Service.
Programa autodidáctico 265
El sistema eléctrico en el
Polo año de modelos 2002
265_061
La cantidad de equipos eléctricos en los nuevos vehículos es cada vez mayor debido a
sistemas de seguridad con mayor efectividad y sistemas de confort mejorados.
Para seguir manteniendo una visión clara dentro de la red eléctrica de a bordo tan
amplia, se ha reorganizado el sistema eléctrico del Polo año de modelos 2002
Una unidad de control para la red eléctrica de a bordo desempeña el papel más
importante.
Vigila la solicitación de la red eléctrica de a bordo y realiza funciones, que hasta ahora
eran realizadas por relés y unidades de control separadas.
Además, en la unidad de control para red de a bordo está integrado el interfaz de diagnosis para el bus de datos, que hace posible el intercambio de datos entre los sistemas
de datos CAN-Bus diferentes.
NUEVO
¡El programa autodidáctico explica el diseño
y el funcionamiento de nuevos desarrollos!
Los contenidos no se actualizan.
2
Consulte las instrucciones de comprobación,
ajuste y reparación en la documentación del
Servicio Postventa prevista al efecto.
Atención
Nota
De un vistazo
Introducción . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Red eléctrica de a bordo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Unidad de control para red eléctrica de a bordo . . . . . . . 13
Esquema de funcionamiento. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .22
Bus de datos CAN . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24
Interfaz de diagnosis para bus de datos. . . . . . . . . . . . . . . . . . .26
Funciones especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30
Sistema electrónico para confort y seguridad. . . . . . . . . .32
Techo corredizo/deflector . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 37
Cuadro de instrumentos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .38
Luces . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42
Autodiagnosis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44
Compruebe sus conocimientos . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .46
3
Introducción
El sistema eléctrico del Polo año de modelos
2002 ha sido rediseñado en su concepto y su
estructura.
La unidad de control para red eléctrica de a
bordo desempeña un papel central. Se encarga
de realizar una gran cantidad de nuevas funciones de control, vigilancia y de relés.
Relación de unidades de control en el Polo
Equipo de radio/
radionavegación
El resto de unidades de control van distribuídas
de forma descentralizada en el vehículo.
En las páginas siguientes podrá encontrar información sobre los siguientes temas del sistema
eléctrico del Polo año de modelos 2002:
– Estructuración de la red eléctrica de a bordo
– Funciones y finalidades de la unidad de
control para red eléctrica de a bordo
– Estructuración del sistema bus de datos CAN
– Funciones del interfaz de diagnosis para el
bus de datos
Unidad de
control para ABS
– Presentación del sistema electrónico de
confort y seguridad
– Diseño y funciones del cuadro de instrumentos
– Concepto de iluminación/luces
Unidad de control para
Climatic/CLIMAtronic
Unidad de
control para
airbag
Unidad de control
para dirección
4
Unidad de control
puerta lado
acompañante
Unidad de control
para regulación
techo corredizo
Unidad de control
puerta trasera derecha
Unidad de control con
unidad indicadora en
cuadro de instrumentos
Unidad de control
puerta
trasera izquierda
265_013
Unidad de control
puerta
lado conductor
Unidad de control
para red eléctrica de
a bordo con gateway
Unidad de control
del motor
Unidad de control
para caja de cambios
automática
Unidad de control
central para sistema
cierre confort
5
Red eléctrica de a bordo
Red eléctrica de a bordo
La red de a bordo está construida de forma
descentralizada.
Las principales estaciones son:
265_006
265_007
Estaciones de interconexión
en los montantes A y B
L
P
K
I
N
H
D
M
G
C
B
F
A
E
265_005
Conector compacto
265_008
Caja de fusibles
265_012
265_009
Caja de fusibles principales
1
265_010
Distribuidor de corriente
5
10
2
6
11
7
12
Portarrelés
6
3
4
8
13
265_011
9
14
15
265_021
Unidad de control para
red eléctrica de a bordo
Caja de fusibles principales
La caja de fusibles principales va colocada en la
tapa de la batería.
La cantidad de fusibles depende siempre del
equipamiento correspondiente del vehículo.
La caja de fusibles principales puede llevar
como máximo 6 fusibles de banda y 10 fusibles
encajables.
La conexión a la batería (positivo) se realiza
mediante un cable atornillado. Los fusibles protegen de sobrecarga a los diferentes circuitos
eléctricos justo después de la batería.
265_009
7
Red eléctrica de a bordo
Mini-Fuse
Caja de fusibles
La caja de fusibles se encuentra detrás de una
tapa, en el lateral del lado izquierdo del tablero
de instrumentos.
Para asegurar los circuitos eléctricos existen dos
tipos de fusibles:
– Fusibles hasta 15 A (mini-Fuse)
– Fusibles con más de 15 A (little-Fuse)
Esta combinación ofrece las siguientes ventajas:
– Más fusibles en el mismo espacio
– Más circuitos asegurados independientemente
En el esquema de circuitos eléctricos, estos fusibles van identificados con la abreviatura „SB“.
265_008
Posición
Relé
1
libre
Portarrelés
2
El portarrelés se encuentra en el lado del conductor, detrás del revestimiento del tablero de
instrumentos.
Relé alimentación corriente para
Motronic
3
Relé para bujías de incandescencia
4
Relé para bomba de combustible
(motores diesel)
5
Relé para luces de puerta
6
Relé para lavafaros
7
Relé para bloqueo de arranque
8
Relé para potencia calorífica baja
9
Relé para potencia calorífica alta
10
Relé alimentación de corriente para
unidad de control Simos
11
Relé de descarga para contacto X
12
Relé para prealimentación de
combustible
13
Relé para bomba de combustible
(motores de gasolina)
14
Caja de fusibles para calefacción
adicional eléctrica
15
Relé para sistema de inyección directa
diesel
Respecto al tipo de estructura de una minicentralita eléctrica y portarrelés adicional, el portarrelés del Polo es una pieza con una estructura
unificada para la incorporación de relés.
1
5
10
2
6
11
3
7
12
4
8
13
9
14
15
265_021
8
Little-Fuse
Estaciones de interconexión
Las estaciones de interconexión sirven para la
coenxión de los componentes eléctricos de las
puertas con el resto de la red eléctrica de a
bordo.
Las estaciones de interconexión hacen posible:
– un fácil acceso
– una separación de los mazos de cables hacia
las puertas
– más facilidad en la localización de averías
Estación de interconexión en montante A:
Se encuentra cerca de la bisagra superior de la
puerta, en el montante A.
En esta estación de interconexión se encuentran
las conexiones hacia los componentes eléctricos
de las puertas:
–
–
–
–
Altavoces
Espejos retrovisores exteriores
Conjunto de cerradura
Luz de aviso
265_006
Estación de interconexión en el montante B:
Se encuentra cerca de la bisagra superior de la
puerta trasera, en el montante B.
En esta estación de interconexión se encuentran
las conexiones hacia los componentes eléctricos
de las puertas:
– Altavoces
– Conjunto de cerradura
265_007
9
Red eléctrica de a bordo
Conector compacto
El conector compacto une la parte de red de a
bordo del compartimento del motor con la parte
de red de a bordo del habitáculo.
A través de los conectores individuales de los
módulos se hace posible la conexión, independientemente del equipamiento o la versión.
La red eléctrica de a bordo está distribuída de
tal modo que todos los cables de los componentes de los dos mazos de cables (vano motor,
habitáculo), en los conectores individuales de
cada módulo, desembocan en el lado correspondiente del conector compacto.
El conector hace posible una desconexión sin
problemas de la red de a bordo en esta posición.
De este modo se facilitan los trabajos de verificación y montaje.
Pared salpicadero
Estaciones de interconexión
Módulo del techo
Pieza central tablero
de instruemntos
Conector
265_022
Batería
Conector
Conector compacto
Estación de interconexión
Caja de fusibles
10
Construcción del conector compacto
El conector compacto se encuentra en la pared
salpicadero, a la izquierda, detrás del varillaje
del limpiaparabrisas.
Se puede acceder desde el vano motor o desde
el habitáculo.
Conector compacto
Vista desde el vano motor
Conectores en pared salpicadero
Tornillos de fijación
265_075
Vista desde el habitáculo
Conector compacto
Bloqueo para los
conectores individuales
Conector individual
265_076
11
Red eléctrica de a bordo
El conector compacto está subdivido en diferentes módulos. Las conexiones para los módulos
individuales se diferencian mediante conectores
de color distinto y físicamente diferentes.
Conector compacto
vista desde el vano motor
L
K
P
I
N
H
D
M
G
C
B
F
A
E
265_005
Ocupación de conectores
Módulo
12
responsable de
Módulo
responsable de
A
ABS, ESP
H
libre
B
caja de cambios, motor, cable K,
conmutador pedal de embrague
I
calefacción PTC, transmisor para
posición pedal acelerador, conmutador pedal de freno
C
alimentación de corriente del motor
K
motor, cuadro de instrumentos
D
luces, regulador automático de
velocidad, bus de datos CAN motopropulsor
L
aire acondicionado, control del
ventilador del radiador
E
alarma antirrobo
M
ABS, ESP
F
batería +30
N
sistema precalentamiento diesel
G
cuadro de instrumentos
P
luces, limpia/lavacristales
Unidad de control para red eléctrica de a bordo
Unidad de control para red eléctrica
de a bordo J519
Fijación de conectores
La unidad de control tiene una posición central
dentro de la red eléctrica de a bordo. Cumple
funciones que hasta ahora habían realizado
relés o unidades de control separadas.
La unidad de control para red eléctrica de a
bordo realiza las siguientes funciones:
– Gestión de la carga
– Control de la iluminación interior
– Control presurización previa circuito
combustible
– Control limpia/lavacristales, funcionamiento
a intervalos y del sensor de lluvia
– Calefacción de retrovisores exteriores o
luneta
– Vigilancia respaldo asiento trasero
– Control intermitentes y luces de avería
– Control de la bocina
– Regulador automático de velocidad (pasa las
señales al bus de datos CAN motopropulsor)
– Desbloqueo a distancia del portón trasero
– Iluminación de instrumentos y conmutadores
– Mantener funcionamiento de techo corredizo
y elevalunas eléctricos
Funciones adicionales en vehículos con caja de
cambios automática:
– Activación imán para bloqueo de palanca
selectora
– Bloqueo de arranque
– Control de luz de marcha atrás
265_014
Fijación de conectores
Según el grado de equipamiento, la unidad de
control tiene integradas una cantidad diferente
de funciones, y también es diferente la colocación de los fijaciones de los conectores.
Con la introducción de la unidad de control
para red eléctrica de a bordo, se ha reducido el
peso del vehículo gracias al ahorro de cables y
conectores y una cantidad de relés y unidades
de control.
Posición de montaje
La unidad de control para red eléctrica de a
bordo está colocada en el lado del conductor,
detrás del revestimiento del tablero de instrumentos.
265_015
13
Unidad de control para red eléctrica de a bordo
Gestión de la carga
Durante la marcha, la gran cantidad de funciones de confort y consumidores eléctricos de calefacción como asientos térmicos, luneta térmica,
calefacción de retrovisores exteriores y calefacción adicional eléctrica (elemento calefactor
para calefacción adicional Z35), se puede producir una sobrecarga del alternador, y con ello,
producir una descarga de la batería.
Esto surge especialmente cuando se circula
extremadamente en trayectos cortos y en
invierno, así como recorridos con muchas paradas (Stop and Go) y en vehículos con un alto
equipamiento.
La gestión de la carga de la unidad de control
de la red eléctrica de a bordo vigila regularmente la tensión de la batería, teniendo en
cuenta la necesidad de corriente de los consumidores de breve funcionamiento.
Si se detecta una déficit de tensión en la red de
a bordo, la unidad de control para la red eléctrica de a bordo lleva a cabo las medidas para
mentener el funcionamiento de marcha del vehículo y garantizar la capacidad de un nuevo
arranque del vehículo.
Conmutación eléctica
G
A
C
J...
J131
J132
J255
J301
J519
J533
Z1
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Z9
Batería
Alternador
Unidad de control del motor
Unidad de control asiento térmico
conductor
Unidad de control asiento térmico
acompañante
Unidad de control para CLIMAtronic
Unidad de control para aire acondicio
nado
Unidad de control para red de a bordo
Interfaz de diagnosis para bus de datos
Luneta térmica
Retrovisor exterior térmico lado conductor
Retrovisor exterior térmico, lado
acompañante
Asiento térmico para conductor
Respaldo térmico asiento conductor
Asiento térmico para acompañante
Respaldo térmico asiento acompañante
C
A
J ...
J533
J255/
J301
J519
J132
J131
Z1
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Z9
265_046
14
Si la tensión de la batería cae por
debajo de 12,7 V, se aumenta el
régimen del ralentí.
Si la tensión baja por debajo de
12,2 V, la unidad de control para red
eléctrica de a bordo desconecta
además los siguientes consumidores:
Cuando se vuelve a alcanczar la tensión terórica, la unidad de control
para red eléctrica de a bordo toma
las siguientes medidas:
1
Aumenta el régimen
de ralentí
Baja el régimen
de ralentí
5
2
Desconecta la
luneta térmica
Conecta la
luneta térmica
4
3
Desconecta la calefacción de los asientos
Conecta la calefacción
de los asientos
3
Desconecta la calefacción de los retrovisores
exteriores
Conecta la calefacción
de los retrovisores
exteriores
2
Aumenta la potencia
del compresor del aire
acondicionado
1
4
5
Reduce la potencia del
compresor del aire
acondicionado
AC
AC
15
Unidad de control para red eléctrica de a bordo
Control de la iluminación interior
Posición de contacto de puerta
Si los conmutadores de las luces interiores
delantera y trasera se encuentran en la posición
de contacto de puerta, la unidad de control para
red eléctrica de a bordo J519 garantiza que
– Al dejar parado el vehículo con las puertas
abiertas, las luces interiores se desconecten
después de 10 minutos, con lo que se evita
una carga innecesaria de la batería.
– Las luces interiores se conectan durante
30 segundos, cuando se desbloquea el
vehículo o se extrae la llave de encendido.
Cuando se cierra con llave el vehículo o se
conecta el encendido, se desconectan
inmediatamente las luces interiores.
– Las luces interiores se conectan en caso de
colisión.
Otra finalidad del control de la iluminación
interior es desconectar las luces encendidas
manualmente (luces interiores y luces de lectura
delanteras y traseras, luz del maletero, luz de
guantera y espejo de cortesía) después de
aprox. 30 minutos, una vez desconectado el
encendido.
Luz interior delantera
265_062
Posición de contacto de puerta
Esta función también sirve para proteger la
capacidad de la batería.
265_063
Luz interior trasera
Si los conmutadores de las luces
interiores no están en la posición de
contacto de puerta, en caso de colisión
no se conectan las luces interiores.
16
F11*
F3*
F10*
F2*
F220** F221** F222** F223**
+30 +15 D
CAN-K CAN-A
J519
W18
W20
W14
W6
W19 W W13
W43
265_059
Conmutación eléctrica
CAN-A
CAN-K
D
F2
F3
F10
F11
F220
F221
F222
F223
Bus de datos CAN motopropulsor
Bus de datos CAN confort
Conmutador de encendido y arranque
Conmutador contacto puerta conductor
Conmutador contacto puerta
acompañante
Conmutador contacto puerta tras.
izqda.
Conmutador contacto puerta tras.
dcha.
Conjunto de cierre, cierre centralizado,
lado conductor
Conjunto de cierre, cierre centralizado,
lado acompañante
Conjunto de cierre, cierre centralizado,
trasero izquierdo
Conjunto de cierre, cierre centralizado,
trasero derecho
J519
W43
Unidad de control red eléctrica de
a bordo
Luz interior delantera
Luz de guantera
Luz de lectura lado acompañante
Espejo de cortesía con luz;
(lado acompañante)
Luz de maletero, lado izquierdo
Luz de lectura/lado conductor
Espejo de cortesía con luz
(lado conductor)
Luz interior trasera
*
**
En vehículos sin cierre centralizado
En vehículos con cierre centralizado
W
W6
W13
W14
W18
W19
W20
17
Unidad de control para red eléctrica de a bordo
Control de la presurización previa
del circuito del combustible
F2*
F220**
Los motores de gasolina del Polo año de modelos 2002 llevan un control nuevo de presurización previa del circuito de combustible.
En lugar del relé de bomba de combustible individual con desconexión de combustible para
caso de colisión integrada, se introducen dos
relés paralelos, el relé para la bomba de combustible J17 y el relé para prealimentación de
combustible J643.
Los dos relés se encuentra en el portarrelés
situado encima de la unidad de control para red
eléctrica de a bordo J519.
Modo de funcionamiento
J519
J...
J643
Al abrir la puerta del conductor, se envia una
señal del conmutador de contacto de puerta F2
(o del conjunto de cierre para cierre centralizado F220) a la unidad de control para red
eléctrica de a bordo. Con esta información
activa el relé para prealimentación de combustible J643 y la bomba de combustible G6
funciona durante aprox. dos segundos.
Un conmutador temporizado en la unidad de
control para red eléctrica de a bordo evita que,
+15
J17
G6
M
265_045
Conmutación eléctrica
F2
– la bomba de combustible funcione continuamente cuando la puerta del conductor se
abre en breves espacios de tiempo.
– la bomba de combustible vuelva a funcionar
cuando la puerta del conductor se mantiene
abierta durante más de 30 minutos.
Con el encendido conectado o arranque del
motor, la bomba de combustible G6 es activada
por el relé de la bomba de combustible J17 de la
unidad de control del motor.
18
Conmutador contacto puerta lado
conductor
F220 Conjunto de cierre, cierre centralizado,
lado conductor
G6
Bomba de combustible
J...
Unidad de control del motor
J17
Relé de la bomba de combustible
J519 Unidad de control para red de a bordo
J643 Relé para prealimentación de combustible
*
**
En vehículos sin cierre centralizado
En vehículos con cierre centralizado
Conexión del limpialuneta
Al engranar la marcha atrás, el limpialuneta limpia automáticamente una vez.
Para ello se deben cumplir las siguientes condiciones:
F4
E22
V
M
– Limpiaparabrisas conectado en velocidad
1ó2o
– Conexión a intervalos (funcionamiento a
intervalos dependiente de la velocidad o
funcionamiento con sensor de lluvia) conectada
J519
Conmutación eléctrica
E22
F4
J519
V
V12
Conmutador limpiaparabrisas para
funcionamiento a intervalos
Conmutador para luces de marcha atrás
Unidad de control para red de a bordo
Motor de limpiacristales
Motor para limpialuneta
Bloqueo del limpiaparabrisas
Si los limpiaparabrisas están conectados con la
conexión a intervalos (funcionamiento a intervalos dependiente de la velocidad o funcionamiento con sensor de lluvia) y, al mismo tiempo,
se abre el capó del motor, se envia una señal
del conmutador de contacto del capó del motor
F266 a la unidad de control para red eléctrica
de a bordo. La unidad de control bloquea
durante ese todo ese tiempo el movimiento del
limpiacristales, hasta que vuelva a estar cerrado
el capó del motor.
Esta función sirve para tener seguridad mientras
se trabaja en el vehículo.
Conmutación eléctrica
E22
F266
J519
V
V12
M
265_038
F266
E22
J519
M
V
265_037
Conmutador limpiaparabrisas para
funcionamiento a intervalos
Conmutador de contacto para capó
del motor
Unidad de control para red de a bordo
Motor limpiacristales
19
Unidad de control para red eléctrica de a bordo
Calefacción de retrovisores exteriores
y luneta
E230
E231
C
G
Para proteger la capacidad de la batería, la
calefacción de los retrovisores exteriores y la
luneta térmica sólo se puede conectar con el
motor arrancado.
Aprox. 20 minutos después de la conexión se
desconecta automáticamente la calefacción.
J519
Conmutación eléctrica
C
E230
E231
J519
Z1
Z4
Z5
Alternador
Tecla para luneta térmica
Tecla para calefacción
retrovisores exteriores
Unidad de control para red de a
bordo
Luneta térmica
Retrovisor exterior térmico,
lado conductor,
Retrovisor exterior térmico;
lado acompañante
Z5
Z4
Z1
265_056
Vigilancia del respaldo asiento trasero
Los vehículos con cinturón automático de tres
puntos en la plaza central del asiento trasero llevan una función para vigilancia del respaldo del
asiento trasero. Si la parte del respaldo para la
plaza central del asiento trasero no está bien
encastrada, después de conectar el encendido
se enciende un testigo de control en el cuadro
de instrumentos durante aprox. 20 segundos.
Conmutación eléctrica
CAN-K Bus de datos CAN confort
F316
Conmutador de contacto para
respaldo asiento trasero, lado derecho
J285
Unidad de control con unidad indica
dora en cuadro de instrumentos
J519
Unidad de control para red de a bordo
K
Cuadro de instrumentos
K193
Testigo control para bloqueo respaldo,
asiento trasero
20
F316
+15
J519
CAN-K
K193
J285
K
265_057
Control de intermitentes y luces de
avería
E2
E229
CAN-K
CAN-A
Las siguientes funciones son realizadas por la unidad de control para red eléctrica de a bordo J519:
– Intermitentes izquierda, derecha
– Intermitentes de avería (conexión manual o
en caso de colisión)
– Alarma antirrobo - intermitentes
– Cierre centralizado - intermitentes al abrir/
cerrar
– Intermitentes de remolque izquierda, derecha
J519
Conmutación eléctrica
CAN-A
CAN-K
E2
E229
J519
M5
M6
M7
M8
M18
M19
Bus de datos CAN motopropulsor
Bus de datos CAN confort
Conmutador para intermitentes
Tecla para luces de avería
Unidad de control para red de a bordo
Lámpara de intermitente delantero
izqdo.
Lámpara de intermitente trasero izqdo.
Lámpara de intermitente delantero
dcho.
Lámpara de intermitente trasero dcho.
Lámpara de intermitente lateral
izquierdo
Lámpara de intermitente lateral
derecho
M5
M6
M18
M7
M8
M19
265_058
Equipamientos, que se deben codificar:
Control presurización precia del circuito
de combustible
Limpialuneta con conmutación de confort
Bloqueo a distancia del portón trasero
Codificación
El conjunto de equipamiento y la asignación de
país del vehículo determinan la codificación de la
unidad de control para red eléctrica de a bordo.
Esta codificación está introducida de fábrica.
Si en el ámbito de Postventa o en caso de reparación se realizan modificaciones en el volumen de
equipamiento, p. ej. asientos térmicos o se monta
un gancho para remolque o se cambia la unidad
de control, se debe codificar de nuevo.
Este nuevo código se debe introducir a través del
modo de servicio „Localización guiada de averías“
con el sistema de información, medición y diagnosis de vehículos VAS 5051.
Sensor de lluvia
Lavafaros
Retrovisores exteriores térmicos
Parabrisas térmico
heizbare Sitze
Versión 4 puertas
Control de luz interior
Gestión de carga eléctrica activada
Dispositivo de remolque
21
Unidad de control para red eléctrica de a bordo
Esquema de funcionamiento
+30
+15
31
Leyenda
A
B
C/L
CAN-A/H
CAN-A/L
CAN-K/H
CAN-A/L
D/50
D/75
D/86s
E1/SRA
E2/L,R
E22
E34
E38
E45
E94
E95
E227
E229
E230
E231
E234
F2
F3
F4
F5
F10
F11
F124
F125/P-N
F147
F148
F218
F220
F221
F222
F223
F266
F316
G59
G60
G213
22
Batería
Motor de arranque
Alternador/borne L
CAN-motopropulsor/High
CAN-motopropulsor/Low
CAN-confort/High
CAN-confort/Low
Conmutador encendido y arranque/borne 50
Conmutador encendido y arranque/borne 75
Conmutador encendido y arranque/borne 86s
Conmutador de luces/borne SRA
Conmutador p. intermitentes/conexión positiva, intermitentes izquierda, derecha
Conmutador limpiaparabrisas func. intervalos
Conmutador del limpialuneta
Regulador de conexión a intervalos del limpia
parabrisas
Conmutador para GRA
Regulador para asiento térmico del conductor
Regulador para asiento térmico de acom
pañante
Pulsador para GRA (Set)
Tecla para luz de avería
Tecla para luneta térmica
Tecla para calefacción retrovisores exteriores
Tecla de desbloqueo maneta del portón
trasero
Conmutador contacto de puerta, lado
conductor
Conmutador contacto puerta, lado acom
pañante
Conmutador para luces de marcha atrás
Conmutador alumbrado de maletero
Conmutador contacto puerta trasera
izquierda
Conmutador contacto puerta trasera derecha
Conmutador de contacto en cilindro de cierre
para portón trasero/alarma antirrobo/
cierre centralizado
Conmutador multifunción/borne P-N
Conmutador de contacto para espejo de
cortesía - lado conductor
Conmutador de contacto para espejo de
cortesía - lado acompañante
Conmutador p. cierre centralizado, portón
tras.
Conjunto de cierre para cierre centralizado,
lado conductor
Conjunto de cierre para cierre centralizado,
lado acompañante
Conjunto de cierre para cierre centralizado,
puerta trasera izquierda
Conjunto de cierre para cierre centralizado,
puerta trasera derecha
Conmtuador de contacto para capó del motor
Conmutador contacto p.respaldo asiento tra
sero, a la derecha
Temosensor - asiento del conductor
Termosensor - asiento del acompañante
Sensor de lluvia
H
H1
J...
J17
J39
J59
J131
J132
J207
J245
J285
Z1
Z4
Z5
Z6
Z7
Z8
Z9
Accionamiento de bocina
bocina
Unidad de control del motor
Relé bomba combustible
Relé para limpiafaros
Relé de descarga para contacto X
Unidad de control asiento térmico conductor
Unidad de control asiento térmico acompañante
Relé para bloqueo de arranque
Unidad de control para regulación techo corredizo
Unidad de control con unidad indicadora en
cuadro de instrumentos
Unidad de control central p. sistema de confort
Unidad de control para red de a bordo
Interfaz de diagnóstico para bus de datos
Relé para alimentación de combustible
Testigo de luneta térmica
Testigo de posición de palanca selectora P/N
Lámpar iluminación conmutador calefacción
asiento
Iluminación para tecla
Iluminación para cuadro información de palanca
selectora
Lámpara de intermitente delantero izquierdo
Lámpara de intermitente trasero izquierdo
Lámpara de intermitente delantero derecho
Lámpara de intermitente trasero derecho
Lámpara de luz de marcha atrás, lado izquierdo
Lámpara de luz de marcha atrás, lado derecho
Lámpara de intermitente lateral izquierdo
Lámpara de intermitente lateral derecho
Imán para bloqueo de palanca selectora
Caja de fusibles sobre la batería
Motor limpiaparabrisas
Bomba de lavacristales
Bomba de lavafaros
Motor para limpialuneta
Motor del cierre centralizado - portón trasero
Luz interior delantera
Luz de guantera
Luz de lectura, lado del acompañante
Espejo de cortesía con luz (lado acompañante)
Luz de maletero, lado izquierdo
Luz de lectura, lado conductor
Espejo de cortesía con luz (lado conductor)
Luz interior trasera
Espejo retrovisor interior antideslumbrante
automático
Luneta térmica
Retrovisor exterior térmico, lado conductor
Retrovisor exterior térmico, lado acompañante
Asiento térmico para conductor
Respaldo térmico para conductor
Asiento térmico para acompañante
Respaldo térmico para acompañante
*
**
•
••
En vehículos con caja de cambios automática
En vehículos sin caja de cambios automática
En vehículos con cierre centralizado
En vehículos sin cierre centralizado
J393
J519
J533
J643
K10
K142
L44
L76
L101
M5
M6
M7
M8
M16
M17
M18
M19
N110
ST
V
V5
V11
V12
V53
W
W6
W13
W14
W18
W19
W20
W43
Y7
D/50
D/86s
E2/L
E1/SRA
E2/R
B
J207*
J59
G213
J39
Y7
F4**
V11
M
M
ST
D/75
J519
1
+
M
H
A
M
M
F266
V5
H1
E230
L76
K10
Z1
V
V12
F2
-
E229
F3
L76
E38
C/L
E22
E34
M5
M18
M6
M7
M19
M8
31
= Señal de entrada
= Señal de salida
= positivo
F10
F11
+30
+15
31
Z7
Z9
1
1
Z7
L101*
F125/P-N*
L44
L44
E94
E95
E45
F316
E227
J131
CAN-K/L
J...
CAN-K/H
M17
G60
CAN-A/H
M16
K142*
Z8
CAN-A/L
N110*
G59
J132
1
J533
V53
M
W18
F5
F218
W19
W
W13
W43
W6
W14
W20
J245
J643
J285
E231
Z4
Z5
E234
J393
F124
F220
F221
F222
F147
F223
F148
265_016
31
= masa
= cable bidireccional
= bus de datos CAN
= conexión de diagnosis
Bus de datos CAN
Bus de datos CAN motopropulsor
El Polo dispone de un sistema bus de datos CAN
compuesto de bus de datos CAN motopropulsor
y el bus de datos CAN confort.
Se diferencian entre sí por la velocidad de transmisión y su contenido de datos.
El bus de datos CAN motopropulsor trabaja con
una velocidad de transmisión de 500 kBit/s,
para conseguir una transmisión rápida de datos
dentro de los sistemas importantes para la seguridad del vehículo.
Unidad de control para red de a
bordo J519 con interfaz de diagnosis
para bus de datos J533 (Gateway)
Transmisor para
ángulo de
dirección G85
Conexión de diagnosis
Unidad de control
con unidad indicadora en cuadro de
instrumentos J285
Unidad de control
del motor J...
Unidad de control
para ABS J104
Unidad de control
para airbag J234
Unidad de control
para cambio
automático J217
Unidad de control
para dirección
asistida J500
265_023
24