SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL PLAN DE TRABAJO DEL ESTUDIANTE TRABAJO FINAL DEL CURSO 1. INFORMACIÓN GENERAL Apellidos y Nombres: ID: 1330118 Dirección Zonal/CFP: Espinoza Velásquez Gustavo Alexander La esperanza/ SENATI Carrera: Mecánica automotriz Semestre: 6 Curso/ Mód. Formativo Diagnóstico y Afinamiento de motores de gasolina Diagnóstico y Afinamiento de motores de gasolina Tema del Trabajo: 2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES 1 Informaciones generales 2 Planificación 3 Preguntas guías resuelto 4 Proceso de ejecución 5 Dibujos/ diagramas 6 Recursos necesarios CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA 27/10 15/11 15/11 01/12 3. PREGUNTAS GUIA Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes: N.º 1 2 3 4 5 PREGUNTAS ¿Qué pruebas se realizan en los sensores antes de proceder a reemplazarlos? ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el sensor de temperatura? ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos Check Engine? ¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido? ¿Cuáles son las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno? ¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor? ¿Por qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento de realizar la prueba de análisis de gases? ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? ¿Por qué es importante mantener una adecuada presión de inyección en un motor GDI? ¿Cómo se realiza el análisis de la curva eléctrica de un inyector de inyección directa? 6 2 TRABAJO FINAL DEL CURSO HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA 1. ¿Qué pruebas se realizan en los sensores antes de proceder a reemplazarlos? Lo primero que se debe de hacer es comprobar la alimentación de voltaje, para esto se debe de conocer la asignación de los terminales del conector del sensor y los esquemas eléctricos del vehículo. La prueba se puede realizar con un voltímetro, osciloscopio. Lo ideal en este caso, es conectar el automóvil a una máquina de diagnosis que nos pueda especificar el tipo de avería existente, pero si en ese momento no podemos realizarla, la gravedad de la avería se nos mostrará por medio de otros detalles como comportamiento anormal del vehículo, la perdida de potencia del motor, cambio del consumo de combustible o el emitir olores o humos extraños. ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el sensor de temperatura? ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos Check Engine? ¿Cuál es el procedimiento para diagnosticar un posible problema o falla en el sensor de temperatura? 2. El procedimiento para diagnosticar un sensor de temperatura es desde el scanner realizamos una lectura de código de fallo. Los pasos para diagnosticar son: Localizar el sensor utilizando el manual de servicio del vehículo. Conectar la sonda roja del multímetro al terminal del sensor y la sonda negra a tierra. Tomar lectura. Arrancar y dejar funcionar el motor unos dos minutos. Tomar lectura con el motor en frío. Seguir haciendo funcionar el motor hasta que se caliente. Tomar lectura con el motor en caliente. Comparar la diferencia entre el máximo con el motor en caliente y el mínimo con el motor en frío. 9. Comprobar si la diferencia en ohmios de las lecturas del motor en caliente y el motor en frío es superior a los 200Ω. 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. ¿Qué me indica la luz en el tablero de instrumentos Check Engine? Como su nombre lo especifica, es un indicador que sirve para comprobar el motor. Es un sistema automático ubicado en el tablero de control de tu vehículo y que sirve para diagnosticar cualquier tipo de falla que pueda tener en su funcionamiento. Si algo no está ocurriendo como debería, se enciende una luz que te avisa que debes prestar atención y hacer algunas verificaciones. 3 TRABAJO FINAL DEL CURSO ¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido? ¿Cuáles son las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno? ¿Qué consecuencias trae al vehículo cuando el catalizador está obstruido? 3. El vehículo pierde potencia y el motor puede llegar a sobre calentarse en esta situación, puesto que los gases no pasan con facilidad y quedan atrapados. 4 TRABAJO FINAL DEL CURSO ¿Cuáles son las ventajas de contar con dos sensores de oxígeno? Los sensores de oxígeno observan el nivel del gas muy bajo, se encargan de ajustar la cantidad de combustibles entregados. Al ser una mezcla rica, puede equivaler que exista mucha gasolina, reduciendo el rendimiento del combustible y se contamine la atmosfera en la emisión de residuos. El ECU, se encargará de verificar la necesidad de correcciones de mezclas, buscando una relación amena en lo que respecta a las emisiones, el consumo y el desempeño. En algunos vehículos que cuentan con un sistema Flex, los sensores de oxígeno tienen la función también de ser auxiliares en el identificar qué tipo de combustible es utilizado. ¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor? ¿Por qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento de realizar la prueba de análisis de gases? ¿Cuáles son los pasos a seguir para realizar un análisis de gases en el motor? 4. 1. Conocer los gases y sus límites Un automóvil puede producir distintos tipos de gases tras la combustión interna, por lo que para hacer un correcto análisis de gases automotriz, primero es necesario revisar la normatividad y tener claro la cantidad de emisiones permitidas. También es necesario considerar el tiempo de uso del automóvil, ya que los más nuevos no producen las mismas emisiones que los de mayor antigüedad. Por ejemplo, el límite de porcentaje de un automóvil que tiene 13 o más años es de 4.5%, mientras que los menores a 12 años tienen permitido hasta 4%. 2. Motor en funcionamiento correcto en términos mecánicos y tener una correcta temperatura de trabajo (que no esté frío). Esto dará un análisis de gases automotriz lo más certero posible considerando que la temperatura adecuada debe ser de 60° centígrados. 3. Equipo adecuado es importante contar con un analizador de gases automotriz y una pinza de escape la cual ayudará a transferir los gases desde el tubo de escape al analizador, soportando los altos niveles de temperatura. En cuanto a la máquina de medición de gases su función principal es recoger los gases que expulsa el vehículo y filtrarlos, además de mostrar los porcentajes individuales de cada emisión. Ahora bien, otro aspecto importante es que este aparato nos ayuda a determinar la índice lambda. Este índice especifica si el valor aire combustible está en los estándares adecuados (14,7 gr de aire por 1 gr de gasolina) y determina si la mezcla es pobre o rica. ¿Por qué es importante tener en cuenta las revoluciones del motor al momento de realizar la prueba de análisis de gases? como el vehículo no posee tacómetro con la ayuda de una pistola estroboscópica se instala al vehículo para que el operador pueda identificar las revoluciones del motor para las dos condiciones de prueba, que es en ralentí y a 2500 rpm. Enchufar el tacómetro al sistema de encendido del motor e identificar la realidad de 5 TRABAJO FINAL DEL CURSO la marcha mínima o “ralentí”. Con el motor a temperatura normal de operación y una temperatura del aceite del motor constante de 94 ºC, además en estado de marcha mínima o “ralentí” enclavar la sonda de ensayo en el sitio de salida del sistema de escape del automóvil. Asegurase de que la sonda permanezca fija dentro del sistema de escape mientras dure el ensayo. El analizador de gases utilizado para las pruebas estáticas, corresponde a la marca alemana MAHA, modelo MTG 5, es un analizador de gases de corriente parcial para analizar monóxido de carbón (CO), Dióxido de carbono (CO2), Oxigeno (O2), hidrocarburos (HC), calculador del valor lambda, con certificado de calibración vigente a la fecha de los ensayos. ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? ¿Por qué es importante mantener una adecuada presión de inyección en un motor GDI? ¿Cómo se realiza el análisis de la curva eléctrica de un inyector de inyección directa? ¿Cómo reconocer un motor con sistema GDI? 5. hay que tener en cuenta que el rendimiento de los motores GDI es sumamente complejo. Se caracteriza por ser potente, eficiente en combustible y de combustión limpia. Y para conseguirlo, se puede decir que está construido como un motor diésel, pero funciona con gasolina. De hecho, al igual que en los motores de gasóleo, los inyectores GDI se encuentran dentro de la cámara de combustión para inyectar la combinación correcta de combustible y aire, de forma que la combustión es más completa en el momento oportuno ¿Por qué es importante mantener una adecuada presión de inyección en un motor GDI? Motores GDI es la precisión, ya que el tiempo de inyección, la coordinación y la colocación del inyector dentro de la cámara de combustión resultan esenciales para su eficiencia, controlada en todo momento por la ECU del motor. Eso sí, es fundamental que el inyector rocíe combustible limpio, para que la válvula de admisión no se cubra de carbonilla, la cual hay que tratar de que no se acumule. ¿Cómo se realiza el análisis de la curva eléctrica de un inyector de inyección directa? El funcionamiento del inyector es electromagnético y los tiempos de excitación son muy cortos y precisos, llegando a ser de microsegundos. Después de la sustitución de un inyector se deben borrar los valores de autoadaptación y efectuar una nueva adaptación en la unidad de control del motor. En caso de avería de un inyector averiado, el fallo es reconocido por la UCE y deja de ser excitado. 6 TRABAJO FINAL DEL CURSO HOJA DE PLANIFICACIÓN PROCESO DE EJECUCIÓN OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE / NORMAS -ESTANDARES El profesional técnico recomienda se efectúe un Para poder realizar este tipo de diagnóstico para poder identificar la falla, proceder a diagnóstico necesitamos los cambiar el o los componentes para mejorar el rendimiento documentos del vehículo y el manual del motor del vehículo para que los datos llenados sean los correctos. Paso 1: Conectar el equipo de diagnosis al enchufe OBD de 16 polos al vehículo Seleccionar programa Comprobar la tensión de la batería. Un Seleccionar vehículo mal suministro de tensión puede Seleccionar tipo de combustible provocar un fallo del sistema, Seleccionar modelo mediciones erróneas o caídas de Seleccionar el tipo de vehículo tensión. Seleccionar la función deseada Seleccionar sistema: En función del equipo de Utilizar los equipos de protección diagnosis que se vaya a utilizar pueden indicarse personal. aquí otras advertencias de seguridad. Comenzar diagnosis de averías Paso 2: Leer la memoria de averías Ha quedado grabado el error PO303. Combustión cilindro 3 Fallo de combustión detectado, cilindro 3 Paso 3: Evaluar los detalles Encendido incorrecto Válvula de inyección defectuosa La unidad de control está defectuosa Paso 4: Se registra la causa de la avería Preparar los dispositivos de diagnosis adicionales, tales como un multímetro o un osciloscopio Buscar los documentos técnicos Retirar la cubierta del motor (si existe) Paso 5: Realizar la inspección visual Retirar el enchufe de la bobina de encendido. Medir la tensión en el enchufe de dos polos del lado del mazo de cables Conectar el cable rojo del multímetro en el PIN 2 (+) y el cable negro en la masa del motor (-). Conectar el encendido. La tensión medida debería 7 Si se muestran varios códigos de error, borre en primer lugar la avería. A continuación, realice una conducción de prueba con el equipo de diagnosis conectado. Observe los parámetros y consulte la memoria de averías. TRABAJO FINAL DEL CURSO ser superior a 10,5 V. Valor medido: 11,93 V. Medición, en orden. Paso 7: Comprobar activación primaria bobina de encendido cilindro 3 Retirar el conector en la bobina de encendido Conectar el osciloscopio o el equipo de diagnosis con el módulo de medición Conectar los polos de medición en el PIN 1 y PIN 2 con la toma de dos polos. Extraer las conexiones de la válvula de inyección. Arrancar el motor Paso 8: Desmontar la bobina de encendido para realizar las comprobaciones Retirar el enchufe de la bobina de encendido Para no causar daños en la pipa de la Extraer el cable de alta tensión para la segunda bujía bujía, deberán evitarse movimientos Retirar los tornillos de fijación giratorios en la bobina de encendido. Retirar la bobina de encendido en sentido vertical y en paralelo al compartimento de las bujías Paso 9: Medir la resistencia Comprobar con el multímetro la bobina de encendido desmontada. Para medir el bobinado primario, conecte un ohmímetro directamente a la toma del componente PIN 1 y PIN 2. Valor nominal: 0,3 Ω –1,0 Ω Valor real: 0,5 Ω (correcto) Para medir la bobina secundaria, ésta deberá medirse directamente en las salidas de alta tensión de la bobina de encendido. Valor nominal: 8,0 kΩ –15,0 kΩ Valor real: ∞ (interrupción de la bobina secundaria) Paso 10: Sustituir la bobina de encendido Comprobarse la correcta posición de la pipa de la bujía y del cable de alta tensión para la segunda bujía. Fijar la bobina con un tornillo de fijación. Conectar todos los enchufes de la bobina y el enchufe de la válvula de inyección. Paso 11: Borrar la memoria de averías Mediante las tareas de diagnosis, la unidad de control ha detectado errores adicionales que deben ser eliminados antes de la conducción de prueba. Paso 12: Comprobar el funcionamiento Realice una conducción de prueba con el equipo de diagnosis conectado. A continuación, volver a consultar la memoria de averías. INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI. 8 TRABAJO FINAL DEL CURSO DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA DIAGNOSTICAR BOBINAS DE ENCENDIDO Espinoza Velásquez Gustavo Alexander 9 [ESCALA] TRABAJO FINAL DEL CURSO LISTA DE RECURSOS INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo. 1. MÁQUINAS Y EQUIPOS Osciloscopio Foco piloto Scanner automotriz 3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS Juego de dados Juego de llaves Juego de destornilladores Juego de alicates Lampara estroboscópica Multitester Rache 5. MATERIALES E INSUMOS Cables eléctricos Limpiador de inyectores Cinta Limpia contacto para conectores Trapos Bandeja 1 0
