Рулевое управление автомобиля — это совокупность устройств, обеспечивающих поворот управляемых колес. Оно состоит из рулевого механизма и рулевого привода. Целью данной курсовой работы является разработка компоновки автоматизированного участка по производству детали «Винт рулевого управления» 2РАЗРАБОТКА АВТОМАТИЗИРОВАННОГО (РОБОТИЗИРОВАННОГО) УЧАСТКА При выборе автоматизации необходимо руководствоваться: Простота обслуживания;Надежность средств автоматизации. Автоматизированный технологический комплект состоит из следующих элементов: Токарный обрабатывающий центр,Алмазно-расточной станок,Установка ТВЧ,Накопитель для заготовок, Накопитель для готовых деталей,Робот для 0 рабочей зоны РТК Данная деталь подвергается горячей штамповке. Конструкция детали обеспечивййуцццццает применение стандартных технологических процессов ее изготовления. Заготовка технологична в изготовление и будет обрабатываться на следующих станках: токарный станок, вертикально-фрезерный станок, так же будет использовано вспомогательное оборудование – шлифовальный станок.Механическая обработка одна из самых важных и технологически сложных стадий производства. Здесь заготовка превратиться в готовый винт рулевого управления с необходимыми геометрическими параметрами .1Первая технологическая операция механической обработки винта рулевого управления выполняется на токарном станке.2Следующей операцией будет обработка на вертикально-фрезерном станке.3Данная деталь подвергается термообработки, для этого мы будем использовать установку ТВЧ закалочную.4Последней операцией механической обработки – обработка на шлифовальных станках.5С целью обеспечения точной установки заготовки в патроне основного оборудования и удобства автоматической загрузки-выгрузки заготовок применим промышленные роботы.6Для удержания и перемещения необходимо захватные устройства. Поскольку захватное устройство контактирует с удержанием предмета, необходимо выбрать тот захват, который не только крепко удержит объект, но и не повредит его.7Для транспортировки заготовок и готовых деталей, применяются транспортные конвейеры. Детали располагаются на поддонах.Роликовые приводные конвейеры сама распространенная конструкция, основным её элементом является ролик. РАЗРАБОТКА СИСТЕМЫ УПРАВЛЕНИЯ ПРОИЗВОДСТВОМ ИЗДЕЛИЯ «ВИНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ» В Приложении 2 представлен пример структурной схемы автоматизированного участка. Главный элемент АУ – логический контроллер расположен в центре. В данный логический контроллер входят дискретные сигналы датчиков, которые информируют о появлении детали на конвейере, об окончании обработки детали и так далее. Первый датчик служит для обнаружения посторонних предметов, второй датчик предназначен для контроля положения объектов . Третий датчик служит для контроля загруженности паллетов. На системы управления станками и роботами из логического контроллера выходят сигналы. Контроллеру подключено основное оборудование – токарный станок, вертикально-фрезерный станок, установка ТВЧ, плоскошлифовальный станок. В приложении 3 представлен алгоритм работы автоматизированного участка. Для начала запускают программу, затем захват роботом заготовки с паллеты. Деталь после окончания захвата роботом , передают её на станок, далее после окончании передают деталь на термическую обработку, затем робот захватывает деталь и ставит на паллет.Для производства данной детали было выбрано оборудование – токарный станок, вертикально-фрезерный станок, установка ТВЧ закалочная, плоскошлифовальный станок консольного типаЛШК80400, робот KR 600 FORTEC, Роликовый приводной конвейер. Разработана структурная схема, циклограмма, алгоритм работы. Заключ:В процессе выполнения курсовой работы был разработан автоматизированный участок. Описали выбор оборудования. А так же был разработана система управления производством изделия «Винт рулевого управления». Разработали структурную схему, алгоритм работы и циклограммы. На технологическом и вспомогательном оборудованиях установлены датчики, позволяющие определить состояние системы . Выбор датчиков произведен в соответствии с видом установленного оборудования, типом приводов механизмов рабочих органов и в соответствии требованиями эксплуатации оборудования.
