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Servir con todo el corazón
La satisfacción acompaña todo el camino.
Manual de mantenimiento
Modelo de motor diésel serie CYQD32
Motor diesel Co. LTD de Dongfeng Chaoyang.
1
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Prefacio
El motor diésel serie CYQD 32 es un producto con reconocimiento internacional
nivel avanzado. La tecnología fue introducida por Nissan Diesel.
Motor Automóvil Planta Individual por nuestra Empresa. puede equipar
con camión liviano de 1 a 2 toneladas, autobús liviano, camioneta, jeep y ejército
Vehículo, vehículo todoterreno y vehículo comercial, etc.
Según el rendimiento, actualmente el diésel serie CYQD32
El motor incluye principalmente CYQD32, CYQD32EGR, CYQD32T,
CYQD32Ti cuatro modelos. Y sobre la base de ello, también tiene más de
diez deformaciones coincidentes, como QD32­1B, QD32EGR­1A,
QD32T­2A, QD32Ti­1A.
El número de serie del motor diésel, que al frente de “__”,
expresa configuración y rendimiento esenciales, que en la parte posterior
de “__” expresa deformación del equipamiento.
Para que el motor diésel mantenga a menudo un buen estado tecnológico,
y conveniente para el mantenimiento y reparación del cliente. Así que nosotros
Escribí el manual especialmente.
Debido a que el motor diésel de serie tiene un avanzado “uso general,
Serie y nivel estándar”, el manual se puede aplicar para la serie
todos los modelos.
Los datos y explicaciones que proporciona el manual dependiendo de
los productos existentes. Con la tecnología en desarrollo y
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Según los requisitos del cliente, la configuración será
seguir perfeccionando. Por lo que algunos contenidos pueden ser discordancias futuras.
Producciones, y por favor, los clientes notan y cuidan el nuevo
publicación manual.
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Catálogo
I. Resumen
1. Datos principales y breves especificaciones del motor diésel.
2 . El rendimiento principal y la dimensión general del diésel.
Motor
3. Símbolo de indicación y significado
II. Desmontaje y montaje de piezas exteriores.
III. Desmontaje y montaje de piezas interiores.
IV. Mantenimiento, revisión y ajuste de motores diesel.
V. Desmontaje y montaje de piezas básicas.
1. Conjunción del eje del balancín
2. Culata y válvulas.
3. Conjunto de unión de conexión del pistón
VI. Comprobación y mantenimiento básico de piezas.
VII. Desmontaje y revisión de accesorios, reparación y
ajustando
1. Sistema de lubricación
1) Dibujo abreviado del sistema de lubricación a presión
2) Boquilla de inyección de refrigeración del pistón
3) filtro de aceite
4) Enfriador de aceite
2. Bomba de inyección
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3. Sistema de precalentamiento de entrada
4. Sistema EGR (CYQD32EGR)
5. Cargador de turbocompresor (CYQD32T, CYQD32Ti)
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II. Desmontaje y montaje de piezas exteriores (1)
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1.En principio, orden de montaje.
contrarrestado con desmontaje
orden, en otras palabras, primero
desmontaje último montaje, último
desmontaje primer montaje.
2. Nota:
1) Junta de sellado y tapón.
Al instalar, cámara de engranajes
tapa, sumidero de aceite, alta presion
tapa del engranaje de la bomba de inyección de combustible
debe pintarse con pegamento sellador, el
otras partes no necesitan ser
pegamento sellador pintado.
2) tubo de entrada
Al montar el tubo de entrada, para
apretar el perno y la tuerca
según lo estipulado
pedido digital y requerido
esfuerzo de torsión.
3) tubo de escape
Al montar el tubo de escape, para
apriete la tuerca de acuerdo con
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orden digital estipulada y
par requerido.
4) Enfriador de aceite
Para apretar el tornillo según
al orden digital estipulado
y torque requerido.
Nota: Tornillo de diferente longitud
Los tornillos no se equivocan.
5) Cárter de aceite
Para apretar el tornillo según
a la dirección estipulada y
par requerido.
6) Tapa de culata
Para apretar el tornillo según
al orden digital estipulado y
par requerido.
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III. Desmontaje y montaje de piezas interiores (bloque de cilindros)
Junta de sellado, anillo de sellado
Par de apriete [grande] Nm
Apretar la matriz de torsión [pequeña]
Nm Pintar aceite para
lubricación Usar pegamento de sellado recomendado.
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III. Desmontaje y montaje de piezas interiores (cilindro­culata)
Junta de sellado, anillo de sellado
Par de apriete [grande] Nm
Apriete la matriz de torsión [pequeña] Nm
Para pintar aceite para lubricación
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1. En principio, el orden de montaje se contrapone al orden de desmontaje, es decir, primer
desmontaje, último montaje, último desmontaje, primer montaje.
2. Durante el montaje, cada plano móvil de unión debe agregar la cantidad justa de grasa (aceite).
1) El casquillo del cojinete principal
Para hacer que el labio de ubicación del
casquillo del cojinete principal se inserte en la
ranura de ubicación de la cubierta del cojinete principal.
2) La tapa del cojinete principal
La flecha de la tapa del cojinete principal mira
hacia la parte delantera del motor. El número en
la parte superior de la flecha es el número de
posición, el número en la parte inferior de la punta
de flecha es el número de lote y el modelo.
3) Placa de empuje del cigüeñal
Ranuras de aceite de la placa de empuje superior
e inferior orientadas hacia la cara deslizante del
cigüeñal. El extremo convexo de ubicación del
plano de empuje inferior se inserta en la ranura de
ubicación de la cubierta del cojinete principal.
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4) El perno del cojinete principal
Apretar al par requerido dos veces
según orden digital estipulado.
Par (Nm)
167­177
5) Grupo de biela­pistón
La apertura del segmento del pistón se
encuentra en la posición recomendada.
La marca en la parte superior del pistón
orientada hacia el frente (o la muesca de la
válvula de entrada se desvía hacia el extremo
delantero).
Cuando instale el pistón, comprima el
anillo con las herramientas especiales.
El lado de posición del perno de cabeza
de biela de la biela coincide con el No.,
el otro lado es el No. del grupo de
calidad.
Después se pintó con aceite el
perno de la biela y luego se montó.
Par (Nm) 78—83
6) Eje loco
Orificio de aceite orientado hacia
arriba. Después de insertar el engranaje
y presionar la placa, apriete el perno.
dieciséis
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7) Placa de empuje y engranaje del árbol de levas
Apretar el perno de la placa de empuje por el
orificio del engranaje del árbol de levas.
Después del pintado al óleo, al montaje.
Perno de compresión del engranaje del árbol de levas.
Par (Nm) 57—66
8Marca de sincronización
Para instalar el engranaje de sincronización
de acuerdo con el símbolo de la marca de
sincronización.
Chaflán de la placa de prensa guía orientado
hacia el exterior.
9) Bomba de
aceite Después de llenar un poco de aceite,
luego montaje. Al momento del montaje, para
apretar cualquier tornillo, debemos girar el
engranaje, y no tener inhibiciones.
10) Caja del volante
Después de pintar con aceite el perno,
luego ensamble.
Par (Nm) 60—70
11) Volante
Hacer aceite en la rosca del perno y en la
cabeza, luego apretar según el orden digital
estipulado y el torque requerido.
Par (Nm)
167—186
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12) Pata de
inicio Para usar pintura al óleo en
la rosca, luego apriete la pata de inicio
al torque estipulado con la llave de
pata de inicio 6102.29.01 y la palanca
de llave 6102.29.02.
Par (Nm) 373—402
13) Junta del bloque de cilindros
Para hacer que la junta del bloque de
cilindros gire el borde del orificio del cilindro
hacia la superficie de enlace del bloque de
cilindros.
14) Culata Para
aplicar pintura al óleo en la rosca
del perno y la culata, luego apriete en
tres pasos de acuerdo con el orden y
torque digitales del dibujo.
15) Conjunción eje balancín Apretar
perno y tuerca según orden digital
estipulado.
16) Juego de válvulas
Para ajustar el juego de válvulas
con el medidor de juego de válvulas
QD290.CN 101.
Holgura de la válvula de
refrigeración Entrada, válvula de
escape 0,35 (mm)
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IV. Mantenimiento, revisión y ajuste de motores diesel.
1. Holgura de válvulas
Para ajustar la holgura de válvulas con
el medidor de holgura de válvulas
QD290.CN 101 de acuerdo con los
siguientes
métodos: Para girar el cigüeñal de
acuerdo con la dirección de rotación del
motor diesel, haga que la marca de
calibración del PMS del cigüeñal esté
justificada con la marca de calibración de
sincronización del sonido. cubierta de
prueba (CYQD32, CYQD32 EGR está
justificada con la marca de calibración
inferior, y CYQD32T, CYQD32Ti está
justificada con la marca de calibración
superior), y haga que el pistón de 1, 4
cilindros quede en el PMS. Para agitar
el balancín de la válvula de entrada y
escape del primer cilindro con las manos,
si ambos tienen espacio libre, se mostrará
que el pistón del primer cilindro se
encuentra en el PMS de la carrera de
compresión.
Si el balancín no tiene holgura, entonces
existía holgura entre la cuarta válvula de
entrada y el balancín de la válvula de
escape, y mostraba que el pistón del
cuarto cilindro se encontraba en el PMS
de la carrera de compresión.
Para terminar, ajuste todo el juego
de válvulas dos veces.
Holgura de la válvula de refrigeración:
Entrada, válvula de escape (mm) 0,35
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2. Filtro de
combustible Estancamiento del escape
Suelte periódicamente el tapón inferior de la
palanca del filtro de combustible y el escape
que se estanca en el filtro.
Limpie o reemplace el elemento del filtro
Para desconectar la caja del filtro y sacar el
elemento del filtro, limpie o reemplace el
elemento del filtro de combustible (desmontaje,
consulte la resolución del filtro de combustible
y reensamblaje), si es necesario, reemplace
todas las piezas del sello.
3. inyector
Comprobación
Para comprobar la presión del aceite de inyección
con el dispositivo de prueba del inyector.
Presión de inyección
9800
inicial estándar (kPa)
Ajuste
Para observar y ajustar la inyección.
combustible con dispositivo de prueba de inyectores.
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4. Filtro de aire
Para eliminar los depósitos de polvo.
Quitar cenicero y limpiar depósito
de polvo.
Realizar periódicamente según la
práctica.
Para limpiar el elemento
filtrante Cuando el elemento filtrante
esté manchado de polvo, debemos limpiarlo.
Primero, gire el elemento filtrante y, al
mismo tiempo, sóplelo desde el interior
con aire comprimido. Y la presión del
aire comprimido no supera los 700 Kpa.
Con la luz indicadora del elemento
filtrante, mientras la luz indicadora esté
encendida, lo llevaremos a cabo. Sin luz
indicadora del elemento filtrante, realice
regularmente según la práctica.
Para lavar el elemento
filtrante Cuando el elemento filtrante
se haya manchado con humo de aceite,
diluya con agua el importante detergente
absorbente del elemento filtrante, luego
coloque el elemento filtrante durante
unos veinte minutos, luego sáquelo y
lávelo con agua, luego séquelo con
secador en un lugar bien ventilado. Lugar
con aire o con ventilador eléctrico. No se
puede utilizar hasta que esté
completamente seco.
Comprobación Poner bombilla en el
elemento filtrante para que se ilumine,
comprobando si está dañada.
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5. Correa del ventilador (bomba de agua) y
correa del compresor de aire
Para agregar una fuerza de 39 N al
cinturón (uno solo), la deflexión es de 10
a 15 mm.
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V. Desmontaje y montaje de piezas básicas
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Al desmontar e instalar, tenga en cuenta lo
siguiente:
1) Anillo de sello de la
válvula Después de lubricar el anillo de sello
de la válvula con aceite limpio, instálelo. E
instálelo con herramientas de instalación
especiales.
2) Válvula de entrada/escape
Debido a que las cabezas de las válvulas de
entrada y de escape son diferentes, no se
equivoque.
3) Collares divididos y asiento de resorte de
válvula
Para desmontar y volver a montar los collares
partidos y el asiento del resorte de válvula con
las herramientas de desmontaje de
válvulas 6102.29.03.
4) Después de instalar split
Pinzas, para golpear suavemente el extremo de la
palanca de la válvula con un martillo de plástico.
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3. Conjunto de biela del pistón
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Al desmontar e instalar, tenga en cuenta
lo siguiente:
1) Biela Al realizar el
montaje, el número correspondiente en el
cuerpo de la biela y la cubierta debe estar en
el mismo lado.
Nota: La parte superior del pistón está en la
misma dirección que las palabras convexas
en el cuerpo de la biela.
2Revise el anillo
Para desmontar y volver a ensamblar el
anillo de verificación con herramientas
especiales o tijeras.
3Anillo de pistón
Para desmontar y volver a montar
anillo de pistón con herramientas especiales.
No hagas que cada anillo se instale mal.
El primer anillo con el lado de la marca hacia
arriba. El segundo anillo inscribe la ranura
hacia arriba, la interfaz del resorte del
casquillo del anillo de aceite se coloca en el
lado opuesto de la abertura del cuerpo del
anillo, gira suavemente y sin inhibiciones.
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VI. Comprobación y mantenimiento de piezas básicas Al realizar
la comprobación, si se encuentra desgaste, daño u otras anomalías
fenómenos, repare y reemplace según la práctica.
1 Planicidad y espesor del fondo de la culata
2. Hundimiento de la válvula de entrada y escape.
3. anillo del asiento de la válvula
1) Reemplace el anillo del asiento de la válvula
Cuando el límite inferior de la válvula supera el
valor límite, debemos reemplazar el anillo del
asiento.
Al desmontar el anillo del asiento de la válvula,
no debe calentarse, de lo contrario se deformará el
fondo del orificio.
Cuando lo reemplace, el asiento de la válvula de entrada
El anillo no agranda el agujero inferior.
2) Para insertar el anillo del asiento de
la válvula. Para limpiar completamente el óxido
metálico y depositar carbón en la superficie del
orificio del anillo del asiento de la válvula de la
culata del cilindro, luego presione el anillo del
asiento con presión.
Para reducir el asiento de la válvula con un
°
escariador de 90, el ancho de unión es de 1,0 a
2,0 mm con el plano del asiento del cabezal de
la válvula.
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3) Válvulas de distribución de aire y control de
sellado.
Cuando utilizamos una válvula nueva y un
anillo de asiento de válvula nuevo, debemos
garantizar que la cantidad de hundimiento de la
válvula esté en el estándar.
Para limpiar la unión entre la válvula y el anillo
del asiento de la válvula, pinte rojo plomo en el
vástago de la válvula, coloque la válvula en el
asiento, luego gire suavemente la válvula, el
anillo de contacto no debe interrumpirse, el ancho
es de 1­2 mm.
Para instalar el resorte de la válvula, llene el
conducto de entrada y escape con queroseno y
asegúrese de que no haya fugas, lo que durará
dos minutos.
Si existe un problema, debemos volver a
articular el anillo del asiento de la válvula y
esmerilar la válvula y el anillo del asiento con
abrasivo.
4) Para reemplazar y dar mantenimiento al anillo
del asiento de la
válvula. Si el sumidero de la válvula de escape
es demasiado grande, debemos consultar el
dibujo de la izquierda de acuerdo con la
dimensión del formulario para agrandar el orificio
inferior de la culata del cilindro.
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4. Válvula y guía de válvula 1)
Ángulo de conicidad del sello de la válvula y
espesor de la cabeza Ángulo de conicidad del
sello de la válvula: 90°
Grosor de la cabeza de la válvula
Estándar 1.5
Límite
1.0
2) Diámetro de la palanca de la válvula
3) Diámetro interior de la guía de válvula
4) Holgura entre la palanca de la válvula y la
guía.
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5) Reemplace la guía de la
válvula. Desmonte la guía de la válvula con
una herramienta de corte y un martillo.
Para hacer la guía de la válvula, instálela
en el orificio de la guía de la culata con una
herramienta de corte y un martillo.
La distancia es de 16 ±0,20 desde la parte
inferior del resorte de la válvula de la culata hasta
la parte superior de la guía de la válvula.
5Junta de culata “d”: Φ100.4
a. Al sustituir únicamente la junta
de culata, debe hacerse lo mismo con el
grupo de juntas de culata.
b. Cuando reemplace o realice tareas de
mantenimiento en el bloque de cilindros, la
culata, el pistón, la biela y el cigüeñal, elija la
junta de culata
de acuerdo con lo siguiente:
(1) Para medir la altura que sobresale del
pistón
i. Para medir dos puntos en la parte superior del
pistón del PMS, consulte el dibujo.
ii. El valor medio de dos puntos es HL.
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(2) Para elegir una junta de cilindro
calificada
Según máx. Altura que sobresale del
pistón en cuatro cilindros.
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1)
y
Perpendicularidad de la
longitud del resorte
2) fuerza del resorte
7. Taqué 1)
Revisar el taqué si existe algún tipo de
desgaste, daño u otro fenómeno anormal.
2) Diámetro del taqué
Estándar
Límite
Φ 25,960— Φ 25,970 Φ 26,93
3) Diámetro interior del orificio del taqué
Estándar
Límite
Φ 26,00— Φ 26,033 Φ 26,07
4) Holgura entre el empujador y el orificio
del empujador
Límite
Estándar
0,03­0,013
0,20
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8. Desviación de la rectitud de la conjunción
de la varilla de
empuje Desviación generatriz de
rectitud
Límite
Φ 0,3
9. Conjunción balancín
1) Revisar todas las piezas desmontadas
para ver si hay desgaste, daño u otros
fenómenos anormales.
2) Diámetro del eje del balancín
3) Diámetro interior de la unión del balancín
4) Holgura entre el balancín y el eje del
balancín
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10. Árbol de levas todas las piezas
1) Revisar todas las piezas desmontadas para
ver si hay desgaste, daños u otro fenómeno
anormal.
2) Juego axial del árbol de levas
Estándar
Límite
0,08­0,28
0,4
Hay un fenómeno anormal o el espacio libre
lateral es demasiado grande, debemos
reemplazar el engranaje.
4) Muñón del árbol de levas
Límite
Estándar
50­0,079
­0,60
55.6
5) Diámetro interior del casquillo del árbol de
levas (cojinete)
Estándar
50~
50.030
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6) Holgura entre árbol de levas y casquillo
Estándar
Límite
0,02­0,109
0,15
Nota: Cuando el muñón del árbol de levas
está cerca del valor límite, debemos ajustar
la dimensión del orificio del casquillo para
garantizar que la holgura de ajuste no exceda
el valor límite, o debemos reemplazar el árbol
de levas con anticipación.
7) Para reemplazar el casquillo del árbol de levas
Reemplazar el casquillo del árbol de levas
con una herramienta de corte especial y un
martillo.
Al instalar el casquillo, debemos hacer
que el orificio de aceite en el casquillo
apunte al orificio de aceite en el bloque de
cilindros; entre ellos, el casquillo delantero
tiene dos orificios de aceite y el otro casquillo
tiene solo un orificio.
Nota: Después de presionar el casquillo
de los productos semiacabados, es necesario
fabricarlo nuevamente; al mismo tiempo,
debemos asegurar el centro con el centro
entre el orificio y el orificio tensor:
136,943 ± 0,02
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8) altura de la leva
9) Latido radial del muñón del árbol de levas
11. Rueda loca y eje loco 1)
Diámetro exterior del eje loco
Estándar
Límite
Φ41.959­Φ41.975 Φ41.85
12. Fabricación final del orificio del cilindro
de acuerdo con el siguiente grupo productor
de dimensiones.
Valor límite de desgaste del orificio del
cilindro: 0,20 Valor estándar XY: ≤
0,020 Valor estándar AB: ≤0,020
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La elección de los pistones que se
ensamblaron por grupo.
13. Pistón, pasador y aro de pistón
1) Diámetro del pistón
Posición de medida
Carrera
diésel S
motor
La distancia desde
el punto de
medición hasta la cima.
a
102 54.8 Grupo de dimensiones
de diámetro
2) Holgura entre pistón y cilindro
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3) Holgura entre el segmento del pistón y la
ranura del segmento
4) Espacio libre de la abertura del segmento
del pistón.
5) Holgura entre el pasador del pistón y el
orificio del pasador
33­0.07
0
Diámetro interior del orificio del pistón
Φ33 005­0,003
+0.005
Liquidación después de ensamblado
por grupo
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6) Para montar el pasador del pistón
Al ensamblar el pasador del pistón, caliente el
pistón a 60­70 °C y pinte con aceite el pasador
del pistón y el orificio del casquillo del extremo
pequeño de la biela, y asegúrese de que el pistón
gire suavemente.
14) Biela, casquillo de cojinete y casquillo
1) Holgura entre el pasador del pistón
y
pequeño orificio final de la biela
Estándar
límite
0,025­0,045
0,15
2) Cambie el casquillo del extremo pequeño de
la biela. Extruya el casquillo
del extremo pequeño mediante la barra
tecnológica y el compresor, presione con la barra
tecnológica y el compresor o el martillo, preste
atención a la justificación del orificio de aceite.
3) Máquina de orificio de casquillo de extremo
pequeño
Después de instalar el casquillo, escariar el
orificio por escariador, la distancia entre centros
es 157±0,025
Diámetro de agujero
33.025­33.038
estándar
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Para producir el casquillo de acuerdo con
el plano de la cuña del extremo pequeño de
la biela, luego retire las rebabas.
4) Grado de paralelización entre los orificios
de los extremos pequeño y grande de la biela
Límite
100:0.075
Gratis
5)
tensión
de
carcasa de biela Si la
carcasa tiene suficiente tensión libre, al
instalarla, el dedo debe tener cierta fuerza.
Si se suelta después de la instalación,
debemos reemplazar la carcasa.
entre
15. Espacio libre
del muñón del
cigüeñal de la
carcasa y biela
biela 1)
Para hacer que la carcasa de la biela encierre
el orificio del extremo de la biela y apriete lo
estipulado de acuerdo con el par requerido.
2) El diámetro interior del orificio grande
después de instalar la carcasa
Diámetro
Φ157
interior
nominal
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3) El diámetro del muñón de la biela
del cigüeñal.
Estándar
Φ56.913­Φ56.926
4) Liquidación
Límite estándar
16
Estándar
Límite
0,035­0,087
0,20
Holgura entre el casquillo del cojinete
principal y el muñón principal del cigüeñal
1) Libre tensión del casquillo del cojinete
principal. Si el
casquillo tiene suficiente tensión libre, al
instalarlo, el dedo debe tener cierta fuerza.
Si se suelta después de la instalación,
debemos reemplazar la carcasa.
2) Hacer que el casquillo del cojinete principal
cubra el orificio del cojinete principal del
bloque de cilindros y apretar el par estipulado
de acuerdo con el requisito.
3) El diámetro interior del orificio del cojinete
principal después de instalar el casquillo del
cojinete principal
Diámetro interior nominal Φ 71
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4) El diámetro del muñón principal del
cigüeñal.
Φ 70.907­
Estándar
Φ 70.920
5) Liquidación
Límite
Estándar
primer
nd
2
­ 5to
0,024­0,044 0,10
0,024­0,056 0,10
6) Juego axial del cigüeñal
Estándar
Límite
0,06~0,25
0,40
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17. Golpe radial del muñón principal del
cigüeñal Para
medir el golpe radial del otro muñón con
hierro en V que soporta 2, 4 muñón principal.
Límite
Estándar
0,03
0,4
18. Rectificado del cigüeñal y engrosamiento
de la carcasa 1) Debido a
que las dimensiones, la forma y la desviación
de posición son adicionales, se puede
rectificar el cigüeñal, reduciendo la dimensión
del rectificado permitiendo dos desplazamientos
de 0,5 y 1,0 Radio de esquina redondeada
para la separación del muñón principal y del
muñón de biela: R3± 0,2 y R3,5
± 0,2.
2) Dimensión de la cáscara engrosada
Dimensión de la carcasa espesa que permite
dos turnos
Dimensión de la
0,25 y 0,5
cáscara engrosada
19. Engranaje del cigüeñal
1) Holgura del engranaje del cigüeñal
Límite estándar 0,05~0,20 0,35
Si encontramos que el engranaje del cigüeñal
tiene un desgaste
un anormal, un fenómeno o
juego lateral excede el límite, debemos
reemplazarlo.
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20Conjunción del volante 1)
Desgaste de la superficie de fricción del
volante El valor límite de desgaste permitido es 1,5.
2) Para reemplazar el anillo de engranaje
Para desmontar con barra de latón y martillo.
Calienta el anillo del engranaje con una
llama rociadora de gas o hierve aceite caliente
para que se hinche, luego instálalo con un
martillo.
Al realizar el montaje, preste atención al
lado del bisel en el plano de instalación del
anillo interior orientado hacia el volante.
21
Para reemplazar el sello de aceite
delantero y trasero del cigüeñal
1) Se instala el sello de aceite trasero en el
asiento del sello de aceite trasero y se hace
palanca con un destornillador, preste atención
para no dañar el orificio de instalación del sello
de aceite trasero.
Para instalarlo con herramienta de corte y
martillo.
2) Se instala el sello de aceite delantero en la
tapa de la cámara de engranajes y se hace
palanca con un
destornillador, preste atención para no
dañar el orificio de instalación de la cámara de engranajes.
cubrir.
Para instalarlo con herramienta de corte y
martillo.
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VII. Desmontaje y revisión de piezas accesorias, reparación y ajuste 1. Sistema
de lubricación
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2) Boquilla de inyección de refrigeración del pistón
1. Para empujar el valor límite de presión
con un poste de plástico o un poste de
cobre, y asegurar un movimiento suave.
2. Para asegurar que la boquilla no esté
obstruida, si es necesario podemos limpiarla
con un alambre metálico.
Al instalar la boquilla, asegúrese de
que esté justificada con el conducto de
aceite principal del bloque de cilindros.
Par de apriete del perno de la boquilla:
29­39 Nm
Motor diésel serie
CYQD32
Dimensión
17
“D”mm
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3) filtro de aceite
Comprobación y mantenimiento 1.
Válvula de rebose de aceite
Verificar el movimiento de la válvula de desbordamiento empujando la bola de acero de la válvula
de desbordamiento, para ver si es flexible y si está fracturada. Si se daña, debemos reemplazar una
nueva válvula de desbordamiento.
2. Bypass de la bomba de
aceite (1) Para comprobar si la unidad de válvula ecualizadora está desgastada o dañada. Si está
dañada,
debemos reemplazar la válvula ecualizadora por una nueva.
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(2) Cuando la válvula deslizante esté manchada de aceite, verifique si la válvula deslizante
puede moverse libremente en el orificio de la válvula. Si no se puede mover, debemos repararlo
y reemplazarlo.
4) Enfriador de aceite
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1. Válvula de desbordamiento
Para verificar el movimiento de la válvula de desbordamiento empujando la bola de acero de la válvula
de desbordamiento si es flexible y si está fracturada. Si está dañada, debemos reemplazar la válvula de
desbordamiento nueva.
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2. Válvula ecualizadora
(1) Para comprobar si la unidad de válvula ecualizadora está desgastada o dañada. Si está dañada,
debemos reemplazar la válvula ecualizadora por una nueva.
(2) Cuando la válvula deslizante esté manchada de aceite, verifique si la válvula deslizante puede
moverse libremente en el orificio de la válvula. Si no se puede mover, debemos repararlo y reemplazarlo.
Verificar todas las piezas desmontadas, para ver si están desgastadas, dañadas u otro fenómeno
anormal, especialmente si el núcleo del enfriador está bloqueado o no. Si es necesario, debemos
repararlo o sustituirlo.
Presión de apertura de derivación: 300 kPa
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Para revisar y ajustar la bomba de inyección
Para revisar la
elevación del émbolo: 1.
Desarmar el tubo de aceite de alta presión y el
adaptador de perno hueco e instalar el
comparador.
2. Para medir la elevación del
émbolo: (1) Para hacer que el cigüeñal desde
el PMS del pistón del primer cilindro gire en
sentido antihorario 20° ­25°.
(2) En la posición anterior, la lectura del
comparador debe ajustarse
cero.
(3) Para girar el cigüeñal en el sentido de las
agujas del reloj hasta que el pistón del primer
cilindro alcance el PMS
(4) Lectura del comparador:
CYQD32: 0.416± 0.020
CYQD32GR: 0.468± 0.020 CYQD32T:
0.527± 0.020 CYQD32Ti: 0.736±
0.020 (5) Si la lectura no está en el
alcance anterior, debemos ajustarla de la
siguiente manera:
R: Si la lectura es menor que la requerida,
debemos girar la bomba en sentido antihorario.
B: si la lectura es mayor que el requisito,
debemos girar la bomba en el sentido de las
agujas del reloj hasta que cumpla con el
requisito.
3. Par de apriete del adaptador del perno
hueco 14­20
Nm 4. Par de apriete de la tuerca de conexión
del tubo de combustible de alta presión 20­25 Nm
2. Bomba de inyección
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5. Escape El
ajuste de ralentí más alto: antes de que
las bombas de inyección salgan de fábrica, el perno de ajuste de velocidad máxima se bloquea
con una herramienta especial. Por lo general, no es necesario ajustarlo.
Si debemos realizar ajustes, podemos hacer referencia a los siguientes requisitos:
1. Arrancar el motor para calentarlo hasta que la temperatura del agua alcance el valor medio del
termómetro.
2. Para hacer que el sensor de conexión del medidor de velocidad de rotación conecte el tubo de
aceite de inyección del primer cilindro.
3. Para acelerar el ralentí y leer la lectura del medidor de velocidad de rotación.
Ralentí máximo: 4700 ± 100 rpm.
4. Si la lectura es menor que el valor estándar, debemos ajustar el perno para que gire en sentido
antihorario 1 o 2 círculos, luego dejarlo en ralentí, hacer que el acelerador alcance el máximo y
observar la lectura.
5. Después del ajuste, si aún es bajo, continuaremos ajustando de acuerdo con los requisitos
anteriores hasta que cumpla con los requisitos.
6. Después de ajustar, apriete la contratuerca.
7. Para sellar bien el perno de ajuste con la
tapa del sello.
Ángulo de suministro del soporte del
acelerador Posición.
Alcance del ángulo:
CYQD32CYQD32EGR:
α: 51,5­59,5º
β: 31º ­ 41º
CYQD32T, CYQD32Ti
α: 55,5± 5º
β: 36± 5º
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Formulario de datos de ajuste de cantidad de aceite de inyección
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3.Sistema de control de precalentamiento
Esquema elemental de conexión de la caja de control de precalentamiento.
Instrucciones y notas de operación: 1). Por
favor, estrictamente de acuerdo con la conexión correcta del dibujo, preste especial atención
a la conexión correcta del polo positivo y negativo de la fuente de alimentación, o el
dispositivo eléctrico no funcionará normalmente y puede dañarse debido a ello.
2). Cuando arrancamos el motor, haciendo girar el interruptor de llave en el turno de trabajo
(ON), suspenda 2­3 segundos, si la luz indicadora de precalentamiento está brillante (mostró
que la temperatura de enfriamiento ahora es inferior al valor de configuración del dispositivo
5±1
, el sistema se precalentará automáticamente ). Una vez finalizado el precalentamiento
de la profase (el tiempo de precalentamiento de la profase es de 20 segundos), cuando la
luz indicadora de precalentamiento parpadea (tacto de 1,2 Hz), puede arrancar el motor; si
la luz indicadora de precalentamiento parpadeó al principio de 10 ± 2 segundos, aún no
puede arrancar el motor, dispositivo eléctrico Cortará automáticamente el circuito y la luz
indicadora de precalentamiento dejará de parpadear. Si desea precalentar y comenzar de
nuevo, debe cerrar la puerta eléctrica con la llave durante 3 segundos y repetir los pasos
anteriores nuevamente.
3). Si se arranca el motor, la luz indicadora de precalentamiento continúa parpadeando,
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El enchufe eléctrico mostrado se calienta después de realizarlo y se cerrará automáticamente
después de 40 segundos.
4). Mientras el motor comienza a funcionar, si hay más de un enchufe eléctrico, válvula de
desbordamiento (válvula KSB), relé de precalentamiento o falla en el circuito, la luz indicadora del
enchufe de precalentamiento parpadeará rápidamente (insinuó que los clientes deben verificar el
circuito o cambiar el enchufe eléctrico y el desbordamiento). Válvula, etc., pero el dispositivo de
control eléctrico sigue funcionando).
El parpadeo rápido es un tacto de 2,5 Hz.
5). Le recomendamos encarecidamente que, durante el clima más frío, para proteger su motor y
sus beneficios, no pueda arrancar el motor hasta que deba esperar a que finalice el precalentamiento
de la profase (después del precalentamiento, la luz indica que parpadea).
6). Preste atención al uso de un enchufe eléctrico de postcalentamiento que coincida con el
dispositivo.
4. Sistema de control de EGR (motor CYQD32EGR)
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Comprobación y mantenimiento de
la unidad de control EGR.
Válvula de control EGR
Para proporcionar vacío al
suministro de tubería de vacío de EGR
con la bomba de vacío manual, se debe
levantar la membrana de la válvula de
EGR o debemos reemplazar la válvula
de control de EGR.
acelerador de aire
Para proporcionar vacío al suministro
de aire del acelerador con la bomba de
vacío manual, el acelerador debe estar
cerrado o debemos reemplazar la válvula
de control de EGR.
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5. Turbocompresor (CYQD32TCYQD32Ti)
Para verificar y medir el exterior del sobrealimentador de turbina.
Para verificar y medir el sobrealimentador de turbina, si se encuentra anormal,
desmóntelo.
Nota: Es normal que se adhiera aceite a la tubería del compresor. Es el aceite que
lubrica el rotador; si el aire de escape no presenta humo blanco anormal, pertenece
a la verificación normal de todas las piezas fuera del mismo.
1) Con verificación visual si existieron grietas, interferencias, daños, deformaciones
y si existieron fugas de aire y fugas de aceite.
2) Para girar el rotador con la mano, para comprobar si gira con flexibilidad y
comprobar la holgura del rotador entre la dirección axial y de rotación.
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Desmontaje 1.
Unidad de ejecución
∙ Desmontar la parte trasera del poste de la
unidad de ejecución de la manivela de la
válvula de ventilación.
∙ Para desmontar tubo de goma ∙ Para
desmontar soporte de unidad de ejecución.
2. Caja del compresor
∙ Hacer marca entre centrales
Cuerpo y caja del compresor.
∙ Para aflojar el perno y desarmarlo.
caja del compresor.
3. Caja de turbina
∙ Realización de pernos y desmontaje de
carcasa de turbina.
Nota: Al desmontar, preste atención a que las
paletas no tengan interferencias.
Comprobación tras el desmontaje ∙
La paleta no presenta deformaciones, grietas
ni daños.
∙ La paleta y el caso no tienen
interferencia.
∙ No hay carbono ni aceite anormales.
adhiriéndose.
Nota: Si encontramos que la calidad del
cuerpo medio no es buena, debemos
reemplazarlo.
Limpieza después del desmontaje
Para limpiar el carbón y la contaminación
en todo tipo de piezas de repuesto, conductos
de aceite, superficies de bridas, conductos de
entrada y salida.
∙Secar con secador después de la limpieza.
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