Via Mobilidade Linhas 8 e 9 Oi gente! Então, antes de falar qual foi a organização que eu escolhi, eu vou contar um pouco sobre os motivos por ter escolhido ela. Primeiro, eu fiquei muito tempo pensando em uma organização que eu realmente admirasse muito, mais muito mesmo, até que de repente comecei a lembrar de diversas empresas. Parecia até que elas estavam competindo umas com as outras para ser aquela que eu iria escolher. Dentre essas empresas que eu admiro muito, mas muito mesmo, eu fiquei entre algumas marcas de carros como Porsche, Ford, BMW, Volkswagen, Chevrolet, , Audi, Mercedes, e reparei que todas elas possuem algo em comum. Alguém se arisca a me dizer o que elas tem em comum? Todas essas marcas muito admiráveism, mas muito admiráveis mesmo, estavam estritamente fechadas com o regime da Alemanha Nazista. Muito admiráveis não? Admiráveis o suficiente para os empresários que financiavam o Nazismo e que estavam de mãos atadas com o partido, se safarem até os dias de hoje sem nenhuma responsabilização e ainda lucrarem bilhões e bilhões. A guerra é lucro né? Muito admirável? Mas isso é uma conversa muito bad vibes. Bem, ainda não satisfeito, fui buscar por mais empresas admiráveis, só que dessa vez aqui no Brasil. Que tal as Casas Bahia? A maioria das pessoas não gostaram quando o baianinho teve seu visual repaginado, mas essa não foi a única coisa que passou por esse processo. O dono e fundador das Casas Bahia esteve envolvido em diversos casos de abuso infantil e pedofiia. Hoje em dia (muito menos da época em que foi exposto), ninguém sequer falava sobre isso, por que a jurisdição e mídia permite que todos esses caras se safem e que a memória do que eles fizeram, financiaram e perpetuaram seja apagada e enterrada, sejam eles nazistas ou pedófilos. Tentam a todo custo fazer a gente esquecer desse passado. Isso se a gente não for começar a falar da Vale do Rio Doce… Para o clima não ficar tão pesado, eu resolvi escolher uma organização que converse mais com o meu cotidiano (lembrando que eu admiro muito elas, por que não é qualquer um que consegue cometer tantos crimes pelo mundo e ainda continuar existindo sem ser punido, e pior, continuar lucrando todos os anos enquanto acaba com a vida de tudo e todos que tiverem no caminho). Para a tarefa eu escolhi falar sobre a ViaMobilidade, por que eu realmente admiro muito ela, pois não é qualquer um que fornece um serviço tão merda de transporte, causa transtorno pra tantos trabalhadores e ainda conseguir ser elogiado e defendida pelo governador de São Paulo, mesmo apresentando mais uma das diversas falhas, e que não são poucos, apenas 8 horas depois do discurso do Tarcísio. Realmente não é qualquer um que consegue demonstrar na prática como ser uma empresa escrota em um único dia, praticamente 137 vezes por ano; é realmente muito admirável. Ok, eu cheguei aqui, falei um monte de coisa e não disse o que é a Via Mobilidade. A ViaMobilidade é uma empresa privada que pertence ao Grupo CCR, responsável pela operação, investimento e manuntenção do transporte metropolitano sobre trilhos de São Paulo, que atua por meio de concessões do Governo do Estado de São Paulo desde 2022 usando parcerias público-privadas. Agora, sobre o Grupo CCR, ele também é uma empresa privada (na verdade um consórcio) brasileiro, que assim como a ViaMobilidade, atua no segmento de concessões, porém, de rodovias, mobilidade urbana e aeroportos, tendo ativos em 13 estados brasileiros ... - O que é um ativo? É tudo o que a empresa comanda; propriedades /recursos que são controlados por ela; - Um ativo é tudo aquilo que possui valor, pode ser negociado e que pode trazer rendimentos ao longo do tempo. Vale ressaltar aqui que pertencem ao Grupo CCR, somente quando falamos no transporte sobre trilhos, a ViaQuatro (que é a administradora da Linha 4-Amarela), a ViaMobilidade Linhas 5 e 17 (Lilás e Ouro) e a ViaMobilidade Linhas 8 e 9 (Diamante e Esmeralda). Além de deter quase que metade das linhas de trem de São Paulo, a CCR tem um histórico cada vez mais contraditório, pois nos últimos tempos vem deixando de cumprir com os contratos de concessão e até mesmo vem sendo acusada pelo envolvimento no uso de propina para políticos com o intuito de alterar os contratos firmados com o Governo do Estado, sem falar que ela é conhecida pela prática de deságio nos preços dos pedágios nos leilões de rodovias para vencê-los e depois realizar pedidos de reequilíbrio financeiro. - O que é deságio? Nesse contexto, é como se a empresa arrematasse o serviço no leilão por uma valor menor do que o que foi estipulado pelo Governo do Estado (nisso implica projeto, burocracia e etc). Ou seja, ela paga menos para ganhar o leilão, e por conta do seu histórico (na verdade é mais por conta do seu poder político). - Quando o governo faz um leilão para escolher uma empresa que vai administrar uma rodovia ou uma linha de trem, as empresas interessadas fazem propostas de quanto estão dispostas a pagar para conseguir o contrato. Às vezes, uma dessas empresas oferece um valor menor do que o esperado pelo governo. Isso é o deságio. - O que é reequilíbrio financeiro? É o meio para se restabelecer o equilíbrio da equação financeira da relação firmada entre a administradora e o contratado, prejudicado por alguma superveniência (eventos que ocorrem um após o outro), de forma imprevisível ou previsível, mas com consequências incalculáveis. - O reequilíbrio financeiro pode ocorrer diversos motivos, como por exemplo, renegociações, Investimentos necessários, Mudanças nas condições de mercado, Custos imprevistos que a empresa pode encarar após assumir. Dado tudo isso, é importante a gente entender que o péssimo serviço prestado por ela faz parte de um projeto aprovado, financiado e defendido pelo atual governo de São Paulo, que tenta enfiar por goela abaixo que a privatização dos serviços básicos, sejam eles transporte, água ou luz, melhoram quando estão nas mãos da iniciativa privada. Querem provas disso? Então vamos lá. Devido as constantes falhas em Novembro de 2023 a ViaMobildiade realizou um acordo com o Ministério Público de SP para não ser processada pelas falhas frequentes das Linhas Diamante e Esmeralda. O acordo foi aprovado e a concessionária deve indenizar 800 milhões aos passageiros que utilizaram o serviço. Agora como que isos fai ser feito, e se é realmente possível de ser feito, já é outra história. A única coisa que é de fato concreta aqui é que quem pagou e usou ficou no prejuízo. Pensando agora no acordo, se esse foi o preço da negociação, então nem vamos imaginar qual seria o valor real que a empresa teria que pagar pelo processo. Em 2023 completava apenas um ano de contrato da concessão e já foram registrados 132 falhas em ambas as linhas. Na média, isso nos diz que pelo menos, a cada ⅔ dias uma nova falha acontecia na ViaMobilidade. No fim disso tudo, o que eu mais admiro na ViaMobilidade é que mesmo causando tanto prejuízo e transtorno, é por meio de um projeto de governo neoliberal safado que esse tipo de empresa consegue manter seu monopólio, mesmo que isso custe a degeneração de um serviço público inteiro. Muitos defendem uma idéia de que um tal de Livre Mercado existe e que é uma prática a ser replicada, basta apenas olhar na realidade que rapidinho essa idéia cai por terra. É o tla do Livre Mercado que possibilita e legítima a criação desses monopólios, que deitam e rolam, fazendo o que quiserem com a população em nome do lucro, e se ele não vier, esses empresários simplesmente abandonam o projeto e a população que se vire para chegar no trabalho, em casa e etc. Isso é inadmissível enquanto uma empresa lixosa como A ViaMobilidade lucra 268,4 milhões e ainda consegue concessão, renegociamento, reequilíbrio e auxIlio do governo de São Paulo, ao troco da precarização do transporte sobre trilhos. Eu realmente admiro muito a ViaMobilidade, por que é impressionante que mesmo ela sendo um porre, ainda existam projetos de governo que buscam normalizar a precarização serviço público para legitimar que serviços básicos se tornam apenas mais uma mercadoria. ViaMobilidade pegou mais de 30 trens emprestados da CPTM, mas não devolveu. - https://tab.uol.com.br/noticias/redacao/2023/11/28/viamobilidade-empresta-estrut ura-e-trens-da-cptm-indicam-documentos.htm - Desde que assumiu as operações das linhas 8 e 9 do trem metropolitano de São Paulo, em janeiro de 2022, a ViaMobilidade usa mais de 30 trens emprestados pela CPTM. 8 horas depois, linha privatizada da CPTM elogiada por Tarcísio segue com pane elétrica. - https://www.cartacapital.com.br/politica/em-dia-de-greve-linha-privatizada-da-cpt m-elogiada-por-tarcisio-tem-pane-eletrica/ - O problema ocorreu às 13h58. Às 19h08, a empresa informou que técnicos “atuam para apurar as causas da falha e para normalizar integralmente a operação”. Até as 22h, a companhia não havia confirmado a resolução. Enquanto isso, passageiros têm de recorrer a um sistema emergencial de ônibus. Falha na Linha 8-Diamante paralisa fluxo de trens e atrasa passageiros. - https://www.metropoles.com/sao-paulo/falha-na-linha-8-diamante-paralisa-fluxode-trens-e-atrasa-passageiros - São Paulo – Passageiros da Linha 8-Diamante dos trens de São Paulo, administrada pela ViaMobilidade, enfrentam dificuldade para chegar ao trabalho na manhã desta quarta-feira (21/2), devido à interrupção na circulação de trens entre as estações Júlio Prestes e Palmeiras-Barra Funda. De acordo com a empresa, o fluxo foi interrompido devido a uma falha no aparelho que realiza a mudança de via. Escancarando farsa da privatização, linhas privadas de SP recebem 10 vezes mais por passageiro do que Metrô e CPTM. - https://www.esquerdadiario.com.br/Escancarando-farsa-da-privatizacao-linhas-pr ivadas-de-SP-recebem-10-vezes-mais-por-passageiro-do - Dados do Bilhete Único de 2022, divulgados pelo site UOL, revelam que as concessionárias que administram linhas privatizadas receberam repasses quatro vezes maiores que Metrô e CPTM, mesmo transportando uma quantidade muito menor de passageiros. Investigação sobre contrato de concessão das linhas 8 e 9 de trens da ViaMobilidade é suspensa temporariamente. - https://g1.globo.com/sp/sao-paulo/noticia/2022/12/07/investigacao-sobre-contrat o-de-concessao-das-linhas-8-e-9-de-trens-da-viamobilidade-e-suspensa-tempor ariamente.ghtml - A apuração sobre os sucessivos problemas enfrentados pelos passageiros que usam as linhas 8 e 9 de trens metropolitanos está temporariamente paralisada. A ViaMobilidade, concessionária responsável pela gestão das linhas, ingressou com um recurso no Conselho Superior do Ministério Público pedindo a suspensão da investigação do Ministério Público de São Paulo que exige o fim do contrato de concessão das linhas. Linhas privatizadas em SP registram o triplo de falhas da CPTM em 2023 - https://www.mobilize.org.br/noticias/13591/linhas-privatizadas-em-sp-registram-o -triplo-de-falhas-da-cptm-em-2023.html ViaMobilidade receberá quase R$ 300 milhões do Governo do Estado por reequilíbrio financeiro de contrato. - https://diariodostrilhos.com/2023/09/18/viamobilidade-recebera-quase-r-300-milh oes-do-governo-do-estado-por-reequilibrio-financeiro-de-contrato/#google_vignet te - Segundo o informe, este valor faz parte do reconhecimento pela gestão pública da “ocorrência de desequilíbrio econômico-financeiro referente ao contrato de concessão firmado por sua controlada direta Concessionária das Linhas 5 e 17 do Metrô de São Paulo S.A. (“ViaMobilidade – Linhas 5 e 17”), devido às perdas de receita tarifária resultante da redução de demanda de passageiros na Linha 5 – Lilás decorrente da pandemia da Covid-19.” PESQUISA DA PRÓPRIA VIAMOBILIDADE SOBRE A QUALIDADES DOS SERVIÇOS. LINHAS 8 DIAMANTE E 9 ESMERALDA. - IGS – Índice geral de satisfação do passageiro: Expressa o grau de aprovação em relação à qualidade de serviço das linhas. É o resultado da média aritmética dos indicadores dos atributos gerais ponderada pelo grau de importância definido no contrato. - IAA – Índice de avaliação dos oito atributos gerais: Expressa o nível de satisfação em relação aos 8 atributos dentro de uma faixa de 0 a +100 (média aritmética dos indicadores de cada atributo). Os índices do nível de satisfação de cada indicador são calculados excluindo-se da base de cálculo as respostas “não sabe avaliar” SEGUNDO SEMESTRE DE 2023 - 8 DIAMANTE SEGUNDO SEMESTRE DE 2023 - 9 ESMERALDA
