GOLDEN RULES AIRBUS
As regras de ouro do Airbus para os pilotos, são diretrizes operacionais, baseadas em todas as seguintes
características:
- Princípios básicos de voo
- A Adaptação desses princípios básicos de voo para aeronaves de tecnologia moderna
- O fornecimento de informações sobre a coordenação da tripulação, para a operação de aeronaves Airbus.
FILOSOFIA OPERACIONAL
O objetivo destas regras de ouro é também levar em conta os princípios da interação da tripulação de voo
com sistemas automatizados, e os princípios de gestão dos recursos da tripulação (CRM), a fim de ajudar a
prevenir as causas de muitos acidentes ou incidentes e para garantir a eficiência de voo.
REGRAS DE OURO GERAIS
as quatro regras de ouro a seguir para os pilotos são aplicáveis a todas as operações normais, e para todas
as situações inesperadas ou anormal / emergência:
1- FLY, NAVIGATE, COMMUNICATE: Nesta ordem e com a divisão de trabalho apropriada.
Fly.Navigate.Communicate! A tripulação de voo deve executar estas três ações em sequência e deve usar
tasksharing adequada em operações normais e anormais, em voo manual ou em voo com AP/AT
acoplado.
A seguir explica-se cada uma dessas ações, e os passos associados :
FLY :
- O Pilot Flight (PF) deve concentrar-se no voo da aeronaves monitorando e controlando, Pitch, Bank, a
velocidade, Potencia, Proa, etc, a fim de atingir e manter as metas desejadas, e a trajetória vertical e
lateral do voo.
- O Piloto Monitorando (PM) deve ajudar o PF e deve monitorar ativamente parâmetros de voo, e chamar
atenção para qualquer desvio excessivo. O função do PM é muito importante.
Portanto, os dois tripulantes de voo devem:
- Focar e se concentrar em suas tarefas para assegurar as divisões de trabalho apropriado.
- Manter a consciência situacional e resolver imediatamente qualquer incerteza quanto entre os tripulantes.
NAVIGATE
Refere-se a navegação e inclui as quatro instruções a seguir .., a fim de garantir o conhecimento da
situação:
- Saber onde você está ...
- Saber onde você deveria estar ...
- Saber onde você deveria ir ...
- Saber onde estão o clima, terreno e obstáculos.
COMMUNICATE
Comunicar envolve a comunicação eficaz e adequada entre a tripulação:
- PF e do PM
- Tripulações de voo e controle de tráfego aéreo (ATC)
- Tripulação de voo e da tripulação de cabine
- Tripulação e equipe de terra
A comunicação permite que a tripulação execute com segurança e de forma adequada o voo, e elevar a
consciência situacional. Para garantir uma boa comunicação, a tripulação deve usar fraseologia padrão e os
Call Outs aplicáveis.
Em situações anormais e de emergência, o PF deve recuperar uma trajetória de voo estável, e a tripulação
identificar a situação. O PF deve, informar o ATC e a tripulação de cabine :
- A situação do voo
- As intenções da tripulação.
A tripulação deve, portanto, ter sempre em mente a mensagem-chave:
Voar o avião, Voar o avião, Voar o avião...
Para executar com segurança e de forma adequada, ambos devem ter competências básicas de voo, e
deve ser capaz de voar com divisões de trabalho adequado em todas as situações.
2. Utilizar o nível de automação adequado em todos os momentos.
As aeronaves são equipadas com vários níveis de automação, usados para realizar tarefas específicas. A
tripulação deve determinar o nível adequado de interação com sistemas automatizados, com base na
situação do voo (por exemplo, a visibilidade, a incapacitação, mal funcionamento do sistema, etc.) e da
tarefa a ser executada.
Para usar o nível adequado de automação em todos os momentos, a tripulação deve:
- Determinar e escolher o nível adequado de automação que pode incluir voo manual
- Compreender o efeito operacional do nível selecionado de automação
- Confirmar que a aeronave reage como esperado.
3. Compreender a FMA em todos os momentos.
A tripulação de voo deve confirmar o efeito operacional de todas as ações no FCU(Auto Pilot), ou no
MCDU(FMS), através de um verificação “cross check” das informações correspondentes nos PFD(Primary
Flight Display)/ ND(Navigation Display). Em todos os momentos, a tripulação deve estar ciente de:
- Modos de orientação(FMA), Armado ou Engajado
- Objetivos
- Resposta da aeronave em termos de atitude, velocidade e trajetória
- Modos de transição ou de reversão.
portanto, para garantir o conhecimento da situação correta, em todos os momentos, a tripulação deve:
- Acompanhar o FMA
- Anunciar o FMA
- Confirmar a FMA
- Compreender a FMA
4. Tomar medidas, se as coisas não saírem como o esperado.
Se a aeronave não voar vertical ou lateralmente, como o esperado, e se a tripulação não tiver tempo
suficiente para analisar e resolver a situação, a tripulação deve tomar imediatamente as medidas
adequadas ou necessárias, como segue:
PF pode alterar o nível de automação:
- Do modulo “Managed” (ex:LNAV) para “Select”(ex: HDG), ou
- Do modo “Select” para o voo manual.
o PM deve realizar as seguintes ações em sequência:
- Manter a Comunicação com o PF
- Questionar as ações do PF, se necessário
- Assumir, quando necessário.
1 - Voar, Navegar e Comunicar:
2 - Utilize o nível adequado de AUTOMAÇÃO EM TODOS OS TEMPOS
3 - Compreender a FMA EM TODOS OS TEMPOS
4 - Tomar medidas, se as coisas não saem como o esperado
FIM