CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 CURSO DE MANIOBRA DEL ASU OBJETIVOS: Dar los conocimientos necesarios para el uso y manejo del ASU (Air Start Unit) de la forma más ágil y segura. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU INDICE 1. DEFINICIÓN Y NOMAS DE USO 2. PUESTA EN MARCHA 3. APROXIMACIÓN AL AVIÓN/POSICIÓN Y ENGANCHE 4. FUNCIONAMIENTO Y SEÑALÉTICA/DESCONEXIÓN 5. RESPONSABILIDADES INDIVIDUALES Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 1. DEFINICIÓN Y NORMAS DE USO Un ASU (Air Start Unit) se utiliza para introducir aire a presión a través de las turbinas de los aviones para ayudar al arranque del motor, cuando la potencia auxiliar de las aeronaves (APU) esté inoperativa. PRECAUCION: La operación inadecuada puede crear situaciones potencialmente peligrosas. Cualquier negligencia en las normas de uso puede ser causa de daños a las personas, equipos o aeronaves. EPIS Debido al gran nivel de ruido producido por los motores del equipo, es obligatorio el uso de protectores auditivos durante toda la operativa. Es obligatorio el uso de guantes durante toda la maniobra. La manguera alcanza temperaturas muy altas pudiendo provocar quemaduras en las manos IMPORTANTE: Seguir las normas de uso para el adecuado funcionamiento de la máquina. Cualquier negligencia en las normas de uso pueden causar daños en la maquina o piezas. PROHIBIDO: El manejo del equipo por personal no calificado. El uso del equipo para otros fines diferentes del fin para el cual ha sido construido. Desactivar los sistemas de seguridad. Desmontar/ quitar cualquier pieza o componente del vehículo. OBJETO/ USO: Este equipo solamente podrá ser manipulado por personal debidamente instruido y autorizado por la empresa. Todas las instrucciones de seguridad e indicaciones del equipo se respetaran de acuerdo con las normas de uso. Este manual está diseñado para el correcto uso y funcionamiento del equipo. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 2 PUESTA EN MARCHA -En primer lugar, giramos el conector de las baterías hacia la posición verde. -Pulsamos el botón (POWER ON/OFF) unos 3 segundos para encender la máquina -Antes del arranque la máquina, comprobamos el nivel de combustible, el depósito debería de estar lleno, en caso de estar bajo de combustible no usar la máquina, y repostar antes de su uso. (Mínimo 80 por cien de combustible) -Comprobamos que el nivel de aceite del compresor se encuentra medio (1/2) lleno en la ventanilla superior. -Comprobamos que las válvulas de cierre de aire provisto, se encuentran en la posición de cerrado (si las válvulas están abiertas durante el encendido del motor, las mangueras de aire podrían desplazarse incontroladamente causando daños graves a personas y equipos) -También chequearemos que la manguera no sufra ningún daño Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 - Colocamos el interruptor-selector en la posición de espera (STANDBY) - Presionamos el botón de arranque de motor encendido. (START/STOP) y soltamos tan pronto como el motor se encienda -Dejamos que el motor suba de temperatura, (indicado por las luces rojas y esperar a que se encienda la luz verde de listo). El tiempo de calentamiento es de unos 10-15min. -Una vez el equipo está preparado, ya se puede remolcar hacia el avión 3 APROXIMACIÓN AL AVIÓN / POSICIÓN Y ENGANCHE APROXIMACIÓN Al acercarnos a un avión, lo haremos por la parte de estribor y en sentido de las agujas del reloj. El conductor extremará las precauciones, aproximándose a la mínima velocidad posible, dejando una distancia de seguridad con respecto al motor 2 y el fuselaje del avión. Un operario –guía supervisará toda la maniobra para garantizar la seguridad de esta. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 Hay que recordar que estamos entrando con un vehículo y su remolque a la zona de entrada prohibida de vehículos por lo que es una de las maniobras que más riesgo conlleva por lo que está totalmente prohibido realizarla sin un operario –guía que la supervise. POSICIÓN Una vez situado el ASU en una posición intermedia entre el motor 2 y la bodega delantera de tal forma que la manguera llegue a la entrada de conexión, sin obstruir la salida de emergencia. Procederemos a soltar el ASU del tractor y situar la palanca en posición de frenado. Una vez liberado el ASU del tractor procederemos a conectar la manguera; ENGANCHE Abrimos la tapa de conexión del avión y estiramos la manguera para que pueda circular correctamente el aire en su interior. Volveremos a chequear que la manguera no tiene ningún daño. Introducimos la cabeza de la manguera con los anillos del acoplador presionados, una vez que esté anclada soltamos los anillos y comprobamos que este bien sujeta, comprobando el testigo que seguridad no esté en rojo. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 4. FUNCIONAMIENTO Y SEÑALÉTICA/DESCONEXIÓN El agente de rampa se situará al lado del cuadro de mandos y palancas de apertura y cierre, a la espera de las órdenes del team leader. Cuando se solicite el arranque del motor y sólo cuando el comandante lo confirme vía 'Headset ' el team leader nos hará la señal correspondiente Situaremos entonces el interruptor-selector en la posición de JET-STAIRS Comenzaremos a bajar la válvula de aire paulatinamente hasta su posición de apertura. Se procederá a arrancar el motor 1. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 Una vez que el piloto de la orden al team leader de cortar el flujo de aire, éste nos hará la señal correspondiente Es el momento de colocar la válvula en su posición de cierre. Lo haremos también de forma paulatina. Cuando la válvulas de aire este cerrada, pondremos inmediatamente el selector en la posición STAND BY. Pulsaremos el interruptor de ignición START/STOP, el motor seguirá en funcionamiento unos tres minutos hasta que se enfríe, una vez frio, se apagara automáticamente. Procederemos a desconectar la manguera del avión y cerrar la tapadera correspondiente Cuando hayamos recogido la manguera, es momento de engancharla al tractor y remolcarlo hasta el área de estacionamiento. Apagaremos el equipo pulsando el botón POWER ON/OFF Desconectaremos las baterías RETIRADA SIMULTÁNEA DE ASU/GPU Normalmente cuando el team leader autorice al operario de rampa a desconectar el ASU, a su vez autorizará también la desconexión del GPU. La coordinación entre el team leader y los operarios de rampa debe ser precisa ya que nos disponemos a retirar dos equipos del avión de forma rápida, para proceder al encendido del motor 2 o el remolcado de la aeronave, dependiendo de cada aeropuerto. 5. RESPONSABILIDADES INDIVIDUALES OPERARIO DE RAMPA Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU • • • • • Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 Se asegurara que el equipo tiene más del 80 por ciento de combustible antes de su puesta en marcha y los niveles de aceite Comprobara el estado de la manguera Se asegurará que hay un operario –guía antes de aproximarse al avión Desenganchará el vehículo del ASU una vez posicionado Usará guantes y cascos TEAM LEADER • • • • Una vez posicionado el ASU, comprobará que ha sido liberado del tractor y que la manguera está bien conectada Utilizará la señale tica de forma precisa durante el proceso. Se asegurará que han sido retirados todos los equipos antes de proceder al encendido del motor 2 o al remolque del avión Aplicará la fraseología estándar durante el proceso. Standard phraseology (captain – ground crewman) • • • • • • • • • • • • • • • • • • • C-Ground, flight deck. G-Go ahead cockpit. C-Confirm Bypass pin is installed and all doors all hatches are closed. G-Bypass pin is installed and all doors and hatches are closed. C-Cleared to push and start, A Pumps are off, parking brake set. G-Released parking brake C-Parking brake released G-Commencing pushback C-Are we cleared to start Engine number TWO? C-Clear TWO G-Starting TWO C-Are we cleared to start engine number ONE? G-Clear ONE C-Starting ONE G-Push back completed you may set parking brake C-Parking brake set ,cleared to disconnect towbar and bypass pin and advise when clear G-Tug and towbar are disconnected, by pass pin is removed C-Cleared to disconnect headset, hand signal left or right with the pin G-Hand signals on the left or right with the pin. Standard phraseology (captain – ground crewman) when ASU required • • C-Ground, flight deck. G-Go ahead cockpit. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España. CURSO DE MANIOBRA DEL ASU • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • Código: AH-FOR-37 Edición: 200319 C-Confirm Bypass pin is installed and all doors all hatches are closed. G-Bypass pin is installed and all doors and hatches are closed. C- Confirm External air power on G –I confirm external air power on C-Are we cleared to start Engine number ONE? C-Clear ONE G-Starting ONE C- Engine one is stable. Disconnect external air and electrical power. G-Air and electrical power disconnected C-Cleared to push and start, A Pumps are off, parking brake set. G-Released parking brake C-Parking brake released G-Commencing pushback C-Are we cleared to start engine number TWO G-Clear TWO C-Starting TWO G-Push back completed you may set parking brake C-Parking brake set ,cleared to disconnect towbar and bypass pin and advise when clear G-Tug and towbar are disconnected, by pass pin is removed C-Cleared to disconnect headset, hand signal left or right with the pin G-Hand signals on the left or right with the pin. Azul Handling engloba al grupo iHandling Aviation Airlines Airports SL & Ryanair DAC, Oficina de Representación en España.
