ДИПЛОМНИЙ ПРОЄКТ
ДП.ЕЕ – 03.21.00.000 ПЗ
Група ЕМ-41
Катрича Романа
2021
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
1
ВСП «НАДВІРНЯНСЬКИЙ ФАХОВИЙ КОЛЕДЖ НТУ»
АВТОМЕХАНІЧНЕ ВІДДІЛЕННЯ
ЦИКЛОВА КОМІСІЯ ЗАГАЛЬНО-ТЕХНІЧНИХ ДИСЦИПЛІН ТА ЕЛЕКТРОМЕХАНІКИ
Пояснювальна записка
до дипломного проєкту
Молодший спеціаліст
на тему: «Проект поста модернізації,технічного обслуговування та ремонту
системи освітлення і світлової сигналізації СТО «Автоелектроніка» м.ІваноФранківськ
Виконав: студент IV курсу, групи ЕМ-41
галузь знань
14 «Електрична інженерія»
спеціальності
141 “Електроенергетика, електротехніка
та електромеханіка”
Катрича Романа Богдановича
Керівник Турчинияк П.М
Рецензент______________________
Надвірна - 2021 року
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
2
Зміст
Оглавление
Вступ ................................................................................................................................ 5
1 Загальний розділ......................................................................................................... 8
1.1 Тип, структура і виробничі функції СТО ....................................................... 8
1.3 Обґрунтування теми дипломного проекту ...................................................... 10
1.4 Вибір вихідних даних до дипломного проекту ............................................. 11
2 Технологічний розділ............................................................................................... 14
2.1 Призначення і склад робіт в проектованому підрозділі............................. 14
2.2 Розрахунок виробничої програми .................................................................. 14
2.2.1 Розрахунок виробничої програми для міської СТО ............................. 15
2.3 Розрахунок чисельності працівників ............................................................. 17
2.4 Розрахунок і підбір обладнання ...................................................................... 18
2.5 Визначення площі підрозділу ......................................................................... 19
2.6 Опис і обґрунтування плану підрозділу ........................................................ 20
3 Технологічний розділ............................................................................................... 21
3.1 Організація робочих місць в проектованому підрозділі ............................ 21
3.2 Особливості конструкції та умови роботи системи (агрегату, вузла) ..... 21
3.3 Відмови та несправності системи (вузла, агрегату) .................................... 30
3.4 Розробка виробничого процесу в підрозділі ................................................. 32
3.5 Характеристика підібраного технологічного обладнання та приладів .. 39
Розділ 4 Охорона праці ............................................................................................... 48
4.1 Аналіз умов праці ............................................................................................... 48
4.2 Вимоги охорони праці на робочому місці ..................................................... 51
4.3. Протипожежні заходи ....................................................................................... 54
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
3
5 Економічний розділ ................................................................................................. 56
5.1 Розрахунок вартості основних фондів ........................................................... 56
5.2 Розрахунок фонду оплати праці та заробітної плати працівника ........... 58
5.3 Розрахунок матеріальних витрат ................................................................... 61
5.4 Розрахунок амортизаційних відрахувань ..................................................... 63
5.5 Складання кошторису і розрахунок кошторисної собівартості ............... 64
5.6 Розрахунок показників економічної ефективності проекту ..................... 66
Висновки до розділу .................................................................................................... 69
Перелік рекомендованих джерел ............................................................................. 71
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
4
Вступ
Досвід
експлуатації
легкових
автомобілів показує,
що
основною
причиною заїздів власників на СТО є потреба в заміні або ремонті відмовили
деталей, вузлів, агрегатів. Для проведення такого ремонту СТО забезпечуються
запасними частинами, мастильними, охолоджуючими та іншими матеріалами.
Підтримка транспортних засобів, що належать громадянам, у технічно
справному стані - головна мета діяльності СТО. Вона передбачає комплексний
характер послуг, що включає і процеси, пов'язані з продажем автомобілів,
запасних частин і приладдя. Система підприємств по ТО і ремонту автомобілів,
що належать громадянам, розвивається на стику декількох галузей народного
господарства, насамперед промисловості, служби побуту та торгівлі.
В якості одного з зовнішніх факторів, що впливають на роботу СТО, перш
за все виступає власник транспортного засобу, який є для СТО замовником на
виробництво ТО і ремонту. Своєчасне і якісне виконання робіт на СТО можливо
лише при наявності запасних частин і матеріалів. Таким чином відсутність
одного з зовнішніх чинників: замовника, запасних частин або матеріалів
ускладнює, а в деяких випадках зупиняє роботу СТО, що призводить до
простоїв
робочих,
устаткування,
зниження
рівня
технічної
готовності
транспорту, створює передумови до утворення наднормативних запасів,
виникнення підвищеного попиту на деякі деталі, сприяє утворенню в веснянолітній період черг замовників на ТО і ремонт.
Удосконалення
виробничої
діяльності
підприємств
передбачає
поліпшення організації ТО і ремонту, нормативно-технічне забезпечення,
створення гнучкої системи управління, забезпечення СТО запасними частинами
і матеріалами, підвищення якості виконуваних робіт, підвищення кваліфікації
персоналу СТО та вироблення ефективних заходів, дозволяють підвищити
зацікавленість персоналу в якісному і продуктивному виконанні роботи.
Організація виробництва в автосервісі полягає в створенні виробничих
структур, оптимізації виробничої потужності і виробничої структури СТО,
організації виробничого процесу, а також у створенні сучасних технологічних
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
5
процесів.
Організація
виробництва
на
підприємствах автосервісу
докорінно
відрізняється від організації на промислових підприємствах через необхідність
підтримки неодноразового контакту працівників СТО з власником автомобіля,
за
заявками
якого
виконуються
ті
чи
інші
роботи.
Організація діяльності СТО охоплює широке коло планово-економічних і
організаційно-технічних
обґрунтованих
робіт.
перспективних,
В
їх
число
поточних
і
входять
розробка
оперативних
планів
науково
роботи
СТО, вибір оптимальних шляхів їх реалізації та організація систематичного
контролю за їх виконанням. Важливою умовою виконання цих робіт є
регулярний аналіз роботи СТО з метою своєчасного виявлення наявних
резервів, передового виробничого досвіду і розробки заходів по приведенню в
дію цих резервів.
Станції технічного обслуговування за своєю соціально-економічною
природою відносяться до організацій, в яких ступінь регламентації досить
висока. Тут регламентована діяльність і структурних підрозділів, і виконавців.
На СТО розроблені посадові інструкції для всіх осіб, зайнятих в процесі
оперативного управління виробництвом.
Виробничий персонал СТО прагне випускати більше продукції при
найменших витратах. Тому він зацікавлений в максимально тривалому
виробництві ремонту. В ремонті автомобілів з великим об'ємом робіт, бо таке
виробництво знижує витрати на переклад автомобіля з одного на інший робочий
пост і переналагодження обладнання, а отже, і на загальні виробничі витрати.
Автомобілі з різними обсягами робіт для забезпечення їх випуску вимагають
створення великих обсягів запасів матеріалів і запасних частин.
Працівники столу замовлень СТО також зацікавлені в прийомі автомобілів
з великим об'ємом ремонтних робіт, однак для задоволення власників
автомобілів в ТО і ремонті, пов'язаному із заміною однієї або декількох деталей,
змушені завантажувати робочі пости роботами з обмеженим часом виконання,
наприклад, заміна масла, балансування коліс, контрольні роботи та ін. Внаслідок
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
6
цього між виробничим персоналом і працівниками столу замовлень виникає
конфлікт з приводу номенклатури послуг. Якщо на СТО є спеціалізовані робочі
пости, де виконуються роботи малого обсягу, то організація виробництва
стабілізується.
До персоналу інженерно-технічної служби СТО зазвичай відносять
інженерів, техніків, службовців і ремонтних робітників, зайнятих безпосередньо
проведенням ТО і ремонту автомобілів, матеріально-технічним постачанням або
підготовкою та організацією виробництва.
Методи проектування нових, а також реконструкції і технічного
переоснащення
діючих
автотранспортних,
автообслуговуючих
та
авторемонтних
Підприємства істотно впливають на рівень технічної готовності ДТЗ,
обсяг одночасних і поточних витрат на їх утримання. Однак глибоке,
комплексне вивчення теоретичних основ розробки технічних і організаційних
нововведень, вирішення проблем їх практичної реалізації неможливе без
формування під фахівців.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
7
1 Загальний розділ
1.1 Тип, структура і виробничі функції СТО
Станція технічного обслуговування СТО «Автоелектроніка» призначена
для виконання ряду робіт по технічному обслуговування та ремонту
автомобілів. На станції виконуються такі роботи:
Встановленні автосигналізації , встановлення ксенонових ламп, ремонту
кондиціонерів також по діагностуванні автомобілів.
Станція відноситься до типу міської, яка знаходиться на вулиця
Надвірнянська ,1, село Черніїв, Івано-Франківська область. На території СТО
розміщені виробничі приміщення та стоянка для зберігання автомобілів.
Перелік виконуваних робіт на СТО :

ремонт електрообладнання;

встановлення оригінальних запчастин та аксесуарів;

встановлення додаткового обладнання для підвищення комфорту;

встановлення аудіо та відео систем;

захист авто від угону та злому;

комплексна комплектація автомобіля;

встановлення автосигналізації

встановлення ксенонового світла

ремонт кондиціонерів

заправка автокондиціонера
Роботи підприємство проводить як для індивідуальних власників
транспортних засобів, так і для підприємств і організацій різних форм власності.
Форма розрахунку за виконані роботи - готівкова або безготівкова- за
побажанням клієнта.
Для зручності клієнтів на СТО є автомагазин з продажу запасних частин
та мастильних матеріалів.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
8
Постачання СТО електроенергією здійснюється від силового трифазного
кабелю лінії електропередач через понижуючу трансформаторну підстанцію з
використанням трифазного лічильника силової електроенергії.
Водопостачання для технічних і побутових потреб здійснюється за
допомогою власного насоса, який перекачує воду від неподалік розташованої
свердловини, а для відводу спожитої води існує власна каналізація.
Постачання СТО стиснутим повітрям здійснюється власним компресором
з підведенням до кожного поста розеток із стиснутим повітрям.
Опалювання приміщень СТО здійснюється від котла на твердому паливі.
1.2 Склад і режим роботи СТО
Режим роботи СТО визначається числом днів роботи в році підприємства,
тривалістю робочого дня та Законодавством про працю.
Станція технічного обслуговування автомобілів працює шість днів на
тиждень, вихідний день неділя. Число днів роботи протягом року становить
305днів. Початок роботи о 9.00 год., обідня перерва з 13 до 14 години. Закінчення
роботи о 18 год. дня. В загальнодержавні свята, а також в великі релігійні свята
підприємство не працює.
Зона ТО і ПР
305
Х Х Х Х
Х Х Х Х
Виробничі
відділення
305
Х Х Х Х
Х Х Х Х
Пост діагностики
305
Х Х Х Х
Х Х Х Х
Пост діагностики,
ТО і ремонту
світлового
обладннаня
305
Х Х Х Х
Х Х Х Х
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
Назва підрозділів
Дні роботи
Період роботи на протязі доби
Таблиця 1.2 – Склад і режим роботи СТО
Сто працює в одну зміну. Зміна триває 8 робочих годин. Обідня перерва з 13
до 14 години. Кількість робочих днів у році 305.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
9
1.3 Обґрунтування теми дипломного проекту
В сучасних автомобілях використовуються передові технології, новітні
матеріали і складна електроніка. Їх профілактичне обслуговування і ремонт
вимагають відповідного підходу. Некваліфіковано виконані роботи створюють
загрозу пошкодження техніки і можуть привести до нещасного випадку.
Ми знаємо, що технологічний прогрес пронизує всі сфери машино
будівництва. На теренах України важко зустріти автомобіль, який працює без
електроніки, завдання якої забезпечувати безпечне та комфортне користування
обраного транспортного засобу. Як і будь-яка деталь, електрообладнання
потребує систематичного догляду та технічно правильного обслуговування.
За цих та деяких інших причин ремонт електрообладнання автомобіля слід
проводити тільки в спеціалізованих майстернях, оснащених всім необхідним
діагностичним обладнанням. За кілька останніх років парк легкових автомобілів в
країні значно збільшився. Це збільшення відбулося в основному за рахунок
ввезення в Україну автомобілів, що були у використанні і як правило виробництві
країн Західної Європи.
В зв’язку з тим, що автомобілі привезені з закордону і вони вже проїхали
більшу частину свого ресурсу, то ремонт і обслуговування їх неможливе без
електротехнічного поста.
Перебуваючи
на
переддипломній
практиці
на
даному
СТО,
я
проаналізував, що було багато звернень по технічному обслуговуванню і ремонту
системи освітлення і світлової сигналізації , але в повному обсязі ці послуги в
даній станції не надавалися.
Основний напрямок розвитку СТО повинен бути орієнтований на
задоволення потреб клієнта, також необхідно брати до уваги діяльність та
номенклатуру послуг конкурентів. Для оцінки конкурентоспроможності СТО
необхідно
систематично
проводити
порівняння
показників
її
роботи
з
показниками основних конкурентів, що здійснюють свою діяльність в тому ж
секторі ринку.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
10
Тому
темою
дипломного
проекту,
пропонується
проект
поста
модернізації, технічного обслуговування та ремонту системи освітлення і
світлової сигналізації, що дасть змогу розширити перелік виконуваних робіт,
завоювати долю ринку автотранспортних послуг, що позитивно позначиться на
фінансових показниках роботи СТО.
1.4 Вибір вихідних даних до дипломного проекту
Точно спланувати виробничу програму станції технічного обслуговування
практично неможливо. Але існують статистичні дані самої станції за певний
минулий період, а також нормативи трудомісткості на ремонт і обслуговування
легкових автомобілів. Вихідні дані для проектування вносимо в таблицю 1.2.
Кількість автомобілів, які будуть обслуговуватися на міській СТО,
визначається розрахунковим методом, за рівнем автомобілізації населення.
Вихідні дані для проектування вписуються в таблицю1.3.
Кількість автомобілів, які будуть обслуговуватися на міській СТО,
визначається розрахунковим методом, за рівнем автомобілізації нас
Аавт 
N  Pавт  
 К N , авт
1000
Аав т 
(1.1)
263000  257  0.75
 0.1  5070, авт
1000
де: N - кількість жителів регіону, чол;
Рав т
- кількість автомобілів на 1000 жителів регіону (визначається по
даних статистики);

- коефіцієнт, що враховує кількість власників автомобілів, що
користуються послугами СТО (для великих міст   0,75 , для середніх та малих
міст 
 0,5...0,75 ,
КN
для сільської місцевості   0,25 )
- коефіцієнт, частку об’ємів робіт, яка буде припадати на дане СТО.
Коефіцієнт вибирається враховуючи виробничі потужності всіх СТО в районі
проектування.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
11
Параметр
1 Планова кількість постів СТО
2 Кількість автомобілів, що обслуговуватимуться
на СТО
автомобілів особливо малого класу (І
група)
в тому
автомобілів малого класу (ІІ група)
числі
автомобілів середнього класу (ІІІ група)
3 Середньорічний пробіг автомобіля
4 Кліматичний район
5 Коефіцієнт коригування в залежності від
кількості постів СТО
6 Коефіцієнт коригування в залежності від
природно – кліматичних умов
7 Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км
пробігу (нормативна)
в тому
числі
Одиниці
виміру
Значення
X ПСТО
од.
4
Аав т
од.
5070
І
Аав
т
од.
1500
ІІ
Аав
т
од.
1700
ІІІ
Аав
т
од.
1870
LСР
км.
12000
-
-
помірнотеплий
КП
-
1.05
КЗ
-
0,9
Н
tТОіПР
автомобілів особливо малого класу (І
група)
НІ
tТОіПР
автомобілів малого класу (ІІ група)
НІІ
tТОіПР
автомобілів середнього класу (ІІІ група)
НІІІ
tТОіПР
8 Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км
пробігу (скоригована)
в тому
числі
Умовні
позначення
tТОіПР
автомобілів особливо малого класу (І
група)
І
tТОіПР
автомобілів малого класу (ІІ група)
ІІ
tТОіПР
автомобілів середнього класу (ІІІ група)
ІІІ
tТОіПР
люд  год
1000км
люд  год
1000км
люд  год
1000км
люд  год
1000км
люд  год
1000км
люд  год
1000км
люд  год
1000км
люд  год
1000км
2,0
2,3
2.7
1,89
2,17
2,55
Режим роботи СТО
ДР
 ЗМ
9 Кількість робочих днів СТО
10 Тривалість зміни
Н
,
Нормативну питому трудомісткість ТО і ПР tТОіПР
дні
305
год.
8
люд  год
, коригують за
1000км
допомогою коефіцієнтів коригування К П та К З і обчислюють за формулою
Н
tТОіПР  tТОіПР
 КП  КЗ ,
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
(1.2)
Арк.
12
Н
де tТОіПР
- нормативна питома трудомісткість, приймається згідно типу та
класу рухомого складу,
люд  год
1000км
К П - коефіцієнт коригування в залежності від кількості робочих постів
(потужності) СТО
К З - коефіцієнт коригування в залежності від природно-кліматичних умов
Питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км пробігу для автомобілів особливо
малого класу
І
tТОіПР
=2,0 · 0,9 · 1,05 = 1,89
люд  год
.
1000км
ІІ
tТОіПР
=2,3 ·0,9 · 1,05 = 2,17
люд  год
.
1000км
ІІІ
tТОіПР
=2.7·0,9 · 1,05 = 2,55
люд  год
.
1000км
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
13
2 Технологічний розділ
2.1 Призначення і склад робіт в проектованому підрозділі
Електрообладнання автомобіля - це одна з основних ланок автомобіля яка
допомагає управляти автомобілем в цілому і відноситься до виконавчих і
виконуючих систем авто. Сюди входять наступні вузли і агрегати: генератор,
стартер, модуль запалення, управління двигуном, системи освітлення і сигналізації,
системи комфорту.
Пост ТО і ПР електрообладнання автомобілів призначений для виявлення,
усунення пошкоджень і несправностей електрообладнання автомобіля тому на
посту будуть виконуватись наступні роботи по: кондиціонерам; аудіо системах
освітлення і сигналізації; по встановленню сигналізацій автомобіля.
Призначення
проектованого
поста
–
Діагностики,
ремонт
та
обслуговування та систем освітлення і світлової сигналізації.
Перелік робіт які будуть виконуватися на проектованому пості:
1. Ремонт та перевірка світлового обладнання.
2. Ремонт кондиціонерів.
3. Діагностика електрообладнання автомобіля.
4. Ремонт електрообладнання ;
5. Встановлення оригінальних запчастин та аксесуарів;
6. Встановлення додаткового обладнання для підвищення комфорту;
7. Встановлення аудіо та відео систем;
2.2 Розрахунок виробничої програми
Загальний річний об'єм робіт по технічному обслуговуванню і поточного
ремонту легкових автомобілів і мікроавтобусів визначається на основі
чисельності транспортних засобів, що обслуговуються (кількості заїздів), їх
марочного складу, типу та потужності СТО, орієнтовного середньорічного
пробігу та видів виконуваних робіт.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
14
2.2.1 Розрахунок виробничої програми для міської СТО
Річний обсяг робіт по ТО і ПР
Т ТОіПР , люд  год,
для міської СТО
обчислюється за формулою
Т ТОіПР 
Р
N ТОіПР
 LСР  tТОіПР
,
1000
(2.1)
Т ТОіПР1 
1500  12000  1.89
 34020( люд * год.) -особливо
1000
Т ТОіПР2 
1700  12000  2.17
 44268( люд * год.)
1000
-малий клас;
Т ТОіПР3 
1870  12000  2.55
 57222( люд * год.)
1000
середній клас;
малий клас;
Т ТОіПР  34020  44268  57222  135510 ( люд * год.)
р
N ТОіПР
де
- кількість заїздів для виконання ТО і ПР за рік
(таблиця 1.2);
LСР
- середньорічний пробіг автомобіля, км (таблиця 1.2);
люд  год
,
tТОіПР - питома трудомісткість ТО і ПР на 1000 км пробігу,
1000км
(скоригована) (таблиця 1.2).
Річна трудомісткість постових робіт
Т ПОСТ , люд  год,
для міської СТО
обчислюється за формулою
Т ПОСТ
Т ПОСТ  135510 
де
пост
С ПР
пост
С ПР
 Т ТОіПР 
,
100
(2.2)
74
 100277( люд * год.),
100
- частка постових робіт від загальної трудомісткості робіт по
ТО і ПР, %.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
15
Орієнтовно
для
попередніх
розрахунків
частка
постових
робіт
приймається: 74% - для СТО в яких планова кількість постів менше п’яти; 69% для більших СТО.
Річна трудомісткість для конкретного виду постових робіт
Т П . В. Р , люд  год,
обчислюється за формулою
Т П . В. Р  Т ПОСТ 
С В. Р. С М . В.

,
100 100
Т П . В. Р  100277 
де
СВ.Р.
(2.3)
5 80

 4011,
100 100
- частка окремого виду робіт від річної трудомісткості робіт по ТО і
ПР, % (див. додаток 6);
С М .В.
- частка трудомісткості в залежності від місця виконання робіт, % (див.
додаток 7).
Кількість постів окремого виду робіт
де
КН
Х П ,од,
обчислюється за формулою
ХП 
Т П . В. Р  К Н
,
Д Р  с   ЗМ  РП   П
ХП 
4011  1.15
 1,11
305  1  8  1.8  0.95
Т П . Р. В.
- річна трудомісткість для конкретного виду робіт, люд  год ;
(2.5)
- коефіцієнт нерівномірності завантаження постів,
К Н  1,15
[1,с.87 ];
Д р - число днів роботи СТО, дн.;
с - число робочих змін протягом доби;
 ЗМ
РП
- тривалість робочої зміни, год.;
- середнє число робітників, що одночасно працюють на посту,
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
РП  1,6 1,9
Арк.
16
- коефіцієнт використання робочого часу поста,
П
роботі;  П
 0,94 -
 П  0,95 -
при однозмінній
при двозмінній роботі
2.3 Розрахунок чисельності працівників
Штатна кількість працівників
РШ 
Ті
, чол.
ФВ . Р
РШ 
4011
 2,18 чол.
1840
де
Ті
РШ ,чол,
обчислюється за формулою
(2.9)
- річний обсяг робіт на дільниці, зоні, посту, люд  год (формули 2.3, 2.4,
2.7, 2.8);
ФВ. Р
- річний ефективний фонд часу робітника, год. (див. додаток 8).
Отриману кількість робітників необхідно розподілити по розрядах в
табличній формі, враховуючи інтервал розрядів.
Таблиця 2.1 – Розподіл штатних робітників по розрядах
По розрядах
Фактичний
Всього
RC
1
2
3
4
5
середній
6
розряд
2
1
1
4.5
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
4.5
Арк.
17
2.4 Розрахунок і підбір обладнання
Таблиця 2.2 – Відомість технологічного обладнання проектованого підрозділу
Назва
Тип,
модель
Кількі
сть
Габари
тні
розміри
, мм
1
2
3
4
Площа, м2
оди
ниці
5
Потужнісь
, кВт
Зага
одини Зага
ці
льна
льна
6
7
8
Вартість,
грн
оди
ниці
зага
льна
9
10
Підйомно – оглядове та підйомно транспортне
1Підйомник
автомобільний
2-х стійковий
LAUNCH
2850х8
TLT-235SB1
2.4
2.4
2.2
50
380
Основне технологічне обладнання і прилади
2Станція для
заправки
автокондиціо
нерів
W.T.Engineer
ing ARERA
LIGHT 134
3Ноутбук
Acer
Aspire 5
A515-56G54JD
4 Мультимаро
чний сканер
2.2
48600
48600
-
60000
60000
0.05 18500
18500
1
700
х400
0.28
0.28
1
200х
150
0.03
0.03
Launch X431
ThinkDiag
1
-
-
-
-
-
4000
4000
5 Пристрій
для
регулювання
фар
NitroMac
1
500х
600
0.3
0.3
-
-
12000
12000
6 Піч для
розігріву фар
HH-32
1
1000х
790
0.62
0.62
3
3
17500
17500
-
0.05
Організаційна оснастка і допоміжне обладнання
7 Верстак
слюсарний
двотумбовий
2ТВ5
2
1500х
620
0.93
1.86
-
-
10000
20000
8 Шафа для
інструменту
Profline
97505
1
805х
505
0.41
0.41
-
-
7000
7000
9 Умивальник
Cersanit
1
450x
300
0.14
0.14
-
-
550
550
10 Стелаж
2ТВ5
1
800х
1700
1.36
1.36
-
-
700
700
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
18
11 Ящик для
відходів
Ikea
400x
320
1
0,13
0.13
-
-
250
250
Організаційна оснастка і допоміжне обладнання
12 Візок
інструменталь
ний
Yato YT1914
Blue Point
EEDM 586
CK
STORM
INTERTO
OL ET8156
13
Мультиметр
14Набір
інструментів
1
820x
460
1
-
1
0,38
0,38
-
-
4000
4000
-
-
-
-
1000
1000
-
-
-
-
-
3000
3000
-
1500
1500
15 Набір
інструментів
для розкриття
фар
Sinolyn
1
-
-
-
-
Всього
-
16
-
-
7.91
5.25
5.25
-
198600
2.5 Визначення площі підрозділу
Для
розрахунку
площі
виробничих
приміщень
використовуємо
аналітичний (приблизний) метод – за питомою площею, яка припадає на один
автомобіль, одиницю обладнання або одного робітника.
2
Площа зони (поста) ТО, ПР, діагностування FЗ , м , при тупиковому методі
обслуговування обчислюється за формулою
FЗ  Fa  X П   Fоб.  К ЩП ,
(2.10)
F3 = (8,95*1.11+7.91)*4 = 71.4 м2
де
XП -
Fa
- площа одного автомобіля, найбільшого за габаритами,
м2 ;
розрахункове число постів в зоні технічного обслуговування,
поточного ремонту, діагностування;
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
19
F
об.
- сумарна площа виробничого обладнання, розташована поза
площею,
зайнятого автомобілями,
м2 ;
К ЩП - коефіцієнт щільності розташування постів.
К ЩП приймається рівним 4 – 6. Менші значення К ЩП вибираються для
великогабаритних автомобілів і при числі постів не більше 10.
Приймається
площа
приміщення
64м2
(Розрахункова
площа
проектованого підрозділу може бути дещо змінена при виконанні планування:
до 20% - для приміщень з площею до 100
понад 100
м2 ;
до 10% - для приміщень з площею
м2 )
2.6 Опис і обґрунтування плану підрозділу
Розміщення устаткування на посту ТО і ПР електроустаткування повинно
виконуватись
з
урахуванням
вимог
ТБ,
зручності
заїзду,
зручності
обслуговування, монтажу устаткування при дотриманні нормативних відстаней
між устаткуванням і елементами будівлі. Площу поста приймаємо 64 м2. Розміри
поста 8x8 м. Відхилення від розрахункової площі повинно бути не більше 20%.
Обладнання на проектованому пості розташовано за наступною схемою: в
центрі поста стоїть підйомник, зліва біля воріт розташований умивальник з
права
ящик
для
відходів.
Зліва
від
автомобіля
знаходиться
візок
інструментальний, з переді автомобіля знаходиться пристрій для регулювання
фар, з права від автомобіля знаходиться станція для заправки кондиціонера. Біля
лівої стінки знаходиться шафа для інструментів, з права між двох вікон
знаходиться стелаж. У передній стінці є двоє вікон, біля яких розташовано два
слюсарних двохтумбових верстака - на одному з яких знаходиться ноутбук, а на
другому мультимарочний сканер, між двох верстаків знаходиться піч для
розігріву фар.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
20
3 Технологічний розділ
3.1 Організація робочих місць в проектованому підрозділі
На проектованому пості працюватиме 1 робітник, який буде виконувати
обслуговування, діагностику та ремонт систем безпеки на 4 робочих місцях.
Організацію робіт на даних робочих місцях наведено в таблиці 3.1.
Таблиця 3.1 – Організація робочих місць в проектованому підрозділі
Номе
Номер
р
робочого
поста
місця
Місце
виконання
робіт
Види робіт на
робочому місці,
Число
Спеціальність
агрегати і
виконавців
, розряд
системи, які
обслуговуються
1
2
3
4
5
6
1
І
В середині
автомобіля
Діагностика
автомобіля
1
V
1
V
1
ІІ
Спереду
автомобіля
Регулювання
фар за
допомогою
пристрою
коректора фар
1
ІІІ
Підкапотни
й простір
Заміна ламп
освітлення
1
IV
1
IV
Підкапотни
й простір
Демонтаж –
монтаж фари
1
IV
V
За
слюсарним
верстаком
Ремонт,
розборка ,герметизація фар
1
V
1
3.2 Особливості конструкції та умови роботи системи (агрегату, вузла)
Прилади освітлення призначені для освітлення дороги, передачі інформації
про габарити автомобіля чи автобуса, а також планування й здійснення маневрів,
які здійснюються автотранспортним засобом; для освітлення номерного знаку,
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
21
кабіни, салону кузова, контрольно-вимірювальних приладів, багажника, простору
під капотом .
Автомобільні прилади освітлення повинні забезпечити добру видимість і
необхідну інформацію на значну відстань при різних погодні умовах.
Прилади освітлення можуть бути розбиті на такі групи:
 прилади зовнішнього освітлення;
 прилади внутрішнього освітлення;
 прилади світлової сигналізації.
До приладів зовнішнього освітлення і світової сигналізації автомобіля
відносяться:
 фари, які забезпечують освітлення дороги перед автомобілем на
достатню відстань для забезпечення безпеки руху з великою
швидкістю;
 передні білі і задні червоні габаритні; ліхтарі освітлення заднього
номерного знаку;
 ліхтарі сигналу гальмування, які розміщені ззаду і засвічуються при
гальмуванні автомобіля;
 покажчики повороту з жовтими розсіювачами, які мигаючи світловим
сигналом, показують напрям повороту автомобіля;
 білий ліхтар, який освітлює дорогу при русі заднім ходом.
На сьогоднішній день існує три основних види ламп які використовуються
на автомобілях: галогенові, ксенонові і світлодіодні.
Галогенні лампи - це модифікація стандартних ламп розжарювання. Вказані
лампи мають вольфрамову спіраль, яка нагрівається до температури (3000 °С), а
від перегорання їх оберігає газ, який заповнює цоколь під великим тиском.
Перевагами таких ламп є великий модельний ряд, відмінні показники роботи
при поганій погоді і на мокрому асфальті, середній рівень енергоспоживання. А
основний їх недолік - короткий термін служби, який можна порівняти зі
звичайною лампочкою розжарювання (700 годин), чутливість до вібрації і гірші
показники світлового потоку, ніж у інших видів ламп. До того ж лампи
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
22
розжарювання
сильно
гріються, поступово
приводячи
в непридатність
полікарбонатний відбивач і розсіювач фари .
Ксенонові
лампи
(HID
або
газорозрядні)
-
наступне
покоління
автомобільних ламп. У них вже не використовується спіраль розжарення, а
джерелом світла є плазма - іонізований газ, що дає яскраве свічення. З переваг
ксенонових ламп можна виділити великий термін служби (3000-4000 годин),
низький відсоток відмов (лампа не боїться тряски і перегріву), дуже яскраве
світло. Недоліком ксенону є високе споживання електроенергії, що вимагає
установки додаткових перетворювачів напруги (з 12 В на 10-20 кВ).
Рис. 3.2.1 Загальний вигляд галогенної лампи
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
23
Рис. 3.2.2 Загальний вигляд ксенонової лампи
Світлодіодні або LED лампи - найсучасніший, новітній варіант. В останні
роки почали застосовуватися в якості головного світла фар. Складаються з
радіатора охолодження, електронного блоку (драйвера) та світло діодів. Переваги
LED ламп дозволяють їм успішно конкурувати з ксеноновими: низьке
енергоспоживання (1,4 А проти 5 А у галогенових ламп і 3-4 А у ксенону),
тривалий термін служби, великий вибір температури світіння, відсутність УФпроменів в спектрі (не псують фару), до того ж вказані лампи не бояться
вібрації. Недоліками світлодіодних ламп є: менша дальність розсіювання і
дальність пучка світла (в порівнянні з ксеноновими лампами), а значить, менше
ефективність
при
швидкісній
їзді
по
заміських
(неосвітленим)
трасах. Світлодіодні фари дальнього світла можуть серйозно засліплювати водіїв
зустрічного транспорту (лампи останнього покоління вже позбавлені цього
недоліку)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
24
Рис. 3.2.3 Загальний вигляд світлодіодної лампи (LED лампи)
Під час дорожньо-транспортних пригод (при зіткненні транспортних засобів,
наїзді транспортного засобу на пішохода або інші перешкоди) в першу чергу
відбувається руйнування зовнішніх світлових приладів автомобіля. Значна
частина дорожньо-транспортних пригод відбувається в темний час доби і при
недостатній видимості. Така особливість дорожньо-транспортних пригод є
підставою для призначення автотехнічної експертизи, на вирішення якої нерідко
порушуються питання про працездатність зовнішніх світлових приладах
транспортного засобу в заданий момент часу.
На даний час існує методика: 10.3.02 «Дослідження автомобільних ламп».
Дана методика вирішує наступні питання:
1. Горіла чині автомобільна лампа в момент руйнування колби?
2. Яке світло горіло ближнє чи дальнє в момент руйнування колби?
3. Стара чи нова електролампа надана на дослідження ?
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
25
Дана методика була розроблена для дослідження лише ламп розжарювання.
Суть даної методики полягає в дослідженні характерних ознак, залишених на
спіралі накалювання та колбі лампи розжарення.
В зв’язку з конструкційними особливостями ксенонових та LED ламп, а саме
з відсутності спіралі накалювання, дана методика не може бути застосована для їх
дослідження. Тому необхідно розробити методику дослідження конструктивних
особливостей ксенонових та LED ламп, за якими можна було, в категоричній
формі, встановити чи горіла ксенонова або LED лампа в момент руйнування.
З появою нових сучасних автомобільних ламп є необхідність в удосконаленні
існуючих методик і розробці нових правил, прийомів і методів експертного
дослідження по кожному конкретному типу автомобільних ламп.
Розробка методики дослідження конструктивних особливостей ксенонових та
LED ламп, за якими можна було б, в категоричній формі, встановити чи горіла
ксенонова або LED лампа в момент руйнування, має суттєве значення для повного
об’єктивного
і
всебічного
аналізу
проведення
автотехнічної
експертизи
дослідження дорожньо-транспортної пригоди. Оскільки головним завданням
даної категорії експертних досліджень є отримання достовірної інформації щодо
причин та часу відмови автомобільних ламп.
У систему зовнішнього освітлення входять фари головного освітлення з
лампами ближнього і дальнього світла. Також в блоці фари головного освітлення
додатково встановлені лампи покажчиків поворотів, габаритних вогнів, в
залежності від комплектації - лампи додаткового підсвічування при повороті.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
26
Рис. 3.2.4 Приклад фари головного освітлення
Існує величезна кількість різних конструктивних рішень і виконань фар
головного освітлення. Одне можна сказати: з одного боку конструкція
спрощувалася, а з іншого - ускладнювалася і ставала дорожче. Але суть пристрою
була завжди одна - перетворити світ лами в 20-30 Вт в потужний світловий потік,
достатній для освітлення проїжджої частини на досить великій відстані. Для цього
використовують відбивачі спеціальної форми, здатні збирати і спрямовувати
потік світла від лампи в потрібному напрямку і з необхідною потужністю. Також
можливі варіанти з установкою збирає лінзи.
На даний момент в фарах головного освітлення застосовуються галогенні
або газорозрядні лампи ближнього і дальнього світла.
Також варто згадати про те, що зараз все більшого поширення починають
набувати фари головного освітлення зі світлодіодами. Технологія дорога, тому на
даний момент застосовується тільки на досить дорогих автомобілях.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
27
Відносно передньої частини автомобіля розібралися. На задній частині
автомобіля встановлені комбінації ліхтарів. Приклад пристрою такої комбінації
представлений на рисунку 3.2.5
Рис. 3.2.5 Приклад заднього ліхтаря
Комбінації задніх ліхтарів, на відміну від фар головного освітлення, повинні
розсіювати світло ламп, щоб водії попутних транспортних засобів чітко бачили
автомобіля попереду і при цьому не були засліплені.
Системи керування фарами
Системи керування фарами складаються із декількох підсистем. Підсистема
коректора фар. Автомобілі німецького виробництва ще з 1990 року законодавчо
оснащуються ручним кореісгором фар для корегування положення світлового
потоку залежно від кількості пасажирів та маси вантажу в автомобілі. Так як водії
не часто згадували про таку функцію, то наступним кроком стало впровадження
автоматичних коректорів двох типів – квазістатичних та динамічних.
У квазістатичних системах автоматики реагує тільки на уклін кузова і має у
своєму складі два сенсори положення кузова та приводи переміщення фар у
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
28
вертикальній площині. З появою ксенонових ламп, що випромінюють значний
потік світла, виникла необхідність захисту водіїв зустрічних автомобілів при
неправильному регулюванні положення фар.
З'явились динамічні системи корекції, основна відмінність яких – значно
більша швидкість реагування системи на зміни положення кузова та з
урахуванням швидкості руху автомобіля. Наступним кроком підвищення безпеки
у системах освітлення стало впровадження більш комплексних систем
автоматичного керування рівня освітлення, автоматичного вмикання, керування
фарами у горизонтальній площині при поворотах автомобіля.
Підсистема активного головного світла
Підсистема активного головного світла, (Active Front-lighting System, AFS)
служить для кращого освітлення дороги при прямолінійному русі та поворотах, за
рахунок чого підвищується безпека руху. AFS являє собою електронну систему
керування освітленням фар автомобіля.
Ширококутний сенсор стежить за зміною освітленості зовні автомобіля та
миттєво приймає рішення про вмикання чи вимикання габаритів автомобіля і фар
ближнього світла, що робить їзду більш комфортною. При в'їзді у затемнене місце
– гараж, тунель, через 2 с вмикаються габарити, а при в'їзді у більш темне місце
через 1 с вмикаються фари ближнього світла. Після виїзду на освітлене місце
через 3 с вимикаються фари, а ще через 3 с – габарити. Якщо двигун заглушений,
автоматичне керування вимкнене. Оптичний діапазон роботи системи від 2 до 20
люкс. Система реалізує дві функції:

Днамічне активне головне освітлення;

Статичне активне головне освітлення.

Динамічне активне головне освітлення забезпечує регулювання освітлення
за рахунок повороту модуля лампи у горизонтальній площині.

Статичне активне головне освітлення забезпечує світло при повороті
шляхом вмикання додаткової лампи.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
29
 До
складу системи входять вхідні датчики, блоки керування фарами та
виконуючі механізми. Вхідні датчики забезпечують інформацією стосовно
керування освітленням – положення модуля лампи, рівня кузова у вертикальній
площині та кута повороту керма. Блок керування оцінює сигнали, що надійшли
від цих датчиків і датчиків швидкості коліс системи АБС та формує на підставі
інформації керуючі дії на виконуючі механізми. Виконуючі механізми –
електродвигуни коректора фар, електродвигуни динамічного активного головного
освітлення, лампи статичного активного головного освітлення. Максимальна
величина кута повороту модуля лампи складає 15° для внутрішньої сторони
повороту і 7,5° для зовнішньої сторони. Лампа статичного активного головного
освітлення активується при поворотах на швидкості до SO км/год. та ввімкненому
ближньому світлі. Після завершення повороту модулі ламп повертаються у
вихідне положення. При заміському русі динамічне активне головне освітлення
активується на швидкості більше 10 км/год.
 Електродвигуни
коректора фар у вертикальній площині вмикаються на усіх
режимах по сигналах датчиків рівня кузова, компенсуючи його нахил.
3.3 Відмови та несправності системи (вузла, агрегату)
Основні несправності системи освітлення та світлової сигналізації.
Порушення оптимального режиму роботи приладів системи освітлення та
світлової сигналізації відбувається через пошкодження або зносу оптичних
елементів і порушення електричного кола між оптичними елементами і
джерелами струму.
Про необхідність заміни оптичного елемента фари в цілому або окремих його
частин судять за величиною сили світла, яка при правильному регулюванні фар і
номінальній напрузі на контактах лампи повинна бути не менше 8500 кд. Силу
світла оптичного елемента визначають за допомогою приладу моделі К-303.
Падіння напруги в струмопідвідної ланцюга перевіряють вольтметром,
визначаючи величину напруги на початку і в кінці ланцюга, що живить споживач.
Різниця напруг буде величиною падіння напруги в ланцюга, що перевіряється.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
30
Падіння напруги
для
електричного
кола
фар,
сигналів
гальмування,
покажчиків повороту і протитуманними-них фар не повинно перевищувати 09 В
для 12-вольтних і 06 В-для 24-вольтних систем електрообладнання автомобіля;
для електричних ланцюгів передніх і задніх ліхтарів, освітлення номерного знака,
салону автобуса і кабіни автомобіля ця величина складає 06 і 04 В (відповідно для
12- і 24-вольтних систем).
В процесі експлуатації також змінюється напрямок світлового пучка фар
(разрегуліровка фар), що впливає на видимість дороги як при русі з далеким, так і
з ближнім світлом. Великий вплив на стан фар при експлуатації надають умови
проведення первісного регулювання фар і в меншій мірі - ослаблення гвинтових
з'єднань та інші експлуатаційні фактори.
В системі освітлення та світлової сигналізації можливі наступні основні
несправності. Вся система освітлення не працює. Причиною несправності може
бути обрив проводу загального для всіх приладів освітлення або відключення
запобіжника системи освітлення в результаті короткого замикання в ланцюзі. В
цьому випадку необхідно вимкнути всі прилади освітлення і замінити або
включити запобіжник. Потім, поступово включаючи прилади освітлення, треба
переконатися в справності системи. Якщо при включенні того чи іншого
споживача запобіжник знову відключає ланцюг харчування, то це означає, що в
ланцюзі цього споживача є коротке замикання. Якщо ж при цьому прилади
освітлення не працюють, то це вказує на обрив в ланцюзі загальної для всіх
приладів освітлення, т. Е. Від амперметра до головного перемикача або в самому
перемикачі.
Чи не горять окремі лампи. Найчастіше це буває при перегорання ниток ламп,
а також при поганому контакті в патроні лампи, перемикачах, вимикачі, на
з'єднувальних
панелях
і
обриві
або
від'єднанні
проводу.
Пошкодження ланцюги і несправність перемикачів визначають контрольної
лампою або вольтметром.
Часте перегорання ниток напруження ламп відбувається при підвищенні
регульованої напруги в системі енергопостачання, а також при сильній вібрації
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
31
спіралі ламп через слабке кріплення лампи в патроні, оптичного елемента в
корпусі або фари (ліхтаря) в цілому. У цих випадках необхідно перевірити і
відрегулювати регулятор напруги і закріпити гвинти кріплення оптичних
елементів і фар.
Зменшення сили світла приладів освітлення Причиною цього може бути
забруднення відбивача і розсіюючи-теля оптичного елемента, потемніння колби
лампи, поганий контакт лампи в патроні, окислення контактних пластин в
вимикачах і перемикачах.
Основні несправності покажчиків повороту. Найчастіше виникають такі
несправності: порушення регулювання переривника, що викликає зміна частоти
спалахів світла і навіть зварювання контактів; перегорання струни, яке
відбувається при сильному її натягу і підвищенні напруги генератора вище
встановленої величини; перегорання однієї з сигнальних ламп викликає в
залежності від ступеня натягу струни або дуже часте миготіння включеної лампи,
або припинення вібрації контактів переривника.
Справність перемикача покажчиків повороту і електромагнітного переривника
струму можна перевірити з'єднанням їх затискачів коротким провідником. УРС 57
з'єднують затискачі Б і С Л при включеному перемикачі. Якщо при замиканні цих
затискачів лампи покажчиків повороту загоряються, несправний переривник
струму, а перемикач справний. Якщо при включенні перемикача лампи
покажчиків повороту горять з постійним напруженням (не "блимають»), то
несправність в переривнику струму.
Регулювання
електромагнітних
переривників
струму.
Регулювання
переривника виконують за потребою гвинтом. Укручування гвинта збільшує
натяг струни, а також зазор між контактами і зазор між якорем і сердечником;
після чого прискорюється розмикання контактів, а разом з цим підвищується
частота спалахів ламп. Для зменшення частоти спалахів ламп гвинт вивертають.
3.4 Розробка виробничого процесу в підрозділі
Коли автомобіль заїзджає на пост спочатку виконується повний огляд
атомобіля разом з його власником який росказує що трапилось з автобілем.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
32
Коли автомобіль заїхав на діагностику або обслуговування викоється такі
операції:
 Візуальний огляд автомобіля та його систем освітлення
 Діагностика систем освітлення
 Огляд світлового обладнання
 Перевірка неробочих ламп (якщо є неробочі лампи)
 Перевірка на цілесність проводки
Після цього автомобіль видається власнику
Заміна лампочки фари ближнього світла Джилі Емгранд ЄС7
Для проведення заміни лампочки знадобиться викрутка, щипчики і нова
лампочка. Інші інструменти і запчастини в даному випадку не використовувалися.
Виконуємо такі дії:
 Спочатку потрібно скинути міносуву клему з акумулятора
 Необхідно зняти підкрилок з відповідного боку. (Рис.3.4.1)
Рис. 3.4.1 Підкрилок з правого боку автомобіля
 Він закріплений двома саморізами. (Рис. 3.4.2)
 Також фіксація здійснюється двома пістонами. (Рис. 3.4.2)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
33
Рис. 3.4.2 Кріплення підкрилка
 Пістони необхідно акуратно витягнути щипцями. (Рис. 3.4.3)
Рис. 3.4.3 Пістони на пілкрилку
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
34
 Відгинаємо підкрилок Рис. 3.4.4
Рис. 3.4.4 Відігнутий підкрилок
 Після цього ми дістаємо доступ до задньої частини фари (Рис. 3.4.5)
Рис. 3.4.5 Задня частина фари
 В даному випадку потрібно зняти кришку, яка розташована ближче до
краю автомобіля (Рис. 3.4.5)
 Друга кришка дає доступ до противотуманих фар
 Відкручуємо кришку проти годиникової стрілки (Рис. 3.4.6)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
35
Рис. 3.4.6 Знімання кришки головного освітлення
 Витягується стара лампа, на якій є спеціальні фіксатори (Рис. 3.4.6)
Рис. 3.4.6 Витягування старої лампи
 Сама кришка корпусу кріпиться за допомогою 4 спеціальних виступів –
3 маленьких і 1 великого. (Рис. 3.4.7)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
36
Рис. 3.4.7 Кріплення кришки
 На самому корпусі є відповідні отвори під них.
 Раніше стояла лампочка з характеристиками 12v p21W. (Рис. 3.4.8)
Рис. 3.4.8 Стара лампа освітлення
 Нову лампочку з такими ж характеристиками встановлюємо замість
згорілої. (Рис. 3.4.9)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
37
Рис. 3.4.9 Встановлення лампи на нову
 Вставляємо кришку з лампочкою на місце і закручуємо її. (Рис. 3.4.10)
Рис. 3.4.10 Встановлення криши з лампою на місце
 Прикручуємо підкрилок
Після цього всього віддаємо машину власнику
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
38
3.5 Характеристика підібраного технологічного обладнання та приладів
1. Підйомник автомобільний 2-х стійковий 3,5т 380В TLT-235SB-380 LAUNCH
Підйомник автомобільний LAUNCH TLT-235SB-380 світового класу з
нижньою синхронізацією вантажопідйомністю на 3,5 т, висотою підйому 1880мм.
З ручної розблокуванням захисних стопорів, 2-х стійковий електрогідравлічний,
асиметричний підйомник з напільного рамою для СТО з обмеженою висотою
стель (нижня синхронізація). Механічна розблокування механізму безпеки.
Максимальна вантажопідйомність - 3,5 тонни. Споживана потужність: 380 В, 2,2
кВт.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
39
2. Станція для заправки автокондиціонерів W.T.Engineering ARERA
LIGHT 134
Можливість роботи з двома видами масла:
 PAG - застосовується в компресорах автомобілів з двигуном внутрішнього
згоряння;
 POE - застосовується в компресорах електромобілів або в автомобілях з
гібридною установкою.
 Станція в повністю металевому корпусі.
 Розташування резервуара всередині станції
 База даних автомобілів.

Шланги 180 см в якості стандарту.
Додаткові технічні характеристики:
 Детектор утечок;
 Діаметр манометра - 63 мм;
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
40
 Манометр внутрішнього резервуара;
 К-ть фільтрів - 1 шт;
 Захист від перегріву холодоагенту;
 Підігрів внутрішнього резервуара (опція);
 Принтер (опція);
 Газоаналізатор (опція).
3. Мультимарочный сканер Launch X431 ThinkDiag
Launch X431 ThinkDiag - це офіційний ліцензійний продукт від Launch.
Thinkdiag є повноцінним професійним сканером і, за заявою виробника, по набору
функцій і можливостями не поступається моделям до 3000 $. Важливо!
Безкоштовно в комплект поставки входить: 1 марка авто; 1 спеціальна функція; 1
рік безкоштовних оновлень; повністю безкоштовна функція OBD2 для
діагностики двигуна всіх марок авто. Що це означає на практиці? Припустимо, Ви
придбали адаптер і активували марку Audi. Абсолютно для всіх моделей цього
виробника (не важливий рік випуску) буде доступний весь функціонал,
включаючи спеціальні функції (навчання коробки передач, скидання сервісних
інтервалів, робота з ключами і т.д.). Вартість активації кожної наступної марки
дорівнює 39,95 $. При цьому, безкоштовно для кожної марки буде проводитися
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
41
сканування по OBD2 (всі параметри, які впливають на викид СО2). Також можна
окремо купити та активувати для всіх марок авто окрему спеціальну функцію,
наприклад скидання міжсервісний інтервалу по заміні масла. Вартість активації 1
спеціальної функції для всіх марок авто дорівнює 49,95 $. UPD. Компанія Launch
ввела додаткову можливість для цієї моделі за 199 USD активувати всі марки і
функції безкоштовне оновлення 2 роки! (По закінченню 2 років потрібно буде
оплачувати повторно) Основні переваги Launch Thinkdiag перед EasyDiag 2.0 і
EasyDiag 3.0: розширено функціонал саме професійних функцій для проведення
налаштувань, адаптацій, кодувань; швидкість зчитування і сканування збільшена
в 2 рази; підтримка абсолютно всіх блоків автомобілів; робота з Android і IOS;
коректна ручна русифікація. Основні можливості адаптера Launch X431
Thinkdiag: автоматичний пошук несправностей; скидання нагадування про
сервісне обслуговування; адаптація і налаштування блоків управління; перегляд
вимірюваних величин в реальному часі; побудова графіків і їх збереження в логфайл; кодування і активація прихованих функцій; тести виконавців електричних
пристроїв; і багато іншого. Комплектація адаптера Launch X431 Thinkdiag: сканер;
серійний номер; гарантійний талон на 12 міс; фірмова упаковка
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
42
4. Візок інструментальний Yato YT-1914
Ящик для інструментів від YATO
Профілі виготовлені з подвійного сталевого листа- універсальна перфорація
дозволяє оснастити шафа додатковими елементами. Центральний замок і
індивідуальне закриття кожного ящика. Корпус має кутові амортизатори, які
захищають від випадкового пошкодження, наприклад кузова автомобіля. Верх з
нековзкого поліпропілену, максимальне навантаження на верх 400 кг, колеса з
гальмами.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
43
5. Набір інструментів STORM INTERTOOL ET-8156
Набори інструментів INTERTOOL STORM - це нове слово в підтримку
якості і багатофункціональності! Завдяки своїй практичності ідеально підходять
для автолюбителів і домашніх майстрів. Широкий вибір інструментів дозволяє
впоратися майже з будь-яким видом кріплення, що дуже виручає при раптових
поломок в дорозі і заміні деталей в гаражі.
Особливості:
 Інструмент на довгі роки.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
44
 Комплектуючі
набору виготовлені з
високоякісних
марок
сталі і
відрізняються своєю довговічністю, надійністю і захистом від корозії.
 Надійні Трещеточний рукоятки
 Механізм тріскачки і все його комплектуючі виготовлені в Тайвані, в
поєднанні з Cr-V сталлю - це міцний і надійний інструмент, з м'яким ходом
храпового механізму.
 Зручне зберігання.
 Торцеві головки, тріскачки, біти і інші комплектуючі розміщуються
всередині надійного і компактного кейса з металевими замками, не
випадають зі своїх осередків навіть після транспортування в багажнику
автомобіля.
6. Пристрій для регулювання фар NitroMac
Прилад
Nitro.
Mac
для
проведення
контрольно-діагностичних
і
настроювальних робіт фар автомобілів. Перед проведенням робіт майстер на СТО
по маркуванню повинен визначити всі необхідні дані про параметри і
комплектації джерел світла.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
45
Важливо відзначити, що зараз на дорогах України експлуатується велика
кількість автомобілів з «фарами-переробками». В основному це фари від
праворульних автомобілів, а також фари з інших марок і моделей автомобілів.
Майстрам по регулюванню фар слід пам'ятати кілька характерних моментів, які
можна зустріти на автомобілях:
1 Часто в фарах, де повинні використовуватися «галогенки» умільці ставлять
лампи
категорії
D
(аналог
штатного
ксенону),
а
там,
де
повинен
використовуватися «ксенон» - ставлять лампи випромінюють біло-синє світло з
перекрученою фокусуванням променя.
2 Здійснюється перероблення «ксенону» в фарах ближнього світла з повною
відмовою від роботи фар дальнього світла за рахунок миттєвого підйому фари
ближнього світла до рівня потоку дальнього світла. Як відомо, переобладнанням
світлотехніки фар займаються в тому числі і в автосалонах. В основному для
поліпшення освітлення існуючої конструкції фари використовується установка
модуля з конструкцією PES з еліптичних відбивачем.
7. Піч для розігріву фар HH-32
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
46
Професійна піч прискорить процес розбору фар на будь-якому герметике.
- Поміщаються дві фари. У комплекті полку з регулюванням висоти
установки.
- Швидкий і рівномірний прогрів. Застосовані повітряні ТЕНи з
конвекційним вентилятором.
- Точний контроль температури. Цифровий терморегулятор з твердотілим
реле за 5 хвилин підніме температуру до 100 градусів.
- Низькі тепловтрати. Пожежобезпечна ізоляція 50мм знижує зовнішній
нагрів до мінімуму.
- Корпус з оцинкованої сталі 1 мм з порошковим покриттям.
- Можливо використовувати для сушки карбону і інших композитних
матеріалів.
Робоча камера: 75х55х45см.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
47
Розділ 4 Охорона праці
4.1 Аналіз умов праці
Організація охорони праці у проектованому підрозділі
Організація охорони праці на підприємстві покладається на роботодавця.
Останній зобов'язаний створити на робочому місці в кожному структурному
підрозділі умови праці відповідно до нормативно-правових актів, а також
забезпечити дотримання вимог законодавства щодо прав працівників у галузі
охорони праці.
Дотримання правил безпеки і виробничої санітарії залежить не тільки
від виконання роботодавцем своїх обов'язків, а й від того, наскільки кожен
працівник знає і виконує ці правила під час роботи. Тому всі працівники при
прийомі на роботу і в процесі роботи проходять на підприємстві інструктаж з
охорони праці, надання першої медичної допомоги потерпілим від нещасних
випадків, правил поведінки при виникненні аварій.
Охорони праці є складовою навчання й інструктаж працівників з
контролю і відповідальність за організацію навчання і періодичність перевірок
частиною системи управління охороною праці і проводиться з усіма
працівниками в процесі їхньої трудової діяльності. знань з охорони праці
покладено на керівника підприємства.
Інструктаж працівників залежно від характеру та часу його проведення
буває: вступний (при прийомі на роботу); первинний; позаплановий; цільовий.
Первинний інструктаж. Проводиться до початку роботи безпосередньо на
робочому місці з працівником:
- новоприйнятим (постійно чи тимчасово) на СТО;
- який переводиться з одного підрозділу до іншого;
- який виконує нову для нього роботу;
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
48
-
відрядженим
працівником
іншого
підприємства,
який
бере
безпосередню участь у робочому процесі на підприємстві. Первинний інструктаж
на робочому місці проводиться індивідуально або з групою осіб одного фаху за
діючими на даному СТО інструкціями з охорони праці, відповідно до
виконуваних робіт.
Повторний інструктаж проводиться на робочому місці індивідуально з
окремим працівником або групою працівників, які виконують однотипні роботи,
за обсягом і змістом переліку питань первинного інструктажу.
Повторний інструктаж проводиться в терміни, визначені нормативноправовими актами з охорони праці, які діють у галузі, або роботодавцем з
урахуванням конкретних умов праці, але не рідше:
- на роботах з підвищеною небезпекою - 1 раз на 3 місяці;
- для решти робіт - 1 раз на 6 місяців.
Позаплановий інструктаж проводиться з працівниками на робочому
місці або в кабінеті охорони праці:
- при введенні в дію нових або переглянутих нормативно-правових
актів з охорони праці, а також при внесенні змін та доповнень до них;
-
при
зміні
технологічного
процесу,
заміні
або
модернізації
устаткування, приладів та інструментів, матеріалів та інших факторів, що
впливають на стан охорони праці;
- при порушеннях працівниками вимог нормативно-правових актів з
охорони праці, що призвели до травм, аварій, пожеж тощо;
- при перерві в роботі виконавця робіт більш ніж на 30 календарних
днів - для робіт з підвищеною небезпекою, а для решти робіт - понад 60 днів.
Позаплановий інструктаж може проводитись індивідуально з
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
49
окремим працівником або з групою працівників одного фаху. Обсяг і зміст
позапланового інструктажу визначаються в кожному окремому випадку
залежно від причин і обставин, що спричинили потребу його проведення.
Цільовий інструктаж проводиться з працівниками:
- при ліквідації аварії або стихійного лиха;
- при проведенні робіт, на які відповідно до законодавства,
оформлюються наряд-допуск, наказ або розпорядження. Цільовий інструктаж
проводиться індивідуально з окремим працівником або з групою працівників.
Обсяг і зміст цільового інструктажу визначаються залежно від виду робіт, що
виконуватимуться.
Характеристика поста по діагностиці ТО і ремонту систем
освітлення і світлової сигналізації:
- Загальна площа проектованого електротехнічного поста складає 64м2.
- Освітлення: природне; штучне (лампи розжарювання –17,04 Вт/ м2).
- Вентиляція: природна.
Забезпечення температурного режиму відбувається за допомогою
індивідуального опалення.
Водопостачання – централізоване.
Категорія важкості робіт, що виконуються в приміщенні: середньої
важкості ІІб.
Розряд зорової роботи VI
Небезпечні і шкідливі виробничі фактори поста:
В проектованому пості варто виділити наступні небезпечні і шкідливі
виробничі чинники:
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
50
Фізичні: рухомі частини виробничого обладнання й оснастки; вироби,
деталі, вузли та матеріали, які пересуваються; підвищена температура робочих
поверхонь обладнання і матеріалів; підвищена чи понижена вологість повітря;
підвищений рівень шуму, вібрації, підвищений або понижений барометричний
тиск у робочій зоні; відсутність або недостатність природного і штучного
освітлення; електричний струм;
Хімічні: пари і гази різних хімічно активних речовин.
Біологічні: небезпечні та шкідливі біологічні фактори на даному посту
відсутні.
Психофізіологічні:
розумова
перенапруга,
нервові
й
емоційні
навантаження.
4.2 Вимоги охорони праці на робочому місці
До робіт на посту діагностики, ТО і ПР системи освітлення світлової
сигналізації допускаються особи, що пройшли медичний огляд, вступний
інструктаж, первинний інструктаж і навчання на робочому місці, перевірку
знань правил з охорони праці та мають кваліфікаційну групу з електробезпеки
не нижче третьої.
Працівник
поста зобов'язаний виконувати тільки ту роботу, що
дозволена адміністрацією. Без дозволу й інструктажу робити роботу, що не
входить в обов'язок - забороняється.
Працівники поста повинні:
Дотримуватися правил внутрішнього трудового розпорядку;
Знати і дотримуватися правил з охорони праці при роботах на
автообслуговуючих підприємствах.
Знати порядок перевірки та користування ручним механічним і
електроінструментом, пристроям по забезпеченню безпечного виконання
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
51
роботи ,
засобами захисту (килими, інструмент з ізолюючими ручками,
індикаторами напруги, захисними окулярами)
Виконувати
тільки
ту
роботу,
яка
визначена
інструкцією
по
експлуатації обладнання або посадовими інструкціями, затвердженими
адміністрацією підприємства, і при умові, що безпечні способи її виконання
добре відомі;
Знати і вміти надавати першу медичну допомогу потерпілим від
електричного струму і при інших нещасних випадках;
Дотримуватися інструкції в заходи пожежної безпеки.
Правила охорони праці на робочому місці
Перед початком роботи:
-
надіти спецодяг, пересвідчитися що він справний, застібнути рукава.
Одяг не повинен бути надто вільним та мати звисаючі кінці, які можуть бути
захоплені обладнанням.
- перевірити стан робочого місця.
-
провести зовнішній огляд обладнання і впевнитися у його технічній
справності:
1. Підіймача;
2. Печі для розігріву фар;
3. Пристрою для регулювання фар;
4. Ноутбука;
5. Мультимарочного сканера;
6. Станції для заправки кондиціонера.
- впевнитися в достатньому освітленні робочого місця.
- розкласти інструменти так щоб під час роботи ним було зручно
користуватись.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
52
Вимоги безпеки під час роботи:
-
працювати тільки з чистим і справним інструментом.
-
все електричне обладнання повинно бути надійно заземлено
-
інструменти використовувати тільки за їх призначенням
-
дотримуватись встановлених технологічних режимів. Необхідно
періодично прибирати з робочої зони відходи виробництва. Виконувати цю
операцію тільки при непрацюючому обладнанні.
-
не передавати свою роботу стороннім особам, які не пройшли
спеціального навчання.
- на видному і легкодоступному місці повинна бути медична аптечка.
Вимоги безпеки після закінчення роботи:
-
вимкнути обладнання.
-
привести у порядок робоче місце
-
зібрати інструменти і покласти його у відведене місце
-
зняти спецодяг почистити його від пилу і бруду
-
помити руки та обличчя, за можливості прийняти душ
-
вимкнути обладнання , освітлення та вентиляцію.
Вимоги безпеки при виникненні аварійної ситуації :
-
негайно припинити роботу, відключити обладнання від електричної
мережі
-
не допускати в небезпечну зону інших працівників.
-
повідомити майстра про дану ситуацію.
-
при виникненні пожежі викликати пожежну бригаду, по можливості
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
53
проводити її гасіння наявними засобами пожежогасіння
-
якщо є потерпілі надати їм швидку медичну допомогу.
-
виконувати вказівки керівника.
4.3. Протипожежні заходи
Правила пожежної безпеки
Основними факторами пожежі, які впливають на людей, є відкритий
вогонь і іскри, підвищена температура повітря і предметів, токсичні продукти
горіння, дим, знижена концентрація кисню, обвалення і пошкодження
будівель, споруд, установок, вибухи.
Пожежна безпека автотранспортних підприємств регламентується
будівельними нормами і правилами, типовими правилами пожежної безпеки.
Пожежна безпека забезпечується системою організаційних заходів, системою
запобігання пожежі і системою пожежного захисту. Ці системи розробляються
на кожному підприємстві, причому безпека людей повинна забезпечуватися
при виникненні пожежі в будь-якому місці підприємства. Систему пожежного
захисту організовують так, щоб була забезпечена безпека людей навіть в разі
виникнення аварійної обстановки.
Однією з найбільш частих причин виникнення пожежі є неправильне
влаштування та експлуатація електроустановок.
В проектованому пості забороняється користуватися: несправними
джерелами електроживлення (переносками без захисних ковпаків, розетками,
електроприладами викликають при роботі іскроутворення, і т.д.).
Для гасіння вогню в приміщенні електротехнічного поста доцільне
застосування порошкових вогнегасників типу ВП 10, призначених для гасіння
нафтопродуктів, розчинників, твердих речовин, а також електроустановок що
знаходяться під напругою до 380 В, або вуглекислотних вогнегасників типу ВВ5
для гасіння невеликих загорань.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
54
Вогнегасник ВП 10 складається з таких елементів: корпуса, сифонової
трубки, пробки і сприску, кришки із запірнопусковим пристроєм, рукоятки,
балона для робочого газу а також повітряної трубки, пристрою перегородки,
гумової основи і пластмасового башмака.
Вогнегасник ВВ5 складається з таких елементів: балон сифонова трубка,
запобіжна мембрана, клапан, шток, пусковий кулачок, пусковий важіль,
запобіжна чека з кільцем, розтруб.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
55
5 Економічний розділ
Таблиця 5.1 – Вихідні дані для розрахунку економічної ефективності роботи
поста
№
Найменування показника
з/п
1
2
Річна трудомісткість для конкретного
виду постових робіт (Т П.В.Р.)
Одиниця
Числове значення
виміру
показника
люд*год
4024
чол.
2
-
4,5
грн.
198600
кВт.
5.25
м2
64
Штатна кількість працівників
Розряд працівників
3
4
5
Загальна вартість обладнання поста
Загальна
споживча
потужність
обладнання
Площа проектованого поста
5.1 Розрахунок вартості основних фондів
Оскільки проектований пост планується розмістити в уже існуючому
приміщенні без розширення його площі немає необхідності розраховувати
витрати на будівництво приміщення.
Вартість електрообладнання і електроінструменту, необхідних для роботи
спроектованого поста (відділення, дільниці) заносяться у Таблицю 5.2 «Вартість
електрообладнання та електроінструменту»
До вартості одиниці електрообладнання необхідно включити витрати на
його транспортування та монтаж у розмірі 20% від його вартості:
ВТіМо = Во х 1,2 (грн.)
де:
(5.1)
ВТіМо– вартість транспортування та монтажу обладнання;
Во – вартість обладнання.
До вартості одиниці електроінструменту необхідно включити витрати на
його транспортування 3% від його вартості:
ВТі = Ві х 1,03 (грн.)
де:
(5.2)
ВТі– вартість транспортування;
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
56
Ві – вартість інструменту.
Таблиця 5.2 – Вартість електрообладнання та електроінструменту
№ з\п
Вартість, грн.
Назва обладнання
Кількість
транспорзакупки
тування і
монтажу
1
2
3
4
транспортування
5
Розрахункова
6
7
Основне технологічне обладнання та прилади
Підіймач
1
двостійковий
1
48600
9720
-
58320
60000
-
1800
61800
12000
-
360
12360
17500
-
525
18025
електрогідравлічний
Станціядля
2
1
заправки
автокондиціонерів
3
4
Пристрій для
1
регулювання фар
Піч для розігріву
1
фар
Організаційна оснастка та допоміжне обладнання
5
Верстак слюсарний
2
двохтумбовий
20000
-
600
20600
110
-
660
21
721
7.5
257.5
6
Умивальник
1
550
7
Стелаж
1
700
Ящик для
1
8
відходівна
250
-
Пристрої та інструменти
9
Ноутбук Acer
1
18500
-
555
19055
10
Мультимарочний
1
4000
-
120
4120
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
57
сканер
11
12
Шафа
для
інструментів
Візок
1
інструментальний
1
13
Мультиметр
14
Набір інструментів
15
1
Набір інструментів
1
7000
-
210
7210
4000
-
120
4120
1000
-
30
1030
3000
-
90
3090
1500
-
45
1545
198600
9830
4 483,5
212913.5
1
для розкриття фар
Разом:
5.2 Розрахунок фонду оплати праці та заробітної плати працівника
Планується, що на проектованому пості працюватиме два працівника IV- V
розряду. Згідно з виробничим календарем на 2021 рік проектований пост
працюватиме в одну зміну, за восьмигодинним робочим днем, 251 день на рік. На
підприємстві введена відрядна оплата праці, тобто її величина залежить від
об’єму виконаних робіт. Вихідні дані для розрахунку річного балансу робочого
часу наведені в таблиці 5.2
Таблиця 5.2 – Розрахунок річного балансу робочого часу
№
Категорія часу
Числове значення
з/п
1
Календарний фонд часу, дні
365
2
Вихідні і святкові дні
114
3
Номінальний фонд робочого часу, дні
251
4
Ефективний фонд робочого часу, дні
251
5
Тривалість зміни, год
8
6
Ефективний фонд робочого часу, год
4024
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
58
Розрахунок фонду оплати праці основних робітників
Фонд оплати праці основних робітників без врахування преміальних виплат
розраховується за формулою:
ФОПпог. осн.роб = Тр *х Сг і х Кпр.., грн.
(5.3)
Тр - трудомісткість робіт з ТО і ПР, люд – год;
Кпр. - коефіцієнт , який враховує розмір премії робітникам за якісне і
своєчасне виконання завдань. Кпр приймається у розмірі до 30 % погодинного або
відрядного
заробітку
та
встановлюється
контрактом
(договором
)
або
колективним договором на підприємстві.
Сгі - годинна тарифна ставка робітника відповідного розряду, грн./год.(див.
Таблицю відповідності розрядів та тарифних коефіцієнтів згідно ЄТС(єдиної
тарифної сітки).
ФОПвідр.осн.роб(IV). = 2012 x 90,36 х 1.3=236 346 грн.
ФОПвідр.осн.роб(V)= 2012 x 101,20 x 1.3= 264 699 грн.
Загальний фонд оплати праці на двох працівників складає:
ФОП =236 346 +264 699=501 045 грн.
Розрахунок відпускних
Відпускні (Восн.роб) розраховуються за формулою:
Восн.роб. = ФОПпл..осн.роб. х Двк / (Дк – Дсв) ,грн. (5.4)
де: Двк – дні відпустки календарні (28 днів)
Дк – дні календарні (365 днів)
Дсв – дні святкові (114 днів)
Восн.роб.4 = 236 346 х 28 / (365 – 114)= 26 365 грн
Восн.роб5. = 264 699 х 28 / (365 – 114)= 29 528 грн
Загальна сума відпускних складає:
Восн.роб.заг = Восн.роб.4+ Восн.роб5.
Восн.роб.заг = 26 365 + 29 528 = 55 893 грн
Розрахунок середньомісячної заробітної плати
Середньомісячна заробітна плата (СЗП) розраховується за формулою:
СЗП =
ФОП
12
, грн.
(5.5)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
59
де: ФОП – фонд оплати праці включає заробітну плату, нараховану за виконану
роботу (відпрацьований час) за відрядними розцінками, тарифними ставками,
посадовими окладами, у тому числі преміальні доплати робітникам за
перевиконання норм виробітку (крім одноразових премій), доплати за роботу в
нічний час, у понаднормовий час, оплати простоїв не з вини робітників, оплату
відпусток.
СЗП4 =
СЗП5=
236 346
12
264 699
12
= 19696 грн.
= 22 058 грн.
Нарахування на фонд оплати праці
Розрахунок нарахувань на фонд оплати праці.
Нарахування на ФОП становить 2% від річного фонду оплати праці і
дорівнює: 2
НФОП = ФОП х ЄСВ
(5.6)
ЄСВ – єдиний соціальний внесок, %.
НФОП4 = 236 346 х 0,22=51 996 грн. в рік
НФОП5 = 264 699 х 0,22=58 234 грн. в рік
НФОП = 51 996 + 58 234 =110 230 грн. в рік
Утримання із заробітної плати,
Утримання податку на доходи фізичних осіб (ПДФО):
ПДФО = Боп. х 18 %, грн.
(5.7)
ПДФО4 = 19 696 х 0.18=3 545, грн.
ПДФО5 = 22 058 х 0.18=3 970, грн.
Утримання військового збору (ВЗ):
ВЗ = ФОПзаг. х 1,5%
(5.8)
ВЗ4 =19 696. х 0.015=295 грн.
ВЗ5 = 22 058 х 0.015=331 грн.
Отже, розмір заробітної плати працівника (ЗП), який він отримає за місяць
складає:
ЗП = СЗП – СЗП х ПДФО – СЗП х ВЗ
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
(5.9)
Арк.
60
ЗП4 = 19 696 – 3 545 – 295 = 15 856 грн.
ЗП5 = 22 058 – 3 970 – 331 = 17 757 грн.
5.3 Розрахунок матеріальних витрат
Оскільки, витрати на запасні запчастини і ремонтні матеріали на пості
діагностики обслуговування і ремонту систем зниження викидів шкідливих газів
дизельних двигунів кожного місяця можуть мати різну суму, а нормативів для
електротехнічного поста немає, тому витрати на їх покупку враховуємо в
накладних витратах. Суму витрат беремо 40% з розрахунку від ФОП
Для визначення загальних витрат на електроенергію необхідно розрахувати
такі показники як річний фонд роботи електрообладнання, витрати на освітлення
та силову електроенергію.
Річний фонд роботи обладнання обчислюється за формулою:
Фобл. = Др х t зм х Кзм год.
(5.10)
Фобл = 251 х 8 х 1 = 2 008год.
де: Др – кількість робочих днів;
tзм – тривалість зміни, год;
Кзм – кількість змін на добу.
Витрати на силову електроенергію розраховуються за формулою:
Вс.ел = Νвст х Фобл. х Кзав х Кпоп х ТкВт-г
(5.11)
( Ккд х Квтр ),
Вс.ел =
5.25∗2 008∗0,7∗0,6∗2,50
0,9∗0,96
= 12811 грн.
Νвст – встановлена потужність усіх електродвигунів, кВт;
Кзм – кількість змін на добу.
Кзав – коефіцієнт, який враховує завантаження обладнання (Кзав = 0,7 );
Кпоп – коефіцієнт, який враховує попит на обладнання (К поп = 0,6 );
Ккд – коефіцієнт корисної дії двигуна (Ккд = 0,9);
Квтр – коефіцієнт, який враховує втрати в мережі (К втр = 0,96);
ТкВт-г – тариф за 1 квт-год електроенергії, грн.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
61
Планується що для освітлення проектованого поста буде встановлено 4
плафонів над постом. Кожен з плафонів обладнаний двома лампами загальною
потужністю 40 Вт. Тобто сумарна потужність ламп складає 0.16 кВт.
Витрати на освітлення приміщень розраховуються за формулою:
Восв = Νосв х Фосв х ТкВт-г , грн.
(5.12)
Восв = 0,16*800*2,50 = 320 грн.
де: Νосв – загальна потужність встановлених електричних ламп, кВт;
Фосв – річний фонд роботи освітлення , год;
Фосв = 800 год при роботі в одну зміну;
Фосв = 1800 год при роботі у дві зміни;
Фосв = 2400 год при роботі у три зміни.
Загальні витрати на електроенергію розраховуються за формулою:
Вел = Вс.ел + Восв, грн.
(5.13)
Вел=12811 +320=13131грн
Отже, загальна сума матеріальних витрат складає 13131грн.
Розрахунок накладних та інших витрат
Для більш повного відображення у кошторисі всіх витрат, які пов’язані з
діяльністю підприємства чи окремого підрозділу за певний період, і для
калькуляції собівартості окремих видів продукції, робіт та послуг до складу
кошторису витрат включають не тільки прямі витрати, а також інші витрати,
що необхідні для здійснення обслуговування й управління виробництва. З цією
метою розраховується сума накладних витрат Вн яка приймається в розмірі 812% від основної заробітної плати основного виробничого персоналу
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
62
Вн =
Вн4 =
Вн5 =
ВВн
𝟏𝟎𝟎
8
100
8
100
* ФОПзаг. ,грн.
(5.14)
* 236 346 = 18 907 грн.
* 264 699 = 21 176 грн
Внзаг= 18 907+21 176 = 40 103 грн
де: ВВН – відсоток накладних витрат, % (ВВН = 8 ).
До інших витрат відносять витрати пов’язані з утриманням та опаленням
приміщень, утриманням обладнання, виконання протипожежних заходів, заходів з
дотримання техніки безпеки та охорони праці тощо. Обсяг інших витрат на рік
складає 10% від річного ФОП і обчислюється за формулою:
Він = ФОП х 10% х 0,01, грн.
(5.15)
Він4 = 236 346 х 1.1 х 0,01 = 2600 грн.
Він5=264 699 х 1.1 х 0,01= 2 912 грн.
Вінзаг=2600+ 2 912=5 512 грн.
5.4 Розрахунок амортизаційних відрахувань
Амортизація - процес перенесення вартості основних фондів на вартість
новоствореної продукції з метою накопичення коштів для їх повного відновлення.
Вартістю, що амортизується, є первісна вартість необоротних активів за
вирахуванням їх ліквідаційної вартості. Ліквідаційна вартість - це сума коштів яку
підприємство очікує отримати від реалізації (ліквідації) основних фондів після
закінчення терміну їх корисного використання (експлуатації) за мінусом витрат,
пов'язаних з реалізацією (ліквідацією).
Як правило підприємства нараховують амортизацію основних фондів
прямолінійним методом, за яким річна сума амортизації визначається діленням
вартості, яка амортизується на очікуваний період часу використання об'єкта:
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
63
Арічна = (Пв - Лв ) / Т
(5.16)
де: Пв - початкова вартість.
Лв - ліквідаційна вартість.
Т - строки корисного використання (служби) основних фондів.
амортизації, грн.
Сума нарахованої
грн.
Річна сума амортизації,
грн.
Ліквідаційна вартість,
грн.
Первісна вартість,
фондів
використання, років
основних
з/п
строки корисного
Групи
№
Мінімально допустимі
Таблиця 5.4 – Розрахунок амортизаційних відрахувань
Основне
1
технологічне
обладнання та
5
150 505
45 151,5
21 070,7
105 353,5
4
22 238,5
6 671,55
3 891,7
15 566,95
4
40 170
4017
9 038,2
36 153
-
212 913,5
55 840,05
34 000,6
157 073,45
прилади
Організаційна
2
оснастка та
допоміжне
обладнання
3
Пристрої та
інструментри
Разом
5.5 Складання кошторису і розрахунок кошторисної собівартості
Кошторис
витрат
включає
всі
витрати,
пов’язані
з
технічним
обслуговуваним та ремонтом електроустаткування автомобілів на протязі
поточного року в електромеханічному відділенні.
Він складається за економічними елементами і включає наступні витрати:
1.
Матеріальні витрати.
2.
Заробітна плата.
3.
Нарахування на фонд оплати праці.
4.
Амортизаційні відрахування.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
64
Накладні витрати.
5.
Дані кошторису заносяться до таблиці 5.
Таблиця 5 - Кошторис витрат
Найменування
№
статей витрат
1
Сума в грн. на рік % в загальній сумі.
Матеріальні витрати
13131,0
1,98
Фонд2 оплати праці.
501 045,0
75,50
Нарахування
3
на фонд оплати праці.
110 230,0
16,60
Річні
4 амортизаційні відрахування
34 000,6
5,10
5 512,0
0,82
.
5
Накладні витрати
6
Всього
663 918,6
100,00
Структура витрат пов'язаних з технічним
обслуговуванням та ремонтом електроустаткування
автомобілів на електротехнічному пості
5,1%
0,85%
1,98%
16,6%
75,5%
Матеріальні витрати
Фонд оплати праці.
Річні амортизаційні відрахування
Накладні витрати
Нарахування на фонд оплати
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
65
5.6 Розрахунок показників економічної ефективності проекту
Розраховуємо:
1.
Коефіцієнт придатності основних фондів – виявляє, яку частку
складає їх залишкова вартість від первісної вартості
К п = ( ПВ – З ) * 100 / ПВ
(5.17)
де З – сума зносу основних фондів;
ПВ – первісна вартість основних фондів .
2. Фондовіддачу (Ф в ) – показник, що відображає випуск продукції на
1 грн основних фондів підприємства
Ф в = Д р / Ф,
(5.18)
де Д р – сума доходів від реалізації продукції;
Ф – загальна вартість основних фондів.
3. Фондомісткість (Ф м ) – показник потреби основних фондів для
забезпечення виконання одиниці обсягу роботи
Фм=Ф/Др
4.
(5.19)
Фондоозброєність праці (Фо) обчислюється за формулою
Фо = Ф / Ч
(5.20)
де Ч - середньооблікова чисельність виробничого персоналу.
5. Фондовіддача
на
одного
робітника (Ф вр ) –
показник,
що
характеризує випуск продукції на 1 грн основних фондів з урахуванням
кількості робітників
Фвр = Д р / (Ф * Ч)
6.
(5.21)
Показник рентабельності основних фондів в абсолютному значенні
показує, скільки грошових одиниць прибутку припадає на 1 грошову одиницю
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
66
основних фондів. Він визначається відношенням чистого або балансового
прибутку до середньорічної вартості основних фондів:
(5.22)
де:
Пб - балансовий прибуток підприємства за звітний період
(розрахунок в таблиці 8).
7.
Показники фінансово-економічної діяльності
Рентабельність – це відносний показник, що характеризує рівень
ефективності роботи підприємства, який у загальній формі обчислюється як
відношення прибутку до витрат.
Рентабельність послуг:
Р𝑛 =
Пб
Среал
∗ 100%
(5.23)
Ср – повна собівартість реалізованої продукції
8.
Показники економічної ефективності, зокрема:
- розрахунковий коефіцієнт ефективності капітальних вкладень;
- розрахунковий термінокупност і капітальних вкладень.
Плановий розрахунковий коефіцієнт економічної ефективності (Eпл)
визначається за формулою:
Eпл =
Eпл =
Прзаг
(5.24)
КВпоч
199 175,58
663 918,6
=0,3
де:КВпоч – початкові капітальні вкладення, грн.;
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
67
Прзаг – загальний прибуток (балансовий прибуток), грн.
Привабливість інвестицій у той чи інший проект ві дображає термін
окупності капітальних вкладень. Цей показник відображає період, протягом
якого інвестиції (початкові капітальні вкладення) будуть повернуті за рахунок
прибутку, отриманого від їх реалізації.
Термін окупності (Ток) визначається як обернене значення до
коефіцієнта економічної ефективності:
Ток =
Ток
𝟏
(5.25)
Епл
1
= 0,3 = 3,3
Для розрахунку показників пропонуємо скласти аналітичну таблицю 6.
Таблиця 6 – Розрахунок показників стану та використання основних
засобів на підприємстві
№
з/п
1
2
3
4
5
6
7
Вихідні дані
Загальна вартість основних фондів
(розраховані дані з таблиці 6 «Розрахунок
амортизаційних відрахувань»)
Залишкова вартість основних фондів (1 ряд – 3
ряд)
Сума зносу основних фондів (дані таблиці 5.3
(сума амортизації))
Витрати на рік (дані таблиці 5.4 «Кошторис
витрат»)
Сума доходів від реалізації продукції (ряд 4×1,3
(коефіцієнт 1,3 – запланована норма
рентабельності послуг 30%)
Балансовий прибуток підприємства (ряд 5 – ряд 4)
Середньооблікова чисельність виробничого
персоналу
Показники
Фондовіддача (Ф в ) (ряд 5/ ряд1)
Фондомісткість (Ф м ) (ряд 1/ ряд5)
Фондоозброєність праці (Фо) (ряд 1/ ряд 7)
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Одиниця
виміру
Значення
212 913,5
грн
грн
178 912,9
грн
34 000,6
грн
663 918,6
грн
863 094,18
грн
199 175,58
к-ть осіб
2
4,1
0,25
106 456,75
Арк.
68
Фондовіддача на одного робітника (ряд 5/ ряд 1/ ряд7)
Рентабельність основних фондів (ряд 6/ряд1)
Рентабельність послуг (ряд 5/ ряд 4)*100%
Термінокупності (Ток)
Продуктивністьпраці (ПП) (ряд 5 /ряд 7)
2,02
0.35
30
3,3
431 547,09
Висновки до розділу
На посту діагностики, технічнoгo oбслугoвування та ремонту систем
освітлення та світлової сигналізації ПП «Автоелектроніка», що знаходиться у
м. Івано-Франківськ працює 2 працівник 4, 5 розряду із середньомісячною
зарплатою 19696 − грн./міс. 22 058 - грн./міс. відповідно до розрядуза за 8-ми
годинним робочим днем в одну зміну 5 днів на тиждень.
Стосовно планування витрат, то найбільшу питому вагу у складі витрат
становлять витрати на оплату праці (75.5%), а найменшу – накладні
витрати(0.82%).
Основним показником ділової активності поста є фондовіддача, яка
показує ефективність використання основних засобів підприємства. Коефіцієнт
фондовіддачі становить 2,02 і означає, що на 1 гривню вкладену в основні
засоби пост діагностики, технічнoгo oбслугoвування та ремонту систем
освітленя та світлової сигналізації на 2грн 2 коп.
Зворотнім до показника фондовіддачі є показник фондомісткості, який
показує ефективність використання основних фондів і становить 0,25.
Стосовно
фондоозброєності,
яка
показує
оснащеність
праці
виробничими основними фондами. Фондоозброєність вказує на вартість
основних засобів, що припадає на одну особу промислово-виробничого
персоналу. Цей показник достатньо високий через те, що на посту працює
лише два працівник і все обладнання є новим.
Показник рентабельності основних фондів показує ефективність
використання основних засобів і становить 35%.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
69
Рента́бельність послуг (30%) характеризує ефективність їх реалізації. Це
один із головних вартісних показників ефективності роботи поста, який
характеризує рівень віддачі активів і ступінь використання капіталу у процесі
надання послуг. Рентабельність послуг показує здатність поста створювати
необхідний прибуток у процесі своєї діяльності. Показники рентабельності
послуг дає уявлення про те, наскільки ефективною є робота поста і який
чистий прибуток при цьому він отримує.
При планових витратах на рік 663 918,6грн., розрахункова сума доходів від
реалізації планується у розмірі 863 094,18грн, проектований пост отримає
прибутку 199 175,58грн. термін окупності складе 3,3 роки.
Такий тернмін окупності є інвестиційно привабливим, оскільки всі
початкові капітальні вкладення при даних показниках ефективності та
рентабельності будуть повернуті через 3,3 роки за рахунок отриманого
прибутку.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
70
1.
Перелік рекомендованих джерел
П(С)БО 7 «Основні засоби».
2.
П(С)БО 16 «Витрати».
3.
Андрусенко С. І. Технологічне проектування автотранспортних
підприємств : навч. посіб. / Андрусенко С. І., Білецький В. О., Бортниць. – К.:
Каравела, 2009. - 368 с.
4.
Дмитриев
И.А.
Єкономика
предприятия
автомоблильного
транспорта: уч. пособ. – Харьков: ХНАДУ, 2004. – 184 с.
5.
Зінь
Е.А.
Плнування
дільності
підприємства.
–
К.:
ВД
«Професіонал», 2004. – 320 с.
6.
Канарчук В. Є. Основи технічного обслуговування і ремонту ав-
томобілів. Книга 2 : організація, планування і управління : підручник / В. Є.
Канарчук, О. А. Дудченко, А. Д. Чигиринець – К. : "Вища школа", 1994.-383 с.
7.
Корецька
С.О.,
Якимчук
А.Ю.,
Карпан
Т.С.
Економіка
автомобільного транспорту. Навчальний посібник. – Рівне: НУВГП, 2012. –
309 с.
8.
Лудченко О. А. Технічне обслуговування і ремонт автомобілів :
організація і управління : підручник / О. А. Лудченко. – К.: Знання, 2004. –478
с.
9.
Лудченко О. А. Технічна експлуатація і обслуговування автомобілів
: технологія : підручник / О. А. Лудченко. – К. : Вища шк., 2007. – 527 с.
10. Напольский
Г.
М.
Технологическое
проектирование
автотранспортных предприятий и станций технического обслуживания / Г. М.
Напольский. – М. : Транспорт, 1993. – 271 с.
11. Нормы пробега (ресурсы) автомобилей и их основных агрегатов до и
после капитального и восстановительного ремонтов для I, II и III категорий
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
71
условий эксплуатации. Нормативы по техническому обслуживанию и
текущему ремонту автомобилей.
12. Шваб Л.І. Економіка підприємства: навч.пос. для студ. ВНЗ. – Вид.
3-є – К.; Каравела, 2006. – 584 с.
ДП. ЕЕ-09.21.00.000 ПЗ
Зм. Арк.
№ докум.
Підп.
Дата
Арк.
72