Приложение 8
Настоящее руководство по эксплуатации, предоставляет сведения по конструктивному
исполнению, правилами монтажа и эксплуатации блока автоматического контроля
сопротивления изоляции БАКСИ-01КНЛ (далее по тексту прибор). Руководство по эксплуатации
так же содержит технические характеристики, и краткие сведения о принципе работы прибора.
К работе с прибором допускаются лица, имеющие группу допуска по электробезопасности
не ниже 2, получившие соответствующий инструктаж, и ознакомленные с настоящим
руководством по эксплуатации.
СОДЕРЖАНИЕ
1. Описание и работа изделия ...............................................................................................3
1.1 Назначение изделия.....................................................................................................3
1.2 Технические характеристики .....................................................................................3
1.3 Схема подключения ....................................................................................................4
1.4 Устройство и работа....................................................................................................5
2 Использование прибора.....................................................................................................6
3 Состав изделия....................................................................................................................6
4. Установка и подключение прибора..................................................................................6
5. Проверка прибора ..............................................................................................................7
6. Текущий ремонт .................................................................................................................8
7. Транспортирование и хранение ........................................................................................8
Приложение А
Приложение Б
Приложение С
КВЛН 411 211.001 РЭ
Изм Лист
№ Докум.
Разраб.
Секерин А
Пров.
Комаров ИА
Тех.контр.
Н.контр.
Утв.
Шайдоров СД
Подпись
Дата
11.11.15
Блок автоматического контроля
сопротивления изоляции
БАКСИ-01К НЛ
Руководство по эксплуатации
Лит.
Лист
Листов
2
10
НПФ “АРС ТЕРМ”
1.
Описание и работа изделия
1.1 Назначение изделия
Блок БАКСИ-01КНЛ предназначен для использования в качестве дополнительного
оборудования троллейбусов для автоматического контроля сопротивления элементов
электрической изоляции между кузовом троллейбуса и оборудованием, подключенным к
контактной сети. Заблаговременное (до подключения к высокому напряжению) обнаружение
недостаточного сопротивления изоляции позволит избежать проникновения опасных для
пассажиров и обслуживающего персонала потенциалов на кузов троллейбуса.
1.2 Технические характеристики
Основные технические характеристики прибора приведены в таблице 1.
Таблица 1
Наименование параметра
Напряжение питания
Значение
16…30 В
Ток потребления ожидания, не более
0.1 А
Ток потребления при работе, не более
0.5 А
Количество каналов контроля сопротивления, максимум
Тестирующее напряжение
15
1000 В ± 10%
Длительность тестирующих импульсов, не более
80 мс
Порог индикации «недостаточного» сопротивления изоляции
1.2 МОм ± 10%
Порог индикации «аварийного» сопротивления изоляции
600 кОм ± 10%
Электрическая прочность собственной изоляции, при
воздействии испытательного напряжения в течение 1минуты:
– между измерительными клеммами и корпусом
– между измерительными клеммами и клеммами питания и
управления
– между корпусом и клеммами питания и управления
Температурный диапазон эксплуатации
3250 В (50Гц., эфф.)
3250 В (50Гц., эфф.)
750 В (50Гц., эфф.)
-40…+50˚С
Габариты, не более
205 х 180 х 75 мм
Масса, не более
2 кг
Габаритный чертеж приведен в приложении А
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
3
1.3 Схема подключения
На рисунке 1 показана схема подключения прибора
Блок БАКСИ-01К НЛ
Корпус троллейбуса
Х4
+24в
2A
-24в
Разрешение
тестирования
Общий
CAN
Х2
Цепь
3
+24в
1
-24В
2
Разр1
4
Разр2
Х1
Цепь
1
ТЕСТ
5
+24в
2
Красный
4
Желтый
6
Зеленый
Индикация результатов тестирования
Х3
Кнопка "ТЕСТ" "Питание"
Канал 1
Двигатель
Канал 2
Компрессор
Канал 3
Отопитель 1
Канал 4
Отопитель 2
Канал 5
Канал 6
Канал 7
Канал 8
Канал 9
Постамент
на крыше 1
Канал 10
Канал 11
Канал 12
Канал 13
Канал 14
Канал 15
Пульт
Кнопка "Тест"
5
1
Авария
2
Внимание
4
Норма
6
Рисунок 1
На правой стороне прибора показаны цепи подключения контролируемого оборудования.
Общий провод цепей контроля подключается к кузову троллейбуса. К клеммам «Канал 1…15»
высоковольтными проводами подключаются контакты второй ступени изоляции различного
оборудования (корпус двигателя, корпус или постамент компрессора, вывод внутренней ступени
изоляции отопителя и т.п.).
На левой стороне показаны цепи питания и управления. К разъему Х1 подключается пульт,
который должен быть расположен в кабине водителя. Разъем Х2 – для подачи питания и
команды разрешения тестирования. Разъемы Х3 и Х4 для подключения CAN шины. В случае
подключения прибора через CAN шину - питание, все команды и результат контроля можно
получать через нее.
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
4
1.4 Устройство и работа
На рисунке 2 показана структурная схема прибора. В ее состав входит источник
напряжением 1000 вольт. Во время проведения контроля напряжение источника 1000в с
помощью внутренних контакторов «К» поочередно подается на каждую измерительную цепь.
Выходной ток не превышает 5 ма, длительность тестирующих импульсов не более 80 мс.
Импульсы с такими параметрами вызывают болезненное ощущение. То есть потенциально
опасны и следует избегать их воздействия.
Источник
1000 в, 5 ма
24в
К
Измерительные
цепи
Узел
измерения
сопротивления
Рисунок 2
После подачи питания прибор производит самодиагностику и подтверждает свою
готовность к работе однократным миганием зеленого светодиода на пульте управления. При
обнаружении внутренней неисправности – мигнет красным светодиодом. При обнаружении
запрета тестирования – желтым.
Измерение сопротивления изоляции должно производиться при обесточенном троллейбусе.
Схема троллейбуса должна выдать разрешение на тестирование (т.е. замкнуть контакты 2-4 на
входе разъема Х2), убедившись в отсутствии высокого напряжения на штангах.
Перед проведением контроля сопротивления изоляции необходимо убедиться в том,
что никто не находится в зоне проведения измерений, так как тестирующие импульсы
напряжением 1000в могут быть опасными!
Для проведения контроля сопротивления изоляции необходимо нажать кнопку «Тест»
находящуюся на пульте управления или на корпусе прибора. Прибор еще раз проверит сигнал
«разрешение тестирования» и начнет последовательно подавать импульсы напряжением 1000в на
каждый из 15 каналов. Измеренный во время этих импульсов ток покажет сопротивление
изоляции оборудования, подключенного к каждому каналу.
Если измеренное сопротивление тестируемого канала будет больше 1,2 МОм то на корпусе
прибора загорится соответствующий этому каналу зеленый светодиод. То есть сопротивление
изоляции в норме.
Если сопротивление от 600 кОм до 1,2 Мом – цвет светодиода будет желтым. Этот сигнал
предупреждает об ухудшении изоляции и принятии мер по поиску утечки тока.
Если сопротивление меньше 600 кОм – цвет светодиода будет красным. Это сигнал запрета
на эксплуатацию троллейбуса.
Если хотя бы один канал обнаружил недопустимо низкое сопротивление изоляции, то цвет
индикации пульта будет красным. Если таковых не было, но был хотя бы один сигнал
предупреждающий, то загорится желтый сигнал. Если изоляция во всех каналах в норме – цвет
индикации пульта будет зеленым.
При подключении прибора по CAN-шине возможно ввести отображение на экране
водителя измеренных значений сопротивления изоляции. А также возможно добавление
дополнительных функций, увеличивающих безопасность. Например, возможна автоматическая
блокировка включения того высоковольтного оборудования, сопротивление изоляции которого
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
5
ниже нормы. Так как по CAN шине передаются измеренные величины сопротивлений, то
предлагается вести журнал измерений в памяти электронного оборудования, например в блоке
индикации водителя. Последующий просмотр этого журнала позволит анализировать
деградацию изоляторов и влияния на него различных факторов: влажности, температуры и т.п.
2. Использование прибора
После установки этого прибора необходимо ввести изменения в порядок включения
оборудования троллейбуса. Например, теперь эта процедура может быть такой:
1. Включение троллейбуса, т.е. подача питания аккумулятора +24в в бортовую сеть.
2. Нажатием кнопки «Тест» пульта прибора Бакси-01КНЛ произвести контроль
сопротивления изоляции высоковольтного оборудования троллейбуса.
Перед проведением контроля сопротивления изоляции необходимо убедиться в том,
что никто не находится в зоне проведения измерений, так как тестирующие импульсы
напряжением 1000в могут быть опасными!
3А. Если в результате контроля загорится красный индикатор пульта, то есть будет
обнаружено оборудование с «аварийной» изоляцией, запрещено устанавливать штанги на
провода контактной сети. Необходимо передать троллейбус на ремонт. Красный светодиод на
корпусе прибора укажет на неисправное оборудование.
3Б. Если результат контроля удовлетворительный, разрешается устанавливать штанги и
производить дальнейшее включение оборудования…
Перед выключением троллейбуса после рабочей смены также рекомендуется проводить
процедуру контроля сопротивления изоляции.
3. Состав изделия
1. Блок БАКСИ-01К НЛ.
2. Пульт (опция)
3. Стенд для проверки (опция)
4. Комплект разъемов
5. Паспорт
6. Упаковка
4. Установка и подключение прибора
Прибор устанавливается внутри кузова троллейбуса в пыле-, влагозащищенном отсеке.
При размещении прибора желательно выбрать такое место, чтобы суммарная длина
высоковольтных измерительных проводов, связывающих его с тестируемым оборудованием,
была минимальной.
Провода измерительных цепей должны иметь клемму под соединение винтом М4 на
входной колодке прибора. Желательно перед самым прибором зафиксировать провода
измерительных цепей полиэтиленовыми стяжками на каких-либо конструктивных элементах.
На крышке закрывающей контакты подключения измерительных цепей, напротив
сигнальных светодиодов, необходимо приклеить этикетку с наименованием подключенного
тестируемого оборудования.
Пульт прибора должен располагаться в кабине водителя, доступном для работы с ним
месте. Длина провода связывающего пульт с прибором может быть любой.
Если в троллейбусе имеется цифровой CAN канал связи, то через него можно передавать
команды и принимать результаты на экран водителя. Протокол обмена по CAN шине описан в
Приложении «С».
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
6
5. Проверка прибора
Не реже 1-го раза в год рекомендуется проводить проверку прибора на его
работоспособность, то есть на способность производить измерение сопротивления.
5.1 Схема стенда
Схема стенда изображена на рисунке 3. В основе стенда лежат четыре эталонных резистора,
определяющие
границы
порогов
Стенд для проверки
измерения:
блока БАКСИ-01К НЛ
(КВЛН 411 211.001 Стенд)
R1 =
R2 =
R3 =
R4 =
1
2
Б
3
-24В
1
Разр1
2
Разр2
4
1,32 МОм
3
4
2A
540 кОм
660 кОм
1.08 МОм
1.32 МОм
Выходным щупами «А» и «Б» стенда
являются зажимы типа «крокодил».
Для питания прибора предусмотрен
разъем и гнезда для подключения
внешнего источника.
K1
Цепь
+24в
1,08 МОм
660 КОм
540 КОм
А
+24в
-24в
Рисунок 3
5.2 Методика проверки прибора.
Схема подключения прибора для проверки приведена на рисунке 4. Питание необходимо
подать с какого-либо внешнего лабораторного источника +24в ±10% (не менее 1 А) или
аккумуляторной батареи.
Блок БАКСИ-01К НЛ
Стенд для проверки
блока БАКСИ-01К НЛ
(КВЛН 411 211.001 Стенд)
Общий
1
1
13
Б
14
15
2
3
1,32 МОм
540 КОм
Х2
1,08 МОм
А
2
660 КОм
Кнопка
"ТЕСТ"
4
+24в
Источник
питания
24в
+24в
-24в
-24в
K1
Рисунок 4
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
7
Проверка производится в два этапа.
1. Этап. Проверка измерителя сопротивлений.
Стенд подключается щупом «А» к общей измерительной клемме прибора, щупом «Б» - к
любому каналу прибора. Включается питание. Далее, подключая переключателем К1 поочередно
контакты 1…4, нажимая кнопку «Тест» проводим операцию измерения сопротивления,
фиксируем цвет индикатора подключенного к стенду канала.
При подключении 1-го эталонного резистора в результате проверки должен гореть красный
светодиод. При подключении 2-го и 3-го должен гореть желтый. При подключении 4-го –
зеленый. Если индикация измерения не соответствует выше сказанному – прибор неисправен и
требует ремонта.
2. Этап. Проверка внутренних контакторов.
Схема подключения прибора соответствует рисунку 4, но теперь щуп «Б» стенда
необходимо по очереди подключать к остальным выходам прибора. Переключатель стенда К1
устанавливается в положение «1» (540 кОм).
Проводя контроль сопротивления каждого из 14 оставшихся каналов, необходимо
отмечать, что красный светодиод загорается только у того канала, к которому подключен щуп
«Б» стенда. Если светодиод подключенного канала не будет загораться красным цветом или
будут загораться красным цветом светодиоды других каналов - прибор неисправен и требует
ремонта.
5.3 Проверка прибора в составе троллейбуса
Проверку прибора можно производить и в составе троллейбуса, то есть с подключенными к
прибору цепями измерения сопротивления изоляции оборудования троллейбуса.
Для проведения первого этапа проверки, необходимо освободить одну из измерительных
клемм от тестирующего провода, подключить к освободившейся клемме щуп «Б» и далее по
описанной выше методике.
Если остальные каналы индицируются зеленым цветом, то проверку второго этапа можно
проводить, подсоединяя щуп «Б» параллельно измерительным цепям.
Перед контролем сопротивления изоляции необходимо убедиться в том, что никто не
находится в зоне проведения измерений, так как тестирующие импульсы напряжением
1000в могут быть опасными!
Результаты проверки прибора необходимо заносить в журнал (Приложение «Б»).
6. Текущий ремонт
Ремонт прибора производится на предприятии–изготовителе.
7. Транспортирование и хранение
Транспортирование прибора производится всеми видами транспорта в соответствии с
правилами перевозки грузов, действующих на транспорте данного вида.
Условия транспортирования по группе С по ГОСТ 23216-78.
Условия транспортирования в части воздействия климатических факторов по группе Ж2
ГОСТ 15150–69. При этом нижнее значение температуры транспортирования не ниже -40°С.
Распаковку прибора после транспортирования при отрицательных температурах следует
проводить в нормальных климатических условиях, выдержав прибор в этих условиях в течение 8
часов.
Условия хранения по группе Л ГОСТ 15150–69.
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
8
Изм Лист
№ докум.
Подпись
Дата
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
9
Приложение «Б»
Журнал проверок блока БАКСИ-01К НЛ
(Зав №
Дата
проверки
10.11.15
Изм Лист
R1
Этап 1
R2
R3
, дата выпуска
R4
Этап 2
Красн Желт Желт Зелен Правильно
№ докум.
Подпись
Дата
.
Результат
проверки
.
)
Фамилия, инициалы,
подпись
Годен
КВЛН 411 211.001 РЭ
Лист
10