DHL Supply Chain
Preço ou Custo? Transporte sua Escolha!
Douglas Tacla
Vice President Transport Operation
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April/2011
Agenda
1. DP DHL
2. DHL Supply Chain América Latina
3. DHL Supply Chain Brasil - Transportes
4. “Preço ou Custo? Transporte sua Escolha!”
5. Estudo de Casos
Deutsche Post DHL
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Corporate structure & Key Figures
Corporate Center
Corporate
Functions
GLOBAL
MAIL
EXPRESS
FOR-WARDING,
FREIGHT
SUPPLY
CHAIN
GLOBAL
BUSINESS
SERVICES
Deutsche Post DHL is the world’s leading mail and logistics services group.
The Deutsche Post and DHL corporate brands represent a one-of-a-kind portfolio of logistics (DHL)
and communications (Deutsche Post) services.
The Group provides its customers with both easy to use standardized products as well as innovative
and tailored solutions ranging from dialog marketing to industrial supply chains. About 470,000
employees in more than 220 countries
in million €
Revenue
Reported EBIT
2009
2010
46,201
51,481
231
1,835
Source: Official DP Annual Report
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Successful initiatives
Increase customer loyalty
Employee focus to monitor our
potentials for improvements
Sustainable and credible engagement in the focus
areas of environmental protection (GoGreen), disaster
management (GoHelp), education (GoTeach)
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Corporate division SUPPLY CHAIN (I)
DHL Supply Chain
• World’s No.1 in contract logistics
• Presence in more than 60 countries and territories
• Approx. 120,000 employees worldwide
• 2,400 logistic centers, warehouses, terminals
• Approx. 23 million sqm storage capacities worldwide
• Expertise in key sectors including Consumer goods, Retail,
Technology, Life Sciences & Healthcare, Automotive, Energy
• Business units and products:
– Warehousing
– Distribution
– Managed transport services
– Value-added services (e.g. packaging, technical
services, procurement)
– Business process outsourcing
– Supply chain management & consulting
– Lead Logistics Provider
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Main Transportation Customers per Sector – LATAM
Transportation
AICE
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Consumer
Technology
Life Science
Retail
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DSC Transportation Brazil
Transportation Overview 2010
# of Customers
+ 50
# of Associates
+ 200
# of Carriers
+ 100
# of Cities attained
+ 3.650
Cargo Value
+ USD 11,7 bi
Share of the Regions by Weight
5%
12%
7%
64%
12%
Month Average
Automotive
Chem. & Ind
Technology
Consumer
Life Science
Retail
Total
# of invoices
76,925
24,115
2,941
33,777
27,139
164,879
Shipments
47,379
13,093
979
19,240
17,752
98,443
Weight (ton)
10,018
9,671
5,820
3,870
816
30,195
Volume (m³)
13,397
60,818
5,164
15,946
14,164
109,489
94% - 96%
94% - 96%
92% - 94%
93% - 95%
93% - 95%
95%
On Time Delivery
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Preço ou Custo? Transporte sua Escolha!
Reduzir preço ou reduzir custos?
O trabalho busca responder a questão proposta propondo
caminhos e discutindo as variáveis que mais impactam os custos
do Setor
Apontar os custos que não deveriam existir, e assim buscar eliminálos pode ser mais efetivo do que buscar preços menores sempre,
essa é a discussão a que se propõe o trabalho
Artigo publicado na
Mundo Logística em 2010
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O Objetivo do Trabalho
O transporte é a maior parcela dos custos logísticos. Nos EUA a Logística é
10% do PIB; no Brasil ainda mais, 13%. Transporte é 60% desse total.
Mostrar os principais aspectos que determinam os sobre custos no
Transporte Rodoviário de Carga nos grandes centros brasileiros, e como
podem ser reduzidos de forma a propiciar menor valor de Frete.
A idéia é trazer o entendimento que existem formas factíveis e razoáveis de
reduzir frete sem valer-se somente do expediente comum de redução do
preço do serviço.
Reduzir preço ou reduzir custos? O trabalho busca responder a questão
proposta apontando caminhos e discutindo as variáveis que mais impactam
os custos do Setor
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No que Mexer
1. Produtividade
O Caminhão é uma máquina que deveria produzir KMs
2. Consolidação de Carga
Mais FTL em distâncias médias
3. Menos Paradas, mais Carga na Rota
Muitas paradas com pouca carga por entrega é caro
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Principais Elementos de SOBRE Custos no TRC
Filas para carga e descarga
Improdutividade Roteirização
Estradas ruins
Falta ou baixa colaboração entre embarcadores/transportadores
Congestionamentos,
Planejamento deficitário de vendas/compras
Desalinhamento de planejamento entre logística, produção, e vendas,
Problema/Impacto
Filas para carga e descarga
Roteirização
Estradas ruins
Colaboração
Congestionamentos
Planejamento de Carga
Desalinhamento de planejamento
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Custo de
Capital
Salário
Motorista
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Combustível Manutenção
X
X
X
X
X
X
X
X
X
Pneu
Diretos
Operacionais
X
X
X
x
X
X
X
X
X
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Efeito da Produtividade nos Custos
As tabelas trazem de forma didática, a comparação entre a proporção
dos principais custos fixos e variáveis (em %), para uma carreta (cavalo
mecânico + semi reboque) para percorrer 10.000 km (tabela 1) e 15.000 km
(tabela 2) em mês
Custos Diretos Fixos
Custo de Capital
Salário do Motorista
Impostos e Administrativos
Custos Diretos Variáveis
Combustível
Manutenção
Pneu
Diretos Operacionais
59%
29%
19%
12%
41%
27%
6%
6%
2%
Custos Diretos Fixos
Custo de Capital
Salário do Motorista
Impostos e Administrativos
Custos Diretos Variáveis
Combustível
Manutenção
Pneu
Diretos Operacionais
49%
24%
16%
10%
51%
33%
7%
8%
3%
Tabela1:
1: Custos
10.000km
Tabela 2:
15.000km
Tabela
Percentuais Carreta 10.000km Tabela 2: Custos Percentuais
Carreta
10.000km
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Efeito da Produtividade nos Custos
Um caminhão, por exemplo, que gasta 2 horas de carga, 4 horas de
descarga, e 1 hora parado em congestionamento e assim produz
11.550 km em um mês, produziria mais 5.775 km se reduzisse esses
tempos a metade.
Factível!! Ou deveria ser
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Consolidação de Carga
Estudo de Caso:
Consolidação de carga, com a utilização
de um Operador Logístico (em São Paulo),
para o Centro de Distribuição de uma
grande Rede Varejista (Brasília)
Resultados:
Redução de 86% dos
caminhões utilizados
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Menos Paradas, mais Carga na Rota
(1)
A tabela mostra o cálculo ABC, ressaltando a influência das
quantidades de paradas e carga por veículo em uma rota de
distribuição
O Gráfico a redução do custo do frete
(1) Novaes, 2010
Demais Referências bibliográficas no artigo
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Project Implemented with Relevant COST Saving
Description
Overall Costs Reduction: 12.2%
withDSC
DSCCustomers
Customers
Synergy with
§ Synergy
Increase FTL
FTLshipments
shipments
§ Increase
Result
Fully Operational
OperationalIntegration
Integration
between
between
§ Fully
Warehousing
Warehousing and
andTransportation
Transportation
Risk Management
ManagementAdequation
Adequation
and
and
cost
cost
§ Risk
optimization
optimization
Apply optimization
optimization
concepts
concepts
with
with
all all
§ Apply
operational
operational possibilities
possibilities
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Conclusões e Recomendações
É possível ganhar em redução de custos entre 5 a 20%, trabalhando de forma
efetiva nos pontos discutidos (Produtividade, Consolidação e Planejamento de
Rotas.
O caminho começa com planejamento e passa pela integração de processos
da cadeia logística e atinge o nível ótimo com a colaboração entre os players
da cadeia.
Logística Colaborativa entre Clientes e Operadores podem e devem fazer
parte do planejamento e os tornar cúmplices na execução.
Redução de preços, sem aumento de produtividade, não é sustentável.
Essa prática está levando à insolvência empresas tradicionais, e o
mercado está bem perto do limite e no limiar de um colapso.
Preço ou Custo?
A resposta é: ambos, primeiro custo, depois preço.
Transporte sua opção!
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Fim da apresentação
(1)Novaes, 2010
Demais Referências Bibliográficas no artigo publicado na “Mundo
Logística”
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