Contrato No. 3001336
CAPACITACIÓN PAQUETE COMPRESOR
Caterpillar G3516ULB – ARIEL JGT/4 – 3 Etapas
(Unidad TAG 10LP)
Estación Santos, Campo Provincia
Instructores:
Edgar Roa – Esp. en Compresion- Mecánica.
Nelson Herrera - Esp. en Compresion – I&C.
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
1. Presentación Asistentes
2. Quiz de Conocimientos Básicos
2
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
3. Generalidades y Leyes de los Gases
Relación entre Volumen/ Temperatura/presión
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Generalidades y Leyes de los Gases
Gas Natural:
◦ Es gas combustible que se encuentra en la naturaleza en reservas
subterráneas en rocas porosas.
◦ Es una de las varias e importantes fuentes de energía no renovables, es
constituido por varios otros gases, por tanto es una mezcla de
hidrocarburos leves que en la temperatura ambiente y presión
atmosférica permanece en el estado gaseoso. Compuesto
predominantemente de Metano, Etano y propano y otros hidrocarburos
de mayor peso molecular.
El Gas Natural constituye la tercera fuente de energía después del
Petróleo y el carbón.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Generalidades y leyes de los gases
Caracterización del estado de un gas:
El estado de un gas está caracterizado por los valores
asumidos por tres magnitudes: el volumen(V), la presión
(P) y la temperatura (T), que constituyen las variables
de estado del mismo.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
1. Relación entre presión y volumen
(Transformación Isotérmica)
Ley de Boyle y Mariotte
Observemos que en un proceso de compresión de un
gas perfecto, manteniendo constante la temperatura (T)
y la cantidad de materia (n) del gas, la presión(p) y el
volumen (v) variarán de manera inversa (son magnitudes
inversamente proporcionales).
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
- Aumento de presión (p) -> disminución del volumen en igual
proporción.
- Disminución de la presión (p) -> aumento del volumen en igual
proporción.
Observemos el sistema de abajo el cual está dotado de un pistón que
puede ser desplazado sin rozamiento
Doblando
la
presión el volumen
ocupado
se
reduce a la mitad.
Estado inicial del
gas
Reduciendo
la
presión a la mitad, el
volumen ocupado se
dobla.
Matemáticamente se escribe: P x V = R donde R es una constante.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
2. Relación entre volumen y temperatura
(Transformación Isobárica)
1ª Ley - Ley de Charles y Gay-Lussac
Manteniendo constante la presión (p) y la cantidad de
materia (n), obsérvese que el volumen (v) ocupado por el gas
es directamente proporcional a su temperatura absoluta (t).
- Aumento de temperatura absoluta -> aumento de volumen
en igual proporción.
- Diminución de temperatura absoluta -> diminución de
volumen en igual proporción.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Doblándose la
temperatura absoluta,
el volumen ocupado
se dobla.
Estado inicial del gas
Reduciéndose la
temperatura absoluta
a la mitad, el volumen
ocupado disminuye a
la mitad.
Matemáticamente se escribe: V = R o V = R * T donde R es una constante.
T
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3. Relación entre temperatura y presión
(transformación Isocórica o Isovolumétrica)
2ª Ley - Ley de Charles Gay- Lussac
Manteniendo constante un volumen (v) y la cantidad de
materia de un gas (n) , obsérvese que la presión (p) y la
temperatura absoluta (t), son magnitudes directamente
proporcionales.
- Aumento de temperatura absoluta -> aumento de presión
en iguales proporciones.
- Diminución de temperatura absoluta -> diminución de
presión en iguales proporciones.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Doblando la
temperatura absoluta,
la presión se dobla.
Estado inicial del gas
Reduciendo la
temperatura absoluta
a la mitad, la presión
se reduce a la mitad.
Matemáticamente se escribe: P = R o P = R*T donde R es una constante.
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T
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Relación entre Presión y cantidad de materia:
“Manteniéndose constantes el volumen (V) y
temperatura absoluta del gas (T), obsérvese que la
presión (p) es directamente proporcional a la cantidad
de materia (n) del gas en el recipiente”.
=> Cuanta mayor cantidad de materia contenga el
recipiente mayor será la presión (p) dentro del mismo.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Doblando la
cantidad de
materia la presión
se dobla.
Estado inicial del gas
Reduciendo la
cantidad de
materia a la mitad
la presión se reduce
a la mitad.
Matemáticamente se escribe: P = R o P = n * R donde R es una constante.
n
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Ecuación de Clapeyron
La ecuación de Clapeyron fue deducida con base en las leyes
experimentales de Boyle - Mariote, Charles e Gay – Lussac.
Clapeyron verificó que las variables de estado de un gas (P,V,T)
están relacionados con la cantidad de materia y allí él noto que un
cociente PV/T era directamente proporcional al número de moles n
(cantidad de materia) multiplicado por una constante física
universal de los gases perfectos R, donde R tiene un valor de
0,0082 atm. x l
mol x K
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4. Consideraciones de HSE
 Equipos de protección Personal (EPP)
Los Equipos de Protección Personal - EPP comprenden todos aquellos
dispositivos, accesorios y vestimentas de diversos diseños que emplea
el trabajador para protegerse contra posibles lesiones causadas por
accidentes o incidentes de trabajo.
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Consideraciones de HSE
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Requisitos de un E.P.P.
 Proporcionar máximo confort y su
peso debe ser el mínimo compatible
con la eficiencia en la protección.
 No debe restringir los movimientos del
trabajador.
 Debe ser durable y de ser posible el
mantenimiento debe hacerse en la
empresa.
 Debe ser construido de acuerdo con
las normas de construcción.
 Debe tener una apariencia atractiva.
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Requisitos de un E.P.P.
•Una incorrecta o inoportuna selección de los
E.P.P., pueden provocar accidentes de mayor
gravedad.
•Durante el desarrollo de las actividades
laborales productivas, nunca se debe usar:




Corbatas y/o bufandas.
Ropas sueltas.
Pelo largo.
Anillos, pulseras, reloj, collares, etc.
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VIDEO:
https://www.youtube.com/watch?v=x-_W-acfrjw
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Medio Ambiente
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BREAK
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5. Especificaciones del Paquete Compresor
Compresor
Ariel JGT/4 – 3 Etapas.
Cooler
AIR – X – Changer
Motor
Caterpillar G3516ULB
Panel de Control
ALTRONIC / ADEM III System.
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Paquetizador:
COMPRESORES RECIPROCANTES ARIEL JGT/4
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COMPRESOR ARIEL JGT/4 – 3 ETAPAS
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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COMPRESOR ARIEL JGT/4 – 3 ETAPAS
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
COMPRESOR ARIEL JGT/4 – 3 ETAPAS
• ..\Provincia - Performance - Compresor - Cooler ENERFLEX - 2014.pdf
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COMPRESORES de GAS
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COMPRESORES:
Son equipos que incrementan la presión de un gas, un vapor o una mezcla de
gases y vapores. La presión del fluido se eleva reduciendo el volumen
específico del mismo durante su paso a través del compresor. Se emplean
principalmente para refrigeración, acondicionamiento de aire, calefacción,
transporte por tuberías, almacenamiento de gas natural, craqueo catalítico,
polimerización y en muchos procesos químicos.
Según la forma de compresión se clasifican en:
Compresores de Desplazamiento Positivo:
Son compresores de flujo intermitente, que basan su funcionamiento en tomar
volúmenes sucesivos de gas para confinarlos en un espacio de menor volumen,
logrando con este efecto el incremento de la presión. Se dividen en dos grupos:
reciprocantes y rotativos.
Compresores Dinámicos:
Son máquinas rotatorias de flujo continuo en la cual el cabezal de velocidad
del gas es convertido en presión; estos compresores se dividen de acuerdo al
flujo que manejan en centrífugo (flujo radial) y axiales (flujo axial), y flujo
mezclado.
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Tipos de Compresores
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Compresores de Gas Reciprocantes
Es un compresor de desplazamiento positivo, en el que la compresión se
obtiene por desplazamiento de un pistón moviéndose lineal y
secuencialmente de atrás hacia adelante dentro de un cilindro, reduciendo
de esta forma, el volumen de la cámara (cilindro) donde se deposita el gas;
este efecto, origina el incremento en la presión hasta alcanzar la presión de
descarga, desplazando el fluido a través de la válvula de salida del cilindro.
El cilindro está provisto de válvulas que operan automáticamente por
diferenciales de presión, como válvulas de retención para admitir y descargar
gas.
La válvula de admisión o succión abre cuando el
movimiento del pistón ha reducido la presión por
debajo de la presión de entrada en la línea.
La válvula de descarga, se cierra cuando la presión
en el cilindro no excede la presión de la línea de
descarga, previniendo de esta manera el flujo
reverso.
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Motocompresor
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Tipo de Compresores Reciprocantes
Compresor Integral
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Tipo de Compresores Reciprocantes
Compresor Separable
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Vista Seccional de un Compresor
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Corte de un Motocompresor Separable
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Aplicaciones de los Compresores de Gas
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Aplicaciones de los Compresores de Gas
Gas Gathering
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Aplicaciones de los Compresores de Gas
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Aplicaciones de los Compresores de Gas
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Aplicaciones de los Compresores de Gas
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Proceso Interno del Compresores Reciprocante
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Proceso Interno del Compresores Reciprocante
42
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Proceso interno del Compresores reciprocante
43
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Proceso Interno del Compresores Reciprocante
Caja de Packing
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Proceso Interno del Compresores Reciprocante
Caja de Packing
45
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Proceso Interno del Compresores Reciprocante
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Ciclos de Compresión
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Métodos Añadiendo Claros
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Carga en el Vástago
• Cargas Inerciales.
• Cargas del Gas.
• Cargas Combinadas.
• Límites de Carga en el Vástago
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Carga en el Vástago
Cargas Inerciales:
• Requeridas para acelerar y desacelerar componentes reciprocantes
 Conjunto Pistón y Vástago
 Conjunto Cruceta
Cargas del Gas
•


•
La presión ejercida por el gas contra las áreas del pistón
Fuerzas de compresión del lado cabezal
Fuerzas tensoras del lado cigüeñal
Calcula con presiones internas
Cargas Combinadas
•
•
Suma de las cargas Inerciales y de gas
Debe existir cargas reversas entre el perno (pin) de la cruceta y el buje (Bushing)
de biela
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Carga en el Vástago
Límites de carga en el Vástago:
•



Se establecen límites de diseño para evitar:
Falla a la tensión
Falla a la compresión
Fallas por fatiga (Cargas Cíclicas) (Compresión + Tensión)
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Cargas Reversas sobre el Perno de la Cruceta
-La carga combinada sobre el vástago determina las cargas sobre
el perno de cruceta y sus respectivos bujes, y define la carga reversa
en el perno de cruceta para una apropiada lubricación de los
mismos.
-Reversa es el cambio de la carga de compresión a la de tensión
sobre el perno de cruceta, que permite que el aceite fluya sobre la
cara del buje que soporta la carga.
-Ariel recomienda que la carga reversa se presente durante 30
grados de giro de cigüeñal, con una magnitud del 25% (la magnitud
de la fuerza de tensión debe ser 25% de la mayor fuerza de
compresión que se presente en el sistema y viceversa) como mínimo.
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Cargas Reversas sobre el Perno de la Cruceta
BIELA, BUJE
DE BIELA, Y
PERNO DE
CRUCETA
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Cargas Reversas sobre el Perno de la Cruceta
Succión
Movimiento
Descarga
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Cargas Reversas sobre el Perno de la Cruceta
Succión
Fuerza
Movimiento
Descarga
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Cargas Reversas sobre el Perno de la Cruceta
Succión
Movimiento
Descarga
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Cargas Reversas sobre el Perno de la Cruceta
Succión
Fuerza
Descarga
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Movimiento
Succión
Descarga
Doble Acción
Succión
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Descarga
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Inversión de la Barra
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Inversión de la barra
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Importancia de las Fuerzas y
Pares Desbalanceados
• Siendo los cilindros del compresor Ariel horizontales,
Las Fuerzas Verticales están Ausentes
• Pequeñas Fuerzas Horizontales Primarias, y
Horizontales Secondarias son causadas por las
tolerancias de peso entre los componentes
reciprocantes.
• La diferencia max. permitida entre los pesos
reciprocantes de cilindros opuestos:
1 Libra
JG/A/M/P/R/W/J
2.0 Libras
2.5 Libras
JGH/E/K
JGC/D
5 Libras
JGB/V
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Válvulas Compresoras
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Problemas en Válvulas Compresoras
Falla de una válvula de descarga Externa
Fuerzas Inversas
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Compresores de Una y Mas Etapas
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Definiciones
1. Máxima presión de trabajo permisible (MAWP): es la máxima presión de operación
para la que fue diseñado un componente de un paquete compresor, en donde se
incluyen también los enfriadores, cilindros y tuberías.
2. Presión Atmosférica (Pa): es la presión ejercida por la atmósfera de la tierra medida
por un barómetro. Este vlr. variará de acuerdo a la elevación ubicación donde se
mida. A nivel del mar es de 14.7 psi.
3. Presión Manométrica (Psig): es la presión indicada en los equipos de medición
(manómetro).
4. Presión Absoluta (Psia): es la smatoria de la Pa más la Psig; para cálculos de
compresores siempre se utiliza la Psia.
Psia = Pa + Psig
5. Presión de Succión (Ps): es la presión medida entre dos etapas de compresión,
generalmente expresada en psig.
6. Presión de Interetapa: es la presión de entrada de los cilindros compresores,
generalmente expresada en psig.
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Definiciones
7. Presión de Descarga (Pd): es la presión de salida de los cilindros compresores,
generalmente expresada en psig.
8. Relación de Compresión (Rc): corresponde al producto de la división de la Pd
absoluta entre la Ps absoluta.
Rc = Pd abs. / Ps abs.
9. Relación de Compresión Ideal (Rci): corresponde al producto de la raíz cuadrada
de la Rc. La Rci es usada para cálculos de 2 o más etapas; para 2 etapas se usa la raíz
cuadrada, para 3 etapas se usará la cúbica y así de acuerdo al número de etapas
necesarias para realizar el proc. de compresión.
10. Gravedad Específica (GE): corresponde al perso molecular del gas dividido por el
peso molecular del aire (28.9).
11. Valor “N”: corresponde al calor específico a una presión constante, dividido por el
calor específico a un volumen constante. El valor “N” está directamente relacionado
con la GE. Para una GE = 0.65, N = 1.256
12. Temperatura Ambiente: es la temp. del aire alrededor de los compresores.
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Definiciones
13. Temperatura Absoluta (°R): corresponde al valor de la temperatura marcada por el
termómetro y expresada en valores absolutos (grados Rankine).
°R = °F + 460°
14. Temperatura Base (Tb): la temperatura base es un factor considerado por la
industria como 60°F.
15. Temperatura de Corrección (Tc): así como la presión, la temperatura del gas debe
ser corregida. Esto se realiza para establecer un pie cúbico de gas estándar. Esta
temperatura se obtiene dividiendo la temperatura base entre la temp. de succión
expresada en valores absolutos.
Tc = Tb + 460° / Ts + 460°
16. Temperatura de Succión (Ts): corresponde a la temperatura del gas a la entrada de
los cilindros compresores; generalmente es tomada a la entrada del separador de
succión.
17. Temperatura de Descarga (Td): corresponde a la temperatura del gas a la salida del
compresor. Usualmente se toma en la botella de pulsación de la descarga. Esta
temperatura puede calcularse si se conoce la Ts, la Rc y el valor “N”.
Td = (Ts) x (Factor K) donde K = Rc˄(N-1/N)
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Definiciones
18. Desplazamiento del Pistón (Dp): es el volumen de gas desplazado cuando el pistón
se mueve de un extremo del cilindro al otro; está expresado en pies cúbicos por
minuto
19. Eficiencia Volumétrica (Ev): est representa la diferencia entre la cantidad de gas
que queda en el cilindro con relación a la cantidad de gas que entra al cilindro.
Ev = 0.97 – Ci ((Rc˄(1/N) – 1)
◦ Donde,
◦
◦
0.97 = Contante
Ci = espacio muerto
Rc = Relación de compresión
20. Capacidad (Q): es el volumen de gas que un cilindro moverá a una Ps dada. Se
expresa en miles de pies cúbicos Mscf.
Q = Dp x Ev x atmos x Tc x 1.44
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Relación de Compresión
Relación de Compresión (Rc): corresponde al producto de la división de la
Pd absoluta entre la Ps absoluta.
Rc = Pd abs. / Ps abs.
Relación de Compresión Ideal (Rci): corresponde al producto de la raíz
cuadrada de la Rc. La Rci es usada para cálculos de 2 o más etapas; para
2 etapas se usa la raíz cuadrada, para 3 etapas se usará la cúbica y así de
acuerdo al número de etapas necesarias para realizar el procedimiento
de compresión.
Ejemplos:
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Relación de Compresión
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Relación de Compresión
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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VALORES DE OPERACIÓN NORMAL
CAT G3516ULB– ARIEL JGT/4 – 3
ETAPAS
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Datos de Operación Normal
• Presión de succión 1 etapa: 39 psi
• Presión de descarga 1 etapa: 174 psi
• Presión de succión 2 Etapa: 148 psi
• Presión de descarga 2 etapa: 417 psi
• Presión de succión 3 etapa: 362 psi
• Presión de descarga 3 etapa: 987 psi
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Datos de Operación Normal
• Temperatura 1a etapa: 88 ºF
• Temperatura 2a etapa: 120 ºF
• Temperatura 3a etapa: 120 ºF
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Lógica de Operación
• ..\..\Dossier\Operación\Enerflex Section 4 - Prestart Reciprocating Gas Compression.pdf
• ..\..\Dossier\Operación\Section 1 - Introduction Reciprocating Gas Compression.pdf
• ..\..\Dossier\Operación\Enerflex Section 3 - Maintenance Reciprocating Gas Compession.pdf
• ..\..\Dossier\Operación\Enerflex Section 2 - Process
Description - Reciprocating Gas Compression.pdf
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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BREAK
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
MOTOR CATERPILLAR G3516ULB
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“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
MOTOR CATERPILLAR G3516ULB
Los CATERPILLAR 3516ULB tienen algunas diferencias con los otros
modelos tales como:
Sistema de entrada de aire-Postenfriador, Compressor Bypass
- Los colectores de escape y turbo
- Sistema de combustible
- Pistones, árboles de levas, cilindros y culatas
- Sistema de control del motor
79
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
CATERPILLAR G3516ULB
Nuevos componentes principales (rojo)
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Turbocompresor
Actuador de la válvula de combustible
By Pass actuador
Carcasa o cajas
Caja de los turbos
Ductos o tubos de aire
Soportes del After Cooler
Cubierta del After Cooler
soporte del filtro de aire
Ductos de combustible
tubos de agua
Manifold de escape
Montaje del Sensor de Nox
Árbol de levas
Cableados Eléctricos
Sensor de diferencial de presión
Estrategia Controles
80
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
CATERPILLAR G3516ULB
Componentes de otros motores (verde)
Pos enfriador
Filtro de aire
Enfriador de aceite
Grupo Calentador de combustible
Colector de escape
colector de agua
culatas
Pistones y anillos
Regulador de presión de combustible
Pre lubricación Grupo
81
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de admisión de aire
El Aftercooler está ahora en dos
etapas.
- Primera etapa es enfriado por el
sistema de agua de las camisas
- Segunda etapa es enfriado por el
sistema de agua auxiliar.
- Ambos sistemas son de acero
inoxidable.
82
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Admisión de Aire
1ª Etapa del circuito de JW
(94C (201F) de refrigerante)
2da etapa del circuito de SCAC
(54 C (130 F) Refrigerante)
requisitos de temperatura de entrada de aire de 60 ° C (140 ° F) para
los motores de la serie B pide intercooler más grande que motores de la
serie A
83
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Admisión de Aire
Filtro de aire
- Nuevo estilo
- Elementos de flujo axial
de una sola etapa
84
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Lubricación
Cooler de aceite
- Mayor capacidad
- Aumenta la vida
útil del aceite
85
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Combustible
Sistema de combustible de
baja presión
-Nuevo módulo de Control
de combustible
reemplaza el
Carburador
- Nuevo regulador de
presión de combustible
- Nuevo calentador de
combustible con línea de
suministro
86
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Combustible
Woodward TecJet 52 Válvula
de combustible
- Combustible más preciso
es necesaria para
lograr el más estricto
control de emisiones según la
normas NSPS del 2010
87
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Combustible
Regulador de presión de
combustible
- Control de presión crítica
- Suministros CAT
Regulador para un mejor
Desempeño
88
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Combustible
Calentador de combustible
La baja presión de combustible requiere una mayor
caída de presión a través del regulador y aumenta el
riesgo de formación de hielo, un calentador de
combustible que utiliza agua de las camisas, calienta el
combustible para evitar la posibilidad de acumulación
de hielo.
- Una válvula de cierre manual para el control del flujo
del agua de refrigeración de la chaqueta
- Temperatura del combustible ideal es 120⁰ F.
89
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Combustible
Válvula manual de
control
Calentador de combustible
90
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Escape
El colector de escape es
ahora un colector seco. En un
esfuerzo para proporcionar
más energía a los
turbocompresores, el
manifold de escape
no es refrigerado por agua en
los motores de la serie B. Estos
tiene un aislante suave
que lo envuelve para reducir
el calor
91
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Escape
El turbocompresor que se utiliza en los G3516B ULB es una novedad de
este motor.
- ABB TPS44F turbocompresor
- By-pass del compresor con F-series, Actuador
• Derivación del compresor añadido
para mejor control.
• El turbo nominalmente crea más
impulso que el necesaria en el
arranque motor.
• En algún momento puede ser
necesario un impulso extra, en estos
momentos la válvula se cierra forzando
fluir mas hacia el colector de admisión
92
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Culatas
Las culatas utilizan un diseño "baja
turbulencia" diseño del flujo para una mejor
combustión
- La culata utiliza un inserto de válvula de
entrada diferente a la motor A3 para crear un
flujo de mezcla de "baja turbulencia" en el
cilindro
93
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Pistón
280-8703 pistones tienen un perfil diferente
- La corona es más profundo con menos diámetro
- Diferente forma de cavidad
G3516B ULB
G3516 A
94
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Árbol de levas
Árbol de levas
- G3500B del árbol de levas tiene un nuevo perfil para
lograr un mejor desempeño
- Se trata de un perfil del árbol de levas modificado
• La válvula de admisión se abre mas tarde y se cierra
más tarde
- Duración 219,6 grados
- Elevación máxima es de 20 grados más tarde
• La válvula de escape se abre / cierra lo mismo que el
G3500 A3
- Duración 191.215 grados
• Escape / válvula de Admisión de coincidencia es
casi 12 grados
95
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de control ECoS
¿Qué es la ECoS?
Un múltiple de entrada múltiple
sistema de control de salida
• El regulador, Bypass, y controles
de combustible son analizados,
diseñados e implementado como
un sistema único
• El tiempo y Emisiones
controles (densidad de carga
y NOx) son cambios.
96
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de control ECoS
¿Por qué?
- Mejora su desempeño
- Disminución de la sensibilidad ambiental
- Mejora el desempeño de control
¿Cómo?
- Ecos controla basado en la física
del motor.
• Los flujos de masas de la válvula se manipulan para
controlar el motor.
• El controlador del motor compensa
las variables que afectan el flujo de masas
(Presión, temperatura, ...).
97
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Sistema de control ECoS
Puntos delta de
Presión
98
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Sistema de Operación
• GECM es ADEM Módulo 3 (A3)
• Principios básicos de la:
- Secuenciación de arranque /
parada
- Gobernador de velocidad del
motor
- Control de relación aire /
combustible
- Sistema de encendido
- Monitoreo y Protección
- Diagnóstico y Eventos
99
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
100
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Sistema de Arranque y Parada


Las entradas de la interfaz del
sistema
Switch de Control de Modo
Entrada de fallo del cliente
(Normalmente Parado)
Entrada de paro de emergencia
Entrada de Driven al equipo
•




Las salidas de la interfaz del sistema
Terminar Crank
Estatus de Arranque (Run Relay)
Alarma del motor
Falla del motor
•


•




componentes del motor
GECM A3
Válvula de cierre del combustible-GSOV
Motor de arranque
Bomba de pre lubricación
•



ECM controlador
Pre lubricación
Post lubricación
Ciclo de purga
101
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Gobernador de Velocidad (sub-sistema)
•
Entradas del sistema de interfaz
 Switch de Control de Modo
 Entrada de control de velocidad
 Entrada de paro de emergencia
•
Sistema de interfaz de salidas
 Terminar Crank
 Estatus de arranque (Run Relay)
 Falla del motor
•
componentes del motor
 GECM A3
 Sensor de sincronización de velocidad
 Grupo de actuadores de aceleración
•
Controlador ECM
 Módulo de Control de Combustible
Woodward
 Actuador de aceleración
 Actuador del bypass del compresor
102
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Sistema de Ignición (Subsistema)
•
Interfaz Sistema de Entradas
 Switch de Control
 Entrada de fallo del cliente
(Parada Normal)
 Entrada de paro de emergencia
 Entrada de arranquel equipo
•
Interfaz sistema de Salidas




Terminal Crank
Estatus de arranque (Run Relay)
Alarma del motor
Falla del motor
•
componentes del motor
 GECM A3
 Transformadores
 Sensor de detonación
103
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Sistema de Monitoreo y Protección
•
Interfaz sistema de entradas
 Switch de Control
 Entrada de fallo del cliente
(Parada Normal)
 Entrada de paro de emergencia
 Arranque del equipo
•
componentes del motor





GECM A3
Válvula de cierre del combustible-GSOV
Sensores de presión
Sensores de temperatura
Sensor de detonación
•
Las salidas de la interfaz del sistema
Controlador ECM




Terminal Crank
Estado de arranque (Run Relay)
Alarma del motor
Falla del motor
 Pre-lubricación
 Post-lubricación
104
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Diagnostico y Eventos
•
Interfaz sistema de entradas
 Switch de Control
 Entrada de fallo del cliente
(Parada Normal)
 Entrada de paro de emergencia
 Arranque del equipo
•
Las salidas de la interfaz del sistema




Terminal Crank
Estado de arranque (Run Relay)
Alarma del motor
Falla del motor
 componentes del motor







GECM A3
Válvula de cierre del combustible-GSOV
Motor de arranque
Transformadores
Los sensores de detonación
Sensores de presión
Sensores de temperatura
105
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Funcionamiento de Componentes
 Bomba de Pre-lubricación de vanes
(paletas)
 Bomba de pre-lubricación de turbina
106
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TDI - Turbina de Aire de Arranque
107
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
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Pre - lubricación y Post - lubricación
• Pre-lube controlada por presión
 El parámetro de tiempo de espera se utiliza para proteger la bomba de
pre-lubricación
Bomba
 Si la presión del aceite no es detectado por la ECM dentro del "Tiempo
de espera de pre-lubricación del motor ", el ciclo de pre-lubricación
termina y se genera un código de evento.
 La función de pre-lubricación debe estar habilitado en la pantalla, esta
función permite la post-lube también.
• Post-lube controlado por tiempo
 El ECM hace funcionar la bomba de pre-lubricación por un período
programable de tiempo
 “Engine Pre-lube" parámetro debe configurarse con el fin de habilitar la
Post-lube.
108
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Pre - lubricación y Post - lubricación
• Switch de presión de
pre-lube
 P / N 150-1240
 9 +/- 3 kPa (1,5 +/0,5 psi
109
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Gobernador de Velocidad (sub-sistema)
•
Entradas del sistema de interfaz
 Switch de Control de Modo
 Entrada de control de velocidad
 Entrada de paro de emergencia
•
Sistema de interfaz de salidas
 Terminar Crank
 Estatus de arranque (Run Relay)
 Falla del motor
•
componentes del motor
 GECM A3
 Sensor de sincronización de velocidad
 Grupo de actuadores de aceleración
•
Controlador ECM
 Módulo de Control de Combustible
Woodward
 Actuador de aceleración
 Actuador del bypass del compresor
110
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Gobernador de Velocidad
 Grupo de actuadores de aceleración
111
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
 Módulo de Control de Combustible Woodward
 Baja presión
 1-5 psi
 Nuevo regulador de
combustible
 Válvula de control para un
mejor ajuste
 Acondicionado por CAT
112
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
 Nuevo Regulador de Presión de
Combustible
 Acondicionado por Cat para
un mejor rendimiento
 Suministro de combustible de
entrada 5-60 psi
 Presión máxima de entrada
1034 kPa (150 psi)
 No servicio de partes
113
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• Actuador y válvula Bypass
 Situado en el aftercooler
114
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Control de relación Aire/Combustible(sub-sistema)
•
Interfaz sistema de entradas
Switch de Control
Entrada Presión del manifold
AFRC Feedback
Calidad de combustible
(BTU/SG)
 Valor deseado de NOx




•
Interfaz sistema de salidas




Terminal Crank
Estado de arranque (Run Relay)
Alarma del motor
Falla del motor
•
componentes del motor
 GECM A3
 Válvula de cierre del
combustible-GSOV
115
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
•
Sensor de presión manifold de succión
 P / N 276-6793
 Señal analoga
convertida a PWM
 Usos de 5 voltios
salida de ECM
116
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
•
Grupo válvula de presión diferencial
 PN sensor 266-0136
 Sentidos presión antes de la placa del velocidad
 Sentidos presión después de la placa del velocidad
• Usado con Nox entrada de datos de combustible tarjeta (TecJet)
Para el ECM para controlar con la precisión de la relación aire / combustible y
la velocidad del motor.
117
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
 Sensor de NOx y Buffer
 P / N 304-4210 Grupo
 La operación no es por separado
 No es lo mismo que A3
• Conexión intermedia
 El sensor debe ser correctamente
posicionada
- No se trenzado
118
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• Calidad del Combustible
 Este es el valor de calor bajo del combustible (LHV).
• Gravedad específica del gas
 Esta es la gravedad específica del combustible con relación
a la gravedad específica de aire.
• Relación de Calor Específico
 Valor constante usado por el ECM en los cálculos
119
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• El escape del motor deseada de ajuste de niveles de NOx
 El ECM contiene un mapa de control de las emisiones de NOx que es
programado en fábrica.
• A / F Ganancia proporcional (No ajuste menos que sea absolutamente
necesario)
 Determina la velocidad de la respuesta de la válvula de medición de combustible
cuando hacer ajustes por la diferencia entre la relación real de aire / combustible
y la relación aire / combustible deseada.
• A / F ganancia integral
 Determina la respuesta de la válvula de medición de combustible para la
eliminación del error en la diferencia de que se encuentra entre la relación aire /
combustible deseada y la relación real de aire / combustible.
• Relación de Calor Específico
 El ECM usa valor constante para los cálculos
120
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• Primer tiempo deseado
 Establecido por número de metano
• segundo tiempo deseado
 En caso de tener el mismo valor de entrada en la configuración
• Tiempo global Offset
 Permite compensar los errores de temporización debido a
resistencias en componentes eléctricos y mecánicos tolerancia
stackup
 Usa solo los datos que requiere para realizar ajustes en el motor
121
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
Sistema de Control ADEM III
122
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
El G3516B se basa en la estrategia A3 G3500 y G3520B
usando ET como el método de comunicación.
- Configuración
- Estado
- Diagnóstico
- Eventos
- Registro de datos
- Supervisión
123
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
•G3516B ULB
• La presentación discutirá algunos de los parámetros que son nuevos e
importantes para el motor de gas industrial G3516B.
• También se discutirá el procedimiento de configuración para el motor
G3516B
124
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
•G3516B ULB
Configuración
•
Tiempo ignición
deseado
•
Calidad del
Combustible
•
Calor específico
de combustible
125
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
•G3516B ULB
Configuración
•
Ganancias
gobernador
•
Retraso equipo
accionado
•
Tiempo de espera
Pre lubricación
•
Tiempo de postlubricación
126
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Configuración
•
Estado del
arranque y
relevos
127
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Velocidad y carga
•
Comando de
posición de la
válvula de by- pass
del turbo
128
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Suministro de
combustible
•
Presión diferencial
válvula de
combustible
129
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Control de combustible
• NOx
-Deseado
-Actual
PROPORCION
AIRE/COMBUSTIBLE
-Unidades en masa
-Factor de corrección
combustible
•
•
Flujo de combustible
en masa
130
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Lazo cerrado de
operación
•
Factor de carga
del motor
131
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Visualización de
presión
•
Valor aceleración
del motor
132
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Visualización de
velocidad
•
Factor de carga
133
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros: estos deben ser revisados y verificados por el técnico
especialista antes de la puesta en marcha de la unidad.
134
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros:
135
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros:
136
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros:
137
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros:
138
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros de monitoreo: estos deben ser revisados y verificados
por el técnico especialista antes de la puesta en marcha de la unidad.
139
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros de monitoreo:
140
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros de monitoreo:
141
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros de monitoreo:
142
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros de monitoreo:
143
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB introducción
Revisión de parámetros de monitoreo:
144
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
•
G3516B se moverá al software ET en un nuevo espacio para la creación de
un motor de gas Caterpillar.
•
Al igual que con la mayoría de los motores de gas, el turbocompresor es
de gran tamaño para la potencia nominal
- Diseñado para un mejor rendimiento
- Curva de sobrealimentación plana para una mejor respuesta
- Utiliza válvula wastegate para controlar y proteger el turbocompresor
- Un nuevo método de ajuste de la válvula wastegate
•
G3516B utilizará la velocidad del turbocompresor como parte de la
configuración del motor
145
“ESTA PRESENTACIÓN ES PROPIEDAD DE SIMMGLA ENERGY. PROHIBIDA SU REPRODUCCIÓN TOTAL O PARCIAL SIN
SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Procedimiento de configuración
•
1. Obtener el análisis actual del combustible
- Calcular el número de metano para la configuración.
• MN utilizado para determinar el tiempo deseado.
• PCI utilizado para la configuración del motor (entrada de configuración).
• SG utilizada para la configuración del motor (entrada de configuración).
• SHR (K) para la configuración del motor (entrada de configuración).
146
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• G3516B ULB
Procedimiento de configuración
• 2. Seleccione la Pantalla de configuración (Requiere software ET 2008C)
- MN entrada, LHV, SG y SHC (K) en la fila apropiada.
147
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Procedimiento de configuración
• 3. Seleccione el tiempo deseado en Configuración a través de ET
- Sincronice basado en el cálculo de número de metano.
148
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
• G3516B ULB
Procedimiento de configuración
•
4. Seleccionar parámetros de velocidad del motor en la configuración
utilizando ET
- Establecer el control del gobernador para Isochronous.
- Mínima alta velocidad de ralentí a 900 rpm.
- Máxima alta velocidad de ralentí a 1400 rpm.
• Conjunto ganancia del gobernador (P) a 100.
• Conjunto estabilidad del gobernador (I) y 100.
• Compensación del gobernador (D) no es ajustable.
149
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
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Procedimiento de configuración
•
5. Seleccione parámetros de velocidad de motor, en configuración a
través de ET
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SU DEBIDA AUTORIZACIÓN.”
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Procedimiento de configuración
•
6. Ajuste la presión de suministro de combustible al motor, combustible del
motor "A" regulador de 45-60 psi
•
7. Ajuste el combustible del motor "A" regulador de suministro de
combustible a la válvula TecJet 1-5 psi
-
Esta presión se puede leer con el ET como la presión de suministro de
combustible (-) la presión atmosférica, en la pantalla de estado de presión.
151
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Procedimiento de configuración
• 8. Seleccione la pantalla de sintonización usando ET
- Calibrar el sensor de NOx
-cambie el parámetro Feedback a “Disable” continue con el procedimiento
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Procedimiento de configuración
•
9. Calibración del sensor de NOx
-
Encender el motor. Deje que el motor se caliente a la temperatura de
operación normal. (Recuerde que se requiere de una velocidad mínima
para la calentar el NOx)
-
Conectar un analizador de emisión preciso, de la conexión de escape,
Deje que la lectura del analizador de NOx se estabilice.
-
Conectar ET para establecer la comunicación con ECM maestro.
-
Aplicar la carga mínima para el motor antes de continuar el procedimiento.
153
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Procedimiento de configuración
•
9. Calibración del sensor de NOx - continuación
Accede a la pantalla “Service/Calibrations/Engine Exhaust NOx Level Sensor
Calibration”. Utilizar ET para iniciar el procedimiento de calibración.
154
-
El ET lo guiará a través del procedimiento de calibración del sensor de NOx.
-
Comparar el valor de NOx que se muestra en ET al valor mostrado en el
analizador.
-
Use los botones de ajuste en la parte inferior de la pantalla para ajustar la
inclinación de NOx para que coincida con el valor de NOx se muestra en el
analizador.
• NOTA: Hacer pequeños cambios en la pendiente durante el procedimiento
de calibración. Si se hacen grandes cambios, el funcionamiento del motor se
puede volver inestable. Deje que el motor se estabilice después de realizar
cada ajuste.
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• G3516B ULB
Procedimiento de configuración
•
10. Turbocompresor Medición de velocidad y Procedimiento de
configuración. Apague el motor y permita que los turbocompresores se
enfríen antes de medir la velocidad para evitar posibles quemaduras. Usar
equipo de seguridad.
a) - Eliminar los residuos del tapón roscado en la carcasa del turbocompresor.
El área debe estar libre de material extraño.
b) - Retire el tapón roscado y almacene en un lugar limpio y seguro para
volver a instalar después de este procedimiento se haya completado.
c) - Instalar el sensor de velocidad en la carcasa del turbocompresor.
Comprobar el estado del empaque del sensor para evitar fugas de aceite.
d) -Utilice una copa larga para evitar daños en el sensor de velocidad. Apriete
el sensor a 12-15 N-m (8.9-11.0 pies / lb).
155
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Procedimiento de configuración
•
10. Configuración de la velocidad del turbocompresor -continuación
e). Conectar el harness, empujando el conector de bayoneta hacia abajo
y girando hasta que quede bloqueado. Asegúrese de que los pines están
alineados antes de conectarlos.
156
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Procedimiento de configuración
•
10. Configuración de la velocidad del turbocompresor -continuación
f). Conecte el harness del sensor al multímetro (Negro Plug-Tierra, Rojo Plugseñal). Establecer la escala a 60,0 VCA rango de medición de frecuencia.
g). Arranque el motor, déjelo calentar y cárguelo gradualmente para que
coincida con alguna de las cartas de funcionamiento de turbocompresor
para la configuración de emisiones respectivas.
NOTA: Se recomienda ajustar el motor a 1.400 rpm y 100% de carga
157
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Procedimiento de configuración
•
10. Configuración de la velocidad del turbocompresor -continuación
h). 0,5 g NOx Rating Gráficas
• velocidad del motor de 1400 rpm con una carga de 100%, 90%, 80% o 75%.
• velocidad del motor de 1200 rpm con una carga de 100%, 90%, 80%.
i). 1.0 g de NOx Rating Gráficas
• La velocidad del motor de 1400 rpm con una carga de 100%, 85% o 75%.
• La velocidad del motor de 1200 rpm con una carga de 100%, o el 85%.
j). Compruebe el ajuste de la temperatura ambiente, altitud de instalación y la
emisión.
NOTA: La velocidad del turbocompresor se incrementará con el aumento de
la temperatura, para una velocidad determinada, carga, emisión y altitud.
158
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Procedimiento de configuración
•
10. Configuración de la velocidad del turbocompresor -continuación
k). Determinar la velocidad máxima del turbocompresor (Nmax) en Hz de las
tablas de configuración de velocidad del turbocompresor, para la
clasificación de las emisiones, la velocidad del motor, la carga y la altitud.
l). Use la Tabla 1.1 para determinar el factor de corrección de temperatura
(Fcorr) Aplicar la fórmula de corrección a continuación para determinar la
velocidad deseada del turbocompresor (Ndesired) en el motor.
N desired = N max F corr
Donde:
• N desired = velocidad deseada del turbocompresor en Hz.
• N max
= Velocidad máxima turbocompresor de gráficos creados en Hz.
• F corr
= Factor de corrección de temperatura de la Tabla 1.1.
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Procedimiento de configuración
•
10. Configuración de la velocidad del turbocompresor –continuación
m). Ajustar el motor para funcionar a la velocidad del turbocompresor
deseada (Ndesired) calculado utilizando la ecuación.
n). Use la pantalla del multímetro, para ajustar la válvula wastegate para
alcanzar la velocidad del turbocompresor que coincida con la velocidad
deseada turbocompresor (Ndesired)
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Procedimiento de configuración
Tabla 1.1 Búsqueda del Factor de corrección de la temperatura
•
•
•
T max = La temperatura máxima que el motor funcionará a sin tener que
volver a ajustar la válvula wastegate en grados F
Tcurrent = Temperatura actual en grados F.
161
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Procedimiento de configuración
•
11. Comprobar factor de corrección de combustible (FCF).
-
El FCF debe ser de al 100% +/- 5%.
-
Si el valor FCF está fuera de rango, ajuste el valor de BTU en la pantalla de
configuración, usando ET hasta que la FCF sea 100%.
-
Volver a comprobar la velocidad del turbocompresor. Si la velocidad no es
aceptable, volver al paso 10, configuración de velocidad del
turbocompresor
•
11. Control de las emisiones
-
La lectura en ppm de NOx debe promediar dentro de +/- 10 ppm de la
lectura del analizador durante un periodo de cinco minutos. Si no es así,
vuelva al paso 10. ???
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Procedimiento de configuración
•
12. Retirar el sensor de velocidad del turbocompresor.
-
-
Retire el arnés de cableado desbloqueando el conector de bayoneta y
tirando de él.
Limpiar la zona alrededor del sensor de velocidad y el cuerpo del sensor de
velocidad.
Retirar el sensor de velocidad utilizando una copa larga para evitar daños.
Parar el motor y deje que se enfríe lo suficiente para acceder de forma
segura al sensor de velocidad y el mazo de cables.
Inspeccionar la empaquetadura del tapón roscado. Cambiar si es necesario.
Compruebe el enchufe esta libre de residuos.
Instalar el tapón roscado con el empaque y aplique torque a 10-15 N-m.
•
13. Arranque el motor y póngalo a la velocidad y la carga deseada.
-
163
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Procedimiento de configuración
•
Las siguientes diapositivas son diagramas de turbocompresor que se utilizarán
para el ajuste de turbocompresor / válvula wastegate
•
Utilizar el factor de carga del motor como una referencia en la selección de
la correcta tabla de rendimiento del turbocompresor.
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Procedimiento de configuración
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REVISION – DISCUSION TECNICA PAQUETE 10LP.
Evaluación Final
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Gracias!!!!
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