Виды технического обслуживания самолетов западного производств»,
выполняемые ООО UAT
Регламент
технического
обслуживания
Самолетов
Западного
Производства (СЗП) отраже в Программе Технического Обслуживания (ТО)
(Maintenance
Program),
разработанной
на
основании
Регламента
Производителей Воздушных Судов (ВС) (Maintenance Planning Documen ) и
утвержденной Авиационной Администрацией страны регистрации ВС.
В Программе ТО перечислены все виды работ по ТО с указанием
интервалов их выполнения.
Регламент
технического
обслуживания
СЗП
подразделяется
на
оперативные (линейные) и базовые виды ТО.
Оперативные (линейные) виды ТО — техническое обслуживание,
выполняемое на перронных стоянках в/с, в объеме которого выполняются
послеполетные и предполетные осмотры и проверки функционирования систем
самолета, устранение дефектов, выявленных в процессе эксплуатации и
выполнения регламентных работ в соответствии с Программой ТО.
Базовые виды ТО (A/C-Checks):
- формы A-Check - проверки функционирования самолетных систем (в том
числе с применением специального тестового оборудования), визуальные
осмотры элементов конструкции самолета (не связанные с большими объемами
работ по обеспечению доступа к зоне осмотра), регламентные смазочные работы
основных узлов подвижных конструкций, плановые замены агрегатов с
ограниченным ресурсом эксплуатации, устранение обнаруженных дефектов.
Средняя продолжительность выполнения формы A-Check - 1-2 дня;
- формы C-Check (тяжелое базовое обслуживание) - техническое
обслуживание, выполняемое в ангарах ЦТО, в объеме которого выполняются
следующие работы:
• проверки функционирования самолетных систем (в том числе с
применением специального тестового оборудования);
• визуальные осмотры элементов конструкции самолета (в том числе
связанные со значительными объемами работ по обеспечению доступа к зоне
осмотра);
• осмотры конструкции планера с применением методов неразрушающего
контроля;
• выполнение инспекционных и модификационных работ по бюллетеням
Производителей авиационной техники;
•
регламентные
смазочные
работы
основных
узлов
подвижных
конструкций;
• плановые замены агрегатов с ограниченным ресурсом эксплуатации;
• трудоемкие работы по ремонту конструкции планера и компонентов
самолета;
• смотровые и ремонтные работы в топливных баках;
• восстановление лакокрасочного покрытия самолета;
• устранение обнаруженных дефектов, в том числе тех, устранение которых
ранее было отложено;
• обновление элементов интерьера салонов самолета.
Средняя продолжительность выполнения формы C-Check - 15 - 45 дней (в
зависимости от трудоемкости выполнения планируемых работ по ТО).
Все запланированные заранее в соответствии с Программой ТО работы
называются рутинными (routine works). Незапланированные работы, связанные с
устранением обнаруженных в процессе ГО дефектов (в том числе тех, устранение
которых ранее было отложено - Differed Items) называются нон-рутинными (nonroutine works).
Трудоемкость выполнения работ рутинных работ по ТО СЗП оппелеттеня
я «Нормах по трудоемкое™ работ по ТО СЗП». составленных на « н о “
ИИ
Производителей ВС ЗП и опыта выполнения работ по ТО. основании
рекомендаций
Наиболее трудоемкими и продолжительными по времени выполнения
являются формы 4C-Check, 12C-Check (для самолетов Боинг 767/757) и формы
6Y-Check, 12Y- Check (для самолетов А320), средняя продолжительность их
выполнения 30-45 дней.
Особенности построения регламента ТО ВС СЗП, эксплуатируемых
“UZBEKISTAN AIRWAYS”, приведены в нижеследующих таблицах:
Виды ТО ВС Boeing 767