SRBU7551
Апрель 2001
(Перевод: Октябрь 2002)
Руководство
по эксплуатации
и техническому
обслуживанию
Генераторные установки
серии G3500
CPG1-и выше (генераторная
установка)
CPJ1-и выше (генераторная
установка)
CRN1-и выше (генераторная
установка)
CSP1-и выше (генераторная
установка)
CPS1-и выше (генераторная
установка)
CPY1-и выше (генераторная
установка)
CSZ1-и выше (генераторная
установка)
i01103912
Важная информация по технике безопасности
Большинство аварий при эксплуатации, техническом обслуживании и ремонте изделия вызваны
несоблюдением основных правил и предосторожностей техники безопасности. Часто несчастного
случая можно избежать, распознавая возможную опасность до того, как произойдет авария.
Будьте готовы к возможной опасности. Кроме того, следует иметь необходимую подготовку, навыки
и средства для безопасного ведения всех работ.
Неправильная эксплуатация, смазка, техническое обслуживание или ремонт
этого изделия могут представлять опасность и привести к несчастному случаю
или гибели.
Не производите эксплуатацию, смазку, техническое обслуживание или ремонт
этого изделия, прежде чем не прочтете и не усвоите сведения по эксплуатации,
смазке, техническому обслуживанию и ремонту.
В этом Руководстве и на изделии приведены указания техники безопасности. При несоблюдении
предупреждений об опасности возможны несчастные случаи с вами и другими лицами.
Опасности обозначаются “предупреждающими знаками”, сопровождаемыми “предупреждением”,
например словами “ОПАСНО”, “ОСТОРОЖНО” или “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ”. Предупреждающий
знак “ОСТОРОЖНО” показан ниже.
Значение этого предупреждения:
Внимание! Будьте осторожны! Речь идет о вашей безопасности.
Сообщение под предупреждением поясняет опасность и может быть в словесной или
изобразительной форме.
Работы, которые могут привести к повреждению изделия, обозначаются табличками “ВНИМАНИЕ”
на изделии и в данной публикации.
Компания Caterpillar не в состоянии предвидеть все возможные обстоятельства,
представляющие потенциальную опасность. Поэтому предупреждения в этом
Руководстве и на изделии не являются исчерпывающими. При применении
инструмента, порядка или приемов работы, не рекомендованных конкретно
компанией Caterpillar, убедитесь в их безопасности для себя и окружающих.
Следует также удостовериться, что выбранный вами порядок эксплуатации,
смазки, обслуживания или ремонта не грозит повреждением изделия или
снижением безопасности для окружающих.
Сведения, технические характеристики и иллюстрации в данной публикации основаны на
информации, имеющейся на момент ее составления. Технические характеристики, моменты
затяжки, давления, размеры, регулировки, иллюстрации и прочие сведения могут в любой
момент измениться. Эти изменения могут повлиять на техническое обслуживание изделия.
Заручитесь полной и свежей информацией перед началом любой работы. Дилеры компании
Caterpillar располагают самыми последними сведениями. Перечень последних изданий смотрите
в Микрофише содержаний Руководств по техническому обслуживанию, REG1139F.
При необходимости замены деталей
данного изделия компания Caterpillar
рекомендует
использование
фирменных запасных частей Caterpillar
или
запчастей
с
эквивалентными
техническими
характеристиками,
включая физические размеры, тип,
прочность, материал и другие позиции.
Пренебрежение
данным
предупреждением
может
привести
к
преждевременным
отказам,
повреждению изделия, а также травмам
или гибели персонала.
3
Содержание
Содержание
Техническое обслуживание
Технические условия на моменты затяжки .... 106
Предисловие ......................................................... 4
Техника безопасности
Знаки и таблички техники безопасности ............ 6
Общие правила техники безопасности ............. 11
Предупреждение ожогов .................................... 14
Предотвращение пожаров и взрывов .............. 15
Предотвращение ушибов и порезов ................. 17
Подъем на машину и спуск с нее ..................... 17
Системы зажигания ............................................ 17
Перед пуском двигателя .................................... 17
Пуск двигателя .................................................... 18
Останов двигателя .............................................. 18
Технические характеристики смазочных
материалов ...................................................... 109
Технические характеристики топлива ............ 117
Технические характеристики системы
охлаждения ...................................................... 123
Заправочные емкости ...................................... 134
Рекомендации по вопросам технического
обслуживания .................................................. 136
Регламент технического обслуживания
(Двигатели, работающие на промысловом или
природном газе) .............................................. 141
Регламент технического обслуживания
(Двигатели, работающие на биогазе) ............ 143
Регламент технического обслуживания
(Резервные генераторные установки) .......... 145
Электрическая система ..................................... 18
Рекомендуемые справочные
материалы
Отсоединение генератора от сети в целях
технического обслуживания ............................. 19
Обслуживание заказчиков ................................ 226
Сведения об изделии
Справочные материалы ................................... 228
Технические характеристики и виды моделей .. 21
Инструментальные средства ........................... 239
Идентификационный номер изделия ................ 29
Алфавитный указатель
Эксплуатация
Алфавитный указатель ..................................... 241
Подъем и хранение двигателя .......................... 38
Приборы и указатели ......................................... 40
Особенности двигателя и его органы
управления ........................................................ 43
Пуск двигателя .................................................... 58
Эксплуатация двигателя ..................................... 64
Останов двигателя .............................................. 65
Эксплуатация генератора .................................. 68
Пульты управления для генераторного
агрегата .............................................................. 78
Регуляторы напряжения ................................... 100
Установка ........................................................... 104
4
Предисловие
Предисловие
Информация о справочной
литературе
Руководство содержит указания по технике
безопасности, эксплуатации и транспортировке,
а также информацию по смазке и техническому
обслуживанию. Настоящее Руководство следует
хранить недалеко от двигателя в держателе
документов или в отделении для хранения
документов. Прочтите, изучите и держите его
под рукой вместе с другими справочными
материалами по двигателю.
Английский язык является основным языком всех
изданий компании Caterpillar. Использование
английского языка облегчает перевод и
способствует согласованности публикаций в
электронном формате.
Некоторые фотографии и иллюстрации в
данном Руководстве показывают детали или
приспособления, которые могут отличаться от
вашего двигателя. Для простоты ограждения и
крышки могут быть не показаны. Постоянное
улучшение и совершенствование конструкции
изделия могут вносить изменения в двигатель
и не отражены в данном Руководстве. При
возникновении любых вопросов по двигателю
или этому Руководству просим обратиться к
дилеру компании Caterpillar для получения самой
свежей информации.
Техника безопасности
В разделе по технике безопасности приведены
основные меры техники безопасности. Кроме
того, в этом разделе указаны опасные ситуации.
Прочтите и изучите основные положения
техники безопасности в этом разделе до
начала эксплуатации или проведения смазки,
технического обслуживания и ремонта изделия.
Эксплуатация
В данном Руководстве изложены основные
приемы эксплуатации машины. Операторы
приобретают знания о двигателе в процессе
работы и вырабатывают приемы и навыки для
обеспечения эффективной и экономичной
работы двигателя. Умение и навыки развиваются
по мере приобретения оператором знания
двигателя и его возможностей.
Раздел эксплуатации является справочным
для операторов. Фотографии и иллюстрации
помогут им правильно проводить осмотр,
пуск, эксплуатацию и останов двигателя. В
этом разделе также содержатся сведения по
электронной диагностике.
Техническое обслуживание
Данный раздел представляет собой руководство
по уходу за двигателем. Содержащиеся в нем
иллюстрированные пооперационные инструкции
сгруппированы по интервалам технического
обслуживания в моточасах или по календарному
времени. Позиции в Регламенте технического
обслуживания содержат ссылки на приведенные
далее подробные указания.
Показанные также сроки по календарному
времени (ежедневно, ежегодно и так далее) могут
использоваться вместо сроков в моточасах, если
такой регламент удобнее и ненамного отличается
от показаний счетчика моточасов.
Рекомендуемое сервисное обслуживание
обязательно выполняется в сроки по моточасам.
На регламентные сроки технического
обслуживания двигателя также влияют
фактические условия эксплуатации. Поэтому
в чрезвычайно жестких условиях, при
запыленности, сырости или морозах может
потребоваться производить смазку и техническое
обслуживание чаще, чем указано в регламенте
технического обслуживания.
Позиции регламента технического обслуживания
организованы по принципу программы
профилактического технического обслуживания.
При выполнении программы профилактического
технического обслуживания не требуется
производить периодические регулировки.
Выполнение программы профилактического
технического обслуживания сводит к минимуму
эксплуатационные затраты благодаря снижению
расходов на непредвиденные простои и
ликвидацию отказов.
5
Предисловие
Регламент технического
обслуживания
Обслуживание по позициям следует выполнять
в периоды, кратные первоначальным.
Каждый уровень и (или) отдельные позиции
каждого уровня сдвигаются вперед или
назад в зависимости от конкретной практики
технического обслуживания, эксплуатации
и применения. Рекомендуем расположить
копии регламентов технического обслуживания
около двигателя для напоминания. Мы также
рекомендуем вести документацию по учету
технического обслуживания как часть постоянной
документации двигателя.
Сведения о документации, рассматриваемой
как свидетельство технического обслуживания
или ремонта, приведены в разделе Руководства
по эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Журнал технического обслуживания”. Ваш
зарегистрированный дилер компании Caterpillar
может оказать вам помощь в корректировке
регламента технического обслуживания в
соответствии с требованиями ваших условий
эксплуатации.
Капитальный ремонт
Подробные сведения по капитальному ремонту
двигателя не приводятся в Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию
за исключением интервалов регламента
технического обслуживания и позиций
указанных интервалов. Целесообразно поручать
капремонт квалифицированному персоналу
или обращаться к дилеру компании Caterpillar.
Ваш дилер компании Caterpillar предлагает
различные варианты программ капитального
ремонта. При серьезном отказе двигателя
также существуют многочисленные варианты
капитального ремонта, предлагаемые вашим
дилером компании Caterpillar. За сведениями
относительно этих вариантов обращайтесь к
своему дилеру.
6
Техника безопасности
Знаки и таблички техники безопасности
Техника безопасности
Соединение
i01711392
Знаки и таблички техники
безопасности
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7405
На данном двигателе имеется несколько
специальных предупреждающих знаков. В этом
разделе рассматривается точное расположение
предупреждающих знаков и содержится
описание связанной с ними возможной
опасности. Ознакомьтесь, пожалуйста, со всеми
предупреждающими знаками.
Все предупреждающие знаки должны быть
разборчивыми. Очистите или замените
неразборчивые знаки, если вы не можете
прочитать некоторые слова или четко видеть
изображения. При очистке предупреждающих
знаков пользуйтесь тканью, смоченной
мыльной водой. Не разрешается использовать
растворитель, бензин и едкие химикаты для
очистки предупреждающих знаков. Растворители,
бензин и едкие химикаты могут размягчить клей,
которым прикреплен предупреждающий знак.
При размягчении клея знак техники безопасности
может отпасть.
Рис. 1
Предупреждающая табличка для этой муфты
расположена на боковой стенке корпуса
маховика.
Заменяйте любые поврежденные или
недостающие предупреждающие знаки.
Если предупреждающий знак прикреплен к
заменяемой детали двигателя, установите его на
новую деталь. Новые предупреждающие знаки
можно получить у дилера компании Caterpillar.
Перед
тем
как
приступить
к
эксплуатации двигателя, внимательно
ознакомьтесь с данным Руководством
и уясните значение инструкций, мер
предосторожности и предупреждений
об опасностях, приведенных в нем.
Пренебрежение ими может привести
к несчастному случаю, в том числе и
со смертельным исходом. По вопросам
приобретения
новых
экземпляров
Руководства обращайтесь к дилерам
компании
Caterpillar.
Соблюдение
надлежащих
мер
предосторожности
входит в круг Ваших обязанностей.
Предупреждающие таблички, которые могут быть
прикреплены к двигателю, показаны и описаны
ниже.
g00305685
g00305692
Если при работе двигателя муфта не
закреплена
надлежащим
образом,
возможна травма или материальный
ущерб.
Перед пуском двигателя выполните одну
из следующих операций:
1. Сцентрируйте и соедините
оборудование.
2. Удалите незакрепленные детали.
3. Сцентрируйте и закрепите
незакрепленные детали.
7
Техника безопасности
Знаки и таблички техники безопасности
Крышки картера двигателя
Рис. 2
Распределительный щит
(генератора)
g00305845
Предупреждающие таблички расположены на
крышках картера двигателя.
Рис. 3
g00305862
Предупреждающая табличка, относящаяся
к распределительному щиту (генератора),
расположена на крышках генератора.
g00123185
g00296980
Снятие крышки картера двигателя ранее,
чем через пятнадцать минут после
аварийного останова может привести
к вспышке и травме. Не производите
повторный пуск двигателя до устранения
причины останова.
Не
присоединяйте
генератор
к
распределительной
коммунальной
энергосети, если он не изолирован от
нее. Это может вызвать обратный ток
в систему распределения и привести к
травме или гибели.
Разомкните
и
закрепите
главный
выключатель
распределительного
устройства
или,
если
соединение
постоянное, установите переключатель
на два направления во избежание
обратного
потока
мощности.
Некоторые
генераторы
специально
одобрены
коммунальной
службой
энергоснабжения
для
работы
параллельно
с
распределительной
сетью, и в этом случае разъединитель
может не потребоваться. Обязательно
сверьтесь с Энергонадзором.
8
Техника безопасности
Знаки и таблички техники безопасности
Поражение электротоком
Рис. 4
g00305887
Предупреждающая табличка о поражении
электрическим током расположена на крышках
клапанов.
g00305892
Системы зажигания могут привести к поражению
электрическим током. Избегайте касания
проводки и деталей системы зажигания.
Не разрешается эксплуатировать двигатель и
производить на нем какие-либо работы, не изучив
предварительно инструкций и предупреждений,
содержащихся в настоящем Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию.
Несоблюдение указаний и предупреждений могут
стать причиной травмы или привести к гибели.
Соблюдение надлежащих мер предосторожности
входит в круг Ваших обязанностей.
Экстренный останов
Рис. 5
g00305895
Предупреждающая табличка, относящаяся к
экстренному останову, расположена на наружной
поверхности дверцы пульта управления.
g00305896
Обязательно
эксплуатируйте
этот
агрегат с открытой защитной дверцей.
При эксплуатации агрегата с закрытой
защитной
дверцей
ограничивается
доступ к кнопке аварийного останова,
что может привести к травме или гибели.
9
Техника безопасности
Знаки и таблички техники безопасности
Подъем двигателя
Рис. 6
Масляный фильтр
g00305967
Предупреждающая табличка о подъеме двигателя
расположена на крышке клапанов.
Рис. 7
g00306130
Предупреждающая табличка расположена на
крышке масляного фильтра.
g00306243
g00306083
Неправильная строповка при подъеме
может вызвать опрокидывание агрегата
и причинить травму и материальный
ущерб.
Использование неподходящей такелажной
оснастки при подъеме генераторного агрегата
может стать причиной травмы и материального
ущерба. Используйте канаты, рассчитанные
на вес поднимаемого груза. Для подъема
используйте траверсу; крепите канаты в
соответствии с инструкциями, приведенными на
предупреждающей табличке.
Во время работы двигателя фильтр
содержит
горячую
жидкость
под
давлением.
При
наличии
сильного
движения воздуха, способного сдувать
жидкость,
соблюдайте
указания,
приведенные
на
распределителе.
Во
избежание
пожара
остановите
двигатель.
10
Техника безопасности
Знаки и таблички техники безопасности
Эксплуатация
Рис. 8
Насос предпусковой смазки
g00306263
Предупреждающая табличка, касающаяся
эксплуатации генераторного агрегата,
расположена на наружной поверхности дверцы
пульта управления.
Рис. 9
g00306383
Предупредительная табличка насоса
предпусковой смазки находится на насосе
предпусковой смазки.
g00306385
g00306265
До начала эксплуатации или проведения
любых работ на этом двигателе или
генераторном
агрегате
обязательно
прочтите
и
усвойте
инструкции
и
предупреждения,
приведенные
в Руководстве по эксплуатации и
техническому обслуживанию.
Несоблюдение
предупреждений
и
инструкций
может
стать
причиной
несчастных случаев, в том числе
и
со
смертельным
исходом.
По
вопросам
приобретения
новых
экземпляров Руководства обращайтесь
к любому дилеру компании Caterpillar.
Соблюдение
надлежащих
мер
предосторожности входит в круг Ваших
обязанностей.
11
Техника безопасности
Общие правила техники безопасности
Электродвигатель следует заземлить
силами
обученного
персонала
в
соответствии с государственными и
местными
нормами
во
избежание
тяжелого
поражения
электрическим
током.
Данный порядок подъема относится
только к подъему электродвигателя.
Прикрепите предупреждающую табличку “Не
включать!” или аналогичную предупреждающую
табличку на ключ пускового переключателя
или органы управления перед проведением
технического обслуживания или ремонта
двигателя. Такие предупреждающие таблички
(Специальная инструкция, SRHS7332) можно
приобрести у дилера компании Caterpillar.
Прикрепите предупреждающие таблички на
двигатель и на каждый пульт управления
оператора. При необходимости отключите
органы управления пуском.
Электродвигатель
имеет
тепловую
защиту с автоматическим сбросом.
При
перегреве
электродвигателя
тепловая
защита
размыкает
цепь
электродвигателя.
При выполнении ремонта или работ по
техническому обслуживанию двигателя
запрещается присутствие на двигателе или
рядом с ним посторонних лиц.
После
достаточного
остывания
электродвигателя
тепловая
защита
сбрасывается
без
предупреждения
и
производит
повторный
пуск
электродвигателя.
Выхлопные газы двигателя содержат продукты
сгорания, которые могут представлять опасность
для здоровья. Обязательно производите
пуск и эксплуатацию двигателя в хорошо
вентилируемом месте. При работе в замкнутом
пространстве выводите выхлопные газы наружу.
Для
проведения
технического
обслуживания
электродвигателя
отсоедините
источник
питания
от
электродвигателя
и
любых
вспомогательных устройств и подождите
до полной остановки электродвигателя.
Соблюдайте осторожность при съеме следующих
деталей. Во избежание распыления или
разбрызгивания находящихся под давлением
рабочих жидкостей, накрывайте снимаемые
детали отрезком ткани или ветошью.
• Крышки заливных горловин
i01730831
Общие правила техники
безопасности
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7405
• Масленки
• Штуцеры отбора давления
• Сапуны
• Пробки сливных отверстий
Соблюдайте осторожность при съеме крышек.
Постепенно ослабьте, не вывинчивая полностью,
два последних болта или гайки, расположенные
на противоположных сторонах крышки или
устройства. Перед снятием двух последних
болтов или гаек, отожмите крышку для сброса
пружинного или прочего давления.
Рис. 10
g00516946
12
Техника безопасности
Общие правила техники безопасности
• Не пытайтесь выполнить ремонт, сути которого
не понимаете. Используйте надлежащий
инструмент. Заменяйте или ремонтируйте все
поврежденное оборудование.
Правовая норма Калифорнии 65
По имеющимся в Штате Калифорния данным
некоторые компоненты выхлопа двигателя
могут вызывать раковые заболевания, родовые
дефекты и другие нарушения детородной
функции.
Рис. 11
g00702020
• В зависимости от условий работы используйте
жесткую защитную каску, защитные очки
или другие необходимые средства личной
безопасности.
• Во избежание повреждения органов слуха
при проведении работ в зоне работающего
двигателя используйте шумозащитные
наушники или другие средства защиты органов
слуха.
• Запрещается ношение свободной одежды
или украшений, которые могут зацепиться за
органы управления и прочие детали двигателя.
• Убедитесь, что все защитные ограждения и
крышки на двигателе надежно закреплены по
месту.
• Категорически запрещается помещать
технические жидкости в стеклянные емкости.
Стеклянные емкости могут разбиться.
Сжатый воздух и вода под
давлением
Сжатый воздух и (или) вода под давлением могут
привести к выбросу посторонних материалов и
(или) горячей воды. Это может стать причиной
травмы.
При использовании сжатого воздуха и/или
воды под давлением для очистки оборудования
используйте защитную одежду, защитную обувь
и приспособления для защиты глаз. Для защиты
глаз можно использовать защитные очки или
защитную маску-щиток.
Для очистки разрешается применять сжатый
воздух под давлением не выше 205 кПа
(30 фунтов/кв. дюйм). Максимальное давление
воды для очистки не должно превышать 275 кПа
(40 фунтов/кв. дюйм).
Поражение струей рабочей
жидкости под давлением
• При работе с моющими растворами
соблюдайте осторожность.
• Сообщайте о необходимости любого ремонта.
При отсутствии иных указаний,
производите техническое обслуживание
с соблюдением следующих условий:
• Двигатель остановлен. Примите меры,
обеспечивающие невозможность пуска
двигателя.
• Отсоедините кабели аккумуляторных батарей
при проведении работ по техническому
обслуживанию или ремонту электрической
системы. Отсоедините заземляющие выводы
аккумуляторов. Заизолируйте выводы
изоляционной лентой во избежание искрения.
Рис. 12
g00687600
13
Техника безопасности
Общие правила техники безопасности
При проверке на наличие течей всегда
используйте кусок доски или картона. Струя
вытекающей под давлением жидкости может
проникать в ткани тела. Проникающее ранение
жидкостью может привести к тяжелой, возможно
смертельной, травме. Тяжелую травму может
причинить даже струя жидкости, истекающая
через небольшое, с булавочную головку,
отверстие. При попадании жидкости под кожу
немедленно воспользуйтесь медицинской
помощью. Для этого обратитесь к врачу,
знакомому с такими видами травм.
Предотвращение разливов
жидкостей
Должны быть предусмотрены меры для
предотвращение разливов жидкостей при
осмотрах, техническом обслуживании,
проверках, регулировках и ремонтах двигателей.
Приготовьте емкости для слива жидкости перед
открыванием каких-либо отсеков из которых
может вытекать жидкость при открывании
каких-либо емкостей или при разборке узлов.
Обращайтесь к Специальному выпуску,
NENG2500, “Инструменты и оборудование
для ремонтных мастерских” за сведениями по
следующим вопросам:
Оборудование и запчасти компании Caterpillar,
поставляемые с заводов компании Caterpillar,
не содержат асбеста. Компания Caterpillar
рекомендует использование только запчастей
производства компании Caterpillar. При
использовании запасных частей, содержащих
асбест, и обращении с обломками асбеста
необходимо придерживаться следующих общих
правил.
Соблюдайте осторожность. Избегайте вдыхания
пыли, которая может образоваться при работе с
деталями, содержащими асбоволокно. Вдыхание
такой пыли может быть опасным для вашего
здоровья. Асбест в виде асбоволокна может
входить в состав таких деталей, как тормозные
колодки, тормозные ленты, облицовка, диски
муфты сцепления и некоторые прокладки. Как
правило, асбест в таких деталях находится в
связанном виде, например, в структуре резины,
или заключен в оболочку каким-либо иным
способом. Обычное обращение не представляет
опасности, кроме случаев, когда в воздухе
образуется содержащая асбест пыль.
Если в рабочей зоне присутствует пыль, которая
может содержать асбест, придерживайтесь
следующих правил:
• Никогда не используйте для очистки сжатый
воздух.
• Емкости и оборудоввание для сбора рабочих
жидкостей.
• Избегайте обработки асбестосодержащих
материалов щеткой.
• Емкости и оборудование для хранения рабочих
жидкостей.
• Избегайте шлифования материалов,
содержащих асбест.
При удалении жидкостей в отходы соблюдайте
все местные правила.
• Используйте влажный метод уборки
содержащих асбест материалов.
Информация об асбесте
• Также допускается применение пылесоса с
высокоэффективным фильтром тонкой очистки
(HEPA).
• При выполнении постоянных операций по
механической обработке обеспечьте вытяжную
вентиляцию.
• При отсутствии других способов пылеудаления,
пользуйтесь проверенным респиратором.
• Соблюдайте применимые нормы и правила
Рис. 13
g00702022
для рабочего места. В США руководствуйтесь
требованиями OSHA (Управление охраны
труда и промгигиены США). Указанные
требования OSHA изложены в документе 29
CFR 1910.1001.
14
Техника безопасности
Предупреждение ожогов
Охлаждающая жидкость
• Соблюдайте нормы и правила охраны
окружающей среды при удалении
асбестосодержащих материалов в отходы.
• Не приближайтесь к местам, где в воздухе
могут содержаться частицы асбеста.
Правильная утилизация
отработанных жидкостей
При рабочей температуре двигателя
охлаждающая жидкость нагрета до высокой
температуры. Охлаждающая жидкость также
находится под давлением. Радиатор и все
трубопроводы, ведущие к обогревателям или
двигателю, содержат горячую охлаждающую
жидкость.
Контакт с горячей охлаждающей жидкостью или
паром может привести к серьезным ожогам.
Перед сливом охлаждающей жидкости дайте
остыть элементам системы охлаждения.
Проверьте уровень охлаждающей жидкости
после останова и остывания двигателя.
Рис. 14
g00706404
Неправильная утилизация отработанных
жидкостей может загрязнить окружающую
среду. Утилизация опасных жидкостей должна
производиться в соответствии с местными
законами.
Для сбора жидкости всегда используйте
непротекающие емкости. Не выливайте
отработанные жидкости на землю, в сточные
канавы или водоемы.
i01555980
Предупреждение ожогов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7405
Не прикасайтесь к деталям работающего
двигателя. Перед проведением на двигателе
любых ремонтных работ дайте двигателю остыть.
Перед отсоединением любых трубопроводов,
фитингов или арматуры полностью сбросьте
давление в пневмосистеме, в гидравлической
системе, в системах смазки, топлива и в системе
охлаждения.
Перед тем как снять крышку заливной горловины
убедитесь, что она остыла. Крышка заливной
горловины маслобака должна остыть настолько,
чтобы ее можно было снять голой рукой.
Съем заливной пробки системы охлаждения
производите медленно с тем, чтобы стравить
давление.
Кондиционирующая присадка, вводимая в
систему охлаждения, содержит щелочи. Щелочь
может причинить ожоги. Избегайте попадания
щелочей на кожу, в глаза и в рот.
Масла
Горячее масло и горячие элементы системы
смазывания могут стать причиной травмы. Не
допускайте попадания горячего масла на кожу.
Избегайте прикосновений к нагретым деталям.
Аккумуляторы
Электролит представляет собой кислоту. Кислота
может стать причиной травмы. Не допускайте
попадания электролита на кожу и в глаза. При
обслуживании аккумуляторных батарей всегда
пользуйтесь защитными очками. Мойте руки
после касания аккумуляторов и зажимов. При
работе рекомендуется использовать перчатки.
15
Техника безопасности
Предотвращение пожаров и взрывов
i01837482
Предотвращение
пожаров и взрывов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7405
Храните топливо и смазочные материалы в
маркированных емкостях в недоступных для
посторонних лиц местах. Промасленную ветошь и
другие огнеопасные материалы следует хранить
в защитном контейнере. Не разрешается курить в
местах хранения огнеопасных материалов.
Не подвергайте двигатель воздействию открытого
пламени.
Экраны, предназначенные для выхлопной
системы (если они предусмотрены на машине),
предотвращают попадание струй топлива или
масла на горячие элементы системы выхлопа в
случае повреждения трубопровода, шланга или
уплотнения. Защитные экраны системы выхлопа
должны быть установлены надлежащим образом.
Рис. 15
g00704000
Все топлива, большинство смазочных
материалов и смеси некоторых охлаждающих
жидкостей являются огнеопасными.
Утечки или проливы топлива на горячие
поверхности или компоненты электрической
системы могут стать причиной пожара. Пожар
может привести к травмам и материальному
ущербу.
Причиной вспышки пламени может стать съем
кожухов картера двигателя менее чем через 15
мин после аварийного останова двигателя.
Определите, не придется ли двигателю работать
в такой среде, где через систему впуска воздуха
в него будут попадать горючие газы. Такие газы
могут вызвать режим разноса двигателя. Это
может повлечь за собой несчастный случай либо
повреждение двигателя и нанесение ущерба
имуществу.
Если условия работы двигателя предполагают
присутствие горючих газов, обратитесь к
дилеру компании Caterpillar за дополнительной
информацией по поводу применения устройств
защиты, подходящих для данного двигателя.
Своевременно удаляйте все огнеопасные
материалы (топливо, масло, прочие материалы)
с двигателя. Не допускайте скопления на
двигателе огнеопасных материалов.
Не разрешается проводить сварочные работы
на трубопроводах или резервуарах, которые
содержат воспламеняющуюся жидкость.
Запрещается проведение газовой резки
трубопроводов или патрубков, содержащих
воспламеняющуюся жидкость. Перед сваркой
или газовой резкой труб и патрубков
тщательно промойте их невоспламеняющимся
растворителем.
Проводка должна содержаться в хорошем
состоянии. Провода должны быть надлежащим
образом проложены и надежно закреплены.
Ежедневно осматривайте все электрические
провода. Перед началом эксплуатации двигателя
закрепите плохо закрепленные и отремонтируйте
потертые провода. Зачистите и подтяните все
электрические соединения
Закрепите все незакрепленные и удалите все
лишние провода. Не разрешается использовать
провода сечением ниже рекомендованного. Не
разрешается шунтировать предохранители и
(или) автоматы защиты.
Искрение или образование дуги может стать
причиной пожара. Искрение и образование
электрических разрядов, которые могут стать
причиной пожара, можно предотвратить
надежной затяжкой соединений, правильным
подбором проводов и надлежащим уходом за
кабелями аккумуляторных батарей.
Осмотрите трубопроводы и шланги на предмет
наличия износа или повреждений. Убедитесь,
что все шланги проложены в соответствии с
требованиями. Трубопроводы и шланги должны
иметь надежную опору и быть закреплены
хомутами. Затягивайте все соединения
рекомендуемыми моментами затяжки. Утечки
могут стать причиной пожара.
16
Техника безопасности
Предотвращение пожаров и взрывов
Установку масляных и топливных фильтров
необходимо производить правильным образом.
Затягивайте корпуса фильтров требуемым
моментом.
Огнетушитель
Огнетушитель должен быть всегда доступен
для применения. Научитесь пользоваться
огнетушителем. Регулярно осуществляйте осмотр
и техническое обслуживание огнетушителя.
Следуйте рекомендациям, приведенным на
табличке с инструкциями.
Трубопроводы, патрубки и
шланги
Не разрешается изгибать трубопроводы,
находящиеся под высоким давлением. Не
разрешается наносить удары по трубопроводам,
находящимся под высоким давлением. Не
разрешается устанавливать деформированные
трубопроводы или шланги.
Отремонтируйте все поврежденные и плохо
закрепленные трубопроводы. Утечки могут стать
причиной пожара. По вопросам проведения
ремонта и приобретения запасных частей
обращайтесь к дилеру компании Caterpillar.
Рис. 16
g00704135
Газы, выделяемые аккумуляторной батареей,
взрывоопасны. Не допускайте использования
открытого пламени или оборудования,
образующего искры, в зоне верхней части
аккумуляторной батареи. Запрещается курить в
помещениях для зарядки аккумуляторов.
Не разрешается проверять зарядку
аккумуляторной батареи путем замыкания
металлическим предметом ее клемм.
Используйте для такой проверки вольтметр либо
ареометр.
Неверное подключение пусковых
соединительных кабелей может привести
к взрыву и несчастному случаю. Указания
по предотвращению взрывов смотрите в
разделе настоящего Руководства, посвященном
эксплуатации машины.
Не разрешается заряжать аккумуляторную
батарею, электролит в которой замерз. Это может
привести к взрыву.
Содержите аккумуляторные батареи в чистоте.
Все элементы аккумуляторной батареи
должны быть закрыты крышками (если таковые
предусмотрены). При эксплуатации двигателя
используйте только рекомендуемые кабели,
соединители и крышки аккумуляторного отсека.
Тщательно проверьте трубопроводы, гидролинии
и шланги. Запрещается выполнять проверку на
наличие течей голыми руками. Для проверки
наличия течей используйте дощечку или картон.
Затягивайте все соединения рекомендуемыми
моментами затяжки.
Замените соответствующие детали при
выявлении какого-либо из следующих признаков:
• Повреждение или потеря герметичности
концевых соединений.
• Истирание или порезы внешней оболочки.
• Оголение проводов.
• Местное вздутие внешней оболочки.
• Резкий перегиб или перекрутка гибкой части
шланга.
• Врезание проволочной брони во внешнюю
оболочку.
• Смещение концевых соединений.
Убедитесь в правильности установки всех
зажимов, ограждений и тепловых экранов. Это
поможет предотвратить вибрацию, трение одной
детали о другую и перегревание во время
работы двигателя.
17
Техника безопасности
Предотвращение ушибов и порезов
i01368483
Предотвращение ушибов
и порезов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7405
При работе под оборудованием или
приспособлениями надежно закрепляйте их.
Не разрешается выполнять регулировки при
включенном двигателе, если в инструкциях не
указано иного.
Не располагайтесь в зоне вращающихся
или движущихся частей. Если не проводится
техническое обслуживание, эти части должны
быть укрыты соответствующими защитными
ограждениями. После проведения технического
обслуживания установите защитные ограждения
на место.
Не подносите предметы к движущимся лопастям
вентиляторов. Лопасти вестилятора могут
разрубить или с силой отбросывать попадающие
на них предметы.
При подъеме на двигатель и спуске с двигателя
располагайтесь к нему лицом. Сохраняйте
контакт со ступенями и поручнями в трех точках.
Опирайтесь обеими ногами на ступени, держась
одной рукой за поручень, либо держитесь
обеими руками за поручни, опираясь на ступень
одной ногой. Запрещается использовать органы
управления в качестве поручней.
Не стойте на элементах двигателя, не
рассчитанных на вес человека. Пользуйтесь
лестницей соответствующей прочности или
рабочей платформой. Закрепите средства
подъема и спуска так, чтобы исключить их
самопроизвольное смещение.
Не разрешается подниматься на двигатель и
спускаться с него, имея в руках инструменты
или комплектующие материалы. Для подъема
на машину и спуска с нее инструментов и
материалов используйте веревку.
i00995579
Системы зажигания
Код SMCS (Код обслуживания): 1550
При выполнении работ, связанных с нанесением
ударов по различным деталям, пользуйтесь
защитными очками.
Системы зажигания могут вызвать поражение
электрическим током. Не прикасайтесь к деталям
и проводке системы зажигания.
При ударах по различным предметам от них
могут отлетать осколки. Перед нанесением удара
по предмету убедитесь, что отлетающие осколки
не причинят травму.
Не пытайтесь снимать крышки клапанных коробок
во время работы двигателя. Трансформаторы
заземлены на крышки клапанных коробок. Снятие
крышек клапанных коробок во время работы
двигателя может вызвать травму или гибель и
приведет к повреждению системы зажигания.
Двигатель без крышек клапанных коробок не
работает.
i01421462
Подъем на машину и
спуск с нее
i00995643
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7405
Перед подъемом на двигатель осмотрите
ступени, поручни и рабочую площадку. Они
должны быть чистыми и находиться в хорошем
состоянии.
Поднимайтесь на двигатель и спускайтесь с
него только в местах, оборудованных ступенями
и (или) поручнями. Запрещается подниматься
на двигатель без надлежащей опоры, а также
спрыгивать с двигателя.
Перед пуском двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Осмотром установите узлы и детали двигателя,
представляющие потенциальную опасность.
Перед пуском двигателя никто не должен
находиться на двигателе, под ним или рядом с
ним. Удалите людей из рабочей зоны двигателя.
Двигатель должен быть оборудован системой
освещения, подходящей для данных условий.
Все осветительные приборы должны работать
исправно.
18
Техника безопасности
Пуск двигателя
Перед пуском двигателя для проведения
технического обслуживания необходимо
установить все защитные крышки и ограждения.
Во избежание несчастного случая соблюдайте
осторожность при работе вблизи вращающихся
частей.
Для того чтобы удостовериться в исправной
работе подогревателя водяной рубашки (если
установлен) и (или) подогревателя моторного
масла (если установлен), проверяйте указатель
температуры воды и указатель температуры
масла во время работы подогревателя.
Не разрешается шунтировать цепи
автоматического отключения двигателя.
Не отключайте цепи автоматического
отстанова двигателя. Цепи автоматического
останова двигателя предусмотрены для
предотвращения травмирования персонала.
Цепи автоматического останова двигателя
также предусмотрены для предотвращения
повреждения двигателя.
Выхлопные газы дизельного двигателя содержат
продукты сгорания, которые могут нанести
вред здоровью. Обязательно производите
пуск и эксплуатацию двигателя в хорошо
вентилируемом месте. Если пуск двигателя
производится в закрытом помещении обеспечьте
вытяжную вентиляцию выхлопных газов.
i00996236
Для первого пуска нового двигателя или
для пуска двигателя после технического
обслуживания примите меры по останову
двигателя на случай разноса двигателя. Это
можно сделать перекрытием подачи топлива и
(или) отключением системы зажигания.
Сведения по ремонту и регулировке смотрите в
Руководстве по техническому обслуживанию.
i00995566
Пуск двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Если к пусковому переключателю или к органам
управления прикреплена предупреждающая
табличка, НЕ пускайте двигатель и НЕ сдвигайте
с места органы управления. Прежде чем
приступить к пуску, свяжитесь с лицом,
прикрепившим табличку.
Перед пуском двигателя для проведения
технического обслуживания необходимо
установить все защитные крышки и ограждения.
Во избежание несчастного случая соблюдайте
осторожность при работе вблизи вращающихся
частей.
Производите пуск двигателя только с рабочего
места оператора или от пускового переключателя
двигателя.
Обязательно производите пуск двигателя в
соответствии с порядком пуска, приведенным
в разделе Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Пуск двигателя” в
подразделе "Эксплуатация". Знание правильного
порядка поможет предотвратить тяжелое
повреждение деталей двигателя. Знание порядка
также поможет предотвратить травму.
Останов двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Во избежание перегрева и ускоренного износа
деталей двигателя, останавливайте двигатель в
соответствии с указаниями по останову двигателя
в разделе Руководства по эксплуатации
и техническому обслуживанию, “Останов
двигателя” (подраздел "Эксплуатация").
Кнопку аварийного останова (если она
предусмотрена) используйте ТОЛЬКО
в экстренных случаях. Не разрешается
использовать кнопку аварийного останова
для штатного останова двигателя. Повторный
пуск двигателя разрешается ТОЛЬКО ПОСЛЕ
ТОГО, как выявлена и устранена причина,
потребовавшая аварийного останова.
Для первого пуска нового двигателя или для
пуска двигателя после обслуживания примите
меры по останову двигателя на случай разноса
двигателя. Это можно сделать перекрытием
подачи топлива и (или) отключением системы
зажигания.
i00995618
Электрическая система
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1400
Ни в коем случае не отсоединяйте любые
зарядные цепи или кабель цепи аккумулятора
от аккумулятора во время работы зарядного
устройства. Искра может воспламенить горючие
газы, выделяемые некоторыми аккумуляторами.
19
Техника безопасности
Отсоединение генератора от сети в целях технического обслуживания
Ежедневно проверяйте электрические провода
на крепление и потертость. Подтягивайте
все ослабленные электрические провода
перед эксплуатацией двигателя. Перед пуском
двигателя отремонтируйте все потертые
электрические провода.
Приемы заземления
Правильное заземление электросистемы
двигателя необходимо для исправной работы и
надежности. Неправильное заземление приведет
к появлению неуправляемых электроцепей или
ненадежных электроцепей.
i01483022
Отсоединение
генератора от сети в
целях технического
обслуживания
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
При техническом обслуживании и
ремонте электрогенераторных агрегатов
придерживайтесь процедуры, описанной ниже:
1. Остановите двигатель.
Неуправляемые электрические пути утечки
могут приводить к повреждению коренных
подшипников, шеек коленвала и алюминиевых
деталей. Неуправляемые электроцепи могут
вызвать появление тока, вредного для
электронного оборудования и оборудования
связи двигателя.
При наличии двигателя стартера не
присоединяйте отрицательный зажим
аккумулятора к блоку цилиндров двигателя.
Для заземления корпуса всех электрощитов
на блок цилиндров двигателя пользуйтесь
перемычкой заземления.
Рис. 17
Заземляйте блок цилиндров двигателя
перемычкой заземления, предоставляемой
заказчиком. Соедините эту перемычку
заземления с заземляющим устройством.
Для заземления отрицательного зажима
аккумулятора системы управления на
заземляющее устройство пользуйтесь отдельной
перемычкой.
Стальные трубы системы охлаждения могут
быть соединены с радиатором посредством
резиновых муфт. При этом трубы электрически
изолируются от радиатора. Следует обеспечить
непрерывную цепь заземления от радиатора
через трубы на блок цилиндров двигателя.
Пользуйтесь перемычками заземления для
перехода через резиновые муфты.
Все места заземления должны быть закреплены
и не должны иметь коррозии.
g00516946
2. Прикрепите табличку “НЕ ВКЛЮЧАТЬ”
или табличку аналогичного содержания к
пусковому контуру первичного двигателя.
Отсоедините пусковой контур двигателя.
3. Отсоедините генератор от распределительной
системы.
4. Разомкните автомат защиты. Прикрепите к
автомату защиты табличку “НЕ ВКЛЮЧАТЬ”
или табличку аналогичного содержания.
Руководствуйтесь при этом схемой
электрической системы. Убедитесь, что
отключены все точки обратного потока
мощности.
5. Снимите плавкие предохранители,
защищающие следующие цепи
трансформаторов:
• силовую
• измерения
• управляющую
6. Прикрепите табличку “НЕ ВКЛЮЧАТЬ” или
табличку аналогичного содержания к органам
управления возбудителем генератора.
20
Техника безопасности
Отсоединение генератора от сети в целях технического обслуживания
7. Снимите крышку с распределительной
коробки генератора.
8. С помощью аудиовизуального бесконтактного
тестера необходимо убедиться, что генератор
полностью обесточен. Изоляция тестера
должна быть рассчитана на соответствующее
напряжение. Следуя инструкциям, перед
проверкой убедитесь также, что тестер
работоспособен.
9. Убедитесь, что генератор полностью
обесточен. Снабдите проводники или клеммы
шинами заземления. Эти шины заземления
должны быть присоединены к проводникам и
клеммам в течение всего периода работы.
21
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
Сведения об изделии
Технические
характеристики и
виды моделей
i01806136
Общие виды моделей
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
На рисунках показаны различные типовые узлы и
элементы генераторных установок серии G3500.
Эти иллюстрации не отражают все возможные
варианты компоновки.
g00787139
Рис. 18
Генераторная установка G3508 (вид справа и спереди)
(1) Пульт управления генераторной
установкой
(2) Выводы генератора
(3) Генератор
(4) Перепускной клапан выхлопа
(5) Охладитель наддувочного воздуха
(6) Сапун картера двигателя
(7) Масляный фильтр
(8) Воздухоочиститель
(9) Маслоналивной патрубок
(10) Указатель уровня масла (щуп)
(11) Приборный щиток
(12) Распределительная коробка
(13) Водяной насос рубашки охлаждения
(14) Пробка маслосливного отверстия
(15) Штуцер для подвода топлива
22
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
g00787140
Рис. 19
Генераторная установка G3508 (вид слева и сзади)
(16) Блок управления двигателем
(17) Вспомогательный водяной насос
(18) Регулятор давления газа
(19) Клеммная колодка
g00787141
Рис. 20
Генераторная установка G3512 (вид справа и спереди)
(1) Пульт управления генераторной
установкой
(2) Выводы генератора
(3) Генератор
(4) Штуцер для подвода топлива
(5) Перепускной клапан выхлопа
(6) Охладитель наддувочного воздуха
(7) Маслоналивной патрубок
(20) Клапан отключения подачи газа
(21) Стартер
(8) Масляный фильтр
(9) Воздухоочиститель
(10) Сапун картера двигателя
(11) Указатель уровня масла (щуп)
(12) Приборный щиток
(13) Распределительная коробка
(14) Водяной насос рубашки охлаждения
(15) Пробка маслосливного отверстия
23
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
g00787142
Рис. 21
Генераторная установка G3512 (вид слева и сзади)
(16) Блок управления двигателем
(17) Вспомогательный водяной насос
(18) Клеммная колодка
(19) Стартер
g00787143
Рис. 22
Генераторная установка G3516 (вид справа и спереди)
(1) Пульт управления генераторной
установкой
(2) Выводы генератора
(3) Генератор
(4) Штуцер для подвода топлива
(5) Перепускной клапан выхлопа
(6) Охладитель наддувочного воздуха
(7) Маслоналивной патрубок
(8) Масляный фильтр
(9) Воздухоочиститель
(10) Сапун картера двигателя
(11) Указатель уровня масла (щуп)
(12) Приборный щиток
(13) Распределительная коробка
(14) Водяной насос рубашки охлаждения
(15) Пробка маслосливного отверстия
24
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
g00787144
Рис. 23
Генераторная установка G3516 (вид слева и сзади)
(16) Блок управления двигателем
(17) Вспомогательный водяной насос
(18) Клеммная колодка
(19) Стартер
i01806137
Описание изделия
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Генераторная установка серии G3500 состоит из
двигателя, генератора и системы управления.
Описание двигателя
Топливная система
Эти двигатели могут работать на разнообразных
газовых топливах. Двигатели могут быть
оборудованы газовой топливной системой
высокого или низкого давления. Имеется три
вида топливных систем:
• малотоксичная (LE) с высоким давлением газа;
• малотоксичная с низким давлением газа;
• стандартная (стехиометрическая) с высоким
давлением газа.
Малотоксичный двигатель с высоким давлением
газа требует подачи газа под давлением
207 - 310 кПа (30 - 45 фунтов на кв. дюйм).
Топливный коэффициент регулируется таким
образом, чтобы обеспечить избыток кислорода в
выхлопе двигателя. Это снижает выбросы NOx.
Малотоксичный двигатель с низким давлением
газа требует подачи газа под давлением
10 - 34 кПа (1,5 - 5 фунтов на кв. дюйм).
Малотоксичный двигатель с нормой по NOx
два грамма имеет номинальный топливный
коэффициент, обеспечивающий содержание
свободного кислорода в выхлопе около 8
процентов. Малотоксичные двигатели имеют
турбонаддув и охлаждение наддувочного воздуха.
Стандартные двигатели рассчитаны на
давление подачи газа 138 - 172 кПа
(20 - 25 фунтов на кв. дюйм). Номинальный
топливный коэффициент обеспечивает
содержание свободного кислорода в выхлопе
около двух процентов. Стандартные двигатели
могут быть без турбонаддува или с турбонаддувом
и охлаждением наддувочного воздуха.
Двигатели могут иметь комбинированную
топливную систему в одном из следующих
вариантов:
• карбюратор для высокого давления газа и
карбюратор для низкого давления газа;
• два параллельных карбюратора низкого
давления газа.
25
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
В двигателях с низким давлением
газа карбюратор находится между
воздухоочистителем и турбонагнетателем.
В двигателях с высоким давлением газа
карбюратор находится за охладителем
наддувочного воздуха над дросселем.
Карбюратор управляется регулятором частоты
вращения с исполнительным механизмом.
Регулятор частоты вращения служит для
поддержания заданной частоты вращения
двигателя. Имеется два вида карбюраторов:
Двигатели оснащены антидетонационной
защитой. Датчики детонации установлены на
каждой стороне блока цилиндров. При усилении
детонации уменьшается угол опережения
зажигания. Если детонация продолжается
при установке максиального запаздывания
зажигания, блок управления двигателем посылает
сигнал электронному блоку управления (ЭБУ),
предписывающий остановку двигателя.
• с неподвижным диффузором;
Масло для смазывания двигателя подается
насосом с шестеренным приводом. Масло
подвергается охлаждению и фильтрации.
Перепускной клапан обеспечивает
беспрепятственное поступление моторного
масла к деталям двигателя в случае засорения
элементов масляного фильтра. Перепускной
клапан открывается, когда перепад давлений на
входе и выходе масляного фильтра достигает
276 кПа (40 фунтов на кв. дюйм).
• с регулируемым жиклером.
В газовых двигателях низкого давления могут
устанавливаться карбюратор с неподвижным
диффузором или с регулируемым жиклером.
Стандартные и малотоксичные двигатели
с высоким давлением газа оснащаются
карбюратором с регулируемым жиклером.
Двигатели с турбонаддувом и охлаждением
наддувочного воздуха оснащены
пламегасителями. Пламегасители установлены
на входе каждого впускного патрубка.
Пламегасители предназначены для устранения
обратных вспышек. Обратные вспышки могут
иметь место в следующих случаях:
• при неисправной системе зажигания;
• при аварийной остановке двигателя.
Пламегасители ликвидируют пламя, прежде чем
оно вызовет воспламенение газов в впускном
коллекторе.
Система зажигания
Двигатель оснащен электронной системой
зажигания (ЭСЗ). ЭСЗ обеспечивает надежное
воспламенение топливной смеси и требует
незначительного объема обслуживания. ЭСЗ
обеспечивает четкое отслеживание следующих
параметров:
• разрядное напряжение;
• продолжительность электрического разряда;
• угол опережения зажигания.
ЭСЗ также обеспечивает возможность
диагностики, обеспечивающей поиск
неисправностей. Основная проводка зажигания
проложена внутри двигателя.
Система смазки
Система охлаждения
Стандартная система охлаждения оснащена
центробежным насосом с шестеренным
приводом. Температуру охлаждающей жидкости
регулируют четыре термостата.
Двигатель с турбонаддувом имеет охладитель
наддувочного воздуха с отдельным контуром
(SCAC). Охладитель наддувочного воздуха
должен быть рассчитан на одно из трех
нижеуказанных значений температуры. Эта
температура зависит от номинальных рабочих
характеристик и режима работы двигателя.
• 32 C (90 F)
• 54 C (129 F)
• 70 C (158 F)
26
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
При использовании генераторной установки для
выработки комбинированной энергии тепловая
энергия от двигателя используется в дополнение
к производимой электрической энергии. В
двигателе, работающем в комбинированном
режиме, масляный охладитель не включен в
контур водяной рубашки, так как вода в водяной
рубашке слишком горячая. Контур масляного
охладителя и контур охладителя наддувочного
воздуха могут объединяться в единую систему
или быть раздельными. При объединенной
системе вспомогательный насос обеспечивает
циркуляцию воды через сердцевины охладителя
наддувочного воздуха и масляного охладителя.
В объединенной системе используется
термостатическое регулирование температуры
масла. Таким образом предотвращается
переохлаждение.
Вода рубашки охлаждения, используемая при
комбинированном производстве тепловой и
электрической энергии, может подаваться при
температуре, достигающей 127 C (260 F).
Заказчик должен установить насос для
циркуляции горячей воды водяной рубашки.
Температуру воды в водяной рубашке определяет
заказчик.
В двигателях, работающих на газе из
органических отходов, температура воды в
водяной рубашке поддерживается на уровне
примерно 110 C (230 F). Эта температура
зависит от конструкции системы охлаждения
и от условий эксплуатации. Эта температура
должна исключать возможность конденсации
водяного пара, содержащегося в картерных
газах. При конденсации влаги образуются
кислоты. Образование кислот наиболее вероятно
при использовании топлива, содержащего
загрязняющие вещества, такие как хлориды,
фториды и галогениды. Кислоты вызывают
сильные внутренние повреждения двигателя.
В работающих на биогазе двигателях температура
охлаждающей жидкости, подаваемая к охладителю
наддувочного воздуха, поддерживается на уровне
54 C (129 F). Это предотвращает конденсацию
влаги в воздухозаборных патрубках.
Характеристика генератора
Бесколлекторный генератор SR4B может
обслуживать смешанные нагрузки, включающие в
себя электродвигатели и осветительные приборы,
оборудование, управляемое однооперационными
тринисторами, компьютерные центры, узлы связи
и нефтебуровые установки.
Комплексные генераторные установки могут
быть использованы в качестве основного или
резервного источника электропитания.
В генераторах SR4B используется трехфазная
двухполупериодная схема возбуждения и
регулирования. Они имеют четырех- или
шестиполюсную конструкцию с шестью или
двенадцатью выводами, в зависимости от
типоразмера станины. Генераторы способны
вырабатывать электрический ток частотой 50 или
60 Гц.
27
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
i01806118
Технические
характеристики
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Таблица 1
Технические характеристики двигателя
Поз.
Двигатель G3508
Номинальная частота вращения
Число и расположение цилиндров
Двигатель G3512
От 1000 до 1800
8, V-образное, угол развала
цилиндров 65
12, V-образное, угол развала
цилиндров 65
Диаметр цилиндра
170 мм (6,7 дюйма)
Ход поршня
190 мм (7,5 дюйма)
Общий объем цилиндров
Двигатель G3516
34,5 л (2105 куб. дюймов)
51,8 л (3158 куб. дюймов)
С естественным всасыванием
С турбонаддувом и автономным контуром охлаждения наддувочного воздуха
Направление вращения коленчатого вала (со стороны
маховика)
Стандартное - против часовой стрелки
Нестандартное - по часовой стрелке
Зазор в впускных клапанах
0,51 мм (0,02 дюйма)
Зазор в выпускных клапанах
1,27 мм (0,05 дюйма)
Рис. 24
69 л (4210 куб. дюймов)
7,5
8
11
12,5
Степень сжатия
Схема всасывания
16, V-образное, угол развала
цилиндров 65
g00786063
Рис. 25
Конструктивное решение двигателя G3508
Конструктивное решение двигателя G3512
(A) Впускные клапаны
(B) Выпускные клапаны
(C) Маховик
(A) Впускные клапаны
(B) Выпускные клапаны
(C) Маховик
g00786064
28
Сведения об изделии
Технические характеристики и виды моделей
g00759595
Рис. 26
Конструктивное решение двигателя G3516
(A) Впускные клапаны
(B) Выпускные клапаны
(C) Маховик
Таблица 2
Положения коленчатого вала при регулировке клапанного зазора
Направление вращения коленчатого вала - стандартное (против часовой стрелки)
Двигатель
G3508
Такт поршня цилиндра № 1
при нахождении в ВМТ (1)
Впускные клапаны
Выпускные клапаны
Такт сжатия
1-2-6-8
1-2-3-7
Такт выпуска
3-4-5-7
4-5-6-8
1-2-7-3-4-5-6-8
Порядок работы цилиндров
G3512
Такт сжатия
1-3-6-7-10-12
1-4-5-6-9-12
Такт выпуска
2-4-5-8-9-11
2-3-7-8-10-11
Порядок работы цилиндров
G3516
1-12-9-4-5-8-11-2-3-10-7-6
Такт сжатия
1-2-5-7-8-12-13-14
1-2-3-4-5-6-8-9
Такт выпуска
3-4-6-9-10-11-15-16
7-10-11-12-13-14-15-16
Порядок работы цилиндров
1-2-5-6-3-4-9-10-15-16-11-12-13-14-7-8
Положения коленчатого вала при регулировке клапанного зазора
Направление вращения коленчатого вала - нестандартное (по часовой стрелке)
G3508
Такт сжатия
1-3-4-8
1-2-7-8
Такт выпуска
2-5-6-7
3-4-5-6
Порядок работы цилиндров
G3512
Такт сжатия
1-3-4-6-7-12
1-4-5-8-9-12
Такт выпуска
2-5-8-9-10-11
2-3-6-7-10-11
Порядок работы цилиндров
Такт сжатия
G3516
Такт выпуска
Порядок работы цилиндров
(1)
1-8-7-2-6-5-4-3
1-4-9-8-5-2-11-10-3-6-7-12
1-2-5-6-7-8-13-14
1-2-3-4-5-6-9-10
3-4-9-10-11-12-15-16
7-8-11-12-13-14-15-16
1-6-5-4-3-10-9-16-15-12-11-14-13-8-7-2
Подробный порядок действий изложен в публикации Service Manual, “Systems Operations Testing and Adjusting” (Руководство по
техническому обслуживанию. "Работа систем, проверка и регулировка").
29
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Идентификационный
номер изделия
i01806120
Расположение табличек
и наклеек
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Идентификация двигателя
Для идентификации двигателей компании
Caterpillar используются серийный номер, номер
технических условий и номер комплектации
двигателя. В некоторых случаях применяется
также номер модификации. Эти номера
указаны на табличке с серийным номером и
информационной табличке, закрепленных на
двигателе.
Указанные номера необходимы дилерам
компании Caterpillar для того, чтобы определить,
какие узлы и детали были установлены на
двигатель при сборке на заводе-изготовителе.
Это позволяет правильно найти по каталогу
номера запасных частей.
Рис. 28
g00123229
Типичная табличка с серийным номером
На табличке с серийным номером двигателя
приведена следующая информация: серийный
номер двигателя, модель и номер комплектации
двигателя.
Информационная табличка
Табличка с серийным
номером
Рис. 29
g00786303
(1) Расположение информационной таблички
Информационная табличка находится слева на
верхней части блока цилиндров, перед головкой
переднего цилиндра.
Рис. 27
g00786298
(1) Расположение таблички с серийным номером
Табличка с серийным номером находится с
левой стороны блока цилиндров, в задней части
двигателя.
Рис. 30
g00361974
30
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
На информационной табличке выштампованы
следующие сведения: степень сжатия,
температура в охладителе наддувочного воздуха,
мощность (кВт или л.с.), частота вращения при
полной нагрузке и прочая информация.
Обозначение генератора
Паспортно-информационная табличка
генератора расположена на левой стороне
генератора.
При возникновении необходимости в
запасных частях следует использовать
информацию, приведенную на этой табличке.
Паспортно-информационная табличка
генератора содержит следующие данные:
серийный номер, номер модели и номинальные
характеристики генераторной установки.
Генераторная установка состоит из двигателя и
генератора. На табличке содержится и другая
информация, необходимая для оформления
заказа на запасные части.
Рис. 32
g00601027
Табличка с серийным номером
Выводы генератора
Вся информация, касающаяся схемы
соединений выводов генератора, приведена
на табличке, расположенной на боковой
панели соединительной коробки генератора.
Если генератор снабжен автоматическим
выключателем, эта табличка может быть
помещена на металлическом листе панели
автоматического выключателя.
i01483036
Справочная информация
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Рис. 31
Паспортная табличка генератора
g00572840
Для заказа запасных частей и услуг
по техническому обслуживанию может
потребоваться указать данные, перечень которых
приведен в таблице 3. Некоторые из требуемых
данных приведены на табличке с серийным
номером двигателя и (или) информационной
табличке двигателя. Найдите эти данные,
приведенные на двигателе. Занесите всю
требуемую информацию в соответствующие
графы таблицы 3. Сделайте копию этой таблицы.
Данная информация может потребоваться в
будущем.
Номера изделий верхнего уровня в Каталоге
запасных частей для двигателя приведены
совместно с номером двигателя по каталогу
("номером комплектации"). В некоторых случаях
в конструкцию двигателя перед отгрузкой с
завода-изготовителя вносятся незначительные
изменения. В таких случаях вместе с номером по
каталогу указывается и номер модификации.
31
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Отгрузочный комплект может также именоваться
ценовым или заказным комплектом. Такой
комплект представляет собой изделие в полной
комплектации, со всем дополнительными
агрегатами и заказными элементами, которые не
включены в комплектацию двигателя.
Дилеры фирмы Caterpillar могут использовать
сведения о номинальных эксплуатационных
характеристиках ("номере эксплуатационных
характеристиках") совместно с данными,
полученными из информационной системы
технической и маркетинговой информации
(Technical Marketing Information). Перед отгрузкой
генераторного агрегата завод-изготовитель
проводит испытания комплекта, генератора
и двигателя. По результатам этих испытаний
регистрируются детальные эксплуатационные
характеристики. Поэтому по номеру
эксплуатационных характеристиках можно
получить детальные характеристики двигателя.
Эксплуатационные характеристики всего
комплекта, а также генератора можно запросить
у своего дилера фирмы Caterpillar.
Таблица 3
(Таблица 3 продолж.)
Турбокомпрессор
Фильтрующий элемент
топливного фильтра
Фильтр моторного масла
Фильтрующий элемент
вспомогательного
масляного фильтра
Фильтрующий элемент
воздухоочистителя
Ремень привода
вентилятора
Ремень генератора
Вместимость смазочной
системы
Вместимость системы
охлаждения
Номер эксплуатационных
характеристик
Модуль специализации
Малая частота вращения
холостого хода
Высокая частота вращения
холостого хода
Справочная информация
Заказчик
Частота вращения
коленчатого вала двигателя
при полной нагрузке
Модель (генераторного
агрегата)
Класс мощности
Серийный номер
(генераторного агрегата)
Номер комплектации
(генераторного агрегата)
i01483035
Подключение выводов
генератора
Модель (двигателя)
Серийный номер
(двигателя)
Номер комплектации
(двигателя)
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Модель (генератора)
Обозначение выводов
Серийный номер
(генератора)
Наиболее часто выводы генератора соединяют
по схеме звезда и по схеме треугольника. На
рисунках ниже приведены схемы подключение
трех фаз генератора с обозначением выводов.
Номер комплектации
(генератора)
Типоразмер корпуса
генератора
Все выводы начиная с верхнего пронумерованы
в возрастающем порядке по часовой стрелке и в
направлении снаружи внутрь. На рисунках ниже
приведены примеры нумерации выводов для
генераторов с шестью и двенадцатью выводами.
Номинальная мощность
Номинальное напряжение
Система возбуждения
генератора
Впускной воздушный
фильтр генератораr
Номер модификации
Номер комплекта
(продолж.)
32
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Подключение по схеме звезда
Генератор с 6 выводами
Рис. 35
g00611608
Подключение по схеме звезда для генератора низкого
напряжения с 12 выводами
Рис. 33
g00611486
Подключение по схеме звезда для генератора с 6 выводами
Если клеммы T4, T5 и T6 соединены, они образуют нулевой
вывод (нейтраль).
Генератор с 12 выводами
Если клеммы T10, T11 и T12 соединены, они образуют
нулевой вывод (нейтраль).
Подключение по схеме
треугольника
Генератор с 6 выводами
Рис. 34
g00661863
Подключение по схеме звезда для генератора высокого
напряжения с 12 выводами
Если клеммы T10, T11 и T12 соединены, они образуют
нулевой вывод (нейтраль).
Рис. 36
g00669319
Подключение по схеме треугольника для генератора с 6
выводами
33
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Подключение нейтрали
Генератор с 12 выводами
На генераторах, для которых предусмотрено
наличие заземления, при установке обычно
заземляют нейтраль. Однако в некоторых случаях
для предотвращения замыкания на землю
стороны нагрузки можно принять специальные
меры. Заземление нейтрали выполняется для
защиты от повреждения оборудования на стороне
нагрузки. Кроме того, заземление нейтрали
служит также цели предотвращения поражения
электротоком персонала.
Рис. 37
g00669312
Подключение по схеме треугольника для генератора с 12
выводами
Если клеммы T6 и T9 соединены и заземлены, они образуют
нулевой вывод (нейтраль). При этом соединение клемм T2 и
T10 образует вывод фазы высокого напряжения.
Заземление рамы
Рама генератора в генераторном агрегате
должна быть непосредственно замкнута на
землю. При установке генераторного агрегата
цепь заземления выполняется в первую
очередь. При демонтаже генераторного
агрегата указанная цепь удаляется последней.
Во избежание разрыва в ходе дальнейшей
эксплуатации цепь заземления необходимо
выполнить гибкой.
Кабель либо шины заземления должны быть
рассчитаны на силу тока, равную либо
превышающую силу тока, протекающего по
выводу наибольшего сечения, подключенного к
нагрузке. Соединения кабелей либо шин должны
поддерживаться в чистоте; они должны обладать
нулевым электрическим сопротивлением
и быть защищены от окисления. Болтовые
соединения в цепи заземления с течением
времени окисляются. Места соединений
часто являются источниками радиопомех.
Соединения, выполненные пайкой серебром и
с помощью болтов, надежны в электрическом и
механическом отношении.
Если при заземленной нейтрали происходит
замыкание одной из фаз на землю, вследствие
чрезмерного возрастания тока срабатывает
автомат защиты в цепи нагрузки, что
обеспечивает отключение поврежденной
нагрузки. Если автомат защиты не успевает
сработать первым, чрезмерный ток приведет
к падению напряжения, вырабатываемого
генератором. Конечный результат такого
события зависит от электрических характеристик
конкретного генератора, типа отказа и
номинальной силы тока, при которой
срабатывает автомат защиты. Поэтому для
обеспечения надежной защиты при коротком
замыкании может потребоваться специальное
устройство защиты от понижения напряжения.
В некоторых случаях заземление нейтрального
провода является нежелательным. Отказ от
заземления нейтрали генератора допустим
в тех случаях, когда приняты специальные
меры, предотвращающие замыкание на землю
фазовых выводов. В частности, для этого
можно выполнить цепи защиты от замыкания на
землю. Однако защита от замыкания на землю
требует специального исследования всей группы
распределительных систем, которая в этом
случае рассматривается как единая система. Для
разработки новой распределительной системы
следует привлечь консультанта, обладающего
соответствующими квалификацией и лицензией.
Это следует сделать и в том случае, если
существующая система модифицируется в целях
защиты от замыкания на землю.
В цепи заземления нейтрали могут быть
дополнительно предусмотрены резисторы
и реакторы, что обеспечивает защиту при
возникновении неисправностей и ограничение
токов в нейтрали.
Отдельные генераторные
агрегаты
В трехфазной четырехпроводной системе
нейтральный провод должен быть заземлен
в соответствии с действующими нормами и
правилами.
34
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Если приняты специальные меры, исключающие
замыкание на землю выводов нагрузки,
допускается не заземлять нейтраль. Однако это
разрешается делать только в тех случаях, когда
это не противоречит действующим нормам и
правилам.
Подключение
напряжения
Системы с несколькими
генераторами
Подключение трехфазных
цепей напряжения
При эксплуатации установки с несколькими
параллельно подключенными генераторами,
у которых все нейтрали заземлены, возможно
возникновение токов, циркулирующих через
точки нейтрали. Для исключения возможности
возникновения циркулирующих токов следует
заземлить нейтраль только на одном генераторе.
Если генераторы такой установки подключаются
к линии поочередно, цепи заземления нейтрали
каждого генератора должны быть снабжены
переключателем. В таком случае можно
разомкнуть все цепи заземления, кроме одной.
При эксплуатации установки одна из цепей
заземления должна быть обязательно замкнута
на землю.
На рисунках ниже приведены примеры
подключения генератора на 480 В по схеме
звезда и генератора на 240 В по схеме
треугольника.
Работа в параллель с
энергосистемой общего
пользования
Если генератор, выполненный по схеме звезда,
предусматривается использовать в параллель
с энергосистемой общего пользования (с
системой шин бесконечной мощности), в
которой вторичная обмотка понижающего
трансформатора также выполнена по схеме
звезда, необходимо учесть следующее. При
заземлении нейтралей обоих устройств,
выполненных по схеме звезда, могут возникнуть
циркулирующие через нейтраль токи. Кроме
того, согласование систем защиты от замыкания
на землю требует специального исследования
всей системы. Такое исследование должно
проводиться силами специалиста, обладающего
соответствующими квалификацией и лицензией
и знакомого с работой систем генераторов.
Способ заземления определяется по результатам
такого исследования.
i01483002
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Подключения клемм должны обеспечивать
надежный электрический контакт. Все
клеммы должны быть заизолированы
электроизоляционной лентой хорошего качества.
Если используется схема треугольника,
рекомендуется использовать шаг обмотки в две
третьих (такой шаг является обязательным для
генераторов с корпусом типоразмера 590 и
выше). Если шаг обмотки генератора отличается
от двух третьих, третья гармоника приведет к
возникновению сильного циркулирующего тока.
Это потребует снижения мощности генератора.
Циркулирующий ток может превысить тот ток,
на который рассчитана обмотка, что ведет к
перегреву генератора, а также возникновению
повреждений, которые могут стать причиной
пожара. Схема с плавающей нейтралью не
требует шага обмотки в две третьих. Применение
шага обмотки в две третьих может оказаться
необходимым и для генераторов, выполненных
по схеме звезда, если они используют глухо
заземленную нейтраль. Дополнительная
информация по данному вопросу приведена
в публикации Specifications, LEBX6693,
Generator Set Installation Drawings ("Монтажные
схемы генераторных агрегатов"). Генераторы,
выполненные по схеме с плавающей нейтралью,
не требуют шага обмотки в две третьих.
35
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Подключение по схеме звезда
Генераторы с 6 выводами
Рис. 40
g00637320
Типичное параллельное подключение по схеме звезда (60
Гц, 12 выводов)
Рис. 38
g00626053
Типичное подключение по схеме звезда (60 Гц, 6 выводов)
Подключение по такой схеме обычно применяется для цепей
низкого напряжения.
Подключение по схеме
треугольника
Генераторы с 12 выводами
Генераторы с 6 выводами
Рис. 39
g00637319
Типичное последовательное подключение по схеме звезда
(60 Гц, 12 выводов)
Подключение по такой схеме обычно применяется для цепей
высокого напряжения.
Рис. 41
g00626129
Типичное подключение по схеме треугольника (60 Гц, 6
выводов)
36
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Подключение по схеме звезда
Генераторы с 12 выводами
Генераторы с 6 выводами
Рис. 42
g00626130
Типичное подключение по схеме треугольника (60 Гц, 12
выводов)
Отбор однофазного тока от
трехфазного генератора
Рис. 43
g00626132
Получение однофазного напряжения от генератора,
выполненного по схеме звезда с 6 выводами
Генераторы с 12 выводами
От генератора с трехфазной схемой подключения
можно одновременно отбирать трехфазный и
однофазный ток. Если использована схема
звезда, нагрузку можно подключить к любым двум
из трех фазных выводов. Если использована
схема треугольника, нагрузку также можно
подключить к любым двум из трех фазных
выводов. Для обеих схем это обеспечивает
получение однофазного напряжения, значение
которого равно значению трехфазного
напряжения.
Нагрузку можно подключить к любому фазному
выводу и к нейтральному выводу звезды.
При таком подключении значение напряжения
составит 58% значения трехфазного напряжения.
Информация о допустимой несимметрии
нагрузки для одной фазы приведена в
разделе (в части, посвященной эксплуатации),
“Эксплуатация генератора”.
Получение однофазного напряжения от
трехфазного источника может представлять
определенные трудности. Обеспечьте
равномерное распределение однофазной
нагрузки.
Значение силы тока ни для какой из фаз не
должно превышать номинальное значение,
указанное на паспортной табличке.
Рис. 44
g00637321
Получение однофазного напряжения от генератора,
выполненного по схеме звезда с 12 выводами
37
Сведения об изделии
Идентификационный номер изделия
Подключение по схеме
треугольника
Генераторы с 6 выводами
Рис. 45
g00626135
Получение однофазного напряжения от генератора,
выполненного по схеме треугольника с 6 выводами
Генераторы с 12 выводами
Рис. 46
g00626136
Получение однофазного напряжения от генератора,
выполненного по схеме треугольника с 12 выводами
38
Эксплуатация
Подъем и хранение двигателя
Эксплуатация
Подъем и хранение
двигателя
i01730842
Подъем двигателя
Подъемные рымы рассчитаны на конкретную
конфигурацию двигателя. Подъемные рымы
и такелажные приспособления могут стать
непригодными для подъема, если в их
конструкцию были внесены изменения и (или)
изменилась масса двигателя. При внесении
изменений в конфигурацию оборудования
следует приобрести соответствующие подъемные
устройства и приспособления. Сведения о
такелажных приспособлениях, необходимых
для надлежащего подъема двигателя, можно
получить у дилеров компании Caterpillar.
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1122
Подъем двигателя вместе с
генератором
ВНИМАНИЕ
Не
разрешается
использовать
рым-болты
двигателя для одновременного снятия двигателя
и генератора.
На комплекте генератора имеется табличка с
инструкциями по подъему. Указания по подъему
проштампованы на табличке с инструкциями по
подъему.
Рис. 47
g00103219
ВНИМАНИЕ
Запрещается изгибать рым-болты и подъемные
кронштейны. Рым-болты и кронштейны должны
нагружаться только на растяжение. Помните, что
грузоподъемность рым-болта (максимальная под
углом приложения нагрузки 90) снижается по
мере уменьшения угла между поддерживающими
элементами и поднимаемым объектом.
При необходимости подъема какого-либо из узлов
под углом пользуйтесь кронштейном, прочность
которого соответствует массе поднимаемого
груза.
Для съема тяжелых узлов используйте подъемник.
Подъем двигателя следует осуществлять при
помощи регулируемой грузоподъемной стрелы.
Все поддерживающие элементы (цепи и тросы)
должны быть параллельны друг другу. Цепи и
тросы должны быть перпендикулярны верхней
поверхности поднимаемого объекта.
В некоторых случаях для обеспечения
равновесия снимаемого узла может
потребоваться применение специальных
такелажных приспособлений.
Если необходимо поднять ТОЛЬКО двигатель,
используйте имеющиеся на нем подъемные
рымы.
За информацией о такелажных приспособлениях
и устройствах, обеспечивающих правильный
подъем, обращайтесь к дилеру компании
Caterpillar.
При подъеме комплектных генераторных
агрегатов горизонтальность агрегата не
обеспечивается при подъеме с креплением в
одной точке. В условиях, требующих частого
перемещения агрегата, предусмотрена
возможность установки противовеса между
элементами рамы комплекта. За полной
информацией по вопросу установки противовеса
обращайтесь к дилеру компании Caterpillar.
Рым для подъема с креплением в одной точке
устанавливается на заводе-изготовителе перед
поставкой корпусного генераторного агрегата.
Правильно ориентированный рым для подъема
с креплением в одной точке позволяет смотреть
сквозь отверстие рыма, находясь сбоку от
установки. Во время подъема установки может
произойти растяжение рыма. Это может привести
к ослаблению фиксирующих гаек. В результате
подъемный рым может повернуться. Убедитесь
в правильно ориентации рыма для подъема
с креплением в одной точке на комплектном
генераторном агрегате. Перед подъемом
комплектного генераторного агрегата убедитесь
в правильности момента затяжки подъемного
рыма.
39
Эксплуатация
Подъем и хранение двигателя
i01730844
Хранение двигателей
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Если двигатель не пускался в течение нескольких
недель, смазка стекает со стенок цилиндров
и поршневых колец. При этом на поверхности
гильз образуется ржавчина, которая приводит
к ускорению износа и сокращению ресурса
двигателя.
Во избежание чрезмерного износа двигателя
придерживайтесь следующих правил:
• Выполните все рекомендации по смазке,
приведенные в разделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания” (в
части Руководства, посвященной техническому
обслуживанию).
• При ожидании отрицательных температур
проверьте защиту системы охлаждения от
замерзания. Смотрите раздел Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Общие сведения об охлаждающей жидкости”
(в части Руководства, посвященной
техническому обслуживанию).
Если двигатель не эксплуатируется и его
использование не планируется, необходимы
особые меры предосторожности. При хранении
двигателя более одного месяца рекомендуется
полная консервация.
Ваш дилер компании Caterpillar имеет инструкции
по консервации двигателя на длительные сроки
хранения.
Смотрите более подробно о порядке хранения
двигателя в разделе Специальной инструкции,
SEHS9031, “Порядок хранения изделий компании
Caterpillar”.
Хранение генератора
Сведения по хранению генератора приведены в
документации, предоставляемой изготовителем
генератора. За помощью обратитесь к дилеру
компании Caterpillar.
40
Эксплуатация
Приборы и указатели
Приборы и указатели
i00995573
Приборы и указатели
Код SMCS (Код обслуживания): 7450
Приборы показывают параметры работы
двигателя. Содержите приборы в исправном
состоянии. Определите нормальный диапазон
эксплуатации, наблюдая некоторое время за
приборами.
Заметные изменения показаний приборов
могут указывать на возможные неисправности
приборов или двигателя. Если показания
приборов меняются, оставаясь в пределах
нормы, это также может указывать на наличие
неисправности. Определите и устраните причину
любого существенного изменения показаний. За
помощью обратитесь к дилеру фирмы Caterpillar.
Ваш двигатель может иметь не все приборы или
не все приборы могут быть такими, как описано
ниже.
ВНИМАНИЕ
При отсутствии показания давления масла
ОСТАНОВИТЕ двигатель. При работе без
давления масла двигатель может быть поврежден.
Давление моторного масла –
Этот указатель показывает
давление моторного масла. Это
давление максимально при пуске холодного
двигателя. При прогреве двигателя давление
снижается. При повышении частоты вращения
двигателя давление возрастает. Это давление
стабилизируется при установившейся частоте
вращения и температуре двигателя. Типовой
диапазон на малой частоте вращения холостого
хода 186 - 344 кПа (27 - 50 фунтов/кв. дюйм).
Типовой диапазон при номинальной частоте
вращения 345 - 600 кПа (50 - 87 фунтов/кв. дюйм).
Перепад давления на масляном
фильтре – - Этот указатель показывает
перепад давления между впуском и
выпуском масляных фильтров двигателя. По
мере засорения элементов масляных фильтров
это давление возрастает. Замените элементы
масляных фильтров двигателя, когда перепад
давления составит 103 кПа (15 фунтов/кв. дюйм).
Температура водяной рубашки –
Этот указатель показывает температуру
охлаждающей жидкости двигателя на
выходе водяной рубашки. Эта температура
может меняться в зависимости от нагрузки. Эта
температура никогда не должна превышать
точку кипения в замкнутой системе охлаждения.
Рабочий диапазон 88 - 100C (190 - 210 F). В
некоторых условиях температура может быть
выше. В двигателях, работающих на топливе
с пониженной теплотворной способностью,
температура может составлять до 110C (230F).
Двигатели с комбинированным циклом могут
иметь максимальную температуру до 127C
(260F).
Двигатель должен работать в нормальном
температурном диапазоне. Датчик температуры
водяной рубашки должен быть полностью
погружен для правильного определения
температуры. Если двигатель работает
при температуре выше нормальной,
придерживайтесь следующего порядка:
1. Убавьте нагрузку и (или) частоту вращения
двигателя.
2. Осмотрите систему охлаждения на наличие
течей.
3. Установите, следует ли немедленно
остановить двигатель или же его можно
охладить понижением нагрузки и (или) частоты
вращения.
Температура воздуха во
впускном коллекторе – Этот
указатель показывает температуру
воздуха во впускном коллекторе перед подачей
в цилиндры. Датчик температуры воздуха во
впускном коллекторе находится за последующим
охладителем.
ВНИМАНИЕ
При
высокой
температуре
во
впускном
коллекторе повышается опасность детонации.
Детонация
может
вызвать
повреждение
двигателя. Система последующего охлаждения
должна работать исправно.
Более подробно о рабочих температурах и
температурах отключения смотрите в разделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Сигнализация и остановы” в
подразделе ("Эксплуатация").
41
Эксплуатация
Приборы и указатели
• Температура выхлопной трубы двигателей
Давление воздуха во впускном
коллекторе (двигатели с
турбонаддувом) и разрежение
во впускном коллекторе (двигатели
без турбонаддува) – В двигателях с
турбонаддувом этот указатель показывает
давление воздуха (давление наддува от
турбонагнетателя) во впускной воздушной камере
(воздушный впускной коллектор) за последующим
охладителем. В двигателях без турбонаддува этот
указатель показывает разрежение во впускном
коллекторе. Во всех двигателях это давление
зависит от режима нагрузки двигателя, нагрузки
и условий эксплуатации.
На приборной панели двигателя индикатор
показывает избыточное давление. Избыточное
давление это разность между барометрическим
и абсолютным давлением.
Цифровой диагностический прибор служит для
индикации давления, которое контролирует
датчик давления воздуха в коллекторе.
Во время работы двигателя индикатор
показывает абсолютное давление. Если
двигатель не работает, индикатор показывает
барометрическое давление.
Примечание: Более подробные сведения
относительно относительно давления во
впускном коллекторе и разрежения во впускном
коллекторе приведены в следующих двух
изданиях:
• Эксплутационые характеристики двигателя,
LEBQ6117, “Промышленный двигатель G3500”
• Эксплутационые характеристики двигателя,
LEBQ6169, “Генераторная установка G3500”
Пирометр – Пирометр показывает температуру
выхлопной трубы на выхлопных коленах. При
наличии в двигателях двух выхлопных труб
температуры в двух выхлопных трубах могут
немного отличаться друг от друга. Это может
быть вызвано различиями чувствительности двух
термопар.
• В малотоксичных двигателях номинальная
температура выхлопной трубы ниже 482 C
(900F).
• В стандартных двигателях номинальная температура выхлопной трубы ниже 510 C
(950F).
без турбонаддува зависит от частоты
вращения двигателя и содержания кислорода
в выхлопе. В двигателях без турбонаддува
номинальный диапазон составляет 538 - 649C
(1000 - 1200F).
Пирометр также показывает температуру
выхлопных газов в каждом отдельном цилиндре.
Эти температуры измеряются в выхлопном окне
каждой головки блока цилиндров. Температура
выхлопа отдельных цилиндров может быть
немного различной. В таблице 4 приведены
номинальные температуры и максимальные
температуры.
Таблица 4
Температуры выхлопных окон
Двигатель
Номинальная
температура
Максимальная
температура
Малотоксичный
621C (1150F)
670C (1238F)
В резерве
(Малотоксичный )
621C (1150F)
700C (1292F)
Стандартный
643C (1190F)
700C (1292F)
В резерве
(Малотоксичный )
643C (1190F)
730C (1346F)
Тахометр – Этот указатель показывает
частоту вращения двигателя.
ВНИМАНИЕ
Разнос может привести к сильному повреждению
двигателя.
Во
избежание
повреждения
двигателя ни в коем случае не превышайте
номинальную частоту вращения. Двигатель
можно
эксплуатировать
при
номинальной
частоте вращения без повреждений, при этом ни
в коем случае двигатель не должен превышать
номинальную частоту вращения.
Примечание: Номинальная частота вращения
выбита на информационной табличке двигателя.
Счетчик моточасов – Этот прибор
показывает общее количество часов
наработки двигателя.
Перепад давления на топливном
фильтре – Этот указатель устанавливает
заказчик. Этот указатель показывает перепад
давления топлива между впуском и выпуском
топливного фильтра. По мере засорения
элемента топливного фильтра перепад давления
между двумя сторонами топливного фильтра
возрастает.
42
Эксплуатация
Приборы и указатели
В газовой системе высокого давления следует
обслуживать топливный фильтр, когда перепад
давления составит 34 кПа (5 фунтов/кв. дюйм).
В газовой системе низкого давления следует
обслуживать топливный фильтр, когда перепад
давления составит 1,7 кПа (0,25 фунтов/кв. дюйм).
Дополнительные указатели
Перепад давления на
воздухоочистителе – Этот
указатель показывает перепад давления
воздуха между впускной стороной и стороной
двигателя воздушного фильтра. Давление
измеряется от впуска воздуха турбонагнетателя.
По мере засорения элемента воздушного
фильтра перепад давления между двумя
сторонами элемента воздухоочистителя
возрастает. Для оптимальной работы очищайте
или заменяйте элемент воздухоочистителя при
перепаде давления на воздухоочистителе 2,5 кПа
(10 дюймов водяного столба H2O). Максимальный
перепад давления на воздухоочистителе 3,7 кПа
(15 дюймов водяного столба H2O).
Амперметр – Этот указатель
показывает степень зарядки или
разрядки в зарядной цепи аккумулятора.
При работе указатель должен быть справа от
деления “0”(нуль).
Температура моторного масла –
Этот указатель показывает температуру
моторного масла после его прохода
через маслоохладитель. Маслоохладитель имеет
термостатическое регулирование. Температура
масла регулируется термостатом на 82C
(180F), установленным в масле. Максимальная
температура масла при номинальной частоте
вращения и номинальной нагрузке составляет
104C (220F).
Давление охлаждающей
жидкости – Этот указатель
может указывать давление водяной
рубашки или вспомогательного водяного
контура. В двигателях с комбинированным
циклом этот указатель представляет собой
дифференциальный манометр.
43
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Особенности
двигателя и его органы
управления
i01806107
Рабочие параметры
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Примечание: Сведения по нижеуказанным
темам приведены в Руководстве по техническому
обслуживанию, “Работа систем. Проверка и
регулировка” или в Специальной инструкции,
SRHS9769, “Порядок установки и первичного
пуска двигателей серии G3500”.
• Регулировка карбюратора.
• Регулировка управления тяг карбюратора.
• Регулировка перепускного клапана выхлопа.
При необходимости обращайтесь за помощью к
дилеру компании Caterpillar.
Отношение количества
воздуха к количеству
топлива
Настройка оптимального топливного
коэффициента оказывает очень серьезное
влияние на:
• предел детонации;
• снижение токсичности отработавших газов;
• обеспечение оптимального ресурса двигателя.
Неправильная настройка топливного
коэффициента может привести к
преждевременному выходу двигателя из
строя. При этом также возможно сокращение
ресурса турбокомпрессора, клапанов и прочих
компонентов.
Давление подачи топлива
Колебания давления подачи топлива
могут приводить к изменению топливного
коэффициента. Для топливных систем высокого
давления максимально допустимое отклонение
давления подачи топлива от нормативного
составляет 3,4 кПа (0,50 фунта на кв. дюйм). Для
топливных систем низкого давления колебания
давления подачи топлива не должны превышать
1,7 кПа (0,25 фунта на кв. дюйм). Следует
обеспечить стабильное давление подачи топлива
в двигатель, установив второй регулятор
давления газа на двигателе.
Регулятор давления газа
Регулятор давления газа поддерживает
необходимый перепад между давлениями
воздуха и топлива, поступающими в карбюратор.
Установите давление подачи топлива,
превышающее не более чем на 1,5 кПа
(6 дюймов водяного столба) давление подачи
воздуха. Регулятор давления газа обеспечит
поддержание требуемого перепада давления,
компенсируя изменения давления воздуха.
Для измерения перепада давлений используется
водяной манометр. Эти измерения должны
производиться при работе двигателя в режиме
высокой частоты вращения холостого хода.
При подключении нагрузки давление топлива
обычно снижается примерно на 0,25 - 0,5 кПа
(1 - 2 дюйма водяного столба). Если показания
регулятора давления газа беспорядочно
меняются, регулятор необходимо обслужить или
отремонтировать.
Температура топлива в подающей
линии
Изменение температуры топлива в подающей
линии приводит к изменению состава
топливо-воздушной смеси. По мере нагревания
топлива уменьшается его плотность. Это
приводит к обеднению топливной смеси,
что вызывает заметное падение мощности.
Рекомендуемый перепад температур воздуха и
топлива - 2,8 C (5 F).
Максимальная температура топлива зависит от
работы термостата охладителя наддувочного
воздуха.
• Для двигателей с охладителем наддувочного
воздуха, рассчитанного на температуру
32 C (90 F), максимальная температура
топливо-воздушной смеси составляет 38 C
(100 F).
44
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
• Для двигателей с охладителем наддувочного
воздуха, рассчитанного на температуру
54 C (130 F), максимальная температура
топливо-воздушной смеси составляет 60 C
(140 F).
Более подробные сведения по данному
вопросу приведены в Руководстве по
применению и установке, LRKQ7260, “Двигатели,
работающие на топливах с низкой теплотворной
способностью”. При необходимости обращайтесь
за помощью к дилеру компании Caterpillar.
Температура воздуха на впуске
Изменение температуры воздуха на
впуске приводит к изменению состава
топливо-воздушной смеси. В дополнение к
сезонным погодным изменениям температуры
имеют место и суточные перепады температуры.
Контроль температуры в машинном зале
поможет поддерживать стабильный состав
топливо-воздушной смеси.
Для оптимизации подачи воздуха на впуске
установите воздуховод с теплообменником. Это
предотвратит поступление горячего воздуха от
генератора во впускной тракт. Более подробная
информация по данному вопросу приведена
в Руководстве по применению и установке,
LEKQ7250, “Система забора воздуха”. При
необходимости обращайтесь за помощью к
дилеру компании Caterpillar.
Карбюратор
Двигатели, работающие на биогазе
Карбюратор Impco, используемый на
некоторых моделях, обеспечивает подачу
богатой топливо-воздушной смеси при работе
двигателя с неполной нагрузкой. При богатой
топливо-воздушной смеси и быстром увеличении
нагрузки может возникнуть детонация. Это
зависит от следующих факторов:
• температуры воздуха и топлива на впуске;
• теплотворной способности топлива;
Для снижения вероятности появления детонации
при увеличении нагрузки установите режим
работы, при котором увеличение нагрузки
происходило бы в течение пяти-десяти минут.
Если детонация не исчезает или ухудшаются
пусковые качества двигателя, можно изменить
состав топливо-воздушной смеси при неполной
нагрузке в сторону ее обеднения. Установите
калибровочные шайбы 7E-1569 за каждым
газовым клапаном карбюратора. Устанавливайте
не более трех шайб на клапан. После установки
шайб скорректируйте настройку содержания
кислорода в топливной смеси при полной
нагрузке.
Угол наклона дроссельной
заслонки
Настройка угла наклона дроссельной
заслонки рассчитана на режим работы при
полной нагрузке. Угол наклона регулируется
путем изменения установки перепускного
клапана выхлопа. Величина угла наклона
дроссельной заслонки зависит от типа
установленного регулятора частоты вращения
или исполнительного механизма.
• При использовании регулятора частоты
вращения Woodward 3161 установите угол
наклона дроссельной заслонки в диапазоне
от 55 до 60.
• При использования исполнительного
механизма EG3P установите угол наклона
дроссельной заслонки в диапазоне от 60 до
65.
На угол наклона дроссельной заслонки влияют
следующие факторы:
• показатель низшей теплотворной способности
топлива;
• настройка топливного коэффициента
(давления воздуха во впускном коллекторе);
• настройка перепускного клапана
турбокомпрессора;
• настройки топливного коэффициента;
• высота над уровнем моря.
• настройки клапана и жиклера карбюратора;
Убедитесь в правильной установке угла
наклона дроссельной заслонки. Это обеспечит
поддержание номинального предела детонации.
Это также обеспечит способность двигателя
воспринимать изменения нагрузки без резкого
снижения оборотов.
• установки угла опережения зажигания;
• наличия нагара в камере сгорания.
45
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Настройка перепуска
выхлопа (перепускного
клапана турбокомпрессора)
Рассматриваемые двигатели оборудованы
регулируемыми перепускными клапанами
выхлопа. Это обеспечивает правильную
установку положения дроссельной заслонки для
заданных условий эксплуатации. Необходима
корректировка следующих параметров:
• высоты над уровнем моря;
• настройки топливного коэффициента;
• метанового числа топлива.
i01806114
Датчики и детали
электросистемы
Код SMCS (Код обслуживания): 1900; 7400
Примечание: В данном подразделе приведены
некоторые общие сведения по электронной
системе двигателя и датчикам. Более подробная
информация изложена в нижеуказанных
публикациях:
• Работа систем. Проверка и регулировка,
SRNR6412, “Двигатель серии G3500”.
• Технические характеристики, SRNR6417,
Регулировку положения перепускного клапана
выхлопа производят для того, чтобы установить
необходимый угол наклона дроссельной
заслонки для работы двигателя в режиме
нормальной нагрузки.
“Оборудование для двигателей серии G3500”.
• Работа систем. Проверка и регулировка,
SRNR6418, “Оборудование для двигателей
серии G3500”.
• Поиск неисправностей в электронной системе,
Расход масла
SRNR6413, “Двигатели серии G3500”.
При высокой нагрузке двигателя расход масла
увеличивается.
Норма расхода масла называется удельным
расходом масла при испытании на тормозном
стенде. Единица измерения - граммы на кВт-ч
тормозной энергии (фунты на л.с.-ч тормозной
энергии). Удельный расход масла при испытании
на тормозном стенде зависит от следующих
факторов: модели двигателя, метода всасывания
и эксплуатационной нагрузки.
В таблице 5 указаны средние значения удельного
расхода масла при испытании на тормозном
стенде для двигателей серии G3500 при
следующих условиях эксплуатации:
• Коэффициент нагрузки 100 процентов.
• Техническое обслуживание производится в
соответствии с подразделом Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Периодичность технического обслуживания”
(раздела Техническое обслуживание).
• Поиск неисправностей в электронной системе,
SRNR6517, “Проверка регулятора топливного
коэффициента двигателей серии G3500”.
Электронная система
зажигания
Электронная система зажигания компании
Caterpillar была разработана взамен
традиционной системы зажигания с магнето.
Ниже приведены основные преимущества
электронной системы зажигания:
• более развитая система диагностики;
• отказ от использования деталей, подверженных
механическому износу;
• точная установка угла опережения зажигания.
Электронная система зажигания позволяет
контролировать:
• диагностику системы управления двигателя;
Таблица 5
Удельный расход масла для двигателей серии G3500
Двигатель без турбонаддува
0,913 г/кВт· ч
(0,0015 фунт/л.с.·
ч)
Двигатель с турбонаддувом и
охлаждением наддувочного воздуха
0,426 г/кВт· ч
(0,0007 фунт/л.с.·
ч)
• установку угла опережения зажигания;
• защиту от детонации.
46
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Если эксплуатационные параметры выходят
за допустимые пределы, электронная система
зажигания выдает предупреждение. Эта система
может запретить эксплуатацию двигателя или
произвести остановку двигателя. Система
может также выдать индикацию некоторых
эксплуатационных параметров двигателя.
• требуемой многомерной регулировочной
характеристики угла опережения зажигания;
• параметров двигателя.
Оператор может пользоваться цифровым
диагностическим прибором для изменения
следующих параметров:
Детали системы электронного зажигания:
• требуемого угла опережения зажигания;
• датчик детонации;
• требуемой регулировочной характеристики
частоты вращения и угла опережения
зажигания.
• блок управления двигателем;
• датчик частоты вращения/угла опережения
Блок управления двигателем имеет выводы,
соединенные с каждым трансформатором
системы зажигания. Блок также использует
датчики и внутренние цепи для контроля
состояния узлов системы. При наличии
неисправности в узле или проводке система
управления обнаруживает эту неисправность.
В этом случае система управления оповещает
оператора, выдавая диагностический код.
зажигания;
• жгут проводов системы зажигания;
• датчик давления воздуха в коллекторе;
• жгуты проводов датчиков;
• свечи зажигания;
• трансформаторы.
Трансформаторы системы
зажигания
Управление электронной
системой зажигания
Каждый цилиндр имеет трансформатор системы
зажигания, находящийся под крышкой клапанной
коробки. Для инициирования процесса сжигания
топлива в каждом цилиндре блок управления
двигателем посылает импульс на первичную
обмотку трансформатора системы зажигания.
Трансформатор повышает напряжение, которое
формирует искру на электроде свечи зажигания.
Трансформаторы электронной системы
зажигания заземлены через крышку клапанной
коробки. Будьте осторожны при демонтаже
крышки клапанной коробки.
Рис. 48
g00309805
Обязательно отсоедините жгут проводов
зажигания от трансформатора при
демонтаже крышки клапанной коробки.
Блок управления двигателем
Блок управления двигателем представляет
собой герметизированный модуль, не имеющий
обслуживаемых деталей. Для контроля работы
двигателя используются датчики. Жгуты
проводов датчиков соединяют датчики с блоком
управления двигателем. Блок использует данные,
получаемые от датчиков, для определения
угла опережения зажигания. Эти данные также
используются в целях диагностики.
Основная проводка системы зажигания
выполнена в проводке двигателя. Определение
угла опережения зажигания основано на
использовании следующих переменных величин:
Жгут проводов зажигания соединяет каждый
трансформатор с блоком управления
двигателем. Этот жгут проводов проложен внутри
двигателя вдоль кулачкового вала.
47
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Распределительная коробка
Рис. 50
Рис. 49
g00787967
(1) Распределительная коробка
(2) Кнопка аварийной остановки
На распределительной коробке (1) установлены
следующие устройства:
• контрольно-измерительные приборы;
• счетчики;
• индикаторы;
• переключатели.
В распределительной коробке установлены также
клеммные колодки для соединения датчиков,
измерительных преобразователей и реле с
контрольно-измерительными приборами. Кроме
того, распределительная коробка обеспечивает
включение устройств аварийной остановки
двигателя.
На распределительной коробке установлена
кнопка (2) аварийной остановки. При нажатии
этой кнопки происходит одновременное
отключение зажигания и прекращение подачи
топлива.
Перед пуском двигателя произведите сброс
кнопки аварийной остановки. Поверните кнопку
по часовой стрелке. При этом под действием
пружины кнопка вернется в исходное положение.
В двигателях серии G3500 используется система
пуска при подаче электропитания. Систему
можно также настроить на остановку двигателя
при подаче электропитания.
g00310783
Клапан отключения подачи газа (GSOV)
В системах пуска двигателя при включении
электропитания запитка электромагнитного
клапана отключения подачи газа обеспечивает
подачу газа в двигатель.
В системах остановки двигателя при включении
электропитания запитка электромагнитного
клапана отключения подачи газа обеспечивает
отключение подачи газа в двигатель.
Распределительная коробка служит для
отслеживания следующих параметров:
• давления масла в двигателе;
• температуры охлаждающей жидкости.
При слишком низком давлении масла
в двигателе или при слишком высокой
температуре охлаждающей жидкости двигателя
соответствующее реле отключает подачу топлива.
Датчики
Информация от датчиков поступает на
распределительную коробку и блок управления
двигателем. Эта информация позволяют блоку
как можно более эффективно управлять работой
двигателя в широком диапазоне рабочих
режимов. Эта информация используется для
контроля работы систем двигателя с помощью
измерительных приборов и индикаторов,
установленных на распределительной коробке
и/или на пульте управления.
Датчики также обеспечивают включение
сигнализации и устройств аварийной остановки
двигателя при возникновении нештатных
состояний.
48
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Датчик температуры воздуха на
впуске
Датчик детонации
Датчик температуры поступающего воздуха
находится во впускном воздушном коллекторе.
Диапазон температур, измеряемый датчиком,
не подлежит регулировке. При повышенной
температуре воздуха во впускном коллекторе
может сработать сигнализация или устройство
аварийной остановки двигателя.
Датчик уровня охлаждающей
жидкости
Датчик уровня охлаждающей жидкости относится
к устройствам, устанавливаемым по заказу.
Рис. 52
g00455704
Датчик детонации
Рис. 51
g00467136
Датчик уровня охлаждающей жидкости
Датчик уровня охлаждающей жидкости
устанавливается в расширительном бачке. При
низком уровне охлаждающей жидкости этот
датчик может вызвать включение сигнализации
или устройства аварийной остановки двигателя.
Для устранения этого состояния необходимо
долить охлаждающую жидкость в систему
охлаждения.
Датчики детонации отслеживает уровень
детонации двигателя. В средней части каждого
ряда цилиндров установлен один датчик.
Этот датчик выдает сигнал напряжения,
пропорциональный уровню детонации двигателя.
Эти сигналы обрабатываются в блоке управления
двигателем для определения уровня детонации.
Для устранения детонации блок управления
двигателем при необходимости уменьшает
угол опережения зажигания двигателя. Если
уровень детонации при этом не снижается, блок
управления двигателем производит остановку
двигателя.
Датчик давления масла в
двигателе
Рис. 53
g00455784
Датчик давления масла
Датчик давления масла в двигателе находится в
боковой части блока цилиндров двигателя. Этот
датчик измеряет давление масла в магистрали,
обеспечивающей смазывание подшипников. При
низком давлении масла происходит аварийная
остановка двигателя.
49
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Датчик частоты вращения/угла
опережения зажигания
Рис. 54
g00309907
Датчик частоты вращения/угла опережения зажигания
Датчик частоты вращения/угла опережения
зажигания обеспечивает получение точных
данных о частоте вращения и положении
коленчатого вала. Кольцо, установленное
на кулачковом валу, формирует сигнал,
воспринимаемый датчиком. Блок управления
двигателем использует этот сигнал для
определения угла опережения зажигания.
Датчик давления воздуха в
коллекторе
Датчик заброса оборотов
двигателя
Рис. 56
g00318743
(1) Магнитный датчик регулятора частоты вращения
(2) Магнитный датчик счетчика моточасов
На картере маховика установлены два магнитных
датчика. Эти магнитные датчики отслеживают
частоту вращения зубчатого венца маховика.
Аварийная остановка двигателя происходит в
следующих случаях:
• Частота вращения двигателя превышает
уставку максимально допустимых оборотов
двигателя.
• На систему управления не поступает сигнал
от магнитного датчика.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости
Рис. 55
g00309908
Датчик давления воздуха в коллекторе
Датчик давления воздуха в коллекторе
установлен во впускном коллекторе. Этот датчик
отслеживает абсолютное давление воздуха в
коллекторе. Абсолютным давлением считается
сумма атмосферного и манометрического
давлений. Эти данные используются блоком
управления двигателем для определения
нагрузки на двигатель. Выходной сигнал этого
датчика можно считывать с помощью цифрового
диагностического прибора.
Рис. 57
Датчик температуры охлаждающей жидкости
g00455866
50
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Датчик температуры охлаждающей жидкости
находится в корпусе водяного термостата.
Для того чтобы отслеживать температуру
охлаждающей жидкости, датчик должен
находиться в контакте с этой охлаждающей
жидкостью. Этот датчик не может правильно
работать в случае перегрева двигателя из-за
низкого уровня или отсутствия охлаждающей
жидкости. Данный датчик может быть
присоединен к цепи системы сигнализации
или индикатора для оповещения о повышенной
температуре охлаждающей жидкости. После
остывания перегретого двигателя происходит
автоматический сброс контактора.
i01837464
Сигнализация и
остановы
Несгоревший
газ
во
впускном
коллекторе
и
(или)
в
выхлопном
коллекторе может воспламениться при
пуске двигателя. Это может привести
к
травме
и
(или)
материальному
ущербу. Для очистки двигателя и
выхлопной системы от несгоревшего
газа
придерживайтесь
следующего
порядка:
Перед пуском двигателя, остановленного
выключением
системы
зажигания,
установите
кран
подачи
газа
в
положение
ВЫКЛЮЧЕНО.
Прокручивайте двигатель примерно в
течение 15 секунд для полного удаления
несгоревшего газа из двигателя и
выхлопной системы.
Код SMCS (Код обслуживания): 7400
Двигатели могут быть оборудованы
дополнительными защитными устройствами,
которые в этом разделе не описаны. В этом
разделе содержатся некоторые общие сведения
относительно работы некоторых защитных
устройств двигателя.
Если защитное устройство двигателя
останавливает двигатель, обязательно
установите причину останова. Перед попыткой
пуска двигателя произведите весь необходимый
ремонт.
Ознакомьтесь со следующими сведениями:
Сигнализация и остановы имеют электронное
управление. При работе всех устройств
сигнализации и останова используются
детали, управляемые датчиками. Устройства
сигнализации и останова настраиваются на
критические рабочие температуры, давления
или частоты вращения для защиты двигателя от
повреждения
• Виды сигнализации и органов управления
Устройства сигнализации срабатывают для
предупреждения оператора о наличии нештатных
условий работы. Остановы срабатывают для
останова двигателя при превышении критических
параметров. Остановы помогают предотвратить
повреждение двигателя.
• Порядок сброса, который необходимо
останова
• Расположение сигнализации и органов
управления останова
• Условия, вызывающие срабатывание каждого
органа управления
соблюдать перед пуском двигателя
Проверка сигнализации и
останова
Для обеспечения своевременного оповещения
оператора сигнализация должна работать
исправно. Устройства аварийного останова
предназначены для защиты двигателя. В
ходе нормальной эксплуатации определить
исправность устройств защиты двигателя
невозможно. Для проверки устройств защиты
двигателя необходимо имитировать различные
неисправности.
51
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
ВНИМАНИЕ
В ходе испытаний необходимо имитировать
нештатные эксплуатационные состояния.
Во
избежание
повреждения
двигателя
необходимо соблюдать установленный порядок
испытаний.
Рекомендуется в порядке технического
обслуживания периодически проверять защитные
устройства двигателя на исправность работы.
Во избежание повреждения двигателя проверка
устройств защиты двигателя должна выполняться
уполномоченным ремонтным персоналом дилера
компании Caterpillar.
Точки настройки устройств
сигнализации и останова
Температура воздуха во впускном
коллекторе
В таблице 6 приведены сведения о рабочих
температурах и температурах останова по
температуре воздуха во впускном коллекторе.
Эти температуры связаны с различными
водяными термостатами последовательных
охладителей с отдельным контуром. Эти
температуры также связаны с различными
типами газовых двигателей.
Таблица 6
Примерные рабочие температуры и температуры
останова по температуре воздуха для двигателя
G3500 во впускном коллекторе
Температура
открытия
водяного
термостата
(SCAC)
32 C (90 F)
Малотоксичный
двигатель
Примерная
рабочая
температура
Температура
останова
Комбинированный цикл и работа
на биогазе
При применении двигателей G3500 в
комбинированном цикле или при работе на
биогазе двигатели работают при более высокой
температуре водяной рубашки по сравнению с
нормой. Для двигателей с комбинированным
циклом система защиты устанавливается
дополнительно. Для двигателей, работающих на
биогазе, система защиты входит в стандартную
комплектацию.
В таблице 7 приведены точки настройки для
двигателей с комбинированным циклом. В
таблице 8 приведены точки настройки для
двигателей, работающих на биогазе.
Таблица 7
Точки настройки для двигателей с
комбинированным циклом
Режим
Сигнализация перепада
давления воды в водяной
рубашке
Точка настройки
34,5 кПа (5 фунтов/кв. дюйм)
Сигнализация температуры
воды водяной рубашки
129C (265F)
Сигнализация температуры
моторного масла
102C (215F)
Останов по температуре
моторного масла
104C (220F)
Сигнализация или останов
по температуре воздуха на
впуске(1)
68C (154F)
(1)
При высокой температуре воздуха на впуске происходит
останов двигателей без турбонаддува. При высокой
температуре воздуха на впуске во всех остальных
двигателях срабатывает сигнализация.
Таблица 8
Точки настройки для двигателей, работающих на биогазе
43 C (110 F)
47 C (117 F)
54 C (130 F)
Малотоксичный
двигатель
64 C (147 F)
68 C (154 F)
70C (158F)
Малотоксичный
двигатель
78C (172F)
81C (178F)
32C (90F)
Стандартный
двигатель
41C (106F)
45C (113F)
54C (130F)
Стандартный
двигатель
62C (144F)
66C (151F)
Режим
Сигнализация перепада
давления воды в водяной
рубашке
Точка настройки
48,3 кПа (7 фунтов/кв. дюйм)
Сигнализация температуры
воды водяной рубашки
124C (255F)
Переключатель установки
давления воды водяной
рубашки
98C (208F)
Останов по температуре
моторного масла
107C (225F)
Сигнализация или останов
по температуре воздуха на
впуске
68C (154F)
52
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Двигатели без дистанционного
пульта управления (Статус)
компании Caterpillar
Заказчик устанавливает релейную логику для
двигателей, не имеющих дистанционного пульта
управления (Статус) компании Caterpillar.
Заказчик устанавливает релейную логику для
следующих параметров:
• Давление масла (предел высокой частоты
вращения холостого хода)
• Давление масла (предел низкой частоты
вращения холостого хода)
• Температура водяной рубашки охлаждения
(высокая температура)
i01711423
Пульт управления
Код SMCS (Код обслуживания): 7451
Дистанционная панель
управления (состояния
систем)
В данном разделе содержится информация о
дистанционной панели управления (состояния
систем). Для получения более подробной
информации обращайтесь к перечисленным
ниже публикациям:
• Работа систем/Проверка и регулировка,
SRNR6420, “Панель управления (Состояние
систем - Регулировка)”
• Разнос
Конкретные пределы указаны в таблице 9.
Релейная логика необходима для останова
двигателя при достижении любого из этих
пределов. За помощью обратитесь к дилеру
компании Caterpillar.
• Поиск неисправностей электроники,
SRNR6413, “Двигатели G3500”.
Таблица 9
Настройки останова двигателя G3500
Номинальная
ЧВД
(1)
Минимальное давление масла
Температура
водяной
рубашки(1)
ЧВД разноса
Высокая
ЧВД холостого хода
Низкая
ЧВД холостого хода
1000
275 кПа (40
фунтов/кв.
дюйм)
100 кПа (15
фунтов/кв.
дюйм)
105C
(221F)
1200
1400
275 кПа (40
фунтов/кв.
дюйм)
100 кПа (15
фунтов/кв.
дюйм)
105C
(221F)
1680
1500
275 кПа (40
фунтов/кв.
дюйм)
100 кПа (15
фунтов/кв.
дюйм)
105C
(221F)
1800
1800
275 кПа (40
фунтов/кв.
дюйм)
100 кПа (15
фунтов/кв.
дюйм)
105C
(221F)
2160
Во избежание перегрева давление охлаждающей жидкости
должно быть не менее 27,6 кПа (4 фунтов/кв. дюйм).
Рис. 58
g00785285
Дистанционная панель управления (состояния систем)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
Идикатор “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ”
Индикатор “ОСТАНОВ”
Индикатор “ВКЛЮЧЕНО ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ”
Переключатель “СБРОС”
Блок статуса
Переключатель управления двигателем
Кнопка “АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ”
53
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Желтый индикатор “ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ” (1)
включается в мигающем режиме или горит
постоянно при возникновении неблагоприятного
режима работы. Предупреждение не является
поводом для отключения двигателя. Несмотря
на это, оно указывает на серьезную проблему.
При включении индикатора предупреждения
блок управления двигателя регистрирует
диагностический код состояния. Устраните
причину включения предупреждающего
индикатора во избежание возникновения
неисправностей при эксплуатации.
Красный индикатор “ОСТАНОВ” (2)
включается при останове двигателя при
возникновении неблагоприятного режима
работы. Блок управления двигателя регистрирует
диагностический код состояния. Если останов
двигателя вызван выходом установленных
параметров за допустимые пределы, на блоке
состояния систем (5) также включается красный
индикатор.
Индикатор “ВКЛЮЧЕНО ЭЛЕКТРОПИТАНИЕ” (3)
включен постоянно при подаче электропитания к
пульту управления.
• Оператор
• Магнитные датчики
• Датчики (давления масла и температуры воды)
• Дополнительные выносные источники
Основные эксплуатационные характеристики
блока управления состоянием систем включают
следующие функции:
Когда блок управления состоянием систем
получает сигнал включить двигатель, блок
управления включает подачу топлива. Блок
управления включает мотор стартера. Блок
управления отключает мотор стартера после
набора двигателем установленного для
прекращения запуска числа оборотов в минуту.
Блок управления отключает подачу топлива
после получения сигнала об останове двигателя.
Блок управления состоянием систем посылает
сигнал блоку управления двигателя. Блок
управления двигателя отключает зажигание.
Тумблерный переключатель
“ДИГНОСТИЧЕСКИЙ СБРОС” (4)
предназначен для сброса диагностических
кодов блока управления двигателем. Этот
переключатель не используется для сброса
отдельных кодов. Пользуйтесь переключателем
для сброса всех диагностических кодов
блока управления. Устраните причины
возникновения диагностических кодов
перед сбросом кодов.
Блок управления состоянием систем (5) имеет
несколько функций контроля и управления.
Переключатель управления двигателем (6)
предназначен для управления пуском и
остановом двигателя.
Кнопка “АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ” (7)
предназначена для останова двигателя при
возникновении аварийной ситуации. При нажатии
кнопки блок управления состоянием систем
отключает подачу топлива при помощи клапана
отключения подачи газа. Блок управления
также отключает зажигание. Перед повторным
пуском двигателя произведите сброс кнопки
“АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ”.
Блок управления состоянием
систем
Источники получения информации блоком
управления состоянием систем:
Рис. 59
g00785287
(1) Жидкокристаллический дисплей
(2) Переключатель
(3) Индикатор “ПРЕВЫШЕНИЕ ВРЕМЕНИ ЗАПУСКА
ДВИГАТЕЛЯ”
(4) Индикатор “НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА”
(5) Индикатор “РАЗНОС”
(6) Индикатор “АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ”
(7) Индикатор “ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ
ЖИДКОСТИ”
(8) Индикатор “ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОСТАНОВ”
54
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Жидкокристаллический дисплей (ЖКД;
аббревиатура на английском языке LCD) – Под ЖКД (1) расположены символы
параметров двигателя. ЖКД обеспечивает
отображение величин аналоговых параметров.
Стрелка в нижней части ЖКД указывает на
соответствующий выведенному параметру
символ системы. Дисплей может отображать
параметры как в метрических, так и в британских
единицах.
Для сброса диагностических кодов с ЖКД
поверните выключатель управления двигателем
в положение “ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС”. За
получением более подробной информации
по диагностическим кодам обращайтесь к
следующим публикациям:
Счетчик моточасов – Когда стрелка
указывает на этот символ, на дисплей
выводится количество моточасов,
наработанных на двигателе.
• Поиск неисправностей электроники,
Обороты двигателя – Когда
стрелка указывает на этот символ, на
дисплей выводится частота вращения
коленчатого вала двигателя в об/мин.
Напряжение аккумуляторной
батареи в системе – Когда стрелка
указывает на этот символ, на дисплей
выводится значение напряжения аккумуляторной
батареи в системе.
Давление моторного масла –
Когда стрелка указывает на этот
символ, на дисплей выводится значение
давления моторного масла.
Датчик температуры
охлаждающей жидкости –
Когда стрелка указывает на этот символ,
на дисплей выводится значение температуры
охлаждающей жидкости.
Параметры выводятся на дисплей
последовательно. При выводе на экран
определенного параметра для его выбора
нажмите кнопку (2). Повторное нажатие
кнопки возобновляет последовательный вывод
параметров на дисплей.
ЖКД также используется для вывода на дисплей
диагностических кодов. Диагностический код
указывает на обнаружение неисправности в
одной из систем, связанных с блоком управления
состоянием систем. При выводе на дисплей
диагностического кода стрелка в нижней
части ЖКД, указывающая на соответствующий
выведенному параметру символ системы,
отсутствует. В мигающем режиме на экран
выводится сообщение “dIAG”. В случае
присутствия нескольких диагностических кодов,
они выводятся на дисплей последовательно.
• Работа систем/Проверка и регулировка,
SRNR6420, “Панель управления (Состояние
систем - Регулировка)”
SRNR6413, “Двигатели G3500”.
• Поиск неисправностей электроники,
SRNR6517, “Проверка регулятора топливного
коэффициента двигателей G3500”.
Шесть индикаторов блока управления состоянием
систем (Рисунок 59) указывают причины останова
двигателя. Описание этих причин приведено
ниже.
“ПРЕВЫШЕНИЕ ВРЕМЕНИ
ЗАПУСКА” – Если при запуске
превышено установленное время
или количество циклов прокручивания
двигателя, блок управления состоянием систем
прерывает последовательность запуска. В
мигающем режиме включается индикатор
(3). Перед повторной попыткой запуска
двигателя установите переключатель управления
двигателем в положение “ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС”.
“НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА” –
Две уставки связаны с низким
давлением масла. Эти уставки зависят
от частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Одна уставка предназначена для случаев, когда
частота вращения коленчатого вала меньше
настройки оборотов полного давления смазки.
Вторая уставка предназначена для случаев,
когда частота вращения коленчатого вала
больше настройки оборотов полного давления
смазки. Когда давление масла меньше настройки
оборотов полного давления смазки, отключается
подача топлива к двигателю. В мигающем режиме
включается индикатор (4).
“РАЗНОС” – Если частота
вращения коленчатого вала двигателя
превышает соответствующее разносу
установленное значение, происходит отключение
подачи топлива и отключение зажигания. В
мигающем режиме включается индикатор (5).
55
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
Примечание: Кнопка контроля в случае
разноса расположена с обратной стороны блока
управления состоянием систем. Используя
эту кнопку, при помощи системы защиты от
разноса, можно провести диагностику. Порядок
действий при прведении этой процедуры
смотрите в Руководстве Работа систем/Проверка
и регулировка, SRNR6420, “Панель управления
(Состояние систем - Регулировка)”.
Включение индикатора
“АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ” – (6) в
мигающем режиме происходит когда
двигатель осановлен кнопкой “АВАРИЙНЫЙ
ОСТАНОВ”.
Примечание: Не пользуйтесь датчиком
температуры охлаждающей жидкости для
контроля за водонагревателем для рубашки
охлаждения (если имеется).
“ВЫСОКАЯ ТЕМПЕРАТУРА
ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ” –
Если температура охлаждающей
жидкости превышает установленное значение,
к двигателю прекращается подача топлива. В
мигающем режиме включается индикатор (7).
Индикатор “ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОСТАНОВ”
(8) указывает, что причиной останова является
внешний запрос. Если вспомогательный
останов не используется, индикатор
“ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЙ ОСТАНОВ” можно
использовать в качестве запасного.
Переключатель управления
двигателем
• “ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС”
• “АВТОМАТ”
• “РУЧНОЙ ЗАПУСК”
• “ОСТЫВАНИЕ/ОСТАНОВ”
Примечание: При повороте переключателя
управления двигателем в положение
“ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС” происходит сброс
только индикаторов блока управления статуса.
Для сброса диагностических кодов пользуйтесь
выключателем “СБРОС ДИАГНОСТИЧЕСКИХ
КОДОВ” (Рисунок 58).
“ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС” – При повороте
переключателя управления двигателем в
это положение (соответствующее положению
стрелок, показывающих 12 часов), происходит
сброс индикаторов блока управления состоянием
систем и происходит немедленный останов
двигателя. Отключается подача электропитания
к блоку управления двигателя и к блоку
управления состоянием систем. Описанный
метод не рекомендован для обычного останова
двигателя.
“АВТОМАТИЧЕСКИЙ” – При повороте
переключателя управления двигателем в это
положение (соответствующее положению стрелок,
показывающих 3 часа) система настроена на
дистанционное управление. При замыкании
контакта включения/выключения дистанционного
пуска происходит запуск двигателя. При
размыкании контакта включения/выключения
дистанционного пуска происходит останов
двигателя. Если для данного двигателя
запрограммирован период остывания, перед
остановом двигатель будет работать в режиме
остывания.
“РУЧНОЙ ПУСК” – При повороте
переключателя управления двигателем в
это положение (соответствующее положению
стрелок, показывающих 6 часов), происходит
запуск двигателя. При установленном в это
положение переключателе двигатель будет
продолжать работать. Однако, при превышении
заданных уставок останова происходит останов
двигателя.
Рис. 60
g00307929
Переключатель управления двигателем находится в
положении “OFF/RESET” (“ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС”)
Поворотный пепреключатель управления
двигателем может быть установлен в четырех
положениях:
56
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
“ОСТЫВАНИЕ/ОСТАНОВ” – В нормальных
условиях эксплуатации для останова двигателя
пользуйтесь этим положением переключателя.
При повороте переключателя управления
двигателем в это положение (соответствующее
положению стрелок, показывающих 9
часов) двигатель будет продолжать работу
до завершения запрограммированного
периода остывания. Этот период может быть
запрограммирован в пределах от 0 до 30 минут.
По умолчанию задан период остывания 5 минут.
i01806113
Регуляторы частоты
вращения и приводы
Код SMCS (Код обслуживания): 1264
Изохронность – явление, характеризующееся
тем, что частота вращения двигателя остается
постоянной при переходе из режима высоких
оборотов холостого хода при отсутствии нагрузки
в режим работы с полной нагрузкой. Этот режим
известен как режим с нулевым процентом
падения оборотов.
Падение оборотов – явление,
характеризующееся тем, что частота вращения
двигателя уменьшается при переходе из режима
высоких оборотов холостого хода при отсутствии
нагрузки в режим работы с полной нагрузкой.
Регулятор частоты вращения
двигателя Woodward 3161
Регулятор частоты вращения 3161 является
стандартным оборудованием, устанавливаемым
на двигателях для промышленных установок
серии G3500. Он представляет собой
гидромеханический регулятор частоты вращения,
способный работать в изохронном режиме. В
дополнение к этому, данный регулятор имеет
наружную настройку, обеспечивающую снижение
оборотов на 8 %. Ручная система управления
частотой вращения является стандартной.
Имеютсся также средства пневматического и
дистанционного электрического управления
частотой вращения.
Регулятор частоты вращения
двигателя Woodward 2301A
Регулятор частоты вращения 2301A является
стандартным узлом двигателей генераторных
установок серии G3500 и нестандартным узлом
для двигателей промышленных установок серии
G3500. Он представляет собой электронный
изохронный регулятор частоты вращения (с
регулировкой падения оборотов), приводящий
в действие исполнительный механизм EGP3.
Данный регулятор используется в основном
в двигателях, работающих в резервном или
автономном режиме. При работе генераторной
установки в параллельном режиме с
энергосистемой общего пользования регулятор
может обеспечивать управление частотой
вращения двигателя только в режиме падения
оборотов. В изохронном режиме регулятор
должен иметь дополнительные устройства для
передачи части нагрузки другой установке или
энергосистеме общего пользования.
Регулятор частоты
вращения Woodward
2301A, обеспечивающий
распределение нагрузки
Регулятор частоты вращения 2301A
представляет собой электроприводной
изохронный регулятор с изменяемым
падением оборотов. Данный регулятор
специально предназначен для распределения
нагрузки между параллельно соединенными
генераторами. Нагрузка распределяется
автоматически и пропорционально. При этом
поддерживается частота вращения двигателя в
изохронном режиме. Данный регулятор может
использоваться в двигателях, работающих в
составе автономной или многокомпонентной
установки. Он может быть также использован
в двигателях, предназначенных для резервных
источников питания.
Регулятор частоты вращения
Woodward 701A
Регулятор частоты вращения 701A предназначен
для использования в тех случаях, когда
предполагается совместная работа регулятора
с контроллерами. Эти контроллеры сопрягаются
со следующими устройствами:
• автоматическими параллельно соединенными
устройствами;
• устройствами автоматического подключения
нагрузки;
57
Эксплуатация
Особенности двигателя и его органы управления
• контроллерами экспорта/импорта.
Для обеспечения нормальной работы
необходимы различные значения усиления
регулятора частоты вращения для каждого
режима. Регулятор частоты вращения оснащен
средствами, необходимыми для установки
различных значений усиления. Различные
значения усиления обеспечивают настройку
регулятора частоты вращения и корректировку
характеристик двигателя, что позволяет
оптимизировать различные рабочие режимы.
Рекомендуется использовать данный регулятор
частоты вращения при наличии следующих двух
условий:
• Установка оснащена устройством
автоматического соединения генераторов по
параллельной схеме.
• Генераторная установка работает в
параллельном режиме с энергосистемой
общего пользования при переключении
нагрузки.
Регулятор частоты вращения
Woodward ProAct
Регулятор частоты вращения ProAct представляет
собой цифровую систему управления
с электроприводным исполнительным
механизмом. Исполнительный механизм
непосредственно связан с дроссельной
заслонкой. Система управления имеет два
полных набора динамических регулировок для
обеспечения работы двигателя в различных
условиях, таких как работа на двух видах
топлива и/или совместная работа с автономной
электроэнергетической системой. Система
управления может работать в изохронном
режиме или в режиме падения оборотов.
58
Эксплуатация
Пуск двигателя
Пуск двигателя
Система забора воздуха
• Убедитесь в том, что все воздухозаборные
i01806140
Перед пуском двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1400;
1450
Примечание: При первоначальном
пуске двигателя необходимо выполнить
определенные операции. Смотрите Специальную
инструкцию, REHS0531, “Порядок установки и
первоначального пуска двигателей G3516B”.
Перед пуском двигателя выполните работы,
предусмотренные ежедневным обслуживанием
и другими обслуживаниями, проводимыми с
установленной периодичностью. Это поможет
избежать крупного ремонта в будущем.
Обращайтесь к подразделу Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Периодичность технического обслуживания”
(раздела "Техническое обслуживание").
Внешний осмотр
патрубки и воздушные фильтры установлены
на своих местах.
• Убедитесь в надежности крепления всех
хомутов и соединений.
• Проверьте индикатор загрязненности
воздухоочистителя (при наличии). Проведите
техническое обслуживание фильтрующего
элемента воздухоочистителя, если желтая
диафрагма входит в красную зону или если
красный поршень заклинило в видимом
положении.
• Проверьте, нет ли трещин на резиновых чехлах
и/или утечек через них.
Система охлаждения
• Осмотрите систему охлаждения для выявления
течей или ослабленных соединений. Проверьте
состояние всех шлангов и патрубков системы
охлаждения. Убедитесь в правильности
установки хомутов на соединениях.
ВНИМАНИЕ
При проливе любых рабочих жидкостей
ликвидируйте
последствия
пролива.
При
обнаружении течи выявите ее источник и
устраните течь. Если предполагается наличие
течи, проверяйте уровни рабочих жидкостей
чаще, чем это рекомендовано, до выявления
и устранения течи, либо до того момента,
когда будет выяснено, что наличие течи на
подтвердилось.
• Проверьте, нет ли утечек через водяные
Для того чтобы обеспечить максимальный
срок службы двигателя, тщательно выполняйте
внешний осмотр установки перед пуском
двигателя. Убедитесь в отсутствии течей масла
и охлаждающей жидкости, слабо затянутых
болтов и скоплений посторонних материалов.
Удалите скопления посторонних материалов.
При необходимости произведите ремонт.
Ведомое оборудование
• Убедитесь в том, что все защитные ограждения
• Если двигатель оборудован муфтой, убедитесь
находятся на своем месте. Поврежденные
ограждения отремонтируйте; вместо
отсутствующих ограждений установите новые.
• В двигателях генераторных установок главный
• Обеспечьте наличие наобходимого свободного
пространства в зонах вращающихся деталей.
насосы.
• Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
При необходимости долейте охлаждающую
жидкость. Рекомендации по выбору подходящей
охлаждающей жидкости содержатся в
подразделе настоящего Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Технические условия на систему охлаждения”
(раздела "Техническое обслуживание").
• Проверьте уровень масла в отсеках ведомого
оборудования. При необходимости выполните
ремонт ведомого оборудования. Обратитесь к
документации, предоставленной изготовителем
ведомого оборудования.
в том, что она выключена.
выключатель должен быть разомкнут.
Электрическая система
Убедитесь, что в электрической системе
отсутствуют:
• слабо затянутые соединения;
59
Эксплуатация
Пуск двигателя
• изношенные или потертые провода.
• Проверьте уровень масла в картере двигателя.
Проверьте состояние приборного щитка и пульта
управления. Приведите в исходное состояние
устройства аварийной остановки и аварийной
сигнализации.
Топливная система
НИКОГДА не проверяйте утечку с
помощью
пламени.
Пользуйтесь
газовым детектором.
Открытое
пламя
может
вызвать
воспламенение газовоздушной смеси.
Это может привести к взрыву и/или
пожару, что может стать причиной
травмы или гибели.
• С помощью газового детектора проверьте, нет
ли утечек газа из топливопроводов.
Поддерживайте уровень масла между
метками “ADD” (“ДОЛИТЬ”) и “FULL”
(“ПОЛНО”) на той стороне щупа, которая
маркирована надписью “ENGINE STOPPED”
(“ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ”).
Рекомендации по выбору подходящего сорта
масла содержатся в подразделе данного
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Технические условия на
смазочные материалы” (раздела "Техническое
обслуживание").
• Убедитесь в отсутствии утечек масла
через: уплотнения коленчатого вала, картер
двигателя, масляные фильтры, заглушки
масляных каналов, датчики и крышки
клапанных коробок.
• Осмотрите трубки, тройники и хомуты на
сапунах картера.
Система пуска
Пневматический стартер
• Проверьте надежность крепления
топливопроводов.
• Слейте воду и осадок из воздушного
• Убедитесь в том, что давление подачи топлива
в двигатель находится в пределах нормы.
резервуара и из воздухопроводов.
• Проверьте уровень масла в лубрикаторе.
Следите за тем, чтобы лубрикатор был
заполнен маслом по меньшей мере до
половины уровня. При необходимости
добавьте масло. Для температур выше 0 C
(32 F) используйте масло класса вязкости
10W, не обладающее моющими свойствами.
Для температур ниже 0 C (32 F) используйте
масло, предназначенное для пневматических
инструментов.
Система смазки
• Проверьте давление для пуска.
Пневматический стартер требует давления
не менее 690 кПа (100 фунтов на кв. дюйм).
Максимально допустимое давление составляет
1030 кПа (150 фунтов/кв. дюйм). Откройте
клапан подачи сжатого воздуха.
Рис. 61
g00760044
Указатель уровня масла (щуп)
(1) Отметка “ADD” ("ДОЛИТЬ")
(2) Отметка “FULL” ("ПОЛНО")
ВНИМАНИЕ
Избыток моторного масла повышает расход
масла и приводит к повышенному образованию
нагара в камере сгорания. Не переполняйте
двигатель маслом.
Электрический стартер
• Отсоедините от аккумуляторной батареи
любые зарядные устройства, которые не имеют
защиты от высоких токов утечки, возникающих
при включении электрического стартера.
Осмотрите проводку, электрические кабели
и аккумуляторную батарею для выявления
следующих дефектов:
• плохо закрепленных соединений;
60
Эксплуатация
Пуск двигателя
• износа или потертости проводов;
i01806134
Пуск двигателя
• коррозии.
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1450
i01730910
Пуск при низких
температурах
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1250;
1450; 1453; 1456; 1900
Примечание: Для подогрева смазочного
масла не рекомендуется применение погружных
нагревателей масляного поддона картера. Для
соблюдения совместимости деталей применяйте
только оборудование, рекомендуемое компанией
Caterpillar.
В качестве дополнительного оборудования
имеется подогреватель водяной рубашки
для пуска при низких температурах до 0 C
(32 F). Подогреватель водяной рубашки может
поддерживать температуру воды на уровне
примерно 32 C (90 F). Подогретая вода
позволяет держать масло в блоке цилиндров
двигателя достаточно теплым, чтобы оно было
текучим при пуске двигателя. Подогреватель
водяной рубашки рекомендуется к применению
при температуре ниже 16 C (60 F).
При более низких температурах для пуска
двигателя с пневмостартером может
потребоваться большее количество пускового
воздуха и (или) более высокое давление воздуха.
Для пусковых систем с электростартером
может потребоваться дополнительная емкость
аккумулятора.
Более подробные сведения по поводу
вспомогательных средств для пуска в условиях
низких температур вы можете получить у своего
дилера компании Caterpillar.
Выхлопные газы двигателя содержат
продукты
сгорания,
которые
могут
представлять
опасность
для
здоровья. Пуск и работа двигателя
должны
производиться
в
хорошо
проветриваемых зонах. При работе
в замкнутом пространстве выводите
выхлопные газы наружу.
ВНИМАНИЕ
Для
первого
пуска
двигателя
после
восстановления или для пуска двигателя
после обслуживания примите меры останова
двигателя на случай разноса. Это можно сделать,
отключив подачу топлива и (или) выключив
зажигание двигателя.
Примечание: При нажатии кнопки
“EMERGENCY STOP” (АВАРИЙНЫЙ ОСТАНОВ)
отключается и подача топлива, и зажигание.
Несгоревший
газ
во
впускном
коллекторе
и
(или)
в
выхлопном
коллекторе может воспламениться при
пуске двигателя. Это может привести
к
травме
и
(или)
материальному
ущербу. Для очистки двигателя и
выхлопной системы от несгоревшего
газа
придерживайтесь
следующего
порядка:
Перед пуском двигателя, остановленного
выключением
системы
зажигания,
установите
кран
подачи
газа
в
положение
ВЫКЛЮЧЕНО.
Прокручивайте двигатель примерно в
течение 15 секунд для полного удаления
несгоревшего газа из двигателя и
выхлопной системы.
Запрещается производить пуск двигателя или
перемещать какие-либо органы управления, если
к переключателю режимов пуска или органам
управления прикреплена предупреждающая
табличка “DO NOT OPERATE” (НЕ ВКЛЮЧАТЬ)
или предупреждающая табличка аналогичного
содержания.
61
Эксплуатация
Пуск двигателя
Перед пуском двигателя и во время пуска
двигателя следите за тем, чтобы никто из
окружающих не подвергался опасности.
Выполните операции, указанные в подразделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Перед пуском двигателя”
(раздела "Техническое обслуживание").
Автоматический пуск
Если
двигатель
находится
в
АВТОМАТИЧЕСКОМ
режиме
работы,
его пуск может произойти в любой
момент
времени.
Во
избежание
получения
травмы
не
находитесь
в
непосредственной
близости
от
двигателя, если он переключен в
АВТОМАТИЧЕСКИЙ режим работы.
Если переключатель режимов пуска находится
в положении “AUTO” (АВТОМАТИЧЕСКИЙ
ПУСК), при замыкании дистанционного контакта
"пуск/остановка" автоматически произойдет
пуск двигателя. Двигатель разгоняется до
номинальной частоты вращения при достаточном
давления масла в системе смазки.
Ручной пуск
1. Обеспечьте подачу топлива в двигатель.
g00319402
Рис. 62
Переключатель режимов пуска двигателя в положении “Man.
Start” (РУЧНОЙ ПУСК)
3. Для того чтобы запустить двигатель, поверните
переключатель режимов пуска двигателя в
положение “Man. Start” (РУЧНОЙ ПУСК).
4. Дайте двигателю поработать на холостом ходу
три - пять минут. Дождитесь стабилизации
работы двигателя в режиме низкой частоты
вращения холостого хода. Проверьте
показания всех манометров. Проверьте, нет
ли утечек в двигателе, и прислушайтесь, не
появились ли каие-либо необычные шумы.
Если все системы работают нормально,
можно увеличить частоту вращения.
Таблица 10
Номинальная частота вращения и низкая частота
вращения холостого хода
2. Убедитесь, что главный выключатель
разомкнут.
Номинальная
частота вращения
двигателя
1000
1200
1400
1500
1800
ВНИМАНИЕ
Не
разрешается
включать
стартер
при
вращающемся маховике. Не разрешается пускать
двигатель под нагрузкой.
Частота вращения
холостого хода
(об/мин)
700
900
1000
1000
1200
Если двигатель не пускается в течение 30 секунд,
отпустите переключатель или кнопку стартера;
перед повторной попыткой пуска двигателя дайте
стартеру остыть в течение двух минут.
Отказ пуска
Примечание: При включенной функции
прокручивания коленчатого вала блок контроля
состояний (БКС) попытается произвести пуск
двигателя в течение запрограммированного
времени. Если пуска двигателя не происходит,
БКС отрабатывает отказ по превышению времени
прокручивания. В этом случае загорается
индикатор “OVERCRANK” (ПРЕВЫШЕНИЕ
ВРЕМЕНИ ПРОКРУЧИВАНИЯ), расположенный
на пульте дистанционного управления
(контроля состояний). Перед пуском двигателя
необходимо произвести сброс БКС. Поверните
переключатель режимов пуска двигателя в
положение “OFF/RESET” (ОТКЛЮЧЕНО/СБРОС).
62
Эксплуатация
Пуск двигателя
Если двигатель не запускается в течение 30
секунд, прекратите прокручивание коленчатого
вала. Выполните следующие действия:
1. Поверните переключатель режимов пуска
двигателя в положение “OFF/RESET”
(ОТКЛЮЧЕНО/СБРОС).
2. Выключите подачу газа.
3. Дайте стартеру остыть в течение двух минут.
Прокрутите двигатель в течение примерно 15
секунд для полного удаления несгоревшего
газа из двигателя и из системы выпуска
отработавших газов.
4. Дайте двигателю стартера остыть в течение
двух минут. Включите подачу газа. Повторите
процедуру пуска.
i01806138
Пуск двигателя при
помощи соединительных
кабелей
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1401;
1402; 1900
Неправильное
подключение
соединительного кабеля может привести
к взрыву, а за ним и к травме.
Необходимо
принять
меры,
предотвращающие образование искр
в
непосредственной
близости
от
аккумуляторных батарей. Искры могут
привести к взрыву паров. Не допускается
касание
концов
соединительных
кабелей друг с другом или с двигателем.
Если установка не оборудована резервным
аккумулятором, то может возникнуть
необходимость в пуске двигателя от внешнего
источника электроэнергии.
ВНИМАНИЕ
Напряжение
пусковой
аккумуляторной
батареи должно соответствовать напряжению
электрического стартера. Для пуска двигателя с
помощью соединительных кабелей используйте
ТОЛЬКО источник электроэнергии такого же
напряжения, что и аккумуляторная батарея
пускаемого двигателя. Использование внешнего
источника электроэнергии более высокого
напряжения повлечет за собой повреждение
электрической системы.
Не меняйте полярность аккумуляторных кабелей.
Это может привести к повреждению генератора
переменного тока. Подсоединяйте заземляющий
кабель в последнюю очередь и отсоединяйте его
в первую очередь.
При использовании для пуска двигателя внешнего
источника электроэнергии поверните ключ
пускового переключателя в положение “OFF”
(ВЫКЛЮЧЕНО). Прежде чем подсоединять
пусковые соединительные кабели, выключите
все вспомогательные электрические приборы.
Прежде
чем
подсоединять
пусковые
соединительные
кабели,
поверните
ключ
переключателя массы в положение OFF
(ВЫКЛЮЧЕНО).
1. Установите переключатель режимов
пуска/остановки двигателя в положение
ОТКЛЮЧЕНО. Выключите все
вспомогательные приборы.
2. Присоедините один зажим положительного
пускового кабеля к положительной клемме
разряженного аккумулятора. Присоедините
другой конец положительного соединительного
кабеля к положительной клемме источника
электропитания.
3. Присоедините один конец отрицательного
соединительного кабеля к отрицательной
клемме источника электропитания. Второй
конец отрицательного соединительного
кабеля присоедините к блоку цилиндров
или к заземлению шасси. Это предотвратит
воспламенение горючих газов, выделяемых
некоторыми типами аккумуляторных батарей,
от возможных искр.
4. Запустите двигатель.
5. Сразу после пуска заглохшего двигателя
отсоедините все соединительные кабели в
порядке, обратном приведенному выше.
63
Эксплуатация
Пуск двигателя
Примечание: В случае неисправности
генератора или зарядного устройства двигатель
заглохнет после пуска.
i01806112
После пуска двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
При эксплуатации новых установок и двигателя,
недавно поступившего после восстановления,
внимательно следите за состоянием двигателя
для выявления любых возможных отклонений от
нормального режима работы.
После стабилизации режима и перехода в
рабочее состояние всех систем двигателя
можно увеличить частоту вращения двигателя с
низких оборотов холостого хода до номинальной
частоты вращения.
Двигатели, работающие на природном
трубопроводном газе, способны выходить на
полную нагрузку в течение 30 и менее секунд.
У двигателей, работающих на биогазе, большее
время выхода на максимальную нагрузку
обеспечивает защиту от детонации.
Для прогрева двигателя до нормальной рабочей
температуры, возможно, потребуется подключить
определенную нагрузку.
Включение ведомого
оборудования
1. Увеличьте частоту вращения двигателя до
номинальной.
2. Убедитесь в том, что температура воды на
выходе водяной рубашки достигла 77 C
(170 F). Убедитесь в том, что показания
приборов находятся в пределах нормы для
данной частоты вращения двигателя.
3. Замкните главный выключатель для
подключения нагрузки.
64
Эксплуатация
Эксплуатация двигателя
Эксплуатация
двигателя
i01730925
Эксплуатация двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Правильная эксплуатация и техническое
обслуживание - ключевые факторы в
обеспечении максимального ресурса и
экономичности двигателя. Для оптимизации
эксплутационных издержек и максимального
ресурса двигателя следуйте указаниям данного
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию.
Во время работы двигателя регулярно
контролируйте показания приборов. Регулярно
вносите показания приборов в журнал.
Сравнивайте эти данные с нормативными
показателями для нормальной работы двигателя.
Регулярное сравнение данных поможет выявить
возможные изменения в работе двигателя.
Расследуйте любые отклонения показаний
приборов. Контролируйте работу двигателя и
принимайте меры при обнаружении отклонений.
Двигатели компании Caterpillar допускается в
течение ограниченного времени эксплуатировать
с очень низкой нагрузкой (крутящим моментом)
без негативных последствий. В таблице 11
приведены значения максимально допустимой
продолжительности эксплуатации для различных
режимов нагрузки (крутящего момента).
По истечении предельного времени
работы с пониженной нагрузкой дайте
двигателю поработать в течение не
менее двух часов под нагрузкой более
70 процентов.
Например, двигатель работает при 20 процентах
номинального крутящего момента. Двигатель
может работать с таким коэффициентом нагрузки
в течение получаса. Через полчаса дайте
двигателю поработать не менее двух часов с
коэффициентом нагрузки более 70 процентов.
Для сведения в минимуму технического
обслуживания двигателя выполняйте указания,
приведенные в таблице 11.
Таблица 11
Пределы времени работы под полной нагрузкой
Момент двигателя
Двигатели без
турбонаддува
Двигатели с
турбонаддувом
0 - 30%
1/2 часа
1/2 часа
Эксплуатация двигателя и
приводного оборудования
Чаще проверяйте показания приборов и работу
приводного оборудования во время работы
двигателя под нагрузкой. Этот двигатель может
работать при максимальной нагрузке длительное
время.
Эксплуатация с неполной
нагрузкой
При длительной работе на малой частоте
вращения холостого хода или при пониженной
нагрузке возрастает расход масла и
увеличивается образование нагара в цилиндрах.
Образование нагара приводит к следующим
результатам:
• потеря мощности
• падение эксплуатационых характеристик
• преждевременный износ деталей
(1)
31- 50%
2 часа
2 часа
51 - 60%
24 часа
Продолжительный(1)
61- 100%
Продолжительный
Продолжительный(1)
Для продолжительного режима эксплуатации двигателей
с турбонаддувом давление воздуха в коллекторе должно
быть выше атмосферного давления.
65
Эксплуатация
Останов двигателя
Останов двигателя
i01806130
Аварийный останов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7418
ВНИМАНИЕ
Органы управления аварийным остановом
разрешается
использовать
ТОЛЬКО
в
ЭКСТРЕННЫХ
случаях.
Не
разрешается
использовать устройства аварийного останова
или органы управления ими для штатного
останова двигателя.
Рис. 64
g00786735
Дистанционный пульт управления (пульт контроля состояний)
После остановки двигателя необходимо
закрепить все системы внешнего обеспечения
двигателя.
ВНИМАНИЕ
Запрещается пуск двигателя до определения
и
устранения
неисправности,
вызвавшей
необходимость аварийного останова.
Кнопка аварийной остановки
(1) Кнопка аварийной остановки
(2) Переключатель режимов пуска/остановки двигателя
(3) Индикатор “AUXILIARY SHUTDOWN” (ОСТАНОВКА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ)
Кнопка (1) аварийной остановки находится в
положении ОТКЛЮЧЕНО во время штатной
работы двигателя. Нажмите кнопку аварийной
остановки для экстренной остановки двигателя.
При нажатии этой кнопки прекращается подача
топлива и отключается зажигание. Когда кнопка
аварийной остановки заблокирована, пуск
двигателя невозможен. Для возврата кнопки в
исходное положение, поверните ее по часовой
стрелке. Под действием пружины кнопка
вернется в ОТЖАТОЕ положение.
Перед пуском двигателя необходимо также
привести в исходное состояние пульт
управления. Для этого установите переключатель
(2) режимов пуска/остановки двигателя в
положение “OFF/RESET” (ОТКЛЮЧЕНО/СБРОС).
Рис. 63
g00786734
(1) Кнопка аварийной остановки на распределительной
коробке
Заказчик может также установить другие
устройства аварийной остановки. Такие
устройства могут отключать подачу топлива,
но не отключать зажигание. При остановке
двигателя таким способом загорается индикатор
(3) “AUXILIARY SHUTDOWN” (ОСТАНОВКА
ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ УСТРОЙСТВОМ). Перед
пуском двигателя необходимо привести пульт
управления в исходное состояние. Для этого
установите переключатель (2) в положение
“OFF/RESET” (ОТКЛЮЧЕНО/СБРОС).
66
Эксплуатация
Останов двигателя
i01730931
Порядок останова
двигателя вручную
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7418
ВНИМАНИЕ
Останов двигателя немедленно после работы под
нагрузкой может привести к перегреву и ускоряет
износ деталей двигателя.
a. Поверните переключатель управления
двигателя в положение “COOLDOWN/
STOP” ("ОСТЫВАНИЕ/ОСТАНОВ"). При
использовании режима остывания
двигатель будет работать в течение
запрограммированного времени до
останова. В противном случае двигатель
мгновенно остановится.
Перед остановом дайте двигателю медленно
остыть.
Примечание: Снимайте нагрузку со скоростью,
позволяющей избежать детонации.
1. Отсоедините приводное оборудование.
a. В двигателях генераторных агрегатов
разомкните главный автоматический
выключатель.
b. В промышленных двигателях разгрузите
компрессор или насос. Выключите
муфту сцепления (при наличии).
Установите коробку передач и (или) другие
устройства отбора мощности в положение
НЕЙТРАЛЬНОЕ.
Примечание: Длительная работа на холостом
ходу может вызвать повышенный расход
масла и связанные с этим неисправности.
Смотрите подраздел Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Эксплуатация двигателя” (в раздел
"Техническое обслуживание").
2. Убавьте частоту вращения двигателя до малой
частоты вращения холостого хода.
Примечание: Если режим остывания не
используется, дайте двигателю поработать
на малой частоте вращения холостого хода
в течение времени остывания, прежде чем
остановить двигатель. Если двигатель работал
под небольшой нагрузкой, дайте двигателю
поработать примерно 30 секунд на малой частоте
вращения холостого хода, прежде чем остановить
двигатель. Если двигатель работал под высокой
нагрузкой, дайте двигателю поработать на малой
частоте вращения холостого хода от трех до пяти
минут, прежде чем остановить двигатель.
3. Для остановки двигателя пользуйтесь одним
из следующих способов:
Рис. 65
g00320124
Переключатель управления двигателя находится в положении
“ВЫКЛЮЧИТЬ/СБРОС”
b. Поверните переключатель
управления двигателя в положение
“ВЫКЛЮЧИТЬ/СБРОС”. Двигатель
немедленно выключается.
c. Если переключатель управления двигателя
находится в положении “АВТО”,
разомкните пусковой контакт пуск/стоп.
При использовании режима остывания
двигатель будет работать в течение
запрограммированного времени до
останова. В противном случае двигатель
мгновенно остановится.
Двигатель замедляется до останова. После
останова двигателя необходимо закрепить все
системы внешнего обеспечения двигателя.
67
Эксплуатация
Останов двигателя
i01215974
После останова
двигателя
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
• Проверьте уровень масла в картере
двигателя. Уровень масла должен быть между
делениями “ADD” (“ДОЛИТЬ”) и “FULL”
(“ПОЛНЫЙ”) со стороны масломерного
щупа с маркировкой “ENGINE STOPPED”
(“ДВИГАТЕЛЬ ОСТАНОВЛЕН”).
• При необходимости произведите мелкие
регулировки. Устраните все утечки и подтяните
болты шлангов.
• Отметьте показания счетчика моточасов.
Проведите регламентное обслуживание в
соответствии с разделом Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания”
(раздел “Техническое обслуживание”).
ВНИМАНИЕ
Используйте
только
смеси
антифриза/
охлаждающей
жидкости,
рекомендованные
в
разделе
“Технические
характеристики
системы охлаждения” данного Руководства.
Несоблюдение данной рекомендации может
привести к повреждению двигателя.
• Дайте двигателю остыть. Проверьте уровень
охлаждающей жидкости.
• При ожидании низких температур замерзания
проверьте защитную способность охлаждающей
жидкости. Система охлаждения должна быть
защищена от самой низкой ожидаемой
наружной температуры. При необходимости
добавьте требуемую смесь воды с антифризом.
• Произведите весь необходимый ремонт
всего приводного оборудования. Инструкции
приведены изготовителем приводного
оборудования.
68
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
Эксплуатация
генератора
i01837462
Эксплуатация генератора
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Нагружение генератора
При установке либо при подключении
генератора убедитесь, что суммарный фазный
ток не превышает номинального значения,
приведенного на паспортной табличке
генератора. Нагрузка на каждую фазу должна
быть одинаковой. Это позволяет двигателю
развивать номинальные характеристики.
Если фазный ток превышает номинальное
значение, указанное на паспортной табличке,
электрический дисбаланс может привести
к электрической перегрузке и перегреву
генератора.
На рисунке 66 показаны допустимые сочетания
несбалансированной нагрузки. Если нагрузка
на отдельные фазы значительна, можно
использовать сочетания нагрузок на одну фазу и
нагрузок на три фазы. При этом такие сочетания
должны располагаться ниже линии, показанной
на графике.
Рис. 66
g00627416
Допустимые сочетания несбалансированных нагрузок
Блочное нагружение
Блочное нагружение - это приложение
к генераторному агрегату электрической
нагрузки. Такая нагрузка может составлять от
незначительной доли до полной номинальной
нагрузки.
Способность генератора к восприятию блочного
нагружения зависит от следующих факторов.
• переходной характеристики двигателя
• характеристик регулятора напряжения
• типа регулятора напряжения
• высоты над уровнем моря, на которой
эксплуатируется генераторный агрегат
• типа нагрузки
69
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
• степени загруженности генераторного агрегата
в момент приложения блочной нагрузки
Если при блочном нагружении требуется
включать режим понижения мощности,
руководствуйтесь требованиями стандарта
8268 Международной организации по
стандартизации (ISO) либо стандарта J1349
Общества инженеров-автомобилестроителей
США (SAE). Смотрите также публикации Engine
Data Sheet, LEKX4066, Loading Transient
Response ("Справочные данные по двигателям.
Переходные характеристики при нагружении") и
Engine Data Sheet, LEKX4067, Block and Transient
Response ("Справочные данные по двигателям.
Переходные характеристики при блочном
нагружении").
Коэффициент мощности
Коэффициент мощности отражает
эффективность использования нагрузки.
Коэффициент мощности представляет собой
отношение кажущейся и полной мощностей.
Коэффициент мощности выражается в виде
десятичной дроби. Он показывает, какая доля
электрического тока выполняет полезную работу.
Та часть тока, которая не выполняет полезную
работу, расходуется на поддержание магнитного
поля в электродвигателях и других устройствах.
Этот ток называется реактивной нагрузкой; такая
нагрузка для своего поддержания не требует
затрат мощности двигателя.
В большинстве случаев коэффициент
мощности системы определяется наличием
электродвигателей, полупроводниковых
устройств управления и трансформаторов.
Коэффициент мощности асинхронных
электродвигателей обычно не превышает
0,8. Лампы накаливания представляют
собой активную нагрузку с коэффициентом
мощности около 1,0. Полупроводниковые
устройства управления (например пускатели
электродвигателей), приводные механизмы
с регулируемой частотой вращения (VFD),
приводные механизмы с регулируемой
скоростью (VSD) и системы бесперебойного
электропитания могут работать с любым
коэффициентом мощности, с опережающим
либо с отстающим током. Для этого случая
значение коэффициента мощности может лежать
в диапазоне 0,4-1,0.
Коэффициент мощности системы можно
определить с помощью специального прибора
(измерителя коэффициента мощности) либо
путем расчета. Потребность в электрической
мощности (в кВт) определяется умножением
коэффициента мощности на полную мощность,
выданную в систему. Чем выше коэффициент
мощности (при постоянном потреблении
электрической мощности), тем меньше ток,
выдаваемый в систему. Нагрузка с меньшим
коэффициентом мощности поребляет большую
силу тока, чем такая же нагрузка, но имеющая
больший коэффициент мощности. При высоком
коэффициенте мощности и полной нагрузке на
двигатель значение силы тока, выдаваемого
генератором, составляет менее номинального.
При снижении коэффициента мощности
возрастает вероятность перегрузки генератора.
Примечание: Генераторы компании Caterpillar
обычно рассчитаны на работу с коэффициентом
мощности 0,8 в режиме работы с отстающим
током. Если требуется работа в режиме с
отстающим током при коэффициенте мощности
менее 0,7, проконсультируйтесь у своего дилера
компании Caterpillar в отношении возможностей
генератора.
Системы возбуждения
Самовозбуждающиеся
генераторы
У самовозбуждающихся генераторов
электропитание системы возбуждения и
цепи измерения напряжения регулятора
напряжения осуществляется с выходов
основного якоря генератора. Регулятор
напряжения измеряет напряжение на выходах
генератора. Регулируемое напряжение подается
на возбудитель генератора. Это регулируемое
напряжение выдается регулятором напряжения.
Возбудитель, в свою очередь, обеспечивает
электропитание главного вращающегося поля.
При вращении поля в основном якоре наводится
напряжение. Это напряжение и является
выходным напряжением генератора.
Примечание: Основной якорь называют также
статором. Главное вращающееся поле называют
также ротором.
70
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
Генераторы с возбуждением от
постоянного магнита
У генераторов с возбуждением от постоянного
магнита (обозначение на схемах PMPE)
электропитание регулятора напряжения
осуществляется от подвозбудителя, а не от
основного якоря. Подвозбудитель состоит из
ротора на основе постоянного магнита и статора.
Работа подвозбудителя не зависит от выходного
напряжения генератора. У генераторов с
возбуждением от постоянного магнита возможно
постоянное возбуждение и при приложении
высокой нагрузки, так как колебания выходного
напряжения генератора не сказываются на
работе возбудителя. Такие колебания выходного
напряжения могут вызываться и особенностями
нагрузки. Независимая работа подвозбудителя
позволяет генератору лучше переносить
кратковременные перегрузки.
Регулировка малой частоты
вращения холостого хода
Двигатели 3500B генераторных агрегатов
обычно настраивают на значение малой частоты
вращения холостого хода, составляющее 900
об/мин. Для агрегатов, рассчитанных на частоту
электрического тока 60 Гц, значение малой
частоты вращения холостого хода составляет
примерно 66 процентов значения частоты
вращения при полной нагрузке. Для агрегатов,
рассчитанных на частоту электрического тока 50
Гц, значение малой частоты вращения холостого
хода составляет примерно 80 процентов частоты
вращения при полной нагрузке.
На генераторных агрегатах, оборудованных
электронным регулятором частоты вращения
коленчатого вала двигателя, не предусмотрено
наличие ограничителя значения малой частоты
вращения холостого хода. На генераторных
агрегатах, оборудованных механическим
регулятором частоты вращения коленчатого
вала двигателя, а также на агрегатах, в состав
которых входят двигатели, работающие на
природном газе, настройка малой частоты
вращения холостого хода осуществляется
заводом-изготовителем. Если возникает
необходимость в регулировке значения малой
частоты вращения холостого хода, то такую
регулировку должен выполнять только дилер
компании Caterpillar.
Примечание: Длительная эксплуатация
генераторного агрегата в режиме малой частоты
вращения холостого хода иногда приводит к
отключению регуляторов напряжения некоторых
типов. В таком случае генераторный агрегат
необходимо полностью остановить. После
останова необходимо вновь пустить агрегат.
Такая процедура обеспечивает возобновление
работы регулятора напряжения.
Резервные генераторные
агрегаты
Большинство резервных генераторных
агрегатов работают в автоматическом режиме.
Резервные генераторные агрегаты вступают
в работу, принимают нагрузку, работают и
останавливаются без участия оператора.
Резервные генераторные агрегаты не могут
автоматически менять настройку регулятора
частоты вращения коленчатого вала двигателя и
заданный уровень напряжения. Для обеспечения
нормальной работы агрегата эти параметры
необходимо задать предварительно. Если
генераторный агрегат эксплуатировался в
режиме ручного управления, следует убедиться,
что настройка регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя и заданный
уровень напряжения позволяют агрегату
нормально работать в автоматическом режиме.
Убедитесь, что все переключатели установлены
в требуемое положение. В частности, пусковой
селекторный переключатель должен находиться
в положении AUTOMATIC ("АВТОМАТИЧЕСКИЙ").
Переключатели экстренного останова должны
находиться в положении RUN ("РАБОТА").
Дополнительное
оборудование для
генераторов
Нагревательные приборы
Большинство генераторов SR4B комплектуются
нагревательными приборами. Нагревательные
приборы применяют при работе в любых
климатических условиях, особенно в
случаях, когда генератор эксплуатируется в
условиях высокой влажности. Дополнительная
информация по данному вопросу приведена
в разделе (в части, посвященной техническому
обслуживанию), “Нагревательный прибор Проверка”.
71
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
Встроенные датчики температуры
Генераторы SR4B могут поставляться со
встроенными датчиками температуры. Эти
датчики установлены в пазах основного
якоря. Основной якорь также называют
статором. Указанные датчики предназначены
для использования с устройствами,
предоставляемыми заказчиком. Благодаря
наличию датчиков температуры можно измерять
и контролировать температуру статора.
Поставляются датчики температуры двух типов:
резистивные датчики температуры и термопары.
Дополнительную информацию по этому вопросу
можно получить у дилеров компании Caterpillar.
Порядок чередования фаз всех работающих
параллельно агрегатов должен совпадать.
Существуют два способа проверки совпадения
порядка чередования фаз подключаемого к
линии агрегата и агрегатов (агрегата), уже
работающих в сети. Эти способы указаны
ниже.
• Проверка с помощью фазометра
• Проверка с помощью трех ламп
Ниже описан порядок проверки порядка
чередования фаз с помощью трех ламп.
Датчики температуры
подшипников
Для генераторов с корпусом большого
типоразмера поставляются датчики
температуры подшипников. Датчики температуры
подшипников измеряют температуру коренных
подшипников. Благодаря этому можно измерять
и контролировать температуру подшипников.
Измерение температуры подшипников
позволяет предотвратить преждевременный
отказ подшипников. Поставляются датчики
температуры двух типов. Датчики температуры
подшипников предназначены для использования
с устройствами, предоставляемыми заказчиком.
Дополнительную информацию по этому вопросу
можно получить у дилеров компании Caterpillar.
Рис. 67
g00695380
При
обслуживании
или
ремонте
электрогенераторного оборудования:
i01837468
Параллельная работа
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Первоначальный пуск
Агрегат
должен
быть
отключен
от
сети
(отсоединен
от
системы
энергоснабжения и (или) сети других
генераторов и либо заблокирован, либо
должен иметь табличку НЕ ВКЛЮЧАТЬ!.
Удалите все плавкие предохранители.
Подготовка генератора для параллельной
работы требует особой тщательности. Перед
первым параллельным включением агрегатов
необходимо убедиться, что все агрегаты
отрегулированы на одинаковые значения
следующих трех параметров.
a. Подключите лампы (рассчитанные на
номинальное напряжение генератора) к
выводам генератора и соответствующей
фазе линии. Например, подключите (через
разомкнутый автомат защиты) клемму 1 к
линии 1.
• Одинаковый порядок чередования
b. Пустите агрегаты, которые предназначены
для работы в параллель. Доведите частоту
вращения коленчатого вала двигателей
до рабочей. Когда частота вращения
коленчатого вала двигателей агрегатов
достигнет примерно одинакового значения,
лампы начнут мигать.
(“направление вращения”) фаз
• Одинаковая частота переменного тока
• Одинаковая настройка напряжения
1. Проверка порядка чередования фаз.
72
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
• Если лампы мигают последовательно, то
это означает, что порядок чередования
фаз одного из генераторов обратный.
Для изменения порядка чередования
фаз остановите агрегаты. Отключите
выводы 1 и 3 генератора от автомата
защиты. Поменяйте указанные выводы
генератора местами. Это меняет порядок
чередования фаз. Клемма 2 всегда
должна быть подключена к линии 2.
Переходите к шагу 5.
• Поперечная компенсация по току (способ
также называют дифференциальной
компенсацией)
При использовании способа компенсации
реактивного падения напряжения регулятор
напряжения вызывает такое изменение
выходного напряжения отдельного
генератора, которое пропорционально
реактивному току. Реактивный ток измеряет
трансформатор тока (обозначение на схемах
CT).
• Если лампы мигают синхронно, то
порядок чередования фаз обоих
генераторов совпадает. Таким
образом, первое условие раздела
“Первоначальный пуск” удовлетворено.
2. Регулировка частоты.
Частоты вращения коленчатого вала
двигателей агрегатов, предназначенных
для параллельной работы, должны быть
одинаковы. Частота вращения коленчатого
вала двигателя агрегата пропорциональна
частоте вырабатываемого переменного тока.
a. Дайте каждому электрогенераторному
агрегату примерно 30 минут поработать
под нагрузкой.
b. С помощью регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя добейтесь,
чтобы генератор при полной нагрузке
выдавал ток номинальной частоты.
c. Снимите нагрузку и проверьте значение
высокой частоты вращения холостого хода.
Оно должно на 2-5 процентов превышать
частоту вращения при полной нагрузке (для
регуляторов частоты вращения коленчатого
вала двигателя, которые обеспечивают
компенсацию падения напряжения). Если
такого значения частоты вращения добиться
не удается, обратитесь к дилеру компании
Caterpillar.
d. Для достижения наилучших результатов
повторяйте действия шагов 2.b и 2.c до тех
пор, пока не будет удовлетворено второе
условие раздела “Первоначальный пуск”.
3. Регулировка напряжения.
Существуют два разных способа балансировки
реактивной мощности.
• Компенсация реактивного падения
напряжения (способ также называют
индивидуальной или отдельной
компенсацией)
Реактивный ток по фазе может
запаздывать либо опережать. По мере
того как запаздывающий реактивный ток
возрастает, регулятор напряжения вызывает
пропорциональное понижение ("падение")
выходного напряжения генератора. По
мере того как опережающий реактивный ток
возрастает, регулятор напряжения вызывает
пропорциональное увеличение выходного
напряжения генератора.
При таком способе реактивный ток
понижается, что обеспечивает лучшее
разделение реактивной мощности с другими
агрегатами. Способ компенсации реактивного
падения напряжения является стандартным
для генераторных агрегатов компании
Caterpillar. Описанная ниже процедура
регулировки напряжения относится к
способу компенсации реактивного падения
напряжения.
При способе поперечной компенсации по току
работа регулятора напряжения корректируется
по разности выходных реактивных токов
параллельно работающих генераторов.
Способ поперечной компенсации по току
очень похож на способ компенсации
реактивного падения напряжения. Разница
между этими способами заключается в том,
что вторичные обмотки трансформаторов
напряжения соединяются последовательно.
Если через один из генераторов проходит
больший реактивный ток, чем через другие
генераторы, а также если этот ток запаздывает
либо опережает по фазе, то выходное
напряжение этого генератора корректируется
по сигналу суммарной разности напряжений.
Это обеспечивает также снижение реактивного
тока. О порядке регулировки смотрите
публикацию Engine Data Sheet, LEKX8142,
Caterpillar Zero Droop Voltage for Parallel
Operation ("Справочные данные по двигателям
- Регулятор напряжения компании Caterpillar
с нулевым падением напряжения для
параллельной работы").
73
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
Примечание: Регулировка уровня напряжения
и регулировка падения напряжения определяют
степень циркуляции токов между генераторами.
При точном согласовании напряжений
циркулирующие между генераторами токи
уменьшаются. Регулировку напряжения на
каждом агрегате, предназначенном для
параллельной работы, выполняйте с помощью
одного и того же вольтметра.
f. Повторяйте действия шагов 3.c, 3.d и 3.e
для каждого генератора до тех пор, пока
не будут удовлетворены следующие два
условия.
• Значение линейного напряжения
соответствует требуемому при полной
нагрузке
• Значение напряжения без нагрузки
Примечание: Под падением напряжения
понимается степень изменения напряжения
при увеличении нагрузки от нуля до полной.
Для нагрузок с коэффициентом мощности
0,8 (к таким нагрузкам в первую очередь
относятся электродвигатели) требуемое падение
напряжения генератора составляет примерно 5
процентов. Для приемлемого разделения токовых
нагрузок обычно требуется такая регулировка
падения напряжения, которая обеспечивает
падение напряжения 3-8 процентов.
a. Регулировка напряжения. Смотрите
подраздел “Первоначальный пуск”
раздела (в части, посвященной
эксплуатации агрегата), “Эксплуатация
отдельного генераторного агрегата”.
b. При номинальной частоте вращения
коленчатого вала двигателя поверните
потенциометр регулирования падения
напряжения по часовой стрелке примерно
на 1/2 полного хода.
• Если коэффициент мощности
приводимой нагрузки равен
единице, установите потенциометры
регулирования падения напряжения на
всех генераторах в среднее положение.
Переходите к шагу 3.g.
• Если коэффициент приводимой нагрузки
обычен (т.е. составляет приблизительно
0,8), переходите к шагу 3.c.
c. С помощью реостата регулирования
уровня напряжения добейтесь, чтобы
значение напряжения приблизительно на 5
процентов превышало требуемое.
d. Подключите полную нагрузку.
e. С помощью реостата регулирования
падения напряжения доведите значение
напряжения до требуемого при
полной нагрузке с коэффициентом
мощности, равным 0,8. Для обеспечения
удовлетворительного разделения
реактивной нагрузки необходимо, чтобы
падение напряжения для каждого
генератора было одинаково.
приблизительно на 5 процентов
превышает номинальное напряжение
g. Запараллельте генераторы и приложите
к ним нагрузку. Замерьте выходной
ток генератора. Если суммарный ток
отдельных генераторов на 10 процентов
превышает ток, выдаваемый в нагрузку
(при полной нагрузке), используйте для
регулировки реостаты регулирования
падения напряжения. Это позволит
пропорционально распределить токи
между генераторами. При малой
нагрузке допускается наличие небольших
циркулирующих токов. Кроме того, наличие
циркулирующих токов возможно, если
генераторы еще не прогрелись.
ВНИМАНИЕ
НЕ РАЗРЕШАЕТСЯ превышать номинальную
нагрузку по силе тока ни на один из генераторов.
Это может привести к повреждению генератора.
h. После того как параллельно включенные
генераторы проработают не менее
часа, выполните окончательную
регулировку. Затяните контргайки на
всех органах контроля. Установите на
место крышку доступа. Таким образом,
удовлетворено последнее условие раздела
“Первоначальный пуск”.
Пуск нескольких агрегатов
Пуск нескольких агрегатов осуществляется
так же, как и пуск отдельного агрегата.
Смотрите раздел (в части, посвященной
эксплуатации агрегата), “Эксплуатация
отдельного генераторного агрегата”.
Параллельная работа
нескольких агрегатов
Агрегаты могут быть запараллелены без
нагрузки либо пущены параллельно агрегатам,
работающим под нагрузкой. После того
как удовлетворены условия, изложенные в
разделе "Первоначальный пуск", проверьте,
удовлетворяются ли следующие условия.
74
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
• Изохронным может быть только один из
регуляторов частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Исключением из этого правила
являются электронные регуляторы частоты
вращения коленчатого вала двигателя с
распределением нагрузки
• Генераторы должны иметь компенсацию
падения напряжения либо поперечную
компенсацию по току
1. Пустите агрегат, предназначенный для
параллельной работы.
2. Включите синхронизирующие лампы.
3. осле того как двигатель проработает
несколько минут, доведите частоту
вращения его коленчатого вала до частоты
синхронизации. Это означает, что частота
тока, выдаваемого подключаемым агрегатом,
должна соответствовать частоте тока,
выдаваемого агрегатом, работающим в сети.
При этом начинают мигать синхронизирующие
лампы.
Примечание: Частота тока подключаемого
агрегата должна немного превышать частоту тока
в сети. В таком случае подключаемый агрегат
принимает на себя часть нагрузки системы, а не
добавляет в систему нагрузку.
4. С помощью регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя добейтесь, чтобы
лампы мигали очень медленно.
5. Когда напряжение, выдаваемое двумя
агрегатами, совпадет по фазе, лампы
погаснут. В этот момент (пока лампы не горят)
необходимо очень быстро замкнуть автомат
защиты.
6. С помощью регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя распределите
силовую нагрузку между двигателями.
7. Температура генератора стабилизируется
примерно после часа работы. После того как
температура генератора стабилизируется,
с помощью реостатов регулирования
падения напряжения каждого из генераторов
распределите реактивную нагрузку так,
чтобы ограничить циркулирующие токи. Чем
меньше падение напряжения, тем выше
реактивный ток, который приходится на
генератор. Вращение реостата регулирования
падения напряжения против часовой стрелки
снижает падение напряжения. Вращение
реостата регулирования падения напряжения
по часовой стрелке увеличивает падение
напряжения.
Распределение нагрузки Регуляторы с понижением
частоты вращения
коленчатого вала (если
они предусмотрены)
Когда два агрегата работают параллельно, доля
силовой нагрузки, приходящейся на каждый
агрегат, определяется настройкой регулятора
частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Если оба агрегата имеют одинаковую мощность
и снабжены регуляторами частоты вращения
коленчатого вала двигателя с одинаковыми
характеристиками и настройками, нагрузка будет
распределена между агрегатами поровну. При
этом общая нагрузка не должна превышать
возможности одного двигателя.
Для передачи части нагрузки с одного на другой
двигатель выполните следующие действия.
1. Для увеличения нагрузки с помощью
регулятора увеличьте частоту вращения
коленчатого вала двигателя одного из
агрегатов.
2. Для уменьшения нагрузки на другой агрегат
с помощью регулятора снизьте частоту
вращения коленчатого вала двигателя этого
агрегата.
3. Для корректировки частоты тока в системе
с помощью регуляторов увеличьте или
уменьшите частоты вращения коленчатого
вала двигателей обоих агрегатов.
Параллельная работа
регуляторов частоты
вращения коленчатого
вала двигателя
Ниже описаны различные регуляторы частоты
вращения коленчатого вала двигателя,
применяемые на генераторных агрегатах 3500B.
75
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
Брикетированный преобразователь сигнала
частоты вращения преобразует аналоговый
сигнал потенциометра регулирования частоты
вращения коленчатого вала двигателя
(обозначение на схемах SP) в сигнал с
широтно-импульсной модуляцией (ШИМ),
который может распознавать блок электронного
управления двигателя. Преобразователь
смонтирован на панели, расположенной внутри
пульта управления.
Рис. 68
g00630841
Load Sharing Module - typical example
Блок распределения нагрузки генераторного
агрегата обеспечивает распределение нагрузки
с уменьшением частоты вращения коленчатого
вала двигателя либо изохронное распределение
нагрузки между параллельно работающими
генераторами. Блок распределения нагрузки
снабжен входом от синхронизирующего блока
для параллельной работы (SPM-A). Блок
обеспечивает пропорциональное распределение
нагрузки. Дополнительные сведения по этому
вопросу приведены в публикации System
Operation, Testing and Adjusting, SENR6565,
Generator Set Load Sensor and Generator Load
Sharing Module ("Работа систем, проверка и
регулировка - Датчик нагрузки генераторного
агрегата и блок распределения нагрузки
генератора").
Рис. 69
(1) Потенциометр понижения
g00637397
Функции, выполняемые
регулятором частоты вращения
коленчатого вала двигателя
В данном разделе описаны функции по
разделению нагрузки между параллельно
работающими генераторными агрегатами,
выполняемые регулятором частоты вращения
коленчатого вала двигателя. Подробные
сведения об органах управления и регулировке
регулятора часотты вращения коленчатого
вала двигателя приведены в Руководстве по
техническому обслуживанию.
Очень важно понимать два основных принципа
распределения нагрузки между параллельно
работающими генераторными агрегатами.
1. Мощность, подаваемая к генератору, и,
следовательно, мощность, поступающая
на нагрузку, определяется двигателем.
Мощность, выдаваемая двигателем, зависит
от настройки регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя и положения
органов управления регулятора. Таким
образом, настройка регулятора и положение
его органов управления определяют, какую
силовую нагрузку может нести генератор.
Если настройка регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя изменяется
в сторону увеличения, на двигатель и
генератор ложится увеличенная силовая
нагрузка. Аналогично, изменение настройки
регулятора в сторону уменьшения ведет к
снижению нагрузки, приходящейся на агрегат.
Нагрузка на все остальные агрегаты в сети,
соответственно, снизится либо возрастет. При
этом предполагается, что общая нагрузка на
систему и настройки регуляторов частоты
вращения коленчатого вала двигателей
остальных агрегатов остаются неизменными.
2. На распределение силовой нагрузки не
влияет система возбуждения генератора и
напряжение на его клеммах. Однако работа
системы возбуждения генератора определяет
коэффициент мощности, с которым генератор
будет работать в параллель с другими
генераторами.
76
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
Регуляторы частоты вращения коленчатого
вала двигателя, предназначенные для
электрогенераторных агрегатов с двигателями
компании Caterpillar, бывают двух типов:
регуляторы с фиксированным уменьшением
частоты вращения коленчатого вала и регуляторы
с регулируемым уменьшением частоты вращения
коленчатого вала. Наиболее часто уменьшение
частоты вращения составляет 3 и 0 процентов.
Регуляторы с регулируемым уменьшением
частоты вращения коленчатого вала могут быть
настроены так, что их характеристики будут
весьма точно соответствовать характеристикам
регуляторов с фиксированным уменьшением
частоты вращения коленчатого вала. Если
регулятор настроен на нулевое уменьшение
частоты вращения коленчатого вала двигателя
(то есть на работу в изохронном режиме), то
частота вращения остается неизменной во всем
диапазоне нагрузок (от нулевой до полной).
Обобщенные сведения о
принципах работы регуляторов
частоты вращения коленчатого
вала двигателя
Далее суммируются те сведения о работе
регулятора частоты вращения коленчатого вала
двигателя, которые были приведены выше.
• В простейшем случае для обеспечения
параллельной работы генераторных агрегатов
требуются регуляторы, каждый из которых
обеспечивает уменьшение частоты вращения
коленчатого вала двигателя приблизительно
на 3 процента. Если требуется постоянная
частота электрического тока во всем
диапазоне нагрузок вплоть до полной, один из
регуляторов можно настроить на изохронный
режим работы. Агрегат, который использует
изохронный регулятор, называют “ведущим
агрегатом”.
• Для того чтобы все параллельные агрегаты
полность несли свою долю нагрузки, требуется
настроить регуляторы частоты вращения
коленчатого вала двигателя следующим
образом. Все регуляторы должны быть
настроены на одинаковое значение частоты
вращения коленчатого вала двигателя
при полной нагрузке. Если регуляторы
предназначены для работы с уменьшением
частоты вращения, они должны быть настроены
на одинаковое значение высокой частоты
вращения холостого хода (при работе
без нагрузки). Для обеспечения полного
диапазона регулирования органы управления
регуляторов должны быть установлены в
положение, соответствующее режиму высокой
частоты вращения холостого хода.
• Обеспечение возможности работы изохронного
регулятора в параллель с регуляторами,
снижающими частоту вращения коленчатого
вала двигателя, требует использования
специальных приемов.
• Параллельно могут работать любое количество
электрогенераторных агрегатов. Однако на
работу в изохронном режиме может быть
настроен только один регулятор. Исключение
из этого правила допускают некоторые
электронные регуляторы частоты вращения
коленчатого вала двигателя, обеспечивающие
автоматическое распределение нагрузки.
Останов
Для отключения генератора от сети выполните
следующие действия.
1. Проверьте величину нагрузки. Нагрузка
должна быть меньше, чем номинальная
мощность продолжающих работать в сети
генераторов.
2. Убедитесь, что на одном из остающихся
агрегатов заземлена нейтраль.
3. Отключите нагрузку от генератора,
предназначенного для выхода из сети.
Обращайтесь к информации под заголовком
(в разделе "Параллельная работа",
“Распределение нагрузки - Регуляторы с
понижением частоты вращения коленчатого
вала”. При этом вследствие наличия
циркулирующих токов сила тока никогда не
снижается до нуля.
4. Разомкните автомат защиты.
5. Дайте двигателю остыть в течение пяти минут.
6. Остановите двигатель.
Циркулирующие токи
При параллельной работе генераторов весьма
важно иметь представление о циркулирующих
токах. Циркулирующие токи протекают через
параллельно работающие генераторы.
Циркулирующие токи возникают вследствие
разности напряжений на генераторах; эти токи
не выполняют полезной работы. Величину
циркулирующих токов можно определить,
вычтя из суммарной силы тока, выдаваемого
генератором, силу тока, выдаваемого в нагрузку.
77
Эксплуатация
Эксплуатация генератора
На холодных генераторных агрегатах
циркулирующий ток может достигать 25
процентов номинальной силы тока. Такие токи
могут считаться допустимыми. При этом полный
ток генератора не должен превышать того, на
который рассчитан генератор.
По мере того как генераторы прогреваются,
циркулирующие токи уменьшаются. При этом
показания амперметра немного уменьшаются,
однако показания вольтметра должны оставаться
неизменными.
i01483067
Эксплуатация отдельного
генераторного агрегата
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Первоначальный пуск
Перед первоначальным пуском с помощью
мегаомметра проверьте основную
обмотку статора. Смотрите Специальную
инструкцию, SEHS9124, Cleaning and Drying
of Electric Set Generators ("Очистка и сушка
электрогенераторных агрегатов").
Пуск
1. Выполните все предпусковые проверки
двигателя.
2. Убедитесь, что главный либо линейный
автомат защиты разомкнуты.
3. Пустите двигатель. Дайте двигателю
прогреться.
4. Доведите частоту вращения коленчатого
вала двигателя до номинальной при полной
нагрузке.
5. Замкните главный автомат защиты.
6. Подключите нагрузку. При этом не
подключайте полную нагрузку сразу.
Подключайте нагрузку постепенно, что
позволяет поддерживать частоту в системе на
постоянном уровне.
7. С помощью регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя доведите частоту
до номинальной.
Останов
1. Постепенно отключите всю нагрузку.
2. Разомкните автомат защиты.
3. Для остывания дайте двигателю поработать
пять минут.
4. Остановите двигатель.
78
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Пульты управления
для генераторного
агрегата
i01806109
Блочный электронный
пульт управления II
(EMCP II)
Код SMCS (Код обслуживания): 4490
g00787771
Рис. 70
Блочный электронный пульт управления II (EMCP II)
(1) Блок управления генераторной
установкой (GSC)
(2) Переключатель удаления
диагностических кодов
(3) Переключатель режимов
пуска/остановки двигателя
(4) Освещение пульта (обозначение на
схемах PL)
(5) Блок аварийной сигнализации
(обозначение на схемах ALM)
(устанавливается по специальному
заказу)
(6) Блок ламп синхронизации
(устанавливается по специальному
заказу) или специальный блок
аварийной сигнализации
(обозначение на схемах CAM)
(устанавливается по специальному
заказу)
(7) Потенциометр регулирования
частоты вращения коленчатого вала
двигателя (обозначение на схемах SP)
(устанавливается по специальному
заказу)
Блочный электронный пульт управления II (EMCP
II) расположен над кожухом распределительного
щита генератора. Пульт управления состоит из
главного пульта со световыми индикаторами,
измерительных приборов и управляющих
переключателей. Данный пульт может
быть оснащен дополнительными блоками,
поставляемыми по специальному заказу с учетом
запросов и потребностей клиента.
(8) Переключатель освещения пульта
(обозначение на схемах PLS)
(9) Кнопка аварийной остановки
(10) Реостат для регулирования
напряжения
79
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
В левой части главного пульта управления
находится блок управления генераторной
установкой (GSC). Он является основным
элементом всей системы. На панели блока
управления GSC отображается следующая
информация: выходные характеристики
генератора, нештатные состояния и основные
параметры двигателя. В центральной части
пульта управления размещены переключатели
и устанавливаемый по заказу блок аварийной
сигнализации. Правая часть пульта может
быть незанятой, либо содержать блок ламп
синхронизации или заказной блок аварийной
сигнализации.
На главном пульте могут присутствовать не
все элементы, показанные на рисунке 70.
Некоторые из этих элементов устанавливаются
по специальному заказу. Эти дополнительные
элементы могут не потребоваться в конкретных
условиях эксплуатации.
Блок (1) управления генераторной
установкой (GSC) – Является основным
элементом пульта управления EMCP II. Смотрите
раздел “Блок управления генераторной
установкой” ниже.
Переключатель (2) удаления
диагностических кодов – Представляет
собой тумблер, используемый для удаления
диагностических кодов из блока управления
двигателем. Этот переключатель не может
удалять отдельные коды. При его использовании
удаляются все активные коды из блока
управления двигателем.
Примечание: Устраните причины
возникновения диагностических кодов
перед удалением кодов.
Переключатель (3) режимов
пуска/остановки двигателя –
Переключатель режимов пуска/остановки
двигателя (обозначение на схемах ECS)
определяет режим, в котором работает пульт
управления. При установке в положение
AUTOMATIC (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПУСК),
соответствующее 3-часовой позиции
часовой стрелки, двигатель запускается
автоматически при замыкании контактов
устройства дистанционного пуска. Двигатель
останавливается в двух нижеуказанных случаях:
• При размыкании пусковых контактов
• По истечении программируемого периода
остывания двигателя.
Остановка двигателя происходит после
размыкания инициирующих контактов и
завершении программируемого периода
остывания.
При установке переключателя в положение
MANUAL START (РУЧНОЙ ПУСК),
соответствующее 6-часовой позиции
часовой стрелки, двигатель запускается и
работает в течение всего времени нахождения
переключателя в этом положении.
При установке переключателя в положение
STOP (ОСТАНОВКА), соответствующее 9-часовой
позиции часовой стрелки, электромагнит
клапана подачи топлива выключает двигатель
по истечении программируемого периода
остывания.
При установке переключателя в положение
OFF/RESET (ОТКЛЮЧЕНО/СБРОС),
соответствующее 12-часовой позиции
часовой стрелки, происходит сброс индикаторов
неисправности и немедленная остановка
двигателя.
Освещение пульта (4) – Включение и
выключение освещения пульта (обозначение
на схемах PL) осуществляется при
помощи переключателя (8) освещения
пульта. Переключатель (8) освещения
пульта является двухпозиционным
переключателем с положениями ON/OFF
(ВКЛЮЧЕНО/ОТКЛЮЧЕНО).
Блок (5) аварийной сигнализации –
Блок аварийной сигнализации (обозначение
на схемах ALM) устанавливается по
специальному заказу. Блок предназначен для
подачи визуального и звукового сигналов,
предупреждающих об ухудшении состояния
двигателя, и предотвращения более серьезной
неисправности, которая может вызвать
необходимость аварийной остановки двигателя
или исключить возможность его запуска.
Блок (6) ламп синхронизации
или специальный блок аварийной
сигнализации – Блок ламп синхронизации
использует лампы синхронизации для
подключения генераторных установок на
параллельную работу. Блок ламп синхронизации
является заказным. Специальный блок аварийной
сигнализации (обозначение на схемах CAM)
может устанавливаться в это же гнездо пульта
управления. Этот блок оповещает о появлении
неисправностей, включает устройства аварийной
сигнализации или отображает другие состояния,
используя сигналы, поступающие от устройств
ввода, поставляемых заказчиком.
80
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Потенциометр (7) частоты вращения –
Потенциометр регулирования частоты вращения
коленчатого вала двигателя (обозначение на
схемах SP) устанавливается по специальному
заказу. Потенциометр регулирования частоты
вращения может использоваться в генераторных
установках, оснащенных электронным
регулятором частоты вращения двигателя. Если
регулятор частоты вращения двигателя оснащен
электродвигателем регулирования оборотов, то
вместо потенциометра может быть установлен
переключатель регулятора частоты вращения.
Этот переключатель используется для повышения
или понижения частоты вращения двигателя и
частоты генератора. Переключатель регулятора
частоты вращения коленчатого вала двигателя
также устанавливают по специальному заказу.
Блок управления
генераторной установкой
(GSC)
Функции и особенности блока
GSC
Переключатель (8) освещения пульта –
Переключатель (обозначение на схемах PLS)
включает и выключает освещение (4) пульта
управления.
Кнопка (9) аварийной остановки –
Кнопка экстренной остановки (обозначение на
схемах ESPB) предназначена для остановки
двигателя в аварийных ситуациях. При нажатии
кнопки прекращается подача топлива в
двигатель. Эта кнопка также приводит в действие
пневматическое устройство аварийной остановки
двигателя (если таковое установлено).
Реостат (10) регулировки напряжения –
Реостат регулирования напряжения (обозначение
на схемах VAR) предназначен для регулировки
выходного напряжения генератора.
Ниже дается описание следующих основных
блоков пульта управления EMCP II:
• блока управления генераторной установкой
(GSC);
• блока аварийной сигнализации (ALM);
• специального блока аварийной сигнализации
(CAM);
• блока ламп синхронизации.
Рис. 71
g00787853
Расположение блока управления GSC на пульте управления
EMCP II
В левой части пульта управления находится блок
управления генераторной установкой (GSC). Он
является основным элементом всей системы.
На панели блока отображается следующая
информация: выходные характеристики
генератора, параметры генераторной установки,
нештатные состояния и основные параметры
двигателя. Блок управления GSC получает
информацию от оператора, датчика частоты
вращения двигателя, датчика давления масла
в двигателе, датчика температуры воды и
дополнительных дистанционных источников
сигналов. Эта информация используется для
определения “включенного/отключенного”
состояния систем подачи воздуха, подачи
топлива и стартера.
При работе в обычном режиме на блок
управления GSC поступает сигнал на пуск
генераторной установки. По команде с блока
GSC включаются подача топлива и стартер
двигателя. Когда частота вращения коленчатого
вала двигателя достигает значения, при котором
прокручивание коленчатого вала стартером
прекращается, стартер отключается. Когда в блок
GSC поступает команда на остановку двигателя,
блок GSC отсекает подачу топлива.
Функции блока управления GSC перечислены
ниже:
• Блок GSC служит для управления пуском
и остановкой двигателя (при нормальных
рабочих условиях).
81
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
• Блок GSC на двух дисплеях отображает
состояние двигателя и выходные
характеристики генератора. На дисплеи
также выводятся диагностические
коды и информация, относящаяся к
программированию блока GSC.
• Блок GSC отслеживает возникновение
нештатных состояний. При возникновении
неисправности блок GSC выполяет
контролируемую аварийную остановку или
включает аварийную сигнализацию. Для
описания характера нештатного состояния
блок GSC использует световые индикаторы и
дисплеи.
• Блок GSC может программироваться на
выполнение определенных задач, в том числе
функций, определяемых заказчиком.
Функции блока GSC перечислены ниже:
• Цикл прокручивания коленчатого
вала. Блок GSC можно запрограммировать на
выполнение прокручивания коленчатого вала
стартером в течение определенного времени.
• Управление регулятором частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
Когда давление масла в двигателе поднимается
выше нижнего порога рабочего диапазона,
блок управления GSC выдает команду
регулятору оборотов на увеличение частоты
вращения двигателя с оборотов холостого хода
до номинальной частоты вращения.
• Остывание. При получении команды на
штатную остановку двигателя блок управления
GSC выполняет эту команду путем отключения
подачи топлива в двигатель по истечении
запрограммированного периода времени,
отведенного на остывание двигателя.
• Работа в автоматическом режиме. В
автоматическом режиме включение блока
GSC может осуществляться с помощью
дистанционного сигнала инициирования (при
замыкании соответствующего контакта). Если
сигнал перестает поступать (при размыкании
контакта), блок GSC выполняет штатную
остановку двигателя.
• Связь с блоком аварийной
сигнализации. Блок GSC может передавать
сигналы о появлении неисправностей и
аварийном состоянии блоку аварийной
сигнализации (AM).
• Выключение. Пульт управления EMCP
II прекращает подачу электропитания на
блок управления GSC, когда переключатель
режимов пуска/остановки двигателя
находится в положении OFF/RESET
(ОТКЛЮЧЕНО/СБРОС), при условии, что
удалена соответствующая проволочная
перемычка. Блок GSC не допускает
отключения питания до тех пор, пока с
момента выключения реле прекращения
проворачивания коленчатого вала и реле
управления подачей топлива не пройдет время,
равное примерно 70 с. Если вышеупомянутую
перемычку не удалять, на блок GSC будет
продолжать поступать питание.
• Тип электромагнитного клапана
управления подачей топлива. .Блок
GSC может быть запрограммирован на
работу с системой питания, оснащенной как
электромагнитным клапаном, который при
подаче на него электропитания включает
подачу топлива (обозначение на схемах ETR),
так и электромагнитным клапаном, который
при подаче электропитания прекращает подачу
топлива (обозначение на схемах ETS).
82
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Индикаторы неисправностей
Рис. 72
Индикатор (17) предупреждения о неиправности
(желтого цвета) ЗАГОРАЕТСЯ, когда блок
GSC обнаруживает неисправность, при
которой срабатывает сигнализация. Нештатное
состояние, включающее сигнализацию, не ведет
к изменению состояния двигателя. Это означает,
что пуск двигателя не блокируется. Если в
момент возникновения нештатного состояния,
включающего сигнализацию, двигатель работает,
он продолжает работать. Загорание индикатора
(17) предупреждения о неисправности
сопровождается генерированием кода указанной
неисправности, который отображается на
верхнем дисплее (20) при нажатии клавиши (21).
g00787844
Сектор индикации на пульте управления GSC
(11) Индикатор низкого давления масла
(12) Индикатор аварийной остановки
(13) Индикатор высокой температуры воды
(14) Индикатор заброса оборотов двигателя
(15) Индикатор низкого уровня охлаждающей жидкости
(16) Индикатор превышения цикла прокручивания коленчатого
вала
(17) Индикатор предупреждения о неисправности
(18) Индикатор остановки, вызванной неисправностью
(19) Специализированные индикаторы аварийной остановки
(20) Верхний дисплей
(21) Клавиша выдачи диагностического кода нештатного
состояния, требующего генерации предупреждения
На пульте управления предусмотрены восемь
световых индикаторов неисправности,
срабатывающих при возникновении
определенных нештатных состояний.
Индикатроры неисправностей разделены на три
группы. Эти три группы составляют:
• индикатор (17) предупреждения о
неиправности;
• Индикатор (18) остановки, вызванной
неисправностью;
• Специализированные индикаторы (19)
аварийной остановки.
Красный индикатор (18) возникновения
нештатного состояния, требующего аварийной
остановки, МИГАЕТ, если блок GSC
выявляет нештатное состояние, требующее
аварийной остановки. При этом производится
остановка работающего двигателя. Если
двигатель не работает, его пуск блокируется.
Загорание индикатора (18) возникновения
нештатного состояния, требующего аварийной
остановки, сопровождается генерированием
соответствующего диагностического кода,
который немедленно отображается на верхнем
дисплее (20).
Специальные индикаторы (21) остановки
двигателя (красного цвета) обозначают
следующие ведущие к остановке двигателя
неисправности: низкое давление масла,
экстренная остановка, высокая температура
воды, заброс оборотов двигателя, низкий
уровень охлаждающей жидкости, превышение
цикла прокрукручивания коленчатого
вала. При обнаружении блоком GSC
одной из вышеуказанных неисправностей
начинает МИГАТЬ специальный индикатор
аварийной остановки (соответствующий
этой неисправности). Если в этот момент
двигатель работает, производится его
остановка; пуск двигателя блокируется.
Для нештатных состояний, соответствующих
специализированным индикаторам аварийной
остановки, диагностические коды не
предусмотрены, поскольку наименования этих
состояний указаны на табличке под каждым
индикатором.
Ряд "специализированных" нештатных состояний,
требующих аварийной остановки, определяются
настройками ("уставками") блока GSC.
Перечень нештатных состояний, которые должны
вызывать аварийную остановку двигателя, и
реагирование системы на каждое конкретное
нештатное состояние приведены ниже.
83
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Пониженное давление масла – Давление
масла в двигателе падает ниже уставки давления
на остановку двигателя, запрограммированной
в блок GSC. Имеется две уставки нижнего
порога давления масла. Одна из них применима
к режиму холостого хода. Другая уставка
соответствует режиму номинальной частоты
вращения. При возникновении вышеуказанного
состояния начинает МИГАТЬ соответствующий
индикатор, и производится остановка двигателя.
До устранения данного нештатного состояния
пуск двигателя блокируется.
Экстренная остановка – Оператор нажал
кнопку экстренной остановки (обозначение
на схемах ESPB), расположенную на
передней панели. При этом начинает
МИГАТЬ индикатор экстренной остановки, и
двигатель останавливается. До устранения
данного нештатного состояния пуск двигателя
блокируется.
Повышенная температура воды –
Температура охлаждающей жидкости двигателя
превысила уставку на аварийную остановку
двигателя вследствие повышенной температуры
воды, которая запрограммирована в блоке GSC.
При этом начинает МИГАТЬ индикатор высокой
температуры воды. Производится остановка
двигателя; до устранения данного нештатного
состояния пуск двигателя блокируется.
Заброс оборотов двигателя – Частота
вращения коленчатого вала двигателя превысила
уставку на аварийную остановку двигателя
вследствие заброса оборотов двигателя,
запрограммированную в блок GSC. При
забросе оборотов двигателя начинает МИГАТЬ
соответствующий индикатор. Производится
остановка двигателя; до устранения данного
нештатного состояния пуск двигателя
блокируется.
Низкий уровень охлаждающей жидкости
– Уровень охлаждающей жидкости двигателя
опустился ниже чувствительного элемента
датчика потери охлаждающей жидкости. При
пониженном уровне охлаждающей жидкости
начинает МИГАТЬ индикатор соответствующего
нештатного состояния. Производится аварийная
остановка двигателя. До устранения данного
нештатного состояния пуск двигателя
блокируется.
Превышение предельного времени
пуска двигателя – Двигатель не запускается
в течение суммарного времени, отведенного на
его пуск стартером и запрограммированного
в блок GSC. При этом начинает МИГАТЬ
индикатор превышения времени прокручивания
коленчатого вала. До устранения данного
нештатного состояния пуск двигателя
блокируется.
Примечание: Для ознакомления с
процедурами программирования обращайтесь
к соответствующему разделу руководства
по техническому обслуживанию. Блок GSC
можно запрограммировать так, что команды
на аварийную остановку двигателя вследствие
низкого давления масла и высокой температуры
охлаждающей жидкости будут игнорироваться.
При блокировке этих уставок оператором данные
нештатные состояния будут классифицироваться
блоком GSC как состояния, предупреждающие
о появлении неисправности. В этом случае
соответствующий целевой индикатор остановки
не будет мигать, а НЕПРЕРЫВНО ГОРИТ.
При этом двигатель будет продолжать
работать; пуск двигателя не блокируется.
Таким образом, если специализированный
индикатор ГОРИТ НЕПРЕРЫВНО, то это
означает, что конкретная уставка на аварийную
остановку превышена, однако блок GSC
запрограммирован на игнорирование аварийной
остановки. В этом случае блок GSC не
рассматривает данное нештатное состояние как
состояние, требующее аварийной остановки.
Она рассматривает его как нештатное
состояние, предупреждающее о появлении
неисправности. На заводе-изготовителе
блок GSC программируют таким образом,
чтобы классифицировать пониженное
давление масла и повышенную температуру
охлаждающей жидкости как состояния, требующие
аварийной остановки двигателя. Решение о
целесообразности перепрограммировния
заводской настройки должен принимать
оператор или техник, обслуживающий установку.
При принятии положительного решения оператор
или техник должен запрограммировать блок
GSC таким образом, чтобы он классифицировал
вышеуказанные нештатные состояния как
состояния, предупреждающие о наличии
неисправности.
84
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Дисплеи
Рис. 73
На дисплее в течение двух секунд отображается
значение одного из этих параметров. Затем
дисплей начинает отображать значение
следующего параметра. Небольшой курсор
указывает на параметр двигателя, которому
соответствует значение, высвечиваемое в
текущий момент на дисплее. При нажатии
клавиши (25) параметров двигателя
прокручивание параметров на нижнем
дисплее (22) прекращается. Нижний дисплей
(22) начинает постоянно отображать значение
какого-то одного параметра. При этом
курсор МИГАЕТ над параметром, значение
которого отображается на дисплее. При
повторном нажатии клавиши (25) прокрутка
значений параметров на нижнем дисплее (22)
возобновляется.
g00787849
Расположение дисплеев блока GSC
(20)
(22)
(23)
(24)
(25)
Верхний дисплей
Нижний дисплей
Крайняя левая клавиша
Клавиша выбора фазы
Клавиша параметров двигателя
Индикаторы состояния реле помещены в нижней
части нижнего дисплея (22). При подаче питания
на одно из реле блока GSC на нижнем дисплее
(22) индицируется соответствующий этому
реле индикатор (K1, K2 и т. д.) . Если реле не
включено, соответствующий ему индикатор (K1,
K2 и так далее) на дисплее не светится.
Клавиатура
Дисплей состоит из верхнего и нижнего модулей.
Когда блок GSC находится в сервисном
режиме, оба дисплея используются для
программирования.
Верхний дисплей
На верхнем дисплее (20) отображаются
следующие параметры: напряжение переменного
тока, сила тока и частота выходного тока в
одной из фаз. Нажимая клавишу (24) выбора
фазы, значения параметров каждой фазы
можно просматривать по одному. Кроме
того, верхний дисплей (20) предназначен для
отображения различных диагностических кодов,
характеризующих неисправности системы.
Нижний дисплей
На нижнем дисплее (22) отображаются
напряжение аккумуляторной батареи системы,
наработка двигателя, частота вращения
коленчатого вала двигателя, давление масла в
двигателе, температура охлаждающей жидкости
двигателя и состояние реле.
Рис. 74
g00787845
Расположение клавиатуры на блоке управления GSC
(17) Индикатор предупреждения о неисправности
(18) Индикатор неисправности, требующей аварийной
остановки
(20) Верхний дисплей
(21) Клавиша кодов сигнализации
(22) Нижний дисплей
(23) Крайняя левая клавиша
(24) Клавиша выбора фазы
(25) Клавиша параметров двигателя
(26) Клавиша проверки ламп
(27) Клавиша EXIT ("ВЫХОД")
(28) Клавиша сервисного режима
(29) Клавиатура
85
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Клавиатура (29) служит для управления данными,
выводимыми на верхний дисплей (20) и
нижний дисплей (22). Семь клавиш клавиатуры
выполняют два набора функций: обычные
функции и сервисные функции. Ниже следует
описание функций, обычно выполняемых
клавишами.
Клавиша "выхода" (27) – Данная клавиша
работает только тогда, когда блок GSC находится
в сервисном режиме.
Клавиша (21) кодов сигнализации
– Если ЗАГОРАЕТСЯ индикатор (17)
предупреждения о неисправности, при
нажатии этой клавиши на верхнем дисплее
(20) появляется соответствующий код
неисправности. При повторном нажатии на
клавишу на верхнем дисплее (20) начинает
отображаться информация, относящаяся к
выработке переменного тока генератором. При
неработающем индикаторе (17) предупреждения
о неисправности клавиша не действует.
Блок аварийной
сигнализации
Клавиша (28) сервисного режима –
При нажатии указанной клавиши блока GSC
переключается на сервисный режим.
Крайняя левая клавиша (23) – Данная
клавиша работает только тогда, когда блок
GSC находится в сервисном режиме. Клавиша
предназначена для прокрутки информации
вправо.
Клавиша (24) выбора фазы – Данная
клавиша позволяет выбрать фазу на выходе
генератора, параметры которой отображаются
дисплеем блока GSC. При нажатии на клавишу
дисплей поочередно отображает значения
напряжения, силы тока и частоты для каждой
фазы.
Клавиша (25) параметров двигателя –
Обеспечивает просмотр значений параметров
двигателя на нижнем дисплее. При нажатии
клавиши прокрутка значений параметров
двигателя прекращается. При этом на дисплее
отображается значение какого-либо одного
параметра. На прекращение прокрутки указывает
МИГАНИЕ курсора. Если на клавишу нажать еще
раз, прокрутка значений параметров двигателя
возобновляется.
Клавиша (26) проверки ламп – При
нажатии данной клавиши запускается проверка
ламп блока GSC и устанавливаемого по заказу
блока аварийной сигнализации. В ходе проверки
все восемь световых предупреждающих
индикаторов блока GSC ГОРЯТ НЕПРЕРЫВНО.
Включаются все сегменты верхнего дисплея (20)
и нижнего дисплея (22). На устанавливаемом по
заказу блоке аварийной сигнализации загораются
все индикаторы, и срабатывает звуковой сигнал.
Проверка ламп автоматически прекращается,
если оператор нажимает данную клавишу и
удерживает ее в нажатом положении более
десяти секунд.
Рис. 75
g00787855
Расположение блока аварийной сигнализации (ALM) на
пульте управления EMCP II
Блок аварийной сигнализации (обозначение на
схемах ALM) устанавливается по заказу. Блок
предназначен для подачи визуального и звукового
сигналов, предупреждающих об ухудшении
состояния двигателя, и предотвращения более
серьезной неисправности, которая может
вызвать необходимость аварийной остановки
двигателя или исключить возможность его пуска.
Один базовый блок аварийной сигнализации
отвечает требованиям, предъявляемым к
следующим устройствам: блоку звуковой
сигнализации для резервных генераторных
установок, соответствующему стандарту
NFPA 99 (Национальной ассоциации
противопожарной защиты), блоку звуковой
сигнализации для резервных генераторных
установок, соответствующему стандарту NFPA
110, дистанционной панели сигнализации,
соответствующей стандарту NFPA 99 и
устройству сигнализации генераторных
установок, используемых в качестве основного
источника электропитания. Это достигается
путем использования различных входов в
блоке, а также путем применения различных
табличек-наклеек, помещаемых на переднюю
часть блока, на которых указываются состояния,
предупреждающие о неисправности, и состояния,
вызывающие аварийную остановку двигателя.
86
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
На передней стенке блока аварийной
сигнализации расположены следующие
устройства:
Специальный блок
аварийной сигнализации
• четыре индикатора желтого цвета;
• четыре индикатора красного цвета;
• устройство подачи звукового сигнала;
• переключатель подтверждения срабатывания/
отключения звукового сигнала.
В зависимости от конфигурации блока
индикаторы желтого цвета могут отображать
следующие параметры и информацию:
• высокую температуру охлаждающей жидкости;
Рис. 76
• низкую температуру охлаждающей жидкости;
Расположение специального блока аварийной сигнализации
(CAM) на пульте управления EMCP II
• низкий уровень охлаждающей жидкости;
• низкое давление масла в двигателе;
• работу генератора под нагрузкой;
• неисправность зарядного устройства;
• низкий уровень масла в двигателе;
• низкий уровень топлива.
В зависимости от конфигурации блока
индикаторы красного цвета могут отображать
следующую информацию:
• Пусковой переключатель не установлен в
положение AUTO (АВТОМАТИЧЕСКИЙ ПУСК).
• Низкое напряжение постоянного тока.
Специальный блок аварийной сигнализации
(обозначение на схемах CAM) устанавливается
по заказу. Блок предназначен для подачи
визуального и звукового сигналов,
предупреждающих об ухудшении состояния
двигателя, и предотвращения более серьезной
неисправности, которая может вызвать
необходимость аварийной остановки двигателя
или исключить возможность его пуска. Блок
включает в себя устройство подачи звукового
сигнала, выключатель предупреждающего
звукового сигнала, переключатель проверки
ламп и восемь коммутированных входов,
предназначенных для удовлетворения запросов
заказчика.
На передней части блока аварийной
сигнализации расположены следующие
элементы:
• Воздушная заслонка закрыта.
• Четыре индикатора желтого цвета
• Принудительная остановка двигателя
• Четыре индикатора красного цвета
вследствие низкого давления масла в
двигателе.
• Принудительная остановка двигателя
вследствие превышения предельного времени
пуска.
• Высокая температура охлаждающей жидкости.
• Принудительная остановка двигателя
вследствие заброса оборотов двигателя.
g00787858
Индикаторы желтого цвета используются для
отображения нештатных состояний, требующих
усиления внимания. Индикаторы красного цвета
служат для отображения нештатных состояний,
требующих остановки двигателя.
87
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Блок ламп синхронизации
• Реле обратной мощности монтируется на
внутренней части пульта управления.
• Неисправность реле реверсивной
мощности отображается индикатором
аварийной остановки двигателя, вызванной
неисправностью, который расположен на
передней панели блока GSC.
Рис. 77
g00787922
Расположение блока ламп синхронизации на пульте
управления EMCP II
(30) Лампы синхронизации
(31) Переключатель синхронизации
Устанавливаемый по специальному заказу блок
ламп синхронизации смонтирован в правой
части пульта управления.
В состав блока ламп сигнализации входят
лампы синхронизации (30) и переключатель
синхронизации (31).
Лампы синхронизации (30) – Лампы
синхронизации (30) служат для облегчения
соединения генераторных установок по
параллельной схеме - как без нагрузки, так и под
нагрузкой. Каждая лампа подключена к автомату
защиты нагрузки выходной цепи генератора.
Лампы служат указателями синфазного
напряжения. Для подключения нагрузки к
генератору замкните соответствующий автомат
защиты.
Переключатель синхронизации (31)
– Переключатель синхронизации имеет два
положения: ВКЛЮЧЕНО (I) и ОТКЛЮЧЕНО (0).
При установке переключателя в положение
ВКЛЮЧЕНО включаются лампы синхронизации.
Автомат защиты генератора можно замкнуть
вручную, если переключатель синхронизации
установлен в положение ВКЛЮЧЕНО, а лампы
синхронизированы.
Примечание: Информация, касающаяся
параллельного подключения генераторов,
содержится в подразделе раздела
"Эксплуатация", “Работа в параллельном
режиме”.
В случае дополнительной установки реле
обратной мощности в блок ламп синхронизации,
изначальная конфигурация блока меняется
следующим образом:
Реле обратной мощности представляет собой
однофазное защитное реле. Реле запитывается
током, идущим только в одном направлении. При
возникновении обратной мощности происходит
замыкание контактов реле и принудительная
остановка двигателя. При этом генератор
отключается от нагрузки. На реле обратной
мощности установлен тестовый переключатель и
предусмотрена возможность регулировок.
i01516802
Блочный электронный
пульт управления II+
(EMCP II+)
Код SMCS (Код обслуживания): 4490
88
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
g00781900
Рис. 78
Блочный электронный пульт управления II+ (EMCP II+)
(1) Система управления генераторным
агрегатом Generator set control +
(обозначение на схемах GSC+)
(2) Переключатель управления
двигателем (обозначение на схемах
ECS)
(3) Переключатель средства облегчения
пуска двигателя (обозначение на
схемах SAS) (устанавливается по
специальному заказу)
(4) Освещение пульта (обозначение на
схемах PL)
(5) Блок предупреждающей сигнализации
(обозначение на схемах ALM)
(устанавливается по специальному
заказу)
(6) Блок ламп синхронизации
(устанавливается по специальному
заказу) или специальный блок
предупреждающей сигнализации
(обозначение на схемах CAM)
(устанавливается по специальному
заказу)
Блочный электронный пульт управления
II+ (EMCP II+) расположен над кожухом
распределительного щита генератора. Пульт
управления состоит из следующих элементов:
главный пульт с индикаторами, измерительными
приборами и управляющими переключателями.
По специальному заказу с целью учета
потребностей и пожеланий заказчика
пульт управления может комплектоваться
дополнительными блоками.
(7) Потенциометр регулирования
частоты вращения коленчатого вала
двигателя (SP) (устанавливается
по специальному заказу) либо
переключатель регулятора частоты
вращения коленчатого вала двигателя
(обозначение на схемах GS)
(устанавливается по специальному
заказу)
(8) Реостат регулирования напряжения
(обозначение на схемах VAR)
(9) Кнопка экстренного останова
(обозначение на схемах ESPB)
(10) Переключатель освещения пульта
(обозначение на схемах PLS)
Левая сторона пульта управления содержит
систему управления генераторным агрегатом
(GSC+). Она является основным элементом всей
системы. Система GSC+ отображает следующую
информацию: выходные характеристики
генератора, нештатные состояния и основные
параметры двигателя. Центральная часть
пульта управления содержит переключатели
и устанавливаемый по заказу блок звуковой
сигнализации. Правая часть пульта может
быть незанятой, либо содержать блок ламп
синхронизации или заказной блок звуковой
сигнализации.
89
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Главный пульт управления может содержать
не все элементы, указанные на рисунке 78.
Некоторые из этих элементов устанавливаются
по специальному заказу. Эти дополнительные
элементы могут не требоваться для конкретных
условий работы.
Система GSC+ (1) – Система GSC+ является
основным элементом пульта управления EMCP
II+. Блок предупреждающей сигнализации
(обозначение на схемах ALM) устанавливается
по специальному заказу. Смотрите раздел
“Система GSC+” ниже.
Переключатель управления двигателем
(2) – Переключатель управления двигателем
(обозначение на схемах ECS) определяет
режим, в котором работает пульт управления.
Когда переключатель находится "в положении
на 3 часа", то есть в положении AUTOMATIC
("АВТОМАТИЧЕСКИЙ"), при замыкании контакта
дистанционного инициирования пуска/останова
происходит автоматический пуск двигателя.
Останов двигателя происходит после размыкания
инициирующих контактов и завершении
программируемого периода остывания.
Продолжительность периода остывания можно
программировать в диапазоне от 0 мин до
30 мин; при этом останов двигателя будет
происходить по прошествии указанного времени.
Если переключатель установлен в положение
MANUAL START ("РУЧНОЙ ПУСК") ("в положение
на 6 часов"), происходит немедленный пуск
двигателя, работа которого продолжается до
тех пор, пока переключатель остается в этом
положении.
Если переключатель устанавливают в положение
STOP ("СТОП") ("в положение на 9 часов"), после
истечения заранее запрограммированного
времени, отведенного на остывание двигателя,
срабатывает соленоид отсечки подачи топлива, и
двигатель останавливается.
Если переключатель устанавливают в положение
OFF/RESET ("ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС") ("в
положение на 12 часов"), происходит сброс
всех световых индикаторов неисправности и
немедленный останов двигателя.
Переключатель средства облегчения
пуска двигателя (3) – Переключатель
средства облегчения пуска двигателя
(обозначение на схемах SAS) устанавливается
по специальному заказу. Переключатель
предназначен для впрыска в двигатель
эфира с целью облегчения пуска при
низких температурах. При задействовании
переключателя средства облегчения пуска
двигателя на электромагнитный клапан средства
облегчения пуска (обозначение на схемах SASV)
подается электропитание; при этом в приемную
камеру поступает дозированное количество
эфира. При отпускании переключателя средства
облегчения пуска двигателя электропитание
клапана прекращается, и эфир впрыскивается в
двигатель.
ВНИМАНИЕ
Переключатель средства облегчения пуска
разрешается использовать только во время
проворота коленчатого вала стартером. Если
впрыскиваемый эфир не удаляется вместе
с выхлопом или не сгорает в двигателе, что
обеспечивается во время проворота коленчатого
вала стартером, то это может привести к
повреждению двигателя.
Освещение пульта (4) – Включение и
выключение освещения пульта (обозначение
на схемах PL) осуществляется при помощи
переключателя (10) освещения пульта.
Переключатель (10) освещения пульта
является двухпозиционным переключателем с
положениями ВКЛЮЧЕНО/ВЫКЛЮЧЕНО.
Блок предупреждающей сигнализации
(5) – Блок предупреждающей сигнализации
(обозначение на схемах ALM) устанавливается
по специальному заказу. Блок предназначен
для заблаговременной генерации визуальных
и звуковых предупреждений о возникновении
нештатных состояний двигателя до того, как эти
нештатные состояния разовьются настолько, что
потребуют останова двигателя либо сделают
невозможным его пуск.
90
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Блок ламп синхронизации (6) или
специальный блок предупреждающей
сигнализации (6) – Блок ламп синхронизации
использует лампы синхронизации для
подключения генераторных агрегатов на
параллельную работу. Блок ламп синхронизации
является заказным. Специальный блок
предупреждающей сигнализации (обозначение
на схемах CAM) может устанавливаться в это
же гнездо пульта управления. Специальный
блок предупреждающей сигнализации (CAM)
служит для оповещения о неисправностях,
предупреждениях, и других нештатных
состояниях на основе входных сигналов от
устанавливаемого заказчиком оборудования.
Потенциометр регулирования частоты
вращения коленчатого вала двигателя
(7) – Потенциометр регулирования частоты
вращения коленчатого вала двигателя
(обозначение на схемах SP) устанавливается
по специальному заказу. Данный потенциометр
предназначен для генераторных агрегатов,
снабженных электрическим регулятором
частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Если регулятор снабжен электродвигателем
регулировки частоты вращения коленчатого
вала двигателя, вместо данного потенциометра
можно установить переключатель регулятора
частоты вращения коленчатого вала двигателя
(обозначение на схемах GS). С помощью
указанного переключателя можно увеличивать и
уменьшать частоту вращения коленчатого вала
и частоту вырабатываемого генератором тока.
Переключатель регулятора частоты вращения
коленчатого вала двигателя также устанавливают
по специальному заказу.
Реостат регулирования напряжения (8) –
Реостат регулирования напряжения (обозначение
на схемах VAR) предназначен для регулировки
выходного напряжения генератора.
Кнопка экстренного останова (9) – Кнопка
экстренного останова (обозначение на схемах
ESPB) предназначена для останова двигателя
в экстренных ситуациях. При нажатии кнопки
прекращается впрыск топлива в двигатель и
срабатывает устройство отсечки подачи воздуха
(в том случае, если оно предусмотрено).
Переключатель освещения пульта (10) –
Переключатель (обозначение на схемах PLS)
включает и выключает освещение (4) пульта
управления.
Ниже дано описание следующих основных
блоков пульта управления EMCP II+:
• Системы GSC+
• Блока предупреждающей сигнализации (ALM)
• Специального блока предупреждающей
сигнализации (CAM)
• Блока ламп синхронзации
Система GSC+
Функции и особенности системы
GSC+
Рис. 79
g00781917
Место расположения системы GSC+ на пульте управления
EMCP II+
На левой стороне пульта управления находится
система управления генераторным агрегатом
Generator Set Control + (система GSC+). Система
GSC+ отображает следующую информацию:
выходные характеристики генератора, параметры
генераторного агрегата, нештатные состояния и
основные параметры двигателя. В систему GSC+
поступает информация от следующих источников:
оператор, датчик частоты вращения, датчик
давления моторного масла, датчика температуры
воды и дополнительных дистанционных
источников сигналов. Эта информация
используется для того, чтобы определить
состояние следующих параметров: состояние
(“включено/выключено” системы подачи воздуха
в двигатель, состояние (“включено/выключено”
системы подачи дизельного топлива и состояние
(“включено/выключено” стартера.
В типичных условиях эксплуатации, система
GSC+ получает сигнал на пуск генераторного
агрегата. Система GSC+ включает топливную
систему и стартер двигателя. Когда частота
вращения коленчатого вала двигателя достигает
значения, при котором проворот коленчатого
вала стартером прекращается, стартер
отключается. При получении сигнала на останов
двигателя система GSC+ производит отсечку
подачи отплива. Система GSC+ управляет
штатными пуском и остановом двигателя.
91
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Ниже перечислены функции системы GSC+:
• Система GSC+ управляет штатными пуском и
остановом двигателя.
• Система GSC+ на двух дисплеях
отображает состояние двигателя и
выходные характеристики генератора. На
дисплеи также выводятся диагностические
коды и информация, относящаяся к
программированию системы GSC+.
• Система GSC+ осуществляет контроль на
предмет возникновения нештатных состояний.
При возникновении нештатного состояния
система GSC+ выполняет управляемый
останов двигателя либо генерирует
соответствующее предупреждение. Для
описания характера нештатного состояния
система GSC+ использует световые
индикаторы и дисплеи.
• Связь с блоком предупреждающей
сигнализации: Система GSC+ может
передавать информацию о возникающих
нештатных ситуациях и команду на
выдачу предупреждающих сигналов в блок
предупреждающей сигнализации (обозначение
на схемах AM).
• Выключение: Пульт управления EMCP II+
прекращает электропитание системы GSC+,
когда переключатель управления двигателем
(ECS) находится в положении OFF/RESET
("ВЫКЛЮЧЕНО/СБРОС"), при условии, что
удалена соответствующая проволочная
перемычка. Однако система GSC+ блокирует
выключение электропитания до тех пор, пока
с момента выключения реле прекращения
проворота коленчатого вала стартером и реле
управления подачей топлива не пройдет 70
с. Если упомянутая проволочная перемычка
не удалена, электропитание системы GSC+
продолжается.
• Система GSC+ может программироваться на
выполнение определенных задач, в том числе
функций, определяемых заказчиком.
Ниже перечислены особенности системы GSC+:
• Цикл проворота: Систему GSC+ можно
запрограммировать на выполнение проворота
коленчатого вала стартером в течение
определенного времени.
• Управление регулятором частоты
вращения коленчатого вала двигателя:
Если давление моторного масла повышается
сверх уставки низкого давления, система GSC+
выдает регулятору команду на увеличение
частоты вращения коленчатого вала двигателя
со значения, соответствующего малой частоте
вращения холостого хода, до номинального
значения.
• Остывание: По получении команды на
штатный останов двигателя система GSC+,
прежде чем остановить двигатель, прекратив
подачу топлива, выжидает в течение заданного
периода времени.
• Работа в автоматическом режиме: В
автоматическом режиме включение системы
GSC+ может осуществляться с помощью
дистанционного сигнала инициирования (при
замыкании соответствующего контакта). Если
сигнал перестает поступать (при размыкании
контакта), система GSC+ выполняет штатный
останов двигателя.
• Тип соленоида управления
подачей топлива: Систему GSC+
можно запрограммировать на работу
как с соленоидом, который при подаче
электропитания включает подачу топлива
(обозначение на схемах ETR), так и
с соленоидом, который при подаче
электропитания прекращает подачу топлива
(обозначение на схемах ETS).
92
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Индикаторы неисправности
Рис. 80
Желтый предупреждающий индикатор
(22) возникновения нештатного состояния,
требующего генерации предупреждения,
МИГАЕТ, если система GSC+ выявляет
нештатное состояние, требующее генерации
предупреждения. Нештатное состояние,
требующее генерации предупреждения, не ведет
к изменению состояния двигателя. Это означает,
что пуск двигателя не блокируется. Если в
момент возникновения нештатного состояния,
требующего генерации предупреждения,
двигатель работает, он продолжает работать.
Загорание индикатора (22) возникновения
нештатного состояния, требующего генерации
предупреждения, сопровождается генерацией
кода указанного нештатного состояния, который
отображается на верхнем дисплее (25), если
нажата клавиша (26).
g00786766
Зона отображения информации системы GSC+
(13) Индикатор низкого давления масла
(14) Индикатор экстренного останова
(15) Индикатор высокой температуры воды
(16) Индикатор заброса оборотов двигателя
(17) Индикатор превышения числа циклов проворота
(18) Запасной индикатор 1
(19) Запасной индикатор 2
(20) Запасной индикатор 3
(21) Индикатор возникновения нештатного состояния,
требующего аварийного останова
(22) Индикатор возникновения нештатного состояния,
требующего генерации предупреждения
(23) Специализированные индикаторы аварийного останова
(24) На пульте управления предусмотрены десять световых
индикаторов неисправности, срабатывающих при
возникновении определенных нештатных состояний.
(25) Верхний дисплей
(26) Клавиша показа диагностического кода нештатного
состояния, требующего генерации предупреждения
На пульте управления предусмотрены десять
световых индикаторов неисправности,
срабатывающих при возникновении
определенных нештатных состояний. Индикаторы
объединены в четыре группы. Эти четыре группы
составляют.
• Индикатор (22) возникновения нештатного
состояния, требующего генерации
предупреждения
• Индикатор (21) возникновения нештатного
состояния, требующего аварийного останова
• Запасные индикаторы (24) неисправности
• Специализированные индикаторы (23)
аварийного останова
Красный индикатор (21) возникновения
нештатного состояния, требующего аварийного
останова МИГАЕТ, если система GSC+ выявляет
нештатное состояние, требующее аварийного
останова. При этом производится останов
работающего двигателя. Если двигатель не
работает, его пуск блокируется. Загорание
индикатора (21) возникновения нештатного
состояния, требующего аварийного останова
сопровождается генерацией соответствующего
диагностического кода, который немедленно
отображается на верхнем дисплее (25).
Желтые запасные индикаторы (24) МИГАЮТ
при возникновении условий, требующих
генерации предупреждения. Три запасных
индикатора могут быть запрограммированы для
отображения потери охлаждающей жидкости,
перегрева моторного масла, возникновения
иного нештатного состояния, либо оставлены
без назначения. Иным дополнительным
нештатным состоянием может быть, например,
сигнал от контактного датчика, установленного
заказчиком. Загорание запасных индикаторов
(24) неисправности сопровождается загоранием
желтого индикатора (22) возникновения
нештатного состояния, требующего генерации
предупреждения, либо красного индикатора
(21) возникновения нештатного состояния,
требующего аварийного останова. экстренный
останов
93
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Красные специализированные индикаторы (23)
аварийного останова соответствуют следующим
нештатным состояниям, требующим аварийного
останова: низкое давление масла в двигателе,
аварийный останов, высокая температура воды,
заброс оборотов двигателя и превышение
допустимой продолжительности прокрутки
стартером. Если система GSC+ выявляет
одно из этих нештатных состояний, начинает
МИГАТЬ специализированный индикатор
аварийного останова (закрепленный за
соответствующим нештатным состоянием). Если
в этот момент двигатель работает, производится
его останов; пуск двигателя блокируется.
Для нештатных состояний, соответствующих
специализированным индикаторам аварийного
останова, диагностические коды не
предусмотрены, поскольку описание этих
состояний дано на табличке под каждым
индикатором.
Многие из "пециализированных" нештатных
состояний, требующих останова двигателя,
зависят от определенных уставок системы GSC+.
Ниже дано описание условий, требующих
аварийного останова двигателя по
"специализированным" нештатным состояниям,
а также результатов возникновения таких
состояний.
Низкое давление масла – Давление
моторного масла падает ниже уставок для
останова двигателя по низкому давлению
масла, запрограммированных в систему GSC+.
Для низкого давления масла предусмотрены
две уставки. Одна из них соответствует
режиму холостого хода. Другая уставка
соответствует режиму номинальной частоты
вращения. При низком давлении масла
начинает МИГАТЬ соответствующий индикатор, и
производится останов двигателя. До устранения
данного нештатного состояния пуск двигателя
блокируется.
Экстренный останов – Оператор нажал
кнопку экстренного останова (обозначение на
схемах ESPB), расположенную на передней
панели. При этом начинает МИГАТЬ индикатор
экстренного останова, и производится останов
двигателя. До устранения данного нештатного
состояния пуск двигателя блокируется.
Высокая температура воды – Температура
охлаждающей жидкости двигателя превысила
уставку, предусмотренную для аварийного
останова по причине высокой температуры воды,
которая запрограммирована в системе GSC+.
При этом начинает МИГАТЬ индикатор высокой
температуры воды. Производится останов
двигателя; до устранения данного нештатного
состояния пуск двигателя блокируется.
Заброс оборотов двигателя – Частота
вращения коленчатого вала двигателя
превысила уставку для заброса оборотов
двигателя, запрограммированную в систему
GSC+. При забросе оборотов двигателя
начинает МИГАТЬ соответствующий индикатор.
Производится останов двигателя; до устранения
данного нештатного состояния пуск двигателя
блокируется.
Превышение цикла проворота
коленчатого вала – Двигатель не
пустился в течение времени, заданного в
качестве общего времени цикла проворота
коленчатого вала двигателя стартером, которое
запрограммировано в систему GSC+. При этом
начинает МИГАТЬ индикатор превышения цикла
проворота. До устранения данного нештатного
состояния пуск двигателя блокируется.
94
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Примечание: Систему GSC+ можно
запрограммировать так, что команды на
аварийный останов по причине низкого давления
масла и высокой температуры воды будут
игнорироваться. При этом система GSC+
будет рассматривать возникновение указанных
нештатных состояний как возникновение
нештатных состояний, требующих генерации
предупреждений. В этом случае соответствующий
индикатор не мигает, а ГОРИТ НЕПРЕРЫВНО.
Двигатель продолжает работать; пуск
двигателя не блокируется. Таким образом,
если специализированный индикатор ГОРИТ
НЕПРЕРЫВНО, то это означает, что превышена
уставка на аварийный останов, однако система
GSC+ запрограммирована на игнорирование
аварийного останова. В этом случае система
GSC+ не рассматривает данное нештатное
состояние как состояние, требующее аварийного
останова. Она рассматривает его как
нештатное состояние, требующее генерации
предупреждения. На заводе-изготовителе
систему GSC+ программируют так, чтобы при
низком давлении масла и высокой температуре
воды производить аварийный останов двигателя.
Решение о том, следует ли перепрограммировать
заводскую настройку, должен принимать
оператор либо техник, обслуживающий
двигатель. При необходимости оператор или
техник должны запрограммировать систему
GSC+ так, чтобы рассматривать указанные
нештатные состояния как нештатные состояния,
требующие генерации предупреждений.
Дисплей
Рис. 81
g00786776
Зона отображения информации системы GSC+
(25)
(27)
(28)
(29)
(30)
Верхний дисплей
Нижний дисплей
Клавиша ваттметра
Клавиша параметров переменного тока
Клавиша параметров двигателя
Дисплей состоит из верхнего и нижнего дисплеев.
В режиме обслуживания оба дисплея служат для
целей программирования.
Верхний дисплей
Верхний дисплей (25) показывает следующие
пераметры: напряжение переменного тока, силу
тока и частоту. Для отображения параметров
переменного тока на верхнем дисплее
предусмотрено несколько опций. Поочередный
просмотр указанных опций осуществляется
при помощи нажатия клавиши параметров
переменного тока (29) на клавиатуре. Перечень
опций приводится ниже:
• Среднее напряжение, частота тока,
вырабатываемого генератором и суммарный
ток
• Междуфазное напряжение, частота тока,
вырабатываемого генератором и сила тока в
любой отдельно взятой фазе
• Междуфазное напряжение для всех трех фаз
одновременно
• Сила тока в фазе для всех трех фаз
одновременно
95
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Примечание: Если суммарный тока превышает
“9999 A”, система GSC+ начинает показывать
значение силы тока в “кА”.
• Коэффициент мощности (средний)
• Напряжение между фазой и нейтралью для
• Коэффициент мощности для фазы B
• Коэффициент мощности для фазы A
всех трех фаз одновременно
• Коэффициент мощности для фазы C
Верхний дисплей (25) предназначен также для
отображения различных диагностических кодов,
характеризующих неисправности системы.
• Общая выработка электроэнергии (кВт-ч)
• Общая выработка реактивной электроэнергии
Примечание: Для генераторов, выполненных
по схеме треугольника, значения напряжений
между фазой и нейтралью не отображаются,
если уставка P032 установлена в значение 1.
Нижний дисплей
Нижний дисплей (27) отображает показания
ваттметра, параметры двигателя и состояние
реле.
Левая сторона нижнего дисплея (27) выполняет
роль ваттметра для генераторного агрегата.
Значения указанных ниже параметров
прокручиваются на дисплее автоматически:
• Полная активная мощность (кВт)
• Полная реактивная мощность (квар)
• Доля от номинальной мощности (%)
• Коэффициент мощности (средний)
• Общая выработка электроэнергии (кВт-ч)
Если оператор удерживает клавишу ваттметра
нажатой в течение менее пяти секунд, прокрутка
значений параметров прекращается. Дисплей
начинает отображать какой-либо один параметр
постоянно. Если клавиша (28) удерживается
нажатой в течение более пяти секунд, а
затем отпускается, начинается прокрутка
дополнительных функций ваттметра. Ваттметр
отображает следующие параметры:
(квар-ч)
Примечание: Все значения параметров
активной мощности помечаются символами
“+” или “−”. Наличие минуса указывает на то,
что значение относится к параметру обратной
мощности.
Примечание: Для генераторов, выполненных
по схеме треугольника, значения активной
мощности для фаз A, B и C, а также
коэффициентов мощности для фаз A, B и C не
отображаются, если уставка P032 установлена
в значение 1.
Примечание: Если общая выработка
электроэнергии превышает 999999 кВт-ч, ее
значения начинают отображаться (в два этапа,
чтобы сохранить точность 1 кВт-ч) в МВт-ч. При
этом на первом этапе в виде целого числа
отображаются первые шесть цифр значения
общей выработки электроэнергии (в МВт-ч). На
втором этапе в виде трехразрядной десятичной
дроби отображаются последние три цифры
значения общей выработки электроэнергии (в
МВт-ч). Так, например, значение 1 000 001 кВт-ч
будет отображаться следующим образом: 1000
МВт-ч (первый этап), а затем 0.001 МВт-ч (второй
этап).
Правая сторона нижнего дисплея (27) отображает
значения некоторых параметров двигателя. Эти
параметры перечислены ниже:
• температура моторного масла (по
специальному заказу)
• Полная активная мощность (кВт)
• напряжение аккумуляторной батареи в системе
• Активная мощность в фазе A (кВт)
• наработка двигателя
• Активная мощность в фазе B (кВт)
• частота вращения коленчатого вала двигателя
• Активная мощность в фазе C (кВт)
• давление моторного масла
• Полная кажущаяся мощность (кВА)
• температура охлаждающей жидкости двигателя
• Полная реактивная мощность (квар)
• Доля от номинальной мощности (%)
96
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
На дисплее (27) в течение двух секунд
отображается значение одного из этих
параметров. Затем дисплей начинает
отображать значение следующего параметра.
Небольшой указатель показывает, какому
параметру двигателя соответствует значение,
высвечиваемое в данный момент на дисплее.
Если нажать клавишу (30) параметров двигателя,
прокрутка значений параметров на нижнем
дисплее (27) прекращается. На нижнем дисплее
при этом непрерывно отображается один
выбранный параметр. При этом указатель
МИГАЕТ над параметром, значение которого
отображается на дисплее. При повторном
нажатии клавиши (30) прокрутка значений
параметров на нижнем дисплее возобновляется.
Индикаторы состояния реле помещены в нижней
части нижнего дисплея (27). Если срабатывает
какое-либо реле системы GSC+, на нижнем
дисплее (27) загорается соответствующий
индикатор (K1, K2 и так далее). Если реле не
включено, соответствующий ему индикатор (K1,
K2 и так далее) на дисплее не высвечивается.
Клавиатура
Клавиатура (34) предназначена для управления
информацией, отображаемой на верхнем (25) и
нижнем (27) дисплеях. Семь клавиш клавиатуры
выполняют два набора функций: обычные
функции и сервисные функции. Обычные
функции клавиатуры описаны ниже.
Клавиша ваттметра (28) – Клавиша
управляет просмотром показаний ваттметра. Эта
информация отображается на нижнем дисплее.
Если клавишу удерживать нажатой в течение не
менее пяти секунд, то после отпускания клавиши
на дисплее один раз прокручиваются значения
всех параметров, измеряемых ваттметром.
После этого возобновляется прокрутка значений
параметров, отображаемых по умолчанию. Если
клавишу удерживать нажатой в течение менее
пяти секунд, прокрутка значений параметров на
дисплее прекращается до тех пор, пока клавиша
снова не будет нажата.
Клавиша параметров переменного тока
(29) – Клавиша управляет просмотром значений
параметров переменного тока на верхнем
дисплее. При нажимании на клавишу дисплей
каждый раз отображает значения другой группы
параметров.
Клавиша параметров двигателя (30) –
Клавиша управляет просмотром значений
параметров двигателя на нижнем дисплее.
Нажатие клавиши прекращает прокрутку значений
параметров двигателя. При этом на дисплее
отображаются значения какого-либо одного
параметра. На прекращение прокрутки указывает
МИГАНИЕ курсора. Если на клавишу нажать еще
раз, прокрутка значений параметров двигателя
возобновляется.
Рис. 82
g00786777
Зона клавиатуры системы GSC+
(21) Индикатор возникновения нештатного состояния,
требующего аварийного останова
(22) Индикатор возникновения нештатного состояния,
требующего генерации предупреждения
(25) Верхний дисплей
(26) Клавиша кодов предупреждений
(27) Нижний дисплей
(28) Клавиша ваттметра
(29) Клавиша параметров переменного тока
(30) Клавиша параметров двигателя
(31) Клавиша проверки ламп
(32) Клавиша EXIT ("ВЫХОД")
(33) Клавиша сервисного режима
(34) Клавиатура
Клавиша проверки ламп (31) – Нажатие
данной клавиши запускает проверку ламп
системы GSC+ и устанавливаемого по
специальному заказу блока предупреждающей
сигнализации. На верхнем (5) и нижнем
(6) дисплеях высвечиваются все сегменты
символов. На устанавливаемом по специальному
заказу блоке предупреждающей сигнализации
загораются все индикаторы, и срабатывает
звуковой сигнал. Проверка ламп автоматически
прекращается, если оператор нажимает данную
клавишу и удерживает ее нажатой в течение
более десяти секунд.
97
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Клавиша кодов предупреждений (26) –
Если индикатор нештатного состояния (22)
МИГАЕТ, нажатие данной клавиши приводит к
высвечиванию на вержнем дисплее (25) кода
соотвествующей неисправности. При повторном
нажатии на клавишу на верхнем дисплее
(25) начинает отображаться информация,
относящаяся к выработке переменного тока
генератором. Если индикатор (22) возникновения
нештатного состояния, требующего генерации
предупреждения, не горит, клавиша не выполняет
никаких функций.
Клавиша EXIT ("ВЫХОД") (32) – Данная
клавиша работает только тогда, когда система
GSC+ находится в сервисном режиме.
Клавиша сервисного режима (33) –
Нажатие данной клавиши переключает систему
GSC+ в сервисный режим.
Блок предупреждающей
сигнализации
Конструкция базового блока предупреждающей
сигнализации позволяет использовать его в
составе следующих блоков: блок звуковой
сигнализации для резервных генераторных
агрегатов, отвечающих требованиям NFPA 99
Национальной ассоциации противопожарной
защиты, блок звуковой сигнализации для
резервных генераторных агрегатов по NFPA 110,
дистанционной панели сигнализации по NFPA
99 и блок сигнализации генераторных агрегатов
покрытия пиковых нагрузок. Это достигается
путем использования различных входов
блока, а также путем применения различных
табличек-наклеек, помещаемых на переднюю
часть блока и указывающих, при каких условиях
генерируются предупреждения и выдаются
команды на аварийный останов двигателя.
На передней части блока предупреждающей
сигнализации расположены следующие
элементы:
• Четыре индикатора янтарного свечения,
которые в зависимости от конфигурации блока
могут сигнализировать о высокой температуре
охлаждающей жидкости, низкой температуре
охлаждающей жидкости, низком уровне
охлаждающей жидкости, низком давлении
масла, о том, что генератор находится под
нагрузкой, об отказе зарядного устройства, о
низком уровне масла и низком уровне топлива
• Четыре индикатора красного свечения,
Рис. 83
g00781923
Место расположения блока предупреждающей сигнализации
(обозначение на схемах ALM) на пульте управления EMCP II+
Блок предупреждающей сигнализации
(обозначение на схемах ALM) устанавливается
по специальному заказу. Блок предназначен
для заблаговременной генерации визуальных
и звуковых предупреждений о возникновении
нештатных состояний двигателя до того, как эти
нештатные состояния разовьются настолько, что
потребуют останова двигателя либо сделают
невозможным его пуск.
которые в зависимости от конфигурации блока
могут сигнализировать о том, что генератор
не находится в автоматическом режиме,
о низком напряжении постоянного тока, о
том, что перекрыта воздушная заслонка, а
также об аварийных остановах двигателя по
причине низкого давления масла, превышения
цикла проворота, высокой температуры
охлаждающей жидкости и заброса оборотов
• Звуковой сигнал и переключатель
подтверждения приема информации и
выключения звукового сигнала
98
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
Блок ламп синхронизации
Специальный блок
предупреждающей
сигнализации
Рис. 85
Рис. 84
g00781924
Место расположения специального блока предупреждающей
сигнализации (обозначение на схемах CAM) на пульте
управления EMCP II+
Специальный блок предупреждающей
сигнализации (обозначение на схемах CAM)
устанавливается по специальному заказу. Блок
предназначен для заблаговременной генерации
визуальных и звуковых предупреждений
о возникновении нештатных состояний
устройств, предоставленных заказчиком, до
того, как эти нештатные состояния разовьются
настолько, что потребуют останова двигателя
либо сделают невозможным его пуск. Блок
включает в себя звуковой сигнал, выключатель
предупреждающего звукового сигнала,
переключатель проверки ламп и восемь
коммутированных входов, предназначенных для
удовлетворения потребностей заказчика.
На передней части блока предупреждающей
сигнализации расположены следующие
элементы:
• Четыре индикатора янтарного свечения,
которые сигнализируют о возникновении
нештатных состояний, требующих генерации
предупреждения
• Четыре индикатора красного свечения,
которые сигнализируют о причинах аварийного
останова
g00781939
Место расположения блока ламп синхронизации на на пульте
управления EMCP II+
(35) Лампы синхронизации
(36) Переключатель синхронизации
Устанавливаемый по специальному заказу блок
ламп синхронизации смонтирован с правой
стороны пульта управления. Данный блок не
применяется в случаях, если пульт управления
оборудован регулятором частоты вращения
2301A.
В состав блока ламп сигнализации входят
лампы синхронизации (35) и переключатель
синхронизации (36).
Лампы синхронизации (35) – Лампы
синхронизации (35) служат для облегчения
подключения генераторных установок на
параллельную работу - как без нагрузки, так
и под нагрузкой. Каждая лампа подключена к
находящемуся под нагрузкой автомату защиты
выходной цепи генератора. Лампы служат
указателями на синхронизацию напряжений по
фазе. Для включения генератора на работу с
нагрузкой замкните соответствующий автомат
защиты.
Переключатель синхронизации
(36) – Переключатель синхронизации
имеет два положения: ВКЛЮЧЕНО (I) и
ВЫКЛЮЧЕНО (0). Когда переключатель
находится в положении ВКЛЮЧЕНО, лампы
синхронизации активированы. Автомат защиты
генератора можно замкнуть вручную, если
переключатель синхронизации включен, а лампы
синхронизированы.
Примечание: См. главу раздела Эксплуатация,
“Работа в паралельном режиме” для получения
сведений о подключении двух генераторных
агрегатов на параллельную работу.
99
Эксплуатация
Пульты управления для генераторного агрегата
При добавлении реле обратной мощности к блоку
ламп синхронизации, изначальная конфигурация
блока меняется следующим образом:
• Реле обратной мощности монтируется на
внутренней части пульта управления.
• Ошибка обратной мощности указывается при
помощи находящегося на передней части
пульт системы GSC+ индикатора нештатного
состояния, требующего останова двигателя.
Реле обратной мощности представляет собой
однофазное защитное реле. Реле включается
мощностью только в одном направлении. При
возникновении обратной мощности происходит
замыкание контактов реле и останов двигателя.
При этом генератор снимается с работы под
нагрузкой. На реле обратной мощности имеется
проверочный переключатель и предусмотрена
возможность регулировки.
100
Эксплуатация
Регуляторы напряжения
Регуляторы
напряжения
i01837483
Регуляторы напряжения
Код SMCS (Код обслуживания): 4467
Все генераторы SR4B компании Caterpillar
(кроме генераторов, предназначенных для
эксплуатации на нефтяных промыслах)
снабжаются регуляторами напряжения.
Регулятор напряжения обеспечивает управление
напряжением, вырабатываемым генератором. В
таблице 12 приведены регуляторы напряжения,
поставляемые для генераторных агрегатов с
двигателями 3500B.
Падение напряжения и уровень напряжения
регулируются с помощью многооборотных
потенциометров. На этих потенциометрах
регулировочные винты не имеют фиксированных
упоров. Когда достигается предел регулирования
потенциометра, вступает в действие храповой
механизм. Этот момент можно почувствовать
через инструмент, используемый для
регулировки. Благодаря наличию храпового
механизма регулировочный винт можно вращать
и после того, как потенциометр дойдет до упора
потенциометра, что уже не ведет к изменению
настройки потенциометра.
Таблица 12
Тип регулятора напряжения
Сведения о поставках
VR3
Не поставляется
VR3F
По спецзаказу
VR4
Не поставляется
DVR
Стандартная комплектация
Рис. 87
Цифровой регулятор напряжения (DVR)
Рис. 86
g00626331
Органы регулировки, предусмотренные на регуляторе VR3F
(1) Потенциометр регулирования падения напряжения
(2) Потенциометр регулирования уровня напряжения
(4) Плавкий предохранитель (предохранители)
На регуляторе VR3F предусмотрена ручка (1)
регулирования падения напряжения. Кроме
того, на регуляторе VR3F предусмотрена
ручка (2) регулирования уровня напряжения.
Регулирование усиления по напряжению на
регуляторе VR3F отсутствует.
(5) Дисплей
(6) Функциональная клавиша
(7) Клавиша прокрутки вниз
(8) Клавиша прокрутки вверх
(9) Клавиатура
(10) Соединитель J1
(11) Винтовые клеммы
g00626333
101
Эксплуатация
Регуляторы напряжения
Цифровой регулятор напряжения DVR выполнен
на основе микропроцессора. Все рабочие
параметры регулятора настраиваются на
заводе-изготовителе, однако с целью учета
конкретных условий применения настройки
параметров можно изменить непосредственно
на месте эксплуатации. Некоторые параметры
системы отображаются на дисплее (5)
регулятора DVR. Клавиатура (9) предназначена
для изменения информации, выводимой на
дисплей (5). Подключение регулятора DVR к
персональному компьютеру производится с
помощью соединителя J1 (10). К генератору и
различным устройствам заказчика регулятор DVR
подключается с помощью винтовых клемм (11).
Порядок настройки
регуляторов напряжения
Регулятор VR3F
Примечание: Регулятор VR3F защищен
плавким предохранителем (предохранителями).
Регулятор VR3F также снабжен твердотельным
устройством защиты от сверхтоков. Если
после замены плавкий предохранитель снова
перегорает, обратитесь к своему дилеру
компании Caterpillar.
1. Снимите панель доступа к генератору.
2. Ослабьте контргайку на потенциометре
регулирования падения напряжения (1).
Выверните из потенциометра регулирования
уровня напряжения (2) защитный винт.
3. Вращайте потенциометр регулирования
падения напряжения (1) против часовой
стрелки до тех пор, пока указатель не покажет
нулевое падение напряжения. Затяните
контргайку. Потенциометр регулирования
падения напряжения (1) расположен рядом с
регулятором.
4. Перед пуском проведите требуемое
техническое обслуживание двигателя.
5. Пустите двигатель. Дайте двигателю
прогреться. Смотрите раздел (в части,
посвященной технике безопасности), “Пуск
двигателя”.
6. Доведите частоту вращения коленчатого вала
двигателя до максимальной регулируемой
(высокой частоты вращения холостого хода).
7. Проверьте показания вольтметра. Если
требуемое значение напряжения не
достигнуто, с помощью потенциометра
регулирования уровня напряжения (2)
или реостата регулирования напряжения
выставьте значение напряжения без
нагрузки. Реостат регулирования напряжения
расположен на пульте управления.
8. Замкните автомат защиты нагрузки.
Постепенно доведите нагрузку до полной.
С помощью регулятора добейтесь,
чтобы частотомер показывал значение,
соответствующее номинальной частоте
вырабатываемого тока, указанной на
паспортной табличке (либо чтобы тахометр
показывал номинальную частоту вращения
коленчатого вала двигателя). Частота
вырабатываемого тока измеряется в герцах.
Частота вращения коленчатого вала двигателя
измеряется в об/мин.
9. Отключите нагрузку. При необходимости
с помощью потенциометра регулирования
уровня напряжения (2) доведите напряжение
до требуемого.
10. Снова подключите нагрузку. Проверьте
показания вольтметра. Повторяйте шаги 8 и
9 до тех пор, пока значения напряжения без
нагрузки и напряжения при полной нагрузке
не сравняются.
11. Затяните контргайки. Установите на
потенциометры защитные винты. Установите
панель доступа к генератору. На этом работу
завершите.
Цифровой регулятор напряжения
(DVR)
Смотрите публикацию Specifications, Systems
Operation, Testing and Adjusting, SENR5833, Digital
Voltage Regulator ("Технические характеристики,
работа систем, проверка и регулировка.
Цифровой регулятор напряжения").
Цифровой регулятор напряжения (DVR) можно
настроить на конкретные условия применения
с помощью изменения конфигурируемых
параметров. Первоначальное значение этих
параметров задается заводом-изготовителем.
Однако для учета особенностей эксплуатации
может оказаться необходимым изменить
их значение. Кроме того, регулятор DVR
способен выявлять неисправности и выдавать
соответствующие предупреждающие сигналы.
Значения некоторых параметров можно
контролировать по дисплею регулятора DVR.
102
Эксплуатация
Регуляторы напряжения
Дисплей (5) и клавиатура 9 предназначены
для вывода и изменения значений параметров,
влияющих на работу цифрового регулятора
напряжения. Дисплей (5) регулятора
четырехразрядный. Символ двоеточия,
высвечиваемый на дисплее, означает, что
отображаемое на дисплее число является
кодом параметра. Если двоеточие отсутствует,
то отображаемое на дисплее число является
значением параметра. Десятичная точка
указывает на точность отображения значения
параметра.
На клавиатуре (9) предусмотрены три клавиши.
Эти клавиши перечислены ниже.
Работа дисплея (5) и клавиатуры (9) поясняет
таблица 13. Нажимая функциональную клавишу
(6), можно переходить от первой колонки таблицы
(код параметра) ко второй (значение параметра).
Символ двоеточия, высвечиваемый на дисплее,
означает, что дисплей находится в режиме
отображения кодов параметров. Если двоеточие
отсутствует, то дисплей находится в режиме
отображения значений параметров.
Нажимая клавиши прокрутки вверх (7), можно
перейти в графу данной колонки, которая лежит
выше. Нажимая клавиши прокрутки вниз (8),
можно перейти в графу данной колонки, которая
лежит ниже. Клавиши прокрутки не позволяют
переходить от колонки к колонке таблицы..
• Функциональная клавиша (6)
Для того чтобы задать конфигурацию кода
параметра (то есть изменить значение
параметра), необходимо выполнить действия,
описанные ниже:
• Клавиша прокрутки вниз (7)
• Клавиша прокрутки вверх (8)
Дисплей (5) может работать в двух режимах:
отображения кодов параметров и отображения
значений параметров. Функциональная клавиша
(6) предназначена для переключения указанных
режимов. Клавиши прокрутки вниз (7) и прокрутки
вверх (8) позволяют уменьшать и увеличивать
номер (код) параметра либо значение параметра,
отображаемого дисплеем (5).
1. Нажав клавишу прокрутки вверх (7) или вниз
(8), выберите требуемый код параметра.
2. Для перехода к значениям параметра нажмите
функциональную клавишу (6).
3. С помощью клавиш прокрутки вверх (7)
или вниз (8) выберите требуемое значение
параметра.
Таблица 13
Код параметра
Значение параметра
:01
0480
0481
4. Введите выбранное значение параметра в
память цифрового регулятора напряжения,
для чего нажмите функциональную клавишу
(6).
0482
0483
:02
0001
0002
0003
0004
:03
0004
0003
i01483011
Дополнительные
устройства для
регуляторов напряжения
Код SMCS (Код обслуживания): 4467
Блок ручного управления
0002
:04
0100
0099
0100
0101
Для генераторных агрегатов фирмы Caterpillar
в качестве дополнительного устройства
поставляется блок ручного управления. В
ряде случаев генераторный агрегат требуется
снабдить блоком ручного управления,
позволяющим вручную регулировать напряжение
при отказе автоматического регулятора.
На рисунках ниже показаны блоки ручного
управления для самовозбуждающихся
генераторов и генераторов с возбуждением от
постоянного магнита.
103
Эксплуатация
Регуляторы напряжения
Рис. 88
g00626634
Блок ручного управления для самовозбуждающихся
генераторов
Рис. 89
g00626639
Блок ручного управления для генераторов с возбуждением
от постоянного магнита
104
Эксплуатация
Установка
Установка
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Подъемное устройство и тросы должны
быть рассчитаны на нагрузку, превышающую
вес генератора. Перемещая генератор,
убедитесь, что он полностью опирается на
вилы автопогрузчика. Убедитесь, что генератор
сбалансирован на вилах автопогрузчика. Для
подъема генератора подведите вилы под
салазки, которые прикреплены к генератору.
Входной контроль
Хранение
i01483074
Установка генератора
Если генератор поступил в холодный период,
перед тем как снять защитную упаковку, дайте
ему прогреться до комнатной температуры.
Прогрев генератора до комнатной температуры
предотвращает:
• конденсацию влаги на холодных поверхностях
• отказы в период приработки по причине
наличия влаги в обмотках
• отказы в период приработки по причине
влажности изоляционных материалов
Распаковка и хранение
Краткосрочное хранение
Если не предполагается немедленная установка
генератора на место эксплуатации, его следует
поместить на хранение в чистое помещение.
В помещении должны поддерживаться низкая
постоянная влажность и постоянная температура.
Для предотвращения конденсации влаги на
обмотках необходимо включить нагревательные
приборы. Все вспомогательное оборудование,
поставляемое с агрегатом, следует хранить
вместе с генератором. Сгруппированные вместе
устройства следует накрыть прочным укрытием,
защищающим их от:
• пыли
Перемещение генератора
• загрязнения
• влаги
Неправильная строповка при подъеме
может вызвать опрокидывание агрегата
и причинить травму и материальный
ущерб.
ВНИМАНИЕ
Не
разрешается
использовать
рым-болты
двигателя для одновременного снятия двигателя
и генератора.
Во избежание повреждения окрашенных
поверхностей распаковку изделия производите
с осторожностью. Переместите изделие на
место установки. Переместить изделие можно
следующими способами:
• Застропите рым-болты, предусмотренные на
корпусе генератора, и переместите его с
помощью мостового крана.
• Поднимите генератор с помощью
автопогрузчика.
• летучих абразивных частиц
Долговременное хранение
Если срок хранения превышает шесть
месяцев, рекомендуется выполнить следующие
подготавливающие к хранению работы:
1. Поместите мешочки с влагопоглотителем
("осушителем") внутрь кожуха возбудителя и
за экран вентилятора.
2. Герметично закройте устройство чехлом из
пластика либо другого предназначенного для
таких целей материала.
3. Поместите на генератор необходимое число
бирок. Это гарантирует, что перед вводом
устройства в эксплуатацию из него будут
удалены консервационные смазки и мешочки
с влагопоглотителем.
105
Эксплуатация
Установка
Осмотр подшипников
Шариковые подшипники генератора заправлены
смазкой. Эта смазка с течением времени
теряет свои свойства. Если срок хранения
генератора превышал один год, следует
установить новые шариковые подшипники. Перед
вводом генератора в эксплуатацию подшипники
необходимо заправить требуемым количеством
смазки. Однако если осмотр показывает, что
на подшипниках отсутствуют следы коррозии, а
при первоначальном пуске работа генератора
не сопровождается чрезмерными шумами
и вибрацией, заменять подшипники нет
необходимости.
Место установки
Место установки генератора должно отвечать
требованиям всех действующих норм. Место
установки генератора должно также отвечать
требованиям всех действующих специальных
промышленных правил. Установите генератор
в месте, которое:
• является чистым
• является сухим
• хорошо проветривается
• обеспечивает хороший доступ к генератору в
целях инспекторских проверок и технического
обслуживания
Не допускайте блокировки отверстий для впуска
воздуха. Не допускайте блокировки отверстий для
выпуска воздуха. Поток охлаждающего воздуха
должен свободно поступать в эти отверстия. Если
генератор работает в неблагоприятных условиях
окружающей среды, его можно доработать на
месте эксплуатации, снабдив дополнительными
фильтрами и нагревательными приборами.
Кроме того, следует предусмотреть более
интенсивное техническое обслуживание
генератора.
Электрические измерения
Измерьте сопротивление изоляции каждой
обмотки, если генератор подвергался
воздействию:
• резких перепадов температуры
• отрицательных температур
• влажного климата в процессе транспортировки
• влажного климата в процессе хранения
Примечание: Электрические измерения
следует выполнить до того, как к генератору
будут подключены силовые цепи. Эти
электрические измерения следует выполнить и
до того, как к генератору будут подключены цепи
управления.
О порядке выполнения электрических измерений
на указанных ниже элементах смотрите раздел
"Техническое обслуживание генератора"
настоящего Руководства.
• Поле возбуждения (статор)
• Якорь возбуждения (ротор)
• Поле генератора (ротор)
• Якорь генератора (статор)
Устройства защиты
Выход генератора на нагрузку должен быть
защищен от перегрузки соответствующим
устройством защиты, например автоматом
защиты либо плавкими предохранителями.
Плавкие предохранители должны быть
рассчитаны на минимальную силу тока. Однако
эта сила тока должна превышать номинальную
силу тока при полной нагрузке. Обычно
рекомендуется выбирать предохранители
так, чтобы они пропускали ток силой
115% от номинального. Номинал плавких
предохранителей и автоматов защиты следует
определять в соответствии с требованиями
Национальной ассоциации электротехнической
промышленности США (NEMA), Международной
электротехнической комиссии (IEC) и
действующих электротехнических правил и норм.
106
Техническое обслуживание
Технические условия на моменты затяжки
Техническое
обслуживание
i01536334
Технические условия
на моменты затяжки
Моменты затяжки
метрических крепежных
элементов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7553
Таблица 14
Метрические гайки и болты
i01644134
Общая информация по
моментам затяжки
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7553
Использование
неподходящих
или
неверно
подобранных
крепежных
элементов может вызвать повреждение
или отказ оборудования, а также стать
причиной травмы.
Будьте внимательны и не смешивайте
метрические и дюймовые крепежные
элементы.
Исключения из приводимых здесь значений
моментов затяжки приводятся, по мере
необходимости, в Руководстве по техническому
обслуживанию.
Перед монтажом любых узлов убедитесь в том,
что компоненты находятся в состоянии, близком
к новому. Болты и резьба не должны иметь
следов износа или повреждений. Резьба должна
быть без заусенцев и вмятин. Детали должны
быть очищены от ржавчины и коррозии. Для
чистки деталей пользуйтесь некоррозионным
очистителем. Производите смазку резьб
крепежных элементов только при необходимости
предотвращения коррозии. Антикоррозийный
состав должен наноситься поставщиком
конкретной детали для защиты при пересылке и
хранении. Дополнительные указания по смазке
узлов и деталей также смотрите в Руководстве по
техническому обслуживанию.
Размер
метрической
резьбы
Нормативный момент затяжки
M6
12 ± 3 Н·м (9 ± 2 фунто-фута)
M8
28 ± 7 Н·м (21 ± 5 фунто-футов)
M10
55 ± 10 Н·м (41 ± 7 фунто-футов)
M12
100 ± 20 Н·м (75 ± 15 фунто-футов)
M14
160 ± 30 Н·м (120 ± 22 фунто-фута)
M16
240 ± 40 Н·м (175 ± 30 фунто-футов)
M20
460 ± 60 Н·м (340 ± 44 фунто-фута)
M24
800 ± 100 Н·м (590 ± 75 фунто-футов)
M30
1600 ± 200 Н·м
(1180 ± 150 фунто-футов)
M36
2700 ± 300 Н·м
(2000 ± 220 фунто-футов)
107
Техническое обслуживание
Технические условия на моменты затяжки
Таблица 15
Таблица 17
Метрические конусные шпильки
Дюймовые конусные шпильки
Размер
метрической
резьбы
Нормативный момент затяжки
M6
8 ± 3 Н·м (6 ± 2 фунто-фута)
M8
17 ± 5 Н·м (13 ± 4 фунто-фута)
M10
35 ± 5 Н·м (26 ± 4 фунто-фута)
M12
65 ± 10 Н·м (48 ± 7 фунто-футов)
M16
110 ± 20 Н·м (80 ± 15 фунто-футов)
M20
170 ± 30 Н·м (125 ± 22 фунто-фута)
M24
400 ± 60 Н·м (300 ± 44 фунто-фута)
M30
750 ± 80 Н·м (550 ± 60 фунто-футов)
M36
1200 ± 150 Н·м
(880 ± 110 фунто-футов)
Размер дюймовой
резьбы
i01536337
Моменты затяжки
дюймовых крепежных
элементов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7553
Таблица 16
Дюймовые гайки и болты
Размер дюймовой
резьбы
Нормативный момент затяжки
1/4
12 ± 3 Н·м (9 ± 2 фунто-фута)
5/16
25 ± 6 Н·м (18 ± 4 фунто-фута)
3/8
47 ± 9 Н·м (35 ± 7 фунто-футов)
7/16
70 ± 15 Н·м (50 ± 11 фунто-футов)
1/2
105 ± 20 Н·м (75 ± 15 фунто-футов)
9/16
160 ± 30 Н·м (120 ± 22 фунто-фута)
5/8
215 ± 40 Н·м (160 ± 30 фунто-футов)
3/4
370 ± 50 Н·м (275 ± 37 фунто-футов)
7/8
620 ± 80 Н·м (460 ± 60 фунто-футов)
1
900 ± 100 Н·м (660 ± 75 фунто-футов)
1 1/8
1300 ± 150 Н·м
(960 ± 110 фунто-футов)
1 1/4
1800 ± 200 Н·м
(1320 ± 150 фунто-футов)
1 3/8
2400 ± 300 Н·м
(1780 ± 220 фунто-футов)
1 1/2
3100 ± 350 Н·м
(2280 ± 260 фунто-футов)
Нормативный момент затяжки
1/4
8 ± 3 Н·м (6 ± 2 фунто-фута)
5/16
17 ± 5 Н·м (13 ± 4 фунто-фута)
3/8
35 ± 5 Н·м (26 ± 4 фунто-фута)
7/16
45 ± 10 Н·м (33 ± 7 фунто-футов)
1/2
65 ± 10 Н·м (48 ± 7 фунто-футов)
5/8
110 ± 20 Н·м (80 ± 15 фунто-футов)
3/4
170 ± 30 Н·м (125 ± 22 фунто-фута)
7/8
260 ± 40 Н·м (190 ± 30 фунто-футов)
1
400 ± 60 Н·м (300 ± 44 фунто-фута)
1 1/8
525 ± 60 Н·м (390 ± 44 фунто-фута)
1 1/4
750 ± 80 Н·м (550 ± 60 фунто-футов)
1 3/8
950 ± 125 Н·м (700 ± 90 фунто-футов)
1 1/2
1200 ± 150 Н·м
(880 ± 110 фунто-футов)
i01211015
Моменты затяжки
ленточных шланговых
червячных хомутов
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7553;
7554
Рис. 90
g00280501
108
Техническое обслуживание
Технические условия на моменты затяжки
Таблица 18
Ширина хомута
Момент затяжки для исходной
установки на новом шланге
7,9 мм (0,31 дюйма)
0,9 ± 0,2 Н·м (8 ± 2 фунто·дюйма)
13,5 мм (0,53 дюйма)
4,5 ± 0,5 Н·м (40 ± 4 фунто·дюйма)
15,9 мм (0,63 дюйма)
7,5 ± 0,5 Н·м (65 ± 4 фунто·дюйма)
Ширина хомута
Момент затяжки для повторной
сборки или подтягивания
7,9 мм (0,31 дюйма)
0,7 ± 0,2 Н·м (6 ± 2 фунто·дюйма)
13,5 мм (0,53 дюйма)
3,0 ± 0,5 Н·м (27 ± 4 фунто·дюйма)
15,9 мм (0,63 дюйма)
4,5 ± 0,5 Н·м (40 ± 4 фунто·дюйма)
i01421473
Моменты затяжки
шланговых хомутов
постоянного момента
затяжки
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 7553;
7554
Вместо стандартных шланговых хомутов
рекомендуется использовать шланговые хомуты
постоянного момента. Убедитесь в том, что
шланговый хомут постоянного момента имеет
тот же размер, что и стандартный хомут.
При резких изменениях температуры шланг
подвержен тепловой усадке. Тепловая усадка
является причиной ослабления затяжки обычных
шланговых хомутов. Ослабление хомутов
ведет к возникновению течей. Известны случаи
повреждения узлов двигателя, вызванные
ослаблением затяжки шланговых хомутов.
Использование шланговых хомутов постоянного
момента поможет предотвратить возникновение
подобных неисправностей.
Рис. 91
g00735086
Для установки новых шланговых хомутов
постоянного момента используйте гаечный
ключ с ограничением по крутящему моменту.
Шланговые хомуты постоянного момента
необходимо устанавливать, руководствуясь
следующими указаниями:
• Торец (1) винта должен выступать из корпуса
на 6,35 мм (0,25 дюйма) (X).
• При затягивании винта (2) моментом 11 ± 1 Н·м
(98 ± 9 фунто-дюймов) тарельчатая пружина
становится почти плоской.
109
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
Технические
характеристики
смазочных
материалов
i01837484
Моторное масло
Код SMCS (Код обслуживания): 1300; 1348;
7581
i01730934
Сведения о смазочных
материалах
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1300;
7581
Масла компании Caterpillar проходят разработку
и испытания с целью обеспечения наиболее
полной реализации эксплуатационных
параметров и ресурса, заложенных в
конструкцию двигателей компании Caterpillar.
Эти масла предлагаются дилерами компании
Caterpillar для использования при последующих
заменах моторного масла. Дополнительную
информацию по этому вопросу можно получить
у дилеров компании Caterpillar.
Моторное масло выполняет следующие функции:
• Предотвращение ржавления и коррозии
Ввиду наличия значительных расхождений по
качеству и эксплуатационным параметрам
имеющихся товарных масел, компания Caterpillar
рекомендует следующие масла:
• Охлаждение
• Масла для двигателей компании
• Очистка двигателя
• Снижение трения и износа
Для двигателей, работающих на газообразных
топливах, необходимы масла со специально
сформулированными присадками.
Для определения требований к маслам для
двигателей, работающих на газообразных
топливах, не существует технических условий
по эксплуатационным характеристикам. Для
определения приемлемости конкретного масла
необходимо проведение полевых испытаний. В
помощь при выборе масла смотрите указания в
публикации Дополнение, SEBU6400, “Caterpillar
Gaseous Fueled Spark Ignited Engines Lubrication
Specifications” (“Технические характеристики
смазочных материалов для газовых двигателей
компании Caterpillar с искровым зажиганием”).
Консистентная смазка классифицируется
Национальным институтом консистентных
смазок (NLGI). Эта классификация основана на
характеристиках пенетрации в перемешанном
состоянии по ASTM D217-68. Эти характеристики
имеют определенное число консистенции.
Сведения по консистентной смазке приведены
в подразделе Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Консистентная
смазка” (раздел “Техническое обслуживание”).
Caterpillar, работающих на природном
газе (NGEO)
Масла Caterpillar NGEO были испытаны в
разных странах мира при работе в различных
климатических условиях. Масла NGEO компании
Caterpillar были испытаны на двигателях,
работающих с использованием различных
газообразных топлив. Опыт показал, что состав
масел компании Caterpillar обеспечивает
свойства, которые превышают свойства масел
местного производства.
Для обеспечения максимального срока службы
двигателя и сохранения срока службы масла
используйте масло NGEO компании Caterpillar в
комбинации с газообразными топливами, которые
содержат серу в количестве 0,43 мг H2S/MJ
(0,45 µg H2S/Btu).
Масла NGEO компании Caterpillar могут также
использоваться в сочетании с природным
газом с высоким содержанием серы, а также
с биохимическим газом. Биохимический газ
производится в реакторах переработки мусора
и сточных вод. Применение подобных топлив
может требовать сокращения интервалов смены
масла.
Масла NGEO компании Caterpillar
приготавливаются и смешиваются со
специальными присадками для защиты от
окисления и нитритования. Масла NGEO
компании Caterpillar характеризуются
термостойкостью.
Применение масел NGEO компании Caterpillar
обеспечивает следующие преимущества:
110
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
• Уменьшение образование углерода и осадка.
• Повышенное сопротивление пенообразованию.
• Защиту от коррозии.
• Защиту клапанов и клапанных седел.
• Улучшенную чистоту поршней.
• Компания Caterpillar рекомендует использовать
масла, приготовленные специально для
использования в газотопливных двигателях
с тяжелым режимом работы. Не следует
использовать масла, предназначенные
специально для бензиновых или дизельных
двигателей.
• Компания Caterpillar рекомендует использовать
• Защиту поршней от образования задиров и
масла, в которых содержание сульфатной
золы находится в пределах от 0,40 до 0,60 %.
износа.
• При проведении полевых испытаний при
• Защиту гильз цилиндров от износа.
Свойства масел NGEO компании Caterpillar
приведены в таблице 19. Свойства были
определены на основании стандартов ASTM.
Таблица 19
Свойства масел NGEO компании Caterpillar
Показатель
Испытание по
ASTM
Категория вязкости по SAE
30W
40W
Плотность в градусах
API
D 0286
28,4
28
Точка вспышки
D 0092
238
248
Точка потери
текучести
D 0097
−15
−15
Вязкость (сСт) при
40 C (104 F)
D 0455
89,8
130,5
Вязкость (сСт) при
100 C (212 F)
D 0455
10,4
13,4
Индекс вязкости
D 0567
97
97
Весовой процент
сульфатной золы
D 0874
0,45
0,45
Общее щелочное
число (ОЩЧ)
D 2896
4,8
4,8
Товарные масла
Технические условия для товарных масел,
применяемых в газотопливных двигателях
компании Caterpillar, отсутствуют. Рабочие
характеристики смазочных масел для
газотопливных двигателей определяются
с помощью полевых испытаний. Наиболее
удачные результаты испытаний были получены
при использовании масел, удовлетворяющих
следующим рекомендациям:
контролируемых условиях масло должно
обеспечивать надлежащую защиту не менее
чем в течение 7000 часов.
ВНИМАНИЕ
Несоблюдение рекомендаций по выбору масла
может привести к сокращению срока службы
двигателя из-за образования отложений и/или
повышенного износа деталей и узлов системы.
ВНИМАНИЕ
Компания Caterpillar рекомендует применение
масел,
специально
предназначенных
для
газовых двигателей тяжелого режима работы
с искровым зажиганием. Не следует применять
масла, предназначенные только для бензиновых
двигателей или только для дизельных двигателей.
Полевые испытания в течение
7000 часов
Компания Caterpillar рекомендует масла
для газотопливных двигателей, прошедшие
7000-часовые полевые испытания. Такие
испытания, проводимые в течение 7000 часов,
должны быть документированы. Испытания
следует проводить на двигателях стандартной
и (или) низкоэмиссионной конфигурации.
Конфигурация такого двигателя должна быть
близка к конфигурации реального двигателя,
для которого предназначаются испытуемые
масла. Полевые испытания должны проводиться
при уровне мощности, которая по меньшей
мере равна мощности двигателя, для которого
предназначаются испытуемые масла.
111
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
Результаты испытания должны использоваться
для выбора типов товарных масел, которые
пригодны для применения в соответствующих
двигателях. Компания Caterpillar не будет
на основании полевых испытаний давать
официальных рекомендаций по сортам
масел. Результаты полевых испытаний могут
быть использованы фирмой-изготовителем
масел в качестве подтверждения рабочих
характеристик. Компания-изготовитель масла
несет ответственность за обеспечение рабочих
характеристик масел, а также за изменение
химического состава масел. Перед закупкой
смазочных масел для газотопливных двигателей
следует обсудить характеристики масел с
поставщиком.
При невозможности обработки высокосернистых
газов с целью уменьшения в них содержания
серы, необходимо предпринять другие
дополнительные меры по защите двигателя.
С целью уменьшения неблагоприятного
воздействия высокосернистого газа компания
Caterpillar рекомендует следующее:
Дополнительную информацию о 7000-часовых
испытаниях смотрите в публикации Дополнение,
SEBU6400, “Технические характеристики
смазочных материалов для газотопливных
двигателей компании Caterpillar с искровым
зажиганием”.
Для того, чтобы исключить неблагоприятное
влияние газа с высоким содержанием серы
компания Caterpillar не рекомендует использовать
моторное масло с высокой концентрацией
сульфатной золы. Такая зола может оседать
на поверхностях клапанов и лопастного
колеса турбокомпрессора. Наличие подобного
осадка сокращает срок службы двигателя.
Кроме того, осадок на поверхностях указанных
деталей увеличивает стоимость технического
обслуживания.
Применение
высокосернистых газов и
биохимических газов
Примечание: За более подробной
информацией обращайтесь к подразделу
данного Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Рекомендации
по выбору топлива” (раздел "Техническое
обслуживание").
Многие газовые топлива содержат химические
соединения. Эти соединения в основном
состоят из сероводорода (H2S). Газовые
топлива с содержанием сероводорода менее
0,43 мг H2S/МДж (0,45 µg H2S/Btu) называются
“нейтральными или дезодорированными”
газами.
Газовые топлива с содержанием сероводорода
более 0,43 мг H2S/МДж (0,45 µg H2S/Btu)
называются “высокосернистыми” газами.
Высокосернистый газ может сократить срок
службы двигателя и масла. Когда сернистые
соединения приходят в контакт с водой в
масле двигателя образуются кислоты. Эти
кислоты воздействуют на металлы внутри
картера двигателя. Это вызывает коррозионный
износ. Для уменьшения воздействия указанных
сернистых соединений, компания Caterpillar
рекомендует применять специальные устройства
для обработки газообразного топлива.
• Используйте “газотопливный двигатель с
низким уровнем потребляемой энергии”.
воды в водяной
• Поддерживайте температуру
рубашке на уровне 110 C (230 F).
• Сократите интервалы смены масла по
результатам анализа масла.
Дополнительная информация о газовых топливах
и о способах обработки таких топлив содержится
в следующих публикациях:
• Применение и установка, LEKQ7256, Топлива
и топливные системы
• Применение и установка, LEKQ7260,
Двигатели, работающие на топливах с низкой
величиной Брит. тепл. ед.
• Регламенты планирования технического
обслуживания, SEBU6127, Регламенты
технического обслуживания для газотопливных
двигателей промышленного назначения и для
двигателей привода дизель-генераторов с
искровым зажиганием
Информация, обосновывающая рекомендуемые
диапазоны использования смазочных масел,
представлена в подразделе данного Руководства
по эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Анализ масла по программе S·O·S” (раздел
"Техническое обслуживание").
112
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
Рекомендации по выбору
вязкости смазочных
материалов
Требуемая вязкость масла по шкале SAE
определяется наименьшей температурой
окружающей среды при пуске холодного
двигателя и наибольшей температурой
окружающей среды при эксплуатации двигателя.
Для определения вязкости, необходимой
для пуска холодного двигателя, смотрите
минимальную температуру представленную
в таблице 20. Для выбора вязкости масла,
предназначенной для работы при максимально
ожидаемой температуре окружающего воздуха,
смотрите величины максимальной температуры
в таблице 20. В качестве общего правила
следует использовать наиболее вязкое масло,
обеспечивающее пуск двигателя при конкретной
температуре.
Таблица 20
• Синтетические масла обладают повышенной
стойкостью к окислению, особенно при высоких
рабочих температурах.
Некоторые синтетические масла имеют
параметры, повышающие ресурс масла.
Несмотря на это, компания Caterpillar не
рекомендует автоматически продлевать интервал
между заменами любого масла. Периодичность
замены масла для дизельных двигателей
компании Caterpillar можно корректировать
только по результатам анализа масла,
включающим проверки по следующим позициям:
анализ состояния масла и износа металлов
(анализ масла по программе S·O·S компании
Caterpillar), анализ тенденций, расход топлива и
расход масла.
i01837465
Товарные присадки к
маслам
Вязкость моторных масел
(1)
Вязкость масла
типа Caterpillar
NGEO
Температура окружающей среды
Минимальная
Максимальная
SAE 30(1)
0C (32F)
40C (104F)
SAE 40(1)
5C (41F)
50C (122F)
Только масла этой вязкости должны выбираться
среди масел типа Caterpillar NGEO. Использование
универсальных масел в газотопливных двигателях
компании Caterpillar не рекомендуется. При выборе масел
другой вязкости убедитесь в том, что выбранное масло
отвечает техническим требованиям, предъявляемым
к газотопливным двигателям компании Caterpillar.
Проконсультируйтесь с поставщиком масла.
i01730951
Масла на синтетической
основе
Код SMCS (Код обслуживания): 1348; 7581
Масла на синтетической основе допускаются к
применению в двигателях компании Caterpillar
при условии соответствия эксплуатационных
характеристик таких масел требованиям для
конкретного отсека двигателя.
Как правило, синтетические масла работают
лучше обычных в следующих двух случаях:
• Синтетические масла обладают улучшенными
характеристиками текучести при низких
температурах, особенно в условиях Крайнего
Севера.
Код SMCS (Код обслуживания): 1348; 7581
Компания Caterpillar не рекомендует
послепродажное введение присадок в масло.
Для достижения максимального срока службы
или номинальных характеристик машины нет
необходимости прибегать к послепродажному
введению присадок в масло. Полностью готовые
масла состоят из основы и комплексов товарных
присадок. Эти комплексы присадок вводятся в
основу в строго дозированных количествах, что
позволяет получить готовые масла, отвечающие
требованиям промышленных стандартов.
В настоящее время отсутствуют стандартные
методики, которые позволяли бы определить
поведение послепродажных присадок в
масле. Послепродажные присадки могут
оказаться несовместимыми с присадками, уже
содержащимися в готовом масле, что ведет
к снижению характеристик готового масла.
Может оказаться, что послепродажные присадки
плохо смешиваются с готовым маслом. Это
может приводить к образованию шлама в
картере двигателя. Компания Caterpillar советует
не использовать послепродажное введение
присадок в готовые масла.
Для достижения наилучших показателей работы
двигателей компании Caterpillar придерживайтесь
следующих указаний:
113
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
• Выберите соответствующее масло компании
Caterpillar или товарное масло, отвечающее
требованиям "Рекомендаций Ассоциации
моторостроителей (EMA) по моторным
маслам для дизельных двигателей" ("EMA
Recommended Guideline on Diesel Engine Oil")
или классификационным требованиям API.
• Обратитесь к соответствующей таблице
“Вязкость смазочных материалов” для
определения правильной категории масла для
вашего двигателя.
• Проводите техническое обслуживание
двигательного отсека с установленной
периодичностью. Заливайте свежее масло и
устанавливайте новый масляный фильтр.
• Производите техническое обслуживание в
сроки, указанные в разделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания”.
Универсальные
консистентные смазки
Комплексная универсальная
литиевая консистентная смазка
(MPGL)
Комплексная универсальная литиевая
консистентная смазка MPGL является
универсальной литиевой смазкой, рассчитанной
на применение в среднем режиме эксплуатации.
Данная смазка обладает хорошими
характеристиками при высоких температурах,
включая температуру каплепадения 260C
(500F). Консистентная смазка MPGL содержит
бессвинцовые присадки для сверхвысоких
давлений, противоизносные присадки и
ингибиторы коррозии, обеспечивающие
дополнительную защиту при работе в следующих
областях применения:
• Строительстве
i01837466
Консистентные смазки
• Сельском хозяйстве
• Автомобильном транспорте
Код SMCS (Код обслуживания): 7581
Компания Caterpillar выпускает широкий спектр
консистентных смазок для работы в различных
областях применения и экстремальных
температурных условиях. Номера по каталогу
требуемых консистентных смазок и вместимости
емкостей, в которых они поставляются, можно
узнать у дилеров компании Caterpillar.
Примечание: Некоторые консистентные смазки
не совместимы друг с другом. Приобретая
товарную консистентную смазку, убедитесь,
что она совместима с другими смазками,
которые применяются в системе. Если эти
смазки несовместимы, необходимо произвести
очистку системы. При необходимости получите
у поставщика консультацию в отношении
совместимости смазок.
Консистентная смазка MPGL соответствует
требованиям увеличения интервала технического
обслуживания точек смазки на шасси
автомобилей. Консистентная смазка MPGL
также соответствует требованиям увеличения
интервала технического обслуживания
колесных подшипников транспортных средств с
дисковыми тормозами, в том числе автомобилей,
автофургонов и легких грузовых автомобилей.
Эта смазка соответствует категории GC-LB
Национального института пластичных смазочных
материалов (NLGI). Консистентная смазка MPGL
также имеется в виде сорта № 2 NLGI. Обычный
рабочий диапазон температур этой смазки
составляет от −28 до +149C (−18 - +300F).
Кроме того, этот продукт выпускается в виде
комплексной литиевой консистентной смазки
белого цвета.
114
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
Комплексная универсальная
литиевая консистентная смазка с
молибденом (MPGM)
Смазка MPGM является комплексной
универсальной литиевой консистентной смазкой,
предназначенной для применения в легком и
среднем режимах эксплуатации. Консистентная
смазка MPGM выпускается следующими сортами:
NLGI №2 и NLGI №0. Смазывающие и защитные
свойства консистентной смазки MPGM улучшены
за счет введения дисульфида молибдена и
полимера с высокой молекулярной массой. В
состав MPGM входят не содержащие свинец
присадки. Кроме того, в состав MPGM входят
противоизносные присадки, антиоксиданты и
ингибиторы коррозии, обеспечивающие защитные
и смазочные свойства в широком спектре сред.
Основу консистентной смазки MPGM составляет
жидкость высокой вязкости.
Консистентная смазка MPGM обладает
следующими характеристиками:
• Обладает повышенной устойчивостью к
вымыванию водой.
• Лучше удерживается на поверхностях деталей.
• Устойчива к воздействию высоких нагрузок.
Данная консистентная смазка рекомендована к
применению в высоконагруженных шарнирных
соединениях и коренных подшипниках. Данная
консистентная смазка соответствует категории
GC-LB NLGI. Сорт № 0 NLGI предназначен
для использования при рабочих температурах
от−28 до +149C (−18 - +300F). Сорт № 2 NLGI
предназначен для использования при рабочих
температурах от −18 до +149C (0 - +300F).
Примечание: При отсутствии консистентной
смазки MPGM используйте универсальную
консистентную смазку, содержащую 3-5%
молибдена.
Специальная консистентная
смазка (SPG)
Смазка SPG для подшипников
Смазка для подшипников (SPG) содержит
полиуретановый загуститель и соответствует
сорту № 2 по классификации NLGI. Эта
смазка рекомендована для использования
в высокотемпературных антифрикционных
подшипниках в следующих областях применения:
пусковых электродвигателях, генераторах
переменного тока, приводах вентиляторов и
генераторах. Смазка для подшипников (SPG)
имеет рабочий температурный диапазон от
−29 до +177C (−20 - +350 F).
Водо- и термостойкая
консистентная смазка (WTR)
Водо- и термостойкая консистентная смазка
разработана для применения в следующих
условиях: вымывание водой, высокая
коррозионная аггрессивность среды и высокие
рабочие температуры. Водо- и термостойкая
консистентная смазка обеспечивает защиту от
сверхвысоких давлений, износа, ржавления и
коррозии. Водо- и термостойкая консистентная
смазка экологически безопасна и не содержит
следующих элементов: сурьмы, серы,
бария, цинка, свинца и фосфорсодержащих
материалов. Водо- и термостойкая консистентная
смазка имеет превосходную устойчивость к
структурному разрушению вследствие сдвига.
Водо- и термостойкая консистентная смазка также
противостоит разрушению под воздействием
воды. Смазка хорошо зарекомендовала себя в
следующих областях применения:
• Строительстве
• Сельском хозяйстве
• Автомобильном транспорте
• Промышленности
• Судовой технике
Эта смазка соответствует категории GC-LB
Национального института пластичных смазочных
материалов (NLGI). Обычный рабочий диапазон
температур смазки составляет от −40 до +204C
(от −40 до +400F).
115
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
Консистентные смазки
высшего сорта (CPG)
компании Caterpillar
Консистентная смазка Desert
Gold (CPG)
Смазка Desert Gold является высокосортной
синтетической консистентной смазкой,
рассчитанной на тяжелый режим эксплуатации
при работе в экстремальных средах.
Свойства смазки определяются следующими
факторами и характеристиками: высоковязкая
жидкость на синтетической основе, полимеры,
дисульфидмолибдена, высокий индекс вязкости
и высокая температура каплепадения.
Смазка Desert Gold защищает оборудование
от высоких ударных нагрузок. Смазка Desert
Gold обеспечивает защиту от коррозии в
условиях высоких температур и влажности,
а также от проникновения пыли. Смазка
обладает превосходными адгезионными
характеристиками и стабильностью. Смазка
Desert Gold обеспечивает более длительную
защиту, чем другие консистентные смазки.
Консистентная смазка Desert Gold компании
Caterpillar экологически безопасна, поскольку не
содержит следующих элементов: сурьмы, серы,
бария, цинка, свинца и фосфорсодержащих
материалов. Диапазон нормальных рабочих
температур составляет от −6 до 230C (21 - 450F).
Краткосрочно консистентная смазка Desert
Gold может работать и при более высоких
температурах. В высоконагруженных шарнирных
соединениях смазка Desert Gold обеспечивает
дополнительную защиту.
Консистентная смазка Arctic
Platinum (CPG)
Смазка Arctic Platinum является консистентной
смазкой высшего сорта для работы в условиях
экстремальных давлений и разработана для
смазки узлов при температурах в диапазоне
от резко отрицательных до умеренных
рабочих. Смазка Arctic Platinum выпускается
сортами 000, 00, 0, 1 и 2. Эти сорта
обеспечивают прокачиваемость смазки в
системах централизованной смазки в широком
спектре температур окружающей среды от
−60 до 18C (−76 - 65F). Смазка Arctic Platinum
обладает высокой точкой каплепадения. Смазка
Arctic Platinum содержит пятипроцентный
концентрат дисульфида молибдена для защиты
от сверхтяжелых нагрузок. Смазка Arctic Platinum
обеспечивает превосходную защиту от коррозии
и ржавления. Консистентная смазка Arctic
Platinum экологически безопасна и не содержит
следующих элементов: сурьмы, серы, бария,
цинка и фосфора.
Смазка Arctic Platinum разработана для
длительного смазывания следующих
узлов: подшипников осей горизонтальных
шарниров, подшипников нижних тяг, рулевых
гидроцилиндров, подшипников шкворней,
подшипников верхних тяг сцепки и роликовых
подшипников опоры выбрасывателя. Эта смазка
имеет повышенную адгезию для сцепления
с подшипниками платформы экскаватора.
Консистентная смазка Arctic Platinum
обеспечивает повышенную степень защиты
высоконагруженных шарнирных соединений.
i01730955
Анализ масла по
программе S·O·S
Код SMCS (Код обслуживания): 1348;
7542-008
Компания Caterpillar рекомендует использовать
анализ масла по программе S·O·S для контроля
за состоянием масла и определения требований
по техническому обслуживанию двигателя.
Анализ масла по программе S·O·S дополняет
программу планового профилактического
технического обслуживания.
Анализ масла по программе S·O·S включает в
себя следующие испытания:
116
Техническое обслуживание
Технические характеристики смазочных материалов
• Анализ скорости износа позволяет
контролировать износ деталей путем
выявления, определения и оценки количества
и типа продуктов износа металла двигателя,
содержащихся в масле. Для оценки состояния
двигателя увеличение скорости поступления
продуктов износа металлов в масло имеет
такое же значение, как и содержание продуктов
износа в масле. По этой причине для
выявления скорости поступления в масло
продуктов износа необходимо отбирать пробы
масла с установленной периодичностью.
Нерегулярный отбор проб не позволяет
определить графическую зависимость
износа от времени. В ходе анализа
количество продуктов износа в образце масла
сравнивается с нормами, установленными
компанией Caterpillar, что позволяет судить о
соответствии состояния двигателя допустимым
требованиям. По степени износа и (или)
загрязнения масла можно определить где
можно ожидать поломку.
• Испытания для выявления наличия загрязнений
Предельные значения для
использования масел
Анализ масел используется только для
определения его защитных для двигателя
свойств. Величины, полученные при анализе,
сравниваются с предельными значениями,
которые определяются на практике.
Предельные значения для использования
масел были разработаны на основе
практики эксплуатации и результатов
проведенных анализов. Этими значениями нужно
руководствоваться для определения срока
службы двигателя. Предельные значения сроков
службы масла представлены в таблице 21.
Таблица 21
Анализы масла по программе S·O·S
Предельные значения
Параметр
Предельные значения
Окисление
100% по определению
из анализа масла по
программе S·O·S
Нитрирование
100% по определению
из анализа масла по
программе S·O·S
масла водой и (или) гликолем.
• Анализ состояния масла позволяет выявить
утерю маслом смазывающих свойств.
Для сравнения свойств нового масла со
свойствами образца отработанного масла
применяется инфракрасный анализ. В ходе
этого анализа определяется степень ухудшения
качества масла за время эксплуатации.
Результаты анализа проб масла используются
в качестве базиса для определения интервала
замены масла в двигателе. По результатам
анализа масла по программе S·O·S возможно
увеличение интервала между заменами масла
без рисака повреждения двигателя.
Отбирайте каждую пробу масла, когда масло
разогрето и хорошо перемешено, чтобы получить
наиболее репрезентативный образец масла
картера двигателя.
Анализы масла являются существенным
фактором для определения
правильности характеристик
используемого масла.
За дополнительной информацией обращайтесь
к разделу Специального выпуска, PEDP7036,
Анализ рабочих жидкостей по программе S·O·S.
Полную информацию и помощь в организации
данной программы можно получить у дилера
компании Caterpillar.
Вода
0,5% макс.
Гликоль
0%
Кремний (Биохимический
газ)
Продукты износа металлов
25 чнм
Базируется на нормах и
закономерностях анализов
износа оборудования
компании Caterpillar(1)
Дополнительные анализы масла
Вязкость при 100 C (212 F)
по ASTM D445
Увеличение на 3 сСТ по
сравнению со свежим
маслом
Общее кислотное число
(ОКЧ) по ASTM D664
Максимальное ОКЧ, равное
3,0 или на 2,0 превышающее
ОКЧ свежего масла
Общее щелочное число
(ОЩЧ) по ASTM D2896
50% от ОЩЧ свежего масла
(1)
Указанные закономерности определяются по результатам
трех анализов масла.
117
Техническое обслуживание
Технические характеристики топлива
Технические
характеристики
топлива
• номинальной нагрузки;
• степени сжатия.
i01806117
Рекомендации по выбору
топлива
Код SMCS (Код обслуживания): 1280
Общая информация о
топливе
Газовое топливо состоит главным образом
из углеводородов (соединений водорода
с углеродом) и некоторых инертных газов.
Подаваемый по трубопроводам сухой природный
газ и пропан используются в течение многих
лет. Другие типы газового топлива, такие как
промысловый газ, биогаз и отопительный
газ нуждаются в изучении для определения
их пригодности к использованию в качестве
топлива.
Любое товарное газовое топливо представляет
собой смесь газов. Некоторые из этих газов
горючие, а некоторые инертные. Состав
этих газовых смесей может быть самым
разнообразным.
Газовые двигатели компании Caterpillar могут
эффективно работать, используя широкий
ассортимент газовых топлив. При переходе
с одного вида топлива на другой топливная
система требует определенных регулировок.
Информацию, касающуюся выполнения
необходимых регулировочных работ, можно
получить у дилера компании Caterpillar.
Следует провести анализ допустимого к
использованию газового топлива для проверки
следующих характеристик:
• состава;
• удельного веса;
• теплотворной способности;
• метанового числа.
По результатам анализа топлива можно
установить требования для следующих
параметров:
• угла опережения зажигания;
Склонность топлива к детонации определяется по
метановому числу. Метановое число любого газа
(топлива) может быть определено следующим
способом:
1. Проведите анализ газа для определения его
пригодности к использованию в качестве
топлива.
2. Введите данные этого анализа в системную
программу, LEKQ6378, “Программа
определения метанового числа”,
разработанную компанией Caterpillar.
Эта системная программа рассчитает метановое
число топлива.
Метановое число и соответствующая
информация, содержащаяся в разделе
публикации "Рабочие характеристики двигателя",
“Рекомендации по использованию топлива”,
используются из определения следующих
параметров:
• степени сжатия;
• угла опережения зажигания;
• номинальной нагрузки.
Более подробную информацию о значениях
метанового числа можно найти в Руководстве по
применению и установке, LEKQ7256, “Топлива
и топливные системы”.
Следуйте рекомендациям по использованию
топлива, содержащимся в публицации "Рабочие
характеристики двигателя". Эту публикацию
можно заказать у дилера компании Caterpillar.
Сухой природный газ
Сухой природный газ представляет собой
смесь метана, этана, пропана и бутана. Сухой
природный газ содержит также очень малые
количества тяжелых углеводородов.
Низшая теплотворная способность (LHV)
топливного газа представляет собой разность
между высшей теплотворной способностью
(HHV) и теплом, расходуемым на испарение
воды, образующейся при сгорании топлива.
Дополнительную информацию о значениях
теплотворной способности можно найти в
Руководстве по применению и установке,
LEKQ7256, “Топливо и топливные системы”.
118
Техническое обслуживание
Технические характеристики топлива
Теплотворная способность сухих природных
газов может быть различной. Она зависит
от состава газа. Низшая теплотворная
способность сухого природного газа обычно
находится в пределах от 33,53 до 34,65 кДж/л
(от 900 до 930 британских тепловых единиц
на куб. фут). Газовые двигатели компании
Caterpillar регулируются на заводе-изготовителе
с ориентацией на сухой природный газ с
теплотворной способностью в пределах
указанного выше диапазона.
Предельно допустимое содержание
сероводорода составляет 0,43 мг/MДж
(0,450 мкг на британскую тепловую единицу).
Пропан
ВНИМАНИЕ
Пропан и смеси пропана вызывают детонацию
в двигателях с высокой степенью сжатия. Не
пользуйтесь пропаном или смесями пропана в
двигателях с высокой степенью сжатия.
Пропан доставляется на рабочее место в
жидком состоянии. Жидкость преобразуется в
газ на рабочем месте. Некоторые нормативные
требования не допускают использования
жидкого пропана в помещениии. Прежде чем
окончательно планировать использование
пропана в качестве топлива, ознакомьтесь с
местными строительными нормами и правилами.
Пропан, отвечающий техническим условиям
HD-5, обладает низшей теплотворной
способностью порядка 2427 - 2532 кДж/0,305 м3
(2300 - 2400 британских тепловых единиц на куб.
фут). Это примерно в два - три раза превышает
низшую теплотворную способность сухого
природного газа, очищенного от сероводорода.
Воздушно-пропановые смеси
Смесь пропана с воздухом имеет примерно
такую же низшую теплотворную способность, что
и природный газ. Смесь пропана с воздухом
обычно используется в качестве резервного
топлива на случай неожиданного прекращения
подачи природного газа. При работе на смесях
пропана с воздухом применимы те же значения
угла опережения зажигания, номинальной
нагрузки и степени сжатия, что и для пропана.
При использовании воздушно-пропановой смеси
может потребоваться некоторая корректировка
номинальных рабочих характеристик в сторону
их снижения. Прежде чем использовать данное
топливо в вашем двигателе, проконсультируйтесь
с дилером компании Caterpillar.
Высокосернистый газ
Примечание: Компания Caterpillar рекомендует
использовать высокосернистый газ в двигателях,
предназначенных для работы на газе из
органических отходов.
В рамках нормативов, приведенных в данном
Руководстве по эксплуатации и техническому
обслуживанию, пропан должен удовлетворять
следующие требования технических условий
HD-5:
Высокосернистый газ - это топливо,
содержание сероводорода в котором
составляет более 0,43 мг/MДж
(0,450 мкг на британскую тепловую единицу).
Следующие газы попадают в указанную
категорию:
• Содержать 95 % чистого пропана
• некоторые попутные газы;
• Остальные 5 % должны быть не тяжелее бутана
• газ из органических отходов;
Пропан, соответствующий техническим условиям
HD-5, может быть использован в качестве топлива
на всех двигателях с естественным всасыванием.
Двигатели с турбонаддувом также могут работать
на пропановом топливе. В любом случае
двигатель должен быть оборудован надлежащим
образом для использования пропана. В
двигателе необходимо будет применять поршни,
рассчитанные на низкую степень сжатия; кроме
того, потребуется корректировка номинальных
рабочих характеристик в сторону их снижения.
• газы брожения.
Прежде чем использовать данное топливо в
вашем газовом двигателе, проконсультируйтесь
с дилером компании Caterpillar.
Термин “нейтральный” газ относится к
топливам, содержание сероводорода в
которых составляет менее 0,43 мг /MДж
(0,450 мкг на британскую тепловую единицу).
Использование газа, содержащего сероводород,
может повредить двигатель. Продукты сгорания
такого газа (пары воды и оксиды серы) образуют
сернокислую и серную кислоты. Сера легко
реагирует с “цветными” металлами, такими как
медь. По этой причине масляные охладители
в наибольшей степени подвержены вредному
воздействию этих кислот. Ниже перечислены
другие узлы и детали двигателя, которые также
могут подвергаться воздействию этих кислот:
119
Техническое обслуживание
Технические характеристики топлива
• клапаны;
• направляющие втулки клапанов;
• втулки поршневых пальцев;
• Разработайте программу анализа масла,
предусматривающую замену масла через
интервалы, которые исключали бы ухудшение
состояния масла сверх допустимого предела.
Результаты анализа масла могут быть также
использованы для выявления других проблем.
• поршневые кольца;
• гильзы цилиндров;
• выпускные коллекторы;
• охладители наддувочного воздуха.
Сделайте анализ газа перед тем как
использовать его в двигателе. Если содержание
сероводорода в газе превышает 0,43 мг /MДж
(0,450 мкг на британскую тепловую единицу),
обеспечьте его очистку для снижения содержания
сероводорода.
Существуют различные устройства для
уменьшения концентрации сероводорода.
Примерами таких устройств являются химически
активные фильтры, реактивные слои и
растворы. По мере истощения химически
активных реагентов эффективность действия
таких устройств снижается. Для поддержания
эффективности этих устройств их необходимо
своевременно обслуживать или заменять.
Даже после очистки газа для снижения
содержания сероводорода необходимо
принимать указанные ниже меры
предосторожности. Эти меры помогут
защитить двигатель на тот период времени,
когда эффективность устройств для очистки
топлива снижается. Даже кратковременная
работа на высокосернистых топливах может
вызвать повреждение двигателя, если не принять
соответствующих мер предосторожности.
• Поддерживайте температуру в патрубке для
отвода охлаждающей жидкости на уровне
не менее 110 C (230 F). Не допускайте
повышения температуры в рубашке охлаждения
двигателя более чем на 8,3 C (15 F) по
сравнению с вышеуказанной. Наилучшим
вариантом считается повышение температуры
на 5,6 C (10 F).
При пониженной температуре водяной рубашки
происходит конденсация водяных паров и
сероводорода на гильзах цилиндров. При
более высокой температуре эта конденсация
уменьшается.
Попутный (промысловый)
газ
Попутный газ - это природный газ, не
подвергнутый какой-либо переработке. Состав
попутного газа различный на различных
газовых месторождениях. Состав газа может
быть различным даже в разных скважинах
одного и того же газового месторождения.
Вследствие этого газ из одной скважины может
быть приемлемым, а из другой скважины неприемлемым для использования в качестве
топлива. По этой причине необходимо проводить
анализ топлива для определения его пригодности
к использованию в конкретном двигателе
компании Caterpillar.
Примечание: С течением времени состав
газа на одном и том же месторождении
может изменяться. Необходимо предусмотреть
возможность внесения некоторых корректив с
учетом этих изменений в процессе эксплуатации
объекта.
Попутный газ подвергается минимальной
переработке перед поступлением в топливный
коллектор. Этот тип топива обычно используется
в двигателях, предназначенных для привода
газовых компрессоров. Такие двигатели работают
на том же самом газе, который подвергается
сжатию для обеспечения его транспортировки
по трубопроводам.
Газ, добываемый на некоторых месторождениях,
содержит высокий процент сероводорода.
В этих случаях необходимо соблюдать
меры предосторожности, рекомендуемые
при использовании крупносернистых газов.
Проведите анализ топлива и определите
метановое число.
Следуйте рекомендациям по использованию
топлива, содержащимся в публицации "Рабочие
характеристики двигателя". Эту публикацию
можно заказать у дилера компании Caterpillar.
Многие попутные газы содержат более тяжелые
углеводороды, такие как пентан, изобутан
и другие “газолины”. Эти более тяжелые
углеводороды вызывают детонацию и являются
причиной других проблем.
120
Техническое обслуживание
Технические характеристики топлива
Прежде чем использовать газовые
топлива, содержащие более одного
процента углеводородов тяжелее бутана,
проконсультируйтесь с дилером компании
Caterpillar.
Биогаз
Биогазом обычно считают газ, получаемый:
• из органических отходов;
• из установок для производства газов брожения.
Несмотря на то, что и тот, и другой газы являются
продуктами органического разложения, их
составы различны.
Газ из органических отходов
При разложении органических материалов
образуется биогаз. Состав этого биогаза зависит
от имеющегося на мусорной свалке материала.
Этот газ собирается через систему труб,
проложенных по территории свалки.
Толчком к началу сбора газа на мусорных
свалках послужила озабоченность экологов
состоянием окружающей среды. Газы из
органических отходов содержат метан и
другие загрязняющие вещества. Эти вредные
загрязняющие вещества удаляются из газа для
того, чтобы обеспечить получение полезной
энергии.
Компания Caterpillar предлагает различные
двигатели, которые могут успешно работать на
газе из органических отходов.
Для того чтобы определить, какой обработке
следует подвергнуть газовое топливо,
необходимо провести его анализ. На начальном
этапе использования газа из органических
отходов следует придерживаться рекомендаций
компании Caterpillar по эксплуатации и
техническому обслуживанию.
Газ из органических отходов может содержать
следующие примеси, которые способны
оказывать вредное воздействие на двигатели:
• хлор;
• фтор;
• силоксаны;
• серу;
• водяной пар.
Соединения серы, содержащиеся в газе из
органических отходов, могут стать причиной
тех же неисправностей двигателя, которые
вызываются серой при использовании
высокосернистого газа. При применении газа
из органических отходов принимайте меры
предосторожности, рекомендуемые в случае
использования высокосернистого газа.
Отходы на мусорных свалках могут содержать
хлористые и фтористые соединения в
виде летучих органических соединений и
хлорфтористого углерода. При сжигании этих
веществ в двигателях образуется соляная и
фтористоводородная кислоты, вызывающие
коррозию.
Газ из органических отходов может оказывать
коррозионное воздействие как на оборудование,
используемое для подачи газа, так и на двигатель.
Во время сгорания топлива образуются пары.
В случае конденсирования паров в картере
двигателя, там может образоваться раствор,
вызывающий коррозию двигателя.
Газ из органических отходов и газ брожения могут
содержать силоксаны. Силоксаны образуются
при присоединении ионов двуокиси кремния к
углеводородной цепи метана. Эти газообразные
соединения поступают в камеру сгорания вместе
с топливом. При этом в цилиндрах образуются
отложения, аналогичные двуокиси кремния.
Так как моторное масло содержит некоторое
количество кальция, отложения в камере
сгорания обычно представляют собой
соединение кремния, кальция и и следов
других элементов. Эти вещества могут
коагулировать в процессе горения. При этом
могут образовываться более крупные частицы.
Эти более крупные частицы могут оказывать
истирающее воздействие на рабочие
поверхности выпускных клапанов и клапанных
седел. При этом клапаны подвергаются точечной
коррозии, в результате чего на них образуются
язвины. Эти частицы также могут образовывать
отложения на седлах клапанов. Такие отложения
могут стать причиной образования желобков на
клапанах.
Отложения образуются также на поршнях и
на нижней плоскости головки цилиндров. Эти
отложения могут отслаиваться при детонации.
Оторвавшиеся отложения могут застрять между
клапаном и клапанным седлом. В результате
этого клапан остается в открытом положении. Это
приводит к образованию желобков на клапанах.
Образование отложений зависит от следующих
факторов:
121
Техническое обслуживание
Технические характеристики топлива
• состава топлива;
• условий эксплуатации;
• типа смазочного масла.
При работе двигателя на большинстве типов газа
из органических отходов отложения образуются
в камере сгорания и в турбокомпрессоре.
Основной причиной образования этих отложений
являются силоксаны. Для удаления силоксанов
необходимо производить очистку топлива.
Сведения, касающиеся оборудования для
очистки газа из органических отходов содержатся
в Руководстве по применению и монатажу,
LEKQ7260, Топлива с низкой теплотворной
способностью.
Примечание: Количество кремния в топливе
можно измерить путем проведения анализа,
разработанного биоинженерной службой
компании Caterpillar. Испытательный комплект
обеспечивает проведение анализа образца
топлива. Можно также провести анализ топлива
на содержание других вредных примесей, таких
как хлор, фтор, сера и галогениды. Подробные
сведения по этому вопросу можно получить,
обратившись по следующему адресу:
Bio-Engineering Services
36 Virginia Street
Southport, Merseyside PR8 6RU England
Тел.: 44 (0) 1704-539094
Факс: 44 (0) 1704-501660
При нормальном процессе сгорания некоторая
часть выхлопных газов и продукты неполного
сгорания топлива просачиваются через
поршневые кольца в картер двигателя.
Эти загрязняющие вещества удаляются из
картера с помощью системы принудительной
вентиляции картера. Эти загрязняющие вещества
растворяются и выводятся наружу.
Образование воды в картере двигателя может
привести к появлению раствора кислот,
вызывающих коррозию. Высокая температура
водяной рубашки предотвращает образование
водоконденсата в картере двигателя. Двигатели,
работающие на газе из органических отходов,
оснащены системой охлаждения с высокой
температурой нагрева водяной рубашки,
которая является стандартным оборудованиием.
Стандартные термостаты начинают открываться
при температуре 110 C (230 F).
Вследствие высокой температуы водяной
рубашки охлаждение масла должно
осуществляться другими средствами.
В двигателях, работающих на газе из
органических отходов, масло охлаждается водой,
циркулирующей в охладителе наддувочного
воздуха с отдельным контуром.
Для предотвращения сокращения ресурса
двигателя необходимо соблюдать указания по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
рекомендуемые компанией Caterpillar. При
использовании в двигателе газа из органических
отходов необходимо в дополнение к мерам
предосторожности, рекомендуемым при
применении высокосернистого газа, выполнять
следующие рекомендации.
• Выхлопные газы могут содержать кислоты.
Если силовая установка оснащена
устройством, использующим тепло из системы
выпуска отработавших газов, поддерживайте
температуру выхлопных газов на уровне не
менее 204 C (400 F). Это предотвратит
образование конденсата в этом устройстве.
• При использовании газа из органических
отходов необходимо тщательно следить за
состоянием свечей зажигания и качественно
их обслуживать. Пропуск вспышек в цилиндрах
приводит к перебоям в работе двигателя. При
этом снижается температура в цилиндрах.
Снижение температуры цилиндров приводит
к ускорению процесса образования нагара
в камере сгорания, выпускном коллекторе
и турбокомпрессоре. Показателем работы
свечей зажигания может служить температура
выхлопного отверстия. Снижение температуры
выхлопного отверстия на величину более 66 C
(150 F) по сравнению со средней рабочей
температурой может указывать на то, что свеча
не обеспечивает воспламенения топлива
и является причиной пропуска вспышки.
Очистите свечу зажигания. Проверьте
состояние свечи зажигания и отрегулируйте
межэлектродный зазор. Замените свечу
зажигания, если ее исправность вызывает
сомнение.
122
Техническое обслуживание
Технические характеристики топлива
• В двигателях, использующих газ из
органических отходов, рекомендуется
применять выпускаемое компанией
Caterpillar масло для двигателей, работающих
на природном газе (NGEO). Масло
классификации NGEO содержит 0,45 %
сульфатированной золы. Использование
масла с высоким процентным содержанием
сульфатированной золы может привести к
чрезмерному образованию нагара в камере
сгорания. Вследствие нестабильного состава
газа из органических отходов масло может
по-разному реагировать на конкретный газ
из органических отходов. Для определения
оптимальных интервалов между заменами
масла проводите анализ масла по программе
S·O·S.
При эксплуатации новой установки чаще
отбирайте пробы масла для определения
периодичности замены масла. На начальном
этапе производите отбор пробы масла
ежедневно. Свойства газа из органических
отходов могут быстро меняться. В связи с этим
необходимо продолжать следить за состоянием
масла, отбирая пробы еженедельно или дважды
в месяц с целью обеспечения адекватной защиты
двигателя.
Примечание: Более подробные сведения по
газу из органических отходов и газу брожения
приведены в Руководстве по применению
и установке, LEKQ7260, Топлива с низкой
теплотворной способностью.
Газ брожения
Газ брожения можно получать из различных
источников, включая:
• сточные воды;
• отходы животноводства;
• жидкие стоки с заводов, производящих
растительное масло или алкогольные напитки.
Газ брожения имеет свойства, аналогичные
свойствам газа из органических отходов. Как
правило, газ брожения содержит некоторое
количество серы и силоксанов. В то же
время газ брожения обычно не содержит
хлорфтороуглеродов, присутствующих в газах из
органических отходов. Необходимо принимать
те же меры предосторожности при обработке
топлива и с целью защиты двигателя, которые
упоминались выше. Если опыт работы не диктует
каких-либо других действий, придерживайтесь
тех же рекомендаций по техническому
обслуживанию, о которых говорилось выше.
Фильтры для очистки
газообразного топлива
Ответственность за подачу в двигатель чистого
сухого топлива лежит на заказчике.
Топливные фильтры не менее важны, чем
воздушные фильтры с точки зрения защиты
двигателя от попадания в него грязи и
посторонних частиц. Эффективный топливный
фильтр удаляет загрязняющие частицы и
вещества, которые могут повредить его
внутренние части.
Газ должен подаваться в двигатель под
давлением, приемлемым для работы системы
питания. Для оптимизации работы двигателя
используйте топливный фильтр, рассчитанный
на давление подачи газового топлива.
На многих газовых двигателях устанавливаются
топливные фильтры, соответствующие целевому
назначению двигателя. Эти устройства включены
в перечень деталей, используемых при текущем
техническом обслуживании установки. По
этой причине топливные фильтры не входят
в комплект стандартной поставки двигателей
компании Caterpillar. Тем не менее, топливные
фильтры можно приобрести у дилера компании
Caterpillar.
Проконсультируйтесь с дилером компании
Caterpillar по вопросам, касающимся требований,
предъявляемых к фильтрации топлива, на
котором работает ваш двигатель.
123
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Технические
характеристики
системы охлаждения
i01837240
Общие сведения об
охлаждающей жидкости
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1395
ВНИМАНИЕ
Не заливайте охлаждающую жидкость в систему
охлаждения нагретого двигателя. Это может
привести к повреждению двигателя. Дайте
двигателю остыть перед заливом охлаждающей
жидкости.
ВНИМАНИЕ
При необходимости хранения двигателя или
его отгрузки в район с отрицательными
температурами следует либо защитить систему
охлаждения
от
минимальной
ожидаемой
наружной
температуры,
либо
полностью
опорожнить ее во избежание повреждений.
ВНИМАНИЕ
В холодную погоду чаще проверяйте плотность
охлаждающей
жидкости
для
обеспечения
необходимой защиты.
Производите очистку системы охлаждения при
наличии следующих условий:
• Загрязнение системы охлаждения
• Перегревание двигателя
• Пенообразование в охлаждающей жидкости
Примечание: При заполнении системы
охлаждения со скоростью более 20 л/мин
(5 галлонов США в минуту) возможно
образование в системе воздушных пробок.
После слива жидкости из системы охлаждения
и повторной заправки системы произведите
пуск двигателя. Дайте двигателю поработать
со снятой крышкой заливной горловины
системы охлаждения до достижения нормальной
рабочей температуры охлаждающей жидкости и
стабилизации уровня жидкости. Примите меры
по поддержанию охлаждающей жидкости на
должном уровне.
ВНИМАНИЕ
Не разрешается эксплуатировать двигатель
без термостатов, установленных в системе
охлаждения.
Термостаты
поддерживают
температуру охлаждающей жидкости двигателя в
пределах допустимой. Без термостатов в системе
охлаждения могут возникнуть неисправности.
Для получения более подробной информации
обращайтесь к публикации Special Instruction
(Специальная инструкция), SEBD0518, “Know
Your Cooling System” (Ознакомление с системой
охлаждения) и публикации Special Instruction
(Специальная инструкция), SEBD0970, “Coolant
and Your Engine” (Охлаждающая жидкость и ваш
двигатель).
Значительное количество отказов двигателя
связано с системой охлаждения. Отказы
системы охлаждения связаны со следующими
неисправностями: перегрев, течь водяного
насоса, засорение радиаторов или
теплообменников и питтинговая коррозия
гильз цилиндров.
Указанных отказов можно избежать, проводя
установленное техническое обслуживание
системы охлаждения. Техническое обслуживание
системы охлаждения имеет такое же важное
значение, как и техническое обслуживание
топливной системы и системы смазки. Качество
охлаждающей жидкости имеет такое же значение,
как качество топлива и смазочного масла
Охлаждающая жидкость обычно состоит из трех
компонентов: вода, присадки и гликоль.
Вода
ВНИМАНИЕ
Все
двигатели
компании
Caterpillar,
оборудованные последовательным воздушным
охладителем (ATAAC), требуют поддержания
концентрации гликоля в охлаждающей жидкости
на уровне не менее 30% во избежание кавитации
водяного насоса.
ВНИМАНИЕ
Запрещается использовать воду без добавления
присадки к охлаждающей жидкости (SCA) или
охлаждающей жидкости, содержащей ингибиторы.
Вода, используемая без добавления присадки,
в диапазоне рабочих температур двигателя
обладает коррозионными свойствами. Вода без
присадок не обеспечивает защиты от замерзания
и закипания.
124
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Вода в системе охлаждения выполняет функцию
теплоносителя.
• Питтинговая коррозия и эрозия вследствие
Для применения в системах
охлаждения двигателей
рекомендуется дистиллированная или
деминерализованная вода.
• Пенообразование в охлаждающей жидкости
ЗАПРЕЩАЕТСЯ применение в системах
охлаждения воды следующих типов: жесткая
вода, умягченная солями вода и морская вода.
При отсутствии дистиллированной или
деионизированной воды допускается
использование воды, отвечающей требованиям,
перечисленным в следующей таблице 22.
Таблица 22
Минимально допустимые требования компании Caterpillar
по качеству используемой воды
Свойство
Максимально допустимый предел
Испытание по
ASTM
Хлориды (Cl)
40 мг/л (2,4 грана на
галлон США)
D512, D4327
Сульфаты (SO4)
100 мг/л (5,9 грана
на галлон США)
D516
Общая
жесткость
170 мг/л (10 гранов
на галлон США)
D1126
кавитации гильз цилиндров
Концентрация многих присадок постепенно
истощается по мере работы двигателя.
Концентрацию таких присадок необходимо
периодически восполнять. Это возможно путем
введения присадки к охлаждающей жидкости
(SCA) в антифриз/охлаждающую жидкость для
дизельных двигателей (DEAC) или введения
экстендера ELC в охлаждающую жидкость с
увеличенным сроком службы (ELC).
При введении присадок необходимо обеспечить
их требуемую концентрацию в охлаждающей
жидкости. При избыточной концентрации
присадок ингибиторы могут выпасть из раствора.
Образующиеся при этом отложения могут
привести в возникновению следующих проблем:
• Образование гелеобразных соединений
• Снижение эффективности теплопередачи
• Утечка через уплотнение водяного насоса
• Засорение радиаторов, охладителей и узких
каналов
Общее
содержание
твердых
примесей
340 мг/л (20 гранов
на галлон США)
D1888
Гликоль
Кислотность
pH 5,5 - 9,0
D1293
Гликоль в составе охлаждающей жидкости
способствует обеспечению защиты от следующих
явлений:
Для выполнения анализа воды обратитесь в одну
из указанных ниже организаций:
• Дилер компании Caterpillar
• Местный отдел водоснабжения
• Агентство по сельскому хозяйству
• Независимая лаборатория
Присадки
Присадки служат для защиты металлических
поверхностей системы охлаждения. Отсутствие
или недостаточная концентрация присадок
допускают образование следующих явлений:
• Коррозия
• от закипания
• от замерзания
• Кавитация водяного насоса и гильз цилиндров
Для обеспечения оптимальных эксплуатационных
показателей оборудования компания Caterpillar
рекомендует поддерживать раствор гликоля и
воды в соотношении 1:1.
ВНИМАНИЕ
Все
двигатели
компании
Caterpillar,
оборудованные последовательным воздушным
охладителем (ATAAC), требуют поддержания
концентрации гликоля в охлаждающей жидкости
на уровне не менее 30% во избежание кавитации
водяного насоса.
• Образование минеральных отложений
• Ржавчина
• Отложения
Примечание: Поддерживайте концентрацию
смеси для обеспечения защиты от замерзания
при самых низких температурах окружающей
среды.
125
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Примечание: Неразбавленный (100%) гликоль
имеет температурную точку замерзания −23C
(−9F).
В большинстве обычных охлаждающих
жидкостей/антифризов, рассчитанных на
тяжелые условия работы, используется
этиленгликоль. Пропиленгликоль также допустим
к применению. В растворе с соотношением 1:1 с
водой как этиленгликоль, так и пропиленгликоль
обеспечивают примерно равный уровень защиты
от замерзания и кипения. См. таблицы 23 и 24.
Таблица 23
Этиленгликоль
Концентрация
Защита от
замерзания
Защита от
кипения
50%
−36C (−33F)
106C (223F)
60%
−51 C (−60 F)
111 C (232 F)
i01730994
Рекомендации по выбору
охлаждающей жидкости
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
ВНИМАНИЕ
Запрещается
использовать
товарную
охлаждающую
жидкость/антифриз,
которая
удовлетворяет требованиям только технических
условий ASTM D3306 или D4656. Охлаждающая
жидкость/антифриз такого типа предназначена
для автомобильной техники, рассчитанной на
легкие условия эксплуатации.
Перечисленные ниже охлаждающие жидкости
являются основными охлаждающими жидкостями,
применяемыми в двигателях Caterpillar,
работающих на газовом топливе:
ВНИМАНИЕ
Не разрешается использовать охлаждающие
жидкости, концентрация пропиленгликоля в
которых превышает 50 процентов, поскольку
пропиленгликоль обладает более низкими
характеристиками теплопроводности. В тех
случаях, когда требуется дополнительная защита
от закипания или замерзания, применяйте
этиленгликоль.
Рекомендуется – Производимый компанией
Caterpillar антифриз/охлаждающая жидкость
для дизельных двигателей (DEAC) или
товарная охлаждающая жидкость/антифриз,
предназначенные для использования в тяжелых
условиях работы и отвечающие требованиям
ASTM D4985 или ASTM D5345.
Таблица 24
Допускается – Смесь присадки к
охлаждающей жидкости (SCA) компании
Caterpillar с водой, отвечающей техническим
требованиям.
Пропиленгликоль
Концентрация
Защита от
замерзания
Защита от
кипения
50%
−29C (−20F)
106C (223F)
Для проверки концентрации гликоля
используйте прибор для проверки охлаждающих
жидкостей и аккумуляторных батарей 1U-7298
(имеющий шкалу в градусах Цельсия)
или прибор для проверки охлаждающих
жидкостей и аккумуляторных батарей 1U-7297
(имеющий шкалу в градусах Фаренгейта).
Эти приборы позволяют быстро и точно
определить концентрацию гликолей. Указанные
испытательные комплекты можно применять
для проверки как этиленгликоля, так и
пропиленгликоля.
Компания Caterpillar рекомендует использование
смеси из равных количеств воды и гликоля.
Эта смесь обеспечивает оптимальную работу
в тяжелом режиме в качестве охлаждающей
жидкости и антифриза.
Примечание: Использование антифриза/
охлаждающей жидкости компании Caterpillar для
дизельных двигателей (DEAC) НЕ ТРЕБУЕТ ввода
присадки к охлаждающей жидкости (SCA) при
начальной заправке. Товарные охлаждающие
жидкости и антифризы, отвечающие требованиям
ТУ ASTM D4985 или ТУ ASTM D5345, МОГУТ
потребовать введения добавки к охлаждающей
жидкости при первой заправке. Читайте этикетку
с инструкциями изготовителя изделия.
126
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
В случаях, когда по условиям эксплуатации
двигателя не требуется защита от кипения
или замерзания, можно использовать смесь
присадки SCA с водой. Компания Caterpillar
рекомендует содержание присадки
SCA шесть-восемь процентов в таких
системах охлаждения. В системах
охлаждения рекомендуется использовать
дистиллированную или деминерализованную
воду. Допускается применение воды,
удовлетворяющей требованиям к качеству.
Сведения по характеристикам воды смотрите
в подразделе настоящего Рукводства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Общие сведения об охлаждающей жидкости”
(раздел "Техническое обслуживание").
Примечание: В таблице 25 приведен
перечень рекомендуемых охлаждающих
жидкостей и ресурс этих охлаждающих
жидкостей (календарный). Ресурс охлаждающей
жидкости также ограничивается временем
использования (моточасы). Более подробную
информацию о конкретном двигателе
можно узнать из подраздела Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания” (раздел
"Техническое обслуживание"). Для получения
этого ресурса следует правильно
обслуживать охлаждающие жидкости.
Программа обслуживания включает
анализ S·O·S охлаждающей жидкости.
Таблица 25
Ресурс охлаждающей жидкости
Тип охлаждающей жидкости
Ресурс
(1)
Антифриз/охлаждающая
жидкость для дизельных
двигателей компании
Caterpillar
Три года
Товарные охлаждающая
жидкость/антифриз,
рассчитанные на
тяжелые условия работы
и удовлетворяющие
требованиям технических
условий ASTM D5345
Два года
Товарные охлаждающая
жидкость/антифриз,
рассчитанные на
тяжелые условия работы
и удовлетворяющие
требованиям технических
условий ASTM D4985
Один год
Вода и присадка SCA
компании Caterpillar
Два года
Вода и товарная SCA
Один год
(1)
Ресурс охлаждающей жидкости также ограничивается
временем использования (моточасы). Более подробно
о конкретном двигателе можно узнать из подраздела
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Регламент технического обслуживания”
(раздел "Техническое обслуживание").
i01730976
Антифриз/охлаждающая
жидкость для дизельных
двигателей (DEAC)
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
Компания Caterpillar рекомендует использование
антифриза/охлаждающей жидкости для
дизельных двигателей (DEAC) компании
Caterpillar в системах охлаждения, требующих
применения охлаждающих жидкостей/антифризов
тяжелого режима работы. Охлаждающая
жидкость DEAC представляет собой щелочную
однофазную систему на основе этиленгликоля,
в которую добавлены ингибиторы коррозии и
противопенные присадки.
Охлаждающая жидкость DEAC компании
Caterpillar содержит правильное количество
присадки к охлаждающей жидкости (SCA)
компании Caterpillar. В случае, если для
первоначальной заправки системы применяется
охлаждающая жидкость DEAC, введение
присадки SCA во время первоначальной
заправки запрещается.
127
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Поставляются емкости различной вместимости.
Номера для заказа по каталогу можно узнать у
дилера компании Caterpillar.
При использовании концентрата DEAC компания
Caterpillar рекомендует применение для
разведения концентрата дистиллированной или
деминерализованной воды. При отсутствии
дистиллированной или деминерализованной
воды применяйте воду, обладающую требуемыми
свойствами. За сведениями по качеству воды
обращайтесь к подразделу данной публикации,
“Общие сведения по охлаждающей жидкости”
(раздел Техническое обслуживание).
i01730977
Товарная охлаждающая
жидкость/антифриз для
тяжелого режима работы
и присадка SCA
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
Если не используется антифриз/охлаждающая
жидкость для дизельных двигателей компании
Caterpillar (DEAC) выбирайте охлаждающую
жидкость/антифриз с низким содержанием
силиката для тяжелых рабочих условий,
соответствующую требованиям стандартов ASTM
D5345 или ASTM D4985.
Примечание: В случае, если охлаждающая
жидкость DEAC компании Caterpillar не
используется, необходимо производить
ежегодный слив жидкости из системы
охлаждения. При этом также необходимо
производить промывку системы охлаждения.
При использовании товарных охлаждающих
жидкостей/антифризов, рассчитанных на тяжелые
условия эксплуатации, в систему охлаждения
необходимо ввести присадку SCA компании
Caterpillar в количестве 3-6% от вместимости
системы. Обращайтесь к подразделу данной
Публикации, “Техническое обслуживание
системы охлаждения, заправленной обычным
антифризом/охлаждающей жидкостью” (раздел
"Техническое обслуживание").
Если присадка SCA компании Caterpillar не
используется, выберите товарную присадку SCA.
Товарная присадка SCA должна обеспечивать
содержание нитратов в готовой охлаждающей
смеси не менее 1200 мг/л или 1200 чнм
(70 гран/галлон США).
Охлаждающая жидкость/антифриз,
соответствующая стандартам ASTM D5345
или ASTM D4985 МОЖЕТ потребовать обработки
присадкой SCA при первоначальном заполнении
системы охлаждения. Указанные охлаждающие
жидкости требуют обязательной обработки
присадкой SCA при проведении их планового
технического обслуживания.
Если для приготовления раствора охлаждающей
жидкости используется концентрат, компания
Caterpillar рекомендует разбавлять его
дистиллированной или деминерализованной
водой. При отсутствии дистиллированной
или деминерализованной воды допускается
использование воды, отвечающей требованиям
по качеству. Сведения по характеристикам
воды смотрите в таблице в подразделе данной
Публикации, “Общие сведения об охлаждающей
жидкости” (раздел "Техническое обслуживание").
i01730978
Присадка к
охлаждающей жидкости
(SCA)
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
Использование присадки SCA способствует
предотвращению следующих явлений:
• Коррозия
• Образование минеральных отложений
• Кавитационная эрозия гильз цилиндров
• Вспенивание охлаждающей жидкости
Антифриз/охлаждающая жидкость компании
Caterpillar для дизельных двигателей (DEAC)
содержит необходимое количество присадки SCA
компании Caterpillar. В случае, если система
была первоначально заправлена охлаждающей
жидкостью DEAC, нет необходимости в
добавлении присадки SCA до тех пор, пока
концентрация присадки SCA не снизится в ходе
эксплуатации. Для подтверждения правильности
концентрации в системе охлаждения присадки
SCA необходимо регулярно проверять эту
концентрацию в соответствии с регламентом.
Обращайтесь к подразделу Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания” для
конкретного двигателя.
128
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Присадка SCA поставляется в емкостях
различной вместимости. Номера по каталогу
можно узнать у дилера компании Caterpillar.
i01730979
Техническое
обслуживание
системы охлаждения,
заправленной
обычным антифризом/
охлаждающей
жидкостью
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
ВНИМАНИЕ
Не разрешается эксплуатировать двигатель
без термостатов, установленных в системе
охлаждения.
Термостаты
поддерживают
температуру охлаждающей жидкости двигателя в
пределах допустимой. Без термостатов в системе
охлаждения могут возникнуть неисправности.
Покупные охлаждающие жидкости и антифризы
тяжелого режима работы, отвечающие
требованиям ТУ ASTM D4985 или ТУ ASTM
D5345 МОГУТ потребовать введения присадки
к охлаждающей жидкости при первой заправке
системы охлаждения. Прочтите этикетку
или инструкции, прилагаемые к продукту
изготовителем. Следуйте указаниям на
упаковке или инструкциям, предоставленным
производителей указанного продукта.
Емкость системы охлаждения определяет
необходимое количество присадки.
Воспользуйтесь формулой приведенной в
таблице 26 для определения количества
присадки к охлаждающей жидкости компании
Caterpillar для первой заправки системы
охлаждения охлаждающей жидкостью и
антифризом тяжелого режима работы,
отвечающей требованиям ТУ ASTM D4985 или ТУ
ASTM D5345.
Таблица 26
Формула для расчета количества присадки SCA,
вводимой при первоначальной заправке
Охлаждающая жидкость/антифриз, отвечающая
требованиям ТУ ASTM D4985 или ASTM D5345 (1)
V × 0,045 = X
V - общий объем системы охлаждения.
Для обеспечения требуемой защиты системы
охлаждения от замерзания охлаждающей
жидкости следует регулярно проверять в ней
концентрацию охлаждающей жидкости/антифриза
(гликоля). Компания Caterpillar рекомендует
использовать для этого рефрактометр.
Используйте испытательный комплект для
охлаждающей жидкости/электролита 1U-7298
(шкала в градусах Цельсия) или испытательный
комплект для охлаждающей жидкости/электролита
1U-7297 (шкала в градусах Фаренгейта). Эти
приборы позволяют быстро и точно определить
концентрацию гликолей. Их можно применять для
определения концентрации как этиленгликоля,
так и пропиленгликоля.
Добавка присадки SCA к
обычной охлаждающей
жидкости/антифризу при
первоначальной заправке
Примечание: Охлаждающая жидкость DEAC
компании Caterpillar НЕ ТРЕБУЕТ введения
присадки SCA в момент первоначальной
заправки системы охлаждения.
X - требуемое количество вводимой присадки SCA.
(1)
Следуйте указаниям на упаковке или инструкциям,
предоставленным производителями указанного продукта.
В таблице 27 приведен пример применения
формулы, данной в таблице 26.
Таблица 27
Пример использования формулы расчета количества
присадки SCA, вводимой при первоначальной заправке
Охлаждающая жидкость/антифриз, отвечающая
требованиям ТУ ASTM D4985 или ASTM D5345
Общий объем
системы
охлаждения (V)
Коэффициент
умножения
Требуемое
количество
присадки SCA (X)
946 л
(250 галлонов
США)
× 0,045
43 л
(11 галлонов
США)
Добавка присадки SCA к
обычной охлаждающей
жидкости/антифризу при
проведении технического
обслуживания
Все типы охлаждающих жидкостей/антифризов
тяжелого режима работы ТРЕБУЮТ
периодического введения присадки SCA.
129
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Концентрацию присадки SCA в охлаждающей
жидкости/антифризе необходимо периодически
проверять. Соответствующая периодичность
указывается в подразделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания” (раздел
"Техническое обслуживание") для конкретного
двигателя. Испытательные комплекты для
проверки концентрации присадки SCA можно
приобрести у дилеров компании Caterpillar.
Проводите проверку концентрации присадки
SCA самостоятельно или отсылайте пробу
охлаждающей жидкости дилеру компании
Caterpillar. За дополнительными сведениями об
анализе охлаждающей жидкости обращайтесь
к подразделу данного Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S” (раздел "Техническое обслуживание").
Примечание: В некоторых случаях для
правильного технического обслуживания
системы охлаждения двигателя может оказаться
необходимым периодически анализировать
эффективность используемых способов
технического обслуживания.
Введение дополнительных количеств присадки
SCA производится по результатам указанной
проверки или анализа охлаждающей жидкости.
Необходимое количество присадки к
охлаждающей жидкости определяется емкостью
системы охлаждения.
Очистка системы
охлаждения, работающей
на охлаждающей
жидкости/антифризе
тяжелого режима работы
Пользуйтесь формулой, приведенной в таблице
28, для определения требуемого количества
охлаждающей присадки к охлаждающей жидкости
Caterpillar при необходимости введения.
Таблица 28
Формула для расчета количества присадки SCA,
добавляемой при проведении технического обслуживания
обычной охлаждающей жидкости/антифриза
V × 0,014 = X
V - общий объем системы охлаждения.
В таблице 30 приведены номера деталей и
количества присадки к охлаждающей жидкости
(SCA), которые вы можете получить у своего
дилера компании Caterpillar.
Таблица 30
Жидкая присадка SCA компании Caterpillar
Номер по каталогу
Количество
8C-3680
19 л (5 галлонов США)
5P-2907
208 л (55 галлонов США)
Очиститель для систем охлаждения компании
Caterpillar растворяет минеральную накипь,
продукты коррозии, легкие загрязнения маслом
и шлам.
• Очистку системы охлаждения производите
сразу после слива отработанной охлаждающей
жидкости либо перед заполнением системы
новой охлаждающей жидкостью.
• В случае загрязнения охлаждающей жидкости
X - требуемое количество вводимой присадки SCA.
В таблице 29 приведен пример применения
формулы, данной в таблице 28.
Таблица 29
Пример использования формулы расчета количества
присадки SCA, добавляемой при проведении технического
обслуживания обычной охлаждающей жидкости/антифриза
Общий объем
системы
охлаждения (V)
Коэффициент
умножения
Требуемое
количество
присадки SCA (X)
946 л
(250 галлонов
США)
× 0,014
13 л
(3,5 галлонов
США)
или при появлении в ней пены произведите
очистку системы охлаждения.
130
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
i01730980
Вода и присадка к
охлаждающей жидкости
(SCA)
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
ВНИМАНИЕ
Во избежание кавитации водяного насоса
компания Caterpillar рекомендует применение
смеси
охлаждающей
жидкости/антифриза,
содержащей не менее 30% гликоля.
Применяйте
смесь
в
концентрации,
обеспечивающей защиту от самой низкой
ожидаемой температуры окружающей среды.
Чистый гликоль (при его концентрации 100%)
замерзает при температуре −13 C (9 F).
ВНИМАНИЕ
Запрещается использовать воду без добавления
присадки к охлаждающей жидкости (SCA) или
охлаждающей жидкости, содержащей ингибиторы.
Вода, используемая без добавления присадки,
в диапазоне рабочих температур двигателя
обладает коррозионными свойствами. Вода без
присадок не обеспечивает защиты от замерзания
и закипания.
Запрещается применение в качестве
охлаждающей жидкости двигателя воды без
присадок. Применение присадки к охлаждающей
жидкости (SCA) помогает предотвратить
возникновение следующих явлений:
Для охлаждающих систем такого типа большое
значение имеет качество воды. В системах
охлаждения рекомендуется использовать
дистиллированную или деминерализованную
воду. В случае, если нет возможности
использовать дистиллированную или
деминерализованную воду, допускается
использование воды, отвечающей требованиям
по химическому составу. Свойства допустимой
к применению воды приводятся в подразделе
данного Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Общие сведения
об охлаждающей жидкости” (раздел "Техническое
обслуживание").
Система охлаждения, работающая на смеси
только присадки SCA и воды, требует большей
концентрации присадки SCA, чем система,
работающая на смеси на смеси гликоля и воды.
Смесь SCA и воды требует концентрации SCA на
уровне 6-8%.
Добавка присадки SCA к
воде при первоначальной
заправке
Требуемое количество присадки SCA
определяется вместимостью системы
охлаждения. Для расчета требуемого
количества присадки SCA, добавляемой в
воду при первоначальной заправке системы,
воспользуйтесь формулой таблицы 31. Данная
формула относится к смеси из только воды и
присадки SCA.
Таблица 31
Формула для расчета количества присадки SCA,
добавляемой в воду при первоначальной заправке системы
V × 0,07 = X
• Коррозия
V - общий объем системы охлаждения.
• Образование минеральных отложений
• Кавитационная коррозия (питтинг) гильз
цилиндров
• Пенообразование в охлаждающей жидкости
В случае, если нет возможности применения
присадки SCA компании Caterpillar, выберите
товарную присадку SCA. Товарная присадка SCA
должна обеспечивать содержание нитратов в
готовой охлаждающей смеси на уровне не ниже
2400 мг/л или 2400 чнм (140 гран/галлон США).
X - требуемое количество вводимой присадки SCA.
В таблице 32 приводится пример использования
формулы из таблицы 31.
Таблица 32
Пример использования формулы для расчета
количества присадки SCA, добавляемой в воду при
первоначальной заправке системы
Общая
вместимость
системы
охлаждения (V)
Коэффициент
умножения
Требуемое
количество
присадки SCA (X)
946 л
(250 галлонов
США)
× 0,07
66 л
(18 галлонов
США)
131
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Добавка присадки SCA
к воде при проведении
технического обслуживания
Периодически проводите проверку концентрации
присадки SCA в смеси воды и присадки.
Соответствующая периодичность указывается
в подразделе Руководства по эксплуатации
и техническому обслуживанию, “Регламент
технического обслуживания” (раздел
"Техническое обслуживание") для конкретного
двигателя.
Для проверки концентрации присадки SCA
воспользуйтесь испытательным комплектом
для кондиционирующих присадок 8T-5296, или
проведите анализ охлаждающей жидкости по
программе S·O·S. Дополнительные сведения
по проведению анализа охлаждающей жидкости
см. в подразделе данного Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S” (раздел "Техническое обслуживание").
Таблица 33
Формула для расчета количества присадки
SCA, добавляемой в воду при проведении
технического обслуживания
V × 0,023 = X
V - общий объем системы охлаждения.
X - требуемое количество вводимой присадки SCA.
В таблице 34 приводится пример использования
формулы из таблицы 33.
Таблица 34
Пример использования формулы для расчета
количества присадки SCA, добавляемой в воду при
проведении технического обслуживания
Общая
вместимость
системы
охлаждения (V)
Коэффициент
умножения
Требуемое
количество
присадки SCA (X)
946 л
(250 галлонов
США)
× 0,023
22 л
(6 галлонов США)
К испытательному комплекту для
кондиционирующих присадок 8T-5296
прилагаются инструкции. В пункты 3 и 5
указанных инструкций следует внести следующие
изменения. Эти изменения необходимы при
работе со смесью воды и присадки SCA:
Примечание: В некоторых случаях для
правильного технического обслуживания
системы охлаждения двигателя может оказаться
необходимым периодически анализировать
эффективность используемых способов
технического обслуживания.
Пункт 3 – Налейте в пробирку водопроводную
воду до отметки “20 ml” (20 мл).
В таблице 35 приводятся данные о расфасовке
присадки SCA и номера для заказа по каталогу
через дилера компании Caterpillar.
Пункт 5 – При выполнении указанной
процедуры, раствор с концентрацией 6-8%
дает от 20 до 27 капель. Количество капель
менее 20 говорит о недостаточной концентрации
присадки SCA. Количество капель более 27
говорит о превышении концентрации присадки
SCA. Произведите необходимую коррекцию
концентрации присадки SCA.
Введение дополнительного количества присадки
SCA производится по результатам указанной
проверки или анализа охлаждающей жидкости.
Требуемое количество присадки определяется
вместимостью системы охлаждения.
Для расчета требуемого количества присадки
SCA компании Caterpillar воспользуйтесь
формулой таблицы 33.
Таблица 35
Жидкая присадка SCA компании Caterpillar
Номер по каталогу
Количество
8C-3680
19 л (5 галлонов США)
5P-2907
208 л (55 галлонов США)
i01730982
Анализ охлаждающей
жидкости по программе
S·O·S
Код SMCS (Код обслуживания): 1350; 1352;
1395
Проверки охлаждающей жидкости двигателя
являются важным элементом в обеспечении
защиты двигателя от внутренней кавитации и
коррозии. Анализ также позволяет определить
способность охлаждающей жидкости двигателя
по защите системы охлаждения от закипания и
замерзания.
132
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Анализ охлаждающей жидкости можно
произвести в дилерстве компании Caterpillar.
Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S компании Caterpillar является наилучшим
средством контроля за состоянием охлаждающей
жидкости и системы охлаждения.
Наиболее важным аспектом анализа
охлаждающей жидкости является трактование
результатов. Лаборант-аналитик должен
иметь соответствующую подготовку для
постановки правильного диагноза. Для этого
аналитик должен иметь понимание нескольких
переменных факторов.
Различные охлаждающие жидкости имеют
разный состав и разные пределы отбраковки.
Для проверки одного и того же переменного
параметра в разных коммерческих лабораториях
могут использоваться различные аналитические
методики. При трактовании результатов анализа
охлаждающей жидкости также важно принимать
во внимание следующие факторы:
• Показатель моточасов, наработанных на время
взятия пробы
• Оборудование, в котором применяется
ВНИМАНИЕ
Не используйте для отбора проб масла и проб
охлаждающей жидкости один и тот же вакуумный
пробоотборный насос.
В насосе может остаться небольшое количество
масла или охлаждающей жидкости, что по
результатам анализа может привести к ложному
показателю загрязнения.
Для отбора проб масла и охлаждающей жидкости
используйте разные, специально выделенные для
этих целей, пробоотборные насосы.
Пренебрежение этой рекомендацией может
привести к неверным результатам анализа и, как
следствие, к негативным последствиям как для
владельца техники, так и для дилера компании
Caterpillar.
Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S компании Caterpillar имеет две стадии. Эта
программа основана на периодическом отборе
проб. Пробы анализируются. Отчет о результатах
анализа служит для выработки соответствующих
рекомендаций.
конкретная охлаждающая жидкость
• Область применения оборудования
Аналитики в лабораториях компании Caterpillar
по проведению анализов рабочих жидкостей
по программе S·O·S имеют специальную
подготовку, позволяющую им определять
пригодность охлаждающих жидкостей. Эти
аналитики обладают знанием оборудования и
областей его применения. Такая квалификация
позволяет аналитикам выявлять наличие
неисправностей прежде, чем произойдет
повреждение оборудования.
Анализ охлаждающей
жидкости по программе
S·O·S (Стадия I)
Анализ охлаждающей жидкости (Стадия I)
является проверкой свойств охлаждающей
жидкости по следующим позициям:
• Концентрация гликоля для защиты от закипания
и замерзания
• Способность обеспечить защиту от эрозии и
коррозии
• Показатель pH
• Электропроводность
• Жесткость воды
• Визуальный анализ
• Анализ запаха
Отчет о результатах анализа служит для
выработки соответствующих рекомендаций.
133
Техническое обслуживание
Технические характеристики системы охлаждения
Анализ охлаждающей
жидкости по программе
S·O·S (Стадия II)
Анализ охлаждающей жидкости на стадии II
является всесторонней проверкой химического
состава охлаждающей жидкости. Анализ на
данной стадии также проверяет общее состояние
внутренних элементов системы охлаждения. При
этом предоставляются следующие услуги:
• Проведение полного анализа стадии I
• Определение источника коррозии металлов и
идентификация загрязняющих примесей
• Определение скопления примесей,
вызывающих коррозию
• Определение скопления примесей,
вызывающих накипь
• Определение возможного электролиза,
происходящего внутри системы охлаждения
двигателя
Отчет о результатах анализа служит для
выработки соответствующих рекомендаций.
Более подробные сведения об анализе
охлаждающей жидкости по программе S·O·S
можно получить у дилера компании Caterpillar.
134
Техническое обслуживание
Заправочные емкости
Заправочные емкости
i01806110
Заправочные емкости
Вместимость системы
вспомогательных масляных
фильтров
Таблица 39
Система вспомогательных масляных фильтров
(примерная вместимость)
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 1348;
1395; 7560
Система вспомогательных масляных
фильтров
С элементами
Без элементов(1)
132 л
(35 галлонов
США)
176 л
(46,5 галлона
США)
Масляный фильтр
1118-8419 в сборе.(3)
132 л
(35 галлонов
США)
176 л
(46,5 галлона
США)
Масляный фильтр
119-2104 в сборе.(4)
178 л
(47 галлонов
США)
244 л
(64 галлона
США)
Система смазки
Вместимость картера двигателя включает
вместимость масляных фильтров заводской
установки. Система вспомогательных
масляных фильтров (при наличии) потребует
дополнительного количества масла.
Масляный фильтр
117-9550 в сборе.
Рекомендации по выбору подходящих сортов
масла приведены в подразделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Моторное масло” (раздела "Техническое
обслуживание").
(1)
Таблица 36
(2)
Система смазки двигателя G3508
Вместимость (примерная)
Отсек или система
Картер двигателя
(3)
Литры
Галлоны США
231
61
(4)
(2)
Система вспомогательных масляных фильтров
увеличивает объем системы смазки, что способствует
продлению ресурса масла. Компания Caterpillar
рекомендует работать без вспомогательных масляных
фильтров.
Этот сборочный узел имеет 14 элементов и предназначен
для применения в двигателях модели G3508.
Этот сборочный узел имеет 14 элементов и предназначен
для применения в двигателях модели G3512.
Этот сборочный узел имеет 21 элемент и предназначен
для применения в двигателях модели G3516.
Система охлаждения
Таблица 37
Система смазки двигателя G3512
Вместимость (примерная)
Отсек или система
Картер двигателя
Литры
Галлоны США
338
89
Таблица 38
Система смазки двигателя G3516
Вместимость (примерная)
Отсек или система
Картер двигателя
Литры
Галлоны США
423
112
Для правильного обслуживания системы
охлаждения следует определить полную
вместимость системы охлаждения. Полная
вместимость системы охлаждения зависит от
типа установки. Наружная система включает
следующие узлы и агрегаты: двигатель,
расширительный бачок, теплообменник,
радиатор и шланги и трубопроводы. Смотрите
технические характеристики, предоставленные
компанией Caterpillar или изготовителем
комплексного оборудования. Внесите полную
вместимость системы в соответствующую
таблицу.
Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости
содержатся в подразделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Рекомендации по выбору охлаждающей
жидкости” (раздела "Техническое обслуживание").
135
Техническое обслуживание
Заправочные емкости
Таблица 40
Система охлаждения двигателя G3508
Вместимость (примерная)
Отсек или система
Только система водяной
рубашки
Только охладитель
наддувочного воздуха с
отдельным контуром
Литры
Галлоны США
114
30
13
3,5
Наружная система
Вся система охлаждения
Таблица 41
Система охлаждения двигателя G3512
Вместимость (примерная)
Литры
Галлоны США
Только система водяной
рубашки
148
39
Только охладитель
наддувочного воздуха с
отдельным контуром
15
4
Отсек или система
Наружная система
Вся система охлаждения
Таблица 42
Система охлаждения двигателя G3516
Вместимость (примерная)
Отсек или система
Только система водяной
рубашки
Только охладитель
наддувочного воздуха с
отдельным контуром
Наружная система
Вся система охлаждения
Литры
Галлоны США
205
53
16,5
4,5
136
Техническое обслуживание
Рекомендации по вопросам технического обслуживания
Рекомендации
по вопросам
технического
обслуживания
Регулярное техническое обслуживание
и программа проверок могут помочь
оценить текущее состояние оборудования.
Они могут также помочь заблаговременно
спрогнозировать возникновение различных
будущих неисправностей. Периодичность
технического обслуживания зависит от
следующих факторов:
i01837485
Общие указания
по техническому
обслуживанию
• назначения генератора
• условий внешней среды
• квалификации оператора
Код SMCS (Код обслуживания): 4450; 7000
• особенностей работы оператора
Примечание: Перед началом эксплуатации
или технического обслуживания необходимо
прочесть все сведения по технике безопасности,
предупреждения и инструкции, содержащиеся
в той части данного Руководства, которая
посвящена технике безопасности. Перед тем как
приступить к эксплуатации или техническому
обслуживанию, необходимо усвоить все
эти сведения по технике безопасности,
предупреждения и инструкции.
Компания Caterpillar настоятельно рекомендует
придерживаться программы регулярного
технического обслуживания. Такая программа
должна включать:
Вращающиеся электрические машины являются
сложными устройствами, подверженными
следующим видам нагрузок и воздействий:
• механическим
• электрическим
• тепловым
• воздействию окружающей среды
Указанные нагрузки и воздействия могут
быть различными по интенсивности.
Электроизолирующие системы весьма
подвержены повреждениям, вызываемым этими
нагрузками и воздействиями. Эти нагрузки
и воздействия могут сократить срок службы
электроизолирующей системы. Поэтому срок
службы всей электрической машины существенно
зависит от ремонтопригодности и удобства
обслуживания электроизолирующих систем.
Рекомендуется придерживаться определенных
программы осмотра и порядка проверок.
Это гарантирует поддержание оборудования
в удовлетворительном состоянии. Это также
способствует повышению надежности работы
оборудования.
• периодическую разборку
• квалифицированный внешний осмотр
оборудования
• выполнение проверок электрической части
Не разрешается выполнять проверки
напряжением, превышающим номинальное.
Подобные проверки могут привести к
повреждению загрязненной изоляции, а также
изоляции, которая находится на грани отказа.
Более подробную информацию по данному
вопросу можно получить из стандарта I.E.E.E.
Standard 432-1992 либо обратившись к дилеру
компании Caterpillar.
Нагревательные приборы
Генератор SR4B способен надежно работать
в условиях высокой влажности. Однако если
неработающий генератор содержится в среде
более теплого, чем генератор, воздуха, могут
возникнуть различные проблемы. Так, на
обмотках генератора может сконденсироваться
влага, что ведет к ухудшению рабочих
характеристик обмоток. Влага может привести
и к повреждению обмоток. Если генератор не
работает, включите нагревательные приборы.
Если генератор работает, убедитесь, что все
нагревательные приборы выключены.
Для работы нагревательных приборов
требуется внешний источник электропитания с
напряжением 115 либо 230 В переменного тока.
137
Техническое обслуживание
Рекомендации по вопросам технического обслуживания
g00556903
Рис. 92
Схема подключения нагревательного прибора к клеммам
(H1), (H2), (H3) и (H4) внешнего источника электропитания.
Если используется внешний источник
электропитания с напряжением 115 В
переменного тока, подключите к нему оба
нагревательных прибора параллельно. Если
используется внешний источник электропитания
с напряжением 230 В переменного тока,
подключите к нему оба нагревательных прибора
последовательно. Смотрите рисунок 92.
i01483059
Лист пусковых проверок
генератора
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Таблица 43
ЛИСТ ПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК ГЕНЕРАТОРА
ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Серийный номер двигателя: ___________________________________
Номер комплектации: ___________________
Серийный номер генератора: _________________________________
Номер комплектации: ___________________
ИНФОРМАЦИЯ С ПАСПОРТНОЙ ТАБЛИЧКИ ГЕНЕРАТОРА
Напряжение: ___________________
Назначение (для покрытия пиковых нагрузок, для непрерывной
работы, резервный): _________________
Сила тока: _________________
Мощность, кВт: ________________________________________
Место хранения:
Соосность генератора:
Сопротивление обмотки основного статора:
Перед началом хранения:
Просушивался ли генератор перед пуском в течение 24
часов?
НАГРЕВАТЕЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ
Есть
(Да/Нет)
Нет
После хранения:
Способ сушки:
Примечания
Соответствует ли норме работа
нагревательных приборов?
Работали ли нагревательные приборы в
течение 48 ч перед пуском?
(продолж.)
138
Техническое обслуживание
Рекомендации по вопросам технического обслуживания
(Таблица 43 продолж.)
ЛИСТ ПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК ГЕНЕРАТОРА
ПРОВЕРКА С ПОМОЩЬЮ
МЕГАОММЕТРА (SEHS9124)
Перед
началом
хранения
Показания
через 30 с
работы
Показания
через 60 с
работы
Напряжение
Сила тока
Скорректированные
показания
через 30 с
работы
Скорректированные
показания
через 60 с
работы
Температура
окружающей среды
Примечания
Основной статор
Основной ротор
Статор возбудителя
Ротор возбудителя
Статор генератора с
постоянными магнитами
Перед
пуском
Основной статор
Основной ротор
Статор возбудителя
Ротор возбудителя
Статор генератора с
постоянными магнитами
Регулятор
Без нагрузки
F1-F2
Пост. ток
20-22
Пер. ток
20-24
Пер. ток
22-24
Пер. ток
24-30 (только для
самовозбуждающихся
генераторов)
Пер. ток
26-28 (только для
генераторов с постоянными
магнитами)
Пер. ток
26-30 (только для
генераторов с постоянными
магнитами)
Пер. ток
28-30 (только для
генераторов с постоянными
магнитами)
Пер. ток
Примечания
(продолж.)
139
Техническое обслуживание
Рекомендации по вопросам технического обслуживания
(Таблица 43 продолж.)
ЛИСТ ПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК ГЕНЕРАТОРА
Частота
вращения
при максимальной
нагрузке
Информация с паспортной
таблички возбудителя
генератора:
Пост. ток
F1-F2
Пост. ток
20-22
Пер. ток
20-24
Пер. ток
22-24
Пер. ток
24-30 (только для
самовозбуждающихся
генераторов)
Пер. ток
26-28 (только для
генераторов с постоянными
магнитами)
Пер. ток
26-30 (только для
генераторов с постоянными
магнитами)
Пер. ток
28-30 (только для
генераторов с постоянными
магнитами)
Пер. ток
Сравнить с данными для F1-F2
140
Техническое обслуживание
Рекомендации по вопросам технического обслуживания
Таблица 44
ЛИСТ ПУСКОВЫХ ПРОВЕРОК ГЕНЕРАТОРА (продолжение)
ЭЛЕКТРИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Да
Нет
Примечания
Качество заземления
Проверка диодов
Защита от сверхтоков
Защита от перенапряжения
Проверка на наличие плохо закрепленных проводов
Регулировка напряжения
Регулировка частоты
Данные
МЕХАНИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Примечания
Температура подшипников при полной нагрузке
Передний __________ Задний ___________
Температура статора при полной нагрузке
A0 _______ B0 _______ C0 _______
Зазор на основном статоре
Верхний __________ Нижний __________
Зазор на статоре возбудителя
Верхний __________ Нижний __________
Зазор генератора с постоянными магнитами
Верхний __________ Нижний __________
Подача наружного воздуха к генератору при полной
нагрузке
Температура ____________________
Отверстие для подачи воздуха к генератору
Размеры отверстия _________________
РАСПРЕДЕЛИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО/ПАРАЛЛЕЛЬНАЯ РАБОТА
Изготовитель:
Уставка 1
Уставка 2
Уставка 3
Примечания
Тип автомата защиты
Уставка на случай перегрузки
Реле обратной мощности
Контроллер реактивной мощности/
коэффициента мощности
Доля нагрузки
ДАННЫЕ ОБ УСТАНОВКЕ И НАГРУЗКЕ
Система заземления нейтрали
Система бесперебойного электропитания
Тип кожуха
Типоразмер
Электродвигатели:
Прочие нагрузки:
- Полная мощность, кВА
- Освещение
- Полная мощность, л. с.
- Компьютеры
- Сварочное оборудование
- Нелинейная
- Прочая
ДАННЫЕ О ПОЛНОЙ НАГРУЗКЕ
Напряжение
Сила тока
Мощность,
КВт
Реактивная
мощность,
квар
Коэффициент
мощности
141
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания
i01806145
Регламент технического
обслуживания
(Двигатели, работающие
на промысловом или
природном газе)
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7500
Прочитайте и усвойте содержание
инструкций и информации,
касающейся техники безопасности
и предупреждающих знаков, прежде
чем приступать к эксплуатации или
техническому обслуживанию установки.
Перед проведением каждого последующего
технического обслуживания выполните все
работы, предусмотренные предыдущим
техническим обслуживанием.
По мере необходимости
Аккумуляторы - Замена .................................... 151
Элементы воздухоочистителя двигателя Замена ............................................................. 168
Генератор - Просушка ...................................... 188
Генераторный агрегат - Проверка .................. 192
Изоляция - Проверка ........................................ 200
Указания по капитальному ремонту ................ 210
Вращающийся выпрямитель - Испытание ...... 213
Возвышение стержня клапана – Измерение и
запись .............................................................. 218
Варистор - Проверка ....................................... 220
Обмотка - Проверка ......................................... 224
Ежедневно
Впускной воздушный фильтр - Проверка ...... 147
Уровень масла в масленке пневматического
двигателя стартера - Проверка ..................... 149
Вода и осадок в воздушном ресивере Слив ................................................................. 149
Температура подшипников - Измерение и
регистрация ..................................................... 158
Пульт управления - Осмотр ............................ 158
Проверка уровня охлаждающей жидкости ..... 162
Электрические соединения - Проверка ......... 168
Проверка индикатора засоренности
воздухоочистителя .......................................... 172
Воздушный фильтр предварительной очистки
для двигателя - Очистка ................................. 173
Уровень моторного масла - Проверка ........... 182
Перепад давления на топливном фильтре Проверка ......................................................... 187
Генератор - Осмотр ......................................... 190
Нагрузка генератора - Проверка .................... 191
Коэффициент мощности - Проверка .............. 212
Нагревательный прибор - Проверка .............. 214
Температура обмотки статора - Измерение и
регистрация ..................................................... 217
Напряжение и частота - Проверка .................. 221
Внешний осмотр ............................................... 221
Начальные 250 моточасов
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и
запись .............................................................. 165
Давление в цилиндрах - Измерение и
запись .............................................................. 167
Каждые 200 моточасов или каждые
2 недели
Уровень электролита - Проверка .................... 153
Отбор проб масла из двигателя ...................... 183
Начальные 1000 моточасов или 6
недель
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя - Очистка и осмотр ....................... 184
Возвышение стержня клапана – Измерение и
запись .............................................................. 218
Каждые 1000 моточасов или 6 недель
Конденсат в последовательном охладителе Слив ................................................................. 147
Ремни генератора и вентилятора - Осмотр,
регулировка и замена .................................... 150
Отношение воздух-топливо карбюратора Проверка и регулировка ................................ 158
Виброгаситель коленвала - Осмотр ............... 166
Сапун картера двигателя - Очистка ................ 173
Сапун картера двигателя - Очистка ................ 175
Моторное масло - Замена ............................... 176
Масляный фильтр двигателя (вспомогательный)
- Замена ........................................................... 178
Масляный фильтр двигателя - Замена .......... 179
Зазоры клапанов двигателя - Проверка и
регулировка ..................................................... 185
Выхлопные трубы - Осмотр ............................. 186
Конденсат в регуляторе давления газа Слив ................................................................. 187
Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и
замена .............................................................. 194
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка,
регулировка и замена .................................... 196
Синхронизация системы зажигания - Проверка и
регулировка ..................................................... 200
Система впуска воздуха - Осмотр .................. 200
Радиатор - Очистка ........................................... 212
Каждые 2000 моточасов или каждые
3 месяца
Тяги управления привода - Смазка ................ 147
Подшипник (шариковый) - Смазывание .......... 154
142
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) Проверка концентрации и добавка ...............
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя - Очистка и осмотр .......................
Вибрация генераторного агрегата Проверка .........................................................
Вывод статора - Проверка ...............................
163
184
193
216
Каждые 4000 моточасов или каждые
6 месяцев
Стакан масленки пневматического двигателя
стартера - Очистка ......................................... 148
Генератор - Осмотр ......................................... 150
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и
запись .............................................................. 165
Давление в цилиндрах - Измерение и
запись .............................................................. 167
Опоры двигателя - Проверка .......................... 175
Устройства защиты двигателя - Проверка ..... 184
Перепуск выхлопа - Осмотр ............................ 186
Стартер - Осмотр ............................................. 216
Водяной насос - Проверка .............................. 223
Каждые 8000 моточасов
Проведение анализа охлаждающей жидкости
(Стадия II) ......................................................... 162
Каждые 8000 моточасов или
ежегодно
Вращающийся выпрямитель - Проверка ........ 213
Турбокомпрессор - Осмотр ............................. 217
Водяной термостат - Замена ........................... 223
Между 9000 и 16000 моточасов
Капитальный ремонт (головка) ........................ 207
Каждые 24000 моточасов или
каждые 3 года
Охлаждающая жидкость системы охлаждения
(DEAC) - Замена ............................................ 159
Между 27000 и 48000 моточасов
Капитальный ремонт (без снятия с рамы) ..... 204
Между 45000 и 80000 моточасов
Подшипник - Осмотр ........................................ 154
Капитальный ремонт (полный) ........................ 205
143
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания
i01806141
Регламент технического
обслуживания
(Двигатели, работающие
на биогазе)
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7500
Прочитайте и усвойте содержание
инструкций и информации,
касающейся техники безопасности
и предупреждающих знаков, прежде
чем приступать к эксплуатации или
техническому обслуживанию установки.
Перед проведением каждого последующего
технического обслуживания выполните все
работы, предусмотренные предыдущим
техническим обслуживанием.
По мере необходимости
Аккумуляторы - Замена .................................... 151
Элементы воздухоочистителя двигателя Замена ............................................................. 168
Моторное масло - Замена ............................... 176
Система фильтрации топлива Обслуживание ................................................. 187
Генератор - Просушка ...................................... 188
Генераторный агрегат - Проверка .................. 192
Изоляция - Проверка ........................................ 200
Указания по капитальному ремонту ................ 210
Вращающийся выпрямитель - Испытание ...... 213
Возвышение стержня клапана – Измерение и
запись .............................................................. 218
Варистор - Проверка ....................................... 220
Обмотка - Проверка ......................................... 224
Ежедневно
Впускной воздушный фильтр - Проверка ...... 147
Уровень масла в масленке пневматического
двигателя стартера - Проверка ..................... 149
Вода и осадок в воздушном ресивере Слив ................................................................. 149
Температура подшипников - Измерение и
регистрация ..................................................... 158
Пульт управления - Осмотр ............................ 158
Проверка уровня охлаждающей жидкости ..... 162
Электрические соединения - Проверка ......... 168
Проверка индикатора засоренности
воздухоочистителя .......................................... 172
Воздушный фильтр предварительной очистки
для двигателя - Очистка ................................. 173
Уровень моторного масла - Проверка ........... 182
Перепад давления на топливном фильтре Проверка ......................................................... 187
Генератор - Осмотр ......................................... 190
Нагрузка генератора - Проверка .................... 191
Коэффициент мощности - Проверка .............. 212
Нагревательный прибор - Проверка .............. 214
Температура обмотки статора - Измерение и
регистрация ..................................................... 217
Напряжение и частота - Проверка .................. 221
Внешний осмотр ............................................... 221
Каждые 125 моточасов или
еженедельно
Отбор проб масла из двигателя ...................... 183
Начальные 250 моточасов
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и
запись .............................................................. 165
Давление в цилиндрах - Измерение и
запись .............................................................. 167
Каждые 200 моточасов или каждые
2 недели
Уровень электролита - Проверка .................... 153
Начальные 1000 моточасов или 6
недель
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя - Очистка и осмотр ....................... 184
Возвышение стержня клапана – Измерение и
запись .............................................................. 218
Каждые 1000 моточасов или 6 недель
Конденсат в последовательном охладителе Слив ................................................................. 147
Ремни генератора и вентилятора - Осмотр,
регулировка и замена .................................... 150
Отношение воздух-топливо карбюратора Проверка и регулировка ................................ 158
Виброгаситель коленвала - Осмотр ............... 166
Сапун картера двигателя - Очистка ................ 173
Сапун картера двигателя - Очистка ................ 175
Масляный фильтр двигателя (вспомогательный)
- Замена ........................................................... 178
Масляный фильтр двигателя - Замена .......... 179
Зазоры клапанов двигателя - Проверка и
регулировка ..................................................... 185
Выхлопные трубы - Осмотр ............................. 186
Конденсат в регуляторе давления газа Слив ................................................................. 187
Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и
замена .............................................................. 194
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка,
регулировка и замена .................................... 196
Синхронизация системы зажигания - Проверка и
регулировка ..................................................... 200
Система впуска воздуха - Осмотр .................. 200
Радиатор - Очистка ........................................... 212
144
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания
Каждые 2000 моточасов или каждые
3 месяца
Тяги управления привода - Смазка ................
Подшипник (шариковый) - Смазывание ..........
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) Проверка концентрации и добавка ...............
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя - Очистка и осмотр .......................
Вибрация генераторного агрегата Проверка .........................................................
Вывод статора - Проверка ...............................
147
154
163
184
193
216
Каждые 4000 моточасов или каждые
6 месяцев
Стакан масленки пневматического двигателя
стартера - Очистка ......................................... 148
Генератор - Осмотр ......................................... 150
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и
запись .............................................................. 165
Давление в цилиндрах - Измерение и
запись .............................................................. 167
Цилиндры - Осмотр .......................................... 168
Опоры двигателя - Проверка .......................... 175
Устройства защиты двигателя - Проверка ..... 184
Перепуск выхлопа - Осмотр ............................ 186
Стартер - Осмотр ............................................. 216
Турбокомпрессор - Осмотр ............................. 217
Водяной насос - Проверка .............................. 223
Между 7500 и 8000 моточасов
Капитальный ремонт (головка) ........................ 207
Каждые 8000 моточасов
Проведение анализа охлаждающей жидкости
(Стадия II) ......................................................... 162
Каждые 8000 моточасов или
ежегодно
Вращающийся выпрямитель - Проверка ........ 213
Водяной термостат - Замена ........................... 223
Между 22500 и 24000 моточасов
Капитальный ремонт (без снятия с рамы) ..... 204
Каждые 24000 моточасов или
каждые 3 года
Охлаждающая жидкость системы охлаждения
(DEAC) - Замена ............................................ 159
Между 37500 и 40000 моточасов
Подшипник - Осмотр ........................................ 154
Капитальный ремонт (полный) ........................ 205
145
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания
i01806143
Регламент технического
обслуживания
(Резервные
генераторные установки)
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
7500
Прочитайте и усвойте содержание
инструкций и информации,
касающейся техники безопасности
и предупреждающих знаков, прежде
чем приступать к эксплуатации или
техническому обслуживанию установки.
Операции еженедельного обслуживания
могут выполняться оператором, имеющим
на то соответствующее разрешение.
Операции в рамках последующих циклов
технического обслуживания должны выполняться
уполномоченным техником или дилером
компании Caterpillar.
Перед проведением каждого последующего
технического обслуживания выполните все
работы, предусмотренные предыдущим
техническим обслуживанием.
По мере необходимости
Генератор - Просушка ......................................
Вращающийся выпрямитель - Испытание ......
Варистор - Проверка .......................................
Обмотка - Проверка .........................................
188
213
220
224
Еженедельно
Впускной воздушный фильтр - Проверка ...... 147
Уровень масла в масленке пневматического
двигателя стартера - Проверка ..................... 149
Вода и осадок в воздушном ресивере Слив ................................................................. 149
Автоматический пуск и останов - Проверка .. 151
Зарядное устройство аккумуляторной батареи Проверка ......................................................... 152
Уровень электролита - Проверка .................... 153
Температура подшипников - Измерение и
регистрация ..................................................... 158
Пульт управления - Осмотр ............................ 158
Проверка уровня охлаждающей жидкости ..... 162
Электрические соединения - Проверка ......... 168
Проверка индикатора засоренности
воздухоочистителя .......................................... 172
Воздушный фильтр предварительной очистки
для двигателя - Очистка ................................. 173
Уровень моторного масла - Проверка ........... 182
Перепад давления на топливном фильтре Проверка ......................................................... 187
Генератор - Осмотр ......................................... 190
Нагрузка генератора - Проверка .................... 191
Подогреватель водяной рубашки Проверка ......................................................... 204
Коэффициент мощности - Проверка .............. 212
Нагревательный прибор - Проверка .............. 214
Рекомендации по техническому обслуживанию
резервного генераторного агрегата ............. 214
Температура обмотки статора - Измерение и
регистрация ..................................................... 217
Напряжение и частота - Проверка .................. 221
Внешний осмотр ............................................... 221
Ежегодно
Тяги управления привода - Смазка ................ 147
Конденсат в последовательном охладителе Слив ................................................................. 147
Стакан масленки пневматического двигателя
стартера - Очистка ......................................... 148
Генератор - Осмотр ......................................... 150
Ремни генератора и вентилятора - Осмотр,
регулировка и замена .................................... 150
Подшипник (шариковый) - Смазывание .......... 154
Отношение воздух-топливо карбюратора Проверка и регулировка ................................ 158
Проведение анализа охлаждающей жидкости
(Стадия II) ......................................................... 162
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) Проверка концентрации и добавка ............... 163
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и
запись .............................................................. 165
Виброгаситель коленвала - Осмотр ............... 166
Давление в цилиндрах - Измерение и
запись .............................................................. 167
Элементы воздухоочистителя двигателя Замена ............................................................. 168
Сапун картера двигателя - Очистка ................ 173
Сапун картера двигателя - Очистка ................ 175
Опоры двигателя - Проверка .......................... 175
Моторное масло - Замена ............................... 176
Масляный фильтр двигателя (вспомогательный)
- Замена ........................................................... 178
Масляный фильтр двигателя - Замена .......... 179
Отбор проб масла из двигателя ...................... 183
Работа двигателя - Проверка .......................... 183
Устройства защиты двигателя - Проверка ..... 184
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя - Очистка и осмотр ....................... 184
Зазоры клапанов двигателя - Проверка и
регулировка ..................................................... 185
Перепуск выхлопа - Осмотр ............................ 186
Выхлопные трубы - Осмотр ............................. 186
Конденсат в регуляторе давления газа Слив ................................................................. 187
Генераторный агрегат - Проверка .................. 192
Вибрация генераторного агрегата Проверка ......................................................... 193
Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и
замена .............................................................. 194
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка,
регулировка и замена .................................... 196
146
Техническое обслуживание
Регламент технического обслуживания
Синхронизация системы зажигания - Проверка и
регулировка ..................................................... 200
Система впуска воздуха - Осмотр .................. 200
Изоляция - Проверка ........................................ 200
Радиатор - Очистка ........................................... 212
Стартер - Осмотр ............................................. 216
Вывод статора - Проверка ............................... 216
Возвышение стержня клапана – Измерение и
запись .............................................................. 218
Водяной насос - Проверка .............................. 223
Каждые 3 года
Аккумуляторы - Замена .................................... 151
Ремни - Замена ................................................. 158
Охлаждающая жидкость системы охлаждения
(DEAC) - Замена ............................................ 159
Шланги и шланговые хомуты - Замена ........... 195
Вращающийся выпрямитель - Проверка ........ 213
Турбокомпрессор - Осмотр ............................. 217
Водяной термостат - Замена ........................... 223
147
Техническое обслуживание
Тяги управления привода - Смазка
i01711414
Тяги управления привода
- Смазка
Примечание: Для последовательных
охладителей с отдельным контуром 32 C (90 F)
имеется система автоматического слива. За
подробными сведениями обратитесь к своему
дилеру компании Caterpillar.
Код SMCS (Код обслуживания): 1265-086
Рис. 94
g00786820
(1) Пробка
Выверните пробку (1). Слейте конденсат в
подходящую емкость. Установите пробку на
место.
Рис. 93
g00786805
Масленки тяги
i01422858
Впускной воздушный
фильтр - Проверка
Заправьте масленки смазкой. Заправьте
масленки консистентной смазкой MPGM,
используя для этого смазочный пистолет.
Код SMCS (Код обслуживания): 1051-535
i01711399
Конденсат в
последовательном
охладителе - Слив
Код SMCS (Код обслуживания): 1063
Последовательный охладитель охлаждает сжатую
воздухо-топливную смесь из турбонагнетателя.
Охлаждающая жидкость проходит через
трубки сердцевины последующего охладителя.
Топливо-воздушная смесь, сжатая и подогретая
в компрессоре турбонагнетателя, направляется
через сердцевину последовательного
охладителя. В последовательном охладителе
топливо-воздушная смесь охлаждается.
В корпусе последовательного охладителя может
происходить конденсация. Для слива конденсата
предусмотрена сливная пробка.
Проверьте состояние контактов соединителя
дифференциального реле давления впускного
воздушного фильтра. Если разность давлений
превышает 15,2 мм (0,6 дюйма) водяного
столба, промойте фильтр мыльной водой. Перед
пуском убедитесь, что фильтр просох. При
необходимости замените фильтр.
148
Техническое обслуживание
Стакан масленки пневматического двигателя стартера - Очистка
i01731031
Стакан масленки
пневматического
двигателя стартера Очистка
Код SMCS (Код обслуживания): 1451-070
Снятие
шлангов
или
фитингов
находящейся под давлением системы
может стать причиной травмы.
Пренебрежение
предварительном
давления
может
несчастного случая.
указанием
о
стравливании
стать
причиной
Запрещается
снятие
шлангов
или
фитингов до полного стравливания
давления из системы.
1. Выключите подачу воздуха к масленке.
ВНИМАНИЕ
Необходимо
соблюдать
осторожность
во
избежание
проливов
рабочих
жидкостей
при
проведении
осмотров,
технического
обслуживания, проверок и регулировок, а также
ремонта изделия. Перед открыванием отсеков
или разборкой узлов, содержащих рабочие
жидкости, приготовьтесь к сбору жидкости в
подходящую емкость.
Сведения
о
инструментах
и
расходных
материалах, используемых для сбора и
предотвращения проливов рабочих жидкостей
при работе с изделиями компании Caterpillar,
смотрите в Специальном выпуске, NENG2500,
“Инструменты и материалы компании Caterpillar
для ремонтных мастерских”.
Удаление всех рабочих жидкостей в отходы
производите с соблюдением местных правил и
постановлений.
3. Подставьте под стакан (2) подходящую емкость
и откройте сливной кран (3) для слива масла
из стакана.
4. Снимите стакан (2). Промойте стакан теплой
водой.
5. Просушите стакан. Осмотрите стакан на
наличие трещин. При наличии трещин в
стакане замените поврежденный стакан новым
стаканом.
6. Установите стакан на место.
7. Убедитесь в том, что сливной кран (3)
закрыт. Заполните стакан (2) через заливное
отверстие под пробку (1).
Рис. 95
g00745554
(1) Пробка заливного отверстия
(2) Стакан
(3) Сливной кран
2. Медленно ослабьте пробку (1) заливного
отверстия для стравливания давления из
масленки.
Пользуйтесь маслом “10W” без моющей
присадки при температуре выше 0 C (32 F).
Пользуйтесь индустриальным маслом при
температуре ниже 0 C (32 F).
8. Установите на место пробку (1)
маслозаливного отверстия.
9. При необходимости произведите регулировку
масленки на расход двух капель масла за
30 секунд. Более подробную информацию
смотрите в подразделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Уровень масла в масленке пневматического
двигателя стартера - Проверка” (раздел
"Техническое обслуживание").
149
Техническое обслуживание
Уровень масла в масленке пневматического двигателя стартера - Проверка
i01516796
Уровень масла
в масленке
пневматического
двигателя стартера Проверка
3. Снимите пробку заливного отверстия
(4). Налейте масло в стакан масленки.
Пользуйтесь маслом “10W” без моющей
присадки при температуре выше 0 C
(32 F). При температурах ниже 0 C (32 F)
пользуйтесь индустриальным маслом.
4. Установите пробку заливного отверстия (4).
Код SMCS (Код обслуживания): 1451-535
Произведите регулировку
масленки
ВНИМАНИЕ
Ни в коем случае не оставляйте стакан
масленки без масла. Без смазки произойдет
повреждение
пневматического
двигателя
стартера. Обязательно обеспечивайте наличие
достаточного количества масла в стакане
масленки.
Примечание: Настройте масленку при
постоянном расходе воздуха. После указанной
регулировки масленка будет обеспечивать
подачу количества масла пропорционального
расходу воздуха.
1. Выключите подачу топлива к двигателю.
ВНИМАНИЕ
Не прокручивайте коленвал двигателя стартером
непрерывно более 30 секунд. Дайте стартеру
остыть в течение двух минут перед повторным
пуском.
2. Включите пусковой пневмодвигатель.
Наблюдайте за каплепадением масла в
стакане (1) масленки.
Рис. 96
g00745561
1. Проверьте уровень масла по визуальному
указателю (3). Если уровень масла меньше
1/2, добавьте масло в стакан масленки.
Снятие
шлангов
или
фитингов
находящейся под давлением системы
может стать причиной травмы.
Пренебрежение
предварительном
давления
может
несчастного случая.
указанием
о
стравливании
стать
причиной
Запрещается
снятие
шлангов
или
фитингов до полного стравливания
давления из системы.
2. Выключите подачу воздуха к масленке.
Медленно ослабьте пробку заливного
отверстия (4) для стравливания давления из
стакана масленки.
Примечание: Некоторые масленки имеют
регулировочный винт вместо регулировочной
рукояти.
3. При необходимости произведите регулировку
масленки на расход двух капель масла за
30 секунд. Для увеличения расхода масла
поверните рукоять (2) против часовой стрелки.
Для снижения расхода поверните рукоять по
часовой стрелке.
i00995634
Вода и осадок в
воздушном ресивере
- Слив
Код SMCS (Код обслуживания):
1466-543-M&S
Наличие влаги и осадка в пневматической
системе пуска может вызвать следующие
неисправности:
• Замерзание
• Коррозия внутренних деталей
150
Техническое обслуживание
Генератор - Осмотр
• Неисправность пневматической системы пуска
При открытии сливного крана
защитные перчатки, лицевой
защитную одежду и защитную
Воздух под давлением может
осколки и причинить травму.
носите
щиток,
обувь.
выдуть
1. Откройте сливной кран в дне воздушного
ресивера. Слейте жидкость и осадок.
Проверьте правильность натяжения ремня в
соответствии с информацией приведенной в
Руководстве по техническому обслуживанию,
“Технические характеристики”.
Проскальзывание слабонатянутых ремней может
снизить эффективность работы приводного
оборудования. Вибрация слабонатянутых ремней
может привести к дополнительному износу
следующих компонентов:
• Ремни
• Шкивы
2. Закройте сливной кран.
• Подшипники
i01731034
Генератор - Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1405-040
Проверьте генератор двигателя по следующим
признакам:
• Ослабленные соединения
• Исправная зарядка аккумуляторной батареи
Во время работы двигателя наблюдайте за
амперметром для обеспечения исправной
работы аккумуляторной батареи и (или)
исправной работы электрической системы.
При необходимости произведите ремонт.
По вопросам обслуживания обращайтесь к
Руководству по техническому обслуживанию. За
помощью по этому вопросу можно обратиться к
дилеру компании Caterpillar.
i01445349
Ремни генератора и
вентилятора - Осмотр,
регулировка и замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1357-025;
1357-040; 1357-510; 1405
Осмотр
Произведите осмотр приводных ремней
генератора пременного тока и вентилятора
на предмет износа и растрескивания. При
неудовлетворительном состоянии ремней
произведите их замену.
Чрезмерно высокое натяжение ремней
подвергает соответствующие компоненты
неоправданным нагрузкам. Это ведет к снижению
ресурса компонентов.
Замена
В случае применения многоременных передач
необходимо производить замену всех ремней
одним комплектом. Замена только одного
ремня многоременной передачи приводит
к повышенной нагрузке на новый ремень,
ввиду большей растянутости старых ремней.
Дополнительная нагрузка на новый ремент может
привести к обрыву нового ремня.
151
Техническое обслуживание
Автоматический пуск и останов - Проверка
Регулировка приводного
ремня генератора
переменного тока
5. Затяните монтажный болт.
i01140193
Автоматический пуск и
останов - Проверка
(Генераторный агрегат)
Код SMCS (Код обслуживания): 4462
Генераторный агрегат должен быть в готовности
к работе под нагрузкой в любой момент. После
проведения обслуживания генераторного
агрегата проверьте положения переключателей
управления. Обеспечьте выполнение следующих
условий:
• Система пуска включена.
• Переключатели управления в правильном
положении для автоматического пуска.
• Распределительное устройство и
Рис. 97
g00741969
(1) Регулировочные гайки
(2) Монтажный болт
1. Снимите ограждение приводного ремня.
2. Ослабьте монтажный болт (2) и
регулировочные гайки (1).
3. Вращайте регулировочные гайки (1) для
увелдичения или уменьшения натяжения
приводного ремня.
автоматические безразрывные переключатели,
связанные с генератором включены.
Более подробные сведения приведены в
Руководстве по эксплуатации и техническому
обслуживанию для генератора и пульта
управления.
i01270635
Аккумуляторы - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1401-510
4. Затяните регулировочные гайки (1). Затяните
монтажный болт (2).
5. Установите на место ограждение приводного
ремня.
В случае, если были установлены новые ремни,
вновь проверьте натяжение ремней через
30 минут эксплуатации двигателя в режиме
номинальной ЧВД.
Регулировка приводного
ремня вентилятора
1. Ослабьте монтажный болт шкива.
Аккумуляторы выделяют горючие газы,
которые могут взорваться. Искра может
вызвать воспламенение горючих газов.
Это может привести к тяжелым телесным
повреждениям или гибели.
Обеспечьте надлежащее проветривание
аккумуляторных
батарей,
установленных в укрытии. Во избежание
образования электрической дуги и (или)
искрения около аккумуляторных батарей
придерживайтесь
определенного
порядка.
Не
курите
во
время
обслуживания аккумуляторных батарей.
2. Ослабьте регулировочную гайку шкива.
3. Переместите шкив для регулировки натяжения
ремня.
4. Затяните регулировочную гайку.
1. Установите пусковой переключатель двигателя
в положение ВЫКЛЮЧЕНО. Выньте ключ и
выключите все электрические потребители.
152
Техническое обслуживание
Зарядное устройство аккумуляторной батареи - Проверка
2. ВЫКЛЮЧИТЕ зарядное устройство
аккумуляторной батареи. Отсоедините
зарядное устройство.
3. ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ “-” кабель соединяет
ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ “-” зажим аккумуляторной
батареи с поверхностью заземления.
Отсоедините кабель от ОТРИЦАТЕЛЬНОГО
“-” зажима аккумуляторной батареи.
4. ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ “+” кабель
соединяет ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ “+”
зажим аккумуляторной батареи к стартеру.
Отсоедините кабель от ПОЛОЖИТЕЛЬНОГО
“+” зажима аккумуляторной батареи.
Примечание: Всегда утилизируйте
использованную аккумуляторную батарею.
Никогда не удаляйте аккумуляторную
батарею в отходы. Верните использованные
аккумуляторные батареи в соответствующую
организацию на утилизацию.
5. Снимите использованную аккумуляторную
батарею.
6. Установите новую аккумуляторную батарею.
Примечание: Перед присоединением кабелей
пусковой переключатель должен находиться в
положении ВЫКЛЮЧЕНО.
7. Присоедините кабель от стартера
к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ “+” зажиму
аккумуляторной батареи.
8. Присоедините кабель от заземляющей
поверхности к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ “-” зажиму
аккумуляторной батареи.
i01731035
Зарядное устройство
аккумуляторной батареи
- Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 1401-535
Проверка перед пуском
Проверьте правильность работы зарядного
устройства аккумуляторной батареи. При
правильной зарядке аккумуляторных батарей
стрелка амперметра покажет около “0” (ноль).
Зарядное устройство аккумуляторной батареи не
должно вырабатывать слишком высокий ток во
время пуска. Кроме того, зарядное устройство
должно автоматически отключаться на время
пуска. Если двигатель имеет генератор, зарядное
устройство должно автоматически отсоединяться
на время пуска и работы двигателя.
Зарядка аккумуляторной батареи
Ни в коем случае не отсоединяйте
любую зарядную цепь или кабель
цепи
аккумуляторной
батареи
во
время работы зарядного устройства.
Искра может вызвать взрыв смеси
воспламеняемых паров водорода и
кислорода, выделяемых электролитом
через выпуски аккумуляторной батареи.
Возможны
телесные
повреждения
персонала.
Для зарядки аккумуляторной батареи
придерживайтесь следующего порядка:
1. Зарядное устройство должно быть
ВЫКЛЮЧЕНО.
2. Отрегулируйте напряжение зарядного
устройства на напряжение аккумуляторной
батареи.
3. Присоедините ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ “+” вывод
зарядного устройства к ПОЛОЖИТЕЛЬНОМУ
“+” зажиму аккумуляторной батареи.
Присоедините ОТРИЦАТЕЛЬНЫЙ “-”
вывод к ОТРИЦАТЕЛЬНОМУ “-” зажиму
аккумуляторной батареи.
4. ВКЛЮЧИТЕ зарядное устройство
аккумуляторной батареи.
Избыточная зарядка аккумуляторной
батареи
Избыточная зарядка сокращает ресурс
аккумуляторных батарей. Пользуйтесь зарядным
устройством аккумуляторной батареи, которое
не создает избыточной зарядки аккумуляторной
батареи. НЕ заряжайте аккумуляторную
батарею, если прибор зарядного устройства
аккумуляторной батареи находится в КРАСНОЙ
зоне.
Избыточная зарядка характеризуется следующим
признаками:
• Аккумуляторная батарея очень теплая на
ощупь.
153
Техническое обслуживание
Уровень электролита - Проверка
• Чувствуется сильный запах кислоты.
• Из аккумуляторной батареи выходит дым или
густые пары (газ).
Если у аккумуляторной батареи имеются
признаки избыточной зарядки, выполните
следующие действия:
• Существенно убавьте ток зарядки. Завершайте
зарядку с пониженным током.
• ВЫКЛЮЧИТЕ зарядное устройство.
В таблице 45 описаны признаки избыточной
зарядки для разных типов аккумуляторных
батарей.
Таблица 45
i01239937
Уровень электролита Проверка
Код SMCS (Код обслуживания):
1401-535-FLV
Если двигатель длительное время не
эксплуатировался, или эксплуатировался в
течение коротких промежутков времени, то
аккумуляторные батареи могли зарядиться не
полностью. Для предотвращения замерзания
электролита в аккумуляторных батареях
обеспечьте их полную зарядку. Если
аккумуляторные батареи заряжены до нужного
уровня, то амперметр должен показывать
значение, очень близкое к нулю.
Признаки избыточной зарядки аккумуляторных батарей
Тип аккумуляторной батареи
Аккумуляторные батареи
общего применения
компании Caterpillar.
Усиленные аккумуляторные
батареи высшего качества
компании Caterpillar.
Признак
Низкий уровень электролита
во всех элементах
аккумуляторной батареи.
При осмотре пластин
аккумуляторной батареи
через заливные отверстия
пластины могут иметь
деформированный вид. Это
вызвано перегревом.
Аккумуляторная батарея
может не пройти
нагрузочное испытание.
Необслуживаемые
аккумуляторные батареи
компании Caterpillar.
Аккумуляторная батарея
может не принимать
зарядный ток.
Аккумуляторная батарея
может не пройти
нагрузочное испытание.
Проверка после остановки
Проверьте правильность присоединения
зарядного устройства. Наблюдайте за прибором
зарядного устройства. Записывайте силу тока.
Все свинцово-кислотные аккумуляторы
содержат серную кислоту, которая
может вызывать ожоги кожи и прожигать
ткань.
Обязательно
пользуйтесь
лицевым щитком и защитной одеждой
при работе с аккумуляторами или рядом
с ними.
1. Снимите заливные крышки. Поддерживайте
уровень электролита на отметке “FULL”
("ПОЛНЫЙ") на аккумуляторе.
При необходимости добавьте
дистиллированную воду. При отсутствии
дистиллированной воды используйте чистую
воду с низким содержанием минеральных
солей. Не применяйте искусственно
смягченную воду.
2. Проверяйте состояние электролита
комплектом для проверки охлаждающей
жидкости и электролита 1U-7298 (C) или
комплектом для проверки охлаждающей
жидкости и электролита 1U-7297 (F).
3. Поддерживайте аккумуляторную батарею в
чистоте.
Производите очистку корпуса аккумулятора
одним из следующих очистителей:
• Смесь 0,1 л (0,11 кварты) питьевой соды с
1 л (1 кварта) чистой воды.
• Смесь 0,1 л (0,11 кварты) аммиака с 1 л
(1 кварта) чистой воды.
Тщательно промойте корпус аккумулятора
чистой водой.
154
Техническое обслуживание
Подшипник (шариковый) - Смазывание
Произведите зачистку зажимов и наконечников
кабелей мелкой наждачной шкуркой.
Зачистку производите до получения чистой и
блестящей поверхности деталей. НЕ снимайте
много материала. При излишнем съеме
материала наконечники могут не полностью
затянуться. Нанесите на клеммы и зажимы
силиконовую смазку 5N-5561, петролатум или
консистентную смазку MPGM .
i01837498
Подшипник (шариковый)
- Смазывание
Код SMCS (Код обслуживания): 4471-086
Необходимо смазывать шариковые подшипники
следующих типов: без защитной шайбы и с
одной защитной шайбой. Шариковые подшипники
с двумя защитными шайбами не всегда
требуют смазывания. Следуйте инструкциям,
приведенным на табличке по смазыванию,
которая расположена на машине.
Для смазывания шариковых подшипников
используйте смазку для подшипников 2S-3230
компании Caterpillar. Эта смазка соответствует
сорту 2 по классификации NLGI. Смазка
содержит полиуретановый загуститель. Рабочий
диапазон смазки для подшипников 2S-3230
компании Caterpillar составляет −29 C
(−20,2 F)-177 C (350,6 F). Для особо низких
температур используйте смазку сорта 1 либо
сорта 0 по классификации NLGI.
Порядок смазывания
1. Снимите вентиляционную решетку либо
заднюю пластину с задней части кожуха
генератора.
2. Снимите заглушку верхней трубки подачи
консистентной смазки; снимите заглушку
нижней трубки подачи консистентной смазки.
3. Установите масленку на трубку подачи
консистентной смазки.
4. Смажьте шариковые подшипники с защитной
шайбой смазкой для подшипников 2S-3230
в количестве 53,28 мл (1,8 унции)-59,20 мл
(2,0 унции). Смазывание шариковых
подшипников с защитной шайбой
производите через каждые 2000 ч.
Смазывание подшипников производите только
рекомендованной консистентной смазкой.
Примечание: На некоторых двухопорных
генераторах в переднем кронштейне применены
подшипники со сферическими роликами, а в
заднем кронштейне - шариковые подшипники.
Смазывание всех этих подшипников производится
с использованием патронов с консистентной
смазкой 108-8611. Эта смазка используется
для смазывания как переднего, так и заднего
подшипников.
5. Избыток смазки удалите с помощью тряпки.
Снимите масленку с верхней трубки подачи
консистентной смазки. Установите заглушку.
6. В течение одного часа эксплуатируйте
генератор. Под воздействием тепла
консистентная смазка расширяется. Из-за
расширения избыточная смазка выталкивается
из полости. При этом внутреннее давление
снижается. Дайте генератору поработать
до тех пор, пока из полости не перестанет
поступать избыточная смазка.
7. После этого заглушите двигатель. Установите
заглушку на нижнюю трубку подачи
консистентной смазки. Избыток смазки
удалите с помощью тряпки.
8. Установите на место вентиляционную решетку
либо заднюю пластину.
i01483025
Подшипник - Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 4471-040
При каждом капитальном ремонте двигателя
произведите следующее техническое
обслуживание подшипников генератора:
155
Техническое обслуживание
Подшипник - Осмотр
1. Снимите кронштейн подшипника. Осмотрите
отверстие кронштейна, наружное кольцо
подшипника и ролики. На резервных
генераторных агрегатах необходимо
осматривать подшипник и заменять
консистентную смазку через каждые три года.
Осмотрите втулку кронштейна подшипника
на предмет потери цилиндричности,
чрезмерного износа и уменьшения
уступа под кронштейн до размера менее
0,0762 мм (0,0030 дюйма). Если втулка
кронштейна подшипника не предусмотрена,
осмотрите отверстие под подшипник в
кронштейне. Осмотрите подшипник на
предмет повреждения наружного кольца,
чрезмерного коррозионного истирания и
плавности работы. Если возможно, осмотрите
элементы подшипника. Конструкция некоторых
шариковых подшипников с двумя защитными
шайбами не позволяет визуально осмотреть
элементы шарикового подшипника. Некоторые
шариковые подшипники с двумя защитными
шайбами снабжены стопорным кольцом.
Для обеспечения возможности визуального
осмотра элементов шарикового подшипника
стопорное кольцо можно снять.
На двухопорных генераторах передний
подшипник можно снять только после съема
ступицы. Для съема ступицы срежьте ее.
Стягивание ступицы с вала ведет к его
повреждению.
Примечание: Если снимаемые подшипники
предполагается подвергнуть анализу
разрушений, не следует срезать их с помощью
газового резака.
2. Сферический роликоподшипник следует
очистить и заполнить консистентной смазкой
108-8611. Следует заполнить смазкой
как подшипник, так и полость (от двух
третей до половины объема полости). Для
заполнения подшипника используйте 88,8 мл
(3 унции)-118,4 мл (4 унции) консистентной
смазки. Для заполнения подшипника
используйте 118,4 мл (4 унции)-148,0 мл
(5 унций) консистентной смазки. Смотрите
таблицу 46.
3. Очистите все шариковые подшипники. Полость
кронштейна следует заполнить консистентной
смазкой 2S-3230. Заполните смазкой
подшипники (от двух третей до половины
объема полости). Смотрите таблицу 46.
Для обеспечения возможности установки
подшипников нагрейте их до температуры
107 C (224,6 F) и выдержите при такой
температуре десять минут. Установите
подшипники на вал. Для обеспечения
возможности установки ступицы нагрейте ее
до температуры 400 C (752,0 F) и выдержите
при такой температуре три часа. Установите
ступицу на вал.
4. Убедитесь, что трубка подачи консистентной
смазки к подшипнику заполнена консистентной
смазкой.
5. Выверните сливную пробку кронштейна и
в течение часа эксплуатируйте генератор.
При этом консистентная смазка увеличится
в объеме. При расширении часть смазки
окажется вытолкнутой из полости. В результате
выталкивания избыточной смазки из полости
внутреннее давление снизится. Генератор
следует эксплуатировать до тех пор, пока
смазка не перестанет выходить из полости.
6. Остановите двигатель. Установите на место
сливную пробку кронштейна. Избыток смазки
удалите с помощью тряпки.
7. При определении периодичности смазывания
руководствуйтесь информацией, приведенной
на табличке по смазыванию (если
она имеется), либо обратитесь к
разделу настоящего Руководства
Регламент технического обслуживания,
“Подшипник - Смазывание”. Каждый
раз при смазывании подшипников
выполняйте действия шага 5. СМАЗЫВАНИЕ
ПОДШИПНИКОВ ПРОИЗВОДИТЕ ТОЛЬКО
РЕКОМЕНДОВАННОЙ КОНСИСТЕНТНОЙ
СМАЗКОЙ.
156
Техническое обслуживание
Подшипник - Осмотр
Таблица 46
Наружный
диаметр
подшипника,
мм
(дюймов)
Внутренний диаметр подшипника,
мм
(дюймов)
Номер по
каталогу
Типоразмер корпуса генератора
Диаметр отверстия под
подшипник в
кронштейне,
мм (дюймов)
Количество
защитных
шайб в подшипнике
Количество консистентной
смазки для
заполнения полости подшипника,
мл (унций)
Диаметр вала ротора,
мм
(дюймов)
100 мм
(3,9370
дюйма)
45 мм (1,7717
дюйма)
5P-1977
Все 360
100,000 мм
(3,9370 дюйма)100,025 мм
(3,9380 дюйма)
Две
29,6 мл
(1 унция)
45,004 мм
(1,7718
дюйма)45,019 мм
(1,7724
дюйма)
140 мм
(5,5118
дюйма)
65 мм (2,5591
дюйма)
3N-1965
440
(сердечник
из пластин
круглого
сечения)
140,002 мм
(5,5119 дюйма)140,028 мм
(5,5129 дюйма)
Две
53,280 мл
(1,8 унции)(1)
94,720 мл
(3,2 унции) (2)
65,004 мм
(2,5592
дюйма)65,021 мм
(2,5599
дюйма)
160 мм
(6,2992
дюйма)
75 мм (2,9527
дюйма)
5P-2448
580(2)
590(1)
160,002 мм
(6,2993 дюйма)160,028 мм
(6,3003 дюйма)
Две
100,64 мл
(3,4 унции)
168,72 мл
(5,7 унции)
75,004 мм
(2,9529
дюйма)75,021 мм
(2,9536
дюйма)
170 мм
(6,6929
дюйма)
80 мм (3,1496
дюйма)
4L-6677(3)
580(1)
170,002 мм
(6,6930 дюйма)170,028 мм
(6,6940 дюйма)
Одна
97,68 мл
(3,3 унции)
162,80 мл
(5,5 унции)
80,002 мм
(3,1497
дюйма)
80,020 мм
(3,1504
дюйма)
170 мм
(6,6929
дюйма)
80 мм (3,1496
дюйма)
109-7687(3)
580(1)
170,002 мм
(6,6930 дюйма)170,028 мм
(6,6940 дюйма)
Две
97,68 мл
(3,3 унции)
162,80 мл
(5,5 унции)
80,002 мм
(3,1497
дюйма)80,020 мм
(3,1504
дюйма)
180 мм
(7,0866
дюйма)
100 мм
(3,9370
дюйма)
6Y-3955
440
(сердечник
из пластин
квадратного сечения)
179,992 мм
(7,0863 дюйма)180,017 мм
(7,0873 дюйма)
Две
139,12 мл
(4,7 унции)
230,88 мл
(7,8 унции)
82,474 мм
(3,2470
дюйма)82,486 мм
(3,2475
дюйма)
190 мм
(7,4803
дюйма)
90 мм (3,5433
дюйма)
6Y-6488
590(1)
589 PM
190,002 мм
(7,4804 дюйма)190,028 мм
(7,4814 дюйма)
Две
97,68 мл
(3,3 унции)
162,80 мл
(5,5 унции)
90,012 мм
(3,5438
дюйма)90,028 мм
(3,5444
дюйма)
225 мм
(8,8582
дюйма)
105 мм
(4,1338
дюйма)
6V-0410
680(1)
225,003 мм
(8,8584 дюйма)225,034 мм
(8,8596 дюйма)
Одна
139,12 мл
(4,7 унции)
230,88 мл
(7,8 унции)
105,029 мм
(4,1350
дюйма)105,034 мм
(4,1352
дюйма)
225 мм
(8,8582
дюйма)
105 мм
(4,1338
дюйма)
108-1760
680(1)
225,003 мм
(8,8584 дюйма)225,034 мм
(8,8596 дюйма)
Две
148,00 мл
(5,0 унции)
236,80 мл
(8,0 унции)
105,029 мм
(4,1350
дюйма)105,034 мм
(4,1352
дюйма)
(продолж.)
157
Техническое обслуживание
Подшипник - Осмотр
(Таблица 46 продолж.)
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
Наружный
диаметр
подшипника,
мм
(дюймов)
Внутренний диаметр подшипника,
мм
(дюймов)
Номер по
каталогу
Типоразмер корпуса генератора
Диаметр отверстия под
подшипник в
кронштейне,
мм (дюймов)
Количество
защитных
шайб в подшипнике
Количество консистентной
смазки для
заполнения полости подшипника,
мл (унций)
Диаметр вала ротора,
мм
(дюймов)
230 мм
(9,0551
дюйма)
130 мм
(5,1181
дюйма)
2L-4444(4)
808
4полюсной(1)
229,992 мм
(9,0548 дюйма)230,022 мм
(9,0560 дюйма)
Без защитной
шайбы
177,60 мл
(6,0 унции)
266,40 мл
(9,0 унции)
130,028 мм
(5,1192
дюйма)130,051 мм
(5,1201
дюйма)
230 мм
(9,0551
дюйма)
130 мм
(5,1181
дюйма)
2L-4444(4)
820(1)
229,992 мм
(9,0548 дюйма)230,022 мм
(9,0560 дюйма)
Без защитной
шайбы
236,8 мл
(8,0 унции)
355,20 мл
(12,0 унции)
130,028 мм
(5,1192
дюйма)130,051 мм
(5,1201
дюйма)
240 мм
(9,4488
дюйма)
110 мм
(4,3307
дюйма)
108-1761
690(1)
240,002 мм
(9,4489 дюйма)240,033 мм
(9,4501 дюйма)
Две
207,20 мл
(7,0 унции)
296,00 мл
(10,0 унции)(5)
414,40 мл
(14,0 унции)
621,60 мл
(21 унция)(6)
110,012 мм
(4,3312
дюйма)110,028 мм
(4,3318
дюйма)
240 мм
(9,4488
дюйма)
110 мм
(4,3307
дюйма)
6V-3310
800(1)
240,002 мм
(9,4489 дюйма)240,033 мм
(9,4501 дюйма)
Одна
145,04 мл
(4,9 унции)
239,76 мл
(8,1 унции)
110,012 мм
(4,3312
дюйма)110,028 мм
(4,3318
дюйма)
240 мм
(9,4488
дюйма)
110 мм
(4,3307
дюйма)
6V-6752
800(1)
240,002 мм
(9,4489 дюйма)240,033 мм
(9,4501 дюйма)
Одна
145,04 мл
(4,9 унции)
239,76 мл
(8,1 унции)
110,012 мм
(4,3312
дюйма)110,028 мм
(4,3318
дюйма)
240 мм
(9,4488
дюйма)
110 мм
(4,3307
дюйма)
108-1761
800(1)
240,002 мм
(9,4489 дюйма)240,033 мм
(9,4501 дюйма)
Две
148,00 мл
(5,0 унции)
236,80 мл
(8,0 унции)
110,012 мм
(4,3312
дюйма)110,028 мм
(4,3318
дюйма)
280 мм
(11,024
дюйма)
130 мм
(5,1181
дюйма)
154-3032
820
280,002 мм
(11,0237
дюйма)
280,032 мм
(11,0249
дюйма)
Две
Не
применимо
130,028 мм
(5,1192
дюйма)130,051 мм
(5,1201
дюйма)
Внутренний подшипник.
Внешний подшипник.
Предпочтительнее использовать подшипник 109-7687.
Данный подшипник относится к типу сферических роликоподшипников. Смазывание подшипника осуществляется с передней
стороны кронштейна. Все остальные подшипники являются шариковыми.
Подшипник находится со стороны возбудителя.
Подшипник находится со стороны привода.
158
Техническое обслуживание
Температура подшипников - Измерение и регистрация
i01483040
i01732151
Температура
подшипников Измерение и регистрация
Отношение воздухтопливо карбюратора Проверка и регулировка
Код SMCS (Код обслуживания): 4471-082-TA
Код SMCS (Код обслуживания): 1266-535;
1266
По специальному заказу все генераторы
SR4B могут быть снабжены датчиками
температуры подшипников. Эти датчики
относятся к типу резистивных датчиков
температуры; их сопротивление составляет
100 Ом. Датчики температуры подшипников
используются совместно с оборудованием,
поставляемым заказчиком. Датчики температуры
подшипников способствуют предотвращению
преждевременного отказа подшипников.
i01140186
Ремни - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1357-510
Снимите отработавший ремень привода и
ремень дополнительного привода. Установите
новые ремни.
На многоременных передачах при износе только
одного ремня из комплекта всегда заменяйте
весь комплект новым подобранным комплектом
ремней. Отработавшие ремни вытянуты. При
замене одного ремня из комплекта одинаковых
ремней приведет к повышенной нагрузке на
новый ремень. Дополнительная нагрузка на
новый ремень может привести к его обрыву.
Проверьте натяжение ремня по данным,
приведенным в главе Руководстве по
техническому обслуживанию, “Технические
характеристики”. По поводу регулировки
натяжения ремней обратитесь к главе данного
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Ремни генератора и вентилятора
- Осмотр, регулировка и замена” в разделе
(Техническое обслуживание).
После установки новых ремней проверьте
натяжений ремней через 30 минут работы
двигателя с номинальной частотой вращения.
Несоответствие топливо-воздушного
коэффициента типу используемого топлива или
условиям эксплуатации может привести к отказу
двигателя. При этом также возможен ускоренный
износ турбокомпрессора, клапанов и других
деталей двигателя.
Убедитесь в правильности настройки
карбюратора, обеспечивающей номинальное
качество топливо-воздушной смеси.
Сведения по регулировке карбюратора см. в
Руководстве по техническому обслуживанию,
“Работа систем/Проверка и регулировка” или в
Специальной инструкции, “Порядок установки и
первоначального пуска”.
i00996232
Пульт управления Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 4490-040;
7451-040
Проверьте состояние пульта. Если деталь
повреждена, следует отремонтировать деталь
или заменить ее. Проверьте исправность работы
электронных индикаторов.
Проверьте исправность проводки. Проверьте
надежность соединений проводки.
Запись и анализ показаний
Чаще проверяйте показания приборов и световых
сигналов при нормальной работе. Записывайте
эти показания в журнал. Сравнивайте
новые показания с ранее записанными
показаниями. Сравнение новых показаний с
записанными показаниями позволит установить
нормальные показания приборов двигателя.
При ненормальном показании прибора можно
судить о возможной неисправности в работе или
неисправности прибора.
159
Техническое обслуживание
Охлаждающая жидкость системы охлаждения (DEAC) - Замена
i01806129
Охлаждающая жидкость
системы охлаждения
(DEAC) - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1350-044
Произведите очистку системы охлаждения
раньше установленного срока при наличии
одного из следующих условий:
• частый перегрев двигателя;
• пенообразование;
Рис. 98
g00786868
Расположение пробок сливных отверстий
• попадание масла в систему охлаждения и,
как следствие, загрязнение охлаждающей
жидкости.
ВНИМАНИЕ
Использование товарных очищающих составов
может привести к повреждению узлов и деталей
системы
охлаждения.
Используйте
только
очищающие составы, специально одобренные
к применению в системах охлаждения двигателей
компании Caterpillar.
(1) Водяной насос рубашки охлаждения
(2) Блок цилиндров
(3) Вспомогательный водяной насос
3. Откройте сливные краны системы охлаждения
(если таковые установлены). Если система
охлаждения не оборудована сливными
кранами, выверните пробки (1), (2) и (3)
сливных отверстий. Слейте охлаждающую
жидкость из всех узлов системы охлаждения,
включая:
• расширительный бачок или радиатор;
Слив охлаждающей
жидкости
• водяные насосы;
• охладитель наддувочного воздуха;
1. Остановите двигатель и дайте ему
остыть. Примите необходимые меры для
предотвращения пуска двигателя во время
слива охлаждающей жидкости.
2. Медленно отворачивая пробку заливной
горловины, сбросьте давление в системе
охлаждения. Снимите пробку заливной
горловины системы охлаждения.
• термостат;
• блок цилиндров;
• все линии охлаждения.
ВНИМАНИЕ
Сливаемую из двигателя охлаждающую жидкость
удаляйте в отходы в соответствии с действующими
правилами либо регенерируйте. Известно
несколько способов регенерации охлаждающей
жидкости с целью ее повторного использования
в системах охлаждения двигателей. Компания
Caterpillar
считает
приемлемым
методом
регенерации
использованной
охлаждающей
жидкости только процесс полной дистилляции.
Для получения информации, касающейся
утилизации и регенерации отработанной
охлаждающей жидкости, обращайтесь к своему
дилеру компании Caterpillar или в технический
отдел (Service Technology Group) компании
Caterpillar по телефону:
160
Техническое обслуживание
Охлаждающая жидкость системы охлаждения (DEAC) - Замена
За пределами штата Иллинойс:
1-800-542-TOOL
В пределах штата Иллинойс: 1-800-541-TOOL
Канада: 1-800-523-TOOL
Очистка системы
охлаждения
1. После слива охлаждающей жидкости промойте
систему охлаждения чистой водой для полного
удаления загрязняющих частиц.
2. Закройте сливные краны системы охлаждения
(если таковые установлены). Очистите пробки
сливных отверстий и установите их на место.
ВНИМАНИЕ
Во избежание образования воздушных карманов
не следует заполнять систему охлаждения
охлаждающей
жидкостью
со
скоростью,
превышающей 19 л/мин.
ВНИМАНИЕ
После слива контура последующего охладителя
необходимо открыть выпускную пробку для
полного заполнения последующего охладителя.
Если это не сделать, образуется воздушный
карман, что приведет к повреждению двигателя.
5. Запустите двигатель. Дайте ему поработать
не менее 30 минут при температуре
охлаждающей жидкости 82 C (180 F).
6. Остановите двигатель и дайте ему остыть.
Медленно отворачивая пробку заливной
горловины, сбросьте давление в системе
охлаждения. Снимите пробку заливной
горловины системы охлаждения. Откройте
сливные краны системы охлаждения (если
таковые установлены) или выверните пробки
(1), (2) и (3) сливных отверстий. Смотрите
рисунок 98.
ВНИМАНИЕ
Неправильное
или
неполное
промывание
системы
охлаждения
может
привести
к
повреждению медных и других металлических
деталей.
Во избежание повреждений системы охлаждения
производите полное промывание системы чистой
водой. Продолжайте промывание системы до
полного вывода из нее следов очистителя.
7. Дайте воде стечь. Промывайте систему
охлаждения водой до тех пор, пока сливаемая
вода не станет чистой. Закройте сливные
краны системы охлаждения (если таковые
установлены). Очистите пробки сливных
отверстий и установите их на место.
Очистка системы
охлаждения при наличии
сильных отложений или при
засорении
Примечание: Для обеспечения эффективности
следующей ниже процедуры через узлы системы
охлаждения должен проходить интенсивный
поток жидкости.
Рис. 99
g00786870
Пробка вентиляционного отверстия
3. Снимите пробку (4) вентиляционного
отверстия охладителя наддувочного воздуха.
4. Заполните систему охлаждения смесью
чистой воды с быстродействующим средством
для очистки системы охлаждения комппании
Caterpillar. Вносите очищающее средство
из расчета 0,5 л средства на каждые 15 л
(4 галлона США) вместимости системы
охлаждения. Установите на место пробку
заливной горловины системы охлаждения.
Заверните пробку (4) вентиляционного
отверстия..
1. После слива охлаждающей жидкости промойте
систему охлаждения чистой водой для полного
удаления загрязняющих частиц.
2. Закройте сливные краны системы охлаждения
(если таковые установлены). Очистите пробки
(1), (2) и (3) сливных отверстий и установите
их на место. Смотрите рисунок 98.
ВНИМАНИЕ
Во избежание образования воздушных карманов
не следует заполнять систему охлаждения
охлаждающей
жидкостью
со
скоростью,
превышающей 19 л/мин.
161
Техническое обслуживание
Охлаждающая жидкость системы охлаждения (DEAC) - Замена
ВНИМАНИЕ
После слива контура последующего охладителя
необходимо открыть выпускную пробку для
полного заполнения последующего охладителя.
Если это не сделать, образуется воздушный
карман, что приведет к повреждению двигателя.
3. Выверните пробку (4) вентиляционного
отверстия охладителя наддувочного воздуха.
Смотрите рисунок 99.
4. Заполните систему охлаждения чистой
водой, смешанной с быстродействующим
средством для очистки системы охлаждения
компании Caterpillar. Введите 0,5 л (1 пинту )
очищающего средства на каждые 3,8 - 7,6 л
(1 - 2 галлона США) вместимости системы
охлаждения. Установите на место пробку
заливной горловины системы охлаждения.
Заверните пробку (4) вентиляционного
отверстия.
5. Запустите двигатель. Дайте двигателю
поработать не менее 90 минут при
температуре охлаждающей жидкости 82 C
(180 F).
6. Остановите двигатель и дайте ему остыть.
Медленно отворачивая пробку заливной
горловины, сбросьте давление в системе.
Снимите пробку заливной горловины системы
охлаждения. Откройте сливные краны системы
охлаждения (если таковые установлены)
или выверните пробки (1), (2) и (3) сливных
отверстий. Смотрите рисунок 98. Дайте воде
стечь.
ВНИМАНИЕ
Неправильное
или
неполное
промывание
системы
охлаждения
может
привести
к
повреждению медных и других металлических
деталей.
Во избежание повреждений системы охлаждения
производите полное промывание системы чистой
водой. Продолжайте промывание системы до
полного вывода из нее следов очистителя.
7. Промывайте систему охлаждения водой до тех
пор, пока сливаемая вода не станет чистой.
Закройте сливные краны системы охлаждения
(если таковые установлены). Очистите пробки
сливных отверстий и установите их на место.
Заправка системы
охлаждения
ВНИМАНИЕ
Во избежание образования воздушных карманов
не следует заполнять систему охлаждения
охлаждающей
жидкостью
со
скоростью,
превышающей 19 л/мин.
Примечание: Рекомендации по выбору
необходимого сорта охлаждающей жидкости
приведены в подразделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Рекомендации по выбору охлаждающей
жидкости” (раздела "Техническое обслуживание").
Вместимость системы охлаждения приведена
в подразделе Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Заправочные
емкости” (раздела "Техническое обслуживание").
1. Отверните пробку (4) вентиляционного
отверстия охладителя наддувочного воздуха.
Смотрите рисунок 99.
2. Заполните систему охлаждающей
жидкостью/антифризом. Заверните
пробку (4) вентиляционного отверстия. Не
устанавливайте на место пробку заливной
горловины системы охлаждения.
3. Запустите двигатель. Дайте двигателю
поработать для того, чтобы удалить воздух
из полостей блока цилиндров двигателя.
Подождите, пока охлаждающая жидкость
прогреется и ее уровень стабилизируется.
Остановите двигатель.
4. Проверьте уровень охлаждающей жидкости.
Поддерживайте необходимый уровень
жидкости по визуальному указателю (при
наличии). При отсутствии визуального
указателя следите за тем, чтобы уровень
охлаждающей жидкости был на 13 мм
(0,5 дюйма) ниже нижнего торца заливной
горловины.
162
Техническое обслуживание
Проведение анализа охлаждающей жидкости (Стадия II)
5. Очистите пробку заливной горловины системы
охлаждения. Осмотрите уплотнения пробки
заливной. При повреждении уплотнений
установите новую пробку заливной горловины
системы охлаждения, списав старую в
отходы. Если уплотнения не повреждены,
используйте насос 9S-8140 для создания
избыточного давления с целью проверки
герметичности пробки заливной горловины
системы охлаждения. Нормативное давление
открывания клапана выбито на лицевой
поверхности пробки заливной горловины
системы охлаждения. В том случае, если
пробка заливной горловины системы
охлаждения не держит нормативного
давления, замените ее на новую.
• Отдел по сельскому хозяйству
• Независимая лаборатория
Компания Caterpillar рекомендует проведение
анализа охлаждающей жидкости по программе
S·O·S (стадия II). Этот анализ является
всесторонней проверкой химического состава
охлаждающей жидкости. Анализ на данной стадии
также проверяет общее состояние внутренних
элементов системы охлаждения. При этом
предоставляются следующие услуги:
• Проведение полного анализа стадии I
• Определение источника коррозии металлов и
идентификация загрязняющих примесей
6. Запустите двигатель. Осмотрите систему
охлаждающей жидкости для того, чтобы
убедиться в отсутствии утечек и в том,
что охлаждающая жидкость прогрелась до
рабочей температуры.
• Определение скопления примесей,
вызывающих коррозию
• Определение скопления примесей,
вызывающих накипь
i01731092
Проведение анализа
охлаждающей жидкости
(Стадия II)
Код SMCS (Код обслуживания): 1350
При использовании обычных охлаждающих
жидкостей/антифризов тяжелого режима работы
следует регулярно проверять концентрации
присадки к охлаждающей жидкости (SCA).
Проверка концентрации присадки SCA возможна
при проведении анализа охлаждающей жидкости
по программе S·O·S (стадия I). Периодически
рекомендуется проведение более тщательного
анализа охлаждающей жидкости.
В качестве примера рассмотрим ситуацию,
когда, несмотря на тщательное поддержание
правильной концентрации присадок, в полостях
водяной рубашки внешнего контура системы
охлаждения образовались значительные
отложения. Вероятно, что вода в составе
охлаждающей жидкости содержала минеральные
вещества, со временем вызвавшие образование
отложений в двигателе.
Возможно проведение анализа охлаждающей
жидкости с целью подтверждения качества
используемой с системе охлаждения воды.
Полный анализ воды можно провести в
следующих организациях:
• Дилер компании Caterpillar
• Местный отдел водоснабжения
• Определение возможного электролиза,
происходящего внутри системы охлаждения
двигателя
По результатам анализа составляется отчет.
На основании результатов вырабатываются
рекомендации по техническому обслуживанию.
Более подробные сведения об анализе
охлаждающей жидкости по программе S·O·S
можно получить у дилера компании Caterpillar.
i01806116
Проверка уровня
охлаждающей жидкости
Код SMCS (Код обслуживания):
1350-535-FLV
Для доступа к этой точке обслуживания
может
потребоваться
оборудование
для
подъема.
Смотрите
раздел
техники безопасности в Руководстве
по
эксплуатации
и
техническому
обслуживанию, “Подъем на машину и
спуск с нее”.
163
Техническое обслуживание
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) - Проверка концентрации и добавка
ВНИМАНИЕ
Переполнение переливного бака (при наличии)
может привести к повреждению системы
охлаждения.
2. Медленно отворачивая пробку заливной
горловины системы охлаждения,
сбросьте давление в системе. Залейте
в заливную горловину требуемое количество
рекомендуемой охлаждающей смеси.
Если система охлаждения имеет переливной
бак, уровень охлаждающей жидкости должен
быть заполнен менее чем на 1/2 во избежание
повреждения системы охлаждения.
Рис. 101
g00103639
Уплотнение пробки заливной горловины
Рис. 100
g00760290
Нормальный уровень охлаждающей жидкости по визуальному
указателю уровня при номинальном режиме эксплуатации
Отслеживайте уровень охлаждающей жидкости
по визуальному указателю (если таковой
установлен). При эксплуатации двигателя в
условиях нормальной рабочей температуры
уровень охлаждающей жидкости должен
находиться в верхней части указателя. При
низком уровне охлаждающей жидкости добавьте
необходимое количество соответствующей
охлаждающей смеси.
Если система охлаждения не оснащена
визуальным указателем уровня, поддерживайте
уровень охлаждающей жидкости на 13 мм
(0,5 дюйма) ниже нижнего торца заливной
горловины.
Доливка охлаждающей
жидкости
Примечание: Рекомендации по составу
охлаждающей смеси приведены в подразделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Рекомендации по выбору
охлаждающей жидкости” (раздела "Техническое
обслуживание").
1. Остановите двигатель. Дайте двигателю
остыть.
3. Очистите пробку заливной горловины системы
охлаждения. Осмотрите уплотнения пробки
заливной горловины. Если уплотнения
повреждены, замените пробку заливной
горловины на новую. Установите на место
пробку заливной горловины системы
охлаждения.
4. Произведите пуск двигателя. Проверьте, нет
ли утечек охлаждающей жидкости в системе
охлаждения.
i01085241
Присадка к
охлаждающей жидкости
(SCA) - Проверка
концентрации и добавка
Код SMCS (Код обслуживания): 1352-045;
1395-081
Данная операция технического обслуживания
является обязательной для обычных
охлаждающих жидкостей, таких как
DEAC, а также для смесей воды и
присадки SCA. Данная операция
технического обслуживания НЕ является
обязательной для систем охлаждения,
заправленных охлаждающей жидкостью
с увеличенным сроком службы (ELC).
164
Техническое обслуживание
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) - Проверка концентрации и добавка
Присадка к охлаждающей жидкости
системы охлаждения содержит щелочи.
Во
избежание
травмы
избегайте
попадания на кожу и в глаза. Не пейте
присадку к охлаждающей жидкости
системы охлаждения.
Примечание: Проверьте концентрацию
приссадки SCA или проведите анализ
охлаждающей жидкости по программе S·O·S
(стадия I).
Проверка концентрации
присадки SCA
Охлаждающая жидкость/
антифриз и присадка SCA
ВНИМАНИЕ
Не
допускайте
увеличения
концентрации
присадки к охлаждающей жидкости свыше
рекомендованных шести процентов.
Проверьте концентрацию присадки SCA при
помощи испытательного комплекта 8T-5296 для
кондиционирующих присадок к охлаждающей
жидкости или аналогичного испытательного
комплекта 4C-9301. Следуйте указаниям на
упаковке испытательного комплекта.
Вода и присадка SCA
ВНИМАНИЕ
Не
допускайте
увеличения
концентрации
присадки к охлаждающей жидкости свыше
рекомендованных восьми процентов.
Проверьте концентрацию присадки SCA при
помощи испытательного комплекта 8T-5296 для
кондиционирующих присадок к охлаждающей
жидкости. Следуйте указаниям, приведенном в
подразделе данного Руководства по эксплуатации
и техническому обслуживанию, “Вода и присадка
к охлаждающей жидкости (SCA)” (раздел
Техническое обслуживание).
Анализ охлаждающей
жидкости по программе
S·O·S (стадия I)
Стадия I является базисным анализом
охлаждающей жидкости. Проводятся проверки по
следующим позициям: концентрация присадки
SCA, концентрация гликоля, показатель pH и
электропроводность.
По результатам анализа составляется отчет,
используемый для выработки соответствующих
рекомендаций. За сведениями о преимуществах
контроля за состоянием вашего оборудования
при помощи проведения анализов по программе
S·O·S обращайтесь к дилеру фирмы Caterpillar.
Долив присадки SCA (при
необходимости)
Система находится под давлением:
Горячая охлаждающая жидкость может
причинить тяжелый ожог. Для снятия
крышки заливной горловины системы
охлаждения остановите двигатель и
дождитесь остывания узлов и деталей
системы
охлаждения.
Снимайте
крышку заливной горловины системы
охлаждения медленно, дав стравиться
давлению.
1. Медленно снимите крышку заливной
горловины системы охлаждения.
Примечание: Удаление рабочих жидкостей в
отходы производите в соответствии с местным
законодательством.
2. При необходимости слейте из системы
некоторое количество охлаждающей жидкости
для освобождения места для добавки присадки
SCA.
165
Техническое обслуживание
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и запись
i01806123
ВНИМАНИЕ
При избыточной концентрации присадки к
охлаждающей жидкости могут образоваться
отложения на более нагретых поверхностях
системы охлаждения, что приведет к снижению
теплоотвода от двигателя. При снижении
теплоотвода возможно образование трещин в
головках цилиндров и других нагретых деталях
двигателя.
При избыточной концентрации присадки к
охлаждающей жидкости может также произойти
засорение теплообменника, перегрев и (или)
ускоренный износ уплотнения водяного насоса.
Не превышайте рекомендуемую концентрацию
присадки к охлаждающей жидкости.
3. Долейте требуемое количество присадки SCA.
Концентрация присадки SCA зависит от типа
применяемой охлаждающей жидкости.
a. За сведениями о системах охлаждения,
работающих на обычных охлаждающих
жидкостях/антифризах, обращайтесь
к подразделу данного Руководства
по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Техническое обслуживание
системы охлаждения, заправленной
обычным антифризом/охлаждающей
жидкостью” (раздел Техническое
обслуживание).
b. За сведениями о системах охлаждения,
использующих в качестве охлаждающей
жидкости только смесь воды и присадки
SCA, обращайтесь к подразделу
данного Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Вода и
присадка к охлаждающей жидкости (SCA)”
(раздел Техническое обслуживание).
4. Очистите крышку заливной горловины системы
охлаждения. Установите на место крышку
заливной горловины системы охлаждения.
Прорыв газов в картер
двигателя - Измерение и
запись
Код SMCS (Код обслуживания): 1317
Примечание: Для двигателя серии G3500 с
номинальной частотой вращения 1500 об/мин
и наработкой 1500 моточасов средний объем
газов, прорвавшихся в картер, составляет
327 - 361 л/мин (693 - 765 куб. футов в час).
Измерьте количество картерных газов в
новых двигателях. Запишите показания.
Продолжайте периодически измерять объем
прорвавшихся в картер газов. Сравнение ранее
зафиксированных данных с вновь полученными
дает возможность оценить состояние двигателя.
Примечание: Количество газов, прорвавшихся
в картер - один из трех факторов, позволяющих
определить срок выполнения капитального
ремонта двигателя без снятия с рамы. Более
подробные сведения приведены в подразделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Капитальный ремонт (без снятия
с рамы)” (раздела "Техническое обслуживание").
После эксплуатации нового двигателя в
течение короткого времени прорыв газов может
уменьшиться в результате приработки поршневых
колец. Далее прорыв газов постепенно растет
при износе следующих деталей:
• поршневых колец;
• гильз цилиндров.
Примечание: Неисправность поршневых колец
вызывает быстрое ухудшение состояния масла.
Сведения о состоянии поршневых колец можно
получить путем измерения объема картерных
газов и по результатам анализа масла.
В изношенном двигателе количество картерных
газов может быть в два или более раз больше,
чем в новом двигателе.
Резкое увеличение объема газов, прорвавшихся
в картер, может указывать на поломку
поршневого кольца. Ниже приведены другие
возможные причины увеличения прорыва газов:
• износ направляющих втулок клапанов;
• утечка газов через уплотнение
турбокомпрессора.
166
Техническое обслуживание
Виброгаситель коленвала - Осмотр
В восстановленном двигателе может наблюдаться
прорыв в картер повышенного объема газов по
следующим причинам:
• Неправильная посадка поршневых колец.
• Не были во-время заменены изношенные
детали, такие как направляющие втулки
клапанов.
Повышенный прорыв газов указывает на
необходимость капитального ремонта. Запись
результатов измерений дает возможность
отслеживать постепенное увеличение прорыва
газов и зафиксировать момент, когда объем
картерных газов становится слишком большим.
Для измерения количества картерных газов
используйте комплект 1U-8860 датчиков
картерных газов для крупнолитражных
двигателей вместе с комплектом 8T-2701
датчиков картерных газов для крупнолитражных
двигателей. Порядок действий изложен
в Специальной инструкции, SEHS8984,
Использование комплекта 1U-8860 датчиков
картерных газов для крупнолитражных
двигателей и в Специальной инструкции,
SEHS8712, Использование индикатора 8T-2700
картерных газов/расхода воздуха.
За помощью обращайтесь к дилеру компании
Caterpillar.
Перегрев виброгасителя может происходить
вследствие повышенного трения. Это
может быть обусловлено слишком интенсивными
крутильными колебаниями или эксцентриситетом.
Используйте инфракрасный термометр для
контроля температуры виброгасителя во время
работы двигателя. Если температура достигает
100 C (212 F), обратитесь за консультацией к
дилеру компании Caterpillar.
Осмотрите виброгаситель для выявления
возможных признаков вмятин, трещин и утечек
жидкости.
При выявлении утечки жидкости определите
тип этой жидкости. Рабочей жидкостью в
виброгасителе является силиконовое масло.
Силиконовое масло обладает следующими
свойствами: прозрачно, имеет высокую
вязкость, однородно по консистенции и липкое.
Произведите ремонт или замену виброгасителя
при выявлении утечки силиконового масла.
Если подтекающая жидкость является моторным
маслом, проверьте, нет ли утечек через
уплотнения коленчатого вала. При выявлении
таковых замените все уплотнения.
Осмотрите виброгаситель и отремонтируйте
или замените его в случае выявления одной из
следующих причин.
• Наличие вмятин, трещин на виброгасителе или
i01806124
Виброгаситель
коленвала - Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1205-040
Виброгаситель коленчатого вала служит для
ограничения крутильных колебаний коленчатого
вала. Висконовый виброгаситель снабжен
грузом, который установлен в заполненном
жидкостью корпусе.
Повреждение или отказ виброгасителя
коленчатого вала может привести к увеличению
крутильных колебаний. Это, в свою очередь,
может повлечь за собой повреждение
коленчатого вала и других узлов и деталей
двигателя. Неисправный виброгаситель может
стать причиной повышения шумности работы
зубчатой передачи при различных значениях
частоты вращения коленчатого вала.
утечек рабочей жидкости через него.
• Краска на виброгасителе обесцветилась
вследствие нагревания.
• Отказ двигателя из-за поломки коленчатого
вала.
• Результаты анализа масла указывают на
чрезмерный износ переднего подшипника
коленвала.
• Сильный износ шестерен зубчатой передачи,
причиной которого не является недостаточное
смазывание.
Снятие и установка
Для получения сведений, касающихся замены
виброгасителя, обращайтесь к Руководству
по техническому обслуживанию, “Разборка и
сборка” или к дилеру компании Caterpillar.
167
Техническое обслуживание
Давление в цилиндрах - Измерение и запись
i01806104
Давление в цилиндрах Измерение и запись
Код SMCS (Код обслуживания):
1223-082-CC; 1223; 7450-082
Измеряйте давление в цилиндрах новых
двигателей. Запишите показания. Продолжайте
периодически проверять давление в цилиндрах.
Сравнение ранее зафиксированных данных с
новыми позволяет оценить состояние двигателя.
Примечание: Давление в цилиндрах является
одним из трех факторов, помогающих определить
срок выполнения ремонта двигателя без снятия с
рамы. Более подробная информация по данному
вопросу содержится в подразделе настоящего
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Ремонт (без снятия с рамы)”
раздела "Техническое обслуживание".
Измерять давление в цилиндрах можно во
время осмотра свечей зажигания. При проверке
давления в цилиндрах придерживайтесь
следующего порядка действий:
В том случае, если давление в цилиндрах
повысилось на одну или более единицу,
необходимо провести капитальный ремонт
головки цилиндров для удаления отложений.
Невыполнение работ по удалению отложений
увеличивает вероятность появления детонации
при работе двигателя. Это приводит к усиленному
износу рабочих поверхностей клапанов.
Для измерения давления в цилиндрах
используйте комплект 193-5859,
предназначенный для этой цели. Следуйте
указаниям, приведенным в Специальной
инструкции, NEHS0798, прилагаемой к
этому измерительному комплекту. Запишите
показания давления для каждого из цилиндров.
Воспользуйтесь таблицей, приведенной в
Руководстве по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Справочные данные по
клапанам” (в разделе "Справочные материалы").
На рисунке 102 представлен график типовых
значений давления в цилиндрах для двигателей
с различными степенями сжатия.
• Выверните все свечи зажигания.
• Полностью откройте дроссельную заслонку.
• Сократите до минимума продолжительность
прокручивания коленчатого вала стартером.
Это обеспечит максимальную стабильность
частоты вращения при прокручивании
коленчатого вала, что повышает точность
проверки. Кроме того, при этом сохраняется
емкость аккумуляторной батареи.
Снижение или изменение давления в одном
или более цилиндрах может указывать
на наличие отклонений, указанных ниже.
Нижеперечисленные отклонения могут быть
признаком неисправности системы смазки:
• чрезмерные отложения нагара;
• образование желобков на клапанах;
• поломка клапана;
• залегание поршневого кольца;
Рис. 102
• поломка поршневого кольца;
(Y) Давление в цилиндрах, кПа (фунты на кв. дюйм)
(X) Степень сжатия
(1) Нормальный диапазон давления в цилиндре
• износ поршневых колец;.
• износ гильз цилиндров.
g00760309
168
Техническое обслуживание
Цилиндры - Осмотр
i01731102
Цилиндры - Осмотр
Убедитесь, что в районе всех выводов и
электрических соединений имеется необходимое
свободное пространство.
Код SMCS (Код обслуживания): 1223-040;
1223
Для осмотра цилиндров пользуйтесь
бороскопом. Такой осмотр предоставит сведения
о внутреннем состоянии двигателя.
Рекомендуется пользоваться бороскопом
с поворотным объективом. Такой бороскоп
позволяет четко осматривать камеру сгорания и
нижнюю поверхность головки блока цилиндров.
Рекомендуется также фотографическая
или видео регистрация осмотра. Сведения
относительно существующих бороскопов можно
получить у дилера компании Caterpillar.
Для выполнения этой процедуры вводите
бороскоп через отверстия для свечей зажигания.
С помощью бороскопа проверьте следующие
условия:
• Износ клапана
• Нагар на седле клапана
i01806132
Элементы
воздухоочистителя
двигателя - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1051-510;
1054-510
ВНИМАНИЕ
Запрещается эксплуатировать двигатель без
фильтрующего элемента воздухоочистителя.
Запрещается эксплуатировать двигатель с
поврежденным
фильтрующим
элементом
воздухоочистителя. Не разрешается использовать
фильтрующие элементы с поврежденными
складками, прокладками или уплотнениями.
Попадание частиц посторонних материалов
в
двигатель ведет к
преждевременному
износу и отказу узлов и деталей двигателя.
Фильтрующие
элементы
воздухоочистителя
помогают предотвратить поступление летучей
пыли в воздухозаборник двигателя.
• Нагар на поверхности клапана
• Полировка стенки цилиндра
• Риски на стенке цилиндра
• Нагар на стенке цилиндра выше верхней точки
хода поршня
i01483019
Электрические
соединения - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4459-535
Проверьте затяжку всех открытых электрических
соединений.
Убедитесь в надежности крепления и отсутствии
механических повреждений следующих
устройств:
• трансформаторов
• плавких предохранителей
• конденсаторов
• грозозащитных разрядников
ВНИМАНИЕ
Не
разрешается
проводить
техническое
обслуживание
фильтрующего
элемента
воздухоочистителя при работающем двигателе,
так как это может привести к попаданию в
двигатель частиц посторонних материалов.
Обслуживание элементов
воздухоочистителя
В случае засорения воздухоочистителя
поступающий под давлением воздух может
разрушить материал, из которого изготовлен
элемент фильтра. Не очищенный фильтром
воздух резко ускоряет износ внутренних деталей
двигателя. У дилера компании Caterpillar имеются
фильтрующие элементы, необходимые для
обслуживания воздухоочистителя.
• Ежедневно осматривайте предочиститель
(если таковой установлен) для выявления
возможного скопления в нем грязи и мусора.
По мере необходимости удаляйте скопления
грязи и мусора.
• Условия эксплуатации (пыль, грязь, мусор)
могут потребовать более частого обслуживания
элемента воздухоочистителя.
169
Техническое обслуживание
Элементы воздухоочистителя двигателя - Замена
• Элемент воздухоочистителя можно
использовать до шести раз при условии
правильной его очистки и осмотра.
• Элемент воздухоочистителя заменяют не
реже одного раза в год. Эту замену следует
производить независимо от того, сколько раз
производилась очистка.
Заменяйте загрязненные бумажные элементы
чистыми элементами. Перед установкой
тщательно осмотрите элемент для выявления
разрывов и/или проколов в фильтрующем
материале. Проверьте, нет ли повреждений
прокладки или уплотнения элемента. Имейте в
запасе достаточное количество соответствующих
элементов для замены засоренных.
4. Очистите внутреннюю поверхность крышки и
корпуса чистой сухой тканью.
5. Удалите ленту с отверстия воздухозаборника.
Установите новый или чистый фильтрующий
элемент.
6. Установите крышку.
7. При необходимости произведите сброс
индикатора засоренности воздухоочистителя.
Очистка первичных
элементов
воздухоочистителя
Первичный элемент воздухоочистителя можно
использовать до шести раз при условии его
правильной очистки и осмотра. При очистке
элемента проверьте, нет ли на материале
фильтра разрывов или проколов. Заменяйте
элемент не реже одного раза в год независимо
от того, сколько раз производилась его очистка.
На время очистки загрязненных элементов
используйте чистые элементы.
Рис. 103
g00317608
Защелки крышки воздухоочистителя
ВНИМАНИЕ
Не разрешается очищать фильтрующие элементы
воздухоочистителя путем постукивания по ним
или ударяя ими о другие предметы. Это
может привести к повреждению элемента.
Не разрешается использовать фильтрующие
элементы
с
поврежденными
складками,
прокладками или уплотнениями. Поврежденные
фильтрующие элементы воздухоочистителя могут
пропускать в двигатель частицы посторонних
материалов. Это может привести к повреждению
двигателя.
Перед очисткой элементов их необходимо
осмотреть. При осмотре убедитесь в отсутствии
повреждений на уплотнении, прокладках и
наружной крышке. Отправьте в отходы любые
поврежденные элементы.
Рис. 104
g00781084
(1) Крышка
(2) Фильтрующий элемент
(3) Воздухозаборник
1. Откройте защелки крышки (1).
2. Снимите крышку и извлеките фильтрующий
элемент (2).
3. Заклейте отверстие воздухозаборника (3)
лентой для предотвращения попадания в него
грязи.
Для очистки элементов воздушного фильтра
используют четыре способа с использованием:
• воды под давлением;
• сжатого воздуха;
• пылесоса;
• непенящегося моющего средства.
170
Техническое обслуживание
Элементы воздухоочистителя двигателя - Замена
Вода под давлением
Вода под давлением способна очистить элемент,
если на его поверхности нет скоплений нагара
и масла. Давление воды для очистки не должно
превышать 275 кПа (40 фунтов/кв. дюйм). Не
пользуйтесь распылительным соплом.
Примечание: При очистке элемента начинайте
всегда с чистой (внутренней) стороны для
удаления частиц в грязную сторону (наружу).
Направляйте шланг так, чтобы вода поступала
внутрь элемента вдоль фильтра во избежание
повреждения бумажных гофров. Не направляйте
струю воды под прямым углом к поверхности
гофров. Струя воды может загнать грязь в гофры.
Примечание: Смотрите подраздел
“Просушивание первичных элементов
воздухоочистителя”. Смотрите также
подраздел “Осмотр первичных элементов
воздухоочистителя”.
Примечание: Смотрите подраздел “Осмотр
первичных элементов воздухоочистителя”.
Очистка пылесосом
Использование пылесоса является эффективным
способом очистки элементов, требующих
ежедневной очистки вследствие эксплуатации
в запыленной и загрязненной среде. Перед
обработкой пылесосом рекомендуется очистить
фильтрующий элемент при помощи струи
сжатого воздуха. Очистка с помощью пылесоса
не обеспечивает удаления углеродистых и
маслянистых отложений.
Примечание: Смотрите подраздел “Осмотр
первичных элементов воздухоочистителя”.
Сжатый воздух
Сжатый воздух можно использовать для
очистки элементов, которые подвергались
очистке не более двух раз. Сжатый воздух
не удаляет углеродистые и маслянистые
отложения. Фильтры, бывшие в эксплуатации,
очищайте чистым сухим воздухом,
подаваемым под давлением не более
207 кПа (30 фунтов на кв. дюйм).
Рис. 105
Направляйте шланг так, чтобы струя воздуха
поступала внутрь элемента вдоль фильтра во
избежание повреждения бумажных гофров. Не
направляйте струю воздуха под прямым углом
к первичному элементу воздухоочистителя.
Прямая струя воздуха может загнать грязь в
гофры.
g00281692
Примечание: При очистке элементов
начинайте с чистой (внутренней) стороны
для удаления частиц в загрязненную сторону
(наружу).
Промывка первичных
элементов воздухоочистителя в
непенящемся моющем средстве
Не
разрешается
промывать
фильтрующие
элементы
воздухоочистителя
в
воспламеняющихся
растворах,
например
в
дизельном
топливе
или бензине. Это может привести к
возникновению пожара или заброса
оборотов двигателя, следствием чего
может стать травмирование персонала.
При промывке фильтрующих элементов в
непенящемся моющем средстве эффективно
удаляются отложения нагара или масла.
Пользуйтесь моющим средством, выпускаемым
специально для очистки таких элементов
воздухоочистителя. Рекомендуется произвести
очистку водой под давлением, сжатым воздухом
или пылесосом до промывки элементов в
непенящемся моющем средстве.
1. Поместите элемент в промывочную ванну
прокладкой вверх. Ванна должна иметь
полку, предназначенную для установки на
нее элемента, чтобы тот не касался дна
промывочной ванны.
171
Техническое обслуживание
Элементы воздухоочистителя двигателя - Замена
Примечание: Компания Caterpillar не
рекомендует встряхивать элемент при промывке.
Встряхивание может привести к распределению
частиц нагара по всей площади элемента.
2. Заполните промывочный бак водой с моющим
средством и подогрейте воду до температуры
не более 60 C (140 F). Следуйте указаниям
изготовителя моющего средства. Оставьте
элемент для замачивания на шесть часов.
3. Слейте жидкость из бака. Не применяйте
моющий раствор повторно. Выньте элемент
из бака. Прополощите элемент водой под
давлением, как указано выше.
Примечание: Смотрите подраздел
“Просушивание первичных элементов
воздухоочистителя”. Смотрите также
подраздел “Осмотр первичных элементов
воздухоочистителя”.
Просушивание первичных
элементов воздухоочистителя
Осмотрите чистый сухой элемент. Пользуйтесь
синей лампой мощностью 60 Вт в темной комнате
или смотровой кабине. Разместите лампу внутри
элемента. Поворачивайте элемент. Осмотрите
элемент для выявления возможных разрывов
и/или разрезов. Проверьте элемент на свет,
проходящий через фильтрующий материал.
При необходимости подтверждения результата
осмотрите таким же образом новый элемент с
тем же номером.
Не используйте элемент, имеющий любые
разрывы и/или проколы в фильтрующем
материале. Не применяйте элемент с
поврежденными гофрами, уплотнениями
или прокладками. Поврежденные элементы
направляйте в отходы.
Хранение первичных элементов
воздухоочистителя
Если не планируется немедленное
использование элемента сразу после его
осмотра, уложите элемент на хранение для
будущего применения.
Фильтрующие элементы можно просушить в
печи. При использовании этого метода не
подвергайте элементы воздействию температур,
превышающих 82 C (160 F).
Примечание: Не пользуйтесь сжатым воздухом
для просушивания элементов.
Можно сушить элементы воздухоочистителя на
воздухе. Перед осмотром и установкой оставьте
элементы для просушивания на два дня.
Осмотр первичных элементов
воздухоочистителя
Рис. 107
g00281694
Не используйте краску, водонепроницаемые
материалы и полимерные пленки для защиты
элементов от воздействия окружащей среды при
их хранении. Это может ограничить поступление
воздуха к элементам. Для защиты от грязи
и повреждений оберните элемент бумагой,
пропитанной ингибитором коррозии.
Поместите элемент для хранения в картонную
коробку. Для идентификации элемента нанесите
маркировку на наружную сторону коробки и на
сам элемент. Укажите следующие сведения:
Рис. 106
g00281693
• дату очистки;
• количество циклов очистки.
Храните элемент в сухом месте.
172
Техническое обслуживание
Проверка индикатора засоренности воздухоочистителя
Более подробные сведения по очистке первичных
элементов воздухоочистителя приведены в
Специальном выпуске, SEBF8062, "Порядок
осмотра и очистки воздушных фильтров".
i01806122
Проверка индикатора
засоренности
воздухоочистителя
Код SMCS (Код обслуживания): 7452-040
Индикатор засоренности воздухоочистителя
может быть установлен на фильтрующем
элементе воздухоочистителя или в удаленном
от него месте.
Рис. 109
g00760341
Индикатор засоренности воздухоочистителя системы
вентиляции картера
На некотрых двигателях установлен
воздухоочиститель системы вентиляции
картера. Этот воздухоочиститель расположен
на крышке кулачкового вала. Производите
очистку или замену фильтрующего элемента
воздухоочистителя в любом из следующих
случаев:
• Желтая диафрагма входит в красную зону.
• Красный поршень не уходит из зоны
визуального контроля.
• Перепад давления на входе и выходе
Рис. 108
g00760342
Индикатор засоренности воздухоочистителя
Некоторые двигатели могут быть оснащены
индикатором засоренности воздухоочистителя
другого типа.
Проверьте показания индикатора засоренности
воздухоочистителя. Произведите очистку
или замену фильтрующего элемента
воздухоочистителя в любом из следующих
случаев:
• Желтая диафрагма входит в красную зону.
• Красный поршень не уходит из зоны
визуального контроля.
• Перепад давления на входе и выходе
воздухоочистителя достигает 3,75 кПа
(15 дюймов водяного столба).
воздухоочистителя достигает 0,25 кПа
(1 дюйма вод. столба).
Производите ежедневный осмотр индикатора
засоренности воздухоочистителя для
выявления возможных трещин, разрывов или
слабозатянутых фитингов. При обнаружении
любого из перечисленных дефектов произведите
замену или обслуживание индикатора.
Проверка индикатора
засоренности
воздухоочистителя
Индикаторы засоренности воздухоочистителя
играют большую роль для обеспечения
качественного технического обслуживания
двигателя.
• Создайте разряжение в индикаторе.
• Произведите сброс индикатора засоренности
воздухоочистителя.
173
Техническое обслуживание
Воздушный фильтр предварительной очистки для двигателя - Очистка
Если положение желтого сердечника не
фиксируется при максимальном разрежении
или если возникают сложности при его
сбросе, установите новый индикатор
засоренности воздухоочистителя. Если новый
индикатор засоренности воздухоочистителя не
возвращается в исходное состояние, возможно,
забито соединение индикатора.
i01445377
Воздушный фильтр
предварительной
очистки для двигателя Очистка
Код SMCS (Код обслуживания): 1055-070
Рис. 110
g00351792
Пористый фильтр
Пористый фильтр является частью фитинга,
используемого для крепления индикатора
засоренности воздухоочистителя. Осматривайте
фильтр для выявления степени его засоренности.
При необходимости производите очистку
фильтра. Пользуйтесь сжатым воздухом или
чистым негорючим растворителем.
Примечание: При установке индикатора
необходимо иметь в виду, что чрезмерно
большое усилие при его затяжке может
привести к повреждению верхней части
индикатора. Затяните индикатор засоренности
воздухоочистителя с моментом 2 Н·м
(18 фунто-дюймов).
Независимо от условий эксплуатации индикатор
засоренности воздухоочистителя следует
заменять ежегодно.
Рис. 111
g00736588
Типичный воздушный фильтр предварительной очистки
(1) Барашковая гайка
(2) Крышка
(3) Корпус
Снимите барашковую гайку (1) и крышку
(2). Проверьте, не скопились ли в корпусе
(3) частицы посторонних материалов. При
необходимости очистите корпус.
После очистки установите на место крышку (2) и
барашковую гайку (1).
Примечание: При работе в условиях
значительной запыленности может потребоваться
более частая очистка.
i01239941
Сапун картера двигателя
- Очистка
Код SMCS (Код обслуживания): 1317-070
Серийный № CPJ1-и выше
Серийный № CPS1-и выше
Серийный № CPY1-и выше
Если не производить регулярное техническое
обслуживание сапуна картера, он может
засориться. Засорение сапуна приводит к
чрезмерно высокому давлению в картере, что
может стать причиной возникновения утечек
через уплотнения коленчатого вала.
174
Техническое обслуживание
Сапун картера двигателя - Очистка
4. Снимите два хомута (6). Отсоедините оба
сапуна (5) от соединительного тройника (7)
шлангов.
Проверьте наличие трещин на тройнике. При
обнаружении трещин замените его новым
тройником.
5. Переверните сапуны и проверьте состояние
их рабочих элементов.
Рис. 112
g00597463
1. Ослабьте хомут (1). Опустите хомут вниз по
трубке (2).
2. Ослабьте хомуты (3). Снимите оба сапуна как
одно целое.
Промойте элементы сапуна в чистом
невоспламеняемом растворителе. Если они
остались загрязненными после очистки,
отсоедините и замените их новыми. Не
пытайтесь разобрать сапуны.
Перед установкой на место дайте элементам
сапунов просохнуть.
Примечание: Для облегчения процедуры
установки покройте резиновые детали чистым
моторным маслом или петролатумом.
6. Установите хомуты (6) на те части
тройников (7), которые должны поддерживать
сапуны (5). Вставьте сапуны в тройник.
Затяните хомуты моментом затяжки
рекомендованным в разделе Руководства по
техническому обслуживанию, “Технические
характеристики”.
7. Нанесите чистое моторное масло на
кольцевые уплотнения (4). Установите
кольцевые уплотнения в крышки клапанов.
Рис. 113
g00597465
3. Снимите кольцевые уплотнения (4) с крышек
клапанов. Проверьте состояние кольцевых
уплотнений. При необходимости установите
новые кольцевые уплотнения.
Рис. 114
g00597466
8. Установите хомуты (3) на те части сапунов,
которые прикрепляются к крышкам клапанов.
Установите оба сапуна как одно целое.
Произведите затяжку хомутов.
9. Установите хомут (1) на ту часть тройника, в
которую будет вставлятся трубка (2). Вставьте
трубку в тройник. Затяните хомут моментом
затяжки рекомендованным в разделе
Руководства по техническому обслуживанию,
“Технические характеристики”.
175
Техническое обслуживание
Сапун картера двигателя - Очистка
i01806121
i01731105
Сапун картера двигателя
- Очистка
Опоры двигателя Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 1317-070
Код SMCS (Код обслуживания): 1152-535
Серийный № CPG1-и выше
Серийный № CRN1-и выше
Серийный № CSP1-и выше
Серийный № CSZ1-и выше
Регулярно очищайте сапуны картера для
предотвращения чрезмерного повышения
давления картерных газов, способного повредить
уплотнения двигателя.
Выполняйте техническое обслуживание при
остановленном двигателе.
Рис. 116
g00736591
(1) Крепежные болты двигателя
(2) Крепежные болты генератора
(3) Регулировочные болты виброопор
Несоосность двигателя и приводного
оборудования может вызвать сильные
повреждения. Причиной несоосности может
послужить сильная вибрация. Сильная вибрация
двигателя и приводного оборудования может
быть вызвана следующими неисправностями:
• Неправильное крепление
• Плохо затянутые болты
• Повреждение виброопор
Рис. 115
g00760351
(1) Барашковые гайки на сапунах картера
1. Отверните барашковые гайки (1) и снимите
крышки.
2. Извлеките элементы и сдайте их на
утилизацию.
3. Очистите внутренние поверхности корпусов
и крышек сапунов. Убедитесь в хорошем
состоянии прокладок крышек.
4. Вставьте новые элементы.
5. Установите на место крышки и закрепите их
барашковыми гайками (1).
Затяните крепежные болты нормативным
моментом. Для стандартных болтов смотрите
раздел Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Технические
условия на моменты затяжки” (раздел
"Техническое обслуживание").
На виброопорах не должно быть масла и
грязи. Осмотрите виброопоры на предмет
повреждений. Затяните болты виброопор
нормативным моментом.
Замените виброопоры, имеющие повреждения.
Более подробные сведения смотрите в
документации изготовителя виброопор. Смотрите
также "Руководство по применению и монтажу"
двигателя. При необходимости обратитесь за
помощью к дилеру компании Caterpillar.
176
Техническое обслуживание
Моторное масло - Замена
i01806127
Моторное масло - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1348-044;
1348
Горячее масло и нагретые детали могут
стать причиной несчастного случая.
Не допускайте попадания горячего масла
на кожу и не прикасайтесь к нагретым
деталям.
ВНИМАНИЕ
Остановите двигатель перед проведением этой
процедуры. Прикрепите табличку НЕ ВКЛЮЧАТЬ
к органам управления пуском.
Запрещается слив масла из холодного двигателя.
По мере остывания масла частицы грязи,
находящиеся в нем во взвешенном состоянии,
оседают на дно масляного поддона. При сливе
холодного масла эти взвешенные частицы
не удаляются из системы. Сливайте масло
из картера сразу после остановки двигателя,
пока масло еще теплое. Это дает возможность
удалить вместе с маслом и частицы посторонних
веществ, находящихся в нем во взвешенном
состоянии.
Игнорирование этой рекомендации ведет к
тому, что частицы износа будут циркулировать
в системе смазки двигателя вместе со свежим
маслом.
Примечание: Если для слива масла из
поддона используется отсасывающее устройство,
убедитесь в том, что он не загрязнен. Это
предотвратит проникновение грязи в масляный
поддон. При удалении масла соблюдайте
осторожность, не допуская ударов по масляным
всасывающим патрубкам двигателя и по соплам
охлаждения поршней.
a. Если двигатель оснащен маслосливным
краном, откройте этот кран для того, чтобы
слить масло. Закройте кран после слива
масла.
b. Если двигатель оснащен насосом для
откачивания загрязненного масла,
подсоедините шланг к выпускному
штуцеру насоса. Опустите конец шланга в
подходящий сосуд. Откройте кран сливной
линии. Поработайте насосом до полного
удаления масла из картера. Закройте кран
сливной линии. Отсоедините шланг.
c. Если к сливному крану придается
“быстроразъемная муфта”, присоедините
ее к крану. Откройте сливной кран и слейте
масло из картера. После слива масла
закройте сливной кран. Отсоедините муфту.
d. Если двигатель не оснащен насосом
для откачки масла из поддона и не
имеет сливного крана, выверните пробку
сливного отверстия. Затем слейте масло.
После слива масла очистите пробку
и фитинг пробки. Установите пробку
сливного отверстия на место. Затяните
пробку сливного отверстия с моментом
145 ± 15 Н·м (105 ± 10 фунто-футов).
1. После работы двигателя при нормальной
рабочей температуре ОСТАНОВИТЕ
двигатель.
Примечание: Слейте масло в подходящую
емкость. Утилизацию отработанных жидкостей
производите в соответствии с нормами
и правилами, установленными местным
законодательством.
2. Осуществляйте слив масла, используя те
способы, которые рекомендованы ниже.
Выбирайте тот способ, который соответствует
степени оснащения двигателя маслосливными
устройствами.
Рис. 117
Дополнительный масляный фильтр
(1) Пробка вентиляционного отверстия
(2) Пробка сливного отверстия
g00787079
177
Техническое обслуживание
Моторное масло - Замена
e. Если двигатель оборудован
дополнительным масляным фильтром,
отверните вентиляционнную пробку (1).
Выверните пробку (2) сливного отверстия.
Затем слейте масло. Очистите сливную
пробку после слива масла. Установите
пробку сливного отверстия на место.
Затяните пробку с моментом 70 ± 14 Н·м
(50 ± 10 фунто-футов).
3. Перед заполнением картера свежим маслом
произведите замену элементов масляных
фильтров.
a. Порядок замены масляных фильтров
двигателя изложен в подразделе
настоящего Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Масляный
фильтр двигателя - Замена” (раздела
"Техническое обслуживание").
Примечание: Дополнительный фильтр может
использоваться для увеличения объема масла в
системе смазки. Использование дополнительных
фильтрующих элементов не рекомендуется.
b. Порядок замены дополнительных
фильтрующих элементов (при наличии
таковых) изложен в подразделе
настоящего Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Масляный
фильтр двигателя (дополнительный)
- Замена” (раздела "Техническое
обслуживание").
ВНИМАНИЕ
Пользуйтесь только маслами, рекомендованными
компанией Caterpillar. Сведения о применяемом
масле приведены в разделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Моторное масло” (в части Руководства,
посвященной техническому обслуживанию).
ВНИМАНИЕ
Если двигатель имеет систему вспомогательных
масляных
фильтров,
необходимо
ввести
дополнительное
количество
масла
для
заполнения картера двигателя. Если двигатель
имеет систему вспомогательных масляных
фильтров, не поставленных компанией Caterpillar,
выполняйте рекомендации фирмы-изготовителя.
ВНИМАНИЕ
При заполнении картера двигателя выше деления
“FULL” ("ПОЛНЫЙ") указателя уровня масла
(щупа) возможно повреждение двигателя.
При переполнении картера двигателя коленвал
может погружаться в масло. При этом снижается
развиваемая мощность и происходит погружение
в масло воздушных пузырьков. Эти пузырьки
(пена) могут вызвать следующие неисправности:
снижение смазывающей способности масла,
снижение давления масла, недостаточное
охлаждение поршней, выброс масла через
сапуны картера двигателя и повышенный расход
масла.
Повышенный
расход
масла
способствует
образованию нагара на поршнях и в камере
сгорания. Образование нагара в камере
сгорания приводит к следующим неисправностям:
образование желобков на клапанах, скопление
нагара под поршневыми кольцами и износ гильз
цилиндров.
Если уровень масла выше деления “FULL”
("ПОЛНЫЙ") указателя уровня масла, немедленно
слейте некоторое количество масла.
Примечание: Количество заливаемого масла
указано в подразделе настоящего Руководства
по эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Заправочные емкости” (раздела "Техническое
обслуживание").
4. Снимите крышку маслозаливной горловины.
Заполняйте картер двигателя маслом только
через маслозаливную горловину. Очистите
крышку маслоналивной горловины. Установите
на место крышку маслоналивной горловины.
a. Заполните маслом дополнительный
масляный фильр (если таковой
установлен). Залейте масло через пробку
вентиляционного отверстия (1). Смотрите
рисунок 117. Для заполнения фильтра
маслом можно также снять крышку
корпуса. Залейте масло до верха корпуса.
После этого закрепите крышку корпуса
и заверните пробку вентиляционного
отверстия.
178
Техническое обслуживание
Масляный фильтр двигателя (вспомогательный) - Замена
ВНИМАНИЕ
Во избежание повреждения коленвала или
повреждения
подшипников
прокручивайте
двигатель с перекрытым трубопроводом подачи
топлива. При этом происходит заполнение
маслом всех фильтров до пуска двигателя.
Не прокручивайте двигатель более 30 секунд.
Дайте двигателю стартера остыть в течение двух
минут перед следующей попыткой пуска.
Выполните эту процедуру после слива масла
из корпуса вспомогательного масляного
фильтра. Смотрите подраздел Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Моторное масло - Замена” (раздел
“Техническое обслуживание”).
5. Закройте трубопровод подачи топлива.
Прокручивайте двигатель до тех пор,
пока давление масла не достигнет 70 кПа
(10 фунтов на кв. дюйм) по указателю давления
масла. Откройте трубопровод подачи топлива.
Перед повторным прокручиванием
коленчатого вала двигателя дайте стартеру
остыть в течение двух минут.
6. Выполните указания подраздела данного
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Пуск двигателя” (раздела
"Техническое обслуживание"). Дайте двигателю
поработать в режиме низкой частоты вращения
холостого хода в течение двух минут. Это
обеспечивает заполнение маслом масляных
фильтров и системы смазки. Проверьте, нет
ли утечек масла в двигателе. Поддерживайте
уровень масла на отметке “FULL” (ПОЛНО),
нанесенной на стороне щупа с надписью
“LOW IDLE” (ПРИ НИЗКОЙ ЧАСТОТЕ
ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА).
7. Остановите двигатель и подождите, пока
масло стечет в отстойник, что занимает не
менее 10 минут.
8. Выньте масломерный щуп и проверьте
уровень масла. Поддерживайте уровень
масла на отметке “FULL” (ПОЛНО),
нанесенной на стороне щупа с надписью
“ENGINE STOPPED” (ПРИ НЕРАБОТАЮЩЕМ
ДВИГАТЕЛЕ).
i01664994
Масляный
фильтр двигателя
(вспомогательный) Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1318
Примечание: Система вспомогательных
масляных фильтров позволяет увеличить
объем масла в двигателе. Применение
вспомогательных элементов масляного фильтра
не требуется.
Рис. 118
g00787105
(1) Вентиляционная пробка.
(2) Сливная пробка
(3) Гайка
(4) Шайба
(5) Пробка
(6) Болт
(7) Крышка
(8) Прокладка крышки
(9) Гайка
(10) Упор пружины
(11) Пружина
(12) Болт
(13) Шайба
(14) Крестовина
(15) Планка
1. Снимите 12 гаек (3), болтов (6) и шайб (4).
2. Снимите крышку (7) и прокладку (8). Не
повредите прокладку.
179
Техническое обслуживание
Масляный фильтр двигателя - Замена
При
отворачивании
гайки,
упора
пружины и пружины возможна травма.
При удалении гайки и упора пружины
возможно
освобождение
усилия
пружины. Будьте готовы удерживать
упор пружины при отворачивании гайки.
3. Удалите гайку (9), упор пружины (10) и
пружину (11). При отворачивании гайки (9)
придерживайте упор пружины (10).
13. Осмотрите прокладку крышки (8) на разрывы,
отверстия и прочие повреждения. При
повреждении прокладки крышки замените
старую прокладку крышки новой прокладкой
крышки. Установите прокладку крышки (8).
Установите кожух (7).
14. Закрутите 12 болтов (6), шайбы (4) и гайки (3).
Затягивайте гайки по порядку по окружности
крышки до плотной посадки. Затяните гайки
моментом 100 ± 15 Н·м (75 ± 11 фунто-футов).
15. Установите вентиляционную пробку (1) на
место.
4. Отверните болт (12). Удалите шайбу (13) и
крестовину (14). Снимите пластину (15).
i01806106
5. Удалите элементы масляного фильтра.
Очистите внутреннюю поверхность корпуса
масляного фильтра.
Осмотрите элементы масляного фильтра.
Указания по осмотру элементов масляного
фильтра приведены в подразделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Масляный фильтр
двигателя - Замена” (раздел “Техническое
обслуживание”).
6. Плотно затяните пробку (5).
7. Установите на место пробку сливного
отверстия (2). Затяните сливную пробку
моментом 70 ± 14 Н·м (50 ± 10 фунто-футов).
Масляный фильтр
двигателя - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1308-510;
1308
Производите замену масляных фильтров в
любом из нижеперечисленных случаев:
• При каждой замене масла в двигателе.
• Перепад давления на входе и выходе
масляного фильтра двигателя достигает
100 кПа (15 фунтов на кв. дюйм).
• После 1000 часов эксплуатации масляных
фильтров.
Примечание: Применение вспомогательных
элементов масляного фильтра не требуется.
8. При необходимости применения
вспомогательных элементов масляного
фильтра установите новые элементы.
9. Установите на место пластину (15), крестовину
(14), шайбу (13) и болт (12).
10. Установите пружину (11) на крестовину (14).
Установите упор пружины (10) и гайку (9) на
болт (12).
11. Затяните гайку (9) для сжатия пружины (11)
до посадки упора пружины на болт (12). Не
перетягивайте гайку.
12. Заполните корпус масляного фильтра
маслом. Необходимое количество масла
приведено в подразделе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Заправочные емкости” (раздел “Техническое
обслуживание”).
Для обслуживания масляных фильтров
предлагаются специальные инструменты и
приспособления. Их наименования и номера
по каталогу можно узнать у дилеров компании
Caterpillar. Порядок использования этих
инструментов и приспособлений приведен
в прилагаемых к ним инструкциях. Если эти
инструменты и приспособления не используются,
придерживайтесь следующего порядка действий
при замене фильтров.
Замена масляных
фильтров двигателя при
неработающем двигателе
Горячее масло и нагретые детали могут
стать причиной несчастного случая.
Не допускайте попадания горячего масла
на кожу и не прикасайтесь к нагретым
деталям.
180
Техническое обслуживание
Масляный фильтр двигателя - Замена
После слива масла из двигателя выполните
следующие действия.
Рис. 119
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
3. Имейте в в виду, что на крышку действует
давление пружины. Постепенно ослабляйте,
но не выворачивайте болты (4). Перед снятием
болтов (4) подденьте и ослабьте крышку (5)
или постучите по крышке резиновым молотком
для ослабления давления пружины.
g00787110
Сливной штуцер
Сливной кран
Пробка
Болт
Крышка
Рис. 120
g00760382
Вид в разрезе
1. Присоедините шланг к сливному штуцеру (1).
Другой конец шланга опустите в подходящую
емкость для сбора масла.
(4)
(5)
(6)
(7)
2. Откройте сливной кран (2). Выверните пробку
(3). Затем слейте масло. Очистите пробку и
установите ее на место. Закройте сливной
кран. Снимите шланг со сливного штуцера.
4. Отверните болты (4) и снимите их вместе
с шайбами, затем снимите крышку (5) и
кольцевое уплотнение (6). Снимите элементы
(7) масляного фильтра.
Примечание: После слива масла в корпусе
фильтра остается некоторое количество масла.
Если снять крышку (5), масло вытечет из корпуса
фильтра. Приготовьте подходящий сосуд для
сбора этого масла. Соберите все пролитое
масло при помощи специальных впитывающих
подкладок или полотенец. НЕ используйте для
устранения проливов масла гранулированные
абсорбенты.
5. Очистите крышку (5), кольцевое уплотнение (6)
и внутреннюю поверхность корпуса масляного
фильтра.
Детали и (или) крышки, находящиеся
под давлением пружины, могут стать
причиной несчастного случая.
При снятии крышек
усилие пружины.
освобождается
Будьте готовы к восприятию усилия
пружины, действующего на крышку,
после отпускания болтов.
Болт
Крышка
Кольцевое уплотнение
Элемент масляного фильтра
ВНИМАНИЕ
Масляные
фильтры
компании
Caterpillar
изготавливаются в соответствии с техническими
условиями,
разработанными
компанией
Caterpillar. Использование масляных фильтров,
не включенных в список рекомендуемых
компанией Caterpillar, может привести к
серьезному
повреждению
подшипников,
коленчатого вала и других деталей двигателя
из-за попадания в систему смазки крупных
частиц вместе с неотфильтрованным маслом.
Используйте только фильтры, рекомендованные
компанией Caterpillar.
6. Убедитесь в том, что новые элементы
масляного фильтра находятся в хорошем
состоянии. Установите новые элементы
масляного фильтра.
181
Техническое обслуживание
Масляный фильтр двигателя - Замена
7. Осмотрите кольцевое уплотнение (6).
Убедитесь в том, что поверхности под
кольцевое уплотнение чистые. Установите
новое кольцевое уплотнение в случае
повреждения или ухудшения состояния
старого уплотнения.
8. Установите крышку (5) и кольцевое уплотнение
(6). Убедитесь в правильной посадке защелки
крышки.
9. Запустите двигатель. Проверьте наличие
утечек масла.
10. Проверьте уровень масла по меткам на
стороне щупа с надписью “LOW IDLE (ПРИ
МАЛОЙ ЧАСТОТЕ ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО
ХОДА)”. Поддерживайте уровень масла
между метками “ADD (ДОБАВИТЬ)” и “FULL
(ПОЛНО)”, нанесенными на стороне щупа с
надписью “LOW IDLE (ПРИ МАЛОЙ ЧАСТОТЕ
ВРАЩЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА)”.
Замена масляных фильтров
двигателя при работающем
двигателе
Во время работы двигателя фильтр
содержит горячее масло под давлением.
Соблюдайте
инструкции
на
распределителе во избежание травмы.
При наличии сильного воздушного
потока,
сдувающего
жидкость,
остановите двигатель во избежание
пожара.
Если двигатель имеет сдвоенные масляные
фильтры, можно производить замену элементов
масляного фильтра двигателя во время работы
двигателя. Это удобно, если элементы масляных
фильтров двигателя необходимо заменять чаще,
чем масло в двигателе.
1. Переведите распределительный клапан
в положение “AUX. RUN” (РАБОТА НА
ВСПОМОГАТЕЛЬНОМ ФИЛЬТРЕ) для
замены элементов основного масляного
фильтра. Установите распределительный
клапан в положение “MAIN RUN” (РАБОТА НА
ОСНОВНОМ ФИЛЬТРЕ) для замены элементов
вспомогательного масляного фильтра.
2. Подождите, пока показание манометра
заменяемого масляного фильтра не станет
равным “НУЛЮ”.
3. Выполните операции по пунктам 1 - 10,
указанным выше в подразделе “Замена
масляных фильтров двигателя при
неработающем двигателе”.
4. Откройте кран “FILL” (НАПОЛНЕНИЕ) на
время не менее пяти минут для заполнения
маслом новых элементов масляного фильтра.
5. Закройте кран “FILL” (НАПОЛНЕНИЕ).
Установите распределительный клапан в
положение “RUN” (РАБОТА) для подключения
к работе обслуженного масляного фильтра.
Осмотр отработанных
элементов масляного
фильтра
Разрежьте отработанный фильтрующий элемент
масляного фильтра резаком для фильтров.
Снимите металлическую обертку. Отрежьте
фильтрующий элемент фильтра от торцовых
крышек. Раздвиньте гофры и осмотрите
фильтрующий элемент для выявления наличия
металлических частиц износа. Повышенное
содержание частиц износа в фильтрующем
элементе может указывать на преждевременный
износ или приближающийся отказ узлов или
деталей двигателя.
С помощью магнита отделите частицы
черного металла от частиц цветного металла,
обнаруженных в элементе фильтра. Наличие
частиц черного металла в элементе фильтра
может указывать на износ деталей двигателя,
изготовленных из стали и чугуна. Наличие
частиц цветного металла может быть признаком
износа деталей двигателя, изготовленных из
алюминия, латуни или бронзы. Такими деталями
могут быть коренные подшипники, шатунные
подшипники, подшипники турбокомпрессора и
головки цилиндров.
Наличие частиц алюминия может указывать на
неисправность подшипников переднего блока
шестерен. При обнаружении алюминиевых
частиц осмотрите виброгаситель коленчатого
вала и подшипники промежуточной шестерни
переднего блока шестерен.
С учетом нормального износа и трения
деталей обнаружение небольших количеств
металлических частиц в элементе фильтра
не является чем-то необычным. При наличии
в элементе масляного фильтра чрезмерно
большого количества инородных частиц
свяжитесь с дилером компании Caterpillar
и договоритесь с ним о проведении более
глубокого анализа.
182
Техническое обслуживание
Уровень моторного масла - Проверка
i01837243
Уровень моторного масла
- Проверка
Код SMCS (Код обслуживания):
1348-535-FLV
Наиболее точная проверка уровня масла
проводится при остановленном двигателе.
Производите эту проверку на поверхности,
которая как можно ближе к горизонтальной.
b. Если двигатель работает, убавьте частоту
вращения двигателя до малой частоты
вращения холостого хода. Извлеките
масломерный щуп и снимите показания
уровня топлива по стороне щупа с
маркировкой “ENGINE AT LOW IDLE WITH
WARM OIL” (4).
Уровень масла должен быть между
делением (5) “ADD” ("ДОЛИТЬ") и (6)
“FULL” ("ПОЛНЫЙ").
ВНИМАНИЕ
При заполнении картера двигателя выше деления
“FULL” ("ПОЛНЫЙ") указателя уровня масла
(щупа) возможно повреждение двигателя.
Рис. 121
g00760401
При переполнении картера двигателя коленвал
может погружаться в масло. При этом снижается
развиваемая мощность и происходит погружение
в масло воздушных пузырьков. Эти пузырьки
(пена) могут вызвать следующие неисправности:
снижение смазывающей способности масла,
снижение давления масла, недостаточное
охлаждение поршней, выброс масла через
сапуны картера двигателя и повышенный расход
масла.
Повышенный
расход
масла
способствует
образованию нагара на поршнях и в камере
сгорания. Образование нагара в камере
сгорания приводит к следующим неисправностям:
образование желобков на клапанах, скопление
нагара под поршневыми кольцами и износ гильз
цилиндров.
(1) Указатель уровня масла (щуп)
(2) Масляный фильтр
Если уровень масла выше деления “FULL”
("ПОЛНЫЙ") указателя уровня масла, немедленно
слейте некоторое количество масла.
Рис. 122
g00735162
(3) Сторона с маркировкой “ENGINE STOPPED WITH OIL
COLD” (двигатель остановлен, масло холодное)
(4) Сторона с маркировкой “ENGINE AT LOW IDLE WITH
WARM OIL” (двигатель работает на малых оборотах
холостого хода, масло прогрето)
(5) Отметка “ADD” ("ДОЛИТЬ")
(6) Отметка “FULL” ("ПОЛНЫЙ")
1. До конца введите масломерный щуп (1).
a. Если двигатель остановлен, извлеките
масломерный щуп. Снимите показания
уровня топлива по стороне щупа с
маркировкой “ENGINE STOPPED WITH OIL
COLD” (3).
2. При необходимости отверните маслозаливную
крышку (2) и добавьте масло. Необходимое
количество масла указано в подразделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Моторное масло” (раздел
"Техническое обслуживание"). Запрещается
переполнять картер маслом сверх отметки
“FULL” ("ПОЛНЫЙ") на масломерном щупе.
Очистите крышку маслозаливной горловины.
Установите на место крышку маслозаливной
горловины.
3. Запишите добавленное количество масла.
При следующем отборе пробы масла и
анализе укажите общее количество масла,
добавленного с момента предыдущей замены
масла. Это поможет повысить точность
анализа масла.
183
Техническое обслуживание
Отбор проб масла из двигателя
i01837242
Отбор проб масла из
двигателя
Код SMCS (Код обслуживания):
1348-554-SM
В дополнение к хорошей программе
профилактического обслуживания компания
Caterpillar рекомендует проводить регулярный
регламентный анализ S·O·S масла для контроля
состояния двигателя и определения требований
к обслуживанию двигателя.
Отбор и анализ проб масла
Горячее масло, узлы и детали системы
могут привести к травмам. Избегайте
контакта горячего масла или горячих
компонентов с кожей.
Перед отбором пробы масла заполните
табличку, PEEP5031 для обозначения пробы. Для
выполнения более точного анализа предоставьте
следующие сведения:
• Модель двигателя.
• Наработка двигателя в часах.
• Число моточасов с момента последней смены
масла.
• Количество масла, добавленного с момента
последней смены масла.
Для получения представительной пробы масла
из картера двигателя следует отбирать теплую
хорошо перемешанную пробу масла.
Для предотвращения загрязнения образцов
масла все применяемые инструменты и
материалы должны быть чистыми.
Компания Caterpillar Caterpillar рекомендует
применение пробоотборного крана для
получения проб масла. Это обеспечивает лучшее
качество и меньший разброс характеристик
получаемых проб масла. Размещение
пробоотборного крана должно обеспечивать
отбор пробы масла, движущегося под давлением
во время нормальной работы двигателя.
При применении пробоотборного крана
рекомендуется пользоваться пробоотборным
бачком 8T-9190. Пробоотборный бачок имеет
детали, необходимые для отбора проб масла.
Инструкции прилагаются.
ВНИМАНИЕ
Не используйте для отбора проб масла и проб
охлаждающей жидкости один и тот же вакуумный
пробоотборный насос.
В насосе может остаться небольшое количество
масла или охлаждающей жидкости, что по
результатам анализа может привести к ложному
показателю загрязнения.
Для отбора проб масла и охлаждающей жидкости
используйте разные, специально выделенные для
этих целей, пробоотборные насосы.
Пренебрежение этой рекомендацией может
привести к неверным результатам анализа и, как
следствие, к негативным последствиям как для
владельца техники, так и для дилера компании
Caterpillar.
Если двигатель не имеет пробоотборного крана,
используйте вакуумный насос 1U-5718. Насос
имеет конструкцию, допускающую применение
пробоотборных бачков. Для ввода в отстойник к
насосу следует присоединить разовые патрубки.
Для получения более подробной инструкции
смотрите главу Специального выпуска,
PEHP6001, “Как взять пробу масла для анализа”.
Помощь в организации программы S·O·S для
двигателей и полную информацию по этому
вопросу могут предоставить дилеры компании
Caterpillar.
i01140215
Работа двигателя Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 1000-081
Дайте двигателю поработать не менее двух часов
при минимальной нагрузке 60 процентов.
• Контролируйте работу генераторного агрегата.
• Наблюдайте за приборами. Показания
приборов должны находиться в нормальных
пределах.
• Запишите эти данные. Ведите регистрацию
данных о работе двигателя.
184
Техническое обслуживание
Устройства защиты двигателя - Проверка
i01731114
Устройства защиты
двигателя - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 7400-535
Необходимо обеспечить надлежащее
функционирование устройств аварийной
сигнализации и останова. Устройства
аварийной сигнализации предназначены
для своевременного оповещения оператора.
Устройства аварийного останова предназначены
для защиты двигателя. В ходе нормальной
эксплуатации определить исправность устройств
защиты двигателя невозможно. Для проверки
устройств защиты двигателя необходимо
имитировать различные неисправности.
i01837244
Датчик частоты вращения
и синхронизации
двигателя - Очистка и
осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1905-040;
1905-070; 1907-040; 1907-070
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя установлен в корпусе маховика. Датчик
частоты вращения и синхронизации двигателя
передает информацию о частоте вращения
коленчатого вала двигателя и положении
коленчатого вала в БЭУ двигателя.
Проверка калибровки устройств защиты
двигателя позволяет гарантировать, что они
сработают при достижении заданных значений
контролируемых параметров. Убедитесь, что
устройства защиты двигателя функционируют
надлежащим образом.
ВНИМАНИЕ
В ходе испытаний необходимо имитировать
нештатные эксплуатационные состояния.
Во
избежание
повреждения
двигателя
необходимо соблюдать установленный порядок
испытаний.
Рис. 123
g00760464
Во избежание повреждения двигателя проверка
устройств защиты двигателя должна выполняться
уполномоченным ремонтным персоналом дилера
компании Caterpillar.
1. Снимите датчик (1) частоты вращения
и синхронизации двигателя. Проверьте
состояние торцевой поверхности магнита.
Убедитесь в отсутствии признаков износа и
загрязнений.
Внешний осмотр
2. Очистите торцевую поверхность магнита от
любых посторонних частиц.
Визуальным осмотром оцените состояние
всех приборов, датчиков и электропроводки.
Убедитесь в отсутствии плохих соединений,
поврежденных электропроводов и других
элементов устройств защиты двигателя. При
обнаружении поврежденных электропроводов
или других элементов устройств защиты
двигателя произведите срочный ремонт или
немедленно замените их.
Рис. 124
g00760465
3. Проверьте натяжение контактной головки.
Осторожно выдвиньте контактную головку
(2) не менее чем на 4 мм (0,16 дюйма).
Затем нажмите на контактную головку, чтобы
задвинуть ее в исходное положение.
185
Техническое обслуживание
Зазоры клапанов двигателя - Проверка и регулировка
При правильном натяжении контактной
головки требуется усилие не менее 22 Н
(5 фунтов), чтобы задвинуть ее внутрь из
выдвинутого положения.
ВНИМАНИЕ
Контактная головка должна быть полностью
выдвинута при установке датчика частоты
вращения и синхронизации с тем, чтобы датчик
находился в контакте с колесом частоты вращения
и синхронизации. При отсутствии контакта сигнал
датчиком не вырабатывается.
Не устанавливайте датчик между зубьями колеса
частоты вращения и синхронизации. Это приведет
к повреждению датчика. Перед установкой зуб
колеса должен быть виден через крепежное
отверстие датчика.
4. Установите датчик частоты вращения и
синхронизации двигателя на место.
a. Убедитесь, что зуб колеса привода датчика
частоты вращения и синхронизации
двигателя виден через крепежное
отверстие датчика.
b. Выдвиньте контактную головку (2) не менее
чем на 4 мм (0,16 дюйма).
c. Покройте резьбовые поверхности датчика
противозадирным составом 4C-5597.
Примечание: Контактная головка должна
находиться в контакте с зубом колеса привода
датчика частоты вращения и синхронизации
двигателя. Максимальный допустимый зазор
между контактной головкой и зубом составляет
0,5 мм (0,02 дюйма).
d. Установите датчик. Затяните контргайку
моментом 40 ± 5 Н·м (30 ± 4 фунто-фута).
i01806128
Зазоры клапанов
двигателя - Проверка
и регулировка
Код SMCS (Код обслуживания): 1102-025
Система зажигания может вызвать
поражение
электрическим
током.
Избегайте прикосновения к деталям
и проводке системы зажигания.
Не
пытайтесь
снимать
крышки
клапанных коробок во время работы
двигателя. Трансформаторы заземлены
на крышки клапанных коробок. При
демонтаже крышек клапанных коробок
во время работы двигателя возможен
несчастный случай или гибель, а также
может произойти повреждение системы
зажигания. Двигатель не может работать
без крышек клапанных коробок.
Для ознакомления с порядком регулирования
клапанных траверс и зазоров в клапанном
механизме обращайтесь к следующим
публикациям:
• Специальная инструкция, REHS0128,
“Использование индикатора 147-5482 для
регулировки клапанного зазора и клапанных
траверс.”
• Руководство по техническому обслуживанию,
“Работа систем. Проверка и регулировка.”
При необходимости обращайтесь за помощью к
дилеру компании Caterpillar.
Клапанные траверсы
Проверьте и при необходимости отрегулируйте
траверсу клапанов. Выполните регулировку
обоих клапанных траверс каждого цилиндра.
После завершения регулировки клапанных
траверс каждого цилиндра измерьте зазор в
клапанах.
186
Техническое обслуживание
Перепуск выхлопа - Осмотр
Зазор клапанов двигателя
ВНИМАНИЕ
Данный
вид
технического
обслуживания
разрешается выполнять только персоналу,
имеющему
соответствующую
квалификацию.
Полные сведения о порядке выполнения
проверки и регулировки зазора клапанов
двигателя можно получить из Руководства по
техническому обслуживанию либо у дилеров
компании Caterpillar.
Неправильная регулировка зазора клапанов на
двигателях компании Caterpillar может привести
к ухудшению рабочих характеристик двигателя.
Ухудшение рабочих характеристик двигателя
может стать причиной чрезмерного расхода
топлива и (или) сокращения срока службы
двигателя.
Если клапанный зазор находится в пределах
допуска, регулировку зазора клапанов проводить
НЕ следует.
Если зазор в клапанном механизме выходит за
пределы допуска, произведите его регулировку.
Прежде чем приступать к регулировке зазора
клапанов, необходимо отрегулировать клапанную
траверсу.
Регулировку клапанного зазора выполняйте на
холодном двигателе. После остановки двигателя
и снятия крышек клапанных коробок двигатель
считается холодным.
Перед проведением обслуживания примите
необходимымые меры для предотвращения
попадания инородного материала в верхнюю
часть головки цилиндра и в клапанный механизм.
Тщательно очистите поверхность вокруг крышек
клапанного механизма.
i01806133
Перепуск выхлопа Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1057-040
Крышка перепускного клапана выхлопа
находится
под
действием
сжатой
пружины. Во избежание травмы будьте
осторожны при демонтаже крышки.
Для того чтобы осмотреть перепускной клапан
выхлопа, его необходимо снять. Инструкции
по снятию и установке клапана содержатся в
публикациях "Разборка и сборка" и "Технические
характеристики" по данному двигателю.
Проверьте, не погнут ли перепускной клапан
выхлопа и не имеет ли он чрезмерно большого
свободного хода. Определите степень износа
стержня и направляющей клапана. Убедитесь в
хорошем состоянии мембраны клапана. Очистите
сапун негорючим растворителем. Изношенные
или поврежденные элементы устройства
замените новыми.
После сборки и установки на место перепускного
клапана выхлопа отрегулируйте величину
перепуска выхлопа в соответствии с указаниями,
приведенными в публикации "Проверка и
регулировка" по данному двигателю для
достижения требуемого давления наддува,
создаваемого турбокомпрессором.
При необходимости обращайтесь за помощью к
дилеру компании Caterpillar.
i01732132
Значения клапанных зазоров приведены
в подразделе настоящего Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Технические характеристики” (раздела
"Сведения об изделии").
Выхлопные трубы Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1061-040
Горячие детали двигателя могут стать
причиной травм от ожогов. Перед
выполнением работ по техническому
обслуживанию двигателя дайте остыть
двигателю и его деталям.
Осмотрите детали выхлопной системы.
Произведите ремонт деталей или заменит детали
при наличии любого из указанных ниже условий:
187
Техническое обслуживание
Система фильтрации топлива - Обслуживание
• Повреждения
Манометр для измерения перепада давления
на топливном фильтре показывает перепад
давления между входной и выходной сторонами
фильтра. При забивании фильтра перепад
давления увеличивается.
• Трещины
• Утечки
• Ослабленные соединения
За помощью обратитесь к дилеру компании
Caterpillar.
Водоохлаждаемые
выхлопные коллекторы
Работайте двигателем при номинальной
частоте вращения и при номинальной рабочей
температуре. Проверяйте перепад давления на
топливном фильтре. Характер обслуживания
фильтра зависит от давления в топливной
системе:
• В системах низкого давления газа производите
Водоохлаждаемые выхлопные коллекторы не
требуют обслуживания, если в выхлопных
коллекторах не образуется чрезмерное
количество нагара. Скопление отложений
вызывает повышение противодавления, что
приводит к следующим условиям:
• Повышенный расход топлива
• Пониженное давление наддува
При скоплении чрезмерного количества нагара в
выхлопных каналах произведите очистку каналов
для удаления нагара.
обслуживание топливного фильтра, когда
перепад давлений на топливном фильтре
достигает 1,7 кПа (0,25 фунтов на кв. дюйм).
• В системах высокого давления газа
производите обслуживание топливного
фильтра, когда перепад давлений на
топливном фильтре достигает 34 кПа
(5 фунтов на кв. дюйм).
Рекомендации по обслуживанию см. в
Специальной инструкции, SEHS9298,
“Техническое обслуживание и установка
топливных фильтров”. При необходимости
обратитесь за помощью к дилеру компании
Caterpillar.
i00995505
Система фильтрации
топлива - Обслуживание
Код SMCS (Код обслуживания): 1260
i01806131
Конденсат в регуляторе
давления газа - Слив
Код SMCS (Код обслуживания): 1270-543
Для двигателей, работающих на биогазе,
требуется оборудование для обработки топлива.
Обслуживайте систему фильтрации топлива по
инструкциям изготовителя оборудования.
Уравнительная линия регулятора давления газа
может иметь отвод для удаления конденсата.
i01732133
Перепад давления на
топливном фильтре Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 1261-535
Манометр для измерения перепада давления
на топливном фильтре используется для
определения потребности фильтра в
обслуживании. Этот манометр и топливный
фильтр поставляются заказчиком.
Рис. 125
Колпачок на отводе для удаления конденсата
1. Закройте главный клапан подачи газа.
g00781481
188
Техническое обслуживание
Генератор - Просушка
2. Снимите колпачок с отвода для удаления
конденсата.
• квалификацию персонала
3. Дайте влаге слиться. Проверьте, не загрязнен
ли сливной отвод. При необходимости
прочистите сливной отвод.
Примечание: Дополнительная информация
о способах сушки приведена в Специальной
инструкции, SEHS9124, Cleaning and Drying
of Electric Set Generators ("Очистка и сушка
электрогенераторных агрегатов").
4. Очистите колпачок. Установите колпачок на
место.
5. Повторите операции по пунктам 2 - 4 для
сливного отвода на линии подвода газа к
запорному клапану.
6. Откройте главный клапан подачи газа.
7. Проверьте перепад давления для поддержания
нормативного давления газового топлива,
подаваемого на сжигание и для использования
в двигателе. Смотрите публикацию "Работа
систем. Проверка и регулировка" по данному
двигателю.
i01483015
Генератор - Просушка
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-569
Снимите регулятор напряжения. Закройте все
впускные отверстия. Закройте все выпускные
отверстия. На верхней части машины устройте
какое-либо отверстие. Через это отверстие
будет испаряться влага. Лучше всего устроить
такое отверстие с той стороны генератора, где
находится вентилятор. Постоянно контролируйте
температуру обмотки. НЕ УВЕЛИЧИВАЙТЕ
ПОДАЧУ ТЕПЛА СЛИШКОМ РЕЗКО. Температура
обмотки должна постепенно, со скоростью 10 C
(50 F) в час, возрасти до 85 C (185 F). Каждый
час замеряйте сопротивление изоляции. Обычно
по мере роста температуры сопротивление
изоляции сначала медленно снижается. Затем
сопротивление изоляции начинает постепенно
увеличиваться, после чего стабилизируется на
постоянном уровне.
Для сушки генератора можно использовать
следующие способы:
• Сушку при естественной циркуляции воздуха
Отклонение
от
рекомендованного
порядка
поиска
и
устранения
неисправностей,
а
также
ремонта
может привести к несчастному случаю,
в том числе и со смертельным исходом.
Описанные ниже работы по поиску
и
устранению
неисправностей,
а
также
ремонтные
работы
должны
выполняться только лицами, имеющими
соответствующую
квалификацию
и
знакомыми с данным оборудованием.
О порядке безопасного отсоединения генератора
от сети смотрите раздел настоящего Руководства
(в части, посвященной технике безопасности),
“Отсоединение генератора от сети в целях
технического обслуживания”.
Если сопротивление изоляции не достигает
рекомендованных значений, необходимо выбрать
одну из следующих процедур сушки. При выборе
процедуры сушки следует учитывать:
• величину установки
• место эксплуатации установки
• состав и тип располагаемого оборудования
• Сушку в печи
• Сушку путем пропускания через генератор
тока регулируемой силы
Сушка при естественной
циркуляции воздуха
Пустите двигатель; отключите от генератора
нагрузку. Это способствует улучшению
циркуляции воздуха. Включите нагревательные
приборы генератора.
Сушка в печи
На четыре часа поместите генератор в
сушильную печь с принудительным движением
воздуха, в которой поддерживается температура
65 C (149 F).
ВНИМАНИЕ
Используйте сушильную печь с принудительным
движением воздуха, а не сушильную печь
радиационного типа.
При использовании радиационных сушильных
печей возможен местный перегрев.
189
Техническое обслуживание
Генератор - Просушка
Сушка путем пропускания
через генератор тока
регулируемой силы
1. Подготовьте внешний источник
электропитания.
Таблица 47
Требуемый инструмент
Номер по
каталогу
Наименование
Кол.
8T-0900
Токоизмертельные клещи
(1200 А)
1
Внешний источник
электропитания
1
Реостат
1
Для просушки обмоток генератора можно
использовать тепло. Это тепло создается путем
пропускания через генератор тока регулируемой
силы. При таком способе просушки высокие
напряжения не возникают. Это исключает пробой
изоляции.
2. При выполнении соединений
руководствуйтесь приведенной выше
схемой. Отсоедините провод “F1+” от
регулятора напряжения. Отсоедините провод
“F2-” от регулятора напряжения. Отключите
нагрузку генератора. Подключите выводы
“T0”, “T1”, “T2” и “T3” генератора.
На вывод “T1” генератора установите
токоизмерительные клещи.
Примечание: Если линейная сила тока
определяется на установках с несколькими
выводами, силу тока следует измерять в каждом
проводнике фазы. Затем значения силы тока
надо суммировать.
3. При выполнении соединений
руководствуйтесь приведенной выше
схемой. Подключите реостат. Отрегулируйте
реостат так, чтобы его сопротивление стало
максимальным. К проводам “F1+” и “F2-”
подключите внешний источник электропитания.
4. Пустите генераторный агрегат. Переведите
его в режим холостого хода.
5. Контролируйте ток фазы. Постепенно
увеличивайте частоту вращения коленчатого
вала двигателя. Продолжайте увеличивать
частоту вращения до тех пор, пока не будут
достигнуты:
• Номинальное значение тока фазы либо
• Максимальная частота вращения
коленчатого вала двигателя генераторного
агрегата.
6. Если ток фазы не достигает требуемой
величины, медленно вращая ручку реостата,
доведите ток фазы до номинального значения.
7. Через час прервите сушку. Проверьте
сопротивление изоляции. Продолжайте эту
процедуру до тех пор, пока сопротивление
изоляции не достигнет приемлемого значения.
Рис. 126
Монтажная схема генератора
(CR1-CR6) Диоды
(CR7) Варистор
(L1) Поле возбуждения (статор)
(L2) Якорь возбудителя (ротор)
(L3) Основное поле (ротор)
(L4) Основной якорь (статор)
(L5) Якорь подвозбудителя
(PM) Постоянный магнит
(RFA) Блок с вращающимся полем
(CST) Трансформатор (поставляется заказчиком)
g00669571
190
Техническое обслуживание
Генератор - Осмотр
i01734258
Генератор - Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-040
Отклонение
от
рекомендованного
порядка
поиска
и
устранения
неисправностей,
а
также
ремонта
может привести к несчастному случаю,
в том числе и со смертельным исходом.
Описанные ниже работы по поиску
и
устранению
неисправностей,
а
также
ремонтные
работы
должны
выполняться только лицами, имеющими
соответствующую
квалификацию
и
знакомыми с данным оборудованием.
О порядке безопасного отсоединения генератора
от сети смотрите раздел (в части, посвященной
технике безопасности), “Отсоединение
генератора от сети в целях технического
обслуживания”.
Надлежащее техническое обслуживание
электрооборудования предусматривает
периодический внешний осмотр машины и
обмоток. Надлежащее техническое обслуживание
электрооборудования также предусматривает
выполнение проверок электрических и тепловых
характеристик генератора. Изоляционные
материалы следует осмотреть на предмет
наличия трещин. Изоляционные материалы
следует также осмотреть на предмет наличия
скоплений загрязнителей и пыли. Если
сопротивление изоляции не достигает нормы,
это может указывать на возникновение
токопроводящих дорожек. Такие токопроводящие
дорожки могут образовывать следующие
материалы:
• Уголь
• Соль
• Металлическая пыль
• Пыль, насыщенная влагой
Эти загрязнители могут создавать
токопроводящие дорожки, в результате
чего могут возникнуть короткие замыкания.
При обнаружении больших скоплений
загрязнителей и пыли рекомендуется произвести
чистку генератора. Рекомендуется также
произвести чистку в том случае, если
скопления загрязнителей затрудняют вентиляцию
генератора. Затрудненная вентиляция
генератора ведет к его перегреву.
ВНИМАНИЕ
Для исключения возможности повреждения
обмоток
генератора
производите
очистку
генератора только в том случае, если на его
загрязнение указывают результаты внешнего
осмотра, а также изменение его электрических и
тепловых характеристик.
Для удаления скоплений грязи можно
использовать различные способы очистки.
Способ очистки следует выбирать с учетом
следующих факторов:
• Объема предполагаемых работ по очистке
• Типа кожуха генератора
• Номинального напряжения генератора
• Типа загрязнителя, подлежащего удалению
Очистка (без разборки
генератора)
Может потребоваться произвести очистку на
месте эксплуатации. При этом может оказаться,
что разборка машины не требуется либо
невозможна. В таком случае сухие загрязнители,
пыль и угольные частицы удалите с помощью
пылесоса.
Это поможет избежать дальнейшего
распространения загрязнителей. К пылесосу
можно присоединить небольшую трубку,
выполненную из материала, не проводящего
электрический ток. С помощью такой
трубки можно произвести очистку скрытых
поверхностей. Удалив основную массу пыли, к
шлангу пылесоса рекомендуется присоединить
небольшую щетку-насадку, с помощью которой
можно удалить грязь, прилипшую к поверхности.
191
Техническое обслуживание
Нагрузка генератора - Проверка
После очистки с помощью пылесоса остатки пыли
и грязи удалите сжатым воздухом. Применяемый
для очистки сжатый воздух не должен содержать
влаги и масла. Во избежание механического
повреждения изоляции для очистки разрешается
применять сжатый воздух давлением не свыше
210 кПа (30 фунтов на кв. дюйм). Если описанный
выше способ очистки оказался неэффективным,
обратитесь за консультацией к дилеру компании
Caterpillar
Очистка (с разборкой
генератора)
Для проверки исправности электрической части
машины следует выполнить предварительную
проверку сопротивления ее изоляции. Для
сильно загрязненных машин это сопротивление
должно составлять не менее 1 МОм. Если
сопротивление составляет 0 МОм, то это
может означать, что изоляция повреждена.
При повреждении изоляции, помимо очистки,
необходимо выполнить ремонт.
Обычно для очистки обмоток достаточно
промывки струей высокого давления. Это
относится и к обмоткам, которые были залиты,
а также к обмоткам, загрязненным солями.
Для промывки используйте раствор моющего
средства в теплой воде.
Струя высокого давления с большой скоростью
подает моющий раствор на очищаемый
генератор. После промывки раствором моющего
средства генератор надо несколько раз промыть
струей чистой воды. Такая промывка удаляет
либо растворяет остатки моющего средства.
После промывки дайте машине просохнуть
при комнатной температуре. Затем проверьте
сопротивление изоляции. После промывки
оно должно соответствовать норме. Если
сопротивление изоляции все еще не
соответствует норме, повторите описанную выше
процедуру. Если генератор загрязнен маслом
или консистентной смазкой, для его очистки
может потребоваться растворитель.
Примечание: Дополнительная информация
о способах сушки приведена в Специальной
инструкции, SEHS9124, Cleaning and Drying
of Electric Set Generators ("Очистка и сушка
электрогенераторных агрегатов").
i01837470
Нагрузка генератора Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-535-LA
В ходе эксплуатации генератора контролируйте
коэффициент мощности и нагрузку.
При установке либо при подключении генератора
убедитесь, что суммарный фазный ток не
превышает номинальное значение, приведенное
на паспортной табличке генератора. Нагрузка
на каждую фазу должна быть одинаковой. Это
позволяет двигателю развивать номинальные
характеристики. Если фазный ток превышает
номинальное значение, указанное на паспортной
табличке, может возникнуть электрический
дисбаланс. Электрический дисбаланс может
привести к электрической перегрузке и
перегреву генератора.
Коэффициент мощности отражает
эффективность использования нагрузки.
Коэффициент мощности представляет собой
отношение активной мощности к полной
мощности. Для расчета коэффициента мощности
разделите активную мощность на полную.
Коэффициент мощности выражается в виде
десятичной дроби. Он показывает, какая доля
электрического тока направляется в систему,
выполняющую полезную работу. Та часть
тока, которая не выполняет полезную работу,
расходуется на поддержание магнитного поля
в электродвигателях и других устройствах. Этот
ток называется реактивной нагрузкой; реактивная
нагрузка не требует затрат мощности двигателя.
Двигатели генераторных агрегатов обычно
настраивают на более высокое значение малой
частоты вращения холостого хода, чем двигатели,
используемые в промышленности. Для агрегатов,
вырабатывающих ток частотой 60 Гц, это
значение составляет примерно 66 процентов
максимальной частоты вращения коленчатого
вала двигателя. Для агрегатов, вырабатывающих
ток частотой 50 Гц, это значение составляет
примерно 80 процентов максимальной частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
192
Техническое обслуживание
Генераторный агрегат - Проверка
Часть генераторных агрегатов комплектуется
регуляторами частоты вращения коленчатого
вала двигателя, выпускаемыми фирмой
Woodward; на других генераторных агрегатах
установлены электронные регуляторы
производства компании Caterpillar. На
генераторных агрегатах, оборудованных
электронным регулятором частоты вращения
коленчатого вала двигателя, не предусмотрено
наличие ограничителя значения малой частоты
вращения холостого хода. На генераторных
агрегатах, оборудованных механическим
регулятором частоты вращения коленчатого
вала двигателя, а также на агрегатах, в состав
которых входят двигатели, работающие на
природном газе, настройка малой частоты
вращения холостого хода осуществляется
заводом-изготовителем. Если возникает
необходимость в регулировке значения малой
частоты вращения холостого хода, то такую
регулировку должен выполнять только дилер
компании Caterpillar.
Высокое
напряжение
может
стать
причиной несчастного случая, в том
числе и со смертельным исходом.
Примечание: Длительная эксплуатация
генераторного агрегата в режиме малой частоты
вращения холостого хода иногда приводит к
отключению регуляторов напряжения некоторых
типов. В таком случае генераторный агрегат
необходимо полностью остановить. После
останова необходимо вновь пустить агрегат.
Такая процедура обеспечивает возобновление
работы регулятора напряжения.
Обеспечьте соответствие конструкции и
порядка эксплуатации испытательного
оборудования условиям испытаний при
высоких напряжениях и сильных токах.
i01483027
Генераторный агрегат Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-081
Если
по
условиям
проверок
или
регулировок
электрогенераторное
оборудование должно работать, то это
означает, что в системе присутствуют
высокие напряжения и сильные токи.
Не
соответствующее
требованиям
испытательное
оборудование
может
отказать,
что
влечет
за
собой
опасность поражения токами высокого
напряжения.
При
техническом
обслуживании
и
ремонте
электрогенераторного
оборудования:
• Убедитесь, что устройство отключено
от линии (от электросети либо
от других электрогенераторных
установок) и заблокировано либо
снабжено табличкой НЕ ВКЛЮЧАТЬ.
• Убедитесь, что двигатель
генераторного агрегата остановлен.
• Убедитесь, что отключены все
аккумуляторные батареи.
• Убедитесь, что все конденсаторы
разряжены.
193
Техническое обслуживание
Вибрация генераторного агрегата - Проверка
Таблица 48
Требуемый инструмент
Номер по каталогу
Наименование
Кол-во
6V-7070
Цифровой
универсальный
измерительный
прибор
1
Аккумуляторная
батарея
напряжением
12 В
1
Трансформатор
напряжения
1
ВНИМАНИЕ
Не разрешается эксплуатировать генераторный
агрегат при частоте вращения коленчатого
вала двигателя, составляющей свыше половины
номинальной частоты вращения.
При условиях данной проверки более высокая
частота вращения коленчатого вала двигателя
может привести к повреждению системы.
4. Переведите генераторный агрегат в режим
половинной частоты вращения коленчатого
вала двигателя.
Данная упрощенная функциональная проверка
генераторного агрегата позволяет убедиться,
что генератор работоспособен. Данная
функциональная проверка должна проводиться
на генераторном агрегате, находящемся под
нагрузкой.
5. Измерьте напряжение переменного
тока на клеммах низкого напряжения
трансформатора, которые соответствуют
клеммам генератора “T1” и “T2”, “T2” и
“T3” и “T3” и “T1”. Запишите значения
измеренных напряжений.
Данная функциональная проверка генераторного
агрегата позволяет убедиться, что:
6. Контролируйте изменение напряжения между
каждыми парами точек, использованными
при выполнении измерений шага 5.
Уменьшите частоту вращения коленчатого
вала двигателя генераторного агрегата на 10
процентов. Затем увеличьте частоту вращения
коленчатого вала двигателя генераторного
агрегата на 10 процентов.
• Генерируется фазное напряжение.
• Фазные напряжения уравновешены.
• Фазные напряжения изменяются в
соответствии с частотой вращения коленчатого
вала двигателя.
Для функциональной проверки генераторного
агрегата выполните следующие действия:
7. Значения напряжений, замеренных при
выполнении действий шага 5, должны быть
примерно одинаковы. Эти значения должны
составлять не менее 85 В переменного тока.
1. Остановите генератор. Подключите обмотку
высокого напряжения трансформаторов
напряжения к клеммам генератора
(T1) и (T2). Подключите вольтметр к
обмотке низкого напряжения. При наличии
двух трансформаторов подключите
обмотку высокого напряжения второго
трансформатора к клеммам генератора
(T1) и (T3). Соедините вместе клеммы
вторичных обмоток этих трансформаторов
[соответствующие клеммам (T2) генераторов].
8. При уменьшении частоты вращения
коленчатого вала двигателя генераторного
агрегата на 10 процентов значения
напряжений, определенные при выполнении
действий шага 6, должны также уменьшиться
на 10 процентов. При увеличении частоты
вращения коленчатого вала двигателя
генераторного агрегата на 10 процентов
значения напряжений, определенные при
выполнении действий шага 6, должны также
возрасти на 10 процентов.
2. Отсоедините провода “F1+” и “F2-” от
регулятора напряжения. Отсоедините от
генератора нагрузку.
3. Подключите автомобильную аккумуляторную
батарею напряжением 12 В к проводам “F1+”
и “F2-”.
i01483076
Вибрация генераторного
агрегата - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-040-VI
Проверьте, не возникли ли на генераторном
агрегате вибрационные повреждения. Вибрация
может вызвать:
• ослабление затяжки фитингов
194
Техническое обслуживание
Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и замена
• ослабление натяжения ремней
ВНИМАНИЕ
Не
разрешается
изгибать
трубопроводы,
находящиеся под высоким давлением, и
наносить по ним удары. Не разрешается
устанавливать погнутые или поврежденные
трубопроводы, трубки или шланги. Плохо
затянутые или поврежденные топливо- и
маслопроводы, трубки и шланги необходимо
затянуть или отремонтировать. Утечки из них
могут привести к пожару. Проводите тщательную
проверку трубопроводов, трубок и шлангов. Все
соединения следует затянуть рекомендованным
моментом.
• чрезмерную шумность работы
• растрескивание изоляции
Вибрационным повреждениям особенно
подвержены следующие элементы:
• выводы статора
• защитная трубчатая изоляция
• изоляция
• открытые электрические соединения
Проверьте следующие условия:
• трансформаторы
• Повреждение или утечка наконечников
• плавкие предохранители
• Износ или порезы оболочки
• конденсаторы
• Оголение армирующей проволоки
• грозозащитные разрядники
• Местное вздутие оболочки
Проверку уровня вибрации генераторного
агрегата производите с помощью
широкополосного анализатора.
i01216291
Шланги и шланговые
хомуты - Осмотр и замена
Код SMCS (Код обслуживания): 7554-040;
7554-510
Осмотрите все шланги на утечки, вызванные
следующими факторами:
• Трещины
• Размягчение
• Ослабление хомутов
Замените шланги с трещинами или размягчением.
Подтяните ослабленные хомуты.
• Узловатость или смятие гибкой части шланга
• Врезание брони в оболочку
Шланговый хомут постоянного момента можно
использовать вместо любого стандартного
шлангового хомута. Шланговый хомут
постоянного момента должны быть одного
размера со стандартным хомутом.
При резких изменениях температуры шланг
подвержен тепловой усадке. Усадка шланга
вызывает ослабление хомута. Это может
привести к утечкам. Применение шлангового
хомута постоянного момента позволяет
предотвратить ослабление шланговых хомутов.
Каждая установка может отличаться. Различия
определяются следующими факторами:
• Тип шланга
• Тип материала наконечника
• Ожидаемое сжатие и расширение шланга
• Ожидаемое сжатие и расширение наконечников
195
Техническое обслуживание
Шланги и шланговые хомуты - Замена
Замена шлангов и хомутов
Система находится под давлением:
Горячая охлаждающая жидкость может
причинить тяжелый ожог. Для снятия
крышки заливной горловины системы
охлаждения остановите двигатель и
дождитесь остывания узлов и деталей
системы
охлаждения.
Снимайте
крышку заливной горловины системы
охлаждения медленно, дав стравиться
давлению.
1. Остановите двигатель. Дайте двигателю
остыть.
2. Медленно ослабьте крышку системы
охлаждения для стравливания давления.
Снимите крышку системы охлаждения.
9. Произведите очистку крышки заливной
горловины системы охлаждения. Осмотрите
прокладку крышки заливной горловины
системы охлаждения. При повреждении
прокладки замените крышку заливной
горловины системы охлаждения. Установите
крышку заливной горловины системы
охлаждения.
10. Пустите двигатель. Осмотрите систему
охлаждения на наличие течей.
i01140210
Шланги и шланговые
хомуты - Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1380-510
3. Слейте охлаждающую жидкость из системы
охлаждения до уровня ниже уровня
заменяемого шланга.
Примечание: Указания по сливу системы
охлаждения и заправке системы охлаждения
приведены в главе данного Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Охлаждающая жидкость системы охлаждения
(DEAC) - Замена” или в главе данного
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Охлаждающая жидкость с
увеличенным сроком службы (ELC) - Замена” в
разделе "Техническое обслуживание".
4. Снимите шланговые хомуты.
1. Слейте охлаждающую жидкость из системы
5. Отсоедините старый шланг.
2. Удалите использованные шланги и хомуты.
Выбросите эти детали.
Примечание: Слейте охлаждающую жидкость
в подходящую чистую емкость. Охлаждающую
жидкость можно применять повторно.
6. Замените старый шланг новым шлангом.
Примечание: Моменты затяжки шланговых
хомутов приведены в главе Руководства по
эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Технические условия на моменты затяжки”
(раздел “Техническое обслуживание”).
7. Устанавливайте шланговые хомуты
динамометрическим ключом.
Примечание: Необходимая охлаждающая
жидкость приведена в главе Руководства
по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Рекомендации по выбору
охлаждающей жидкости” (раздел “Техническое
обслуживание”).
8. Заполните систему охлаждения охлаждающей
жидкостью.
Примечание: Рекомендованные моменты
затяжки для хомутов шлангов смотрите в главе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Технические условия на
моменты затяжки” в разделе "Техническое
обслуживание".
3. Установите новые шланги и хомуты.
4. Заполните систему охлаждения охлаждающей
жидкостью.
5. Пустите двигатель. Осмотрите соединения
шлангов на наличие утечек.
196
Техническое обслуживание
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка, регулировка и замена
i01806105
Снятие свечи зажигания
Свечи зажигания
системы зажигания –
Проверка, регулировка и
замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1555-535
Система зажигания может вызвать
поражение
электрическим
током.
Избегайте прикосновения к деталям
и проводке системы зажигания.
Не
пытайтесь
снимать
крышки
клапанных коробок во время работы
двигателя. Трансформаторы заземлены
на крышки клапанных коробок. При
демонтаже крышек клапанных коробок
во время работы двигателя возможен
несчастный случай или гибель, а также
может произойти повреждение системы
зажигания. Двигатель не может работать
без крышек клапанных коробок.
Обслуживание свечей зажигания необходимо
для обеспечения:
Рис. 127
g00787369
(1) Болт
(2) Клапанная крышка
(3) Кольцевое уплотнение
1. Отверните болты (1). Снимите клапанную
крышку (2). Осмотрите кольцевое уплотнение
(3). Если на уплотнении присутствуют
признаки износа или повреждения, сдайте
его на утилизацию и используйте для сборки
новое уплотнение.
ВНИМАНИЕ
При протягивании пучка проводов возможен
обрыв проводов. Не тяните пучок проводов.
• нормального расхода топлива;
• нормального уровня токсичности выхлопа;
• максимального срока службы свечей
зажигания.
Срок службы свечей зажигания сокращается из-за
загрязнения отложениями масла и импульсов
напряжения. Обслуживание системы зажигания
также зависит от электрического напряжения
в системе. Более высокое напряжение
обусловлено более высоким давлением воздуха
во впускном коллекторе и более высокой
степенью сжатия. Более высокое напряжение
сокращает срок службы таких компонентов, как
свечи зажигания, проводка и трансформаторы.
Рис. 128
(4)
(5)
(6)
(7)
g00787367
Жгут проводов
Трансформатор
Манжетное уплотнение
Свеча зажигания
2. Отсоедините жгут проводов (4) от
трансформатора (5). Убедитесь в том, что
крепежная скоба полностью вышла из паза
соединителя. Снимите трансформатор (5).
197
Техническое обслуживание
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка, регулировка и замена
Примечание: Присутствие чрезмерного
количества масла в гнезде свечи зажигания
является признаком повреждения манжетного
уплотнения на трансформаторе. При
обнаружении этого дефекта протрите
поверхность канавки под уплотнение. Замените
уплотнение.
3. Осмотрите манжетное уплотнение (6). Если
оно изношено или повреждено, сдайте его на
утилизацию и используйте новое уплотнение
для сборки.
6. Используйте торцовый ключ для свеч
зажигания 4C-4601 размером 22,23 мм
(0,875 дюйма) и удлинитель для того,
чтобы отпустить свечу зажигания (7). После
ослабления затяжки выверните свечу рукой
для выявления возможных дефектов в резьбе.
После снятия свечи зажигания прокладка
свечи дальнейшему использованию не
подлежит и должна быть сдана на утилизацию.
ВНИМАНИЕ
Не используйте метчик. Метчик удалит металл, в
чем нет необходимости. Это может привести к
срыву резьбы и повреждению головки цилиндров.
Если свечу зажигания трудно отвернуть вручную,
нанесите пропиточное масло на резьбу свечи.
Используя ключ, воздействуйте на него с
постоянным усилием до тех пор, пока свеча не
сдвинется с места.
Рис. 129
g00787371
Если свечу зажигания не удается вывернуть
рукой, очистите резьбу устройством для
чистки гнезд свечей зажигания 9U-7511. Этот
инструмент позволяет очистить седла и резьбы в
головке цилиндра от грязи. Обязательно удалите
посторонние частицы из цилиндра.
(8) Кольцевое уплотнение
4. Осмотрите кольцевое уплотнение (8). Если оно
отвердело или имеет трещины, используйте
новое уплотнение для сборки.
Осмотр свечи зажигания
Воздух под давлением может вызвать
травму.
При
применении
сжатого
воздуха для очистки носите лицевой
щиток, защитную одежду и защитную
обувь.
5. В гнезде свечи зажигания можно обнаружить
скопление грязи. Тщательно очистите
поверхность от мусора и грязи. Продуйте
струей сжатого воздуха. Максимальное
давление сжатого воздуха для этой
цели не должно превышать 207 кПа
(30 фунтов на кв. дюйм). Убедитесь в том, что
поверхность вокруг свечи зажигания чистая и
не имеет загрязнений.
Рис. 130
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
g00787368
Контактный стержень
Изолятор
Корпус
Прокладка
Электрод
Проведите тщательный внешний осмотр свечи
зажигания для выявления возможных признаков
ее повреждения. Состояние свечи зажигания
может свидетельствовать о рабочем состоянии
двигателя.
198
Техническое обслуживание
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка, регулировка и замена
Контактный стержень (1) не должен быть
подвижным. Если контактный стержень
перемещается от руки, осторожно вверните
его в резьбу изолятора. Если стержень нельзя
затянуть, сдайте свечу зажигания на утилизацию.
Причинами отложений серого или черного цвета
могут быть:
• избыток масла;
• использование неправильно выбранного сорта
Проверьте, нет ли трещин на изоляторе (2). Если
трещины обнаружены, сдайте свечу зажигания
на утилизацию.
масла;
• наличие какого-либо вещества, попавшего
через топливную или воздушную систему.
Небольшие трещинки могут распространяться
от корпуса (3) к изолятору. Эти трещинки
могут быть результатом коронного разряда,
формирующегося в верхней части корпуса.
Коронный разряд может сформироваться
на проводнике, когда потенциал высокого
напряжения ионизирует воздух. Это явление
считается нормальным. Оно не является
показателем утечки между корпусом и
изолятором.
Проверьте, нет ли повреждений на корпусе
(3). Трещины могут возникнуть из-за перетяжки
свечи зажигания. Помимо этого перетяжка может
ослабить корпус. Утилизируйте свечу зажигания,
если ее корпус имеет трещину или ослаблен.
Свеча зажигания может продолжать работать,
несмотря на образование отложения золы.
Однако отложение золы может перекрывать
электродный зазор. Это может привести к
перебоям в зажигании. Большое наслоение
может удерживать тепло и тем самым привести
к преждевременному воспламенению топлива.
При этом может происходить неуправляемая
детонация.
Очистка свечи зажигания
Произведите тщательную очистку свечи
зажигания. Не используйте металлическую щетку.
Очистку лучше всего производить стеклянными
шариками.
При очистке стеклянными шариками
придерживайтесь следующих правил:
• Всегда пользуйтесь чистыми шариками.
• Очищайте только электроды и изодятор вблизи
электрода.
• Не обрабатывайте стеклянными шариками
наружную поверхность корпуса или верхнюю
часть изолятора.
Рис. 131
g00787372
(6) Наконечники из драгоценного металла на электроде и
скобе заземления
Свечи зажигания компании Caterpillar имеют
наконечники (6) из драгоценного металла
на электроде и скобе заземления. Материал
таких наконечников подвергается постепенной
эрозии. Будьте внимательны при регулировании
электродного зазора. Обеспечивайте
равномерность зазора и центровку наконечников
из драгоценных металлов.
При износе наконечника из драгоценного
металла замените свечу зажигания.
В процессе нормальной эксплуатации вокруг
электрода образуется отложение коричневого
или бежевого цвета.
Проверка свечи зажигания
После очистки свечи зажигания проверьте ее
сопротивление. Если сопротивление находится
в пределах нормы, убедитесь в правильной
регулировке зазора между электродами перед
установкой свечи в гнездо.
Примечание: Нельзя использовать
стандартный омметр для измерения
сопротивления свечи зажигания,
бывшей в эксплуатации.
Для измерения сопротивления свечи
зажигания используйте прибор для проверки
изоляции 142-5055 (электрический). Следуйте
предупреждениям и указаниям, изложенным в
инструкции, прилагаемой к прибору.
199
Техническое обслуживание
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка, регулировка и замена
Соедините красный провод тестера с контактным
стержнем (1). Так как скоба заземления
расположена рядом с электродом (5),
необходимо присоединить к центральному
электроду короткий провод. Затем присоедините
черный провод тестера к короткому проводу.
Используйте шкалу “K ” (кОм) тестера.
Значение нормативного сопротивления зависит
от типа используемой свечи зажигания.
• Для свечи зажигания 146-2588 нормативное
сопротивление составляет около 1000 Ом.
• Для свечи зажигания 194-8518 нормативное
сопротивление составляет около 500 Ом.
Если сопротивление превышает нормативное
значение, сдайте свечу зажигания на утилизацию
и установите вместо нее новую.
Установка свечи зажигания
Примечание: Для измерения межэлектродного
зазора используйте калибр 9U-7516 для свечей
зажигания. Не пользуйтесь плоским щупом
для измерения электродного зазора свечей
зажигания. Поскольку в процессе работы
свечи в наконечниках из драгоценного металла
образуется выемка, плоский щуп не может
обеспечить точный замер зазора.
1. Перед установкой свечи зажигания
отрегулируйте зазор между электродами.
Межэлектродный зазор зависит от степени
сжатия двигателя.
a. При степени сжатия более 9 установите
межэлектродный зазор, равный
0,29 ± 0,03 мм (0,011 ± 0,001 дюйма).
b. При степени сжатия 9 или менее
установите межэлектродный зазор, равный
0,35 ± 0,03 мм (0,014 ± 0,001 дюйма).
В случае необходимости отрегулируйте
межэлектродный зазор. Подогните скобу
заземления в существующей точке сгиба.
Затем подогните скобу возле точки сварки
для центрирования наконечников и
обеспечения равномерного зазора между
ними. Замерьте межэлектродный зазор
после центрирования. Откорректируйте
зазор, если это необходимо.
Примечание: Не наносите противозадирный
состав на резьбовую часть свечи зажигания.
Основная часть тепла передается через резьбу
и гнездо свечи зажигания. Для передачи
требуемого количества тепла поверхности
должны иметь надежный контакт.
2. Убедитесь в том, что свеча зажигания очищена
от грязи и масла.
3. При установке свечи зажигания всегда
используйте новую прокладку. При установке
свечи, бывшей в эксплуатации, используйте
новую прокладку 9Y-6792 для свечей
зажигания. Установите прокладку таким
образом, чтобы ее лапки были направлены
на электрод. В противном случае будет
трудно плотно уложить прокладку. При
неправильной установке прокладки свечи
зажигания не пытайтесь обеспечить
герметичность увеличением момента затяжки
свечи зажигания. Не используйте прокладку
повторно. Устанавливайте новую прокладку.
ВНИМАНИЕ
Не перетягивайте свечи зажигания. При этом
возможно образование трещин оболочки и
деформация
прокладки.
Оболочка
может
вытянуться. При этом ослабляется уплотнением
между оболочкой и изолятором, в результате
чего давление сгорания прорывается через
уплотнение. Это может вызвать сильное
повреждение двигателя.
Пользуйтесь необходимым моментом.
4. Установите свечу зажигания вручную в
положение, при котором ее задний конец
выступает вверх. Затяните свечу зажигания с
моментом 68 ± 4 Н·м (50 ± 3 фунто-фута).
5. Убедитесь в отсутствии грязи и масла на
трансформаторе и удлинителе. Нанесите на
кольцевое уплотнение (8) (рисунок 129) одну
из следующих смазок:
• диэлектрическую консистентную смазку
4C-9504;
• силиконовую смазку 5N-5561;
• диэлектрическую консистентную смазку
8T-9020.
6. Установите трансформатор. Ориентируйте
трансформатор в направлении жгута
проводов. Осторожно совместите розеточный
разъем трансформатора со штырьковой
частью соединителя жгута проводки.
Присоедините жгут проводов.
7. Установите клапанную крышку на место.
200
Техническое обслуживание
Синхронизация системы зажигания - Проверка/Регулировка
i00996226
Синхронизация
системы зажигания Проверка/Регулировка
Код SMCS (Код обслуживания): 1550-025;
1550-535
После проведения обслуживания системы
зажигания проверьте синхронизацию системы
зажигания. При необходимости отрегулируйте
систему зажигания.
Синхронизация зажигания зависит от состава газа
и температуры воздуха во впускном коллекторе
(состояние последующего охладителя).
Пользуйтесь цифровым диагностическим
прибором (DDT) Caterpillar для регулировки
синхронизации. Регулируйте синхронизацию
в соответствии с разделом Предварительные
технические характеристики в Специальной
инструкции, SEHS9769, Порядок монтажа и
первого пуска двигателей модели G3500. За
помощью обратитесь к дилеру фирмы Caterpillar.
i01732135
Система впуска воздуха Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1058-040;
1071-040; 1087-040
Осмотрите состояние деталей воздухозаборной
системы в отношении следующих условий:
• Трещины
• Утечки
• Ослабленные соединения
Осмотрите следующие узлы и детали:
• Соединение приточной ветиляции с головкой
цилиндра.
Убедитесь в том, что все указанные соединения
достаточно прочные. Убедитесь также, что все
детали находятся в хорошем состоянии.
При необходимости произведите ремонт. Для
более подробной информации об отсоединении
деталей и узлов смотрите раздел Руководства
по техническому обслуживанию, “Разборка и
сборка”. За помощью по этому вопросу можно
обратиться к дилеру компании Caterpillar.
i01483045
Изоляция - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4453-081;
4454-081; 4457-081; 4470-081
Рекомендованные
периодические проверки
изоляции
Высокое напряжение, вырабатываемое
генераторным агрегатом, может вызвать
тяжелые телесные повреждения или
гибель. Перед проведением любого
обслуживания или ремонта примите
меры во избежание пуска генератора.
Установите переключатель управления
двигателя
в
положение
“OFF”
(ВЫКЛЮЧЕНО).
Прикрепите
ко
всем
органам
пуска
таблички
“НЕ
ВКЛЮЧАТЬ!”
Отсоедините
аккумуляторные батареи или отключите
систему
пуска.
Заблокируйте
все
распределительные
устройства
и
автоматические
безразрывные
переключатели,
связанные
с
генератором.
• Трубопровод между воздухоочистителем и
турбокомпрессором.
• Турбокомпрессор.
• Трубопровод между турбокомпрессором и
последовательным охладителем.
С помощью мегаомметра следует регулярно
проверять сопротивление изоляции основной
обмотки статора генератора. Периодичность
таких проверок зависит от условий эксплуатации
генератора. При определении срока очередной
проверки следует также учитывать результаты
предыдущей проверки.
• Последовательный охладитель.
• Соединение последовательного охладителя и
приточной ветиляции.
Проверку сопротивления изоляции основной
обмотки статора с помощью мегаомметра
необходимо производить также в следующих
случаях:
201
Техническое обслуживание
Изоляция - Проверка
• При первом пуске генераторного агрегата.
• При вводе генераторного агрегата в
эксплуатацию после хранения.
Рекомендованный порядок
периодической проверки
изоляции
• При эксплуатации генераторного агрегата в
условиях высокой влажности. В этом случае
проверку следует производить через каждые
три месяца.
• Генераторный агрегат установлен вне
помещения и не защищен от воздействия
окружающей среды. В этом случае проверку
следует производить через каждые три месяца.
• Генераторный агрегат установлен в
помещении. В помещении должны
поддерживаться низкая влажность и
постоянная температура воздуха. В этом
случае проверку следует производить не реже
чем через каждые 12 месяцев.
Поражение электрическим током может
стать причиной несчастного случая, в
том числе и со смертельным исходом.
Мегаомметр создает в цепи высокое
напряжение.
Во
избежание
поражения
электрическим током не прикасайтесь к
выводам инструмента, предварительно
не сняв с них электрический заряд.
По
окончании
проверки
снимите
электрический заряд и с обмоток
генератора.
• Генераторный агрегат не работал под
нагрузкой в течение трех месяцев. В этом
случае проверку следует производить
еженедельно. Если генераторный агрегат
подвержен воздействию морской воды либо
работает в среде с влажностью, превышающей
75%, установите вокруг генераторного агрегата
нагревательные приборы. Используйте
нагревательные приборы и в том случае,
если проверка показала, что сопротивление
изоляции обмотки составляет менее 3 МОм.
Нагревательные приборы необходимо также
использовать, если генераторный агрегат
не работает под нагрузкой. Нагревательные
приборы необходимо использовать, если
генератор подвержен воздействию солей
либо высокой влажности. Использование
нагревательных приборов в таких случаях
является единственным способом поддержания
сопротивления изоляции свыше 1 МОм.
Нагревательные приборы используйте, только
если генератор не работает.
Дополнительная информация по этому вопросу
приведена в Специальной инструкции, SEHS9124,
Cleaning and Drying of Electric Set Generators
("Очистка и сушка электрогенераторных
агрегатов").
1. Выведите генератор из эксплуатации.
2. Внешним осмотром убедитесь, что на
генераторе не скопилась влага. Если
влага обнаружена, проверку сопротивления
отложите. Сначала просушите установку.
Смотрите Специальную инструкцию,
SEHS9124, Cleaning and Drying of
Electric Set Generators ("Очистка и сушка
электрогенераторных агрегатов").
3. Осмотрите установку. Определите, какое
оборудование будет проверяться с помощью
мегаомметра (тестера изоляции) 142-5055.
4. Снимите электрический заряд с обмоток.
5. Отсоедините фазу “T0” от земли.
6. Отсоедините измерительные выводы
регулятора: “20”, “22” и “24”.
7. Подключите КРАСНЫЙ вывод мегаомметра к
земле.
8. Подключите ЧЕРНЫЙ вывод мегаомметра к
“T0”.
9. При проверке устройств, рассчитанных на
напряжение не свыше 600 В, переключите
мегаомметр на диапазон измерений до 500
В. При проверке устройств, рассчитанных
на напряжение свыше 600 В, переключите
мегаомметр на диапазон измерений до 1000
В.
10. Используйте способ измерения
сопротивления через 30 и 60 с:
202
Техническое обслуживание
Изоляция - Проверка
a. Подключите напряжение.
b. Определите значение сопротивления через
30 с после подачи напряжения. Определите
значение сопротивления через 60 с после
подачи напряжения.
c. Запишите значение сопротивления,
полученное через 60 с после подачи
напряжения. Это значение должно быть
скорректировано с учетом температуры.
d. Запишите температуру.
e. Запишите влажность воздуха.
f. Отключите напряжение.
11. Проанализируйте результаты измерений.
Фактическое значение сопротивления
изоляции сильно варьирует от генератора
к генератору. Поэтому необходимо оценить
состояние изоляции. Сопоставьте результаты
измерения сопротивления через 60 с
после подачи напряжения с аналогичными
результатами, полученными в ходе
предыдущей проверки. Чтобы результаты
были сопоставимыми, измерения необходимо
производить при одинаковых условиях.
Если значение сопротивления через 60
с после подачи напряжения стало на 50
процентов ниже значения, полученного в
ходе предыдущей проверки, то это означает,
что изоляция абсорбировала слишком много
влаги.
Выключите мегаомметр. Это обеспечивает
удаление заряда с выводов мегаомметра.
Отсоедините выводы мегаомметра.
Примечание: Результаты проверки
сопротивления изоляции показывают, когда
необходимо произвести очистку и ремонт.
Сопротивление изоляции сильно зависит от
температуры. Поэтому проверки производите
при одинаковой температуре и влажности.
Смотрите рисунок 132.
Серийный номер двигателя________________________________
Серийный номер генератора_____________________________
203
Техническое обслуживание
Изоляция - Проверка
Рис. 132
g00633226
204
Техническое обслуживание
Подогреватель водяной рубашки - Проверка
i01140161
Подогреватель водяной
рубашки - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 1383-535
Подогреватели водяной рубашки помогают
улучшить запускаемость при наружных
температурах ниже 21 C (70 F). Все установки
с автоматическим пуском должны иметь
подогреватели водяной рубашки.
Проверьте работу подогревателя водяной
рубашки. При наружной температуре 0 C
(32 F) подогреватель должен поддерживать
температуру водяной рубашки на уровне
примерно 32 C (90 F).
Периодически измеряйте каждый из этих трех
параметров. Первое измерение проведите
при первом регламентном техническом
обслуживании. При этом обеспечивается
получение базы для будущих измерений.
Дополнительные измерения планируются в
регулярные сроки для определения плана
следующего капремонта без снятия с рамы.
Обычно планирование полной переборки
необходимо при следующих изменениях
указанных трех параметров:
• Увеличение расхода масла на 300 процентов
• Увеличение прорыва газов в картер двигателя
на 200 процентов
• Падение компрессии в цилиндрах на 20
процентов
i01837467
Капитальный ремонт (без
снятия с рамы)
Код SMCS (Код обслуживания): 1000-020
Планирование капитального
ремонта без снятия с рамы
Примечание: Сведения по расчету количества
моточасов до полной переборки приведены
в руководстве "Регламенты технического
обслуживания", SEBU6127.
Обычно капитальный ремонт без снятия с
рамы проводят на каждый третий капитальный
ремонт головки. Планирование капитального
ремонта без снятия с рамы обычно определяется
следующими тремя условиями:
• Повышенный расход масла
• Увеличение прорыва газов в картер двигателя
• Снижение и изменение компрессии в
цилиндрах
Каждое отдельное условие может не указывать
на необходимость капремонта. Вместе с тем
совместное рассмотрение этих трех условий
является самым точным способом определения
необходимости капремонта.
Двигатель не требует капитального ремонта, если
он работает в допустимых пределах расхода
масла, прорыва газов в картер двигателя и
компрессии в цилиндрах.
Примечание: Эти показания не требуют
останова двигателя для технического
обслуживания. Они лишь означают, что
необходимо запланировать техническое
обслуживание двигателя на ближайшее будущее.
Если двигатель работает удовлетворительно, не
требуется проводить капремонт немедленно.
Капремонт без снятия с рамы обычно не требует
демонтажа двигателя. При этом техническое
обслуживание производится на месте установки
двигателя. Если заказчик требует минимального
перерыва подачи энергии двигатель можно
заменить восстановленным двигателем,
имеющим такие же технические характеристики.
Примечание: Приводное оборудование в
виде генератора может также потребовать
технического обслуживания при проведении
капремонта двигателя.
Сведения о капитальном
ремонте без снятия с рамы
Капитальный ремонт без снятия с рамы
предусматривает проведение всех работ,
выполняемых при капитальном ремонте головки.
Кроме того, заменяют некоторые другие
подверженные износу детали. Проверяется
состояние деталей. При необходимости эти
детали заменяют.
Проверьте следующие детали в соответствии
с инструкциями, приведенными в изданиях
компании Caterpillar по повторному применению.
Смотрите разделУказаниий по повторному
применению деталей и по восстановлению,
SEBF8029, Указатель публикаций по повторному
применению и восстановлению деталей.
205
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт (полный)
Ваш дилер компании Caterpillarможет
предоставить указанные услуги и детали. Ваш
дилер компании Caterpillar может обеспечить
работу этих деталей в пределах соответствующих
нормативов.
Если вы решите выполнить капитальный ремонт,
не обращаясь к дилеру компании Caterpillar,
примите во внимание следующие рекомендации.
Замена
• Шатунные вкладыши
• Гильзы цилиндров
• Головки и прокладки головок цилиндра
i01837460
Капитальный ремонт
(полный)
Код SMCS (Код обслуживания):
7595-020-MJ
Планирование полного
капитального ремонта
Примечание: Сведения по расчету количества
моточасов до полной переборки приведены
в Руководстве Регламенты обслуживания,
SEBU6127.
• Масляные термостаты
Обычно полный капитальный ремонт проводят
при каждом пятом капитальном ремонте головки.
Необходимость полного капитального ремонта
определяют несколько факторов. Некоторые из
этих факторов такие же, как при определении
полной переборки:
• Поршневые кольца
• Повышенный расход масла
• Термостаты системы охлаждения
• Увеличение прорыва газов в картер двигателя
Восстановление
• Снижение и изменение компрессии в
• Прокладки и уплотнения
• Коренные вкладыши
• Карбюратор
• Перепускной клапан выхлопа
• Газовый регулятор
• Насос предпусковой смазки
• Двигатель стартера
цилиндрах
Для определения необходимости полной
переборки следует также рассмотреть другие
факторы:
• Наработка двигателя в моточасах
• Анализ продуктов износа металлов в
смазочном масле
• Турбонагнетатели
• Повышение уровней шума и вибрации
• Водяные насосы
Увеличение продуктов износа металлов
в смазочном масле указывает на то, что
изнашиваемые подшипники и поверхности могут
нуждаться в обслуживании. Увеличение уровня
шума и вибрации указывает на необходимость
обслуживания вращающихся деталей.
Осмотр
• Последовательный охладитель
• Регулятор частоты вращения
• Маслоохладитель
• Маслонасос
• Поршни
• Трансформаторы
Примечание: Анализ масла может указывать
на уменьшение содержания продуктов износа
в смазочном масле. Это означает, что гильзы
цилиндров изношены до полировки расточки.
Кроме того, повышенный расход смазочного
масла приводит к разбавлению продуктов износа
металлов.
Следите за двигателем по мере наработки
ресурса моточасов. Относительно планирования
полного капитального ремонта обратитесь к
своему дилеру компании Caterpillar.
206
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт (полный)
Примечание: Приводное оборудование также
может потребовать обслуживания во время
капитального ремонта двигателя. Обратитесь
к документации изготовителя приводного
оборудования
• Поршневые кольца
Информация о полном
капитальном ремонте
Восстановление деталей
Полный капитальный ремонт включает все
работы по капитальному ремонту головки
и полной переборке. Полный капитальный
ремонт также включает дополнительные детали
и трудозатраты. Дополнительные детали
и трудозатраты необходимы для полного
восстановления двигателя. В некоторых случаях
двигатель переносят для разборки.
При полном капитальном ремонте разборке
подлежат все подшипники, уплотнения, прокладки
и детали, подвергающиеся износу. Эти детали
очищают и осматривают. При необходимости эти
детали заменяют. Измеряют износ коленвала.
Коленвал может потребовать перешлифовки.
Коленвал можно также заменить заменяющей
деталью компании Caterpillar.
Ваш дилер компании Caterpillar может
предоставить услуги и детали. Ваш дилер
компании Caterpillar может обеспечить работу
этих деталей в пределах соответствующих
нормативов.
Если вы хотите выполнить полную переборку,
не обращаясь к дилеру компании Caterpillar,
примите во внимание следующие рекомендации.
Замена деталей
Во время полного капитального ремонта
замените следующие датели:
• Подшипники распредвала
• Шатунные вкладыши
• Муфта (спаренные двигатели)
• Гильзы цилиндров
• Головки и прокладки головок цилиндра
• Прокладки и уплотнения
• Подшипники распределительных шестерен
• Коренные вкладыши
• Масляные термостаты
• Водяные термостаты
• Электропроводку
Во время полного капитального ремонта
восстановите следующие датели:
• Карбюратор
• Виброгаситель коленвала
• Перепускной клапан выхлопа
• Газовый регулятор
• Насос предпусковой смазки
• Двигатель стартера
• Турбонагнетатели
• Водяные насосы
Примечание: Если виброгаситель
коленвала восстановить невозможно, замените
виброгаситель коленвала.
Осмотр деталей
Проверьте следующие детали в соответствии
с инструкциями, приведенными в изданиях
компании Caterpillar по повторному применению.
Смотрите разделУказаниий по повторному
применению деталей и по восстановлению,
SEBF8029, Указатель к инструкциям по
повторному применению и восстановлению
деталей.
• Последующий охладитель
• Распредвалы
• Копиры распредвалов
• Шатуны
• Распредвалы
• Шестерни зубчатой передачи
• Регулятор оборотов
• Трубы воздухозабора
• Маслоохладитель
• Маслонасос
207
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт (головка)
• Поршни
Примечание: Генератор или ведомое
оборудование может также потребовать
технического обслуживания при выполнении
капитального ремонта двигателя.
• Трансформаторы
i01806125
Капитальный ремонт
(головка)
Код SMCS (Код обслуживания): 7595-020-TE
Планирование капитального
ремонта головки цилиндров
Примечание: Сведения по расчету количества
моточасов до капитального ремонта приведены
в руководстве "Периодичность технического
обслуживания и ремонта", SEBU6127.
Информация о капитальном
ремонте головок цилиндров
Капитальный ремонт головок цилиндров
предусматривает ремонт головок цилиндров и
турбокомпрессоров. Производится также осмотр
других узлов и деталей.
Для капитального ремонта головок цилиндров
потребуется больший ассортимент инструментов,
чем для профилактического ремонта. Для
восстановления двигателя в соответствии
с заводскими техническими условиями
необходимы следующие инструменты:
Нербходимость капитального ремонта головки
цилиндров определяется степенью износа
стержня выпускного клапана. Проведение
указанного измерения дает точную картину
степени износа клапанов. По результатам
измерения можно судить о необходимости
замены головки цилиндра.
• динамометрические ключи;
Замерьте выступание выпускного клапана после
первой 1000 моточасов. Результаты этого замера
составят исходные данные. Эти данные должны
быть использованы для последующих замеров.
Периодически проводите указанный замер.
• оборудование для восстановления.
Планируйте капитальный ремонт головки
цилиндров, когда выступание выпускного
клапана начинает приближаться к максимально
допустимому пределу. Выполняйте капитальный
ремонт головки блока, когда суммарное
выступание выпускного клапана увеличилось на
2,3 мм (0,09 дюйма). Не допускайте превышения
указанного предела износа стержней выпускных
клапанов.
Примечание: Как правило, интенсивность
изнашивания головок цилиндров различна.
В некоторых случаях более рациональным
является проведение технического обслуживания
головок цилиндров в разное время. Это
зависит от выступания стержней клапанов
отдельных цилиндров. Однако при принятии
этого решения необходимо учесть стоимость
простоя из-за технического обслуживания.
Проведите экономический анализ и определите
целесообразность проведения обслуживания
всех головок цилиндров в одно время или
разделения их на отдельные группы для
обслуживания в разное время.
• шкальные индикаторы;
• точные измерительные приборы;
• оборудование для очистки;
Перечисленные выше инструменты можно
приобрести у дилера компании Caterpillar.
Информацию о стоимости инструмента для
капитального ремонта головок цилиндров также
можно получить у дилера компании Caterpillar.
При проведении капитального ремонта головок
цилиндров могут возникнуть непредвиденные
проблемы. Запланируйте время на решение (в
случае необходимости) следующих проблем:
• отложения в цилиндрах из-за чрезмерного
расхода масла;
• отложения в цилиндрах из-за загрязнения
топлива;
• загрязнение охладителя наддувочного воздуха
из-за плохого обслуживания охлаждающей
жидкости;
• засорение охладителя наддувочного воздуха
вследствие загрязнения поступающего в него
воздуха;
• ухудшение работы масляного охладителя,
обусловленное присутствием сероводорода
в топливе.
208
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт (головка)
Проверьте следующие детали в соответствии с
инструкциями, приведенными в изданиях
компании Caterpillar по повторному
использованию и восстановлению деталей и
сборочных единиц. Смотрите Руководство по
повторному использованию и восстановлению
деталей и сборочных единиц, SEBF8029,
"Указатель публикаций по повторному
использованию или восстановлению деталей и
сборочных единиц, бывших в эксплуатации".
Дилер компании Caterpillar может предоставить
вышеупомянутые услуги и компоненты. Дилер
компании Caterpillar может обеспечить работу
этих компонентов в пределах соответствующих
нормативов.
Если вы решили выполнить капитальный ремонт,
не обращаясь к дилеру компании Caterpillar,
примите во внимание следующие рекомендации.
Замена деталей и узлов
При выполнении капитального ремонта головки
цилиндров замените следующие компоненты:
• головки и прокладки головок цилиндров;
• регуляторы температуры масла;
Примечание: Для определения необходимости
капитального ремонта турбокомпрессора
следует периодически проводить его осмотр.
При определенных условиях эксплуатации
турбокомпрессор может потребовать
восстановления до капитального ремонта
головки цилиндров. Примером таких условий
является режим работы с частым изменением
нагрузки. В этом случае восстановление
турбокомпрессора производится отдельно
от восстановления головок цилиндров. При
эксплуатации в других условиях сроки службы
до восстановления турбокомпрессора могут
быть более длительными. Реальные сроки
определяются опытным путем.
Осмотр узлов и деталей
Очистите сердцевину охладителя наддувочного
воздуха и сердцевину масляного охладителя.
Испытайте их под давлением. Произведите
замену этих узлов в случае необходимости.
Примечание: Если не обслуживать должным
образом систему охлаждения, очистка
сердцевины охладителя наддувочного воздуха
может оказаться весьма трудной задачей. Бак,
расположенный с противоположной стороны
впускного и выпускного отверстий, не снимается
для очистки.
• термостаты.
Восстановление узлов
Следущие компоненты подлежат восстановлению
при капитальном ремонте головок цилиндров:
• карбюратор;
• перепускной клапан выхлопа;
• газовый регулятор;
Примечание: Изложенный ниже порядок
действий может быть использован для очистки
сердцевины как охладителя наддувочного
воздуха, так и масляного охладителя.
1. Снимите сердцевину. Порядок выполнения
этой операции изложен в Руководстве по
техническому обслуживанию, “Разборка и
сборка”.
2. Переверните сердцевину для удаления грязи
и мусора.
• насос системы предпусковой смазки;
• стартер;
• турбокомпрессоры;
• водяные насосы.
ВНИМАНИЕ
Не
пользуйтесь
концентрированным
каустическим
очистителем
для
очистки
сердцевины.
Высокая
концентрация
каустического очистителя вызывает коррозию
внутренних металлических частей сердцевины и
ведет к утечке. Пользуйтесь только очистителем
рекомендуемой концентрации.
3. Промойте сердцевину противотоком с
применением очищающего средства.
209
Техническое обслуживание
Капитальный ремонт (головка)
Компания Caterpillar рекомендует
использовать жидкое очищающее средство
Hydrosolv. Жидкое очищающее средство
Hydrosolv можно приобрести у дилера
компании Caterpillar.
Применяйте 2-5% концентрацию очищающего
средства при температурах до 93C (200F). За
дополнительной информацией обращайтесь
к Руководству по применению, NEHS0526 или
к дилеру компании Caterpillar.
4. Обработайте сердцевину паром для удаления
остаточных загрязнений. Промойте ребра
сердцевины. Удалите все прочие застрявшие
частицы посторонних материалов.
8. Установите сердцевину на место. Порядок
выполнения данной операции изложен в
Руководстве по техническому обслуживанию,
“Разборка и сборка”.
Более подробную информацию об очистке
сердцевин можно получить у дилера компании
Caterpillar.
Соединительная муфта
При тандемном расположении двигателей
осмотрите соединительную муфту в соответствии
с инструкциями, приведенными в руководстве
изготовителя двигателей. Проверьте момент
затяжки болтов.
5. Промойте сердцевину горячей мыльной
водой. Тщательно промойте сердцевину
чистой водой.
Регулятор частоты вращения
Сжатый воздух может нанести травму.
Трансформаторы
Пренебрежение
правилами
техники
безопасности может повлечь за собой
травму. При использовании сжатого
воздуха
для
чистки
оборудования
надевайте щиток для защиты лица,
защитную одежду и обувь.
Трансформаторы обеспечивают повышение
напряжения. Для нормальной работы
трансформатора электрические соединения
должны быть чистыми и прочно закрепленными.
Убедитесь в том, что на трансформаторе:
Для очистки разрешается применять
сжатый воздух давлением не выше 205
кПа.
Проверьте правильность работы регулятора
частоты вращения. При необходимости
выполните требуемый ремонт.
• Кольцевые уплотнения не повреждены.
• Изолятор не загрязнен.
• Соединения надежно закреплены.
6. Просушите сердцевину струей сжатого
воздуха. Направляйте струю сжатого воздуха
в сторону, обратную рабочему направлению
потока.
• Нет ослабленных контактов.
Примечание: Произведите проверку
масляного охладителя под давлением 790 кПа
(115 фунтов на кв. дюйм). Максимальный
перепад давления воды на охладителе
наддувочного воздуха не должен превышать
44 кПа (6 фунтов на кв. дюйм). Максимальный
перепад давления воздуха на охладителе
наддувочного воздуха составляет 5,1 кПа
(0,74 фунта на кв. дюйм).
• Отсутствует влага.
7. Проведите осмотр сердцевины, чтобы
убедиться в чистоте узла. Проведите
испытание сердцевины под давлением.
Многие мастерские по ремонту радиаторов
оснащены оборудованием для проведения
проверок под давлением. При необходимости
отремонтируйте сердцевину.
• Болты в верхней части пружины заземления
надежно затянуты.
Порядок проверки сопротивления
трансформаторов изложен в публикации
"Поиск и устранение неисправностей
электронной системы", SRNR6413, “Двигатели
серии G3500”. При необходимости обращайтесь
за помощью к дилеру компании Caterpillar.
210
Техническое обслуживание
Указания по капитальному ремонту
Сетка всасывающего масляного
фильтра
4. Убедитесь в хорошем состоянии сетчатого
фильтра (3). Используйте новый сетчатый
фильтр, если это необходимо. Установите
сетку. Установите новое кольцевое уплотнение
(2). Установите крышку (1).
Горячее масло и нагретые детали могут
стать причиной несчастного случая.
Не допускайте попадания горячего масла
на кожу и не прикасайтесь к нагретым
деталям.
i01837455
Указания по
капитальному ремонту
Код SMCS (Код обслуживания): 7595-043
После слива масла из двигателя очистите сетку
всасывающего масляного фильтра.
Сведения о капитальном
ремонте
Капитальный ремонт – это замена основных
изношенных деталей двигателя. Капитальный
ремонт производится в планируемый
срок обслуживания. При этом двигатель
восстанавливают, используя некоторые
восстановленные детали или новые детали,
устанавливаемые взамен изношенных деталей.
Капитальный ремонт также включает следующие
виды обслуживания:
Рис. 133
g00787412
(1) Крышка
(2) Кольцевое уплотнение
(3) Сетчатый фильтр в сборе
Примечание: После полного слива масла из
поддона двигателя в корпусе останется примерно
1 л (1 кварта) масла. При снятии крышки (1) это
масло выльется из корпуса. Приготовьте поддон
для предотвращения пролива масла. Соберите
все пролитое масло при помощи специальных
впитывающих подкладок или полотенец. НЕ
используйте для устранения проливов масла
гранулированные абсорбенты.
1. Ослабьте болты крепления крышки (1).
Снимите крышку (1) и кольцевое уплотнение
(2). Отправьте уплотнение в отходы. Извлеките
сетчатый фильтр (3).
2. Промойте сетчатый фильтр (3) в сборе в
чистом негорючем растворителе. Просушите
сетчатый фильтр в сборе перед его
установкой.
3. Снимите боковые крышки блока цилиндров и
очистите внутреннюю поверхность масляного
поддона. Установите на место боковые
крышки.
• Осмотр всех деталей, которые вскрываются
при разборке
• Замена удаленных уплотнений и прокладок
• Очистка внутренних каналов двигателя и блока
цилиндров двигателя
Большинство владельцев могут сэкономить
деньги, производя капитальный ремонт двигателя
в сроки, рекомендованные в Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию.
Нецелесообразно дожидаться момента,
когда двигатель станет проявлять признаки
чрезмерного износа или отказа. Ждать – не
дешевле. Запланированный капитальный ремонт,
не ожидая отказа, может оказаться наилучшим
с экономической точки зрения по следующим
причинам:
• Исключается дорогостоящий
незапланированный простой.
• Многие исходные детали можно применять
повторно в соответствии с указаниями по
повторному применению деталей.
• Можно увеличить ресурс двигателя без
опасности крупной аварии из-за отказа
двигателя.
211
Техническое обслуживание
Указания по капитальному ремонту
• Обеспечивается наилучшее соотношение
расходов и отдачи на час продленного
ресурса.
Сроки капитального ремонта
Примечание: Сведения о расчете количества
моточасов до капитального ремонта приведены
в Регламенты обслуживания, SEBU6127.
Ремонт головки определяется возвышением
стержней выпускных клапанов. Полная
переборка определяется компрессией
в цилиндрах, прорывом газов в картер
двигателя и расходом масла. Общая переборка
двигателя определяется испытанием в блоке и
результатами анализа масла S·O·S.
Для определения сроков капитального ремонта
важны некоторые другие факторы, включая
следующие соображения:
• Проведение профилактического обслуживания
• Применение рекомендуемых смазок
• Применение рекомендуемых охлаждающих
жидкостей
• Применение рекомендуемых топлив
• Правильный монтаж
• Условия эксплуатации
Для определения изданий по повторному
применению деталей, необходимых при осмотре
двигателя обратитесь к Указаниям по повторному
применению деталей и по восстановлению,
SEBF8029, Указатель к инструкциям по
повторному применению и восстановлению
деталей.
Указаниям по повторному применению деталей и
по восстановлению является частью программы
повторного применения деталей, организованной
компанией Caterpillar. Эти указания были
разработаны в помощь дилерам и заказчикам
компании Caterpillar в снижении расходов
путем исключения бесполезных затрат на
приобретение новых деталей. Если детали
двигателя удовлетворяют установленным
нормативам для осмотра, эти детали можно
применять повторно. Если старые детали
можно применить повторно, отремонтировать
или восстановить, нет необходимости в новых
деталях.
Если детали не удовлетворяют нормативам для
проверки, эти детали следует восстановить,
отремонтировать, заменить или обменять.
Применение деталей, не соответствующих
нормативам, приводит к незапланированным
простоям и (или) дорогостоящему ремонту.
Применение деталей, не соответствующих
нормативам, также может приводить к
повышению расхода топлива и снижению КПД
двигателя.
• Нагрузка двигателя
Ваш дилер компании Caterpillarможет
предоставить детали, необходимые для
восстановления двигателя при минимально
возможных расходах.
• Частота вращения двигателя
Программы капитального ремонта
Примечание: Во избежание неисправностей
с маслом двигатели с турбонаддувом
и последующим охлаждением следует
эксплуатировать при нагрузке не менее 60
процентов номинальной нагрузки.
Экономичным способом получения большинства
деталей, необходимых для проведения
капитального ремонта, является применение
деталей, восстановленных компанией Caterpillar.
Детали, восстановленные компанией Caterpillar,
имеются по цене, составляющей часть цены
новых деталей. Эти детали восстановлены
компанией Caterpillar и аттестованы для
применения. Ниже приведены примеры
восстановленных деталей:
• Эксплуатация в пределах нормативов
Обычно, если двигатели эксплуатируются при
пониженной нагрузке и (или) частоте вращения,
их межремонтный ресурс увеличивается. В то
же время это относится к двигателям, которые
правильно эксплуатируются и обслуживаются.
• Генераторы
Осмотр при капитальном ремонте
Порядок разборки и сборки, необходимых
для проведения необходимого обслуживания
перечисленных деталей, приведен в Руководстве
по техническому обслуживанию. За помощью
обратитесь к дилеру компании Caterpillar.
• Шатуны
• Коленвалы
• Головки цилиндров
• Маслонасосы
212
Техническое обслуживание
Коэффициент мощности - Проверка
• Двигателя стартера
i01239945
• Турбонагнетатели
Радиатор - Очистка
• Водяные насосы.
Код SMCS (Код обслуживания): 1353-070
За подробными сведениями и перечнями
восстановленных деталей, имеющихся в
наличии, обращайтесь к своему дилеру компании
Caterpillar .
Примечание: Скорректируйте сроки очистки в
соответствии с условиями эксплуатации.
Ваш дилер компании Caterpillar может предложить
ряд вариантов капитального ремонта.
Капитальный ремонт по фиксированной цене
гарантирует максимальную цену, которую вы
уплатите за капитальный ремонт. Фиксированные
цены за программы профилактического
обслуживания или за варианты общей переборки
можно получить у многих дилеров, производящих
обслуживание двигателей компании Caterpillar
. Для планирования капитального ремонта, не
дожидаясь отказа, обратитесь к своему дилеру
компании Caterpillar.
Рекомендации по капитальному ремонту
Компания Caterpillar рекомендует производить
плановый капитальный ремонт для сведения
к минимуму простоя. Запланированный
капитальный ремонт обеспечит понеженную
стоимость и наибольшую отдачу. Планируйте
капитальный ремонт с помощью своего дилера
компании Caterpillar.
Программы капитального ремонта у разных
дилеров могут быть различными. За конкретными
сведениями о видах программ и услуг по
капитальному ремонту обращайтесь к своему
дилеру компании Caterpillar.
i01483009
Коэффициент мощности
- Проверка
Код SMCS (Код обслуживания):
4450-535-PWR
Коэффициент мощности системы можно
определить с помощью специального прибора
(измерителя коэффициента мощности) либо
путем расчета. Для расчета коэффициента
мощности разделите активную мощность на
полную мощность. Коэффициент мощности
выражается в виде десятичной дроби.
Проверьте радиатор на наличие следующих
признаков: повреждение оребрения, коррозия,
загрязнения, наличие смазки, насекомых, листвы,
масло и прочего сора. При необходимости
произведите очистку радиатора.
Сжатый воздух может нанести травму.
Пренебрежение
правилами
техники
безопасности может повлечь за собой
травму. При использовании сжатого
воздуха
для
чистки
оборудования
надевайте щиток для защиты лица,
защитную одежду и обувь.
Для очистки разрешается применять
сжатый воздух давлением не выше 205
кПа.
Сжатый воздух является предпочтительным
способом для удаления рыхлого сора.
Направляйте воздух противоположно
направлению потока воздуха вентилятора.
Держите форсунку на расстоянии 6 мм
(0,25 дюйма) от оребрения. Медленно
перемещайте форсунку в направлении,
параллельном трубкам. При этом удаляется сор
из межтрубного пространства.
Для очистки можно также пользоваться водой
под давлением. Максимальное давление
воды для очистки должно быть ниже 275 кПа
(40 фунтов/кв. дюйм). Для размягчения грязи
пользуйтесь водой под давлением. Очистку
сердцевины производите с двух сторон.
Для удаления масла и смазки пользуйтесь
обезжиривающим составом и паром. Очистку
сердцевины производите с двух сторон.
Промойте сердцевину горячей водой с моющим
средством. Тщательно прополощите сердцевину
чистой водой.
После очистки произведите пуск двигателя
и разгоните двигатель до высокой частоты
вращения холостого хода. При этом облегчается
удаление сора и высушивание сердцевины.
Остановите двигатель. Для проверки чистоты
сердцевины установите лампу за сердцевиной.
При необходимости повторите очистку.
213
Техническое обслуживание
Вращающийся выпрямитель - Проверка
Проверьте оребрение на наличие повреждений.
Изогнутые ребра можно выправить “гребенкой”.
Проверьте исправность состояния следующих
позиций: сварные швы, крепежные кронштейны,
воздушные магистрали, соединения, хомуты
и уплотнения. При необходимости проведите
ремонт.
Более подробные сведения по очистке и осмотру
приведены в Специальном выпуске, SEBD0518,
“Знакомьтесь с системой охлаждения вашей
машины”.
i01483060
Вращающийся
выпрямитель - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4465-535
Проверьте якорь возбудителя. Убедитесь,
что вращающийся выпрямитель надежно
закреплен по месту. Если предполагается отказ
выпрямителя, обратитесь к разделу (в части,
посвященной техническому обслуживанию),
“Вращающийся выпрямитель - Испытание”.
i01483032
Вращающийся
выпрямитель - Испытание
Код SMCS (Код обслуживания): 4465-081
Испытание бесщеточного
вращающегося выпрямителя
для возбудителя с помощью
омметра
Рис. 134
g00555106
Если предполагается отказ выпрямителя,
выполните следующие действия.
1. Снимите с возбудителя крышку.
2. Отверните гайку, крепящую выпрямитель к
теплоотводу.
3. Отсоедините вывод диода.
4. Снимите выпрямитель с теплоотвода.
5. Смотрите рисунок 134. Подключите выводы
омметра к выпрямителю. Запишите показания
прибора.
6. Поменяйте выводы омметра, подключенные к
выпрямителю, местами. Запишите показания
прибора.
При одной из схем подключения выводов
омметра к выпрямителю прибор должен показать
малое сопротивление. При противоположной
схеме подключения выводов омметра к
выпрямителю прибор должен показать большое
сопротивление.
Таблица 49
Требуемый инструмент
Номер по каталогу
Наименование
Кол-во
6V-7070
Цифровой
универсальный
измерительный
прибор
1
9U-7330
Мультиметр
1
146-4080
Цифровой
мультиметр
(RS-232)
1
7X-1710
Группа пробников
для мультиметра
1
Если при любой схеме подключения к
выпрямителю прибор показывает малое
сопротивление, то в выпрямителе имеется
короткое замыкание. Высокое сопротивление
при любой схеме подключения к выпрямителю
указывает на разрыв цепи в выпрямителе.
Замените неисправный выпрямитель
выпрямителем, имеющим сходные рабочие
характеристики. При отправке выпрямителя для
замены укажите следующую информацию:
• Номер выпрямителя по каталогу
• Модель возбудителя
• Тип возбудителя
214
Техническое обслуживание
Нагревательный прибор - Проверка
• Серийный номер генератора
Испытание бесщеточного
вращающегося выпрямителя
для возбудителя с помощью
проверочной лампы
Если лампа загорается при любой схеме
подключения к выпрямителю, то в выпрямителе
имеется короткое замыкание. Если лампа не
загорается при любой схеме подключения к
выпрямителю, то это указывает на разрыв цепи в
выпрямителе.
Замените неисправный выпрямитель
выпрямителем, имеющим сходные рабочие
характеристики. При отправке выпрямителя для
замены укажите следующую информацию:
• Номер выпрямителя по каталогу
• Модель возбудителя
• Тип возбудителя
• Серийный номер генератора
i01483021
Рис. 135
g00555113
Проверочная лампа
Если омметр отсутствует, выпрямитель можно
проверить с помощью проверочной лампы.
Проверочная лампа состоит из двух стандартных
батареек для карманного фонаря и лампочки для
карманного фонаря. Смотрите рисунок 135.
Если предполагается отказ выпрямителя,
выполните следующие действия.
1. Снимите с возбудителя крышку.
2. Отверните гайку, крепящую выпрямитель к
теплоотводу.
3. Отсоедините вывод диода.
4. Снимите выпрямитель с теплоотвода.
5. Подключите выводы проверочной лампы к
выпрямителю. Отметьте, загорелась ли лампа.
6. Поменяйте выводы проверочной лампы,
подключенные к выпрямителю, местами.
Отметьте, загорелась ли лампа.
При одной из схем подключения выводов
проверочной лампы к выпрямителю лампа
должна загореться. При противоположной схеме
подключения выводов лампа загораться не
должна.
Нагревательный прибор Проверка
Код SMCS (Код обслуживания):
4450-535-HTR
Генератор SR4B способен надежно работать
в условиях высокой влажности. Однако если
неработающий генератор содержится в среде
более теплого, чем генератор, воздуха, могут
возникнуть различные проблемы. Так, на
обмотках генератора может сконденсироваться
влага, что ведет к ухудшению рабочих
характеристик обмотокк. Влага может привести
и к повреждению обмоток. Если генератор не
работает, включите нагревательные приборы.
i01837469
Рекомендации
по техническому
обслуживанию
резервного
генераторного агрегата
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-041
Резервный генераторный агрегат может не
использоваться очень часто. В то же время
такой генераторный агрегат обычно должен
работать при наличии аварийной ситуации.
Проведение технического обслуживания
резервного генераторного агрегата очень важно
по следующим причинам:
215
Техническое обслуживание
Рекомендации по техническому обслуживанию резервного генераторного агрегата
• Генераторный агрегат всегда должен быть в
отличном рабочем состоянии.
• Генераторный агрегат должен быть готов к
Рекомендуемое техническое обслуживание
генератора приведено в Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию для
генератора и пульта управления.
работе под нагрузкой в любое время.
Установление Программы профилактического
технического обслуживания имеет следующие
преимущества:
• Максимальная готовность резервного
генераторного агрегата.
• Увеличение ресурса генераторного агрегата.
• Сведение к минимуму дорогостоящего
ремонта.
Ваш дилер компании Caterpillar может помочь
вам выработать Программу профилактического
технического обслуживания для своего
генераторного агрегата. Обратитесь к своему
дилеру компании Caterpillar за подробными
сведениями.
Порядок технического
обслуживания и
эксплуатации
Высокое напряжение, вырабатываемое
генераторным агрегатом, может вызвать
тяжелые телесные повреждения или
гибель. Перед проведением любого
обслуживания или ремонта примите
меры во избежание пуска генератора.
Установите переключатель управления
двигателя
в
положение
“OFF”
(ВЫКЛЮЧЕНО).
Прикрепите
ко
всем
органам
пуска
таблички
“НЕ
ВКЛЮЧАТЬ!”
Отсоедините
аккумуляторные батареи или отключите
систему
пуска.
Заблокируйте
все
распределительные
устройства
и
автоматические
безразрывные
переключатели,
связанные
с
генератором.
Техническое обслуживание и
ремонт
Рекомендуемое еженедельное техническое
обслуживание может проводить аттестованная
компания. Рекомендуемое техническое
обслуживание для последующих сроков
должен проводить утвержденный техник по
обслуживанию или ваш дилер компании
Caterpillar.
При отсутствии других указаний проводите
ремонт и техническое обслуживание при
следующих условиях:
• Двигатель остановлен.
• Система пуска отключена.
• Генератор не создает опасности поражения
электрическим током.
Работа системы
Для обеспечения исправной работы необходимо
регулярно проверять генератор в работе.
Указания по эксплуатации генераторного
агрегата приведены в Руководстве по
эксплуатации и техническому обслуживанию для
пульта управления генераторного агрегата.
В отношении этих регламентов эксплуатации
следуйте указаниям, приведенным в разделе
данного Руководства по эксплуатации и
техническому обслуживанию, “Эксплуатация”:
пуск двигателя, работа двигателя и остановка
двигателя.
Ведение документации
Ведите документальную регистрацию следующих
позиций: показания приборов, проведенное
техническое обслуживание, неисправности и
ремонт.
Нагревательные приборы
Рекомендуемое техническое обслуживание
двигателя приведено в главе данного Руководства
по эксплуатации и техническому обслуживанию,
“Регламент технического обслуживания
(Двигатели резервных генераторных агрегатов)”
в разделе "Техническое обслуживание".
Влага вызывает повреждение генераторов
и прочего электрического оборудования.
Прилагайте все усилия к поддержанию
генератора в сухом состоянии.
216
Техническое обслуживание
Стартер - Осмотр
Генераторы могут работать без неисправностей
во влажных условиях. В то же время в нерабочее
время возможны неисправности. Влага может
конденсироваться на обмотках. Это может
привести к ухудшению работы. Может также
произойти повреждение обмотки.
При необходимости произведите ремонт.
Для поддержания обмоток в сухом состоянии
пользуйтесь нагревательными приборами. Когда
генератор не работает, необходимо обеспечить
включение нагревательных приборов. Во
время работы генератора ВЫКЛЮЧАЙТЕ
нагревательные приборы.
Неправильная проверка на наличие
течей может привести к травме или
гибели.
i01732166
Стартер - Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1451-040;
1453-040
При отказе стартера может оказаться
невозможным пуск двигателя в экстренных
ситуациях. Рекомендуется производить
регламентную проверку стартера.
Для обеспечения исправного пуска двигателя
шестерня стартера и зубчатый венец маховика
должны быть в исправном состоянии. Если
шестерня стартера не находится в зацеплении
с зубчатым венцом маховика, пуск двигателя
не происходит. Из-за неполного зацепления
может произойти повреждение зубьев шестерни
стартера и зубчатого венца маховика.
Проверьте стартер на исправность работы.
Прислушайтесь к скрежету во время пуска
двигателя. Проверьте зубья шестерни стартера
и зубчатого венца маховика. Проверьте износ
зубьев. Проверьте, нет ли поломок или сколов
зубьев. При обнаружении поврежденных зубьев
шестерню стартера и зубчатый венец маховика
следует заменить.
Электрический стартер
Примечание: Неисправности электрического
стартера могут быть вызваны следующими
причинами: неисправность электромагнита и
неисправность электрической системы пуска.
Проверьте электрическую систему на наличие
следующих признаков:
Пневматический стартер
При
проверке
на
наличие
течей
обязательно
пользуйтесь
дощечкой
или картонкой. Воздух или жидкость,
выходящие под давлением даже из
булавочного
отверстия,
способны
вызывать
смертельно
опасные
проникающие травмы.
При попадании жидкости под кожу
следует немедленно обратиться к врачу,
знакомому с такого рода травмами.
Проверьте все элементы воздушного контура
стартера. Проверьте все воздушные соединения
на утечки.
Если зубцы шестерни стартера и (или) зубчатый
венец маховика повреждены, необходимо
произвести проверку пневматического контура
для определения причины неисправности.
Демонтаж и установка
стартера
Обратитесь к главе Руководства по техническому
обслуживанию, “Разборка и сборка” по
демонтажу стартера и по установке стартера.
За помощью по этому вопросу можно обратиться
к дилеру фирмы Caterpillar.
i01483053
Вывод статора - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4459-535
Внешним осмотром убедитесь, что указанные
ниже элементы генератора не имеют трещин и
других механических повреждений:
• выводы статора
• Ослабленные соединения.
• защитная трубчатая изоляция
• Коррозия.
• изоляция
• Износ или потертость проводов.
• Загрязнение.
217
Техническое обслуживание
Температура обмотки статора - Измерение и регистрация
i01483006
Температура обмотки
статора - Измерение и
регистрация
Код SMCS (Код обслуживания): 4453-082-TA
Некоторые генераторы SR4B снабжены
резистивными датчиками температуры
(РДТ), устанавливаемыми по специальному
заказу. Эти датчики размещены в пазах
основного якоря (статора). Указанные
датчики предназначены для использования с
устройствами, предоставляемыми заказчиком.
Они предназначены для измерения температуры
обмотки основного якоря. Они также
предназначены для контролирования
температуры обмотки основного якоря.
i01711380
Турбокомпрессор Осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1052-040
Рекомендуется регулярно производить осмотр и
очистку турбокомпрессора. Загрязнение колес
турбины может снизить мощность двигателя,
а также привести к общему снижению КПД
двигателя.
При отказе турбонагнетателя во время работы
двигателя возможно серьезное повреждение
колеса компрессора турбонагнетателя и (или)
самого двигателя. При повреждении колеса
компрессора турбонагнетателя осколки колеса
могут попасть в цилиндр двигателя. Это может
привести к дополнительному повреждению
поршней, клапанов и головок цилиндров.
ВНИМАНИЕ
Отказ подшипников турбокомпрессора может
привести к попаданию больших количеств масла
в систему забора воздуха и в выхлопную систему.
Из-за этой потери моторного масла возможно
серьезное повреждение двигателя.
При длительной работе в режиме холостого хода
небольшие течи через корпус турбокомпрессора
не ведут к возникновению неисправностей, если
подшипники турбокомпрессора не повреждены.
Если отказ подшипников турбокомпрессора
сопровождается
существенным
ухудшением
параметров
работы
двигателя
(сильное
дымление,
рост
частоты
вращения
коленчатого вала без нагрузки), прекратите
эксплуатацию двигателя до ремонта или замены
турбокомпрессора.
Регулярный осмотр турбонагнетателя сокращает
время незапланированных простоев. Такой
осмотр также может снизить вероятность
повреждения других узлов и деталей двигателя.
Примечание: Детали турбонагнетателя
требуют соблюдения строгих допусков
на зазоры. Вследствие высокой частоты
вращения необходимо выполнять балансировку
сердцевины турбонагнетателя.
Приведенные ниже условия могут привести к
разбалансировке турбокомпрессора:
• Образование нароста
• Выкрашивание и/или отслоение нароста
Будьте особо осторожны при отсоединении
турбокомпрессора для осмотра. Не пытайтесь
снять наросты с турбинного колеса. Не
пытайтесь очищать турбинное колесо. Для
получения дополнительной информации по
отсоединению, установке, ремонту и замене
частей смотрите Руководство по техническому
обслуживанию или получите консультацию у
дилера компании Caterpillar.
1. Снимите с турбонагнетателя выхлопные и
впускные трубопроводы. Визуально осмотрите
трубопроводы на наличие масла.
218
Техническое обслуживание
Возвышение стержня клапана – Измерение и запись
2. Вручную поверните колеса компрессора и
турбины. Рабочие колеса должны свободно
вращаться. Осмотрите колеса компрессора
и турбины на наличие контакта с корпусом
турбонагнетателя. При этом должны
отсутствовать видимые признаки контакта
колес с корпусом турбонагнетателя. При
выявлении признаков контакта между корпусом
турбокомпрессора и вращающимися колесами
турбины или компрессора, турбокомпрессор
необходимо отремонтировать.
3. Убедитесь в чистоте поверхностей рабочего
колеса компрессора. Загрязнения только со
стороны впуска колеса означают, что грязь и
влага проникают через систему воздушного
фильтра. Если масло обнаружено только на
тыльной стороне колеса, то это указывает
на возможный отказ масляного уплотнения
турбонагнетателя.
Присутствие масла может быть следствием
продолжительной работы двигателя
в режиме малой частоты вращения
холостого хода. Присутствие масла может
быть следствием закупорки впускного
отверстия воздухозаборника (засорения
воздушных фильтров). При этом масло
может просачиваться через уплотнение
компрессора турбонагнетателя.
Источником масла на колесе компрессора
и (или) на воздухозаборнике может являться
компрессор или система принудительной
вентиляции картера.
Примечание: Зольные загрязнения и
силикон могут накапливаться на турбинном
колесе. Отслоение нароста может привести
к разбалансу турбинного колеса. Когда это
происходит, необходимо заменить сердцевину
турбокомпрессора. Нарост необходимо снимать.
Снятие нароста предотвращает износ лопастей
нового турбинного колеса.
4. Осмотрите турбинное колесо и форсунку на
предмет отложений зольных загрязнений и
силикона. Произведите разборку и очистку
турбокомпрессора если толщина нароста
составляет 1,6 мм (0,06 дюйма) или при
обнаружении контакта колеса турбины с
корпусом турбонагнетателя. Удаление нароста
может быть непростой задачей.
5. Осмотрите полость корпуса турбины на
наличие следов коррозии и нароста.
6. Очистите корпус турбокомпрессора,
используя обычные производственные
растворители и мягкую щетинную щетку.
7. Установите на турбонагнетатель выпускные
и впускные трубопроводы и закрепите их по
месту на корпусе турбонагнетателя.
i01732136
Возвышение стержня
клапана – Измерение и
запись
Код SMCS (Код обслуживания): 1105-082
Износ клапана – В процессе работы
клапаны и седла клапанов подвергаются износу.
В результате клапаны слегка опускаются в
направлении головки цилиндров. Это явление
называется “рецессией клапана”.
В наибольшей степени износу подвергаются
клапаны и клапанные седла выхлопной системы.
Степень износа клапанов выхлопной системы
может служить критерием для определения
потребности головки цилиндров в капитальном
ремонте.
Точное измерение рецессии клапана с
непосредственным замером поверхностей
седла клапана в головке цилиндра представляет
определенную сложность. Ввиду этого
используется упрощенный косвенный способ
определения рецессии клапанов:
• Замерьте высоту возвышения вращателя
клапана над головкой цилиндров. Для
такого замера не нужно снимать клапанное
коромысло.
Замеряйте высоту возвышения вращателей
выхлопных клапанов с помощью комплекта
инструментов для измерения износа клапанов
155-1536. Следуйте указаниям в инструкции,
предоставленной в комплекте с инструментом.
Запишите результаты замеров в подразделе
Руководства по эксплуатации и техническому
обслуживанию, “Лист данных по клапанам”
(раздел “Рекомендуемые справочные
материалы”).
• Замерьте высоту возвышения вращателей
выхлопных клапанов после наработки
100-200 моточасов. Результаты таких замеров
составляют исходные данные. Эти данные
должны быть использованы для последующих
замеров.
219
Техническое обслуживание
Возвышение стержня клапана – Измерение и запись
• Замерьте высоту возвышения вращателей
выхлопных клапанов послепервых 1000
моточасов работы. На рисунке 136 приведены
графики для определения периодичности
последующих замеров.
g00792504
Рис. 136
(A) График
(B) График
(C) График
(Y) Рецессия клапанов, мм (дюймы)
(X)
(1)
(2)
(3)
Наработка в моточасах
0,254 мм (0,0100 дюйма)
0,218 мм (0,0086 дюйма)
0,152 мм (0,0060 дюйма)
Для определения периодичности воспользуйтесь
точкой на графике (см. рис. 136), наиболее
точно соответствующей фактическому размеру
для каждого цилиндра.
В качестве примера предположим, что после
первых 1000 моточасов величина рецессии
клапана составила приблизительно 0,152 мм
(0,0060 дюйма). В соответствии с графиком
(C) интервал до следующего измерения
составит 5000 моточасов. Величина рецессии
клапана другого цилиндра может составлять
приблизительно 0,254 мм (0,0100 дюйма). В
соответствии с графиком (A) интервал до
следующего измерения для этого цилиндра
составит 3000 моточасов.
• После достижения 70% от величины
максимального предела замеряйте высоту
возвышения вращателей выхлопных клапанов
через каждые 1000 моточасов работы.
Пороговое значение величины 70% составляет
1,60 мм (0,063 дюйма).
• Запланируйте капитальный ремонт
головки цилиндра, когда высота возвышения
вращателей выхлопных клапанов приближается
к максимальному пределу. Произведите
капитальный ремонт головки цилиндра, когда
высота возвышения вращателей выхлопных
клапанов увеличилась в общей сложности
на 2,3 мм (0,09 дюйма). Не допускайте
превышения указанного лимита
рецессии выхлопных клапанов. Головка
клапана может сломаться. Это, в свою очередь,
может привести к серьезному повреждению
камеры сгорания.
При необходимости обратитесь за помощью к
дилеру компании Caterpillar.
220
Техническое обслуживание
Варистор - Проверка
i01483054
Проверочная лампа
Варистор - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4466-081
Рис. 138
g00555113
Проверочная лампа
Схема проверочной лампы приведена на
рисунке 138. Для проверки варистора выполните
следующие действия:
1. Отсоедините один из выводов варистора
(CR7).
2. Подключите к варистору проверочную лампу.
3. Проверьте, загорелась ли лампа. При
исправном варисторе лампа загораться не
должна.
Рис. 137
g00677004
Монтажная схема генератора с подвозбудителем и
возбуждением от постоянных магнитов
(CR1-CR6) Диоды
(CR7) Варистор
(L1) Поле возбуждения (статор)
(L2) Якорь возбудителя (ротор)
(L3) Основное поле (ротор)
(L4) Основной якорь (статор)
(L5) Якорь подвозбудителя
(PM) Постоянный магнит
(RFA) Блок с вращающимся полем
(CST) Трансформатор (поставляется заказчиком)
Омметр
Для проверки варистора (CR7) можно
использовать омметр. Подключите омметр к
варистору. Сопротивление варистора должно
составлять не менее 15 кОм. Если сопротивление
составляет менее 15 кОм, значит, варистор
неисправен.
4. Поменяйте выводы проверочной лампы
местами.
5. Проверьте, загорелась ли лампа. При
исправном варисторе лампа загораться не
должна.
Если при какой-либо полярности подключения
проверочная лампа загорается, то в
варисторе имеется короткое замыкание.
Неисправные варисторы замените варисторами
с аналогичными рабочими характеристиками.
При заказе варисторов укажите следующие
сведения:
• Номер варистора по каталогу
• Серийный номер генератора
После замены варистора убедитесь, что обвязка
вывода обмотки возбуждения надежно намотана
на вал. Убедитесь, что обвязка вывода обмотки
возбуждения надежно закреплена по месту.
221
Техническое обслуживание
Напряжение и частота - Проверка
i01422805
Напряжение и частота Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 4450-535-EL
Проверьте настройку напряжения и частоты.
Убедитесь, что они стабильны.
Требуемые значения напряжения и частоты
приведены на паспортной табличке
генераторного агрегата.
Указанные выше элементы могут испытывать
различные виды повреждений. Некоторые из
повреждений таких типов описаны ниже:
Тепловое старение – Тепловое старение
может стать причиной деградации и ухудшения
качеств изоляции. Осмотр обмоток может
показать, что изоляция вследствие расширения
частично блокировала вентиляционные каналы.
Такое разрушение происходит из-за потери
сцепления между слоями изоляции, из-за
чего происходит расслоение изоляционного
материала. В результате расслоения
изоляционный материал обмотки может также
отделиться от проводников.
i01483066
Внешний осмотр
Код SMCS (Код обслуживания): 1000-040
Отклонение
от
рекомендованного
порядка
поиска
и
устранения
неисправностей,
а
также
ремонта
может привести к несчастному случаю,
в том числе и со смертельным исходом.
Описанные ниже работы по поиску
и
устранению
неисправностей,
а
также
ремонтные
работы
должны
выполняться только лицами, имеющими
соответствующую
квалификацию
и
знакомыми с данным оборудованием.
О порядке безопасного отсоединения генератора
от сети смотрите раздел (в части, посвященной
технике безопасности), “Отсоединение
генератора от сети в целях технического
обслуживания”.
В первую очередь внешнему осмотру должны
быть подвергнуты элементы, наиболее
подверженные повреждению и старению. Эти
элементы перечислены ниже:
• Корпусная изоляция. Корпусная изоляция - это
изоляция, предотвращающая электрический
контакт между элементами, проводящими
электрический ток, и элементами, по которым
электрический ток проходить не должен.
• Опорная изоляция. Опорную изоляцию обычно
выполняют из прессованных слоистых либо
волокнистых материалов, пластиков на основе
сложных полиэфиров, фетровых прокладок,
пропитанных различными связующими.
Абразивное истирание – Поверхности
обмоток и соединителей могут получить
повреждения в результате абразивного
истирания. Кроме того, эти поверхности
могут оказаться загрязненными различными
веществами. Такими веществами могут явиться,
например, различные химикаты и абразивные
вещества.
Растрескивание – Растрескивание изоляции
возникает вследствие действия механических
напряжений. Если своевременно не произвести
ремонт, в результате растрескивания
конструкция, которая скрепляет обмотки статора,
может ослабнуть. Это ведет к дальнейшему
повреждению механической и электрической
части генератора.
Эрозия – Эрозия может быть вызвана трением
частиц посторонних материалов о поверхности
изоляции обмотки.
Осмотр двигателя на предмет
наличия течей и плохо
затянутых соединений
Внешний осмотр установки занимает всего
несколько минут. Время, затраченное на
проведение указанных проверок, может
предотвратить дорогостоящий ремонт и
несчастные случаи.
Для обеспечения максимального срока
службы двигателя перед его пуском тщательно
осматривайте двигательный отсек. Убедитесь
в отсутствии течей масла и охлаждающей
жидкости, плохо затянутых болтов, изношенных
ремней, плохо затянутых соединений, скопления
посторонних материалов. При необходимости
выполните требуемый ремонт:
222
Техническое обслуживание
Внешний осмотр
• Убедитесь, что все защитные ограждения
находятся на своем месте. Поврежденные
ограждения отремонтируйте, вместо
отсутствующих ограждений установите новые.
• Осмотрите топливную систему на предмет
наличия течей. Обратите внимание на наличие
слабо затянутых хомутов.
• Осмотрите воздуховоды системы
• Перед началом технического обслуживания
двигателя в целях уменьшения вероятности
попадания внутрь двигателя посторонних
материалов протрите все колпачки, крышки,
заглушки.
ВНИМАНИЕ
При проливе любых рабочих жидкостей
(охлаждающей жидкости, смазочного материала,
топлива) ликвидируйте последствия пролива.
При обнаружении течи выявите ее источник и
устраните течь. Если предполагается наличие
течи, проверяйте уровни рабочих жидкостей
чаще, чем это рекомендовано, до выявления
и устранения течи либо до того момента,
когда будет выяснено, что наличие течи не
подтвердилось.
воздухозабора на предмет наличия
трещин и плохо затянутых хомутов.
• Осмотрите ремни приводов генератора
переменного тока и приводного оборудования
на предмет наличия трещин, разрывов и других
повреждений.
Ремни многоручьевых шкивов следует заменять
подобранным комплектом. При замене только
одного ремня в комплекте из нескольких ремней
новый ремень будет нести большую нагрузку по
сравнению со старыми. Старые ремни в ходе
эксплуатации растягиваются. Дополнительная
нагрузка, приходящаяся вследствие этого на
новый ремень, может привести к его разрыву.
• Для обеспечения поступления в топливную
систему только чистого топлива ежедневно
сливайте воду и осадок из топливных баков.
ВНИМАНИЕ
Скопления смазочных материалов и/или масла
на двигателе или платформе пожароопасны.
Удаляйте эти посторонние материалы при
помощи струи пара или воды высокого давления.
• Осмотрите электропроводку и жгуты
• Убедитесь, что все магистрали системы
• Убедитесь, что шина заземления находится в
охлаждения надежно закреплены
хомутами. Осмотрите двигатель на
предмет наличия течей. Проверьте состояние
всех трубопроводов.
• Убедитесь, что водяной насос не имеет течей
охлаждающей жидкости.
Примечание: Смазывание уплотнения
водяного насоса осуществляется охлаждающей
жидкостью, поступающей из системы охлаждения.
Небольшая утечка охлаждающей жидкости при
остывании двигателя и тепловом сжатии его
узлов является нормальным явлением.
Чрезмерная утечка охлаждающей жидкости может
указывать на необходимость замены уплотнения
водяного насоса. О порядке съема и установки
водяных насосов и уплотнений смотрите
соответствующее Руководство по техническому
обслуживанию либо получите консультацию у
своего дилера фирмы Caterpillar.
• Убедитесь в отсутствии течей в смазочной
системе, например через переднее и заднее
уплотнения коленчатого вала, из масляного
поддона, крышки клапанной коробки и
масляных фильтров.
электропроводов; убедитесь, что отсутствуют
плохо затянутые соединения, изношенные или
поврежденные провода.
хорошем состоянии и обеспечивает надежное
заземление.
• Убедитесь, что шина заземления,
предусмотренная между двигателем и
рамой, находится в хорошем состоянии и
обеспечивает надежное соединение.
• Отключите все устройства зарядки
аккумуляторной батареи, если они не
защищены от прохождения сильных токов,
возникающих при включении в работу
электростартера. Проверьте уровень
электролита в аккумуляторных батареях
(за исключением батарей, не требующих
технического обслуживания).
• Проверьте состояние контрольноизмерительных приборов. Замените
поврежденные приборы. Замените приборы,
не поддающиеся калибровке.
223
Техническое обслуживание
Водяной насос - Проверка
i01732138
Водяной насос - Проверка
Код SMCS (Код обслуживания): 1361-040
Отказ водяного насоса может вызвать серьезные
неисправности двигателя из-за перегрева,
например, трещины в головке блока цилиндров,
заклинивание поршней и другие потенциальные
повреждения двигателя.
Произведите визуальную проверку водяного
насоса на наличие утечек. При утечках
через уплотнения водяного насоса замените
все уплотнения водяного насоса. Порядок
разборки и сборки приводится в Руководстве по
техническому обслуживанию.
Осмотрите водяной насос на предмет износа,
наличия трещин и мелких отверстий, а также
исправность работы. При необходимости
ремонта или замены обращайтесь к Руководству
по техническому обслуживанию или к дилеру
компании Caterpillar.
i01806115
Водяной термостат Замена
Код SMCS (Код обслуживания): 1355-510
Заменяйте термостаты в
корпусе водяного термостата
и в терморегулирующем
клапане
Производите замену водяных термостатов,
не дожидаясь их отказа. Такой порядок
рекомендуется в качестве хорошей практики
профилактического технического обслуживания.
Замена водяных термостатов снижает
вероятность незапланированных простоев.
Отказ термостата в частично открытом состоянии
ведет к перегреву или переохлаждению
двигателя.
Отказ термостата в закрытом положении может
привести к чрезмерному перегреву двигателя.
Перегрев может стать причиной появления
трещин в головке цилиндров или заклинивания
поршней.
Отказ термостата в открытом положении ведет
к чрезмерно низким рабочим температурам
двигателя в режиме эксплуатации с частичной
нагрузкой. Низкие рабочие температуры при
работе двигателя в режиме частичной нагрузки
могут привести к образованию чрезмерных
отложений нагара внутри цилиндров. Такие
чрезмерные отложения нагара могут вызвать
ускоренный износ поршневых колец и
гильз цилиндров. Низкая температура также
может создать условия для выпадения
конденсированной влаги в масло. При этом
возможно образование кислот, вызывающих
повреждения.
ВНИМАНИЕ
Несоблюдение регламентных сроков плановой
замены термостата системы охлаждения может
привести к серьезным повреждениям двигателя.
Категорически
запрещается
эксплуатация
двигателей без термостата в системе охлаждения.
Неверно установленный термостат может стать
причиной перегрева двигателя, что приводит
к повреждению головки блока цилиндров.
Убедитесь в правильности положения термостата
системы охлаждения после повторной установки.
При замене термостата обращайтесь к
Руководству по техническому обслуживанию,
“Разборка и сборка”. За помощью обращайтесь
к своему дилеру компании Caterpillar.
Рис. 139
g00787738
Примечание: Если производится замена
только термостатов, слейте охлаждающую
жидкость из системы охлаждения лишь до уровня
ниже корпусов термостатов.
224
Техническое обслуживание
Обмотка - Проверка
i01483061
Таблица 50
Обмотка - Проверка
Требуемый инструмент
Код SMCS (Код обслуживания): 4453-081;
4454-081; 4457-081; 4470-081
(1)
Рис. 140
Монтажная схема генератора с подвозбудителем и
возбуждением от постоянных магнитов
(CR1-CR6) Диоды
(CR7) Варистор
(L1) Поле возбуждения (статор)
(L2) Якорь возбудителя (ротор)
(L3) Основное поле (ротор)
(L4) Основной якорь (статор)
(L5) Якорь подвозбудителя
(PM) Постоянный магнит
(RFA) Блок с вращающимся полем
(CST) Трансформатор (поставляется заказчиком)
g00677004
Номер по каталогу
Наименование
Кол-во
6V-7070(1)
Цифровой
мультиметр
1
9U-7330(1)
Мультиметр
1
146-4080(1)
Цифровой
мультиметр
(RS232)
1
7X-1710
Группа
пробников для
мультиметра
1
Для выполнения данной проверки достаточно одного
мультиметра. Для выполнения проверки можно
использовать любой из трех мультиметров, указанных в
таблице.
Измерьте сопротивление обмоток (L1), (L2), (L3),
(L4) и (L5). Перед тем как произвести измерение,
необходимо отключить соответствующую обмотку
от других элементов цепи. Приведенные
ниже значения сопротивлений являются
приблизительными. Если определенное значение
сопротивление существенно отличается от
приведенных приблизительных значений, то
это указывает на вероятное повреждение
обмотки. Более точные значения сопротивлений
приведены в бюллетене технической и
маркетинговой информации [Technical Marketing
Information (TMI)]. При этом смотрите значения
сопротивлений для требуемой конфигурации
генератора.
Примечание: На результаты измерений влияет
температура обмоток. С ростом температуры
растет и сопротивление обмотки. С уменьшением
температуры сопротивление обмотки снижается.
Поэтому для обеспечения сопоставимости
результатов измерений их необходимо
производить при комнатной температуре.
Весьма малое сопротивление имеют обмотки
(L2), (L4) и (L5). Для них значение сопротивления
составляет около 0 Ом. Для измерения
сопротивления обмоток якоря используйте
мультиметр.
Якорь возбудителя (ротор) (L2) –
Сопротивление составляет менее 0,1 Ом.
Основной якорь (статор) (L4) –
Сопротивление составляет менее 0,1 Ом.
Якорь подвозбудителя (L5) –
Сопротивление составляет менее 0,1
Ом.
Для измерения сопротивления обмоток (L1) и
(L3) возбудителя используйте мультиметр.
225
Техническое обслуживание
Обмотка - Проверка
Поле возбудителя (статор) (L1) –
Сопротивление составляет приблизительно
3,0-6,0 Ом.
Основное поле (ротор) (L3) –
Сопротивление составляет приблизительно
0,75-2,0 Ом.
Примечание: Между обмоткой и землей
не должно быть электрического контакта.
Между отдельными обмотками не должно быть
электрического контакта.
226
Рекомендуемые справочные материалы
Обслуживание заказчиков
Рекомендуемые
справочные
материалы
Пожалуйста, имейте ввиду: скорее всего
ваш вопрос будет решен на уровне дилера,
с использованием его материальной базы,
оборудования и персонала. В связи с этим,
при возникновении проблем соблюдайте
указанную последовательность действий по
их разрешению.
Обслуживание
заказчиков
За пределами США и Канады
i01731108
Обслуживание
заказчиков
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
США и Канада
Как правило, любой вопрос, связанный с
эксплуатацией или техническим обслуживанием
Вашего двигателя, может быть решен с дилером,
действующим в Вашем регионе.
Компания Caterpillar и ее дилеры считают
своей первоочередной задачей наиболее полно
удовлетворять потребности заказчиков. Если
Вы не удовлетворены решением какого-либо
вопроса, мы рекомендуем предпринять
следующие шаги.
1. Обсудите вопрос с одним из менеджеров
фирмы-дилера.
2. Если оказалось, что Ваш вопрос не может
быть быстро решен на уровне фирмы-дилера,
позвоните по указанному ниже телефону и
обратитесь к координатору обслуживания на
местах:
1-800-447-4986
Обычные часы работы с понедельника по
пятницу 8:00 - 16:30 (центральное поясное
время США).
3. Если и после этого Ваш вопрос не решился
удовлетворительно, напишите о возникшей с
двигателем проблеме в компанию Caterpillar
по адресу:
Caterpillar Inc.
Manager, Customer Service, Engine Division
Mossville Bldg A
P.O. Box 600
Peoria, Illinois 61552-0600
В том случае, если Вы находитесь не в США
и не в Канаде и Ваш вопрос не может быть
решен на уровне фирмы-дилера, свяжитесь с
соответствующим офисом компании Caterpillar.
Латинская Америка, Мексика и Карибский
бассейн
Caterpillar Americas Co.
701 Waterford Way, Suite 200
Miami, FL 33126
USA
Телефон: 305-476-6876
Факс: 305-476-6850
Европа, Африка и Ближний Восток
Caterpillar Overseas S.A.
76 Route de Frontenex
P.O. Box 6000
1211 Geneva 6
Switzerland
Телефон: 22-849-4444
Факс: 22-849-4544
Дальний Восток
Caterpillar Asia Pte. Ltd.
7 Tractor Road
Jurong, Singapore 627968
Republic of Singapore
Телефон: 65-662-8333
Факс: 65-662-8302
Китай
Caterpillar China Ltd.
37/F, The Lee Gardens
33 Hysan Avenue
Causeway Bay, Hong Kong
China
Телефон: 852-2848-0333
Факс: 852-2848-0440
Япония
Shin Caterpillar Mitsubishi Ltd.
Setagaya Business Square Tower
10-1, Yoga 4-chome
Setagaya, Tokyo
Japan
Телефон: 81-3-5717-1121
Факс: 81-3-5717-1177
227
Рекомендуемые справочные материалы
Обслуживание заказчиков
Япония
Caterpillar Power Systems, Inc.
Japan Branch Sanno Grand Bldg.
2-14-2 Nagatacho
Chiyoda-ku, Tokyo, 100
Japan
Телефон: 81-335-93-3237
Факс: 81-335-93-3238
Если по поводу номера детали по каталогу
имеются какие-либо неясности, предоставьте
дилеру полное описание требуемой детали.
В случае, если двигатель компании Caterpillar
требует технического обслуживания и (или)
ремонта, предоставьте дилеру полные сведения,
выбитые на информационной табличке.
Описание указанной информации смотрите в
разделе данного Руководства по эксплуатации
и техническому обслуживанию "Сведения об
изделии".
Австралия и Новая Зеландия
Caterpillar of Australia Ltd.
1 Caterpillar Drive
Private Mail Bag 4
Tullamarine, Victoria 3043
Australia
Телефон: 03-9339-9333
Факс: 03-9335-3366
i01731109
Порядок заказа
запасных частей
Код SMCS (Код обслуживания): 4450; 7567
При необходимости замены деталей
данного изделия компания Caterpillar
рекомендует использование фирменных
запасных
частей
Caterpillar
или
запчастей
с
эквивалентными
техническими
характеристиками,
включая физические размеры, тип,
прочность, материал и другие позиции.
Пренебрежение
данным
предупреждением
может
привести
к
преждевременным
отказам
и
повреждению изделия, а также травмам
или гибели персонала.
Высококачественные запасные части компании
Caterpillar можно приобрести у дилеров
компании Caterpillar во многих странах мира.
На складах дилеров находятся запасные
части самых последних модификаций. В
наличии, как правило, постоянно имеются все
запчасти, требующиеся для защиты вашего
капиталовложения в двигатель компании
Caterpillar.
При заказе запасных частей указывайте,
пожалуйста, следующие сведения:
• Номер детали (по каталогу запчастей)
• Наименование детали
• Количество
Обсудите с дилером возникшую неисправность.
Сообщите дилеру обстоятельства возникновения
неисправности и суть проблемы.
Проинформируйте дилера о времени
возникновения неисправности. Это поможет
дилеру быстрее найти и устранить причину
неисправности.
228
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
Справочные
материалы
i01731110
Регистрация работ
по техническому
обслуживанию
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Документация – Эти записи должны быть
доступны и должны храниться в деле двигателя.
Все эти документы должны содержать следующие
сведения: дата, моточасы, расход топлива, номер
агрегата и серийный номер двигателя. Храните
следующие документы как доказательство факта
обслуживания или ремонта для гарантии:
Храните следующие документы как
доказательство факта обслуживания для
гарантии. Кроме того, храните следующие
документы как доказательство факта ремонта
для гарантии:
Компания Caterpillar Inc. рекомендует проведение
подробного учета проводимого технического
обслуживания. Точный учет технического
обслуживания можно использовать в следующих
целях:
• Наряды дилера и счета-фактуры
• Определение эксплуатационных затрат.
• Журнал технического обслуживания
• Выработка регламентов технического
обслуживания для других двигателей,
работающих в таких же условиях.
• Подтверждение факта соблюдения требуемого
порядка технического обслуживания и
регламентных сроков.
Данные по учету технического обслуживания
можно использовать при принятии других
деловых решений, связанных с техническим
обслуживанием двигателя.
Учет технического обслуживания является
основным элементом хорошо организованной
программы технического обслуживания. Точные
записи учета технического обслуживания помогут
дилеру компании Caterpillar скорректировать
сроки технического обслуживания для
конкретных условий эксплуатации. Это
способствует снижению эксплуатационных затрат
на двигатель.
Ведите учет по следующим позициям:
Расход топлива – Записи расхода топлива
важны для определения сроков осмотра и
ремонта деталей, чувствительных к нагрузке.
Расход топлива также служит для определения
периодичности капитального ремонта.
Моточасы – Учет моточасов важен для
определения сроков осмотра и ремонта деталей,
чувствительных к частоте вращения.
• Расходы владельца на ремонт
• Квитанции владельца
229
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
i01195391
Журнал технического
обслуживания
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Таблица 51
Модель двигателя
Идентификатор заказчика
Серийный номер
Номер комплектации
Моточасы
Количество топлива
Обслуживаемый узел
Дата
Санкционирование ТО
230
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
i00995498
Лист данных по клапанам
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Таблица 52
Модель двигателя
Цилиндр
1
Давление в
цилиндре
Серийный номер
Местонахождение клапана
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
2
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
3
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
4
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
5
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
6
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
7
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
8
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
9
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
10
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
11
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
12
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
13
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
14
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
15
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
16
Со стороны штока толкателя
Выхлопной коллектор
Моточасы
Текущее
измерение
Разрешение
Базовая
величина для
стержня
Базовая
величина для
вращателя
Износ
231
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
i01806119
Справочные материалы
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Следующую справочную литературу можно
приобрести через любого дилера компании
Caterpillar.
Смазочные материалы
• Технические характеристики, PRHP0002,
“Универсальная многокомпонентная
консистентная молибденовая смазка,
загущенная литиевыми мылами (MPGM)”
• Информационный листок, PEHP0017,
“Специальная консистентная смазка (SPG) для
подшипников”
• Специальный выпуск, PECP6026, “Caterpillar Ваш надежный поставщик”
• Специальный выпуск, PEDP7036, “Анализ
рабочих жидкостей по программе S·O·S”
• Специальный выпуск, PEHP6001, “Как взять
пробу масла для анализа”
Топлива
• Руководство по применению и установке,
LRKQ7256, “Топлива и топливные системы”
• Руководство по применению и установке,
LRKQ7260, “Топлива с низкой теплотворной
способностью”
Охлаждающие жидкости
• Информационный листок, PRHP7057, “Анализ
проб охлаждающей жидкости”
• Специальный выпуск, PECP6026, “Caterpillar Ваш надежный поставщик”
• Специальный выпуск, PEDP7036, “Анализ
рабочих жидкостей по программе S·O·S”
• Специальный выпуск, SRBD0518, “Знакомьтесь
с системой охлаждения вашего двигателя”
• Руководство по применению и установке,
LERKQ7260, “Двигатели, работающие на
топливе с низкой теплотворной способностью”
• Рабочие характеристики двигателя, LRBQ6169,
“Генераторная установка серии G3500”
• Регламенты планирования технического
обслуживания, SEBU6127, Периодичность
технического обслуживания и ремонта газовых
двигателей для промышленных установок и
двигателей для привода дизель-генераторов с
искровым зажиганием
• Руководство по техническому обслуживанию,
REG1139F, “Микрофиша с перечнем
руководств по техническому обслуживанию”
• Системная программа, LEKQ6378, “Программа
определения метанового числа”
• Технические характеристики, SRNR3130,
“Нормативы моментов затяжки”
• Специальная инструкция, GMG00694, “Анализ
состояния цилиндров путем измерения
расхода воздуха”
• Специальная инструкция, REHS0128,
“Использование индикатора 147-5482 для
регулировки клапанного зазора и клапанных
траверс”
• Специальная инструкция, SRHS7332, Бирка
“Не включать!”
• Специальная инструкция, SRHS7633, “Порядок
проверки аккумуляторных батарей”
• Специальная инструкция, SEHS7768,
“Использование анализатора 6V-2150 цепей
пуска и зарядки ”
• Специальная инструкция, SEHS8622,
“Использование комплекта FT-1984 для
выявления утечек через воздушный охладитель
наддувочного воздуха”
• Специальная инструкция, SEHS8712,
“Использование индикатора 8T-2700
картерных газов/расхода воздуха”
• Специальная инструкция, SEHS9031, “Порядок
хранения изделий компании Caterpillar”
• Специальный выпуск, SRBD0970,
“Охлаждающая жидкость и ваш двигатель”
Прочая литература
• Руководство по применению и установке,
LRKQ7250, “Система забора воздуха”
• Специальная инструкция, SEHS9298,
“Установка и техническое обслуживание
топливных фильтров для очистки газообразного
топлива”
232
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
• Специальная инструкция, SRHS9769, “Порядок
установки и первичного пуска двигателей
серии G3500”
• Специальный выпуск, NEHS0526, “Руководство
для техников по обслуживанию”
• Специальный выпуск, NENG2500,
“Инструменты и оборудование компании
Caterpillar для ремонтных мастерских”
Публикацию №1509 Американского института
нефти можно получить в следующих
организациях: местное техническое общество,
местная библиотека и местный колледж. При
необходимости информацию можно запросить в
API по адресу:
American Petroleum Institute
1220 L St. N.W.
Washington, DC, USA 20005
Телефон: (202) 682-8000
• Специальный выпуск, SEBF8029, “Указатель
руководств по повторному применению и
восстановлению деталей и сборочных единиц,
бывших в эксплуатации”
• Специальный выпуск, SRBF8062, “Порядок
осмотра и очистки воздушных фильтров”
• Работа систем. Проверка и регулировка,
SRNR6420, “Дистанционный пульт управления
(состояния систем)”
Международная организация стандартизации
(ISO) обеспечивает информационное
обслуживание потребителей сведениями по
вопросам международных стандартов и мер
по стандартизации. ISO также предоставляет
информацию по следующим вопросам, не
входящим в сферу контроля ISO: национальные
стандарты, региональные стандарты,
нормативное законодательство, сертификация и
деятельность, имеющая отношение к указанным
сферам. Обращайтесь за консультацией в
организацию-член ISO в вашей стране.
i01562117
Дополнительные
справочные материалы
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450
Справочник Ассоциации моторостроителей
по смазочным маслам ("EMA Lubricating
Oils Data Book") имеется в следующих
организациях: местное техническое общество,
местная библиотека и местный колледж. При
необходимости, обращайтесь в Ассоциацию
моторостроителей (EMA) по следующему адресу:
Engine Manufacturers Associaton
401 N. Michigan Ave.
Chicago, IL, USA 60611
Телефон: (312) 644-6610, доб. 3626
Технические условия Общества инженеровавтомобилестроителей (SAE) ("Society of
Automotive Engineers (SAE) Specifications")
можно найти в справочниках SAE. Кроме
того, указанную публикацию можно получить в
следующих организациях: местное техническое
общество, местная библиотека и местный
колледж. При необходимости информацию
можно запросить в обществе SAE по адресу:
SAE International
400 Commonwealth Drive
Warrendale, PA, USA 15096-0001
Телефон: (724) 776-4841
International Organization for Standardization
(ISO)
1, rue de Varembé
Case postale 56
CH-1211 Genève 20
Switzerland
Телефон: +41 22 749 01 11
Факс: +41 22 733 34 30
Электронная почта: central@iso.ch
Сайт сети Интернет: http://www.iso.ch
Европейские классификации устанавливаются
Международной комиссией по двигателям
внутреннего сгорания [(CIMAC) - от
французского "Counseil International Des
Machines a Combustion"].
CIMAC Central Secretariat
Lyoner Strasse 18
60528 Frankfurt
Germany
Телефон: +49 69 6603 1567
Факс: +49 69 6603 1566
233
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
i01731111
Гарантийная
информация
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Планы защиты двигателя
Продленные гарантии и
сервисные контракты
Для двигателей компании Caterpillar существует
большое разнообразие планов защиты.
Обратитесь к своему дилеру компании Caterpillar
за подробными сведениями о конкретных
программах и существующем покрытии.
За сведениями о специальном плане,
составленном по вашим требованиям,
обращайтесь к своему дилеру компании
Caterpillar.
234
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
i01483004
Применяемые символы
Код SMCS (Код обслуживания): 1000; 4450;
4480; 4490
g00606648
Рис. 141
На пульте управления и его блоках для обозначения функций органов управления применены международные графические
символы.
Типовой перечень применяемых символов приведен на рисунке выше.
i01484412
Словарь специальных
терминов
Код SMCS (Код обслуживания): 4450
Включать – Приводить что-либо в действие.
Переменный ток – Электрический ток,
периодически (50 раз в секунду при частоте
50 Гц и 60 раз в секунду при частоте 60 Гц)
изменяющий свое направление.
Болтовое (устройство) – Устройство, в
котором части скреплены с помощью болтов.
Мост (измерительный) – Цепь,
предназначенная для измерения небольших по
величине тока, напряжения и сопротивления.
Мостовой выпрямитель – Цепь,
позволяющая преобразовывать переменный ток
в постоянный.
Нарастание (напряжения) – Постепенное
увеличение напряжения.
Анод – Положительный электрод (например,
диода или выпрямителя).
Катод – Отрицательный электрод (например,
диода или выпрямителя).
Выпрямитель с запирающим слоем –
Выпрямитель, пропускающий постоянный ток
только в одном направлении.
Емкость – Характеристика, отражающая
способность накапливать и хранить
электрический заряд.
235
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
Конденсатор – Устройство, предназначенное
для хранения электрического заряда.
Автомат защиты – Автоматический
переключатель, предназначенный для разрыва
электрической цепи.
Циркулирующий ток – Ток, протекающий
через два или несколько работающих
параллельно генераторов. Также ток,
протекающий через два или несколько
генераторов, работающих параллельно линии
электросистемы общего пользования.
Проводить (ток) – Пропускать электрический
ток.
Постоянное регулирование
напряжения – Один из двух способов
регулирования напряжения. Постоянные
регуляторы напряжения для поддержания
линейного напряжения допускают форсировку
возбуждения до точки насыщения. Это иногда
ведет к перегрузке двигателя. В случае
блочного нагружения большими электрическими
нагрузками двигатель может заглохнуть.
Неразрывная цепь – Путь для протекания
электрического тока.
Орган управления – Устройство,
обеспечивающее управление другим
устройством. Также электрическая цепь,
предназначенная для управления каким-либо
устройством.
Поперечная компенсация по току –
Способ компенсации реактивной мощности.
Трансформатор тока (обозначение
на схемах CT) – Трансформатор тока
предназначен для понижения силы тока в линии
до более низкого значения.
Постоянный ток – Электрический ток,
протекающий по цепи в одном направлении.
Демпфирование – Уменьшение амплитуды
сигнала.
Отключение электропитания –
Прекращение поступления электрического тока
к устройству.
Распределенная обмотка –
Распределенная обмотка проходит от одного
до другого конца сердечника. Организована в
группы, уложенные в несколько пазов.
Спад – Уменьшение.
Возбуждение – Регулируемый постоянный
ток, предназначенный для создания магнитного
поля.
Включение – Приведение устройства в
действие.
Электростатический заряд –
Электричество, возникающее в результате
наведения напряжения и накопления
электрического заряда.
Возбудитель – Устройство, подающее
постоянный ток в обмотки возбуждения
генератора.
Поле – Магнитные силовые линии, окружающие
проводник. Поле возникает в результате
протекания тока через проводник.
Обмотка возбуждения – Провод, обвитый
многими витками вокруг железного сердечника.
Когда по обмотке протекает постоянный
электрический ток, возникает магнитное поле.
Это магнитное поле аналогично магнитному полю
стержневого магнита.
Накачка – Подача постоянного электрического
тока от внешнего источника в обмотку
возбуждения. Вследствие этого генератор
вырабатывает выходное напряжение.
Силовые линии – Магнитные силовые линии.
Частота – Число циклов периодического
процесса за одну секунду. Единицей измерения
частоты является герц (Гц). Один герц равен
частоте, при которой за время 1 с происходит
один цикл периодического процесса.
Двухполупериодный выпрямитель –
Устройство, преобразующее положительную
и отрицательную фазы переменного тока в
постоянное напряжение.
Коэффициент усиления – Отношение
значений выходной величины и входной
величины.
Вентиль – Электронный элемент управляемого
выпрямителя (тиристора).
Генерация (электрического тока) –
Выработка электрической энергии.
Заземленное устройство – Устройство,
электрически соединенное проводником с
землей. Также устройство, электрически
соединенное с заземленным элементом.
236
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
Герц (Гц) – Единица измерения частоты
периодического процесса. Один герц равен
частоте, при которой за время 1 с происходит
один цикл периодического процесса.
Влажность – Содержание воды в воздухе.
Полное сопротивление (импеданс) –
Сопротивление переменному току.
Импульсная модуляция – При импульсной
модуляции меняются амплитуда, частота
и фаза волны колебаний. Это достигается
путем наложения одной волны с постоянными
характеристиками на другую.
Индуцировать – Передавать мощность от
одного устройства к другому. Такая передача
осуществляется через магнитное либо
электрическое поле.
Регулирование реактивной мощности –
Один из двух способов регулирования выходной
реактивной мощности. Регулятор напряжения
обеспечивает выработку генератором постоянной
реактивной мощности (вне зависимости от
выходной активной мощности генератора).
При этом способе регулирования изменение
выходной активной мощности ведет к изменению
коэффициента мощности генератора. Данный
способ регулирования применяют в случаях,
когда генератор включен параллельно системе
шин бесконечной мощности (энергосистеме
общего пользования), что не позволяет управлять
напряжением в системе.
Киловатт (кВт) – Производная единица
измерения номинальной мощности генератора.
Один киловатт равен 1000 ватт. В киловаттах
измеряют активную мощность.
Вывод – Провод.
Помехи – Нежелательные подмешанные
электрические сигналы. Помехи обычно связаны
с наличием электрических шумов.
Измерительная аппаратура – Группа
инструментов, предназначенная для измерения
какой-либо функции системы.
Изолированное устройство – Устройство,
покрытое материалом, не проводящим
электрический ток.
Линейное напряжение – Выходное
напряжение генератора, измеряемое между
выводами (фазами) генератора.
Замыкание – Смыкание контактов,
обеспечивающее поддержание электропитания
устройства.
Размыкание – Разъединение контактов с
целью обесточивания устройства.
кВА – Обозначение производной единицы
полной мощности переменного электрического
тока (киловольт-ампера). Используется
для указания номинальных характеристик
электрических устройств. Для расчета
номинальной полной мощности необходимо
умножить номинальное значение силы тока на
выходе на номинальное рабочее напряжение.
Магнитное устройство – Устройство,
обладающее характеристиками магнита.
квар – Обозначение производной единицы
реактивной мощности переменного
электрического тока киловольт-ампера
реактивного. Служит для измерения реактивной
мощности, проходящей через энергосистему.
Реактивная мощность не нагружает двигатель
генераторного агрегата. Она вызывает тепловые
потери в генераторе.
Влага – Вода, содержащаяся в чем-то.
Увеличение – Сделать больше (по величине,
объему, количеству) или крупнее.
Блок – Узел, в который входят электрические
устройства и цепи.
Колебания – Периодическое изменение
направления и/или величины электрического
тока.
Постоянный магнит (обозначение на
схемах PM) – Постоянный магнит создает
начальное магнитное поле, необходимое
для пуска генераторов с подвозбудителем и
возбуждением от постоянных магнитов.
237
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
Генератор с подвозбудителем и
возбуждением от постоянных магнитов
(обозначение на схемах PMPE) – В
генераторе с подвозбудителем и возбуждением
от постоянных магнитов питание регулятора
напряжения осуществляется от подвозбудителя.
Такой генератор включает в себя постоянный
магнит и подвозбудитель.
Возвратно-поступательное движение –
При возвратно-поступательном движении
движение происходит по прямой линии сначала
в одном направлении. Затем направление
движения изменяется на противоположное.
Выпрямитель – Цепь с диодом,
преобразующая переменный ток в постоянный.
Регулирование коэффициента
мощности – Один из двух способов
регулирования выходной реактивной мощности.
Данный способ регулирования применяют в
случаях, когда генератор включен параллельно
системе шин бесконечной мощности
(энергосистеме общего пользования), что не
позволяет управлять напряжением в системе.
Регенеративная мощность – Мощность,
совершающая работу, по знаку противоположную
работе, совершаемой основной мощностью.
Фазная обмотка – Группа витков статора
генератора. В фазной обмотке индуцируется
электрическая мощность одной фазы.
Остаточная намагниченность –
Незначительная намагниченность, остающаяся в
устройстве после снятия возбуждения.
Полярность – Характеризует один из двух
полюсов (положительный либо отрицательный).
УВП (аббревиатура на английском языке
RFA) – Узел с вращающимся полем.
Коэффициент мощности – Отношение
активной мощности (измеряется в кВ-А) к
полной (измеряется в кВт). Характеризует долю
электрического тока, выполняющего полезную
работу. Выражается десятичной дробью; лежит
в диапазоне от 0 до 1.
Вращающийся выпрямитель –
Выпрямитель, смонтированный на плите,
закрепленной на валу генератора. Эта плита
вращается совместно с валом генератора.
Пульсирующий – Характеристика
электрического тока; пульсирующий ток в
некотором смысле подобен механическим
колебаниям.
Насыщающийся реактор – Насыщающийся
реактор обладает характеристиками,
напоминающими характеристики клапана. При
изменении нагрузки клапан открывается либо
закрывается, пропуская больший или меньший
ток на выход.
Подавление радиопомех – Процесс,
понижающий амплитуду радиочастотных помех.
Компенсация реактивного падения
напряжения – Один из двух способов
компенсации реактивной мощности. При таком
способе регулятор напряжения обеспечивает
такое изменение выходной мощности отдельного
генератора, которое пропорционально
изменению реактивного тока. Реактивный ток
измеряется трансформатором тока.
Реактивная мощность – Поток реактивной
мощности колеблется между индукционными
обмотками генератора. Указанные обмотки
являются частью электрической нагрузки.
Реактивная мощность только создает нагрузку
на генератор. Это ограничивает выходные
характеристики генератора.
Сброс – Возврат контактного устройства в
исходное (готовое к срабатыванию) состояние.
Также возврат электрической цепи в исходное
(готовое к срабатыванию) состояние.
Ротор – Вращающиеся обмотки генератора.
Насыщение – Избыточная намагниченность.
По достижении насыщения большое увеличение
силы тока ведет лишь к незначительному
увеличению напряженности магнитного поля.
УКВ (аббревиатура на английском языке
SCR) – Управляемый кремниевый выпрямитель.
Представляет собой полупроводниковое
устройство.
СВГ (аббревиатура на английском языке
SE) – Самовозбуждающийся генератор. В
таком генераторе часть выходной мощности
используется для создания тока возбуждения.
Пуск самовозбуждающегося генератора
обеспечивается наличием остаточного
магнитного поля.
238
Рекомендуемые справочные материалы
Справочные материалы
Полупроводник – Тип материала,
используемый, в частности, в транзисторах,
диодах и тиристорах. По характеристикам
проводимости занимает промежуточное место
между проводниками и изоляторами.
Последовательное вольтодобавочное
устройство – Устройство, дающее возможность
генератору некоторое время продолжать
вырабатывать электрический ток после аварии
на линии. Это позволяет автоматам защиты
сработать в требуемой последовательности.
Короткое замыкание – Нежелательное
электрическое соединение двух или нескольких
элементов системы.
Останов – Выключение двигателя. Может
осуществляться вручную либо автоматически.
Одновременность – События,
совершающиеся в один и тот же промежуток
времени
Твердотельное устройство – Электрическое
устройство, не имеющее движущихся частей.
Реостат регулирования уровня
напряжения – Такой реостат задает диапазон
регулирования уровня выходного напряжения.
Регулятор напряжения – Электрическая
цепь, контролирующая выходное напряжение
генератора. Поддержание требуемого
напряжения обеспечивается автоматическим
изменением силы тока в обмотке возбуждения.
Всплеск напряжения – Кратковременное
резкое повышение напряжения.
Регулирование по принципу "вольт
на герц – При блочном нагружении
регулирование по принципу "вольт на герц"
обеспечивает быстрое восстановление выходных
характеристик генератора. Такой способ
регулирования позволяет точно регулировать
напряжение в обычном диапазоне нагрузок.
Обеспечивает также быструю реакцию
генераторного агрегата на изменяющиеся
условия. При таком способе регулирования
выходные характеристики генератора
согласуются с характеристиками двигателя.
Статор – Не вращающиеся обмотки генератора.
Обмотки – Слои проволоки, намотанные на
сердечник.
Пик – Быстрое нарастание напряжения или
силы тока.
Электропроводка – Совокупность проводов
электрической цепи.
Отвод – Соединение, идущее из промежуточного
участка цепи. Через отвод из цепи отбирается
мощность.
Навитый – Обмотанный вокруг чего-либо.
Передача, переход – Перемещение из одной
точки в другую. Также превращение из одного
состояния в другое.
Переходное пиковое напряжение –
Состояние высокого напряжения,
продолжающееся ограниченный период
времени.
Включение – Активация либо пуск устройства.
Варистор – Устройство, сопротивление
которого уменьшается при росте напряжения.
Резистор для компенсации падения
напряжения – Переменный резистор.
Предназначен для регулирования изменения
напряжения. Это может потребоваться в случаях,
когда генератор работает параллельно с другим
генератором. Может потребоваться также в
случаях, когда генератор работает параллельно
с энергосистемой общего пользования.
239
Рекомендуемые справочные материалы
Инструментальные средства
Инструментальные
средства
i01483039
Инструментальные
средства
Код SMCS (Код обслуживания): 1000
Таблица 53
Номер по каталогу
Инструмент
Особенности
ИСПЫТАТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ
8T-0900
Токоизмерительные
клещи
Крепятся на проводнике; диапазон измерений 0-500 А, переменный и
постоянный ток
155-5175
Токоизмерительные
клещи
Токовый зонд для измерения переменных токов; диапазон измерений 0-1000
А (с мультиметром 146-4080)
146-4080
Мультиметр
Цифровой, выходной порт RS-232, предназначен для дистанционного
измерения напряжения, силы тока и сопротивления
9U-7330
Мультиметр
Цифровой, предназначен для измерения напряжения, силы тока и
сопротивления
6V-7070
Мультиметр
Цифровой, предназначен для измерения напряжения, силы тока и
сопротивления в тяжелых условиях
7X-1710
Сигналочитающие щупы
Используются с цифровым мультиметром
4C-6500
Цифровой термометр
Предназначен для измерения температуры в градусах Цельсия
142-5055
Мегаомметр
Предназначен для измерения сопротивления изоляции
1H-3110
Съемник для возбудителя и подшипников
Предназначен для съема подшипников и якоря возбудителя
1H-3107
Съемник для возбудителя и подшипников
Предназначен для съема подшипников и якоря возбудителя
СПЕЦИАЛЬНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
Отсутствует
Мост для измерения
сопротивлений
Предназначен для измерения сопротивления обмоток
Отсутствует
Защитные перчатки
Резиновые; предназначены для защиты от поражения электротоком,
рассчитаны на напряжение 13800 В
СТАНДАРТНЫЕ ИНСТРУМЕНТЫ
6V-3001
Обжимные клещи
Предназначены для обжима соединителей Sure Seal
8S-1075
Обжимные клещи
Предназначены для обжима контактов и зачистки проводов от изоляции
1U-5804
Обжимные клещи
Предназначены для обжима соединителей Deutsch
1U-7322
Карманный фонарик
Для различных работ
8F-9866
Шприц-нагнетатель для
консистентной смазки
Предназначен для смазывания подшипников
1S-0258
Молоток
С мягкой поверхностью
4C-6477
Лампа люминисцентная
Предназначена для использования в качестве безопасного источника света
1U-7230
Отвертки
Крестообразные и стандартные; типоразмер по требованию
1U-7248
Гаечный ключ
Разводной, типоразмер 12 дюймов
8T-9293
Гаечный ключ
С ограничением по крутящему моменту, 40-250 фунто-футов, приводная
головка 1/2 дюйма
(продолж.)
240
Рекомендуемые справочные материалы
Инструментальные средства
(Таблица 53 продолж.)
Номер по каталогу
Инструмент
1U-7460
Коплект гаечных ключей
Универсальные шестигранные, 1/8-1/2 дюйма
1U-7160
Комплект головок
Девять штук, 3/8-7/8 дюйма, под приводной хвостовик 3/8 дюйма
1U-8030
Комплект головок
12 штук, 7/16-1 1/8 дюйма, под приводной хвостовик 1/2 дюйма
1U-7830
Комплект головок
12 штук, 8-19 мм, под приводной хвостовик 3/8 дюйма
1U-7880
Комплект головок
10 штук, 16-26 мм, под приводной хвостовик 1/2 дюйма
1U-7050
Коплект гаечных ключей
13 штук, рожковые комбинированные 1/4-1 дюйма (стандартный)
Пылесос
Электрический, с неметаллическим насадком
Отсутствует
Особенности
Расходные материалы
1U-8809
Ингибитор коррозии
Антикоррозионный состав
1U-8803
Моющее средство
Предназначено для очистки, Hydrosolv 67
4C-5522
Перчатки
Для защиты от химических веществ
Отсутствует
Полимерная пленка
Для защиты при длительном хранении
Отсутствует
Ветошь
Для различных работ
Отсутствует
Вода
Предназначена для очистки и мойки
Отсутствует
Воздух
Сжатый, сухой
Отсутствует
Укрывочный материал
Водонепроницаемые пакеты с осушителем; предназначены для защиты
оборудования от влаги при длительном хранении
SEHS7332
Таблички "DO NOT
OPERATE" ("НЕ ВКЛЮЧАТЬ")
Предназначены для визуального оповещения и предупреждения
241
Алфавитный указатель
Алфавитный указатель
А
Аварийный останов ............................................. 65
Кнопка аварийной остановки.......................... 65
Автоматический пуск и останов - Проверка
(Генераторный агрегат) .................................. 151
Аккумуляторы - Замена..................................... 151
Анализ масла по программе S·O·S............... 115
Предельные значения для использования
масел............................................................. 116
Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S ............................................................... 131
Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S (Стадия I) .......................................... 132
Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S (Стадия II) ......................................... 133
Антифриз/охлаждающая жидкость для дизельных
двигателей (DEAC)........................................... 126
Б
Блочный электронный пульт управления II (EMCP
II).......................................................................... 78
Блок аварийной сигнализации ....................... 85
Блок ламп синхронизации .............................. 87
Блок управления генераторной установкой
(GSC) ............................................................... 80
Специальный блок аварийной
сигнализации .................................................. 86
Блочный электронный пульт управления II+
(EMCP II+)........................................................... 87
Блок ламп синхронизации .............................. 98
Блок предупреждающей сигнализации.......... 97
Система GSC+ ................................................. 90
Специальный блок предупреждающей
сигнализации .................................................. 98
В
Важная информация по технике безопасности.. 2
Варистор - Проверка ........................................ 220
Омметр ........................................................... 220
Проверочная лампа ...................................... 220
Вибрация генераторного агрегата Проверка .......................................................... 193
Виброгаситель коленвала - Осмотр................ 166
Снятие и установка ........................................ 166
Внешний осмотр ................................................ 221
Осмотр двигателя на предмет наличия течей и
плохо затянутых соединений ...................... 221
Вода и осадок в воздушном ресивере - Слив.. 149
Вода и присадка к охлаждающей жидкости
(SCA) ................................................................. 130
Добавка присадки SCA к воде при
первоначальной заправке........................... 130
Добавка присадки SCA к воде при проведении
технического обслуживания........................ 131
Водяной насос - Проверка ............................... 223
Водяной термостат - Замена ............................ 223
Заменяйте термостаты в корпусе водяного
термостата и в терморегулирующем
клапане ......................................................... 223
Возвышение стержня клапана – Измерение и
запись ............................................................... 218
Воздушный фильтр предварительной очистки
для двигателя - Очистка.................................. 173
Впускной воздушный фильтр - Проверка ....... 147
Вращающийся выпрямитель - Испытание ...... 213
Испытание бесщеточного вращающегося
выпрямителя для возбудителя с помощью
омметра ........................................................ 213
Испытание бесщеточного вращающегося
выпрямителя для возбудителя с помощью
проверочной лампы..................................... 214
Вращающийся выпрямитель - Проверка......... 213
Вывод статора - Проверка ............................... 216
Выхлопные трубы - Осмотр.............................. 186
Водоохлаждаемые выхлопные коллекторы.. 187
Г
Гарантийная информация ................................ 233
Планы защиты двигателя............................... 233
Генератор - Осмотр .................................. 150, 190
Очистка (без разборки генератора)............. 190
Очистка (с разборкой генератора) .............. 191
Генератор - Просушка ...................................... 188
Сушка в печи .................................................. 188
Сушка при естественной циркуляции
воздуха .......................................................... 188
Сушка путем пропускания через генератор
тока регулируемой силы ............................. 189
Генераторный агрегат - Проверка .................. 192
Д
Давление в цилиндрах - Измерение и
запись ............................................................... 167
Датчик частоты вращения и синхронизации
двигателя - Очистка и осмотр ........................ 184
Датчики и детали электросистемы .................... 45
Датчики.............................................................. 47
Распределительная коробка........................... 47
Электронная система зажигания.................... 45
Дополнительные справочные материалы ...... 232
242
Алфавитный указатель
Дополнительные устройства для регуляторов
напряжения ...................................................... 102
Блок ручного управления ............................. 102
Ж
Консистентные смазки ...................................... 113
Консистентные смазки высшего сорта (CPG)
компании Caterpillar ..................................... 115
Специальная консистентная смазка (SPG).. 114
Универсальные консистентные смазки ....... 113
Коэффициент мощности - Проверка............... 212
Журнал технического обслуживания............... 229
Л
З
Зазоры клапанов двигателя - Проверка и
регулировка...................................................... 185
Зазор клапанов двигателя............................. 186
Клапанные траверсы..................................... 185
Заправочные емкости ....................................... 134
Система охлаждения ..................................... 134
Система смазки ............................................. 134
Зарядное устройство аккумуляторной батареи Проверка .......................................................... 152
Проверка перед пуском ................................ 152
Проверка после остановки ........................... 153
Знаки и таблички техники безопасности ............. 6
И
Идентификационный номер изделия................. 29
Изоляция - Проверка ........................................ 200
Рекомендованные периодические проверки
изоляции........................................................ 200
Рекомендованный порядок периодической
проверки изоляции ...................................... 201
Инструментальные средства ........................... 239
К
Капитальный ремонт (без снятия с рамы) ...... 204
Планирование капитального ремонта без
снятия с рамы .............................................. 204
Сведения о капитальном ремонте без снятия с
рамы.............................................................. 204
Капитальный ремонт (головка)......................... 207
Информация о капитальном ремонте головок
цилиндров ..................................................... 207
Планирование капитального ремонта головки
цилиндров ..................................................... 207
Капитальный ремонт (полный) ......................... 205
Информация о полном капитальном
ремонте ......................................................... 206
Планирование полного капитального
ремонта ......................................................... 205
Конденсат в последовательном охладителе Слив .................................................................. 147
Конденсат в регуляторе давления газа Слив .................................................................. 187
Лист данных по клапанам ................................ 230
Лист пусковых проверок генератора .............. 137
М
Масла на синтетической основе ..................... 112
Масляный фильтр двигателя - Замена ........... 179
Замена масляных фильтров двигателя при
неработающем двигателе............................ 179
Замена масляных фильтров двигателя при
работающем двигателе................................ 181
Осмотр отработанных элементов масляного
фильтра ........................................................ 181
Масляный фильтр двигателя (вспомогательный)
- Замена............................................................ 178
Моменты затяжки дюймовых крепежных
элементов......................................................... 107
Моменты затяжки ленточных шланговых
червячных хомутов.......................................... 107
Моменты затяжки метрических крепежных
элементов......................................................... 106
Моменты затяжки шланговых хомутов постоянного
момента затяжки .............................................. 108
Моторное масло ................................................ 109
Применение высокосернистых газов и
биохимических газов ................................... 111
Рекомендации по выбору вязкости смазочных
материалов ................................................... 112
Товарные масла............................................. 110
Моторное масло - Замена ................................ 176
Н
Нагревательный прибор - Проверка............... 214
Нагрузка генератора - Проверка..................... 191
Напряжение и частота - Проверка .................. 221
О
Обмотка - Проверка .......................................... 224
Обслуживание заказчиков ................................ 226
За пределами США и Канады....................... 226
США и Канада ................................................ 226
Общая информация по моментам затяжки ..... 106
Общие виды моделей.......................................... 21
243
Алфавитный указатель
Общие правила техники безопасности ............. 11
Информация об асбесте................................. 13
Поражение струей рабочей жидкости под
давлением....................................................... 12
Правильная утилизация отработанных
жидкостей........................................................ 14
Предотвращение разливов жидкостей........... 13
Сжатый воздух и вода под давлением........... 12
Общие сведения об охлаждающей жидкости .. 123
Вода................................................................. 123
Гликоль ........................................................... 124
Присадки......................................................... 124
Общие указания по техническому
обслуживанию .................................................. 136
Нагревательные приборы............................. 136
Описание изделия ............................................... 24
Описание двигателя ........................................ 24
Характеристика генератора............................ 26
Опоры двигателя - Проверка ........................... 175
Особенности двигателя и его органы
управления ......................................................... 43
Останов двигателя......................................... 18, 65
Отбор проб масла из двигателя ...................... 183
Отбор и анализ проб масла ......................... 183
Отношение воздух-топливо карбюратора Проверка и регулировка................................. 158
Отсоединение генератора от сети в целях
технического обслуживания ............................. 19
Охлаждающая жидкость системы охлаждения
(DEAC) - Замена ............................................. 159
Заправка системы охлаждения .................... 161
Очистка системы охлаждения ...................... 160
Очистка системы охлаждения при наличии
сильных отложений или при засорении .... 160
Слив охлаждающей жидкости ....................... 159
П
Параллельная работа ......................................... 71
Останов............................................................. 76
Параллельная работа нескольких
агрегатов......................................................... 73
Параллельная работа регуляторов частоты
вращения коленчатого вала двигателя ........ 74
Первоначальный пуск ..................................... 71
Пуск нескольких агрегатов ............................. 73
Распределение нагрузки - Регуляторы с
понижением частоты вращения коленчатого
вала (если они предусмотрены) .................. 74
Циркулирующие токи ....................................... 76
Перед пуском двигателя............................... 17, 58
Ведомое оборудование ................................... 58
Внешний осмотр............................................... 58
Система забора воздуха ................................. 58
Система охлаждения ....................................... 58
Система пуска.................................................. 59
Система смазки ............................................... 59
Топливная система .......................................... 59
Электрическая система................................... 58
Перепад давления на топливном фильтре Проверка .......................................................... 187
Перепуск выхлопа - Осмотр ............................ 186
Подключение выводов генератора.................... 31
Заземление рамы ............................................ 33
Обозначение выводов ..................................... 31
Отдельные генераторные агрегаты ............... 33
Подключение нейтрали ................................... 33
Работа в параллель с энергосистемой общего
пользования.................................................... 34
Системы с несколькими генераторами......... 34
Подключение напряжения .................................. 34
Отбор однофазного тока от трехфазного
генератора ...................................................... 36
Подключение трехфазных цепей
напряжения ..................................................... 34
Подогреватель водяной рубашки - Проверка.. 204
Подшипник - Осмотр ......................................... 154
Подшипник (шариковый) - Смазывание........... 154
Порядок смазывания ..................................... 154
Подъем двигателя ............................................... 38
Подъем двигателя вместе с генератором..... 38
Подъем и хранение двигателя ........................... 38
Подъем на машину и спуск с нее...................... 17
Порядок заказа запасных частей..................... 227
Порядок останова двигателя вручную .............. 66
После останова двигателя.................................. 67
После пуска двигателя ....................................... 63
Включение ведомого оборудования .............. 63
Предисловие.......................................................... 5
Информация о справочной литературе.......... 4
Капитальный ремонт.......................................... 5
Регламент технического обслуживания........... 5
Техника безопасности ....................................... 4
Техническое обслуживание .............................. 4
Эксплуатация...................................................... 4
Предотвращение пожаров и взрывов .............. 15
Огнетушитель ................................................... 16
Трубопроводы, патрубки и шланги................. 16
Предотвращение ушибов и порезов .................. 17
Предупреждение ожогов..................................... 14
Аккумуляторы ................................................... 14
Масла ................................................................ 14
Охлаждающая жидкость................................... 14
Приборы и указатели .......................................... 40
Дополнительные указатели ............................. 42
Применяемые символы .................................... 234
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA)...... 127
Присадка к охлаждающей жидкости (SCA) Проверка концентрации и добавка................ 163
Анализ охлаждающей жидкости по программе
S·O·S (стадия I)........................................... 164
Долив присадки SCA (при необходимости).. 164
Проверка концентрации присадки SCA ...... 164
Проведение анализа охлаждающей жидкости
(Стадия II) ......................................................... 162
Проверка индикатора засоренности
воздухоочистителя ........................................... 172
Проверка индикатора засоренности
воздухоочистителя ....................................... 172
244
Алфавитный указатель
Проверка уровня охлаждающей жидкости ...... 162
Доливка охлаждающей жидкости .................. 163
Прорыв газов в картер двигателя - Измерение и
запись ............................................................... 165
Пульт управления................................................ 52
Дистанционная панель управления (состояния
систем) ............................................................ 52
Пульт управления - Осмотр ............................. 158
Запись и анализ показаний .......................... 158
Пульты управления для генераторного
агрегата .............................................................. 78
Пуск двигателя......................................... 18, 58, 60
Автоматический пуск ....................................... 61
Ручной пуск ...................................................... 61
Пуск двигателя при помощи соединительных
кабелей ............................................................... 62
Пуск при низких температурах .......................... 60
Р
Работа двигателя - Проверка ........................... 183
Рабочие параметры ............................................ 43
Настройка перепуска выхлопа (перепускного
клапана турбокомпрессора) ......................... 45
Отношение количества воздуха к количеству
топлива............................................................ 43
Расход масла ................................................... 45
Угол наклона дроссельной заслонки............. 44
Радиатор - Очистка ........................................... 212
Расположение табличек и наклеек .................... 29
Выводы генератора ......................................... 30
Идентификация двигателя .............................. 29
Информационная табличка ............................ 29
Обозначение генератора ................................ 30
Табличка с серийным номером ..................... 29
Регистрация работ по техническому
обслуживанию .................................................. 228
Регламент технического обслуживания
(Двигатели, работающие на биогазе)............. 143
Регламент технического обслуживания
(Двигатели, работающие на промысловом или
природном газе) .............................................. 141
Регламент технического обслуживания
(Резервные генераторные установки) ........... 145
Регуляторы напряжения.................................... 100
Порядок настройки регуляторов
напряжения................................................... 101
Регуляторы частоты вращения и приводы........ 56
Регулятор частоты вращения двигателя
Woodward 2301A ............................................ 56
Регулятор частоты вращения двигателя
Woodward 3161 ............................................. 56
Регулятор частоты вращения Woodward
2301A, обеспечивающий распределение
нагрузки........................................................... 56
Регулятор частоты вращения Woodward 701A
......................................................................... 56
Регулятор частоты вращения Woodward ProAct
......................................................................... 57
Рекомендации по вопросам технического
обслуживания................................................... 136
Рекомендации по выбору охлаждающей жидкости
........................................................................... 125
Рекомендации по выбору топлива................... 117
Биогаз.............................................................. 120
Высокосернистый газ .................................... 118
Общая информация о топливе..................... 117
Попутный (промысловый) газ ....................... 119
Пропан ............................................................ 118
Сухой природный газ .................................... 117
Фильтры для очистки газообразного
топлива.......................................................... 122
Рекомендации по техническому обслуживанию
резервного генераторного агрегата .............. 214
Порядок технического обслуживания и
эксплуатации ................................................ 215
Рекомендуемые справочные материалы........ 226
Ремни - Замена.................................................. 158
Ремни генератора и вентилятора - Осмотр,
регулировка и замена ..................................... 150
Замена ............................................................ 150
Осмотр ............................................................ 150
Регулировка приводного ремня
вентилятора .................................................. 151
Регулировка приводного ремня генератора
переменного тока......................................... 151
С
Сапун картера двигателя - Очистка ........ 173, 175
Сведения о смазочных материалах ................ 109
Сведения об изделии .......................................... 21
Свечи зажигания системы зажигания – Проверка,
регулировка и замена ..................................... 196
Осмотр свечи зажигания............................... 197
Очистка свечи зажигания.............................. 198
Проверка свечи зажигания ........................... 198
Снятие свечи зажигания................................ 196
Установка свечи зажигания .......................... 199
Сигнализация и остановы................................... 50
Проверка сигнализации и останова .............. 50
Точки настройки устройств сигнализации и
останова.......................................................... 51
Синхронизация системы зажигания Проверка/Регулировка .................................... 200
Система впуска воздуха - Осмотр................... 200
Система фильтрации топлива Обслуживание.................................................. 187
Системы зажигания ............................................. 17
Словарь специальных терминов ..................... 234
Содержание ........................................................... 3
Справочная информация ................................... 30
Справочные материалы ........................... 228, 231
Охлаждающие жидкости ................................ 231
Прочая литература ........................................ 231
Смазочные материалы .................................. 231
Топлива ........................................................... 231
Стакан масленки пневматического двигателя
стартера - Очистка .......................................... 148
245
Алфавитный указатель
Стартер - Осмотр ..............................................
Демонтаж и установка стартера...................
Пневматический стартер ..............................
Электрический стартер .................................
216
216
216
216
Х
Хранение двигателей .......................................... 39
Хранение генератора ...................................... 39
Т
Ц
Температура обмотки статора - Измерение и
регистрация...................................................... 217
Температура подшипников - Измерение и
регистрация...................................................... 158
Техника безопасности........................................... 6
Технические условия на моменты затяжки ..... 106
Технические характеристики.............................. 27
Технические характеристики и виды моделей.. 21
Технические характеристики системы
охлаждения....................................................... 123
Технические характеристики смазочных
материалов....................................................... 109
Технические характеристики топлива ............. 117
Техническое обслуживание .............................. 106
Техническое обслуживание системы
охлаждения, заправленной обычным
антифризом/охлаждающей жидкостью .......... 128
Добавка присадки SCA к обычной охлаждающей
жидкости/антифризу при первоначальной
заправке........................................................ 128
Добавка присадки SCA к обычной
охлаждающей жидкости/антифризу при
проведении технического обслуживания .. 128
Очистка системы охлаждения, работающей на
охлаждающей жидкости/антифризе тяжелого
режима работы............................................. 129
Товарная охлаждающая жидкость/антифриз для
тяжелого режима работы и присадка SCA.... 127
Товарные присадки к маслам.......................... 112
Турбокомпрессор - Осмотр ............................. 217
Тяги управления привода - Смазка ................. 147
Цилиндры - Осмотр........................................... 168
У
Указания по капитальному ремонту ................
Сведения о капитальном ремонте ...............
Уровень масла в масленке пневматического
двигателя стартера - Проверка......................
Произведите регулировку масленки............
Уровень моторного масла - Проверка............
Уровень электролита - Проверка ....................
Установка ...........................................................
Установка генератора .......................................
Входной контроль ..........................................
Место установки.............................................
Осмотр подшипников.....................................
Распаковка и хранение .................................
Устройства защиты ........................................
Хранение ........................................................
Электрические измерения ............................
Устройства защиты двигателя - Проверка ......
Внешний осмотр.............................................
210
210
149
149
182
153
104
104
104
105
105
104
105
104
105
184
184
Ш
Шланги и шланговые хомуты - Замена ........... 195
Шланги и шланговые хомуты - Осмотр и
замена............................................................... 194
Замена шлангов и хомутов ........................... 195
Э
Эксплуатация ....................................................... 38
Эксплуатация генератора................................... 68
Блочное нагружение........................................ 68
Дополнительное оборудование для
генераторов .................................................... 70
Коэффициент мощности ................................. 69
Нагружение генератора .................................. 68
Регулировка малой частоты вращения
холостого хода................................................ 70
Резервные генераторные агрегаты ............... 70
Системы возбуждения ..................................... 69
Эксплуатация двигателя ..................................... 64
Эксплуатация двигателя и приводного
оборудования ................................................. 64
Эксплуатация с неполной нагрузкой ............. 64
Эксплуатация отдельного генераторного
агрегата .............................................................. 77
Останов............................................................. 77
Первоначальный пуск ..................................... 77
Пуск ................................................................... 77
Электрическая система ...................................... 18
Приемы заземления ........................................ 19
Электрические соединения - Проверка .......... 168
Элементы воздухоочистителя двигателя Замена .............................................................. 168
Обслуживание элементов
воздухоочистителя ....................................... 168
Очистка первичных элементов
воздухоочистителя ....................................... 169
246
Алфавитный указатель
Сведения об изделии и дилере
Примечание: Расположение табличек с обозначением изделия см. в разделе “Идентификационный
номер изделия” в Руководстве по эксплуатации и техническому обслуживанию.
Дата поставки:
Сведения об изделии
Модель:
Идентификационный номер изделия (PIN):
Серийный номер двигателя:
Серийный номер коробки передач:
Серийный номер генератора:
Серийные номера навесного оборудования:
Сведения о навесном оборудовании:
Номер оборудования заказчика:
Номер оборудования дилера:
Сведения о дилере
Наименование:
Отделение:
Адрес:
Отделы дилера
Сбыт:
Запчасти:
Сервис:
Номер телефона
Часы работы
©2002 Caterpillar
Все права охраняются
Напечатано в США