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sexta-feira, 25 de dezem bro de 2009
ATAS-120A Desmontagem e Limpeza
Aqui estão algumas notas sobre como desmontar, limpar e montar a antena de chave de fenda
motorizada Yaesu ATAS-120A. O meu já tem alguns meses e já o desmontei algumas vezes para
verificar se há corrosão ou outros problemas... até agora tudo bem!
Dicas de Otimização de EME para Iniciantes
Estação de
Satélite / EME Estação de
DESMONTAGEM
Existe um esquema para o ATAS-120 disponível online se você procurar por ele. Se você for fazer
algum trabalho na antena, é uma boa ideia dar uma olhada em como a unidade é construída no
diagrama abaixo: Primeiro, estenda totalmente a antena e, em seguida, remova o ATAS-120A do
suporte do veículo : Pessoalmente, gosto de usar um pouco de vedação coaxial para adicionar
impermeabilização à tampa. Este é removido em seguida: Remova a vedação coaxial: Pegue a
capa de borracha de vedação na parte superior:
Satélite Portátil
Informações da Estação Móvel
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E deslize para fora da bota, expondo os parafusos sextavados que fixam o chicote: Desaperte os
parafusos sextavados: Remova o chicote e a bota e coloque-o de lado: Agora retire os parafusos
sextavados completamente: E coloque-os cuidadosamente de lado também: Uma vez os
parafusos hexagonais que prendem a parte superior da proteção contra intempéries são
removidos, a proteção contra intempéries externa (que Yaesu chama de Conjunto da Tampa) pode
deslizar para fora. Empurre para cima a partir de baixo: Agora você pode colocar o conjunto da
tampa externa de lado: O próximo passo é remover a base que contém o conjunto
correspondente. Puxe o anel de borracha para cima: Existem três parafusos prateados embaixo
do anel: Remova os parafusos prateados:
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Nota: Na verdade, substituí uma das arruelas de nylon por uma arruela de pressão de aço
inoxidável e limpei a pintura onde o parafuso/arruela se conecta ao tubo preto. A razão para isso é
manter um bom contato de RF entre o conjunto correspondente e o tubo superior, superando
quaisquer possíveis circuitos abertos causados ​por um O-ring interno, as arruelas de nylon e a
pintura e possível corrosão. O conjunto parafuso/arruela de trava pode ser vedado com uma
pequena quantidade de vedação coaxial ao redor do perímetro do parafuso.
E coloque uma marca de correspondência entre o tubo e o conjunto correspondente para
montagem posterior: Agora o tubo está desaparafusado da base, trabalhe cuidadosamente o
conjunto correspondente para fora do tubo. Não há como enfatizar isso o suficiente. Com
cuidado. COM CUIDADO.
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Uma vez que o O-ring na base está fora do tubo, NÃO há atrito entre os dois e é super fácil puxar
os fios do motor para fora. Lenta e cuidadosamente : Deslize cuidadosamente o conjunto
correspondente para fora do tubo: Além disso: Agora você pode ver o conector do motor, ele se
desconecta facilmente: Desconecte o conector do motor e separe a parte superior do conjunto
correspondente: Coloque o conjunto correspondente de lado:
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Uma coisa que notei é que, com o tempo, a conexão entre o conjunto correspondente e o tubo
externo pode se tornar intermitente. Os sintomas disso são "flutuação" na recepção, relatos de
corte no áudio transmitido e continuidade intermitente ao verificar o circuito da base da ponta com
um ohmímetro enquanto "balança" o tubo contra o fósforo. Em parte por causa da corrosão, em
parte por causa do O-ring de borracha e em parte por causa das arruelas de nylon nos três
parafusos que prendem o tubo, realmente não é a melhor conexão. O que fiz foi limpar
completamente a parte superior do conjunto correspondente e, em seguida, limpar o interior do
tubo. Adicionar composto como anti-encravamento (para evitar que o tubo corroa o conjunto
correspondente, como alguns relataram) só parece piorar a conexão intermitente, então, em vez
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disso, eu ' Acabei de manter toda a conexão limpa. Além disso, o uso de uma arruela de aço em
vez de uma arruela de nylon (acima) ajuda a manter uma boa conexão RF entre o fósforo e o resto
da antena.
E agora faça uma marca de fósforo onde o conjunto superior (que Yaesu chama de Suporte do
Terminal) se insere no tubo: Existem três parafusos pretos no meio do tubo. Remova-os: E
coloque os três parafusos pretos de lado: Em seguida, remova os três parafusos prateados que
prendem o suporte do terminal à parte superior do tubo: Observe que um dos parafusos está preso
sob uma etiqueta prateada: Deslize o conjunto do suporte do terminal para fora do tubo: Além
disso: E separado: Agora você pode ver toda a bobina, motor e conjunto do suporte do terminal: O
tubo preto é apenas um tubo oco de alumínio: Aqui está uma visão do conjunto do motor: E uma
visão do conjunto da bobina e do suporte do terminal :
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Aqui está um close-up do conjunto do suporte do terminal. As molas prateadas prendem dois
rolamentos de esferas cada. Os rolamentos de esferas conectam o slider (fixo no tubo preto
externo) com a bobina de arame (que desliza para dentro e para fora).
Após 6 meses de operação móvel, eu estava começando a ficar um pouco "vibração" na antena
enquanto ela se movia. Acontece que os clipes de mola sobre cada rolamento de esferas não
estavam empurrando com força suficiente, permitindo que a bobina se movesse contra as esferas.
Simplesmente desparafusar o pequeno parafuso de cabeça philips que prende cada clipe de mola
e dobrar levemente os clipes para dentro em direção aos rolamentos de esferas e reinstalar,
resolveu o problema. Você pode ver os clipes claramente na foto abaixo:
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Minha bobina tinha "ranhuras" finas no fio onde os rolamentos passavam sobre elas (após 3
meses de uso), junto com um fino pó de cobre dentro. Alegadamente, isso é normal. MONTAGEM
A montagem é simplesmente o inverso da desmontagem. Certifique-se de evitar prender os cabos
do motor ao reinserir a base no tubo. Enquanto separava cada unidade, limpei-a com um pano
seco (para remover o pó de cobre) e verifiquei se havia entrada de água ou outros problemas.
Também verifiquei se todas as gaxetas e anéis de vedação pareciam bons. REPARO DA SEÇÃO
DE COMBINAÇÃO
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A desmontagem e remontagem da unidade correspondente do ATAS-120A é um procedimento
bastante complicado. A unidade é um conjunto selado e não precisa de reparo ou manutenção
regular. Dentro do conjunto correspondente há uma bobina de cobre que conecta a parte cromada
inferior do conjunto com a parte superior, com alguns capacitores soldados de seções da bobina
ao condutor central. A bobina é enrolada em uma forma plástica e o condutor central fica
escondido dentro dessa forma. O invólucro de plástico externo (preto) tem cerca de 1/8" de
espessura.
Existem alguns relatos on-line de que as conexões internas da solda da bobina podem ficar
rachadas, portanto, pode ser interessante abrir a unidade para inspeção de tempos em tempos.
No entanto, tenha cuidado ao fazer isso! É possível que a maioria das situações de conexões de
antena ruins estejam no próprio suporte da antena ou, mais provavelmente, no condutor central
SO-239 que combina com o pino PL-259 na antena. Se este condutor central no suporte estiver
ruim, não faz sentido desmontar a unidade correspondente! Também é possível que os relatórios
online de falha da bobina sejam baseados em versões anteriores da bobina.
O procedimento para desmontagem da unidade correspondente de um ATAS-120A é o seguinte:
Desmontagem
0. Todo o trabalho pode ser feito com a seção superior conectada à unidade correspondente.
1. Localize os pinos superior e inferior (prata) na unidade correspondente.
2. Usando uma faca afiada, corte o plástico ao redor do pino inferior. Tente remover o plástico em
um orifício de no máximo 1/4" de diâmetro ao redor do pino. Você terá que cavar bem fundo até
atingir o anel de aço cromado brilhante no qual o pino se prende.
3. Tente puxar o pino para fora usando um alicate de bico fino. Um relatório da Internet indica que
este pino pode ser retirado usando um alicate de bico fino, mas isso pode ser duvidoso. O pino é
preso em aproximadamente 3/8" de latão abaixo deste ponto, ele não vai sair fácil.
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4. Solte o pino na base. Isso é bastante fácil de fazer colocando a unidade correspondente em um
torno acolchoado e, em seguida, batendo no pino em diferentes direções com um punção central.
Depois de alguns toques em cada direção, o pino se soltará imediatamente. O pino é de aço
inoxidável e é muito duro/frágil.
5. Use uma moto-ferramenta e uma ponta de diamante estreita (1/16") para retificar o orifício de
1/4" existente no latão, seguindo o pino de aço inoxidável. Usando uma moto-ferramenta, você
pode sentir fisicamente o pino (aço inoxidável duro) embutido no latão externo mais macio e usar
o próprio pino como guia. Mantenha o buraco o mais estreito possível. Pare de "perfurar" quando
atingir uma profundidade igual ao diâmetro interno da parte interna rosqueada do suporte de latão
inferior (aproximadamente 3/8"). Como alternativa à retificação, você pode usar uma furadeira, mas
pode ser muito difícil manter a broca centrada no pino inoxidável em meio ao latão.
6. Quando terminar, você terá um orifício de 1/4" perfurado diretamente no anel de latão rosqueado
interno. O suporte de latão cromado externo será desparafusado facilmente do invólucro de
plástico preto externo. (1-1/8" de diâmetro por 1/16" de espessura) que podem ser destruídos
quando você desparafusar a caixa. Se a montagem externa de latão cromado não for
desparafusada de maneira suave e uniforme, ou se o conector PL-259 interno girar conforme o
estiver girado, você não perfurou fundo o suficiente e as seções de rosca externa/interna ainda
estão conectadas. Não gire mais, ou você rasgará as conexões internas de solda da bobina
interna. O plugue PL-259 central NÃO se destina a mova em relação ao alojamento superior, se
você vê-lo se mover, pare. Perfure um pouco mais fundo e tente novamente.
7. Desaperte o suporte de latão cromado com rosca inferior.
8. Coloque um pequeno entalhe entre o pino superior e o suporte de latão cromado superior. O
entalhe não precisa ser muito grande, apenas 1/16" x 1/16" e 1/8" de profundidade.
9. Agora você pode puxar o invólucro de plástico externo para longe do suporte de latão cromado
superior. Há outro O -anel interno; uma vez que a carcaça puxa diretamente, o anel O não deve
estar danificado.
10. A bobina interna agora está visível para inspeção e reparo, se necessário.
11. A parte inferior do PL-259 e a carcaça superior são conectadas com a bobina de cobre e deve
ter resistência zero ohms.
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Remontagem
1. No suporte de latão cromado inferior, faça o furo (que originalmente continha o pino de aço) com
uma broca nº 21. Certifique-se de que o furo esteja reto e limpo.
2. Use uma torneira #10-32 para colocar as roscas no furo.
3. Recoloque a carcaça plástica externa no suporte de latão cromado superior.
4. Rosqueie o suporte de latão cromado inferior de volta no alojamento superior.
5. Insira um parafuso Allen 10-32 de 3/4" (ou mais longo) no suporte de latão cromado inferior.
6. Quando o parafuso terminar, dê mais 1/4 de volta.
7. Remova o parafuso. Remova o suporte de latão cromado inferior.
8. Identifique a ranhura nas roscas internas do PL-259 do parafuso allen. Perfure cuidadosamente
esta área com cerca de 1/32 de polegada de profundidade, apenas o suficiente para fornecer uma
área para o parafuso allen assentar e travar os dois componentes rosqueados juntos.
9. Remonte a unidade e verifique se o parafuso allen assenta corretamente e trava as duas
unidades rosqueadas.
10. Reconstrua a metade inferior da carcaça plástica externa. Usei uma pequena arruela de metal,
cortada em forma de D para encaixar no lábio inferior da caixa. A arruela cortada pode ser
posicionada com o parafuso allen no lugar, marcado e, em seguida, a carcaça desmontada e
removida. A fita adesiva foi então usada para formar uma barragem no interior da caixa, e toda a
área foi preenchida com epóxi. Após o endurecimento do epóxi, toda a área foi modelada e reperfurada para o parafuso allen.
11. Insira os O-rings (use novos se necessário).
12. Remonte a unidade. Aperte o parafuso allen. Aplique uma pequena quantidade de vedação
coaxial para impermeabilizar o parafuso allen.
Postado por KB5WIA às 16h32
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52 comentários:
HB9OAE - N2OAE maico 30 de dezembro de 2010 às 9h22
Quanto está agora nos EUA antena ATAS 120A?
73s' HB9OAE op.maico
Responder
KB5WIA
30 de dezembro de 2010 às 10h06
Parece $ 289,95 na HRO agora:
http://www.hamradio.com/detail.cfm?pid=H0-006315
Responder
Gregoryd73 23 de março de 2011 às 19h12
Muito obrigado por dedicar seu tempo para documentar e fornecer essas informações. 73,
WU6X
Responder
Desconhecido 3 de abril de 2011 às 12h24
Muito obrigado pelas excelentes fotos e descrição. Limpar meu aparelho e instalar a lavadora
SS fez toda a diferença no funcionamento do meu atnenna.
Responder
RFC558 22 de abril de 2011 às 13h09
Alguma ideia de como a água entra na antena?
Responder
KB5WIA
22 de abril de 2011 às 13h20
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A principal maneira de a água entrar seria através de um selo defeituoso na parte superior. Eu
sempre usei um pouco de selo coaxial no topo para impermeabilizá-lo ainda mais - até agora
tudo bem.
Responder
RFC558 22 de abril de 2011 às 21h24
Adoro a antena, infelizmente já tive 3 falhas por causa da chuva, todas compradas novinhas.
Nunca pensei no selo coaxial.
Eu quero muito comprar outro ATAS 120A por causa da simplicidade da melodia, mas também
estou inclinado para o Tarheel II para não ter que me preocupar com a coisa da água. As
revisões do EHAM são brutais com esta antena Yaesu, mas sua página está ganhando mais
confiança.
Responder
VE3BWP 14 de outubro de 2011 às 18h53
Obrigado. Ótimas informações. O meu parou de afinar. Era uma junta de solda fria na placa de
circuito para o condutor central. O meu não tinha uma bota no topo, então adicionei uma fita
isolante auto-amoldável. Embora eu raramente o deixasse na chuva ou na neve, havia sinais
claros de umidade. Usei o spray de silicone e as arruelas de pressão e ficou ótimo
novamente. Sempre foi um ajuste um pouco exigente em 6m. Isso ainda está lá, mas está
tudo bem de outra forma. Obrigado novamente! VE3BWP
Responder
Kamal 17 de dezembro de 2011 às 6h24
Informação muito útil. Meu ATAS-120A parou de funcionar depois de quase 4 anos. Abri
conforme suas instruções e descobri que o condutor central da solda PL 259 na placa de
circuito impresso tem uma junta seca. Soldei este ponto e voltou a funcionar como antes. Suas
informações detalhadas me deram coragem para abri-lo e repará-lo. 4S7AB Kamal
Responder
yo8bnd 8 de janeiro de 2012 às 9h09
tnx para informações, yo8bnd,
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Responder
Anônimo 15 de janeiro de 2012 às 10h05
é possível passar 12 volts pelos cabos do motor para garantir que o motor esteja funcionando.
Eu sei que tenho tensão suficiente saindo do meu ft100, pois testei isso e ainda assim os atas
não se movem. eu despi e limpei o atas120 e ainda nada. poderia ser a placa de circuito. eu
sei que não preciso ter um aterramento para movê-lo apenas para ajuste, mas não estou
preocupado com isso, neste estágio, eu só quero que ele se mova novamente. quando eu o
tirei, pude mover a barra rosqueada sem problemas, para que não seja apreendida. AJUDA!!!!!
por favor
Responder
Respostas
Anônimo 13 de fevereiro de 2012 às 3h47
Sim. na verdade o ATAS120 que comprei no EBay tinha um pequeno conjunto de
interruptores que o dono anterior construiu para usar a antena com um rádio que
não produzia os 12 volts para o auto-tune. Ele usou um medidor de SWR e moveu a
antena para cima e para baixo invertendo a polaridade da conexão, ajustando a
antena para o SWR mais baixo.
Responder
Anônimo 18 de janeiro de 2012 às 16h36
tnx para uma boa informação, o meu parou e parece que o motor está molhado e enferrujado.
Posso colocar 12 volts em pequenos cabos de motor e experimentá-lo?
tnx 73 Ron
KD7SU
Responder
KB5WIA
18 de janeiro de 2012 às 17:00
12V é demais para o motor - lembre-se, todo o acionamento do coaxial varia de 8V a 12V (para
determinar a direção). 5V, aplicado diretamente nos cabos do motor, é muito melhor para testar
o próprio motor.
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Responder
Anônimo 18 de janeiro de 2012 às 18h57
obrigado amigo tem o problema, o motor está funcionando bem. deve ser a unidade
correspondente que agora vou tentar e me desejar sorte. obrigado MMOWKJ
Responder
Anônimo 8 de fevereiro de 2012 às 4h24
Caro senhor / senhora,
eu também Atas 120 agora é uma antena separada que eu fui na ordem inversa dele montado.
Agora, se eu for com a melodia Yeasu de 857 pés, posso apenas descer, mas ele permanece
girando, não volta para cima, ele apenas desce. Existe uma maneira especial possível para
ele montar um ajuste ou mudar?
Por favor, se possível o seu comentário.
Antecipadamente, meus agradecimentos pela sua gentil cooperação.
Dirk Loenen
e-mail: dl@grootwarenhuis.com
Responder
Respostas
Desconhecido 21 de outubro de 2013 às 17h57
Agora tenho o mesmo problema com o ATAS 120. Desce 2 metros mas não sobe.
Eu posso ouvir o motor funcionando. Estou dividindo para ver qual é o problema.
Deve ser mecânico.
Responder
KB5WIA
8 de fevereiro de 2012 às 6h41
Teste de bancada o motor primeiro, +5V e -5V; se não reverter problema é motor. Próxima
bancada teste todo o conjunto, +8V e +12V para o pino coaxial central; se não reverter
provavelmente o problema está na placa controladora. Boa sorte 73!
Responder
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Anônimo 11 de fevereiro de 2012 às 14h30
Eu postei uma pergunta há algumas semanas e finalmente consegui dar uma volta e trabalhar
no ATAS 120. Eu tinha uma bateria de 9 volts e pequenos cabos de teste e fiz a antena subir e
descer comprando apenas indo direto para o motor. Descobri que quando meu caminhão não
estava funcionando a voltagem na bateria do meu caminhão era de apenas 11,8 volts e a
antena não funcionava. ligou o caminhão e 12,8 mais a antena funcionou bem. Então, a baixa
voltagem da antena parecia ser meu maior problema. Tnx por todas as boas informações
neste site 73 Ron KD7SU
Responder
Anônimo 20 de março de 2012 às 14h54
obrigado por um bom trabalho. guia de nylon quebrou e seu site valioso para desmontar e
reparar. eu encontrei um site no u-tube que mostrava como operar quando fora do invólucro.
um bom teste antes de montá-lo novamente. obrigado novamente
Responder
Olli 18 de abril de 2012 às 21h06
Acabei de abrir meu ATAS 120 e limpei o interior. Troquei a lavadora por uma SS e montei
novamente. Quando apertei o botão de sintonia do rádio, pude ouvir o motor 'querendo' mover
a antena, mas não houve ação.
Alguém mais teve esse problema? O que você fez para consertar? Vou tentar entrar nas
entranhas mais fundo do que fiz da primeira vez e ver se há alguma corrosão dentro da
mecânica.
Obrigado,
Oliver
KF4HVX
Responder
Anônimo 20 de maio de 2012 às 5h26
Posso aplicar tensão em ambas as direções e fazer a antena subir e descer. Ligo o ATAS(HF)
e tento sintonizar. Meu FT-857D continua exibindo SWR alto e não tenta sintonizar a antena.
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Rádio Amador KB5WIA: Desmontagem e Limpeza ATAS-120A
Alguém sabe qual seção do FT-857 controla essa antena? Tenho a sensação de que há um
problema dentro do próprio rádio.
Responder
KB5WIA
22 de maio de 2012 às 11h54
Com sintomas como falta de energia na antena e alta SWR, parece mais um problema com o
transceptor - conexão da antena para mim. Verifique se há cabos e conectores soltos, curtocircuitos, etc.
Responder
Anônimo 29 de maio de 2012 às 8h21
Eu removi parte do plástico preto ao redor do pino inferior. Em seguida, prendi um pequeno
torno ao pino e ele saiu com uma rotação lenta do pino. O pino é 0,059 (1,5 mm). Para reutilizar
o pino, acho impossível realinhar os orifícios do latão externo e do cromo interno. Portanto, o
próximo passo será perfurar um novo orifício nº 54 (1,4 mm) no anel interno depois de
remontado. E sim, a junta de solda estava quebrada na base. Depois de soldá-lo de volta, a
antena funcionou bem. Yaesu se recusou a consertá-lo, mas me vendeu uma nova base por
US $ 270,00.
73 - KF5Y
Responder
Anônimo 11 de agosto de 2012 às 1h29
Olá, gostaria apenas de passar meus agradecimentos por um ótimo artigo. Meu ATAS agora
está como novo novamente.
73 de M0TNG
Responder
Anônimo 19 de setembro de 2012 às 1h31
Uma limpeza mais longa fará alguma diferença nos 73s da preferência
Responder
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km9v 14 de dezembro de 2012 às 17h04
Você tirou alguma foto da unidade de ajuste desmontada? Este é o meu terceiro. Todos
tiveram problemas. Eu não compraria outro. Você já tentou tirar o pino da unidade
correspondente com um soco? Geralmente é assim que é feito com a maioria das máquinas.
Responder
KB5WIA
22 de dezembro de 2012 às 9h41
Desculpe, não tenho fotos da unidade correspondente quando foi desmontada, espero que a
descrição do texto no post seja suficiente para quem quiser desmontar essa seção.
Como o pino na unidade correspondente está embutido em um orifício cego, será difícil
expulsá-lo com um soco - não há para onde ir.
Pena que você teve problemas com as unidades. Meu original ainda está forte depois de
quase cem mil milhas de autoestrada e tração nas 4 rodas.
Responder
Anônimo 29 de janeiro de 2013 às 12h24
Limpei o interior do meu ATAS-100 e funciona, mas notei que a antena para de sintonizar
quando o rádio diz que o SWR é bom para a frequência, mas quando coloco um MFJ-269 no
cabo da antena mostra que está bem longe . Por exemplo, 14.225 selecionado e para o ajuste.
Verificado com o 269, ele diz que o SWR mínimo é de cerca de 13.900. Eu posso acertar e errar
com a afinação manual e verificar novamente com o 269 até obter quase uma SWR plana na
minha frequência desejada. Alguma idéia de por que ele para de sintonizar a antena antes de
encontrar o SWR mais baixo? Está apenas tentando encontrar algo aceitável, então ele para?
Bob KE5KDT
Responder
KB5WIA
29 de janeiro de 2013 às 13h04
Não verifiquei o ATAS com um analisador externo, mas o que você descreve parece normal. O
rádio sintonizará para SWR aceitável no ATAS e então irá parar.
(Há todo um debate separado sobre se um SWR 1:1 é melhor do que um SWR 1,10 ou
mesmo um SWR 2:1. Minha opinião é que, desde que o rádio seja capaz de transmitir potência
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total para a carga (ou seja, o ATAS reduziu a ROE ao ponto em que a proteção da ROE não está
sendo ativada), então não é necessária nenhuma otimização adicional da ROE. Por exemplo,
mesmo uma ROE 2:1 resultará em apenas 0,5 dB de perda de energia, a 4 dB por unidade S ,
isso não será perceptível pela estação receptora. A velocidade adquirida na sintonia é
provavelmente mais importante do que capturar o último watt em eficiência de transmissão.)
Responder
Anônimo 3 de abril de 2013 às 6h59
Acabei de instalar meu atas120, ligo a antena, começo a estender e paro. Depois disso
nenhum movimento. No dia seguinte, ligue novamente a antena cai a todo vapor. Agora sem
nenhum movimento, só pode aqui girar o motor. Wats errado, pode ser que você saiba
Responder
KB5WIA
15 de abril de 2013 às 10h20
Difícil dizer o que está errado... espero que com todas as informações do guia aqui, você
consiga solucionar o problema sozinho?
Responder
Desconhecido 28 de maio de 2013 às 1h50
Tive o mesmo problema com o atas 120 quando tentei mudar de freq e mudar de banda ele
desceu até o fim e parou.
O que eu encontrei foi que ele liga, então aperte o botão de sintonia e vá e dê uma leve torção
na parte externa da antena, não com força, e a minha começou a sintonizar novamente.
Se não for bem sucedido, vá para o menu, desligue a função de sintonia do ATAS e, em
seguida, desligue o equipamento e, em seguida, ligue-o novamente, vá para o menu e ligue o
ATAS HF / 6M e, em seguida, pressione sintonizar, ele iniciará, aguarde até concluir e quando
concluído tente sintonizar novamente.
Funcionou para mim.
Responder
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Desconhecido 28 de maio de 2013 às 1h56
Eu tive o mesmo problema, desligue o ATAS HF/6 no menu, ligue o equipamento, vá para o
menu, reinsira o ATAS HF/6M no menu e, em seguida, pressione o botão de sintonia para
iniciar, aguarde enquanto ele configura quando para, pressione o ajuste e veja se funciona.
Se não pressionar o ajuste, vá para a antena, dê uma leve ação de torção para a cobertura
externa, a minha estava ligando, então isso funcionou.
Dei agora ao meu um spray de WD40 que espero que pare a ligação que aconteceu muitas
vezes na minha antena.
Responder
ON6AT Patrick 21 de julho de 2013 às 7h13
Obrigado pela informação neste site. 73 ON6AT
Responder
PA0GTB 12 de outubro de 2013 às 14h18
Eu uso meu atas-120a como antena base.
Às vezes é útil ajustar o equipamento (yaesu ft-897D no meu caso) para 2 mtrs e então apertar
o botão de sintonia. O Atas-120A descerá até o fim. A próxima vez que você sintonizar uma
outra banda funcionará sem problemas.
Responder
W5JBB 9 de novembro de 2013 às 17h09
Meu motor está morto. (ATAS 100) Alguém encontrou um motor de substituição e tem
instruções para a remoção do motor? Obrigado por sua ajuda. W5JBB
Responder
Tom Dailey 17 de janeiro de 2014 às 14h43
Muito bom, mas isso pressupõe que você seja CAPAZ de separá-lo. Devido ao projeto da
Yaesu de um tubo de alumínio contra uma unidade inferior de latão cromado, as unidades
FREQÜENTEMENTE desenvolvem ação eletrolítica entre os metais dissimilares e ocorre
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corrosão SEVERA. Eu usei vários métodos para superar isso, mas é sempre um
aborrecimento separar um que nunca foi separado. Já fiz manutenção em mais de 60 dessas
antenas (100's, 120's e 120A's), e todas elas têm problemas semelhantes relacionados à
água e à miserável solda "sem chumbo" em uso hoje. ou seja, o cabo inferior do indutor
principal da unidade inferior é mantido APENAS pela solda (a correção da "guia de solda" de
Yaesu não é confiável) e frequentemente se rompe quando a solda cristaliza e quebra, devido
à vibração natural.
Feliz em ajudar quem tem um ATAS "doente" - Tom Dailey WØEAJ... procure em
www.daileyservices.com e clique em VINTAGE RADIO REPAIR. 73
Responder
Desconhecido 24 de março de 2014 às 11h27
acabei de desmontar meu atas-100 e descobri que a parte superior da bobina tem um fio
correndo até o chicote, descobri que estava separado devido à corrosão alguma idéia sobre o
que fazer sobre isso? Eu pensei em usar uma trança de solda e soldá-la na bobina, em
seguida, deslizando-a para dentro da cavidade do chicote. o único problema é que ao
aparafusar a cabeça do chicote ele vai torcer a trança, e você tem que ter os parafusos allen
dos chicotes apertados porque no atas100 há uma bota de borracha por cima de um dos
parafusos. alguma ideia sobre isso?
também encontrei cerca de uma colher tbl de água na unidade de bobina inferior e essa
bobina também não é soldada. Acho que é por isso que eles lançaram o atas-120
ab1mc
Responder
Anônimo 26 de abril de 2014 às 14h31
Obrigado por um ótimo artigo, tinha um Atas 120a doente, mas após a desmontagem
encontrei problema mecânico (felizmente?) ele tinha desacoplado, e apenas uma questão de
re-montagem.agora funcionando muito bem.Best 73, EI8DY.
Responder
Anônimo 14 de julho de 2014 às 7h12
O Atas120A pode funcionar com um rádio Icom IC706MKII..
kb5wia.blogspot.com/2009/12/atas-120a-disassembly.html
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Frank VK3HLM
Australia
Responder
Respostas
Anônimo 30 de julho de 2016 às 7h40
MFJ tem um afinador para isso, mas manual up/down.
ver seu site para ver-7000 usa um modelo, 706 é diferente.
Responder
Desconhecido 24 de agosto de 2014 às 9h17
Meu atas 120 funciona com 5 volts aplicados, mas quando conectado a um 857d e a sintonia é
pressionada tudo que recebo é ITIN no LCD
dON KD5ZBI
Responder
Anônimo 20 de novembro de 2014 às 3h24
Isso me ajudou muito, muito obrigado. 73 de Philip G0ISW
Responder
Anônimo 2 de janeiro de 2015 às 6h45
Meu atas-120 foi comprado usado e o suporte do chicote perfurado e os parafusos removidos,
eu pedi um novo suporte da yeasu alguém tem alguma informação sobre o changout?
Obrigado John KD0ZCO
Responder
Mike 12 de fevereiro de 2015 às 05h23
eu tenho um atas 120 e tive problemas com ele não se ajustando mesmo que o motor esteja
funcionando.depois de um tempo mudando de banda e tentando ajustá-lo de repente ele
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começará a se mover normalmente ??? alguma idéia sobre o que poderia couse isso?
obrigado
Responder
Desconhecido 8 de abril de 2015 às 20h37
Artigo absolutamente brilhante com instruções detalhadas e fotos. As informações no Q&A
também são extremamente úteis. Muito obrigado KB5WIA
73
IanB de VK3IJB (e também N3IAN)
Responder
Anônimo 11 de julho de 2015 às 6h40
Informações muito úteis e obrigado por postar. Meu problema é que eu estava operando meu
FT-857D em dois metros com o ATAS-120 na posição inferior e quando mudei para HF, a
antena não se moveu? Já tentei de tudo e não consigo fazer a antena se mover. Eu posso ouvir
o motor funcionando, mas nenhum resultado? Pode me ajudar.
Mike WB5PBS
Responder
Anônimo 27 de setembro de 2015 às 16h12
Oi .
Eu sou da Rússia.
Random ler seu artigo à noite. Antena (ATAS 120) estava no porta-malas do carro - estava
levando para reparos, motor gira e a antena não estende.
Ganhando coragem, tenho que desmontá-lo. E olha! Ela ganhou (após alguns testes, e
fornecer 12V DC conector PL).
Te agradece !
Se tais imagens detalhadas, e o mundo se tornaria mais simples e fácil!
Responder
Respostas
Dave 28 de setembro de 2015 às 16h50
Muito bem!!!
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Responder
Desconhecido 17 de julho de 2016 às 20h01
Muito obrigado, me ajude a abri-lo e verifique se tudo está em ordem.
Responder
Desconhecido 17 de julho de 2016 às 20h03
Desculpe-me novamente, é VE2PQP Patrick no Canadá
Responder
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