High Performance Checkout
High Performance Aircraft (general)
 “Safety records” zijn slechter
 Vliegen sneller en verder
 Minder tolerant voor slechte
“vliegtechniek”
 Beter uitgerust, maar zonder de
Backups als bij de airlines
 Minimum vereisten voor veilige
vluchtuitvoering zijn hoger dan bij de
“trainers” (Legaal is niet altijd veilig…)
High Performance Aircraft (general)
Verschillen:
• Minder weerstand
• Meer Snelheid
• Inlaatdruk regelaar (Manifold Pressure)
• Toeren regelaar (RPM)
• Evt. meer equipment (Automation)
High Performance Aircraft (general)
MANIFOLD PRESSURE (Inlaatdruk)
Regelt de druk bij de inlaat (Manifold)
Is bij “Full Throttle” nagenoeg de
omgevingsdruk (Ambient Pressure)
1023 mBar = 29.92 inches of Mercury
Bij lagere settings wordt er gesmoord en is er
minder “power”. Zie artikel John Deakin
Op zeeniveau is MP 29.92” en voor elke 1.000
voet hoger is de MP 1 inch lager.
High Performance Aircraft (general)
RPM propeller-toeren regelaar:
Regelt het aantal toeren per minuut (RPM)
van de propeller, en zorgt voor een
constante snelheid door de “spoed” te
veranderen. (Constant Speed/Variable
Pitch)
Bij Take-off and climb “fijne spoed” (fine pitch)
Wordt geregeld door prop-governor m.b.v.
engine-oil.
Bij C182 als er geen oliedruk is, gaat de
propeller-spoed naar fine pitch (high RPM).
Bij twins en turbines meestal naar
“Feather” positie.
High Performance Aircraft (general)
Meer equipment (automation)
• Maakt het de piloot makkelijker…
• Maar vraagt ook meer van de piloot.
• Bijv. Autopilot: indien niet voldoende
begrip/kennis potentieel gevaar.
High Performance Aircraft (general)
BELANGRIJK!!!
Gebruik alleen een vliegtuig als je alle systemen
door en door kent. Niet alleen om de systemen
ten volste te benutten, maar ook om evt.
problemen te kunnen oplossen.
Lees: Situation Awareness or the best next thing
to having a crystal ball.
High Performance Aircraft (general)
Een check-out voor een specifiek type vliegtuig
begint altijd met het lezen en bestuderen van
het Pilot Operating Handbook
(Inclusief Supplements!!!!)
High Performance Aircraft (general)
Aandachtspunten:
•
•
•
•
•
•
Pre-flight Check, items verschillend van
“normaal”
In het algemeen: voorzichtig met throttle
Meer power dus meer “left turning tendency”
Zware neus => zoveel mogelijk ontlasten
Acceleratie in initial climb => evt. bijtrimmen
Cowl Flaps dicht bij aflevellen.
High Performance Aircraft (general)
Aandachtspunten:
•
•
•
•
•
Weight & Balance (know your airplane!)
Speed-control Daalvlucht geeft veel meer
snelheid, dus evt. gas terug!
Denk aan Maneuvering Speed en Vne
Weet je V-speeds
Vx alleen gebruiken wanneer echt nodig,
(neusstand extreem hoog)
High Performance Aircraft (general)
Aandachtspunten:
•
•
•
•
Sneller vliegen vraagt sneller handelen en
sneller denken.
Tip: Denk per mijl en niet per minuut.
Probeer ook uit hoe “snel” een vliegtuig
decelereert in verschillende configuraties
En hoe een vliegtuig zich gedraagt bij de
verschillende snelheden en configuraties.