EL MARCO TEÓRICO
Elementos a considerar en el marco teórico
 Bases teóricas: Son los fundamentos teóricos
que explican el problema planteado.
 Definición de términos: Explicación precisa de los términos centrales, especializados y
poco conocidos presentes en las bases teóricas.
 Importante: NO es un listado de definiciones.
OJO
EJEMPLO DE ESTRUCTURA:
Estructura la redacción de tu marco teórico
Primera parte: Modelos
teóricos de autores que
describan estos aspectos de
su variable 1
Segunda parte: Aquí van a
colocar a su modelo teórico
elegido.
Primera parte: Modelos
teóricos de autores que
describan estos aspectos de
su variable 2
Segunda parte: Aquí van a
colocar a su modelo teórico
elegido.
Identifica y describe las bases teóricas de tu investigación:
 Identifica la perspectiva teórica elegida
 Redacta tu marco teórico partiendo de la definición
 Luego, describe sus características, funciones y las partes
que lo componen.
Identifica y explica los conceptos centrales de la teoría que
sustentará tu investigación:
 Deben ser conceptos
 Son conceptos especializados
 Su explicación es compleja
Identifica y describe las bases teóricas de tu investigación:
 Identifica la perspectiva teórica elegida
 Redacta tu marco teórico partiendo de la definición
 Luego, describe sus características, funciones y las partes
que lo componen.
Identifica y explica los conceptos centrales de la teoría que
sustentará tu investigación:
 Deben ser conceptos
 Son conceptos especializados
 Su explicación es compleja
Ejemplo de marco teórico
Adaptado de:
Alvarez, H. R. A., & Perez, E. G. G. (2019). Análisis de conectividad de los principales activos y
servicios logísticos de Panamá. Actas - 2019 7th International Engineering, Sciences and
Technology Conference, IESTEC 2019, 497–501.
Marco teórico
El objetivo de esta investigación es analizar el nivel de conectividad e
interdependencias de los principales activos logísticos de Panamá, utilizando el concepto
de red logística y sus elementos para analizar las características de la red logística panameña.
El estudio de las interdependencias entre infraestructuras logísticas es un campo de estudio
altamente especializado debido a la cada vez mayor complejidad que ganan las
infraestructuras y servicios logísticos en el mundo desarrollado y el efecto en cascada, que
potenciales fallos en ellas puedan tener, afectando no solo a las redes de suministros, sino
a la economía de un país o región (Eusgeld et al., 2011). Por ello, en esta sección se elabora
una revisión de los conceptos generales y teorías a partir de los cuales se sustenta este
proyecto.
LO QUE SE REDACTARÁ A PARTIR DE AHORA CORRESPONDE A LA
VARIABLE 1…………..
En primer lugar, un activo logístico representa la parte física tangible de un
sistema. Los activos logísticos incluyen elementos tales como aeropuertos, la Cadena de
Frío, Canal de Panamá, centros de distribución, parques logísticos, puertos, terminales
Un solo
autor
menciona el
avance.
petroleras, etc., los que conforman la red logística del país. Estos activos se pueden
clasificar como activos locales, metropolitanos, regionales, nacionales e internacionales
según el origen de cada activo. Finalmente, los servicios logísticos son las diferentes
actividades logísticas realizadas por entidades privadas y públicas (Georgia Tech Panamá,
n.d.).
Por otro lado, una plataforma logística es un área dentro de la cual las actividades
relativas al transporte, logística y distribución de bienes, sea esta actividad nacional o
internacional, es llevada a cabo por varios operadores (Leal & Pérez, 2009). Finalmente,
se conocen como infraestructuras logísticas al conjunto de activos y servicios logísticos
que posibilitan la interacción entre los nodos y los requerimientos de las cadenas de
suministro que interactúan entre ellos mediante diferentes actividades logísticas, siendo el
activo logístico la parte física tangible de un sistema, mientras que los servicios logísticos
son las actividades que realizan los activos, muchas de ellas dentro de las plataformas
logísticas (Georgia Tech Panamá, n.d.).
Por último, Shapiro (2001), define una red logística como un conjunto de nodos
interconectados que interactúan entre sí, generando un grado de conectividad dentro de la
red, la cual se puede definir en función de la cantidad de conexiones existentes desde y
hacia un nodo dado. El objetivo de la red logística sería el de integrar un conjunto de
infraestructuras logísticas desde sus puntos de origen, a través de rutas, hasta el destino
final, incrementando el desempeño de la plataforma. A través de dicha integración existirán
flujos de información, mercancías, pasajeros y carga, entre otros a través de rutas aéreas,
terrestres y marinas que se moverán a través de redes de distribución, abastecimiento e
intercambio.
Rinaldi et al. (2001) define de manera general los tipos de interdependencias entre
los elementos de estas redes logísticas. De acuerdo con tipo de infraestructuras, estas se
pueden definir como físicas, geográficas, cibernéticas y lógicas. Por otro lado, desde un
punto de vista del ambiente y contexto de la infraestructura crítica las interrelaciones se
pueden dar de acuerdo con el tipo de negocio, políticas públicas, seguridad, salud,
relaciones económicas, aspectos legales y regulatorios, sociales, técnicos y políticos.
Además, según las características de la infraestructura, se puede hablar de
interdependencias
de
tipo
organizacional,
operacional,
espacial
y
temporal.
Adicionalmente, desde el punto de vista del tipo de respuesta, esta interrelación se puede
dar por la adaptabilidad o inflexibilidad de la relación, si la respuesta es lineal o compleja
o si el grado de rigidez de la respuesta en función del ambiente. Finalmente, respecto al
tipo de fallo, este puede ser por causas comunes, en cascada o que vaya escalando en el
tiempo. Esto hace que se tome en cuenta también el estado de la operación, que puede ser
normal, en estado crítico o en restauración.
La infraestructura logística, junto a los nodos principales y secundarios forma una
red que puede modelarse como una red social, esto es, una red diádica formada por nodos
unidos a través de arcos, donde más que medir los atributos de las entidades (personas,
organizaciones, etc.), se analiza el flujo de relaciones a través de los arcos. De acuerdo con
lo anterior, las interacciones entre las infraestructuras logísticas son similares, en muchos
aspectos, a las interacciones entre individuos o entidades sociales. Aspectos tales como
intensidad de la relación entre entidades, direccionalidad de la comunicación y tipo de
comunicación son alguno de los elementos comunes entre ambos sistemas. COMO
RESULTADO, ES POSIBLE UTILIZAR EL ANÁLISIS DE REDES SOCIALES
(ARS) PARA ANALIZAR LAS INTERRELACIONES DE UNA RED DE
INFRAESTRUCTURAS CRÍTICAS (Crovi Druetta et al., 2009). El ARS es una rama de
las matemáticas aplicadas a las ciencias sociales que tiene como objetivo el análisis de
organizaciones, enfocado en los tipos de relaciones más que en los individuos. El mismo
se fundamenta en el análisis de matrices relacionales binarias, donde se muestran las
relaciones existentes entre los diferentes actores de la red (Perry et al., 2018).
VARIABLE 1: 2 HOJAS Y MEDIA APROX
Explicación mediante conceptos, tipos y aspectos importantes o características (entre
estas descripciones deben estar las dimensiones). Por último, deben de elegir su modelo teórico
base. si hay normativa la deben colocar.
VARIABLE 2: 2 HOJAS Y MEDIA APROX
Explicación mediante conceptos, tipos y aspectos importantes o características (entre
estas descripciones deben estar las dimensiones). Por último, deben de elegir su modelo teórico
base. si hay normativa la deben colocar.
Bibliografía
Crovi Druetta, D. M., López Cruz, M. de los Á., & López González, R. (2009). Redes Sociales:
análisis y aplicaciones.pdf. Universidad Nacional Autónoma de México.
Eusgeld, I., Nan, C., & Dietz, S. (2011). “System-of-systems” approach for interdependent
critical infrastructures. Reliability Engineering & System Safety, 96(6), 679–686.
https://doi.org/10.1016/J.RESS.2010.12.010
Georgia Tech Panamá. (n.d.). Activos Logísticos - Puertos, Aeropuertos, Zonas Económicas
Especiales, Parques Logísticos, Ferrocarril | Portal de Logística en Panamá. Retrieved May
27, 2022, from https://logistics.gatech.pa/es/assets#
Leal, E., & Pérez, G. (2009). Plataformas logísticas: elementos conceptuales y rol del sector
público. Boletín FAL, 274(6).
https://repositorio.cepal.org/bitstream/handle/11362/36112/FAL-274-WEB_es.pdf
Perry, B. L., Pescosolido, B. A., & Borgatti, S. P. (2018). Egocentric Network Analysis:
Foundations, Methods, and Models. Egocentric Network Analysis: Foundations, Methods,
and Models, 1–349. https://doi.org/10.1017/9781316443255
Rinaldi, S. M., Peerenboom, J. P., & Kelly, T. K. (2001). Identifying, understanding, and
analyzing critical infrastructure interdependencies. IEEE Control Systems Magazine, 21(6),
11–25. https://doi.org/10.1109/37.969131
Shapiro, J. F. (2001). Modeling the Supply Chain. In Thomson Learning.