桥梁基坑开挖安全专项施工方案

中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段项目桥梁基坑开挖安全专项施工方案中交二航局第一工程有限公司尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段项目经理部 2019 年 11 月中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段项目桥梁基坑开挖安全专项施工方案编制人唐壹审核人张功成审批人张功成目录一、工程概况..................................................................................................... 1 1.1 工程简介 ...................................................................................................... 1 1.2 工程地质 ...................................................................................................... 2 1.3 水文 .............................................................................................................. 2 1.4 总平面布置 .................................................................................................. 2 二、编制说明..................................................................................................... 4 2.1 编制依据 ...................................................................................................... 4 2.2 编制目的 ...................................................................................................... 4 2.3 适用范围 ...................................................................................................... 4 三、施工计划..................................................................................................... 5 3.1 施工进度计划 .............................................................................................. 5 3.2 主要机械设备计划 ...................................................................................... 5 3.3 材料使用计划 .............................................................................................. 5 3.4 劳动力投入 .................................................................................................. 6 四、施工工艺技术 ............................................................................................. 7 4.1 施工工艺流程 .............................................................................................. 7 4.2 周边环境及地下管线调查 .......................................................................... 7 4.3 测量放线 ...................................................................................................... 8 4.4 施工时机 ...................................................................................................... 8 4.5 土方开挖 ...................................................................................................... 8 4.6 石方开挖 ...................................................................................................... 8 4.7 支护 .............................................................................................................. 8 4.8 基坑监测 ...................................................................................................... 9 五、危险因素分析及预防措施......................................................................... 12 5.1 风险辨识及分析 ........................................................................................ 12 5.2 风险评价 .................................................................................................... 12 5.3 预防措施 .................................................................................................... 13 5.4 组织保障措施 ............................................................................................ 15 5.5 安全应急措施 ............................................................................................ 15 5.6 应急处置措施 ............................................................................................ 20 六、安全检查和验收 ....................................................................................... 23 基坑开挖安全检查表 ...................................................................................... 23 七、安全验算 ................................................................................................. 24 7.1 荷载计算 .................................................................................................... 24 7.2 结构计算 .................................................................................................... 26 一、工程概况 1.1 工程简介尼日利亚凯菲至马库尔迪公路原为双向两车道，改扩建后，新建双向两车道公路形成双向四车道公路。第二合同段共有桥梁 7 座，在现有桥梁上游或下游新建，其中有 4 座桥梁有桩基础，3 座桥梁为扩大基础。桥梁下部构造采用桩基础或扩大基础、圆柱墩、轻型桥台，上部构造为预制 I 梁、预制桥面板安装及现浇桥面混凝土。各桥梁具体情况见表 2-1。本方案针对桥台扩大基础基坑超过 3m 的桥梁进行编写。表 2-1 序号中心桩号跨径（跨-m）各桥梁情况一览表桥墩基础桥台基础基坑深度（m）备注 4.8（桥台） 1 LCH1+149 2-20 扩大基础扩大基础 2 LCH9+016.3 7-17.2 - - 3 LCH11+945 2-20 扩大基础扩大基础 4 LCH23+902 2-20 桩基础桩基础 2 5 LCH35+385 2-20 - - - 图纸未批复 6 RCH51+697 6-20 - - - 图纸未批复 7 RCH58+778 1-20 扩大基础扩大基础 2.5 2.5（桥墩） - 图纸未批复 4.5（桥台） 2.0（桥墩）桥梁扩大基础尺寸均为 1210cm（长）×600cm（宽）×150cm（高），基础下部设 10cm 素砼垫层。具体布置见图 2-1。图 2-1 桥台布置图 1 1.2 工程地质 LCH1+149 桥：C1 桥台覆盖层为 140-300cm 碎石土，其下为 60-100cm 强风化泥岩，再下为微风化泥灰岩。P2 桥墩覆盖层为 60cm 碎石土或砂性土，其下为 1m 强风化泥岩，再下为微风化泥灰岩。C3 桥台覆盖层为 200-250cm 碎石土，其下微风化泥灰岩。 LCH11+945 桥 C1 桥台覆盖层为 2.0-2.8m 红土覆盖层，其下为 80cm 强风化泥岩，再下为微风化泥灰岩。P2 桥台无覆盖层，1m 的强风化岩层下为微风化基岩。C3 桥台覆盖层为 1.8-2.4m 红土覆盖层，其下为 1m 强风化泥岩，再下为微风化泥灰岩。 LCH58+778 桥 C1 桥台覆盖层为 2.5m 碎石土，其下为 1m 强风化泥岩，再下为微风化泥灰岩。C2 桥台覆盖层为 1m 碎石土，其下为 1.2m 强风化泥岩，再下为微风化泥灰岩。 1.3 水文 LCH1+149 桥、LCH11+945 桥、RCH58+778 桥桥台位于陆上，桥墩位于水中。尼日利亚当地 7-9 月份为雨季，其余时段为旱季。 LCH1+149 桥旱季桥下无水，雨季最大水深约 2m，流速较大。 LCH11+945 桥旱季桥下无水，雨季最大水深约 2m，流速较大。 RCH58+778 桥旱季桥下无水，雨季最大水深约 2m，流速较大。 1.4 总平面布置项目部主营地布置在 LCH21+300，副营地布置在 LCH52+000，主营地内设置混凝土拌合站、钢筋加工厂、模板加工厂等，副营地内设置混凝土拌合站、钢筋加工厂、沥青混凝土拌合站等。 LCH1+149 桥、LCH11+945 桥混凝土及钢筋由主营地提供，运距分别为 20km、10km， RCH58+778 桥混凝土及钢筋由副营地提供，运距为 7km。钢筋在钢筋加工厂加工，车运至现场绑扎安装。混凝土由混凝土拌合站集中拌制，罐车运输至现场浇筑。总平面布置见图 1-1。 2 图 1-1 扩大基础桥梁总平面布置图 3 二、编制说明 2.1 编制依据（1）《公路桥涵施工技术规范》（JTG/TF50-2011）；（2）《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）；（3）《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）；（4）《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005）；（5）《建筑基坑工程检测技术规范》GB50497 （6）本工程地质勘察报告；（7）相关设计图纸资料和技术标准与要求；（8）《建设工程安全生产管理条例》；（9）交通运输部《公路水运工程安全生产监督管理办法》。 2.2 编制目的按照《中国港湾中部非洲区域管理中心职业安全健康管理办法》及《中交二航局安全专项施工方案管理办法》等有关法律、法规、规章，为加强本项目桥梁基坑开挖施工的安全技术管理，杜绝安全事故，保障施工人员人身和财产安全，编制本施工方案。 2.3 适用范围本方案适用于尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段桥梁基坑开挖施工。 4 三、施工计划 3.1 施工进度计划根据现场实际情况及设计图纸下发进度，现 LCH11+945、LCH58+778 共 3 座桥梁、8 个基坑可同时施工。具体进度见表 3-1。表 3-1 桥梁桩号墩台号 LCH1+149 LCH11+945 施工进度计划开始时间结束时间备注 C1 2019 年 11 月 15 日 2019 年 11 月 30 日 P2 2019 年 12 月 11 日 2020 年 1 月 10 日 C3 涉及到围墙拆迁，暂不能施工 C1 2019 年 11 月 20 日 2019 年 12 月 25 日 P2 2019 年 11 月 20 日 2019 年 12 月 25 日 C3 2019 年 11 月 20 日 2019 年 12 月 25 日 C1 2019 年 11 月 18 日 2019 年 12 月 15 日 C2 2020 年 1 月 1 日 LCH58+778 液压破碎锤液压破碎锤液压破碎锤 2020 年 1 月 31 日 3.2 主要机械设备计划所投入的主要机械设备见下表。表 3-2 主要机械设备配备表序号名称规格型号单位数量 1 液压破碎锤 GBE350（305）台 1 2 挖掘机 SY305C-9H 台 2 3 手持风钻台 2 4 风镐台 2 5 汽油抽水泵台 6 6 汽油发电机台 3 7 空压机台 4 8 自卸汽车 SX3255DN3841 台 2 9 全站仪（12.77T）台 1 5kw 3.3 材料使用计划主要材料使用见下表。表 3-3 主要材料使用表 5 备注测量序号材料名称单位数量 1 柴油 L 5000 备注 3.4 劳动力投入主要人员见表 4-4。表 3-4 主要人员投入表序号名称单位数量 1 液压破碎锤操作手人 1 2 挖掘机操作手人 2 3 机械指挥人 2 3 持钻操作手人 4 4 风镐操作手人 4 5 自卸汽车司机人 2 6 测量人员人 4 7 安全员人 4 6 备注四、施工工艺技术 4.1 施工工艺流程桥台基坑开挖施工工艺流程见图 4-1。周边环境和地下管线调查测量放线场地平整场地清理挖掘机开挖覆盖层石方凿除基底检测基底清理垫层施工下一步工序图 4-1 施工工艺流程图 4.2 周边环境及地下管线调查基坑开挖前，应对施工区域周边的房屋、建筑、电杆、管道等及地下的管线、管道等进行详细调查，对能迁改的，督促有关部门及时进行迁改，不能迁改的，采取妥善的保护措施并选择合适的施工方法，避免施工对周边建筑和管线造成破坏。根据现场调查，原有道路左侧沿路肩有埋地通信光缆，在桥梁两端头靠路肩埋设，位于基坑开挖范围之外。LCH1+149 桥位于城区边缘，周边环境复杂，车辆及行人较多，基坑范围约 40m 处有房屋。其余桥梁位于农村段，周围 300m 范围无房屋及其他建筑，行人和车辆也不密集。 7 4.3 测量放线利用在施工现场设置测量控制网，采用全站仪进行测量施工控制，精确放样出基础开挖轮廓，用白石灰画出轮廓线。根据地面高程，对照设计图纸确定基坑开挖的深度，并根据地质条件确定基坑开挖及支护方案。 4.4 施工时机根据当地气候，桥梁墩台选择在旱季施工。 4.5 土方开挖土方采用 1 台挖掘机分层进行开挖，开挖时应安排专人进行指挥，避免机械触碰到地面上的物体或人员，以及地下调查漏掉的管线。开挖时，挖掘机履带到工作面边缘的安全距离不小于 1m，采用放坡开挖，边坡坡率 1:0.35-1:0.5。施工区间虽然处于旱季，但为了确保基坑安全，基坑顶部设置截水沟，截水沟与基坑边缘的距离大于 5m；基坑底部四周设置集水井，集水井位于结构外并距离坡脚不小于 50cm。电力管线、通信管线及燃气管线 2m 范围内不得使用机械开挖，人工开挖时，设置防坍塌措施并安排专人监护。开挖的土方通过挖掘机清理、转运至基坑周边，基坑周边 1.2m 范围内不得堆载，3m 范围内限制堆载，多余的土方转运至弃土场。 4.6 石方开挖石方开挖采用液压破碎头凿除的方式。液压破碎头凿除石方采用 1 台液压破碎头进行石方凿除，人工手持风镐配合，1 台挖掘机配合进行清渣。基础石方开挖采用自上而下分层开挖的方式进行施工。施工中首先将中风化岩层较厚部分采用液压岩石破碎锤分层破碎，反铲装渣，自卸汽车运至弃渣场堆放。其次，局部或零星的岩石采用人工风镐配合液压岩石破碎锤开挖的方式施工，为防止液压岩石破碎锤开挖岩石时的冲击力对基础底面岩体产生破坏，开挖时预留 10cm 岩石保护层，采用人工风镐进行开挖至设计基底。 4.7 支护 8 为确保基坑的稳定，在基坑开挖后，在靠既有道路侧设置混凝土挡墙，挡墙采用 C30 混凝土浇筑，挡墙截面上宽 60cm、下宽 80cm，高 300cm。基底设置双排 Φ25 锚固钢筋，钢筋长度 200cm，锚固长度 50cm。 4.8 基坑监测开挖深度大于等于 5m 或开挖深度小于 5m,但现场地质条件情况和周围环境较复杂的基坑工程以及其他需要监测的基坑工程应实施基坑工程检测。监测要求包括监测项目、监测频率和监测报警值等。监测点应严格按照现行的《建筑基坑工程检测技术规范》GB50497 和方案相关要求进行布置。基坑变形监测过程中，发现异常情况应及时采取措施。（1）基坑监测项目及监测点的布置基坑监测依据《建筑基坑工程监测技术规范》（GB50497-2009）执行，根据本基坑的围护形式，基坑开挖深度以及周边环境等，基坑监测项目布置平面图如图 5.4-1 所示。（2）地面水平位移控制值及监测报警值：周边沉降监测预警值为 30mm，连续 3 天位移速率 2mm/d。（3）基坑开挖开始之后，按有关规范规程进行监测。测定初始数据不小于 3 次，基坑向下开挖期间，监测不应少于每天一次。开挖深度 3.0a 以上时监测频率不得少于三天一次，开挖深度 3m 以下时，监测频率不得少于 1 天 1 次。每天安排专人对支护结构、周边环境、监测设施等进行巡查，并做好检查记录，及时汇报并反馈每日监测情况。基坑开挖示意图及监测点布置见图 4-2，图 4-3。 9 图 4-2 扩大基础基坑开挖示意图 10 图 4-3 基坑监测点布置示意图 11 五、危险因素分析及预防措施 5.1 风险辨识及分析在施工前，对液压破碎锤及挖掘机作业施工风险源进行辨识，根据风险源辨识结果，运用鱼刺图分析法，对施工过程中可能发生的事故原因进行全面分析，分别确定了事故伤害对象、伤害程度及可能导致事故发生的人的不安全行为及物的不安全状态，见下表 5-1。表 5-1 潜在事故类型受伤害人员类型致险因子施工风险辨识、分析表伤害程度 1、破碎地层结构 2、施工方案 1、坍塌作业人员本身 3、排水死亡 4、边坡坡度 2、高处坠落 1、孔口临边作业 1、飞溅的渣石 3、物体打击作业人员本身死亡作业人员本身和其他作业人员死亡不安全状态不安全行为 1、边坡坡度过陡； 2、地质破碎； 3、基坑内无有效的抽排水措施； 4、未设置截水沟或设置不合理。 1、基坑未设置警示； 2、积土、料具堆放距基坑边缘距离小于规定要求； 3、施工方案不合理； 1、在危险区域行走、停留； 2、不安全装束； 3、人员上下未设置专用通道； 1、基坑四周未设置防护栏杆。 1、在危险区域行走、停留； 2、违规在临边堆放材料渣土； 1、地质破碎； 2、基坑上部其他物体 4、机械伤害 1、挖掘机 2、液压破碎锤作业人员本身和其他作业人员死亡 1、挖掘机履带到工作面边缘距离过近； 2、机械作业时，有人员进入机械作业半径。 1、进场设备未经验收； 2、司机无证操作； 5.2 风险评价采用作业条件危险性评价法（LEC 法）对危险有害因素的危险程度进行评价根据风险分析结果，运用 LEC 评价法，对基坑开挖施工过程中可能导致事故发生的人的不安全行为及物的不安全状态进行逐一评价，评价结果见下表 5-2。表 5-2 作业活动作业活动单元内容基坑基坑开挖危险有害因素识别及评价一览表风险评价潜在事危害因素风险故类型 L E C D=LEC 等级 1、边坡坡度过陡坍塌 6 6 3 108 三 2、基坑内无有效的抽排水措施。 3、未设置截水沟或设置不合理坍塌坍塌 6 6 6 6 1 1 36 36 二二 4、基坑未设置警示 5、积土、料具堆放距基坑边缘距离坍塌坍塌 6 6 6 6 1 3 36 108 二三 12 小于规定要求 6、挡土墙支挡强度不足基坑开挖基坑开挖基坑开挖坍塌 6 6 1 36 二 1、基坑四周未设置防护栏杆 2、在危险区域行走、停留高处坠落高处坠落 6 3 6 6 3 1 108 18 三一 3、不安全装束； 4、人员上下未设置专用通道高处坠落高处坠落 1 3 6 6 1 1 6 18 一一 5、挡土墙施工高处作业 1、在危险区域行走、停留高处坠落物体打击 3 3 6 6 1 1 18 18 一一 2、违规在临边堆放材料渣土 1、进场设备未经验收物体打击机械伤害 6 3 6 3 3 1 108 9 一一 2、司机无证操作 3、挖掘机履带到工作面边缘距离过近 4、机械作业时，有人员进入机械作业半径 5、风镐作业职业健康及物体打击机械伤害机械伤害 3 3 1 9 一 6 6 3 108 三 6 6 3 108 三机械伤害 6 6 3 108 三 6、空压机机械伤害 7、土石方运输车辆、交叉作业机械伤害机械伤害 6 3 6 6 3 1 108 18 三一机械伤害通过上述风险分析，D＞320 的五级风险有 4 项，D=160-320 的四级风险有 1 项， D=70-160 的三级风险有 11 项，D=20-70 的二级风险有 2 项，D＜20 的一级风险有 7 项。采取如下表 5-3 措施进行风险防控。 5.3 预防措施针对表 5-2 所示风险源，所采取的风险防控措施见下表 5-3。风险防控措施表序号表 5-3 风险防控措施及建议（1）施工前对全体参加作业人员进行技术交底和安全交底； 1 （2）检查操作人员的驾驶证；（3）检查特种作业人员的证件；（4）检查机械的性能。（1）基坑周边安装防护栏杆，防护栏杆的高度不低于1.2m，距离基坑边距离不小于 0.5m；防护栏杆应安装牢固，材料应有足够的强度；基坑内设置供人员上下的专用梯道。 2 （2）按照公司《安全生产标准化实施手册》要求，在施工道路路口及施工场所设置交通标识等，对过往进行警示和提示。（3）按照施工规格配足交通协管人员，用于指挥疏导交通。（4）在施工现场显著位置公告危险性较大分部分项工程名称、施工时间、具体责任人员信息和带班人员信息，并在危险区域设置安全警示标志。 3 （1）拉铲或反铲作业时，挖掘机履带到工作面边缘的安全距离不小于1m；（2）挖掘机、推土机等机械设备驾驶室外严禁站人。 13 （1）按照相关规定的要求设置开挖边坡坡率；（2）基坑顶部和底部必须设置排水系统，流水坡向及坡率应明显和适当，不得积水；（3）基坑顶部四周应设截水沟和排水沟或排水管，截水沟与基坑边缘距离应大于 5m，排水沟距离基坑边缘距离大于2m。基坑底部四周宜设排水沟和集水井，宜布置于地下结构外且距坡脚不小于0.5m处。坡底集水坑内设置排水设施，将水排至坡顶排水沟或排水管； 4 （4）截、排水沟深度和宽度应根据基坑排水量确定；沟底宽不宜小于0.3m,坡度不宜小于0.1%；集水坑大小和数量应根据地下水量大小和积水面积确定。且直径（或宽度）不宜小于0.6m,其底面应比排水沟沟底深不宜小于0.5m,间距不宜大于30m。（5）在电力管线、通信管线、燃气管线2m范围内及上下水管线1m范围内不宜使用机械挖土；人工挖土作业时，必须有防坍塌等防护措施并设专人监护。（6）基坑开挖至坑底时，应避免扰动基底持力土层的原状结构。（7）基坑周边施工材料、设施或车辆荷载严禁超过设计要求的地面荷载限值；基坑周边1.2m范围内不得堆载，3m以内限制堆载。对基坑开挖进行施工监测和安全巡视，施工现场发现危及人身安全和公共安全的隐患时，必须立即停止作业，排除隐患后方可恢复施工。遇到下列情况之一时应立即停止作业： 1)土体不稳定、有坍塌可能； 5 2)地面涌水冒浆，出现陷车或因下雨发生坡道打滑； 3)发生大雨、雷电、浓雾、水位暴涨及山洪暴发等情况； 4)施工标志及防护设施被损坏； 5)工作面净空不足以保证安全作业； 6)出现其它不能保证作业和运行安全等紧急情况。供施工人员上下的专用梯道至少设置两个，梯道应设扶手栏杆，使用钢管扣件式脚 6 手架搭设梯道时，梯道宽度不应小于1m。车行通道侧面应根据现场实际情况进行放坡，防止车道坍塌，并在车道边设置防护警示标志物。 14 5.4 组织保障措施项目部成立基坑开挖施工安全管理组织机构，见下图图 5-1。业主（尼日利亚联邦政府工程部）监理中港尼日利亚凯菲路项目总经理部中交二航局一公司中交二航局凯菲路第二合同段项目部项目经理：张功成项目书记：贾鹏安全总监：石岚项目总工：张功成生产经理：刘吉明商务经理：韩成峰工程部质检部测量室试验室安全部物资部财务部综合办商务部设备部唐壹李辰彭四龙海亮刘全顺王琦祥吴迪慈正权朱戈杜鹏飞挖机作业破碎锤作风镐作业业图 5-1 机修班组专职安全施工管理刘爽管理人员人员施工安全组织机构图 5.5 安全应急措施 5.5.1指导思想（1）贯彻“安全第一、预防为主”的方针，体现“以人为本、安全第一”的思想。（2）坚持“早防早避、以防为主、防救结合、层层把关、职责落实”的原则。（3）建立健全各类应急反应预案，应急反应预案应符合施工现场实际情况，具有可操作性。按照应急预案要求，认真做好各类事件的预防工作，避免和减少损失。 5.5.2组织保障体系（1）项目部成立应急反应安全领导小组，建立健全各级安全生产责任制，负责 15 对本项目部施工中各类突发事件应急响应和组织协调。（2）应急反应安全领导小组下设安保部，负责监督、管理项目部现场安全的具体工作，负责各类应急预案的落实和管理。（3）在安保部的统一管理下，各班组成立由班组长负责的应急抢险小组，加强对施工人员安全教育，提高施工人员应急反应能力，落实具体防范措施，做到常备不懈，有条不紊。 5.5.3应急反应安全领导小组（1）应急反应安全领导小组成员名单组长：张功成副组长：贾鹏、石岚、刘吉明、纪长春、韩成峰成员：吴迪、慈正权、唐壹、彭四、李辰、龙海亮、王琦祥、朱戈、陈卫佳、刘全顺、代树明应急救援领导小组办公室设在安监部。（2）应急反应安全领导小组主要职责 ①全面负责本项目部基坑开挖施工的安全生产管理工作，及时传达业主、监理关于安全生产的文件精神和管理制度。 ②按照《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，针对本合同段的基坑开挖施工方案，结合施工现场的实际情况，制定和实施各类应急预案。 ③健全和落实安全生产领导小组各成员的应急反应职责，合理分工，责任到人。 ④配备和管理各类应急反应物资、器材、设备等以及船机的调度工作，并每月检查一次。 ⑤一旦出现突发事件，应急响应预案的启动指令由组长负责发出，并保持通信联系畅通。（3）通信联络方式常用电话号码报警电话: 911、08061581938、07057337653 驻尼日利亚使馆经商参处电话：07026035698 驻尼日利亚使馆领保值班电话：08065842688 应急救护州、城市名称医院名称医院地址医院电话阿布贾（首都）Abuja 国立医院独立大街 0704-139-6253, 09-2908556 16 贝努埃州 Benue State 纳萨拉瓦州 Nasarawa State 皇后诊所 Sauki Hospital 16,Railway close 马库尔迪 51,Shendam Road 拉菲亚 044-533-365, 044-531-370 047-220-746 5.5.4应急反应处置原则（1）“安全第一，预防为主”的原则。对基坑开挖施工各危险点进行分析评价，针对重大危害源进行重点预防，做到早防、早准备、早发现、早整改，防患于未然。（2）“关爱生命，以人为本”的原则。在应急响应中要突出人的安全，按照先救人，后救物的原则实施抢险救助。（3）“迅速自救、快速有效”的原则。事故应急救援工作，按照事故性质的大小，各工段、班组按照各自的安全岗位职责，以工段、班组的抢险小组为主体，迅速组织自救，并及时报告项目部，争取就近力量抢救。（4）“统一协调、互相配合”的原则。事故范围扩大，自救不能解决问题时，争取业主、监理及其他兄弟单位的救助。在应急响应行动中，要服从业主、监理的统一管理，提高抢险、救助工作的有效性。 5.5.5事故应急救援的基本任务事故应急救援的总目标是通过有效的应急救援行动，尽可能降低事故的后果，包括人员伤亡、财产损失和环境破坏等。事故应急救援的基本任务包括：（1）立即组织营救受害人员，组织撤离或者采取其他措施保护危害区域内其他人员。在应急救援行动中，快速、有序、有效地实施现场急救与安全转送伤员是降低伤亡率，减少事故损失的关键。（2）迅速控制事态，并对事故造成的危害进行检测、监测，测定事故的危害区域、危害性质及危害程度。及时控制住造成事故的危险源是应急救援工作的重要任务，只有及时地控制住危险源，防止事故的继续扩展，才能及时有效进行救援。（3）消除危害后果，做好现场的恢复工作。针对事故造成的危害，迅速采取封闭、隔离、洗消、监测等措施，防止对人的继续危害和对环境的污染。（4）查清事故原因，评价危害程度。及时调查事故发生的原因和事故性质，评估事故的危害范围和危险程度，查明人员伤亡情况，做好事故调查。 5.5.6应急反应响应程序事故应急救援系统的应急响应程序按照过程可分为接警、响应级别的确定、应 17 急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等几个过程。（1）一级紧急情况。能被一个部门或工段正常可利用的资源处理的紧急情况。工段：发生遇险或突发事件时，按照应急预案的要求，在现场迅速组织自救，并及时上报项目部准备组织救援。（2）二级紧急情况。需要项目部响应的紧急情况。现场突发事件发生后，工段或班组迅速组织自救，呼叫附近工段进行抢救，同时上报项目部组织救援，项目部按照应急响应预案的要求，启动应急救援预案，各职能部门按照岗位职责分工，迅速组织抢救。（3）三级紧急情况。必须利用所有有关部门及一切资源的紧急情况。重大突发事件发生后，项目部在迅速组织自身力量进行抢险的同时，立即以最快捷的方式向监理、业主、和当地政府有关部门报告，请求支援，项目部在整个救援行动中，绝对服从业主、监理的统一指挥，减少事故损失。事件处理完毕后，项目部将以书面形式，上报事故原因及处理情况。 5.5.7事故报告及处理（1）事故报告程序施工现场无论发生何种类型或等级的安全事故，事故受伤者或最先发现事故的人应立即报告工地负责人或安保部门，工地负责人或安保部门接到报告后，应立即报告本单位安全主管领导或部门，同时按规定程序向监理、业主报告事故情况。报告形式一般先以口头的形式报告，然后按照事故的大小、性质以书面形式详细向上级报告。口头报告以事故发生后的第一时间用最快捷的方式如电话等报告；书面详细报告在事故发生后1小时内报告。（2）事故的处理根据事故造成的人员伤害与财产损失程度，成立不同的事故处理小组；根据事故大小及损失情况，调查组可由局、公司或项目部相关人员组成。在没有调整前，项目部下设抢险救灾、后勤保障、善后处理、宣传报道、事故调查、生产恢复六个小组，按以下职责分工采取应急行动： ① 抢险救灾组组长：纪长春组员：唐壹、代树明主要职责是：排除险情，救助遇难、遇险人员，最大限度地的减少损失，并负责现场治安，事故现场保护。 18 联系电话：08078794876 ②后勤保障组组长：韩成峰组员：吴迪、龙海亮、司机班组主要职责是：保障运送抢险救援人员和物资器材所需的车辆，保障抢险道路和施救现场通讯的畅通；提供施救所需的机械设备和物资器材；保障救援人员所需食品、饮水的供应，提供休息场所及其它生活必需品；提供应急救援资金保障。联系电话：09072089935 ③善后处理组组长：张功成组员：王琦祥、李辰主要职责是：做好事故伤亡人员家属的安抚工作，妥善安排家属生活；按政策负责遇难者及其家属的善后处理和受伤人员的医疗救助等。联系电话：07082688282 ④宣传报道组组长：贾鹏组员：慈正权、朱戈主要职责是：客观地报道事故和抢险救援、善后工作等，避免不实的新闻报道对企业的负面影响。联系电话：09014817166 ⑤事故调查组组长：石岚组员：刘全顺、陈卫佳主要职责是：查明事故经过、原因、责任和应该吸取的教训，按“四不放过”的原则处理事故。联系电话：09058449407 ⑥生产恢复小组组长：刘吉明组员：唐壹、彭四、李辰主要职责：做好事故处理结束后生产恢复准备工作。联系电话：08078794876 19 （3）救援流程图见下图5-2。事故发生通知应急反应领导小组现组长：张功成场处抢险领导小组置副组长：纪长春或医确定抢险方案院抢物质、设备到位救进行抢险抢险结束、善后处理、事故总结、恢复生产图 5-2 事故救援流程图 5.5.8 应急物资常备药品：消毒用品、急救物品（绷带、无菌敷料）及各种常用小夹板、担架、止血袋、氧气袋、等物资。 5.6 应急处置措施 5.6.1 高处坠落事故发生坠落事故后，发现事故人员高声呼喊，通知现场安全员，及时向上级有关部门和医院求援，同时通知生产负责人组织紧急应急小组进行可行的应急抢救，如 20 现场包扎、止血等措施，防止受伤人员流血过多。执勤人员在路口迎接来的救护车辆，有程序的处理事故，最大限度减小人员伤亡和财产损失。 5.6.2 物体打击事故根据现场情况，进行事故抢救，利用各种工具、设备将伤员救出，并保护事故现场。根据伤情对伤员进行必要的包扎，伤势严重应立即送往附近的医院进行救治。 5.6.3 基坑坍塌基坑出现坍塌事故后，当事人除了高声呼救外，应及时逃离；目击者在第一时间进行高声呼救，并在安全状态下进行求援，同时拨打或要求其他人拨打应急电话，报告事故情况。应急小组应立即组织有关设备如铲车、运输车辆等赶赴现场，确定被埋人员的地点和深度，指挥人员进行挖掘。同时必须严格控制挖掘深度，以免误伤被埋人员。事故发生后，应急小组马上要到现场，把事故现场保护好，同时对事故地点进行拍照、录像，并通知有关部门和人员。 5.6.4 机械伤害发生机械伤害后，现场施工负责人应立即报告项目部应急救援小组，并立即拨打当地医院取得联系，详细说明事故地点、严重程度，并安排专人去路口接应。在医护人员没有到来之前，应检查伤者伤势，心跳及呼吸情况，视不同情况采取不同急救措施。对被机械伤害的伤员，应迅速小心地使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体。对被机械伤害的伤员，应迅速小心地使伤员脱离伤源，必要时，拆卸机器，移出受伤的肢体。对伤口出血的伤员，应让其以头低脚高的姿势躺卧，使用消毒纱布或清洁织物覆盖伤口上，用绷带较紧地包扎，以压迫止血，或者选择弹性好的橡皮管、橡皮带或三角巾、毛巾、带状布巾等。对上肢出血者，捆绑在其上臂 l/2 处，对下肢出血者，捆绑在其在腿上 2/3 处，并每隔 25~40 分钟放松一次，每次放松 0.5~1 分钟。对剧痛难忍者，应让其服用止痛剂和镇痛剂。采取上述急救措施之后，要根据病情轻重，及时把伤员送往医院治疗。在职转达送医院的途中，应尽量减少颠簸并密切注意伤员的呼吸、脉搏及伤口的等情况。注意保护现场，因抢救伤员和防止 21 事故扩大，需要移动现场物件时，应做出标志，拍照，详细记录和绘制事故现场图。 22 六、安全检查和验收现场安全人员按如下表中内容对基坑开挖施工进行安全检查和验收。基坑开挖安全检查表序号是否合格检查内容是 1 是否按要求做好临边防护 2 是否开挖截水沟 3 基坑放坡、稳定性是否满足要求 4 挡土墙设置是否满足要求 5 挡土墙沉降、稳定性是否满去要求 6 基坑内是否设置集水坑 7 积土、机具堆放距离槽边距离是否满足要求 8 否检查频率日常检查挖掘机、液压破碎锤作业时履带距离基坑边缘距离是否满足要求 9 是否设置人员上下专用通道 10 挖掘机作业时，是否有人员进入挖掘机作业半径 11 安全专项方案是否审批 12 空压机工前油量等检查 13 空压机使用方法是否符合要求 14 现有道路侧边是否有防撞设施 15 现有道路交通警示牌是否齐全 16 是否设置好监测点 17 施工机械进场是否验收 18 司机是否持证上岗 19 特种作业人员是否持证上岗 20 施工前是否制定专项施工方案，是否经过审批 21 现场作业人员是否经过安全技术交底总体情况工前检查结论：可进行下步施工□ 评价问题较多，整改后重新申报□ 参加验收人员 23 复检时间和情况七、安全验算依照《公路桥涵设计通用规范》（JTGD60-2015）要求，对本方案中边坡稳定性、挡土墙稳定性进行安全验算。 7.1 荷载计算计算挡土墙支护结构时，外荷载主要有回填土主动土压力、车辆荷载及挡土墙自重。 7.1.1 车辆荷载将车辆荷载等效为地表均布荷载 q，依照《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2015）4.3.4 节： q G BL0 挡土墙的计算长度可按下式计算，但不应超过挡土墙分段长度： B =13+Htan30°=13+3  tan30°=14.7m 其中：  G ——布置在车轮的总重力（KN），取 1100kN； B ——挡土墙的计算长度（m），取 14.7m； L0 ——挡土墙后填土的破坏棱体长度，取 11.5m；计算得到： q G  BL0 1100  6.5 KN / ㎡ 14 .7  11 .5 7.1.2 回填土主动土压力计算依照《建筑边坡工程技术规范》6.2.3 节，根据平面滑裂面假定，按下列公式计算主动土压力： Ea  0.5γH 2 K a 24 Ka  sin（   ） {K q [sin(   )sin(   )  sin(   )sin(   )] 2 sin αsin（       ） 2  2sin cos  cos(       )  2 K q sin(   )sin(   )  sincos  K q sin(   )sin(   )  sincos } Eq  1  2q sin  cos  2c ,  H sin(   ) H 带入数据可得： K a  0.16 则挡土墙回填土主动土压力为： Ea  0.5γH 2 K a =0.5  17  3 2  0.16=12.2KN 则挡土墙回填土水平和竖向主动土压力为： Eax  Ea cos（90 -   ） 12.2  cos（0  30 ） 11.8KN 2 Eay  Ea cos（90 -   ） 12.2  sin（0  30 ） 3.2 KN 2 其中：  ——支挡结构墙背与水平面的夹角，取 90°；  ——填土表面与水平面的夹角，取 48.7°；  ——土对挡土墙墙背的摩擦角，按表 6.2.3 取 2 q ——地表均布荷载标准值，取 6.5KN/m ；  ——土的内摩擦角，取 30°； c ——土的黏聚力，取 10kpa；  ——土的重度，取 17KN/m ； 3 H ——挡土墙高度，取 3m； 25 =0.5ψ=15°； 7.1.3 挡土墙自重计算 3 挡土墙重度取 q=24KN/m ，挡土墙宽度取 0.8m，则挡土墙自重 W 为： W=qS=24×0.5×（0.6+0.8）×3=50.4KN 7.2 结构计算 7.2.1 边坡稳定性验算 7.2.1.1 无挡土墙侧边坡的稳定性验算土的黏聚力 c=10kpa，内摩擦角 24°（tanφ=0.45），重度γ=17kN/m³，荷载为标准轴重（550kN）。其边坡稳定性计算如下：（1）将标准轴重换算成土柱高（当量高度）。设其中一辆重车停歇在路肩上，另一辆以最小间距 d=0.4m 与它并排。换算土柱高为： h0  NQ γBL 式中：L——纵向分布长度（等于汽车后轮轮距），L=6.4m； B——横向分布车辆轮胎最外缘间总距，其公式为： B  Nb （N  1）d 其中：N 为车辆数，等于 2；d 为车身之间的净距，等于 0.4m；b 可近似地取车身宽度，等于 3.5m，则 B=2*3.5+0.4=7.4m，故 h0  2 * 550  1.366m 17 * 7.4 *17 （2）按 4.5H 法确定滑动圆心辅助线。在此取 θ=53°，查表得β1=29°，β2=39°。据此两角分别自坡脚和左顶点作直线相交于点 O，BO 延长线即为滑动圆心辅助线。（3）绘出三条不同位置的滑动曲线：①一条通过路基中线；②一条通过路基的右边缘（如图所示）；③一条通过距右边缘 1/4 路基宽度处。（4）滑动圆弧中心的确定是用直线连接可能滑弧的两端点（图是连接坡脚与右边缘），并作此直线的中垂线相交于滑动圆心辅助线 BO 于 A 点。A 点即是该滑动曲线的中心。（5）将圆弧范围土体分为 9 段，先有坡脚起每 2m 一段，最后一段可能略少。 26 （6）算出滑动曲线每一分段中点与圆心竖线之间的偏角 αi 为 sin αi  Xi R 式中： X i ——分段中心距圆心竖线的水平距离，圆心竖线左侧为负，右侧为正； R ——滑动曲线半径。（7）计算各分段面积，其中包括荷载换算成土柱部分的面积在内。（8）以路堤纵向长度 1m 计算各分段的重力 Gi 。（9）将每一分段的重力 Gi 化为两个分力 ①在滑动曲线法线方向分力： N i  Gi cosαi ②在滑动曲线切线方向分力： Ti  Gi sinαi 计算两者之和Σ N i 和Σ Ti 。（10）计算滑动曲线滑弧长 L 。（11）计算稳定系数 n K2  f  N i  cL i 1 n T  1.24 i i 1 用同样的方法，还可求得另两条滑动曲线的稳定系数为 K1  1.19 K 3  1.34 由此可见，边坡稳定系数不满足规范要求，因此该边坡稳定性不满足要求。考虑增加挡墙，确保该边坡稳定性。 7.2.1.2 挡墙上方到现有道路之间 1:1 边坡的稳定性验算依照 7.2.1.1 边坡稳定性计算方式，验算结果为：挡墙上方到现有道路之间 1:1 边坡的稳定系数符合规范要求，因此该边坡边坡稳定性满足要求。 7.2.1.3 红土覆盖层内边坡的稳定性验算依照 7.2.1.1 边坡稳定性计算方式，验算结果为：红土覆盖层内边坡的稳定系数符合 27 规范要求，因此该边坡边坡稳定性满足要求。 7.2.2 挡土墙稳定性验算 7.2.2.1 墙体抗滑移计算依照《路桥施工计算手册》第 6 章 2.2 节，重力式挡土墙沿基底的滑动稳定系数 Kc，按下式计算： KC  (W  E y )f Ex 其中： W ——挡土墙重力，包括墙踵板上的土重（KN）； f ——基底摩擦系数，查表 6-21，取 0.6； Ex、Ey ——主动土压力的水平和垂直分力（KN）则挡土墙沿基底的滑动稳定系数 Kc 为： KC  (W  E y )f （50.4  3.2） 0.6  2.7  1.3 ，满足规范要求。 = 11.8 Ex 7.2.2.2 墙体抗倾覆稳定性计算依照《路桥施工计算手册》第 6 章 2.2 节，重力式挡土墙倾覆稳定系数 K0，按下式计算： K0  WZ w  E y Z x Ex Z y 其中： W ——挡土墙自重，包括墙踵板上的土重（KN） f ——基底摩擦系数，查表 6-21，取 0.6； Zx ——Ey 对墙趾 O 点的力臂（m）； 28 Zy ——Ex 对墙趾 O 点的力臂（m）； Zw ——W 对墙趾 O 点的力臂（m）；则挡土墙墙趾倾覆稳定系数 K0 为： K0  WZ w  E y Z x Ex Z y = 50.4  0.35  3.2  0.8  1.7  1.6 ，满足规范要求。 11.8  1 7.2.2.3 墙身截面强度计算依照《路桥施工计算手册》第 6 章 2.4 节，重力式挡土墙墙身法向应力，按下式计算：偏心距： e1   B B W1Z1W  E1y Z1y  E1x Z1x  Z1 N  1  2 2 W1  E1y 0.8 50.4  0.35  3.2  1  11.8  0.8 B   0.9  1  0.13 2 50.4  3.2 6 则截面上出现拉应力为： W1  E1y 拉  B1 (1  6e1 50.4  3.2 6  0.19 )  (1  ) B1 0 .4 0 .4  0.25MPa  [ 拉 ]  2.01MPa 截面上剪应力： 1  E1x  (W1  E1y )f B1  11.8  (50.4  3.2)  0.6 0 .4  0.05MPa  [ j ]  2.85MPa 其中： B1 ——计算截面的宽度（m）； [ 拉 ] [ j ] ——墙体的容许拉应力，取 2.01MPa； ——墙体的容许剪应力，取 2.85 MPa；墙身截面强度验算符合规范要求。 29 30

桥梁基坑开挖安全专项施工方案

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