June - July 2013 - Construction Equipment Asia Reports
advertisement
June - July 2013 V 2 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 contents News 6 Singapore - interview 8 Bauma review 11 New standards for trench excavation 24 Twin luffing jibs for Singapore car showroom 26 World’s smallest hydrodemolition robot 28 Special fuel and noise saving mode for cranes 29 Bauma 2013 attracted 3420 exhibitors and 530,000 visitors; breaking all records. CEAR reviews the show in this edition. Publisher/Editor: John Hooper Regional Editor: Ken Barrett Executive Editor: Alan Peterson Contributing Editor: Alex Pithie Art Editor: Alan Humphrey editor@construction-equipment-asia-reports.com Published by: FE Publishing, The Courtyard, Sondes Road, Deal, Kent CT14 7BW. The smart way to ventilate 30 Interview - Bomag on a roll 32 Rental company invests in crawler crane 35 Interview - LiuGong in top gear for expansion 36 Rock bolting duties on Delhi Metro construction 39 A quiet life with silent piling 40 New mobile asphalt mixing plant 41 Significant energy savings with Lintec’s ACS 42 Printed by: The Magazine Printing Company Plc, Mollison Avenue, Enfield, Middlesex EN3 7NT England, UK No part of this publication may be reproduced without the publisher’s permission. Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 3 4 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 We hope that you enjoy Signs are this copy of Construction good for Asia Equipment Asia Reports. It is also available in Vietnamese and Thai language editions Please see: www.construction-equipment-asia-reports.com for the language editions and archive files. Offers up to date new product information plus in depth, state of the art technology reports and applications across the region. It provides a true ‘one stop shop’ Solution for the region. Providing articles in English, Vietnamese and Thai with Chinese on line editions planned for the very near future. Sales representatives: Germany/Austria/Switzerland Eisenacher Medien Welckerstr. 22, D-53113 Bonn Tel: 0228-2499860 Fax: 0228-650076 email: info@eisenacher-medien.de India NBM Media Pvt Ltd Tel: +91 98102 62378 United States of America Hooper Jones Associates 1920 Waukegan Rd, Suite 211 Glenview IL 60025 Tel: +1 847 486 1021 email: HooperHJA@aol.com Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 There’s no doubt that Bauma 2013 was a success. International visitors turned out in high numbers, with Asian visitors and companies there in force. In 2001 only eight Chinese companies exhibited at Bauma in 2001; this year there were 300-plus. Not only did this Bauma break all previous records for exhibitor numbers and exhibition space, it also attracted the highest number of visitors ever (530,000). In total, 3,420 exhibitors - 1,346 from Germany and 2,074 from abroad – from 57 countries presented their latest products and innovations in construction and mining machinery on a record exhibition space of 570,000m². As Alex Pithie reports elsewhere in this issue, Asian markets are on the up. Across the region as a whole, around $8 trillion will be committed to infrastructure projects over the next decade to remedy historical underinvestment and accommodate the explosion in demand. Traditionally, most Asian infrastructure projects have been funded by governments or domestic banks. Foreign investors were mostly excluded. Those that were allowed to participate faced severe restrictions, including complex regulatory and legal regimes, uneven workforce quality, and occasional political interference. In the wake of the financial crisis, however, there are signs that global private capital is increasingly welcome. According to McKinsey and Co., the combined effects of increased stimulus spending and reduced tax receipts have increased deficits, with the result that restrictions on foreign investment are easing and a growing number of projects are being carried out under public–private partnerships (PPP). Countries, such as China and Malaysia, have sufficient financial depth in their domestic private-capital markets to meet their infrastructure funding requirements. Foreign investors should therefore focus on countries such as India, Indonesia, Thailand, Vietnam, and the Philippines, where the financial markets have less capacity. Alan Peterson CEAR Mediapoint & Communications SRL Corte Lambruschini Corso Buenos Aires, 8 V° piano - interno 7 16129 Genova - Italy Tel: +39 010 5704948 Fax: +39 010 5530088 email: info@mediapointsrl.it 5 NEWS Cơ sở hạ tầng châu á góp phần vào sự phát triển chung của khu vực Trong khi có nhiều tranh luận về câu hỏi cơ sở hạ tầng cần được phát triển theo cách nào, cơ quan nào sẽ chịu trách nhiệm cho vấn đề đó, nhưng dường như họ không cho rằng vấn đề đó cần phải tiến hành sớm – ông Alex Pithie, Biên Tập Chuyên Mục cho biết. Theo Ngân Hàng Phát triển Châu Á, hơn 8 ngàn tỷ USD là khoản đầu tư cần thiết để đáp ứng nhu cầu phát triển cơ sở hạ tầng của Châu Á Thái Bình Dương vào năm 2020. Bao gồm năng lượng, giao thông vận tải, truyền thông và cơ sở hạ tầng quan trọng khác để cải thiện kết nối trong khu vực và thúc đẩy tăng trưởng bền vững. "Thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng và đầu tư là một trong những nhu cầu cần thiết của các nền kinh tế APEC trong năm 2013", ại Sứ Yuri Thamrin lưu ý, Chủ tịch Hội nghị các quan chức cấp cao APEC, chia sẻ thêm "tiềm lực tài chính khu vực tư nhân cần mạnh mẽ hơn nữa để đáp ứng nhu cầu cơ sở hạ tầng của khu vực. "Các nền kinh tế APEC đang phát triển quan hệ đối tác công-tư để thúc đẩy phát triển cơ sở hạ tầng, tuy nhiên đây là những vấn đề 6 phức tạp của quá trình phát triển và thực hiện, và kết quả cho đến nay là một số lượng nhỏ các dự án đã hoàn thành," ông Thamrin nhận định. u tư khu vựcc ầu Trong khi Indonesia đang tìm kiếm các nhà đầu tư đến từ châu Âu cho khoản 9 tỷ USD đầu tư vào nguồn nước, đường xá, các dự án khí và cảng biển, nằm trong phép thử năng lực của các quốc gia ông Nam Á về việc nắm bắt các điều kiện tài chính chín muồi của việc nâng cấp cơ sở hạ tầng đổ nát. Dễ dàng thanh khoản toàn cầu và sự háo hức của các nhà đầu tư khi khai thác một trong những khu vực phát triển nhanh nhất thế giới sẽ tạo ra lực hút để lấp đầy 600 tỷ USD đầu tư vào cơ sở hạ tầng trong vài thập niên tới theo như Ngân Hàng Phát Triển Châu Á nghiên cứu. Nhưng các chuyên gia cơ sở hạ tầng lại nhận định rằng việc thiếu các dự án mang lại lợi nhuận cần thiết, cùng với sự ngột ngạt quan liêu và những quy định không chắc chắn đang đe dọa làm suy yếu các kế hoạch đầy tham vọng của Indonesia, Thái Lan và Philippines. "Có rất nhiều dòng tiền trôi nổi xung quanh nhưng đó nguồn sinh lợi", ông Bert Hofman, Trưởng Ban Chuyên Viên Kinh Tế Ngân Hàng Thế Giới của khu vực ông Á và Thái Bình Dương chia sẻ. Indonesia, nền kinh tế lớn nhất khu vực, ước tính, riêng họ cần tới 150 tỷ USD cho cơ sở hạ tầng, nhưng họ chỉ có khả năng bỏ ra 15% và họ cũng đã nhận ra một vài mối quan hệ đối tác công – tư (PPPs) về việc này. Jakarta hy vọng sẽ có sự thay đổi sau khi ra mắt thị trường châu Âu trong năm nay đối với 16 dự án từ xử lý nước cho đến cảng biển. Chỉ mới tháng trước, nội các Thái Lan đã phê duyệt kế hoạch vay 68 tỷ USD để xây dựng đường sắt, đường bộ và các nhà máy xử lý nước vào năm 2020. Khi các nhà điều hành Skytrain của Bangkok, Công Ty BTS Group Holdings, cho biết họ sẽ tăng thêm 2.1 tỷ USD bằng việc đưa khoản đầu tư cơ sở hạ tầng vào danh sách các IPO lớn nhất của Thái Lan. Indonesia và Philippines, những quần đảo xa xôi với dân số tổng cộng 340 triệu người, đã thông qua luật để tăng cường hợp tác với các khu vực tư nhân nhằm giải quyết các vướng mắc của họ. Trong khi đó, cuộc đấu tranh để thu hút các nhà đầu tư tư nhân có nghĩa là chính phủ có thể phải đóng vai trò lớn hơn. Kế hoạch bị trì hoãn khá lâu để xây dựng một hệ thống giao thông công cộng, nhanh chóng nhằm giảm tình trạng ùn tắc giao thông với 10 triệu người tham gia giao thông tại Jakarta. Indonesia, chỉ dành khoảng 3-3,5% GDP đầu tư cơ sở hạ tầng, kế hoạch tăng ngân sách cơ sở hạ tầng lên đến 11% trong năm nay. Philippines đặt mục tiêu tăng gấp đôi khoản chi tiêu cho cơ sở hạ tầng từ 2,6% GDP. Trung Quốc dành khoảng 9% GDP cho cơ sở hạ tầng. Cân nhắcc kỹ lưỡn ng "ông Nam Á đã hoàn toàn cân nhắc chiến lược của mình trên cơ sở hạ tầng",ông Frederic Neumann, ồng trưởng nhóm nghiên cứu kinh tế châu Á tại ngân hàng HSBC cho biết. "Tôi tin đây là điều sẽ xảy ra với quy mô lớn.” Ông Ronald Man, chuyên gia kinh tế của Singapore nói, Trung Quốc là một ví dụ điển hình về các khoản đầu tư lớn cần thiết và có quy mô lớn về vấn đề cải thiện cơ sở hạ tầng, chỉ ra rằng dân số đô thị của Trung Quốc đã tăng lên với một quy mô chưa từng thấy giữa năm 2005 và 2010 với hơn 100 triệu người. Con số đó gấp gần mười lần số người châu Âu di cư sang Hoa Kỳ từ năm 1820 1880. Và Trung Quốc chỉ mới đi được nửa đường của quá trình đô thị hóa: ví dụ, mạng lưới đường sắt của họ vẫn còn ngắn hơn so với hệ thống của Mỹ vào năm 1880, và hơn Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 NEWS 80 thành phố của Trung Quốc có dân số vượt quá 5 triệu người vẫn chưa có hệ thống tàu điện ngầm. Sức hút con người quá lớn – điểm hấp dẫn của cuộc sống thành thị - sẽ trở nên ngày một mạnh hơn. Dân số đô thị của châu Á sẽ tăng thêm 650 triệu người trước năm 2030, theo ước tính của Liên Hợp Quốc, chủ yếu bởi Trung Quốc, Ấn ộ và Indonesia. ể đáp ứng nhu cầu của họ, các nhà kinh tế nghĩ rằng 11.5 ngàn tỷ USD phải được đầu tư vào cơ sở hạ tầng trong giai đoạn này tương đương với 80% GDP hàng năm hiện nay của khu vực. Hệ thống cơ sở hạ tầng của 'nền kinh tế bay' tại Singapore, Hàn Quốc và Hồng Kông đang phát triển khá tốt, với tỷ lệ đô thị hóa đã đi trước Mỹ, nhưng vì hàng triệu người tiếp tục đổ về các thành phố của châu Á, đô thị hóa sẽ tạo ra động lực rất lớn cho các quan chức và các nhà chính trị để thực hiện những điều cần thiết. Ngược lại, cơ sở hạ tầng sẽ thúc đẩy chính sách, giúp mở ra cánh cửa mới cho những cơ hội trong những năm tới. Tìm đại lý cho giai đoạn phát triển sắp tới CEAR máy nghiền, VSI, HSI, màn hình rung, máy cắt trung chuyển, thiết bị phân loại và băng tải. Và lần đầu tiên với tư cách của một nhà sản xuất Ấn ộ, công ty Puzzolana vừa tung ra máy nạo bùn có mặt cắt sâu 12 m. Ra mắt công chúng năm nay tại Bauma, ông Abhijeet Pai tiết lộ rằng điều này nằm trong kế hoạch tăng cường mạng lưới phân phối của họ tại thị trường ông Âu và Nga. Công bố kế hoạch mở rộng sang ông Nam Á, Công Ty Puzzolana của Ấn ộ, được xem là nhà sản xuất hàng đầu quốc gia về thiết bị nghiền – đã bật mí với tạp chí báo cáo Thiết Bị Xây Dựng Châu Á rằng họ vừa mới gia nhập thị trường Indonesia bằng việc bổ nhiệm đại lý đầu tiên của họ tại nước này. Giám đốc công ty Puzzolana, ông Abhijeet Pai, cho biết Thái Lan được xem là một thị trường trọng điểm và, "chúng tôi đang tích cực tìm kiếm các nhà phân phối tại đây." Trụ sở đặt tại Hyderabad và với các nhà máy trên khắp Ấn ộ, công ty đang sản xuất trung bình 200 máy mỗi năm và có hơn 1800 máy được sử dụng trên khắp Ấn ộ, Trung ông và Châu Phi. Công ty sản xuất một loạt các thiết bị thuộc dòng 100 tấn/giờ - 4000 tấn/giờ, loại 4000 tấn/giờ dành cho than, 1200 tấn/giờ dành cho cốt liệu bê tông và lên đến 2000 tấn là dành cho đá vôi. Dòng sản phẩm bao gồm máy nghiền hàm, Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 CEAR Ba buổi đấu giá dự kiến của Ritchie Bros Ritchie Bros đã công bố kế hoạch của ba cuộc đấu giá không giới hạn vào ngày 2 tháng 7 tại ba địa điểm khác nhau - Singapore, Narita và Dubai. Buổi đấu giá tại Narita và Singapore sẽ được phát sóng trực tiếp đến các nhà thầu của Dubai, hứa hẹn sẽ là một cuộc đấu giá lớn. Các buổi đấu giá được tổ chức vào các thời điểm khác nhau trong cùng một ngày, tạo điều kiện thuận lợi cho người mua đấu giá thiết bị. Buổi đấu giá diễn ra tại Singapore sẽ bắt đầu lúc 3 giờ chiều cùng ngày buổi đấu giá kết thúc tại Narita. Cả hai sẽ cùng được phát sóng trực tiếp ở Dubai. ịa điểm tổ chức tại Singapore là số 37 ường Jurong Pier và các thiết bị trực tuyến luôn có sẵn tại cả ba địa điểm. Thông tin đăng ký và các thông tin chi tiết của buổi đấu giá tại Singapore, vui lòng liên hệ + 65 64779222. CEAR 7 Những quy định mới về thiết bị máy m tăng doanh thu ngành cần cẩu di độn Bộ phận cần cẩu di động hiệu Liebherr đang tận hưởng thành quả bán hàng vượt bậc tại Singapore, giám đốc bán hàng khu vực của công ty, ông Eric Phua chia sẻ với ông Ken Barrett, Biên Tập Phụ Trách Khu Vực của tạp chí Thiết Bị Xây Dựng Châu Á (CEA). Luật mới khá nghiêm ngặt ở Singapore liên quan đến khí thải động cơ, lại thêm sự suy yếu của đồng euro, đã dẫn đến hiệu suất tuyệt vời của bộ phận cần cẩu di động của Liebherr tại Singapore. Các nhà sản xuất của ức, trong đó có trụ sở khu vực ông Nam Á tại Singapore, đã cạnh tranh quyết liệt với đối thủ của họ, vào thời điểm mà tổng quan thị trường cần cẩu di động của Singapore đang hoạt động khá tốt. "Năm ngoái là một năm rất tốt của chúng tôi, và năm nay cũng đang tiến triển khá tốt," ông Eric Phua, quản lý bán hàng khu vực của ngành cần cẩu di động Liebherr tại Singapore vui mừng cho biết. "iều này đặc biệt đáng chú ý trong phân khúc thị trường dành cho cần cẩu loại nhỏ và trung bình, nơi chúng tôi luôn luôn phải cạnh tranh gay gắt với các đối thủ đến từ Nhật Bản. "Năm ngoái, thiết bị 70 tấn hiệu LTM 1070 của chúng tôi đã thể hiện khá tốt. ặc biệt trong nhóm sản phẩm này, các cần cẩu xe tải Nhật Bản là sự lựa chọn ưa thích vì giá cả và sự quen thuộc về thương hiệu của khách hàng. "Thực tế, chúng tôi đã nâng cấp các tính năng của thiết bị 55 tấn lên để tạo ra thiết bị 70 tấn. LTM 70 tấn có thiết kế rất nhỏ gọn, và rất linh hoạt. Thiết bị có thể nâng lên độ cao 65 m. Vì vậy, với tình hình thị trường hiện nay, chúng tôi đã có một lượng khách hàng chấp nhận nâng cấp nhằm tăng tính linh hoạt hơn nữa kèm với một mức giá phù hợp. Ông Phua nói rằng thiết bị LTM1500-8.1 của Liebherr vẫn là cần cẩu nổi tiếng nhất trong dòng sản phẩm cùng loại, và nhu cầu cho loại cần cẩu này vẫn còn khá lớn khi thị trường cần cẩu đang phát triển. "Có một động thái cần chú ý tại Singapore khi lắp ráp các bộ phận với nhau trên mặt đất trước khi thực hiện công tác nâng,” ông nói. "Các cần cẩu loại cũ không thể xử lý tốt vấn đề này, và do đó các chủ thiết bị đang tận 8 dụng cơ hội này để thay thế các máy cũ và áp dụng công nghệ mới nhất." Lĩnh vực xây dựng đóng vai trò lớn nhất trong thị trường cần cẩu di động tại Singapore, ông Phua nói, các ngành dầu khí và đóng tàu cũng góp phần rất lớn trong nhóm nhu cầu về cần cẩu di động. Trong gian hàng của Liebherr tại Bauma, các dòng sản phẩm cần cẩu di động bao gồm thiết bị di động kiểu ống lồng hiệu LTM 1300-6,2, Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 SINGAPORE móc và sự tụt giá của đồng Euro giúp ng của Liebherr Singapore. sự linh hoạt trong lúc sử dụng cho ngành xây dựng." công suất 300 tấn, thiết bị có sáu trục bánh xe có cần với 78 m và có khả năng mở rộng cần cẩu dạng mắt lưới. "ây là một cần cẩu kiểu cổ điển, cẩu gấp, nhưng có lợi thế của cần cẩu kiểu đu nhỏ nhất trên thị trường, mở đường cho việc gia nhập nhóm cần cẩu kiểu đu," ông Phua nói. "Chúng tôi đang nhận được rất sự nhiều quan tâm của ngành công nghiệp dầu khí ở đây về thiết bị này, nhưng nó cũng mang đến Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 Indonesia Indonesia là thị trường tương lai gần cho thiết bị di động Liebherr, đặc biệt là cơ sở hạ tầng, dầu khí, khai thác mỏ, và hậu cần. Trong khi các công ty thường thuê ở Indonesia vẫn đang tập trung vào máy móc đã qua sử dụng, kỳ vọng về tính an toàn và công nghệ mới hơn của ngày càng nhiều người sử dụng - đặc biệt là trong ngành công nghiệp dầu khí - đã làm cho Indonesia trở thành thị trường dành cho cần cẩu mới trong tương lai gần. " Kết quả thực tế, chúng tôi vừa bàn giao một số cần cẩu di động loại 200 tấn mới cho các công ty dầu khí ở Indonesia." "Ở Malaysia," ông Phua nói, "thị trường thiết bị di động được sử dụng chủ yếu trong ngành đóng tàu và sửa chữa tàu biển. Tuy nhiên nó vẫn thuộc nhóm thị trường cần cẩu đã sử dụng, do thuế nhập khẩu cao. "Ở Thái Lan, lĩnh vực dầu khí và xây dựng là hai đơn vị sử dụng thiết bị cẩu di động nhiều nhất. Dần dần người ta càng quan tâm đến việc mua các thiết bị mới hơn, đặc biệt là các công ty cho thuê lớn hơn, chứ không phải là cần cẩu đã qua sử dụng, các thiết bị đã từng chiếm ưu thế trước đây. "Năm nay chúng tôi sẽ bàn giao một số cần cẩu mới trong đó có một thiết bị LTM1500-8.1. "Ở Việt Nam, trong khi các nhà sản xuất Trung Quốc đang xâm nhập vào thị trường, một phần do sự gần gũi về địa lý, sức ảnh hưởng của họ chủ yếu tập trung vào thiết bị cần cẩu xe tải nhỏ. "Nếu bạn đang nói về cần cẩu địa hình và cần cẩu bánh xích có công suất lớn hơn, thì đó chính là các thương hiệu của châu Âu. Ví dụ, tại Tp. Vũng Tàu, các công ty dầu khí thuộc sở hữu của nhà nước vừa nhận bàn giao một thiết bị LR11350 và và một thiết bị LRT1750. " Vì khả năng của các nhà sản xuất cần cẩu Trung Quốc xâm nhập vào thị trường Singapore khá cao, ông Chua không nhìn thấy được những điều sẽ xảy ra trong tương lai gần. "Ở Singapore, nhu cầu cần cẩu Trung Quốc rất thấp, thậm chí là loại 55-70 tấn. Người mua có ít kinh nghiệm với các khoản đầu tư trước đó. "Ở Singapore, người ta rất cần sự an toàn, độ tin cậy và dịch vụ hỗ trợ sau bán hàng. Nhiều người đã trải qua kinh nghiệm không tốt. Sau đó, họ không muốn thử thêm một lần nào nữa." CEAR 9 BAUMA REVIEW Bauma - as big as ever Asian companies had a big presence at the recent Bauma construction show in Germany, which attracted over 530,000 visitors, indicating their seriousness at pushing into international markets reports Alan Peterson. The bauma construction equipment fair in 2010 was hit by travel disruptions from the Icelandic volcanic ash cloud. Nonetheless, the international event still pulled in 420,000 visitors. This time the 2013 show encountered no mishaps and attracted 530,000 visitors from over 200 countries, with the proportion of international attendees higher than ever, said the organisers. Over 3,400 exhibitors from 57 countries showcased their innovations, with German companies heading the pack. Next came Italy followed by the ever-growing presence of China with 323 exhibitors. Bauma was successful for many companies. China’s XCMG reported orders with a total value of over 10 million euros for its products, which equals around 120 machines. “We had a good economic return on our investment" said Yanmei Zhang, Vice-President, XCMG. It was also the occasion to announce joint ventures and marketing deals. For example Amman, the German road building company, announced a tie up with an India-based construction equipment supplier Apollo Construction Equipment for a joint venture for the Indian market. Topcon and Komatsu meanwhile extended their long running marketing agreement. Now customers can order Komatsu machines that are factory-fitted with Topcon machine control technology. Meanwhile Topcon and DynaRoad announced a major upgrade to its software with the release of DynaRoad 5.3 planning and control software. Juuso Makinen, CEO of DynaRoad, said, “One of the largest project management challenges is collecting real time as built information from large sites and comparing it to plans. We’re excited to be the first ones offering a solution to this.” New produ Of special interest to China is the re-engineered Caterpillar 7litre C7.1 engine to create a power unit more suited to those markets with lesser-regulated emission controls. Meeting China Stage II emission regulations - equivalent to EU Stage IIIa/EPA Tier 3 - the C7.1 uses high-pressure electronic common rail fuel injection and a wastegated single turbocharger, to achieve a power output of up to 205kW. The engine does not require low ash oils or low sulphur diesel, and service intervals are said to be every 500 hours, according to application. Cat also added the AP300D wheeled paver to its range. Ideal for car parks, urban streets, cycle and walking paths, the paver weighs 7.4t, and offers a paving range of 1.7-3.2m wide. With extensions, it can pave up to 4m widths. New excavators Doosan introduced new excavators, wheeled loaders, articulated dump trucks and attachments. Among the new products on the stand were the DX490LC excavator, the DX140W-3 and DX160W-3 wheeled excavators, the DX380LC-3 crawler excavator and the DL200-3, DL250-3 and DL550-3 wheeled loaders. The range of rock digging buckets were displayed and are designed for Doosan excavators from 14 to 52 t. They are intended for tough overburden digging applications in compacted surfaces and for abrasive material such as earth/rock, sand/clay and sand/gravel mixtures. The rock buckets have a heavier cutting edge and teeth for increased strength. New from Manitowoc is the 43m boom Grove GMK3060, a 60t class, three-axle allterrain crane, replacing the GMK3055. The GMK3060 features Manitowoc’s new Crane CEAR 10 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW ucts roundup Alan Peterson checks out the new products on show at bauma in this the first of his two part report - (part1) the range paver, the BF900C features an S300M screed and offers maximum paving widths of up to 13m. In addition, the firm is also developing its smaller pavers and is now offering the BF300C with its new S340-2 screed, with paving widths from 1.7-5m, as well as a new compact paver, the BF223C. Control System. The 3060 offers improved capacity across the entire load chart, thanks to an additional 2t of counterweight. It features a powerful 43m boom on a three-axle carrier, making it highly versatile and ideal for a variety of general lifting and contractor duties in tight locations and at busy job sites. means unparalleled accuracy, say the company. The sensored feedback ensures tighter, faster, and more accurate machine corrections. The Fayat Group showed all its main lines from Bomag to Marini. Bomag’s new top-of- Paving concepts US paving manufacturer GOMACO featured a variety of concrete paving equipment and new paving concepts, including the G+ Connect control system. The GHP-2800 with G+ Connect was an international debut. The proprietary CAN-based network on GOMACO products allows fast, two-way communication between all accessories and the ‘exclusive’ G+ controller. The G+Connect is a closed-loop control system for both the electronics and hydraulics on GOMACO pavers. The closed-loop system between the paver's valves and various sensors Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 New screed The new S300M screed is also equipped with an effective screed heating system, which features integral aluminium plates to ensure an even heat distribution and fast heating. The S300M screed has a quick and secure coupling system that allows faster set-up times. Attracting much attention was the new Terex Explorer 5800 all-terrain crane, which can be configured to meet any axle load configuration — from under 9.1 t to 16.5t per axle - for operation in every market in the world. Ron DeFeo, Terex Corporation Chairman and CEO, is predicting strong growth over the next three years, and is aiming for revenues of $10bn revenues by 2015, up from $7.3bn in 2012. This is likely to be achieved by organic growth rather than acquisition. The company has recently sold off much of its road construction business, as it was struggling to expand that division. “The opportunity for us to achieve great things is within our own operational control,” he said, during a speech 11 BAUMA REVIEW Perlini Rigid hauler manufacturer Perlini announced that is setting up three new manufacturing businesses in China, Brazil and Russia, working with local partners to supply these growing markets. The partnerships will see Perlini supplying the chassis, frame, suspension, front and rear axles with the overseas partner manufacturing the body, interior, engine, transmission and tyres locally. The local partner will also assemble all the components. The partnerships with firms in Russia and China are under negotiation, with the deals due to be signed in the next few months. Perlini plans to export the Chinese machines to Indonesia, which it says is a huge market, requiring around 1,000 units per year. CEAR at the show. One area where Terex will continue to look for opportunities is in cooperation with other manufacturers. The company already has strong joint venture relationships in China and Russia. “OEM relationships can be a productive source of growth,” said DeFeo. “There are too many manufacturers. Partnerships with other manufacturers spread the risk.” Belt technology The ContiTech Conveyor Belt Group says it has taken a major step towards sustainable conveyor belt technology: The new Conti Lightweight Technology can reduce the weight of fabric conveyor belts by up to 30%. “The lower weight significantly reduces the amount of drive energy needed,” explained spokesman Frank Kantorek. In addition to a significant weight reduction, the new technology has other positive effects. Kubota launched its first excavator with a Kubota Stage IIIB engine. The new 8 t class 12 KX80-4, which replaces the KX80-3 model, has a Kubota engine using a common rail injection system and DPF. Kubota also showed for the first time prototypes of its two German-built wheeled loaders. Both models are the 4.3t RP15 and the 4.7t RP16 - with respective bucket capacities of 0.65m³ and 0.85m³ - will be in production by the start of 2014 with the first deliveries a year from now. Mitas unveiled the newest addition to its family of ERL earthmoving tyres, the 20.5R25 ERL-50, which will become available for worldwide sale by July. ERL tyres are used on loaders, dozers and graders in mining operations. The Mitas ERL series features 12 various tyres of 28 to 90mm tread depth. “Customers demand durability and resistance to damage from our quarry tyres resulting in added value and lowered cost through the retreading of the tyre,” said Andrew Mabin, Mitas’ Sales and Marketing Director. “Mitas has the off-road expertise in industrial, agriculture and motorcycle tyres to provide operational solutions.” A new player in the demolition robot sector was Avant Tecno and its Robot 185. Avant acquired Finnish supplier Finmac in 2010 and has spent the last year effectively redesigning the machine from the tracks up. The only recognisable elements of this new robot retained from the original Finmac machines are the design of the boom and the remote control system used. The lower tracked element contains the majority of the robot’s systems to ensure good stability, with the redesign having also eliminated the overheating issues. The Robot 185 weighs iaround 1.8t without tool and can carry tools weighing up to 275kg. It is available with both radio and cable remote control and has a vertical reach of 5.2m and horizontal reach of 4.5m. Chinese access platform manufacturer Dingli was at Bauma for the first time, and showed a new articulated, self-propelled boom, the 16m working height GTB216A. Brokk launched two new demolition robots in the shape of its diesel 400D that will replace the 330 model when delivery begins in August, and a new 60 model that will start to be delivered in September. The 400D has been designed to carry heavier attachments than the outgoing 330, such as the SB 552 breaker and the CC700 crusher. It is intended for applications in the process, tunnelling and mining industries. The new Brokk 60 is the smallest in the company’s range but has been upgraded with 25% more power, a new control system and an even more robust design. The 60 model is intended primarily for use in the construction sector. Hermann Paus showcased its extensive product range that included construction elevators, working platforms and cranes as well as vehicles for the mining and tunnelling sector and articulated, swivelling and telescopic loaders. These range from new engines and a telescopic arm for the loader range to a completely new product in the lift technology division. Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW HAMM HD Compactline Expanded Innovation winners Hamm presented four newly-developed oscillatory rollers at bauma 2013. The new range includes the Hamm HD 10C VT combi roller, making its debut. The smallest combi roller in the CompactLine, with a working width of 1.06 m and operating weight of 1.5 t, comes with permanent all-wheel drive as standard, in common with the tried and tested HD 8 and HD 10C tandem rollers. This distinguishes it from all other compact rollers in this size and gives it outstanding climbing ability in all situations. Hamm claims todominate the compact tandem roller market segment worldwide with the HD CompactLine. Now with a total of 16 models, it is the largest model range in the sub-4.5 t weight category on the market. The advantage of oscillation is that it achieves a very fast increase in compaction because the drum’s direct tangential thrusting forces material to be compacted while remaining constantly in contact with the ground. The combination of continuously acting static load and changing dynamic shear forces in the material bring about a faster, better and more gentle compaction. CEAR The Fair’s Innovation Award winners came from 156 entries. In the machinery category, the winner was tunnelling expert Herrenknecht for Pipe Express, a new semitrenchless method for installing pipelines. Herrenknecht said that in comparison with conventional open-construction methods, Pipe Express considerably reduced the impact on the environment while at the same time minimising costs on site. In the machine components category, the winner was Wirtgen for its AutoPilot system. This allows automatic, stringline-free concrete paving. Other winners were Bauer for its Monopile foundation for a tidal engine turbine, and Max Bogl for its hybrid-energy wind towers constructed with revolving tower cranes in the construction process/construction work category. In the design category there was an award for Kaiser’s Walking Mobile Excavator 2013. The aluminium PTK25 trailer crane PTK 25, gives users the possibility of transporting materials to heights of 25m with an especially compact and lightweight machine. Compressors Designed for a wide range of applications, the M 500-2 is Kaeser Kompressoren's new flagship portable compressor. Under the hood of this two-stage dry-running rotary screw compressor hides the very latest compressed air technology and, as you’d expect from Kaeser, it combines exceptional powerful and versatility with environmentally responsible design. The M 500-2 rounds out the top end of the Mobilair portable compressor family. It sets new standards in the 50m³ class, delivering compressed air from 4 to 10.3 bar. Maximum free air delivery varies from 10.3 bar to 6.9 bar. The M500-2 is perfect for leasing companies, because it combines the advantages of a dry-running rotary screw compressor with those of a portable machine. In other words, it can supply top quality compressed air for any application, yet remains portable. Furthermore, it is a perfect team player and can be easily integrated into compressor stations controlled by a master control system. Hatz Diesel unveiled the first engine of a newly developed water-cooled engine series. The 2 l turbo engine sets new standards in its class in terms of fuel efficiency, power density and robustness. The launch of the new engine, which is equipped with a Bosch common rail injection system, turbocharger and external exhaust gas recirculation, will be in spring 2014. Like all Hatz engines, this engine also brings a number of technical refinements with it, which leads to the fact that the engine is the most compact in its class, and has the best fuel efficiency in comparison to competitors. Astec, exhibited a one-eighth scale model of a complete Astec M-Pack relocatable asphalt facility. Created for producers who don’t move often but want to reap the benefits of fast plant setup when they do, the M-Pack is designed with self-contained, skidmounted modules for maximum efficiency and cost savings. Another added benefit is the minimal site preparation costs that are required to accommodate an Astec M-Pack Double Barrel plant, say the company. Also on display was an actual full-size Astec Double Barrel drum dryer/mixer. Finland’s ALLU, exhibited products on a 700 m2 stand, with live demos running throughout the show. On the big demo area visitors could see how the big ALLU screener crushers and screening buckets screen soil fast and efficiently. On the smaller area, the new ALLU DL –screening bucket, smaller than its ‘siblings’, still screened gravel with excellent capacity. “I’m really happy with the feedback we’ve got from the new units. The new DL –screening bucket also got a good welcome.” said Sales Director, Mr. Kiukkonen. Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 CEAR 13 Liebherr lead th Among the multiplicity of machines on a gigantic site was Liebherr’s HS8300HD heavy duty cycle crawler crane, which has a hybrid drive system. The 350t machine generates electrical power from its hydraulic free-fall winches, which offer up to 50t of line pull. Under this Pactronic system surplus energy is stored in a hydraulic accumulator and regenerated to assist the engine, reducing fuel consumption. This reuse of energy also cuts emissions from the machine. The LB 44 rotary drilling rig is the latest development in Liebherr’s range of deep foundation products and expands the LB series at the upper end of the scale. Based on its many years of experience and extensive knowhow, Liebherr is reacting to the need for larger, more powerful machines of this type by presenting the LB 44. The LB 44 rotary drilling rig weighs approx. 160t and has been designed for drilling diameters of up to 3m and drilling depths of maximum 92m. The rig is driven by a V8 diesel engine offering 505kW (677 hp) and complying with the exhaust certification stage 3B. Liebherr showed a modular design 150EC-B flat-top tower crane available in FR.tronic, with traditional contractor controls, or the Litronic version with programmable logic controls. The flat-top crane is available as 6 t and 8 t versions, with a maximum hook height of 63m and maximum working radius of 60 m. Lift capacity at full radius is 1,70kg. The company also unveiled its first hybrid 14 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW shaped to speed up discharge of the contents. Having acquired concrete pump manufacturer Waitzinger last year Liebherr presented the four-pump range in the yellow Liebherr livery. This is the first step towards integrating Waitzinger into the Liebherr empire, according to Kristian Kueppers. He confirmed that “the next step will see the integration of the two sales organisations. There will be some markets where Liebherr is strong and some where Waitzinger is strong.” Waitzinger, with a turnover in 2012 of Euro 15 million, is small compared to Liebherr, which turned over Euro 9.1bn last year. Liebherr’s plans now are to ‘grow’ Waitzinger’s business. One of the highlights on show for the demolition industry was, the 72t R 946 tracked demolition excavator powered by a Liebherr 6-cylinder diesel engine that complies with current Stage IIIB/Tier 4 Interim emission limits and develops 200kW at 1,800rpm. The new machine is based on the R 946 machine introduced in early 2012 and therefore possesses all the advantages of the standard version, including increased performance potential, greater convenience for the driver and simplified maintenance. The R 946 was exhibited with a 4.3m boom and a 3.3m dipper stick. With a second, 3m dipper stick, this special-purpose excavator can reach heights of up to 13m. he way CEAR excavator – the concept R 9XX machine, pioneering the company’s diesel/electric powertrain technology, developed in-house. Seen as an example of energy recuperation techniques that will be possible in the future, the 40t R 9XX is powered by a 160kW Liebherr engine together with hydraulic and electrical energy storage devices. The new R 922 crawler excavator supersedes the previous R 906 model. The 22t R 922 is a member of the newly developed product range with up to 30t service weight. It has been designed for earthmoving and drainage work. Like all the new-generation excavator models, it is equipped with integrated excavator system technology for rapid, smooth working movements. With its new TA 240 Litronic, Liebherr used bauma to launch another model in its articulated dump truck range. The 30t TA 230 is now followed by a model in the 40t category - Liebherr’s response to growing market demand for complete programmes from a single source for the loading and transport of various materials. With a load capacity of 40t and a dumper body volume of 27m³ with rear flap the TA 240 has been ideally planned for the fast, cost-effective transport of large volumes of bulk material. The dumper body is specially Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 15 BAUMA REVIEW Powerful and formidable new breaker A high demolition performance with a single stroke impact energy of 100 Joule combined with a good power to weight ratio – these are the features of Wacker Neuson’s new demolition breaker the EH 100. Dennis Vitze, Product Manager for Demolition Technology at Wacker Neuson, describes the new demolition breaker as “powerful and formidable.” "Our idea was to move into a higher performance class in the demolition segment with our new demolition breaker, while remaining easy to transport and cost efficient. This goal has been definitively achieved with the EH 100." The single stroke impact energy of 100 Joules is packed into a compact hood with an absolutely new design. The ergonomically shaped, fully spring-mounted hood allows the operator to precisely guide the demolition breaker while maintaining visual contact with the chisel's tip. This helps to make the demolition application extremely efficient. Plus all this is bolstered by the low hand/arm vibrations (HAV) of 5.8m/s. Wacker Neuson's hollow piston percussion system with striker rod is also in operation in the EH 100 and does so without wear-prone seals and gaskets. EH25 cabin entry, layout and clarity of operating or control elements. Ergonomics is the key word, because users who are comfortable are also more productive. The innovative opening system for the front windshield is particularly practical and convenient. Thanks to the front windshield mechanism similar to the new ET18 to ET24 models, the driver now has the option of securing both the lower as well as the upper part of the window pane beneath the cabin roof. This not only facilitates the ventilation of the cabin, but the separate removal and cumbersome storage of the lower front window is also omitted and the windows are better protected from damage. In addition, this system offers various opening versions, such as the ventilation position or dialogue position, in which the lower window is pushed under the upper window portion. The modular control lever carriers allow for a completely new operating concept with the greatest level of clarity and safety: Through the perfect integration of the switch panel, display element, joysticks, throttle lever, adjustable arm rests and dozer blade lever, everything is within reach in the new Zero Tail excavator by Wacker Neuson. The colour coding of the rocker switch prevents incorrect operation and the new electro-proportional control for auxiliary control circuits provides for precise control and maximum operator comfort. A new locking lever adds extra security when entering and exiting and when starting: To start the diesel engine, the left control lever carrier must to be folded up; otherwise the equipment will not start. This prevents any unwanted movement of the compact excavator. CEAR User friendly cab In addition to a high performance efficiency and proven brand quality, Wacker Neuson mainly puts one thing at the centre - the user. That is why ergonomics and innovative cabin comfort come first with the newly designed EZ28 compact excavator. The new cabin equipment of the Wacker Neuson EZ28 presents itself to the safety and comfort-conscious driver as perfectly conceived - whether in terms of the front windshield mechanism, control lever carrier, 16 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW Sandvik launch new heavy duty scalper As part of its commitment to on-going product development, Sandvik has launched the new QE341 heavy duty scalper. A decade on from its first launch, the QE340 has been redesigned to offer a more refined unit, that is more robust and offers increased throughput. The QE341 has been developed with easier setup, operation and maintenance in mind. Sandvik say key customer requirements have all been addressed with the new model. For example, increased discharge heights and conveyor lengths means up to 50% more stockpiling capacity. To handle the biggest infeed there is a heavy duty apron feeder with increased hopper width. There is also free-flow of material with no bottlenecks due to the increased width and Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 capacity of the oversize conveyor. A 20% increase in hopper capacity and the uniquely aggressive screenbox action ensure maximum productivity. For ease of operation the screenbox can be raised for bottom deck change, offering larger and more accessible maintenance platforms. For safety purposes the scalper complies with the latest Machinery Directives. Another plus is that all screening media from QE340 are compatible with the QE341. The QE341 complements the larger QE440 within the premium scalper range. The QE341 also features a robust crusherstyle chassis, and has been designed to be compatible for 2-way or 3-way split 17 BAUMA REVIEW configurations along with reversible side conveyors demonstrating the ultimate flexibility of the unit. The screen box jack up facility, also common with the QE440, allows easier access to the bottom deck for maintenance and screen media changes. Ease of operation includes a new colourcoded control panel with sequential start up. One of the major upgrades to the model is the new electrical control system which incorporates a number of features to improve both the operational effectiveness and safety of the machine. The simple easy to use system has colour-coded numerical push buttons and a visual display unit allowing the operator to fully monitor the process. Prestart warnings on all plant functions and an auto start / stop facility together with a three mode selector function; set-up, operation and tracking facility, all ensure that safety, as well as ease of operation, is paramount at all times. The unit is fully radio controlled as standard. Ideal for contractors requiring the need to travel quickly from site to site, the unit has hydraulically folding tail and side conveyors and now has a rigid one-piece hopper designed for quicker set-up times and improved tail drum ground clearance for tracking. Quarry Scalping Quarrying stone in areas where there is a large amount of clay contamination slows down the Crushing and Screen process, so it is scalped off at a size (generally 80mm 100mm). This allows the clean stone to be crushed without fear of blocking. The resulting scalpings contain a large percentage of saleable stone in them and when washed and scrubbed produce premium aggregate. Granite scalpings have clay to a lesser extent, if at all, but are produced to speed up the crushing process as the smaller material in the scalpings is slower and more difficult to crush and uses more power. Most quarries will install a scalping screen after the primary crusher. Material is passed over a vibrating mesh that allows particles less than 20mm in diameter to pass through. This material bypasses the remaining crusher stages and is fed directly to the sizing screens. In 'dirty' quarries, where clay is present within the deposit, a scalping screen is often used to remove excessive amounts of clay before the mineral is fed into the primary crusher. CEAR 18 Dynapac’s new Dynapac’s new livery in yellow and grey and matching all Atlas Copco’s product lines, made its debut at bauma. The Dynapac name continues to be promintly featured along with the Atlas Copco nomenclature. “The change,” according to a company spokesman, “supports Atlas Copco Construction Technique’s goal to be the world leader in road construction equipment. Presenting a consistently uniform identity to the global market supports this goal.” The visual change is also thought to strengthen Dynapac with its name dominantly visible in the product designation. “It also combines the strengths of Atlas Copco with the technological advantages of Dynapac,” added the spokesman. Also making its debut at bauma, the Dynapac CP274 pneumatic tyred roller, Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW Hybrid mixer from CIFA livery offers new features designed to enhance efficiency, serviceability, safety and operator comfort, as well as producing perfect compaction results. The CP274 is equipped with a spacious platform with operator-friendly controls, plus a rotating and sideways sliding seat and steering assembly. Available as an option is a comfortable cab that provides outstanding all-round visibility with the added benefit of either air conditioning or automatic climate control. Dynapac CP274 rollers are powered by Stage IIIA-compliant engines, which offer reduced emissions as well as low levels of ambient noise thanks to the use of thermostatically-controlled cooling fans. The quality of the finished surface is further enhanced by an ultra-smooth start/stop system when changing direction. Like all RCE machines, the new Dynapac CP274 is built on a modular concept and shares many components and sub-systems with other models. For users, this parts commonality results in cost savings in areas such as servicing and spares management. The Dynapac CP274 has a compacting width of 2,300mm and a maximum operating weight of 27t. It is ideally suited for a wide variety of finishing and sealing asphalt work, plus soil compaction applications. An optional DCA-A compaction analyser ensures the optimum number of passes when absolute accuracy is a must. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 CIFA Managing Director, Davide Cipolla, told journalists at bauma, that the company had “not reached the limit of what it can offer customers, thanks to a significant investment in research and development.” Cipolla, who is also research and development director of the Zoomlion Group's concrete division, commented on a €2million-a-year R&D investment for CIFA and some Zoomlion products over the last five years saying, “This is the first stage of product development.” At bauma, CIFA introduced an innovative hybrid plug-in truck mixer in the form of its Energya 9 model. While it features a conventional 9m³ capacity mixer drum, the rotational drive system is electric. The machine is equipped with a lithium ion-type battery pack that is charged up while the truck is being driven, supported by regenerative braking. When the mixer stops on site, the drive to the drum is supplied either by the battery pack or can be plugged into a mains power supply. This allows the driver to turn off the engine and save on fuel, as well as reducing exhaust emissions. Mixing and unloading can be done using the battery pack or mains power, offering a significant reduction in overall CEAR fuel use over time. 19 BAUMA REVIEW New water-free drilling from Atlas Copco Atlas Copco has launched five new products for underground construction and mining applications. The Boomer E series of rigs for underground face drilling feature the new COP 4038, claimed to be the fastest and most powerful rock drill on the market. The new COP 4038 is 20-30% faster than the nearest contender and optimized for hard rock conditions. It also comes with a COP Care Pro service agreement that safeguards reliability, availability, and sustainable productivity. The COP 4038 is a super-fast 40 kW rock drill for 43-64mm drifter holes. It utilizes Atlas Copco’s high-frequency technology together with an efficient double damping system to absorb reflex shock waves – making it possible to drill exceptionally fast without increasing wear on the drill steel The Boomer E-Series rigs also feature a new Rig Control System and the latest version of Atlas Copco’s advanced Underground Manager System with improved user interface; taking planning and evaluation to the next level in performance and efficiency. Last, but not least, a new Dry Drilling System, providing totally water-free face drilling! A new dry drilling system is now available on the Boomer XE3 C. For the first time, Atlas Copco is able to deliver a three-boom face drilling rig that is totally water-free. The system uses compressed air for keeping the hole free from cuttings and a suction nozzle around the drill string to eliminate dust. The suction hose then returns the dust to a filter unit and a sealed container for simple dust logistics. The dry drilling system is ideal 20 for projects where water is scarce or where it’s not possible to use water due to rock conditions or surrounding temperatures. The company also launched a new jaw variant that turns the CC 3300 Combi Cutter into a mobile shear, and is aimed at the global demolition and recycling industry as well as scrap yards. The CC 3300 follows the design of the entire product line of Atlas Copco hydraulic combi cutters. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 Máy đào mới của Liugong LiuGong vừa ra mắt thiết bị điều khiển phanh xuyên tâm hiệu 375B và máy đào hiệu 945E mới. ây là hai trong số 22 thiết bị được đưa ra triển lãm của công ty. Với động cơ Cummins 280 kW và một gầu xúc 2.2 m3, 945E trở thành thiết bị lý tưởng mang đến hiệu suất sản xuất cao, có ứng dụng cao về khối lượng cho các công trình khai thác mỏ và xây dựng hạng nặng. Thiết bị LiuGong mới có một tính năng cao cấp là Hệ Thống Kiểm Soát Thông Minh (IPC), giúp đẩy mạnh tốc độ động cơ, tốc độ bơm và áp lực trong tình trạng cân bằng, liên tục điều chỉnh tải trọng và các điều kiện. iều này có nghĩa là hiệu quả phân phối nguồn thủy lực cao hơn, phản ứng nhanh hơn, lần lượt xoay và di chuyển tạp chất trôi chảy hơn, sức vận hành bền bỉ hơn và tiêu thụ nhiên liệu ít hơn. Với những hiệu quả đáng ngạc nhiên, thiết bị cho phép người vận hành đáp ứng hiệu Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW suất của máy cho phù hợp với các điều kiện yêu cầu. Có sáu chế độ khác nhau để lựa chọn - điện, tính kinh tế, tính chính xác, nâng, cắt phá, và chế độ lắp ráp. Chế độ tăng điện thế cũng được cài đặt sẵn với một nút bấm – khi cần thêm năng lượng hoặc cần thêm lực đột phá. Chế độ tiêu chuẩn tự động vẫn là chế độ thông thường. Trạm vận hành 945E được thiết kế và xây dựng giúp tối đa hóa sự thoải mái, tính đơn giản và tiện nghi. Cốt thép kính chắn gió trong suốt được tăng cường mang đến tầm nhìn tốt nhất tại công trường. iều khiển quãng ngắn không cần quá nhiều năng lượng và thiên về trực quan hơn. Màn hình điều khiển màu lớn mang lại tính nhanh chóng, chính xác, tầm nhìn “trong nháy mắt” khi xem tất cả các thông số hoạt động quan trọng mà một người vận hành cần thấy khi đang ở trên cao. Buồng lái được cấp chứng chỉ ROPS (tùy chọn). Khung cabin chứa đầy silicon lỏng tách buồng cabin của người vận hành giúp giảm thiểu độ rung tại chỗ ngồi, cải thiện sự tiện nghi, thoải mái cho người vận hành và tăng năng suất sau những ngày dài làm việc. CEAR 21 BAUMA REVIEW New Kögel tipper trailer New to the Kögel construction range: 2-axle tipper trailer, bigger loads through clever side wall variants and modular concept. 22 Kögel presented its portfolio for the construction industry for the first time since 2004. The highlight of it’s stand was the 2-axle tipper trailer with its 24m³ load volume. In this exhibit, Kögel showed off a clever mix of materials with a 5mm-thick Hardox-450 base trough and side walls made from aluminum. The advantage of the steel trough with lightweight walls as compared to the purely aluminum trough is that it can be used continuously for more than 10 years, while the aluminum trough needs expensive repair work every two to three years, claim the company. The 2-axle tipper is available in two versions, with a load volume of 24m³ or 27m³. It is particularly suited to the hardest of applications on building sites and in gravel pits. Naturally, the 2-axle tipper trailer with aluminum walls is optionally available in different floor thickness combinations. At the outside part of the fair, visitors were able to view the Kögel Multi. This extremely flexible trailer is particularly suitable for the building materials transport business and for weather-resistant freight. The platform semi-trailer has a reinforced chassis and a semi-trailer load of 15 tons in order to meet the increased load requirements in the construction industry. The aluminum drop sides are easy to remove from the hinges when required for the usage at hand. This makes the Multi ideal for transporting different building materials such as steel mesh, goods on pallets, and concrete parts. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 BAUMA REVIEW SOILMEC giới thiệu 12 thiết bị khoan mới SOILMEC triển lãm 12 thiết bị khoan và các thiết bị mới khác tại triển lãm Bauma với chín máy lắp động cơ Tier 4i. Những đổi mới chính của thiết bị lần này là những đặc điểm như đường kính cọc lớn, cọc siêu nhỏ và cọc thủy lực. Trong dòng sản phẩm SR SOILMEC, bốn thiết bị khoan thủy lực mới đã được công bố. Trong đó bao gồm SR-60 dành cho cọc có đường kính lớn (LDP), SR-65 cho cọc chuyển dời, SR-90 Turbojet dùng cho cọc có vỏ khung sâu và cọc khoan nhồi liên tục, cuối cùng là SR-100 dành cho cọc có vỏ khung. SR-60, SR-65 và SR-90 được trưng bày có động cơ Tier 4i giảm lượng khí thải theo tiêu chuẩn của Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ dự kiến sẽ được áp dụng trước năm 2015. Các thiết bị khoan LDP được trang bị các bàn xoay với thiết kế mạnh mẽ hơn, giúp tăng mô-men xoắn. Tất cả các thiết bị khoan thế hệ mới được trang bị một hệ thống tời thả xuống, đơn giản hóa thiết kế hơn nữa nhằm nâng cấp độ an toàn và hiệu quả. Các thiết bị khoan SR cũng có buồng lái lớn hơn (chiều rộng tăng lên đến 1040mm, thoải mái hơn và tầm nhìn tốt hơn. Các buồng lái được trang bị phiên bản mới của hệ thống DMS (Hệ thống Drilling Mate) để cho phép giao diện điều hành tốt hơn và kiểm soát tất cả các thông số hoạt động. Dòng thiếtt bị SM Cùng phát triển bởi SOILMEC và Puntel, năm thiết bị khoan mới xuất hiện lần đầu cùng dòng sản phẩm SOILMEC SM: SM-3 cho các lỗ khoan (CFA) cọc nhồi liên tục, SM-5G phục vụ nghiên cứu đất, SM-8 cọc siêu nhỏ đa chức năng, SM- 14 phun vữa, và SM-17 với bàn xoay kép. SM-8, SM-14, và SM-17 được triển lãm đều có gắn động cơ Tier 4i. Tất cả các thiết bị khoan SM đều có cả động cơ Tier 3 và Tier 4i. Các mẫu sản phẩm SM có một loạt các đặc điểm mới toàn diện nhưng bản lề cứng giúp thiết bị có thể làm việc tại các vị trí khác nhau và hoàn toàn đáng tin về độ an toàn. Với cơ chế động học sáng tạo mới, thiết bị cũng có thể hoạt động song song với các đường ray. Các mẫu mới phù hợp với một loạt các ứng dụng do phạm vi rộng của đầu quay, bộ ngắt khoá/nối và trụ khoan với độ di chuyển đầu xoay thay đổi. Hai cần cẩu bánh xích khác cũng được trưng bày, bao gồm SC-70 với áp kế màng ngăn tường GC-11, cung cấp nhiều năng lượng hơn và lực cẩu cao hơn, và SC-90 với GH-15 Rotograb dành cho xây dựng áp kế màng ngăn tại khu vực đô thị. SOILMEC đã phát triển đầy đủ dòng cần cẩu bánh xích thủy lực có công suất từ 20 đến 200 tấn. Các tàu sân bay được thiết kế với các tiện ích đi kèm mang công nghệ nền tảng như áp kế màng ngăn, cọc thủy lực, búa rung thủy lực, vỏ dao, gầu xúc và tay quay thủy lực. Theo ông Simone Trevisani, Giám đốc điều hành, "Các trường hợp ghi nhận về công trình được thực hiện bởi thiết bị khoan của chúng tôi và nhiều yêu cầu ứng dụng khác nhau mà chúng tôi đã từng trải qua, cho phép chúng tôi hỗ trợ tất cả những người muốn sử dụng thiết bị của chúng tôi và giải quyết bất kỳ vấn đề phát sinh nào từ cơ bản cho đến kỹ thuật. " Ông nói thêm: "Ngày nay, SOILMEC có khả Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 năng mang đến các tiêu chuẩn đẳng cấp thế giới về sự cải tiến, hỗ trợ sau bán hàng tốt nhất, hỗ trợ kỹ thuật xuất sắc và những đào tạo cần thiết. Tất cả những điều này, dù kết hợp cùng nhau hay riêng biệt, cũng đều mang đến cho khách hàng của chúng tôi các giải pháp cho các vấn đề mà họ gặp phải trong dự án hoặc trong kinh doanh. "Bauma là dịp để khẳng định tầm nhìn của chúng tôi với quyết định triển lãm dòng sản phẩm mới cùng với công nghệ tiên tiến nhất.” Ông chỉ ra sản phẩm SR-100 trong phiên bản của CSP (cọc có khung vỏ) - cùng một thiết bị được cài đặt thành công cho Copenhagen Metro Ring - và SR-90 trong cấu hình Turbojet giúp củng cố đất. Thiết bị đó là một phần của đội ngũ SOILMEC đang phụ trách dự án xây dựng một con đê dài 8,5 km ở New Orleans trong Hurricane và Hệ Thống Giảm Rủi Ro Nguy Hiểm của giông bão. ối với công trình xây dựng áp kế màng ngăn, SOILMEC cũng cho ra mắt thiết bị Cần Cẩu Hạng Nặng SC-90 và SC-70, được trang bị gầu xúc thủy lực và cơ khí. Một thiết bị khoan dưới nước Drillmec G75 và thiết bị khoan theo hướng hiệu HD-535 bổ sung hoàn hảo cho đội ngũ các thiết bị được triển lãm, cùng vối một số các công cụ và phụ tùng khác.complete range of tools and ancillaries. CEAR 23 TRENCH EXCAVATION New standards for trench excavation Soilmec refines its technology to reach greater depths with a Hydromill trench excavation unit offering the most advanced technology available for this type of machine. 24 First designed in France in the early 70’s and then refined in the 80’s and 90’s, Soilmec brought out its own version of the Hydromill in 2000, helping to make the company a major player in the geodrilling field. The company’s Cougar and Tiger hydromills are currently working in the US, China and Denmark. Last year, a Tiger SC-2000 hydromill with a HDD system (hose drums design) designed to reach extreme depths, was able to dig a slurry wall down to 250m - a record, say the company, that has ‘permanently changed’ the application limits for this type of equipment. The 250m depth exceeds by over 100m the maximum limit previously attained, marking an achievement as much for the application as the knowledge required to engineer a machine able to excavate to such a depth. The technology proved decisive also in extreme conditions. Soilmec say that they are the only manufacturer to offer a double patented system that uses the combination of 12 independent flaps, each adjustable in three different positions. The independent movement of the milling drums control the position of drums to control the position of the milling module during excavation. This was also made possible thanks to the DMS system (Drilling Mate System), another Soilmec patent, and fitted with a triaxial that allows real-time monitoring of all drilling parameters. The engineering expertise behind the design of the hydromill and the 250m record also involved an in-depth study of aspects that had never been tackled before, such as pressure exerted by the fluids on the various components of the milling module(above 30 bar) or problems regarding the suction of material at depths over 150m. These challenges were overcome by implementing specific solutions; subsequently patented that will be used for all new Soilmec hydromills. Bentonite treatment The company has also continued to innovate in the field of bentonite mud treatment and essential process’s, in order to ensure productivity and profitability during the excavation of plastic and structural diaphragm walls. Thanks to the SMT-500 desander unit (with a production of 500m³/hour) and the SDM-35 mud and debris management system (with a capacity of 240m³/hour) Soilmec now offer an advanced, one of a kind solution for bentonite mud treatment. Designed to take into account the difficult logistical conditions typical of works performed in urban locations, the combined system of the SMT-500 desander unit and the SDM-35 mud treatment system has a vertical design and is very compact in relation to its exceptional production capacity. The modular system, which facilitates transport and in-situ assembly, in addition to the structural design, allows direct loading without the need for a wheeled loader and translates into logistical advantages and cost reductions, in turn impacting positively on the profitability of the work site. The system is currently working in Copenhagen, where Trevi is constructing over 60,000m of structural and load bearing diaphragm walls for the new M3 and M4 metro lines. An expansion of the metro, the City Circle Line, is under-construction and scheduled to open in 2018. Independent of the existing network, it will circle the city centre and connect the areas of Österbro, Nörrebro and Vesterbro to Frederiksberg and Indre By. “We are proud to underline that Soilmec, together with Trevi, has been the first to reach the extraordinary depth of 250m, a real new step in the foundation industry.” Simon Tevisani, Managing Director. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 25 TOWER CRANES 26 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 TOWER CRANES Hai cần cẩu kiểu đu được sử dụng cho dự án phòng trưng bày xe hơi tại Singapore Công Ty Xây Dựng Sumitomo Mitsui sử dụng hai cần cẩu kiểu đu hiệu 160 HC-L 8/16 Litronic của Liebherr trong dự án xây dựng phòng trưng bày và nhà xưởng cho Công Ty Tan Chong & Sons Motor ở Singapore. Nhà thầu Công Ty Xây Dựng Sumitomo Mitsui đang sử dụng hai cần cẩu kiểu đu hiệu 160 HC-L 8/16 Litronic của Liebherr để xây dựng khu trưng bày xe hơi bảy tầng, nhà xưởng và văn phòng phát triển tại quận Bukit Merah ở Singapore. ơn vị phụ trách và cũng là chủ sở hữu của dự án là Công Ty TNHH Tan Chong & Sons Motor (Singapore), công ty con của Tập òan Tan Chong Motor Holdings Berhad (TCMH) có trụ sở tại Malaysia – chuyên về lắp ráp và tiếp thị các máy móc động cơ, đồng thời là nhà phân phối của khu vực cho thương hiệu Nissan và Renault. Chuyên gia cần cẩu và xử lý vật liệu đến từ Singapore, Công Ty TNHH Access Systems Technology đang sở hữu hai thiết bị cẩu được cung cấp bởi Công Ty Liebherr Singapore. Giám đốc quản lý của công ty AST, ông Alan Tan cho biết kiến trúc này là sự phát triển mang tính công nghiệp nhẹ với hai tầng hầm sẽ được sử dụng cho một nhà xưởng tự động, và nó được tích hợp với một khu trưng bày xe hơi bốn tầng hiện tại và văn phòng tại công trường. "Một phần của các tiện ích hiện nay vẫn đang được sử dụng, và công trường đang bị quây kín bởi các tòa nhà thương mại xung quanh và các con đường chạy trước và sau công trường,” ông chia sẻ. "Sử dụng một thiết bị cẩu với cần cẩu dài là điều không thể, và một cần cẩu kiểu đu là Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 thực sự cần thiết. Công ty Sumitomo cho rằng hai thiết bị thì tốt hơn một thiết bị, cung cấp thêm hậu cần cho dự án và yêu cầu thời gian hoàn thành dự án là 18 tháng.” Cần cẩu Liebherr 160 HC-L có khả năng nâng tối đa là 16 tấn nếu cần cẩu xoay 70 °, nhưng nhu cầu thực tế tại công trường thì ít hơn mức đó, và hai cần cẩu được sử dụng để nâng tải trọng chủ yếu từ 3 tấn đến 4 tấn. "iều quan trọng là tốc độ và tính linh hoạt", ông Tân nhận xét. "Với kết cấu hiện có tại công trường và dự án mới đang được xây dựng, khu vực công trường khá khó khăn khi tiếp cận nếu bạn không có cần cẩu thực sự phù hợp. Sự chính xác của cần cẩu đôi khi dẫn đến chậm tiến độ, nhưng hai cần cẩu cùng hoạt động sẽ giúp vượt qua trở ngại và chúng tôi đã tìm ra giải pháp triển khai với công ty Sumitomo nhằm đảm bảo hiệu quả tối ưu.” Dự kiến hoàn thành dự án trong quý IV năm 2014. CEAR 27 HYDRODEMOLITION Aquajet vừa cho ra mắt rô bốt phá hủy sức thủy nhỏ nhất thế giới Robot phá hủy sức thủy linh hoạt và nhỏ nhất thế giới, thiết bị AQUA CUTTER 410, mang đến tính năng linh hoạt ngày càng cao khi hoạt động trong các khu vực kín như ống cống bê tông, vừa được ra mắt bởi Công Ty Aquajet Systems. Thiết bị AQUA CUTTER 410 được thiết kế cho các ứng dụng phá hủy bằng sức thủy trong các khu vực kín như ống cống bê tông ở các khu đô thị, đường hầm nhỏ và các tòa nhà bên trong nơi có không gian hạn chế. Với kích thước 2,0 x 0,78 x 0,99 m (dài x rộng x cao), các robot mới có thể đi qua một cánh cửa mở bình thường và hoạt động bên trong một ống bê tông, trên bề mặt thẳng đứng, ngang hoặc trên cao. Với trọng lượng chỉ khoảng 1.000 kg, thiết bị có thể vận hành từ giàn giáo. Áp lực vận hành từ 700 - 2.500 bar và đạt 60 - 180 lít/phút, rôbốt xử lý các nhiệm vụ loại bỏ bê tông trên sàn nhà, trên tường và các vị trí trên cao. Nó cũng sẽ thay thế nhiều ứng dụng đang sử dụng thủ công – áp lực vận hành cao từ 2500 bar hoặc nhiều hơn; giúp vận hành chính xác và an toàn hơn cho rô bốt. Rôbốt 410 mang một số "công cụ" bao gồm một cánh quạt dọn bề mặt và làm việc bên trong đường ống, một mũi cắt duy nhất với vành chắn trước dài 1,5 m để loại bỏ bề mặt và một cánh có khớp nối vận hành bằng thủy lực có tầm với lên tới 4 m. Công cụ đầu tiên là một bộ hoạt động đường hầm có thể hoạt động trong đường hầm có đường kính 3 m. Dựa trên hệ thống Aqua Spine để tối ưu hoá sự linh hoạt vì hầu hết các phụ kiện của Aqua Spine đều có thể sử dụng. Bộ dụng cụ đường hầm cũng có tính năng tự động nhận dạng khoảng cách với bề mặt đường hầm tạo thuận lợi để vận hành trong đường hầm không bằng phẳng hoặc đường hầm hình bầu dục. Power Control Module (PCM) có thể bị ngắt kết nối từ đường chạy của xích. iều này cho phép đường xích có thể chạy vào được thúc đẩy vào các địa hình khó khăn, ví dụ như các đường hầm nhỏ do mưa lũ. Trong chế độ này, PCM được kết nối với các đường dây xích bởi một sợi dây thừng và 28 quá trình loại bỏ được điều khiển từ xa. iều này trở lên lý tưởng khi, ví dụ như, đường ống thoát nước có thể đột nhiên bị ngập. Trong khi đó công việc vẫn có thể tiếp tục mà không bị gián đoạn bởi nước tràn vào. Người vận hành thiết bị kiểm soát và giám sát hoạt động của bộ điều khiển vô tuyến từ xa để máy có thể chạy từ một khoảng cách an toàn, đảm bảo kiểm soát hoàn toàn các rô bốt. Tính năng của các dòng sản phẩm rô bốt AQUA CUTTER 710 đã được chứng minh như EDS (Hệ Thống Khoảng Cách Cân Bằng), ISC (Kiểm Soát Cảm Biến Thông Minh, và hệ thống Mũi Cắt Thông Minh) đã được cập nhật và tích hợp vào rô bốt 410 mới. Rô bốt AQUA CUTTER 410 được trang bị các EDS có bằng sáng chế. Bất kể góc độ mũi cắt nào, hệ thống đều có thể kiểm soát và duy trì khoảng cách vòi phun từ bề mặt bê tông. Duy trì một khoảng cách tối ưu, EDS đảm bảo không bị mất điện do các vòi phun quá xa với bề mặt và sẽ đảm bảo tăng từ 15 - 20% công suất di chuyển. ISC được cấp bằng sáng chế là một hệ thống cảm biến tiên tiến với các tính năng không có thiết bị điện tử, chẳng hạn như cảm biến hoặc dây cáp, tiếp xúc với môi trường ẩm, và kết quả là sản xuất hiệu quả hơn vì máy ít bị dừng do các vấn đề về cảm biến, vv. 410 rô bốt to lớn mang đến sự tin cậy, tính linh hoạt và dễ dàng bảo trì và chi phí vận hành thấp như rô bốt AQUA CUTTER 710, và sử dụng rất nhiều các bộ phận tương tự. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 MOBILE CRANES Thiết bị cần cẩu đặc biệt giúp tiết kiệm nhiên liệu và giảm độ ồn Tiết kiệm nhiên liệu lên đến 10% cho cần cẩu di động là điều hoàn toàn có thể đối với thiết bị ECOmode mới của Liebherr. Chế độ tải cảm ứng đặc biệt này dành cho cần cẩu di động nhằm mục đích giảm chi phí khi giảm độ ồn. Tùy thuộc vào kích thước của cần cẩu được sử dụng, ECOmode có thể tiết kiệm được từ 0,5 đến 1 lít dầu diesel mỗi giờ, công ty cho biết. iều này có nghĩa là với 1.500 giờ vận hành mỗi năm có thể tiết kiệm được từ 750 - 1.500 lít nhiên liệu mỗi năm. Các thiết bị ECOmode không chỉ giúp giảm chi phí về công tác vận hành cần cẩu mà còn có tác động sinh thái tích cực vì việc giảm tiêu thụ nhiên liệu giúp giảm thiểu từ 2-4 tấn khí CO ₂ một cần cẩu mỗi năm. Những người vận hành cẩu không biết tốc độ động cơ hoàn hảo hay tốc độ vận hành theo yêu cầu dẫn đến tốc độ động cơ quá cao trong hầu hết thời gian vận hành thiết bị. iều này đặc biệt xảy ra khi tốc độ thực tế cao hơn tốc độ chạy không tải sẽ không làm gia tăng tốc độ hoạt động đáng kể nào. Ví dụ bao gồm việc xoay cần cẩu sang Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 ngang hoặc đứng hoặc hạ thấp tời nâng. ối với thiết bị ECOmode, người lái xe cần cẩu thiết lập tốc độ làm việc theo yêu cầu khi sử dụng đòn bẩy. LICCON2 kiểm soát sau đó tính toán tốc độ động cơ hoàn hảo cho nó. Giá trị này được thiết lập trên động cơ cần cẩu có sử dụng bộ điều khiển động cơ. Kết quả của việc điều chỉnh linh hoạt tốc độ động cơ so với việc sử dụng một hằng số, và vì thế đa số tốc độ động cơ vượt xa, nhằm giảm tiêu thụ nhiên liệu và giảm thải tiếng ồn. Các ECOmode sẽ có trong tương lai dành cho cần cẩu di động trên mọi địa hình bao gồm thiết bị LTM 1130-1151 loại 130 tấn. Một chế độ tương tự được cài đặt trên cần cẩu loại lớn mới như LTM 1.300-6.2 và LTM1750-9.1. CEAR 29 The smart way to v Ventilation systems for underground applications are mainly intended to provide human beings with a good working environment. However, according to Tomas Otterberg, Product Manager, Underground Ventilation Systems at Atlas Copco’s Underground Rock Excavation Division, to supply the right amount of fresh air to the right place at the right time and at the lowest possible cost is easier said than done. Few people think about ventilation as they go about their daily lives in our modern society. The fact that our offices, department stores, schools, museums, cinemas and so on are all well ventilated is something we take for granted. Below ground, however, it’s a completely different story. Here, ventilation is critical and can never be taken for granted. Without proper ventilation, human beings cannot survive below the earth’s surface and excavation work of any kind is simply impossible. Compared to most industrial applications, the ventilation systems required for underground activities such as tunneling or mining, present a range of different and often complex challenges. There are two main obstacles that have to be overcome. Firstly, substances that are hazardous to health, such as diesel fumes from equipment and gases from explosives, must be prevented from contaminating the fresh air that humans breathe. Secondly, today’s underground environment is in a permanent state of evolution as our tunnels and mines continuously expand and this requires solutions that not only provide a good environment for workers, but that also supply constant ventilation for tunneling and mining areas as cost-effectively as possible. 30 For simple tunnel projects, the economics of constructing the most suitable ventilation system can be divided into three parts; the investment required for a fan station, the investment for ducting and the total operating cost - and it is interesting to see that a higher investment will not always lower the operating cost. The right combination of investment and running cost will contribute to reducing the overall cost for a project. In order to optimize both the investment and the running cost it is essential to choose the right equipment combination. This is most important when choosing the size of the ducting. A larger duct reduces the risk of pressure loss, which, in turn, lowers the fan investment as well as the running cost. But it’s not that simple. How can a large diameter duct be installed in a hydropower tunnel, for example, if all of the available space is taken up by other installations, or where the size of the tunnel cross section is so limited that a large duct will obstruct machinery and disturb the excavation sequence. The solution is to be able to select from a range of fan stations and ducting, not only in terms of diameters, but also in terms of the amount of pressure required. In addition, it should be possible to install one or more ducts in parallel. The SwedVent solution In this respect, the SwedVent underground ventilation solution is worth examining. This system, which was introduced at the MINExpo show in September last year, features high pressure fans which deliver air along extensive lengths of tunneling with a capacity of 2.5 - 175 m3/sec. The system also includes flexible ducting and control systems and is equipped with efficient noise reduction. However, the biggest advantage of the system is that it offers a range of different diameters as well as variable angles of the impeller blades that can be set up in series. Together, these features enable the air flow to be optimized for each individual application and the required power can be adjusted simply by changing the motor size. Pitch and balance This leads us to the all-important pitch setting of the impeller blade angle. With a non-adjustable impeller we would need as Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 TUNNEL VENTILATION entilate many impellers as there are motors for each given diameter. To solve this problem, Atlas Copco has equipped the impellers with adjustable blades and also carries out static and dynamic balancing of each impeller before use. By balancing the required pressure and airflow, the system will always provide the optimal solution. There are currently nine different diameters and a total of 19 motor alternatives in the SwedVent range and the required pressure can be obtained by setting up three to five fans in a multi-fan system. For these units, high pressure means up to 4 200 Pa for one impeller. This is achieved due to small tolerances in a robust design. For example, the distance between the tip of the blade and the inside of the housing must be between 1 and 3mm. That may seem wide, but considering the largest diameter for a fan housing is 2 240mm it is a technical challenge. The next step is wide, short blades with precise spacing, and to ensure that the same angle is set for all blades. The cost of air Since ventilation is a major cost factor (in a mine, for example, it can account for 35 - 45% of energy consumption) the energy source and the cost of powering the system are important considerations. Operating costs differ depending on the choice of fan station, ducting and the electrical operating system. In mining applications where ventilation is a complex issue to solve, a one-speed solution is commonly used to provide a given airflow. In tunneling, the system should be designed to cope with the maximum load, i.e. to provide sufficient air to the face just prior to breakthrough and using the longest ducting. This means that it will not be necessary to run the fan station system at full capacity, 24 hours a day. By using a frequency inverter, the speed of the fan will not be higher than necessary and Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 the air flow during excavation will be optimized, increasing directly after a blast to evacuate the fumes as soon as possible, and then reverting to normal running mode. This technique saves money and avoids unnecessarily high air speed in the tunnel. Ducting has one purpose - to get the air from the fan station to the tunnel face or into a mining area where excavation is taking place. The ducting, which consists of PVCcoated fabric must be light and strong, easy to mount, replace and remove. Although large diameter ducting equates with good ventilation, the larger the diameter the greater the risk of damage. A damaged duct loses its function rapidly due to pressure drop and is easy to tear if it is too large for the tunnel, and no contractor likes the idea of removing more rock to provide space for a ventilation duct. Even if the SwedVent system is, in itself, fairly simple it offers an advanced calculation method that enables the air to be delivered to wherever it is required, at the same time as it keeps investment and running costs to a minimum. By using the SwedVent solution, we estimate that the number of fans normally required for most projects can be reduced by up to 50%, which lowers both the initial investment and the energy consumption during the project time. Most importantly of course, it ensures that quality air is always available for the people who spend their working days underground. CEAR 31 INTERVIEW Thiết bị đầm nén BOMAG Bất chấp sự cạnh tranh khốc liệt ở châu Á, Bomag đang tiếp tục với chính sách bảo đảm chất lượng của họ, phó chủ tịch của công ty tại khu vực Châu Á Thái Bình Dương, Ông Karl-Otto Ueberbach, trao đổi với Biên Tập Viên, Ông Ken Barrett của tạp chí Thiết Bị Xây Dựng Châu Á CEA. Bomag có mặt ở châu Á kể từ năm 1967 và luôn duy trì vị trí hàng đầu trong thị trường thiết bị đầm, lát nhựa đường và thị trường nghiền đường bộ; họ cũng tin rằng các tiêu chuẩn xây dựng sẽ phải nâng cao và sự cạnh tranh cuối cùng sẽ giảm. Mặc dù thực tế rằng tất cả các nhà sản xuất quốc tế của loại thiết bị này đều thuộc khu vực, cùng với khối lượng lớn các thiết bị được sản xuất trong nước có trên thị trường, Bomag sẽ tiếp tục với chính sách mà nó đã xây dựng lên uy tín của mình: Sản xuất tại ức, hoặc kỹ thuật của ức và sản xuất tại Trung Quốc. Chúng tôi sẽ không rời bỏ nó. Nó đã đưa chúng tôi đến vị trí như ngày hôm nay", ông Karl-Otto Ueberbach, phó chủ tịch Bomag của khu vực Châu Á Thái Bình Dương, có trụ sở tại Singapore khẳng định. "ôi khi rất khó bán trong khu vực này, v người châu Á muốn mua giá rẻ. Nhưng sau một thời gian họ biết rằng họ nhận được những gì mà họ đã trả. Khí hậu châu Á ảnh hưởng đến thiết bị đang hoạt động tại công trường, và người vận hành không phải luôn là người có tay nghề. "Hãy thử đặt tại công trường không có dịch vụ phòng trừ, thiết bị đó chắc chắn không thể dễ dàng sửa được. Máy giá rẻ bất ngờ không tuyệt vời giống như ngày nó mới được mua. " Bomag, được sở hữu bởi Tập oàn Fayat của Pháp từ năm 2005, hiện diện lần đầu ở châu Á dưới tên Nippon Bomag vào năm 1968. Họ có hợp đồng đại lý với Công Ty PT United Tractors của Indonesia từ năm 1972. Văn phòng đại diện được thành lập ở KL vào năm 1977 và chuyển sang Singapore hai năm sau đó. "Chúng tôi có một lịch sử lâu đời nhất ở châu Á trong số các nhà sản xuất thiết bị xây dựng", ông Ueberbach nói. "iều quan trọng nhất đối với chúng tôi là mạng lưới đại lý của chúng tôi. Nó có một lịch sử rất dài. Chúng tôi giống như một gia đình. " Văn phòng Singapore, mặc dù đại diện cho một lãnh thổ rộng lớn, là khá nhỏ. Tất cả mọi thứ được thực hiện thông qua các đại lý, với cơ quan điều phối, xử lý đào tạo cho các giảng viên, hỗ trợ tiếp thị, và giải quyết rắc 32 rối thông qua điện thoại và internet. BOMAG thành lập một công ty con và một nhà máy ở Trung Quốc trong năm 2002. Nhà máy sản xuất ban đầu, gần Thượng Hải đã được thuê và trong năm tiếp theo Bomag đã chuyển đến nhà máy riêng của mình – lớn hơn gấp bốn lần so với trước kia và trở thành cơ sở sản xuất xe lăn đường của nước ngoài lớn nhất tại Trung Quốc. Rất lâu trước kia nhà máy khá nhỏ và được mở rộng vào năm 2012 với diện tích sàn lớn gấp đôi. Ngày nay, nhà máy có diện tích đất chiếm 40.000 m², 14.000 m² không gian sản xuất và có công xuất lên đến 10.000 thiết bị mỗi năm. ❝We have one of the longest histories in Asia amongst construction equipment makers.The most important thing for us is our dealership network. It has a very long history. We are more like a family. ❞ "Ở Trung Quốc, thời hạn cấp bách để xây dựng một cơ sở hạ tầng là rất nhanh và ảnh hưởng của việc xây dựng đường cao tốc trong vội vàng thường để lại chất lượng như nhìn thấy trên nhiều con đường ở Trung Quốc." Ông Ueberbach nói. "Bề mặt được phá vỡ, và do đó có nhu cầu sửa chữa. Nhưng mặc dù bề mặt có thể được thay thế, nếu nền đã được xây dựng với chất lượng kém và không đầm đủ tốt, bạn sẽ gặp nhiều vấn đề về bề mặt xảy ra nhiều lần. " Ông Ueberbach liên tưởng trường hợp của một nhà thầu Trung Quốc, người gần đây đang rất cần một thiết bị nén hạng nặng cho một dự án nén một lớp cát ổn định xi măng dày 45 cm. "Anh ấy có một thiết bị lăn 32 tấn sản xuất trong nước dùng cho công trường, nhưng nó không thể thực hiện công việc trong một lớp. Thay vào đó, ông cần phải chia thành hai ca cho 2 lớp, ngoài ra, cần 15 ngày trước khi thực hiện lớp thứ hai. iều này tốn cuả họ một nửa giá so với giá máy của chúng tôi, và họ hiểu rằng họ đang bị mắc kẹt. "Vì vậy, họ đã mua một thiết bị lăn đơn trống 32 tấn hiệu Bomag với hệ thống đầm tự động (BVC). Nó đã làm công việc dễ dàng. Không chỉ vậy, khi họ quay lại, họ đã rất vui, và nói rằng thiết bị cuả chúng tôi đã giúp họ tiết kiệm khoản chi phí nhiên liệu đáng kể. "Vì vậy, đột nhiên có những vấn đề mới đang trở nên rõ ràng hơn ch chủ sở hữu và các nhà thầu, sự hiệu quả và độ tin cậy. Máy địa phương kém hiệu quả, đòi hỏi nhiều nhiên liệu hơn, và thường xuyên bị hỏng. Chi phí lao động tăng lên. Khách hàng khám phá những câu châm ngôn cũ, nếu ai đó không làm đúng công việc, họ phải qua lại và làm điều đó một lần nữa. "Và từng bước nhận ra rằng, chất lượng cao là sự đầu tư, không phải là chơi sang." Ông nói thêm rằng hiện nay chỉ có 10% các thiết bị lăn đầm cần thiết ở Trung Quốc được cung cấp bởi các nhà sản xuất thiết bị lăn đầm nước ngoài. Phần còn lại - 90% được sản xuất bởi các nhà sản xuất Trung Quốc. Và từng bước được thực hiện, chất lượng là sự đầu tư, không phải là chơi sang. " Ngoài ra, một thực tế là nhu cầu máy tăng cao đột ngột và vì các nhà sản xuất nước ngoài không thể đáp ứng hết. "Không chỉ đơn giản là sản xuất, ví dụ, 150 thiết b lăn không có kế hoạch theo nhu cầu ngắn hạn," ông nói. Ngay cả khi một nhà sản xuất nước ngoài có nhà máy tại Trung Quốc, thì họ cũng sẽ phải lưu kho số lượng rất lớn, hoặc là được sản xuất cực kỳ nhanh chóng, và bạn thì không thể làm theo cách đó. Ông Ueberbach nói rằng có thể Ấn ộ sẽ tránh được những sai lầm của việc xây dựng cơ sở hạ tầng trong thời hạn gấp gáp và do đó làm kém chất lượng, nhưng đất nước này vẫn còn là một thị trường dành cho thiết bị làm đường, công nghệ thấp. "Chúng tôi không thực sự có một thiết b thiết kế các chi tiết nh. Chúng tôi cũng không muốn từ bỏ tiêu chuẩn chất lượng toàn cầu của chúng tôi hoặc chỉ định một thiết bị chỉ làm mỗi việc đầm lăn rồi sau đó bị bỏ đi. "Mặc dù mọi người nghĩ về Châu Á như là một khối vững chắc", ông nói, "nhưng về tiếp thị, thì không đúng. "ây là một thị trường vô cùng đa dạng, và bạn chỉ có thể hiểu nó nếu bạn đã ở đây một thời gian dài. Chúng tôi đã bắt đầu đường cong ngược. Những người chỉ mới bắt đầu, cần phải đi qua một chặng đường dài nữa. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 Karl-Otto Ueberbach Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 33 34 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 CRAWLER CRANES Singapore rental company invests in Liebherr LTR 1100 crawler crane One of Singapore’s oldest and well established heavy-equipment rental companies, Peck Tiong Choon Pte Ltd, has expanded its fleet with the addition of two Liebherr LTR 1100 crawler cranes. The first of the two LTR1100 cranes, which has a telescopic mast that can lift to a height of 83m, a radius of 60m, and a maximum lifting capacity of 100 t has been delivered by Liebherr Singapore Pte Ltd. Mr Pay Teow Seng, Managing Director of Peck Tiong Choon, says that the trend of construction lifting in Singapore is towards heavier loads, as more buildings and infrastructure designs now are being based on prefabricated elements. “With mobile cranes, both the truck and the tracked types, there is also a need for cranes with a longer reach which further reflects the greater use of prefabrication and logistical efficiency. he says “There is also the fact that in many projects the need is for greater manoeuvrability. In the case of bridge construction, for example, or projects which require the crane to travel underneath or around a structure, a telescopic crane has the advantage of a jib and lattice lifting operation, as the telescopic has a shorter set-up time and is more versatile.” Peck Tiong Choon was founded in 1955, and remains a family-owned company with a controlling interest in a locally listed company Tiong Seng Holding Limited, a contractor engaged in civil engineering, construction and property development in Singapore, Papua New Guinea, India, China, Vietnam and the Middle East countries). “Some of the equipment from our rental division are assigned to projects of our associates company,” says Mr Pay, “but we also have long-term leasing relationships with local and multi-national companies, and local authorities such as the Singapore Armed Forces and Singapore Civil Defence Forces.” “Liebherr makes up almost 100% of Peck Tiong Choon’s large fleet of heavy-duty mobile truck cranes, ranging from 70 to 350 tonnes. Meanwhile, although there is a mix of brands in the crawler crane fleet, the Liebherr LTR1100 represents the most advanced unit in this category, and it meets Singapore’s stringent new regulations for off-road diesel engine emissions, which came into effect in the middle of 2012.” added Mr Pay. CEAR Pay Teow Seng Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 35 Ông Joseph Wong, giám đốc hỗ trợ khách hàng của Công Ty TNHH Thiết Bị Châu Á Thái Bình Dương LiuGong 36 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 INTERVIEW Liugong mở rộng thị trường thiết bị tại nước ngoài Nhà sản xuất thiết bị xây dựng của Trung Quốc, công ty LiuGong đang tiến lên tại thị trường ở các nước. Biên Tập Viên Khu Vực của tờ Tạp Chí CEA, ông Ken Barrett, đã có buổi trò chuyện với Giám ốc Hỗ Trợ Khách Hàng, ông Joseph Wong, tại trụ sở khu vực Châu Á Thái Bình Dương của công ty ở Singapore. Toà nhà tại quận Tuas của Singapore có diện tích hiện tại rộng lớn hơn so vớ dự kiến dành cho 30 công t và họ đã cư ngụ ở đó gần hai năm, nơi này vẫn còn là nơi có nhận dạng đặc biệt. Nhưng hiện tại đã có đại diện tại 14 quốc gia và những điều kỳ diệu đang diễn ra. LiuGong là một trong những nhà sản xuất máy móc xây dựng lớn nhất của của Trung Quốc. Trong những năm gần đây, công ty đã bắt đầu chính sách mở rộng chiến lược nước ngoài, như bất kỳ vị khách tham quan triển lãm Bauma tại Munich hoặc ConBuild Việt Nam, hoặc bất kỳ đơn vị triển lãm công nghệ xây dựng quan trọng khác sẽ dễ nhận thấy. Công ty đã có sáu đến bảy năm hoạt động đại lý ở nước ngoài, và trong năm 2008 đã bắt đầu thành lập văn phòng khu vực riêng của mình trên toàn thế giới. Bây giờ có tổng cộng chín văn phòng, ở Nam Phi, Úc, Brazil, Dubai, Châu Âu, Ấn ộ, Singapore, Nga, và Hoa Kỳ. LiuGong hiện đang xếp hạng hai mươi trong số các nhà sản xuất thiết bị xây dựng thế giới, với 2 tỷ USD doanh thu bán hàng trong năm 2012, và hoàn toàn có khả năng vươn lên từ vị trí đó. "Việc kinh doanh của chúng tôi có thể phát triển nhanh chóng, như mạng lưới đại lý đã được thành lập khi trụ sở chính của chúng tôi thành lập các công ty con trong khu vực để tăng cường hỗ trợ lẫn nhau và cải thiện dịch vụ, giảm thời gian phục vụ," ông Joseph Wong, giám đốc hỗ trợ khách hàng của Công Ty TNHH Châu Á Thái Bình Dương Liugong chia sẻ. "Trong quá khứ, các đại lý đã phải quay về trụ sở chính tại Trung Quốc, và vì chúng tôi có khoảng 400 đại lý trên toàn thế giới và đó là một khó khăn. Vì vậy, các công ty con được thành lập với kho và kỹ thuật của mình nhằm mang đến sự tin cậy cao hơn." LiuGong ban đầu được thành lập như một nhà sản xuất máy xúc lật - công ty hiện nắm giữ 14,4% thị phần thế giới v các loại máy - và đã trải qua nhiều năm phát triển thành các nhóm sản phẩm khác nhau, hiện tại phân thành 14 nhóm sản phẩm. Bộ phận phụ trách Châu Á Thái Bình Dương tại Singapore mở chỉ vào tháng 9 năm 2011. Khu vực có diện tích rộng 45,000 sq ft, đây sẽ là trung tâm kinh doanh, hỗ trợ kỹ thuật và trung tâm thương mại của công ty dành cho toàn bộ khu vực Châu Á Thái Bình Dương, bao gồm Trung Quốc. Ông Wong cho biết Singapore xử lý các hỗ trợ về dịch vụ, phụ tùng và đào tạo cho toàn bộ các dòng sản phẩm. "Chúng tôi không chuyển máy móc đến đây,” ông nói. "Chúng được vận chuyển trực tiếp từ nhà máy đến các đại lý. Nhưng chúng tôi có một kho vận, và chúng tôi hành động như các trung tâm đào tạo khu vực cho các đại lý và khách hàng của chúng tôi.” "Chúng tôi đã dành gần 90.000 USD vào việc xây dựng các cơ sở đào tạo, chỉ mới hoàn thành vào tháng sáu năm ngoái. Chúng tôi có các lớp đào tạo phù hợp với mức độ kỹ năng khác nhau của các kỹ sư và thợ cơ khí.” "Chăm sóc sau bán hàng rất quan trọng. Khách hàng phải được hỗ trợ. Chúng tôi đang đầu tư rất nhiều thời gian và nguồn lực vào các đại lý để cải thiện và ổn định mạng lưới của họ. Vì vậy, chúng tôi đang đào tạo các kỹ thuật viên thuộc các văn phòng đại diện trong khu vực, và chúng tôi cũng đang đào tạo đại lý của chúng tôi.” "Chúng tôi đang đào tạo các giảng viên, bởi vì các đại lý sẽ đào tạo khách hàng của họ. iều này làm tăng năng lực về kỹ thuật. "Chúng tôi cũng đang đào tạo các nhà quản lý. Trong khu vực này, mức độ kỹ năng của một người vận hành thiết bị có thể khá thấp, và điều này làm giảm năng suất của máy móc và dẫn đến thời gian chết không cần thiết. Vì vậy, nó cũng là một phần trong chiến lược của chúng tôi để đào tạo người vận hành sử dụng máy. Bằng cách này, sự hỗ trợ luôn thông qua hệ thống. Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 "Tất cả mọi thứ đã được đẩy mạnh về khoản dịch vụ của chúng tôi. Không chỉ có rất nhiều các dịch vụ có thể được xử lý trên mặt đất, phụ tùng thay thế mà trước đây mất hai tuần để giao đến tay khách hàng bây giờ có thể được chuyển giao trong hai ngày, giảm thời gian chết trong sản xuất một cách đáng kể. Ông Wong nói rằng LiuGong khá chú ý đến hình ảnh một số nhà sản xuất Trung Quốc sản xuất các thiết bị không đắt nhưng không tin cậy và có chất lượng phục vụ nghèo nàn. "Tôi thích sức cạnh tranh về giá cả của chúng tôi," ông nhận định. "Tiêu chuẩn dịch vụ được cải thiện đáng kể đối với chúng tôi. Về chất lượng, những gì nhiều người không nhận thức được rằng rất nhiều các bộ phận có xuất xứ từ Nhật Bản, và được sử dụng không chỉ bởi các nhà sản xuất Trung Quốc, mà còn được sử dụng tại châu Âu và Mỹ. "Chúng tôi nhận thấy hình ảnh tiêu cực sẽ thay đổi, và thay đổi khá nhanh chóng. Ba mươi năm trước, thiết bị xây dựng của Nhật Bản được coi là thấp kém. Bây giờ, họ lại đứng đầu thế giới. Trung Quốc sẽ đi theo con đường tương tự, nhưng nhanh chóng hơn. LiuGong sẽ trở thành một thương hiệu quốc tế cao cấp. " CEAR ❝Everything has been speeded up in terms of our service. Not only can so much of the servicing be handled on the ground, spare parts that previously took two weeks to reach customers can now be delivered in two days, reducing production downtime significantly. ❞ Director, Joseph Wong 37 Rock bolting duties Metro phase 3 co Specialist Indian contractor, Indigo Infra Projects takes delivery of a purpose-ordered Atlas Copco XAT266 for the start of its ‘rock anchors’ contract on Delhi’s Metro Phase 3 project at the Vasant Vihar station. Construction on Phase 3 of the Delhi Metro, described as one of the modern day wonders of the world – with Phases 1 and 2 being completed on schedule and within budget and almost 100% of trains running within 1 minute of schedules - started at the end of last year with construction contracts estimated at US $6.75 billion. Under Phase 1 and 2, the Metro had focused on expanding the reach of the network, building radial lines. However in Phase 3 it is aiming to interconnect existing lines to improve connectivity. Comprising two new lines and 10 route extensions, Phase 3 will total 112km and includes 26 stations to almost double the existing 190km and six lines. Recently-formed Indigo Infra Projects has won a number of contracts on the new Outer Ring Line (Line 8), including the installation of rock anchors and bolting on the proposed underground Vasant Vihar metro station. Located in one of the world’s most expensive residential areas, Vasant Vihar houses more than 50 diplomatic missions in southern Delhi. Line 8 will introduce 26 new stations and 37.25km of track linking Janakpuri West and Botanical Gardens in the east of Delhi. Main contractor for the Visant Vihar Underground Station, L & T-SUCG (Shanghai Urban Construction Group) JV, awarded the rock bolting contract to Indigo on the underground cut and cover excavated station. Anil Singh The site has been divided in to 3 sections with two existing highways crossing the 24m deep x 28m wide excavation and retained to relieve congested traffic flows. These will be removed and two temporary bridges will be built to maintain the flow. The purpose-ordered XAT266 portable air compressor has been delivered to provide air power for Indigo’s Atlas Copco ROC 203 drilling rig being used to drill the rock anchor holes. The rig is drilling 15m deep holes x 152mm dia holes at an angle of 20º in to the predominately fragmented rock close to the surface. For the first 3m bench Indigo is drilling a line of 19 holes, each 4m apart. On completion of each hole, pre-stressed 7 38 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 INTERNATIONAL; es on Delhi’s onstruction compressor with a free air flow of 1100cfm for inserting the I-piles. Atlas Copco compressors were also used for shotcreting the top 3m bench with a 50 - 70mm thickness over the 24m length together with a wire mesh support. Indigo Infra Projects Pvt Ltd Although only formed in 2012, Indigo Infra Projects has quickly gained an enviable reputation for its expertise in ground engineering, including rock anchoring, bolting and shotcreting, winning a number of contracts across the Metro network. To meet its demanding requirements, the company recognised the need for guaranteed reliable air power, and, following an initial order for three Atlas Copco portable air compressors has maintained its 100% Atlas Copco fleet. Following the initial order in 2012 for 2 x XAH210’s and an XAHS486, Indigo placed further orders with two XAT266’s delivered in January 2013 and a further two in March 2013. According to Anil Singh, Indigo Infra Projects, Site Manager, the additional 2 bar pressure with the XAT266 compared with the older-model XAH210 is invaluable. “If the hammer becomes ‘locked’ in the rock, the instant extra power is easily able to retrieve the hammer,” he said. “Fuel consumption is also really good for the extra power output using less than 20 litres per hour,” he added. CEAR ply cables are inserted and then filled with 53 grade concrete; with each hole taking up to 3 hours to drill. The XAT266 portable air compressor provides a free air delivery of 550cfm at 12 bar. Two subsequent lines of anchoring, each 4m apart, are to be installed with further lines awarded on sight of the excavated rock face at depths up to 24m. On completion of each line of rock anchoring, main contractor L & T is responsible for installing I-piles in a ‘solder piling’ application along the bench to a depth of 22m and 1m apart before inserting wooden planks- to further protect the bench slope. L&T are relying an XRH1100 Atlas Copco Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 39 SINGAPORE A quiet life with Giken sil Foundations specialist Guan Chuan Engineering Construction Pte Ltd is using Giken silent piling to install sheet piles at an upmarket Singapore residential area. On a quiet residential street in an expensive part of Singapore, a contractor is erecting a new five-storey condominium block. The site, which is on a 30° gradient, requires sheet piling around its entire perimeter. Local residents have not complained about any noise, however, or any vibration. It is quite likely they don’t even know that piling work is being carried out. “We would know before they even complained, as we have our own monitoring system,” says Khun Kyaw Myo Min, project manager for Guan Chuan Engineering Construction Pte Ltd, the specialist subcontractor for the foundations and basement, working under main contractor Seah Kim Cheok Construction Co (Pte) Ltd. “But the piling is nearly completed now, and we haven’t had a single complaint.” Guan Chuan has two Giken Silent Pilers in its equipment fleet, both of which are in use at the project, Horizon Condominium, being built by Bishan Properties Pte Ltd at Pasir Panjang Hill. Giken technology uses the Pressed-In sheet piling method, in which the piles are installed by static load delivered by hydraulic rams powered by a generator. The only sound comes from the power pack, which is soundproofed like any other generator, and consequently piling can be carried out in areas where hammering and vibration are not feasible. The two Giken units are an ECO 400S Super Crush, fitted with an augur and designed for hard ground; and an SA 150 Silent Piler, which is being used in conjunction with an augur mounted on an excavator. Mr Khun says that a total of 568 sheet piles are being driven. Of these, 193 piles of 12m in length are being driven along Pasir Panjang Road, forming a 77.4m piling barrier at the top of the site. The two wings of the building require 289 40 piles of 9m in length, and the lift pit requires a further 86 piles of 9m length. Mr Khun explains that the first 3m of soil is hard dark-red and mottled-yellow clay, with a hardness factor of SPT 35. Below this is between 3 and 5m of very stiff reddishbrown to pinkish-red-yellow sandy clay, with an SPT of 20. The final layer is hard reddish-grey sandy clay, with an SPT of 100. The first Giken machine onto the site was the ECO 400S, which was used to press in the 12m FSPIV U-shaped sheet piling. The unit is mounted on the previously installed piles and grips them with hydraulically operated clamps. The new pile is then gripped by the chuck at the press-in point and jacked into the ground with the static load generated by the hydraulic rams. When the pile is installed, the piler simply “walks” onto its Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 lent piling new position and begins installation of the next pile. “We found, even with the hard ground on the lower level, that it was taking us only 45 minutes to install one 12m pile,” says Mr Khun. Horizon is due to be completed at the end of 2013. The complex will have a total of 72 apartment units, along with a swimming pool and a basement carpark. CEAR New Mobile Asphalt Mixing Plant from Ammann Ammann’s Prime 140 is the latest addition to the company’s successful continuous asphalt mixing plants. Highly mobile and compact, the Prime 140 produces high-quality asphalt due to the clear separation of the drying and mixing processes. Reclaimed asphalt and fibres can be added a distance from the heat source. All continuous asphalt mixing plants from Ammann are equipped with a continuously running two-shaft paddle mixer and the Prime 140 is no exception. One of its special features is a controllable outlet gate that allows the filling height and, therefore, the mixing time, to be set depending on recipe and output. The outlet gate also drastically reduces losses during plant relocation and commissioning/decommissioning. The A140 is capable of output levels of 140t per hour and features the Ammann AS1 control system. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 41 AGGREGATES Significant energy savings with new Aggregate Cooling System A new Aggregate Cooling System (ACS) for concrete mixing plant from LINTEC GmbH &Co. KG, Germany provides energy savings of more than 50% using natural evaporation techniques. In hot climates, concrete is traditionally cooled with ice; one of the most expensive methods of concrete cooling. Lintec has opted to eliminate the need for ice production using a more intelligent and economical method by directly cooling all the aggregates. 42 A patented process using only cold water and air is used to cool the fine sand as well as the larger aggregate. Hot air is initially cooled by cold water. Inside the aggregate cooling device the stream of cold air flows around the warm and humid aggregates, generating the evaporation on the surface of the aggregates. Using the Lintec ACS lowers operating costs by more than 50% compared with traditional methods. Incorporating Lintec’s proven modular concept with 100% sea containers CSE approved by GermanLloyd or DEKRA, ensures low transportation costs and short erection times. The new system is fully automatic and easy to integrate into existing concrete plant installation. CEAR Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 Construction Equipment Asia Reports June - July 2013 43
