Ejercicio de realización individual – Análisis de caso – Archivo de base
El siguiente caso le servirá de base para responder a la consigna del ejercicio.
1. OSUNA GUTIERREZ, Patricia. El desafío de extender la vida útil del neumático. La Nación,
Argentina. 25 de enero del 2016. Disponible en: < https://www.lanacion.com.ar/1864572el-desafio-de-extender-la-vida-util-del-neumatico> [Consulta: 24 de mayo de 2018].
El desafío de extender la vida útil del neumático
La firma Michelin inauguró plantas de recapado en la Argentina, el objetivo es lograr el
aprovechamiento total de sus productos
Desde 2011, Michelin Argentina inició la apertura de sus plantas industriales de recapado en el
territorio nacional, para aprovechar el 100% de la innovación de sus neumáticos y extender el
rendimiento en la totalidad de su vida útil (nueva y recapada).
"Abrimos las plantas, ya que la tecnología para reconstrucción que ofrecía el mercado hasta ese
momento no cumplía con las expectativas de calidad que consideramos debe tener el proceso de
reconstrucción. El recapado Michelin es un producto que permite reconstruir los neumáticos de
camión y ómnibus, dejándolos con las características de uno original nuevamente", dijo Ignacio
Carlisi, responsable de la unidad de negocio Reconstrucción de Neumáticos, Michelin Argentina.
En la actualidad, la compañía tiene cinco plantas industriales en puntos estratégicos: en Morteros,
Córdoba (desde 2011, con 4000 m2 está a 400 km de la ciudad Capital); en Tandil, Buenos Aires
(desde 2013, en el Parque Industrial Tandil); en Oberá, Misiones (desde 2014, en RN 14, Km 877.5);
en Granadero Baigorria, Santa Fe (desde 2014, en Eva Perón al 1900) y la recientemente inaugurada,
en San Miguel de Tucumán, (Autopista J. D. Perón y Circunvalación).
Las aperturas de estos complejos se encuadran en el proyecto de la empresa de "fomentar la
industria nacional mediante innovadoras tecnologías de punta a nivel mundial. Y, favorecer el
crecimiento económico y productivo de cada región al incluir oferta de trabajo y un crecimiento
económico y productivo. Además, estos emprendimientos, contribuyen a reducir los costos
operacionales del mercado transportista, mediante un producto de calidad superior que entrega el
mismo rendimiento al de un neumático nuevo", afirmó Carlisi.
Para construir este tipo de establecimientos se requiere en promedio de un año y siguen los
siguientes parámetros: diseño, determinado por la firma que incluye la disposición de las máquinas,
siempre optimizando los tiempos de producción y del espacio; maquinaria, seleccionadas
1
específicamente por la firma bajo un estándar técnico (debe ser homologado por la compañía);
cronogramas de trabajo, desde la puesta en marcha (inicio del proyecto, elección del terreno y
construcción del edificio) hasta la inauguración y el marco Q (o de calidad), cuando se hace la
auditoría final por parte de Michelin central de Brasil con una evaluación teórica y práctica para
analizar la calidad del proceso y de los operarios. Al ser aprobado, se inicia la oferta de los servicios
a los clientes.
Cada planta de recapado incorpora los sistemas de seguridad equivalentes a los aplicados en la
fabricación de neumáticos nuevos (además, el polvo de caucho generado se aspira y saca al exterior
del inmueble a contenedores para reciclarlo en un 100%). Están equipadas con maquinaria nacional
de las empresas santafesinas Fimaco SA. y Metalúrgica Sarmiento a partir de una ronda de negocios
impulsada por la empresa en 2012. Ambas firmaron un acuerdo para equipar estas y futuras plantas
de recapado de Michelin.
La apertura más reciente
En total, las cinco plantas alcanzan los 8800 m2 y fue al cierre de 2015 cuando se inauguró el
complejo fabril en la provincia de Tucumán con 1200 m2. Ubicada en la ciudad de San Miguel de
Tucumán, "implicó un desarrollo desde cero y su puesta en marcha incluyó construcción del edificio
fabril, diferentes tipos de capacitaciones a los operarios, la compra de maquinaria nacional
homologada y aplicación de nuevos procesos, la capacitación para la recolección de carcasas a
reconstruir, la obtención de certificaciones correspondientes y auditorías de calidad, entre otros
temas, correspondientes a un proyecto de tal magnitud", señaló el representante.
Cada inauguración se hace junto con revendedores zonales, en este caso fue JDG Neumáticos, un
referente del Noroeste (NOA) y demandó una inversión de US$ 3,5 millones (desarrollo de las
instalaciones, compra de la maquinaria, recolección de cascos, comunicación, capacitaciones y
depósito).
Estos desarrollos apuntalan las zonas donde se instalan. Así, la apertura de la nueva planta de
recapado en Tucumán ya emplea a 14 personas y tiene como objetivo "la utilización plena de la
capacidad industrial de la planta, alcanzando los 60.000 neumáticos recapados por año y la
contratación de 48 personas. Para nosotros es fundamental la formación y capacitación de los
empleados dada por personal de Michelin según las tareas a desarrollar, como mantenimiento,
comercial, técnica, de procesos y calidad para dar el mejor servicio", concluyó Carlisi.
En cuanto al proceso, reciben la carcasa y va a la máquina de limpieza de flancos. Verifican con un
sistema electrónico hasta las microperforaciones, se marcan y determinan si la carcasa es apta. Hay
un raspado automatizado que detecta la geometría de la carcasa y profundidad de la banda de
rodamiento. Tornean y dan los espesores de base para ubicar la nueva banda de rodamiento.
2
Luego se hace la reparación y reconstrucción de la estructura. Posteriormente sigue la preparación
de la banda de rodamiento original para aplicarla de manera automática sobre la carcasa Michelin.
(Distribuye en caliente a 80° una goma que llena los poros y une la banda a la carcasa para obtener
el espesor ideal de 1.2 mm, garantiza la tensión y presión repartida en todo el perímetro y regula el
ancho según cada carcasa).
Finalmente, se hace la vulcanización del neumático: se liga todo como una sola pieza. Se fija de
forma correcta y precisa la banda y con la inspección final se confirman la calidad y estética del
neumático nuevo.
3