Inspelen op innovatie Luchtremmen Stefan de Wit BBL CNH niveau 3 2020 Inhoudsopgave: Opdracht 1: innovaties in mijn werk ....................................................................................................... 3 Opdracht 2: beursverslag ........................................................................................................................ 3 Vakblad artikelen:.................................................................................................................................... 5 Artikel 1: alternatieve brandstoffen .................................................................................................... 5 Artikel 2: de autonome trekker ........................................................................................................... 6 Artikel 3: New Holland BigBaler High Density ..................................................................................... 7 Artikel 4: Pöttinger Flowtast ............................................................................................................... 8 Ontwikkelingspunten .............................................................................................................................. 9 Ontwikkelingsplan ................................................................................................................................... 9 Bronnen: ................................................................................................................................................ 10 2 Opdracht 1: innovaties in mijn werk In de landbouwmechanisatie is er in de afgelopen jaren ongelofelijk veel gebeurd op technologisch gebied. Er zijn veel nieuwe innovaties en verbeteringen doorgevoerd wat ervoor zorgt dat het werk van een monteur steeds blijft veranderen. Het is daarom belangrijk ervoor te zorgen dat je steeds op de hoogte blijft wat er gebeurd en veranderd in de sector om hier tijdig op in te kunnen spelen. Er zijn natuurlijk tal van voorbeelden van innovaties in de landbouwmechanisatie maar ik heb ervoor gekozen om me te verdiepen in luchtremsystemen. De luchtremmen zijn al enige tijd aanwezig als optie op landbouwmachines maar zijn het afgelopen jaar zeer belangrijk geworden. De overheid maakt namelijk stappen om het landbouwverkeer veiliger te maken en één van de beslissingen die hierbij hoort is het verplicht stellen van een twee-leiding remsysteem op al het landbouwverkeer wat nieuw verkocht wordt vanaf 1 januari 2018. In de praktijk zijn nog zeer veel machines in Nederland van voorzien van een hydraulische rem met 1 leiding. Er zijn nu dus 2 opties voor nieuwe landbouwmachines: een hydraulische rem met 2 leidingen of een luchtremsysteem. En aangezien de hydraulische rem met 2 leidingen in het landbouwverkeer nauwelijks voorkomt wordt er gekozen voor een lucht-remsysteem. Voor mij als monteur betekend dit dat er veel bestaande machines omgebouwd moeten worden om te kunnen voldoen aan de huidige eisen. Opdracht 2: beursverslag Om op de hoogte te blijven van de laatste ontwikkelingen en voor het plezier bezoek ik graag vakbeurzen. Eén van de beurzen die ik afgelopen jaar heb bezocht is de AGRITECHNICA in Hannover Duitsland. De AGRITECHNICA is dé beurs als het gaat om landbouwmechanisatie. Deze wordt elke 2 jaar gehouden en geeft fabrikanten de kans om hun nieuwste innovaties te laten zien. Voor veel fabrikanten is de AGRITECHNICA ook het moment om nieuwe machines voor het eerst aan het grote publiek te tonen. Dit maakt het voor mij als monteur een zeer interessante beurs om te bezoeken aangezien dit het hoogtepunt van de moderne landbouw is. Op de beurs heb ik verschillende nieuwe ontwikkelingen gezien zoals: New Holland stelt de methaan-trekker in productie De uitklapbare frontmaaier van Krone De zelfrijdende bandhark van Ploeger Claas TerraTrac rupsband waarmee 40 km/h op de weg gereden kan worden New Holland BigBaler High Density voor nog efficiënter persen De Vervaet Hydro Trike 5X5 Glijsloffen op de Pöttinger hark in plaats van een wielstel De Fendt Ideal combine zonder stuur 3 De ontwikkeling die ik verder wil uitwerken is de methaan-trekker van New Holland. Ik vind dit een interessante ontwikkeling omdat dit één van de eerste concrete ontwikkelingen is om landbouwvoertuigen op alternatieve brandstoffen te laten rijden. New Holland is al geruime tijd bezig om de methaan-trekker te ontwikkelen. Zo werd in 2013 het concept voor het eerst gepresenteerd waarna deze in 2017 naar Nederland kwam om te testen. Vlak daarna werd de methaan-trekker 2.0 gepresenteerd met een futuristisch design. De huidige versie zoals op de AGRITECHNICA gepresenteerd heeft echter een ander ontwerp gekregen en lijkt zeer sterk op de standaard T6.180 met dieselmotor. Een ontwikkeling als deze is zeer interessant voor de landbouwmechanisatie omdat dit één van de eerste stappen zou kunnen zijn naar een omschakeling van diesel naar alternatieve brandstoffen. Dit is natuurlijk voor monteurs een enorme verandering omdat de werking van de trekker daardoor sterk veranderd ten opzichte van de laatste jaren. Hiernaast zou de methaan-trekker volgens New Holland voor zowel het milieu en de portemonnee beter zijn. New Holland claimt 30% lagere bedrijfskosten, 10% minder CO2 uitstoot en 80% minder uitstoot van schadelijke stoffen. Een ander bijkomend voordeel van deze schonere uitstoot is dat complexe nabehandelings systemen voor de uitlaatgassen niet meer nodig zijn. 4 Vakblad artikelen: Artikel 1: alternatieve brandstoffen Het eerste artikel wat ik heb uitgekozen is: ‘Stap voor stap van diesel naar gas en stroom´ geschreven door Frits Huiden op 30-05-2018 voor de Boerderij. In dit artikel worden verschillende alternatieve energiebronnen voor landbouwvoertuigen besproken en de invullingen van verschillende bekende fabrikanten besproken. Ik vind dit persoonlijk een zeer bijzondere ontwikkeling omdat het mogelijk de manier waarop landbouwmachines functioneren en presteren volledig veranderen. Natuurlijk zijn er ook voordelen aan deze alternatieve brandstoffen verbonden. Zo hebben CNG en methaan een veel schonere verbranding dan diesel. Dit is natuurlijk beter voor het milieu, maar het heeft nog één voordeel. Met de huidige verbrandingsmotoren is het noodzakelijk om zaken als AdBlue, SCR en EGR toe te voegen om deze motoren te laten voldoen aan de huidige emissienormen. Deze technieken zijn zeer complex, duur en gevoelig dus het zou niet verkeerd zijn deze weg te kunnen laten. Een voorbeeld van een ander voordeel is de elektrische-haspel trekker van John Deere. Deze trekker maar in tegenstelling tot een groot accu-pakket gebruik van een hele lang haspel die de stroomtoevoer open afrolt. Dit betekend dus dat deze trekker continu kan doorwerken omdat er geen noodzaak is tanks te vullen of accu’s op te laden. Deze technieken lijken zo zeer interessant maar ze hebben ook zeker nadelen. Zo vragen de elektrische trekkers met accu-pakketten zeer veel dure opslagcapaciteit en ruimte. De gasmotoren zijn echter hun tijd al wat verder vooruit. Zo heeft FPT al een gebruiksklare motor liggen en rijden er al complete vloten op in de vrachtwagen wereld. Toch hebben gasmotoren ook nadelen. Zo heeft een gasmotor een slechte vermogensopbouw en weinig vermogen onderin. Dieselmotoren die ook op gas kunnen lopen hebben dan weer last van methaanslip in de cilinders bij het omschakelen, wat zorgt voor een lage efficiëntie. Wanneer alternatieve brandstoffen echt hun toetreden maken in de landbouw zal er veel gaan veranderen. Zo moeten alle monteurs kennis vergaren over de werking van gasmotoren en elektrische systemen. Daarnaast betekend dit dat er nog meer verschillende onderdelen nodig zijn om diesel- en gasmotoren naast elkaar te kunnen onderhouden. 5 Artikel 2: de autonome trekker Het volgende artikel op het gebied van innovatie is van James Andrews, redacteur van Farmers Weekly. Het artikel genaamd: ‘De autonome trekker staat er, nu het wettelijk kader nog’ gaat over de werkende autonome trekker van CNH Industrial (Case IH). De autonome trekker is een zeer interessante ontwikkeling aangezien de aller modernste technieken samenkomen in één voertuig welke alleen het land kan bewerken zonder continue aanwezigheid van een chauffeur. CNH is al zo’n 13 jaar bezig met het ontwikkelen van een autonome trekker maar de trekker die in 2017 gepresenteerd werd is toch werkelijk anders dan zijn voorgangers. De vorige bestuurder-loze trekkers werkten prima maar maakten gebruik van dure, unieke componenten die in specialist nodig hadden om in te stellen. Dit maakte de eerdere trekkers onbruikbaar voor de commerciële markt. Tegenwoordig zijn we een stuk verder, iedereen kan met een laptop of tablet zo’n autonome trekker instellen. Daarnaast beschikt deze over enige kunstmatige intelligentie waardoor deze zelfstandig aan het werk kan. Dit betekent hij kan obstakels vermijden, of besluiten te stoppen met werken als het regent. De trekker is ook zelflerend, waardoor hij steeds beter gemotiveerde beslissingen neemt. Het blijft natuurlijk altijd de menselijke bediener die de grenzen bepaalt van wat de machine zelf mag besluiten, en vanaf waar zij toestemming moet vragen. Ondertussen zijn de gebruikte componenten een stuk betaalbaarder. Dat is grotendeels te danken aan de vooruitgang in ‘autonome technologie’. Alles bij elkaar spreek je nu over een gebruikersvriendelijk product, betrouwbaar, en leverbaar voor een prijs die economisch uit kan. Toch heeft de autonome trekker nog enkele nadelen. Zo zal het nog enige tijd duren voordat wij de trekker kunnen kopen. Technologisch is de trekker zo goed als klaar maar het wettelijk kader nog niet. De regels rond het gebruik zijn er gewoon nog niet. Bijvoorbeeld: wie is verantwoordelijk voor een veilig gebruik? Waar mag de autonome trekker komen, en waar niet? Dat is echt onbekend terrein. En tot de wetgever eruit is, kunnen wij de trekker niet verkopen voor algemeen gebruik. Ook vrezen sommige mensen ervoor dat het banen zal gaan kosten in de landbouw. Toch kijkt CNH er anders tegenaan. Wereldwijd ondervinden veel van hun klanten moeilijkheden bij het aantrekken van gekwalificeerde mensen. In Australië zuigt de mijnindustrie veel personeel weg uit de landbouw, en kampen boeren met een ernstig personeelstekort. Grote agrarische bedrijven in Oost-Europa zitten in dezelfde situatie, net als sommige in het Verenigd Koninkrijk. Voor zulke bedrijven is de autonome trekker een oplossing voor een dergelijk probleem. Eén deskundige kracht kan zo’n trekker – of een groepje autonomen – op afstand aan het werk zetten en in de gaten houden. Daarnaast kan dit type machine de werkdruk verlagen op boerderijen of bij loonwerkers waar chauffeurs lange dagen moeten draaien. Omdat we de technologie net zo goed kunnen inbouwen in trekkers met cabine, is het ook mogelijk chauffeurs overdag te laten werken en de automaat ’s avonds of zelfs ’s nachts te gebruiken.” Voor monteurs biedt dit ook mogelijkheden. De autonome trekker zal nieuwe technieken naar de werkplaats brengen en daarmee kansen om hier meer over te weten te komen. De trekker op zich zal niet zoveel veranderen maar extra technieken worden toegevoegd. 6 Artikel 3: New Holland BigBaler High Density De New Holland High Density pers is de nieuwste pers van New Holland die vol zit met innovaties, wat maakt dat deze ook zeker in dit lijstje hoort. Om te beginnen maakt de pers pakken die een tot 22% grotere dichtheid hebben dan conventionele persen. De grotere persdichtheid is te realiseren door een verbeterde perskamer, maar ook een nieuwe tandwielkast met een versnelling hierin genaamd SmartShift. Ook ontbreekt de nieuwste knoper van New Holland niet op deze pers met de LoopMaster technologie waarmee er geen touwresten achterblijven na het knopen van het pak. De grotere persdichtheid is een groot voordeel omdat dit betekend dat er minder pakken geperst hoeven te worden op eenzelfde perceel wat maakt dat er bespaard wordt op uren en transportkosten. De tandwielkast maakt het mogelijk om de snelheid van het vliegwiel op te schroeven van de conventionele 1000 tpm naar 1440 tpm. Ook kan er al vanaf 850 aftakas toeren opgestart worden en is het vliegwiel aanzienlijk in diameter vergroot wat maakt dat de pers 230% meer energie heeft en deze comfortabeler opstart. Vooral de LoopMaster technologie biedt veel voordelen. Zo blijven er geen touwresten achter op het land en de baal wat voor minder vervuiling van het voer en de bodem zorgt. Maar met de besparing van deze resten wordt op 10.000 balen ook tot 6 kilometer of 47 kilogram touw bespaart. Daarnaast maakt de nieuwe knoper om met hetzelfde touw tot 15% meer trekkracht in het touw te krijgen. Toch hebben deze innovaties ook nadelen. Zo is de pers aanzienlijk zwaarder geworden wat de bodemverdichting niet ten goede komt. Ook wordt door de SmartShift versnellingsbak de tandwielkast van de pers een stuk duurder, complexer en onderhoudsgevoeliger dan zijn voorganger. New Holland heeft zich weer opnieuw bewezen met de HD-pers wat waarschijnlijk voor grotere verkoopaantallen gaat zorgen omdat ook zij nu eindelijk mee kunnen doen in de markt van de HD-persen. 7 Artikel 4: Pöttinger Flowtast De laatste innovatie is de Flowtast van Pöttinger. De Flowtast werd geïntroduceerd op de AGRITECHNICA van 2019 maar werd tot voorkort niet eerder opgepikt door de media. De Flowtast is de oplossing voor veehouders en loonwerkers die streven naar een schoner zwad, en een mooiere zode. Pöttinger realiseert dit door de conventionele loopwielen onder de harkelementen te vervangen door één grote Cvormige plastic plaat waar het harkelement op leunt. Deze plastic glijplaat maakt het mogelijk deze dichter bij de harktanden te brengen en de druk over een groter oppervlak te verdelen. Daarnaast zorgt de plaat ervoor dat diepe gaten en sporen ongemoeid blijven en loopt de hark rustiger over de grond. Het voordeel hiervan is dat de hark beter bodemvolgend is wat maakt dat het ruwe-as gehalte zou kunnen afnemen in het zwad, maar ook de rijsnelheid kan omhoog met tot 10% omdat de hark rustiger over de grond loopt. Dit komt natuurlijk ook de levensduur van de hark tegemoet. De eventuele nadelen van een dergelijk systeem is dat de glijslof op gronden met een lage draagkracht weg zou kunnen zakken en een bulldozer-effect creëert. Hiernaast is zon glijslof natuurlijk gevoelig voor slijtage door stenen en andere vreemde voorwerpen. Ook zal de Flowtast iets duurder zijn dan de conventionele loopwielen. Ik denk persoonlijk dat een innovatie als de Flowtast goed zo kunnen werken in Nederland. Wij kennen veel verschillende ondergronden waaronder ook de minder draagkrachtigen. Ook merk ik dat het ruwe-as gehalte in bult de laatste tijd onder de loep ligt bij Nederlandse melkveehouders, wat maakt dat een dergelijke hark interessant wordt. Daarom verwacht ik steeds meer van deze harken tegen te komen in mijn werk. 8 Ontwikkelingspunten Een poos terug heb ik een gesprekje gehad over mij prestaties als monteur met mijn BPV-begeleider. Het was een zeer positief gesprek waaruit ik ook zeker dingen opgestoken heb. Zo gaf mijn begeleider aan over het algemeen zeer te spreken te zijn over mijn prestaties als monteur met nog enkele tips daarbij. Zo gaf hij aan dat ik soms iets te snel conclusies trek en mij daarop vast bijt. Hij bedoelt hiermee te zeggen dat wanneer ik voor een storing of probleem sta, ik soms te snel een conclusie trek over wat er precies aan de hand is zonder eerst het complete plaatje te bekijken. Dit betekend dus dat wanneer mijn eerste ingeving niet blijkt te kloppen ik mij hierop te veel focus wat maakt dat ik het werkelijke probleem niet zie. Ik kon niet anders dan het eens zijn met mijn begeleider omdat ik zelf ook zo ervaar. Ik streef ernaar om storingen zo goed maar ook zo snel mogelijk op te lossen maar soms is het sneller om het totale plaatje te bekijken en hier een conclusie uit te trekken dan in één keer ergens te beginnen. Ook merkte hij op dat ik wat te makkelijk omga met mijn BPV-opdrachten. Het uiteindelijke resultaat bij deze opdrachten is altijd goed en ik weet vaak alle vragen te beantwoorden maar ik denk te snel dat ik iets begrijp waardoor ik op de soms wat diepere vragen geen antwoord heb. Mijn begeleider heeft hier een punt en ik denk ook zeker dat ik wat nauwkeurig moet gaan kijken naar mijn BPV-opdrachten. Ontwikkelingsplan Om mijn ontwikkelingspunten aan te pakken is er natuurlijk een plan van aanpak nodig. Om te beginnen bij de BPV-opdrachten is het belangrijk dat ik mezelf wat meer tijd gun om hieraan te werken dan wat ik momenteel doe. Door de lange tussenperiodes tussen de controle momenten stel ik de opdrachten vaak uit waardoor ik uiteindelijk te weinig tijd overhoudt om alles goed te bekijken en bestuderen. Ik zal hier dus eerder mee moeten gaan beginnen waardoor ik meer tijd overhoudt en dus de stof beter zal gaan begrijpen. Het tweede punt van aandacht volgens mijn begeleider is dat ik me teveel richt op mijn eerste conclusie. Het is belangrijk dat ik voordat ik ergens aan begin eerst een stapje terug doe en alle informatie opneem. Dit betekend dus dat ik eerste met de klant ga praten en dan de machine bekijk voordat ik een conclusie trek over wat er aan de hand is. Ik denk dat dit punt van aandacht vrij gemakkelijk op te lossen is door mezelf iets meer tijd te geven voor een reparatie en mij niet vast te bijten op de eerste bevindingen. 9 Bronnen: https://www.nieuweoogst.nl/nieuws/2019/10/28/new-holland-wint-drie-zilverenmedailles https://www.nieuweoogst.nl/nieuws/2017/11/17/trekkers-steeds-vakerautonoom-op-pad https://www.boerderij.nl/Mechanisatie/Achtergrond/2018/6/Stap-voor-stap-vandiesel-naar-gas-en-stroom-302571E/+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=nl https://www.boerenbusiness.nl/tech/artikel/10878172/start-john-deere-elektrorevolutie https://www.boerderij.nl/Mechanisatie/Nieuws/2019/10/New-Holland-neemtmethaantrekker-in-productie-480497E/+&cd=3&hl=en&ct=clnk&gl=nl https://www.trekkerweb.nl/artikel/347888-eerste-krone-easycut-f-400-cv-foldinklapbare-frontmaaier/ https://www.nieuweoogst.nl/nieuws/2019/07/08/ploeger-biedt-met-mergernieuwe-zelfrijdende-bandhark https://www.deloonwerker.nl/nieuwsartikel/2019/axion-900-terra-traccomfortabel-over-de-weg-met-40-km-per-uur-/b24g14c26o2479/ https://www.trekkerweb.nl/artikel/343667-new-holland-bigbaler-1290-highdensity-wint-machine-van-het-jaar-2020-award/ https://agriculture.newholland.com/eu/nl-nl https://www.mechaman.nl/landbouwmechanisatie/2019/11/10/agritechnica2019-new-holland-big-baler-1290-hd/ https://www.boerderij.nl/Mechanisatie/Achtergrond/2019/11/Vervaet-HydroTrike-verbeterde-tractie-op-5-wielen-492423E/+&cd=12&hl=en&ct=clnk&gl=nl https://www.poettinger.at/en_in/Newsroom/Artikel/12419/flowtast-clean-foragedifficult-conditions https://www.nieuweoogst.nl/nieuws/2020/10/14/middenzwadhark-vanpottinger-kan-natte-grond-aan-met-glijslof https://www.nieuweoogst.nl/nieuws/2019/07/04/fendt-ideal-10-combine-sturenzonder-stuur https://www.boerderij.nl/Mechanisatie/Achtergrond/2017/5/De-autonometrekker-staat-er-nu-het-wettelijk-kader-nog128908E/+&cd=1&hl=en&ct=clnk&gl=nl 10
