Hemco de Nicaragua
Informe Paro de Molienda – Plantel VESMISA
Mantenimiento Predictivo
Julio 2022
Ubicación: Plantel Vesmisa - Molienda
Fecha de Informe: 22-Julio-2022
Alcance: Molino No.1 y No. 2
Fecha de Ejecución: 20-Julio-2022
Componentes: Motor-Reductor-Transmisión
Elaborado por: Ing. Milton Gutiérrez
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1. Antecedentes
Como parte de la solicitud del área de mantenimiento del plantel VESMISA, del acompañamiento
por parte de mantenimiento predictivo durante el paro de molienda del mes de Julio, se realiza la
ejecución de inspecciones al Molino No.1, e inspecciones y corrección de alineación del sistema
motriz al Molino No.2. Actividades que tienen como objetivo reducir las amplitudes vibracionales,
y conocer el estado actual general de los componentes, de esta manera poder determinar
acciones para asegurar la confiabilidad y continuidad de las operaciones de estos equipos.
Este informe evidencia la realización de las distintas actividades ejecutadas por el departamento
de mantenimiento predictivo, en conjunto con el personal de mantenimiento del plantel VESMISA
durante el paro de molienda.
2. Desarrollo
Antes de iniciar las actividades, se hace conocer el ATS y se firma por todos los implicados, así como
el bloqueo y candadeo de energías en los equipos principales y periféricos.
2.1 Desmontaje de Sección de Guarda, Limpieza e Inspección de Piñón-Corona.
El desmontaje de las secciones de guarda se realizó de acuerdo con el procedimiento conocido por
el personal de mantenimiento, no se presentó ninguna desviación en ámbitos de seguridad. La
limpieza se las secciones de interés en piñones y coronas se realiza con elementos de limpieza
previamente establecidos, los cuales carecen de ciertas propiedades desengrasante, lo cual dificulta
y retrasa el proceso de limpieza. El manejo de los desechos hidrocarburos se realizó de forma
adecuada.
Figura No.1: Piñón-Corona Molino No.1
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Observaciones:
Piñón-Corona del Molino No.1, se encontraron con presencia de contaminación, posterior a la
limpieza de pudo apreciar el acelerado grado de desgaste en ambos componentes, cabe notar que
el desgaste en el piñón es atípico debido a que el patrón o huella del desgaste entre dientes no es
el mismo, esto dificulta implementar un seguimiento en la evolución del desgaste de este piñón. En
la zona de engrane se encontró el Root Clearance, iguales o paralelos en ambos lados del piñón
registrando 12.7mm, lo cual nos indica que el alineamiento entre piñón-corona, está dentro de los
parámetros. Esta distancia de Clearence Root está fuera de parámetros (más de 10mm). En el lugar
había deficiencia en la iluminación.
Figura No.2: Piñón-Corona Molino No.2
Observaciones:
Piñón-Corona del Molino No.2, se encontraron con mínima presencia de contaminación, posterior
a la limpieza de pudo apreciar muy poco desgaste en ambos componentes. En la zona de engrane
se encontró el Root Clearance, desigual en ambos lados del piñón registrando 13.7mm lado
alimentación y 14mm lado descarga, lo cual nos indica que el alineamiento entre piñón-corona, no
está dentro de los parámetros. Se procedió al acercamiento del piñón hacia la corona, empleado
dos cuñas de 12.7mm, ambos lados quedaron iguales, pero aun fuera de parámetros (más de
10mm). En el lugar había deficiencia en la iluminación.
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2.2 Inspecciones en Ajustes de Soportes Eje de Ataque (Piñón).
Se desmontaron las tapas de los soportes del eje de ataque o eje del piñón de la transmisión
principal, se observó un leve exceso de grasa en los housing de ambos molinos, la grasa se aprecia
en buena condición, no se apreció zonas que indique soltura rotativa entre rodamiento y el
alojamiento, el rodamiento no se logró inspeccionar en su totalidad debido al inconveniente con el
líquido de limpieza tan pobre en propiedades desengrasantes, lo dificulta realizar un lavado de las
unidades. Los rodamientos montados son FAG 22234-E1-XL-K-C3, juego interno radial inicial de
acuerdo con standard para estos rodamientos de rodillo a rotulas con agujero cónico, clase C3,
diámetro entre 160 a 180mm debe registrar: mínimo 0.20mm, máximo 0.26mm, posterior al
montaje el juego radial interno reducido debe quedar entre mínimo 0.12mm, máximo 0.17mm, en
condiciones favorables (precarga, control dimensional, etc.).
Figura No.3: Reducción de Juego interno radial en condiciones favorables.
Figura No.4: Medición de juego interno radial Molino No.1
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Observaciones:
Se registran los siguientes valores de disminución de juego radial interno en rodamientos montados:
en rodamiento lado descarga, 0.007” (0.178mm), en rodamiento lado alimentación 0.004”
(0.102mm). Se realizó ajustes para mejorar juego radial interno, pero no se logró generar ningún
efecto.
Figura No.5: Medición de juego interno radial Molino No.2
Observaciones:
Rodamientos FAG 22234-E1-XL-K-C3, se registran los siguientes valores de disminución de juego
radial interno en rodamientos montados: en rodamiento lado descarga, 0.006” (0.152mm), en
rodamiento lado alimentación 0.008” (0.203mm). Se realizó ajustes para mejorar juego radial
interno, pero no se logró generar ningún efecto. Ambos rodamientos presentan laina para ajuste
con el alojamiento.
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2.3 Alineamiento de Acoplamientos.
Debido a que únicamente se realizó acercamiento del piñón Molino No.2 y en un sentido, el resto
de los componentes del sistema de accionamiento de este molino se movió en ese sentido de forma
minuciosa, para posteriormente realizar la comprobación de las desviaciones con ayuda del
comparador de caratula y el calibrador de hojas, encontrándose dentro de tolerancia. En Molino
No.1 no se realizó comprobación de desviaciones en la alineación de sus acoplamientos. No se
contaba con un equipo de alineación laser.
Figura No.6: Comprobación de desviaciones en alineación de acoplamientos Molino No.2
Observaciones:
La lectura total del comparador (TIR) en ambos sentidos fue de 0.02mm, las caras entre
acoplamientos quedaron paralelas.
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2.4 Inspección Cajas Reductoras de Velocidad.
Se realizo inspección en reductor de Molino No.2, encontrándose los dientes del reductor en buen
estado, sé observo que los engranajes están siendo efectivamente cubiertos (bañados) por el
lubricante, no se logró inspeccionar los rodamientos. Se aprovecho para hacer levantamiento de
números de dientes.
Figura No.7: inspección visual a lo interno del reductor de Molino No.2
2.5 Inspección en Motores Eléctricos.
Se realizo inspección visual en escobillas, porta-escobillas, anillos colectores de motore de ambos
motores, encontrándose aparentemente en buen estado, el personal de mantenimiento eléctrico
retroalimento que esas unidades están en buen estado, adicionalmente realizaron sopleteado del
rotor y estator. La suplementación que realizaron en el alineamiento entre ejes de los motores no
cumple con las buenas prácticas establecidas por la norma ANSI/ASA S2.75-2017.
Figura No.8: Suplementación en patas motores molino No.1 y No.2
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3. Hallazgos
1. En transmisiones principales en Molino No.1, se encontró desgaste acelerado y atípico en
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componentes, más nivel considerado de contaminación. En Molino No.2, se encontró
desalineación entre componentes, a esta condición se le realizo ajustes, pero debe
mejorarse. En ambos molinos el clearence root están fuera de parámetros (más de 10mm).
Los juegos internos radiales en rodamientos de ejes de ataque, algunos se encuentran fuera
de parámetros, se realizó ajustes para mejorar juego interno radial, pero no se logró generar
ningún efecto.
Engranajes de reductor del molino No.2, se encuentran en buen estado, no se logró
inspeccionar rodamientos. Reductor de molino No.1, no se inspecciono.
Se realizo inspección visual en escobillas, porta-escobillas, anillos colectores de motore de
ambos motores, encontrándose aparentemente en buen estado. Se aprecia problemas en
la suplementación realizada en los alineamientos entre ejes.
No se inspección cojinetes de chumaceras principales del molino. Se ajustaron pernerías,
mas no el estado de estos.
4. Recomendaciones
1. Verificar holguras en soportes de motores eléctricos, estas deben estar dentro de las
especificadas por el fabricante. Se le dará seguimiento termográfico a escobillas.
2. Inspeccionar estado de rodamientos y engranajes del reductor Molino No.1 y rodamientos
de reductor Molino No.2.
3. Mejorar juego interno radial en rodamientos de soportes del piñón en ambos molinos.
Realizar apriete de pernos de soportes con torquímetro.
4. Mejorar alineamiento de transmisión principal de molino No.2, efectuando mediciones de
contacto de dientes, blacklash, root clearance, runout, etc. para realizar correcto
alineamiento entre engranajes.
5. Programar cambio de piñón de ataque de transmisión principal de molino No.1, por
desgaste acelerado y atípico.
6. Inspeccionar condición de cojinetes de ambas chumaceras de ambos molinos, realizar
mantenimiento correctivo de ser necesario, verificar niveles con topografía.
7. Hermetizar las guardas de seguridad del piñón-corona de molinos, para minimizar el grado
de contaminación, de esta manera se reduce el grado de aceleración de desgaste de estos
componentes.
8. Realizar alineamientos entre ejes bajo criterios de la norma ANSI/ASA S2.75-2017, con
equipo de alineación laser. Mejorar temas de suplementación.
9. Mejorar temas de iluminación, zonas donde se deben realizar inspecciones y mediciones.
10. Para realizar limpiezas donde exista presencia de mucha grasa, se debe emplear otro tipo
de líquido de limpieza, para agilizar esta actividad. Se debe validar el uso de otro químico.
11. Se le dará seguimiento a estos equipos con monitoreo de vibraciones y termografía.
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