Logística: Definiciones
“...un término empleado en la industria y el comercio
para describir el amplio conjunto de actividades que
se encargan del movimiento eficiente de los
productos terminados desde el final de la línea de
producción hasta el consumidor y que, en algunos
casos, incluye el movimiento de materias primas
desde la fuente de suministro hasta el comienzo de
la línea de fabricación. Estas actividades incluyen las
compras de suministros y materia prima, el transporte
de mercancías, el almacenaje, la manipulación de
materiales, el envasado o empaquetado de
protección, la gestión de stocks, la localización de
fábricas y almacenes, el tratamiento del pedido, los
pronósticos y el servicio al cliente.”
Definiciones
“Gestión de la distribución física es una expresión que
describe la integración de dos o más actividades
con el fin de planificar, llevar a cabo y controlar, de
un forma eficiente, el flujo de materias primas,
inventarios en curso y productos terminados desde el
punto de origen al punto de consumo. Estas
actividades pueden incluir, entre otras, el servicio al
cliente, la
previsión de la demanda,, las
comunicaciones de la distribución, la gestión de
stocks, la manipulación de materiales, el tratamiento
del pedido, el servicio posventa y de piezas de
repuesto, la localización de plantas y almacenes, el
aprovisionamiento de materiales y servicios, el
empaquetado, la gestión de las devoluciones, la
evacuación de restos y desperdicios, el tráfico y
transporte, y el almacenaje.”
Definiciones
“...el proceso de planificar, llevar a cabo y
controlar, de una forma eficiente el flujo de
materias primas, inventarios en curso, productos
terminados, servicios e información relacionada,
desde el punto de origen al punto de consumo(
incluyendo los movimientos internos y externos),
con el fin de satisfacer las necesidades del
cliente.”
Definiciones
“Logística es el proceso de gestionar
estratégicamente,
la
obtención,
movimiento y almacenamiento de
materias primas, componentes y
existencias terminadas (y los flujos de
información relacionada) a través de
la organización y sus canales de
mercadotecnia de tal manera que la
rentabilidad futura se vea maximizada
a través del cumplimiento efectivo de
los pedidos en relación con los costos”
Definiciones


La Logística es la parte de la cadena
de suministros (SC:Supply Chain) que
planea, lleva a cabo y controla el
flujo y el almacenamiento eficientes y
efectivos de bienes y servicios, así
como de la información relacionada,
desde el punto de origen hasta el
punto de consumo, con el fin de
satisfacer los requerimientos de los
clientes5
5Consejo de Dirección Logística CLM, 1962
Definiciones

La Cadena de Suministros (SC) abarca todas las
actividades relacionadas con el flujo y transformación de
bienes, desde la etapa de la materia prima (extracción)
hasta el usuario final, así como los flujos (corriente arriba y
corriente abajo) de información relacionados.

La Administración de la Cadena de Suministros es la
integración de las actividades de la SC
mediante
mejoramiento de las relaciones de la SC para alcanzar
una ventaja competitiva sustentable6

6 Handfield-Nichols, Introduction to Supply Cain Management
La Cadena de Suministros

La logística y la cadena de suministros
abarcan un conjunto de actividades
(Transporte,
Control
de
inventarios,
Pronósticos, …) que se repiten a lo largo del
canal de flujo, mediante las cuales la materia
prima es convertida en productos terminados
y se añade valor para el consumidor

Canales logísticos:

Canal físico de suministros: es la brecha de tiempo y
espacio entre las fuentes inmediatas de material de
una empresa y sus puntos de procesamiento

Canal físico de distribución: es la brecha de tiempo
y espacio entre dos puntos de procesamiento de
una empresa y sus clientes
Actividades Logísticas
LOGÍSTICA DE LOS NEGOCIOS
Aprovisionamiento
Físico
Fuentes de
suministro
Transporte
Mantenimiento de
inventario
Procesamiento de
pedidos
Adquisición
Embalaje
Almacenamiento
Manejo de
materiales
Programación de
suministros/
compras
Fábrica/
Operaciones
Distribución física
Transporte
Mantenimiento de
inventario
Procesamiento de
pedidos
Programación de
pedidos
Embalaje
Almacenamiento
Manejo de
materiales
Mantenimiento de
la información
Clientes
Integración: Estado 1 o Línea base
FLUJO DE MATERIALES
SERVICIO AL CLIENTE
COMPRA
CONTROL DE
MATERIALES
PRODUCCIÓN
VENTAS
DISTRIBUCIÓN
Estado 2: Integración funcional
FLUJO DE MATERIALES
SERVICIO AL CLIENTE
GESTIÓN DE
MATERIALES
GESTIÓN
DEPRODUCCIÓN
DISTRIBUCIÓN
FISICA
Estado 3: Integración interna
FLUJO DE MATERIALES
SERVICIO AL CLIENTE
GESTIÓN DE
MATERIALES
GESTIÓN
DEPRODUCCIÓN
LOGISTICA
DISTRIBUCIÓN FISICA
Estado 4: Integración externa
PROVEEDORES
CADENA DE
PRODUCCIÓN INTERNA
CADENA DE PRODUCCIÓN INTEGRADA
CLIENTES
La Cadena de valor
RECURSOS
M
FINANZAS
FINANZAS
P R O C E S O S
A
S O F T
R
G
E
N
INVESTIGACION Y DESARROLLO
SISTEMAS DE INFORMACION
L
P R O C E S O S
LOGÍSTICA
TRANSFORMACIONDE
OPERACIONES
ENTRADA
LOGISTICA
DE SALIDA
H A R D
SERVICIO
POSVENTA
MARKETING Y
VENTAS
M
CADENA DEL VALOR
A
R
G
E
N
Actividades de la cadena de valor
Actividades primarias (Clave): son las actividades
esenciales para completar la misión de la empresa (logística)
Logística
Operaciones o transformación
Mercadotecnia y ventas
Servicio posventa
Actividades de apoyo: son las actividades que
posibilitan el cumplimiento de las primarias
Infraestructura
Gestión de los recursos humanos
Desarrollo de tecnología y compras
La Cadena de valor
ALMACENAMIENTO
COMPRAS
FINANZAS
P R O C E S O S
S O F T
MANEJO DE MATERIALES
EMBALAJE
UBICACIÓN DE LAS INSTALACIONES
P R O C E S O S
ESTANDARES
DE SERVICIO
TRANSPORTE
MANEJO DE
INVENTARIOS
H A R D
GESTION DE
LOS PEDIDOS
CADENA DEL VALOR
RENDIMIENTO
DE LA LOGISTICA
Actividades clave de la Logística
Actividades Clave: son las actividades
esenciales que más contribuyen al costo total y
permiten completar la misión de la logística.
L1 ESTABLECER
ESTÁNDARES DE SERVICIO
L2 TRANSPORTAR
L3 GESTIONAR
INVENTARIOS
L21: Seleccionar modo y
L31: Establecer políticas
servicio de transporte de almacenamiento
L11:Determinar necesidades
y requerimientos del cliente
L22: Consolidar el flete L32: Proyectar ventas
L12: Determinar respuestas L23: Determinar rutas L33: Organizar puntos
del cliente al servicio
(Ruteo)
de aprovisionamiento
L24: Programar vehículos L34: Localizar centros
L13: Fijar niveles de servicio
de almacenamiento
L25: Procesar quejas
al cliente
L26: Establecer tarifas
L35: Establecer estrategias
de almacenamiento
Actividades clave de la Logística
Actividades Clave: son las actividades
esenciales para completar la misión de la logística
L4 PROCESAR PEDIDOS
L5 MEDIR EL RENDIMIENTO DE LA
GESTIÓN LOGÍSTICA
L51: Medir Inventario
L 511. Establecer el inventario agregado
L41: Establecer la interfaz
L 512 Determinar el Nº de semanas de
de venta-inventarios
Aprovisionamiento
L513 Medir la rotación de los inventario
L42: Transmitir pedidos
L52: Medir la actuación financiera:
L521. Costos
L43: Reglamentar los pedidos L522 Puntualidad en entregas
L523 Rapidez y calidad
Actividades clave de la Logística
Actividades de apoyo: actividades que permiten el
cumplimiento de las actividades clave de la logística
A1 ALMACENAR
EXISTENCIAS
A2 MANEJAR
MATERIALES
A3 GESTIONAR
COMPRAS
L61:Determinar espacios
L71: Seleccionar equipo
L62: Distribuir existencias
L81: Seleccionar fuente
L72: Establecer políticasde suministros
L63: Diseñar dársenas
L63: Diseñar el layout del
Almacén
L64: Ordenar existencias
de reemplazo de equipos
L73: Establecer
procedimientos
de levantamiento
de pedidos
L74:Recuperar y
L65: Diseñar embalaje de Almacenar existencias
protección
L.Gestionar Pronósticos
L82: Establecer políticas
de compras
L83: Planificar
recursos y
materiales de
Aprovisionamiento
Actividades logísticas

Los estándares de servicio al cliente fijan el nivel de
rendimiento y el grado de respuesta del sistema logístico

El transporte y almacenamiento de inventarios
principales centros de costos logísticos (60%)

son los

El transporte añade valor de lugar a los productos y servicios

El mantenimiento de inventario añade valor de tiempo

Los inventarios amortiguan tiempos de entrega (la producción
no es instantánea)
El embalaje es una actividad de apoyo:



al transporte
al mantenimiento de inventarios
almacenamiento y manejo de materiales
Ventajas competitivas y las “3C”
CLIENTES
Necesidades en
busca de beneficios
a precios aceptables
Activos y
utilización
COMPAÑÍA
Costos diferenciales
Activos y
utilización
COMPETENCIA
2. Fuentes de ventaja
1. Ventaja en la productividad


La economía de escala permite distribuir costos fijos
sobre grandes volúmenes de producción
La gestión logística proporciona fuentes de
reducción de costos unitarios
2. Ventaja en el valor

Servicio de entrega

Servicio posventa
Paquetes financieros

Apoyo técnico
 Disponibilidad de existencias
 Tiempo de entrega confiable

3. Ventaja en la singularidad
Matriz de ventaja competitiva
Líder en
servicio
Incómodo
Líder en servicio
y costo
Líder en el costo
El proceso de gestión logística
Valor añadido al flujo de materia prima
CLIENTES
Distribución
física
Producción
Compras
ORGANIZACIÓN
Requisitos de flujo de información
PROVEEDORES
Gestión de la cadena de suministros
Produc
ción
Fábrica
Distribución
Punto de
venta
Distribución
Compras
Producto en
proceso
Provee
dores
Materias primas
Existencias
Producto
terminado
Cliente
Usuario
Gestión de la cadena de suministros
Fundamentos
1. Entidad única: no fragmentada en
compras, producción o distribución, etc.
2. Decisión estratégica: es un objetivo
compartido por todas las funciones de la
cadena
3. Las existencias: son un mecanismo de
equilibrio.
4. Sistémica: la cadena se enfoca como un
sistema, donde la integración es la clave,
y no simplemente la interconexión.
Gestión de la cadena de suministros
La gestión logística se ocupa en
primera instancia de optimizar los
flujos dentro de la organización.
La gestión de la cadena de
producción reconoce que la
integración interna no es suficiente:
considera a la organización como
un sistema
La integración
Estado 1: completa independencia
funcional, se manejan como islas dentro
de la organización
Estado 2: presentan un grado limitado de
integración entre funciones adyacentes
Estado 3: requiere del establecimiento y
ejecución de una planificación “de
arriba abajo”
Estado 4: la organización es un conducto
único
Alcanza su valor óptimo añadido en términos de
las necesidades de cada cliente
Maximiza los beneficios totales de la cadena de
producción.
¿Comprar o fabricar?:
Integración vertical

Todas las empresas compran por lo menos algunos
insumos para sus procesos

La organización decide cuál será su nivel de
integración vertical:
Adquisición de materias
 Adquisición de servicios
 Entrega de productos terminados
 Entrega de servicios


Cuanto más agrande es la cantidad de procesos
que desempeña la organización tanto mayor es la
integración vertical
Integración vertical
Materias Primas
Integración hacia atrás
ORGANIZACIÓN
Integración hacia adelante
Clientes
Integración vertical


Si la empresa no lleva a cabo algunos procesos por si
misma, deberá recurrir al outsourcing

Pagar proveedores

Pagar distribuidores
Los tercerizadores desempeñan los procesos suministrando
los servicios y materiales requeridos
Integración vertical
PROCESO DE NEGOCIOS
EMPRESARIALES
Proceso 1
INTEGRACIÓN HACIA Proceso 2
Proceso 3
ATRAS
PRODUCTOS,
.
MATERIAS
CLIENTES
.
PRIMAS
.
INTEGRACIÓN HACIA
.
ADELANTE
.
.
Proceso n
Integración vertical

Integración hacia atrás: representa un movimiento que
avanza corriente arriba hacia las fuentes de materias
primas y partes


Ejemplo: tiendas de helados que tienen sus propias
plantas para producir su propia marca, pasta congelada
para pizza, mantequilla.
Integración hacia delante: la empresa adquiere más
canales de distribución (sus propios centros de
distribución: almacenes y tiendas al detalle), sus propios
clientes
Ventajas de la Integración
vertical

Mejora la participación en el mercado: ingreso
menos complejo a mercados extranjeros

Ahorros si los procesos tienen desempeño
eficiente: mayor calidad

Mayor aprovechamiento de los recursos
humanos

Una integración vertical extensiva es atractiva si
los volúmenes de insumos son altos

Importante si los procesos integrados son críticos
para su desempeño
1. Ventaja en la productividad


El Sistema de producción tradicional
ENTRADAS
Trabajo
Materiales
Energía
Capital
OPERA
CIONES
Productos
terminados
PRODUCTIVIDAD
SALIDAS
Productividad
Producción: es la creación de bienes y
servicios
Productividad: implica
proceso productivo
INSUMOS
PROCESO
la
mejora
del
BIENES/SERVIC
Medida de la productividad = unidades
producidas / insumos empleados
Medida de la productividad
Calidad: puede variar mientras el in y el out permanece constante
Confiabilidad:
Retrasos
Costos altos
Existencias adecuadas
Elementos externos: causan un crecimiento o reducción de la
productividad
Unidades de medida: difíciles de establecer, especialmente en el sector
de servicios
Variables de la productividad
Mano de obra:
Educación
Dieta
Gastos sociales
Capital: provee de las herramientas que usa
el hombre
Administración: proporciona la oportunidad
de
incrementar la productividad
Logística y productividad
•Índices de evaluación:
Para establecer la eficiencia
de las actividades logísticas:
•Ventas /Costos
•Costos de una actividad/ costo logístico total
•Costo logístico/ estándar promedio de la industria
(competencia)
•Costo logístico/presupuesto
•Recursos logísticos presupuestados / recursos reales
(MO, $, horas, etc.)
Niveles estratégicos y Estrategia de la
Logística
09/01/2022
1
Estrategia corporativa
Estrategia corporativa:
Inicia con una clara
expresión de los objetivos
de la empresa:
•
•
•
•
•
De utilidades
De supervivencia
Sociales
ROI
De participación de
mercado
• De crecimiento
La estrategia corporativa
dirige a la estrategia
funcional
09/01/2022
2
MISIÓN:
Producir y proporcionar un
servicio de comunicaciones vía
microonda (telefonía móvil) a nivel
mundial, que supere las
expectativas de nuestros clientes
MISIÓN: (Logística)
“Planificar y coordinar todas las actividades
necesarias para conseguir los niveles
deseados de servicio, calidad, y tiempo de
ciclo al menor costo posible.”
MISIÓN: (Inventarios)
Mantener un bajo nivel de inventarios, compatible con un buen servicio
al cliente y una utilización óptima de la capacidad de la empresa,
09/01/2022
diferenciando
los productos según nivel de servicio
3
Componentes de una estrategia
Componentes
• Clientes
• Proveedores
• Competidores
• La propia Compañía
Exploración
• Interna: Fortalezas y Debilidades
• Externa: Oportunidades y Amenazas
Visión y Misión: Resultado del proceso estratégico
09/01/2022
4
Ejemplos de estrategias corporativas
⚫
⚫
⚫
⚫
⚫
⚫
Wall Mart: mantener alta disponibilidad de productos
Dell: personalizar el producto y evitar a minoristas en la
entrega del producto
Toyota: entregar vehículos con calidad robusta
Mac Master Carr: mantener alta variedad de productos
Star Kist Foods: empacar todo el atún que la flotilla pueda
capturar
Gateway: venta de computadoras personales a través de
minoristas.
09/01/2022
Otras fuentes de Ventaja competitiva
1. La primacía del costo.
2. Tiempo
1.
2.
3.
Respuesta rápida.
Velocidad de desarrollo
Frecuencia
3. Calidad:
1.
2.
Alto rendimiento
Robusta
4. Flexibilidad
1.
2.
3.
09/01/2022
Volumen
Variedad
Singularización
6
Factor de importancia y estrategia
Proceso de la estrategia logística
Sistema logístico:
1. Ubicación de
instalaciones
2. Estrategia de
operaciones
3. Gestión del
inventario
4. Sistemas de
información
5. Manejo de
materiales
6. Tráfico y transporte
7. Métodos de
planeación y
control
Objetivos y estrategias
del negocio
Requerimientos de
servicio al cliente
Planeación
Functional Area
integrada de logística
Indicadores
de desempeño
logístico
09/01/2022
8
Niveles de planeación
Niveles:
•
Estratégico
•
Táctico
•
Operativo
Aspecto de decisión:
1.
Nivel de servicio
2.
Compras
3.
Ubicación de las instalaciones
4.
Decisiones de inventario
5.
Procesamiento de pedidos
6.
Decisiones de transportación
7.
Decisiones sobre almacenamiento
09/01/2022
9
PLANEACION ESTRATEGICA:NIVELES E INTEGRACION
NIVEL 1: JUNTA DIRECTIVA
ALTA GERENCIA
Largo plazo
Principios
Corporativos
Valores
Misión
Visión
Objetivos globales
Proyectos estratégicos
globales
Planeación
estratégica
corporativa
Mediano plazo
NIVEL 2: GERENCIA
FUNCIONAL
NIVEL 3: GERENCIA
OPERATIVA
Misión
visión
Objetivos
Estrategis
Proyectos estratégicos
Planes de acción
Planeación
estratégica funciona
(Táctica)l
Corto plazo
Planeación
operativa
PLAN DE
ACCION
Indices de gestion
Monitoría estratégica:
BSC
Cuadro de control
Tablero de control
Cuadro de mando general
09/01/2022
10
Estrategias Logísticas
09/01/2022
1
Decisiones logísticas
ESTRATEGIA DE
INVENTARIOS:
Niveles de inventario
Utilización de
inventarios
Métodos de control
ESTRATEGIA DE TRANSPORTE
Modos de transporte
Ruteo
Programación
Tamaño de envío
Consolidación
OBJETIVOS DE
SERVICIO
AL CLIENTE
ESTRATEGIA DE UBICACIÓN:
Número y tamaño de la ubicación
Layout
Asignación de los puntos de
abastecimiento a los puntos de
contratación
Asignación de la demanda a los
puntos de abastecimiento o a los
puntos de contratación
Almacenamiento público/privado
TRIÁNGULO DE TOMA DE DECISIONES LOGÍSTICAS
09/01/2022
2
1.- Niveles de servicio al cliente
• El nivel de servicio logístico afecta notablemente al
diseño del sistema
• Los bajos niveles de servicio permiten inventarios
centralizados en pocas instalaciones
• Los bajo niveles permiten formas de transporte menos
costosos
• Los alto niveles de servicio requieren justamente lo
contrario
09/01/2022
3
2.- Programación de las compras y suministros
• Coordinación adecuada entre las áreas de producción, marketing,
compras, y las demás que conforman la cadena de suministro
• La integración de las funciones de la cadena de suministro
• Decisiones sobre cantidades a moverse, el momento de moverlas,
donde y cómo moverlas y donde serán adquiridas
09/01/2022
4
3.- Estrategia de ubicación de las instalaciones
• La disposición geográfica de los puntos de abastecimiento y de
contratación crea un bosquejo para el plan de la logística
• El establecimiento, número, ubicación, tamaño y distribución física
de las instalaciones y asignación de la demanda determinan las rutas
09/01/2022
5
4.- Estrategia de inventario
• Se refiere a la forma cómo se manejan los inventarios
• Estrategias: La asignación de inventarios (entrada o
push) a los puntos de almacenamiento contra la salida
(pullling) hacia los puntos de almacenamiento
• La ubicación selectiva de distintos artículos en la línea
de producción, en los almacenes de planta regionales,
etc. mediante métodos distintos de control de
inventarios
09/01/2022
6
5.- Pronósticos de los requerimientos de la
cadena de suministros
• Estimar los volúmenes de producto y servicio que serán
manejados en la cadena de suministros
• En la planeación de corto plazo, la magnitud de los
pedidos, la programación del transporte, los inventarios
son responsabilidad del encargado de la logística y de la
generación de los pronósticos
• Visión general de técnicas pronóstico de la demanda
como herramienta para planeación y control de la
logística
09/01/2022
7
6.- Estrategia de transporte
• Las decisiones de transporte pueden incluir la selección del modo de
transporte, el tamaño del envío y el establecimiento de rutas y su
programación
• El tamaño de los envíos, peso, material, determinan el tipo de
transporte y el nivel de inventarios
09/01/2022
8
Lineamientos generales para la formulación de
la estrategia logística
Los principios y conceptos que direccionan la planeación
logística se derivan de la naturaleza de sus actividades
logísticas:
• De Aprovisionamiento y
• De Transportación (especialmente)
Otros principios son el resultado de un fenómeno general:
• Económico y
• De mercado
Estos principios establecen el escenario de la planeación logística
09/01/2022
9
Lineamientos para la formulación de la estrategia
logística:
Principios
1.
2.
3.
4.
5.
6.
09/01/2022
Del costo total
Distribución diferenciada (singularización)
Estrategia mixta
Postergación
Consolidación
Estandarización
10
Principio 1 del Costo total: es el equilibrio de todos los
costos que se encuentran en conflicto entre sí y que pueden
afectar el resultado de una decisión logística particular
Costo
Costo total
Costo del servicio de
transportación
Costo de inventario
(almacenamiento +
tránsito)
Ferrocarril
Camión
Avión
Servicios de transportación (mayor velocidad y confiabilidad)
09/01/2022
11
Principio 1 del Costo total
Costo
Costos
Ingresos
Costo
total
Costo
total
Ingresos
Costos del servicio de
transportación,
procesamiento de
pedidos e inventarios
Costos de inventarios
Costos de
transportación
Costos de la ventas
perdidas
100%
Mayor número de puntos de almacenamiento
Servicio mejorado al cliente
Determinación del número de almacenes dentro de un
sistema logístico
09/01/2022
Determinación del nivel de servicio al cliente
12
Principio 1 del Costo total
Costo
Costo
Costo total
Costo total
Costos de
mantenimiento de
inventarios
Costos de manejo de
inventarios
Costos de producción
100%
Longitud de corrida de prducción y secuencia de productos
Corrida de producción y tamaño de lote
09/01/2022
Costos de ventas
perdidas
100%
Nivel de inventario promedio
Establecimientos de inventarios de seguridad
13
Principio 2 Distribución diferenciada: No todos los
productos proporcionan el mismo nivel de servicio al cliente
• Los gerentes utilizan el principio para clasificar los
productos en un número limitado de grupos,
como:
• Volumen de ventas alto (A)
• Volumen de ventas medio (B)
• Volumen de ventas bajo ( C )
• A cada grupo asignar un nivel de inventario
diferente
• Ubicar inventarios diferentes (pe. A lo más cerca
posible al cliente)
09/01/2022
14
Principio 2 Distribución diferenciada
•
•
•
09/01/2022
Estrategia: diferenciar los productos que deben desplazarse a través del
almacén de aquellos que deben enviarse directamente al cliente desde la
planta, proveedores u otros punto de origen
Estrategia: de volumen de carga: dividir los productos de acuerdo con el
tamaño de envío
Estrategia: atender directamente a los clientes con altos volúmenes de
envío, y los otros atendidos desde almacenes
15
Principio 2 Distribución diferenciada
•
Estrategia: Diferenciar a los productos por ubicación:
•
•
•
09/01/2022
Los artículos de rápido desplazamiento deberían colocarse en almacenes de campo
con las ubicaciones más adelantadas en el canal
Los artículos de desplazamiento medio deberán ubicarse en menos ubicaciones
regionales
Los artículos de desplazamiento bajo deberán ubicarse en puntos de
almacenamiento centralizado
16
Principio 3 Estrategia mixta: Una estrategia de distribución mixta
tendrá menores costos que una estrategia pura o sencilla
•
•
•
09/01/2022
La estrategia mixta es similar a la de distribución
diferenciada
La estrategia sencilla se beneficia de la economía de escala,
pero es compleja si se presenta que la línea de producto
varía en términos de volumen , peso, tamaño de pedido,
volumen de ventas y requerimientos de servicio al cliente
Una estrategia mixta permite que se establezca una
estrategia óptima para grupos de productos independientes
17
Principio 4 Postergación: Deberá retrasarse el momento del envío y
la ubicación del producto final dentro de la distribución de un
producto hasta que se reciba un pedido del cliente
•
Postergación de tiempo: La idea es, evitar los envíos antes de que
se presente la demanda y
•
Postergación de forma: evitar la creación de la forma del
producto final en anticipación de esa forma
Ejemplos:
•
•
•
•
09/01/2022
Venta en catálogos para atender pedidos sobre demanda desde pocas
ubicaciones de almacenamiento (de tiempo)
Configuración de PC según pedido del cliente
Crear variedad de colores de pintura automotriz sobre pocos colores
base
Acero y aluminio cortados en formas y tamaños estándar (forma)
18
Principio 5 Consolidación: cuanto más pequeño sea el tamaño del
envío y la desproporcionalidad, mayores son los beneficios de la
consolidación
•
Consolidar: envíos grandes a partir de envíos
pequeños
El principio es una poderosa fuerza económica en la
planeación estratégica
Resultado de las economías de escala que se
presentan en la estructura costo tarifa
•
•
•
09/01/2022
Ejemplo: combinar pedidos de los clientes que llegan a los
almacenes con pedidos recibidos posteriormente
19
Principio 6 Estandarización: la variedad de productos incrementa
los inventarios y disminuye los tamaños de envío
Estandarización: partes intercambiables, módulos, etiquetado bajo
diferentes marcas
•
La clave en la formulación de la estrategia es proporcionar la
variedad que los clientes solicitan sin incrementar notablemente
los costos logísticos
•
La estandarización y la consolidación son importantes en esta
situación
•
1.
2.
09/01/2022
Ejemplos:
los ensambladores de autos crean varios productos sin incrementar
sus inventarios creando diversos modelos a partir de los mismos
componentes básicos: Chevrolet & Daewoo
Los fabricantes de ropa no tratan de almacenar talla exactas, alteran
las tallas estándar para ajustarlas
20
El servicio logístico
09/01/2022
pebu
1
Clasificación de los productos
Clasificación tradicional:
• Productos para el consumidor: productos dirigido a los
consumidores finales (patrones de compra)
• Productos industriales: son los productos utilizados por individuos u
organizaciones para producir otros bienes y servicios
• Los compradores buscan a los proveedores
• No se basan en patrones de compra
• Se clasifican según el punto en el cual entran en el proceso de
producción
• Materias primas
• Partes
• Módulos
• Los canales logísticos distribución son diferentes para cada tipo de
producto
09/01/2022
J.M.Juran
2
Clasificación de los productos por valor monetario
Ley de Pareto_Lorenzt:
• No todos los productos que se deben mover por el conducto
generan la misma rentabilidad para la empresa
• La línea de productos de una empresa está conformada por
artículos con diferentes grados de éxito de ventas.
• Del análisis del patrón de ventas(pronóstico), se deriva de que el
volumen de ventas es generado por relativamente pocos productos
en la línea de productos.
• Esos productos les denominan “los pocos triviales”
• Estos productos deben ser tratados en el conducto de diferente
manera
Herramienta utilizada para clasificar productos por valor: Curva 80-20
09/01/2022
J.M.Juran
3
Clasificación de los productos por valor monetario
Ley de Pareto_Lorenzt:
• No todos los productos que se deben mover por el conducto
generan la misma rentabilidad para la empresa
• La línea de productos de una empresa está conformada por
artículos con diferentes grados de éxito de ventas.
• Del análisis del patrón de ventas(pronóstico), se deriva de que el
volumen de ventas es generado por relativamente pocos productos
en la línea de productos.
• Esos productos les denominan “los pocos triviales”
• Estos productos deben ser tratados en el conducto de diferente
manera
80% de las ventas se generan por el 20% de los artículos de
la línea de productos (aproximadamente)
09/01/2022
J.M.Juran
4
Ley de Pareto: aspecto analítico
La siguiente ecuación permite clasificar a los artículos (ABC) en términos
del porcentaje acumulado de ventas y del porcentaje acumulado de
artículos.
Donde, Y : fracción acumulativa de ventas
X : fracción acumulativa de artículos
A : constante por determinarse
Cálculo de la constante A: por ejemplo, si se conoce que el par ordenado ( X;Y) X= 25%
de los artículos representan el Y= 70% de la ventas, con la ecuación anterior se tiene que
A = 0,1667
09/01/2022
pebu
5
Aspecto financiero: índice de rotación
09/01/2022
pebu
6
Ejemplo 1: La curva 80-20
Considere 14 productos de una compañía de productos químicos. Estos
productos están clasificados según
su volumen de ventas:
aproximadamente el 21% de los artículos generan el 68% de las ventas.
Clasificar a estos productos según valor monetario utilizando la regla de
Pareto-Lorentz
Núm ero de
producto
D204
D212
D185
D191
D192
D193
D179-0
D195
D196
D186-0
D198-0
D199
D200
D205
09/01/2022
Ventas
m ensuales
5056
3424
1052
893
843
727
451
412
214
205
188
172
170
159
13966
Rango del
producto por
ventas
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
Porcentaje
relativo de
ventas
0,3620
0,2452
0,0753
0,0639
0,0604
0,0521
0,0323
0,0295
0,0153
0,0147
0,0135
0,0123
0,0122
0,0114
1,0000
pebu
Porcentaje
acum ulativo
de ventas
Porcentaje
acum ulativo
de artículos
Clasificación
ABC
0,3620
0,6072
0,6825
0,7465
0,8068
0,8589
0,8912
0,9207
0,9360
0,9507
0,9641
0,9764
0,9886
1,0000
0,0714
0,1429
0,2143
0,2857
0,3571
0,4286
0,5000
0,5714
0,6429
0,7143
0,7857
0,8571
0,9286
1,0000
A
A
B
B
B
B
B
C
C
C
C
C
C
C
7
Ejemplo 2
Suponga que en un almacén se tienen que almacenar 11 de los 14
artículos mostrados en la tabla del ejemplo 1. Se espera que se
mantenga la misma relación general, X = 0,21 y Y = 0,68, es decir, que
21% de los artículos arroja 68% de las ventas (no se toman en cuenta
los artículos D191, D196 y D186). Se mantiene una política de
inventario diferente para los distintos grupos de artículos: coeficiente
de rotación para los artículos A es 7 a 1; para los artículos B de 5 a 1 y
para los artículos C de 3 a 1. Se estima que las ventas mensuales a
través del almacén son de $25 000, ¿cuánta inversión de inventario en
el almacén puede esperarse?¿cuántas semanas de aprovisionamiento
se tiene para cada artículo?
09/01/2022
pebu
8
Solución: Utilizando la ecuación respectiva se obtiene A = 0,143
Y = (1+A)X/(A+X)
Núm ero de
producto
Rango del
producto por
ventas
Ventas
m ensuales
Porcentaje
de ventas
Porcentaje
acum ulativo
del total de
ventas
Porcentaje
acum ulativo
del total de
los artículos
Clasificación
ABC
D204
D212
D185
1
2
3
5056
3424
1052
40,0%
27,1%
8,3%
40,0%
67,0%
75,3%
7,1%
14,3%
21,4%
A
A
B
D192
D193
D179-0
D195
5
6
7
8
843
727
451
412
6,7%
5,7%
3,6%
3,3%
6,7%
12,4%
16,0%
19,2%
35,7%
42,9%
50,0%
57,1%
B
B
B
C
D198-0
D199
D200
11
12
13
14
188
172
170
159
1,5%
1,4%
1,3%
1,3%
1,5%
2,8%
4,2%
5,4%
78,6%
85,7%
92,9%
100,0%
C
C
C
C
09/01/2022
pebu
9
Número de
producto
Rango del
producto
por ventas
Proporción
acumulada
del artículo
(Xi)
Fracción
acumulada
de ventas
(Yi)
Ventas
acumuladas
Ventas
proyectada
s por
artículo
Clasificació
n ABC
Relación de
coeficiente
rotación
D204
1
0,0909
0,4442
11105,7
11105,7
A
7
D212
2
0,1818
0,6398
15995,0
4889,2
A
7
15995,0
2285,0
D185
3
0,2727
0,7498
18745,9
2750,9
B
5
D192
4
0,3636
0,8204
20509,6
1763,7
B
5
D193
5
0,4545
0,8695
21736,6
1227,1
B
5
D179-0
6
0,5455
0,9056
22639,6
903,0
B
5
6644,7
1328,9
D195
7
0,6364
0,9333
23332,0
692,3
C
3
D198-0
8
0,7273
0,9552
23879,7
547,7
C
3
D199
9
0,8182
0,9729
24323,7
444,1
C
3
D200
10
0,9091
0,9876
24691,1
367,3
C
3
D205
11
1,0000
1,0000
25000,0
308,9
C
3
1/N = 1/11
=
A=
Ventas
anuales
estimadas
= 09/01/2022
0,0909
18,74515,994=2,75
1
15,994/7
=$2,285
((1+0,143)0,
3636))/(0,14
3+0,3636)=$
20,509
pebu
Σ
Inventario
promedio
2360,4
786,8
25000,0
4400,7
0,143
25000
10
Definición del servicio
…desde una perspectiva de la
organización: Un conjunto de actividades
(en la SC) y factores que interaccionan
para que el proceso de entrega de
productos (bienes y/o servicios) de la
compañía estén disponibles y que sean
percibidos como satisfactorios por el
cliente …
•Ingreso pedidos
•Preparación de la
documentación
•Transporte
•Almacenamiento
•Servicio posventa
•Manejo de materiales
Entregar al cliente correcto,
el producto correcto, en el
lugar correcto, en el tiempo
correcto, al costo correcto,
condiciones y cantidades
correctas
Percep
ción
+
Satisfa
cción
¿Qué es el servicio en la logística?
“Todas las actividades requeridas para aceptar,
procesar, servir y facturar los pedidos de los
clientes y supervisar cualquier actividad que haya
salido mal”
“Exactitud y fiabilidad a la hora de entregar lo
pedido por el cliente en consonancia con sus
expectativas”
12
¿Qué es el servicio al cliente en la logística?
El servicio logístico se orienta al cumplimento de las 7C:
Cliente correcto
Producto correcto
•
Cantidad correcta
Precio correcto
Lugar correcto
•
Cantidad correcta
Condiciones correctas
•
•
•
•
•
13
Elementos del servicio logístico
Los elementos del servicio logístico: se orientan a las
relaciones comprador / vendedor
•
Pre-transacción: establecen un ambiente adecuado para
un buen servicio al cliente
•
Transacción: son los elementos directamente involucrados
en efectuar la función física de la transacción: generación
del documento contractual
•
Post-transacción: conjunto de servicios necesarios para
mantener el producto en el campo (en uso)
14
Elementos del servicio
15
Definición de una métrica (indicadores) de servicio
Las métricas se diseñan para evaluar continuamente las actividades logísticas para
garantizar el éxito en la gestión.
En conjunto, forman un Sistema de indicadores de gestión (cuadro de control)
Ingreso del pedido:
Tiempo mínimo, máximo y promedio para
manejar pedidos
Porcentaje de pedidos manejados dentro de
los tiempos objetivo
Precisión de la documentación del pedido
Porcentaje de documentos del pedido con
errores
Porcentaje de documentos del pedido sin
errores
Transportación
Porcentaje de entregas a tiempo
Porcentaje de pedidos entregados en la
fecha prometida
Porcentaje de pedidos entregados en la
fecha solicitad por el cliente
Reclamaciones de daños y pérdidas como
porcentaje de los costos de transportación
Disponibilidad de producto e inventario:
•
Porcentaje de falta de existencias
•
Porcentaje de pedidos cumplidos en su
totalidad
•
Tasa de cumplimiento de pedidos
•
Tasa de cumplimiento de promedio
ponderado
•
Porcentaje promedio de artículos de
pedido con retraso
•
Tasa de cumplimiento de artículos
Daño/deterioro del producto
•
Número de devoluciones con respecto
a los pedidos totales
•
Valor de las devoluciones con respecto
de las ventas totales
•
Número de productos deteriorados con
respecto a los pedidos totales
•
Valor de productos deteriorados16con
respecto de las ventas totales
Tarjeta de control
Entregas (Delivery)
Objetivo: establecer un indicador para evaluar el desempeño de los
distribuidores
Definición: el indicador mide el porcentaje de las entregas a
tiempo, con respecto a la totalidad de las entregas
Algorimo= (# de entregas en el plazo establecido/totalidad de
entregas)100%:
Periodicidad: este indicador se evalúa cada mes
Responsable: jefe de despachos
Fuente de información: las mediciones del desempeño, se
obtienen de la base de datos del departamento de inventarios
Gráfico del indicador: se utiliza un gráfico de tendencias
17
Importancia relativa de los elementos de servicio
•
•
•
No todos los elementos de servicio tienen la misma
importancia para el cliente
Establecer el nivel relativo de importancia de cada métrica
El grupo de métricas de mayor importancia relativa forman
el grupo de KPI´s o indicadores clave de desempeño
Herramientas:
• Matriz de priorización, y
• Regla de Pareto
18
Modelado del servicio
09/01/2022
pebu
1
Nivel óptimo de servicio
•El nivel de servicio se define como el
porcentaje de los pedidos que la empresa es
capaz de atender dentro de un plazo
determinado. Por tanto, representa el grado
de satisfacción de los clientes. ... Optimizar el
nivel de servicio es fundamental tal que se
cumpla con el nivel definido, sin exceder los
costos de inventario.
09/01/2022
pebu
2
Modelado del servicio. Nivel óptimo de servicio
Ingreso
Costo
Ingreso
Objetivo:
maximizar
las
utilidades de las actividades
logísticas
Costo de las
actividades
Nivel de Servicio
SL
Aspecto teórico:
Las utilidades máximas se obtienen cuando el ingreso marginal es igual al
costo marginal
Se debe conocer la función de costos y la función de ingresos:
La función de variación de ingresos
La función de variación de costos
La demanda en un lapso de tiempo
3
Modelado del servicio: Método de dos puntos
•
•
Utiliza datos del histórico de ventas para establecer una curva ventasservicio
Se aproxima una recta en la curva, mediante dos puntos (ventas-nivel
de servicio)
•
Primer punto: establecimiento de un nivel alto de servicio y analizar la
respuesta de las ventas
•
Segundo punto: se reduce el nivel del servicio para cuantificar las ventas
nuevas
•
Evaluar la variación del ingreso por cada 1% en la variación del nivel
de servicio
•
Evaluar la variación del costo (por cada 1% en la variación del nivel de
servicio) como la cantidad de inventario de seguridad que debe
mantenerse en cada nivel de servicio
Ejemplo. Nivel de Servicio en Inventarios
BB&F alimentos tiene un producto de jugo de limón en uno de sus
almacenes. La compañía mantiene tanto inventario de este producto
que no se agotaría en cuatro años. El nivel de servicio para el producto
se estableció en exceso de 99%. Aunque éste era uno de los productos
de más alto volumen de venta en la compañía, la pregunta es si el nivel
de inventario necesitaba establecerse tan alto.
El sentir general de la compañía era que ocurriría 0,1% de cambio en
las ventas para cada 1% de cambio en el nivel de servicio. El almacén
reabastece a las tiendas de menudeo sobre una base semanal, de
manera que el nivel se servicio al cliente podría definirse como la
probabilidad de estar con existencias durante un tiempo de espera de
reabastecimiento del almacén. El precio del producto es de 5,93$, por lo
cual el margen de negociación era de 0,55$ por caja con ventas anuales
directas del almacén de 59904 cajas. El costo estándar por caja era de
5,38$ y el costo anual de manejo de inventario se estimó en 25%. El
tiempo de espera de reabastecimiento era de una semana, con ventas
promedio semanales de 1152 cajas y una desviación estándar de 350
cajas.
5
Nivel óptimo de servicio
Nivel de inventario al 92% de
servicio=
μ/2+z*σ=1152/2+1,4051(350) cajas
Existencias de seguridad al 92%
SS= z*σ=1,4051(350) = 492 cajas
Costo anual de mantener existencias
de seguridad:
CM= c*c´*SS=
661,74$
5,38*0,25*492=
6
La variabilidad del servicio
• Las operaciones por naturaleza tienen asociado un
componente aleatorio para las variables que
caracterizan a las actividades logísticas (tiempo,
inventario, servicio, etc.)
• Es más importante considerar la variabilidad que el
mismo desempeño medio.
Calidad del servicio: grado en que las operaciones logísticas
cumplen los objetivos
en las fechas de entrega prometidas,
frecuencias de inventario,
tasas de precisión en el cumplimiento de pedidos, y
otras variables de servicio
7
Técnicas de Taguchi
Son métodos experimentales para mejorar el diseño del
producto, del servicio y del proceso:
• Determina los componentes claves y las variables de
operaciones que influyen en la variación de los productos y
servicios.
•Incertidumbre alta = cliente incurre altos costos (inventarios,
transportación acelerada, costos administrativos adicionales)
•¿Cuánta variabilidad permitir?: cuestión económica
•Si no es posible controlarla, recurrir a la información para
amortiguar la incertidumbre
8
Función de pérdida de la calidad de Taguchi
La función de pérdida de la calidad de Taguchi es útil para
manejar las operaciones que generan los niveles de servicio
al cliente
Definición: la calidad inconsistente del producto y de los
servicios ocasiona gastos, desperdicio, pérdida de
colaboración y de oportunidades siempre que no se
cumplan los objetivos de calidad.
9
Función de pérdida de Taguchi
Los límites se asocian al valor de la variable de servicio
10
Función de pérdida de la calidad: variabilidad del servicio
Las pérdidas se presentan a mayor ritmo cuando el servicio
(calidad) se desvía de su valor meta, según:
L = k(y-m)2
Donde:
L : pérdida en dólares por unidad (penalización de costo)
y : valor de la variable de calidad
m : valor objetivo de la variable de calidad
k : constante que depende de la importancia financiera de la
variable de calidad = costo de la desviación
11
Ejemplo
12
Solución
L = k (y-m)2
10 = k(2-0)2
K = 2,5 $/h2
Si los costos varían linealmente con respecto al objetivo:
Costo del proceso CP = A – B (y-m)
CP = 20 – 5 (y-m)
El costo total será la suma del costo de proceso CP y el costo de penalización
L. Para establecer el proceso de servicio, se debe derivar CT con respecto a la
variable y, e igualar a cero (costos marginales iguales)
Y-m = B/2k =5/s(2,5) = 1 hora
La compañía debe establecer su proceso de servicio que no permita una
desviación mayor a una hora con respecto al tiempo de entrega objetivo m =0
13
La medición del servicio
El tiempo promedio total del ciclo y su variabilidad son las
mejores medidas del servicio logístico al cliente.
Representación: μ ±zσ
Ejemplo: para el 95% percentil 10 ±2 días, o
En forma alternativa: como un porcentaje de pedidos que
cumplen los tiempos de ciclo del pedido objetivo
Puede medirse también por el grado de cumplimiento de
las diferentes actividades logísticas: cumplimiento de
estándares
14
Fundamentos de
transporte
Costos del transporte
Rol del transporte
Movimiento de productos: mover el inventario (de materiales,
componentes, WIP o artículos terminados) al sitio geográfico
específico del cliente
Agregación de valor de sitio: acercando el producto al sitio geográfico
del mercado.
Inventario en tránsito: es el producto que está en movimiento (no está
disponible durante el movimiento, es el inventario cautivo en el
sistema de transporte)
Almacenamiento de productos: aspecto menos visible del transporte
es la actividad almacenamiento de productos (costoso)
• Los vehículos de transporte pueden ser utilizados para almacenar
productos en el origen o el destino de embarque,
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
2
Almacenamiento. Disposiciones para consolidación y
separación de la carga
Beneficios económicos : 1) la consolidación y dispersión del volumen,
2) la clasificación, 3) el almacenamiento estacional, y 4) la logística
inversa
1. Consolidación y dispersión: reducen el costo del transporte al utilizar
la capacidad del almacén para agrupar los embarques.
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
3
Almacenamiento. Disposiciones para la clasificación
Clasificación (picking): reconfigurar el flete mientras fluye de la fuente al
destino.
• De recepción-entrega inmediata: combinar el inventario de diversas fuentes
antes de la entrega
• De combinación: similar a la recepción-entrega inmediata, pero la
combinación se realiza en un sitio intermedio entre el origen y el destino del
embarque.
• De ensamblado: los productos se ensamblan desde diversos proveedores (de
segundo nivel) a través de un almacén, (proveedor de nivel uno), ubicado
muy cerca de la instalación de manufactura (apoyo a manufactura)
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
4
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
5
Principios del transporte
1. Economía de escala: es el costo por unidad movida que disminuye
conforme aumenta el tamaño de un embarque
Por ejemplo, los embarques en un camión que utilizan toda la
capacidad del vehículo tienen un costo más bajo por kilogramo
que los
embarques pequeños que utilizan una parte limitada de la
capacidad del vehículo.
1. Economía de distancia o principio de disminución. se refiere al
menor costo por unidad de peso del transporte conforme
aumenta la distancia.
Por ejemplo, un embarque a transportar 800 millas costará
menos que realizar dos embarques del mismo peso a una
distancia de 400 millas.
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
6
Participantes del transporte
El embarcador y el consignatario:
desplazan los artículos del origen al
destino dentro de un tiempo
determinado al costo más bajo.
Factores:
• El tiempo de recolección
• Tiempo de entrega
• Tiempo en tránsito
• Protección del productos (hurtos,
obsolescencia, deterioro)
• Intercambio preciso y oportuno de
información y
• La facturación
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
7
El transportista y los agentes
Transportista: operador logístico que realiza el servicio de traslado
(maximiza ingresos por el desplazamiento, y minimiza costos
asociados).
Factores específicos:
• coordinar los tiempos de recolección y de entrega
• consolidar el flete (economías de escala y de distancia)
Agentes de transporte: los comisionistas y los expedidores facilitan la
relación entre el transportista y cliente.
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
8
El gobierno y el público
El gobierno: regula para garantizar un servicio confiable para el
bienestar económico y social
• Transporte estable y
• Transporte eficiente (a costo razonable).
El público: crea la demanda del transporte y se interesa por
• la accesibilidad del transporte,
• los gastos y la eficacia,
• Mantenimiento de estándares ambientales y de seguridad.
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
9
El internet. Sistemas de información
El internet: fuente de una variedad de servicios basados en la web,
con la posibilidad de que los transportistas compartan con los clientes
y proveedores información en tiempo real .
• Intercambio de información que permita la coincidencia de la
capacidad de flete del transportista con los embarques disponibles.
• Compra de combustible, equipos piezas y suministros.
• Seguimiento de un embarque y la determinación de la capacidad
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
10
Opciones (modo) de servicio
• Servicio sencillo:
• Marítimo (acuático)
• Ferroviario
• Por carretero (camión)
• Aéreo
• Ductos
• Conducto directo
• Modos combinados:
09/01/2022
11
Ferrocarril
Modo de transporte de larga distancia y baja velocidad
para
• materias primas (madera, químicos…) y
• productos manufacturados de bajo valor (productos
alimenticios, de papel, de madera)
• Baja velocidad: la mayor parte del tiempo se destina a
carga y descarga, desplazamiento dentro de los
terminales, a la clasificación y ensamblado de vagones
en los trenes.
09/01/2022
12
Carretero (camión)
Transporte de productos semiterminados y terminados:
• Longitud de recorrido de la carga :
• 460 km ((TL: Truck Load, para camión de carga)
• 1150 km (LTL: Less Than Truck Load).)
• Desplazan volúmenes de carga menores que un ferrocarril
• Cargas de peso menor a 4500 kg (10000 lb)
• Ventajas:
•
•
•
•
•
El servicio puerta a puerta (no hay carga o descarga entre origen y destino)
Disponibilidad
Frecuencia de servicio
Velocidad
Conveniencia del servicio puerta a puerta
09/01/2022
13
Aéreo (avión)
• Rapidez entre origen y destino, para largas distancias
• Manejo y desplazamiento de la carga en superficie son los
factores que hacen lento al sistema, respecto del tiempo total
• Considerando la variabilidad de los tiempos de entrega, el
transporte aéreo es el modo menos confiable
• Limitada por las dimensiones físicas del espacio de carga en la
nave
• Jumbo (Boeing 747 y Lokheed 500) manejan cargas de 125 a 150
toneladas
• Ventaja: en términos de pérdidas y daños, menor que ferrocarril y
camión (60%)
• Se necesitan empaques menos protectores para las cargas aéreas
09/01/2022
14
Tipos de servicio aéreo de transportación
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
09/01/2022
Transportistas locales regulares de línea de camiones
Transportistas de todo tipo de carga
Aerolíneas de servicio local
Transportistas complementarios (charter)
Taxis aéreos
Aerolíneas de trabajo
Transportistas internacionales
15
Acuático (barco)
•
•
•
•
•
•
Limitado por
El servicio de aguas nacionales (caminos acuíferos en tierra) obliga a
que el consignatario esté cerca del camino acuífero y utilice otro
medio adicional
En promedio, más lento que el ferrocarril. El servicio oscila entre 1015 km/h (tamaño del acuífero, dependiendo del sentido)
Promedio de recorrido: en función del tipo de acuífero (lagos, ríos,
costas)
La mayor parte de las mercancías transportadas por barco se
desplazan libres de regularización económica
Los costos por pérdida y daños son bajos, y las pérdidas debidas a
retrasos no son graves (inventarios altos).
09/01/2022
16
Ductos
• La transportación por ductos ofrece un rango limitado de capacidad y
servicios
•
Petróleo
•
Productos refinados
• Velocidad de transportación de 5 a 6,5 km/h, trabajando durante 24
h todos los días
• El más confiable, en cuanto a tiempo de tránsito, con pocas
interrupciones que ocasionen su variabilidad.
•
Pérdidas y daños son bajas debido a que:
•
Los fluidos (líquidos y gases) no están sujetos a daños en el mismo
grado que los productos manufacturados
•
El número de daños que pueden ocurrirle a una operación de ductos es
limitado
09/01/2022
h
17
Servicios intermodales
Diez combinaciones posibles:
1.
Ferrocarril-camión (piggyback service).
2.
Vagón plataforma (piggyback)/TOFC/COFC)
1.
2.
3.
4.
5.
09/01/2022
remolque en una plataforma (trailer on a flatcar, TOFC) y
el contenedor en una plataforma (container on a fl atcar, COFC).
Avión-camión (Airtruck) coordinado
Ferrocarril-barco
Ferrocarril - avión
18
Selección del modo de transporte
Factores determinantes:
• Velocidad : rapidez del desplazamiento del producto
• Disponibilidad: es la capacidad de acceso del modo de transporte a
cualquier punto de destino.
• La confiabilidad: se relaciona con el cumplimiento en los tiempos de
entrega.
• La capacidad: se refiere a los tamaños de carga que puede transportar.
• La frecuencia: se relaciona con la cantidad de salidas programadas en un
periodo de tiempo
• Costo / Precio
• Tiempo de tránsito: es el tiempo promedio de entrega que le toma
a un envío desplazarse desde su punto de origen a su destino
• Variabilidad: es una medida de la incertidumbre en el desempeño
del transportista (varianza o desviación estándar)
Un09/01/2022
puntaje igual a 1 significa un alto desempeño, y un
puntaje
igual
a 56-5;
representa
un bajo desempeño en la dimensión analizada.
Refreirsea
Tablas
Nª 6-4,
6-6
19
Metodología PAJ
Se utiliza para seleccionar el modo de transporte, tomando como
referencia los factores que el cliente lo considere.
Metodología sistemática que reduce la subjetividad en la selección del
modo de transporte.
Criterios:
• Calidad
• Costo
• Tiempo
• Servicio,
• capacidad técnica, capacidad de gestión, respaldo financiero,
referencias de proyectos similares, riesgos, etc.
Utiliza varias matrices:
• Inconsistente
• Normalizada
• Comparación de criterios
• Comparación de pares
Matriz de Puntaje Ponderado
Utiliza información cualitativa para la selección entre proveedores.
Cada criterio de evaluación puede tener un peso relativo distinto.
Selección del modo de transporte. Proceso Analítico
jerárquico (PAJ)
Ejemplo: mediante el método del proceso analítico jerárquico,
determinar cuál de los modos: ferrocarril, carretero, acuático y
aéreo seleccionaría, tomando en cuenta los siguientes criterios
de operación (uno cada vez):
1.
Velocidad,
2.
Disponibilidad,
3.
Confiabilidad y
4.
Frecuencia
09/01/2022
22
Costo del transporte
El precio (costo) del servicio de transporte para un consignatario es la tarifa del
transporte de línea para el desplazamiento de bienes y cualquier cargo
adicional por el servicio
• Cargos adicionales:
•
•
•
•
Recoger la mercancía en el origen
La entrega en el destino
Seguros
Preparación del producto para el envío
Costo Total = Tarifa del transporte de línea + cargos adicionales
• Si el consignatario es el dueño del servicio (flota), son costos relevantes
•
•
•
•
•
09/01/2022
Combustible
Mano de obra
Mantenimiento
Depreciación de equipos
Costos administrativos
23
Características del costo del transporte
09/01/2022
24
Ejemplo
Un fabricante de utensilios plásticos, localizado en Ambato, compra 3
000 cajas de polímero a dos proveedores, valoradas en $100 por caja.
De hecho, las compras están divididas en partes iguales entre los dos
proveedores. Cada proveedor utiliza transporte ferroviario y alcanza el
mismo tiempo promedio de reparto. Sin embargo, por cada día que un
proveedor pueda reducir el tiempo promedio de reparto, el fabricante
despachará 5% de sus compras totales (o 150 cajas) al proveedor que
ofrezca un servicio de reparto de primera calidad. Un proveedor
consigue un margen de 20% en cada caja antes de los gastos de
transportación.
Al proveedor A le gustaría considerar si sería beneficioso cambiar del
modo de ferrocarril al aéreo o por carretera. Las tarifas de
transportación por cajón y los tiempos promedio de reparto para cada
modo son las siguientes:
Modo de trnasporte
Ferrocarril
Carretera
Aéreo
09/01/2022
Tarifa ($/cajón) Tiempo de entrega (días)
2.5
7
6
4
10.35
2
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
25
Solución
La opción del proveedor A puede hacerse basándose simplemente en
los beneficios potenciales que recibirá. La tabla muestra los beneficios
desde la perspectiva del proveedor A para una opción del modo o
modalidad de transporte.
Modo de trnasporte
Ferrocarril
Carretera
Aéreo
c=
reducción=
09/01/2022
Tarifa ($/cajón) Cajas vendidas
2.5
6
10.35
Utilidad bruta ($)
1500
1950
2250
Costo de transporte ($)
Utilidad neta ($)
15000
3750
11250
39000
11700
27300
45000
23287.5
21712.5
0
100 $/u
20 %
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
26
Ejemplo
Una fábrica de zapatos ubicada en una provincia costera del país debe
abastecer a su almacén en Guayaquil, donde se encuentra su mercado
principal. La demanda anual se ha estimado en 700 000 unidades
constante a lo largo del año (año de 365 días), el costo unitario es de
US$ 30, el costo de posesión de inventarios es de 30% anual sobre el
inventario promedio y el costo de emisión de pedidos es insignificante.
Debido a las restricciones en la capacidad de las unidades de
transporte, el número de envíos anuales para abastecer a su almacén
en Guayaquil varía según el modo de transporte, así como también los
tiempos de entrega y los costos de los fletes. La siguiente tabla
muestra los datos de fletes (pagados en destino: LAB destino), tiempos
de entrega y envíos anuales:
Factor/ Modo
Marítimo
Carretero
Aéreo
Costo (flete, $/u)
0.1
0.15
Tiempo de entrega (días)
21
14
Número de envíos anuales
10
20
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
1.4
2
40
27
a) Considerando que la planta solo produce lo necesario para el envío
(no mantiene stocks de seguridad) seleccionar el medio de transporte
adecuado que minimice los costos totales de la operación.
b) Considere que la demanda que enfrenta el almacén tiene una
demanda promedio de 1917 unidades por día y una desviación
estándar de 700 unidades por día, el nivel de servicio que desea dar el
almacén a sus clientes es del 95% (Z = 1,65) y las variaciones en los
tiempos de entrega de los transportistas se muestran en el siguiente
cuadro.
Marítimo
Variaciones del tiempo de entrega en días (s2)
Carretero
6
Aéreo
3 0,5
Seleccione el medio de transporte adecuado. Asuma que la planta
sigue produciendo a un ritmo constante lo necesario para enviar.
09/01/2022
28
Solución
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
29
Solución
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
30
El modo más conveniente sería el carretero, debido a sus bajos costos
de inventarios con respecto al marítimo y sus bajos fletes con respecto
al aéreo.
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
31
09/01/2022
Refreirsea Tablas Nª 6-4, 6-5; 6-6
32
• Enfoque en el resultado
• Enfoque en el proceso.
Productividad: enfoque en el resultado
• Definición de productividad de un solo factor: una medida de la
eficiencia de las operaciones, Indica la razón que hay entre un
recurso (entrada) y los bienes y servicios producidos (salidas).
Unidades producidas
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 =
Insumo empleado
• Productividad de múltiples Factores: Indica la razón que hay entre
muchos o todos los recursos (entradas) y los bienes y servicios
producidos (Salidas)
salidas
𝑃𝑟𝑜𝑑𝑢𝑐𝑡𝑖𝑣𝑖𝑑𝑎𝑑 =
Mano de obra material + energía + capital + otros
Ejercicio
Natt dirige un pequeño taller donde se fabrican prendas de vestir. El
taller emplea ocho trabajadores. Cada trabajador recibe como pago
$10 por hora. Durante la primera semana de marzo, cada empleado
trabajó 45 horas. Juntos produjeron un lote de 132 prendas. De estas
prendas, 52 fueron “de segunda” (significa que estaban defectuosas).
Las prendas de segunda se vendieron a $90 cada una en una tienda
de descuento. Las 80 prendas restantes se vendieron en tiendas
minoristas a un precio de $198 cada una. ¿Cuál fue la productividad
laboral, en dólares por hora de trabajo, en este taller durante la
primera semana de marzo?
Productividad: Mejora Continua _ enfoque en el proceso logístico)
Definición:
… actividad de permanente perfeccionamiento compuesto por
un encadenamiento de acciones ordenadas en el tiempo de
mejora en todos los procesos que tienen lugar a lo largo y ancho
de la cadena de suministro...
Metodología
.
Componentes básicos de la productividad (Concepción amplia)
Componentes:
1.
Los procesos de trabajo operando: la
productividad propiamente dicha.
2.
Los impactos y resultados de las
acciones
de
mejora
en
el
funcionamiento de los procesos de
trabajo.
3.
Las condiciones y los factores que
posibilitan esas acciones de mejora
(permiten ver a la productividad como
una cualidad emergente de mejora).
4.
Los parámetros de referencia a través
de los cuales es posible determinar las
mejoras.
La mejora continua
2. Parámetros de referencia: métricas de
proceso logístico cuantificadas pueden ser
no suficientes técnicamente:
Por ejemplo; ¿es productivo realizar 100
envíos con el trabajo de cinco operadores
durante un turno de trabajo?
La variables del proceso utilizadas deben
ser comparadas respecto de valores
referenciales.
3. Los factores de producción: “activarlos”
en el sentido dinámico: MO, Medios de
trabajo, Objetos de trabajo (Materia
prima)
4. Condiciones necesarias:
1. Querer mejorar
2. Poder mejorarlo (saber+ tener con que)
3. Mantener la dinámica ….
Medición del impacto
¿cuáles son los impactos de la mejora continua?
Tiempo (servicio):
Cantidad:
Calidad:
Costo:
Eficiencia
Efectividad
Oportunidad:
Productividad (estrecha)
Troughput:
Desempeño del Proceso: dimensiones de la mejora continua:
Tiempo: es la cantidad de tiempo consumido en la operación (velocidad de su ejecución).
Cantidad: volúmenes que el proceso consume y genera (insumos y resultados).
Calidad: características cuantitativas de realización del proceso de trabajo (qué tan bien
se ejecuta, o qué tan bien se utilizan los insumos y qué tan bien se logran los resultados).
Troughput: velocidad de conversión del producto en dinero
Otras dimensiones de medida de productividad
Eficiencia: forma como se utilizan los recursos de la empresa
Efectividad: grado de cumplimiento en volumen, de los objetivos,
metas, estándares, etc.
Oportunidad: grado de cumplimiento en tiempo, de objetivos,
metas, estándares, etc..
Productividad (estrecha): relación volumétrica entre resultados y los
insumos utilizados(relación de efectividad con la eficiencia)
Métricas de desempeño logístico
Financieros
ACTIVIDAD CLAVE
Productividad
Costo total de respuesta
Respuesta al cliente
Costo de respuesta por orden del cliente
Ordenes atendidas por hora hombre
Calidad
Tiempo de respuesta
Exactitud de las órdenes de entrada
Tiempo de ingreso de la orden
Exactitud de las comunicaciones
Tiempo de procesamiento de la orden
Exactitud de las facturas
Gestión del Inventario
Costo total del inventario
Rotación del inventario
Nivel del inventario
Costo de inventario por SKU
# semanas de aprovisionamiento
Exactitud del pronóstico
SKUs por planificador
Costo del abastecimiento
Ordenes de Producción por hora
hombre
% de órdenes de producción exactas
Costo total del transporte
Paradas por ruta
% de arribos a tiempo
Costo por milla
Velocidad en campo
Tasa de daños
Accidentes por milla
Costo de almacenamiento
Tasa de utilización del contenedor
Unidades almacenadas por horahombre
Densidad de almacenamiento
Abastecimiento
Costo del abastecimiento por Orden de Producción
Transporte
Costo de almacenamiento por sección
Almacenamiento
Costo de almacenamiento por m2
Tiempo de ciclo de la orden de compra
Tiempo de tránsito
Exactitud del inventario
Exactitud de l ingreso
Exactitud del almacenamiento
Tiempo de ciclo de la orden de
almacenamiento
Porcentaje de daños
Accidentes por hora
Gastos logísticos
Ingresos logísticos
Valor del activo logístico
TOTAL
Retorno del activo logístico
Precio del capital logístico
Ordenes Perfectas por Logística FTE
Porcentaje de Ordenes Perfectas
Tiempo Total del ciclo logístico
Costo Total Logístico
09/01/2022
Razón costos-ventas logísticas
Valor añadido logístico
J.M.Juran
11
Métricas financieras logísticas
Medidas financieras
corporativas
Ingresos
Gastos
Utilidades P
Valor del activo
Rotación del Activo
Notación
R
E
P = R-E
AV
AT = R/AV
Medidas financieras
logísticas
Notación
Gastos logísticos
LE
Valor del activo logístico
Retorno del activo logístico
LAV
LAT = R / LAV
Tasa de mantenimiento del
activo
ACR
Cargos al capital corporativo
CCC
Cargos al capital logístico
LCC = LAV *ACR
Costos corporativos totales
TCC = E + CCC
Costos logísticos Totales
TLC = LE + LCC
Razón costos –ventas
CSR = (E + CCC) / R
Retorno del activo
ROA = P / AV
Razón de costos-ventas
logísticas
Retorno del activo logístico
Valor añadido económico
EVA = P – (AV*ACR)
Valor añadido logístico
09/01/2022
pebu
LCSR = TLC / R
ROLA = P / LAV
LVA = P – LAV*ACR
12
Métricas financieras logísticas
DESCRIPCIÓN DE LOS INDICADORES DE DESEMPEÑO LOGÍSTICO
Indicador
Descripción
Formula de cálculo
Indicador
Descripción
Fórmula
de
cálculo
Es la razón de las utilidades corporativas P
Gastos Logísticos LE
Utilidades Logísticas
LP
Valor del los activos logísticos
VAL
09/01/2022
Incluyen los gastos de la mano de obra
(principalmente),
telecomunicaciones
,
combustibles, honorarios de terceros, espacio
alquilado o en leasing
Es la diferencia entre los ingresos y los costos
logísticos: por item, por categoría, por
localización.
Ayuda en la determinación de la viabilidad del
negocio
Es la suma de los activos desplegados en las
actividades logísticas: inventario, servicio
logístico, flota de transporte, sistemas de manejo
de materiales, sistemas de información logística,
etc.
La valoración típica se lo hace basado en el valor
en libros, capitalización de los activos logísticos
para el valor de los activos logísticos LAV
Retorno del activo logísticos ROLA
LP = R- LE
Rotación de los activos logísticos
Precio del capital logístico
LAV= suma de activos logísticos
LAT
Es equivalente a la diferencia entre los
activos corporativos y la diferencias de la
sumatoria de los activos de las otras
áreas de negocios
Mide la utilización de los activos
logísticos, y es calculado como la razón de
los ingresos corporativos para la
inversión en activos logísticos
Es el producto de la inversión en activos
logísticos y la tasa de mantenimiento de
activos
ACR.
ROLA =
P/LAV
LAT = R /
LAV
LCC=LAV
*ACR
LCC
pebu
13
Medidas financieras logísticas
Indicador
Razón Costos – Ventas Logísticos
LCSR
Descripción
LCSR es la razón de los costos logísticos totales TLC
a los ingresos corporativos R
Formula de cálculo
LCSR = TLC /R
Otros costos unitarios relacionados
Costos Logísticos por Orden LCPO
Costos Logísticos por Línea
LCPL
Costos Logísticos por Item
LCPI
Valor Agregado Logístico LVA
09/01/2022
OPY: Ordenes Enviadas por Año
LCPO= TLC/OPY
LPY : Líneas enviadas por Año
LCPL = TLC /LPY
NIS: Número de Items Stockeados (o SKUs)
Su cálculo se lo realiza similarmente al cálculo de
l Valor Añadido Económico VAE de una
organización, restando el costo del capital
logístico CCL del Ingreso I, luego de impuestos
pebu
LCPI = TLC / NIS
VAL = P - LCC
14
Matriz Dimensión-Proceso
Preguntas clave para medir la mejora de los procesos
Dimensión
Insumos
Cantidad
¿el volumen de las entregas realizadas
estuvo de acuerdo con lo planeado?
Calidad
Tiempo
Precio
Lugar
Condiciones
Proceso
¿La operación realizada
tuvo un comportamiento
adecuado respecto de los
insumos consumidos?
Resultado
¿Se cumplió el programa de
de entregas ?
¿Quedaron satisfechas las
expectativas del cliente con
relación a las características
del servicio generado?
¿Los insumos utilizados en la operación
reunían las
características requeridas?
¿Qué tan adecuadamente se
movió el producto terminado de tal forma
que los inventarios se redujeron al
mínimo?
¿Se cumplieron las
especificaciones de diseño
del servicio?
¿Se cumplió con
oportunidad el programa
de entregas?
¿Fue oportuna la entrega de los
productos o servicios al cliente?
¿Se adquirieron a un precio
adecuado los insumos utilizados?
¿Qué tan adecuadamente se
movió el producto terminado de tal forma
que los inventarios se redujeron al
mínimo?
¿Cuál fue el costo unitario del
servicio generado?
¿Fue competitivo el precio final del
producto?
¿Se cumplió con precisión el
programa de entregas?
¿Fue preciso la entrega de los
productos o servicios al cliente?
¿Los insumos utilizados para la protección del ¿Se cumplieron las
producto cumplían las características
especificaciones de protección de
requeridas?
diseño del producto?
¿Quedaron satisfechas las
expectativas del cliente con
relación a las condiciones de entrega
del producto?
Matriz Métricas o Indicadores de operaciones logísticas
Dimensión
Cantidad
Calidad
Tiempo
Dinero
Lugar
Condiciones
Insumos
Proceso
Resultado
Ejemplo
Durante diez semanas se ha recopilado información relacionada con el servicio logístico de una empresa courier.
Es de interés para la gerencia de transporte controlar el desempeño del proceso de entregas, para lo cuál ha
planteado una métrica para controlar las entregas con defectos (rechazadas). Cada semana se ha tomado una
muestra representativa de cien entregas, y se ha registrado aquellas con defectos (producto deteriorado), tal
como se muestra en la tabla. El objetivo es alcanzar la referencia del 1% de entregas rechazadas. Defina una
métrica denomina “Porcentaje de entregas no conforme” y construya una gráfica de control (con límites
Shewart) para observar el comportamiento de la operación.
Semana
Entregas rechazadas (%)
1
3
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2
3
3
2
2
2
3
3
3
2.6
0.5
Nombre
Descripción
Proporción de entregas
rechazadas (ER)
Mide el número de entregas no conforme
(deterioradas) con respecto al total de
entregas
Fórmula de cálculo Unidad de medida Periodicidad Inferior
ER=(entregas
rechazadas/totalidad
de las entregas
semanales)100%
%
mensual
E(x)
Superior
Solución
Nombre
Descripción
Proporción de entregas
rechazadas (ER)
Mide el número de entregas no conforme
(deterioradas) con respecto al total de
entregas
Semana
Calidad de Insumos (%)
1
3
0.03
2
3
4
5
6
7
8
9
10
2
3
3
2
2
2
3
3
3
0.02
0.03
0.03
0.02
0.02
0.02
0.03
0.03
0.03
0.026
0.974
0.0016
p barra=
q barra=
σ p barra
LC=
LSC=
LIC=
Fórmula de cálculo Unidad de medida Periodicidad Inferior
E(x)
Superior
ER=(entregas
rechazadas/totalidad
de las entregas
semanales)100%
%
mensual
0.02122
0.0260
0.03077
pi
0.026
0.03077405
0.02122595
Mean
p-chart
0.08
0.07
0.06
0.05
0.04
0.03
0.02
0.01
0
1
2
3
4
5
6
Sample
7
8
9
10
Límites de control del gráfico p
UCL
LCL
= p+z
p (1 - p )
n
= p-z
p (1 - p )
n
p
p
k
n =
 ni
i =1
k
 xi
Número de artículos
defectuosos en la
muestra i
 ni
Tamaño de la
muestra i
k
y
p =
z = 2 para límites del 95,5%;
z = 3 para límites del 99,7%
i =1
k
i =1
INVENTARIOS
 la
planeación del inventario es
fundamental para la fabricación. La
escasez de materiales o componentes
pueden detener una línea de fabricación u
obligar a generar cambios en el programa
de producción, agregar un costo más
elevado o una posible escasez de los
artículos terminados
.
 Igual
que la escasez puede alterar
los planes de mercadotecnia y
fabricación, un exceso de
inventario también crea
problemas operativos. Un
inventario excesivo aumenta el
costo y reduce la rentabilidad
como resultado de agregar
almacenes, capital de trabajo,
seguros, impuestos y
obsolescencia.
.
Para
un fabricante, el riesgo
en el inventario es a largo
plazo. El compromiso del
inventario del fabricante
comienza con la compra de
materias primas y piezas
componentes, incluye el
trabajo en proceso, y finaliza
con los artículos terminados
.
 Un
mayorista acapara cantidades
grandes de los fabricantes y
vende cantidades más pequeñas a
los minoristas. La justificación
económica de un mayorista es la
capacidad de proporcionar a los
clientes un surtido de mercancía
de diferentes fabricantes en
cantidades específicas.
.
Para
un minorista, la
administración del inventario
se centra en la velocidad de
las compras y las ventas. Los
minoristas adquieren una
amplia variedad de productos
y asumen un riesgo sustancial
en el proceso de
mercadotecnia
Funcionalidad del
inventario

El inventario es un activo corriente que
debe producir un retorno sobre el capital
invertido. El retorno en las inversiones del
inventario es la ganancia marginal en las
ventas que no ocurriría sin el inventario.
Los expertos en contabilidad han
reconocido desde hace mucho tiempo que
es difícil medir el costo y los beneficios
verdaderos del inventario en las ganancias
y pérdidas de la empresa.
Especialización geográfica Permite un
. posicionamiento geográfico a través de
diversas unidades de fabricación y de
distribución de una empresa. El inventario
conservado en diferentes lugares y etapas
del proceso de creación de valor permite la
especialización.


Desacoplamiento Permite una economía de
escala dentro de una sola planta y que cada
proceso opere a su máxima eficiencia, en
vez de tener la velocidad de todo el proceso
limitada por la actividad más lenta.
 Equilibrio
suministro/demanda Atiende
. el tiempo transcurrido entre la
disponibilidad del inventario
(fabricación, abasto, desabasto) y el
consumo.
 Disminución
de la incertidumbre
Atiende la incertidumbre relacionada
con la demanda en exceso predicha o
los retrasos inesperados en la recepción
y el procesamiento de pedidos durante
la entrega, y se suele considerar como
las existencias de seguridad.
Política del inventario
 La
política del inventario consiste en
los lineamientos acerca de qué
adquirir o fabricar, cuándo efectuar
acciones y en qué cantidad. También
incluye las decisiones acerca del
posicionamiento geográfico del
inventario
Nivel de servicio
 El
nivel de servicio es un objetivo del
desempeño especificado por la
administración. Define los objetivos
de desempeño del inventario. El nivel
de servicio se mide en términos de un
tiempo de ciclo de pedido, de las
tasas de abastecimiento de
contenidos, de la línea y de pedidos,
o cualquier combinación de ellos
.
 El
ciclo de desempeño es el
tiempo transcurrido entre la
liberación de un pedido de
compras por un comprador hasta
la recepción del embarque. La
tasa de abastecimiento de
contenidos es el porcentaje de
contenedores o unidades de un
pedido que se embarca según lo
solicitado.
.
La
tasa de abastecimiento
de la línea es el porcentaje de
líneas del pedido llenas por
completo. El abastecimiento
del pedido es el porcentaje de
los pedidos del cliente
aprovisionados por completo.
Inventario promedio
 Los
materiales, los componentes, el
trabajo en proceso y el producto
terminado se suelen almacenar en el
sistema logístico y se denominan el
inventario promedio. Desde el
punto de vista de las políticas de
administración del inventario, deben
planearse objetivos del mismo para
cada planta.
.
 El
inventario del ciclo o
existencias básicas es la porción
del inventario promedio que es
resultado del reabasto. El nivel
de existencias está al máximo
después que el proveedor entrega
existencias. Los clientes agotan
el inventario hasta que el nivel de
existencias llega a su mínimo.
.
 Antes
de que el nivel de existencias
sea mínimo, se inicia un pedido de
reabasto para que ese inventario
llegue antes de que se agoten las
existencias. El pedido de reabasto
debe iniciarse cuando el inventario
disponible es menor que o igual a la
demanda predicha durante el tiempo
del ciclo de desempeño. La cantidad
solicitada para reabasto se denomina
cantidad del pedido.
.
 el
inventario del ciclo promedio o
existencias básicas es igual a la mitad de la
cantidad del pedido. La mayor parte del
inventario en el sistema logístico normal
son las existencias de seguridad. Éstas se
conservan en un sistema logístico como
protección contra la incertidumbre de la
demanda y el ciclo de desempeño; además,
sólo se utilizan cerca del fi n de los ciclos
de reabasto
.
cuando
la incertidumbre ha
causado una demanda mayor que
la esperada o tiempos del ciclo de
desempeño más largos de lo
esperado. Por lo tanto, el
inventario promedio es la mitad
de la cantidad del pedido más las
existencias de seguridad
.Este
tipo de gráfico se denomina
diagrama dentado por la serie de
triángulos rectos. Dado que existe una
completa certeza acerca del uso y el
ciclo de desempeño, los pedidos se
programan para que lleguen justo
cuando se vende la última unidad. Por
lo tanto, no se incluyen existencias de
seguridad
El
costo
por
mantener
un
.
inventario o costo por existencias
son los gastos asociados con el
mantenimiento del inventario. Este
gasto se calcula al multiplicar el
porcentaje del costo anual por
existencias, por el valor promedio
del inventario.
.
 Las
cuentas financieras relevantes para el
porcentaje de costo por mantener un inventario
son: el capital, los seguros, la obsolescencia, el
almacenamiento y los impuestos. Aunque el
costo del capital suele basarse en una política
administrativa, los impuestos, el seguro, la
obsolescencia y el almacenamiento relacionados
con el gasto varían, dependiendo de los atributos
específicos de los productos individuales.
Capital

Es muy variable el cargo correcto para aplicar al
capital invertido en el inventario. Las valoraciones
del capital van desde la tasa de interés primo hasta
un porcentaje más alto determinado por la
administración. La lógica para utilizar la tasa de
interés primo o una tasa especificada estimada con
la tasa prima es que el efectivo para reemplazar el
capital invertido en el inventario se puede obtener
en los mercados de dinero a esa tasa.
Impuestos
 Las
autoridades tributarias locales en
muchas áreas valoran los impuestos
sobre la inversión que se mantiene en
los almacenes. La tasa tributaria y los
medios de valoración varían en cada
lugar. El gasto tributario suele ser una
imposición basada en el nivel de
inventario en un día específico del
año o el nivel promedio del
inventario durante un periodo.
Seguro
 El
costo del seguro es un gasto
basado en el riesgo estimado o en la
pérdida durante un tiempo. El riesgo
por pérdida depende del producto y
de la planta que lo guarda. Por
ejemplo, los productos de valor alto
que son factibles de hurto y los
productos peligrosos tienen un costo
de seguro alto.
Obsolescencia
 El
costo por obsolescencia es el resultado
del deterioro del producto durante el
almacenamiento. Un ejemplo principal de
la obsolescencia son los productos que
envejecen más allá de la fecha de venta
recomendada, como los alimentos y los
medicamentos. La obsolescencia también
incluye la pérdida financiera cuando un
producto deja de estar de moda.
Almacenamiento
 El
costo de almacenamiento es el gasto
de la planta relacionado con mantener
un producto en vez de manejarlo. El
costo del almacenamiento debe
asignarse en los requerimientos de los
productos específicos porque no se
relaciona directamente con el valor del
inventario.
planeación del inventario
 La
consiste en determinar cuándo
hacer y cuánto incluir en un pedido.
Cuándo hacer el pedido se determina
mediante el promedio de la variación
en la demanda y el reabasto. Cuánto
incluir en el pedido se determina
mediante la cantidad del pedido. El
control del inventario es el proceso
de vigilar el estado del inventario.
.
 La
fórmula básica del punto para un pedido
nuevo es:
 R = D X T,
 en
donde
 R el punto para un pedido nuevo, en
unidades;
 D la demanda promedio diaria, en unidades;
y
 T la duración promedio del ciclo de
desempeño, en días

Cuando existe incertidumbre en la demanda con la
.duración del ciclo de desempeño, se requieren
existencias de seguridad. Cuando son necesarias
existencias de seguridad para atender la incertidumbre,
la fórmula del punto para un pedido nuevo es:

R = D X T + SS,

en donde

R el punto para un pedido nuevo, en unidades;

D la demanda promedio diaria, en unidades;

T la duración promedio del ciclo de desempeño, en
días; y

SS las existencias de seguridad, en unidades.
Cantidad económica de
pedido (EOQ)

La EOQ es la práctica de reabasto que minimiza
el costo combinado de mantener el inventario y el
costo de los pedidos. La identificación de esa
cantidad supone que la demanda y los costos son
relativamente estables durante el año Dado que la
EOQ se calcula con base en los productos
individuales, la fórmula básica no considera el
impacto de hacer pedidos con varios productos.
.
en donde
EOQ = cantidad económica del pedido;
Co = costo por pedido;
Ci = costo anual de mantener un inventario
D = volumen anual de ventas, en unidades; y
U = costo por unidad
.

Volumen anual de la demanda 2 400
unidades

Valor unitario en el costo 5.00 dólares

Porcentaje del costo por mantener el
inventario 20% anual

Costo de los pedidos 19.00 dólares por
pedido
.
Aunque
el modelo EOQ
determina la cantidad de
reabasto óptima, requiere
algunas suposiciones bastante
rigurosas. Las suposiciones
principales del modelo EOQ
simple son
 1)
se
satisface
toda
la
demanda;
.
 2) la tasa de demanda es continua,
constante, y conocida;
 3) el tiempo del ciclo de desempeño de
reabasto es constante y conocido;
 4) existe un precio constante del
producto y es independiente de la
cantidad del pedido o el tiempo;
.
 5)
existe un horizonte de planeación
infinito;
 6) no hay interacción entre varios
artículos del inventario;
 7) nada del inventario está en tránsito;
 8) no existen límites en la
disponibilidad del capital.
Tasas de transporte por
volumen
 En
la fórmula de la EOQ, no se considera el
impacto del costo del transporte en la cantidad
de un pedido. Sin tomar en cuenta si el
producto se vende y se entrega o la propiedad
se transfiere en el origen, los participantes de la
cadena de suministro deben pagar el costo del
transporte

. Como
regla general, entre más
grande es el peso de un pedido, más
bajo es el costo por libra de
transporte desde cualquier origen a
un destino.3 Un descuento en la tasa
de flete por embarques más grandes
es común en todos los modos de
transporte

Los descuentos por cantidades adquiridas representan
.una extensión de la EOQ similar a las tasas de
transporte por volumen

Otros ajustes de EOQ

Varias situaciones especiales pueden justifi car ajustes
en la EOQ básica. Los ejemplos son:

1) el tamaño del lote de producción,

2) la compra de varios artículos,

3) el capital limitado,

4) los camiones dedicados

5) la formación de unidades.
INCERTIDUMBRE
 La
palabra incertidumbre está
relacionada con la falta de certidumbre,
con el desconocimiento sobre alguna
situación o tema. Se relaciona a un
evento próximo, donde no se sabe con
exactitud que es lo que ocurrirá. No se
conoce la probabilidad de que ocurra
determinada situación.
Administración de la
incertidumbre
 Dos
tipos de incertidumbre afectan
directamente la política del inventario: la
incertidumbre de la demanda que es la
tasa de ventas durante el reabasto del
inventario y la incertidumbre del ciclo
de desempeño que implica la variación en
el tiempo de reabasto del inventario.
. Incertidumbre de la demanda

La predicción de ventas estima la demanda unitaria
durante el ciclo de reabasto del inventario. Incluso
con una buena predicción, la demanda durante el
ciclo de reabasto suele exceder o quedar atrás de lo
planeado. Como protección contra un desabasto
cuando la demanda excede la predicción, se
agregan al inventario básico existencias de
seguridad. Bajo condiciones de incertidumbre en la
demanda, el inventario promedio representa la
mitad de la cantidad de pedido más las existencias
de seguridad.
Incertidumbre del ciclo
de desempeño
 Este
tipo de incertidumbre considera que las
compras no pueden suponer una entrega
uniforme.
 El
encargado de planeación debe esperar que
la experiencia real del ciclo de desempeño
se agrupe cerca del valor esperado y tenga
una asimetría hacia una entrega retrasada.
Existencias de seguridad con
incertidumbre combinada

Planear la incertidumbre de la demanda y
el ciclo de desempeño requiere combinar
dos variables independientes. La duración
del ciclo es, cuando menos en el corto
plazo, independiente de la demanda diaria.
Sin embargo, al establecer existencias de
seguridad, debe determinarse el impacto
conjunto de la probabilidad de la variación
en la demanda y en el ciclo de desempeño.
INVENTARIOS
 los
modelos de gestión de
inventarios se dividen entre
demanda dependiente e
independiente. Dentro de la
demanda dependiente
encontramos los modelos
determinísticos de inventario.
.
Para
la demanda
independiente
encontramos además
de los determinísticos, los
probabilísticos.
.
 La
cantidad de demanda, los
tiempos de abastecimiento y
las características de estos
condicionan la manera en
que se gestionan los
inventarios; de estas dos
variables se desprenden los
modelos de control.
 Demanda
y tiempo pueden
ser determinísticos o
probabilísticos
.
 De
esta manera la
demanda se puede
clasificar en demanda
conocida (o demanda
determinística ) y
 demanda no conocida (o
demanda probabilística)
.
 Demanda
constante: en el
mundo real es muy difícil
encontrar este tipo de
demandas, las cuales se
caracterizan porque no
responden fácilmente ante
estímulos; por ejemplo, el
consumo de sal no
responde fácilmente a los
efectos de la publicidad
 Demanda
determinística: es aquella
.que es variable pero conocida o se
puede predecir con mucha precisión.
 Este
tipo de demandas es típico para
reposición de partes que se necesitan
para u mantenimiento predictivo y para
los reabastecimientos a nivel de
demanda dependiente, como los
planes de compras arrojados por la
programación de requerimientos de
producción MPR (Material
Requirements Planning).
.
 Los
productos que deben ser
suministrados bajo licitaciones o que son
atendidos bajo pedido (hay un plazo
prudente para su manufactura) hacen
parte de este tipo de demandas. Los
abastecimientos de este tipo de
demandas son muy precisos, debido al
hecho de que la demanda es conocida
con anterioridad (aunque es posible que
los tiempos varíen por algún problema
no controlado de los proveedores).
La Demanda aleatoria: los reabastecimientos
. se hacen con base en el consumo (que en
la gran mayoría de productos es aleatorio).
En la práctica hay variables que influencian
la mayor o menor demanda de un
producto: las variaciones de precios, la
competencia, las promociones, la mejora de
la calidad y la distribución numérica - sin
contar con las variables que tienen que ver
con aspectos que no están al alcance de
las empresas (como el clima) –.

.
 Todos
estos factores hacen
que la demanda de un
producto no sea fácilmente
predecible y como
consecuencia de esto la
demanda asume una
distribución probabilística
sobre la cual se pueden
determinar los modelos de
control.
¿Qué son los modelos
determínisticos de inventario?
 Son
aquellos donde se toma
como supuesto que tenemos
certeza de la demanda. Esta
puede estar dada por
pronósticos de demanda o
pedidos reales de los clientes.
.
 Ahora
bien, dentro de los modelos
podemos generar una
subclasificación si consideramos
además del supuesto de certeza,
que la demanda puede ser estática,
que es aquella donde esta
permanece constante; y dinámica,
donde a pesar de ser conocida,
varía a través del tiempo.
Inventarios con demanda
determinística estática

Consideramos que la demanda se
conoce con certeza y es siempre la
misma.
•
Modelos de cantidad económica de
pedido (EOQ – clásico): Conocido
también como el modelo Harris – Wilson,
el método EOQ busca un equilibrio entre
los costos de preparación y los costos de
almacenamiento.
.
 Fue
un modelo pionero que sirvió
de base para el desarrollo de
otras variantes del modelo, como
EOQ con descuentos por
cantidad, EOQ con faltantes
planeados, EOQ con varios
artículos con limitación de
almacenamiento, etc.
 EOQ
con descuentos por
.
cantidad: Considera la
disminución del costo de compra
de un artículo cuando se compra
en gran cantidad.
 EOQ con faltantes planeados:
Plantea que durante un tiempo la
demanda no será satisfecha
generando faltantes.
.
 Cantidad
económica de
pedido en producción (POQ):
Considerando que el pedido se
puede recibir a lo largo de un
periodo de tiempo, este
modelo tiene en cuenta que la
tasa de demanda y la tasa de
producción.
Inventarios con demanda
determinística dinámica

Tenemos un grado de
conocimiento sobre la demanda
pero esta varía a través del tiempo.
Esto plantea un reto y es el tamaño
del lote, pues en función de este
los costos de inventario podrán ser
mayores o menores. Para dar
respuesta, se han generado
métodos o sistemas de loteo, como
son los siguientes:
 Lote
por
lote:
Consiste
en
.
obtener justamente lo que
necesito, lo que conlleva a
tener el inventario exacto
requerido y con él un bajo costo
de mantenimiento.
 Período constante: Fija
arbitrariamente los intervalos de
pedido.
.
 Cantidad
económica de
pedido (EOQ): El EOQ también
puede ser usado para
determinar el tamaño de un
lote, sin embargo autores Jay
Heizer y Barry Render no
recomiendan su uso cuando la
demanda es relativamente
constante y no dinámica.
.
 Balanceo
de período fragmentado
(BPF): Busca equilibrio entre los costos
de mantener inventario y los costos
de ordenar.
 Algoritmo
de Silver – Meal (SM): Es
heurístico, es decir que a través de
reglas de decisión busca dar una
buena (u optima) solución al
problema de inventario. Se enfoca
en la minimización del costo total
(ordenar y mantener) por período.
 Costo
unitario mínimo (CUM): Se enfoca
.en la minimización del costo unitario a
través de la comparación de los costos
de ordenar y mantener para diferentes
tamaños de lote, en aras de elegir aquel
que presente una menor diferencia.
 Algoritmo
de Wagner – Whitin (WW): A
través de programación dinámica,
busca la minimización del costo de
ordenar y el de mantener inventario.
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
MAESTRIA EN ADMINISTRACION DE EMPRESAS
GESTIÓN DE INVENTARIOS
SISTEMAS PARA LA GESTIÓN DE INVENTARIOS DE ARTÍCULOS INDIVIDUALES EN LA EMPRESA:
SISTEMAS DE REPOSICIÓN PARA LA GESTIÓN DE INVENTARIOS DE ARTÍCULOS INDIVIDUALES
Pedro Buitrón.
Profesor Escuela Politécnica
Nacional, Facultad de Ciencias
Administrativas, Quito, Ecuador
Cantidad de reposición cuando la demanda es
aproximadamente uniforme y determinística
• El tamaño de lote o tanda: cantidad que una etapa de la SC
produce, o compra, o distribuye en un momento dado
• Inventario de ciclo: es el inventario promedio en una SC
debido a la producción, compras o distribución en lotes
• Q = cantidad de orden para reposición (tamaño de lote o
tanda)
• D = tasa de demanda por ítem (unidad/unidad de tiempo)
• Perfil del inventario: muestra la posición del inventario en
el tiempo.
Inventario
Q
10-2
Definiciones
• Inventario del ciclo = Tamaño del lote / 2 = Q/2 (depende
directamente del tamaño de lote)
• Tiempo promedio de flujo= Inventario promedio/ tasa de
flujo promedio
• Tiempo promedio de flujo resultante del inventario de ciclo
= inventario del ciclo/ demanda = Q/(2D)
• T: Tiempo de reposición, es el tiempo transcurrido entre la
colocación y la recepción de la orden de reposición
10-3
Cantidad económica de pedido: EOQ o Q*
Suposiciones del modelo:
• El patrón de demanda es constante y conocido con certeza.
• La cantidad de pedidos puede ser un número entero o un múltiplo de
algún número entero
• El costo unitario variable no depende de la cantidad de repoisición
• No se consideran descuentos en los precios de compra y/o transporte
• El horizonte de planificación es muy largo, de manera que los parámetros
de costo son estables (no varían con el tiempo y bajas tasas de inflación)
• El ítem se trata de forma independiente de otros ítems
• La tasa de reposición es infinita (los lead times nulos)
• La orden completa es recibida cada vez que se coloque la reposición
• No se consideran órdenes pendientes.
• .
10-4
Componentes del Costo Total relevante TCR (Q)
A: costo fijo de la compra o de la producción (independiente de Q) incurrido
cada vez que se hace un pedido
• Es independiente de la cantidad de unidades compradas
• Depende del número de veces que se coloca pedido
• Se relaciona con los costos de colocación, recepción y transporte cada vez
que produce un pedido
Cada vez que se pide se espera minimizar el CTR :
• Costo de adquisición (compra o producción)
• Costo de mantenimiento
• Costo de colocar un pedido
• Costos de escasez
• Costos de control
• Costos de planeación de producción
10-5
Parámetros, variables y notación del modelo EOQ
Parámetros:
D: Demanda anual del producto o ítem (u/año)
A: costo de fijo de colocar la orden ($/orden)
v = costo variable por ítem (no es el precio de venta) en $/u
r = tasa de llevar una unidad en inventario como fracción del
costo del producto (%/unidad de tiempo)
rv: Costo por unidad por año ($/$ año)
Variables de decisión:
Q: Tamaño de lote de pedido (u)
T: Intervalos de re orden (unidad de tiempo)
Función objetivo:
TCR(Q) = El costo total relevante en función de Q [$/unidad de
tiempo]
10-6
Costos en el modelo EOQ
Costo de la reposición:
Costo de llevar inventarios:
Costo total relevante:
10-7
Costos en el modelo EOQ
10-8
Cantidad Económica de pedido
Demanda anual = D; Costo por unidad = C; Costo fijo por pedido = S;
h = Costo de mantener inventario por año como fracción del costo del producto
COSTO
Costo total
Costo de mantener invenatrio
Costo de ordenar
Tamaño
del lote
10-9
Análisis de sensibilidad
10-10
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA DE LA PRODUCCIÓN
LOGÍSTICA Y DISTRIBUCIÓN
SISTEMAS DE INVENTARIOS DE ARTÍCULOS INDIVIDUALES CANTIDAD
ECONÓMICA DE PRODUCCIÓN
Pedro Buitrón.
Profesor Escuela Politécnica
Nacional, Facultad de Ciencias
Administrativas, Quito, Ecuador
Reabastecimiento no instantáneo: Modelo de la cantidad
económica de producción
• En procesos de manufactura y reabastecimiento, la producción es
continua durante un tiempo y ocurre simultáneamente con la demanda.
• No todo el inventario de producción se mantiene almacenado, parte de
él se vende.
• El perfil de inventarios básico en forma de diente de sierra se modifica
Nivel de inventario
Parte del ciclo de
inventario durante el cual
se lleva a cabo la
producción
Parte de la demanda en el ciclo, sin
suministro
Inicio del
suministro
Fin del
suministro
Q/D
Tiempo
Tasa de reposición finita: Modelo de la cantidad económica
de producción EPQ
Parámetros y variables:
m: es la tasa de reposición constante (producción o
compra)
Q/m: cantidad de producción a la tasa m en el tiempo t
(Q/m)D:
tiempo t
cantidad
demandada
en
el
Q- (Q/m)D: es el inventario que se mantiene
El inventario promedio ahora es
mismo
Modelo de la cantidad económica de producción EPQ
El costo total relevante viene dado por
El lote de producción económico sería
10-4
Modelo EPQ
La cantidad de pedido, ahora se convierte en la
cantidad de producción o Tamaño de Lote de
Producción EPQ, o POQ marcada como Qp*
El cálculo de Qp* tiene sentido cuando m>d
El costo de almacenamiento es más bajo que en el modelo EOQ.
El modelo EOQ con escasez
Los pedidos pendientes incurren en trabajo extra (costo
adicional)
de
oficina,
trámites
adicionales,
insatisfacción de los clientes, etc.
π: costo de los pedidos pendientes ($/u) por año:
• ¿cuántos pedidos pendientes se permitirán por ciclo?
• ¿por qué cantidad se debe hacer el pedido?
Inventario
Q
M
Tiempo t
-B
Ciclos de pedidos pendientes
10-6
El modelo EOQ con escasez
Los pedidos pendientes representan un inventario
negativo
Q: tamaño de los lotes de pedido
B: número de unidades pendientes permitidos por ciclo
B/2: promedio de pedidos pendientes
M= Q-B : inventario máximo
inventario promedio: M/2= (Q-B)/2
Costo anual de
mantener inventarios
Costo anual de pedidos
pendientes
Costo anual de
preparación10-7
El modelo EOQ con escasez
Empleando derivadas parciales en la ecuación del costo
total:
10-8
El modelo EOQ con escasez
Y sustituyendo el valor de B.
Simplificando se obtiene
10-9
Sistemas de inventarios periódicos con escasez
• Muchas empresas hacen pedidos periódicos, sin dar
seguimiento continuo al inventario
• Con los modelos EOQ es relativamente fácil hacer la
conversión a inventarios periódicos
10-10
La curva de intercambio
Selección de la carga de mantener (r), el costo fijo por reabastecimiento (A) o la
relación A/r basada en consideraciones agregadas
Cuando se gestionan muchos artículos en inventario, la
administración puede imponer una restricción:
1. El inventario total promedio no puede exceder un determinado
valor o volumen en dólares, o
2. El costo fijo total (o número total) de reabastecimientos por
unidad de tiempo (por ejemplo, 1 año) debe ser inferior a un
determinado valor, o
3. El retardo máximo permitido de pedido pendiente no puede
exceder un cierto valor, o
4. La empresa debe operar en un punto en el que la compensación
(intercambio) entre el inventario medio y el costo (o número) de
reabastecimientos por unidad de tiempo sea de algún valor
prescrito razonable.
La curva de intercambio
• Sea Ai: costo fijo por reabastecimiento del artículo i
• Ai no se puede determinar explícitamente, pero es
razonable suponer que un valor común de A se mantiene
(al menos aproximadamente) para todos los artículos en la
parte del inventario población en consideración.
• Di: tasa de demanda,
• vi: el costo variable unitario y
• Qi: la cantidad de pedido del artículo i
• n: el número de ítems en inventario
La curva de intercambio
Si cada ítem del inventario se gestiona con el modelo
EOQ, el inventario promedio del ciclo (TACS) en valor
monetario está dado por:
El número total de reposición por unidad de tiempo
(año), por
La curva de intercambio
TACS y N dependen de la relación A/r (como se verá
más adelante, esta relación es clave en lotificación)
Multiplicando las dos ecuaciones:
La curva de intercambio
La ecuación
representa una hipérbola
equilátera.
El valor
hipérbola
es un punto en la
Si A o r son conocidas,
es
el único parámetro desconocido
Temas para titulación
1)
Análisis de la productividad enfocada a la salida ( o a la entrada), en la gestión del
inventario mediante el método del Análisis Envolvente de Datos DEA y la
frontera de eficiencia de la curva de intercambio EC,
1)
2)
2)
Análisis de la productividad enfocada al proceso en la gestión del inventario
mediante el método del Análisis Envolvente de Datos DEA y la frontera de
eficiencia de la curva de intercambio EC,
1)
2)
3)
en las empresas del sector de manufactura (3 o 4)
En las empresas de servicio (3 o 4)
en las empresas del sector de manufactura (3 o 4)
En las empresas de servicio (3 o 4)
Análisis de la productividad enfocada al proceso en la gestión del inventario
mediante el método del MALQUIST y la frontera de eficiencia de la curva de
intercambio EC,
1)
2)
en las empresas del sector de manufactura (3 o 4)
En las empresas de servicio (3 o 4)
https://es.slideshare.net/Roxanamms/unidad-4-anlisis-envolvente-de-datos
10-16
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
INGENIERÍA DE LA PRODUCCIÓN
LOGÍSTICA
SISTEMAS PARA LA GESTIÓN DE INVENTARIOS DE ARTÍCULOS
INDIVIDUALES EN LA EMPRESA: DESCUENTOS POR CANTIDAD
Pedro Buitrón.
Profesor Escuela Politécnica
Nacional, Facultad de Ciencias
Administrativas, Quito, Ecuador
EOQ y descuentos de compra o producción
Alternativas:
1. Según el tamaño de lote: ofrece descuentos con
base en la cantidad ordenada en un solo lote
2. Según el volumen de compra: El descuento se
basa en el volumen total comprada durante un cierto
período, independientemente del número de lotes
comprados en ese período
10-2
EOQ considerando descuentos por cantidades de
producción o de compra
…se elimina uno de los supuestos establecidos
anteriormente; ahora, el valor unitario del artículo, v, si
depende del tamaño del pedido o del volumen
comprado…
• Se obtienen descuentos, a una tasa d, cuando la
cantidad de pedido aumenta
• Situaciones:
10-3
Descuentos por cantidades de producción o de compra
…ahora, el producto Dv es fundamental para la evaluar
el costo total relevante, ya que v depende de Q...
El costo total relevante, de acuerdo al valor v del ítem, es:
10-4
Descuentos por cantidades de producción o de compra
El tamaño óptimo de pedido Q* puede coincidir:
• Con uno de los EOQ calculados para cada valor de v
en particular,
El óptimo ocurre en el EOQ, correspondiente al valor de vo
10-5
Descuentos por cantidades de producción o de compra
• Coincidir con uno de los puntos de quiebre.
• La cantidad óptima de pedido Q* puede corresponder al tamaño del lote
económico EOQ(v0) para la curva sin descuento,
• La cantidad óptima de pedido Q* puede corresponder al tamaño del lote
económico EOQ(v1) para la curva con descuento, o al punto de quiebre Q1.
10-6
Descuentos por cantidades de producción o de compra
Ejemplo:
Considere tres ítems diferentes cuyas
características se muestran en la Tabla. Un sólo proveedor
proporciona estos tres ítems y ofrece un descuento del 2%
sobre el valor de cada ítem para tamaños de órdenes mayores
o iguales a 100 unidades de un ítem en particular.
Determinar el tamaño óptimo de pedido para cada uno de los
ítems.
ITEM
1
2
3
D (u/año)
416
104
4160
v0 ($/u)
1420
310
240
A($/orden) r ($%/$año)
150
24
150
24
150
24
10-7
Descuentos por cantidad sobre todas las unidades
Costo promedio por
unidad comprada
• El esquema de precios especifica puntos de discontinuidad específicos:
q0, q1, …, qr, donde q0 = 0
• Si un pedido colocado es al menos tan grande como qi , pero más pequeño
que qi+1, entonces cada unidad se obtiene a un costo unitario de Ci
• En general el costo unitario disminuye conforme la cantidad demandada
se incrementa, esto es C0>C1>…>Cr
• El objetivo del minorista es decidir qué tamaños de lote maximizan las
utilidades, o de forma equivalente, minimizar los costos del material, de
ordenar y de mantener inventario.
C0
C1
C2
C0
C1
C2
Cantidad comprada
10-8
Procedimiento para descuento sobre todas las unidades
Calcular EOQ para cada precio vi; sea Qi el valor calculado:
– qi<Qi<qi+1: el tamaño de lote de Qi unidades resultará en un precio
descontado de vi por unidad . El costo total del inventario se da por
CTRi = (D/Qi)S + QihCi/2 +Dci
– Qi<qi: el tamaño de lote de Qi no produce un descuento. Incrementar el
tamaño de lote a qi unidades da como resultado un descuento en el
precio Ci por unidad
CTRi = (D/qi)S + qihCi/2 +DCi
– Qi>qi+1 :
.
10-9
ESCUELA POLITECNICA NACIONAL
FACULTAD DE CIENCIAS ADMINISTRATIVAS
MAESTRIA EN ADMINISTRACION DE EMPRESAS
GESTIÓN DE INVENTARIOS
TAMAÑO DE LOTE PARA ITEMS INDIVIDUALES CON DEMANDA
VARIABLE CON EL TIEMPO. Lote fijo
Pedro Buitron.
Profesor Escuela Politécnica
Nacional, Facultad de Ciencias
Administrativas, Quito, Ecuador
La complejidad de la demanda variable
• EOQ: asume demanda uniforme y constante a lo largo
del horizonte de planeación.
• La realidad: la demanda varía con el tiempo, aunque
continúa siendo determinística (conocida)
• El modelo EOQ es la base para enfrentar las
situaciones prácticas de demanda variable en el
tiempo.
10-2
La complejidad de la demanda variable
¿Dónde encontrar este comportamiento de la demanda?
1. En sistemas de producción de múltiples etapas: donde se
planifica de acuerdo con el MPS y MRP (patrones de demanda
con alto grado de certeza, pero variables con el tiempo)
2. En proyectos, donde se conocen con cierta certeza las
cantidades a producir y el momento de entregar.
3. Productos que tienen una demanda periódica bien establecida
4. Partes y componentes que se envían al mercado por
obsolescencia
5. Repuestos y componentes cuya demanda es conocida con cierto
grado de certeza (partes necesarias para efectuar mantenimiento
preventivo).
10-3
La complejidad de la demanda variable
Factores a considerarse:
• Cuando la demanda varía con el tiempo, la EOQ ya no
es óptima
• La cantidad a pedir puede variar entre períodos y debe
ser determinada cada vez que una orden va a ser
procesada.
• La restricción de los pedidos en ciertos momentos del
tiempo.
• El inventario al final del horizonte de planeación se
ajusta a cero
La gestión de estas restricciones se denomina
Lotificación
10-4
Elección de enfoques
1. Cuando el patrón de demanda no es demasiado
variable con el tiempo: utilizar la EOQ (modelo de
Wilson) para todos los pedidos (evaluada con base
en la demanda promedio durante el horizonte de
planeación).
2. Cuando el patrón de la demanda muestra alta
variabilidad en el tiempo: utilizar modelos de
programación lineal entera-mixta, o el método de
Wagner-Whitin.
3. Uso de métodos aproximados o heurísticos: útiles
por su simplicidad de manejo y facilidad de
comprensión.
10-5
Consideraciones generales
• Dj: tasa de demanda variable (determinística) que debe
ser satisfecha en el período j, ( j = 1, 2, ..., N).
• N: fin del período del horizonte de planeación.
• Los pedidos deben estar disponibles al comienzo de los
períodos donde ellos son requeridos:
• El LT de las reposiciones es conocido con certeza
(determinístico)
• No se consideran descuentos por cantidad pedida.
• Los factores de costo no varían con el tiempo (tasa de
inflación= cte).
• Cada ítem se maneja independientemente.
10-6
Consideraciones generales
• No se consideran faltantes de inventario (escasez)
• Las entregas en cada pedido son despachadas en
forma total (no fraccionada).
• El costo de mantener el inventario se carga sobre el
inventario al final de cada período de planeación, o
• Utilizar el inventario promedio, para evaluar el
costo del inventario (semisuma del inventario inicial
y el inventario final de cada período)
10-7
Dimensionamiento de lotes: lotificación
1. No lotificación o LFL: cuando el tamaño de la orden de
pedido coincide con la necesidad neta en el momento
considerado (MRP)
2. Lote mínimo: el tamaño de la orden es una cantidad mínima
determinada previamente
•
•
Si la necesidad neta es inferior a esa cantidad se cursa el lote mínimo
Si la necesidad neta es mayor puede cursarse dicha necesidad neta
3. Lote fijo: Cuando el tamaño de la orden es siempre un
múltiplo de una cantidad fijada (Wilson (EOQ).
4. Wagner-Whitin: modelo de programación dinámica que
requiere mucho cálculo, pero genera costo óptimo
5. Modelo de programación lineal entera_mixta: cuando se
busca un costo óptimo
Dimensionamiento de lotes: lotificación
6. Heurística de Silver_Meal: cuando el patrón de
demanda es muy variable
7. Balance de períodos: es una variante de la heurística
de Silver_Meal
Ejemplo : requerimiento para un período específico
(L4L)
La Tabla muestra la demanda requerida
de cierto item para doce meses. Se ha
estimado un costo fijo de pedir A =
$54/pedido, un costo de llevar el
inventario r de 0,02 $/($⋅mes), y el costo
unitario de cada producto v es de
$20/unidad. El productor ha decidido
utilizar un criterio para la programación
de sus órdenes, estableciendo la
producción
de
tres
meses
de
requerimientos cada vez que se
produzca.
• Determine el tipo de patrón de
demanda
• Calcular los costos de inventario
asociados a esta política de pedidos.
10-10
Uso de un lote fijo. Lotificación de Wilson
• Recomendable
cuando
la
demanda
es
relativamente uniforme
• Tamaño de los lotes EOQ con demanda media
para el horizonte de tiempo a cubrir
• Realizar pedidos en lotes cercano a un valor entero
• PRA utiliza demanda conocida (dependiente)
reflejada en el MPS
Lotificación de Wilson
Ejemplo: Considere un costo fijo de alistamiento de $54/pedido,
un costo de llevar el inventario r de 0,02 $/($⋅mes), y el costo
unitario de cada producto v es de $20/unidad. La empresa ha
decidido utilizar un criterio basado en el EOQ para la
programación de sus órdenes, cada vez que se produzca una
necesidad. Calcular los costos de inventario asociados a esta
política de pedidos.
Semanas
Demanda
1
10
2
62
3
12
4
130
5
154
6
129
7
88
8
52
9
124
10
160
11
238
12
41