Тема. Транспортные риски в международном бизнесе 1. Транспортные риски каско и карго 2. Страхование грузов: при авиаперевозках, автоперевозках, перевозках водным и железнодорожным транспортом 3. Страховая премия при страховании грузов: 1. Транспортные риски каско и карго Транспортные риски подразделяются на риски каско и карго. Транспортные риски каско подразумевают страхование воздушных, морских и речных судов, железнодорожного подвижного состава и автомобилей во время движения, стоянки (простоя) и ремонта. Транспортные риски карго подразумевают страхование грузов, перевозимых воздушным, морским, речным, железнодорожным и автомобильным транспортом. В торговом мореплавании, вследствие его специфики риски такого рода имущественных потерь значительно выше, чем во многих других областях человеческой деятельности. Необходимость, по возможности обезопасить себя от таких потерь явилась причиной возникновения и широкого распространения морского страхования – прежде всего судов и грузов. Экономическая сущность морского страхования заключается в распределении убытков, возникающих у одного лица, между множеством лиц, которые тем или иным образом создают страховой фонд для компенсации убытков. Цель морского страхования состоит в возмещении убытков застрахованному лицу за счет их распределения между другими страхователями. Наиболее распространенными видами морского страхования являются: страхование грузов, судов, их машин и оборудования, ответственности судовладельцев и в связи с этими видами развилось множество разновидностей морского страхования: страхование контейнеров, фрахта, ответственности фрахтователей и операторов, ответственности морских агентов и брокеров. Примером компаний страховщиков являются: АО «Ингосстрах» (Россия), НАСК, «Остра», «Оранта» Украина. После заключения договора морского страхования и уплаты страховой премии, страховщик выдает страхователю страховой Полис (это документ удостоверяющий заключение договора морского страхования). Объектами страхования по полису страхования морского каско являются: - повреждения или гибель судна в результате: - морских опасностей; -пожара, взрыва; -умышленного повреждения судна третьими лицами; -выбрасывания груза или частей судна за борт с целью его спасения; -пиратства; -контакта с неподвижными и плавучими объектами; -столкновений судов; -извержения вулкана, землетрясения, удара молнии; -наличия латентных дефектов и непредвиденных поломок корпуса, машин и оборудования; - небрежности и халатности команды судна, офицеров, лоцманов и стивидоров; -небрежности и халатности при ремонте судна; -контакта с летательными аппаратами. -расходы по спасанию; - расходы по предотвращению, уменьшению и определению убытков. Ставки страховой премии зависят от: возраста судна; типа судна; района плавания; объема страхового покрытия; франшизы. 2. Страхование грузов: при авиаперевозках, автоперевозках, перевозках водным и железнодорожным транспортом Страхование грузов (карго) - имущественное страхование, применяемое с целью защиты грузов от транспортных рисков (повреждения, утраты, уничтожения груза) при транспортировке от грузоотправителя к грузополучателю различными видами транспорта как при мультимодальных, так и смешанных (комбинированных) перевозках. При страховании грузов осуществляется страхование следующих видов перевозок груза: 1. Страхование грузов при автоперевозках (страхуются как внутренние автоперевозки грузов так международные автоперевозки груза); 2. Страхование грузов при перевозках железнодорожным транспортом (страхуются как внутренние железнодорожные перевозки грузов так и международные железнодорожные перевозки грузов); 3. Страхование грузов при авиаперевозках (страхование внутренних авиаперевозок и международных авиаперевозок грузов); 4. Страхование грузов при перевозках водным транспортом (речным и морским водным транспортом) (страхование внутренних водных перевозок и международных водных перевозок груза); 5. Страхование грузов при смешанных перевозках, т.е. перевозках груза различными видами транспорта (страхование комбинированных перевозок груза, (внутренних и международных перевозок груза). Объекты страхования при страховании грузов: 1. Все виды грузов (товары, оборудование, наливные грузы, крупногабаритные грузы, негабаритные грузы, сборные грузы, генеральные грузы, тяжеловесные грузы, контейнерные грузы, скоропортящиеся грузы) в том числе опасные виды грузов, перевозимые всеми видами транспорта по всему миру; 2. Расходы, связанные с транспортировкой грузов (фрахт, услуги по охране груза, таможенные расходы, транспортные и накладные расходы по доставке груза до места назначения и другие расходы, связанные с перевозкой груза); 3. Ожидаемая прибыль в пункте назначения от реализации груза но не более 10% от страховой суммы груза (при страховании данного объекта используются условия ИНКОТЕРМС 2010). Период страхования при страховании грузов: При страховании грузов при перевозке, возможны несколько вариантов страхования: Разовое страхование грузов - страхование на срок конкретной перевозки (разовая отправка, разовая перевозка груза) - страховка действует на период данной перевозки; Многоразовое страхование грузов (страхование грузов по генеральному полису, генеральному договору) как правило, заключается на длительный срок. Страхование по генеральному полису возможно в случае осуществления на постоянной основе однотипных перевозок по одному и тому же маршруту сходных (однородных) грузов. Преимуществами страхования по генеральному договору является значительное уменьшение документооборота, ускорение процесса и как правило данный тип страхования используется транспортными компаниями имеющими постоянные договоры перевозки с определенными контрагентами, характеризующиеся постоянством как по срокам, маршрутам и так и перевозимым видам грузов. Страховая сумма определяется при страховании грузов в зависимости от объекта страхования: Любые виды грузов - страховая сумма определяется от действительной суммы груза в месте его нахождения (отправления); Расходы связанные с транспортировкой грузов - от стоимости транспортных расходов, фрахта; Ожидаемая прибыль - не более 10% от страховой суммы груза. 3. Страховая премия при страховании грузов Размер страхового тарифа устанавливается в зависимости от особенностей предстоящей перевозки: условий страхования, вида перевозки, вида груза и его упаковки (тары), маршрутов перевозки, наличия перегрузок, стоимости груза, объема перевозок, величины франшизы, наличия охраны и сопровождения грузов и других факторов. Ориентировочные страховые тарифы при страховании грузов: № п/п 1. 2. 3. 4. 5. Вид транспорта (как внутренние так и международные перевозки) Автомобильный транспорт Железнодорожный транспорт Авиатранспорт Водный (морской) транспорт Комбинированные (смешные) перевозки Тариф (процент от страховой суммы (стоимости груза)) от 0,01% до 0,7% от 0,01% до 0,5% от 0,01% до 0,3% от 0,01% до 0,4% от 0,15% до 0,7% При заключении внешнеторговых сделок возникает целый ряд рисков, связанных с пространственной отдаленностью между покупателями и продавцами. Значительный вклад в выяснении проблем, связанных с этими рисками, и унификации практики по их избежанию внесли некоторые международные торговые и экономические организации - прежде всего Международная торговая палата в Париже. В 1936 г. были опубликованы первые международные правила ИНКОТЕРМС, которые точно определяют обязанности субъектов сделки, распределение рисков и затрат между покупателями и продавцами при внешнеторговых сделках. Позже, в 1953, 1967, 1980, 1988, 1990 и 2010 годах под влиянием развития транспортной и коммуникационной техники были приняты некоторые дополнения и поправки. Последние изменения являются результатом прежде всего необходимости приспособления терминов к увеличивающемуся применению компьютеров и средств связи при оформлении внешнеторговых и транспортных операций. Кроме того, изменения были необходимы и в связи с развитием транспортной техники, а точнее, с расширенным применением контейнеров и комбинированных сухопутных и морских перевозок. Из всех видов риска во внешней торговле наиболее точно, полно и общепринято регламентированы риски на транспорте, несмотря на многочисленные сложные ситуации, в которые попадают иногда контрагенты при международном транспорте. Регламентация ИНКОТЕРМС под редакцией Международной торговой палаты является самым важным вкладом в этом направлении. В новой редакции ИНКОТЕРМС торговые термины классифицированы новым способом, который облегчает их понимание и использование. В частности, они сгруппированы в четыре категории: "Е", "F","С" и "D".
