Que aspectos a considerar para mejorar la refrigeración de un motor de cuatro
tiempos:
Una mejora decisiva en la refrigeración del motor supuso el empleo del termostato y del
circuito de refrigerante "puenteado", que ha sido posible gracias al termostato. Mientras no
se alcance la temperatura deseada de servicio del motor, el agua no corre por el radiador, sino
que vuelve directamente al motor por el camino más corto. Al lograr la temperatura de
servicio deseada, el termostato abre la unión hasta el radiador. Esta regulación ha seguido así
hasta hoy en todos los sistemas. Una temperatura de servicio adecuada del motor es
importante hoy en día no sólo para el rendimiento y el consumo, sino también para lograr
una baja emisión de sustancias nocivas.
Para refrigerar un motor se recurre al hecho de que el agua bajo presión no entra en ebullición
a 100ºC, sino a 115ºC o incluso a 130ºC. El circuito de refrigeración se encuentra entonces
bajo una presión de 1,0 - 1,5 bar. Estamos hablando de un circuito de refrigeración cerrado.
La instalación tiene para ello un depósito de compensación que se llena sólo hasta la mitad.
Aquí, como elemento refrigerante no se emplea solamente agua, sino una mezcla de agua
con un aditivo de refrigerante. En este caso hablamos de refrigerantes con protección
anticongelante, con un alto punto de ebullición y que protegen los componentes del motor y
el sistema de refrigeración frente a la corrosión.
Debido a que el compartimento del motor es un espacio cada vez más compacto, el montaje
de los distintos componentes, así como la disipación de la enorme cantidad de calor que allí
se genera, representa un reto notable. La tarea de refrigerar el compartimento del motor
supone para los modernos sistemas de refrigeración una labor cada vez más exigente y, por
ello, en los últimos tiempos ha habido grandes avances en el ámbito de la refrigeración.
Las exigencias impuestas a los sistemas de refrigeración son:
fase de calentamiento más breve
rápido calentamiento del habitáculo
bajo consumo de combustible
mayor vida útil de los componentes
La base de todo sistema de refrigeración del motor se compone de los siguientes elementos:
Radiador de refrigerante
Termostato
Bomba del refrigerante (mecánica o eléctrica)
Depósito de compensación (depósito de expansión)
Mangueras
Ventilador del motor (accionado por correas dentadas o Visco®)
Sensor de temperatura (sistema de control del motor / indicador)