尼日利亚凯菲至马库尔迪公路改扩建工程 第二合同段 旧路拼接、病害处治及加铺专项施工方案 （Keffi-Makurdi:K0+000-K70+000） 中交二航局凯菲路第二合同段项目经理部 二〇二〇年八月 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 目 录 一、工程概况 ........................................................................................................................................................1 （一）工程简介 ...................................................................................................................................................... 1 二、编制依据 ........................................................................................................................................................5 三、人员、资源使用计划及进度计划 ..................................................................................................................5 （一）人员配置 ...................................................................................................................................................... 5 （二）施工设备配置 .............................................................................................................................................. 6 （三）施工进度计划 .............................................................................................................................................. 6 四、旧路拼接、病害处置、加铺上面层及路肩处置 ...........................................................................................7 （一）施工工艺流程 .............................................................................................................................................. 8 （二）典型施工计划 .............................................................................................................................................. 9 （三）旧路下面层拼接施工................................................................................................................................... 9 （四）旧路路面病害处理..................................................................................................................................... 12 （五）单侧加宽路面调平层施工工艺 ................................................................................................................. 23 （六）旧路上面层加铺......................................................................................................................................... 23 （七）旧路肩修复 ................................................................................................................................................ 26 （八）拼宽路基的沉降控制................................................................................................................................. 27 （九） 验收标准 ................................................................................................................................................... 31 五、交通疏导方案 .............................................................................................................................................. 35 六、质量、安全、环境保护措施及文明施工..................................................................................................... 39 （一）质量保证措施 ............................................................................................................................................ 39 （二）安全保证措施 ............................................................................................................................................ 42 （三）环境保护措施 ............................................................................................................................................ 44 （四）文明施工 .................................................................................................................................................... 45 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 七、疫情防控 ...................................................................................................................................................... 47 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 一、工程概况 （一）工程简介 图 2-1 项目地理位置图 Keffi-Akwanga-Lafia-Makurdi 公路全长约 221.8km，沿途经过 Nasarawa 州与 Benue 州。第二标段全长 70km，施工起点位于 Keffi 互通式立交以东约 1km 环岛处，与 Abuja-Keffi 公路顺接，第二标 段终点位于 Akwanga 往南约 5km。 由于旧路 A3 道路，是连接 Abuja 与 Nasarawa 州与 Benue 州 的唯一一条主干线，是尼日利亚西部的重要交通枢纽，每天的交通 量较多。目前占交通绝对数量比例最大的是小汽车和客车，载重汽 车比例较少。其中载重汽车所运输的货物以木材、油料、农产品以 及普通商品等为主。 尼日利亚凯菲-马库尔迪公路沿线地区 11 月-4 月为旱季，5-10 为雨季。Keffi 年平均降雨量为 604mm，最干燥的月份为 11 月-1 月，基本无降雨；8 月降雨最多，平均降雨量可达到 221mm。Lafia 年平均降雨量为 1160mm，最干燥的月份为 12 月，降雨量为 1 mm， 月平均下雨天数仅 0.1 天；8 月降雨最多，平均降雨量可达到 1 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 218mm，月平均下雨天数达到 14.5 天。 本项目路面形式分为：整体式和分离式。新建路面结构形式分 为：行车道范围内为 4cm 细粒式沥青混凝土（AC-13）上面层加 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层，基层为 20cm 级配碎石，底 基层 25cm 红土砾料；城镇段范围内路肩设计为双层表处，农村段 为单层表处，路肩基层采用红土砾料填筑。路面结构形式及拼宽段 落如下： 图 2-2 路面结构型式 图 2-3 分离式路基 2 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 图 2-4 整体式路基（双侧加宽） 图 2-5 整体式路基（单侧加宽） 表 2-1 旧路拼宽段落统计表 起点桩号 止点桩号 路基类型 加宽类型 CH0+000 CH0+336 整体式 A LCH1+431 分离式 C2 CH5+116 整体式 A LCH5+116 LCH9+462 分离式 C2 CH9+462 CH10+910 整体式 B2 分离式 C2 CH15+337 CH16+938 整体式 A LCH16+93 LCH21+70 分离式 C2 两侧加宽 长度（m） 336 LCHCH0+3 1095 36 CH1+431 两侧加宽 3685 4346 单侧加宽 1448 LCH10+91 LCH15+33 0 4427 7 3 两侧加宽 1601 4762 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 8 0 CH21+700 CH22+629 整体式 A 分离式 C2 整体式 A 分离式 C2 整体式 A 分离式 C2 整体式 A 分离式 C2 两侧加宽 929 LCH22+62 LCH28+60 9 5974 3 CH28+603 CH30+840 两侧加宽 2237 LCH30+84 LCH44+89 0 14056 6 CH44+896 CH46+601 两侧加宽 1705 LCH46+60 RCH60+97 1 14369 0 CH60+970 CH69+638 两侧加宽 8668 RCH69+63 RCH70+00 8 0 4 362 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 二、编制依据 （1）项目现场实地勘察报告等； （2）经公司及中港项目总经理部批准的项目实施策划书； （3）中港项目总经理部提出的项目目标和管理要求； （4）中港及公司《质量管理手册》、 《职业健康安全、环境管理 手册》和其他有效文件及合同文件、设计文件和业主要求； （5）中国《公路沥青路面施工技术规范》 （JTG F40-2004） （6）中国《路面工程施工技术规范》 （GB50026-2007） （7）中国《公路路面基层施工技术准则》 （JTG/TF20-2015） （8）尼日利亚 General Specifications (Roads & Bridges)等； （9）尼日利亚国家和地方政府的有关本工程的法律、法规、标 准、规范和操作规程等。 5 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 三、人员、资源使用计划及进度计划 （一）人员配置 1.人员配置 工程施工所需的工程技术人员和各岗位主要操作人员由中方人 员组成，属地员工配合。见表 3-1。 表 3-1 人员配备表 序号 姓名 职务 管理内容 1 张功成 项目经理 全面负责内外各部门、单位协调工作 2 龚光汉 总工程师 负责全面技术工作 3 刘吉明 生产经理 全面负责施工现场的全面调度、指挥工作 4 纪长春 设备经理 负责施工机械设备调度、维修及保养 5 唐 壹 工程部长 负责施工方案、总结的编制、路面施工技术工作 6 龙海亮 试验室主任 全面负责试验检测等具体工作 7 彭 四 测量队长 施工测量放样 8 王 健 安监部长 负责现场施工安全等具体工作 9 李 辰 质检部长 负责现场施工质量检查等具体工作 10 王琦祥 物资部长 负责施工材料采购 11 吴宏发 拌合站站长 负责级配碎石混合料、沥青混合料的生产 12 胡琼亮 摊铺队长 主要负责摊铺机的准备及摊铺工作 13 于晓东 班组组长 协调工人，辅助队长完成摊铺工作及缺陷修整 5 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 （二）施工设备配置 机械设备配置见表 3-2。 表 3-2 机械设备配备表 序 设备名称 规格型号 单位 数量 1 挖掘机 卡特 200 台 1 2 自卸车 16m³ 徐工 台 4 3 单钢轮压路机 20t 徐工 台 2 4 双钢轮压路机 8t 徐工 台 1 5 双钢轮压路机 13t 徐工 台 2 6 双钢轮压路机 1.3t 徐工 台 1 7 胶轮压路机 30t 徐工 台 2 XLS603 徐工 台 1 号 8 多功能沥青智 能摊铺机 制造厂家 9 碎石洒布车 XS3000B 西安达刚 台 1 10 路面切割机 HQS500 徐工 台 4 11 平板夯机 C300 徐工 台 4 12 铣刨机 台 1 6 备注 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 （三）施工进度计划 根据项目总进度计划安排，旧路改建施工开始时间 2021 年 3 月 1 日，总工期为 212 天。 表 3-2 旧路修复施工进度计划表 序号 起终点里程 开始时间 结束时间 1 LCH13+330-LCH15+676 2021 年 3 月 1 日 2021 年 3 月 20 日 2 LCH17+340-CH21+884 2021 年 3 月 21 日 2021 年 4 月 10 日 3 LCH5+430-LCH7+915 2021 年 4 月 11 日 2021 年 4 月 30 日 4 LCH23+300-LCH26+854 2021 年 11 月 1 日 2021 年 11 月 15 日 5 CH32+100-CH36+550 2021 年 11 月 16 日 2021 年 11 月 30 日 6 CH36+550-CH40+550 2021 年 12 月 1 日 2021 年 12 月 15 日 7 CH57+990-CH61+394 2021 年 12 月 16 日 2021 年 12 月 31 日 8 CH10+465-CH13+330 2022 年 1 月 1 日 2022 年 1 月 15 日 9 CH40+550-CH44+295 2022 年 1 月 16 日 2022 年 1 月 31 日 10 CH47+150-CH54+530 2022 年 2 月 1 日 2022 年 2 月 15 日 11 LCH26+854-CH29+421 2022 年 2 月 16 日 2022 年 2 月 28 日 12 CH64+994-CH70+000 2022 年 3 月 1 日 2021 年 3 月 15 日 13 LCH0+000-LCH5+430 2022 年 3 月 16 日 2022 年 3 月 31 日 7 备注 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 四、旧路拼接、病害处置、加铺上面层及路肩处置 （一）施工工艺流程 施工工艺流程见表 4-1。 8 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 图 4-1 施工工艺流程 （二）典型施工计划 为有效控制工程质量，旧路修复施工开展前，先选择 CH14+000-CH14+500 段 500m 长路段进行首件工程施工，用以确 定人员、机械设备配备的最佳组合方式，以确定沥青的摊铺厚度、 松铺系数、碾压遍数、碾压速度，验证施工工艺和施工方案的实用 性、可行性。结合施工组织和工艺方案进行试验施工及总结，检查 效果并上报咨工、总经理部、设计院共同进行试验段验收，通过后 方可进行大面积开展旧路修复施工。 （三）旧路下面层拼接施工 本项目主体路基分为整体式路基和分离式路基；其中整体式路 基分为单侧加宽和双侧加宽。整体式加宽路基主要存在城镇段落。 1.切缝与清扫 在对城镇段整体式路基施工及验收结束之后，按照正常的施工 工序进行路面下面层的施工，施工时严格按照图纸要求，施工前做 好旧路沥青切缝处理，做好搭接的处理。撒布透层油，施工结束后， 9 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 再进行 6cm 中粒式沥青混凝土（AC-20）下面层施工。 2.施工方法 （1）沥青混合料的摊铺 ①沥青混凝土下面层与旧路搭接部位采用滑靴的方式摊铺，在 路肩边线处采用钢丝绳引导的方式摊铺，连续摊铺作业。 ②摊铺过程中，卸料车应在摊铺机前 10-30cm 处停住挂空档， 由摊铺机推着料车缓慢前进，严禁卸料车撞击摊铺机，更不允许偏 撞。 ③摊铺机起步时，调整好熨平板的工作角------熨平板底部与摊 铺层的夹角，工作角一经选定，不应随意调整，因此在摊铺过程中 不要频繁调整厚度控制杆。 ④摊铺机螺旋拨料器和摊铺行进速度要相匹配，使螺旋摊铺室 中的混合料量一般保持料堆的高度齐平或高出螺旋摊铺器的轴心 线，并保证在摊铺机宽度断面上不发生离析，特别注意，螺旋拨料 器不能空转。 ⑤摊铺机接料斗拢料后暂不输送到摊铺室摊铺，待新料倒入后， 一并混合进入摊铺机出料口，任何情况下都不允许刮料板外露。 ⑥摊铺应本着匀速、连续的原则进行，尽量减少停车次数。 （2）碾压 压实工艺本着“高温压实、高频低幅、跟踪碾压”的原则进行； ①由于沥青混合料必须高温碾压的性质，路面初压必须紧跟摊 铺机进行，双钢轮压路机组呈梯队关振碾压，初压温度不低于 140℃。 ②复压用双钢轮压路机和胶轮压路机完成，一般是先用双钢轮 压路机碾压，再用胶轮压路机碾压，倒停车时先关振再倒车或停车， 避免混合料形成鼓包，并不得产生推移、发裂，复压温度不低于 120℃。 ③终压：终压紧接在复压后进行，终压采用双轮钢压路机关振 10 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 碾压，直至消除轮迹，终压温度不低于 110℃。 ④碾压时应将驱动轮面向摊铺机，碾压路线及碾压方向不应突 然改变而导致混合料产生推移。碾压时，严禁压路机在已完成或正 在碾压的路段上“调头”、急刹车及急转弯现象。 ⑤采用胶轮压路机压实，压路机轮迹的重叠宽度不应超过 200mm，采用静载钢轮压路机时，压路机轮迹的重叠宽度不应小于 200mm。 ⑥压路机每次由两端折回的位置应呈阶梯形，随摊铺机向前推 进，使折回处不在同一横断面上；碾压过程中只要压路机能错开一 车宽后压路机应立即跟上碾压。为了防止混合料与压路机轮粘结， 压路机的洒水装置要保持良好状态。 ⑦压路机终压温度不小于 110℃，最终消除轮迹。路面温度冷 却到 50℃以前不得开放交通。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料 层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂 物。碾压时，根据现场检测结果及时调整碾压遍数，最终使各项指 标达到规范要求。 （3）接缝处理 在接缝施工及构造物两端连接处必须仔细操作，保证衔接紧密、 平顺。 ①纵向缝施工 摊铺搭接宽度对沥青路面纵向接缝的施工质量影响很大，严格 控制搭接宽度是获得良好纵向接缝的关键措施。路面纵接缝一般采 用热接缝，需将已铺部分留下 10-20cm 宽暂不碾压，作为后续备份 的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。因特殊原因产生的冷接缝， 在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下的毛茬。加铺另半幅前 涂洒少量沥青，重叠在已铺层上 5-10cm，再铲走铺在前半幅上面的 混合料，碾压时由边向中碾压留下 10-20cm，再跨缝挤紧压实。或 者先在已压实路面上行走碾压新铺层 15cm 左右，然后压实新铺部 11 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 分。 ②横向缝施工 在施工结束时，摊铺机在接近端部前约 1m 处，将熨平板稍稍 抬起驶离现场，用人工将端部混合料铲齐后再予以碾压，然后用 3m 直尺检查平整度，趁尚未冷透时垂直切除端部层厚不足的部分，在 下次施工时成直角接缝。在需要设置平接缝的位置直接切割成缝， 接缝施工前需要对接缝面进行清洗、干燥及涂刷粘层沥青等处理。 横向接缝处重新摊铺混合料时，为使接缝处的路面厚度和密度都能 满足要求，需要在整平板下放置适当厚度的垫板，其厚度根据沥青 混合料松铺系数确定。横向碾压时压路机应位于已压实的混合料层 上，伸入新铺层的宽度为 15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动 15-20cm，直至全部在新铺层上为止，后改为纵向碾压。 （4）质量管理 面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、横向偏 位；摊铺的均匀性。尤其在施工过程中压实度控制以马歇尔密度压 实度和最大理论密度压实进行双控。 （四）旧路路面病害处理 根据目前对现场实地踏勘情况，发现原有道路存在以下几种病 害问题： 1.网裂 12 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 （1）网裂原因分析 ①沥青混合料的疲劳； ②沥青老化和迁移； ③路基强度不足； ④路表水的下渗； ⑤施工的不均匀性； （2）网裂的分类 路面网裂的处治方案将结合路面结构整体强度的判断进行选 择，同时结合网裂发育程度进行分类，针对不同等级的网裂提出相 应措施。按照国际上通常的作法，在进行旧路维修加铺罩面前应对 下承层的所有路面病害进行处治，以防止影响加铺后结构层的整体 受力和出现应力集中。本项目结合尼日利亚当地的习惯做法，对裂 缝病害的不同发展阶段对应不同的处治措施。对于裂缝病害，可以 按照裂缝的宽度、网裂的程度，把网裂按照以下标准进行分类，见 表 4-1。 表 4-1 沥青路面网裂分级表 网裂等级 裂缝宽度 裂缝块度 轻度网裂 小于 3mm 大于 20cm 裂缝壁无散落或轻微散落 中度网裂 3＜宽度＜ 小于 20cm 裂缝壁轻度散落或轻度变 13 其他特征 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 5mm 形 裂缝壁散落明显，有 重度网裂 大于 5mm 小于 20cm 发展为坑槽的趋势，或已 经出现坑槽。 （3）处理措施： ①网裂≤5mm，将缝隙刷扫干净，用压缩空气吹去尘土，用热 沥青填满裂缝（如果裂缝潮湿，使用乳化沥青填满）2/3 深度，然后 用小碎石和粗砂填满。 ②网裂≥5mm,切除裂缝周边破损的沥青混凝土，然后使用新的 沥青混凝土进行填满。（若裂缝潮湿，使用乳化沥青混凝土填满） 。 14 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 2.路面坑槽 (1)坑槽原因分析： ①因油渍侵蚀路面； ②沥青老化和迁移； ③路基强度不足或不均匀沉降； ④路表水的下渗； ⑤沥青混合料沥青量超标造成泛油产生的坑槽； ⑥物理损坏 (2)处理措施： ①坑槽存在于面层的处理 坑槽存在于面层时,切除坑槽所在位置（如图所示，切除范围超 15 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 出破损部位 50mm） ，采用“圆洞方补，斜洞正补”的原则，划出所需 要修补的轮廓线，清理干净，在底部及侧面喷涂粘层，然后用小型 压实机或手扶式夯机将填好的新的沥青混凝土压实。 ②坑槽存在于基层的处理 坑槽存在于基层时, 先测量破坏的范围，从破坏体外侧 5cm 处 开始切除，并以台阶的形式对旧路面下面层及基层进行切除。对基 层重新填入级配碎石，并喷洒透层油完成后，再依次填筑热沥青混 合料、喷洒粘层油及填筑上面层沥青混凝土。各结构层均需采取机 械逐层压实。 16 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 ③坑槽存在于底基层的处理 坑槽存在于底基层时, 先测量破坏的范围，从破坏体外侧 5cm 处开始切除，并以台阶的形式对旧路面下面层、基层及红土粒料进 行切除。对底基层及基层均重新填入级配碎石，并喷洒透层油完成 后，再依次填筑热沥青混合料、喷洒粘层油及填筑上面层沥青混凝 土。各结构层均需采取机械逐层压实。 17 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 3.路面车辙、拥包 (1)车辙、拥包的原因分析： ①由于沥青混合料的高温稳定性不足，在车轮荷载反复作用下， 产生压缩和剪切流动； ②由于路面结构在荷载反复作用下产生的整体永久变形而形 成； ③由于长久的高温季节，再加之重型荷载的作用，导致原有路 面车辙的产生； ④车辙的行成，在再加之长时间的重型荷载的推移，从而形成 了拥包。 (2)处理措施： 18 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 ①车辙的处理 车辙坑大于 25mm 深时,挖除破损的沥青混凝土，清理干净，在 底部及侧面喷涂透层，然后使用新的沥青混凝土分层进行填满。 ②深陷车辙的处理 深陷车辙处理，先测量破坏的范围，从波浪形外侧 50mm 处开 始切除，并以台阶的形式对旧路面下面层及基层进行切除。对基层 重新填入级配碎石，并喷洒透层油完成后，再依次填筑热沥青混合 料、喷洒粘层油及填筑上面层沥青混凝土。各结构层均需采取机械 逐层压实。 19 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 ③10mm<拥包深度≦20mm 的处理 挖除坑拥包高出部分，清理干净，并在刨除部位上喷洒一层热 沥青油。 ④拥包深度≧20mm 的处理 拥包深度≥20mm 的处理,切除拥包部位（如图所示，切除范围 超出拥包 50mm）清理干净，在底部及侧面喷涂粘层油，然后使用 新的沥青混凝土分层进行填满。 20 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 4.路面剥落 这一病害主要是由于在公路运行维护时加铺的沥青混凝土与底 层混凝土粘结不牢固。两层沥青混凝土之间出现层间粘结不良状态 则沥青层层底将会承受较大的应力，从而导致沥青表层从路面结构 中胀裂、松散、剥离，发生剥落病害。此类病害处理需要利用切割 机清除粘结不牢固的加铺层，然后在加铺时整体罩面即可。 21 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 针对上述问题，处理措施： （1）胀裂的处理 胀裂处理， （如图所示，切除范围超出破损部位 50mm） ，清理 干净，在底部及侧面喷涂透层，然后使用新的沥青混凝土分层进行 填满。 （2）松散部位的处理 松散部位处理， （如图所示，切除范围超出剥落部位 50mm） ， 清理干净，在底部及侧面喷涂透层，然后使用新的沥青混凝土分层 进行填满。 22 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 （五）单侧加宽路面调平层施工工艺 1.调平层目的 本项目调平层主要存在于整体式单侧加宽中的反向横坡段，主 要目的为了调节旧路平整度，同时起到抗疲劳和反射裂缝等作用。 2.调平层施工工艺 （1）下面层施工和旧路病害处理结束后，及时组织人员进行验 收，验收不合格的，进行返工处理，直至满足验收要求为止，方可 进行下道工序施工。 （2）调平层施工前，封闭交通、提前安装路缘石。 （3）检测旧路横坡，把需要调平的段落用白灰划线，然后用切 割机沿白灰线切缝，保证切缝顺直，切除厚度不小于 40mm。 （4）对路面边线、中线进行测量放样，安装好钢钎、钢丝。 （5）清理路面，喷洒粘层油。 （6）进行沥青摊铺（主要施工工艺参照下面层施工工艺） 。 （六）旧路上面层加铺 在对旧路面病害处置完成后，加铺 4cm 厚 AC-13 细粒式沥青混 凝土。在加铺上面层沥青前，组织旧路病害现场调查和取芯、弯沉 值检测，评价旧路病害路段路基承载能力情况，对不符合要求的， 23 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 查明原因，会同业主、咨工及设计院相关人员制定处理方案。 1.沥青混凝土上面层的施工 铺筑沥青上面层混合料前，采取半幅施工半幅通车的原则。应 对中央分隔带处，提前挖出旧路沥青，安装路缘石。对粘层表面提 前清扫冲洗、刷除，使其表面干燥、清洁并无任何松散石料。路缘 石侧面和铺筑沥青面层的水泥混凝土桥面均应浇洒粘层油，粘层的 沥青材料宜采用快裂的洒布型乳化沥青 PC-3。摊铺机均采用非接触 式平衡梁自动找平方式进行摊铺，施工工艺同下面层。 2.单侧加宽路面调平层施工工艺 (1)调平层目的 本项目调平层主要存在于整体式单侧加宽中的反向横坡段，主 要目的为了调节旧路平整度，同时起到抗疲劳和反射裂缝等作用 (2)调平层施工工艺 ①下面层施工和旧路病害处理结束后，及时组织人员进行验收， 验收不合格的，进行返工处理，直至满足验收要求为止，方可进行 下道工序施工； ②调平层施工前，封闭交通、提前安装路缘石； ③检测旧路横坡，把需要调平的段落用白灰划线，然后用切割 机沿白灰线切缝，保证切缝顺直，切除厚度不小于 40mm； ④对路面边线、中线进行测量放样，安装好钢钎、钢丝； ⑤清理路面，喷洒粘层油，量化粘层沥青洒布量，施工中加强 洒布量检测，保证层间粘结力满足要求。强化沥青混合料拌和温度、 24 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 摊铺碾压温度及工艺的控制要求，保证沥青混合料质量。 ； ⑥进行沥青摊铺（主要施工工艺参照下面层施工工艺）。 3.旧路路面平整度的控制措施 (1)旧路面修复控制措施 在挖除旧路面时,依据每 10m 断面测量出的标高,以 10 米为一个 控制循环进行修复，使修复后的路面基本与老路原状况吻合。 (2)摊铺方面的控制措施 ①一台摊铺机的铺筑宽度不宜超过 7m~8.5m,采用两台摊铺机 前后错开 10m~20m,呈梯队方式同步摊铺,两机之间应有 20cm～ 30cm 左右宽度的搭接,上、下层的搭接位置错开 50cm 以上。 ②摊铺机开工前应提前 0.5h~1h 预热熨平板不低于 100℃。铺 筑过程中应合理选择熨平板及夯锤适宜的振动频率和振幅,以提高 路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺的混合料没 有明显的离析痕迹。 ③摊铺机必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺,不得随意变换速 度或中途停顿,以提高平整度,减少混合料的离析。摊铺速度控制在 2~3m/min 的范围内。 ④沥青混凝土的最低摊铺温度根据铺筑层厚度、气温、风速及 下面层表面温度按规范执行,且不得低于规范要求 ⑤摊铺机的螺旋布料器相应于摊铺速度调整到保持一个稳定的 速度均衡地转动,两侧应保持有不少于送料器 2/3 高度的混合料, 以 减少在摊铺过程中混合料的离析。 ⑥摊铺机被迫停顿,起步后对停顿断面进行找平处理,消除凹槽 提高平整度。 (3)碾压方面的控制措施 沥青混凝土碾压通常分为三个阶段,即初压、复压和终压。 ①初压,第一阶段初压应在较高温度下进行,以不产生推移裂纹 为原则。 25 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 ②复压,第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到 规定的压实度。因此,复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进 行。复压期间的温度不应低于 120℃,通常用双钢轮振动压路机和 30T 以上的胶轮压路机同时先后进行碾压。 ③终压,第三分阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度 的最后一步,由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整,因此,沥 青混凝土也需要有较高的温度。终压使用静力双钢轮压路机并紧跟 在复压后进行。终压结束的温度不低于 110℃。 ④为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下 进行,碾压作业应按下述规则进行:由低到高;先静压后振动碾压;碾压 时驱动轮在前,从动轮在后;后退时沿前进碾压的轮迹行驶。 (4)接缝处理方面的控制措施 接缝处理不当会影响路面的平整度,接缝处结合强度不够会产 生松散或裂纹。接缝分纵缝和横缝两种:纵向接缝处理采用热接缝, 用两台铺机或多台成梯队联合作业,进行摊铺。以热接缝形式在最后 作跨接碾压,消除缝迹;横缝以平接缝为佳。横接缝必须由专业工人进 行处理,从接缝处起继续摊铺前,先用 3m 直尺检查端部平整度,不符 合要求时,应予清除。横向接缝碾压时压路机应位于已压实的混合料 层上，伸入新铺层的宽度为 15cm，然后每压一遍向新铺混合料移动 15-20cm，直至全部在新铺层上为止，后改为纵向碾压。 （七）旧路肩修复 旧路肩年久失修，雨水冲刷或人为机械破坏较严重，根据设计 文件要求，需进行修补。 26 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 1.清理旧路肩表面 采用 YT150 小型挖掘机，对旧路肩地表及边坡处杂草、腐植土、 垃圾及杂物等分别进行清理，清理的杂土弃运至指定地点。小挖掘 机不能作业的部位，采取人工清理。 2.采用红土粒料对旧路肩缺损部位进行填筑修补 在红土粒料场取料，填料材质符合路基 96 区填筑材料要求。采 用自卸车运输至填筑地点。对坑洞较大的，采取小挖机撒料，分层 填筑，层厚控制在 15cm 内，并采用小型压路机分层压实。坑洞小 的地方采取人工铺料，每 15cm 一层，并用平板夯机夯实。人工修 至顶面，再沿路肩顶面铺一层 15cm 厚红土粒料，并采用小型压路 机压实。 3.修边及刷坡 人工修边，机械刷坡，使路肩宽度满足要求，并使路肩线型达 到顺直、美观要求。 4.路肩沥青表面处治施工方法 旧路肩缺损部位修补完成后，进行路肩沥青表处施工。 （1）路肩沥青表处施工在路缘石安装完成后进行，必须确保基 层清扫干净； （2）洒布一层透层油，在透层油充分渗透后，浇洒第一层沥青； （3）浇洒主层沥青后立即用集料撒布机撒布第一层次集料。撒 料后及时扫匀，达到全面覆盖一层、厚度一致、集料不重叠、也不 露沥青的要求； （4）城镇段需施工两层沥青表处，第二层的施工方法和要求应 与第一层相同，但可以采用 8 吨以上的压路机碾压。 （八）拼宽路基的沉降控制 1.旧路拼接主要病害 旧路拓宽时新路堤的建设会导致老路堤产生新的沉降变形，并 27 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 且在新、老路堤之间产生差异沉降，导致路堤拉裂、路面破坏等病 害。 （1）路基的损坏主要表现为新老路基的差异沉降、沿新老路基 结合面的滑移和新填路基的整体失稳。 （2）路基的差异变形会通过路面结构反映到路表上，导致路面 结构的损坏。沥青路面会在结合部产生纵向裂缝、面层破碎、龟裂、 结合材料松散、道路横坡改变等。 （3）随着路面病害的产生和道路纵横坡比的变化，道路结构性 能和服务性能也随之下降，当路况指数、结构承载力、平整度等下 降到一定程度时，还会影响行车安全。 2.旧路拼接主要病害处理 (1)保证填筑材料质量 优质的施工原材料是保证加宽路基质量的关键。必须在路基加 宽施工中把好原材料关，高标准，严要求。路基填筑全线均采用透 水性良好的砂砾或设计文件规定的其他适合材料填筑；换填中所用 卵石、砂砾也有严格的标准，要求无风化，具有规定的强度和尺寸。 良好的填筑材料使碾压质量易于保证，高标准的压实度使技术要求 成为可能，大大加强了填筑路基的强度。 (2)基底处理 旧路两侧一般为排水边沟和农田，边沟经长期的雨水侵蚀，其 下部已变得相当软弱；边坡由于绿化其底部实际也为腐质土。对于 上述情况地基必须作彻底清除，对于地下水丰富区域，须铺设透水 性材料。施工时必须严格按设计及变更要求进行，保证基底承载力， 减少新老路基剪切变形。 (3)新旧路基拼接 新老路基接缝处开挖台阶，并在新旧路基接缝处增设土工格栅， 防止新旧路基不均匀沉降。具体处理方式见下图。 28 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 (4)路基碾压,保证压实度 路基填筑前，须根据规范要求做好试验段，必须严格控制材料 的最佳含水量、松铺厚度、压实设备的类型、最佳组合方式、碾压 遍数及碾压速度等，使各项指标达到最优状态，保证压实度达到设 计要求。对于加宽渐变部分，必须严格控制其碾压宽度，如旧路基 挖台阶受限制时，可通过铺设护道等方式满足其要求，使路基压实 度均满足要求。 在施工时分层碾压，控制每层填筑厚度及压实度，提高压实标 准。碾压应采用重型压路机（＞20t）进行。碾压虚方厚度不得大于 30cm，压实度必须达到规范规定的压实度要求，且重点应放在新老 29 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 路基的结合部，每层压完后应平整光滑。 (5)边坡处理 旧路边坡土体松软，且有大量的腐质土、垃圾土，而边坡正是 新老路基结合的连接面。因此，施工中要求对原路边坡进行深层削 坡，不允许存留腐质土和松软土体，要求将软弱的结合面处理成牢 固的结合面，结合部要开挖台阶，台阶要有足够的宽度和压实度， 以保证新老路基有效的结合，同时边坡开挖后要立即施工，防止雨 水的冲刷、渗透，影响结合部的质量。若老路基边坡部分含水量过 大，可考虑将边坡一次性开挖到位（≤1.5 米）及时填筑加宽部分路 堤。 (6)面层处理 因路基不均匀沉降而引起的局部路面沉陷,若土基和基层己经 密实稳定，不再继续下沉,可只修补面层。路面略有下沉,无破损或仅 有少量轻微裂缝,可在沉陷处喷酒或涂刷粘层沥青,再用沥青混合料 将沉陷部分填补,并压实平整 (7)台背处理 桥涵台背因填土不实出现不均匀沉降的,可视情况选择以下处 理方法: ①除沥青面层,在沉陷的部分加铺基层后重作面层。； ②台背填土密实度不够的,应重新作压实处理,台背死角处的压 实宜采用夯实机械。 ③含水量和孔隙比均较大的软基或含有有机物质的粘性土层, 宜采取换土处理。换土深度应视软层厚度而定。换填材料首先应选 择强度高、透水性好的材料,如碎石土、卵砾土、中粗砂及强度较高 的红土粒料,且要求级配合理。 ④用注浆加固处理。 (8)及时开放交通 当加宽部分路基填筑和老路基高程一致时，及时改道开放交通， 30 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 让社会车辆在新填筑路段行驶，人为加速新填部分路基施工后沉降 速度。 （九）验收标准 土方路基验收标准见表 9-1。 表 9-1 土方路基验收标准 规定值或允许偏 检查方法 序号 检查项目 差（高速一级公 和频率 路） 零填及挖方 0-0.80 ≥96 （m） 压实度 0-0.80 1 ≥96 （%） 密度法：每 200m 每压 实层测 4 填方（m） 0.80-1.50 ≥94 ＞1.50 ≥93 处 水准仪：每 2 标高（mm） +10，-15 200m 测 4 断面 31 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 BZZ-100 124.4 弯沉车 S 型前进，每 3 弯沉（0.01mm） BZZ-80 94.4 20m 测 1 处 级配碎石基层验收标准见表 9-2。 表 9-2 级配碎石基层验收标准 规定值或允许偏 检查方法 序号 检查项目 差（高速一级公 和频率 路） 代表值 1 98 压实度（%） 每 200m 每车道 2 极值 94 处 水准仪：每 2 标高（mm） +5，-10 200m 测 4 断面 BZZ-100 70.4 弯沉车 S 型前进，每 3 弯沉（0.01mm） BZZ-80 54.8 20m 测 1 处 沥青面层验收标准见表 9-3。 32 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 表 9-3 沥青面层验收标准 规定值或允许偏差（高速一 检 查 方 法 序号 检查项目 级公路） 和频率 试验室标准密度的 96% 1 （*98%）； 每 200m 最大理论密度的 92% 每车道 1 （*94%）；试验段密度的 处 压实度（%） 98%（*99%） 3m 直尺： 每 200m 2 平整度 最大间隙 h（mm） 测 2 处*10 尺 水准仪：每 3 标高（mm） ±15 200m 测 4 断面 BZZ-10 弯沉 4 （0.01 下面 60.2 0 弯沉车 S 型前进，每 层 BZZ-80 47.3 20m 测 1 BZZ-10 54.4 处 mm） 上面 33 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 层 0 BZZ-80 42.6 每 200m 5 摩擦系数 符合设计要求 测1处 双车道每 总厚度：设计值-10% 6 厚度 200m 测 1 上面层：设计值-20% 处 34 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 五、交通疏导方案 本项目穿越城镇段和非城镇路段，按照路段功能以及交通组成 的不同，采取不同的交通组织方式。 （一）整体式单侧加宽安全导行措施 鉴于工程的实际情况，单侧加宽的施工对现有道路的影响较小， 单侧加宽施工将采取在施工区域两端，设置两个独立的出入口管理 点，在出入口提前 100m 位置处设置标识牌，并指派旗手管理，引 导交通，确保车辆疏通，路口和交通车量不受影响。标志包括：施 工区域限速标志、非施工车辆和人员禁止入内标志、出入口限速标 志、警示反光锥和通行道路引导标志。详细布局如图所示： 图 5-1-1 单侧加宽交通疏导平面布局 （二）整体式双侧加宽安全导行措施 根据图纸和项目周围情况，扩大两侧规划适用于城市部分。考 虑到该路段行人和交通量大、路况复杂，以及拼接道路与现有道路 相邻，施工风险相对较高。施工前在现有道路和拼接道路交界处设 立混凝土隔离墩，并在隔离墩上设有反光标志，以确保现有道路与 施工区有效分隔。 同时，在现有道路和建筑工地之间的交界处将设置两个独立的 35 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 出入口管理点，在出入口提前 100m 位置处设置标识牌，并指派旗 手管理，引导交通，确保车辆疏通，路口和交通车量不受影响。标 志包括：施工现场前限速标志、非施工车辆和人员禁止标志、入口 限速标志、警示反光锥和通行道路引导标志。 设置警告带的隔离区，以在施工过程中形成四面强制隔离区。 在施工期间，将指派专业人员守卫警告带和隔离墩，防止居民进入 施工现场。确保不相关的人员保持在施工区域之外。如有可能，请 与当地交警联系，在施工过程中监控交通情况，帮助疏导市区交通， 确保施工过程的安全。详细布局如图所示： 图 5-2-1 双侧加宽交通疏导平面布局 （三)分离式安全导行措施 分离式路基主要段落存在于郊区，交通车辆较城镇段落较少， 同时新建路与旧路存在一定距离，安全系数较高，但也不容忽视安 全问题，仍然要做好下列工作：在出入口提前 100m 位置处设置标 识牌，并指派旗手管理，引导交通，确保车辆疏通，路口和交通车 量不受影响。标志包括：施工区域限速标志、非施工车辆和人员禁 止入内标志、出入口限速标志、警示反光锥和通行道路引导标志。 (四）安全施工要求 36 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 1.当天施工结束后未能通车的路段其周围做好围护(采用反光锥 和警示带)工作,并在两端设置改道标牌或禁止通行标牌； 2.施工段如有便(改)道应做好与老路的搭接(接坡),保证车辆的 行驶畅通,并设置相应的改道标牌或导向牌。以上设置的标牌夜间需 张贴反光贴； 3.通车路段的路面应经常清扫干净,对于坑洼路面应及时填补、 压实,防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。施工人员、车辆 过往时注意交通安全,禁止随意出入施工区域。施工人员夜间出入施 工现场必须穿好反光背心； 4.施工区段长度一般为 2-3km。 5.在作业区前方 20m 处设置减速带。 37 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 38 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 六、质量、安全、环境保护措施及文明施工 （一）质量保证措施 1.项目质量保证体系的建立 建立质量保证体系，设立质量保证机构和岗位，并结合局及公 司制定的《公路施工项目质量精细管理指导意见》，将质量职责分配 到各机构和岗位，实行零缺陷管理。零缺陷管理核心思想就是一次 把事情做正确，在项目管理中，通过细分质量管理单元、量化考核 指标、统一职责权利，主要以岗位工作和现场工作为主线，以质量 精细管理单元的工作绩效考核为模版，路面项目管理各要素，集中 体现全面过程预防质量控制，以岗位个人工作的完成来达到实现总 体目标的目的。 2.制度方面 推行全面质量管理（TQC），设置质量管理点，成立质量管理 （QC）小组，运用 PDCA 原理对工程质量进行调查分析和改进提 高。 3.资源方面 （1）人力资源：配备经验丰富的质检工程师，落实质量管理措 施； （2）物资资源：对材料的采购、检验、仓储、领用等进行严格 管理，确保用于本项目的所有原材料均符合设计及规范要； （3）设备资源：根据工程需要配备足够的检测仪器设备，保证 工程检测和测量数据的准确性。 4.施工过程方面 （1）编制工序质量检验表，严格工序检验、报验制度，做好施 工质量过程控制； （2）认真做好施工原始记录和质量评定资料的签认整理、归档 工作，完善质量责任追踪档案； （3）加强质量检验和监控，实施质量奖罚，消除质量隐患； 39 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 （4）实施“质量分析会制度”，分析质量问题发生的原因并制定 整改措施，做好质量通病的预防治理工作。 5.技术措施 在施工过程中，现场施工技术人员加强进场材料检测和施工质 量检测，控制松铺系数，保证压实厚度；控制碾压遍数，保证压实 度等。具体措施如下： (1)选择质坚干净的粒料，粒料级配符合设计及规范要求； (2)粒料级配按经批复的配比控制准确；正式使用前，必须对拌 和站进行调试和动态标定，确保拌和机运转正常、各料仓供料速度 稳定、水的添加计量准确。 (3)保证摊铺厚度 ①对测量仪器的检验与校核，在施工过程中对仪器进行检验， 发现偏差及时进行校正，保证仪器的准确是控制好厚度的第一步。 做好水准点加密工作，保证水准点高程准确可靠。测量人员在施工 过程中必须认真严谨，杜绝因为主观原因造成的测量误差而影响到 摊铺厚度。 ②严格控制下承层顶面标高和平整度,在设计允许的误差范围 内，宁低勿高。同时控制顶面标高为下一道工序的施工做好充分的 准备。 ③材料级配的变化会导致摊铺过程中松铺系数的变化，进场材 料尽量使用一个料场的材料，保证材料的级配相对稳定。 ④摊铺机摊铺标高通过行走钢丝绳控制，缩短支撑立杆间距， 钢丝绳拉紧，防止钢丝绳下凹。 ⑤机械设备的工作速度和振动频率的变化对松铺系数也有较大 的影响，要求机械操作手认真负责，不能忽快忽慢，设备（摊铺机、 压路机）的振动频率也要固定不变，以保证垫层摊铺厚度均匀一致。 ⑥第一作业段碾压后及时进行顶面标高和厚度检测，及时调整 顶面标高和松铺系数，在摊铺过程中跟踪检测松铺厚度。 40 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 (4)防止原材料串料 ①料仓挡墙采用 3m 高钢筋混凝土隔墙，为防止原材料串料， 在料仓隔墙顶部使用碎石袋对不同粒径的集料进行分割。 ②对拌和设备的上料仓进行改装，在各料仓口加装 50cm 高厚 度 10mm 的钢板，防止上料时出现串料。 (5)防止混合料离析 ①拌和过程 1）对拌和过程进行跟踪检测，及时检测混合料级配，一旦发现 配料不准确，及时进行调整。 2）注意对开盘拌和料的检测，混合料拌和均匀，无明显离析现 象，经检验合格且拌和站运转正常方可出料。 ②装料、运输过程 1）安装拌和站时，减小拌和站卸料口与运料车间的高度。 2）装料分三次成“品”字型装料，车辆前后移动，第一、二次分 别向车辆前后装料，第三次卸在车厢中部。 3）对便道进行整修，保证便道的平整、密实，减少车辆的颠簸。 车辆行驶时尽量避免急刹车。 ③摊铺过程 1）在保证摊铺厚度的前提下，螺旋分料器叶轮下缘与下承层的 距离调低；选用大直径叶轮，降低转速；螺旋分料器有 2/3 以上埋 入混合料；在螺旋分料器的中央和边端安装反向叶片，充分发挥螺 旋送料器二次搅拌的作用，减少离析的发生。 2）在摊铺机前挡板加设橡胶板，防止竖向离析的发生。 3）摊铺机采取与拌和机的拌和能力和运输能力相匹配的速度行 驶，尽量避免中间停顿。 4）为减少离析，在收斗时存有一定数量的混合料（约 1/3） ，并 尽量减少收料斗两侧翻板的翻起次数。 5）如双机联铺，安排专人负责双机平行作业时接缝处的管理， 41 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 及时清除滚落的粗集料，防止形成离析。 6）在摊铺后安排专人及时检查，发现小面积离析，立即进行人 工处理。如发现粗集料窝状离析，立即铲除，用新拌和料填补，并 注意填补的厚度，保证在碾压后与周围保持同一平面。 ④碾压过程 碾压遵循先轻后重的原则，从低侧向高侧。在混合料处于最佳 含水量状况下，碾压至要求的压实度；严禁压路机在已完成的或正 在碾压的路段上调头或急刹车。 (6)首件制 实行“首件工程认可制度”，对首件工程的各项工艺、技术和质量 指标进行综合评价，确定最佳工艺、样板工程，以指导后续工程施 工，预防和纠正后续生产中可能产生的质量问题。 （二）安全保证措施 1.成立安全生产领导小组，由项目经理任小组长，成员由专职 安全员、生产调度、机务员、工段长、主办工程师组成。设专职安 全员一名，建立安全值日制度； 2.施工前，根据工程的施工特点，由专职安全员对全体职工进 行安全教育，以提高全体施工人员的安全生产意识； 3.施工前，由相关技术主管组织有关的施工人员进行技术交底 同时进行安全、环保交底，分项安全技术组织措施，并以书面形式 交与班组，并由班组签认； 4.现场布置的安全措施 （1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌； （2）施工现场的布置符合防火、防雷电等安全规定和文明施工 的要求，施工现场的生产、生活办公用房、仓库、材料堆放场、停 车场、生产车间等按批准的总平面布置图进行布置； （3）现场道路平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇 有河沟、排水沟、深坑等情况时，有防止行人、车辆等附落的安全 42 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 设施；危险地点悬挂安全标志牌；夜间有人经过的坑洞设红灯示警； 施工现场设置大幅安全宣传标语； （4）各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符全国家或公安 部门的规定，室内不得堆放易燃品；严禁在油库等处吸烟；现场的 易燃杂物，随时清除，严禁在有火种的场所或其近旁堆放。照《施 工现场临时用电安全技术规范》规定执行。 （5）施工前，根据设计文件复查地下构造物（如地下电缆、给 排水管道等）埋设位置及走向，对周围建筑物要确定其位置，并采 取防护措施； （6）采用混凝土隔离墩、安全警示标志标牌、设置交通指挥员 等方式对已有道路进行交通疏导，确保车辆行人安全。 5.施工机械安全控制措施 （1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合格证， 严禁操作人操作与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操 作证的人员操作，对机械操作人员要建立档案，专人管理。 （2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检 查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检 查、工作中观察、工作后保养。 （3）操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操 作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转；机械设备在施工现场停 放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管；严禁对运转中 机械设备进行维修、保养调整等作业。 （4）指挥施工机械作业人员，必须站在可看到人了望的安全地 点，并应明确规定指挥联络信号。 （5）使用钢丝绳的机械，在运转中严禁用手套或其他物件接触 钢丝绳子，用钢丝绳子拖、拉机械或重物时，人员应远离钢丝绳。 （6）起重作业严格按照《建筑机械使用安全技术规程》和《建 筑安装工人安全技术操作规程》规定的要求执行。 43 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 （7）定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安 全问题，按照“三不放过”原则进行调查处理，制定防范措施，防止发 生机械事故。 6.现场公共安全保障措施 （1）由项目总经理部派遣的军队武装人员驻扎在营地、施工现 场，负责所在区域的武装保卫，并未中方人员外出提供武装随卫。 （2）现场建立与安保人员定期不定期沟通渠道，相互通报相关 情况，要求安保人员提高警惕，加强巡逻和警戒，保证现场施工人 员人身安全。 （3）建立日常检查机制。每天对安全设施，安防岗位进行排查， 整改安全漏洞，提高安全保卫能力。聘用专业安保机构对项目现场 进行安全审察工作。 （4）将员工的护照主页进行复印，做成卡片，并为每人做一个 应急电话联络卡，让每个中方员工随身携带。 （5）建立健全人员台帐及通讯台帐。新员工到达施工现场后， 向其介绍周围环境、当地治安情况和防恐应急措施。 （6）保持现场网络、电话等通讯系统 24 小时畅通，牢记报警 电话及尼日利亚办事处、上级领导、驻尼中国使馆等单位联系方式， 遇到突发事件及时向当地警方、上级领导及使馆通报情况。 （7）建立车辆管理制度：日常保持现场车辆油料充足，认真作 好出车前检查，确保车况良好。加强行车交通管理，避免或减少不 必要的行车，非常规行车路线要经项目部经理批准。不准搭载陌生 人，路过军事检查站点时，减速行驶，如果光线昏暗，则需打信号 灯。 （三）环境保护措施 1.施工时所凿除的旧路面废料，须按照相关标准处理，禁止乱 排乱放； 2.污染源控制达到尼日利亚国家标准，杜绝环境污染事故的发 44 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 生； 3.对于施工中可能产生的各种环境污染，按照“预防为主、防治 结合”的原则进行环境保护； 4.施工中产生的废油、废水和泥浆，按要求采用隔油池等有效 措施处理、净化后指定排放，避免造成河流污染；临时设施在工程 完工后及时进行彻底清理，恢复沟渠原状原貌，确保通畅； 5.实行环保目标责任制； 6.要加强检查、加强施工现场粉尘、噪音的监控工作，要与文 明施工现场管理一起检查、考核、奖罚； 7.所有的施工机械和设备要做到定期的维修保养，保持在良好 的标准状态运行，减少对环境保护的影响。 （四）文明施工 1.成立以项目经理为组长的现场文明施工领导小组及考评小 组，负责整个现场文明施工的考评工作。并根据实际情况制定文明 施工管理细则； 2.加强宣传教育工作，提高管理人员及各班组文明施工的意识 和自觉性； 3.考评小组将按照考评内容及考评标准，定期对现场进行一次 考评，对每次考评结果予以公布，并对未能达到考评标准的部门， 发出整改通知，予以处罚； 4.做好施工现场总平面设计，报监理工程师审批，施工中严格 按平面布置，不得随意更改，同时根据工程进度，适时对施工现场 进行调整； 5.做好施工现场管理，周围居民和闲杂人员不得进入施工区域 内，未经业主同意批准，外部任何单位和个人不得进入工地； 6.现场生活区要求整洁干净，认真制定生活和环境卫生管理制 度搞好职工宿舍和食堂饮食卫生，加强污水的排放管理及垃圾处理 工作； 45 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 7.职工穿戴整齐，行为文明。佩带工作证，工作证应标明姓名、 职务、身份及编号。工作证用不同颜色以区别管理人员、特种作业 人员、普工等，便于业主、监理现场监督。 46 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 七、疫情防控 尼日利亚自 2020 年 4 月发现首例新冠病毒感染的确诊病例以 来，感染人数逐日攀升，当地整体卫生环境落后，且防控能力受限， 形势已及其严峻。面对日益恶化的疫情环境，项目部坚持问题导向， 集中资源，积极落实各项防疫措施，确保员工零感染，坚决打赢这 场疫情防控的攻坚战。 （一）组织机构及工作职责 1.疫情防控工作小组成员 组长：张功成、贾鹏 副组长：石岚、韩成峰、吴迪、纪长春、刘吉明 组员：慈正权、王健、唐壹、李辰、朱戈、王琦祥、杜鹏飞、 龙海亮、杨凯、刘全顺 组长不能行使指挥权时，应由副组长、组长降序代行。 2.疫情防控小组职责 （1）认真贯彻落实中交集团、中交二航局、当地政府部门、当 地业主单位及上级单位的工作部署，加强本次疫情防治知识的宣传 普及，跟踪国内和尼日利亚当地疫情防控状况，实时把控项目情况， 及时做出相应防控应急措施； （2）做好项目驻地卫生和防护工作，储备足量的个人防护用品 （如外科口罩、手套、洗手液）和消毒剂（漂白粉、医用酒精等）、 体温计，洗手间必须配备肥皂或洗手液。对办公、宿舍所属公共区 域进行空气消毒。对于公共区域接触频繁的部位随时消毒，办公区 域保证实时通风； （3）落实项目疫情防控专项方案，做好项目集中封闭管理，听 取员工对疫情防控的意见和建议，全力保障疫情防控各项需求，保 证项目疫情防控排第一的原则； （4）做好外部沟通与协调工作，广泛寻求有利于项目疫情防控 的方法和资源； （5）在疫情解除前，暂停一切不必要的国内外人员往来，确有 47 尼日利亚凯菲路二标旧路修复施工方案 必要的，须经公司报集团批准后按计划实施。应做好向平台公司、 业主的说服解释工作，确保大局稳定。探亲家属因签证等原因必须 回国的，应做好行程规划，确保安全返程； （6）做好项目部安全生产工作，关注员工状态，引导员工对疫 情的科学认知，做好员工的培训和心理辅导，做好网格化管理分片 管理和疏导。 （二）加强现场作业人员管理 1.所有作业人员（包括中国人和属地工人）隔离居住在主营地 大院内，不准私自外出，带班人员每天如实记录人员轨迹并上报项 目部； 2.在施工现场设置洗手点，每天进场前和出场时，所有人员必 须洗手； 3.带班人员对有人员每天发放口罩，所有人员正确佩戴口罩， 现场设置口罩回收点，每天要有回收记录； 4.严禁外来人员在作业区域内活动，警察或保安负责维持现场； 5.每天对所有人员进行两次体温测量，发现体温异常、咳嗽的 及时上报； 6.人员在现场应避免聚集，尽量分散作业； 7.加强人员疫情防控教育宣传，提高管理人员及个班组疫情防 控的意识的自觉性。 48
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