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manual del propietario
manual de usuario
3
La historia de la suspensión de carreras del
Mupo comienza en los Apeninos, entre Bolonia y
Módena, a principios de los años 90.
La historia de las suspensiones del Mupo
comienza en los Apeninos entre Bolonia y
Módena, a principios de los años noventa.
Fue creado originalmente por un joven, Gian
Luca Maselli, que se consagró como
desarrollador y probador de sistemas de
suspensión para motocicletas en aquella época.
La inició un joven Gian Luca Maselli, que por
aquellos años se consagró como probador y
desarrollador de suspensiones para motos y
como técnico de pista para importantes
equipos de motociclismo.
En ese período Maselli también trabajó como
técnico de carreras para muchos de los mejores
equipos de carreras. En 2003, Maselli se asoció
con Sandro Cassanelli y este fue el punto de
partida de una estrecha colaboración que
continúa hoy y que, a lo largo de los años, hizo
crecer a MUPO, ayudando a la empresa a
convertirse en una de las marcas italianas
líderes en el sector de las carreras. .
En 2003, Maselli se asoció con Sandro
Cassanelli, iniciando una colaboración que
aún perdura y que, a lo largo de los años, ha
hecho crecer la empresa, llevando a MUPO a
ser una de las marcas de excelencia en el
panorama automovilístico italiano.
La suspensión de carrera MUPO es el resultado
de una actividad continua de investigación y
desarrollo, realizada con pasión y experiencia en
las pistas de carreras, y de equipar a los ciclistas
para competir en muchos eventos diferentes.
Las suspensiones MUPO se benefician de una
investigación y un desarrollo continuos,
realizados con pasión y competencia en las
pistas, al servicio de ciclistas que destacan en
diversas especialidades.
Excelencia y calidad
Excelencia y calidad
En octubre de 2011 Mupo obtiene el certificado ABE
emitido por el Ministerio de Transporte alemán
KBA.
El certificado se emite únicamente cuando la
producción del Mupo supera con éxito las
pruebas de tiempo en carretera realizadas
por TUV SUD Automotive GmbH en Múnich,
Baviera. Lo consideramos un gran éxito que
demuestra la calidad y fiabilidad de los
productos Mupo.
En octubre de 2011 se produjo el último
éxito de Mupo, esta vez por la fiabilidad y
la calidad de sus productos: la certificación
ABE del Ministerio de Transporte alemán
KBA obtenida tras superar con éxito las
pruebas de durabilidad en carretera
realizadas por TUV SUD Automotive GmbH
en Múnich.
4
Contenido
Resumen
1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ................ 6
1. ADVERTENCIAS GENERALES DE
SEGURIDAD ................................. ... 6
1.1 RECOMENDACIONES GENERALES DE SEGURIDAD....8
1.1 NORMAS GENERALES DE SEGURIDAD................8
2. PRODUCTOS ................................ 11
2. LOS PRODUCTOS ................................ 11
3. AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN ................ 12
3. AJUSTE DE
SUSPENSIÓN ................................ 12
3.1 AJUSTE DE GEOMETRÍA ................................................ .14
3.1 AJUSTES DE COMPENSACIÓN ................................14
3.1.1
Ajuste de longitud (sólo amortiguador) ................ 15
3.1.1
Ajuste de la distancia entre ejes (sólo amortiguadores) ......... 15
3.1.2
Ajuste de la precarga del resorte ................................ 16
3.1.2
Ajuste de la precarga del resorte ................................ 16
3.1.3
Ajuste de la tasa de resorte (sólo K911) ........................ 18
3.1.3
Ajuste constante del resorte (sólo K911).................18
3.2 AJUSTE HIDRÁULICO ................................................ .19
3.2 AJUSTES HIDRÁULICOS................................................ .19
3.2.1
Ajuste de rebote................................................ 19
3.2.1
Ajuste de rebote................................................ 19
3.2.2
Ajuste de compresión................................................ 21
3.2.2
Ajuste de compresión ................................................. 21
4. MODELOS Y CARACTERÍSTICAS DE LOS
PRODUCTOS ................................ 23
4. MODELOS Y CARACTERÍSTICAS DEL
PRODUCTO................................... .... 23
4.1 AMORTIGUADORES................................................ .. 23
4.1 AMORTIGUADORES................................................ ......... ...23
4.2 HORQUILLAS ................................................ ........................25
4.2 HORQUILLAS................................................ ........ .................25
4.3 KIT DE CARTUCHO ................................................ .......26
4.3 KIT DE CARTUCHO................................................ ................. .........26
4.4 KIT DE PISTÓN................................................ .. .................27
4.4 KIT DE PISTONES................................................ ................ ................27
4.5 KIT HIDRÁULICO................................................ .. ........28
4.5 KIT HIDRÁULICO................................................ ................. ...........28
4.6 KIT DE RESORTE ................................................ .................29
4.6 KIT DE RESORTE................................................ ................. ................29
4.7 AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN................................................ ..30
4.7 AMORTIGUADORES DE DIRECCIÓN................................................ .30
5. AJUSTE ........................................ 31
5. AJUSTE ................................ 31
5.1 AJUSTE DE AMORTIGUADORES ................................31
5.1. AJUSTE DEL AMORTIGUADOR................................31
5.1.1
Ajuste de longitud................................................ ................ 31
5.1.1
Ajuste de la distancia entre ejes................................................ 31
5.1.2
Ajuste de la precarga del resorte .................................. 33
5.1.2
Ajuste de la precarga del resorte ................................................ .. 33
5.1.2.1 Ajuste mecánico de la precarga del resorte................................ 34
5.1.2.1 Ajuste mecánico de la precarga del resorte................................ 34
5.1.2.2 Ajuste de precarga del resorte hidráulico flexible.................... 36
5.1.2.2 Ajuste de precarga del resorte hidráulico flexible... 36
5.1.2.3 Ajuste de precarga del resorte hidráulico monolítico ......... 37
5.1.2.3 Ajuste de la precarga del resorte hidráulico monolítico .. 37
5.1.2.4 Precarga del resorte hidráulico con ajustador OEM ........ 38
5.1.2.4 Ajuste de la precarga del resorte hidráulico con ajustadores estándar....38
5
5.1.3
Ajuste de rebote................................................ ...... 39
5.1.3
Ajuste de rebote................................................ 39
5.1.3.1 Ajuste del rebote ................................................ ... ......... 39
5.1.3.1 Ajuste del rebote ................................................ ... 39
5.1.3.2 Ajuste de rebote T-MAX .......................................... 40
5.1.3.2 Ajuste de la extensión T-MAX ................................ 40
5.1.4 Ajuste de compresión................................................ .... ... 41
5.1.4 Ajuste de la compresión ........................................... 41
5.1.4.1 Ajuste de compresión de alta velocidad ................................ 41
5.1.4.1 Ajuste de la compresión de alta velocidad ................................ 41
5.1.4.2 Ajuste de compresión a baja velocidad................................ 42
5.1.4.2 Ajuste de la compresión a baja velocidad ................................ 42
5.1.4.3 Ajuste de compresión................................................ .... ... 43
5.1.4.3 Ajuste de la compresión ......................................... 43
5.1.4.4 Ajuste de compresión................................................ ... ... 44
5.1.4.4 Ajuste de la compresión ......................................... 44
5.1.4.5 Ajuste de compresión T-MAX................................ 44
5.1.4.5 Ajuste de la compresión T-MAX ................................ 44
5.2 AJUSTE DEL KIT DE HORQUILLA Y CARTUCHO................................45
5.2 AJUSTE DEL KIT DE HORQUILLAS Y CARTUCHOS....45
5.2.1
Ajuste de la precarga del resorte .................................. 45
5.2.1
Ajuste de la precarga del resorte ................................................ .. 45
5.2.2
Ajuste de rebote................................................ ...... 46
5.2.2
Ajuste de rebote................................................ 46
5.1.2.1 Ajuste de rebote con ajustador OEM...................... 46
5.1.2.1 Ajuste de rebote con ajustadores en serie..... 46
5.2.3 Ajuste de compresión................................................ ........... ... 47
5.2.3 Ajuste de la compresión ........................................ 47
5.2.3.1 Ajuste de compresión de alta velocidad ................................ 47
5.2.3.1 Ajuste de la compresión de alta velocidad ................................ 47
5.2.3.2 Ajuste de compresión................................................ ... ... 48
5.2.3.2 Ajuste de la compresión ......................................... 48
5.2.3.3 Ajuste de compresión con ajustador OEM ................................ 48
5.2.3.3 Ajuste de compresión con ajustadores en serie..... 48
5.3.3 Ajuste del nivel de aceite ......................................... .... ............ 49
5.3.3 Ajuste del nivel de aceite................................. ................... 49
5.4 AJUSTE DEL PISTÓN Y DEL KIT HIDRÁULICO................50
5.4 AJUSTE KIT DE PISTÓN Y KIT HIDRÁULICO...50
5.5 AJUSTE DEL AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN ................................50
5.5 AJUSTE DEL AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN .50
6. INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO......51
6. COMPROBACIÓN Y MANTENIMIENTO....51
7. CONDICIONES DE GARANTÍA ........ 52
7. CONDICIONES DE GARANTÍA...... 52
6
1. PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
¡ADVERTENCIA!
1. ADVERTENCIAS GENERALES
SEGURIDAD
¡ATENCIÓN!
El símbolo de precaución precede a la información,
El símbolo de precaución precede a la información,
procedimientos o prescripciones relativas a su
procedimientos o requisitos relacionados con su
seguridad. El incumplimiento de dichas
seguridad. El incumplimiento de estas instrucciones
instrucciones de seguridad puede suponer un riesgo
de seguridad puede suponer un riesgo para la
para la seguridad del usuario.
seguridad del usuario.
¡ADVERTENCIA!
Antes de calibrar su producto MUPO, lea
atentamente este manual y cualquier otro
documento suministrado con el producto, la
documentación de la motocicleta y de
cualquier suspensión estándar.
Asegúrese de haber comprendido completamente lo que
ha leído.
Este manual y los documentos suministrados por
MUPO deben conservarse para su fácil consulta
antes de trabajar en el producto.
En caso de transferencia, los documentos deberán
ser entregados al nuevo propietario.
¡ATENCIÓN!
Antes de calibrar su producto MUPO, lea
atentamente este manual, toda la
demás documentación suministrada
con el producto, la documentación de la
motocicleta y cualquier suspensión
estándar.
Asegúrese de comprender completamente
lo que ha leído.
Este manual y la documentación
proporcionada por MUPO deben conservarse
de forma que puedan consultarse fácilmente
antes de trabajar en el producto.
contenido de dicha documentación, para
En caso de transmisión, se deberá transferir la
documentación al nuevo propietario.
información no mencionada o para detalles del
Para preguntas o aclaraciones sobre el contenido
producto, no dude en ponerse en contacto con el
informado, para información no indicada o para más
centro de asistencia autorizado o con la fábrica de
información sobre el producto, comuníquese
Mupo (para cualquier información, consulte nuestro
inmediatamente con el centro de asistencia autorizado o
sitio web www.mupo.it).
con el propio Mupo (para cualquier información al
En caso de pérdida de este manual, comuníquese
respecto, consulte nuestro sitio web www.mupo.it).
Para cualquier pregunta o explicación sobre el
con MUPO o su centro de servicio autorizado local
para solicitar una copia del manual; de lo contrario,
visite nuestro sitio web para descargar e imprimir la
versión electrónica del manual.
Si pierde este manual, comuníquese con
MUPO o su centro de servicio autorizado
local para solicitar una copia del manual
o visite el sitio web para descargar e
imprimir la versión electrónica del
manual.
7
¡ADVERTENCIA!
El uso de motocicletas implica riesgos como lesiones
o muerte. Es muy importante aprender a conducir
una motocicleta sin exceder tus habilidades. El
piloto deberá utilizar siempre equipos de protección
adecuados, en perfectas condiciones y adecuados a
su estilo de conducción.
Respeta siempre el código de conducta,
cumpliendo las normas de la ruta que
estás siguiendo.
El incumplimiento de las instrucciones y
advertencias contenidas en el manual puede
provocar un mal funcionamiento del producto, con
posibles accidentes, incluso muy graves.
MUPO no será responsable de daños al
producto o a cualquier otra propiedad o
lesiones a personas si no se han observado
escrupulosamente todos los requisitos
contenidos en este manual.
¡ADVERTENCIA!
La suspensión es una parte importante del
vehículo y puede comprometer su estabilidad.
¡ATENCIÓN!
El uso de una motocicleta implica riesgos
como lesiones o la muerte. Es muy
importante aprender a conducir una moto sin
exceder nunca tus habilidades. Durante la
conducción utilice siempre equipos de
seguridad adecuados, en perfecto estado y
adaptados a su estilo de conducción.
Respetar siempre un código de conducta
cumpliendo las normas de la ruta realizada.
El incumplimiento de las instrucciones y
advertencias contenidas en el manual puede
provocar un mal funcionamiento del producto,
con la posibilidad de provocar incluso accidentes
muy graves.
MUPO no se hace responsable de los
daños al producto o a cualquier otra
cosa o persona si no se han seguido
escrupulosamente todas las
instrucciones de este manual.
¡ATENCIÓN!
La suspensión es una parte importante del
vehículo y puede comprometer su estabilidad.
8
1.1 SEGURIDAD GENERAL
1.1 NORMAS GENERALES DE
SEGURIDAD
La instalación, el mantenimiento y la reparación del
La instalación, mantenimiento y
reparación del producto requieren
conocimientos, herramientas y experiencia
específicos y, por tanto, sólo pueden ser
realizados por centros de asistencia
autorizados o por MUPO.
Incluso un conocimiento profundo de
mecánica puede no ser suficiente para una
instalación, reparación y mantenimiento
correctos del producto.
RECOMENDACIONES
producto requieren conocimientos, herramientas y
experiencia especiales y, por lo tanto, pueden
llevarse a cabo únicamente en centros de servicio
autorizados o MUPO.
Los conocimientos de mecánica, aunque sean
profundos, no son suficientes para una correcta
instalación, reparación y mantenimiento del producto.
Después de la instalación de cada producto, o de
cambios en la configuración, realice una prueba de
conducción a baja velocidad para asegurarse de que la
estabilidad del vehículo no ha cambiado.
MUPO se reserva el derecho, a su propia discreción,
de realizar cambios en los productos, en cualquier
momento y sin previo aviso.
¡ADVERTENCIA!
Después de instalar cualquier producto o
cambiar la calibración, realice una prueba de
manejo a baja velocidad para asegurarse de que
el vehículo haya mantenido su estabilidad.
MUPO se reserva el derecho, a su discreción,
de realizar cambios en los productos en
cualquier momento y sin previo aviso.
¡ATENCIÓN!
Los productos MUPO están diseñados para
mejorar el rendimiento del sistema de
suspensión, en pistas y senderos todoterreno,
por lo que es necesario elegir el producto
adecuado para el uso previsto.
Los productos MUPO fueron creados para
mejorar el rendimiento del sistema de
amortiguación en pista y en rutas
todoterreno. Elija el producto adecuado al
uso que pretende darle.
Los productos se desarrollan y diseñan únicamente
Los productos están desarrollados y
diseñados exclusivamente para un modelo de
vehículo específico y sólo deben instalarse en
el modelo al que están destinados.
para un modelo de vehículo específico y deben
instalarse únicamente en el modelo para el que
están destinados.
9
No cambie ningún componente del producto
y, en caso de sustitución o reparación, utilice
únicamente componentes y repuestos
originales MUPO.
Siempre
cumplir
con
el
periódico
cronograma de mantenimiento.
Utilice siempre el equipo de seguridad.
necesarios, como guantes y protección para los
ojos, mientras se realiza el fraguado o la
limpieza del producto.
Suciedad, barro, residuos de la banda de rodadura de
los neumáticos, polvo proveniente del sistema de
frenos y/u otras sustancias pueden adherirse a la
superficie de los productos MUPO.
Limpiar periódicamente los productos MUPO con agua
a baja presión y jabón neutro, prestando especial
cuidado a las piezas deslizantes (vástagos de los
pistones de los amortiguadores y tubos de las barras de
la horquilla) y a las juntas/ guardapolvos.
Nunca utilice productos agresivos, corrosivos o
inflamables sobre los productos MUPO, sino
sólo productos compatibles, no agresivos, con
bajo punto de inflamación, con juntas y
autorizados por MUPO.
Nunca utilice herramientas metálicas y/o abrasivas para eliminar
la suciedad.
No utilice agua a presión ni aire dirigido hacia los
productos MUPO. Incluso un pequeño chorro con
presión aparentemente baja podría dañar los
distintos sistemas de sellado y/o atravesarlos,
introduciendo contaminantes y suciedad en el
interior del producto y poniendo en peligro su
funcionamiento y seguridad.
No realice modificaciones en ningún
elemento del producto y utilice únicamente
componentes y repuestos originales MUPO
en caso de sustitución o reparación.
Respete siempre el programa de
mantenimiento periódico.
Siempre use
el equipo
equipo de seguridad necesario, como guantes y
protección para los ojos, al realizar trabajos de
calibración o limpieza en el producto. La
suciedad, el barro, los residuos de las bandas de
rodadura de los neumáticos, el polvo del
sistema de frenos y/u otras cosas pueden
adherirse a la superficie de los productos MUPO.
Limpiar periódicamente los productos MUPO
con agua a baja presión y jabón neutro,
prestando especial atención a las piezas sujetas
a deslizamiento (varillas de amortiguador y
patas de horquilla) y a las juntas/guardapolvos.
Nunca utilice productos agresivos, corrosivos
o inflamables sobre los productos MUPO,
sino sólo productos compatibles, no
agresivos, de bajo punto de inflamación, con
juntas de sellado y autorizados por MUPO.
Nunca utilice herramientas metálicas y/o
abrasivas para eliminar la suciedad.
No utilice agua ni aire presurizado dirigido
a productos MUPO. Incluso un pequeño
chorro a presión aparentemente baja
podría dañar los distintos sistemas de
sellado y/o atravesarlos, arrastrando
contaminantes y suciedad al producto,
comprometiendo su funcionamiento y
seguridad.
En caso de accidente, incluso leve, no
utilice la motocicleta y haga revisar el
producto MUPO por un centro de
asistencia autorizado.
En caso de accidente, aunque sea leve, no
utilice la motocicleta y haga revisar
inmediatamente el producto MUPO por un
centro de asistencia autorizado.
Siempre verifique que ningún componente del
Compruebe siempre que ningún componente
del sistema de suspensión esté doblado, dañado
o deformado de alguna manera.
sistema de suspensión esté doblado, dañado o
deformado de alguna manera.
10
Las fugas de aceite, incluso pequeñas, y/o ruidos
Incluso ligeras fugas de aceite y/o ruidos anormales
anormales a menudo pueden enmascarar problemas
muchas veces pueden ocultar problemas graves en
graves con el producto, comprometiendo su seguridad.
el producto, comprometiendo su seguridad,
Compruebe siempre que no haya fugas de aceite ni
verifique siempre que los productos no tengan
rastros en el exterior de los productos y que no se
fugas ni rastros de aceite en el exterior y que no se
noten ruidos anormales. En caso de restos de aceite,
noten ruidos anormales. Si existen restos de aceite,
aunque sean mínimos, no utilice la motocicleta y
aunque sean pequeños, no utilice la moto y
contacte con un centro de servicio autorizado MUPO
contacte con un centro de asistencia autorizado
para eliminar la fuga.
MUPO para eliminar la fuga.
Compruebe siempre que la motocicleta, y en
Compruebe siempre que toda la motocicleta y en
particular los productos MUPO, estén en
particular los productos MUPO estén aptos para su
condiciones de uso, en excelentes condiciones, no
uso, en óptimas condiciones y no desgastados ni
desgastadas ni dañadas. Por ejemplo, comprobar
dañados. Por ejemplo, comprobar que los sistemas
que el sistema de frenos y el manillar funcionan
de frenado y dirección funcionan correctamente,
correctamente, que todos los dispositivos y mazos
que todos los dispositivos y cableado están
de cables están correctamente sujetos a la
correctamente fijados a la moto, que todas las
motocicleta, que los tornillos y tuercas de la
tornillerías y tornillos de la moto están
motocicleta están correctamente apretados, que los
correctamente apretados, que los neumáticos
neumáticos tienen la presión adecuada, no están
tienen la presión adecuada, no están desgastados y
desgastados y no tienen cortes.
libre de cortes.
11
2. PRODUCTOS
2. LOS PRODUCTOS
La gama MUPO incluye un amplio catálogo
de productos para mejorar y aumentar las
prestaciones de tu motocicleta.
La gama Mupo incluye un amplio catálogo
de productos para mejorar y aumentar las
prestaciones de tu moto.
Productos - Productos
Amortiguadores
Amortiguadores
Modelo - Modelos
FÁBRICA AB1 EVO
ST1
AB1 EVO
ST2
AB1
MESA FRONTAL
AB2
MESA TRASERA
AB3
TMAX AB2
GT1
T-MAX GT1
GT2
ALA DE ORO Ajustable
HD1
ALA DE ORO
HD2
Horquillas
SUPERMOTO 46 EVO
Horquillas
MOTO3
K911-C06
Cartucho hidráulico
K911-C05
PREMOTO3
AL REVÉS
SP-C03
Kit de mutación - C08
R-Evolución - C01
Kit de mutación - C09
R-Evolución - C04
Custom negro - C14
SP-C03
Custom cromado - C15
K02
K05
Kit hidráulico
K01
K04
kit hidraulico
K03
Amortiguador de dirección
T01
Amortiguador de dirección
T02
Cartuchos hidráulicos
Kit de pistón
Kit de pistón
T03
Kit de resorte
Disponible en diferentes tasas
Kit de resortes
Disponible en diferentes durezas
12
3. AJUSTE DE LA SUSPENSIÓN
¡ADVERTENCIA!
Asegúrese de haber comprendido las siguientes
reglas sobre la configuración antes de operar con los
ajustadores presentes en el producto.
3. AJUSTE DE
SUSPENSIÓN
¡ATENCIÓN!
Asegúrese de haber aprendido las siguientes
reglas de calibración antes de operar en los
registros del producto.
Las suspensiones Mupo y los kits de
actualización permiten al ciclista una amplia
gama de ajustes posibles.
El ajuste óptimo de los ajustadores permite
utilizar la suspensión de una forma más segura
y eficiente.
Las suspensiones Mupo y los kits de
actualización permiten al ciclista una amplia
variedad de ajustes posibles.
Después de la instalación del producto, asegúrese de
Después de la primera instalación del producto,
asegúrese de que se respeten las
configuraciones de director estándar requeridas
por Mupo. Dado que la configuración óptima
viene dada por el conjunto de ajustes realizados
en los registros individuales, siempre es
aconsejable interactuar con un solo registro a la
vez para mantener bajo mayor control el
parámetro operativo modificado.
que se haya respetado la configuración estándar de
ajustadores proporcionada por Mupo.
Dado que la configuración óptima es el
resultado de todos los ajustes realizados en
cada regulador, recomendamos operar
siempre en un solo regulador a la vez, para
controlar mejor el parámetro de operación
modificado.
¡NOTAS!
Después de haber modificado el reglaje, realizar siempre
algunas pruebas en la motocicleta a baja velocidad, para
familiarizarse con los cambios realizados.
Según los productos, los ajustes se pueden
realizar a través de perillas manuales o
ajustadores que requieren diversas
herramientas (llaves, destornilladores, etc.).
Una calibración óptima de los registros
permite utilizar la suspensión de una forma
más segura y eficiente.
¡NOTA!
Después de cambiar el reglaje, realice
siempre algunas pruebas en la moto a
baja velocidad para familiarizarse con los
cambios realizados.
Los ajustes dependiendo de los productos pueden
ser posibles mediante perillas que se pueden
operar manualmente o ajustadores que se pueden
operar con varios tipos de herramientas (llaves,
destornilladores, etc.).
¡ADVERTENCIA!
Nunca utilice herramientas ni opere en ningún
caso otros componentes distintos a los ajustes
explicados en este manual, ya que podrían ser
partes estructurales de la suspensión y/o ser
piezas presentes para retener aceite/gas a alta
presión. Cada acción sobre estos elementos
afecta la seguridad, con los consiguientes
peligros para el producto y la motocicleta, así
como para el operador que opera con las
herramientas y el usuario de la motocicleta.
¡ATENCIÓN!
Nunca utilice herramientas ni actúe de ninguna manera
sobre otros componentes que no sean los ajustes
ilustrados en este manual, ya que podrían ser partes
estructurales de la suspensión y/o ser partes presentes
para retener aceite/gas a alta presión. Cualquier acción
sobre estos elementos compromete la seguridad con los
consiguientes peligros no sólo para el propio producto y
para la motocicleta sino también para el operador que
interviene con las herramientas y para el usuario de la
motocicleta.
13
Los ajustadores provistos de perilla deben girarse
manualmente sin utilizar ninguna herramienta.
¡ADVERTENCIA!
Nunca fuerce el ajustador más allá del interruptor
de límite del ajustador. Cualquier fuerza podría
dañar el sistema de ajuste y el producto.
Si los ajustadores parecen bloqueados, no los
fuerce; comuníquese con el centro de servicio de
Mupo inmediatamente.
Los ajustes disponibles para su producto y la
ubicación de los ajustadores, así como
información importante sobre la configuración
óptima, se indican a continuación en este
manual. Además, hay que tener en cuenta que
el ajuste adecuado de la suspensión no sólo
depende del tipo de motocicleta, su peso y el del
piloto, la distribución del peso y las esquinas del
chasis, sino también de las características
personales de conducción, la ruta , el terreno,
las condiciones atmosféricas y meteorológicas,
los neumáticos, etc.
¡ADVERTENCIA!
En caso de dudas sobre la configuración, no utilice el
producto y comuníquese con un centro MUPO autorizado
para obtener ayuda.
Los registros equipados con perillas deben
girarse manualmente sin ayuda de
herramientas.
¡ATENCIÓN!
Nunca fuerce el ajuste más allá del
interruptor de límite del registro.
Cualquier fuerza podría dañar el
sistema de ajuste y dañar el producto.
Si los registros aparecen bloqueados, no
fuerces nada y contacta inmediatamente
con asistencia de Mupo.
En este manual se indicarán a continuación
los posibles ajustes en su producto y la
ubicación de los registros, así como
información importante para la óptima
configuración. También hay que tener en
cuenta que una "buena" calibración de la
suspensión no sólo está influenciada por el
tipo de moto, el peso de la moto y del piloto,
la distribución del peso y los ángulos del
chasis, sino también por las características
personales de conducción. la ruta, del
terreno, de las condiciones atmosféricas y
meteorológicas, de los neumáticos, etc.
¡ATENCIÓN!
Si tiene dudas sobre la calibración, no utilice
el producto y comuníquese con un centro
MUPO autorizado para obtener ayuda.
14
3.1 AJUSTE DE GEOMETRÍA
¡NOTAS!
Pequeñas variaciones en los ajustes de configuración de la
3.1 AJUSTES DE PISTA
¡NOTA!
Pequeñas variaciones en los ajustes de configuración, como
geometría, como la precarga del resorte, la dureza del resorte, el
la precarga del resorte, la dureza del resorte, el
recorrido de los platos en las horquillas o la distancia entre ejes
deslizamiento de las placas de la horquilla o la distancia
de los amortiguadores, pueden tener efectos con fuertes
entre centros del amortiguador, pueden provocar fuertes
variaciones en la configuración general de la motocicleta.
variaciones en la configuración general de la motocicleta.
¡ADVERTENCIA!
Especialmente (pero no sólo) en las motos
superdeportivas modernas es necesario realizar
pequeños cambios con respecto al ajuste estándar.
Los ajustes de configuración de la geometría son los
pasos iniciales de la configuración y permiten
configurar la geometría de funcionamiento de la
motocicleta, las alturas de los ejes delantero y/o
trasero, el ángulo de dirección y carrera delantera y el
centro de gravedad de la motocicleta.
Es importante señalar que una mayor o menor
precarga del resorte, así como una variación en
su régimen, afecta el ajuste hidráulico del
sistema de suspensión.
Por este motivo, recomendamos realizar
este ajuste antes de proceder con el ajuste
hidráulico. El alargamiento del
amortiguador eleva la motocicleta y
reduce el ángulo de dirección.
¡ATENCIÓN!
Especialmente en los superdeportivos
modernos, pero no sólo, se procede
realizando pequeñas variaciones respecto al
ajuste estándar.
Los ajustes de configuración son los pasos
iniciales de la calibración y permiten configurar
la geometría de funcionamiento de la moto, las
alturas del eje delantero y/o trasero, el ángulo
de dirección y de avance y el centro de gravedad
de la moto.
Es importante tener en cuenta que una
mayor o menor precarga del resorte, así
como una variación en su constante
elástica, afecta la calibración hidráulica del
sistema de amortiguación.
Por este motivo se recomienda realizar
esta calibración antes de proceder con el
ajuste hidráulico. Al alargar el
amortiguador se eleva la motocicleta y se
reduce el ángulo de dirección.
15
3.1.1 AJUSTE DE LONGITUD (SÓLO
AMORTIGUADOR)
3.1.1 AJUSTE DE LA DISTANCIA (SÓLO
AMORTIGUADORES)
El alargamiento del amortiguador eleva la
motocicleta y “cierra” el ángulo de dirección.
Por el contrario, el acortamiento del
amortiguador baja la motocicleta y “abre” el
ángulo de dirección.
El alargamiento del amortiguador eleva la moto
y “cierra” el ángulo de dirección.
Por el contrario, acortar el amortiguador baja la
bicicleta y "abre" el ángulo de dirección.
¡NOTAS!
En algunas motos, el ajuste de la longitud del
amortiguador también afecta al tensor de cadena.
Este efecto está influenciado por el tipo de varillaje
presente en la motocicleta.
¡NOTA!
En algunas motocicletas, ajustar la longitud del
amortiguador también afecta la tensión de la
cadena. Este efecto está influenciado por el tipo de
palanca presente en la motocicleta.
16
3.1.2 PRECARGA DEL MUELLE
AJUSTE
La variación de la precarga da como resultado una
mayor o menor resistencia de la suspensión al
descenso inicial.
Si se requiere una configuración diferente a la que
se puede alcanzar mediante el ajuste de precarga,
comuníquese con el servicio técnico de Mupo para
reemplazar el resorte por uno que tenga una
velocidad diferente.
Mupo ofrece un amplio catálogo de kits de resortes con
diferentes índices de resorte.
Las horquillas y cartuchos K911 están provistos de
un sistema de variación del ritmo del muelle sin
necesidad de sustituir el propio muelle.
¡NOTAS!
Un ajuste incorrecto de la precarga del resorte y/o una
proporción de resorte inadecuada pueden comprometer los
ángulos de dirección y la altura desde el suelo, con graves
consecuencias para el manejo y la estabilidad de la
motocicleta.
¡NOTAS!
Adaptar la precarga del muelle en caso de
circular con carga en la moto o con pasajero.
3.1.2 AJUSTE DE
PRECARGA DEL MUELLE
La variación de la precarga determina una
mayor o menor resistencia de la
suspensión al hundimiento inicial.
Si se requiere un ajuste diferente al que es
posible mediante el ajuste de precarga,
comuníquese con el servicio de asistencia de
Mupo para reemplazar el resorte por uno con
una constante de resorte diferente.
Mupo ofrece un gran catálogo de kits de
resortes con diferentes constantes de resorte.
Las horquillas y cartuchos K911 están equipados
con un sistema para cambiar las nervaduras
elásticas del muelle sin necesidad de sustituirlo.
¡NOTA!
Un ajuste incorrecto de la precarga del resorte y/o
una constante de resorte inadecuada pueden
comprometer los ángulos de dirección y la altura
desde el suelo con posibles consecuencias graves
para el manejo y la estabilidad de la motocicleta.
¡NOTA!
Ajuste la precarga del resorte en caso de cualquier
carga sobre la motocicleta o si viaja con un pasajero.
17
La siguiente tabla resume las principales causasefectos que pueden ocurrir durante la elección del
resorte y el ajuste de la precarga en el sistema de
suspensión delantera o trasera.
RIGIDEZ DEL RESORTE
Suspensión trasera
Cuando el resorte es demasiado duro:
La moto es difícil de introducir en las curvas.
La siguiente tabla resume las principales
causas y efectos que pueden ocurrir al
elegir el resorte y ajustar la precarga en el
sistema de suspensión trasera o delantera.
RESORTE CONSTANTE
Suspensión trasera
Causas de primavera demasiado duras:
Dificulta las curvas
La parte trasera de la bicicleta es demasiado dura.
Hace que la espalda se sienta muy dura.
La rueda trasera no tiene agarre.
Crea poca tracción a la rueda.
Cuando el resorte es demasiado blando:
La moto tiene buena tracción en aceleración.
A la moto le cuesta cambiar de dirección.
La bicicleta delantera se volverá ligera.
Suspensión delantera
Cuando el resorte es demasiado duro:
Causas de primavera demasiado blandas:
Tiene buena tracción al acelerar.
Hace que la suspensión se desplace demasiado y funciona.
Los cambios de dirección son difíciles.
Hace que la parte delantera sea más ligera al reducir la
sensibilidad
Suspensión delantera
Causas de primavera demasiado duras:
Buen freno
La rueda delantera se desliza en las esquinas.
La parte delantera de la moto es demasiado dura.
Cuando el resorte está demasiado blando:
La moto es difícil de introducir en las curvas.
Crea subviraje
La horquilla baja mucho más rápido y toca el
recorrido inferior.
Bueno en frenada
Causa subviraje
Sensación de rigidez al tomar curvas.
Causas de primavera demasiado blandas:
Dificulta las curvas
Crea subviraje
Se hunde al frenar, provocando que finalice la carrera.
18
3.1.3 AJUSTE DEL RESORTE (SÓLO K911)
3.1.3 AJUSTE ELÁSTICO CONSTANTE
DEL MUELLE
(SOLO K911)
Un innovador sistema que permite cambiar el ratio de
Un sistema innovador que permite variar la
constante elástica de los muelles del interior
de la horquilla sin necesidad de sustituirlos
físicamente.
los muelles del interior de la horquilla sin necesidad de
sustituirlos.
Este sistema permite obtener multitud de rigideces
de suspensión, con una serie de reglajes ideales
para el piloto en cualquier condición.
Este sistema garantiza la posibilidad de
obtener diversas rigidezes del
suspensión,
con
uno innumerable
Posibilidades de ajuste ideales para el piloto en
El sistema K911 permite cambiar la rigidez
del muelle en muy poco tiempo, con muy
pocos pasos y sin sustituir ningún
componente.
Estos cambios se pueden realizar en muy poco tiempo, por
ejemplo, unos segundos antes del inicio de una carrera en la
que las condiciones meteorológicas (seco/mojado) cambian
y requieren una modificación completa de la puesta a punto
de la motocicleta.
El sistema K911 está disponible para horquillas y
cartuchos para una amplia gama de modelos de
motocicletas. Además, también está disponible un kit
especial para la actualización de muchos cartuchos
Mupo. Visite el sitio web www.mupo.it para verificar la
compatibilidad.
cualquier condición en la que se encuentre.
El sistema K911 permite cambiar la rigidez
del muelle en muy poco tiempo, con muy
pocos pasos y sin sustituir ningún
componente.
Estos cambios se pueden realizar en muy
poco tiempo, por ejemplo unos segundos
antes del inicio de una carrera donde las
condiciones meteorológicas (seco/mojado)
cambian y conllevan una revisión total de
la puesta a punto de la moto.
El sistema K911 está disponible en horquillas y
cartuchos para una amplia gama de modelos de
motocicletas. También está disponible un kit
especial para actualizar muchos cartuchos
Mupo. Visite el sitio web www.mupo.it para
comprobar la compatibilidad.
19
3.2 AJUSTE HIDRÁULICO
3.2 AJUSTES HIDRÁULICOS
Recomendamos realizar ajustes hidráulicos después
Se recomienda realizar ajustes hidráulicos
después de haber ajustado
adecuadamente la estructura.
de haber ajustado adecuadamente la configuración
de la geometría.
¡NOTAS!
¡NOTA!
Todos los ajustes hidráulicos están previstos con respecto a la
Todos los ajustes hidráulicos deben entenderse en relación a
posición "completamente cerrado", la perilla de ajuste o el tornillo
la posición "completamente cerrado", con el pomo o tornillo
completamente girados en el sentido de las agujas del reloj. Para
de ajuste completamente girado en el sentido de las agujas
restaurar el ajuste, gire la perilla o el tornillo de ajuste en el
del reloj. Para restablecer el ajuste, gire la perilla o tornillo
sentido contrario a las agujas del reloj, durante la cantidad de
de ajuste en el sentido contrario a las agujas del reloj el
"clics" o revoluciones requeridas.
número necesario de "clics" o vueltas.
3.2.1 AJUSTE DEL REBOTE
3.2.1 AJUSTE DE EXTENSIÓN
El ajuste del rebote se opone a la energía y
velocidad con la que la suspensión se extiende
nuevamente después de un descenso.
El ajuste del rebote contrarresta la energía y la
velocidad con la que la suspensión se vuelve a
extender después de un hundimiento.
Cómo identificar al ajustador *
Regulador rojo y/o letra R
* para productos que utilizan los ajustes originales de la
motocicleta, consulte el manual proporcionado por el
fabricante de la motocicleta
Cómo identificar el ajuste *
Registro rojo y/o letra R
*para productos que utilizan ajustes
recambios originales de la moto, consultar el manual suministrado
por el fabricante de la motocicleta
20
La siguiente tabla resume las principales causasefectos que pueden ocurrir durante el ajuste del
sistema de suspensión trasera o delantera.
GUÍA DE AJUSTE
Suspensión trasera
Cuando el rebote es demasiado lento:
El salto trasero en el suelo.
Cuando frenas el salto trasero
Aumenta la temperatura del choque.
Cuando el rebote es demasiado rápido:
La bicicleta no es estable.
El empuje trasero y el delantero de la moto bajan muy
rápido.
Suspensión delantera
Cuando el rebote es demasiado lento:
Crea subviraje
La rueda delantera se desliza sobre el suelo.
Poco agarre de la rueda delantera.
Cuando el rebote es demasiado rápido:
Crea sobreviraje
La bicicleta no es estable.
La siguiente tabla resume las principales
causas y efectos que pueden ocurrir
durante la calibración del sistema de
suspensión trasera o delantera.
GUÍA DE AJUSTE
Suspensión trasera
Un retorno demasiado lento provoca:
La espalda "salta" sobre los golpes en lugar de copiar
la superficie
La parte trasera rebota al frenar
Provoca que el sistema hidráulico del amortiguador
se sobrecaliente, haciendo que pierda efectividad.
El lento retorno provoca:
Al frenar en la parte trasera se extiende
demasiado rápido provocando que la rueda trasera salte
La motocicleta se vuelve inestable.
Suspensión delantera
Un retorno demasiado lento provoca:
Crea subviraje
Poco agarre del neumático delantero.
La rueda delantera tiende a bloquearse
recorrido de la curva
El lento retorno provoca:
Crea sobreviraje
La parte delantera se vuelve inestable.
21
3.2.2 AJUSTE DE COMPRESIÓN
3.2.2 AJUSTE DE COMPRESIÓN
El ajuste de la compresión permite oponerse a la
El ajuste de la compresión permite contrarrestar
el hundimiento de la suspensión mientras la
moto está en movimiento. Algunos productos
equipados con ajuste de compresión pueden
tener 2 ajustes separados, uno para velocidades
bajas (es decir, un hundimiento más lento de la
suspensión debido, por ejemplo, a movimientos
de la suspensión para "copiar" el camino y/o
durante el frenado y aceleración gradual), y otro
para velocidades altas (causado por ejemplo por
fuertes aceleraciones y frenadas, "frenadas",
cambios rápidos de dirección y irregularidades
del terreno).
carrera descendente de la suspensión mientras se
conduce la motocicleta.
Algunos productos provistos de ajuste de
compresión pueden tener 2 ajustes separados: uno
para velocidades bajas (es decir, descensos más
lentos de la suspensión debido, por ejemplo, a
movimientos de la suspensión para "copiar" la ruta
y/o durante el frenado y la aceleración graduales),
otro para velocidades altas (causadas por , por
ejemplo, por altas aceleraciones y frenadas,
“frenadas bruscas”, cambios rápidos de dirección y
irregularidades del terreno).
¡NOTAS!
Las velocidades altas y bajas están relacionadas con la
velocidad/fuerza durante la compresión realizada en la
suspensión y no con la velocidad de conducción.
Cómo identificar al ajustador *
¡NOTA!
La velocidad alta y baja están relacionadas con la
velocidad/fuerza de compresión ejercida sobre la
suspensión y no con la velocidad a la que conduce
la motocicleta.
Cómo identificar el ajuste *
Ajustador negro y/o letra LS para
ajuste de Baja Velocidad.
Registro negro y/o letra LS para
ajuste de baja velocidad (Low-Speed)
Ajustador rojo y/o letra HS para
ajuste de Alta Velocidad.
Registro rojo y/o letra HS para
* para productos que utilizan los ajustes originales de la
motocicleta, consulte el manual proporcionado por el
fabricante de la motocicleta
ajuste de baja velocidad (alta velocidad)
*para productos que utilizan ajustes
recambios originales de la moto, consultar el manual suministrado
por el fabricante de la motocicleta
22
La siguiente tabla resume las principales causasefectos que pueden ocurrir durante el ajuste del
sistema de suspensión trasera o delantera.
GUÍA DE AJUSTE
Suspensión trasera
La siguiente tabla resume las principales
causas y efectos que pueden ocurrir
durante la calibración del sistema de
suspensión trasera o delantera.
GUÍA DE AJUSTE
Suspensión trasera
Cuando la compresión es demasiado lenta:
Una compresión demasiado lenta provoca:
La rueda trasera se desliza al acelerar.
La rueda trasera patina durante la aceleración.
La bicicleta no es estable cuando tiene que absorber los
agujeros.
La moto reacciona bruscamente cuando tiene que hacerlo.
absorber golpes
Cuando la compresión es demasiado rápida:
Un frenado deficiente por compresión provoca:
La rueda trasera patina cuando pones gas fuera de las
curvas
La rueda trasera comienza de lado.
aceleración en las curvas
La bicicleta va mucho más abajo y la rueda
delantera pierde agarre.
Suspensión delantera
Cuando la compresión es demasiado alta:
Buenas sensaciones al frenar
La bicicleta no funciona bien cuando hay
agujeros.
Cuando la compresión es demasiado baja:
La horquilla baja mucho más rápido con posible final de
carrera
El ángulo de dirección se abre debido a la parte trasera.
demasiado bajo y hace que la parte delantera pierda agarre
Suspensión delantera
Una compresión demasiado lenta provoca:
Buen comportamiento de frenado
Reacciones bruscas cuando tiene que absorber golpes.
Un frenado deficiente por compresión provoca:
Fuerte hundimiento del tren delantero con posible
interruptor de límite
23
4. MODELOS Y CARACTERÍSTICAS DE
LOS PRODUCTOS
4. MODELOS E
CARACTERÍSTICAS DE
PRODUCTOS
4.1 AMORTIGUADORES
4.1 AMORTIGUADORES
Muchas de las suspensiones Mupo son amortiguadores
separados mediante un pistón separador.
Los amortiguadores Mupo son todos del tipo
presurizados con nitrógeno por lo que el
aceite se mantiene siempre separado del gas
mediante un pistón separador.
La cámara de nitrógeno debe estar situada
en el eje con respecto al amortiguador,
conectada a un depósito con tubo alejado
o en un depósito fijado fuera del
amortiguador.
La cámara de gas a presión puede estar
situada en eje con respecto al amortiguador,
en un depósito independiente conectado
mediante un tubo flexible o en un depósito
fijado exteriormente al propio amortiguador.
Estas diferencias, identifican los modelos de
amortiguadores.
Estas diferentes soluciones también
identifican el modelo de cada amortiguador.
tipo monotubo de alta presión. El fluido se somete a
presión de gas y el gas y el fluido se mantienen
24
VÁLVULA TX PARA NEUMÁTICOS DUNLOP
VÁLVULA TX PARA NEUMÁTICOS DUNLOP
CILINDRO ERGAL
INTEREJE
LONGITUD AJUSTABLE
REBOTE
EXTENSIÓN
PRECARGA HIDRÁULICA
PRECARGA HIDRÁULICA
PRECARGA MECÁNICA
PRECARGA MECÁNICA
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD
Modelo
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD
Modelo
FÁBRICA AB1 EVO
AB1 EVO
-
AB1
AB2
-
AB3
-
GT1
-
-
GT2
-
-
HD1
-
-
-
-
HD2
-
-
-
-
ST1
-
ST3
-
-
MESA FRONTAL
-
-
-
MESA TRASERA
-
-
-
TMAX AB2
-
T-MAX GT1
-
ALA DE ORO Ajustable
-
ALA DE ORO
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Disponible
Disponible
Opcional
Opcional
No disponible
Estándar, utilizó el ajuste
original.
-
No disponible
De serie utiliza el dispositivo de
precarga original de la moto.
-
25
4.2 HORQUILLAS
4.2 HORQUILLAS
Las horquillas Mupo están diseñadas utilizando
los cálculos FEM y CAD 3D más avanzados.
Las horquillas Mupo están diseñadas utilizando los
Están desarrollados según la experiencia de
la empresa en carreras para ofrecer el mejor
rendimiento en pista y comodidad de
conducción.
Desarrollado a partir de la experiencia en carreras
cálculos FEM y CAD 3D más avanzados.
de la compañía para ofrecer el máximo rendimiento
en pista y comodidad de conducción.
AJUSTE DEL NIVEL DE ACEITE
AJUSTE DEL NIVEL DE ACEITE
EXTENSIÓN
REBOTE
MUELLE VARIABLE K
TASA DE RESORTE AJUSTABLE
PRECARGA MECÁNICA
PRECARGA MECÁNICA
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD
Modelo
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN DE ALTA VELOCIDAD
Modelo
SUPERMOTO 46 EVO
MOTO3
-
-
-
PREMOTO3
-
-
-
AL REVÉS
-
-
-
Ambas piernas
-
-
en ambos tallos
solo una pierna
en un tallo
No disponible
No disponible
-
26
4.3 JUEGO DE CARTUCHOS
4.3 JUEGO DE CARTUCHOS
Nuestro kit de cartuchos está diseñado y desarrollado
Los kits de cartuchos Mupo son productos
para transformar horquillas delanteras montadas en
pensados y diseñados para transformar horquillas
horquillas de competición.
originales en horquillas de competición.
Se hace simplemente sustituyendo todo el
grupo de cartuchos originales por nuestros
productos, equipados con pistones más grandes
y un sistema progresivo, garantizando en
conjunto más precisión y mejores prestaciones.
Simplemente
Todo
reemplazando
MUELLE VARIABLE K
PRECARGA MECÁNICA
PRECARGA MECÁNICA
EXTENSIÓN
REBOTE
COMPRESIÓN
COMPRESIÓN
Modelo
TASA DE RESORTE AJUSTABLE
Modelo
K911-C06
K911-C05
R-Evolución - C01
-
R-Evolución - C04
-
SP-C03
-
Kit de mutación - C08
Kit de mutación - C09
Calibre.22 - C13
-
Negro personalizado - C14
-
Cromo personalizado – C15
-
Disponible
Ambas piernas
solo una pierna
-
No disponible
Estándar, utilizó el ajuste
original.
El
Grupo de cartuchos originales con nuestros
productos, equipados con pistones
sobredimensionados con sistema progresivo, se
garantiza una mayor precisión de conducción y
un mejor rendimiento.
Disponible
en ambos tallos
en un tallo
No disponible
De serie utiliza el dispositivo de
precarga original de la moto.
-
27
4.4 KIT DE PISTÓN
4.4 KIT DE PISTONES
Este kit se suministra completo con ajustes de pila
El kit se suministra completo con paquetes de discos de
de cuñas y aceite. Disponible para todas las
calibración y aceite. Disponible para todas las motos
motocicletas con pistón de 20 mm de diámetro.
deportivas con pistón de 20 mm de diámetro.
El kit consta de pistones de rebote y compresión,
El kit consta de pistones de rebote y
compresión mecanizados en Ergal macizo.
El perfil particular está diseñado para
aumentar la velocidad de reacción del
paquete de hojas, aumentando el control
de la horquilla en cualquier situación.
íntegramente fabricados en Ergal, diseñados y
estudiados para aumentar la velocidad de reacción de
las cuñas de calado, mejorando el control de la
horquilla en todas las situaciones.
K01
BALLESTAS
PRIMAVERA
ACEITE
OIT
PISTÓN DE EXTENSIÓN
PISTÓN DE COMPRESIÓN
PISTÓN DE COMPRESIÓN
Modelo
PISTÓN DE REBOTE
Modelo
-
K03
-
-
K04
-
-
-
Incluido
Incluido
2 pistones
2 pistones
1 pistones
1 pistón
No incluido
No incluido
-
28
4.5 KIT HIDRÁULICO
4.5 KIT HIDRÁULICO
Este kit contiene dos bombas que se utilizan
para controlar el rebote y la compresión. El
sistema utiliza la pared interior del tubo
interior como cartucho hidráulico, simulando
las horquillas hidráulicas más desarrolladas.
El kit se completa en algunos casos con un
par de muelles que trabajan en perfecta
sincronía con los pistones, garantizando
tanto confort como estabilidad.
El kit contiene dos válvulas equipadas con
dos paquetes de válvulas de láminas, una
para compresión y otra para rebote. El
sistema utiliza la pared interna del tubo de
fuerza como cartucho hidráulico, simulando
así la frenada hidráulica de las horquillas más
avanzadas. En algunos casos el kit se
completa con un par de muelles que trabajan
en simbiosis con los pistones garantizando
confort y estabilidad.
K02
BALLESTAS
PRIMAVERA
PISTÓN HIDRÁULICO
Modelo
PISTÓN HIDRÁULICO
Modelo
-
K05
Incluido
-
No incluido
Incluido
No incluido
-
29
4.6 KIT DE RESORTE
4.6 KIT DE RESORTE
Fabricado en acero al cromo-silicio.
Disponible en las siguientes opciones: lineal
para todo tipo de motos de competición;
progresivo para las motos de no competición.
Construidas en acero al cromo-silicio, están
disponibles en diferentes tamaños: lineales para
todo tipo de motos deportivas; progresivo para las
motos de turismo más populares.
Están diseñados para instalarse en horquillas en
lugar de los muelles originales.
Están diseñados para instalarse en las horquillas
en lugar de los muelles originales.
En algunos casos el kit se suministra con espaciadores de
En algunos casos se suministran con espaciadores
precarga de resorte.
especiales de precarga de resorte.
La rigidez adecuada del resorte es esencial para establecer la
La dureza adecuada del muelle es fundamental
para ajustar la geometría de funcionamiento de
la moto, la altura del eje delantero y/o trasero, el
ángulo de dirección y la trayectoria.
geometría de funcionamiento de la motocicleta, la altura de los
ejes delantero y/o trasero, el ángulo de dirección y la carrera
delantera.
¡NOTAS!
Un ajuste incorrecto de la precarga del resorte y/o una
proporción de resorte inadecuada pueden comprometer los
ángulos de dirección y la altura desde el suelo, con graves
consecuencias para el manejo y la estabilidad de la
motocicleta.
¡NOTA!
Un ajuste incorrecto de la precarga del resorte y/o
una constante de resorte inadecuada pueden
comprometer los ángulos de dirección y la altura
desde el suelo con posibles consecuencias graves
para el manejo y la estabilidad de la motocicleta.
30
4.7 AMORTIGUADORES
4.7 AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN
GOBIERNO
Se trata de un proyecto revolucionario en el mundo
diseño.
El proyecto revolucionario en el mundo de los
amortiguadores de dirección, largos estudios y
muchas horas de pruebas nos han permitido
crear una unidad con un funcionamiento
extremadamente progresivo y simétrico.
Se trata del primer amortiguador de dirección
producido íntegramente en Ergal y se distingue
por un alto rendimiento y un peso reducido de
sólo 250 g.
Es el primer amortiguador de dirección
producido íntegramente en Ergal y
destaca por sus altas prestaciones y un
peso de 250 g.
de los amortiguadores de dirección. Un producto
extremadamente progresivo y simétrico producido
después de muchas horas de pruebas y estudio de
T01
-
T02
-
T03
Disponible
-
No disponible
MONTAJE DE CARRERAS SIN
LLAVE
LLAVE
INSTALACIÓN DE CARRERAS SIN
SOPORTES
MONTAJE CON KIT
EQUIPO
MONTAJE EN EL LUGAR
DEL ORIGINAL
INSTALACIÓN AL ORIGINAL
LUGAR
Modelo
INSTALACIÓN CON SOPORTES
Modelo
-
Disponible
No disponible
-
31
5. AJUSTES
5. AJUSTE
¡ATENCIÓN!
¡ADVERTENCIA!
Antes de leer los siguientes párrafos, asegúrese
de haber leído y comprendido las notas
generales de reglaje descritas en el capítulo 3.
(Reglaje de la suspensión). En caso de dudas,
contactar con el servicio técnico de MUPO.
Antes de leer los siguientes párrafos,
asegúrese de haber leído y aprendido las
notas generales sobre calibración analizadas
en el capítulo 3. (Ajuste de la suspensión). En
caso de duda contactar con la asistencia
técnica de MUPO.
5.1 AMORTIGUADORES
AJUSTES
5.1. REGULACIÓN
AMORTIGUADORES
5.1.1 AJUSTE DE LONGITUD
5.1.1 AJUSTE DE LA distancia entre ejes
FÁBRICA AB1 EVO
Amortiguadores
Amortiguadores
HD2
AB1 EVO
ST1
AB1
ST3
AB2
TMAX AB2
GT1
T-MAX GT1
HD1
• Mida y tome nota de la altura de la
motocicleta antes de realizar el ajuste.
• Bloquear la tuerca con una llave de 24 mm.
• Con una segunda llave de 24 mm, desenrosque
la conexión de la base del eje.
• Gírelo en la dirección correcta con respecto
al tipo de altura deseada; cada
revolución corresponde a 1,25 mm.
• Gírelo en el sentido de las agujas del reloj para reducir la
• Con una segunda llave de boca de 24 mm, desenrosque el
accesorio de distancia entre centros.
• Girarlo en la dirección correcta con respecto
al tipo de altura deseada; Cada vuelta
corresponde a 1,25 mm.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para
acortar la longitud.
longitud.
• Girar
• Mida y anote la altura de la motocicleta
antes del ajuste.
• Bloquee la tuerca con una llave de boca
de 24 mm.
sinistrórsum
aumentar la longitud.
• Mida y tome nota de la altura de la
motocicleta después del ajuste.
a
• Gire en sentido antihorario para
aumentar la longitud.
• Mida y anote la altura de la motocicleta
después del ajuste.
32
24mm
R Yranura d
ola roja
GRAMO
24mm
Par de apriete: 40 Nm Par
de apriete: 40 Nm
¡ADVERTENCIA!
¡ATENCIÓN!
No ajustar la longitud más allá del máximo
marcado por la ranura roja presente en los
vástagos del pistón del amortiguador.
No ajustar la longitud más allá del
máximo previsto marcado por la ranura
roja en la varilla del amortiguador.
La ranura debe permanecer completamente visible.
La garganta debe permanecer completamente visible.
Si se excede dicha longitud, la seguridad del vehículo y
del conductor se ve comprometida.
Superar esta longitud compromete la
seguridad del vehículo y del conductor.
Respetar el par de apriete previsto
Respetar el par de apriete requerido
33
5.1.2 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE
5.1.2 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE
Los amortiguadores Mupo pueden equiparse
con diferentes soluciones de precarga
mecánica o hidráulica.
Los amortiguadores Mupo pueden equiparse
con diferentes soluciones de precarga
mecánica o hidráulica.
Mida la longitud libre del resorte (el dispositivo
de precarga mecánico o hidráulico no debe
estar en contacto con el resorte).
Mida la longitud libre del resorte (el dispositivo
de precarga mecánico o hidráulico no debe
estar en contacto con el resorte).
A
= Longitud libre del resorte
A
= Longitud libre del resorte
Mida la longitud del resorte con el amortiguador
completamente extendido.
Mide el largo del punto con el cojín
completamente extendido.
olla.
B
= Longitud del resorte instalado
B
= longitud del mes lla yo instalado
A-B
= Precarga del resorte
A-B
= Precarga Mol. allá
La precarga del resorte es la diferencia entre
la medida A y la medida B.
A
La precarga del resorte es la
medida A y la medida B.
B
diferencia entre el
diferencia
34
5.1.2.1 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE MECÁNICO
5.1.2.1 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE MECÁNICO
Consulte el procedimiento de ajuste específico
para su modelo.
Consulte el procedimiento de ajuste
específico para su modelo.
GT2
FÁBRICA AB1 EVO
AB1 EVO
ST1
Amortiguadores
AB1
ST3
Amortiguadores
AB2
TMAX AB2
AB3
T-MAX GT1
GT1
70mm
• Utilice llave tipo USAG 282 DIN1810
UNI6752.
• Aflojar la contratuerca superior.
• Utilice la llave tipo USAG 282 DIN1810
UNI6752.
• Aflojar la contratuerca superior.
• Regular la precarga del resorte girando la
virola inferior; 1 revolución corresponde
a una precarga de 1,5 mm.
• Regular la precarga del resorte girando la
virola inferior; 1 vuelta corresponde a 1,5
mm de precarga.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para
precarga.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
precarga.
• Al final, volver a bloquear la corona superior
llevándola hasta el tope con la inferior.
aumentar la precarga.
• Gire en sentido antihorario para
reducir la precarga.
• Al final, volver a bloquear la abrazadera
superior, poniéndola en contacto con la
abrazadera inferior.
35
Amortiguadores
HD1
Amortiguadores
HD2
• Afloje el tornillo de nailon con una llave
Allen de 3 mm.
• Afloje el tornillo de nailon con una llave
Allen de 3 mm.
• Regular la precarga del resorte girando
manualmente la virola inferior; 1 revolución
corresponde a una precarga de 1 mm.
• Regular la precarga del muelle girando
manualmente la virola; 1 vuelta
corresponde a 1 mm de precarga.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para
aumentar la precarga.
precarga.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
precarga.
• Vuelva a bloquear el tornillo de nailon con una
llave Allen de 3 mm.
3mm
• Gire en sentido antihorario para
reducir la precarga.
• Vuelva a bloquear el tornillo de nailon con
una llave Allen de 3 mm.
36
5.1.2.2 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE HIDRÁULICO FLEXIBLE
5.1.2.2 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE
HIDRÁULICO FLEXIBLE
El ajuste flexible de la precarga del resorte
hidráulico está disponible como opción para los
siguientes modelos.
El ajuste flexible de la precarga del resorte
hidráulico está disponible como opción para los
siguientes modelos.
FÁBRICA AB1 EVO
AB3
Amortiguadores
AB1 EVO
GT1
Amortiguadores
AB1
GT2
AB2
¡ADVERTENCIA!
¡ATENCIÓN!
Para modelos con precarga hidráulica
recomendamos que la fijación del mando a
distancia sea realizada por un técnico
especializado, evitando interferencias con el
chasis de la motocicleta.
Para modelos con precarga hidráulica, se
recomienda hacer reparar el mando a distancia
por un técnico especializado, evitando
interferencias con el chasis de la motocicleta.
Ajuste girando manualmente la perilla de ajuste;
2 revoluciones o 4 clics corresponden a una
precarga de 1 mm.
Ajuste girando la perilla de ajuste con la
mano; 2 vueltas o 4 clics corresponden a 1
mm de precarga.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para
precarga.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
precarga.
aumentar la precarga.
• Gire en sentido antihorario para
reducir la precarga.
37
5.1.2.3 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE HIDRÁULICO
MONOLÍTICO
5.1.2.3 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE
HIDRÁULICO MONOLÍTICO
Monolítico
hidráulico
primavera
precarga
El ajuste está disponible como opcional para los
siguientes modelos.
El ajuste de precarga del resorte hidráulico
monolítico está disponible como opción para los
siguientes modelos.
FÁBRICA AB1 EVO
AB3
Amortiguadores
AB1 EVO
GT1
Amortiguadores
AB1
GT2
AB2
El ajuste se puede realizar a través del
ajustador, que se puede accionar con llave
hexagonal de 8 mm o, según modelos, con
llave Allen de 5 mm; 2 revoluciones o 4 clics
corresponden a una precarga de 1 mm.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
precarga.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
precarga.
El ajuste es posible a través del registro
que puede accionarse con una llave
hexagonal de 8 mm, o según los modelos
con una llave Allen de 5 mm; 2 vueltas o 4
clics corresponden a 1 mm de precarga.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para
aumentar la precarga.
• Gire en sentido antihorario para
reducir la precarga.
38
5.1.2.4 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE HIDRÁULICO CON
REGISTROS DE SERIE
5.1.2.4 PRECARGA DEL MUELLE
HIDRÁULICO CON OEM
AJUSTADORES
Los siguientes modelos permiten el ajuste
mediante los ajustadores originales presentes
en la motocicleta.
Los siguientes modelos permiten el ajuste mediante
los ajustadores originales presentes en la
motocicleta.
Amortiguadores
MESA FRONTAL
MESA TRASERA
Amortiguadores
ALA DE ORO Ajustable
ALA DE ORO
¡NOTAS!
Consulte las instrucciones proporcionadas por el
fabricante de la motocicleta.
¡NOTA!
Consulta las instrucciones proporcionadas por el fabricante de la
motocicleta.
39
5.1.3 AJUSTE DEL REBOTE
5.1.3 AJUSTE DE EXTENSIÓN
¡ATENCIÓN!
¡ATENCIÓN!
En el caso de los amortiguadores de la serie TMAX, preste atención a la posición de los
ajustadores de extensión y compresión, ya que la
posición del ajustador está invertida con
respecto a los amortiguadores estándar.
Si tienes un amortiguador de la serie T-MAX,
presta atención a la posición de los ajustadores
de rebote y compresión porque la posición de los
ajustadores está invertida en comparación con
los amortiguadores estándar.
5.1.3.1 AJUSTE DEL REBOTE
5.1.3.1 AJUSTE DEL REBOTE
FÁBRICA AB1 EVO
GT2
AB1 EVO
ST1
Amortiguadores
AB1
ST3
Amortiguadores
AB2
MESA FRONTAL
AB3
MESA TRASERA
GT1
ALA DE ORO Ajustable
El ajuste se puede realizar a través del
pomo de ajuste o, según modelos, a través
del tornillo de ajuste.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
El ajuste es posible a través del
perilla de ajuste, o según modelos con
tornillo de ajuste.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
40
5.1.3.2 AJUSTE DEL REBOTE T-MAX
Amortiguadores
Amortiguadores
Ajuste girando manualmente la perilla de
ajuste.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
5.1.3.2 AJUSTE DE EXTENSIÓN T-MAX
TMAX AB2
Ajuste girando la perilla de ajuste con la
mano.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
41
5.1.4 AJUSTE DE COMPRESIÓN
5.1.4 AJUSTE DE COMPRESIÓN
Los amortiguadores Mupo pueden equiparse
con diferentes soluciones de ajuste de la
compresión.
Los amortiguadores Mupo pueden
equiparse con diferentes soluciones para
ajustar la compresión.
¡ATENCIÓN!
¡ADVERTENCIA!
En el caso de los amortiguadores de la serie TMAX, preste atención a la posición de los
ajustadores de extensión y compresión, ya que la
posición del ajustador está invertida con
respecto a los amortiguadores estándar.
Si tienes un amortiguador de la serie T-MAX,
presta atención a la posición de los ajustadores
de rebote y compresión porque la posición de los
ajustadores está invertida en comparación con
los amortiguadores estándar.
5.1.4.1 AJUSTE DE COMPRESIÓN DE ALTA
5.1.4.1 AJUSTE DE COMPRESIÓN DE ALTA
VELOCIDAD
VELOCIDAD
Amortiguadores
FÁBRICA AB1 EVO
Amortiguadores
AB1 EVO
El ajuste se puede realizar a través del
pomo de ajuste o, según modelos, a través
del tornillo de ajuste.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
AB1
El ajuste es posible a través de la perilla de
ajuste, o según los modelos con tornillo de
ajuste.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
42
5.1.4.2 AJUSTE DE LA COMPRESIÓN A
BAJA VELOCIDAD
5.1.4.2 AJUSTE DE COMPRESIÓN A BAJA
VELOCIDAD
Amortiguadores
FÁBRICA AB1 EVO
Amortiguadores
AB1 EVO
El ajuste se puede realizar a través del
pomo de ajuste o, según modelos, a través
del tornillo de ajuste.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
AB1
El ajuste es posible a través de la perilla de
ajuste, o según los modelos con tornillo de
ajuste.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
43
5.1.4.3 AJUSTE DE COMPRESIÓN
Amortiguadores
Amortiguadores
Ajuste girando manualmente la perilla de
ajuste.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
5.1.4.3 AJUSTE DE LA COMPRESIÓN
ST1
Ajuste girando la perilla de ajuste con la
mano.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
44
5.1.4.4 AJUSTE DE COMPRESIÓN
Amortiguadores
Amortiguadores
Ajuste girando manualmente la perilla de
ajuste.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
5.1.4.5 AJUSTE DE COMPRESIÓN TMAX
Amortiguadores
Amortiguadores
Ajuste girando manualmente la perilla de
ajuste.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
5.1.4.4 AJUSTE DE LA COMPRESIÓN
AB2
AB3
Ajuste girando la perilla de ajuste con la
mano.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
5.1.4.5 AJUSTE DE LA COMPRESIÓN TMAX
TMAX AB2
T-MAX GT1
Ajuste girando la perilla de ajuste con la
mano.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
45
5.2 AJUSTE DEL KIT DE HORQUILLA Y
CARTUCHO
5.2 AJUSTE DEL KIT DE
HORQUILLAS Y CARTUCHOS
5.2.1 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL MUELLE
5.2.1 AJUSTE DE LA PRECARGA DEL
MUELLE
Horquillas
SUPERMOTO 46 EVO
Horquillas
MOTO3
K911-C06
Cartucho hidráulico
Cartuchos hidráulicos
El ajustador puede estar presente en una o ambas tapas
superiores de las patas de la horquilla.
• El ajuste se puede realizar mediante
rotación manual del ajustador o con
llave de 32 mm.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
precarga.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
precarga.
PREMOTO3
Calibre.22 - C13
K911-C05
Kit de mutación - C08
R-Evolución - C01
Kit de mutación - C09
R-Evolución - C04
Custom negro - C14
SP-C03
Custom cromado - C15
El ajustador puede estar presente en una o
ambas tapas superiores de las patas de la
horquilla.
• El ajuste es posible girando el ajustador
manualmente o con una llave de boca
de 32 mm.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas
del reloj para aumentar la precarga del
resorte.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir la precarga del resorte.
46
5.2.2 AJUSTE DEL REBOTE
Horquillas
Horquillas
5.2.2 AJUSTE DE EXTENSIÓN
SUPERMOTO 46 EVO
PREMOTO3
MOTO3
AL REVÉS
K911-C06
SP-C03
Cartucho hidráulico
K911-C05
Calibre.22 - C13
Cartuchos hidráulicos
R-Evolución - C01
Negro personalizado - C14
R-Evolución - C04
Cromado personalizado - C15
El ajustador está presente en la tapa superior de una pata de la
horquilla.
• El ajuste se puede realizar con una llave
Allen de 3 mm.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
El ajustador está presente en la tapa superior de
la pata de la horquilla.
• El ajuste es posible con una llave Allen de
3 mm.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
5.1.2.1 AJUSTE DEL REBOTE CON EL
AJUSTADOR OEM
5.1.2.1 AJUSTE DE EXTENSIÓN CON
AJUSTADORES DE SERIE
Los siguientes modelos permiten el ajuste
mediante los ajustadores originales presentes
en la motocicleta.
Los siguientes modelos permiten el ajuste mediante
Cartucho hidráulico
Cartuchos hidráulicos
¡NOTAS!
Consulte las instrucciones proporcionadas por el
fabricante de la motocicleta.
los ajustadores originales presentes en la
motocicleta.
Kit de mutación - C08
Kit de mutación - C09
¡NOTA!
Consulta las instrucciones proporcionadas por el fabricante de la
motocicleta.
47
5.2.3 AJUSTE DE COMPRESIÓN
5.2.3 AJUSTE DE COMPRESIÓN
5.2.3.1 AJUSTE DE COMPRESIÓN DE ALTA
5.2.3.1 AJUSTE DE COMPRESIÓN DE ALTA
VELOCIDAD
VELOCIDAD
Horquillas
Horquillas
SUPERMOTO 46 EVO
El ajustador está presente en la parte trasera de la
El ajustador está presente en la parte trasera del pie
puntera de la rueda izquierda.
de soporte de la rueda izquierda.
• El ajuste se puede realizar con una llave
Allen de 3 mm.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
• El ajuste es posible con una llave Allen de
3 mm.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
48
5.2.3.2 AJUSTE DE COMPRESIÓN
Para
ella
Kansas
5.2.3.2 AJUSTE DE LA COMPRESIÓN
SUPERMOTO 46 EVO
Fuerza
Hidráulico Cartucho
Cartuchos I hidráulica
El ajustador puede estar presente en una o ambas patas de
la horquilla.
• El ajuste se puede realizar, según
modelos, a través del pomo de ajuste,
con llave Allen de 3 mm o con
destornillador plano.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
MOTO3
K911-C06
PREMOTO3
AL REVÉS
Calibre.22 - C13
R-Evolución - C04
Negro personalizado - C14
SP-C03
Cromado personalizado - C15
El ajustador puede estar presente en una o
ambas patas de la horquilla.
• El ajuste es posible, según los modelos,
mediante el pomo de ajuste, con una
llave Allen de 3 mm o con un
destornillador plano.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
5.2.3.3 AJUSTE DE COMPRESIÓN
CON AJUSTADOR OEM
5.2.3.3 AJUSTE DE COMPRESIÓN CON
AJUSTADORES DE SERIE
Los siguientes modelos permiten el ajuste
mediante los ajustadores originales presentes
en la motocicleta.
Los siguientes modelos permiten el ajuste mediante
los ajustadores originales presentes en la
motocicleta.
Cartucho hidráulico
K911-C05
R-Evolución - C01
Cartuchos hidráulicos
Kit de mutación - C08
Kit de mutación - C09
49
¡NOTA!
¡NOTAS!
Consulte las instrucciones proporcionadas por el
fabricante de la motocicleta.
Consultar
5.3.3 AJUSTE DEL NIVEL DE ACEITE
5.3.3 R
Horquillas
Horquillas
el para instrucciones indicado por el fabricante
de la moto.
REGULACIÓN
Olio
NIVEL
SUPERMOTO 46 EVO
El ajustador está presente en la salida de la rueda
de ambos vástagos.
El regulador está presente en los soportes de las
ruedas de ambas patas.
El ajuste externo permite cambiar en pocos
segundos el volumen interno de la potencia de
la horquilla, obteniendo una variación en la
progresión de la suspensión que de otro modo
se puede lograr cambiando el volumen de aceite
dentro de la potencia.
El ajuste externo, en pocos segundos,
permite variar el volumen dentro de la barra
de la horquilla, obteniendo una variación en
la progresividad de la suspensión que de otro
modo se obtendría variando el volumen de
aceite dentro de la barra.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
• Girar el regulador en el sentido de las agujas del reloj
• El ajuste se puede realizar a través del
mando de ajuste.
progresión de la suspensión.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
progresión de la suspensión.
• El ajuste es posible a través de la perilla
de ajuste.
aumenta la progresividad de la horquilla.
• Girar el regulador en sentido antihorario
reduce la progresividad de la horquilla.
50
5.4 AJUSTE DEL PISTÓN Y DEL KIT
HIDRÁULICO
5.4 AJUSTE DEL KIT DE PISTÓN Y DEL
KIT HIDRÁULICO
El kit de pistón y el kit hidráulico permiten
mejorar la eficiencia hidráulica de la suspensión
utilizando los ajustadores originales presentes
en la motocicleta.
Los kits de pistones y kits hidráulicos permiten
mejorar la eficiencia hidráulica de la suspensión
utilizando los ajustadores originales presentes
en la motocicleta.
Kit de pistón
K02
K05
Kit hidráulico
K01
K04
kit hidraulico
K03
Kit de pistón
¡NOTAS!
¡NOTA!
Consulte las instrucciones proporcionadas por el
fabricante de la motocicleta.
Consulta las instrucciones proporcionadas por el fabricante de la
5.5 AMORTIGUADOR DE DIRECCIÓN
5.5 AJUSTE
AJUSTES
motocicleta.
AMORTIGUADORES DE DIRECCIÓN
Amortiguador de dirección
T01
Amortiguador de dirección
T02
El ajuste se puede realizar a través de la
perilla de ajuste.
• Gire en el sentido de las agujas del reloj para aumentar la
amortiguación.
• Gire en sentido antihorario para reducir la
amortiguación.
T03
El ajuste es posible mediante la perilla de
registro.
• Gire el ajustador en el sentido de las agujas del
reloj para aumentar el frenado hidráulico.
• Gire el ajustador en sentido antihorario
para reducir el frenado hidráulico.
51
6. INSPECCIÓN Y
MANTENIMIENTO
El mantenimiento preventivo y la inspección
periódica reducen el riesgo de alteraciones
funcionales. Si necesita algún servicio adicional,
comuníquese con un centro de servicio autorizado
de Mupo. Limpieza
Limpie el amortiguador externamente con un
detergente suave.
Tenga cuidado de eliminar toda la suciedad.
Levante la goma del tope y limpie el área de
abajo. Utilice rocíelo con aceite como WD40, CRC
5-56 o equivalente. Después del lavado, limpie el
exceso de aceite con un paño.
Nunca rocíe agua directamente en las perillas
de ajuste y/o las rótulas.
Intervalos de servicio recomendados
6. CONTROLE
MANTENIMIENTO
El mantenimiento periódico regular reduce el
riesgo de mal funcionamiento. Para cualquier
información relativa al mantenimiento,
póngase en contacto con MUPO. Limpieza
Limpiar el amortiguador con detergente
neutro.
Levante suavemente la almohadilla de
tope para eliminar la suciedad.
Utilice productos de protección como WD40,
CRC 5-56 o equivalentes después del lavado.
Después del lavado, limpie el exceso de
aceite con un paño.
No rocíe agua directamente sobre los retenes de
aceite ni sobre las juntas y roscas.
Intervalos de mantenimiento recomendados
Suspensión trasera
Suspensión trasera
Fuera de carretera: 6 horas
Todoterreno: 6 horas
Carretera: 15.000 km
Estándar: 15.000 km
Hiperdeporte: 10 horas
Superdeportes: 10 horas
Suspensión delantera
Suspensión delantera
Fuera de carretera: 6 horas
Todoterreno: 6 horas
Carretera: 20.000 km
Estándar: 20.000 km
Superdeportes: 15 Horas
Bicicleta de carreras: 15 Horas
¡NOTAS!
¡NOTA!
Utilice únicamente fluido Mupo. Contacta con unDistribuidor Mupo para
Utilice únicamente aceite MUPO. Llame para obtener
asesoramiento.
información.
¡ADVERTENCIA!
No cambie la presión del gas. Se
requiere equipo de carga especial y
acceso a nitrógeno.
¡ATENCIÓN!
Nunca cambie la presión del nitrógeno.
Se requiere equipo específico.
52
7. CONDICIONES DE GARANTÍA
7. CONDICIONES DE
GARANTÍA
INFORMACIÓN GENERAL Y
PERIODO DE GARANTÍA
INFORMACIÓN GENERAL Y
DURACIÓN DE LA GARANTÍA
Todos los productos de Mupo Srl están cubiertos
Todos los productos Mupo Srl están cubiertos por
por una garantía por un período de 24 meses a
una garantía por un período de 24 meses a partir
partir de la fecha de venta al usuario final.
de la fecha de venta al usuario final.
La garantía cubre cualquier defecto de producción
La garantía cubre cualquier defecto de fabricación
del producto vendido (o de un componente del
en el producto vendido (o un componente del
mismo) y se limita al costo de reparación o
mismo) y se limita únicamente al costo de
reemplazo del componente únicamente.
reparación o reemplazo del componente.
La garantía podrá ser verificada o validada
previa presentación del documento de
compra.
Los costes de transporte adicionales, los costes de
montaje/desmontaje y cualquier otra reclamación
por daños no están cubiertos por la garantía y, por
lo tanto, no son elegibles.
¡ADVERTENCIA!
La garantía podrá ser verificada o validada
previa presentación del documento de
compra.
Los costes de transporte adicionales, los
costes de montaje/desmontaje y cualquier
otra reclamación por daños no están
cubiertos por la garantía y, por lo tanto, no
pueden ser reconocidos.
¡ATENCIÓN!
El período de validez de la garantía no podrá
ampliarse. Las operaciones realizadas en
garantía no podrán en ningún caso ampliar
su duración.
El período de validez de la garantía no
puede ampliarse. Las intervenciones
realizadas en garantía no podrán en
ningún caso prolongar su duración.
EXCLUSIONES DE LA GARANTÍA
EXCLUSIONES DE GARANTÍA
La garantía no es aplicable en caso de:
La garantía no es aplicable en caso de:
• Instalación incorrecta del producto. Siempre debe
• Instalación incorrecta del producto. Esto
siempre debe ser realizado por un técnico
competente y cualificado. A este respecto,
le sugerimos consultar los centros italianos
autorizados y los distribuidores nacionales
de Mupo en el sitio web www.mupo.it, en la
sección “Mupo en Italia”;
ser realizada por un técnico especializado y
cualificado. Para ello, recomendamos
consultar los centros autorizados en Italia y los
distribuidores nacionales de Mupo en el sitio
web www.mupo.it, en la sección “Mupo en
Italia”;
• Incumplimiento de las instrucciones de
mantenimiento e instalación disponibles
en este documento;
• Falta de atención, manipulación o apertura
incorrecta del componente, daños debidos
a causas accidentales o negligencia del
comprador con referencia específica a las
partes externas;
• Incumplimiento de las instrucciones de
mantenimiento y montaje aquí
contenidas;
• Descuido, manipulación o apertura
incorrecta del componente, daño debido
a causas accidentales o negligencia del
comprador con especial referencia a las
partes externas;
53
• Mal funcionamiento debido a causas externas (por
ejemplo, montaje incorrecto, tensión de
cadena incorrecta, apriete incorrecto, etc.);
• Incumplimiento de los tiempos y plazos
recomendados por Mupo Srl en
materia de mantenimiento y pruebas
periódicas (24 meses);
• Uso en pista y fuera de carretera;
• Piezas de desgaste que no presentan
defectos de fabricación (por ejemplo,
aceites, grasas, juntas, casquillos, etc.);
• Almacenamiento incorrecto o exposición del
producto a agentes atmosféricos;
• Mal funcionamiento debido a causas externas (por
ejemplo, montaje incorrecto; tensión de cadena
incorrecta; apriete incorrecto, etc.);
• No mantener y revisar periódicamente
los tiempos o plazos recomendados
por Mupo Srl (24 meses);
• Uso en pista y fuera de carretera;
• Piezas sujetas a desgaste que no presenten
defectos de fabricación (p. ej.
aceites, grasas, retenes, casquillos, etc.);
• Almacenamiento incorrecto o exposición del
producto a agentes atmosféricos;
• Cualquier alteración voluntaria del producto. • Cualquier alteración voluntaria (por
del producto (por ejemplo, porque está
ejemplo porque está sujeto a
temperaturas muy elevadas, desmontaje,
soldadura u otras operaciones de este tipo)
que, además de comprometer
irremediablemente la utilizabilidad del
producto en el vehículo, pueden causar
daños directos a las personas;
sometido a temperaturas muy elevadas, a
desmontajes, soldaduras u otras
operaciones de este tipo), que además de
comprometer irreparablemente la utilidad
del producto en el vehículo, pueden causar
daños directos a las personas;
• Vencimiento del período de validez del
producto adquirido (24 meses).
• Vencimiento del período de validez del
producto adquirido (24 meses).
SOLICITUD DE GARANTÍA
PROCEDIMIENTO REQUERIDO
PROCEDIMIENTOS (ITA)
GARANTÍA (ITA)
En caso de fallo, el cliente deberá enviar el
En caso de avería, el cliente deberá enviar el Formulario
Formulario de Solicitud de Garantía debidamente
de Solicitud de Garantía debidamente cumplimentado
cumplimentado en todas sus partes a Mupo srl,
en todas las partes de su competencia a Mupo srl, a la
utilizando la dirección de correo electrónico
dirección de correo electrónico calidad@mupo.it . Será
calidad@mupo.it . Mupo enviará una respuesta por
responsabilidad de Mupo dar una respuesta por escrito
escrito lo antes posible (por ejemplo, “Aceptado”. en
lo antes posible (por ejemplo, "Aceptado en garantía",
garantía”, “No aceptado en garantía”, “Solicitud de
"No aceptado en garantía", "Solicitud de componente
control de componentes”, etc.).
para verificación", etc.). Una copia del formulario está
Una copia del módulo está disponible en nuestro
disponible directamente en nuestro sitio web
sitio web www.mupo.it.
www.mupo.it.
54
DEVOLUCIÓN DEL PRODUCTO
PROCEDIMIENTO DE DEVOLUCIÓN
PROCEDIMIENTOS (ITA)
PRODUCTO (ITA)
Si Mupo considera necesario verificar el
producto reportado, el cliente deberá
enviar el componente por su cuenta a la
sede de Mupo srl.
En caso de “No Aceptación Bajo Garantía”, se
contactará con el cliente para valorar las
acciones a realizar: “Reparación a Cuenta de
Fabricación” a cargo del cliente o
simplemente “Devolución” a cargo del cliente.
En el caso de que Mupo considere necesario
verificar el producto reportado, el cliente
deberá enviar el componente a la sede de
Mupo srl por su cuenta.
En el caso de “Aceptación de Garantía”, Mupo
realizará la reparación del componente y
correrá con los gastos de transporte para la
devolución de la pieza al cliente.
En el caso de "No Aceptación de Garantía", se
contactará al cliente para evaluar las acciones
a realizar: "Reparación bajo Contrato" pagada
por el cliente o simplemente "Devolución"
pagada por el cliente.
SOLICITUD DE GARANTÍA
PROCEDIMIENTO REQUERIDO
TRÁMITES (EN EL EXTRANJERO)
GARANTÍA (EN EL EXTRANJERO)
En caso de avería, el cliente deberá ponerse
en contacto con el Centro de Servicio Mupo
de su país. La lista de centros de servicio está
disponible en el sitio web www.mupo.it, en la
sección “Mupo en el mundo”. El centro de
servicio asistirá al cliente. para solucionar los
problemas que reportó.
En caso de avería, el cliente deberá ponerse en
contacto con el Centro de Asistencia Mupo de su
país. La lista de centros de asistencia está
disponible en el sitio web www.mupo.it, en la
sección “Mupo en el mundo”. Será
responsabilidad del centro de asistencia
acompañar al cliente en la resolución de los
problemas reportados por él. En caso de que no
exista un Centro de Asistencia Mupo en el país
de origen, el cliente podrá seguir el
procedimiento italiano, descrito anteriormente.
En caso de “Aceptación Bajo Garantía”, Mupo
realizará la reparación del componente y correrá
con los costos de transporte para devolver la
pieza al cliente.
Si no hay ningún Centro de Servicio Mupo
presente en su país, el cliente puede seguir el
procedimiento de Italia descrito anteriormente.
¡ADVERTENCIAS!
Para prolongar la vida útil del producto y garantizar
su confiabilidad y seguridad en el tiempo,
recomendamos seguir las instrucciones a
continuación:
• No lave los componentes con líquidos a
alta presión;
ADVERTENCIAS
Para una mayor vida útil del producto y
garantizar su confiabilidad y seguridad en
el tiempo, se recomienda seguir las
siguientes instrucciones:
• No lave los componentes con líquidos a
alta presión;
• Cumplir con los intervalos de mantenimiento
periódico;
• Respetar los intervalos de mantenimiento
periódico;
• Controlar la ausencia de fugas de aceite;
• Efectuar la fijación a la moto según las
prescripciones del fabricante;
• Verificar la ausencia de fugas de aceite;
• Verificar el correcto ajuste de los
ajustadores;
• Efectuar la fijación a la motocicleta según
las instrucciones del fabricante;
• Verificar el correcto ajuste de los
registros;
• Comprobar la ausencia de superficie. • Comprobar la ausencia de daños.
superficial.
55
Su distribuidor MUPO
40023 Castel Guelfo - BO
Italia
Teléfono: +39 0542 671860 Fax:
+39 0542 671858 www.mupo.it info@mupo.it
N.º de pieza 123931002
Su distribuidor MUPO
Edición 00 - 2017-06-22
Mupo Srl
Via Dell'Artigianato, 34
(ZI Poggio Piccolo)
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