“UNIVERSIDAD NACIONAL JORGE BASADRE GROHMANN”
FACULTAD DE INGENIERIA MECANICA Y METALURGICA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA
MECANICA
CURSO:
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
DOCENTE:
Ingº AVELINO PARI PINTO
TACNA – PERU – 2023
CAP. I ASPECTOS GENERALES Y CLASIFICACION DEL AUTOMOVIL
1.1 HISTORIA DEL AUTOMOVIL. - Se dice que la historia de la marca de automóviles “FORD”,
es la historia del automóvil. En efecto, es Henry Ford el padre de la Ingeniería Automotriz,
lanzando al mercado su famoso Modelo T bajo el lema: “Hacer accesible la última tecnología a
todos”
Pero, sin embargo, la palabra automóvil tiene un origen francés, ya que en 1875 se utilizaba en
Francia la palabra “voiture automobile” (coche que se mueve por si mismo), para designar a los
primeros vehículos que funcionaban por si mismos y sin necesidad de railes.
La historia de la automoción coincide con el desarrollo industrial de los últimos cien años de la
humanidad; por ello, en el presente capitulo “Tabla 1.1” haremos una cronología de la evolución
del automóvil, el cual nos da una idea de las grandes transformaciones que ha sufrido éste a lo largo
de su existencia, hasta la tendencia de hoy a los “vehículos inteligentes”.
Tabla 1.1 Esquema de la evolución de los hechos más significativos en la historia del automóvil
AÑO
ACONTECIMIENTO
1769
José Cugnot monta sobre su carromato una máquina de vapor y crea lo que puede
considerarse como el primer automóvil de la historia.
Richard Trevithick construye un locomóvil que en las pruebas iniciales recorrió 160 km.
Robert Anderson, inventa el Vehículo Eléctrico
El italiano Barsanti crea un motor mono cilíndrico.
Lenoir inventa su motor de explosión.
Otto presenta en la Exposición Universal de París su motor atmosférico.
Kart Benz construye un motor de dos tiempos
Daimler y Maybach construyen el primer motor rápido de combustión.
Daimler aplica su motor a un carruaje y crea su propio automóvil.
El primer triciclo de Benz ya corre por las calles de Mannheim
Robert Bosch inventa la magneto y soluciona los problemas de encendido por tubo
incandescente.
John Dunlop inventa el neumático, que los hermanos Michelin aplicarán definitivamente al
automóvil.
Peugeot, que desde1885 construye velocípedos, entra en el mundo del automóvil con la
construcción de un triciclo con motor a vapor Serpollet.
Peugeot construye su primer automóvil con motor a gasolina.
La Panhard & Levassor construye su primer automóvil equipad con un motor Daimler.
Charles Duryea construye el primer automóvil en Estados Unidos.
Rudolf Diesel construye el primer motor diesel.
Se lleva a cabo la primera carrera de automóviles del mundo, entre París y Rosencon, con
un recorrido de 126 km.
Benz construye el cuatriciclo Velo-Benz, que fue el primer automóvil del mundo que se
fabricó en serie.
Henry Ford construye su primer automóvil y funda la empresa automotriz Detroit
Automobile Company
Ramsons Olds realiza su primer Oldsmobile.
Los hermanos Louis y Marcel Renault, construyen el primer Renault.
Nace la Fabrica Italiana Automobili Torino, la conocida “FIAT”
Henry Leland compra la Detroit Automobili Company y la convierte en la fábrica de
automóviles “Cadilac”
A comienzos del siglo XX, las fábricas de automóviles estaban distribuidas de la siguiente
manera:
Francia con 167 marcas, hoy solo quedan 7; Estados Unidos con 215 marcas, hoy solo
quedan 15. Alemania con 35 marcas; Inglaterra con 112 marcas, ahora quedan 27 marcas;
1803
1830
1858
1860
1867
1879
1883
1886
1887
1888
1891
1892
1893
1894
1896
1897
1899
1900
1901
1903
1906
1907
1908
1909
1910
1913
1914
1915
1919
1921
1923
1924
1926
1928
1929
1932
1933
1934
1935
1936
1937
1938
1945
1948
1949
1951
1952
1962
1963
1964
Italia con 11 marcas; Bélgica con 26, Austria con 8, Suiza con 9, Suecia con 4, Holanda
con 6, Dinamarca con 6, Australia con 7 y Canadá con 4, Rusia con 12.
Henry Ford funda la Ford Motor Company.
Nace en Inglaterra la Rolls - Royce
Vicenio Lancia funda la Lancia.
El fabricante alemán NSU ingresa al mundo automotriz.
El fabricante alemán Opel empieza a construir vehículos.
Se crea la Takurii GO, que pasa a ser la fábrica más antigua de Japón.
Henry Ford lanza al mercado norteamericano su famoso Modelo T.
Incola Romeo se hace cargo de la Anónima Lombarda Fabbrica Automobili, que
produce los ALFA ROMEO.
Augusto Horch funda la AUDI.
Mediante la unión de Oldsmobilee, Cadillac, Buick, Nash, Packard, Dodge, WillisOverland, Studebaker, nace en Estados Unidos la General Motor.
Nace el fabricante inglés Austin.
Ford introduce su producción en serie de su Modeto T
Nace en Japón la D.A.T que más tarde se convertiría en la DATSUN
Nace la Chevrolet Motor Company of Michigan.
Citroen presenta en el Salón de París su primer modelo, el Citroen 7 C.V.
Deja de fabricarse el famoso Modelo T de Ford, del cual se han producido 15 millones de
unidades.
Nace en Alemania la B.M.W. como fabricante de motocicletas, en 1927 comenzará a
producir automóviles.
Walter P. Chrysler crea la Chrysler Corporation
Se unen la Daimler de Stuttgart y la Benz de Mannheim dando lugar a la Daimler-Benz
que fabrica automóviles de la marca “Mercedes Benz”.
La casa alemana D.K.W. entra al mundo automotriz.
La General Motors Company se hace cargo de Opel.
Enzo Ferrari crea la firma Ferrari.
Henry Ford y su hijo Edsel presentan su motor V-8, modelo que posteriormente competiría
con Chevrolet
Se unen la D.K.W., AUDI, Horch, Wanderer constituyendo la AUTO-UNION
Nace en Francia la compañía Societé Industrielle de Mecanique et Carroserie
Automobile, constituyendo la SIMCA.
Nace en Japón la Nissan Motor Company.
Nace en Japón la Mazda
Se crea la Toyota Motor Company
Nace la Daihatsu
Nacen la Prince y la Subaro en Japón.
Sale de las fábricas de la NSU y diseñado por Ferdinand Porsche el primer Volskwagen
En Alemania Democrática surgen las fábricas más importantes Trabant y la Wartburg.
Derivados directamente de B.M.W. (Alemania Federal)
Nace la empresa “Tata Motors Limited” y “Mahindra Group” Empresas Hindúes
dedicadas a la fabricación de automóviles de pasajeros y vehículos comerciales.
Citroen fabrica el famoso en Europa 2 C.V.
Nace en Alemania y a cargo de Ferdinand Porsche la marca de vehículos Porsche
Se crea la Sociedad Española de Automóviles de Turismo, la SEAT, formada por el INI,
la FIAT y seis bancos españoles
Se crea en España la Sociedad de fabricación de Automóviles, S.A. la FASA, fundada con
capitales del Banco Santander y de la empresa Nueva Montaña Quijano; finalmente la
FASA acaba en manos de la Renault.
La Suzuki Motor Company Limited empieza a fabricar vehículos.
Honda ingresa al mundo automotriz.
La empresa SIMCA pasa a manos de norteamericana Chrysler
La Fiat se hace cargo de la Autobianchi.
1969
1973
1976
1978
1984
1984
1986
1987
1992
1994
1996
1997
1999
1988
2000
2003
2004
2008
Se funda la JAC Motors Company. Fabricante chino de propiedad estatal, dedicada a la
fabricación de automóviles, vehículos de carga y transporte comercial ligeros
Auto-Union compra la NSU
Lancia pasa a manos de la FIAT.
Se funda la Dongfeng Motor Comporation o DFSK para América Latina. Empresa
fabricante de automóviles estatal. Fundador: Mao Zedong.
Volskwagen compra la AUTO-UNION.
Creación del grupo PSA Peugeot Citroën por fusión de Citroën SA y Peugeot SA
El grupo Peugeot-Citroen compra a la Chrysler y la SIMCA, a la que le cambia el nombre
por el de Talbot y así nace el grupo financiero PSA
En Italia las marcas de automóviles quedan definidas como: Fiat, Alfa – Romeo, Lancia,
Ferrari Maserati, Lamborghini, De Tomaso y las fabricas de carrocerías Bertone y
Pinin-Farina
Se fundo la Great Wall Motors Company Limited. Fabricante de automóviles - China
La Talbot deja de fabricar y cede sus fábricas a Peugeot.
Deja de fabricarse en Europa el Volskwagen “escarabajo”, después de haberse producido
más de 20 millones de unidades.
Volskwagen compra la SEAT
La empresa FIAT compra la ALFA –ROMEO.
Se funda la Brilliance Auto Group Diseño, desarrollo, fabricación y venta de turismos
Se funda “MCC SMART”. Creada por las empresas Swatch y Mercedes-Benz, para
producir automóviles enfocados al uso suburbano.
SEAT crea la división “CUPRA” para la fabricación de vehículos de alta gama deportiva.
Nace la Chery Automobile Co., Ltd. Después de la política “opening-up policy”.
Se formó el Grupo Renault - Nissan
Se inicia la venta de la marca “Infiniti”. Marca de lujo de propiedad de Nissan, tan igual
como Acura de Homda y Lexus de Toyota
Sale a la venta el Toyota Prius. Vehículo hibrido, Gasolina – eléctrico. 1497 cc, 57 CV
Honda saca su modelo “Insight”. Vehículo hibrido de gasolina y electricidad en EEUU.
Se funda “Tesla Motors Inc.”. Liderada por Elon Musk que diseña, fabrica y vende coches
eléctricos, componentes para la propulsión de vehículos eléctricos. Tiene su sede en Palo
Alto - California. EEUU. Además, fabrica baterías para “Daimler” y “Toyota”.
Se lanza la marca China “Haval” Pertenece al grupo “Great Wall Group ”. especializado en
la fabricación de vehículos SUV.
- Se forma la alianza estratégica RENAULT – NISSAN.
- Se constituye la empresa MAN Ferrostal (Alemania). Fabrica vehículos pesados y motores
Diesel. Los buses de marca VOLVO adquiridos por la UNJBG tienen motores MAN.
Honda presenta su modelo “FCX Clarity”. Vehículo impulsado por una pila de
combustible de hidrógeno.
2012
2011
2013
2014
2015
2016
2019
2021
MAZDA – FIAT, alianza para fabricar automóviles deportivos
Disolución de la marca “Mercury” perteneciente al Grupo Ford Motor Company
BMW presenta su modelo “BMW i3”. primer coche de producción en masa que
emplea la fibra de carbono. Así consigue ser tan ligero y consigue una relación
potencia-peso muy buena
Wolkwagen presenta su modelo “Passat” con su avance “Emergency Assist”. Diseñado
para detener el coche en caso de que el conductor sufra un desvanecimiento.
Fusión entre FIAT y Chrysler. Y se forma FCA. Fiat Chrysler Automobile, con
Centro de operaciones: Holanda y Reino Unido.
BMW presenta su modelo “BMW serie 7”. Es el primer coche del mundo que entra y
sale de un garaje o de una plaza de aparcamiento sin conductor.
PSA Peugeot Citroën se convierte en Grupo PSA
Fusión entre los grupos PSA Y FCA y se convierte en 4to fabricante más grande del
mundo, con una participación de Dongfeng Motors de 4,5 % del capital.
Se consolida la fusión entre FCA y PSA mediante el Grupo Automotriz “Stellantis”
1.2 MERCADO EUROPEO, AMERICANO Y ASIATICO DE LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ
La industria automotriz es una de las más importantes en el campo de la manufactura,
incluyendo servicios y producción de autopartes. Por ello, fabricar un automóvil requiere cerca de 10
mil piezas, un buen numero de personas trabajando en equipo y décadas de investigación. Por ello,
concentra casi 10% de la industria de Estados Unidos, Japón y varios países de la Unión Europea
Existen un sin número de marcas automotrices, que bien se agrupan en: Mercado Americano
(MAm), Mercado Europeo (ME) y Mercado Asiático (MAs). Un listado de los fabricantes de
automóviles por países se visualiza en la tabla siguiente:
Tabla 1.2 Lista de fabricante de automóviles por países
N°
1
PAIS
Alemania
2
3
4
5
Australia
Austria
Belgica
China
6
7
8
9
10
Corea del Sur
Croacia
Emiratos Arabes
Unidos
España
EEUU
11
Francia
12
13
Hong Kong
Italia
14
15
India
Japón
16
17
18
19
20
21
Malasia
México
Mónaco
Holanda
Portugal
Reino Unido
22
23
24
25
26
27
Rusia
Rumania
Republica Checa
Suiza
Suecia
Taiwan
MARCAS DE AUTOMOVILES
Apollo Automobile, Audi, Alpina, Bitter Cars, BMW, Brabus,
Hauser, Mercedes-Benz, Opel, Porsche, Ruf, Smart, Volkswagen
Brabham Automotive, Elfin, Holden
KTM
Gillet
Beijing, Brilliance, BYD, Chana, Changan’an Motors, Chery,
Dongfeng Motor Corporation (DFSK), First Automobile Works
(FAW), Geely, Great Wall, , JAC Motors, Lifan, MG, Rely, Riich,
Roewe, SAIC Motor, Tianjin, Thunder Power
Daewoo, Hyundai, Kia, Samsung, SsangYong
Rimac
W Motors
CUPRA, Hurtan, SEAT, Spana, Tramontana
Buick, Cadillac, Chevrolet, Chrysler, Coda, Dodge, Ford, GMC,
Hennessey, Jeep, Karma, Lincoln, Local Motors, Panoz, Rossion
Saleen, Shelby, Tesla
Alpine, Bugatti, Citroën, DS Automobiles, MPM, Peugeot, PGO
Renault
Infiniti
Abarth, Apollo, Alfa Romeo, DR Automobiles, Ferrari, FIAT,
Fornasari, Iveco, Lamborghini, Lancia, Maserati, Pagani
Hindustan Motors, Mahindra, Maruti Suzuki, TATA
Acura, Daihatsu, Datsun, Honda, Isuzu, Lexus, Mazda, Mitsubishi
Mitsuoka, Nissan, Subaru, Suzuki, Toyota
Proton
Mastretta, Vühl
Venturi
Donkervoort
Adamastor
AC Cars, Aston Martin, BAC, Bentley, Bristol, Caterham, Ginetta,
Jaguar, Land Rover,Lotus, LTI (London Taxi), McLaren, MINI,
Morgan, Noble, Radical, Rolls-Royce, TVR, Vauxhall, Westfield
Lada, Seaz, UAZ, Volga, ,Zaz, Zil
Dacia
Gordon, Skoda
Sbarro
Koeningsegg, Polestar, Volvo
Luxgen
1.3 FORMACION DE GRUPOS AUTOMOTRICES
Teniendo en cuenta el desarrollo automotriz, las marcas automotrices del mercado americano, y
europeo, dominaban la comercialización automotriz a nivel mundial, sin embargo, el auge del mercado
asiático y su incursión de manera exitosa en el mercado americano y europeo, ha hecho que la
competencia entre las marcas sea tan marcada que ha tenido como resultado la bancarrota de algunas
marcas. Esto las ha obligado para mantener su existencia ser absorbidas por marcas prosperas,
formándose así, los llamados “Grupos Automotrices”.
A pesar que las marcas se unen desde 1926, hoy en día, son dos etapas las que marcan la formación
de grupos automotrices:
a) Grupos automotrices formados antes de la pandemia
b) Grupos formados post pandemia.
1.3.1
GRUPOS AUTOMOTRICES ANTES DE LA PANDEMIA
Hasta la iniciación de la pandemia, eran 14 compañías que controlaban el mercado automotriz,
siendo una de las características la aparición del grupo automotriz chino “Geely” que prácticamente
absorbió a la marca sueca “Volvo”. Otro grupo resaltante es el grupo automotriz de origen hindú
“TATA” que absorbió a las empresas inglesas Land Rover y Jaguar, tal como se visualiza en la figura
siguiente:
Figura 1.1 Vista de marcas que componen los 14 grupos automotrices
Tabla 1.3 Marcas que componen los 14 grupos automotrices antes de la pandemia
N°
1
GRUPO
AUTOMOTRIZ
General Motors
2
3
Grupo FCA
Grupo VOLSKWAGEN
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Grupo Nissan
Grupo PSA
Grupo BMW
Grupo Geely
Grupo Renault
Grupo Tata
Grupo TOYOTA
Grupo FORD
Grupo DAIMLER
Grupo HONDA
Grupo HYUNDAI
1.3.2
MARCAS AUTOMOTRICES QUE COMPONEN EL GRUPO
Boujun, Buick, Cadillac, Chevrolet, GMC, Holden, Opel, Vauxhall
y Wuling Motors.
Chrysler y FIAT
AUDI, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda
Volkswagen.
Datsun, Infinity y Nissan.
Citroen, DS Automotor y Peugeot
Rolls Roys, Mini y BMW
Volvo, London Taxi C. y Geely
Sansung, Renault y Dacia
Tata Motors, Land Rover y Jaguar
Toyota, Lexus, y Daihatsu
Ford y Lincoln Motor Company
Smart y Mercedes-Benz
Honda y Acura
Kia y Hyundai.
GRUPOS AUTOMOTRICES POST PANDEMIA
Post pandemia hasta nuestros días, se observan algunos cambios como la fusión de los grupos
FCA y PSA, la formación de alianzas estratégicas de marcas como entre la Renault – Nissan y
Mitsubishi, la aparición de nuevos grupos como: Grupo Mahindra, el grupo TESLA y a su vez se
observa la conservación de algunos grupos, como la Toyota, grupo Ford, el grupo Volskwagwn, entre
otros.
Un aspecto que llama la atención es que, a pesar de las alianzas y la fusión de grupos para
formar un grupo sólido, se mantiene el numero de 14 compañías que dominan el mercado automotriz, tal
como se visualiza en la tabla 1.3.
Tabla 1.3 Marcas que componen los 14 grupos automotrices que lideran el mercado
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
GRUPO
MARCAS AUTOMOTRICES QUE COMPONEN EL GRUPO
AUTOMOTRIZ
Alianza Renault – Nissan Renault Nissan, Mitsubishi, Dacia, Samsung Motors, Lada, Alpine,
- Mitsubishi
Infinity, Venucia y Datsun
Grupo TOYOTA
Está compuesta por Toyota, Lexus, Hino, Denso, Toyota Industries
Corporation y Daihatsu
Grupo PSA y FCA
Chrysler, Jeep,
Dodge,
RAM,
SRT, Alfa
Romeo, Fiat,
Abarth, Maserati y Lancia.
General Motors
Chevrolet, Buick, Cadillac, GMC, Holden, Boujun, Jiefang,
Hummer y Wuling
Grupo FORD
Ford y Lincoln
Grupo BMW
BMW, MINI, Rolls-Royce y BMW Motorrad
Grupo DAIMLER
Mercedes-Benz, Mercedes-Benz Trucks, Smart, Freightliner, Fuso,
Western Star, Bharatbenz, Mercedes-Benz Vans, Mercedes-Benz
Buses, Setra y Thomas Built.
Grupo VOLSKWAGEN
Volkswagen, Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat,
Skoda, Cupra, Man, Scania, Volkswagen vehículos comerciales y
Ducati.
Grupo HONDA
Honda, Acura y Honda Powersports
Grupo HYUNDAI
Hyundai, Kia y Genesis.
11
12
13
14
Grupo TATA
Grupo MAHINDRA
Tata, Land Rover, Jaguar y Tata Daewoo
Mahindra es propietaria en un 74.6% de SsangYong. También es
propietaria de Pininfarina y de la división de motocicletas de
Peugeot.
Grupo
ZHEILANG Geely Auto, Volvo, Lotus, Proton, London EV Company, Polestar,
GEELY HOLDING
Lynk & Co, Yuan Cheng Auto y Terrafugia. También es
responsable de Volvo Trucks y Renault Trucks.
Grupo TESLA INC
Tesla, Paypal, SpaceX, Neuralink y The Boring Company
1.4 LA INDUSTRIA AUTOMOTRIZ EN NUMEROS Y CUADROS ESTADISTICOS
Como ningún otro instrumento tecnológico, el automóvil presupone ideales emblemáticos de la
modernidad (R. Kramer, 2006), en ese sentido , el sector automotriz a nivel mundial se ha caracterizado
por un constante proceso de reestructuración, sobre todo durante las últimas décadas, con lo que se ha
convertido en una de las industrias más dinámicas de la era moderna, generadora de efectos importantes
en las distintas economías en términos de productividad, desarrollo tecnológico y competitividad (Y.
Carbajal, 2010).
En la practica, la Industria Automotriz implica una serie de procesos que tienen que ver con
diversos grupos o familias de materiales como metales (aluminio, hierro, acero en algunos casos), vidrio,
plásticos, hules entre otros y con procesos de manufactura como tratamientos de protección químicos
(fosfatado, pavonado) y electroquímicos, por lo que describirlo implica mencionar algunos aspectos y
procesos de los sectores de la industria metalúrgica y química.
Bueno, en fin, en la Figura 1.1 se presenta las marcas automotrices como fabricantes de
vehiculos mas grandes del mundo.
1.4.1 Fabricantes de automoviles mas grandes del mundo antes de la pandemia
Se muestra en la figura siguiente:
Figura 1.2 Fabricantes de vehiculos mas grandes del mundo – 2018
1.4.2 Fabricantes de automoviles mas grandes del mundo post pandemia
En relacion a la formacion de nuevos grupos automotrices, el ranking de los fabricantes mas
grandes del mundo presenta cierta variacion, tal como se muestra en la tabla siguiente:
Tabla 1.4 Lista del ranking de los fabricantes mas grandes del mundo post pandemia por grupos
N°
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
FABRICANTE
DETALLE DEL FABRICANTE
Innovadora en sistema de parqueo automático en sus automóviles, la primera
caja de cambios automáticas del mundo de 8 y 10 velocidades, además de un
TOYOTA
sistema de guía de trafico real y la climatización de 4 zonas independientes a
MOTOR
CORPORATION través del infrarrojo. Actualmente es líder de ventas también en sistemas
híbridos.
Fabricante de motocicletas y motores para vehículos terrestres, acuáticos y
HONDA
aéreos. Participa también de la robótica humanoide. Uno de sus autos más
conocidos son el Honda Civic, Solo en motos vende más de 320 millones de
unidades al año.
WOLKSWAGEN Son dueños de Audi, Lamborghini, Porshe, entre otros. Además, son
fabricantes de las afamadas motocicletas Ducati Corse y de la marca de
camiones Scania. 41 plantas de producción en todo el mundo.
Reconocidos por su comodidad y seguridad. Nacen en 1911 en Yokohama,
NISSAN
además de sus autos como el Nissan Sentra, el más vendido de su grupo
fabrican camiones para uso industrial. También cuenta con una marca de
lujo llamada Infiniti. Es pionera en la venta de autos eléctricos desde 2018
vendiendo más de 320.000 unidades
Conglomerado, dueños de la marca Mercedes Benz , autos de lujo de capital
DAIMLER
alemán , produce además autos, camiones ,buses, todos eléctricos.
FORD MOTOR Pionero del automóvil a inicios del siglo XX, quien se inicia con su auto
económico Ford T hasta llegar a fabricar autos de carrera, hasta el 2004,
COMPANY
llegando a disputar los primeros puestos con la marca Ferrari.
GM GENERAL Fundada en Michigan en 1908. Fabricante de automóviles, camiones y
motores. siendo Chevrolet su auto de gama media más vendida del mundo,
MOTORS
también fabrican autos bajo la misma denominación “Chevrolet”.
Fabricantes iniciales de motores de avión y frenos de ferrocarril. En 1923,
GRUPO BMW
empezaron la producción de automóviles y motocicletas, siendo reconocidos
mundialmente. Rolls Royce es una de las afamadas marcas de sus fábricas,
adquirida en 1998 a la compañía británica que le dio vida
Con sede legal en Paises Bajos sin embargo FIAT es de origen italiano.
FCA - GROUP
Entre sus marcas están FIAT, Mopar, Dodge, Chrysler, Alfa Romeo,
RAM, Jeep, SRT, entre muchas más. El 2021 adquirieron a Peugeot.
Se inició en 1899. Dedicada a la fabricación de autos, camionetas, camiones,
RENAULT
tractores, tanques, autobuses e incluso han desarrollado motores de avión y
actualmente carros eléctricos en colaboración con Nissan.
1.4.3 Principales productores de automoviles por paises
Figura 1.3 Produccion de vehiculos automotores por paises – 2022
Tras dos años de receso por la pandemia y luego por la escasez de microprocesadores, la
industria automotriz volvió a crecer en 2022. El año pasado se produjeron en el mundo un total de 85,02
millones de vehículos, sumando automóviles y vehículos comerciales (vehículos comerciales ligeros,
camiones pesados, autobuses y microbuses), según OICA (Organización Internacional de Fabricantes de
Automóviles).
En la Figura 1.3, China se mantiene como la mayor potencia en la manufactura de vehículos y
cada año amplia la brecha frente a los demás países. En 2022, el país asiático ensambló 27,02 millones
de unidades —entre turismos (23,84) y vehículos comerciales (3,18)
Un dato sorprendente es la aparición en el 'top 10' de países fabricantes de México, con 3,51
millones de vehículos producidos, ubicándose en la séptima posición y Brasil en la octava, con 2,37
millones de unidades.
En la Tabla 1.5 se muestra el número de vehículos por cada mil habitantes por países, donde se observa
que EEUU lidera la lista con 819 veh/mil hab. Seguidos por Italia y Canadá con 693 y 618 veh/mil hab.
Respectivamente.
De hecho, todos nos preguntaríamos: ¿Y el Perú en que puesto se ubica? Analicemos la
respuesta observando la tabla 1.6, teniendo como fuente el Banco Mundial y para la figura 1.4 al
Instituto Nacional de Estadística e Informática. De la figura se observa que las ciudades Lima, Arequipa
y Tacna tienen las cantidades más altas de vehículos por cada 1000 habitantes.
Tabla 1.5 Numero de vehiculos por cada mil habitantes por paises en el mundo
Tabla 1.6 Numero de vehiculos por cada mil habitantes por paises en America Latina
Lima
La
Libertad
Moquegua
Junín
Ancash
Figura 1.4 Cantidad de vehiculos por cada 1000 habitantes en el Peru - 2016
1.5. EL FUTURO MÁS PRÓXIMO DEL AUTOMOVIL
1.5.1 CARRERA HACIA UN FUTURO DIGITAL
Hoy en día, los gobiernos de los países que lideran la producción vehicular en el mundo, están
adoptando políticas agresivas (guerra bacteriológica) en defensa de sus líneas de producción. Esto, ante
la arremetida del país con mayor producción de vehículos en el mundo. Ante ello nos preguntamos:
¿Cuál será el futuro de la Industria automotriz?
The Institute for Business value de la IBM, realizo una investigación del futuro del sector
automotor, alegando que, desde sus comienzos y durante los últimos 100 años, la industria automotriz ha
funcionado con un solo modelo de negocios: producir, vender vehículos, y realizarles mantenimiento.
Sin embargo, se acerca rápidamente un cambio radical para la industria automotriz mundial (D.
Knoedler, 2019), que se basa en las siguientes predicciones:




Cada persona tendrá 15 dispositivos conectados propios
Hasta el 15 % de los automóviles vendidos podrían ser totalmente autónomos para 2030
El software representará el 90 % de las innovaciones en el vehículo, y las líneas de código se
multiplicarán por cien.
El uso compartido de automóviles podría representar el 26 % de la distancia recorrida a nivel
mundial.
1.5.2 CARRERA HACIA UN FUTURO DEL VEHICULO ELECTRICO (VE)
Otra de las novedades en la actualidad son los vehículos eléctricos llamados “Cero
Emisiones”. En realidad, el vehículo eléctrico (VE) no es un invento reciente, de hecho, el
primero en su tipo data de la década de 1830 y fue inventado por Robert Anderson, sin
embargo, su comercialización se inició en 1852, pero estos presentaban un inconveniente: la
autonomía, las baterías no se podían recargar y no cubrían largos recorridos. Ello, no permitió
su desarrollo. (P. Frias & J. Roman, 2017)
Hoy día, la gran mayoría de marcas ya ofertan vehículos totalmente eléctricos o híbridos
(Motor Eléctrico con Motor de Combustión Interna; Motor Eléctrico con Pila de Combustible).
Incluso existe una marca automotriz “TESLA” que fabrica automóviles 100 % eléctricos,
basándose en tres aspectos importantes:
a) Desarrollo de la electrónica de potencia
b) La sensorización
c) El control de operatividad de los sistemas.
Todo ello, han permitido evolucionar hacia un nuevo concepto de movilidad eléctrica,
conectada y autónoma.
Por lo que una de las razones principales que motivara en adelante el uso de vehículos
eléctricos es el cuidado del Medio Ambiente, es decir, menores emisiones de gases de efecto
invernadero, GEI, y una mejor calidad del aire. Sim embargo se asocia también los siguientes
beneficios:
a) Sostenibilidad ambiental – Disminución de emisiones de CO2, disminución del
material particulado.
b) Menor costo total de propiedad - A pesar de que un VE es más caro que uno
convencional, en el tiempo, un VE resulta más económico, si se consideran los costos de
mantenimiento y combustible.
c) Mayor eficiencia - Debido a que el motor eléctrico aprovecha la energía de los
frenados, que normalmente se perdería mediante la disipación del calor y la fricción,
mejorando de manera notable la eficiencia de los vehículos tradicionales
d) Mayor conveniencia - La conveniencia hace referencia a la comodidad y practicidad
que presenta manejar un auto eléctrico. El principal aspecto está relacionado a la
reducción del ruido.
En la Figura 1.5 a) se visualiza una comparación de precios de un VE con marcas de lujo y
marcas convencionales. En b) se observa el costo total de los VE.
a)
b)
Figura 1.5 Comparación de precios y costo total de un VE con uno convencional
1.6 CLASIFICACION DE AUTOMOVILES SEGÚN ISO 3833-1977 Y DIN 70010
Resulta muy difícil clasificar y definir claramente todos los tipos de carrocería aparecidos desde
los orígenes del automovilismo. Esta dificultad depende sobre todo de las terminologías, distintas en
cada país y en cada época, adoptadas para indicar el mismo tipo de vehículos. Considerando esta
premisa, la clasificación será en tres grandes grupos: a) Para vehículos de motor: b) Remolque para
vehículos y c) Combinación de vehículos en función de sus características técnicas y constructivas.
Así en función del tipo de carrocería, teniendo en cuenta los 3 grandes grupos y basados en las
normas ISO 3833-1977 y DIN 70010, se tiene:
1) Vehículos de Motor
1.1Automóvil
1.2 Motocicleta
2) Remolques para
Vehículos
2.1 Remolques
2.2 Semiremolques
3) Combinación de Vehículos
3.1 Auto tren de Turismo
3.2 Auto tren de Autobús
3.3 Auto tren de Camión
3.4 Convoy de Camión
3.5 Vehículo Articulado de 3 Ejes
3.6 Tren de Carretera Articulado
3.7 Doble Tren de Carretera
1.7 CLASIFICACION DE AUTOMOVILES SEGÚN LA NUEVA REGLAMENTACION
VEHICULAR DS No 058 – 2003 – MTC
Categoría “ L ” : Vehículos automotores con menos de cuatro ruedas
L1
Vehículos de dos ruedas de hasta 50 cc y velocidad máxima de 50 km/h
L2
Vehículos de tres ruedas de hasta 50 cc y velocidad máxima de 50 km/h
L3
Vehículos de dos ruedas de más de 50 cc o velocidad mayor de 50 km/h
L4
Vehículos de tres ruedas asimétricas al eje longitudinal del vehículo de más de 50 cc o
una velocidad mayor de 50 km/h
L5
Vehículos de tres ruedas simétricas al eje longitudinal del vehículo de más de
50 cc o velocidad mayor de 50 Km/h y cuyo peso bruto vehicular no exceda de 1
tonelada
Categoría “ M ” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y
construidos para el transporte de pasajeros.
M1
Vehículos de ocho asientos o menos, sin contar el asiento del conductor.
M2
Vehículos de más de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de 5 toneladas o menos.
M3
Vehículos de mas de ocho asientos, sin contar el asiento del conductor y peso bruto
vehicular de más de 5 toneladas
Los vehículos de las categorías M2 y M3, a su vez de acuerdo a la disposición de los pasajeros se
clasifican en:
Clase I
Clase II
Clase III
Vehículos de ocho asientos con áreas para pasajeros de pie permitiendo el
desplazamiento permanente de estos (Metropolitano)
Vehículos construidos principalmente para el transporte de pasajeros
sentados y, también diseñados para permitir el transporte de pasajeros de
pie en el pasadizo y/o en un área que no excede al espacio provisto para
dos asientos dobles.
Vehículos construidos exclusivamente para el transporte de pasajeros
sentados. (Bus Interprovincial)
Categoría “ N ” : Vehículos automotores de cuatro ruedas o más diseñados y
construidos para el transporte de mercancías
N1
Vehículos de peso bruto vehicular de 3,5 toneladas o menos
N2
Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 3,5 toneladas hasta 12 toneladas.
N3
Vehículos de peso bruto vehicular mayor a 12 toneladas.
Categoría “ O ” : Remolques ( incluidos semiremolques )
O1
Remolques de peso bruto vehicular de 0,75 toneladas o menos.
O2
Remolques de peso bruto vehicular de más de 0,75 toneladas hasta 3,5 toneladas.
O3
Remolques de peso bruto vehicular de más de 3,5 toneladas hasta 10 toneladas.
O4
Remolques de peso bruto vehicular de más de 10 toneladas.
Subcategorías “ S “ : Combinaciones especiales
Adicionalmente, los vehículos de las categorías M. N, u O para el transporte de pasajeros
o mercancías que realizan una función específica, para la cual requieren carrocerías y/o
equipos especiales. Estos pueden ser:
SA
Casas rodantes
SB
Vehículos blindados para el transporte de valores
SC
Ambulancias
SD
Vehículos funerarios
SE
Vehículos para Bomberos
SF
Vehículos Celulares
SG
Vehículos Porta tropas
Obs! Los símbolos SA, SB, SC Y SD deben ser combinados con el símbolo de la categoría a la que
pertenece, por ejemplo: Un vehículo de la categoría N convertido en ambulancia será designado como
N,SC
El tipo de la carrocería se define de acuerdo a la clasificación vehicular: L, M, N, O o combinaciones.
Así, por ejemplo:


Si un vehículo pertenece a la categoría M, las características de la zona de transporte de
pasajeros define el tipo de carrocería.
Si el vehículo pertenece a las categorías N u O, la zona de transporte de mercancías define el
tipo de carrocería.

Si el vehículo no ha sido concebido principalmente para el transporte de personas o mercancías,
se considera para su uso especial (partida del Arancel de Aduanas del sistema armonizado 8705
y algunas partidas arancelarias de la partida del sistema armonizado 8716), en este caso el tipo
de carrocería se define por el uso particular o especifico del vehículo.
En la tabla siguiente se muestra los tipos de categoría.
1.8 CLASIFICACION DE AUTOMOVILES SEGÚN EL NUMERO DE EJES
La nomenclatura comúnmente utilizada en la clasificación de vehículos rígidos motrices de
aplicación industrial, se basa en una nomenclatura definida como:
NxZ/L
donde:
N - Representa el número de punto de apoyo del vehículo sobre el terreno, esto es, el número de ruedas
(la doble rueda se considera como un solo punto)
Z - Representa el número de ruedas que reciben tracción (ruedas motrices)
L - Numero de ruedas con dirección (ruedas directrices). En algunas literaturas L se suprime para
simplificar.
En función de esta nomenclatura específica, los vehículos rígidos se pueden clasificar del modo
que se muestra en la siguiente tabla:
TABLA 1.3 Clasificación de vehículos según la denominación NxZ/L
N
4
6
8
Z
4x2
6x2
8x2/4
4x4
6x4
8x4
6x2/4
8x4/4
6x6
8x6/4
Fig. 1.8 Esquemas de vehículos de dos ejes pertenecientes a las formulas 4x2 y 4x4
Fig. 1.9 Esquemas de vehículos de tres y cuatro ejes
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
 Carbajal (2010). Sector automotriz: reestructuración tecnológica y reconfiguración del mercado

mundial.
Frías & J. Román (2019). Vehículo eléctrico: situación actual y perspectivas futuras. Instituto
de Investigación Tecnológica IIT- ICAI. Universidad Pontificia Comillas

Kramer (2006). La tiranía del automóvil. Colección Ciencias Sociales. Argentina.
 Nacimba L. & Paillacho S. (2008). Elaboración de una guía para mejorar el proceso de
recuperación de láminas de acero de vehículos accidentados. Escuela Politecnica
Nacional de Quito Ecuador.
 Osinergmin (2019). Electromovilidad. Conceptos, políticas y lecciones aprendidas para
el Perú
 MTC, (2006). Clasificación vehicular y Estandarización de características registrables
vehiculares. RD N° 4848 – 2006 – MTC. Normas legales.
 Tarazona A. (2018). Clasificación vehicular y estandarización de características
registrables. Escuela de Capacitación.
ANEXOS1 CAPITULO 1: SIMBOLOGIA DE MARCAS AUTOMOTRICES
A.
MARCAS DE VEHICULOS
LIVIANOS Y MEDIANOS
ACURA
CUPRA
ABARTH
M
BENTLEY
DACIA
DS
LANCIA
LOTUS
MC LAREN
SEAT
SMART
HAVAL
ALPINE
ASTON
MARTIN
INFINITI
ISUZU
MORGAN
GREAT WALL
BUGATTY
LADA
POLESTAR
TATRA
CADILLAC
LAMBORGINI
ROLLS ROYS
LINCOLN
HOLDEN
WULING
B. MARCAS DE VEHICULOS CAMIONES
C. MARCAS DE VEHICULOS BUSES
ANEXO 2 CAPITULO 1
GRUPOS AUTOMOTRICES FORMADOS AL 2018 (Informe 2019)
N°
1
GRUPO AUTOMOTRIZ
Volkswagen Auto Group
MARCAS COMPONENTES DEL GRUPO
Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, SEAT,
Bentley, Lamborghini, Bugatti.
2
Toyota Motor Corporation
Toyota, Lexus, Daihatsu
3
General Motors
Chevrolet, Holden, Vaxhaul, Cadillac, GMC,
Wulling Motors, Buick, Baojun
4
Ford Motor Company.
Ford, Lincoln
5
Nissan - Renault
Nissan, Datsun, Infiniti, Mitsubishi, Renault,
Dacia, Sansung Motors
6
Honda
Honda, Acura
7
Fiat Chrysler Automotive,
Fiat, Chrysler, Dodge, Jeep, RAM, Lancia, Alfa
FCA
Romeo, Maserati, Abarth, Ferrari.
8
BMW Group
BMW, Mini, Rolls Royce
9
PSA Group
Peugeot, Citroen, DS Automobiles, Opel
10
Hyundai Motor Group
Hyunday, KIA, Genesis
11
Daimler AG
Mercedes Benz, Smart
12
Tata Group
Tata Motors, Jaguar, Land Rover
13
Zhejiang Geely Holding Group
Geely, Volvo, The London Taxi Company
Nota: a) Marcas como Mazda, Suzuki y Subaru aunque tienen participaciones con algunos
grupos no pertenecen formalmente a ninguno
b) Cada grupo tiene además “Joint Venture” con otras marcas automotrices que
no están en el grupo, considerando un Joint Venture, a una asociación estratégica comercial
entre marcas solo dedicado a una actividad en especial
Fuente: Business Inside
GRUPO: RENAULT – NISSAN – MITSUBISHI – Grupo creado en 2019. Está formada en
las bases siguientes:
a) Primera base – Denominada CMF, creada para dar vida a un número importante de modelos
de Renault y Nissan. Los nuevos Nissan Rogue, Qashqai y X-Trail; los Renault Mégane, Scénic,
Talisman y Kwid; así como el Datsun Redi-GO con objetivos de ahorrar en costes.
b) Segunda base – Destinada a vehículos eléctricos. Sobre ella nacerán 12 nuevos modelos cero
emisiones, pero, además, sobre su plataforma también se podrá integrar la tecnología necesaria
para que conduzcan de forma autónoma.
c) Tercera base – Destinada para cubrir los segmentos pequeños del mercado (micro urbanos y
urbanos)
d) Cuarta base –llegaría para cubrir la parte todo terreno que Nissan y Mitsubishi han de seguir
guardando, y donde Renault también podría meterse
REPRESENTACION ESQUEMATICA DE FORMULAS RODANTES
8X2
8 X 2*6