Zespół ogonowy
Zespół ten obejmuje całą grupę ogonową, składającą się z
powierzchni
stałych,
takich
jak
statecznik
pionowy
i statecznik poziomy. Powierzchnie ruchome obejmują ster
kierunku, ster wysokości oraz jedną lub więcej klapek
trymujących. Drugi rodzaj konstrukcji części ogonowej nie
wymaga zastosowania steru wysokości.
Zamiast tego,
zawiera jednoczęściowy statecznik poziomy, który obraca
się z centralnego punktu zawiasowego. Ten typ konstrukcji
nazywany jest stabilizatorem i jest poruszany za pomocą
drążka sterowniczego, podobnie jak ster wysokości.
Ster kierunku jest przymocowany do tylnej części statecznika
pionowego. Podczas lotu służy do poruszania nosem samolotu w lewo
i w prawo. Ster kierunku jest używany w połączeniu z lotkami do
wykonywania skrętów podczas lotu. Ster wysokości, który jest
przymocowany do tylnej części statecznika poziomego, jest używany
do poruszania nosem samolotu w górę i w dół podczas lotu. Klapki
trymujące są małymi, ruchomymi częściami spływu powierzchni
sterowej.
Te
ruchome
klapki
trymujące,
zmniejszają naciski na sterowanie.
sterowane
z
kokpitu,
Klapki trymujące mogą być
zainstalowane na lotkach, sterze kierunku i/lub sterze wysokości.
Statecznik
pionowy
Ster kierunku
Statecznik
poziomy
Trymer
Ster
wysokości
podpora
pokrycie
Uformowanie żebra
zaczep
Dźwigar
żebrowy
przegub
Siatka
dźwigara
Struktura części ogonowej
dźwigar
Spar
Stringers
podłużnice
Ribs
żebro
Stringers
podłużnice
statecznik
Stabilator
Skin
pokrycie
Spar
dźwigar
Konstrukcja podwozia
Podwozie
postoju,
jest podstawową podporą
kołowania,
startu
lub
samolotu podczas
lądowania.
Najbardziej
powszechne rodzaje podwozia posiadają koła, ale samoloty
mogą być również wyposażone w pływaki do operacji na
wodzie lub narty do lądowania na śniegu. Powszechne
podwozie składa się z trzech kół - dwóch kół głównych
i trzeciego koła umieszczonego z przodu lub z tyłu samolotu.
Podwozie,
w
którym
zastosowano
koło
nazywane jest konwencjonalnym podwoziem.
przezbrojone,
Samoloty z konwencjonalnym podwoziem są czasami
określane jako samoloty z kółkiem ogonowym. Gdy trzecie
koło jest umieszczone na nosie, nazywa się je kółkiem
nosowym, a konstrukcja jest określana jako trójkołowa.
Sterowane kółko nosowe lub kółko ogonowe pozwala na
sterowanie
samolotem
wykonywanych na ziemi.
podczas
wszystkich
operacji
Zespół napędowy
Zespół napędowy obejmuje zazwyczaj zarówno silnik, jak i śmigło.
Podstawową funkcją silnika jest dostarczanie mocy do obracania śmigła.
Generuje on również energię elektryczną, zapewnia źródło podciśnienia
dla niektórych przyrządów pokładowych, a w większości samolotów
jednosilnikowych stanowi źródło ciepła dla pilota i pasażerów. Silnik jest
przykryty osłoną, lub w przypadku niektórych samolotów, otoczony
gondolą.
Zadaniem osłony lub gondoli jest usprawnienie przepływu powietrza
wokół silnika oraz pomoc w chłodzeniu silnika poprzez odprowadzanie
powietrza wokół cylindrów. Śmigło, zamontowane z przodu silnika,
przekształca siłę obrotową silnika w siłę działającą do przodu, zwaną
ciągiem, która pomaga samolotowi poruszać się w powietrzu.