ÍNDICE
1 APRESENTAÇÃO DA EMPRESA.................................................................... 03
2 AERADORES .................................................................................................... 04
2.1 Os modelos ................................................................................................... 04
2.2 Características Construtivas ....................................................................... 05
2.3 Aerador Modelo TORNADO e TORNADO-F ................................................ 06
2.3.1 Tabela de Performance dos modelos TORNADO e TORNADO-F .............. 08
2.3.2 Como montar e instalar ............................................................................... 08
2.3.3 Vista explodida e suas peças ...................................................................... 12
2.3.4 Dimensões................................................................................................... 15
2.5 Aerador Modelo ASP .................................................................................... 21
2.5.1 Tabela de Performance do modelo ASP ..................................................... 21
2.5.2 Como montar e instalar ............................................................................... 22
2.5.3 Vista explodida e suas peças ...................................................................... 24
2.5.4 Dimensões................................................................................................... 26
2.6 Aerador Modelo TORNOX e TORNOX-F ..................................................... 29
2.6.1 Tabela de Performance dos modelos TORNOX e TORNOX-F ................... 29
2.6.2 Como montar e instalar ............................................................................... 29
2.6.3 Vista explodida e suas peças ...................................................................... 30
2.6.4 Dimensões................................................................................................... 30
2.7 Aerador Modelo TORNADO-R ..................................................................... 31
2.7.1 Tabela de Performance do modelo TORNADO-R ....................................... 32
2.7.2 Como montar e instalar ............................................................................... 32
2.7.3 Vista explodida e suas peças ...................................................................... 35
2.7.4 Dimensões................................................................................................... 38
3 PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO .................................................................... 40
4 LIGAÇÃO ELÉTRICA ....................................................................................... 41
4.1 Procedimento para emenda de cabo elétrico ............................................ 41
4.2 Aterramento .................................................................................................. 43
5 FLUIDO INTERNO ............................................................................................ 44
6 TABELA DE CORRENTE ELÉTRICA (AMPERAGEM) ................................... 46
7 PROTEÇÃO TÉRMICA – SENSOR PTC .......................................................... 47
1
8 MOTOR ELÉTRICO .......................................................................................... 49
8.1 Tabela de Cabos Utilizados ......................................................................... 50
8.2 Dimensionamento de Cabos Elétricos ....................................................... 50
8.3 Classe de Isolação ....................................................................................... 52
8.4 Grau de proteção .......................................................................................... 53
8.5 Fator de Serviço ........................................................................................... 54
8.6 Proteções Elétricas ...................................................................................... 54
8.6.1 Protetores com resposta à corrente elétrica ................................................
8.6.1.1 Fusíveis ....................................................................................................
8.6.1.2 Disjuntores................................................................................................
8.6.1.3 Relés Térmicos .........................................................................................
54
55
55
55
8.7 Tipos de Partida Elétrica .............................................................................. 55
8.7.1 Partida a Plena Carga ................................................................................. 56
8.71.1 Partida com Chave Manual ....................................................................... 56
8.7.1.2 Partida com Chave Magnética (contactora).............................................. 56
8.7.2 Partida com Carga Reduzida.......................................................................
8.7.2.1 Partida com Chave Compensadora ..........................................................
8.7.2.2 Partida com Chave Estrela-Triângulo .......................................................
8.7.2.3 Partida com Chave Soft Starter ................................................................
56
57
57
58
9 PERGUNTAS, PROBLEMAS, CAUSAS E SOLUÇÕES .................................. 59
10 TERMO DE GARANTIA .................................................................................. 61
2
1. APRESENTAÇÃO DA EMPRESA
A HIGRA é uma empresa do ramo metal
A HIGRA utiliza ferramentas de última geração
mecânico fundada em 30/10/2000 e que possui
para apoio técnico aos seus desenvolvimentos
em sua diretoria mais de 30 anos de experiência
de novos produtos. Com a interatividade dos
no segmento de bombeio de fluidos, trazendo
softwares Autodesk INVENTOR e ANSYS CFX,
para o mercado um novo paradigma com seus
consegue-se um equipamento com excelente
produtos
eficiência hidro-energética, um motor de alto
pioneiros
e
inovadores,
sempre
rendimento
primando pela qualidade e confiabilidade.
Responsável
pelo
projeto,
produção
e
comercialização de soluções de bombeio e
tratamento
captação
de
de
efluentes,
água,
nos
irrigação,
setores
de
saneamento
básico, mineração e indústrias, a HIGRA se
trabalhando
com
um
conjunto
bombeador de alta performance que garante um
alto desempenho do conjunto motor/bomba.
Além disto, todos os equipamentos são testados
em bancada de teste própria antes de serem
entregues ao cliente.
destaca no setor pela alta tecnologia agregada
Com este conceito, a HIGRA garante um
a seus produtos, pelos conceitos inovadores
desenvolvimento
neles implantados e pela capacitação de seu
sustentabilidade de todo o sistema, com alta
corpo técnico.
qualidade, preservação ambiental e cuidados
Todas as atividades executadas na HIGRA
de
produtos
que
visa
à
com a segurança e saúde ocupacionais.
seguem os preceitos do Sistema Integrado de
Para saber mais sobre a HIGRA e seus
Gestão da Sustentabilidade. Os projetos das
equipamentos,
bombas HIGRA são executados considerando
www.higra.com.br ou entre em contato através
as exigências das normas internacionais ISO
do
9001, ISO 14001 e OHSAS 18001, desde sua
telefone: (51) 3778 2929.
e-mail:
consulte
o
nosso
vendas@higra.com.br,
ou
site:
do
criação até a entrega para o cliente.
Figura 01 - Vista aérea da planta da HIGRA Industrial Ltda
3
2. AERADORES
Os aeradores HIGRA foram desenvolvidos para
tecnologia para o seu desenvolvimento, os
trabalhar nas mais diversas condições, podendo
aeradores são considerados uma excelente
atuar do saneamento básico até as indústrias de
alternativa para a oxigenação e mistura nos
couros e produtos químicos. Tendo um conceito
tratamentos de resíduos líquidos industriais e
inovador
residenciais.
e
utilizando
a
mais
avançada
2.1 Os Modelos
A linha de aeradores HIGRA possui seis
no efluente através da queda de um leque de
modelos,
fluido que é bombeado de forma vertical e
diferenciando-se
pelo
tipo
de
oxigenação e pelo tipo de aplicação.
ascendente pelo equipamento.
Os tipos de oxigenação são os seguintes:
Os tipos de aplicação são:
- Aspiração de Ar atmosférico: neste tipo de
- Tratamentos de Efluente em geral: nesta
aerador, o fluxo de água bombeada gera uma
aplicação se enquadram todos os tipos de
zona de baixa pressão através de um sistema
tratamentos de resíduos líquidos, como os de
venturi,
curtumes,
que
aspira
o
ar
atmosférico
da
de
celuloses,
superfície através de uma mangueira e o
residenciais,
de
incorpora no fluido bombeado.
indústrias
químicas
- Introdução de Oxigênio Puro: neste tipo de
de
saneamento
e
condomínios
básico,
de
alimentícias,
de
frigoríficos, etc.
aerador a mangueira que succiona o ar
-
atmosférico é substituída por uma mangueira
aplicação
que introduz oxigênio puro proveniente de
especiais para trabalho junto as diversas
cilindros pressurizados.
culturas que são procriadas em cativeiro, como
- Introdução de Ar Atmosférico: neste tipo de
aerador ocorre a introdução do ar atmosférico
MODELO
TORNADO
TORNADO-F
ASP
TORNOX
Exclusivo
para
foram
Aquicultura:
para
esta
desenvolvidos
aeradores
por exemplo a criação de camarão, tilápia,
salmão, etc.
POTÊNCIAS (CV)
TIPO DE OXIGENAÇÃO
APLICAÇÃO
2, 3, 5, 7,5, 10,
Aspiração de Ar Atmosférico Tratamentos de Efluente em geral
12,5, 15, 20, 25, 30
2, 3 e 5
3, 5, 12, 20 e 40
Aspiração de Ar Atmosférico Exclusivo para Aquicultura
Introdução do Ar Atmosférico Tratamentos de Efluente em geral e Aquicultura
2, 3, 5, 7,5, 10,
Injeção de Oxigênio Puro
12,5, 15, 20, 25, 30
TORNOX-F
2, 3 e 5
TORNADO-R
10, 12,5, 15, 20,
25, 30 e 40
Injeção de Oxigênio Puro
Tratamentos de Efluente em geral
Exclusivo para Aquicultura
Aspiração de Ar Atmosférico Tratamentos de Efluente em geral
TORNADO = Aerador TORNADO
TORNADO-F = Aerador TORNADO para peixes (em inglês Fish)
ASP = Aerador Submerso Propulsor
TORNOX = Aerador TORNADO para OXIGÊNIO
TORNOX-F = Aerador TORNADO para OXIGÊNIO e para peixes (em inglês Fish)
TORNADO-R = Aerador TORNADO ROTATIVO
Tabela 01 – Os modelos de aeradores e sua aplicação.
4
2.2 Características Construtivas
Na tabela abaixo são apresentados os materiais de construção dos principais componentes dos
aeradores, possuindo diferenciações conforme a potência e o modelo do equipamento:
UTILIZAÇÃO
MATERIAL DE CONSTRUÇÃO
POTÊNCIAS
MODELOS
2 a 40 CV
TODOS
2, 3, 5 e 7,5 CV
TODOS
10 a 40 CV
TODOS
2 a 40 CV
TODOS
2 a 40 CV
TODOS
MANGUEIRA DE ASPIRAÇÃO PVC Spiraflex
2 a 40 CV
TORNADO
TORNADO-F
TORNADO-R
TUBO DE FLUXO
Plástico Rígido
3 a 40 CV
ASP
PROTEÇÃO CATÓDICA
Anodo de Sacrifício (sob consulta)
2 a 40 CV
TODOS
Ferro Fundido - IV pólos, életrico, assíncrono,
trifásico, tipo submerso de gaiola de esquilo em curto
circuito e rebobinável
MOTOR
Aço Inoxidável revestido com Metal Duro
EIXO
Fio envernizado
BOBINADO
CONJUNTO MOTOR
Fio encapado em PVC
MANCAL RADIAL
Bronze X Metal Duro (deslizamento)
MANCAL AXIAL
Aço Ferramenta X Grafite ou Teflon (deslizamento)
SELO MECÂNICO
Faces de Carbeto de Tungstênio
Ferro Fundido Nodular
OPÇÕES:
AERADOR
CARCAÇAS
PERIFÉRICOS
PINTURA
a) Epóxi Anticorrosiva de Alta Espessura (padrão)
b) Epóxi Especial Anticorrosiva de Alta Espessura
(sob consulta)
ROTOR
Aço Inoxidável
BRAÇOS DAS BÓIAS
Aço Carbono com Pintura Epóxi Eletrostática
TUBO DE SUSTENTAÇÃO
Aço Carbono com Pintura Epóxi Eletrostática
ARTICULAÇÃO CENTRAL
Aço Carbono com Pintura Epóxi Eletrostática
BÓIAS
Polietileno de média densidade
PARAFUSOS
Aço Inoxidável
Tabela 02 – Características construtivas dos aeradores.
5
2.3 Aerador Modelo TORNADO e TORNADO-F
TORNADO: O aerador modelo TORNADO foi
volume de fluido, podendo operar com a
desenvolvido para trabalhar nas mais diversas
presença de sólidos e fibras alongadas, como
condições,
saneamento
no caso de curtumes, indústrias de papel e
básico até as indústrias de couros e produtos
celulose, tratamento de efluentes urbanos, entre
químicos.
outros, eliminando problemas com entupimento
Tendo
podendo
um
conceito
atuar
do
inovador,
o
modelo
devido ao seu desenho único e inovador.
TORNADO, através de sua aspiração interna,
Abaixo
segue
o
desenho
ilustrativo
do
faz com que o rotor trabalhe livre e não ocorra
funcionamento deste modelo de aerador, que
com isto, problemas de travamento, além de se
permite a inclinação do fluxo bombeado de
tornar um equipamento mais leve e compacto.
acordo com a necessidade de cada instalação.
O rotor axial acoplado ao motor submerso tem
sua geometria calculada para deslocar um alto
FLUXO DE
ASPIRAÇÃO DO AR
FLUXO DE
MOVIMENTAÇÃO
DO FLUIDO
O ângulo de inclinação
do equipamento pode
variar de acordo com
a necessidade do
cliente, em posições
pré-definidas de
0º, 15º e 30º.
Figura 02 - Desenho ilustrativo do funcionamento do aerador modelo TORNADO.
6
TORNADO-F: O aerador modelo TORNADO-F
incremento de proteção ao redor de seu rotor, a
foi desenvolvido para atender as necessidades
fim de evitar o contato entre a hélice do
das aquiculturas, ou seja, o equipamento pode
equipamento e os peixes existentes na lagoa.
ser utilizado na criação de camarão, tilápia,
salmão e ainda ser utilizado em lagoas e
açudes onde há vida aquática.
O
modelo
TORNADO-F
é
fabricado
nas
potências de 2CV, 3CV e 5CV e também possui
as opções de inclinação do jato de água e ar.
Utilizando o conceito inovador do modelo
TORNADO, o aerador TORNADO-F possui um
Figura 03 - Desenho ilustrativo do modelo TORNADO-F de 5 CV.
7
2.3.1 Tabela de Performance dos modelos TORNADO e TORNADO-F:
MODELO
TAXA DE
TRANSFERÊNCIA
POTÊNCIA
INFLUÊNCIA INFLUÊNCIA
DE OXIGÊNIO DE MISTURA
VAZÃO
TORNADO-2
TORNADO-F 2
2 CV
1,5 KW
80 m³
100 m³
120 m³/h
TORNADO-3
TORNADO-F 3
3 CV
2,2 KW
120 m³
150 m³
180 m³/h
TORNADO-5
TORNADO-F 5
5 CV
3,7 KW
200 m³
250 m³
300 m³/h
TORNADO-7,5
7,5 CV
5,5 KW
300 m³
380 m³
450 m³/h
TORNADO-10
10 CV
7,5 KW
400 m³
500 m³
600 m³/h
TORNADO-12
12,5 CV
9 KW
500 m³
650 m³
750 m³/h
TORNADO-15
15 CV
11 KW
600 m³
800 m³
1000 m³/h
TORNADO-20
20 CV
15 KW
800 m³
1000 m³
1400 m³/h
TORNADO-25
25 CV
18,5 KW
900 m³
1100 m³
1600 m³/h
TORNADO-30
TORNADO-40
30 CV
40 CV
22 KW
30 KW
1100 m³
1300 m³
1400 m³
1700 m³
1800 m³/h
2000 m³/h
1,20 Kg de O2/KWH
Tabela 03 – Tabela de performance dos aeradores Tornado e Tornado-F.
2.3.2 Como montar e instalar
Antes de ligar o equipamento, o usuário deverá seguir rigorosamente as instruções a seguir. Caso este
procedimento não seja seguido, a performance do aparelho não poderá ser assegurada nem coberta de
garantia.
ETAPA 1 – Verificação do nível de água do motor:
ATENÇÃO: Não efetuar os passos 2, 3, 4 e 5 para os motores das potências de 2, 3, 5 e 7,5CV,
pois estes modelos são preenchidos internamente somente com óleo especial, já fornecido pela
fábrica (capítulo 5).
1- Retirar o equipamento da embalagem;
Tampão
2- Colocar o conjunto de bombeio na posição
vertical, com o rotor para baixo, em local plano;
3- Retirar o tampão (para os motores acima de
10CV), conforme figura ao lado;
4- Verificar o nível de água e caso esteja
incompleto, preencher com água limpa deixando
uma pequena bolsa de ar para compensar a
dilatação
térmica
da
emulsão
(maiores
informações capítulo 5), conforme segue:
Motores de 10 a 20CV: 250ml
Motores de 25 a 40CV: 350ml
5- Recolocar o tampão com fita veda-rosca;
Figura 4 – Detalhe do Tampão
8
ETAPA 2 – Montagem da Estrutura de Periféricos:
6- Iniciar a montagem pelo Suporte do Motor junto ao motor do equipamento;
7- Efetuar a montagem do Tubo de Suporte no Suporte do motor e passar o cabo elétrico pelos olhais do
Tubo de Suporte;
8- Conectar a mangueira na Carcaça de Aspiração e passá-la por dentro do Tubo de Suporte;
9- Montar a Articulação Central na regulagem em que se adapte melhor ao tratamento;
10- Montar braços e bóias;
NOTA: Abaixo seguem figuras exemplificando as diferentes montagens dos equipamentos, conforme
suas potências.
Figura 5 – Montagem Tornado-2 e 3
Figura 6 – Montagem Tornado-5
9
Figura 7 – Montagem Tornado-7,5 a 20
Figura 8 – Montagem Tornado-25 a 40
ETAPA 3 – Ligação Elétrica e Partida do Equipamento:
11-
Verificar
a voltagem
do equipamento
12- Conectar o Relé de Proteção fornecido junto
indicada na plaqueta e efetuar a ligação elétrica:
com o equipamento (exclusivo para os motores
- Direta: somente um cabo com três fios para os
acima de 10CV) com a chave de acionamento
modelos de 2CV, 3CV, 5CV, 7,5CV, 10CV,
do motor a fim de proteger o equipamento em
12,5CV, 15CV e 20CV.
caso
-Estrela-Triângulo: seis cabos com um fio cada
informações consulte o capítulo 7.
para os modelos de 25CV, 30CV e 40CV.
de
sobreaquecimento.
Maiores
IMPORTANTE: É obrigatória a instalação do
ISOLAÇÃO: para a emenda dos cabos
Relé de Proteção Térmica PTC 70ºC. Caso o
elétricos, use um conector metálico ou então
mesmo não seja conectado, o equipamento
solde a emenda com solda prata ou estanho.
perderá sua garantia.
Após esta união segura, utilize fita auto
fusão de borracha para a primeira camada. A
fita auto fusão deve ser bem esticada na
aplicação para que promova isolação à água
e a umidade. Para a segunda e terceira
camada utilize fita isolante, promovendo a
isolação elétrica (capítulo 4).
13- Ligar o equipamento por um breve instante
para verificar o sentido de giro do rotor
(conforme
plaqueta
com
seta
orientativa).
Olhando o equipamento pela frente do rotor, ele
deverá girar no sentido horário. Caso esteja
invertido, troque uma das fases na ligação
elétrica e verifique novamente;
10
CUIDADO: ao testar o sentido de giro não
16- Posicionar e amarrar o equipamento em sua
fique próximo e não toque o rotor (hélice) do
posição de trabalho;
equipamento com as mãos.
17- Esticar e prender o cabo elétrico, para que
14- Com o equipamento desligado, amarrar
este não corra perigo de ser danificado pelo
cordas ou cabos de aço nos olhais posicionados
funcionamento do rotor (hélice) do aerador.
acima das bóias. Estas cordas servirão para
ATENÇÃO: se o cabo elétrico ficar solto,
fazer o posicionamento do aerador na lagoa,
este poderá ser sugado pelo rotor (hélice) do
evitando que este se movimente durante a
operação;
15- Suspender o conjunto montado com o
auxílio de um munk, talha ou outro dispositivo e
colocar o equipamento dentro do tanque/lagoa
lentamente, até que esteja flutuando por si só.
Caso a bomba encoste no fundo antes de
começar a flutuar, regule a profundidade de
montagem para um posição mais rasa;
aerador, que o romperá, podendo causar
queima do motor e danos à instalação
elétrica.
18- Recomenda-se a utilização de uma chave
magnética com proteção contra sobre carga e
falta de fase (relé-térmico). Regular a proteção
de acordo com a tabela de amperagens que
está no capítulo 6.
19- Ligar o equipamento e monitorar o início da
operação.
11
2.3.3 Vista explodida e suas peças
01 – Tampa Traseira
02 – Anel de Deslizamento de Grafite
03 – Arruela do Anel de Deslizamento
04 – Anel de Deslizamento de Aço
05 – Anel de Deslizamento de Teflon
06 – Tampa Traseira Mancalizada
07 – Chaveta do Anel de Deslizamento
08 – Eixo Motriz
09 – Chaveta do Rotor
10 – Tampa Dianteira Mancalizada
11 – Caixa do Selo Mecânico
12 – Carcaça de Aspiração
13 – Anel de Desgaste
14 – Rotor
15 – Arruela do Rotor
16 – Porca do Rotor
17 – Parafuso Sextavado M6x16 Inox (4X)
18 – Parafuso Fenda M5x10 (6X)
19 – Parafuso Allen M8x16 Inox
20 – Porca Sextavada M6 Inox (8X)
21 – Arruela de Pressão M6 Inox (8X)
22 – Carcaça do Motor Bobinada (90L)
23 – Tirante M6 (4X)
24 – Bucha do Mancal Radial
25 – Selo Mecânico MG1-22
26 – Anel O´ring 2-136 Ø2,62
27 – Parafuso Allen M5x12 Inox (3X)
28 – Arruela de Pressão M8 Inox (4X)
29 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X)
30 – Plaqueta Sentido de Giro do Rotor
31 – Rebite Inox (2X)
32 – Barra Protetora (6X)
33 – Vedação Tampa dos Fios
34 – Tampa dos Fios
35 – Parafuso Allen M5x20 Inox (4X)
36 – Anel O´ring 2-206 Ø3,53
37 – Prensa Cabo
38 – Parafuso Allen M8x20 Inox (2X)
39 – Plaqueta de Identificação
Figura 09 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto motor TORNADO 2.
(Figura ilustrativa que representa o Tornado e Tornado-F de 2 e 3 CV)
12
01 – Tampa Traseira
02 – Anel de Deslizamento de Teflon
03 – Arruela do Anel de Deslizamento
04 – Anel de Deslizamento de Aço
05 – Anel de Deslizamento de Teflon
06 – Tampa Traseira Mancalizada
07 – Chaveta do Anel de Deslizamento
08 – Eixo Motriz
09 – Bucha do Mancal (2X)
10 – Tampa Dianteira Mancalizada
11 – Chaveta do Rotor
12 – Caixa do Selo Mecânico
13 – Carcaça de Aspiração
14 – Anel de Desgaste
15 – Rotor
16 – Arruela do Rotor
17 – Porca do Rotor
18 – Bujão ¼’ BSP (2X)
19 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X)
20 – Arruela de Pressão M8 Inox (4X)
21 – Anel’O NBR 2-158
22 – Parafuso Fenda M5x10 (3X)
23 – Parafuso Allen M8x16
24 – Parafuso Fenda M5x10 (3X)
25 – Porca Sextavada M6 Inox (4X)
26 – Arruela de Pressão M6 Inox (4X)
27 – Carcaça do Motor Bobinada
28 – Tirante (4X)
29 – Arruela de Pressão M6 Inox (4X)
30 – Anel’O NBR 2-136
31 – Porca Sextavada M6 Inox (4X)
32 – Selo Mecânico MG1/22 Burgmann
33 – Parafuso Allen M5x12 Inox (3X)
34 – Arruela de Pressão M8 Inox (4X)
35 – Parafuso Sextavado M8x20 inox (4X)
36 – Barra Protetora (6X)
37 – Vedação da Tampa dos Fios
38 – Tampa dos Fios
39 – Parafuso Allen M5x20 Inox (4X)
40 – Parafuso Allen M8x16 Inox (2X)
41 – Anel’O NBR 2-206
42 – Prensa Cabo
Figura 10 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto motor TORNADO 5.
(Figura ilustrativa que representa o Tornado e Tornado-F de 5 CV)
13
01 – Bujão 3/4” BSP
Bujão 1”BSP
Bujão 1/2” BSP
02 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X) *1*2
Parafuso Sextavado M6x16 Inox (4X) *3
03 – Tampa Traseira
04 – Suporte do Mancal Inferior
05 – Anel de Deslizamento de Grafite*1*2
Anel de Deslizamento de Teflon*3
06 – Parafuso Sextavado M12x30 Zincado*1
Parafuso Sextavado M16x40 Zincado*2
07 – Anel de Deslizamento de Aço
08 – Mancal Radial Inferior
09 – Chaveta do Anel de Deslizamento
10 – Eixo Motriz
11 – Chaveta do Rotor
12 – Anel’O NBR 2-153*1*2
Anel’O NBR 2-148*3
13 – Caixa do Selo Mecânico
1 2
14 – Parafuso Allen M8x25 Inox (3X) * *
Parafuso Allen M6x20 Inox (4X) *3
15 – Carcaça de Aspiração
16 – Anel de Desgaste
17 – Arruela do Rotor
18 – Porca do rotor
1 2
19 – Porca Sextavada M10 Inox (4X) * *
Porca Sextavada M8 Inox (4X) *3
1 2
20 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X) * *
3
Arruela de Pressão M8 Inox (4X) *
21 – Parafuso Fenda M6x12 (3X) *1*2
Parafuso Fenda M4x10 (3X) *3
22 – Arruela do Anel de Deslizamento
23 – Parafuso Fenda M6x12 (3X) *1*2
3
Parafuso Fenda M4x10 (3X) *
24 – Anel de Deslizamento de Teflon
25 – Parafuso Allen M6x10 sem cabeça (4X)
26 – Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (4X) *1
Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (6X) *2
Parafuso Sextavado M6x16 Zincado (4X) *3
27 – Bucha do Mancal (2X) *1*2 (1X) *3
28 – Carcaça do Motor Usinada
29 – Tirante (4X)
30 – Bucha do Mancal (2X) *1*2 (1X) *3
1
31 – Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (4X) *
Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (6X) *2
Parafuso Sextavado M6x16 Zincado (4X) *3
32 – Mancal Radial Superior
33 – Suporte do Mancal Superior
1 2
34 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X) * *
Arruela de Pressão M8 Inox (4X) *3
1 2
35 – Porca Sextavada M10 Inox (4X) * *
Porca Sextavada M8 Inox (4X) *3
36 – Selo Mecânico M477/45 Burgmann *1*2
Selo Mecânico M477/38 Burgmann *3
37 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X) *1
Arruela de Pressão M8 Inox (8X) *2 (4X) *3
1
38 – Parafuso Sextavado M10x25 Inox (4X) *
Parafuso Sextavado M8x25 Inox (8X) *2 (4X) *3
39 – Rotor
40 – Barra Protetora Longa (7X) *1*2 (5X) *3
41 – Barra Protetora Curta
42 - Vedação da Tampa dos Fios
43 - Tampa dos Fios
1
44 – Anel’O NBR 2-208 (2X) *
Anel’O NBR 2-110 (12X) *2
3
Anel’O NBR 2-206 (2X) *
45 – Parafuso Allen M5x20 Inox (4X)
46 – Prensa Cabo
47 – Parafuso Allen M8x16 (2X) *1*3
Parafuso Allen M6x20 Inox (2X) *2
*1 = Tornado 10, 12, 15 e 20 CV
*2 = Tornado 25, 30 e 40 CV
*3 = Tornado 7,5 CV
Figura 11 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto motor TORNADO 20.
(Figura ilustrativa que representa o Tornado de 7,5, 10, 12,5, 15, 20, 25, 30 e 40 CV)
14
Peso total = 64 kg
2.3.4 Dimensões
Figura 12 – Dimensional externo de um Tornado 2
(Figura que representa o Tornado e Tornado-F de 2 e 3 CV)
15
Peso total = 120 kg
Figura 13 – Dimensional externo de um Tornado 5
(Figura que representa o Tornado e Tornado-F de 5 CV)
16
Peso total = 155 kg
Figura 14 – Dimensional externo de um Tornado 7,5
(Figura que representa o Tornado de 7,5 CV)
17
Peso total = 240 kg
Figura 15 – Dimensional externo de um Tornado 15.
(Figura que representa o Tornado de 10, 12,5 e 15 CV)
18
Peso total = 255 kg
Figura 16 – Dimensional externo de um Tornado 20.
(Figura que representa o Tornado de 20 CV)
19
Peso total = 380 kg
Figura 17 – Dimensional externo de um Tornado 40.
(Figura que representa o Tornado de 25, 30 e 40 CV)
20
2.5 Aerador Modelo ASP
O aerador modelo ASP foi desenvolvido com o
além de promover a oxigenação do meio para a
propósito
procriação dos peixes existentes no lago.
de
trabalhar
em
efluentes
de
temperatura mais elevada, promovendo através
de seu fluxo ascendente a troca térmica entre o
líquido bombeado e a atmosfera.
que está operando, o modelo ASP também
uma
excelente
taxa de incorporação de oxigênio e o grande
poder de mistura, em virtude da alta vazão
Além de baixar a temperatura do efluente em
promove
As principais vantagens deste modelo são a alta
incorporação
de
oxigênio através da queda do leque de água
formado no momento do bombeio, que se
mistura ao efluente tratado.
bombeada proporcionada pelo seu rotor axial.
Entre
as
principais
aplicações
para
este
equipamento estão as celuloses, os parques, as
companhias
de
saneamento,
os
hotéis
e
condomínios residenciais e as indústrias em
geral.
O modelo ASP também é utilizado em lagos de
praças com a finalidade de embelezar o local,
Abaixo segue uma figura que representa o
funcionamento do modelo ASP:
Figura 18 – Desenho ilustrativo do funcionamento do aerador modelo ASP
2.5.1 Tabela de Performance do modelo ASP
MODELO
ASP-3
ASP-5
ASP-12
ASP-20
ASP-40
POTÊNCIA
3 CV
5 CV
12,5 CV
20 CV
40 CV
2,21 KW
3,68 KW
8,83 KW
14,72 KW
29,44 KW
TAXA DE
TRANSFERÊNCIA
1,20 Kg de O2/KWH
ø DO
ø INFLUÊNCIA
LEQUE
DE MISTURA
VAZÃO
4m
6m
8m
10 m
12 m
15 m
20 m
25 m
30 m
55 m
250 m³/h
420 m³/h
1000 m³/h
1800 m³/h
2500 m³/h
Tabela 04 – Tabela de performance dos aeradores ASP.
21
2.5.2 Como montar e instalar
Antes de ligar o equipamento, o usuário deverá
6- Desvirar o equipamento colocando o seu
seguir rigorosamente as instruções a seguir.
rotor para cima;
Caso este procedimento não seja seguido, a
performance do aparelho não poderá ser
assegurada nem coberta de garantia.
7- Efetuar a montagem do Tubo de Fluxo no
conjunto motor bomba, conforme figura 18 da
próxima página;
1- Retirar o equipamento da embalagem;
8- Montar os braços e as bóias no tubo de fluxo;
2- Colocar o conjunto de bombeio na posição
vertical, com o rotor para baixo, em local plano;
3- Retirar o tampão (para os motores acima de
10CV), conforme figura abaixo:
9- Passar e fixar o cabo elétrico ao longo de um
dos braços das bóias;
10- Verificar a voltagem do equipamento,
indicada na plaqueta, e efetuar a ligação
elétrica:
Tampão
- Direta: somente um cabo com três fios para os
modelos de 3CV, 5CV, 12,5CV e 20CV.
-Estrela-Triângulo: seis cabos com um fio cada
para o modelo de 40CV.
ISOLAÇÃO: para a emenda dos cabos
elétricos, use um conector metálico ou então
solde a emenda com solda prata ou estanho.
Após esta união segura, utilize fita auto
fusão de borracha para a primeira camada. A
fita auto fusão deve ser bem esticada na
aplicação para que promova isolação à água
e a umidade. Para a segunda e terceira
Figura 19 – Detalhe do Tampão
ATENÇÃO: não efetuar os procedimentos 2,
3, 4 e 5 para os motores das potências de
camada utilize fita isolante, promovendo a
isolação elétrica (capítulo 4).
são
12- Conectar o Relé de Proteção fornecido junto
preenchidos internamente somente com óleo
com o equipamento (exclusivo para os motores
especial, já fornecido pela fábrica (maiores
acima de 10CV) com a chave de acionamento
informações capítulo 5)
do motor a fim de proteger o equipamento em
3CV
e
5CV,
pois
estes
modelos
4- Verificar o nível de água e caso esteja
incompleto, preencher com água limpa deixando
caso
de
sobreaquecimento.
Maiores
informações consulte o capítulo 7.
uma pequena bolsa de ar para absorver a
IMPORTANTE: É obrigatória a instalação do
dilatação
Relé de Proteção Térmica PTC 70ºC. Caso o
térmica
da
emulsão
(maiores
informações capítulo 5), conforme segue:
Motores de 10 a 20CV: 250ml
mesmo não seja conectado, o equipamento
perderá sua garantia.
Motores de 25 a 40CV: 350ml
13- Ligar o equipamento por um breve instante
5- Recolocar o tampão com fita veda-rosca;
para verificar o sentido de giro do rotor
22
(conforme
plaqueta
com
seta
orientativa).
Olhando o equipamento através da carcaça de
entrada, ele deverá girar no sentido anti-horário.
Caso esteja invertido, troque uma das fases na
ligação elétrica e verifique novamente;
16- Posicionar e amarrar o equipamento em sua
posição de trabalho;
17- Esticar e prender o cabo elétrico, para que
este não corra perigo de ser danificado pelo
funcionamento do rotor (hélice) do aerador.
CUIDADO: ao testar o sentido de giro não
18- Recomenda-se a utilização de uma chave
fique próximo e não toque o rotor (hélice) do
magnética com proteção contra sobre carga e
equipamento com as mãos.
falta de fase (relé-térmico). Regular a proteção
14- Com o equipamento desligado, amarrar
de acordo com a tabela de amperagens que
cordas nos olhais posicionados acima das
está no capítulo 6.
bóias. Estas cordas servirão para fazer o
ATENÇÃO: se o cabo elétrico ficar solto,
posicionamento do aerador na lagoa, evitando
que este se movimente durante a operação;
este poderá ser sugado pelo rotor (hélice) do
aerador, que o romperá, podendo causar
15- Suspender o conjunto montado com o
queima do motor e danos à instalação
auxílio de um munk, talha ou outro dispositivo e
elétrica.
colocar o equipamento dentro do tanque/lagoa
lentamente, até que esteja flutuando por si só.
Caso a bomba encoste no fundo antes de
19- Ligar o equipamento e monitorar o início da
operação.
começar a flutuar, regule a profundidade de
montagem para um posição mais rasa;
Figura 20 – Detalhe de peças para instalação ASP
23
2.5.3 Vista explodida e suas peças
01 – Porca Sextavada M10 Inox (6X)
02 – Arruela de Pressão M10 Inox (6X)
03 – Porca do Rotor
04 – Rotor
05 – Anel de Desgaste
06 – Carcaça de Aspiração
07 – Caixa do Selo
08 – Selo Mecânico MG1/22 Burgmann
09 – Chaveta do Rotor
10 – Eixo Motriz
11 – Chaveta do Anel de Deslizamento
12 – Arruela de Pressão M6 Inox (4X)
13 – Porca Sextavada M6 Inox (4X)
14 – Parafuso Fenda M5x10 (3X)
15 – Anel de Deslizamento de Aço
16 – Parafuso Fenda M5x10 (3X)
17 – Tampa Traseira
18 – Arruela de Pressão M8 Inox (4X)
19 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X)
20 – Difusor Flangeado
21 – Tirante do Difusor
22 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X)
23 – Arruela de Pressão M8 Inox (4X)
24 – Parafuso Allen M5x12 inox (3X)
25 – Anel’O NBR 2-136
26 – Porca Sextavada M6 Inox (4X)
27 – Arruela de Pressão M6 Inox (4X)
28 – Tampa Dianteira Mancalizada
29 – Bucha do Mancal
30 – Carcaça do Motor Bobinada
31 – Tirante (4X)
32 – Bucha do Mancal
33 – Tampa Traseira Mancalizada
34 – Anel de Deslizamento de Teflon
35 – Arruela do Anel de Deslizamenro
36 – Parafuso Allen M8x16
37 – Anel de Deslizamento de Teflon
38 – Anel’O NBR 2-158
39 – Bujão 1/4” BSP
40 – Vedação da Tampa dos Fios
41 – Tampa dos Fios
42 – Anel’O NBR 2-206
43 – Parafuso Allen M5x20 Inox (4X)
44 – Prensa Cabo
45 – Parafuso Allen M8x16 Inox (2X)
Figura 21 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto motor ASP-5.
(Figura ilustrativa que representa o ASP 3 e 5 CV)
24
*1 = ASP 12 e 20 CV
*2 = ASP 40 CV
01 – Porca do Rotor
02 – Arruela do Rotor
03 – Rotor
04 – Caixa do Selo Mecânico
05 – Anel’O NBR 2-152
06 – Carcaça de Entrada
07 – Chaveta do Rotor
08 – Parafuso Allen M6x10 sem cabeça
09 – Eixo Motriz
10 – Chaveta do Anel de Deslizamento
11 – Mancal Radial Inferior
12 – Anel de Deslizamento de Teflon
13 – Anel de Deslizamento de Aço
14 – Arruela do Anel de Deslizamento
15 – Anel de Deslizamento de Grafite
16 – Tampa Traseira
17 – Bujão BSP ¾”
18 – Parafuso Allen M8x20 Inox (4X)
19 – Selo Mecânico M477/45
20 – Porca Sextavada M10 Inox (4X)
21 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X)
22 – Mancal Radial Superior
23 – Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (4X)
24 – Bucha do Mancal (2X)
25 – Bucha do Mancal (2X)
26 – Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (4X) *1
Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (6X) *2
27 – Parafuso Fenda M6x12 (3X)
28 – Parafuso Sextavado M12x30 Zincado *1
Parafuso Sextavado M16x40 Zincado *2
29 - Parafuso Fenda M6x12 (3X)
30 – Suporte do Mancal Inferior
31 - Porca Sextavada M10 Inox (4X)
32 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X)
33 – Vedação da Tampa dos Fios
34 – Tampa dos Fios
35 – Prensa Cabo
36 – Parafuso Allen M8x16 (2X) *1
Parafuso Allen M6x20 Inox (2X) *2
37 – Anel’O NBR 2-208 (2X) *1
Anel’O NBR 2-110 (12X) *2
38 – Parafuso Allen M5x20 Inox (4X)
Figura 22 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto motor ASP-20.
(Figura ilustrativa que representa o ASP 12,5 20 e 40 CV)
25
Peso total = 115 kg
2.5.4 Dimensões
Figura 23 – Dimensional externo de um ASP-5.
(Figura que representa o ASP 3 e 5 CV)
26
Peso total = 255 kg
Figura 24 – Dimensional externo de um ASP-20.
(Figura que representa o ASP 12 e 20 CV)
27
Peso total = 475 kg
Figura 25 – Dimensional externo de um ASP-40.
28
2.6 Aerador Modelo TORNOX e TORNOX-F
TORNOX: O aerador modelo TORNOX foi
O rotor axial acoplado ao motor submerso tem
desenvolvido para a incorporação de oxigênio
sua geometria calculada para deslocar um alto
puro, proveniente de cilindros pressurizados, no
volume de fluido, podendo operar com a
ambiente de tratamento. Este modelo pode
presença de sólidos e fibras alongadas, como
trabalhar nas mais diversas condições, podendo
no caso de curtumes, indústrias de papel e
atuar do saneamento básico até as indústrias de
celulose, tratamento de efluentes urbanos, entre
couros e produtos químicos.
outros, eliminando problemas com entupimento
Tendo sua origem no modelo TORNADO, o
devido ao seu desenho único e inovador.
modelo TORNOX se diferencia através da
Abaixo
substituição da aspiração de ar pela introdução
funcionamento deste modelo de aerador, que
de oxigênio puro, além disto possui o rotor que
permite a inclinação do fluxo bombeado de
trabalha
acordo com a necessidade de cada instalação.
livre
e
que
evita
problemas
de
segue
o
desenho
ilustrativo
do
travamento, tornando-se um equipamento mais
leve e compacto.
Figura 26 - Desenho ilustrativo do modelo TORNOX de 20 CV.
29
TORNOX-F: O aerador modelo TORNOX-F foi
um incremento de proteção ao redor de seu
desenvolvido para atender as necessidades das
rotor, a fim de evitar o contato entre a hélice do
aquiculturas, ou seja, o equipamento pode ser
equipamento e os peixes existentes na lagoa.
utilizado na criação de camarão, tilápia, salmão
e ainda ser utilizado em lagoas e açudes onde
há vida aquática.
O modelo TORNOX-F é fabricado nas potências
de 3CV e 5CV e também possui as opções de
inclinação do jato de água e ar.
Utilizando o conceito inovador do modelo
TORNOX, o aerador TORNOX-F possui apenas
2.6.1 Tabela de Performance dos modelos TORNOX e TORNOX-F:
MODELO
TORNOX-2
TORNOX-F 2
TORNOX-3
TORNOX-F 3
TORNOX-5
TORNOX-F 5
TORNOX-7,5
TORNOX-10
TORNOX-12
TORNOX-15
TORNOX-20
TORNOX-25
TORNOX-30
TORNOX-40
POTÊNCIA
2 CV
1,5 KW
3 CV
2,2 KW
5 CV
3,7 KW
7,5 CV
10 CV
12,5 CV
15 CV
20 CV
25 CV
30 CV
40 CV
5,5 KW
7,5 KW
9 KW
11 KW
15 KW
18,5 KW
22 KW
30 KW
TAXA DE
TRANSFERÊNCIA
INFLUÊNCIA INFLUÊNCIA
DE OXIGÊNIO DE MISTURA
Influência de
Taxa variável e
oxigênio variável
dependente da
e dependente da
pressão de oxigênio
pressão de
introduzida no
oxigênio
equipamento
introduzida no
equipamento
VAZÃO
100 m³
120 m³/h
150 m³
180 m³/h
250 m³
300 m³/h
380 m³
500 m³
650 m³
800 m³
1000 m³
1100 m³
1400 m³
1700 m³
450 m³/h
600 m³/h
750 m³/h
1000 m³/h
1400 m³/h
1600 m³/h
1800 m³/h
2000 m³/h
Tabela 05 – Tabela de performance dos aeradores TORNADO e TORNADO-F.
2.6.2 Como montar e instalar
O procedimento de instalação dos aeradores com oxigênio puro modelo TORNOX e TORNOX-F segue
os mesmos passos descritos no capítulo 2.3.2 referente ao modelo TORNADO. A única diferença entre
os modelos está na mangueira de aspiração do ar, que no modelo TORNOX é substituída por uma
mangueira que injeta o oxigênio puro.
2.6.3 Vista explodida e suas peças
As peças utilizadas nos aeradores modelo TORNOX e TORNOX-F seguem o mesmo padrão do modelo
TORNADO, conforme capítulo 2.3.3.
2.6.4 Dimensões
As dimensões dos aeradores modelo TORNOX e TORNOX-F seguem o mesmo padrão do modelo
TORNADO, conforme capítulo 2.3.4.
30
2.7 Aerador Modelo TORNADO-R (ROTATIVO)
O aerador modelo TORNADO ROTATIVO foi
volume de fluido, podendo operar com a
desenvolvido para atender aos cada vez mais
presença de sólidos e fibras alongadas, como
exigentes requisitos de proteção ambiental em
no caso de curtumes, indústrias de papel e
termos de eficiência e redução do custo de
celulose, tratamento de efluentes urbanos, entre
energia instalado nos tratamentos de efluentes.
outros, eliminando problemas com entupimento
Este modelo pode trabalhar nas mais diversas
devido ao seu desenho único e inovador.
condições,
podendo
atuar
do
saneamento
básico até as indústrias de couros e produtos
químicos.
Este modelo é fornecido com uma redução que
disponibiliza 10 voltas por hora. Além disto, o
motor de acionamento do moto-redutor pode ser
Tendo sua origem no modelo TORNADO, o
conectado
modelo TORNADO-R se diferencia através do
possibilitando configurações personalizadas de
acionamento da haste central de sustentação
rotação.
por
um
moto-redutor,
que
possibilita
ao
equipamento girar 360° e com isto aumentar
sua
zona
de
abrangência,
melhorando
significativamente sua taxa de homogeneização
e sua taxa de transferência de oxigênio.
Abaixo
a
um
segue
o
inversor
desenho
de
freqüência,
ilustrativo
do
funcionamento deste modelo de aerador, que
permite
também
a
angulação
do
fluxo
bombeado de acordo com a necessidade de
cada instalação.
O rotor axial acoplado ao motor submerso tem
sua geometria calculada para deslocar um alto
Figura 27 - Desenho ilustrativo do modelo TORNADO-R de 20 CV.
31
Figura 28 - Diagrama ilustrativo do raio de atuação dos modelos TORNADO-R.
2.7.1 Tabela de Performance dos modelos TORNADO-R:
TAXA DE
TRANSFERÊNCIA
MODELO
TORNADO-R 10
POTÊNCIA
10 CV
7,36 KW
TORNADO-R 12
12,5 CV
8,83 KW
750 m³/h
TORNADO-R 15
15 CV
11,04 KW
1000 m³/h
TORNADO-R 20
20 CV
14,72 KW
TORNADO-R 25
25 CV
18,40 KW
1600 m³/h
TORNADO-R 30
30 CV
22,08 KW
1800 m³/h
TORNADO-R 40
40 CV
29,44 KW
2000 m³/h
1,2 Kg de O2/KWH
VAZÃO
600 m³/h
1400 m³/h
Tabela 06 – Tabela de performance dos aeradores TORNADO-R.
2.7.2 Como montar e instalar
Antes de ligar o equipamento, o usuário deverá seguir rigorosamente as instruções a seguir. Caso este
procedimento não seja seguido, a performance do aparelho não poderá ser assegurada nem coberta de
garantia.
32
ETAPA 1 – Verificação do nível de água do motor:
Tampão
1- Retirar o equipamento da embalagem;
2- Colocar o conjunto de bombeio na posição
vertical, com o rotor para baixo, em local plano;
3- Retirar o tampão, conforme figura ao lado;
4- Verificar o nível de água e caso esteja
incompleto, preencher com água limpa deixando
uma pequena bolsa de ar para compensar a
dilatação
térmica
da
emulsão
(maiores
informações capítulo 5), conforme segue:
Motores de 10 a 20CV: 250ml
Motores de 25 a 40CV: 350ml
Figura 29 – Detalhe do Tampão
5- Recolocar o tampão com fita veda-rosca;
ETAPA 2 – Montagem da Estrutura de Periféricos:
6- Montar as Bóias nos Braços das Bóias;
7- Montar os Braços das Bóias na Articulação
Central (conforme figura da próxima página);
8- Suspender o conjunto de braços, bóias e
articulação com o auxílio de uma talha ou munk
e montar o conjunto aerador/sistema rotativo
(fornecido montado de fábrica).
9- Após montagem permanecer com todo o
sistema suspenso através da alça existente
acima da caixa do sistema rotativo.
ETAPA 3 – Ligação Elétrica e Partida do Equipamento:
10-
Verificar
a
voltagem
do equipamento
ISOLAÇÃO: para a emenda dos cabos
indicada na plaqueta e efetuar a ligação elétrica
elétricos, use um conector metálico ou então
do cabo que sai da caixa do sistema rotativo na
solde a emenda com solda prata ou estanho.
rede elétrica.
Após esta união segura, utilize fita auto
Os aeradores rotativos, devido ao seu
sistema coletor, são fornecidos somente
com uma opção de tensão: 220V ou 380V ou
440V (cabo três vias).
Existem dois cabos provenientes da caixa
rotativa, sendo um do motor elétrico do aerador
e outro do motor elétrico que aciona o sistema
rotativo. Este segundo motor é trifásico, possui
a potência de 1/6CV e deve ser conectado
separadamente do motor do aerador.
fusão de borracha para a primeira camada. A
fita auto fusão deve ser bem esticada na
aplicação para que promova isolação à água
e a umidade. Para a segunda e terceira
camada utilize fita isolante, promovendo a
isolação elétrica (capítulo 4).
11- Ligar o equipamento por um breve instante
para verificar o sentido de giro do rotor
(conforme
plaqueta
com
seta
orientativa).
Olhando o equipamento pela frente do rotor, ele
deverá girar no sentido horário. Caso esteja
33
invertido, troque uma das fases na ligação
começar a flutuar, regule a profundidade de
elétrica e verifique novamente;
montagem para um posição mais rasa;
CUIDADO: ao testar o sentido de giro não
15- Posicionar e amarrar o equipamento em sua
fique próximo e não toque o rotor (hélice) do
posição de trabalho;
equipamento com as mãos.
16- Esticar e prender o cabo elétrico, para que
12 – Testar o sistema rotativo verificando se o
este não corra perigo de ser danificado pelo
lado de rotação é o desejado. O sistema pode
funcionamento do rotor (hélice) do aerador.
operar para ambos os lados;
ATENÇÃO: se o cabo elétrico ficar solto,
13- Com o equipamento desligado, amarrar
este poderá ser sugado pelo rotor (hélice) do
cordas ou cabos de aço nos olhais posicionados
aerador, que o romperá, podendo causar
acima das bóias. Estas cordas ou cabos
queima do motor e danos à instalação
servirão para fazer o posicionamento do aerador
elétrica.
na lagoa, evitando que este se movimente
durante a operação;
17- Recomenda-se a utilização de uma chave
magnética com proteção contra sobre carga e
14- Suspender o conjunto completo (aerador,
falta de fase (relé-térmico bimetálico). Regular a
sistema rotativo e bóias) com o auxílio do um
proteção de acordo com a tabela de corrente
munk, talha ou outro dispositivo e colocar o
elétrica que está no capítulo 6.
equipamento
dentro
do
tanque/lagoa
lentamente, até que esteja flutuando por si só.
Caso a bomba encoste no fundo antes de
18- Ligar o equipamento e monitorar o início da
operação.
Figura 30 – Detalhe de peças para instalação do TORNADO-R
34
2.7.3 Vista explodida e suas peças
01 – Bujão 3/4” BSP
Bujão 1”BSP
Bujão 1/2” BSP
02 – Parafuso Sextavado M8x20 Inox (4X) *1*2
Parafuso Sextavado M6x16 Inox (4X) *3
03 – Tampa Traseira
04 – Suporte do Mancal Inferior
05 – Anel de Deslizamento de Grafite*1*2
Anel de Deslizamento de Teflon*3
06 – Parafuso Sextavado M12x30 Zincado*1
Parafuso Sextavado M16x40 Zincado*2
07 – Anel de Deslizamento de Aço
08 – Mancal Radial Inferior
09 – Chaveta do Anel de Deslizamento
10 – Eixo Motriz
11 – Chaveta do Rotor
12 – Anel’O NBR 2-153*1*2
Anel’O NBR 2-148*3
13 – Caixa do Selo Mecânico
14 – Parafuso Allen M8x25 Inox (3X) *1*2
Parafuso Allen M6x20 Inox (4X) *3
15 – Carcaça de Aspiração
16 – Anel de Desgaste
17 – Arruela do Rotor
18 – Porca do rotor
19 – Porca Sextavada M10 Inox (4X) *1*2
Porca Sextavada M8 Inox (4X) *3
20 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X) *1*2
Arruela de Pressão M8 Inox (4X) *3
21 – Parafuso Fenda M6x12 (3X) *1*2
Parafuso Fenda M4x10 (3X) *3
22 – Arruela do Anel de Deslizamento
23 – Parafuso Fenda M6x12 (3X) *1*2
Parafuso Fenda M4x10 (3X) *3
24 – Anel de Deslizamento de Teflon
25 – Parafuso Allen M6x10 sem cabeça (4X)
26 – Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (4X) *1
Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (6X) *2
Parafuso Sextavado M6x16 Zincado (4X) *3
27 – Bucha do Mancal (2X) *1*2 (1X) *3
28 – Carcaça do Motor Usinada
29 – Tirante (4X)
30 – Bucha do Mancal (2X) *1*2 (1X) *3
31 – Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (4X) *1
Parafuso Sextavado M8x20 Zincado (6X) *2
Parafuso Sextavado M6x16 Zincado (4X) *3
32 – Mancal Radial Superior
33 – Suporte do Mancal Superior
34 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X) *1*2
Arruela de Pressão M8 Inox (4X) *3
35 – Porca Sextavada M10 Inox (4X) *1*2
Porca Sextavada M8 Inox (4X) *3
36 – Selo Mecânico M477/45 Burgmann *1*2
Selo Mecânico M477/38 Burgmann *3
37 – Arruela de Pressão M10 Inox (4X) *1
Arruela de Pressão M8 Inox (8X) *2 (4X) *3
38 – Parafuso Sextavado M10x25 Inox (4X) *1
Parafuso Sextavado M8x25 Inox (8X) *2 (4X) *3
39 – Rotor
40 – Barra Protetora Longa (7X) *1*2 (5X) *3
41 – Barra Protetora Curta
42 - Vedação da Tampa dos Fios
43 - Tampa dos Fios
44 – Anel’O NBR 2-208 (2X) *1
Anel’O NBR 2-110 (12X) *2
Anel’O NBR 2-206 (2X) *3
45 – Parafuso Allen M5x20 Inox (4X)
46 – Prensa Cabo
47 – Parafuso Allen M8x16 (2X) *1*3
Parafuso Allen M6x20 Inox (2X) *2
*1 = Tornado 10, 12, 15 e 20 CV
*2 = Tornado 25, 30 e 40 CV
Figura 31 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto motor TORNADO-R 20.
(Figura ilustrativa que representa o TORNADO-R de 10, 12, 15, 20, 25, 30 e 40 CV)
35
Figura 32 - Desenho explodido e lista de peças de um conjunto periférico TORNADO-R 40.
(Figura ilustrativa que representa o TORNADO-R de 10, 12, 15, 20, 25, 30 e 40 CV)
36
Lista de Peças:
01 - Suporte do Motor ( 1x )
39 - Rebite Ø3,2 x 8 – Inox ( 4x )
02 - Parafuso Sextavado - M16 x 120 - Inox ( 2x )
40 - Grelha ( 2X )
03 - Arruela de Pressão - M16 - Inox ( 2x )
41 - Parafuso Allen Cab. Abaulada M6 x 16 Inox ( 20x )
04 - Porca Sextavada - M16 - Inox ( 2x )
42 - Parafuso Sextavado - M12 x 30 - Zincado ( 2x )
05 - Parafuso Sextavado - M8 x 20 - Zincado ( 4x )
43 - Alça de Suspensão ( 1x )
06 - Ânodo de Sacrifício ( 2x )
44 - Porca Sextavada - M12 - Zincada ( 2x )
07 - Porca Sextavada - M8 - Inox ( 2x )
45 - Arruela de Pressão - M12 - Zincada ( 2x )
08 - Arruela de Pressão - M8 - Inox ( 2x )
46 - Proteção do Sistema Rotativo ( 1x )
09 - Prensa-Cabos ( 1x )
47 - Cabeceira ( Esquerda 1x e Direita 1x )
10 - O´Ring NBR - 2-110 ( 6x )
48 - Suporte dos Cabos ( 1x )
11 - Tampa dos Fios ( 1x )
49 - Coletor e Porta-Escovas ( 1x )
12 - Vedação do Prensa-Cabos ( 1x )
50 - Polia do Redutor ( 1x )
13 - Parafuso Allen com Cab. Cil. - M8 x 40 - Inox ( 2x )
51 - Tirante de Arraste ( 1x )
14 - Parafuso Sextavado - M10 x 30 - Inox ( 4x )
52 - Polia do Eixo do Mancal Principal ( 1x )
15 - Parafuso Sextavado - M10 x 20 - Inox ( 4x )
53 - Eixo do Mancal Principal ( 1x )
16 - Tubo de Suporte Retangular ( 1x )
54 - Chaveta da Polia do Eixo do Mancal Principal ( 1x )
17 - Parafuso Sextavado - M16 x 120 - Zincado ( 8x )
55 - Parafuso Allen Cab. Cilíndrica - M8 x 50 ( 1x )
( Para potências de 25, 30 e 40CV )
Parafuso Sextavado - M16 x 90 - Zincado ( 8x )
( Para potências de 10, 12, 15 e 20CV )
56 - Arruela da Polia do Redutor ( 1x )
57 - Correia Multi-V 3T - 3VX 450 - 45” ( 4x )
18 - Parafuso Sextavado - M10 x 30 - Zincado ( 4x )
58 - Porca Sextavada - M10 - Zincada ( 4x )
19 - Porca Sextavada - M16 - Zincada ( 24x )
59 - Arruela de Pressão - M10 - Zincada ( 4x )
20 - Perfil L Dobrado da Articulação Central ( 4x )
60 - Mancal Principal ( 1x )
21 - Arruela de Pressão - M16 - Zincada ( 24x )
61 - Parafuso Sextavado - M16 x 140 - Zincado ( 2x )
22 - Parafuso Sextavado - M16 x 140 - Zincado ( 12x )
62 - Perfil L Dobrado do Tubo de Suporte ( 1x )
( Para potências de 25, 30 e 40CV )
Parafuso Sextavado - M16 x 110 - Zincado ( 12x )
( Para potências de 10, 12, 15 e 20CV )
63 - Mangueira Spiraflex 2.1/2”
64 - Conector da Mangueira
23 - Apoio ( Esquerdo 1x e Direito 1x )
65 - Abraçadeira MAS 67-75 - Inox ( 4x )
24 - Plataforma do Sistema Rotativo ( 1x )
66 - Parafuso Sextavado - M12 x16 - Zincado ( 4x )
25 - Porca Sextavada - M8 - Zincada ( 3x )
67 - Arruela de Pressão - M12 - Zincada ( 4x )
26 - Arruela de Pressão - M8 - Zincada ( 3x )
68 - Bucha de Inox do Mancal Guia ( 1x )
27 - Prensa-Cabos (2x )
69 - Bucha do Mancal Guia ( 1x )
28 - Arruela Lisa - M8 - Zincada ( 2x )
70 - O´Ring NBR - 2-235 - ( 4x )
30 - Batente do Esticador ( 1x )
71 - Mancal Guia ( 1x )
31 - Parafuso Esticador ( 1x )
72 - Porca Sextavada M10 - Inox ( 4x )
32 - Parafuso Sextavado - M12 x 40 - Zincado ( 2x )
73 - Anel de Bloqueio Inox ( 4x )
33 - Suporte do Redutor ( 1x )
74 - Porca de Aperto ( 4x )
34 - Parafuso Allen - M8 x 16 - Zincado ( 4x )
75 - Tubo de Suporte Rotativo ( 1x )
35 - Moto-Redutor
76 - Parafuso Sextavado - M12 x 45 - Inox ( 4x )
36 - Arruela de Pressão - M6 - Inox ( 24x )
77 - Arruela de Pressão - M12 - Inox ( 4x )
37 - Porca Sextavada - M6 - Inox ( 24x )
78 - Porca Sextavada - M12 - Inox ( 4x )
38 - Plaqueta de Identificação ( 1x )
79 - Parafuso Sextavado - M16 x 120 - Zincado ( 2x )
37
Peso total = 500 kg
2.7.4 Dimensões
Figura 33 – Dimensional externo de um TORNADO-R 20
(Figura que representa o TORNADO-R de 10, 12, 15 e 20 CV)
38
Peso total = 700 kg
Figura 34 – Dimensional externo de um TORNADO-R 40
(Figura que representa o TORNADO-R de 25, 30 e 40 CV)
39
3. PLAQUETA DE IDENTIFICAÇÃO
Os aeradores HIGRA possuem uma plaqueta de identificação (figura abaixo) que detalha as
especificações do equipamento, conforme os itens que seguem:
Figura 35 – Plaqueta de Identificação
MOD.: Neste campo é apresentado o modelo do
aerador, conforme exemplos do capítulo 2.1.
N° SÉRIE: Número de série de fabricação do
equipamento.
POTÊNCIA (CV): Apresenta a potência nominal
do motor elétrico da bomba.
FREQUÊNCIA (Hz): Apresenta a freqüência da
rede na qual o motor elétrico está projetado
para trabalhar. A freqüência é o número de
vezes por segundo que a tensão muda de
sentido e volta à condição inicial (ciclos por
segundo ou hertz).
ROTAÇÃO (RPM): Apresenta
nominal do motor elétrico.
a
rotação
TENSÃO (V): Apresenta a tensão do motor
elétrico fornecido.
Motores até 20CV apresentam somente uma
tensão de operação. Ex: 220V ou 380V ou 440V
Motores acima de 25CV apresentam duas
tensões de operação. Ex: 220/380V ou
380/660V ou 440/760V.
FP: Apresenta o Fator de Potência do motor
que é a relação entre a potência ativa e a
potência aparente absorvidas pelo motor.
FS: Apresenta o Fator de Serviço do motor, ou
seja, o multiplicador que quando aplicado à
potência nominal do motor, indica a sobrecarga
permissível
que
pode
ser
aplicada
continuamente sob condições específicas sem
aquecimento prejudicial ao motor, uma vez
mantida a tensão e a freqüência especificada.
PESO (kg): Apresenta o peso total do conjunto
monobloco (excluso o peso do crivo).
FABRICAÇÃO: Apresenta o mês e o ano de
fabricação do equipamento.
ESQUEMA DE LIGAÇÃO: Apresenta as formas
de fechamento dos cabos elétricos e as suas
respectivas correntes de trabalho. Para motores
de até 20CV é apresentada apenas uma tensão
de trabalho (fechamento interno em triângulo),
saindo um cabo com três fios. Para motores
acima de 25CV são apresentados dois tipos de
fechamento externos (estrela ou triângulo),
saindo seis cabos do motor elétrico.
40
4. LIGAÇÃO ELÉTRICA
Como visto anteriormente, os motores HIGRA podem apresentar duas configurações diferentes de
cabeamento de saída:
- Motores de até 20CV: saída de um cabo de três condutores, com fechamento na tensão escolhida
pelo cliente feita internamente no motor. Esta configuração não permite ligação em chave de partida
estrela triângulo, somente partida com chave compensadora ou partida direta.
- Motores acima de 25CV: saída do motor com seis cabos de um condutor cada. Os seis cabos podem
ser levados até o quadro de comando para partida com soft-starter ou com chave estrela triângulo, ou
em caso de partida em compensadora serem fechados conforme segue:
Fechamento em Triângulo: neste tipo de ligação através do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o
motor irá trabalhar na menor tensão. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em triângulo irá
trabalhar em 380V (maiores informações no capítulo 8.7).
Fechamento em Estrela: neste tipo de ligação através do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligação no
quadro elétrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor irá trabalhar na maior tensão. Exemplo: Um motor 220/380V
com fechamento em estrela irá trabalhar em 380V (maiores informações no capítulo 8.7).
4.1 Procedimento para emenda de cabo elétrico
Segue abaixo as instruções para a emenda e isolação dos cabos elétricos, de equipamentos HIGRA,
para trabalho submerso. As fotos apresentam um cabo com três condutores, porém o procedimento deve
ser o mesmo para os equipamentos que apresentam seis cabos:
1 - Desencapar as pontas dos fios elétricos de maneira
defasada, para que não fiquem na mesma posição e
não deixem a emenda com uma seção muito maior
que a bitola do cabo.
1
2 - Usar emendas tubulares metálicas do mesmo
diâmetro do cabo elétrico para a união dos cabos,
prensando suas pontas com um alicate.
2
41
3 - Soldar com estanho os cabos elétricos com a
emenda tubular metálica.
3
4 - Usar fita elétrica auto-fusão de borracha (23BR
marca 3M) ao longo de toda a emenda. Deve-se
3
aplicar três vezes esta fita de maneira que esta fique
bem esticada.
4
5 - Aplicar fita isolante plástica (35+ marca 3M) sobre
a fita auto-fusão. Deve-se aplicar três vezes esta fita
de maneira que esta também fique bem esticada.
5
6 - Aproximar os cabos e aplicar duas vezes a fita
auto-fusão de borracha ao longo de todo o cabo
elétrico, de maneira a cobrir toda a emenda. Logo
após aplicar duas vezes a fita isolante plástica sobre
toda a emenda, de maneira a cobrir a fita auto-fusão.
6
NOTA: este método é usado para emenda e isolação dos cabos elétricos fora do motor submerso.
Dentro do motor submerso os cabos recebem ainda uma camada de adesivo epóxi bicomponente
(Araldite Hobby) entre as operações 3 e 4.
ATENÇÃO: Emendas expostas ao tempo e feitas sem o procedimento citado acima podem oxidar,
provocar falha em alguma fase e/ou entrar em curto, provocando danos ao equipamento.
42
4.2 Aterramento
O aterramento tem por função proteger os equipamentos através da criação de um caminho para a
corrente elétrica (curto entre fase-carcaça, por exemplo), atuando assim nos dispositivos de proteção,
além de proteger as pessoas contra eventuais choques elétricos.
Os aeradores não possuem cabo de aterramento, visto que o mesmo pode ser feito a partir do quadro
elétrico de acionamento do motor. Caso se deseje aterrar individualmente o aerador, o cabo de
aterramento pode ser conectado em qualquer ponto metálico externo do equipamento, como por
exemplo, nos pés do motor ou na tampa dos fios. Outra forma é a solicitação para a fábrica, no ato do
pedido de fabricação, que o equipamento seja fornecido com cabo de aterramento, sendo desta forma
fornecido especialmente um cabo de aterramento proveniente de dentro do motor elétrico.
43
5. FLUIDO INTERNO
Na tabela abaixo está detalhado o preenchimento interno dos conjuntos motores dos equipamentos
HIGRA, sendo os mesmos separados por potência e o modelo da carcaça do motor (em caso de dúvida
quanto à carcaça do motor utilizada, deve-se entrar em contato com a fábrica).
POTÊNCIA
(CV)
CARCAÇA VOLUME DE VOLUME DE VOLUME DE
DO
ÓLEO ATF
ÓLEO H32
ÁGUA
MOTOR
(litros)
(litros)
(litros)
BOLSA DE
AR
(litros)
VOLUME
TOTAL
(litros)
2
90S
-
1,80
-
-
1,80
2e3
90L
-
2,00
-
-
2,00
3e5
100L
-
3,25
-
0,05
3,30
3e5
112M
0,10
-
4,70
0,20
5,00
7,5
112M
-
4,80
-
0,20
5,00
7,60
14,50
0,25
0,35
8,00
15,00
10, 12, 15 e 20
132L
0,15
25, 30 e 40
160L
0,15
NOTA: Os volumes de água e total são valores aproximados.
Tabela 07 – Tabela de valores para preenchimento dos motores HIGRA.
Para facilitar o preenchimento do motor, assegurando uma bolsa de ar correta (para os motores que se
aplicam), segue abaixo vistas em corte demonstrando o nível máximo de preenchimento da emulsão de
água e óleo:
Figura 36 – Nível de preenchimento máximo para os equipamentos com o Suporte do Mancal Inferior
sem bolsa de ar, onde o tampão está na mesma linha dos pés do suporte. Neste caso o preenchimento
deve ser feito até o Anel de Deslizamento.
44
Figura 37 – Nível de preenchimento máximo para os equipamentos com o Suporte do Mancal
Inferior com bolsa de ar (novo sistema automático), onde o tampão está abaixo da linha dos pés
do suporte. Neste caso o preenchimento deve ser feito até o final, ou seja, até a abertura do
tampão de fechamento, visto que a bolsa de ar será resultante do desenho do Suporte do
Mancal Inferior.
Abaixo segue o descritivo dos três tipos de óleos utilizados:
Óleo Hidráulico ATF Tipo A
Coloração: vermelha
Exemplo de utilização: Transmissões automáticas automotivas (direção hidráulica)
Marca recomendada: LiderOil
Óleo Hidráulico Dielétrico NUTO H32 (anti-espumante)
Coloração: ambar
Exemplo de utilização: Caixas de transmissão e de embreagem
Marca recomendada: ESSO
NOTA: Caso o equipamento trabalhe em regiões onde a temperatura ambiente for abaixo de 0° C,
deve-se adicionar o óleo Propilenoglicol. Este procedimento apenas é válido para os motores que
utilizam água em seu interior. Adicionar 1,0 litros para os motores de 3 e 5 CV na carcaça 112M;
adicionar 2,0 litros para os motores da carcaça 132L e adicionar 4,5 litros para os motores da
carcaça 160L.
Óleo Anticongelante Propilenoglicol
Coloração: incolor
Exemplo de utilização: Radiadores automotivos
Ponto de Congelamento: - 60°C
45
6. TABELA DE CORRENTE ELÉTRICA
Abaixo segue a tabela de amperagens dos motores HIGRA em 60Hz e as respectivas regulagens para a
proteção elétrica dos motores. As correntes nominais e a vazio podem ter variação de 5%. Em caso de
variação fora desta tolerância, o equipamento deverá ser desligado e a fábrica ou alguma Assistência
Técnica Autorizada deverá ser acionada.
Potência
Polos Carcaça
Pacote Tensão
(mm)
(V)
(CV)
(KW)
2
1,5
IV
90S
90L
69
100
3
2,2
IV
90L
100L
112M
100
115
130
5
3,7
IV
100L
112M
115
130
7,5
5,5
IV
112M
130
10
7,5
IV
132M
132L
148
200
12,5
9,0
IV
132M
132L
148
200
15
11
II
IV
132L
200
20
15
II
IV
132L
200
25
18,5
II
IV
132L
160L
200
200
30
22
IV
160L
200
40
30
IV
160L
200L
200
232
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
440
220
380
380
660
440
760
220
380
380
660
440
760
220
380
380
660
440
760
Corrente
Nominal
(A)
Regulagem do
Corrente a Rend.
FP
Relé de
Ip / In
vazio (A)
(%) (cos Φ)
Proteção (A)
5,9
3,4
2,9
9,5
5,5
4,8
15,5
9,0
7,7
20,3
11,7
10,1
27,1
15,7
13,5
32,7
18,9
16,3
40,6
23,5
20,3
52,3
30,3
27,1
64,6
37,4
37,4
21,5
32,3
18,7
76,6
44,3
43,8
25,2
38,3
22,2
102,1
59,1
58,4
33,6
51,1
29,6
6,6 a 6,9
3,8 a 4,0
3,3 a 3,5
10,7 a 11,2
6,2 a 6,5
5,3 a 5,6
17,4 a 18,3
10,0 a 10,6
8,7 a 9,1
22,7 a 23,9
13,2 a 13,9
11,4 a 12,0
30,3 a 31,9
17,5 a 18,5
15,2 a 16,0
36,6 a 38,6
21,2 a 22,3
18,3 a 19,3
45,4 a 47,9
26,3 a 27,7
22,7 a 23,9
58,5 a 61,7
33,9 a 35,7
30,3 a 31,9
72,3 a 76,2
41,9 a 44,1
41,9 a 44,1
24,1 a 25,4
36,2 a 38,1
20,9 a 22,1
85,8 a 90,4
49,7 a 52,3
49,1 a 51,7
28,3 a 29,8
42,9 a 45,2
24,8 a 26,2
114,4 a 120,5
66,2 a 69,8
65,5 a 69,0
37,7 a 39,7
57,2 a 60,3
33,1 a 34,9
2,9
1,7
1,4
4,1
2,4
2,1
7,6
4,4
3,9
9,2
5,0
4,6
13,0
7,5
6,5
13,0
7,5
6,5
18,9
10,9
9,5
18,9
10,9
12,1
25,3
14,6
14,6
8,4
12,6
7,3
27,7
16,0
24,0
13,9
20,5
11,8
31,2
18,0
18,0
10,4
15,7
9,1
81
81
81
80
80
80
82
82
82
85
85
85
83
83
83
83
83
83
84
84
84
84
84
84
85
85
85
85
85
85
85
85
86
86
85
85
85
85
86
86
85
85
0,81
0,81
0,81
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,80
0,84
0,84
0,84
0,86
0,86
0,86
0,89
0,89
0,89
0,85
0,85
0,85
0,88
0,88
0,85
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,88
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
0,89
6,5
6,8
6,5
6,5
6,5
6,5
6,2
6,2
5,6
6,6
6,3
6,5
8,5
8,5
8,5
7,4
7,4
7,1
8,2
8,2
8,3
6,6
6,2
7,4
7,8
7,8
7,6
7,6
7,8
7,8
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
6,0
Tabela 08 – Tabela de amperagens dos motores HIGRA.
46
7. PROTEÇÃO TÉRMICA – Sensor PTC
Os aeradores HIGRA possuem dentro de seus motores acima de 10CV (exceto modelo ROTATIVO)
sensores para proteção térmica que são acionados automaticamente quando a temperatura no interior
das bobinas atingir 70°C. Estes três sensores (um por fase dentro do bobinado) são conectados através
de um cabo com dois condutores e que fica localizado entre os cabos elétricos que saem do
equipamento. Para que este sensor atue desligando a bomba em caso de sobre aquecimento, é
necessário que o mesmo seja ligado no Relé de Proteção que é fornecido junto com o equipamento,
conforme segue:
IMPORTANTE: É obrigatória a instalação do Relé de Proteção Térmica PTC 70°C. Caso o mesmo
não seja conectado, o equipamento perderá sua garantia (conforme capítulo 10).
DADOS TÉCNICOS DO RELÉ DE PROTEÇÃO TÉRMICA:
Marca: Samrello
Modelo: Série RPT-2C
Tensão de alimentação: 127 Vca ou 220 Vca 50/60 Hz (ver posição chave lateral)
Primeiro grupo de sensores: Sensor PTC, BR/AZ - Para alarme (140°C ± 5%)
Segundo grupo de sensores: Sensor PTC, PT/PT - Para desligamento (150°C ± 5%)
Saída de controle: 1 relé de alarme ON/OFF (250Vca/5A) e 1 relé de desligamento ON/OFF (250Vca/5A)
Tempo de retardo na energização: 3 segundos
Temperatura ambiente: 0 a 50 °C
Umidade máxima: 85% sem condensação
Consumo: 5 VA
Indicação de função: LEDS
Caixa: ABS Norma DIN 55 x 75 x 108 mm
Grau de proteção: IP 10
O relé de proteção térmica quando alimentado na tensão
especificada (127V ou 220V) aciona os relés de alarme (AL) e
de desligamento (DE) após 3 segundos, fechando os contatos
C com NA-1 e NA-2. O mesmo permanece neste estado até a
operação de um dos sensores que estão conectados dentro
das bobinas do motor elétrico, que fechará então para NF-1 e
acionará o led de Alarme. Em funcionamento normal
permanecem acesos os leds Relé DE e A2. Os sensores
Figura 38 – Relé Térmico PTC
internos atuam quando a temperatura atingir 70°C.
IMPORTANTE: O relé de proteção térmica deve ser ligado a uma contactora que aciona o motor
(conforme figuras 39 e 40) para que o desligamento do aerador, em caso de sobre aquecimento,
seja automático. Não se deve instalar o relé de proteção somente a um dispositivo de alarme
sonoro ou visual, pois este método exige a intervenção manual de desligamento do
equipamento e acarreta na perda de garantia sobre o mesmo.
47
6
Figura 39 - Diagrama de ligação dos sensores com o relé térmico.
Figura 40 - Diagrama de ligação do relé com a contactora.
48
8. MOTOR ELÉTRICO
Motor
elétrico
destinada a
prática. Atualmente é possível controlar a
em
energia
velocidade dos motores de indução com o
mecânica. O motor de indução é o mais
auxílio de inversores de freqüência. O nome
utilizado de todos os tipos de motores, pois
“motor de indução” se deriva do fato de que as
combina as vantagens da utilização de energia
correntes que circulam no secundário (rotor) são
elétrica, baixo custo, facilidade de transporte,
induzidas
limpeza e simplicidade de comando, com
eletromagnético)
grande versatilidade de adaptação às cargas
(estator).
transformar
é a máquina
energia
elétrica
por
correntes
que
alternadas
circulam
no
(efeito
primário
dos mais diversos tipos e rendimentos.
O motor de indução funciona normalmente com
uma
velocidade
constante,
que
varia
ligeiramente com a carga mecânica aplicada ao
eixo.
Devido
a
sua
grande
simplicidade,
robustez e baixo custo é o motor mais utilizado
de todos, sendo adequado para quase todos os
tipos de máquinas acionadas, encontradas na
DADO
NOTA: Os motores HIGRA são de indução
(assíncronos) do tipo de gaiola de esquilo e
utilizam
fios
especiais
para
trabalho
submersos. O enrolamento (bobinagem) do
mesmo
é
feito
através
de
processo
tecnológico da própria HIGRA.
CARACTERÍSTICA
Tipo
Carcaça
IV ou II pólos, assíncrono, rebobinável e submerso
Construída em Ferro Fundido Cinzento conforme NBR 5432, que segue a
padronização internacional IEC-72.
Estator
É composto por chapas de aço com baixo teor de carbono (tratadas termicamente),
assegurando baixas perdas e elevada permeabilidade magnética
Rotor (pacote do eixo) É composto por chapas de aço com as mesmas características do estator e com anel
de curto-circuito (fundido em alumínio injetado sob pressão).
Bobinado
Grau de Proteção
Classe de Isolação
Fator de Serviço
Frequência
Fio de cobre encapado com PVC
IPW 68 conforme NBR 6146
Y (90°C)
1,15
50HZ ou 60HZ
Tabela 09 - Dados Técnicos dos Motores Elétricos HIGRA
49
8.1 Tabela de Cabos Utilizados
Abaixo são apresentados os cabos utilizados e fornecidos nos motores HIGRA de acordo com a potência
dos mesmos. Os cabos utilizados são do tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV, classe 5 de
encordoamento, com temperatura máxima para trabalho contínuo de 70°C, conforme NBR 7288.
ATENÇÃO: a utilização de uma metragem de cabo, acima do fornecido pela fábrica, requer o
dimensionamento da bitola do mesmo, conforme as tabelas do capítulo 7.2.
POT. (CV)
2
3
BITOLA PADRÃO DO CABO
5
7,5 10 12,5 15
1,5
CABO
(mm²)
6
3X
20
25
10
30
40
16
6X
Tabela 10 – Cabos fornecidos nos motores HIGRA
Os cabos utilizados nas potências até 20 CV são tripolares, ou seja, um cabo com três condutores. Para
os motores de 25 CV a 40 CV são utilizados cabos singelos (unipolar), ou seja, seis cabos com um
condutor elétrico cada.
8.2 Dimensionamento de Cabos Elétricos
As tabelas abaixo apresentam o dimensionamento da seção de cabos elétricos, conforme a distância de
ligação entre o equipamento e o quadro elétrico e a corrente de trabalho do mesmo. As tabelas estão
divididas pela tensão de operação do equipamento e os valores foram estimados para uma queda de
tensão máxima de 4% e com a utilização de cabos tipo Vinilflex ou Sintenax Flex de 0,6/1KV.
220 V
POT (CV)
2
3
5
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
DISTÂNCIA DO CIRCUITO (m)
10
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
20
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
35
50
30
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
50
50
40
1,5
2,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
35
50
50
50
2,5
2,5
6
6
6
10
10
16
16
16
16
25
25
35
50
70
75
100 125 150
2,5
2,5
4
4
2,5
4
4
6
6
6
10
10
6
10
16
16
10
10
16
25
10
16
25
25
16
25
25
35
25
25
35
50
16
16
25
25
16
25
25
35
25
35
35
50
25
35
50
70
35
50
70
95
50
70
95
95
70
95
120 150
95
120 150 240
SEÇÃO DO CABO (mm²)
200
6
6
16
25
25
35
50
70
35
50
70
95
120
150
240
250
6
6
16
25
35
50
50
70
50
70
95
120
150
240
300
6
6
25
35
35
50
70
95
70
95
120
150
185
350
6
6
25
35
50
70
95
120
70
95
150
185
240
400
6
6
25
35
50
70
95
120
95
120
185
240
M OTORES A TÉ 20CV - CONSIDERANDO CAB OS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FASE)
M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERANDO DOIS CA B OS UNIPOLARES P OR FA SE ESP AÇADOS HORIZONTALM ENTE
Tabela 11 – Dimensionamento de cabos elétricos para tensão de 220V.
50
380 V
POT (CV)
2
3
5
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350
400
DISTÂNCIA DO CIRCUITO (m)
10
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
70
95
95
20
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
95
95
95
30
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
70
95
95
95
95
40
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
70
95
95
95
95
50
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
70
95
95
95
120
75
100 125 150
1,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
2,5
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
10
10
10
10
10
10
10
10
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
35
25
25
35
50
25
35
50
50
50
50
50
70
70
70
70
95
70
70
70
95
95
95
120 150
95
120 150 185
120 150 185 240
150 185 240
SEÇÃO DO CABO (mm²)
200
2,5
4
6
6
10
10
16
16
16
16
25
25
35
35
70
70
95
120
150
185
240
250
4
4
6
10
10
16
16
25
16
25
25
35
35
50
70
95
120
150
185
240
300
4
4
10
10
16
16
25
25
16
25
35
35
50
70
95
120
150
185
240
350
4
6
10
16
16
16
25
35
25
25
35
50
70
70
120
150
185
240
400
6
6
10
16
16
25
25
35
25
35
50
50
70
95
150
185
240
M OTORES A TÉ 20CV - CONSIDERANDO CA BOS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FA SE)
M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CA BOS UNIP OLARES POR FASE ESP AÇA DOS HORIZONTA LM ENTE
Tabela 12 – Dimensionamento de cabos elétricos para tensão de 380V.
440 V
POT (CV)
2
3
5
7,5
10
12,5
15
20
25
30
40
50
60
75
100
125
150
175
200
250
300
350
400
DISTÂNCIA DO CIRCUITO (m)
10
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
70
95
95
20
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
70
95
95
30
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
70
95
95
40
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
70
95
95
50
1,5
1,5
6
6
6
6
10
10
16
16
16
25
25
25
25
25
50
50
50
70
70
95
95
75
100 125 150
1,5
1,5
2,5
2,5
1,5
2,5
2,5
2,5
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
6
10
10
10
10
10
10
10
10
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
16
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
25
35
25
25
35
35
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
50
70
70
70
70
95
70
70
95
120
95
95
95
120
95
95
120 185
SEÇÃO DO CABO (mm²)
200
2,5
2,5
6
6
6
10
10
16
16
16
16
25
25
35
35
50
70
70
95
120
150
185
240
250
2,5
4
6
6
10
10
10
16
16
16
25
25
25
35
50
70
70
95
120
150
185
240
300
4
4
6
10
10
10
16
25
16
25
25
25
35
50
70
95
95
120
150
185
240
350
4
6
6
10
10
16
16
25
16
25
25
35
50
50
70
95
120
150
185
240
400
6
6
10
10
16
16
25
25
16
25
35
35
50
70
95
120
150
185
240
M OTORES A TÉ 20CV - CONSIDERANDO CA BOS TRIP OLA RES (UM CA B O P OR FA SE)
M OTORES A CIM A DE 25CV - CONSIDERA NDO DOIS CA BOS UNIP OLARES POR FASE ESP AÇA DOS HORIZONTA LM ENTE
Tabela 13 – Dimensionamento de cabos elétricos para tensão de 440V.
51
Exemplo:
Dimensionar o cabo a ser utilizado para a instalação de um aerador de 30 CV, que irá operar em 440 V e
em uma distância de 45m do quadro elétrico.
Consultando a Tabela 13 (440 V), através da potência de 30CV, segue-se na linha desta potência até o
primeiro ponto logo acima da distância solicitada de 45 m, que é de 50 m (isso é feito quando não existe
a distância exata exigida), na tabela está indicando cabo de 16 mm², então serão utilizados dois cabos
de 16 mm² por fase (conforme nota inferior na tabela) ou então apenas um condutor por fase com a
mesma seção equivalente.
8.3 Classe de Isolação
As classes de isolação são definidas em função do limite de temperatura que o conjunto de materiais
que formam o isolamento, pode suportar continuadamente sem que a sua vida útil seja afetada. A
combinação de dois ou mais materiais isolantes usados em um equipamento elétrico denomina-se
sistema isolante. Essa combinação num motor elétrico consiste do fio magnético, isolação do fundo de
ranhura, isolação de fechamento de ranhura, isolação entre fases, verniz ou capa de isolação dos fios,
isolação do cabo de ligação, isolação de solda, etc. Qualquer componente que esteja em contato direto
com a bobina é considerado parte do sistema de isolação.
Os limites de elevação de temperatura para cada classe de isolamento segundo a norma brasileira são
os seguintes:
TEMPERATURA MÁXIMA
90°C
105°C
120°C
130°C
155°C
180°C
CLASSE DE TEMPERATURA
IEC 85
Y
A
E
B
F
H
Tabela 14 – Classes de isolação dos motores.
IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam na classe Y, ou seja, podem suportar
temperaturas resultantes de trabalho de até 90°C.
A vida útil de um motor depende fundamentalmente da isolação de seus enrolamentos. Ambientes
corrosivos, umidade, vibração, são alguns fatores que afetam a isolação destes, porém a temperatura de
operação dos materiais isolantes é sem dúvida o fator mais crítico. Ultrapassar em dez (10) graus de
temperatura da isolação significa reduzir praticamente a metade de sua vida útil.
52
8.4 Grau de proteção
Os invólucros das máquinas elétricas são construídos de acordo com o tipo de utilização, de modo a
atender especificações de proteção contra a penetração prejudicial de corpos sólidos e líquidos. A norma
brasileira NBR 6146 define os graus de proteção através das letras IP seguidas de dois numerais
característicos, com os seguintes significados:
Primeiro numeral característico: indica o grau de proteção contra contatos acidentais de pessoas e a
penetração prejudicial de corpos sólidos.
NUMERAL
0
1
2
3
4
5
6
PRIMEIRO NUMERAL
INDICAÇÃO
Não protegido.
Protegido contra objetos sólidos maiores que 50mm.
Protegido contra objetos sólidos maiores que 12mm.
Protegido contra objetos sólidos maiores que 2,5mm.
Protegido contra objetos sólidos maiores que 1,0mm.
Protegido contra poeira prejudicial ao motor.
Totalmente protegido contra poeira.
Tabela 15 – Primeiro numeral característico do Grau de Proteção.
Segundo numeral característico: indica o grau de proteção contra a penetração prejudicial de água.
NUMERAL
0
1
2
3
4
5
6
7
8
SEGUNDO NUMERAL
INDICAÇÃO
Não protegido.
Protegido contra quedas verticais de gotas de água.
Protegido contra a queda de gotas de água para uma inclinação máxima de 15°.
Protegido contra água aspergida de um ângulo de 60° da vertical (chuva).
Protegido contra projeção de água de qualquer direção.
Protegido contra jato de água de qualquer direção.
Protegido contra ondas do mar ou de água projetada em jatos potentes.
Protegido contra imersão em água, sob condições definidas de tempo e pressão.
Protegido para submersão continua em água nas condições especificadas para fabricação.
Tabela 16 – Segundo numeral característico do Grau de Proteção.
As normas de motores elétricos permitem a utilização de informações suplementares, através de letras
junto aos numerais característicos, que indicam procedimentos especiais durante os ensaios, ou
utilização sob condições atmosféricas especiais. As letras S, M ou W só devem ser utilizadas com os
seguintes significados:
W – Colocado entre as letras IP e os numerais característicos, indica que o equipamento é projetado
para utilização sob condições atmosféricas especificas e prevê medidas ou procedimentos
complementares de proteção previamente combinados entre fabricantes e usuários.
A letras S e M, colocadas após os numerais característicos, indicam condições especificas de ensaio.
S – Indica que o ensaio contra penetração de água deve ser efetuado com o equipamento em repouso.
M – Indica que o mesmo ensaio deve ser efetuado com o equipamento em funcionamento.
53
IMPORTANTE: Os motores HIGRA se classificam no grau IPW 68, conforme NBR 6146.
8.5 Fator de Serviço
O fator de serviço é o multiplicador que quando aplicado à potência nominal do motor, indica sobrecarga
permissível que pode ser aplicada continuamente sob condições específicas, sem aquecimento
prejudicial. Ou em outras palavras, significa que o motor pode fornecer mais potência que a especificada
na placa de identificação, uma vez mantida a tensão e a freqüência previstas.
Por exemplo: um motor de 10cv, 60Hz, 220V, com um fator de serviço (FS) 1,15 pode ser usado com
uma sobrecarga contínua de até 15% mantidos os 60Hz, 220V, isto é, 11,5cv sem aquecimento
prejudicial.
IMPORTANTE: Os motores HIGRA possuem fator de serviço de 1,15.
8.6 Proteções Elétricas
Os sistemas de proteção de motores elétricos destinam-se a impedir condições de operação perigosas
que possam causar danos pessoais e aos equipamentos. Os dispositivos atuais de proteção têm sua
atenção baseada num dos seguintes parâmetros:
a) Corrente de linha do motor;
b) Temperatura Interna do motor.
Normalmente sua atuação ocorre por somente um dos parâmetros acima, porém existem protetores que
utilizam as duas características. Convém informar que a seleção do protetor adequado requer um
criterioso estudo do regime de funcionamento do motor, o que evitará problemas futuros.
ATENÇÃO: Todo e qualquer equipamento HIGRA deve ser conectado a um quadro de comando
com as proteções elétricas compatíveis com a potência do motor elétrico, promovendo assim a
proteção completa do motor, visto que a queima do motor elétrico não esta dentro dos termos de
garantia.
8.6.1 Protetores com resposta à corrente
Estes dispositivos devem ser instalados entre o motor e o seu sistema de controle. Seu princípio básico
de funcionamento reside no fato de que um aumento na corrente de linha provoca uma conseqüente
elevação da temperatura devido às perdas ocasionadas no material condutor do dispositivo. Os
protetores com resposta à corrente fornecem adequada segurança contra as mais comuns causas de
sobrecargas, onde o aumento da corrente de linha seja apreciável. Entretanto, estes dispositivos não
54
respondem a sobre temperaturas causadas por condições ambientais (temperatura ambiente acima de
40°C e por falhas de ventilação). A seguir são analisados alguns dos dispositivos mais comumente
utilizados em baixa tensão.
8.6.1.1 Fusíveis
São elementos ligados em série com as fases do circuito. Sua operação consiste na fusão de um
elemento condutor de pequena seção transversal que, devido a sua alta resistência, sofre um
aquecimento maior que os demais condutores. Para motores são utilizados fusíveis com retardo para
evitar a “queima” dos mesmos com as altas correntes originadas durante a sua partida. Os fusíveis
proporcionam a melhor proteção contra as correntes de curto-circuito, porém são inadequados como
proteção para sobrecargas, principalmente devido aos mesmos serem fabricados em calibres
padronizados (2, 4, 6, 10A, etc.). Além disso, para pequenas sobrecargas de 1,0 a 2,0 vezes a corrente
nominal, o tempo de fusão é demasiadamente longo, podendo danificar o isolamento do motor ou as
chaves e relés de proteção do quadro elétrico.
8.6.1.2 Disjuntores
São dispositivos de proteção que podem atuar como simples interruptores de corrente nas condições
normais do circuito e como proteção nas condições anormais do mesmo. Existem dois tipos básicos de
disjuntores: os abertos (ou “de força”) geralmente trifásicos e os caixa moldada que podem ser mono, bi
ou trifásicos. Os disjuntores mais comumente utilizados possuem disparadores térmicos para proteção
contra sobrecargas e disparadores eletromagnéticos para proteção contra curtocircuito (disjuntores
termomagnéticos).
A grande vantagem dos disjuntores em relação aos fusíveis é a capacidade de interrupção da corrente
nas três fases simultaneamente. Com fusíveis, há a possibilidade de ocorrer a “queima” de somente um,
deixando o motor ligado em duas fases. Além disso, os disjuntores oferecem proteção contra
sobrecargas. Entre as desvantagens dos disjuntores, podemos citar o custo elevado e a menor
velocidade de atuação em curto-circuitos.
8.6.1.3 Relés Térmicos
São dispositivos que utilizam o efeito térmico da corrente em um par bimetálico. O relé térmico entra em
ação ou por uma pequena sobrecarga de longa duração ou por uma forte sobrecarga ainda que de curta
duração. No caso de interrupção de uma das fases, nos motores trifásicos, haverá um aumento de
corrente nas outras duas fases o que forçará a atuação do relé, após algum tempo. Os relés térmicos
são largamente utilizados devido a sua versatilidade de instalação em contactoras e regulagem da
corrente de atuação. O conjunto relé + fusível oferece proteção total ao motor contra sobreaquecimento
gerado por corrente.
8.7 Tipos de Partida Elétrica
Os sistemas de acionamento têm como funções básicas a conexão e desconexão do motor à rede de
alimentação e o comando e o controle das características de desempenho durante a partida (velocidade,
conjugado, potência, corrente, etc). Os sistemas mais simples consistem em chaves liga/desliga e os
55
mais complexos condicionam a energia elétrica de excitação de forma a se obter as características de
desempenho desejadas.
Os valores de tensão padronizados no Brasil em redes industriais trifásicas são em baixa tensão: 220V,
380V e 440V e em média tensão: 2300V, 4160V e 6600V. Em redes monofásicas 115V (popularmente
conhecida como rede de 110V), 127V e 220V.
A NBR-7094 especifica que os motores elétricos de indução devem funcionar de forma satisfatória, à
freqüência e potência nominais, sob variação ocasional da tensão dentro do limite de mais ou menos
10% do valor nominal. Existem dois padrões internacionais de freqüência para redes elétricas: 50 e 60
Hz. No Brasil, a freqüência padronizada é de 60 Hz. A freqüência de operação dos motores está
especificada em sua placa de identificação e a NBR 7094 prescreve que os mesmos devem funcionar de
modo satisfatório sob tensão e potências nominais, com variação de freqüência dentro de mais ou
menos 5% da nominal ou sob variação conjunta de tensão e freqüência de mais ou menos 10%, desde
que a última não supere os 5%.
Os dispositivos de acionamento dos motores podem ser classificados em dois grupos: Partida a Plena
Carga e Partida com Carga Reduzida.
8.7.1 - Partida a Plena Carga
8.71.1 – Partida com Chave Manual
É utilizado para pequenos motores. Consiste de um mecanismo operado manualmente que conecta e
desconecta o motor à rede. Neste tipo de partida são conectados apenas três cabos a chave.
8.7.1.2 – Partida com Chave Magnética (contactora)
Este dispositivo contém um mecanismo de abertura e fechamento de contatos no circuito do motor e
pode ter acoplado uma proteção térmica contra sobreaquecimento. Quando a bobina é energizada, o
circuito do motor é fechado através de contatos móveis. Desernegizando-se a bobina os contatos abrem
o circuito, através de uma mola. Estes dispositivos freqüentemente são controlados por botoeiras,
chaves fim de curso, temporizadores, relés, interruptores de pressão, chaves bóia, etc. Neste tipo de
partida são conectados apenas três cabos a chave e desta forma, para os equipamentos que são
fornecidos com seis cabos, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos para a tensão de partida
desejada.
8.7.2 - Partida com Carga Reduzida
Determinadas cargas ou máquinas necessitam de partidas suaves e acelerações gradativas, não
suportando os altos valores de conjugado produzidos na partida do motor a plena tensão. Além disso,
em redes de distribuição em baixa tensão, a maioria das concessionárias de energia elétrica limitam a
potência de partida direta em 5 e 7,5cv (220 e 380V) devido aos altos picos da corrente de partida e
conseqüente flutuação de tensão ocasionada na rede de alimentação. Para limitar a corrente de partida
dos motores, são utilizados dispositivos redutores de tensão durante a partida, os quais são brevemente
descritos a seguir:
56
8.7.2.1 – Partida com Chave Compensadora
As chaves compensadoras foram desenvolvidas para diminuírem o pico de corrente proveniente da
partida de motores, porém deixando-os com conjugado suficiente para a partida e aceleração com carga.
Nas chaves compensadoras, a tensão é reduzida por meio de um autotransformador que possui,
normalmente, terminais de 65% a 80% da tensão nominal, afim de que os motores possam partir
satisfatoriamente. Na partida, a corrente e o conjugado ficam reduzidos a aproximadamente 42% e 64%
dos valores atingidos em partida direta, para os terminais de 65% e 80% respectivamente.
As vantagens desta chave estão na passagem de carga reduzida para a tensão da rede, onde o pico de
corrente é bastante reduzido, visto que o autotransformador por curto espaço de tempo torna-se uma
reatância. Este tipo de chave é bastante utilizada na partida de carga com alta inércia, como bombas,
ventiladores ou outras máquinas que demoram a atingir a velocidade nominal. Também podem ser
utilizadas com qualquer que seja a tensão nominal do motor.
Como desvantagem está a redução da corrente que é ajustada conforme o TAP utilizado no
autotransformador, onde a determinação do autotransformador adequado requer que seja conhecida a
freqüência de manobras. Estes equipamentos são de grande volume, devido ao autotransformador e de
maior custo.
Este tipo de chave utiliza a conexão de três cabos, ou seja, em equipamentos HIGRA de potência
superior a 25 CV, deve-se fazer o fechamento dos seis cabos conforme a tensão da rede:
Fechamento em Triângulo: neste tipo de ligação através do fechamento dos cabos 1-6, 2-4 e 3-5, o
motor irá trabalhar na menor tensão. Exemplo: Um motor 380/660V com fechamento em triângulo irá
trabalhar em 380V.
Fechamento em Estrela: neste tipo de ligação através do fechamento dos cabos 1-2-3 e da ligação no
quadro elétrico dos cabos 4, 5 e 6, o motor irá trabalhar na maior tensão. Exemplo: Um motor 220/380V
com fechamento em estrela irá trabalhar em 380V.
8.7.2.2 – Partida com Chave Estrela-Triângulo
As chaves estrela-triângulo foram desenvolvidas para diminuírem o pico de corrente proveniente da
partida de motores. Na ligação estrela, os motores podem partir, no máximo, com até 30% de sua carga
nominal, pois na partida a corrente de reduz a aproximadamente 1/3 dos valores atingidos em partida
direta. Para utilização desta chave a curva de conjugados dos motores deverá ser suficientemente
elevada para poder garantir a aceleração das máquinas de até, aproximadamente, 95% da rotação
nominal, com a corrente de partida. Os motores deverão permitir a ligação em dupla tensão (220/380V,
380/660V ou 440/760V), portanto com 6 cabos acessíveis.
Para exemplificar a partida deste tipo de chave em uma rede elétrica de 380 V, pode-se acionar apenas
motores bobinados em 380/660V e que possuem seis cabos. Se a rede for de 220 V, pode-se acionar
apenas motores bobinados em 220/380V e que possuem também seis cabos. Para a rede de 440V os
motores devem ser de 440/760V.
Como vantagens deste tipo de partida estão o menor custo, o pequeno espaço físico requerido e o fato
de não possuir limite em relação ao número de manobras. E como restrições estão o fato de que a
tensão da rede deve coincidir com a tensão em triângulo do motor, que a chave só pode ser aplicada a
57
motores que possuam seis terminais e que a comutação de estrela para triângulo antes do tempo
previsto, haverá um pico de corrente muito elevado, o que invalida o uso do dispositivo.
8.7.2.3 – Partida com Chave Soft Starter
As Soft Starters são chaves de partida estática, destinadas à aceleração, desaceleração e proteção de
motores de indução trifásicos. O controle da tensão aplicada ao motor, mediante o ajuste do ângulo de
disparo dos tiristores, permite obter partidas e paradas suaves. Com o ajuste adequado das variáveis, o
torque produzido é ajustado à necessidade da carga, garantindo, desta forma, que a corrente solicitada
seja a mínima necessária para a partida.
A Soft Starter é ideal no acionamento de bombas hidráulicas em geral, pois as correntes de partida
devem ser reduzidas de forma a evitar sobrecargas no sistema, durante a partida. Este tipo de chave
possui proteção de sobrecarga incorporada, de forma a reduzir espaço no painel e cabeamentos
adicionais. Com o uso deste tipo de chave as partidas e paradas destas bombas são controladas de
forma a minimizar os estresses mecânicos e picos de torque durante estes processos
Em aplicações como bombas e compressores a Soft Starter permite a eliminação definitiva das chaves
estrela-triângulo, trazendo benefícios mensuráveis na sua aplicação, como: relé de sobrecarga
integrado, a proteção para a chave, leds de visualização de estado de operação e possíveis falhas,
compactação do painel, redução drástica da dissipação térmica, entre outras.
Soft starters limitam a corrente de partida e o torque inicial. A fadiga mecânica (stress mecânico), assim
como distúrbios de tensão na rede (queda de tensão, por exemplo), são evitados. A tensão do motor é
reduzida utilizando-se controle de fase e é aumentada até a tensão nominal do sistema dentro de um
tempo pré-determinado (tempo de rampa). Partida e parada suave em motores garantem o mínimo de
perdas mecânicas e elétricas nos sistemas.
Para soft starters básicos, o tempo de partida, tensão inicial de rampa e tempo de parada são facilmente
ajustados através de potenciômetros. Isto também se aplica aos soft starters com proteção de
sobrecarga incorporada: ajuste de sobrecarga do motor, ajuste de classe e limite de corrente podem ser
ajustados via potenciômetros. A ampla gama de funções das soft starters para aplicações severas (alta
funcionalidade) são facilmente ajustadas, utilizando-se um display LCD, permitindo extrema facilidade de
comissionamento do equipamento.
As vantagens deste tipo de chave são:
- Volume pequeno, com grande redução de espaço em painéis
- Proteção de sobrecarga do motor incorporada
- Redução de picos de corrente através do ajuste de limite de corrente
- Ajuste da classe de disparo (Classes 10, 15, 20 e OFF)
- Rearme automático ou manual dos disparos
- LED’s de sinalização de estado
- Redução de perdas, devido aos contatos de by-pass já integrados
- Ajustes precisos de tensão e corrente, garantindo uma melhor performance a bomba.
58
9. PERGUNTAS, PROBLEMAS, CAUSAS E SOLUÇÕES
equipamento
- Qual a profundidade de instalação ideal?
Os aeradores que possuem regulagem de
em
uma
regulagem
menos
profunda.
profundidade de instalação são os modelos
TORNADO, TORNADO-F, TORNOX, TORNOXF e ASTA e o ideal é que os mesmos sejam
instalados em sua profundidade máxima, ou
- Equipamento não funciona (corrente sobe
mas não há movimentação de água).
seja, na máxima regulagem que o Tubo de
Verifique se não há travamento do rotor,
Sustentação possui. Esta condição proporciona
provocado por algum sólido ou até mesmo por
melhor rendimento na transferência de oxigênio.
estar junto ao fundo da lagoa.
As outras regulagens de profundidade foram
projetas para atender lagoas com baixa lâmina
de água, evitando com isso o contato do
aerador com o fundo da mesma.
- Formação de zonas mortas no tanque ou
lagoa.
Reposicione os equipamentos buscando criar
um
fluxo
constante
de
toda
- O equipamento movimenta a água, mas o
proporcionando
uma
equipamento não aspira o ar.
homogeneização
completa.
Para
os
aeradores
modelo
TORNADO,
ocorra,
há
uma
a
lagoa,
movimentação
Caso
densidade
isto
de
e
não
potência
TORNADO-F e ASTA, verifique primeiramente
insuficiente para manter a mistura completa,
se o sentido de giro do rotor está correto, caso
necessitando adicionar mais equipamentos.
não esteja, inverta uma das fases na ligação
elétrica. Se o sentido de giro estiver correto, a
mangueira de aspiração do ar pode estar mal
- Baixo Oxigênio Dissolvido.
conectada à entrada da carcaça de aspiração,
Para a estabilização e medição do tratamento,
caso não seja este o problema, verifique se não
os equipamentos devem operar no mínimo por
há entupimento ou obstrução na mangueira ou
uma semana ininterruptamente. A variação do
na saída do rotor.
OD pode também ser provoca pela alteração
dos
parâmetros
químicos
e
físicos
do
tratamento. Caso estes parâmetros não se
- Desarme do relé térmico.
alterem e OD esteja baixo, há a necessidade de
Verifique se o relé está regulado corretamente,
se acrescentar mais aeradores na estação.
conforme a tabela da página anterior. Caso a
regulagem esteja correta, verifique a tensão que
está chegando à rede elétrica, pois uma tensão
abaixo da nominal provoca o aumento da
- Qual o ângulo de montagem ideal: 0º, 15º
ou 30º?
corrente de trabalho. Outra possibilidade é do
Esta opção de angulação foi desenvolvida para
equipamento estar trabalhando junto ao fundo
se adaptar a diferentes tanques e lagoas. Para
da
e
lagoas mais profundas, acima de 2,5m de
o
profundidade, aconselha-se a montagem com a
funcionamento do aerador. Neste caso, monte o
angulação de 30 º. Para as situações com
lagoa,
onde
consequentemente
possui
muito
sobrecarrega
lodo
menor profundidade aconselha-se o uso de 15º.
59
A montagem na horizontal, ou com 0º, é
indicada para casos em que o equipamento
trabalhe junto ao fundo do tanque.
- O equipamento ficou estocado durante um
longo tempo antes da instalação. O que
fazer?
- Ruído diferenciado. O que fazer?
Retire o equipamento do tanque e verifique se
não obstruções no rotor, sólidos presos, peças
quebradas, barras de proteção soltas, difusores
Siga o procedimento de instalação indicado
para o modelo de aerador adquirido, atentando
para o preenchimento interno com o fluido
especificado.
ou bicos danificados. Caso o problema persista,
entre em contato com a fábrica.
- Equipamento não liga (não acusa consumo
de energia).
- Rápida oxidação dos periféricos.
Caso ocorra a oxidação prematura do sistema
de sustentação, deve-se verificar os produtos
químicos existentes no tratamento e pedir para
a fábrica o fornecimento da estrutura com
pintura especial.
Verifique se há energia na rede, no quadro de
comando e nos cabos até o equipamento, pois a
energia elétrica pode não estar chegando até o
equipamento. Caso esteja chegando energia ao
aerador, o seu motor pode estar queimado.
Retire-o
da
lagoa
e
o
envie
para
uma
Assistência Técnica Autorizada.
- Desequilíbrio na flutuação do equipamento.
- Outras dúvidas entrem em contato com
Verifique se há alguma bóia de flutuação furada
nossa
ou com defeito e entre em contato coma fábrica.
Autorizada ou com a fábrica.
rede
de
Assistência
Técnica
60
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Agradecemos a sua preferência por ter adquirido um produto
HIGRA e temos certeza que ficará satisfeito com a sua
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Autorizada, procederão, sem quaisquer encargos com mãode-obra ou peças, a reparação ou (ao critério da HIGRA) a
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