Tachigrafo digitale
Chi siamo – La nostra posizione
Continental Automotive Trading Italia è la filiale Italiana di Continental
Trading Gmbh Germania – maggior produttore al mondo di tachigrafi
analogici e digitali
Costruiamo tachigrafi per garantire il controllo
delle attività e la sicurezza del trasporto su
strada
Continental Automotive Trading Italia Srl
Chi siamo – La nostra attività
La nostra attività consiste in:
• servizio assistenza per DTCO installati in primo equipaggiamento dai
costruttori di veicoli industriali
• servizio di garanzia su DTCO
• formazione alle officine per l'ottenimento dell'autorizzazione, da parte
del Ministero, ad operare su DTCO (circa 1.600 persone)
• formazione alle forze di Polizia
• formazione a flotte, ispettori metrici delle Camere di Commercio,
autorità e operatori del settore (circa 6.000 persone)
• consulenza alle forze dell'ordine in merito ad analisi di sistemi
tachigrafici e/o dati provenienti da DTCO
Continental Automotive Trading Italia Srl
L'impianto tachigrafico
L'impianto tachigrafico è composto da tre componenti fondamentali:
1.Il tachigrafo
2.Il trasmettitore
3.I cavi di collegamento tra tachigrafo e trasmettitore
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le alterazioni – metodi noti
Le alterazioni note riguardano sempre i cavi di collegamento o
il trasmettitore.
E' molto difficile alterare il tachigrafo con interventi di carattere
elettronico sullo stesso, infatti non abbiamo informazioni in
merito.
Normalmente le alterazioni vengono effettuate inserendo
congegni sull'impianto o magneti sul trasmettitore
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le alterazioni – sistemi di protezione
Il tachigrafo è costruito in ottemperanza alla normativa tecnica
europea e prevede la doppia registrazione dei dati – nella
propria memoria interna e sulle carte tachigrafiche
Il tachigrafo ha una serie di sistemi di controllo all'interno del
proprio software che consentono la registrazione di tutti i
guasti ed eventi che si manifestano all'interno e all'esterno del
tachigrafo stesso.
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le alterazioni – veicoli
La tecnologia introdotta a bordo dei nuovi veicoli fa sì che su
alcuni di essi è realmente difficile effettuare alterazioni di
impianto tachigrafico.
Infatti, una eventuale mancanza di segnale proveniente
dall'impianto tachigrafo (e una presenza contemporanea di
segnale velocità da sensori ABS e linea CAN del veicolo) può
introdurre errori nelle centraline del veicolo e mancato
funzionamento di servizi quali: controllo trazione, selettore
cambio ecc....
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le alterazioni – veicoli
E' oltremodo sconveniente, oltre che illegale, e stupido
effettuare alterazioni poiché modifico il conteggio dei km
effettivamente percorsi dal veicolo; il risultato può essere una
errata gestione degli interventi di manutenzione del veicolo.
Analisi specifiche presso officine autorizzate delle case
costruttrici dei veicoli possono evidenziare differenze di km
conteggiati tra l'asse motrice (dove vi è installato il
trasmettitore del tachigrafo) e quello anteriore, invalidando
eventuali interventi in garanzia o manutenzione programmata
del veicolo.
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le alterazioni - i controlli
Il tachigrafo mette a disposizione degli organi di controllo una
serie di dati che possono essere utilizzati per le verifiche del
caso.
Il tachigrafo registra e tiene in memoria per almeno un anno
tutte le anomalie quali: le interruzioni di alimentazione, lo
scollegamento del trasmettitore, la guida senza scheda, il
superamento della velocità max ammissibile del veicolo ecc...
Consideriamo inoltre che la velocità istantanea viene
registrata a dettaglio di secondo (per le ultime 24h di guida).
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le alterazioni - i controlli
Alcuni controlli sono relativi ai documenti di viaggio, quando
ha caricato il truck, quando è partito e da dove.
Confronto di ciò con quanto "dichiarato" dal tachigrafo in
merito a km percorsi dal veicolo
Altri controlli possono essere effettuati presso le aziende di
trasporto.
Non si esclude, in caso di evidenze, di "ricoverare" il veicolo in
officina per le analisi tecniche del caso.
Continental Automotive Trading Italia Srl
Le officine
Le officine sono autorizzate dal Ministero Sviluppo Economico
attraverso le Camere di Commercio
Le Camere svolgono attività di sorveglianza sulle officine
Le officine devono essere certificate in qualità
Ogni anno l'officina riceve almeno due visite di controllo più
una visita dell'ente certificatore
VDO sta tenendo i corsi di aggiornamento dando indicazioni
su come riscontrare i sistemi di manipolazione
Continental Automotive Trading Italia Srl
Tachigrafo digitale
Programma della giornata
Concetti fondamentali del sistema
 Metodi di manipolazione
 Analisi stampe
 Gestione dei dati – utilizzo del software
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Il sistema - impianto
Continental Automotive Trading Italia Srl
Orologio del DTCO - UTC
Ora solare
Italia + 1 ora
rispetto al DTCO
+ 1 ora
gen
feb
mar
apr
mag
giu
lug
ago
set
ott
nov
dic
Italia
14.00 14.00 14.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 14.00 14.00
tachigrafo - UTC 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00 13.00
UTC > italia
- 1 ora - 1 ora - 1 ora - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 2 ore - 1 ora - 1 ora
Ora legale
Italia + 2 ore rispetto al DTCO
In regime di ora solare l'orologio interno del DTCO è = nostro orologio - 1 ora
In regime di ora legale l'orologio interno del DTCO è = nostro orologio - 2 ore
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Orologio del DTCO - UTC
Ora solare
Il tachigrafo "lavora" con 1 ora in meno
rispetto al nostro orologio
Continental Automotive Trading Italia Srl
Orologio del DTCO - UTC
Ora legale
Il tachigrafo "lavora" con 2 ore in meno
rispetto al nostro orologio
Continental Automotive Trading Italia Srl
Orologio del DTCO - UTC
In realtà è il nostro orologio
che è sempre avanti!!!!
Ricordiamo che il display può visualizzare
l'ora UTC o l'ora locale (alternativamente)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Orologio del DTCO - UTC
ATTENZIONE !
Nella lettura dei dati ( es. una stampa ) tutti i tempi sono
riportati in ora UTC; per una corretta lettura vanno ritrasformati
in ora locale.
L’ora UTC può essere modificata solo con carta officina
(lasciandone traccia!)
Nessun altro può modificare l'ora UTC
Sono possibili microregolazioni di ora da parte dell’autista
(1 min/7gg)
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Il sistema - sigillatura
Presenza dei sigilli
Si procede alla verifica visiva dei sigilli del tachigrafo previsti
dal costruttore del tachigrafo stesso
Il trasmettitore deve essere vincolato in modo da non
consentirne la rimozione
Continental Automotive Trading Italia Srl
Il sistema - sigillatura
La sigillatura del tachigrafo non è di fatto obbligatoria in quanto il
Regolamento Europeo prevede che si debba sigillare - qualsiasi
raccordo che, se fosse disinserito, causerebbe modifiche o perdite di
dati non rilevabili
Le informazioni tecniche rilasciate ai centri tecnici
VDO impongono comunque la sigillatura del
tachigrafo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Utilizzo funzione OUT- campo di applicazione
REGOLAMENTO (CE) N. 561/2006 DEL PARLAMENTO EUROPEO E DEL CONSIGLIO
del 15 marzo 2006
Articolo 3
Il presente regolamento non si applica ai trasporti stradali
effettuati a mezzo di:
g) Veicoli sottoposti a prove su strada a fini di miglioramento tecnico, riparazione o
manutenzione, e veicoli nuovi o trasformati non ancora messi in circolazione;
Articolo 4 – definizioni
a) <trasporto su strada>: qualsiasi spostamento, interamente o in parte su strade aperte ad uso
pubblico, a vuoto o a carico, di un veicolo adibito al trasporto di passeggeri o di merci;
Continental Automotive Trading Italia Srl
Utilizzo funzione OUT- campo di applicazione
1° caso: tecnico di officina che prova o recupera un veicolo su strada
• non può utilizzare la carta officina – lo impone il "decreto officine" 10 agosto 2007
• non può utilizzare una eventuale propria carta autista – non fa parte dell'azienda di
trasporto proprietaria del veicolo, carta autista subordinata allo scarico dati, ecc....
Cosa fa?
• utilizzo targa prova
• rimuove dal tachigrafo qualsiasi carta tachigrafica
• inserisce la funzione OUT per tutto il tempo di attività tecnica
• rimuove la funzione nel momento di riconsegna veicolo al cliente – la funzione si
rimuove in automatico inserendo la carta conducente
Traccia giustificativa? – stampata attività giornaliera con timbro officina, documenti
di intervento tecnico (ricevuta, fattura ecc...)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Utilizzo funzione OUT- campo di applicazione
2° caso: autista che muove il veicolo in area privata
• ingresso in area privata
• rimuove dal tachigrafo la propria carta tachigrafica
• inserisce la funzione OUT per tutto il tempo di attività in area privata
• prima di rientrare su strada pubblica, reinserisce la propria carta rimuovendo la
funzione OUT
Traccia giustificativa? – mantiene a bordo del veicolo dichiarazione di azienda
(interporto, pesa pubblica, cantieri, cave ecc...) di visto entrata/uscita
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Utilizzo funzione OUT- campo di applicazione
Inizio periodo OUT
Tutte le attività
evidenziate
sono identificate
fuori dal campo
di applicazione
OUT
Fine periodo OUT
Continental Automotive Trading Italia Srl
Nuova versione software tachigrafi
A partire da Gennaio '09 verranno introdotti
tachigrafi con nuovo software operativo
In seguito le principali novità
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampa profilo velocità – new!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampa tempi – new!!
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Registrazione dati velocità – new!!
Il periodo di registrazione della velocità è stato esteso a
168 ore (24 ore x 7 giorni)
con risoluzione al secondo, i dati sono verificabili con
software specifici di controllo
La normativa tecnica prevede la registrazione delle sole 24
ore di guida
Le rimanenti ore sono da gestire come pura consultazione
Continental Automotive Trading Italia Srl
Manipolazioni
Continental Automotive Trading Italia Srl
Manipolazioni
Tranquillo!!
Non se ne accorge
Un bel magnete
nessuno....
sul trasmettitore
1500€ in nero. soldi
in tasca e amici
come prima!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Manipolazioni
13 aprile 2008
MANTOVA SCOPERTO UN INGEGNOSO SISTEMA PER ALTERARE I DATI DEI CRONOTACHIGRAFI DIGITALI.
ALLERTATE LE SEDI DELLA POLSTRADA IN TUTTA ITALIA
Caccia all' hacker che «tarocca» la scatola
nera dei camion
MANTOVA - Nel suo piccolo, deve essere una specie di Alan Turing, il
genio inglese dell' informatica che nella Seconda Guerra Mondiale
decifrò il codice Enigma, con cui i tedeschi criptavano i messaggi. A lui,
più modestamente, è riuscito di violare i nuovi cronotachigrafi digitali,
introdotti all' inizio dello scorso anno per impedire ai camionisti di fare
i furbi su turni, ore al volante e riposi settimanali.
Continental Automotive Trading Italia Srl
Sistemi "noti"
e
Modalità di controllo
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Struttura del trasmettitore
segnali
al trasmettitore
segnali
al tachigrafo
Codifica criptata
del segnale
Testa magnetica di
lettura
Continental Automotive Trading Italia Srl
Alimentazione e
gestione segnali
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Continental Automotive Trading Italia Srl
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Viene introdotto un
transistor che,
comandato
dall'interruttore,
elimina il segnale
letto dalla "testa" del
trasmettitore
Modificato
Originale
Continental Automotive Trading Italia Srl
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Guarnizione
di chiusura
non originale
Un
trasmettitore
originale ha il
corpo in
metallo
pressofuso
Il trasmettitore viene aperto, modificato e poi richiuso con guarnizione
(o-ring) o con resine bi-componente
Continental Automotive Trading Italia Srl
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Sembra un normale convertitore
di tensione .......
Interruttore "nascosto" in zona
facilmente accessibile
Vengono utilizzati anche interruttori
originali del veicolo integrati nel
cruscotto
Continental Automotive Trading Italia Srl
.....in realtà contiene il circuito
di comando della modifica nel
trasmettitore
Interruzione di segnale attraverso trasmettitore modificato
Unica azione possibile: in officina.
Smontare e verificare visivamente il trasmettitore
Continental Automotive Trading Italia Srl
Controlli in officina
Controllo con cavo esterno
Il controllo con cavo esterno è molto importante poiché consente al
tecnico di stabilire la corretta configurazione di origine del sistema
IMPIANTO ORIGINALE
Trasmettitore
sul cambio
Continental Automotive Trading Italia Srl
Controlli in officina
Impianto con trasmettitore "fantasma"
Trasmettitore
sul cambio
X
Prelievo del solo segnale di velocità
Continental Automotive Trading Italia Srl
Trasmettitore
"fantasma"
Controlli in officina
Controllo con cavo esterno
Ogni trasmettitore ha un proprio numero di serie registrato in una
memoria (eeprom) interna. Il numero di serie non è inciso sul corpo del
trasmettitore e può essere "letto" soltanto attraverso il tachigrafo digitale.
Ogni volta che il trasmettitore viene scollegato, il tachigrafo memorizza la
disconnessione. Se, successivamente, viene collegato un trasmettitore
diverso il tachigrafo segnala un errore di violazione sicurezza e
"pretende" la attivazione del nuovo trasmettitore (attraverso l'utilizzo di
una carta officina).
Continental Automotive Trading Italia Srl
Controlli in officina
Controllo con cavo esterno
Con il cavo esterno il centro tecnico verifica sostanzialmente
che il trasmettitore che "risulta" essere collegato sia
effettivamente quello installato sul cambio del veicolo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Controlli in officina
Controllo con cavo esterno
Cavo esterno
Trasmettitore
sul cambio
Continental Automotive Trading Italia Srl
X
Trasmettitore
"fantasma"
trasmettitore fantasma 1
Continental Automotive Trading Italia Srl
trasmettitore fantasma 2
Continental Automotive Trading Italia Srl
trasmettitore fantasma 3
... con istruzioni in
italiano!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
magnete
trasmettitore
Un forte campo magnetico
può introdurre errori nel
trasmettitore il quale rileva
assenza di movimento ruote
= tempo di riposo
La verifica di utilizzo di un magnete può essere effettuata avvicinandosi al
trasmettitore con una lamella metallica o "bagnandolo" con limatura di ferro –
attività praticata dalla Polizia di Germania, Austria e Svizzera.
Continental Automotive Trading Italia Srl
L'officina è obbligata, nel caso di rilevazione
di una manipolazione di impianto, al ripristino
dello stesso e ad una nuova calibrazione.
Abbiamo comunque introdotto altri
strumenti......
Continental Automotive Trading Italia Srl
Continental Automotive Trading Italia Srl
Gestione dati
In seguito dati reali scaricati da un veicolo
con tachigrafo digitale manipolato
Continental Automotive Trading Italia Srl
Notate qualcosa
di strano?
In una autovettura una
riduzione di 15km/h/sec è
riconducibile a violenta
frenata o impatto
Ma qui stiamo parlando di
un veicolo pesante!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Continental Automotive Trading Italia Srl
Diamo gas!!
da 7 a 69
km/h in 1
secondo!!!
0-100 in 2”
3"7
Continental Automotive Trading Italia Srl
Strumenti di scarico dati
"legali"
Continental Automotive Trading Italia Srl
Remote Downdoad  2 differenti prodotti a marchio
Wide Range DLD®
Short Range DLD®
(GPRS)
(Wi-Fi)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Remote Downdoad  2 differenti installazioni
Installazione Mobile
Installazione Fissa
CAN
Alimentazione: presa accendisigari veicolo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Alimentazione: batteria veicolo
Remote Downdoad
Identificazione di presenza DLD
adesivi da applicare al DTCO (sportello stampante)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Remote Downdoad  prodotti altri marchi
ACTIA e-Dial (GPRS) - Carta Azienda a Bordo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Remote Downdoad  prodotti altri marchi
W.A.Y. BL12 (GPRS) - Carta Azienda a Bordo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Wide Range DLD® (GPRS)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Remote Downdoad  Wide Range DLD® (GPRS)
La chiavetta "Zigbee" va inserita nella porta anteriore per lo scarico
dati (dove solitamente si mette la Downloadkey/TIS-Compact...)
Il colore/lampeggio dei LED da informazioni su:
- Alimentazione
- Stato del Download
- Copertura GSM
Wireless Link – Chiavetta "Zigbee"
Continental Automotive Trading Italia Srl
Widerange DLD – centralina GPRS
Short Range DLD® (Wi-Fi)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Remote Downdoad  Short Range DLD® (Wi-Fi)
Lampeggio / Colore LED: stato della
alimentazione, download, copertura Wi-Fi
Collegamento al CAN del DTCO e
alla batteria del veicolo
(installazione fissa)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Alimentazione tramite presa
accendisigari del veicolo
(installazione mobile)
Analisi Stampe
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampe
Nel caso di controlli su strada:
1. Stampa attività giornata in corso e giornata
precedente (da memoria di massa e da
tachigrafo)
2. Stampa eventi e guasti
3. Stampa superamenti velocità
4. Stampa dati tecnici
Continental Automotive Trading Italia Srl
Attività giornaliera
Continental Automotive Trading Italia Srl
Attività giornaliera
Per una corretta analisi è sempre necessario avere le
due stampe principali....
Stampa dati dalla carta autista
24h
Stampa dati dalla memoria tachigrafo
24h
...per poter effettuare il confronto!!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
Data e ora (UTC)
di stampa
È inserita la carta del
conducente
Stampa relativa alle attività
del 14.01.2008
Valore odometro
alle ore 00.00
Continental Automotive Trading Italia Srl
Non viene stampato
il valore odometro poiché
la giornata non è finita
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
Dati relativi alla carta del
conducente
La carta è stata inserita
quando l'odometro del
veicolo era a 112 km
N° targa – data e ora
dell'ultima rimozione di
questa carta autista
* = pausa
superiore ad 1 ora
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
La carta è stata rimossa
odometro totale del veicolo
Km percorsi
dall'ultimo
Inserimento carta
1 minuto di riposo
del veicolo
(nessuna carta inserita)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
Nuovo inserimento
della carta
nel tachigrafo
N° targa – data e ora
dell'ultima rimozione di
questa carta autista
Attività del
secondo
conducente
1 minuto di riposo
del veicolo
(nessuna carta inserita)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Stampa giornaliera – dati dalla memoria del tachigrafo
∑ = riepilogo
Riepilogo attività
senza carte inserite
Riepilogo
giornaliero
del
conducente
10:54 rimozione carta in
Germania con 546km
10:55 inserimento carta in
Germania con 546km
Totali attività giornaliere
della carta
05h41 guida
00h07 altro tempo lav
05h06 riposo
415 km percorsi
Continental Automotive Trading Italia Srl
Differenza tra km conteggiati
IMPORTANTE!
La stampa è
stata effettuata
dopo il 17/8/08
Continental Automotive Trading Italia Srl
Quanti km ha
percorso il
conducente il
17/08/08?
Differenza tra km conteggiati
Km veicolo alle
ore 00:00 del 17/8/08
Km veicolo alle
ore 24:00 del 17/8/08
Km veicolo nel
momento dell'inserimento
carta (ore 16:00 del 17/8/08)
Km veicolo nel momento di
rimozione carta
INDIPENDENTEMENTE
DALLA GIORNATA!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Km percorsi
dall'inserimento alla
rimozione carta
INDIPENDENTEMENTE
DALLA GIORNATA!!!
Differenza tra km conteggiati
Quanti km ha
percorso il
conducente il
17/08/08?
La cosa più semplice
è verificare i totali
della giornata
a quale periodo sono
attribuiti 779 km?
Alla mezzanotte del
17/8/08 il tachigrafo ha
conteggiato 5508 km ma
quando il conducente
rimuove la carta risultano
5762 km
5762-5508=254 km
254 sono i km che il
conducente ha percorso
dopo il 17/8/08
Continental Automotive Trading Italia Srl
Mancata chiusura tempi di guida
Non è stampata la
chiusura del periodo di
guida poiché la stampa è
stata effettuata nel minuto
immediatamente dopo il
fermo del veicolo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Mancata chiusura tempi di guida
Trascorso almeno un
minuto dal fermo viene
evidenziata la chiusura
del periodo di guida
Continental Automotive Trading Italia Srl
Scrittura sulla carta conducente
IMPORTANTE!!!
Il tachigrafo "scrive" sulla carta conducente nei seguenti momenti:
 all'inserimento della carta
 alla rimozione della carta
tra le ore 00:00 e le 00:05
e compatibilmente con la versione sw....
 tra le 12:00 e le 12:05
Se un conducente non rimuove mai la carta, il tachigrafo comunque
genera una sorta di "chiusura" delle attività a mezzogiorno o alla
mezzanotte della giornata
Continental Automotive Trading Italia Srl
Scrittura sulla carta conducente
Come prima cosa generare SEMPRE una stampa
di attività giornaliera sia dalla carta conducente che
dalla memoria di massa
Successivamente rimuovere la carta conducente
per poter effettuare la chiusura dei tempi
A questo punto reinserire la carta conducente e
produrre nuovamente le stampe di attività
giornaliera sia dalla carta conducente che dalla
memoria di massa
Continental Automotive Trading Italia Srl
Problemi di scrittura sulla carta conducente
Stampa da carta conducente
Cosa è accaduto ai tempi
registrati dalle 10:08 alle 00:00?
Stampa da memoria di massa
Continental Automotive Trading Italia Srl
Problemi di scrittura sulla carta conducente
MOTIVO?
Può trattarsi di guasto della carta
conducente (rarissimo caso) o di
tentativo di manipolazione
LA DOPPIA REGISTRAZIONE
(TACHIGRAFO E CARTA) E'
DECISAMENTE FONDAMENTALE!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Problemi di scrittura sulla carta conducente
In un caso di questo
tipo verificando la
stampa 24h da carta
conducente nel
blocco dei totali
giornata troviamo i
totali dei tempi ma
nessun totale
relativo ai km
percorsi
Continental Automotive Trading Italia Srl
Problemi di scrittura sulla carta conducente
Analizzando sempre la stampa 24h dalla carta conducente nei
campi di guasti ed eventi si può rilevare un evento di "violazione
sicurezza" associato ad una codifica addizionale di evento:
20 – errore di integrità, l'autenticità dei dati sulla carta conducente
non è assicurata
24 – manipolazione dell'hardware
Codifica 20 o 24
Continental Automotive Trading Italia Srl
Problemi di scrittura sulla carta conducente
Il totale km percorsi è 9999 e il conteggio del totale
km al disinserimento scheda è pari a 6.777.215 km
Continental Automotive Trading Italia Srl
Eventi e guasti
Continental Automotive Trading Italia Srl
Eventi e guasti
La stampa eventi e guasti è significativa in quanto elenca tutte le
situazioni di anomalia che si verificano dentro o fuori il tachigrafo
digitale:
Eventi relativi all'utilizzo errato delle carte
Eventi legati all'impianto tachigrafo
Eventi legati alla velocità massima
Guasti impianto/sensore
Guasti tachigrafo – slot carte, display, scarico dati ecc....
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Eventi e guasti
I blocchi della stampa mettono a disposizione info utili per identificare
eventuali manipolazioni
Errore di comunicazione
con il trasmettitore
Errore ancora attivo nel
momento della stampa
Guasto interno tachigrafo
Interruzione alimentazione
ATTENZIONE!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Eccessi velocità
Continental Automotive Trading Italia Srl
Eccessi velocità
Periodo di velocità superiore a 90km/h
< 60 secondi >
Registrazione violazione
Istante di superamento
velocità = inizio del
conteggio del tachigrafo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Invio dati a memoria di massa
Avviso sul display
Eccessi velocità
Velocità max ammissibile
Impostata dall'officina
Targa e telaio veicolo
Controllo autorità data e n° carta
stampa o scarico dati
Primo eccesso dopo l'ultima
calibrazione
>> (365) i 5 superamenti più gravi
Peccato!!!
Continental Automotive Trading Italia Srl
Eccessi velocità
>> (10) gli ultimi 10
superamenti di velocità
È pur vero che
l'infrazione in questi 4
casi è inferiore ai 120
secondi ma questo
veicolo "prende"
tranquillamente i
99km/h
Limitatore velocità??
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Eccessi velocità
Se da una stampa eccessi di velocità non rilevate infrazioni
Come vi comportate?
Continental Automotive Trading Italia Srl
Dati tecnici
Continental Automotive Trading Italia Srl
Dati tecnici
Importante è la stampa dei dati tecnici in quanto consente di verificare:
• I dati del veicolo: targa, telaio
• I dati relativi al tachigrafo: produzione, versione sw, n° matricola
• I dati del trasmettitore: n° matricola, data prima attivazione
• I dati tecnici del veicolo: coefficienti, dimensione pneumatici, limite
velocità max ammissibile
• Le attività dell'officina: nome officina, tecnico, data attività
• Eventuali modifiche ora UTC
• Ultimo guasto ed evento registrato nel tachigrafo
Continental Automotive Trading Italia Srl
Dati tecnici
Dati del veicolo, del tachigrafo e del trasmettitore
Telaio e targa del veicolo
Dati del tachigrafo
modello
matricola
Data produzione
Matricola del trasmettitore
Data della prima attivazione
Continental Automotive Trading Italia Srl
Dati tecnici
L'analisi dei dati tecnici consente di verificare i parametri
tecnici del veicolo inseriti dal costruttore e/o dall'officina
Dati officina e
carta del tecnico
Data attività officina
Telaio veicolo
Stato immatric. / targa
w – coefficiente veicolo
k – costante tachigrafo
l – circonferenza ruote
O - dimensione pneumatici
> - velocità max ammissibile
Continental Automotive Trading Italia Srl
Dati tecnici
 Intervento Nr. 1 = ATTIVAZIONE
dell'impianto
 Intervento Nr. 2 = 1° CALIBRAZIONE
dell'impianto
 Intervento Nr. 3 = Ultima MODIFICA
dell'impianto
 Intervento Nr. 4 = REVISIONE
PERIODICA dell'impianto (Ultimi 5
interventi)
Continental Automotive Trading Italia Srl
Controlli
Decreto Legislativo 4 agosto 2008, n. 144
Continental Automotive Trading Italia Srl
Decreto Legislativo 4 agosto 2008, n. 144
Al fine di agevolare le operazioni di controllo su strada, è stabilito un
modello di lista di controllo.
Nei controlli occorre verificare almeno i seguenti punti:
1) i periodi di guida giornalieri e settimanali, le interruzioni di lavoro e i periodi di
riposo giornalieri e settimanali; i fogli di registrazione dei giorni precedenti, che
devono trovarsi a bordo del veicolo, e/o i dati memorizzati per lo stesso periodo
nella carta del conducente e/o nella memoria dell'apparecchio di controllo e/o sui
tabulati;
2) gli eventuali superamenti della velocità autorizzata del veicolo, definiti come ogni
periodo di durata superiore a un minuto durante il quale la velocità del veicolo
supera 90 km orari per i veicoli della categoria N3 o 105 km orari per i veicoli della
categoria M3.
Continental Automotive Trading Italia Srl
Decreto Legislativo 4 agosto 2008, n. 144
3) all'occorrenza, le velocità istantanee del veicolo registrate dall'apparecchio di
controllo durante le ultime ventiquattro ore di guida del veicolo;
4) il corretto funzionamento dell'apparecchio di controllo (verifica di eventuali
manipolazioni dell'apparecchio e/o della carta del conducente e/o dei fogli di
registrazione) oppure, se del caso, la presenza dei documenti indicati art. 16,
paragrafo 2, del regolamento (CE) n. 561/2006.
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Gestione dei dati
Utilizzo del software
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