¿Cómo funcionan los inyectores?
Los inyectores responden a la presión del combustible. En la
tobera, la presión generada por la bomba de inyección, actúa
sobre la parte cónica de la aguja, levantándola del asiento al
llegar a una presión predeterminada. Cuando esto sucede, el
combustible es inyectado en la cámara de combustión a
través de los orificios del inyector. Una vez que disminuye la
presión del combustible la aguja del inyector vuelve al
asiento, quedando así preparado para un nuevo
desplazamiento e inyección.
¿Cómo detectar fallas en los inyectores?
Por lo general, una avería en los inyectores puede ser
detectada mediante un descenso considerable en la potencia
del motor, o, si notamos que nuestro vehículo sufre de tirones
durante la marcha o si percibimos olores que podríamos
asociar al combustible sin quemar. El humo negro en el
sistema de escape nos indica una combustión incompleta,
producida tal vez, por suciedad o atascamiento en los
inyectores.
¿Cómo prevenir daños en los inyectores?
La prevención siempre será la opción más económica y
saludable para nuestro vehículo. Así que ten en cuenta estos
consejos para evitar las averías en los inyectores:
Procuremos mantener el combustible por encima de un
cuarto de la capacidad total del tanque, ya que el aire que
queda dentro del tanque contiene humedad, la cual, durante
los descensos de temperatura se condensa y se precipita al
fondo.
Si el camión está equipado con un filtro separador agua combustible, no olvidemos inspeccionar el vaso transparente
(si tiene), o purgarlo diariamente, (no derramemos diésel al
suelo).
Algunos camiones están equipados con una luz de
advertencia en el tablero llamada WIF. Esta significa que el
filtro separador de agua – combustible ha llegado a su límite
máximo y debe de ser purgado con urgencia.
Reemplacemos el filtro de combustible según las
recomendaciones del servicio técnico o al menos una vez
cada 30.000 kilómetros.
Utilizar filtros de alta calidad que cumplen con las
especificaciones del fabricante es básico para la
conservación de los inyectores.
Algunos tipos de inyectores, como los que son accionados
por levas dentro del motor, deben de calibrarse regularmente,
normalmente en periodos superiores a los 100,000 kms.
Utilizar aditivos que limpien los inyectores de acuerdo a las
recomendaciones del fabricante, reduce el nivel de
contaminación del combustible, evita que se acumulen
impurezas y previene las obstrucciones.
Cuando llegue el momento de que uno o varios inyectores
fallen, en motores electrónicos, no se recomienda que sean
reparados y ajustados en laboratorios, ya que no cuentan con
el equipo y especificaciones para ponerlos a punto
nuevamente. En este caso acudamos a un distribuidor de la
marca del motor, quien podrá ofrecernos inyectores
remanufacturados por fabrica a un precio más accesible y
que mantendrá el rendimiento del motor.
Sigamos estos consejos para mantener en óptimas
condiciones el funcionamiento y rendimiento de nuestro
motor, el sistema de inyección de combustible y la cámara de
combustión.