Normas de Ingeniería de Oleoductos
CRUCE DE VÍAS
1 ALCANCE
1.1 Esta norma reglamenta los cruces de bancas de vías con
líneas de transferencia de hidrocarburos; dependiendo del
servicio que presten, las vías se clasifican como principales,
secundarias y férreas.
1.2 Los trámites y gestiones necesarios para obtener
oportunamente los permisos indispensables para cruzar con
la línea las carreteras, caminos y vías férreas que se
encuentren en la ruta del mismo, son tramitados por
ECOPETROL.
2 REFERENCIAS
En esta norma se citan los siguientes documentos:
Del American Petroleum Institute (API): API RP 1102,
Recommended Practice for Liquid Petroleum Pipelines
Crossing Railroads and Highways.
De la Empresa Colombiana de Vías Férreas (Ferrovías):
FERROVIAS-NT-001 de abr-92, Normas para instalación de
tuberías que crucen o afecten el corredor férreo.
De Ecopetrol: NIO-0304, Señalización Temporal.
3 TIPOS DE CRUCES
3.1 Vías principales: Son las carreteras interdepartamentales e intermunicipales pavimentadas y aquellas que por
sus características de tráfico no deben ser interrumpidas. La
excavación debe hacerse por el método de perforación y el
procedimiento debe estar conforme al API RP 1102. Con la
aprobación escrita de ECOPETROL y de acuerdo con la
autorización recibida del propietario de la vía, algunos cruces
pueden efectuarse por una combinación de túnel perforado y
zanja a cielo abierto.
3.2 Vías férreas: La excavación debe hacerse por el método
de perforación, siguiendo las indicaciones de la figura 4, las
normas FERROVIAS-NT-001 y el API RP 1102.
3.3 Vías secundarias: Son las carreteras intermunicipales,
caminos vecinales y carreteras veredales con afirmado; no
se incluyen los caminos "reales" ni de herradura. Los cruces
de este tipo pueden realizarse a zanja abierta tal como se
indica en las figuras 2 y 3. La tubería debe instalarse recta.
Debe rellenarse la zanja inmediatamente después de bajar
la tubería y su acabado y compactación deben ser, como
mínimo, iguales a los existentes en la vía antes de construir
la zanja, de acuerdo con lo mostrado en la figura 3.
3.4 En excavaciones por perforación la tubería debe llevar
un recubrimiento adicional resistente a la abrasión
suministrado por el Contratista, tal como una cobertura de
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Hoja 1 de 4
resina epóxica reforzada con fibra de vidrio u otra
equivalente presentada por el Contratista y aprobada por
ECOPETROL. El Contratista debe demostrar mediante
ensayos la adherencia al recubrimiento y la resistencia a la
abrasión.
3.5 ECOPETROL no considera reclamación por parte del
Contratista motivada por el tipo de suelo encontrado al
momento de la excavación (perforación o zanja abierta).
3.6 Una vez terminados los trabajos, el Contratista debe
obtener una aceptación escrita de la(s) entidad(es)
afectada(s),
aceptación
que
debe
entregarse
a
ECOPETROL.
3.7 En la figura 1, se muestran los tipos de banca que se
pueden encontrar en cruces de vías principales y
secundarias.
3.8 Para cualquier cruce de vías el Contratista debe contar
con una señalización de acuerdo con la norma NIO-0304.
Cualquier accidente e indemnización por falta de
señalización es imputable al Contratista y su costo se
descuenta del valor del contrato sin que por ello cese su
responsabilidad.
3.7 El cruce de vías diferentes de carreteras principales,
secundarias o vías férreas se considera como línea regular.
4 MEDIDA Y PAGO
4.1 Los cruces de vías se miden y se pagan por metro lineal,
con aproximación al primer decimal, de tubería instalada, al
precio unitario establecido en el contrato de acuerdo con las
condiciones de la figura 1.
4.2 El precio unitario debe incluir el costo de las actividades
de adecuación, manejo de tubería (transporte, acopio,
tendido y limpieza interna de los tubos), doblado, alineación,
soldadura, limpieza y recubrimiento resistente a la abrasión,
zanjado o perforación, bajado y tapado de la tubería,
teniendo en cuenta todos los costos correspondientes a
suministro
de
materiales,
combustibles,
equipos,
herramientas, transportes, mano de obra y en general
cualquier costo relacionado con la completa ejecución de los
trabajos sin discriminar el tipo de terreno que se va a
excavar (rocoso, arenoso, suelto, pantanoso, etc.) ni el
tapado, bien sea con suelo o concreto; en consecuencia, no
hay lugar a modificación del precio por este concepto.
4.3 Las obras de reconstrucción y protección de la vía y el
tubo, tales como cunetas de concreto, cajas de alcantarilla,
gaviones, drenajes, muros, etc. se pagan a los precios
unitarios establecidos en el contrato.
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CRUCE DE VÍAS
Calzada
Berma
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Hoja 2 de 4
Berma
Excavacion para
Tunelera
Tubo
Longitud del cruce
BANCA A MEDIA LADERA
Cuneta
Berma
Calzada
Berma
Tubo
Longitud del cruce
BANCA EN CORTE
Berma
Calzada
Berma
Tubo
Longitud del cruce
BANCA EN TERRAPLEN
Figura 1, Tipos de banca en los cruces de vías
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CRUCE DE VÍAS
Muro de gaviones
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Hoja 3 de 4
(2x1x1m)
Material seleccionado
y compactado.
Cuneta
>1m.
Materiales de la excavacion compactados en capas
de 0.1m. de espesor con equipo vibratorio pequeno (Rana).
Figura 2, Cruce de vías secundarias
>0.5m
Material de Base, seleccionado y compactodo (95% del
ensayo protor modificado).
Relleno de material comun, colocado en capas de 0.1m
de espesor maximo y compactado con equipo vibratorio
>2.0m
pequeno (Rana), hasta obtener una densidad seca
superior al 90% de la obtenida en el ensayo Proctor
Estandar.
Relleno de suelo desmenuzado, sin
fragmentos de roca
~0.3m.
Saco de fibra natural relleno con suelo del sitio.
Dt
>2Dt
Figura 3, Tapado en la zanja de vías secundarias
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Hoja 4 de 4
Cerca
Cerca
1.80m min.
1.00m min.
Tubo
Longitud del
Figura 4, Cruce de vías férrea
1.00m min.