IMEN 315 인간공학
14. Safety and Accident
Prevention
고려대학교 산업경영공학과
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INTRODUCTION TO SAFETY
AND ACCIDENT PREVENTION
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20,000
재해자(명)
15,681
15,000
15,265
14,228
-5.4
3.5
10,000
30.0
전년 대비 증감률(%)
-2.9
3.4
2.7
-1.2
-5.8
-4.9
-4.1
6,823
8,146
-10.0
7,402
7,773
5,000
-30.0
3,873
3,139
2,454
0
-50.0
떨어짐 넘어짐
깔림
부딪힘
맞음
끼임 절단.베임 교통
.찔림
사고
사망자(명)
500
400
기타
150.0
98.2
373
100.0
7.4
3.0
200
-12.0
무리한
동작
전년 대비 증감률(%)
300
100
10.0
-0.6
69
109
5.4
-31.0
87
49
14.5
-3.1
13.7
0.0
-26.8
136
71
94
50.0
116
-50.0
30
0
-100.0
떨어짐
깔림
부딪힘
맞음
무너짐
끼임 화재.폭발 감전 교통사고 기타
2012년 산업재해 발생 현황 (고용 노동부, 2013)
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SAFETY LEGISLATION
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Worker’s Compensation and Liability (산
재보험)
Establishment of OSHA and NIOSH
Agencies (한국안전보건공단, KOSHA)
Product Liability (제조물 책임법)
Design defect, manufacturing defect,
warning defect
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FACTORS THAT CAUSE OR
CONTRIBUTE TO ACCIDENTS
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Figure 14.1
Models of causal factors in occupational injuries.
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Personnel Characteristics
Age and gender
Job experience
Stress, fatigue, drugs, and alcohol
Job Characteristics
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Equipment
Controls and displays
Electrical hazards
Mechanical hazards
Pressure and toxic substance hazards
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The Physical Environment
Illumination
Noise and vibration
Temperature and humidity
Fire hazards
Radiation hazards
Falls
Exits and emergency evacuation
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Human Error
Error classification
Errors and system safety
Error remediation
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HAZARD IDENTIFICATION AND
CONTROL
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Hazard Criticality and Risk
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Hazard Identification
Preliminary hazards analysis
Failure modes and effects criticality analysis
(FMECA)
Fault tree analysis
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Hazard Control
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SAFETY MANAGEMENT
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Safety Program
Identification risks
Implementing safety programs
Measuring program effective
Accident and Incident Investigation
Safety Regulators
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RISK-TAKING AND WARNING
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Risk-Taking as a Decision Process
Written Warning and Warning Labels
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Figure 14.5
Fault tree analysis showing the causes of an accident. The unsafe act must be committed at a time
when the system is vulnerable (thus, the and gate). The unsafe might be committed when its safety
implications are understood but dismissed either because the cost of compliance is too high or for
other intentional reasons. Alternatively, the safety implications may not be known, as a result of a
series of possible breakdowns in the effectiveness of warnings, as described in the text.
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