钻孔灌注桩施工方案：尼日利亚公路项目

方案编号 ABC-DEF-01-1 中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段项目钻孔灌注桩专项施工方案中交第二航务工程局有限公司尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段项目经理部 2021 年 1 月 25 日中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程第二合同段项目钻孔灌注桩专项施工方案编制：李岩校核：唐壹审核：李宁审批：张功成目录 1 编制说明、依据及适用范围........................................................................... 1 1.1 编制说明 ............................................................................................... 1 1.2 编制依据 ............................................................................................... 1 1.3 适用范围 ............................................................................................... 1 2 工程概况 ........................................................................................................... 3 2.1 工程概况 ............................................................................................... 3 2.2 工程特点 ............................................................................................... 7 2.3 施工平面布置 ....................................................................................... 7 2.4 施工要求 ............................................................................................... 9 2.5 技术保证条件 ..................................................................................... 10 3 施工计划 ......................................................................................................... 12 3.1 总体施工部署 ..................................................................................... 12 3.2 施工进度计划 ..................................................................................... 12 3.3 材料计划 ............................................................................................. 12 3.4 设备计划 ............................................................................................. 13 4 施工工艺技术 ................................................................................................. 15 4.1 总体施工方案 ..................................................................................... 15 4.2 施工准备 ............................................................................................. 15 4.3 施工参数 ............................................................................................. 12 4.4 工艺流程 ............................................................................................. 21 4.5 主要施工方法 ..................................................................................... 22 4.6 工序检查要求 ..................................................................................... 23 5 质量管理措施 ................................................................................................. 30 5.1 质量管理组织机构 ............................................................................. 30 5.2 质量保证体系 ..................................................................................... 30 5.3 质量保证措施 ..................................................................................... 32 6 技术风险分析、施工危险源辨识及安全保证措施 .................................... 40 6.1 危险源辨识及分析 ............................................................................. 40 6.2 组织保障措施 ..................................................................................... 50 6.3 技术措施 ............................................................................................. 45 7 施工管理及作业人员配备和分工................................................................. 59 8 验收要求 ......................................................................................................... 61 8.1 验收标准 ............................................................................................. 61 8.2 验收程序 ............................................................................................. 61 8.3 验收内容 ............................................................................................. 53 8.4 验收人员 ............................................................................................. 66 9 应急处置措施 ................................................................................................. 67 9.1 组织机构 ............................................................................................. 67 9.2 处置流程 ............................................................................................. 60 9.3 应急处置措施 ..................................................................................... 73 9.4 应急车辆、物资及设备 ..................................................................... 76 9.5 应急医院及线路图 ............................................................................. 77 9.6 事故善后及恢复生产 ......................................................................... 69 10 绿色及文明施工 ........................................................................................... 81 11 计算书及相关施工图纸 ............................................................................... 87 中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 1 编制说明、依据及适用范围 1.1 编制说明本专项施工方案旨在明确尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程二标段桥梁钻孔灌注桩施工工艺流程，施工方法、操作要点和施工控制措施，贯彻落实业主、设计和监理单位的建设意图，预防施工过程中质量、安全、环境污染等事故的发生，确保项目按期、安全、高效完成桥梁钻孔灌注桩施工任务。 1.2 编制依据（1）尼日利亚凯菲路项目二标段桥梁设计图纸及设计交底；（2）Volume Ⅱ: General Specifications (Roads and Bridges) Revised 2016 （3）BS5400 Steel ,concrete and composite bridges；（4）BS 8110 Structural use of concrete；（5）《Keffi Road Deep Soil Investigation Report of Bridge》；（6）尼日利亚凯菲至马库尔迪公路项目二标段施工组织设计；（7）《公路桥涵地基与基础规范》（JTG D63-2007）（8）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）（9）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ 106-2014）（10）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012）（11）从工地现场调查、采集、咨询、图纸审核所获取的资料；尼日利亚当地、地方政府现行的有关质量、安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例； 1.3 适用范围本方案适用范围为尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建公路改扩建工程二第 1 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目标段桥梁钻孔灌注桩基础施工。第 2 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 2 工程概况 2.1 工程概况本项目位于尼日利亚纳萨拉瓦州，本标段起点位于凯菲互通式立交以东约 1 公里环岛处，里程桩号为 MK0+000，终点位于阿宽加东南方向约 4.5Km 处，里程桩号为 MK70+000。主要工作内容含路基工程、路面工程、排水工程、防护工程、桥梁工程、涵洞工程、道路标识牌、标线工程、收费站以及其他配套工程等。本标段内 7 座新建桥梁，桥长 20m～120m 不等，其中桩基础桥梁 4 座，桩长 6.3~10.1m，桥梁桩基础桩径 1.2m。表 2.1-1 桩基工程量统计表序号单位名称桩长（m）桩径（mm）根数备注 1 LCH9+016.3 桥 6.5 1200 6 C1 桥台 6.6 1200 6 C1 桥台 6.3 1200 3 P2 墩柱 8 1200 6 C3 桥台 6.5 1200 6 C1 桥台 10.1 1200 3 P2 墩柱 8.4 1200 6 C3 桥台 6.5 1200 6 C7 桥台 8 1200 6 C1 桥台 2 3 4 LCH23+902 桥 LCH35+385.7 桥 LCH51+701.3 桥合计： 48 第 3 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案图 2.1-1 LCH23+902 桥横断面图图 2.1-2 LCH23+902 桥桩基平面位置图 2.1.1 自然条件本项目位于贝努埃河谷地北岸，地势较平坦，海拔 100-200 米，属于平原微丘地形。沿线植被茂密，种植业也较发达。本项目沿线地表一般为细粒土层覆盖，地被发育。项目区基岩主要是寒武纪花岗岩和侏罗纪花岗岩，部分路段由片麻岩、火成岩和变质的片岩组成。在早期白垩纪的火山运动，大量的花岗岩侵入。在强烈的侵蚀和化学风化作用下，导致露出地面的岩层和河谷中的岩石分解成粗粒土、砾质土。 1、气温凯菲全年中最高月平均气温为 31.6℃（5 月），最低月平均气温为 21.3℃ （1 月）；项目所在区域内年平均温度为 26.7℃。 2、降水第 4 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案尼日利亚全年分为旱季和雨季，5 月至 10 月西南季风盛行时为雨季，11 月至次年 4 月东北信风盛行时为旱季，雨季期间湿度较大、气温较低。凯菲年平均降雨量为 604mm，最干燥的月份为 11 月-1 月，基本无降雨；8 月降雨最多，平均降雨量可达到 221mm。8 月降雨最多，平均降雨量可达到 218mm，月平均下雨天数达到 14.5 天。 3、风况由于受撒哈拉沙漠影响，12 月至次年 1 月为哈马丹风季节，常有沙雾，全国大部分地区感觉明显。 2.1.2 地质条件（1）LCH9+016.3 桥地质条件根据地质勘察报告，C1 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~3m 范围为砂质粉土，主要是由细粒褐色粉土层与细砂材料混合； ②层 3~4m 范围为强风化的岩石； ③层 4~8m 范围为细-中粒花岗岩组成中风化岩石。（2）LCH23+902 桥地质条件根据地质勘察报告，C1 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~4.5m 范围为砂质粉土，主要是由细粒褐色粉土层与细砂材料混合； ②层 4.5~5.7m 范围为强风化的岩石； ③层 5.7~9.5m 范围为细-中粒花岗岩组成中风化岩石。根据地质勘察报告，P2 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~1.5m 范围为砂质粉土，主要是由细粒褐色粉土层与细砂材料混合； ②层 1.5~2.7m 范围为强风化的岩石；第 5 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 ③层 2.7~6.5m 范围为细-中粒花岗岩组成中风化岩石。根据地质勘察报告，C3 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~6.5m 范围为砂质粉土，主要是由细粒褐色粉土层与细砂材料混合； ②层 6.5~7.8m 范围为强风化的岩石； ③层 7.8~11.5m 范围为细-中粒花岗岩组成中风化岩石。（3）LCH35+385.7 桥地质条件根据地质勘察报告，C1 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~5m 范围为砂质粉土，主要是由细粒褐色粉土层与细砂材料混合； ②层 5.7~9.5m 范围为坚硬的灰白色细粒花岗岩；根据地质勘察报告，P2 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~5.1m 范围为松软的灰褐色粉质粘土； ②层 5.1~6.5m 范围为强风化的岩石； ③层 2.7~6.5m 范围为坚硬的灰白色细粒花岗岩。根据地质勘察报告，C3 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~7m 范围为松软的灰褐色粉质粘土； ②层 7~8m 范围为强风化的岩石； ③层 8~11.6m 范围为坚硬的灰白色细粒花岗岩。（4）LCH51+701.3 桥地质条件根据地质勘察报告，C1 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~3m 范围为粉质黏土； ②层 3~7m 范围为质密的花岗岩；第 6 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案根据地质勘察报告，C7 桥台处勘察深度范围内的地层由上而下分为： ①层 0~1.5m 范围为粉质黏土； ②层 1.5~3m 范围为强风化的岩石； ③层 3~8m 范围为质密的花岗岩。 2.2 工程特点（1）本项目桥梁桩基工程小，范围广且较为分散，安全形势不乐观，导致无法夜间施工，加之勘岩深度等影响因素，需要在 2021 年旱季结束前完成施工，工期紧、任务重。（2）除 LCH23+902 桥、LCH35+385.7 桥墩柱桩基础受雨季河流涨水影响较大，剩余桩基础均为桥台桩基础，不受水位影响。 2.3 施工平面布置 2.3.1 平面布置新建桥梁桩基施工时，现场就地取土修筑施工平台，施工平台满足钻机及吊车的正常作业要求，且河道侧采用沙袋进行防护。桩基施工期间均为旱季，因此基本不受水位影响。第 7 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目图 2.3-1 LCH9+016.3 桥平面布置示意图图 2.3-2 LCH23+902 桥平面布置示意图图 2.3-3 LCH35+385.7 桥平面布置示意图第 8 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案图 2.3-4 RCH51+701.3 桥平面布置示意图 2.3.2 施工临时驻地建设综合考虑交通条件、距各个施工现场距离等问题，RCH51+701.3 桥施工驻地在 LCH52 副营地内，LCH9+016.3 桥、LCH23+902 桥、LCH35+385.7 桥施工驻地在 LCH21 主营地内。图 2.3-5 项目驻地位置图 2.4 施工要求（1）桩基施工应严格按照设计图纸及方案实施，满足设计图纸及规范要求。第 9 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（2）材料进场后应组织相关部门进行验收。（3）钻孔灌注桩应满足桩身质量及钢筋笼焊接质量要求，不得有断桩、混凝土离析、夹泥现象发生。（4）混凝土应连续灌注，每根桩的浇注时间不得大于混凝土的初凝时间。混凝土浇注应适当大于桩顶的设计标高，凿除浮浆后的桩顶混凝土标号必须满足设计要求。（5）混凝土浇注应适当大于桩顶的设计标高，凿除浮浆后的桩顶混凝土标号必须满足设计要求。（6）清孔：清孔应分二次进行。第一次清孔在成孔完毕后立即进行；第二次在下放钢筋笼和导管安装完毕后进行。（7）钻孔灌注桩施工时应保证孔径不小于设计桩径，垂直度偏差小于 1%，桩位偏差轴线和垂直轴线方向均不应超过 50mm。（8）钻孔灌注桩作为嵌岩桩，根据设计要求，桩底沉渣不应超过 10cm。（9）钢筋笼制作前，应将主钢筋校直，清除钢筋表面污垢、锈蚀等，钢筋下料时应准确控制下料长度。（10）成形的钢筋笼应平卧堆放在干净平整的地面上，堆放层数不应超过 2 层。（11）钢筋笼应经验收合格后方可安装。（12）钢筋笼在起吊、运输和安装中应采取措施防止变形。起吊吊点宜设在加强筋部位。（13）钢筋笼安装深度应符合设计及规范要求。 2.5 技术保证条件（1）灌注桩混凝土采用项目部自建拌合站混凝土，砼强度等级为 C30，主筋的混凝土保护层厚度为 75mm。第 10 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（2）灌注桩施工时应采取相应有关措施保证桩项处及桩身混凝土达到设计强度等级，桩项设计标高以上应留有混凝土灌注长度≥500mm，钻孔灌注桩施工时的充盈系数不得小于 1，也不得大于 1.3。（3）灌注桩应进行二次清孔，第二次清孔后的平均沉淤厚度应<10 厘米，桩身混凝土灌注应在二次清孔后半小时内进行，并应连续灌注直至桩完成，做好每根桩的成桩原始记录。（4）主筋连接用电焊，单面焊>10d，主筋对焊根数在同一截面上不得大于 1/2，接头间距>700.钢筋笼入孔全过程应保持垂直，防止产生弯曲变形，并设保护层垫块，遇阻时不得强行下放，应采取措施保证保护层的厚度及笼底标高在允许误差范围内。（5）本工程每根桩施工过程应有完整记录，内容应包括钻孔，一、二次清孔，泥浆比重，水下混凝土灌注等。第 11 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 3 施工计划 3.1 总体施工部署因桥梁规模小，分布广，为确保桥梁桩基施工干环境作业，桩基选择在旱季施工。在桥梁就就近挖方段取土填筑桩基施工平台进行桩基施工，虽 RCH51+701.3 桥常年流水，但旱季流水面距离施工平台超过 5m。 3.2 施工进度计划根据施工总体进度倒排计划安排，桥梁在 2021 年雨季前完成施工。表 3.2-1 桥梁钻孔灌注桩施工进度计划序号部位开始时间结束时间持续时间 1 LCH9+016.3 桥 2021/3/15 2021/4/30 45d 2 LCH23+902 桥 2021/5/1 2021/8/1 10d 3 LCH35+385.7 桥 2021/3/15 2021/6/15 10d 4 RCH51+701.3 桥 2021/2/1 2021/3/15 43d 备注 3.3 材料计划（1）材料计划表表 3.3-1 桥桩基础材料计划表序号 1 C30 混凝土钢筋重量名称备注序号名称（m³）型号（T） LCH9+ 016.3 桥 C25 5.17 C20 0.18 44.4 2 C16 0.07 C12 1.33 C30 混钢筋型重量凝土号（T）（m³） LCH23 134.3 +902 桥第 12 页共 75 页 C25 15.53 C20 0.35 C16 0.13 C12 3.95 备注中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目 LCH35 3 +385.7 桥 134.9 Φ57 0.5 C25 15.6 C20 0.59 钻孔灌注桩专项施工方案声测管 4 RCH51 +701.3 桥 98.7 Φ57 1.51 C25 11.32 C20 0.42 C16 0.17 C16 0.23 C12 3.96 C12 2.93 Φ57 1.91 声测管 Φ57 1.11 声测管声测管表 3.3-4 措施材料计划表序号材料名称规格单位（台）工程量备注 1 红土粒料 / 方 650 2 枕木 3.0m×0.3m×0.3m 根 24 3 沙袋 / 个 100 4 钢护筒个 2 6 填筑土方 Φ1.5m 壁厚 0.5cm 长 2m × 黏土方 1536 施工平台备注桩基+吊机站位 3.4 设备计划桥梁及桥头堡设备计划表：表 3.4-1 设备主要工程数量表设备名称规格型号完好状况数量冲击钻 CK150 良好 2 挖机 1.5m3 良好 1 平台修筑自卸车 16m3 良好 1 平台修筑压路机 18T 良好 1 平台修筑吊车 25T 良好 1 泥浆泵 3PN 良好 2 电焊机 30KVA 良好 2 水泵 7.5KW 良好 2 钢筋弯曲机 GW40A 良好 1 第 13 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案钢筋切割机 GJ5-40 良好 1 钢筋调直机 GTJ-4/8 良好 1 装载机 ZL-40 良好 1 良好 1 良好 2 良好 1 泥浆三件套测量设备/测绳坍落度筒 GPS/100m 第 14 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4 施工工艺技术 4.1 总体施工方案施工进场道路采用新建道路路基联通至填筑的施工平台。混凝土采用项目部自建混凝土拌合站拌合，全程由项目部试验人员进行监控，25t 汽车吊配合灌注。钢筋为在尼日利亚当地采购的国外进口钢筋，钢筋笼在主营地钢筋加工场加工制作成型，平板车运至施工现场，由于桩长不超过 10m，因此不涉及钢筋接长。成孔后，水泵清孔，钢筋笼安装灌注混凝土，最后进行桩检测。每根桩施工过程完整记录，内容包括钻孔，一二次清孔，泥浆比重，水下混凝土灌注等项目质量检测评定。桩基施工前先将施工场地表面的建筑垃圾等清除，然后再进行场地整平。场地平整后，进行钢护筒埋设，冲击钻机运至桩位处，同时进行泥浆池开挖、泥浆设备的安装和泥浆的配制，所有准备工作完成后，开始钻孔施工。 4.2 施工准备（1）严格按照审批后的方案实施，施工质量满足施工方案及规范要求。（2）进行道路封闭后方能施工，施工过程中应有专人疏导交通，严格做好通行协调工作，确保施工、人、机通行安全。（3）正式进场施工前，进行管线调查后，清除施工场地地面以下 2m 以内的障碍物，不能清除的做好保护措施，然后整平、夯实；同时合理布置施工机械、输送管路和电力线路位置，确保施工场地的“三通一平”。桩位放样，施工前用全站仪测定钻孔灌注桩桩施工的控制点，埋石标记，经过复测验线合格后，用钢尺和测线实地布设桩位，并用竹签钉紧，一桩一签，保证桩孔中心移位偏差小于 50mm。第 15 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.3 施工参数 4.3.1 冲击钻冲击钻采用卷扬机在冲桩架上挂冲击锤，利用冲击锤自重冲出成孔，泥浆护壁。其特点是适用于各类土层、卵石层及岩层，在岩层中有很大优势。结合本项目情况，桥梁桩基位置分布广，工程量小，桥梁桩基础为嵌岩灌注桩，嵌入中分化岩层的深度达 3.6m，且结合施工进度安排，桥梁桩基施工选择 CK150 型冲击钻，其性能参数表如下表所示。表 4.3-1 钻孔设备参数表桩工机械种冲击钻型号 CK150 最大钻孔直径 1200mm 最大钻孔深度 80m 主卷扬提升力 8t 冲击轴直径 150mm 冲击轮直径 1248mm 主轴直径 110mm 摩擦片直径 320mm 冲击次数 36-45 次/min 配用动力 55kw 钻机重量 9.5t 桅杆高度 8m 钻具重量 4500kg 4.3.2 汽车吊桥梁桩基桩长 6.5~10.1m，单根长 10.1m，桩钢筋重量为 1.97T，吊机最大吊装高度大于 10.1m。第 16 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案图 4.3-1 汽车吊站位图（1）吊车选型经综合考虑，拟采用 QY25 汽车吊，工作幅度考虑 7m，支腿纵向/横向跨距（mm）：4800×6000，基本臂：7.5m，全伸臂：39.2m。图 4.3-2 QY25 汽车吊规格尺寸第 17 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目图 4.3-3 QY25 汽车吊工作幅度第 18 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案图 4.3-4 QY25 汽车吊臂长、作业半径及允许起重量对照表 4.3.3 吊装钢丝绳桥梁桩基桩长 6.5~10.1m，单根长 10.1m 的桩钢筋重量为 1.9T，无需分节吊装。按单节钢筋笼最大长度 10.1m，重量 1.9t。拟采用 6×19 钢丝绳，Φ15.5mm，强度极限 1400N/mm2，长 3m（2 根）。表 4.3-1 钢丝绳规格及荷重性能表第 19 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.3.4 吊装卡环桥梁桩基桩长 6.5~10.1m，单根长 10.1m 的桩钢筋重量为 1.9t，无需分节吊装。按单节钢筋笼最大长度 10.1m，重量 1.9t。拟采用 M24 卡环 Φ24mm（2 个）。表 4.3-2 卡环规格及荷重性能表第 20 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.4 工艺流程填筑工作平台填筑工作平台测量定位埋设护筒场地平整制作护筒复合放样钻机就位泥浆池钻孔合格泥浆池清孔终孔钢筋笼制作终孔检查检查钢筋笼安装导管拼接检查下导管做好记录、监理批准设置隔水栏二次清孔不合格验孔混凝土拌合运输灌注桩成桩检测第 21 页共 75 页混凝土试验中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案图 4.4-1 钻孔灌注桩施工工艺流程图 4.5 主要施工方法 4.5.1 施工平台填筑施工平台填筑利用桥梁附近挖方段预留粉质黏土、黏土等土方进行分层回填，每层按 20~30cm 铺筑，采用 18t 压路机碾压密实，然后进行下一层铺筑。边坡按自然放坡，坡度 1:3~1:4。 CH9+016.3 及 CH51+701.3 桥填筑平台长 14m，宽 8m，填筑高度 50cm。计算结果显示，地基承载力为 150kpa，满足承载力要求。CH23+902 及 CH35+385.7 桥填筑平台长 45m，宽 14m，填筑高度 30cm。试验结果显示，地基承载力为 150kpa，满足承载力要求。 4.5.2 测量定位及复检测量人员根据基线控制点和高程点、桩位平面图及现场基准水准点，采用全站仪极坐标法放出各个桩位处的桩中心线，并在桩周钉四根木桩进行标示，四根木桩连线即为设计桩中心线。桩位放线应确保准确无误，定位精度为 1cm。经过监理复核后方可开钻。基点应做特殊专门保护，不得损坏。 4.5.3 钢护筒埋设根据本项目的桩基型号采用内径 Rφ1.5m 钢护筒，护筒长度 2m，厚度 10mm，且满足外露地面不低于 30cm。为确保护筒埋置过程中孔壁不坍塌，采用“压埋法”施沉钢护筒。根据桩位，采用挖机挖 1.5m 后埋设护筒，通过定位的控制桩放样，把钻孔的位置标于孔底，放入钢护筒,，找出钢护筒的圆心位置，用十字线标在钢护筒顶部或底部，然后移动钢护筒，使钢护筒中心与钻机钻孔中心位置重合，同时用水平尺或垂球检查，使钢护筒竖直。施压护筒时，在钢护筒周围对称地、均匀地回填黏土，分层夯实，以保证护筒垂直度、防止泥浆流失、松动位移或塌落。在护筒顶设枕木，用钻杆通过枕木给护筒垂直加压，使护筒下沉至要求位置，当下压不能达到设计位置时，用钻头在护筒内开挖，采用边挖边压的方法施工。第 22 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.5.4 制备泥浆泥浆具有排除钻碴、稳固孔壁和冷却钻具的作用。在本次钻孔灌注桩施工中设置泥浆制浆系统，采用机械搅拌制浆，以供钻孔灌注桩施工时使用。根据现场地形结合桩基位置设置泥浆池，泥浆池尺寸以满足桩基施工需要设置。泥浆池开挖前，测量定位后用白灰连接，形成边线，要求准确清新。再进行泥浆池开挖（人工配合挖掘机开挖）。泥浆池内满铺彩条布进行隔离。沿泥浆池周围设置一圈成品护栏隔离，并张挂安全警示标志、桩基施工工艺流程及操作规程。图 4.5-4 泥浆池围挡防护示意图在钻孔前，先进行泥浆制备。泥浆在循环过程中可携带钻渣，并对钻头具有冷却润滑作用。泥浆的制备在钻进钢护筒过程中完成。钻孔施工前首先将优质粘土送至泥浆池(铺设彩条布，起防渗作用）内进行搅拌，清孔施工时，孔内泥浆通过反循环从连通管溢流而出到沉淀池，分离出钻渣后再通过泥浆泵重新导入护筒内循环，直到此次清渣作业完成。掏取的钻渣用车运至指定地点，集中处理，不得随意排放，以避免污染环境和水域。对于施工完成后多余的泥浆采用挖坑埋设法，用专用运输车将多余泥浆运至指定位置进行埋设。试桩后调整相关参数，按规范要求孔内泥浆密度小于 1.25g/cm3，黏度不大于 28Pa·s，含砂率＜8%。第 23 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.5.5 成孔护筒埋设和钻机枕木铺设完成后，钻机移动就位。钻机正式就位前均应对钻机进行检查，使其底座平稳、水平，钻架竖直，就位时应保证钻机顶部的起吊滑轮缘、锤头中心和孔中心三者在同一铅垂线上，以保证钻孔垂直度。钻机就位后必须用方木垫平、稳固，从而保证钻机钻进过程中的稳定性，确保钻机钻进过程中不发生倾斜，满足垂直度小于 1%，孔口处孔中心与桩位中心水平偏差不大于 20mm。在钻孔过程中要严格控制和保持孔内水头稳定，使孔内水位高出地下水位或施工水位 2 米以上，即增加 0.02MP 以上的静水压力，以保持孔壁稳固。这样可以保护泥浆比重以减少泥浆消耗，并能提高钻进速度。表 4.5-5 钻进速度与泥浆泵泵量控制指标须符合下表钻进参数钻进转速（r/min）最小泵量（m3/h）进入泥浆比重粉土、粘土 40-70 70 1.15 粘土 40 70 1.1 粉砂 50 80 1.2 地层 4.5.6 清孔为保证钻孔桩质量，提高支承能力，在灌注桩浇筑混凝土之前，对已钻成的孔必须进行清孔。我们计划采用换浆法清孔，而且清孔工作要及时，当终孔后，应立即进行。在清孔过程中，仍要提高孔内水头高度，保持静水压力不变及孔壁稳固。清孔后的泥浆性能孔后泥浆比重控制在 1.05-1.25 之间，孔底沉淀物厚度应控制在允许沉渣厚度不大于 10cm 范围之内。桩基成孔后，应对孔深、孔径、孔位和沉淀厚度等进行检测，桩基确认满足设计要求后，立即填写终孔检查资料，并报请监理工程师检查、验收合格后，及时进行清孔。第 24 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.5.7 钢筋笼制作及安装本项目单根桩长为 6.5-10.1m，单个钢筋笼长度为 7.55-11.15m，无需分段焊接组装。钢筋笼在钢筋加工场的空旷地段，准确下料。钢筋加工场设置 1 套钢筋骨架胎模，胎模上每隔 2m 安装一个钢筋骨架定位框，方便钢筋骨架的定位，在端头设置 12mm 钢挡板，每 2m 设置钢板加工的 1/3 圆弧定位槽板主筋，主筋均需安放在定位槽内，确保两端面尺寸一致且主筋顺直，主筋安放到定位槽后将钢筋围成固定圆形并焊好的加劲圈与定位槽点焊在一起，根据设计要求将其余主筋与加劲圈进行焊接，主筋要求与加劲圈垂直。加工好的钢筋笼半成品按安装要求分节、分类编号，为保证主筋接长缝隙控制到要求范围制作是的根据前场需要，钢筋笼通过平板车按编号运至施工现场。为防止钢筋笼吊装、下放过程中变形，每节在钢筋笼内环加强圈处用φ25mm 钢筋加焊“△”形支撑。钢筋笼的起吊采用 25t 汽车吊进行，吊点设置在每节钢筋笼最上一层加劲箍处，对称布置，共计两个，吊耳采用热轧光圆φ22 钢筋制作并与相应主筋双面焊接。钢筋笼吊正后，先检查确认吊点垂线、桩轴线、笼体中轴线吻合，再由操作人员扶持缓慢下放，防止钢筋笼碰撞孔壁造成塌孔或泥皮掉落。 4.5.8 灌注水下混凝土钢筋笼插放完毕，经测深、检查孔径及沉淀物均符合要求后，即进行水下混凝土灌注工作，在混凝土灌注前对钢筋笼做垂直固定。水下混凝土采用直升导管法，隔水采用拨球法，导管在使用前要对其规格、质量和拼接进行水密试验。要求水密试验时的压力应不小于灌注混凝土时导管壁能承受的最大压力。经试验 15 分钟，管壁无变形、接头不漏水后，方可供施工应用。导管水密试验时的水压应不小于井孔内水深 1.3 倍的压力，进行承压试验时的水压不应大于导管壁可能承受的最大内压力 Pmax， Pmax 可按下式计算： Pmax=1.3(ㄚ cHcmax-ㄚ wHw）=343.2 KN/m2＝3.4 个标准大气压。导管插入钻孔内，下口离孔底约 40cm，上口通过提升机勾挂在专设的型钢第 25 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案横梁上与贮存混凝土的漏斗颈部连接，形成一条灌注水下混凝土的流水线。灌注混凝土时，在漏斗颈部设置一个隔水橡胶球，下面垫一层塑料布，球袋由细铁钢丝栓住挂在横梁上，当漏斗内混凝土贮存满后，剪断细铁丝，使混凝土压着球袋和塑料垫层与水隔绝，并挤走导管内的泥浆，使漏斗内混凝土顺利地通过导管并从导管底部流出，向四周上翻，确保水下混凝土的质量。灌注钻孔桩混凝土采用混凝土输送车运输，用滑槽输入贮混凝土漏斗进行灌注。灌注完成后钻孔桩桩顶标高比设计高出 80-100cm 以上，以便截除桩头软弱部分混凝土后保证桩头的质量。灌注桩直径 1.2m，孔深 7.3~11m，扩孔率 8%，采用导管法水中灌注混凝土，导管内直径 0.3m，导管下口离桩孔底为 0.4m，混凝土拌合物重度为 24kN/m³，泥浆重度为 12kN/m³。按简明施工计算手册计算，详见开导管首批混凝土用量表。表 4.5-6 开导管首批混凝土用量表首批混凝土量序号单位名称桩长（m）桩径（mm）备注（m³） LCH9+016.3 桥 1 LCH23+902 桥 2 LCH35+385.7 桥 3 6.5 1200 2.35 6.6 1200 2.36 6.3 1200 2.32 8 1200 2.54 6.5 1200 2.35 10.1 1200 2.8 8.4 1200 2.59 6.5 1200 2.35 8 1200 2.54 LCH51+701.3 桥 4 注意事项：（1）钢筋笼安装完毕，应进行隐蔽工程验收，合格后应立即浇注水下混凝土；第 26 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（2）使用的场拌混凝土应具有良好的和易性，坍落度宜为 18～22cm，混凝土进入现场后，试验员必须每车混凝土进行塌落度测试，达不到规范要求的混凝土坚决不用；（3）水下混凝土浇注采用直径 300mm 导管，导管接头宜采用双螺纹方扣快速接头。导管使用前应试拼装、试压，试水压力为 3.4MPa。破损的密封圈应及时更换；（4）使用的隔水塞应具有良好的隔水性能，保证顺利排出。施工中向导管内放入球胆做为隔水塞。导管入孔后应徐徐转动导管，检查导管与钢筋笼之间是否卡在一起；（5）为使隔水球能顺利排出，导管底部至孔底的距离宜为 300～500mm。开始浇注混凝土时，要求快放，使导管有足够的埋深。孔口安装排浆泵，返出的泥浆回收到回浆池中；（6）应有足够的混凝土储备量，使第一次埋入导管内混凝土在 2m 以上；（7）导管埋入混凝土面深度宜为 2～6m，严禁导管提出混凝土面，应有专人测量导管埋深及管内外混凝土的高差，填写混凝土的浇注记录；（8）水下混凝土必须连续施工，每根桩的浇注时间按初盘混凝土的初凝时间控制，对浇注过程中的一切故障均应记录备案。 4.5.9 桩头的处理桩采用机械开挖至设计标高，开挖时避免机械触及桩身，桩周边 200mm 的泥土采用人工清除。桩头凿除施工前，先有测量员准确放出每根桩的桩顶设计高程，用红油漆划出环向切割醒目红线。桩头凿除作业时，为了保护有效桩体，预留 10cm 最后人工凿除，保证桩头伸入承台或系梁的高度及顶面。基坑开挖后，通过测量确定桩顶标高，采用钢筋保护层厚度测定仪测出钢筋位置、保护层厚度。用风镐剥离钢筋，加钻顶断桩头，将桩头吊出。第 27 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4.6 工序检查要求（1）施工前检查在施工前对原材料、机械设备及灌浆工艺等进行检查，主要有以下几方面： 1）原材料（包括水泥、掺合料及速凝剂、悬浮剂等外加剂）的质量合格证及复验报告，拌和用水的鉴定结果； 2）配合比是否合适工程实际土质条件； 3）施工前还应对地下障碍情况统一排查，以保证钻进及灌注达到设计要求。 4）施工前检查桩位、导管气密性是否符合要求。 5）施工前进行全面技术交底，使每个施工人员操作有标准，工作有目标。对施工的各个细小环节进行严格控制，建立岗位责任制，包括责任项、责任人及控制措施等。 6）钻机就位、安装必须水平，钻机就位后经现场技术人员检验钻头对位情况合格后，才可开钻。 7）钻头在使用前，应由机长检验钻头直径，以确保成孔直径满足设计要求。（2）施工中检查 1）成孔过程中，班长应认真执行操作规程，并根据钻渣的变化判断地层，根据地层状况调整泥浆的性能，保证成孔速度和质量。 2）清孔过程当中，钻头必须提离孔底 15cm 以上，清孔后由技术人员现场测量泥浆的各项技术指标，经检验合格后清孔半小时方可停机提钻。 3）首批砼的灌注必须将导管埋深 1.0m 以上。在首批砼的灌注过程中必须连续，不得间断。 4）在砼灌注过程中，导管埋深要保持在 2～6m，不得埋得过深或过浅，以防止拔断导管或将导管拔出砼面。第 28 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 5）砼的配合比必须满足砼的灌注要求和设计强度要求。在雨天要有试验人员对每一罐砼进行检查，随时调整配比。同时对主要灌注设备进行遮盖，防止大量雨水进入砼灌注导管。（3）施工后检查对桩身完整性及桩位偏差进行检查。第 29 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 5 质量管理措施 5.1 质量管理组织机构（1）项目经理部成立质量管理领导小组，由项目经理、项目书记任组长，项目总工及副经理任副组长。（2）对于施工重点部位进行监督检查工作，施工中随时检查施工质量，对不符合质量要求的部位随时督促改正。（3）建立健全项目质量管理体系。图 5.1-1 质量保证组织机构图 5.2 质量保证体系（1）选派优秀项目经理及高素质的管理人员组成精干高效的领导班子，抽调具有丰富施工经验的专业化施工队伍组织施工。（2）项目部成立专门的质量管理组织机构，第一管理者亲自抓，配齐专职第 30 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案质检工程师和质检员，从项目部、施工队到工班进行层层把关。实行三级质保责任制，制定相应的对策和质量岗位责任，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。（3）建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决制，坚决杜绝违章、违规、蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位” 监控，定期检查、奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做，从制度上确保工程质量。质量保证体系思想保证体系组织保证体系目标管理体系工程质量标准化管理保证体系质量检查保证体系质量信息管理保证体系组织保证体系思想政治体系项目责任制方针目标制度班组作业标准化健全职能机构信息反馈网络建立经济责任制 TOL教育各部室负责人工程首件制组织技术学习信息源岗位津贴 6S管理原材料质量保证信息管理员惩罚制度班组劳动竞赛外购件质量保证信息处理中心质量责任考核工序质量保证处理结果返回实行奖惩成品质量保证作业组经济兑现全面管理一切，以预防为主，一切用数据说话提高质量意识管理水平和素质班组长 TOC 领导小组 QC领导小组会员 TOC 小组下达下一级目标展开目标指定对策措施目标任务落实项目经理诊断优质产品图 5.2-1 质量保证体系图第 31 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 5.3 质量保证措施 5.3.1 原材料质量控制措施（1）原材应认真执行国家有关标准规范的要求，严格遵守规范、设计图纸文件的规定，一切工作均按规范要求和设计要求落实，并具有出厂合格证。（2）加强施工管理，做好工序衔接，严格执行施工过程监控及验收制度。各道工序及隐蔽工程必须经检验合格后才能覆盖。各工序验收按以下程序进行：中间任何一个环节检验不合格的必须返工，返工完成后再按上述程序进行检验，合格后才能进入下一道工序施工。原材料取样标准试验试验报告实施控制检验合格成品抽样检验不合格分析原因分析原因提出处理意见提出处理意见图 5.3-1 原材料检验总程序图 5.3.2 过程质量控制措施（1）检验和验证控制保证施工过程中梁板质量和测量仪器精度始终处于受控制状态。（2）安全技术交底第 32 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案严格落实“三级交底制度”；按设计文件要求，对工序施工中的工艺和技术要点编制技术交底书，每道工序前进行安全技术交底，交底内容应结合工程特点，提出工序质量控制要求和质量标准及保证质量、预防质量事故的有效措施、安全技术操作规程和保证措施。（3）工序控制施工过程中严格执行三检制度；上道工序未经验收，不得进行下道工序施工。 5.3.3 质量通病及防治措施（1）缩颈缩颈是钻孔灌注桩最常见的质量问题，主要由于桩周土体在桩体浇注过程中产生的膨胀造成。针对这种情况，应采用优质泥浆，降低失水量。成孔时，应加大泵量，加快成孔速度，在成孔一段时间内，孔壁形成泥皮，则孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。另外，可采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。（2）钢筋笼上浮当混凝土灌注至钢筋笼底时，由于浇注的混凝土自导管翻出由下而上的压力较大，托动了钢筋笼上浮；或由于混凝土因浇注时间较长，已近初凝，表面形成硬壳，混凝土与钢筋笼有一定握裹力，混凝土在导管翻出后将以一定的速度向上顶升，同时也带动钢筋笼上移。 1）钢筋笼上浮的预防措施： ①减少沉渣厚度：沉渣过厚尤其块状粘土，在和混凝土一起上升的过程中，第 33 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案非常容易使钢筋笼上浮。当钻进到设计孔深时，应冲孔 1 小时左右，把孔底残留的粘土块搅碎，清干净。 ②混凝土一定要搅拌好：当混凝土坍落度偏小或和易性差时钢筋笼易上浮，应严格控制混凝土配制、坍落度，坚决禁止使用不合格的混凝土。 ③应考虑运输距离、气温影响：在夏季或运输过程中时间较长时，应加混凝土缓凝剂，气温高、运距远，混凝土容易初凝，以至于在灌注时出现混凝土极易抱裹导管，提导管时带动笼子上浮，遇这种情况应经常活动导管，加快灌注。 ④当导管提升有困难时，应旋转导管，不可硬提。 ⑤加大吊筋直径，并在井口加配重，并可焊在护筒上。 2）钢筋笼上浮的处理措施：当发现钢筋笼开始上浮时，应立即停止浇注，并准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，可拆除导管时必须拆除后再进行浇注，上浮现象可能消除。当钢筋笼已经上浮了，应准确计算导管埋深和已浇混凝土标高，在导管提升的最大在限度内，快速提升，缓慢下放，反复几次，上升的钢筋笼可恢复原标高。灌注混凝土过程中，应随时掌握混凝土浇注标高及导管埋深。切不可因浮笼问题而把导管拨出混凝土面。（3）桩底沉渣量过多清孔是灌注桩施工中保证成桩质量的重要环节，通过清孔应尽可能的使桩孔中的沉渣全部清除，使混凝土与岩基结合完好，提高桩基的承载力。施工中发生桩底沉渣的主要原因及处理的措施如下： 1）桩底的沉渣过多主要由于施工中清孔不干净或未进行二次清孔造成的；施工中应保证灌注桩成孔后，钻头提高孔底 10-20cm，保持慢速空转，维持循环清孔时间不少于 30 分钟，然后将锤式抓斗慢慢放入孔底，抓出孔底的沉渣。 2）当使用的泥浆比重过小或泥浆注入量不足时，桩底的沉渣浮起困难，沉渣将堆积在桩底，影响桩与地基的结合。工程中需采用性能较好的泥浆，控制泥第 34 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案浆的比重和粘度，不能用清水进行置换。 3）钢筋笼吊放过程中，如果钢筋笼的轴向位置未对准孔位，将会发生碰撞孔壁的事故，孔壁的泥土会坍落在桩底；因此，钢筋笼吊放时，务必使钢筋笼的中心与桩中心保持一致，避免碰撞孔壁。下完钢筋笼后，检查沉渣量，如沉渣量超过规范要求，则应利用导管进行二次清孔，使用方法是用空气升液排渣法或空吸泵反循环法。这种方法是用已有的空吸泵、空压机，在导管上备有承接管，它无需特殊设备，在任何施工方法中均可采用。 4）清孔后，待灌时间过长，使泥浆沉积。开始灌注混凝土时，导管底部至孔底的距离宜为 30-50mm，应有足够的混凝土储备量，使导管一次埋入混凝土面以下 1.0m 以上，以利用混凝土的巨大冲击力溅除孔底沉渣，达到清除孔底沉渣的目的。（4）导管进水在浇注混凝土过程中，有时会发生由于过量上提导管，使接头部分产生漏水等情况，将造成混凝土离析、流动等质量事故，在桩身上留下致命的质量隐患。因此要严格施工管理，不得发生泥浆水进入导管的质量事故。一旦生发上述事故，可采取如下的处理措施：浇筑混凝土之前，若发现导管口出现漏水现象时，应立即提起到导管进行检查，对漏水部位进行严格的防水处理后，再重新放入桩孔中，建筑混凝土。（5）断桩由于混凝土凝固后不连续，中间被水及泥土填充形成间断桩。造成原因及防治措施如下： 1）施工中若发生导管底端距孔底过远，则混凝土被水稀释，使水灰比增大，造成混凝土不凝固，形成混凝土桩体与基岩之间被不凝固的混凝土填充。 2）为避免质量事故的发生，桩孔钻成后，必须认真清孔，一般是采用清水清孔，冲孔时间应根据孔内沉渣情况而定，冲孔后要及时灌注混凝土，避免孔底第 35 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案沉渣超过规范规定。这就要求在灌注混凝土前，应认真进行孔径测量，准确算出全孔及首次混凝土灌注量。 3）有时受地下水活动的影响或导管密封不良，清孔用水浸入混凝土，致使水灰比增大，形成桩身中段出现混凝土不凝体。确保导管的密封性，导管的拆卸长度应根据导管内外混凝土的上升高度而定，切勿起拔过多。 4）在浇注混凝土时，由于导管提升和起拔过多，露出混凝土面，或因停电、待料等原因造成夹渣，出现桩身中岩渣沉积成层，将混凝土桩上下分开的现象。 5）施工中应明确规定，混凝土浇注过程中，一旦开始浇筑工序，一定要连续完成该作业，确保在混凝土初凝时间内连续浇注，在灌注混凝土过程中应避免停电、停水。并随时控制混凝土面的标高和导管的埋深，提升导管要准确可靠，严格遵守操作规程。 6）施工中还会发生浇注混凝土时，没有从导管内灌入，而采用从孔口直接倒入的办法灌注混凝土，产生混凝土离析造成凝固后不密实坚硬，个别孔段出现疏松、空洞的现象。因此，施工要求中要严格确定混凝土的配合比，使混凝土有良好的和易性和流动性，坍落度损失亦满足灌注要求。灌注混凝土应从导管内灌入，要求灌注过程连续、快速，准备灌注的混凝土要足量，避免埋下质量事故的隐患。（6）沉笼钢筋笼已经下放到设计深度位置，在浇砼过程中，钢筋笼坠落，钢筋骨架比原设计位置低，俗称“沉笼”。 1）原因分析 ①吊筋与主筋之间或分段钢筋之间焊接不牢固或吊环脱落。 ②上下振动导管时，导管挂带钢筋，对钢筋施加一很大外力，吊环松脱，而一旦导管与钢筋笼脱离时，笼沉入孔中。 2）处理办法第 36 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 ①如笼沉入砼深度不深（小于 2 米时），可暂不处理，继续浇砼，待基坑开挖后，在原桩位上人工或机械挖土，凿出桩头钢筋接高上来，桩头砼须凿毛，再浇灌高出原标号一个强度等级的砼。 ②在开挖基坑后凿除桩头浮浆时发现沉笼，但不知沉入深度，此时须重新补桩或请设计人员核定在基础结构上采取加固措施。（7）导管拔空在浇砼过程中，导管脱离砼面，泥水进入导管中，造成桩身变小或断桩。 1）原因分析施工人员操作失误，过快上拔导管。 2）预防措施严格控制导管提升速度，在提升前应测量砼面高度，计算导管埋入砼长度及本次可提升高度。 3）处理办法 ①当导管拔空时，应迅速将导管插入砼中，利用小型水泵或小口径抽水设备，将导管中水抽出，继续浇砼。 ②迅速提出导管，重新设隔水球冲出导管后，应将导管继续下降，直到导管不能插入时再少许提升导管，继续灌注砼。（8）桩位偏位偏差较大基坑开挖后，对照轴线检查桩位，桩位偏差超出规范允许范围。 1）原因分析 ①施工人员放样有偏差或机械钻孔定位不准确。 ②开挖基坑时，一次性挖土深度过大，土侧压力造成桩位错动。 2）预防措施第 37 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 ①提高施工人员的专业水平，增强现任心，钻孔定位准确。 ②开挖土方应分层开挖，每次挖土深度控制在 4m 左右。 3）处理办法如桩位超出规范允许偏差范围较大，应请设计人员核定，采取必要的加固措施；如果是单桩基础，一般应重新补桩。（9）孔壁坍落产生的原因：护壁泥浆密度不足，起不到有效的护壁作用；成孔速度太快，在桩孔孔壁上来不及形成泥膜；冲击（抓）锥或掏渣筒倾倒，撞击桩孔孔壁；安放钢筋笼时碰撞桩孔孔壁，破坏了泥膜和桩孔孔壁；排除较大障碍物时，留下孔洞。控制措施与处理方法：成孔速度应根据地质情况选取；从钢筋笼的绑扎、吊插以及定位垫板设置安装等环节予以充分注意；如桩孔孔口发生坍塌，应先探明坍塌位置，将砂和粘土混合物回填到坍孔位置以上 1.0~2.0m，如坍孔严重，应全部回填，等回填物密实后再进行钻孔。（10）桩孔偏斜产生原因：钻孔时遇有软硬土交接处或岩石倾斜处，钻头所受阻力不均而偏位；钻孔时遇较大的孤石等地下障碍物使钻杆偏位；钻杆弯曲或连接不当，使钻头、钻杆中心线不同轴；场地不均匀沉降使钻机底座倾斜。控制措施与处理方法：在有倾斜状的软硬土层处钻进时，应吊住钻杆，控制进尺速度并以低转速钻进，或在斜面位置处填入片石、卵石，以冲击锤将斜面硬层冲平再钻进；探明地下障碍物的情况，并预先清除干净；钻杆、接头应逐个检查，及时调整，弯曲的钻杆要及时调直或更换；场地要平整，钻架就位后要调整，使钻盘底座要水平，并注意经常检查和校正；在桩孔偏斜处吊住钻头，上下反复扫孔，使孔垂直；在桩孔偏斜处回填砂粘土，待密实后再钻进。（11）混凝土用量过大第 38 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案产生原因：钻头经过松软粘土层造成一定扩孔；浇注混凝土时，一部分扩散到软土中。控制措施与处理方法：钻孔时，掌握好各土层的钻进速度；正常钻孔作业时，中途不得随便停钻。第 39 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 6 施工危险源辨识及安全保证措施 6.1 危险源辨识及分析 6.1.1 风险等级将风险按其危险程度分为五级：一级：稍有危险，是指风险减低到合理可行的最低水平，不需要另外的控制措施；二级：一般危险，应努力降低风险，但应关注危险、危害随着时间、空间、人员的变化在单元内的波动，用企业现有的规章制度进行预防和控制；三级：显著危险，结合实际情况，制定针对性安全控制措施；四级：高度危险，应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度；五级：极其危险，直致风险已降低后才能开始工作，为降低风险不限成本。针对该级风险应编制安全专项方案及应急预案，施工期间，严格落实领导带班制度，当风险涉及正在进行中的工作并暂时不能控制时，必须停止作业，采取应急措施。 6.1.2 评价方法结合项目资源配置情况、技术能力状况等，这里对工程施工过程存在的危险因素采用作业条件危险性评价法（LEC 法）进行评价。作业条件危险性评价法（LEC 法）应用介绍如下：计算公式：D= L× E ×C 式中：L----发生事故的可能性大小； E----人体暴露在这种危险环境中的频繁程度； C----一旦发生事故会造成的损失后果。第 40 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（1）L----事故或危险事件发生的可能性大小，当用概率来表示时，绝对不可能的事件发生概率为 0，而必然发生的事件概率为 1。但在做系统安全考虑时，绝对不发生事故是不可能的，所以人为地将“发生事故可能性极小”的分数定为 0.1，而必然要发生的事件分数定为 10。介于这两种情况之间的情况指定了若干个中间值，如表 6.1-1 所示：表 6.1-1 发生事故的可能性（L） L（分值）事故或事件（险情）发生可能性 10 完全可以预料 6 相当可能 3 可能，但不经常 1 可能性小，完全意外 0.5 很不可能，可以设想 0.2 极不可能 0.1 实际上不可能备注不予列表（2）E----暴露于危险环境的频繁程度人员出现在危险环境中的时间越多，则危险性越大。规定连续暴露在此危险环境的情况定为 10，而非常罕见地出现在危险环境中定为 0.5。同样，将介于两者之间的各种情况规定若干个中间值。表 6.1-2 暴露于危险环境的频繁程度（E）分数值置身于危险环境的情况 10 在连续时间内（作业时段必须持续暴露）备注人的置身时 6 仅每天在工作时间内（必须经常暴露）间，不是指具 3 仅每周一次或偶然（可能经常暴露）体人，而应考 2 仅每月一次（偶尔暴露）虑岗位。第 41 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目 1 仅每年几次（可能会偶尔暴露） 0.5 几乎没有（几乎不暴露）钻孔灌注桩专项施工方案注：对于仅短期存在的作业、场所，或者仅在特定时段存在的作业、场所，其 E 值可按括号内标准取值。（3）C----发生事故可能造成的后果事故造成的人身伤害变化范围很大，对伤亡事故来说，可从极小的轻伤直到多人死亡的严重结果。由于范围广阔，所以规定分数值为 1-100，轻伤规定分数为 1，造成 10 人以上死亡的分数规定为 100，其他情况的数值均在之间 1 与 100。表 6.1-3 发生事故造成的后果（C）可能出现的后果分数值伤亡人数经济损失（万元） 100 大灾难，死亡 10 人以上 ≥5000 40 灾难，死亡 3～9 人 1000～5000 15 非常严重，死亡 1～2 人 100～1000 7 多人中毒或重伤 50～100 3 至少 1 人致残 10～50 1 轻伤 1～10 注：当发生事故可能产生的后果中经济损失和人员伤亡均存在时，应按就高原则取值。（4）风险值（D）：D=L×E×C，D----危险性分值根据公式就可以计算作业的危险程度，但关键是如何确定各个分值和对总分的评价。根据经验，总分在 20 以下，被认为是低危险，也叫可容许风险；总分第 42 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案达到 20～70 之间，表示一般危险，需要注意；总分达到 70～160 之间，那就有显著的危险性，需要及时整改；总分在 160～320 之间，是必须立即采取措施进行整改的重大危险；总分在 320 以上的表示非常危险，应立即停止生产直到危险得到改善为止。表 6.1-4 危险等级划分（D）风险值 D 危险程度风险等级 >320 极其危险，不能继续作业 Ⅴ 160～320 高度危险，需立即整改 Ⅳ 70～160 显著危险，需要整改 Ⅲ 20～70 一般危险，需要注意 Ⅱ <20 稍有危险，可以接受 Ⅰ 6.1.3 危险因素辨识与预防结合项目资源配置情况、技术能力状况等，对施工过程存在的危险因素进行辨识和评价，然后根据评价结果对危险等级较大的危险源采取控制措施。详见下表。第 43 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案表 6.1-5 施工危险源辨识及风险评价一览表危害因素潜在事故类型 L E C D 风险等级 1 作业人员未进行体检或带病作业其他伤害 1 6 15 90 3 2 作业人员未进行入场安全教育培训其他伤害 0.5 10 15 75 3 3 未编制安全专项方案，或方案存在缺陷物体打击、起重伤害其他伤害 1 6 40 240 4 4 施工作业未严格按评审后修改的方案进行安全技术交底，交底不充分，交底人员不足等物体打击、起重伤害其他伤害 1 6 40 240 4 0.5 6 40 120 3 3 10 3 90 3 1 6 7 42 2 0.5 6 40 120 3 1 6 7 42 2 1 7 8 56 2 物体打击、起重伤害、触电、 6 1 15 90 3 物体打击 3 10 3 90 3 序号 5 作业活动内容施工准备作业人员未正确使用安全防护用品 6 特种作业人员未持证上岗或证件过期 7 临水作业救生设施未配备或配备不足 8 设备材料选型不合理或存在缺陷 9 施工区域隔离警示防护不到位 10 泥浆池未及时进行防护或防护不到位 11 未对地基承载力进行计算检查，钻机、起重设备地基承载力不足 12 未戴安全帽进入施工现场第 44 页共 75 页物体打击、起重伤害、触电、淹溺等 D＝LEC 中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目 13 劳保防护钻孔灌注桩专项施工方案赤膊、短裤作业其他伤害 1 6 7 42 2 14 临水作业 2 米内未穿救生衣淹溺 3 10 3 90 3 15 粉尘环境下未戴防尘口罩其他伤害 1 3 7 21 2 16 切削凿打作业未戴护目镜其他伤害 1 6 7 42 2 17 电工未带绝缘手套未穿绝缘鞋触电 1 6 40 240 4 18 电焊作业未戴防弧光目镜其他伤害 0.5 6 40 120 3 19 材料或成品堆放未加固或加固不牢坍塌、物体打击 1 10 15 150 3 20 材料或成品运输过程加固不牢物体打击 1 10 7 70 3 21 材料或成品装卸违章作业起重伤害、物体打击 0.5 6 40 120 3 运输车辆未经检验或检验不合格车辆伤害 3 10 3 90 3 运输车辆超载或违规驾驶车辆伤害 3 10 3 90 3 超载运输、超速行驶车辆伤害 0.5 6 40 120 3 氧气乙炔瓶混放或间距不够容器爆炸 1 3 7 21 2 26 在乙炔氧气瓶堆放区附近吸烟或动火容器爆炸 1 6 7 42 2 27 未安装防回火装置或其失效容器爆炸 1 6 15 90 3 28 无证人员操作气割容器爆炸 3 10 3 90 3 29 电焊机无二级保护、漏电触电 1 3 7 21 2 30 无证人员操作电焊触电 1 6 7 42 2 钢护筒进场未经验收或存在缺陷坍塌、淹溺 1 6 15 90 3 钢护筒吊耳设置不合理物体打击、淹溺 1 10 15 150 3 22 23 24 25 31 32 钢护筒施工钢护筒加工及场内运输钢护筒沉桩施工第 45 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案特种作业人员未持证上岗或证件过期机械伤害、触电 2 3 4 24 2 临边、孔口无防护或防护不到位、无警示。高处坠落 1 6 40 240 4 钢护筒施工后在其周边未填土压实坍塌 1 10 15 150 3 36 人员在危险区域停留物体打击 3 6 7 126 3 37 钻孔施工作业区未设置安全警戒措施机械伤害 3 10 3 90 3 38 停止施工的桩基孔口未加盖防护，四周未设置护栏及明显的警示标志，夜间未悬挂警示灯高处坠落、淹溺 1 6 15 90 3 39 钻机使用前未检验或钻机故障物体打击、机械伤害 1 6 15 90 3 40 钻机底座未固定牢固物体打击、机械伤害 3 3 15 135 3 钻机钢丝绳磨损物体打击、其他伤害 3 6 7 126 3 钻锤焊接时人员位于钻锤下方物体打击、其他伤害 3 6 3 54 2 钢筋加工机械传动部位无防护或防护不到位机械伤害 1 3 7 21 2 钢筋切断机刀片有破损机械伤害 1 6 7 42 2 钢筋弯曲作业时弯曲半径内站人物体打击 1 6 15 90 3 砂轮切割机切割钢筋未设置挡板火灾、其他伤害 3 10 3 90 3 钢筋笼材料或成品堆放不规范物体打击、其他伤害 1 6 15 90 3 33 34 钢护筒施工 35 钢护筒施工钻孔施工 41 42 43 桩基施工 44 45 46 47 钢筋笼制作与安装第 46 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 48 材料或成品装卸违章作业起重伤害、物体打击 1 6 7 42 2 49 运输车辆未经检验或检验不合格车辆伤害 1 6 15 90 3 运输车辆超载或违规驾驶车辆伤害 1 10 15 150 3 起重设备、钢筋笼运输与既有道路和桥梁通行产生影响车辆伤害 1 10 15 150 3 钢筋笼运输时未固定或固定不牢固物体打击、其他伤害 1 6 15 90 3 钢筋笼吊筋设置不合理或连接不牢固其他伤害 1 6 15 90 3 钢筋笼下放时与钻机发生碰撞导致倾覆物体打击、起重伤害 3 6 7 126 3 安装砼导管时钢护筒顶部未搭设作业平台高处坠落、淹溺 1 6 7 42 2 56 砼导管未进行试验或导管破损其他伤害 1 6 15 90 3 57 反循环清孔空压机故障机械伤害 1 6 15 90 3 58 反循环清孔气管堵塞其他伤害 1 6 7 42 2 浇筑砼时钢护筒顶部未搭设作业平台高处坠落、淹溺 3 3 15 135 3 60 浇筑砼时指挥人员违章指挥起重伤害、其他伤害 3 6 7 126 3 61 砼首封料斗已装满还未拔塞灌注物体打击、其他伤害 1 6 15 90 3 62 砼导管堆放不规范或固定不牢物体打击 1 6 15 90 3 中毒、灼烫、触电 3 3 15 135 3 50 钢筋笼制作与安装 51 52 53 54 55 59 63 桩基施工混凝土浇筑电焊气割作业作业人员未正确使用安全防护用品第 47 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 64 特种作业人员未持证上岗或证件过期触电、容器爆炸 3 6 7 126 3 65 氧气、乙炔气瓶混放或间距不够容器爆炸、火灾 1 6 15 90 3 66 在乙炔、氧气气瓶附近吸烟或动火容器爆炸、火灾 1 6 15 90 3 67 气瓶搁置不规范或固定不牢固容器爆炸 3 3 15 135 3 68 高温天气气瓶未遮盖容器爆炸 3 6 7 126 3 气瓶阀门或压力表坏损容器爆炸、火灾 1 6 15 90 3 70 气割割枪坏损或漏气火灾 1 6 15 90 3 71 气割气管破损漏气火灾 3 3 15 135 3 气瓶未安装防回火装置或装置失效容器爆炸 3 6 7 126 3 73 气割作业环境不通风中毒、窒息 1 6 15 90 3 74 电焊机使用前未检验或出现故障触电 1 6 15 90 3 75 电焊机固定不牢固触电 3 3 15 135 3 76 电焊机检修时未切断电源触电 3 6 7 126 3 77 电焊机未有效接地触电 1 6 15 90 3 78 电焊机无二级保护或装置失效触电 1 6 15 90 3 79 电焊作业环境不通风中毒、窒息 3 3 15 135 3 80 雨天进行电焊作业触电 3 6 7 126 3 81 气割、电焊作业地点未设置灭火器火灾 1 6 15 90 3 起重指挥信号不明确或违章指挥起重伤害 1 6 7 42 2 69 72 82 电焊气割作业起重作业第 48 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 83 起重指挥及司索未持有效证件上岗起重伤害 3 6 7 126 3 84 起吊钢丝绳磨损或连接销轴松动起重伤害 1 6 15 90 3 85 起重设备安全装置失灵起重伤害 1 6 15 90 3 86 起重设备带病作业起重伤害 1 6 7 42 2 87 起重设备超负荷起吊起重伤害 1 3 7 21 2 88 吊装系统未进行试吊直接吊装起重伤害 1 6 7 42 2 89 吊装物件未设置风绳固定起重伤害 1 6 15 90 3 吊物捆扎不牢固起重伤害 1 3 15 45 2 91 吊点设置不牢固起重伤害 1 6 7 42 2 92 汽车吊定位不合理起重伤害 1 3 7 21 2 93 人员在汽车吊回转危险区域逗留机械伤害 1 6 7 42 2 94 使用不符合要求的电箱触电 1 6 15 90 3 95 电缆线破损触电 1 10 15 150 3 未严格落实“TN-S”系统触电 1 6 15 90 3 未严格执行“一机一闸一漏一箱” 触电 1 6 7 42 2 98 漏电保护器失效未及时更换触电 1 3 7 21 2 99 过路电缆无防护触电 1 3 7 21 2 90 96 97 起重作业临时用电第 49 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 6.1.4 风险评价通过上述风险分析，D＞320 的五级风险有 0 项，D=160-320 的四级风险有 4 项，D=70-160 的三级风险有 63 项，D=20-70 的二级风险有 26 项，D＜20 的一级风险有 0 项。采取如下表 6.1-6 措施进行风险防控。 6.1.5 预防措施针对上表 4 级危害因素控制，所采取的风险防控措施见下表。表 6.1-6 危害因素及其控制措施危害序号危害源危害因素控制措施备注级别安全专项方案由项目技术负责人组未编制安全专项方案，或 1 4 方案存在缺陷织编写并报上级单位审批，审批后坍塌、触的方案应严格执行。电、起重安装、拆除作业未严格按作业前按要求对相关人员进行安全伤害、物评审后修改的方案进行安技术交底，交底应结合实际，有针体打击 2 4 全技术交底，交底不充分，对性，必须交底到现场每一位作业交底人员不足等人员。电工未带绝缘手套未穿绝 3 触电 4 高处坠落 4 电工作业时戴绝缘手套穿绝缘鞋缘鞋临边、孔口无防护或防护 4 不到位、无警示。临边防护应可靠牢固，做好安全警示 6.2 组织保障措施 6.2.1 安全组织机构设置以项目经理为第一安全责任人的安全生产保障机构，建立由项目经理及项目书记任组长、项目班子成员任副组长，由安全部牵头、项目部相关职能部门、各工区、班组负责人为成员的安全生产领导小组。安全生产领导小组的活动贯穿第 50 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案于项目管理、施工技术管理、施工现场管理的全过程。安全组织机构见下图 6.2-1 所示。项目安全生产领导小组项目经理、书记安全总监总工程师副经理财务总监商务经理安全管理部工程部质检部试验室测量部设备部物资部综合办合约部财务部各作业班组、各相关方图 6.2-1 项目安全管理组织机构图 6.2.2 安全保证体系坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，根据项目特点，从思想、组织、制度、技术、资源、过程等方面入手建立健全安全生产保证体系，全面落实各项安全措施到预制梁板安装施工中，确保安全生产目标的实现。安全保证体系见图 6.2-2。第 51 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案安全管理体系安全管理目标指标施工准备期思想保证安全安安安全员全全全宣安技文员传全术化培与培交活警训训底动示法施事律工故法安案规全例宣知教贯识育标隐安准患产化排月创查活建治动活理动制度保证管法标理律准制法规度规范施工期过程控制年度计划计季度计划划应急预案风险辨识实安全技术管理施措施落实各作业班组巡检与定期检检；目标对标查考核；合规性评价资源保证技术保证组织保证安安安片全全设全区专物备管资项质配理源措与备人共施装员享费备风安专安险全项全操识课技技作别题术术规与研方交程评究案底价公航专司务项业主海目领管事安导部部委小门门会组支监持管各作业班组工工设种序备操操操作作作规规规程程程隐患整改闭合改管理措施调整进管理技术改进人物工的的艺不不安安安全全全缺行状陷为态作管决业理策层层层：：：作职项业能目班部领组门导职责划分安全管理目标实现图 6.2-2 安全保证体系框图 6.2.3 制度保证措施（1）严格执行安全生产教育与培训制度，分项工程开工前，对参建人员进行岗前安全教育培训，经培训考试合格后方可上岗。（2）严格执行特殊工种持证上岗制度，分项工程开工前，对特种作业人员进行专业安全培训，取得《安全操作合格证》后，持证上岗。（3）严格执行安全技术交底制度，使作业人员能了解作业过程中可能存在第 52 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案的事故隐患，交底采用书面安全交底和现场安全交底相结合的方式。（4）项目部以安全总监主管安全生产工作，专职安全员负责日常安全管理工作，班组设兼职安全员，进行现场安全管理、指导、监督、制止违章，在危险时采取紧急措施。专职安全员持证上岗，在现场均配戴好工作标志。（5）分项工程开工前，针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施，没有安全保障措施时工程不得开工。（6）每周召开一次安全会议，决定安全生产的重大事项；每周进行一次安全检查，并随时召开部门安全会议，检查总结一周的安全工作，贯彻安全领导小组的决定，落实整改措施。（7）完善并执行安全目标管理制度，其中包括：禁酒令、安全生产带班管理制度、机械设备安全操作规程、安全用电制度、水上作业安全制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、班前喊话制度等。（8）实行安全目标管理，层层分解落实安全指标，严格执行与经济挂钩的奖惩制度，坚决实施安全一票否决权制度。 6.2.4 思想保证措施（1）全体参建人员严格执行党和国家有关安全生产法律、法规和安全生产规程，自觉遵守国家、行业、地方及业主的有关安全生产管理规定。（2）认真贯彻执行“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，增强全员安全意识，使全员都能明确自己的安全目标和职责，达到全员参加，全员实施的目的，体现“安全生产、人人有责”的原则。（3）分项工程开工前，对所有上岗人员进行安全教育培训，使全员都能遵守生产必须安全，安全才能生产的原则，严格执行安全操作规程，持证上岗。（4）随时接受业主及监理单位对安全生产的督促、检查、考评，对提出的问题，立即落实方案组织实施，确保安全生产。第 53 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 6.3 技术措施 6.3.1 起重作业安全措施（1）设备、材料运输、吊装，施工中未经审批人许可不得随意改变原方案和措施吊装前应明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。（2）在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。（3）吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检查或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好。起重设备应进行试运转，发现转动不灵活、有磨损的应及时修理；重要构件吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。工程部应提供详细吊装方案并附计算书，计算应符合规范要求。（4）起重机不得停放在斜坡道上工作，不允许起重机两条覆带或支腿停留部位一高一低或土质一硬一软。（5）起吊构件时，吊索要保持垂直，不得超出起重机回转半径斜向拖拉，以免超负荷和钢丝绳滑脱或拉断绳索而使起重机失稳。起吊重型构件时应设牵拉绳。（6）起重机操作时，臂杆提升、下降、回转要平稳，不得在空中摇晃，同时要尽量避免紧急制动或冲击振动等现象发生。未采取可靠的技术措施和未经有关技术部门批准，起重机严禁超负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。（7）起重机应尽量避免满负荷行驶；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转(起升与水平转动或起升与行走)两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。（8）吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准第 54 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案确。（9）在风力等于或大于六级时，禁止在露天进行起重机移动和吊装作业。 6.3.2 钻机作业安全措施（1）钻机在进入平台作业前，必须提前确定好钻机位置并垫好枕木。（2）钻机在非作业时间必须平稳放置，并做好安全防护。（3）钻机起臂前，必须在臂杆上安装好风缆绳，起臂后在地锚上固定好。（4）钻机就位时必须观察支腿下地面情况，无问题后开始试作业，过程中随时观察支腿下地面情况，出现地面下陷时，马上停止，及时处理。（5）在钻机作业过程中，作业现场设安全员一人全程监护，发现地表下陷马上停止作业，防止钻机倾覆。 6.3.3 泥浆池施工安全措施（1）泥浆池开挖应严格遵守《建筑施工土石方工程安全技术规范》（JGJ 180-2009）。（2）泥浆池开挖时挖掘机应与基坑保持至少 1 米的安全距离。（3）泥浆池开挖应结合现场环境，合理堆载，单侧堆载不得超过基坑的承载范围，与基坑的安全距离应符合规范要求。（4）泥浆池护壁施工时，应设置人员上下通道。（5）浆池应设置临边防护，宜采用装配式成品护栏设置。（6）泥浆池护栏设置安全警示标志。（7）专职人员随时检测泥浆质量，确保护壁效果，避免钻孔坍塌，造成地基下沉。第 55 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 6.3.4 焊接及切割作业安全措施（1）检查接线是否正确；（2）检查电源线及焊接电缆是否绝缘可靠；（3）焊接前把前板上的电流指示指针调到相应位置；（4）焊钳和焊枪与电缆连接处必须简便可靠，接触良好，连接处不得外露，应有屏护装置或将电缆的部分长度深入到握柄内部，以防触电；（5）焊钳和焊枪要具备良好的隔热能力；（6）雨天或湿度极大的天气不得进行电焊作业；（7）作业场所 5m 范围内不得有易燃易爆物品；（8）在进行气焊或气割作业前应检查气瓶气压、封闭性，且确保气瓶放置位置符合安全距离；（9）电焊作业时要求施工人员佩戴防护手套及防护鞋，均要求绝缘性良好；（10）电焊、切割作业场所应设置防护屏，避免作业人员被施工设备误伤。 6.3.5 施工用电安全措施（1）操作人员（电工）必须经过有关部门的培训，考试合格取得操作证后方可持证上岗。（2）电工必须严格按照电工安全技术操作规程进行操作，在作业过程中应集中思想，不能麻痹大意，防止操作时失误而引起的事故。（3）电工在作业过程中，线路上必须断电，禁止带电操作。（4）使用的电气设备，其金属外壳应按照安全规程进行保护性接地或保护接零。对保护接地或保护接零的设施要经常检查，保证连接牢固，线路正常。在保护接地或保护接零的导线上不得有任何断开的地方，潮湿环境必须装设漏电保护装置。第 56 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（5）现场施工用电必须符合《施工现场临时用电安全技术规范》 (JGJ46-2005)。（6）需要临时用电装置，必须办理临时用电申请手续，经同意后方可装设，不能私自接装。（7）临时线路装置使用期限一般规定为三个月，要指定电工装拆、检查和管理。（8）禁止在带电导线、带电设备附近使用火炉或喷灯。（9）施工用电与生活用电线路必须分开架设，动力与照明的保险器必须分开。（10）施工人员用电要遵守“十不准”：不准任何人玩弄电器设备和开关；不准非电工拆装、修理电器设备和用具；不准私接电器设备；不准使用绝缘损坏的电器设备；不准私用电热设备和灯泡取暖；不准擅自移动电器安全标志、围栏等安全设施；不准使用检修中的设备；不准不办手续而进行施工任务，以防损坏地下电缆。（11）考虑到施工现场实际情况，在布设配电设施和电缆线时应采取绝缘防水型胶布，电缆线、电线接头必须进行防水处理。通往水上的电线导线长度应有一定的余量。（12）每台用电设备应有各自专用的开关箱，必须实行“一机一闸”制，不准用同一个开关电器控制二台及二台以上的用电设备。电源必须使用插头，不准用电源线直接插入插座。 6.3.6 钢筋笼运输加固安全措施（1）钢筋笼运输作业前，检查运输车辆（平板车）性能稳定性及相关司操、工人是否符合项目部现场安全施工管理要求；（2）钢筋笼吊装至运输车辆后，为了防止钢筋笼变形和滚动，堆放时一般采用单层堆放，并保证每根钢筋笼之间保持一定的距离，钢筋笼下面用木方支垫，第 57 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案并采用木楔子将钢筋笼两边固定，并用安全绳进行加固，由专人检查钢筋笼在运输车辆上的稳定性；（3）运输过程中安排专人对运输车辆前进行交通疏导，并对运输车辆后方进行看护，运输过程中严格按照项目部相关要求控制车速平稳行驶；（4）运输至现场后检车运输车辆是否停放稳定，并安排专人对运输车辆上的钢筋笼进行临时加固，后取走运输过程中钢筋笼加固设施，进行钢筋笼吊装作业。 6.3.7 桩孔防护安全措施（1）确定桩孔位置后应及时做好周边安全防护措施，桩孔周边按 0.6 米间距双层设置安全警示防护，防止人员误入；（2）每日施工完毕后将桩孔采用钢筋网片或木网片覆盖，防止人员误坠入；（3）成孔后，及时安排混凝土浇筑施工，若无法及时浇筑混凝土，将成孔孔口覆盖钢筋网片或木网片；（4）成孔浇筑完毕前，严禁操作人员随意拆除安全防护设施，若必须拆除或临时拆除时需向技术负责人申请，获批后方可拆除，临时拆除后应及时修复。 6.3.8 夜间警示隔离安全措施（1）日间作业完毕后对现场进行警示封锁，并拉设警示带，放置“闲人免进”等安全警示标识标牌；（2）对孔口进行覆盖防护，并在孔口周围拉设警示带，放置人员意外坠入；（3）安排专人对施工现场进行看守，并配备手电筒等夜间执勤照明工具。第 58 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 7 施工管理及作业人员配备和分工 7.1 施工管理人员配备和分工为确保安全、优质、高效地完成预制梁吊装施工任务，成立以项目经理为首的管理团队进行项目的统筹管理，现场施工主要管理人员由具有丰富施工经验的人员组成。施工管理人员配备及责任分工见下表 7.1-1。表 7.1-1 施工管理人员配备及分工表序号岗位人数责任分工 1 项目经理 1 施工总负责 2 项目书记 1 党建总负责 3 项目总工 1 技术总负责 4 合约部 2 合同管理 5 财务部 1 资金管理 6 安全部 1 安全监管、协调 7 工程部 3 现场管理及技术管理 8 质检部 1 质量监督、检查 9 设备部 1 设备管理 10 物资部 1 物资管理 11 测量部 1 测量、放线 12 办公室 1 综合管理、后勤 13 试验室 1 试验、检验 13 合计 16 7.2 作业人员配置和分工作业人员配置和分工见下表 7.2-1。表 7.2-1 其他作业人员配备及责任分工序号工种人数责任分工 1 总指挥 1 接受项目部相关指令，协调现场各班组作业，调度班组现场生产材料、工器具。 2 吊车司机 1 起重、吊装作业第 59 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 3 起重指挥 1 接受总指挥指令，指挥引导吊装作业 4 电焊工 2 焊接作业 5 电工 1 负责施工用电安装和检查 6 普工 6 合计 12 第 60 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 8 验收要求 8.1 验收标准（1）Volume Ⅱ: General Specifications (Roads and Bridges) Revised 2016 （2）BS5400 Steel ,concrete and composite bridges；（3）BS 8110 Structural use of concrete；（4）《Keffi Road Deep Soil Investigation Report of Bridge》；（5）《公路桥涵地基与基础规范》（JTG D63-2007）（6）《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB 50202-2002）（7）《建筑桩基检测技术规范》（JGJ 106-2014）（8）《钢筋焊接及验收规程》（JGJ 18-2012） 8.2 验收程序项目部“三检”合格后，向监理工程师提出验收申请，监理工程师进行分项工程验收。第 61 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目 8.3 验收内容 8.3.1 成桩验收图 8.3-1 灌注桩成孔施工记录第 62 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目图 8.3-2 灌注桩水下混凝土施工记录第 63 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目图 8.3-3 灌注桩隐蔽验收记录第 64 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目图 8.3-4 灌注桩检验批质量检验记录表第 65 页共 75 页钻孔灌注桩专项施工方案中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 8.3.2 施工填筑平台验收表 8.3-1 施工填筑平台检查验收表验收序号验收项目验收内容及标准结果（1）平台的长度、宽度是否满足施工需要。施工填筑平台 1 （2）平台的填筑高度、地基承载力、压实度是否满足方案计算要求。（3）平台的平整度是否满足施工需要。临时防护及警戒 2 （1）临边防护是否满足安全需要。（5）施工作业场所应设置警戒线、悬挂警戒标志。 8.4 验收人员桩基施工的验收由项目部组织相关人员先进行内部自检验收，参加验收人员为项目施工负责人、相关技术人员、质检员、专职安全员、以及施工班组班组长等。第 66 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 9 应急处置措施 9.1 组织机构 9.1.1 应急领导小组图 9.1-1 施工安全组织机构图项目部成立以项目经理为组长的应急领导小组，建立健全各级安全生产责任制，负责对施工过程中各类突发事件应急响应和组织协调。应急领导小组成员名单：组长：张功成、贾鹏副组长：韩成峰、李宁、刘吉明、吴迪、唐壹第 67 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目成钻孔灌注桩专项施工方案员：慈正权、彭四、龙海亮、朱戈、王琦祥、王健、李岩、铁生和、李健、杜鹏飞、蔡元华（城建国际） 9.1.2 应急领导小组办公室项目部应急领导小组办公室设在安全部，负责应急领导小组办公室日常工作，应急办的主要职责如下：（1）围绕贯彻落实国家及国家有关部门有关突发事件应急管理的法律法规和方针政策，开展并完成相关工作；（2）开展建立健全突发事件应急管理体系的工作，并保持该体系正常运转；（3）编制项目突发事件总体应急预案，制订和修订项目突发事件应急管理制度；（4）指导、协调和监督项目部及各分包单位开展突发事件应急管理相关工作；（5）协助领导小组处置有关突发事件，组织协调突发事件应急管理工作；（6）开展对应急管理工作的定期检查，并向领导小组报告；（7）及时与局应急办取得联系，收集发布相关应急信息；（8）中国交建、中交二航局规定的其他职责。 9.1.3 应急救援职责（1）全面负责本项目部施工的安全生产管理工作，及时传达业主、监理关于安全生产的文件精神和管理制度。（2）按照《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》的有关规定，针对本合同段的施工方案，结合施工现场的实际情况，制定和实施各类应急预案。（3）健全和落实安全生产领导小组各成员的应急反应职责，合理分工，责任到人。第 68 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（4）配备和管理各类应急反应物资、器材、设备等的调度工作，并每月检查一次。（5）一旦出现突发事件，应急响应预案的启动指令由组长负责发出，并保持通信联系畅通。 9.1.4 应急联络方式报警电话: 122、112、08061581938、07057337653 驻尼日利亚使馆经商参处电话：07026035698 驻尼日利亚使馆领保值班电话：08065842688 9.2 处置流程 9.2.1 应急响应程序事故应急救援系统的应急响应程序按照过程可分为接警、响应级别的确定、应急启动、救援行动、应急恢复和应急结束等几个过程。（1）一级紧急情况。能被一个部门或工段正常可利用的资源处理的紧急情况。工段：发生遇险或突发事件时，按照应急预案的要求，在现场迅速组织自救，并及时上报项目部准备组织救援。（2）二级紧急情况。需要项目部响应的紧急情况。现场突发事件发生后，工段或班组迅速组织自救，呼叫附近工段进行抢救，同时上报项目部组织救援，项目部按照应急响应预案的要求，启动应急救援预案，各职能部门按照岗位职责分工，迅速组织抢救。（3）三级紧急情况。必须利用所有有关部门及一切资源的紧急情况。重大突发事件发生后，项目部在迅速组织自身力量进行抢险的同时，立即以最快捷的方式向监理、业主、和当地政府有关部门报告，请求支援，项目部在整个救援行动中，绝对服从业主、监理的统一指挥，减少事故损失。事件处理完毕第 69 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案后，项目部将以书面形式，上报事故原因及处理情况。 9.2.2 应急处置程序施工过程中事故发生，应急处置程序如下图9.2-1所示。图 9.2-1 应急处置程序流程 9.2.3 事故报告及内容（1）事故报告程序施工现场无论发生何种类型或等级的安全事故，事故受伤者或最先发现事故的人应立即报告工地负责人或安保部门，工地负责人或安保部门接到报告后，应立即报告本单位安全主管领导或部门，同时按规定程序向监理、业主报告事故情况。报告形式一般先以口头的形式报告，然后按照事故的大小、性质以书面形式第 70 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案详细向上级报告。口头报告以事故发生后的第一时间用最快捷的方式如电话等报告；书面详细报告在事故发生后1小时内报告。（2）事故的处理根据事故造成的人员伤害与财产损失程度，成立不同的事故处理小组；根据事故大小及损失情况，调查组可由局、公司或项目部相关人员组成。在没有调整前，项目部下设抢险救灾、后勤保障、善后处理、宣传报道、事故调查、生产恢复六个小组，按以下职责分工采取应急行动： ①抢险救灾组组长：唐壹组员：李岩、李健主要职责是：排除险情，救助遇难、遇险人员，最大限度地的减少损失，并负责现场治安，事故现场保护。联系电话：08116733525 ②后勤保障组组长：韩成峰组员：吴迪、龙海亮主要职责是：保障运送抢险救援人员和物资器材所需的车辆，保障抢险道路和施救现场通讯的畅通；提供施救所需的机械设备和物资器材；保障救援人员所需食品、饮水的供应，提供休息场所及其它生活必需品；提供应急救援资金保障。联系电话：09072089935 ③善后处理组组长：张功成组员：王琦祥、铁生和第 71 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案主要职责是：做好事故伤亡人员家属的安抚工作，妥善安排家属生活；按政策负责遇难者及其家属的善后处理和受伤人员的医疗救助等。联系电话：07082688282 ④宣传报道组组长：贾鹏组员：慈正权、朱戈主要职责是：客观地报道事故和抢险救援、善后工作等，避免不实的新闻报道对企业的负面影响。联系电话：09014817166 ⑤事故调查组组长：李宁组员：王健、彭四主要职责是：查明事故经过、原因、责任和应该吸取的教训，按“四不放过” 的原则处理事故。联系电话：08091149709 ⑥生产恢复小组组长：刘吉明组员：李岩、李健、铁生和主要职责：做好事故处理结束后生产恢复准备工作。联系电话：08078794876 第 72 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 9.3 应急处置措施 9.3.1 触电事故处置发生触电事故后，现场急救触电者是非常重要的，因为人员触电后不一定立即死亡，而往往是假死状态，应及时抢救，方法得当假死状态就可以获救，因此触电急救应分秒必争。（1）发现人员触电时，首先应尽快切断电源，使触电者脱离电源，来不及切断电源可用绝缘物挑开电源，同时应根据具体情况迅速对症救治，并向安全应急领导小组报告并拨打当地急救电话；（2）如触电者的伤害情况严重，应进行现场抢救，采取人工呼吸，如有呼吸但心脏停止跳动，则应采取人工胸部挤压法抢救；（3）触电急救应尽可能就地进行，只有在条件不允许是，才可把触电者抬到可靠的地方进行救治，在送往医院途中，仍应进行抢救工作，在此过程中，不要轻易打强心针。 9.3.2 溺水事故现场处置（1）发生施工人员落水时，现场人员应迅速抛救生圈或绳子同时大声呼救，并利用有效联络方法向就近动力船报告落水人员方位，组织施救；（2）现场负责人应立即向安全应急领导小组报告，说明出事地点、时间、落水人员数量及详细海况；（3）安全应急领导小组值班人员接到报告后，应迅速向领导报告，启动应急预案；（4）当发生人员落水时，人员无条件服从调度，及时赶赴出事现场；（5）在救助过程中，应考虑到水位、水流、风向，扩大搜救范围，发现落水者从下风方向缓速接近落水者并救助上船；（6）一旦落水人员被救起，对落水人员现场施救，对受伤人员应急包扎。第 73 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案发现人员昏迷应及时清除落水人腹内积水，并根据伤势情况及时送往医院救治，必要时拨打当地急救电话，通知救护车进行救护。 9.3.3 火灾事故现场处置（1）火灾发生后，向项目安全应急领导小组汇报，在消防人员到达之前尽可能做到按照逃生线路图疏散至安全场所；（2）组织人力和工具，尽快把被困人员救出，同时部署一定的灭火力量救火，但在力量不足的情况下，应以主要力量救人；（3）疏散和保护物资，减少火灾损失。对火势威胁的各种物资，根据火场情况来决定，采取可行的保护措施，或对其进行疏散；（4）重要设备有烧毁危险时，必须设法抢救；（5）当易燃易爆物品有爆炸可能时，必须首先疏散人员，再采取其他控制措施；（6）当电气设备发生火灾时，应按照现场紧急处理程序进行处理，立即将有关设备的电源切断，采取紧急隔离停电措施；（7）在电气设备灭火时，只准许在熟悉该设备带电部分的人员指挥或带领下进行，并使用干式灭火器、二氧化碳灭火器灭火；（8）电缆着火燃烧时，立即判明着火电缆所控制的设备，并断开其电源，组织人员进行灭火；（9）电缆着火时，用干粉灭火器或二氧化碳灭火器进行扑救，也可用干燥的砂子或干土覆盖扑灭，不能用水或泡沫灭火器喷射，禁止用手直接接触或移动电缆；（10）在扑救电缆沟道等类似地方的电缆火灾时，扑救人员应尽可能戴上防毒面具及绝缘手套，并穿上绝缘靴。第 74 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 9.3.4 车辆伤害现场处置措施如果有车辆压住伤者，应立即小心移开车辆，或用千斤顶顶起车辆，将伤者小心移出。再根据伤者的具体情况进行医疗救治。（1）不要轻易移动受伤者，保持其呼吸道通畅。（2）有出血时，应有效止血，包扎伤口。（3）如果发生骨折，用双手稳定及承托受伤部位，限制骨折处活动并设置软垫，用绷带、夹板或替代品妥善固定伤肢。（4）发生断指（肢）应立即止血，应马上用止血带扎紧受伤的手或脚，或用手指压迫受伤的部位止血。伤口用无菌纱布或清洁棉布包扎，将断指（肢）也要用无菌纱布包扎，有条件的与冰块一起放入干净胶袋，并立即送医院进行手术。（5）如果伤者出现呼吸或心跳停止，应进行心肺复苏急救。 9.3.5 起重伤害现场处置措施起重伤害事故发生后，目击者应高声呼救，并拨打应急电话向应急反应安全领导小组报告，同时通知现场安全管理人员。安全管理人员迅速赶到出事地点，对事故情况迅速做出判断。除临时承担指挥应急救援工作外，应迅速通知应急灵动小组，电话通知时，应准确说出事故地点、时间、受伤人数和伤害程度等。（1）起重机碰撞挤压作业人员司机应立即停机或实施反向运行操作，防止发生进一步挤压碰撞。应急抢救人员采取必要的抬升、切割、顶升设备将碰撞挤压伤者的吊具、吊物等移开实施救援，同时现场安排专人监控空中吊物或吊具。（2）起重机吊具或吊物伤人先切断电源和水源，撤离易燃易爆危险品，由专人负责现场的危险状况（空中吊物、电缆、电线、锐器、火源等）进行监控，确保施救人员的安全。（3）基础承载力不足导致起重设备倾覆第 75 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案在不伤及被压人员的前提下，迅速调用现场抬升、切割设备进行抢救，当被压人员救出后，分别情况立即采用心肺复苏法和创伤急救等方法进行抢救，对伤势较重的人员组织送至医院抢救。在抢救中，起重设备设施存在继续发生危险或事故扩大的可能时，必须采取先临时固定措施，同时做好现场保护，派专人进行看护，对现场进行围栏，防止无关人员进入危险区域。 9.4 应急车辆、物资及设备表 9.4-1 应急物资及设备表序号类别物品名称单位数量存放位置储备状态医疗箱个 1 现场存放良好急救药箱个 2 现场存放良好 3 急救担架个 1 应急车内良好 4 安全绳捆 5 现场存放良好 5 救生衣件 5 现场存放良好救生圈个 10 现场存放良好安全带副 10 现场存放良好 8 铁锹把 5 现场存放良好 9 撬棍把 5 现场存放良好手电筒把 10 现场存放良好对讲机个 5 现场存放良好手机个若干现场存放良好救护车辆 1 现场存放良好 1 2 6 7 10 11 12 13 医疗器材抢救工具照明器材通讯器材抢救设第 76 页共 75 页备注中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目备 14 15 灭火器材 16 钻孔灌注桩专项施工方案汽车吊辆 1 现场存放良好装载机辆 1 现场存放良好灭火器个 5 现场存放良好表 9.4-2 应急车辆信息表序号应急车辆司机姓名电话号码备注 1 NBB915AA Danjuma 08113845830 9.5 应急医院及线路图表 9.5-1 应急医院信息表序号医院名称地址联系方式距离时间备注 90km 1h46m 中国医院 21km 27m 36 Mike 阿布贾中 Akhigbe 08113601 1 西医结合 Way, Jabi 234 医院 240102, Abuja No. 1 Old, Federal 2 Keffi-Akw Medical 无 anga Rd, Centre,Ke Expressw 第 77 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目 ffi 钻孔灌注桩专项施工方案 ay, Keffi 救援路线： 1、沿 A234 公路→阿布贾→Jabi 街区→Mike Akhigbe Way，沿途约 90 公里，预计 1h46m 车程，具体路线见图 9.5-1 所示； 2、沿 234 公路→Keffi，沿途约 21 公里，预计 27m 车程，具体路线见图 9.5-2 所示。图 9.5-1 阿布贾中西医结合医院第 78 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案图 9.5-2 Federal Medical Centre,Keffi 9.6 事故善后及恢复生产应急小组在抢援工作结束后，对发生人员伤亡、机损事故和财产损失等事故的，遵循下列原则进行处理。（1）伤员处理按国家有关规定，做好事后伤亡家属的接待、安抚和善后处理以及保险赔偿工作。（2）调查分析对事故原因调查分析，确定责任和应该吸取的教训。（3）事故处理根据事故调查结果，按“四不放过”原则，认真总结事故经验教训，对发生事故的责任人或责任部门依照相关法律法规，提出事故处理意见。第 79 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（4）事故总结事故处理完毕后，认真总结经验教训，完善管理，对事故后的处理过程认真分析总结、防范措施及应急预案进行补充和修改。（5）恢复生产对现场隐患进行全面排查，整改完毕后报请业主、监理单位审批，同意后方可组织恢复生产工作。第 80 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 10 绿色及文明施工 10.1 绿色及文明施工组织机构成立由项目经理、书记为组长的文明施工、环境保护管理小组，全面开展文明工地活动，创造良好的施工环境和氛围，保证工程的顺利完成。文明施工、环境保护管理组织机构详见下图 10.1-1。图 10.1-1 文明施工、环境保护管理组织机构图 10.2 绿色及文明施工保证体系项目绿色及文明施工保证体系详见下图 10.2-1。第 81 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案环境保护、水土保持管理体系环境保护、水土保持管理目标思想保证制度保证环全水员环环保环保水管水技保理保术宣员培交培底传训训管法标理律准制法规度规范法环事律水故法保案规知例宣识教贯育过程控制计环保工作计划划环境因素辨实识；施工过程施环水保措施落实环环水水保保问问题题排整查治各作业班组检定期环水保问查题排查治理资源保证技术保证组织保证环环管水水理保保员检投配查入备装备环环风保保险方因识案素别制交与定底评价环水职主保能管领部部导门门支小持组各作业班组改环水保问题整进改与方案改进污环设工人危染境备序员险源控环环环源控制保保保控制措措措措制措施施施措施施施作管决业理策层层层：：：作职项业能目班部领组门导职责划分环水保目标实现图 10.2-1 绿色及文明施工保证体系 10.3 绿色施工措施（1）环境保护措施 1）大气污染的防治措施 ① 清理场地、设置围档，适时洒水以降低扬尘。 ② 规划好运输车辆走行线路，尽量缩短在繁华区以及居民住宅区等敏感地区的行驶路程。 ③ 施工场地一旦干燥、起尘，就及时喷水，保持湿度，并组织力量或委托环卫部门及时清理重点路段散落的泥土。 ④ 车辆离开施工场地上路前进行外皮、底盘及车轮的清洗。运输材料的车第 82 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案辆应加盖篱席，避免拋撒。 ⑤ 严格执行用车淘汰报废制度，选用符合国家卫生防护标准的车辆，严格控制各种柴油车尾气排放，保证上路行驶的机动车尾气完全达标。 2）固体废弃物的处置措施 ① 在施工现场设置若干个垃圾桶，集中贮放生活垃圾，定期运至垃圾场；生产生活区，亦须设置一定数量垃圾桶，贮放生活垃圾，由垃圾车运至业主指定的垃圾场。 ② 施工过程中的废弃物、边角料、包装袋等及时收集、清理，运至垃圾场掩埋。 ③ 施工沿线的弃碴和混凝土碎块等，选择合适低洼，地堆放、填埋，避免流失污染环境。 3）施工噪音控制措施对施工机械和运输车辆加强维修保养，降低噪音。车辆途经施工生活营地或居住场所时应减速慢行，不鸣喇叭。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。（2）水土保持措施 ① 施工时根据地形，对地面水的排放进行组织设计，严禁施工污水乱排、乱流，污染道路、周围环境。 ② 严格工程施工中的用水管理。尽量减少用水量，这样可相应减少废水排放量。 ③ 实行水污分流，清洁水和废水不混排。 ④ 施工人员临时驻地厕所设临时化粪池，将粪便污水经化粪池预处理后排入污水管道中。 ⑤ 处理后的废水循环利用，提高回收利用率。第 83 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 ⑥ 保护好施工场所及周围的植被，并采取有效措施防止水土流失。工程所开挖、回填的土体，沟壑的土层裸露面要及时加固；在施工临时土堆上种草，防止水土流失。（3）节能减排措施在保证质量、安全等基本要求的前提下，通过科学管理和技术进步，最大限度地节约资源与减少对环境负面影响的施工活动，实现四节一环保（节能、节地、节水、节材和环境保护）。同时积极采用新技术、新材料、新工艺和高能效设备，推行应用示范工程。 ① 节材措施，在保证工程安全与质量的前提下，制定节材措施。 1）强化现场材料管理，建立大宗材料预算计划和进场验收管理制度，确保质量合格和数量准确。 2）工地临时房、临时围档应采用可重复使用材料，材料的可重复使用率达到 70%以上。 3）其它主辅材使用时，安排好进场时间和堆放位置以及合理有效保管和使用，减少放置、储存和二次搬运等对材料的消耗。 4）施工现场应专设场地和专职人员负责对废弃物进行收集，分类回收或加工利用，对钢筋头、废铁丝等集中售给废品站回收炼钢。 ②节水措施，根据工程所在地的水资源状况，制定节水措施。 1）施工现场供水管网应根据用水量设计布置，管径合理、管路简捷，采取有效措施减少管网和用水器具的漏损。 2）使用节水型产品，对不同的施工、生活等用水分别装置计量表，分别监控，有记录。第一年节水型产品和计量装置使用率应达 50%，并逐年提高。 3）有专人定时对施工现场及生活区的水龙头及用水设备进行检查，是否有 “跑、冒、滴、漏”现象并及时修复。第 84 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 4）生活区内热水供应采取限时或者用量控制措施，防止乱用水现象的发生。 5）厕所等部位应采用节水型闸阀开关，并根据时段调节阀门出水量。 ③ 节能措施，进行施工节能策划，确定目标，制定节能措施。 1）编制科学的用电施工方案，配电线网布置规范，配线选材合理，避免电流密度过大或电阻过大，造成浪费。 2）采用能效比高的用电设备，推广使用智能型荷载限位器，现场有控制大功率用电设备措施。照明灯具应采用高效、节能、使用寿命长的施工照明灯具。 3）工程项目分路供电，施工、生活用电有分路计量装置，分别监控，有记录。 4）加强用电管理，施工区、生活区有专人管理照明灯具；宿舍应采用智能化开关控制宿舍的用电。 5）加强对大型施工机械设备运行管理，禁止空载运行、提高使用率；对机械进行定期维护，确保机械正常运行。 ④ 节地与施工用地保护措施，制定临时用地指标、施工总平面布置规划及临时用地节地措施等。 10.4 文明施工措施（1）对进场施工的队伍签定文明施工协议，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落实到实处，提高全体施工人员施工自觉性与责任性。（2）挂牌施工，标明工程项目名称、范围、开竣工期限、工地负责人，设立监督电话，接受社会监督。（3）采取有效措施处理生产生活废水，不得超标排放，并保证施工现场无积水现象。在多雨季节应配备应急的抽水设备与突击人员。（4）现场布局合理，材料、物品机具、土方堆放符合要求。第 85 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案（5）施工内业资料齐全、整洁、数据可靠，办公室内按要求布置各类图表，及时反映现场善及工程进度状况。（6）加强安全保卫工作，设夜间巡逻队。（7）创建美好环境。在工地现场和生活区设置足够的临时设施，在生活区周围种植花草、树木、美化环境。（8）生活垃圾要集中堆放，搬运至指定点废弃。（9）施工期间，经常对施工机械车辆道路进行维修，确保晴雨畅通，并方便沿线居民的生产、生活。（10）车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎用水冲洗干净，保证道路的清洁。（11）加强对施工人员的全面管理。严禁接受三无盲流人员。作好防盗工作，落实防范措施，对各类违法行为和暴力行为要及时制止，同时报告当地公安部门，确保在施工区域内，施工人员违法乱纪现象发生。自觉遵守当地政府各项合法的行政管理制度和规定，搞好社区文明礼貌共建工作。（12）加强职工政治思想工作，加强综合治理，搞好廉政建设，教育职工同当地居民和睦相处，共同投入当地施工建设。第 86 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 11 计算书及相关施工图纸 11.1 吊装钢丝绳安全计算桥梁桩基桩长 11~18m，单根长 10.1m 的桩钢筋重量为 1.9t，无需分节吊装。拟采用 6×19 钢丝绳，Φ15.5mm，强度极限 1400N/mm2，长 3m（2 根）。 G=mg =1900×9.8=18620N=18.62KN 每根钢丝绳受力为：18.63/2=9.31KN G---力的大小，单位牛 N； m---质量，单位千克 Kg； g ---重力系数，9.8 牛每千克 9.8N/Kg。钢丝绳的容许拉力（安全荷载）按下式计算： S Sb ，其中 S b  aPg K1 S---钢丝绳的容许拉力（kN）； S b ---钢丝绳的破断拉力（kN）； Pg ---钢丝绳破断拉力总和（kN）； a---考虑钢丝绳之间荷载不均匀系数，对 6×19、6×37、6×61 钢丝绳，a 分别取 0.85、0.82、0.80； K 1 ---钢丝绳使用安全系数（K1 安全系数取 8）。 S aPb 0.85  125   12 .28 >9.36KN 满足要求。 K1 8 第 87 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案近似值复核计算： Pg  0.5d 2 =0.5×15.52 =120.13 S aPb 0.85  120 .13   12 .76 >9.31KN，满足要求。 K1 8 Pg ---钢丝绳的破断拉力总和（kN）； d ---钢丝绳直径（mm）。 11.2 吊装卡环安全计算桥梁桩基桩长 11~18m，单根长 10.1m 的桩钢筋重量为 1.9t，无需分节吊装。拟采用 M24 卡环 Φ24mm（2 个）。 G=mg=1900×9.8=18620N=18.62KN；每个卡环受力为：18.62/2=9.31KN G 力的大小，单位牛 N； m 质量，单位千克 Kg； g 重力系数，9.8 牛每千克 9.8N/Kg。卡环的容许荷载（安全荷载）按下式计算： Qb  0.04 d1 2 =0.04×242 =23.04kN>9.31KN，满足要求。 Qb 卡环的安全荷重（N）。 d1 卡环横销直径（mm）。第 88 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案 11.3 开导管首批混凝土用量以下计算按最大长度 LCH35+385.7 桥桩基为例进行计算其他桩基计算以此类推，其他桩基导管首批混凝土用量详见： “表 4.5-6 开导管首批混凝土用量表”。 LCH35+385.7 桥桩长 10.1m，直径 1.2m，扩孔率按 8%考虑，采用导管法水中灌注混凝土，导管内直径 0.3m，要求埋于混凝土中深度不小于 1m，导管下口离桩孔底为 0.4m，混凝土拌合物重度为 24kN/m³，泥浆重度为 12kN/m³。根据简明施工计算手册公式： V  h1  h1  d 2 4  HC A HW  W C HC  H D  H E V---开导管首批混凝土所需的用量（m³）； d---导管内直径（m）； HD---管底至槽底的高度，一般取 0.4~0.5m； HE---导管的埋设深度，一般取 0.8~1.2m； A---灌注桩浇筑段的横断面面积（㎡），当槽孔扩大时，应用扩孔后的横截面面积； h1---槽孔内混凝土达到 Hc 时，导管内混凝土柱与导管外水压平衡所需高度（m）； HW---预计浇灌混凝土顶面至槽孔水面高差（m），即柱孔内泥浆深度；  w ---槽孔内水或泥浆的重度，水取 10kN/m³，泥浆取 12kN/m³；第 89 页共 75 页中交二航局尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程项目钻孔灌注桩专项施工方案  c ---混凝土拌合物重度，取 24kN/m³；由上述公式计算： Hc=1+0.4=1.4m Hw=10.1-1.4=8.7m h1=（8.7×12）÷24=4.35m V=4.35×（3.14×0.32÷4）+1.4×（3.14×0.62）×（1+0.08）=2.8m³。第 90 页共 75 页

钻孔灌注桩施工方案：尼日利亚公路项目

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