DISEÑO DE INTERSECCIONES Y ENLACES
1
Opciones:
1.
2.
3.
4.
5.
En cruces: prioridad del vehículo de la derecha (IMDA bajos)
Ceda el paso (Vehículo izquierdo tiene mas IMDA)
Semaforización
Glorietas o Rotondas. (Cruce al mismo nivel)
Cruces a desnivel (Incluye estructuras de paso elevadas)
Movimientos en un nudo
Por lo general los vehículos que acceden a un nudo pueden elegir entre 3
trayectorias distintas:
a) Un movimiento de paso (recto, cruza otras)
b) Un giro a la derecha (sin problemas)
c) Un giro a la izquierda (cruza a otras)
Principio de diseño: Movimiento con seguridad comodidad
(a)
(c)
(b)
Análisis de giro a la derecha:
1) Vía con giro sin canalizar
• Velocidades muy bajas (< 25
km/h)
• Zonas urbanas
2) Vía con giro canalizado
• Velocidades bajas (30 km/h)
• Zonas urbanas
• Incluye una isleta encauzadora
3) Vía con ramal directo giro a la
derecha
•
•
•
•
•
4) Vía con ramal directo pegado a
un lazo
Carreteras
Velocidades medias y altas
No cruza ninguna otra trayectoria de paso
Tiene un punto de divergencia y convergencia
Si hay lazo puede haber curvas de inflexión en el ramal
Análisis de giro a la izquierda:
1) Vía con giro de ramal directo
• Ramal directo a la izquierda
• Tiene 4 puntos de conflicto
• Cuando el IMDA que gira es > IMDA
del carril divergente y del carril
convergente
• Ocupa 1 solo cuadrante
• No hay otras curvas de inflexión
• Necesita 02 estructuras de paso
elevado.
2) Vía con giro de ramal semidirecto
• .
• Tiene 3 puntos de conflicto
• Cuando el IMDA que gira es > IMDA del carril divergente y del carril
convergente
• Ocupa 1 solo cuadrante
• Hay otras curvas de inflexión (curva en “S”)
• Necesita 01 estructura de paso elevado.
3) Ramal en lazo
•
•
•
•
•
•
No tiene inflexiones
Tiene 2 puntos de conflicto
No cruza otra trayectoria. No necesita obras de paso elevado
Ocupa 1 solo cuadrante. Puede necesitar mucha área adicional
Radio recomendable <=40 m para no ocupar mucho espacio
Baja velocidad
4) Ramal en círculo
•
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•
•
•
Tienen desarrollo más largo
Ocupa 3 cuadrantes. Tiene 2 zonas de inflexiones
Tiene 6 puntos de conflicto
Cruza 4 trayectorias en forma recta. Necesita obras de paso elevado
Radio mayor a 200 m
INTERSECCIONES DE TRES TRAMOS:
• Cuando dos de los tres tramos tienen IMDAs mayores que el otro.
• Giros a la derecha directos
• Giro a la izquierda por prioridad.
1) Intersección en “T” sin canalizar
• IMDA bajo < 300
2) Intersección en “T” canalizada con lágrima
• Canalizar el tramo menos prioritario
• Favorece la percepción de la intersección
• IMDA > 300
3) Intersección en “cayado” (bastón)
Carril adicional
•
•
•
•
IMDA que gira a la izquierda es muy alto
IMDA tramos principales < 3000
Se convierte en pseudo intersección de 4 tramos
Incluye 4 islas de separación
INTERSECCIONES DE CUATRO TRAMOS:
1) Intersección en cruz sin canalizar
2) Intersección en cruz canalizada
• Construcción de separadores (lágrimas) en vías con menor IMDA
3) Glorieta partida
4) Intersección en cruz con carril adicional de espera
Vía Prioritaria
Vía menor IMDA
GLORIETAS
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•
Zonas urbanas con IMDAS altos
Confluyen varios tramos de la misma importancia
Circulación sentido anti horario
Prioridad: vehículos que circulan por el carril interior.
Proporciona auto regulación
La demora en glorieta es el 50% demora con semáforos
Glorieta muy congestionada, semaforizar el tramo crítico
TALLER:
DISEÑO GEOMÉTRICO DE INTERSECCIÓN A NIVEL
• Diseñar dos tipos diferentes de intersecciones viales a nivel en la región
Lambayeque.
• El diseño debe incluir la curvas de transición en cada ramal y todos los
elementos geométricos acotados.
• Determinar y/o asumir todos los datos necesarios.
• Incluir la planimetría actual, áreas de expropiación de terrenos y/o viviendas
• Entregable: Plano y memoria de cálculo.