Entre 0°C y 30°C
Entre 0°C y 30°C el SAE 40 es más viscoso y más difícil de bombear que todos los otros aceites. El motor andará en seco para varios
segundos hasta que circule el aceite.
Entre 20°C y 60°C
Mientras se calienta el motor, la viscosidad baja hacia la viscosidad ideal. No se debería forzar
ni acelerar el motor hasta que la viscosidad este debajo de 20 cSt.
Entre 40°C y 80°C
En este rango de temperaturas las curvas de las diferentes viscosidades empiezan a
cruzar, mostrando mejor protección con mayor indice de viscosidad.
Entre 60°C y 100°C
Nota que a partir de los 73 grados, el SAE 40 ofrece menos viscosidad que varios
otros aceites.
Entre 80°C y 120°C
Aquí podemos ver que a partir de los 102°C el SAE 40 es ofrecen menos viscosidad
que todos los otros con la excepción del SAE 5W-30.
Entre 80°C y 180°C
Esta es la zona de trabajo para el motor. Mientras la viscosidad ideal varía entre motores, en general queremos que
el aceite esté entre 9 y 18 cSt para proteger las piezas. Si hacemos fuerza antes de llegar al rango necesario, o el
aceite pierde mucha la viscosidad, perdemos protección.
Entre 140 y 180°C
Esta es la zona donde trabaja varias partes del motor, como los anillos y el turbo. Mientras el
SAE 40 se acerca en viscosidad al SAE 5W-30, el SAE 5W-50 que empezó con menos
viscosidad que los otros, provee la mayor viscosidad de todos estos aceites.