INVESTIGACIÓN VISCOSIDAD, TAN, TBN, ADITIVOS. ADOLFO MONTEROSA_TAREA VISCOSIDAD VISCOSIDAD. ¿QUÉ ES LA VISCOSIDAD DE LOS FLUIDOS HIDRÁULICOS? • La viscosidad del fluido determina tanto las eficiencias volumétrica y mecánica y establece los límites del intervalo óptimo de operación de un sistema hidráulico. • La viscosidad es una medida que mide el «Espesor» del aceite o su resistencia al flujo. La viscosidad es tal vez la característica más importante del aceite hidráulico. El grado de viscosidad se mide en la unidad SSU (Saybolt Second Universal). ¿COMO AFECTA LA VISCOSIDAD AL RENDIMIENTO DEL EQUIPO? • Cuando se trata de equipos rotativos, es una cuestión de cuándo ocurrirá una falla, no si ocurrirá. Las averías del motor, por ejemplo, a menudo se producen cuando fallan los cojinetes de las piezas giratorias. Los cojinetes defectuosos generalmente se pueden atribuir a uno de tres problemas: 1) condiciones de servicio severas, 2) manejo o instalación inadecuados, o 3) lubricación deficiente. ¿QUE ELEMENTOS AFECTA LA VISCOSIDAD? • La viscosidad real de los materiales puede ser afectada significativamente por factores como velocidad de cizalla, temperatura, presión y tiempo de cizalla, aunque de todos ellos, la velocidad de cizalla es el factor más interesante desde el punto de vista reológico. ¿QUÉ ES EL TAN? • El índice de acidez total, o TAN, es una medida de la concentración de elementos ácidos en un aceite. En el aceite de motor usado, un aumento en TAN puede ser una indicación de oxidación y un aumento en el nivel de degradación del aceite. ¿PARA QUE SIRVE EL TAN EN LOS ACEITES HIDRÁULICOS? • En el aceite de motor usado, un aumento en TAN puede ser una indicación de oxidación y un aumento en el nivel de degradación del aceite. Junto con la oxidación viene un aumento en la viscosidad. ¿CÓMO SE MIDE EL TAN? • El método estándar para determinar el valor TAN de una muestra, es mediante un análisis de titulación, con el punto final determinado por titulación potenciométrica o fotométrica. ¿DIFERENCIA ENTRE TAN Y TBN? • Acorde a lo descrito anteriormente, tanto el TAN como el TBN, son parámetros fundamentales en el análisis de productos a base de petróleo, ya que indican el envejecimiento o degradación del lubricante. • Actualmente se tienen dos métodos potenciométricos acordes a la ASTM (Sociedad Americana para Pruebas y Materiales), la ASTM D664 y la ASTM D2896. En estas se describe el procedimiento de análisis para TAN y TBN mediante titulación potenciométrica. ¿CÓMO SE MIDE EL TBN? • El TBN se mide en mgKOH/g (miligramos de hidróxido de potasio por gramo de aceite), según se reporta en los análisis de aceite de LubeAnalyst. ¿QUÉ COMPONENTES AFECTA LA CANTIDAD DE TBN? • Cuando se mira la hoja de datos técnicos del producto para un aceite de motor de servicio pesado, en algún lugar, entre los datos de prueba típicos, encontrará el número base o el número base total, comúnmente conocido en la industria como TBN. Expresado en miligramos de hidróxido de potasio (KOH) por gramo de aceite, TBN es una indicación de la cantidad de reserva de aditivo base disponible para neutralizar los ácidos fuertes que se producen como resultado de la combustión. Sin esta reserva base, los ácidos fuertes que se acumulan dentro del motor pueden provocar un desgaste corrosivo. ¿CUÁL ES LA FUNCIÓN DE LOS ADITIVOS? • Funciones de los aditivos de lubricantes • Evitar la oxidación del aceite, para que no se produzcan daños en la maquinaria. Ralentizar el desgaste, el bloqueo de los filtros u otros efectos negativos. Mejorar la fluidez del lubricante. Proteger la maquinaria de combustiones o posibles fallas del lubricante TIPOS DE ADITIVOS Y SUS FUNCIONES • etergentes. Son aquellos que funcionan en las zonas más importantes del motor, como los anillos, cilindros, válvulas y pistones. Su trabajo principal es funcionar como agentes limpiadores que combaten los efectos secundarios de las altas temperaturas. • Modificadores de fricción. Estos aditivos son capaces de formar una película protectora muy fina que reacciona químicamente con el contacto de las superficies metálicas. • Dispersantes. Los aditivos dispersantes son capaces de estabilizar los residuos contaminantes durante la vida útil del lubricante. También reducen la viscosidad y el bloqueo de filtros. • Aditivos de extrema presión (EP) y antidesgaste. Los aditivos con estas propiedades son indispensables para evitar la soldadura de aquellas partes que son móviles. Funcionan de la siguiente manera: primero se adhieren a las superficies metálicas y luego crean una película sólida en el lubricante que impide el contacto metal-metal. MARCAS • Se establece la línea base para los aceites que ingresan a la planta y se monitorea la salud del lubricante basándose solo en la viscosidad. Sin embargo, los lubricantes son más que solo viscosidad. Es primordial entender la importancia de los aditivos y sus funciones dentro del lubricante.
