INGENIERÍA DE
PROYECTOS VIALES
4 SEMANAS
Ing. Verónica Viviana Cornejo Chirinos
OBJETIVO GENERAL/CURSO
Conocer, administrar, planificar y controlar proyectos de
infraestructura vial, utilizando eficazmente herramientas de gestión,
control y evaluación de los procesos que se presentan en la
formulación y ejecución de proyectos viales.
OBJETIVO ESPECIFICO
Conocer, comprender y aplicar conceptos básicos, normativa y
tecnología aplicada a la ingeniería vial, buscando optimizar recursos,
cumplimiento de normativas y ofrecer soluciones de calidad y
durabilidad; mientras se complementa con la información ya
aprendida.
METODOLOGIA ACM INGENIEROS
TENER EN CUENTA EN LA SESIÓN
Dudas y/o consultas se realizará por
medio del chat de la plataforma Zoom
80% de tiempo de la sesión en vivo
Aprendizaje Activo
Presentación de Casos Reales
Basado en la Experiencia
del Profesional
Opción 1: Casos y/o problemas
presentados por los alumnos.
Opción 2: Casos real planteados por
los docentes.
20% de tiempo de la sesión en vivo
Presentación de clase
Lectura de material
Discusión o solución
Adicional del curso
de casos reales
EVALUACIÓN
SEMANAL
TEMA I: CONCEPTOS BÁSICOS DE
INGENIERÍA VIAL
SESIÓN 1
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA VIAL
CAPAC ÑAN
CAPAC ÑAN
CAMINOS ROMANOS
CARRETERAS IMPACTANTES DEL MUNDO
Atlanterhavsveien,
la
peligrosa carretera del Océano
Atlántico en Noruega
Tiene 8,3 kilómetros de largo.
Construida sobre varias islas y
pequeños islotes parcialmente
habitados
que
están
conectados
por
varias
calzadas, viaductos y ocho
puentes – siendo el más
prominente el Puente de
Storseisundet (arriba). Tiene
una anchura de 6,5 metros y
una pendiente máxima del
ocho por ciento.
CARRETERAS IMPACTANTES DEL MUNDO
Paso de Stelvio, Italia: 48 curvas
de herradura para los amantes
de la carretera
Este paso pavimentado está
situado a 2.757 metros de altitud,
ubicado en los Alpes Orientales.
Además
de
su
atractivo
paisajístico, su fama se debe a las
48 curvas cerradas concentradas
en tan solo 24 km, convirtiéndolo
en un auténtico reto para los
amantes de la conducción y el
ciclismo, y es que aquí se vive
una de las etapas estrella del Giro
de Italia. Ten en cuenta que
debido
a
su
elevación,
permanece cerrado de octubre a
mayo.
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA VIAL
Los sistemas de transporte están
directamente
relacionados
con
el
desarrollo económico y social de los
pueblos, las comunidades crecen en los
aspectos culturales, sociales y económicos
debido a la facilidad de trasladarse y
comunicarse ya sea al interior de la
comunidad como hacia otras comunidades
vecinas.
El modelo sistémico de Manheim (1979)
describe la dinámica social de una ciudad,
una región, un país, o una comunidad en
general, a partir de las relaciones entre los
sistemas de transporte, de actividades y la
estructura de los flujos.
Vías urbanas de Nueva York, EEUU.
Fuente: Gestión de Infraestructura vial Hernán de Solminihac T.
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA VIAL
La infraestructura vial consta de todo
el conjunto de elementos que
permiten el desplazamiento de
vehículos en forma confortable y
segura desde un punto a otro,
minimizando las externalidades. Esto
incluye los pavimentos, los puentes,
túneles, dispositivos de seguridad,
señalización, sistemas de drenaje,
taludes, terraplenes, y elementos
paisajísticos.
Ciudad de Curitiba
Fuente: Gestión de Infraestructura vial Hernán de Solminihac T.
INTRODUCCIÓN A LA INGENIERÍA VIAL
Nivel de terreno
Sobre ancho
Sección típica transversal de la infraestructura del camino
Fuente: Gestión de Infraestructura vial Hernán de Solminihac T.
INTRODUCCIÓN
A LA
INGENIERÍA
VIAL
Vías urbanas Dubái
SESIÓN 2
ESCENARIO ACTUAL
ESCENARIO ACTUAL
La red nacional está
compuesta
por
160
carreteras,
entre
concesionadas
y
no
concesionadas, que unen
las capitales de los 24
departamentos del Perú y la
provincia constitucional del
Callao. Está pavimentada al
95 %, pero eso no garantiza
un buen estado de las vías.
ESCENARIO ACTUAL
El distrito de Huaynacotas,
en la provincia de La Unión,
sufrió severos daños en su
infraestructura vial debido a
las lluvias intensas que se
registraron, con daños en la
carretera que afectaron
aproximadamente
1000
metros de la vía.
ESCENARIO ACTUAL
Un tramo de la vía Cajamarca Trujillo colapsó en la madrugada de
hoy, dos vehículos cayeron al abismo
por derrumbe. Alrededor de la 1:00
a.m., el colapso ocurrió a la altura del
puente Chotén, en el distrito de San
Juan, debido a las intensas lluvias que
han afectado la región.
ESCENARIO ACTUAL
Pasada las once de la
noche del jueves 13 de
febrero, el altamente
transitado puente Chancay
que une a Lima con esta
ciudad del norte terminó
por
colapsar.
Ocurrió
mientras circulaba por
dicha vía un automóvil y
un bus de la empresa Cruz
del Norte con cincuenta y
siete pasajeros a bordo.
Ambos
vehículos
se
trasladaban de norte a sur,
en dirección hacia la
ciudad de Lima.
ESCENARIO ACTUAL
https://www.gob.pe/institucion/mtc/noticias/323984-mtc-ejecuto-264-kilometros-decarreteras-nacionales-en-el-2020
ESCENARIO ACTUAL
ESCENARIO ACTUAL
• Según el MTC, de los más de 180 mil
kilómetros que comprende el Sinac, solo
el 17.9 % está pavimentado, la brecha es
mayor en regiones como Loreto y Madre
de Dios, si observamos las redes solo
departamentales y vecinales, la situación
es crítica.
Fuente: Andina
• Las vías departamentales tienen 16.5 % de
pavimentación, y las vecinales 10.5 %; es
decir, no hay infraestructura vial, pero
tampoco presupuesto para intervenciones
periódicas. “Si un gobierno subnacional
quisiera el mantenimiento de una vía,
debe preparar su expediente y presentarlo
a Provías Descentralizado, que a través de
criterios técnicos, elegirá cuál priorizar”
ESCENARIO ACTUAL
Lo cierto es que el país no solo
necesita el mantenimiento de sus
pistas y carreteras, también mayor
infraestructura vial, pues todavía hay
un 82.1 % de caminos sin pavimentar,
sobre todo de las vías que enlazan las
capitales de los distritos y centros
poblados con la capital de la
provincia a la que pertenecen, según
el Diagnóstico de Brechas de
Infraestructura o de Acceso a
Servicios del MTC.
Cajamarca: Mejoran transitabilidad de vías en el distrito de La Coipa
ESCENARIO ACTUAL
SESIÓN 3
CONCEPTOS CLAVES
CONCEPTOS CLAVES
DERECHO DE VÍA:
Faja de terreno de ancho variable dentro del
cual se encuentra comprendida la carretera
y todos los elementos que la conforman,
servicios, áreas previstas para futuras obras
de ensanche o mejoramiento, y zonas de
seguridad para el usuario. Su ancho se
establece mediante resolución del titular de
la autoridad competente respectiva.
Las obras necesarias para garantizar la
seguridad y funcionamiento hidráulico en
los ríos, quebradas y otros cursos de agua,
no están limitadas a la indicada faja del
terreno que constituye el Derecho de Vía
Fuente: Manual de Carreteras: Diseño Geométrico
DG – 2018
Fuente: Gestión de Infraestructura vial Hernán de Solminihac T.
CONCEPTOS CLAVES
SISTEMA DE GESTIÓN DE PAVIMENTOS:
Un sistema de gestión de pavimentos es el conjunto de operaciones que tienen por objetivo
preservar por un cierto período de tiempo las condiciones de seguridad, comodidad y capacidad
estructural adecuadas para la circulación, soportando las condiciones de tráfico, clima y entorno de
la zona en que se ubica una determinada vía, considerando los costos, externalidades e intangibles.
Fuente: Gestión de Infraestructura vial Hernán de Solminihac T.
CONCEPTOS CLAVES
CAMINO VECINAL
Camino
rural
destinado
fundamentalmente
para
acceso a las poblaciones
pequeñas y a chacras o
predios rurales.
La reconstrucción de los 8 kilómetros de la mencionada vía significó el ensanchamiento de 3 a 6.5
metros, tratamiento de aditivos, relleno compactado del tramo, así como la colocación de cunetas en
todo el trayecto.
Fuente: Manual de Carreteras: Diseño Geométrico
CONCEPTOS CLAVES
DIAGRAMA DE MASAS:
Metodología de cómputo del
transporte de materiales para
explanadas, que se utiliza para
planificar la optimización de
los recursos existentes en la
zona del proyecto, a los
efectos de minimizar la
inversión en costos de
transporte.
Fuente: Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito - MTC
CONCEPTOS CLAVES
MANTENIMIENTO PERIODICO:
Conjunto de actividades programables
cada cierto período, pendientes a
recuperar la condición original del
camino, que comprende la reposición a
profundidad total, reconformación a todo
el ancho y largo del afirmado mediante el
escarificado con cuchilla, perfilado y
recompactación a los efectos de
conseguir la restauración requerido del
afirmado reducir la rugosidad y el
proceso de deterioro y mejorar el drenaje
superficial y mejoras puntuales del trazo
que fueran estrictamente necesarios.
Fuente: Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito - MTC
CONCEPTOS CLAVES
MANTENIMIENTO RUTINARIO:
Conjunto de actividades que se
realizan
en
el
camino
permanentemente para que
conserve
su
estado
de
transitabilidad y se evite su
deterioro prematuro.
Fuente: Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito - MTC
CONCEPTOS CLAVES
MEJORAMIENTO DEL CAMINO:
Mejoras o modificaciones de la geometría
horizontal y vertical del camino, relacionadas
con el ancho, el alineamiento, la curvatura o la
pendiente longitudinal, a fin de incrementar la
capacidad de la vía, la velocidad de circulación
y aumentar la seguridad de los vehículos.
También se incluyen dentro de esta categoría,
la ampliación de la calzada, la elevación del
estándar del tipo de superficie entre otros, y la
construcción de estructuras tales como
alcantarillas grandes, puentes o intersecciones.
En el caso de los caminos de tierra, significa
elevar la condición a camino afirmado.
Fuente: Manual para el Diseño de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de Transito - MTC
SESIÓN 4
CASOS REALES / CASUÍSTICA
REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
Item
Descripción
01
OBRAS PROVISIONALES
02
OBRAS PRELIMINARES
Unidad
Metrado
02.01
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE EQUIPO
GLB
1.00
02.02
TOPOGRAFIA Y REFERRENCIACIÓN
M
5,420.00
02.03
MANTENIMIENTO DE TRANSITO TEMPORAL Y SEGURIDAD VIAL
MES
5.00
02.04
NIVELACION DE BUZONES
UND
3.00
03
SEGURIDAD Y SALUD
04
MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01
TRAZADO Y REPLANTEO DURANTE EL PROCESO
M
5,420.00
04.02
LIMPIEZA Y DESBROCE EN ZONAS NO ROCOSAS
M2
1,452.21
04.03
CORTE DE MATERIAL SUELTO
M3
12,612.20
04.04
CORTE DE MATERIAL ROCA SUELTA
M3
1,981.41
04.05
CORTE DE MATERIAL EN ROCA FIJA
M3
746.43
04.06
PERFILADO Y COMPACTACION DE SUBRASANTE
M2
30,858.27
04.07
RELLENO CON MATERIAL SELECCIONADO
m3
283.08
05
PAVIMENTO
05.01
SUB-BASE GRANULAR (e=0.15 m)
M2
33,526.60
05.02
BASE GRANULAR (e=0.20 m)
M2
36,940.15
05.03
BARRIDO DE BASE GRANULAR
M2
36,940.15
05.04
IMPRIMADO Y ARENADO ASFALTO MC-30
M2
34,904.09
05.05
CARPETA ASFALTICA EN CALIENTE 2.5"
M2
39,092.59
05.06
CEMENTO ASFÁLTICO DE PENETRACIÓN
GLN
70,260.20
05.07
ADITIVO MEJORADOR DE ADHERENCIA
KG
1,283.55
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
Item
Descripción
06
OBRAS DE DRENAJE PLUVIAL
06.01
06.01.01
Unidad
Metrado
CUNETAS
CUNETA DE DRENAJE
06.01.01.01
TRAZO Y REPLANTEO DE OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
M2
9,743.15
06.01.01.02
CUNETAS - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO
M2
8,573.97
06.01.01.03
CUNETAS - CONCRETO f´c=175 kg/cm2 CON ACABADO
M3
857.40
06.01.01.04
CUNETAS - SELLADO DE JUNTAS DE DILATACIÓN
M
2,857.99
06.02
06.02.01
PASES DE AGUA PARA CANALES
PASES DE AGUA TRANSVERSALES
06.02.01.01
EXCAVACIÓN CON MAQUINARIA PARA PASES DE AGUA
M3
142.46
06.02.01.02
PASES DE AGUA - PERFILADO Y COMPACTADO
M2
163.55
06.02.01.03
CAMA DE APOYO E=0.10 M PARA TUBERIA
M3
205.09
06.02.01.04
RELLENO PROTECTOR PARA TUBERIA
M3
24.61
06.02.01.05
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE TUBERÍA PVC-U NTP ISO 21138-3 D=315MM SN4
M
205.09
06.02.02
CONCRETO SIMPLE - CANALES/ALIVIADEROS
06.02.02.01
P.A. :SOLADO E=4" (C.H. 1:10)
M2
28.68
06.02.02.02
CONCRETO CICLOPEO F´C=175 KG/CM2 + 30% P.M
M3
2.43
06.02.02.03
CONCRETO f´c=175 kg/cm2 CON ACABADO
M3
148.19
06.02.02.04
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CANAL
M2
103.22
06.02.02.05
JUNTA DE DILATACION - PARA CANAL
M
14.40
06.02.03
CONCRETO ARMADO
06.02.03.01
CONCRETO F´c=210 kg/cm2 - CAJAS DE AGUA
M3
18.00
06.02.03.02
ACERO DE REFUERZO f'y =4200 grado 60
KG
12.00
06.02.03.03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA CAJAS
M2
219.63
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
Item
Descripción
Unidad
Metrado
CARPINTERIA METALICA
06.02.04
06.02.04.01
CONFECCION Y HABILITACION DE COMPUERTA TIPO TARGETA DOBLE MARCOund
18.00
PASE DE AGUA AEREO
06.02.05
PASE AEREO - OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
06.02.05.01
06.02.05.01.01
CONCRETO f´c=175 kg/cm2 CON ACABADO
M3
4.59
06.02.05.01.02
OBRAS DE ARTE - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO
m2
21.60
PASE AEREO - OBRAS DE CONCRETO ARMADO
06.02.05.02
06.02.05.02.01
COLUMNAS
06.02.05.02.01.01
ACERO DE REFUERZO f'y =4200 grado 60
KG
144.32
06.02.05.02.01.02
OBRAS DE ARTE :ENCOFRADO Y DESENCOFRADO EN SECO
m2
6.84
06.02.05.02.01.03
CONCRETO F´c=210 kg/cm2
M3
0.54
ELEMENTOS METALICOS DE SOPORTE
06.02.05.03
06.02.05.03.01
CABLE TIPO BOA 6X19X1/2"
M
31.60
06.02.05.03.02
CABLE TIPO BOA 6X19X1/4"
M
6.05
06.02.05.03.03
SUMINISTRO E INSTALACIÓN DE ELEMENTOS PARA DETALLES
GLB
1.00
M
12.50
M3
377.65
TUBERÍA HDPE 12"
06.02.05.04
06.02.05.04.01
07
07.01
07.01.01
07.02
07.02.01
TUBERIA HDPE 12" PARA PASE AÉREO
OBRAS COMPLEMENTARIAS
REPOSICIÓN DE CERCOS PERIMETRICOS DE MAMPOSTERIA
MAMPOSTERIA (CERCOS PERIMETRICOS)
MUROS DE CONTENCION
MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.02.01.01
REFINE Y NIVELACION EN TERRENO NORMAL
M2
1,238.37
07.02.01.02
RELLENO COMPACTADO CON MATERIAL PROPIO
M3
3,174.60
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
Item
Descripción
07.02.02
Unidad
Metrado
CONCRETO SIMPLE
07.02.02.01
P.A. :SOLADO E=4" (C.H. 1:10)
M2
1,238.37
07.02.02.02
CONCRETO CICLOPEO F´C=175 KG/CM2 + 30% P.M
M3
318.03
07.02.02.03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA MURO DE CONCRETO CICLOPEO
M2
1,068.65
07.02.03
CONCRETO ARMADO
07.02.03.01
ACERO DE REFUERZO f'y =4200 grado 60
KG
119,403.49
07.02.03.02
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PARA MURO DE CONCRETO ARMADO
M2
3,785.09
07.02.03.03
CONCRETO F´c=210 kg/cm2 - MURO DE CONTENCIÓN
M3
1,334.92
07.02.03.04
JUNTAS DE TEKNOPORT
M2
545.50
07.03
07.03.01
PORTAL DE BIENVENIDA
MOVIMIENTO DE TIERRAS
07.03.01.01
DESMONTAJE DE DETALLES EN PORTICO EXISTENTE
UND
6.00
07.03.01.02
DEMOLICIÓN DE PORTICO EXISTENTE
M3
15.59
07.03.01.03
EXCAVACIÓN CON MAQUINARIA PARA ZAPATAS
M3
11.81
M2
5.76
07.03.02
07.03.02.01
07.03.02.01.01
07.03.02.02
ESTRUCTURAS
CONCRETO SIMPLE
P.A. :SOLADO E=4" (C.H. 1:10)
CONCRETO ARMADO
07.03.02.02.01
ACERO DE REFUERZO f'y =4200 grado 60
KG
2,094.12
07.03.02.02.02
CONCRETO F´c=210 kg/cm2 - ARCO DE BIENVENIDA
M3
53.92
07.03.02.02.03
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2
127.70
07.03.03
ARQUITECTURA - ACABADOS
07.03.03.01
SERVICIO DE ARQUITECTURA - ACABADO REVESTIMIENTO
M2
91.86
07.03.03.02
MONTAJE DE DETALLES RESCATADOS DE ANTERIOR PORTICO
UND
6.00
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
Item
07.04
Descripción
Unidad
Metrado
MANTENIMIENTO DE PUENTES
07.04.01
MANTENIMIENTO GENERAL DE PUENTE N°01 (L=4M)
GLB
1.00
07.04.02
MANTENIMIENTO GENERAL DE PUENTE N°02 (L=11M)
GLB
1.00
07.04.03
REFORZAMIENTO DE CIMENTACIONES EN PONTONES
07.04.03.01
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO
M2
63.15
07.04.03.02
CONCRETO CICLOPEO F´C=175 KG/CM2 + 70% P.M
M3
37.14
07.04.03.03
CONCRETO CICLOPEO F´C=175 KG/CM2 + 30% P.M
M3
27.92
07.04.03.04
CONCRETO f´c=175 kg/cm2 CON ACABADO
M3
21.53
07.04.03.05
JUNTAS DE TEKNOPORT
M2
34.53
UND
4.00
07.05
07.05.01
08
REUBICACIÓN DE POSTES
REUBICACIÓN DE POSTES DE TELECOMUNICACIONES
TRANSPORTE
08.01
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME MENOR E IGUAL A 1KM
M3K
19,291.46
08.02
TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE A DME MAYOR A 1KM
M3K
82,727.39
08.03
TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO MENOR E IGUAL A 1KM
M3K
309.06
08.04
TRANSPORTE DE MATERIAL DE RELLENO MAYOR A 1KM
M3K
404.06
08.05
TRANSPORTE DE MATERIAL SUB-BASE MENOR E IGUAL A 1KM
M3K
6,034.79
08.06
TRANSPORTE DE MATERIAL SUB-BASE MAYOR A 1KM
M3K
2,617.89
08.07
TRANSPORTE DE MATERIAL BASE MENOR IGUAL A 1KM
M3K
7,658.60
08.08
TRANSPORTE DE MATERIAL BASE MAYOR A 1KM
M3K
31,933.88
08.09
TRANSPORTE DE ASFALTO <=1KM
M3K
1,035.39
08.10
TRANSPORTE DE ASFALTO >1KM
M3K
6,351.25
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
Item
Descripción
09
SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Unidad
Metrado
09.01
SEÑALES PREVENTIVAS 60x 60 m
UND
129.00
09.02
SEÑALES REGLAMENTARIAS 0.60x 0.90 m
UND
37.00
09.03
SEÑALES INFORMATIVAS 1.50x 0.90 m
UND
8.00
09.04
POSTES DE KILOMETRAJE
und
14.00
09.05
MARCAS EN EL PAVIMENTO
M2
2,030.70
09.06
REDUCTORES DE VELOCIDAD (TACHAS)
UND
2,092.00
09.07
CAPTAFAROS (POSTES DELINEADORES)
UND
285.00
09.08
GUARDAVIAS DE FIERRO GALVANIZADO
M
397.47
10
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL
11
PLAN DE MONITOREO ARQUEOLOGICO
12
CONTROLES DE CALIDAD Y OTROS
12.01
ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD PARA ASFALTO EN CALIENTE
GLB
1.00
12.02
ENSAYOS Y CONTROL DE CALIDAD DE CONCRETO
GLB
1.00
12.03
ENSAYOS DE CALIDAD DE BASE Y SUB BASE
GLB
1.00
12.04
LIMPIEZA FINAL DE OBRA.
KM
5.42
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL
CASOS REALES / CASUÍSTICA REVISIÓN DE UN PROYECTO VIAL