010 HAVA HUKUKU
PPL(A)
SINAV SORULARI
010 – Air Law
1. Aşağıdakilerden hangisi pist sonu ışıklarını tam olarak tanımlar?
a) Sabit tek yönlü kırmızı
b) Sabit;çok yönlü;kırmızı
c) Sabit;tek yönlü;yeşil
d) Sabit;çok yönlü;yeşil.
2.
a)
b)
c)
d)
Bir uçak teknisyeninin, uçağın pilotuna, sağ kolu aşağı gösterirken, sol kolu yukarı ve geriye hareketi, neyi ifade eder?
Sağ motoru / ları aç ya da sola dön.
Sol motorun RPM' ini arttır.
Diğer teknisyenin talimatlarına riayet et.
Sağ motoru / ları aç ya da sağa dön
3.
a)
b)
c)
d)
Tüm sabit zorunlu meydan bilgi işaretlerinin nasıl olması gerekir?
Siyah zemin üzerine kırmızı yazı.
Siyah zemin üzerine sarı yazı.
Beyaz zemin üzerine kırmızı yazı.
Kırmızı zemin üzerine beyaz yazı.
4. Manevra sahasının zayıf olduğunu ve iniş için yaklaşmada ya da inişte dikkatli olunması gerektiğini bildiren, meydanın sinyal karesi
içerisindeki işaret hangisidir?
a)
Yatay kırmızı panel üzerine iki sarı diagonal çizgi.
b)
Yatay sarı panel üzerine bir kırmızı diagonal çizgi.
c)
Yatay kırmızı panel üzerine bir sarı diagonal çizgi.
d) Yatay sarı panel üzerine iki kırmızı diagonal çizgi.
5.
a)
b)
c)
d)
Sivil meydan tanıtım beacon ışıkları;
Beyaz çakarlı iki harfli mors işaretidir.
Yeşil çakarlı iki harfli mors işaretidir.
Kırmızı çakarlı iki harfli mors işaretidir.
Mavi çakarlı iki harfli mors işaretidir.
6. Taksi yoluna 90° enlemesine çizilen, bir çift paralel sarı çizgi ile beraber bir çift kesik kesik sarı çizgi neyi ifade eder?
a) İki taksi yolunun kesişme noktası.
b) Taksi yolu sonunda bekleme posizyonu ve ATC'nin izini olmadan hiçbir uçağın geçemiyeceği piste giriş noktası.
c) Kalkış öncesi yaklaşma sahsına giriş noktası.
d) Apronun, taksiyoluna çıkış noktası.
7.
Meydan Hava Trafik Hizmet Ünitesinden verilen kesik kesik kırmızı ışığın, havada ve yerdeki uçak için anlamı nedir?
Havada
Yerde
a)
b)
c)
d)
İnme, Meydan inişe müsait değil.
İnme, tura devam et, iniş müsadesi bekle.
Diğer uçağa yol ver, tura devam et.
Turu takiben son yaklaşma serbest.
İniş sahasını terket
Başladığın noktaya dön.
Dur.
Son yaklaşmadaki trafikten sonra piste giriş serbest.
8.
Aşağıdakilerden hangisinde, kesik kesik beyaz ışığın, havada ve yerdeki uçak için anlamı doğrudur?
Havada
Yerde
a) Meydana geri dön.
b) Derhal iniş yap.
c) Devamlı yeşil ışığı aldıktan sonra meydana iniş yap.
Park alanına geri dön.
Pisti temizle.
Başladığın noktaya geri dön, kesik kesik yeşil ışıktan sonra
aprona gir.
Kontrollünüzde kalkış serbest.
d) Kontrollünüzde iniş serbest.
9.
Havadaki uçağa verilen devamlı kırmızı ışığın anlamı:
a) İnme, meydan inişe müsait değil.
b) Diğer uçağa yol ver, tura devam et.
c) İnme, müsade bekle.
d) Turu takiben, son yaklaşmaya gir.
10. ICAO kurallarına göre, kaplama yüzeyli taksi yolu ve bölümlerinin ……. çizilmelidir.
a)
b)
c)
d)
Merkez çizgi
Kenar çizgiler
Merkez çizgi ve kenar çizgiler.
Merkez çizgi, kenar çizgiler, giriş ve çıkış noktaları.
11. ICAO kurallarına göre, sabit tekyönlü pist eşik (treshold) ışıkları hangi renkte olmalıdır?
a)
b)
c)
d)
Kırmızı.
Beyaz.
Yeşil.
Dönüşümlü, yeşil ve kırmızı.
12.
Alarm Hizmetinin anlamı nedir?
a) Özellikle arama-kurtarma kordinasyonu sağlayan hava trafik hizmet ünitesi.
b) Arama kurtarma yardımına ihtiyaç duyan uçaklar için, uygun ilgili birimleri uyaran ve ilgili birimlere ihtiyaç durumunda
yardımcı olan hizmet sağlayıcı.
c) Arama-Kurtarma imkanları olan tüm sivil ve askeri temsilcilikler arasında haberleşme ağı sağlayan, Savunma Bakanlığı yetkisi ile
görev yapan hava trafik hizmet şubesi.
d) Karada konuşlu arama-kurtarma kordinasyon ünitesi.
13.
Alarm safhası için, arama-kurtarma ünitelerine alarm ilan etme sorumluluğu kimin yetkisindedir?
a)
b)
c)
d)
121.5 MHz. frekansından distress mesajı alan hava trafik ünitesi.
Kurtarma koordinasyon merkezi
Sorumlu kişi.
Distress durumdaki pilot
14.
Bir PPL lisansı sahibi:
a)
b)
c)
d)
Gelir elde etmek amaçlı bir uçuşta, ikinci pilot olarak uçar.
Özel uçuşta bedel karşılığı, PIC olarak uçar.
Özel uçuşta bedel karşılığı, uçuş ekibinin üyesi olarak uçar.
Gelir elde etmek amaçlı bir uçuşta, PIC veya ikinci pilot olarak uçamaz.
15.
JAA PPL adayının uçması gereken, minimum çift kumanda uçuş eğitim süresi, kaç saattir?
a)
b)
c)
d)
35 saat.
30 saat.
22 saat.
25 saat.
16.
JAR FCL'e göre PPL(A) sahibi olmak için, uçulması gereken minimum uçuş eğitim süresi kaç saattir?
a)
b)
c)
d)
40.
35.
50.
45.
17.
Bir öğrenci pilot, ilk yalnız uçuşundan önce kaç yaşında olmalıdır?
a)
b)
c)
d)
16 yaş.
17 yaş.
18 yaş.
19 yaş.
18. JAA lisans sahibi, lisansının imyazlarını kullanabilmek için geçerli bir sağlık sertifikasına sahip olmalıdır. Sağlık sertifikası hangi
düzenlemeye göre verilir?
a)
b)
c)
d)
JAR FCL - Part 1.
JAR OPS - Part 1.
JAR FCL - Part 3.
JAR OPS - Part 2.
19. JAA pilot lisansı (A) sahibi kişi, ................................. ne/na sahip olmadıkça, tek pilota sertifiyeli bir uçakta PIC (pilot in command)
olarak uçamaz. Noktalı yerlere aşağıdaki seçeneklerden hangisi gelmelidir?
a)
b)
c)
d)
Geçerli VFR tip yetkisi.
Geçerli JAA OPS grup yetkisi.
Geçerli JAA FCL tip yetkisi.
Uçtuğu uçakla ilgili geçerli sınıf ya da tip yetkisi ile beraber sağlık sertifikası.
20.
Pilot logbook' una yazılan uçuş zamanı şu şekilde tanımlanır:
a) Uçağın kalkış zamanı ile motor susturmak amacıyla iniş yaptığı zaman süresi
b) Kalkış için motor çalıştırma ile inişten sonra motor susturma arasında geçen süre.
c) Uçağın kendi gücü ile ilk hareketinden itibaren, inişten sonra park yerinde tam olarak durduğu zamana kadar geçen süre.
d) Uçağın manevra sahasına ilk girişinden itibaren, inişten sonra park yerinde tam olarak durduğu zamana kadar geçen süre.
21.
Bir lisans sahibi, zorunlu cerrahi müdahaleye maruz kalacaksa:
a)
b)
c)
d)
Havacılık tıp otoritesine danışmadan tedavi iradesini üstlenmelidir.
Eğer tedavi genel anestezi gerektiriyorsa, havacılık tıp otoritesine bildirmelidir.
En kısa sürede havacılık tıp otoritesine bildirmelidir.
En kısa sürede aile hekimine bildirmelidir.
22.
Yedek meydanın anlamı:
a) Yolcu indirip bindirmeden, yakıt ilavesi için iniş yapılan, planlanan rota üzerindeki meydandır.
b) Bir uçuş sırasında, iniş planlanan gidiş meydanın elverişsiz ve uygunsuz duruma düşmesi halinde, iniş yapılacak diğer
meydandır.
c) Acil durumda iniş için kullanılacak meydandır.
d) Bir uçuş sırasında, divert edilen meydanın iniş için elverişsiz ve uygunsuz duruma düşmesi halinde, iniş yapılacak diğer
meydandır.
23. Geçiş tabakası (transition layer) şu şekilde tanımlanır;
a)
b)
c)
d)
7000 ft irtifa ile geçiş irtifası arasındaki tabakadır.
Geçiş irtifası ile geçiş seviyesi arasındaki tabakadır.
3000 ft irtifa ile geçiş irtifası arasındaki tabakadır.
Geçiş irtifası ile uçulması planlanan uçuş seviyesi arasındaki tabakadır.
24.
Terminal Konrol Sahası' nın tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Havayollarının birleştiği, IFR trafiğe elverişli olmayan hava sahasıdır.
Gelen trafiğin özel kullanımı için hava sahası.
Giden trafiğin özel kullanımı için hava sahası.
Hava yollarının ve diğer rotaların birleştiği, içinde bir ya da daha fazla ana meydanın yer aldığı hava sahasıdır.
25. Toplulukların ve şehirlerin bulunduğu alanlar üzerinden, o civardaki en yüksek maniaya 600 metre mesafe içerisinde ve maniaya
göre 1000 feet altında uçuşa hangi durumda izin verilir.
a)
b)
c)
d)
Alçak irtifa seyrüsefer eğitim uçuşlarında.
Kalifiye uçuş öğretmeninin kontrolünde, acil iniş çalışmalarında.
İniş ve kalkışlarda.(Otoritenin izni ile)
Posizyon girişleri için tur atarken.
26. Terminal Kontrol Sahası (TMA veya CTA) içerisinde geçiş irtifasının (transition altitude) altında uçarken kullanılacak altimetrik
değer hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Bölgesel QNH.
TMA ya a CTA içerisindeki yerleşik bir meydanın QNH değeri.
Bölgesel QNH veya TMA ya da CTA içerisindeki yerleşik bir meydanın QNH değerinin hangisi daha düşükse.
TMA yada CTA içerisindeki yerleşik bir meydanın QFE değeri.
27. PIC, eğer uçuş planında doldurmuş olduğu gidiş meydanının haricindeki bir meydana iniş yaparsa, gidiş meydanındaki Hava Trafik
Kontrol Ünitesine ...................................... bildirir.
a)
b)
c)
d)
28.
Planlanan meydan ETA' sı na göre 45 dakika içerisinde.
Diğer meydana iniş zamanına göre 45 dakika içerisinde.
Diğer meydana planlanan varış zamanına göre 30 dakika içerisinde.
Planlanan meydan ETA' sı na göre 30 dakika içerisinde.
Kalkış meydanında uçuş planını sunmak için eğer bir hava trafik hizmet ünitesi yoksa, uçuş planı;
a) Kalkıştan iki gün önce hizmet veya hizmet için atanmış, kalkış meydanı ünitesine posta yoluyla sunulur.
b) En yakın ATC hizmet ünitesine veya kalkış meydanına hizmet için atanmış üniteye şahsen sunulur.
c) Şahsen, telefonla, faksla veya bu hizmetler yoksa, telsizle hizmet ünitesine ya da kalkış meydanı için atanmış hizmet
ünitesine sunulur.
d) Planlanan kalkış zamanından en az 24 saat önce, hizmet ünitesine yada kalkış meydanına hizmet için atanmış üniteye, Ulusal
Havacılık Telekominikasyon Hizmeti kullanılarak sunulur.
29. Eğer görüş, buluttan ve bulut alt tavanından mesafe; belirlenmiş minimalara eşit veya daha iyiyse, ICAO bu durumu şöyle
tanımlar;
a)
b)
c)
d)
IMC ya da Instrument Meteorological Conditions.
RVR ya da Runway Visual range.
VMC ya da Visual Meteorological Conditions.
CAVOK ya da Cloud and Visibility OK.
30.
Eğer gündüz saatlerindeki uçuşta, pilot uçağın anti-collision lambasının arızalı olduğunu fark ederse, yapacağı en doğru hareket;
a)
b)
c)
d)
Gündüz saatlerinde uçuşa devam eder, ilk fırsatta tamir ettirir.
Işığı tamir ettirmek için en kısa zamanda iner.
Uçuşu tamamlar, uçuk, ışığı tamir edilinceye kadar uçamaz.
Ertesi günün "Check A" sı tamamlanıncaya kadar tamir edilmelidir.
31.
Radar vektörün ICAO tanımı hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Seyrüsefer ve çarpışmadan kaçınma amacı ile, uçağın istikamet kontrolü.
Radar kullanarak, belirlenmiş tavsiye ile uçuş başı verilerek, çarpışmadan ve kötü meteorolojik durumlardan kaçınmak.
Radar kullanılarak, özel uçuş başları şeklinde seyrüsefer yardımı sağlama.
Radar kullanılarak, uçuş başı ve irtifa sağlama.
32. Bir uçağın pilotu, yoğun bir kontrol sahasında (CTR), iniş müsadesi beklerken, yakıtı kritiğe düşerse, gerekli iniş önceliği için ATC
ye bildirirken aşağıdakilerden hangisini söylemeli?
a)
b)
c)
d)
Minimum Fuel, Minimum Fuel, Minimum Fuel.
May Day, May Day, May Day veya Pan Pan, Pan Pan, Pan Pan.
Fuel Minimum, Fuel Minimum, Fuel Minimum.
Land Now, Land Now, Land Now.
33.
Kontrollü varış ve ayrılış uçuşları için Hava Trafik Kontrol hizmeti sağlayan ünite hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Yaklaşma Kontrol Hizmeti
Hassas Yaklaşma Radarı (PAR).
Saha Kontrol Hizmeti.
Yol Müsade Hizmeti.
34.
Eğer ATC aktif pist durumunu "wet wet wet" olarak bildiriyorsa, aşağıdakilerden hangi anlama gelir?
a)
b)
c)
d)
Görülebilen alanlarda su birikintisi var.
Pist en az 2 mm. su birikintisi ile kaplı.
Pist ıslak, fakat su birikintisi yok.
Pist, en az 2 mm. derinliğinde su birikintisi parçalarıyla kaplı.
35.
Pist yüzeyinde, yaygın su birikintileri görülebildiği zaman, durum nasıl rapor edilir?
a) Nemli, nemli, nemli
b) ıslak, ıslak, ıslak
c) Azalan frenleme kapasitesi
d) Tamamı ıslak
36.
Flight Information Service (FIS) ne hizmeti sağlar?
a)
b)
c)
d)
Uçuşun emniyetli ve etkin yürümesi için kullanışlı bilgi ve tavsiye hizmeti.
Trafik akışına giren uçak için emniyetli ayırma.
Kontrollü Hava Sahasındaki tüm uçaklara, uçuşun emniyetle yürütülmesi ile ilgili bilgi hizmeti.
FIR içerisindeki meydanla ilgili, pist durumu, hava durumu ve rota frekanslarının bilgi güncellemesi.
37.
Özel Hava Raporu, ATS'e ne zaman bildirilmeli?
a) Eğer hava tahmini, uçuş öncesi tahminden farklıysa.
b) Sadece, görüş tahminisi, pilotun uçuş şartlarını IMC' ye değiştirmesi durumunu kapsarsa.
c) Buzlanma, rüzgar kırılması ve türbülans gibi orta derecede hava olayları görüldükten ve karşılaştıktan sonra
d) Hava tahmin raporlarında yer almamasına rağmen, buzlanma, rüzgar kırılması ve türbülans,dağ dalgası veya diğer olaylar
gibi ciddi derecede hava olayları görüldükten ve karşılaştıktan sonra.
38. Eğer güncel veya tahmini hava durumunda, görüş ve bulut alt tavanı, belirlenmiş minimalara eşit veya daha fazla veriliyorsa, hava
şartları ve buluttan mesafe, belirlenmiş minimaların üstündeyse, hakim hava şartları nasıl adlandırılır?
a)
b)
c)
d)
IMC.
VMC.
SMWP.
VFR.
39. Eğer bir uçağı, arkadan gelip geçiyorsanız, neresinden geçmelisiniz?
a)
b)
c)
d)
Havada diğer uçağın solundan, fakat yerde sağından.
Hem havada, hem yerde diğer uçağın solundan.
Hem havada, hem yerde diğer uçağın sağından.
Havada diğer uçağın sağından, fakat yerde solundan.
40. "X" uçağı "Y" uçağının arkasından gelip geçecekse ( 70° konisinden) "X" uçağının neresinden geçer?
a)
b)
c)
d)
"Y" uçağının solundan
"Y" uçağının sağından
"Y" uçağının en yakın tarafından
"Y" uçağının en uzak tarafından
41. Eğer iki ya da daha fazla uçak son yaklaşmadaysa ve Hava Trafik Kontrol Ünitesinden öncelik talimatı veya emercensi bildirimi
yoksa, hangi uçak iniş önceliğine sahiptir?
a)
b)
c)
d)
En yüksek alçalma oranına sahip olan.
İrtifasına bakmadan, pist eşiğine en yakın olan.
En düşük irtifaya sahip olan.
En yüksek irtifaya sahip olan.
42. Yol hakkına sahip uçak; ...........muhafaza etmelidir?
a)
b)
c)
d)
Baş ve sürati.
Baş ve yüksekliği.
Yükseklik ve sürati.
Baş, yükseklik ve sürati.
43. Karşı karşıya gelen iki uçak çarpışmadan kaçınmak için,
a)
b)
c)
d)
Sola döner
Sağa döner.
Sola yada sağa döner.
Çarpışmadan kaçınmayı kolaylaştıracak yöne döner.
44. Pilot gece uçuşu sırasında seyrüsefer ışığının yanmadığını fark ederse ne yapmalıdır?
a) Kullandığı telsiz frekansından Urgency mesaj gönderir ve planladığı ilk iniş noktasına devam eder.
b) Tüm döner çarpışma önleyici ışıklar açık bırakılır ve seyrüsefer ışıkları "off" konuma alınır, iniş meydanına devam edilir.
c) Gidiş meydanına devam edilir, arıza teknik loga yazılır, sonraki uçuştan önce tamir edilmesi gerekir.
d) İlgili Hava Trafik Ünitesi tarafından, planlanan meydana devam etme müsadesi verilmedikçe, en uygun meydana en kısa
zamanda iniş yapılır.
45. Aynı pisti kullanan uçaklar arasında, eğer ikinci uçağın planlanan uçuş yolu, birinci uçağın uçuş yolu ile aynı irtifada veya 300 m.
(1000 ft) den daha az farkla kesişiyorsa, ağır uçağın arkasından kalkan hafif veya orta uçak yada orta uçağın arkasından kalkan hafif
uçak arasında kaç dakika ayırma uygulanmalıdır?
a)
b)
c)
d)
Bir dakika
Üç dakika.
Dört dakika.
İki dakika.
46. Acceleration Stop Distance Available (ASDA) nasıl ifade edili?
a)
b)
c)
d)
The take-off distance available (TODA) artı clearway.
Take of run available (TORA) uzunluğu artı eğer mevcutsa stop way uzunluğu.
Emergency stop distance available (EMDA) artı eğer mevcutsa clearway.
Take-off run available (TORA) x 1.33%.
47. "Hava Trafiği" terimi nasıl tanımlanır?
a)
b)
c)
d)
Havadaki uçak.
Aktif pisti meşgul eden havadaki uçaklar.
Kendi gücüyle manevra yapan uçak.
Uçuştaki ve meydan manevra sahasında hareket eden tüm uçaklar.
48. Take-Off Runway Available (TORA) nın tanımı hangisidir?
a) Uçağın kalkış sırasında yerde koşturduğu, normal operasyon şartları altında uygun olduğu belirlenmiş pist bölümüdür.
b) Normal operasyon şartları altında uygun durma mesafesi (The accelerate-stop distance)
c) Normal operasyon şartları altında, kalkış koşusunun sonunda 35 ft'de maniayı temizleyecek mevcut temizleme sahası (The
clearway)
d) Normal operasyon şartları altında, kalkış koşusunun sonunda 50 ft'de maniayı temizleyecek mevcut temizleme sahası (The
clearway).
49. Arama ve Kurtamanın içerisinde yer alan “Distress phase” teriminin anlamı;
a)
b)
c)
d)
Bir uçak ve yolcuları, yakın ve ciddi tehlike tehdidi altında ve acil yardıma ihtiyaç var.
Bir 'Pan Pan' çağrısı yapılmıştır.
Bir uçağın ve yolcularının emniyetiyle ilgili algı mevcuttur.
Emercensi hizmet birimlerinin yardımına ihtiyacı olan uçuştur.
50. Kontrol sahası (CTR) dikey uzantısı;
a)
b)
c)
d)
Yerden, belirlenmiş üst limite kadardır.
Yerden, AGL 2000 ft.'e kadardır.
AGL 1500 ft'den TMA' nın alt sınırına kadardır.
Yerden, irtifa 2000 ft.'e kadardır.
51. İçerisinde Uçuş Bilgi Hizmeti ve Alarm Hizmeti verilen hava sahası nasıl adlandırılır?
a)
b)
c)
d)
Kontrolsüz Hava sahası
Uçuş Bilgi Bölgesi (FIR)
Tavsiyeli Rotalar ve Sınıf F hava sahası
Kontrollü Hava sahası
52. Görerek Uçuş Kurallarına göre, İlgili ATC ünitesinden izin alınmaksızın, VFR tarafikler ilgili meydanın kontrol sahasına giremez,
iniş ve kalkış yapamazlar .
a) Bulut alt tavanı 1000 ft'in altında veya görüş 5 km.'nin altındadır.
b) Bulut alt tavanı 1500 ft'in altında veya görüş 5 km.'nin altındadır.
c) Bulut alt tavanı 1000 ft'in altında veya görüş 8 km.'nin altındadır.
d) Bulut alt tavanı 2000 ft'in altında veya görüş 5 km.'nin altındadır.
53. İniş için en öncelikli uçak;
a) Diplomatik klerans sahibi uçaktır.
b) Askeri uçaktır.
c) Acil tıbbi bakıma ihtiyacı olan hastayı taşıyan ambulans uçaktır.
d) Emergency Trafik
54. Tenik bir arıza nedeniyle başka bir ülkeye inmek zorunda kalan bir uçak hangi özgürlük kapsamındaki kuralları uygular.
a) Birinci özgürlük
b) İkinci özgürlük
c) üçüncü özgürlük
d) dördüncü özgürlük
55. Şikago Konversiyonunun yayımladığı Annex-14 hangi kapsamdaki standarlar ve tavsiyelerden oluşur
a) Hiçbiri
b) Kolaylıklar
c) Havaalanları
d) Güvenlik
56. STAR nedir.
a) Standart aletli ayrılış usulleridir.
b) Özel terminal yaklaşma usulleridir.
c) Tamamlayıcı / Destekleyici Terminal yaklaşma usulleridir.
d) Standart aletli (IFR) yaklaşma usulleridir.
57. JAR-FCL'le göre tek pilotlu, tek motorlu bir uçak için geçerli olan pilot lisansının sınıf yetkisi geçerlilik süresi ne kadardır.
a) 2 Yıl
b) 1 Yıl
c) 40 yaşına kadar 2 yıl, daha sonra 1 yıl
d) Lisan tarihinden sonra 5 yıl
58. JAR-FCL 3'e göre; Sağlık Lisansı kategorileri kaç tanedir.
a) 1, 2,3
b) 1, 2, 3, 4
c) 1,2
d) class 1 only
59. Şikago Konversiyonun hangi Annex'i Havaalanlarının düzenlenmesi kapsamaktadır.
a) Annex 11
b) Annex 14
c) Annex 10
d) Annex 6
60. Taxi esnasında yerde beyaz renkli işaretler görüyorsanız neredesinizdir.
a) Pist içinde
b) Manvera sahasında
c) Taxi yolunda
d) Park sahasında.
61. Şikago Konversiyonun hangi Annexleri Hava Trafik Servisleri kapsamındaki standart ve hedeflenen usulleri / kabiliyetleri
kapsamaktadır.
a) Annex 11
b) Annex 14
c) Annex 10
d) Annex 6
62. Aksi belirtilmediği sürece MSA (Min. Emniyet Yüksekli) alanın yarı çapı ne kadardır.
a) 30 NM.
b) 10 NM.
c) 25 NM.
d) 15 NM.
63. Minimum Sektör İrtifası (MSA), aşağıdakilerden hangisine göre belirlenir?
a) seyrüsefer yardımcıları
b) pist ortası
c) kule
d) meydan referans noktası
1. Uçak tescil belgesi;
a. Her zaman bir kopyası uçakta taşınmalıdır.
b. Her zaman orjinali uçakta taşınmalıdır.
c. Sorumlu pilot tarafından imzalanmalıdır.
d. Kalkış meydanında emniyetli bir yerde muhafaza edilmelidir.
2. ’’şikago konvansiyonu’’ olarak bilinen konvansiyonun tam adı nedir ?
a. sivil ticari taşımacılık konvansiyonu
b. uluslar arası sivil havacılık konvansiyonu
c. sivil havacılık ICAO konvansiyonu
d. uluslar arası sivil taşımacılık konvansiyonu
3. Başka bir üye devletin topraklarına inmeden üzerinden uçma özgürlüğü hangi hava hakları kapsamındadır ?
a. Birinci özgürlük
b. İkinci özgürlük
c. Üçüncü özgürlük
d. Dördüncü özgürlük
4. Bir Devlet topraklarına inen başka bir üye devletin uçağını izin gerekmeksizin arayabilir mi?
a. hayır
b. evet
c. sadece bir suç işlendiğinden şüpheleniliyorsa
d. sadece uçakta istenmeyen bir yolcu taşındığından şüpheleniliyorsa
5. Şikago konvensiyonuna göre;
a. Her bir ülke FL660 ‘ a kadar kendi hava sahasında egemenliğe sahiptir.
b. Her bir ülke kendi toprakları üzerindeki hava sahasında tam bir egemenliğe sahiptir.
c. Her bir ülke kendi toprakları üzerinde uzay hariç tam bir egemenliğe sahiptir.
d. Her bir ülke kendi karasuları üzerinde uzaya kadar tam bir egemenliğe sahiptir.
6. Uçuşa elverişlilik belgesinin geçerlilik süresi nerede belirtilmiştir?
a. Havacılık bilgi yayınlarında (AIP)
b. Uçak manüelinde
c. Tescil sertifikasında (C of R)
d. Uçuşa Elverişlilik sertifikasında (C of A)
7. Uçağınızın yağ basıncı limit bilgilerine hangi dökümandan ulaşabilirsiniz?
a. İşletme manuelinden (OM)
b. Uçak etiketlerinden
c. Uçuş Manuelinden veya Pilot Operasyon El Kitabından (POH)
d. Tescil belgesi
8. Uçağın tanıtım işaretini belirleme yetkisi hangi otoriteye aittir?
a. Üretici ülke
b. Dizaynı yapan ülke
c. Kayıt yapmaya yetkili otorite
d. İşleticinin ülkesi
9. EASA FCL’e göre PPL(A) lisansı için kaç saat eğitim uçuşu yapılmalıdır?
a. 40
b. 35
c. 50
d. 45
10. EASA lisansına sahip bir pilot, hangi geçerli yetkiye/yetkilere sahip olmadığı sürece, tek pilotlu uçaklarda
sorumlu pilot olarak davranamaz?
a. Geçerli bir VFR tip yetkisine
b. Geçerli bir IFR tip yetkisine
c. Geçerli bir EASA tip yetkisine
d. Geçerli bir sağlık sertifikasına ve kullanacağı uçağın sınıf veya tip yetkisine
11. Tek pilot tek motorlu uçaklarda sınıf yetkisinin geçerlilik süresi nedir?
a. 1 yıl
b. 6 ay
c. 2 yıl
d. 3 yıl
12. Seyrüsefer ışıkları ne zaman yakılmalıdır?
a. Uçak havaalanı manevra sahasında hareket ederken
b. Gün batımı gün doğumu arası yada otorite tarafından belirtildiği zamanlarda
c. Sorumlu pilot yakılmasını düşündüğü zamanlarda
d. Gece
13. İki uçak karşılıklı yaklaşması durumunda?
a. Her iki hava aracı da sola dönmeli
b. Kendi gücü olan hava aracı sağa dönerek planöre yol vermeli
c. Hava aracı tipine bakılmaksızın her iki hava aracı da sağa dönmeli
d. Daha geniş olan hava aracı sağa dönerek yol vermeli
14. Önünüzdeki diğer hava aracının kırmızı ve yeşil seyrüsefer ışıklarını aynı anda görüyorsunuz. Ne
yapmalısınız?
a. Derhal sola dönülmeli
b. Derhal sağa dönülmeli
c. Derhal alçalmalı
d. Derhal tırmanmalı
15. VFR uçuşun temel tanımı nedir?
a. Pilotun VFR uçması için gerekli yetkiye sahip olması
b. Görerek meteorolojik şartlarda yapılan uçuş
c. F ve G hava sahalarında yapılan uçuş
d. Uçuş seviyesi 180’ın üzerinde yapılmayan uçuş
16. VFR meteorolojik şartlar nelerdir ?
a. Bulut alt tavanı 2000 ft veya yer görüşü 5 km. den fazla
b. Bulut alt tavanı 1500 ft ve veya üstünde ve yer görüşü 5 km. den az olmamalı
c. Bulut alt tavanı 1500 ft üstünde veya yer görüşü 3 km. den az
d. Bulut alt tavanı 4000 ft altında veya yer görüşü 5 km. den fazla
17. Aşağıdakilerden hangisi en yüksek iniş önceliğine sahiptir?
a. Diplomatik uçaklar (Ülkenin Başkanı)
b. Askeri bir uçak
c. Emercensi iniş yapacak hava taşıtı
d. Acilen tıbbi müdahale yapılması gereken hastayı taşıyan ambulans uçağı
18. 150° manyetik uçuş başında VFR uçuş yapan bir hava aracı için uygun rota seviyesi nedir?
a. FL 70
b. FL 50
c. FL 85
d. FL 75
19. Bir hava taşıtı QNH bağladığında deniz seviyesinden dikey pozisyonu nasıl ifade edilir?
a. Rakım
b. İrtifa
c. Yükseklik
c. Uçuş seviyesi
20. Bir emercensi durumunda hangi transponder (SSR) kodu girilmelidir?
a. 7777
b. 7700
c. 7000
d. 7600
21. Telsiz arızası durumunda hangi transponder kodu seçilmelidir?
a. 7700
b. 7500
c. 7000
d. 7600
22. Standart havayolu genişliği nedir?
a. 10 NM
b. 5 NM
c. 8 NM
d. 3 NM
23. Yerden başlayıp belirli bir yüksekliğe kadar uzanan kontrollü hava sahası:
a. Terminal kontrol sahası (TMA)
b. Kontrol sahası (CTA)
c. Meydan Kontrol sahası (CTR)
d. Uçuş Malumat bölgesi (FIR)
24. Yerden belirli bir yükseklikten başlayıp belirli bir yüksekliğe kadar uzanan hava sahası:
a. Trafik paterni
b. Kontrol sahası
c. Meydan kontrol sahası
d. Uçuş Malumat bölgesi
25. ICAO yönetmeliklerine göre Kontrol Sahasının (CTA) en düşük seviyesi ne olabilir?
a. Kara veya deniz üzerinde belirli bir yükseklik
b. Kara veya deniz üzerinde 700 feet’den az olmayacak şekilde başlayan bir yükseklik
c. En az 1000 feet amsl
d. Böyle bir yönetmelik yoktur
26. Uluslararası anlaşmalara göre en düşük Kontrol Sahası (CTA) seviyesi nedir?
a. Yerden veya sudan en az 700 feet
b. Yerden veya sudan en az 1000 feet
c. Yerden veya sudan en az 1500 feet
d. Yerden veya sudan en az 500 feet
27. Bir havaalanına inişe gelen veya kalkış yapan kontrollü uçuşlara hizmet veren hava trafik Ünitesi
hangisidir?
a. Saha Kontrol Servisi
b, Yaklaşma Kontrol Servisi
c. Uçuş Bilgi Servisi
d. Alarm Servisi
28. Kanat Ucu Türbülansı (wake turbulance) olarak Orta kategori bir hava aracının maksimum kalkış ağırlığı
hangi aralıkta olmalıdır?
a. 136000 kg ile 7000 kg dahil arasında
b. 136000 kg dan hafif ve 7000 kg dan ağır
c. 130000 kg dan hafif ve 7000 kg dan ağır
d. 136000 kg dan hafif ve 8000 kg dan ağır
29. Aynı pistten ağır havaaracı arkasından kalkış yapacak hafif hava aracı arasında minimum kanat ucu
türbülans ayırması (wake turbulance separation) ne olmalıdır?
a. 5 dk.
b. 5 NM
c. 2 dk.
d. 2 NM
30. Hava Trafik Yönetiminde Radarın görevleri nelerdir?
a. teşhis, vektörleme, ayırma
b. vektörleme, ayırma
c. teşhis, vektörleme
d. teşhis, vektörleme, radar teması
31. Hava Trafik Ünitesi tarafından havadaki bir uçağa tutulan kesik kesik kırmızı ışık ne anlama gelir?
a. Diğer uçağa yol ver, tura devam et
b. İniş serbest
c.Kalkış serbest
d.Meydan emniyetli değil inme
32. Hava Trafik Ünitesi tarafından havadaki bir uçağa tutulan sabit kırmızı ışık ne anlama gelir?
a.Diğer uçağa yol ver, tura devam et
b.Kalkış serbest
c.İniş serbest
d.İnmeyin, meydan iniş için uygun değil
33. Hava Trafik Ünitesi tarafından havadaki bir uçağa tutulan kesik kesik yeşil ışık ne anlama gelir?
a.Diğer uçağa yol ver, tura devam et
b.Meydan emniyetli değil inme
c.İniş için geri gelin
d.İniş serbest
34. Hava Trafik Ünitesi tarafından yerdeki bir uçağa tutulan kesik kesik kırmızı ışık ne anlama gelir?
a.Return startingpoint on theaerodrome
b.Stop
c.Taxi clear of landing area in use
d.Cleared totaxi
35. Hava Trafik kleransının ana amacın nedir?
a. Bir uçuşun devam etmesi
b. Hava Taşıtlarının ayırma (seperation) yapıldığından emin olmak
c. Uçuş bilgilerinin ATC tarafından kaydedildiğini onaylamak
d. ATC'nin artık uçuştan sorumlu olduğunu kabul etmek
36. Kontrolsüz bir uçuş için (VFR) kalkışınız geciktirildi. Ne zaman uçuş planınızı tekrar göndermeniz gerekir?
a. Tahmini takoz alma zamanından (EOBT) 30dk. sonra
b. Tahmini takoz alma zamanından (EOBT) 45dk. sonra
c. Tahmini takoz alma zamanından (EOBT) 60dk. sonra
d. Tahmini takoz alma zamanından (EOBT) 90dk. sonra
37. Havacılık Bilgi Yayınlarının (AIP) üç ana bölümü nedir?
a. AGA, AD ve GEN
b. ENR, AGA ve GEN
c. ENR, AD ve AGA
d. GEN, ENR ve AD
38. Pist işaretlemeleri hangi renktir?
a. Sarı
b. Yeşil
c. Sarı veya Beyaz
d. Beyaz
39. Taksi yolu işaretlemeleri hangi renktir?
a. Sarı
b. Yeşil
c. Sarı veya Beyaz
d. Beyaz
40. Uçuş kulesinde kullanılan Aldiz Lambası hangi renklerde sinyal gönderebilir?
a. Sadece beyaz ve kırmızı
b. Beyaz,kırmızı veya yeşil
c. Sadece yeşil veya kırmızı
d. Beyaz,kırmızı,yeşil veya mavi
41. Hava taşıtının o anda bulunduğu taksi yolunu gösteren yer levhası hangi renkleri içerir?
a. Siyah zemin üzerine sarı yazı veya işaret
b. Sarı zemin üzerine siyah yazı veya işaret
c. Beyaz zemin üzerine kırmızı yazı veya işaret
d. Kırmızı zemin üzerine beyaz yazı veya işaret
42. Hava taşıtının yön levhasında belirtildiği şekilde taksiye devam ettiği takdirde gideceği diğer taksi yolunu
gösteren yer levhası hangi renkleri içerir?
a. Siyah zemin üzerine sarı yazı veya işaret
b. Sarı zemin üzerine siyah yazı veya işaret
c. Beyaz zemin üzerine kırmızı yazı veya işaret
d. Kırmızı zemin üzerine beyaz yazı veya işaret
43. Taksi yolu kenar ışıkları hangi renktir?
a. Kırmızı
b. Yeşil
c. Beyaz
d. Mavi
44. Taksi yolu merkez ışıkları hangi renktir?
a. Sarı
b. Yeşil
c. Kırmızı
d. Mavi
45. Kapalı bir pist nasıl işaretlenir?
a. Beyaz çarpı işareti ile
b. Sarı Çarpı işareti ile
c. Bariyerler ile
d. Beyaz yazı ile “CLOSED” yazılarak
46. Emercensi yer aracı emercensi bir durumda hangi renk çakar ışıklarını yakar?
a. Beyaz
b. Yeşil
c. Sarı
d. Mavi
47. Pist yaklaşma ışıklarının rengi nedir?
a. Beyaz ve şiddeti ayarlanabilir
b. Beyaz ve şiddeti ayarlanamaz
c. Kırmızı ve ayarlanabilir
d. Kırmızı ve ayarlanamaz
48. Pist kenar ışıklarının rengi nedir?
a.Yeşil
b.Beyaz
c.Mavi
d.Kırmızı
49. Şikago konvensiyonunda belirlenen eklerden hangisi havaalanlarının dizaynı için gerekli olan minimum
özellikleri belirtir?
a. Annex 11
b. Annex 14
c. Annex 10
d. Annex 6
50. Bir hava taşıtı ile en son telsiz temasından sonra 30 dk. içinde iletişim kurulamaz ise alarm ünitesi hangi
alarm safhasını ilan eder?
a. Emercensi safhası
b. Belirsizlik safhası
c. Alarm safhası
d. Acil Durum safhası
51. Bir hava aracınainiş izni verildiği halde tahmini iniş zamanından 5 dk. içerisinde inmediyse, veradyo
teması sağlanamamış ise alarm ünitesi hangi alarm safhasını ilan eder?
a. Emercensi safhası
b. Belirsizlik safhası
c. Alarm safhası
d. Acil Durum safhası
52. Bir ülkede arama kurtarma koordinasyonu hangi organizasyonun sorumluluğundadır?
a. Uçuş Bilgi Merkezi
b. Hava Trafik Kontrol Merkezi
c. Yaklaşama Kontrol Merkezi
d. Arama Kurtarma Merkezi
53. Güvenlik ve hayatta kalma ekipmanları;
a. Yolcu koltuğu altında bulundurulmalıdır
b. Her hafta kontrol edilmelidir
c. Kolayca ulaşılabilir ve görünür bir yerde bulundurulmalıdır
d. Sadece Emercensi çıkışında bulundurulmalıdır.
73. Güvenlik ile ilgili bilgiler ICAO’nun hangi ekinde yer almaktadır?
a. Annex 11
b. Annex 17
c. Annex 14
d. Annex 2
75. Şikago konvensiyonu Annex 13’e göre kaza kırım araştırmasını başlatma yetkisi kimin sorumluluğundadır
?
a. Uçağın kayıtlı olduğu devlete
b. Uçağın üreticisine
c. Aynı uçak tipindeki işletmecilere
d. Kazanın meydana geldiği ülkenin otoritesine
76. Kaza veya olayların araştırılmasının tek amacı ;
a. kaza veya olayların önlenmesi ve yükümlülüğünün belirlenmesi.
b. Kazaların veya olayların önlenmesi ve sonraki davalar için yasal kanıt sağlanması.
c. Kaza ve olayların önlenmesi
d. kazaların veya olayların önlenmesi ve üretici tasarımının iyileştirilmesi için soruşturma verileri sağlaması.
78. Türkiyede hangi talimat ve yönergeye göre pilot lisanslandırması yapılır?
a.SHT-FCL,SHY-1
b.SHT-1,SHY-2
c.SHT-1,SHY-3
d.SHT-6A,SHY-1
79. Ankara Uçuş Malumat bölgesinin (FIR) ICAO kodu nedir?
a. LTBA
b. LTAA
c. LTBB
D.TCAA
80. İstanbul Uçuş Malumat bölgesinin (FIR) ICAO kodu nedir?
a. LTBA
b. LTAA
c. LTBB
D.TCAA
81. Hastanede veya klinikte tedavi amacıyla ne kadar süre bulunmanız halinde yetkili otoriteye bilgi vermeniz
gerekir?
a. 24 saat veya daha fazla
b. 20 günden az olmayan
c. 12 saatten fazla
d. 12 gün veya daha fazla
0001 ) hangi yer işareti tıbbi yardım istemeyi ifade eder? (4)
a. X
b. N
c. y
d. i
0002 ) hangi yer işareti yardım istemeyi ifade eder? (4)
a. X
b. N
c. y
d.
>
0003 )JAR_FCL e göre PPL(A) lisans süresi kaç yıldır? (6)
a. 3 yıl
b. ömür boyu
c. 5 yıl
d. 10 yıl
0004 )PPL(A) lisansını almak için minimum kaç saat çift kumand eğitim almalıdır? (6)
a. 25 saat
b. 45 saat
c. 10 saat
d. 30 saat
0005 ) Bir JAR-FCL PPL(A) lisans sahibi: (4)
a. bir kontrol sahasında uçamaz
b. Ticari amaçlı uçuşlar yapamaz.
c. intikal seviyesinin üstünde uçamaz
d. aletli uçuş kurallarına göre uçamaz
0006 ) JAR-FCL e göre almış olduğunuz pilot lisansının bir başka ülkede geçerli olması için ne olması
lazım ?
a. enaz 185 gündür o ülkede yaşıyor olmanız yada o ülkede tam zamanlı bir işte çalışıyor olmalısınız
b. o ülkede enaz( kesintisiz) 30 gündür yaşıyor olmak
c. . o ülkede enaz( kesintisiz) 60 gündür yaşıyor olmak
d. o ülke vatandaşlığını kazanmış olmak
0008 .) Her ülke otoritesinin herhangi bir gecikmeye sebep vermeden
a. evet
b. hayır
c. sadece ticari ise EVET
d. sadece ticari değil ise EVET
0009 ) Türkiye tescili ile Almanya’da uçuyorsanız hangi ülkenin kurallarına uyarak uçmanız gerekir?
(4)
a. ICAO
b. Türkiye
c. JAA
d. Almanya
.0010 ) nezaman bir uçak bir başka ülkeye permi (permission) almadan gidebilir ?
a. tarifeli değilse
b. tarifeli ise
c. hiçbir zaman
d. yolcu taşımıyorsa
0011 ) bir başka ülkenin hava sahasına giren bir pilotun lisansı hangi otorite tarafından onaylanmış
olmalıdır ? (4)
a. bu uçağı tescil eden ülke tarafından
b. herhangi bir üye ülke tarafından
c. bu uçağın üretici ülkesi tarafından
d. ICAO ya üye herhangi bir ülke tarafından
0012 )uluslararası bir trafik yabancı bir ülkede hangi kurallara tabidir ? (4)
a. ICAO
b. o yabancı ülkenin kurallarına göre
c. uluslar arası kurallar ve düzenlemelere göre
d. IATA
0013 ) ülkeler hangi şartlar altında bir başka ülke uçağının uçabilirliğini tanımalıdır ?
a.ICAO gerekliliklerine ve standartlarına göre onaylanmışsa
b.uluslararası gerekliliklere ve standartlara göre onaylanmışsa
c. geçerli ve güncel ise
d.tescil eden ülkenin kurallarına göre
0014 ) C of R (tescil ve sertifikasyonu) (4)
a.uçakta her zaman taşınmalıdır (kopyası da olabilir)
b.uçakta her zaman taşınmalıdır (orijinal formu olmalıdır)
c. uçağın pilotu tarafından imzalanmış olmalıdır
d. kalkış meydanında muhafaza edilmelidir
0015 )her üye ülke bilmelidir ki ; her ülkenin kendi topraklarında ve üzerindeki hava sahasında
hükümranlığı vardır. Bu cümle doğrumudur ?
a. evet
b. hayır
0016 )’’şikago konvansiyonu’’olarak bilinen konvansiyonun tam adı nedir ? (1)
a. sivil ticari taşımacılık konvansiyonu
b. uluslar arası sivil havacılık konvansiyonu
c. sivil havacılık ICAO konvansiyonu
d. uluslar arası sivil taşımacılık konvansiyonu
0017 ) Chicago konvansiyonuna göre ,uluslararası uçuşlarda hangi belgeleri taşımak bir gerekliliktir ? (1)
a. uçabilirlik belgesi (C of A), recistrasyon belgesi (C of R) ve uçuş ekibinin pasaportları
b.uçuş ekibinin lisansları ve logları ,uçuşun logu ve mümkünse radyo kullanma belgesi
c.uçuş ekibinin lisansları , uçuşun logu ve mümkünse detaylı kargo manifestosu
d.tüm uçuş ekibi ve yolcuların pasaportları ,uçabilirlik belgesi(C of A), recistrasyon belgesi (C of R)
0018 )bir ülke kendi ülkesine gelmiş bir uçağı izin almaksızın araştırabilirmi ?
a. hayır
b. evet
0019 ) ICAO Annex 2 ne anlatır ? (4)
a. personel lisanslarını
b. kolaylıkları
c. havacılık kurallarını
d. hava alanlarını
0020 )ICAO nun hangi annexi uçakların uçabilirliği ile ilgilidir ? (4)
a. Annex 8
b. Annex 9
c. Annex 12
d. Annex 14
0021 ) hangi organizasyon JAA nın görev ve sorumluluklarını üslenmiştir? (6)
a. IATA
b. ECAC
c. EU
d. EASA
0022 )Chicago konvansiyonuna göre ülkelerin teritoryal bölgeleri nereleri kapsar ?
a.tüm karasal alanını
b.tüm karasal alanını ve bitişik(adjacent) denizleri The (waters)
0023 ) pist üzerindeki hangi işaret ,uçak hareketleri için uygun olmadığını gösterir ? (4)
a. sarı renkli ‘’X’’
b. beyaz renkli ‘’X’’
c. sarı renkli “Y”
d. beyaz renki “Y”
0024 )taksi yolları üzerindeki hangi işaret ,uçak hareketleri için uygun olmadığını gösterir ? (4)
a. sarı renkli ‘’X’’
b. beyaz renkli ‘’X’’
c. sarı renkli “Y”
d. beyaz renki “Y”
0025 ) geçiş irtifası kaç feetten az olamaz ? (5)
a 1500 ft.
b 2500 ft.
c 3000 ft.
d 1000 ft.
0026 ) hangi uçan araçlar için gece uçuşlarında tek bir kırmızı yakmasına müsaade edilmiştir ? (4)
a. planör veya serbest balon
b. . planör , serbest balon veya hava gemisi
c. helikopter veya serbest balon
d. çok hafif hava aracı veya hava gemisi
Uçuş mürettebatının
nitelikleri hangi
16
dökümanda
tanımlanmaktadır.
In ICAO
Annex 6
part 2
In JAR-OPS 1
On the C
of A
In JARFCL
B
1.
a)
b)
c)
d)
“LTD21” olarak işaretlenen bir bölge aşağıdakilerden hangisini ifade eder.
Yer seviyesinden 210 feet’e kadar belirlenmiş olan alçak irtifa uçuş bölgesi.
21.000 feet’e kadar belirlenmiş olan uçuşa yasak bölge.
Bu bölgede 21 D numaralı havasahası belirlenmiştir.
Bu bölge Türk havasahası içerisinde 21 numaralı tehlikeli bölgedir.
2-Aşağıdaki şıklardan hangisi boşluktaki ifadeyi doğru şekilde tamamlamaktadır. Uçuş bilgi hizmeti ve
ikaz hizmeti, .......................... olarak tanımlanan hava sahası içinde sağlanır.
a) Tavsiyeli Yol
b) Kontrol Sahası
c) Uçuş Bilgi Bölgesi
d) Terminal Manevra Sahası
3.Kontrol Bölgesi’nin (CTR) tanımı aşağıdakilerden hangisidir.
a) Yerden başlayarak belirli bir irtifaya veya uçuş seviyesine kadar uzanan ve içinde bütün IFR uçuşlara ve
bazı VFR uçuşlara Hava Trafik Kontrol hizmetinin sağlandığı, boyutları belirlenmiş bir havasahasıdır.
b) Bir tehlikeli, yasak veya tahditli saha.
c) Bir havalanı içinde bulunan en uzun pist merkez olmak üzere yarı çapı önceden belirlenmiş ve 2000
feet’e kadar uzanan bölge.
d) Bir veya daha fazla meydanın etrafında yaklaşma hizmetinin bir merkezden yapıldığı bölge.
4.Manyetik Kuzey’e göre 146 baş açısını takip eden bir VFR uçuş, ICAO yarım daire kuralına aşağıdaki
seviyelerden hangisini kullanabilir.
a) FL 295
b) FL 50
c) FL 75
d) FL 85
5.ICAO Annex 11 aşağıdakilerden hangisiyle ilgilidir?
a)
b)
c)
d)
Havaalanları
Hava Trafik Hizmetleri
Personel Lisanslandırma
Hava Kuralları
6.Bir uçak, eğer varsa, anti-collision (çarpışma önleyici ışıklar) ışıklarını aşağıdaki durumlardan hangisinde
göstermelidir?
a) Yerdeyken, motor çalıştırır çalıştırmaz.
b) Günışığı periyodunun dışında motor çalıştırdığında. Günışığı periyodunda bu kural uygulanmaz.
c) Günışığı periyodunun dışında uçuştayken, yerdeyken ve uçak çekiliyor veya push-back uygulanıyorsa
göstermez.
d) Taksi yaparken fakat uçak çekiliyor veya push-back uygulanıyorsa göstermez.
1
7.Tek piston motorlu bir uçak ve turboprop motorlu bir uçak karşıt yönlerden aynı seviyede birbirlerine
yaklaşmaktadır. Çarpışmadan kaçınmak için hangisi yönünü değiştirmelidir.
a) İki uçak da sola dönmelidir.
b) İki uçak da saga dönmelidir.
c) Tek piston motorlu uçak, turboprob motorlu uçağa yol vermelidir.
d) Turboprob motorlu uçak, tek piston motorlu uçağa yol vermelidir.
8.VFR uçuşların kontrol bölgesi (CTR) içindeki havaalanlarında iniş kalkış yapabilmesi ve meydan
trafik bölgesi içerisine girebilmesi için aşağıdaki şartlardan hangisinin sağlanması gerekir:
a) Bulut taban yüksekliğinin en az 300 m (1000 feet) olması veya yer görüşününün en az 5 km olması.
b) Bulut taban yüksekliğinin en az 300 m (1000 feet) olması veya yer görüşününün en az 8 km olması.
c) Bulut taban yüksekliğinin en az 450 m (1500 feet) olması veya yer görüşününün en az 5 km olması.
d) Bulut taban yüksekliğinin en az 450 m (1500 feet) olması veya yer görüşününün en az 8 km olması.
9.Aşağıda sıralanan uçaklardan hangisinin diğer hava trafiği içerisindeki uçaklara göre her zaman önceliği
vardır.
a) Balon
b) Planör çeken bir uçak
c) Acil durum içerisindeki bir uçak
d) İniş için son yaklaşmada bulunan bir uçak.
10.PPL Lisansı sahibi bir pilot:
a.
b.
c.
d.
Para kazanma amacı güden bir uçuşta yardımcı pilot olarak uçabilir.
Ödül kazanmak için yapılan özel bir uçuşta kaptan pilot olarak uçabilir.
Ödül kazanmak için yapılan özel bir uçuşta herhangi bir ekip üyesi olarak görev alabilir.
Para kazanma amacı güden bir uçuşta yardımcı pilot veya kaptan pilot olarak görev alamaz.
11.Eğer kenar ışıkları ………………….., merkez ışıkları …………………………. ve yer işaretleri ………………………….
renk ise, şu an siz ................................. üzerindesinizdir.
a) Beyaz, beyaz, beyaz, taksi yolu.
b) Beyaz, kırmızı, beyaz, pist
c) Mavi, yeşil, sarı, taksiyolu
d) Beyaz, beyaz, sarı, pist
12.PPL sahibi bir pilotun yolcu taşıyabilmesi için takip eden ............. içerisinde en az 3 iniş ve 3 kalkış
yapmış olması gerekir.
a) 29 gün
b) 90 gün
c) 31 gün
d) 60 gün
2
13.Uçuş planına göre saat 15:00’da bir rapor noktası üzerinde olmanız beklenmektedir. Ama
beklenmeyen bir kuyruk rüzgarı sebebiyle rapor noktası üzerinde saat 15:05’de olacağınızı farkettiniz. Bu
durumda ilgili hava trafik kontrol birimini bilgilendirmenize gerek var mıdır?
a) Evet
b) Hayır
c) Sadece eğer kontrollü bölge dışında uçuyorsanız
d) Sadece eğer VFR uçuş gerçekleştiriyorsanız
14.Yol gösterici kişi pilot’a aşağıdaki işaretlerden hangisiyle frenleri tutmasını işaret eder.
a) Kollar aşağıda, avuç içi içeriye bakar, kollarını yana açıp kapatır.
b) Kolunu ve elini havaya kaldırır, parmaklar açık, yatay olarak vücudunun önünde, sonrasında yumruğunu
sıkar.
c) Başının üstünde kollarını birleştirerek.
d) Parmaklar açık ve avuç içi yere bakacak şekilde yatay olarak ellerini hareket ettirir,.
15.Hava trafik kulesinden havadaki bir uçağa yöneltilen düz yeşil ışığın anlamı aşağıdakilerden hangisidir?
a)
b)
c)
d)
İniş Serbest
Meydana geri dön ve iniş için izin bekle.
Acilen in
İniş için önceliğin var.
16.Meydanda işaretlerin gösterildiği alanda beyaz bir dumb-bell işaretinin bulunması aşağıdakilerden
hangisini ifade eder.
a) İniş yönü çarpraz kolun uzantısına paraleldir
b) İniş sadece sert yüzeyler üzerine yapılabilir.
c) İniş yasak
d) İniş ve taksi sadece sert yüzerler üzerinde yapılabilir.
17.Meydanda işaretlerin gösterildiği alanda kırmızı bir kare üzerinde çarpraz tek bir sarı çizgi bulunması
aşağıdakilerden hangisini ifade eder.
a) Manevra sahasının fiziksel koşulları kötü durumda olduğundan inişte dikkatli olunması gerekmektedir.
b) İniş Yasak
c) Planör uçuşları var
d) Helikopter uçuşları var
18.Havada çekilen uçuş planı:
a)
b)
c)
d)
Bir kontrol bölgesi veya hava koridoruna girmeden 60 dakika önce çekilmelidir.
Bir kontrol bölgesi veya hava koridoruna girmeden 15 dakika önce çekilmelidir.
Bir kontrol bölgesi veya hava koridoruna girmeden 10 dakika önce çekilmelidir.
Bir kontrol bölgesi veya hava koridoruna girmeden 30 dakika önce çekilmelidir.
19.Aşağıdakilerin hangisi pist bitiş ışıklarını tariff eder.
a)
b)
c)
d)
Sabit; çift yönlü, kırmızı
Sabit; çok yönlü, kırmızı
Sabit; çift yönlü, yeşil
Sabit; çok yönlü; yeşil
3
20.Bir pilot, bir ülkenin kuralları ile ICAO’nun Standartları ve Tavsiye Edilen Uygulamaları arasındaki
farklılığı nerde bulabilir
a) O ülkenin Havacılık Bilgi Genelgelerinde (AIC)
b) O ülkenin Havacılık Bilgi Yayınlarında (AIP)
c) IATA’nın havalanı kullanım kılavuzunda
d) Genel Havacılık Emniyet Duyusu Yayınlarında
21.Bütün zorunlu ve sabit meydan işaretleri (tabelalar):
a)
b)
c)
d)
Kırmızı karakterlerle siyah arka plan üzerine yazılmalıdır
Sarı karakterlerle siya arka plan üzerine yazılmalıdır
Kırmızı karakterlerle beyaz arka plan üzerine yazılmalıdır
Beyaz karakterlerle kırmızı arka plan üzerine yazılmalıdır
22.Uçuş planına yazdığınız gerçek uçuş hızı (TAS) 140 knot’tır ama kontrollü uçuş sırasında gerçek uçuş
hızınızın (TAS) 150 knot olduğunu farkettiniz. Hava trafik kontrol birimini bilgilendirmeniz gerekir mi?
a) Sadece eğer Hava Trafik Kontrol birimi tarafından talepte bulunulursa
b) Evet
c) Hayır
d) Sadece eğer kontrollü hava sahası dışındaysanız
23.Havada Müdahele (Engelleme) sırasında telsiz üzerinden iletişim gerçekleşmiş fakat ortak bir dilde
iletişim mümkün değilse standart ifadeler ve bunların telafüzüyle önemli bilgiler ve direktifler diğer uçağa
iletilmelidir. Her ifade 2 kez telafüz edilir. Müdahelede bulunan uçak tarafından kullanılacak olan ve “İNİŞ
İÇİN ALÇAL” anlamına gelen ifade aşağıdakilerden hangisidir.
a) LET DOWN (Let-Dauwn)
b) DESCEND FOR LAND (Dii-send for leend)
c) DESCEND (Dii-send)
d) YOU LAND (You Leend)
24.Hava Trafik Kontrol hizmeti aşağıdaki hizmetlerin hangileriyle sağlanır?
a)
b)
c)
d)
FIS (Uçuş Bilgi Hizmeti), AIS (Havacılık Bilgi Hizmeti), AFS (Havacılık Sabit Haberleşme Servisi)
ALR (İkaz Hizmeti), SAR (Arama ve Kurtarma Hizmeti), TWR (Meydan Kontrol Hizmeti)
APP (Yaklaşma Kontrol Hizmeti), ACC (Saha Kontrol Hizmeti), FIS (Uçuş Bilgi Hizmeti)
TWR (Meydan Kontrol Hizmeti), APP (Yaklaşma Kontrol Hizmeti), ACC (Saha Kontrol Hizmeti)
25.İkaz Hizmeti aşağıdakilerden hangilerine sağlanır.
a)
b)
c)
d)
Sadece uçuş planı ile uçan uçaklara
Hava Trafik Kontrol Biriminin bilgisi dahilindeki bütün uçaklara.
Aletli uçuş kuralları (IFR) ile uçan uçaklara
Maksimum kalkış ağırlığı 20.000 kg ve üzerindeki uçaklara
4
26.Belirli bir ülkenin egemenliğinde bulunan havasahasında uçan uçağın, o havasahında geçerli olan
kurallara uyduğundan sorumlu olan otorite aşağıdakilerden hangisidir?
a) Uçağın içinde bulunduğu havasahasına egemen olan ülke
b) Uçağın uçuşa elverişlilik sertifikasını veren ülke
c) Uçağın kayıtlı olduğu ülke
d) Uçağı kullanan pilotların lisanslarını veren ülke
27.Uluslararası geçerli olan havacılık acil durum VHF frekansı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 121.50 MHz
b) 123.45 MHz
c) 243.00 MHz
d) 406.00 MHz
28.Kaplanmış taksiyollarındaki yer işaretleri hangi renktir.
a)
b)
c)
d)
Sarı
Kırmızı
Yeşil
Beyaz
29.Görerek meteorolojik şartlar (VMC) içerisinde görerek uçuş kurallarıyla (VFR) uçan uçağın pilotu telsiz
arızası durumunda aşağıdakilerden hangisini uygulamalıdır.
a) Görerek uçuş kurallarına devam etmeli ve en yakın uygun meydana inmelidir. Sonrasında ise indiğini asıl
gitmesi gereken meydana rapor etmelidir.
b) Gidiş meydanına devam etmeli ve aletli meteorolojik şartlardan (IMC) sakınmalıdır.
c) En yakın meydana gitmeli, meydanın meydan turu yapılmayan ve trafik olmayan tarafından bir daire
çizerek kuleden gelecek düz yeşil ışığı beklemelidir.
d) Uçuş bilgi el kitabında yazan teliz arızası prosedürünü uygulamalı ve kendisine yol gösterecek uçağı
beklemelidir.
30.Hafif kategori içerisinde yer alan bir uçak, orta veya ağır kategorisi içerisinde yer alan bir uçağın
arkasında kalkış gerçekleştirecektir. Ne kadarlık bir ayırma süresi gereklidir?
a) 2 dakika
b) 4 dakika
c) 3 dakika
d) 5 dakika
31.Uçağa uçuşa elverişlilik sertifikası vermekten sorumlu otorite aşağıdakilerden hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Uçağın kayıtlı olduğu ülkedeki otorite
Avrupa Birleşik Havacılık Otoriteleri (JAA)
Uluslararası Sivil Havacılık Örgütü (ICAO)
Uçağı işleten şirket veya kurum
32.PPL başvurusunda bulunacak aday en az kaç yaşında olmalıdır.
a)
b)
c)
d)
17 Yaşında
15 Yaşında
16 Yaşında
18 Yaşında
5
33.ICAO uçuş planının “Seyir Hızı” kısmına aşağıdakilerden hangisi girilmelidir.
a)
b)
c)
d)
Kalibre edilmiş hava hızı
Gösterge hava hızı
Gerçek hava hızı
Yer hızı
34.Kontrollü havasahası’nın tanımı aşağıdakilerden hangisidir.
a)
b)
c)
d)
Belirlenmiş boyutlar içerisinde bütün uçakların kontrol edildiği havasahasıdır.
Bir havaalanı etrafında bulunan havasahasıdır
Birden fazla pisti bulunan havaalanının hemen üstünde bulunan havasahasıdır
İçerisinde Hava Trafik Kontrol hizmetinin sağlandığı havasahasıdır
6
020 UÇAK GENEL BİLGİSİ
PPL(A)
SINAV SORULARI
020 – AGK
1.
a)
b)
c)
d)
Destek kirişli kanatlı modern bir hafif hava aracında ağırlık aşağıdakilerden hangisi ile taşınır?
Metal dış yüzey ile
İç tel gergiler ile
Kanat içi profillerle
Bir veya daha fazla kanat ana kirişi ile
2.
Şekildeki kanat kesitinin işaretlenmiş parçaları aşağıdakilerden hangisleridir?
a)
b)
c)
d)
A: Ana kiriş, B: Profil kirişleri, C: Boylam kirişi D: Lonjeron
A: Ön ana kiriş, B: İkincil ana kiriş, C: Profil kirişleri, D: Metal yüzey
A: Ön ana kiriş, B: Profil kirişleri, C: Arka ana kiriş, D: Metal yüzey
A: Boylam kirişi, B: İkincil ana kiriş, C: Profil kirişleri, D: Yüzey altı
3.
a)
b)
c)
d)
Bir lastiğin kat sayısı:
Suni ipek veya naylon kordon sayısını belirtir
Lastik içinde kaç tane yerleşik takviye şeridi olduğunu belirtir
Lastiğin mukavemeti ilgili herhangi bir bilgi vermez
Lastiğin mukavemetiyle ilgili bilgi verir
4.
Mekanik olarak direksiyon verilen burun tekerleğine sahip bir hafif uçakta, yerde uçağa yön verme işlemi genelde aşağıdakilerden
hangisinden etkilenir?
a)
Kanatçık kontrol dümeninin tarafından hareketlendirilen kablolardan
b)
Yalnızca diferansiyel frenleme tekniğinden
c)
Otomatik ortalama sağlayan hidrolik krikolarından
d) İstikamet dümeni tarafından hareketlendirilen kontrol kablolarından
5.
Bazı hafif uçakların kontrol yüzeylerinin firar kenarlarında, genellikle kanatçıklardan birinde, sabit metal bir plaka bulunur.
Bu plakanın amacı;
a)
Statik elektrik boşaltımı sağlamaktır
b)
Üreticinin referans numarasının bir etiketidir
c)
Lisanslı bir teknikerin yerdeyken trim(fletner) ayarının yapılmasını sağlar
d)
Yük değişimini dengelemek amacıyla yanal fletner ayarının yerdeyken pilot tarafından yapılmasını sağlar
6.
Hafif eğitim uçaklarının iniş takımlarının genelde sabit olmasının temel sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Eğitim uçaklarının yerde manevra yapması gerekliliği
b)
Eğitim uçaklarında iniş sırasındaki kinetik enerjinin absorbe edilmesi gerekliliği
c)
Eğitim uçaklarının yerden belirli bir yükseklikte desteklenmesi gerekliliği
d)
Sabit iniş takımının, ilave sürtünmeden kaynaklı performans düşüşü olmasına rağmen; bu sistemin basit,
ucuz olması ve bakım kolaylığı sağlaması sebebi
7.
a)
b)
c)
d)
Lastiklerde sünme/sürünme olup olmadığı aşağıdakilerden hangisiyle anlaşılır?
Lastik yanlarına çizilen çapsal olarak karşılıklı iki sarı ok ile
Lastik basınç kontrolü ile
Lastik yanlarına ve jantlara çizilen hizalama işaretleri ile
Jantlara çizilen iki beyaz blok ile
8.
a)
b)
c)
d)
Modern hafif hava araçlarının çoğunda burun dikmesi genellikle:
Hidro-Pnömatik (Oleopnömatik) amörtisörlü dikmelerdir
Yaylı çelik dikmelerdir
Helezon yay dikmelerdir
Basınçlı kauçuk dikmelerdir
9.
a)
b)
c)
d)
Kızaklama (Aquaplanning) hızı;
Lastiklerdeki oluk derinlikleri azaldıkça artar
Yerdeki su miktarı derinliği arttıkça artar
Lastik basıncının PSI cinsinden karekökünün dokuz ile çarpılması ile knot cinsinden hesaplanabilir
Mutlaka Mil/saat cinsinden ölçülmelidir
10. Kontrol yüzeyleri (Lövye kilidi);
a)
Kontrol kolunu dizayn limitlerinde hareket edecek şekilde kısıtlar, böylece normal operasyon koşullarında gövdeyi aşırı
stresten korur
b)
Fırtınalı koşullarda uçuş yapılırken mutlaka kullanılmalıdır
c)
Hava aracı yerdeyken, rüzgarlı koşullar altında kontrollerin zarar görmemesi için kullanılır
d)
Yalnızca irtifa dümeninde gereklidir
11. Lastik düzeneğinde bir yangın çıkması ve derhal söndürülmesi gerektiği durumda, en güvenli söndürme şekli aşağıdakilerden
hangisidir?
a)
Kuru toz söndürücü
b)
Metil bromür (CH3Br)
c)
Bromotriflorometan (BTF)
d)
Su asidi
12. Lastiklerdeki ara havalandırma delikleri (Awl vents):
a)
Yüksek irtifalarda lastik katmanları arasındaki basınç sıkışmasının lastiğe hasar vermesine engel olur
b)
Lastik sünmesinin görülmesini sağlar
c)
Lastik düzeneğini dengelemeye yardımcı olur
d)
Lastik kaymasını engeller
13. Lastik kayması/sürünmesi (tyre creep);
a)
Lastik ve janta çizgiler çizerek engellenebilir
b)
Uçağın frenlere karşı hareketine işaret eder
c)
Lastik ve janta çizilen hizalama işaretlerinin hizalarının bozulması ile anlaşılabilir
d)
Yapıştırıcı ile engellenebilir
14. Çoğu hafif hava aracının iniş takımları, özellikle burun dikmeleri, basınçlı hava ve yağ kullanımı sayesinde yaylı ve sönümlüdür.
Bu yapılara verilen ad aşağıdakilerdenhangisidir?
a)
Hidro-pnömatik (Oleo)
b)
Hidrolik kriko
c)
Hava basınçlı dikme
d)
Seruodyne
15. Su bazlı yangın söndürücüler aşağıdakilerinden hangisinde kullanıma en uygundur?
a)
Kolay tutuşan metaller ve yakıt
b)
Elektrikli donanım ve kağıt
c)
Kağıt ve döşemelik kumaş
d)
Lastik ve fren yangınları
16. ABCF yangın söndürücü;
a)
Yüksek derece zehirli duman çıkarır ve kapalı bir kokpitte asla kullanılmamalıdır
b)
Kapalı bir kokpitte kullanımı oldukça güvenlidir
c)
Yalnızca ahşap ve kumaş yangınlarında kullanıma uygundur, bu sebeple kokpitte gerekli değildir
d)
Kullanımının hemen ertesinde kokpitin havalandırılması durumunda kapalı bir kokpitte kullanılması güvenlidir
17. Geniş su oluşumları üzerinde uçuş yapılmaktaysa, can yeleklerini en iyi kullanım şekli hangisidir?
a)
Pilotların koltukları altında bulundurulmalıdır
b)
Şişirilmemiş halde giyilmelidir
c)
Periyodik olarak sızıntılara karşı muayene edilmelidir
d)
Şişirilmiş şekilde giyilmelidir
18. Gerçek monokok yapı:
a)
Uçağın farklı bölmelerini birbirinden ayırmak için bölme saclarına sahiptir
b)
Kaynakla birleştirilmiş hafif çelik tüplerden oluşan çerçeve yapılara sahiptir
c)
“Gerinimli yüzey” olarak da adlandırılır
d)
Hiçbir açıklığa sahip değildir
19. Yarı monokok yapı için aşağıdaki tanımlardan hangisi doğrudur?
a)
Açıklıkları güçlendirilmiş gerilimli bir yüzeye ve iç iskelete sahip yapıdır
b)
Kaynakla birleştirilmiş hafif çelik tüplerin üçgensel uzay kafes sistemi oluşturduğu yapı şeklidir
c)
Hiçbir açıklığa sahip değildir
d)
Üzerinde hiçbir açıklık bulundurmayan, yük taşıyıcı çerçevelerin enine ve boyuna kirişlerle gerilimli bir dış yüzeyi desteklediği
yapı şeklidir
20. Aşağıdaki flap türlerinden hangisi kanat alanı ile birlikte kamburluğu da artırır?
a)
Slotlu flap
b)
Split flap
c)
Kruger flap
d)
Fowler flap
21. Yarı monokok yapının monokok yapıya karşı en büyük avantajı hangisidir?
a)
Daha hafiftir
b)
Bir araya getirmesi daha kolaydır
c)
Daha büyük uçuş yüklerine dayanabilir
d)
Güç/ağırlık oranı daha iyidir
22. Uçağın kuyruk kısmı genellikle yatay bir yüzey, dikey bir yüzey, bir irtifa dümeni ve bir istikamet dümeninden oluşur. Doğrultu
kararlılığını bu kısımlardan hangisi sağlar?
a)
Yatay yüzey
b)
İrtifa dümeni
c)
İstikamet dümeni
d)
Dikey yüzey
23. Dikey eksen etrafındaki hareketi sağlayan kontrol yüzeyi hangisidir?
a)
Kanatçık
b)
İstikamet dümeni
c)
İrtifa dümeni
d)
Altimetre
24. Yakıt ikmaline başlamadan önce, uçakla yakıt tankeri arasındaki elektrik potansiyeli farkına karşı korunmak için aşağıdakilerden
hangisi yapılmalıdır?
a)
Yakıt tankeri topraklama kablosuyla yere bağlanır
b)
Yakıt tankeri ile uçak arasına topraklama kablosu bağlanır
c)
Uçak topraklama kablosuyla yere bağlanır
d)
Uçaktaki tüm elektrikli ekipman kapatılır
25. Kalibre edilmiş hava süratini (CAS), gösterge hava sürati (IAS) kullanarak hesaplamak için aşağıdakilerden hangisi
dikkate alınmalıdır?
a)
Alet hatası
b)
Konum hatası
c)
Sıcaklık hatası
d)
Alet ve konum hatası
26. Sabit sıcaklık ve hacimdeki havanın basıncı artıyorsa…
a)
yoğunluğu azalacaktır
b)
hacmi sabit olduğu için yoğunluğu değişmeyecektir
c)
sıcaklığı sabit olduğu için yoğunluğu değişmeyecektir
d)
yoğunluğu artacaktır
27. Aşağıdaki seçeneklerden hangisi uçakta bulunan elektrikli ve vakumlu cayro göstergelerinin tümünü listelemektedir.
a)
Dönüş koordinatörü ve suni ufuk
b)
Suni ufuk, dikey hız göstergesi ve ASI
c)
İstikamet cayrosu, suni ufuk ve dönüş yatış göstergesi
d)
Dönüş koordinatörü, suni ufuk, dönüş yatış göstergesi, istikamet cayrosu
28. Havadaki nem oranı ve sıcaklık sabitken, hava basıncının düşüşü hava yoğunluğunu ne şekilde etkiler?
a)
Hava yoğunluğu azalır
b)
Hava yoğunluğu artar
c)
Hava yoğunluğu değişmez
d)
Sabit hacimde havanın yoğunluğu basınçtan bağımsızdır
29. Tamamen havayla çevrelenmiş herhangi bir cisim üzerine hava basıncının yaptığı etkiyle ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a)
Dinamik basınçtır
b)
Statik basınçtır
c)
Yüksek irtifalarda deniz seviyesine göre büyüklüğü daha fazladır
d)
Toplam basınçtır
30. Manyetik istikamet:
a)
Pusula istikameti, pusula sapması ve varyasyonun toplamıdır
b)
Dönüş hatalarından etkilenmez
c)
Her zaman gerçek kuzeye göre referans alır
d)
Pusula istikameti ve pusula sapmasının (Deviation) toplamıdır
31. Bir altimetrede sıvısız barometre (aneroid) kapsülleri bulunur. Kapsülün içinde....
a)
statik basınç, dışında çok düşük miktarda kalıntı basınç mevcuttur
b)
statik basınç, dışında ise dinamik basınç mevcuttur
c)
çok düşük miktarda kalıntı basınç, dışında statik basınç mevcuttur
d) dinamik basınç, dışında statik basınç mevcuttur
32. Cayroskobik göstergelerin çalışması için vakum ne şekilde sağlanır?
a)
Motor gücüyle çalışan bir pompa ile
b)
Bir statik hava açıklığı ile
c)
Bir alternatif statik kaynak yoluyla
d)
Uçuş öncesinde doldurulan bir vakum rezervuarı ile
33. Bir altimetre:
a)
Toplam basınç kaynağına bağlı ve alçalma sırasında daralan bir barometrik kapsül içerir
b)
Alçalma sırasında genişleyen bir barometrik kapsül içerir
c)
Statik basınç kaynağına bağlı, sızdırmaz mafsallı bir cihaz kutusu şeklindedir. Cihaz kutusu içinde, alçalma
sırasında daralan, sızdırmazlık mafsallı, kısmen tahliye edilmiş sıvısız barometre kapsülü bulunur.
d)
Alçalma sırasında genişleyen, kısmen tahliye edilmiş bir kapsül bulundurur.
34. Suni ufuk cayrosu,
a)
Uçağın yanal ekseni üzerinde dikey bir düzlem boyunca dönüş yapar
b)
Uçağın dikey ekseni üzerinde yatay bir düzlem boyunca dönüş yapar
c)
Uçağın boylam ekseni üzerinde dikey bir düzlem boyunca dönüş yapar
d)
Uçağın boylam ekseni üzerinde yatay bir düzlem boyunca dönüş yapan bağlı cayrodur
35. Alçalma sırasında, Dikey Hız Göstergesinin statik basınç sisteminde tıkanıklık oluşursa, gösterge aşağıdaki sonuçlardan
hangisini gösterir?
a)
Aynı değeri göstermeye devam eder
b)
Tırmanma gösterir
c)
Alçalma gösterir
d)
Kısa bir gecikme sonrasında sıfır okuma gösterir
36. İstikamet cayrosu aşağıdaki durumlardan hangisinde manyetik pusula ile ayarlanabilir?
a) Kanatlar eşit düzeydeyken ve uçak ivmeli veya ivmesiz düz uçuştayken
b) Dönüş sırasındaki ivmelenmenin etkisini dengelemek için, periyodik olarak
c) Sıvı girdabı etkisini gidermek amacıyla
d) İvmesiz düz uçuştayken, jiroskop kilidi düğmesi kullanılarak, istikamet cayrosu azimut kartı döndürülerek ayarlanır
37. Alçalma sırasında sürat saati ve altimetrenin statik kaynakları buzlanma sebebiyle tıkanırsa;
a)
Sürat saati yüksek okuma yaparken altimetre düşük okuma yapar
b)
Sürat saati düşük okuma yaparken altimetre yüksek okuma yapar
c)
İki cihaz da yüksek okuma yapar
d)
İki cihaz da düşük okuma yapar
38. Pusula sapma kartının uçağın manyetik pusulasının yanında bulundurulmasının sebebi nedir?
a)
Pilot ve/veya yolcuların taşıdığı manyetik materyallerin etkisinin giderilmesi gereği
b)
Pusulada okunan istikamet ile gerçek manyetik istikamet arasındaki farkı görebilmek için
c)
Uçağın istikameti ile manyetik kuzey arasındaki farkı görebilmek için
d)
Uçağın istikameti ile gerçek kuzey arasındaki farkı görebilmek için
39. Hava yoğunluğunun yüksekliğe bağlı değişimi hususunda, aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a)
İrtifa artışıyla artan sıcaklık sebebiyle yoğunluk artar
b)
İrtifa artışıyla azalan basınç sebebiyle yoğunluk azalır
c)
İrtifa artışıyla azalan sıcaklık sebebiyle yoğunluk artar
d)
İrtifa artışıyla artan basınç sebebiyle yoğunluk azalır
40. Manyetik pusulalarda mıknatıssal eğim probleminin oluşma sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a)
İbrenin dönüşler sırasında yana yatmaya meyilinden
b)
Pusula ayarlaması sırasında giderilemeyen sapma sebebiyle
c)
Yüksek enlemlerde dünyanın manyetik alanının dikey bileşeni sebebiyle
d)
Tüm enlemlerde dünyanın manyetik alanının yatay bileşeni sebebiyle
41. Kalkıştan önce, pist başında istikamet cayrosunun ayarlanması/hizalanması gereklidir, çünkü:
a)
Cayro çalışması için gerekli hıza ancak bu sırada ulaşabilmiştir
b)
Motor çalışması sonrasında manyetik sapmada değişiklik olmuş olabilir
c) Cayronun Manyetik kuzeyi belirleme imkanı yoktur
d)
Kullanılmakta olan pistte değişiklik olmuş olabilir
42. Deniz seviyesinde basınç standart atmosfer değerinde fakat sıcaklık standart atmosfer değerinden 10°C daha yüksekse,
havanın yoğunluğu ne şekilde olacaktır?
a)
Standart atmosfer değerinde
b)
Standart atmosfer değerinden büyük
c)
Standart atmosfer değerinden küçük
d)
Değişmemiş
43. Alet ve konum hataları göz önüne alınmazken, sürat saati hangi koşullarda hakiki hava sürati değerini gösterir?
a)
Standart atmosfer koşullarında ve yalnızca deniz seviyesinde
b)
Tüm irtifa ve sıcaklıklarda
c)
Sıcaklığın irtifaya göre değişimi standart atmosfer koşullarına uygun ise, tüm irtifa değerlerinde
d)
Hava standart atmosfer koşullarında olduğu sürece, tüm irtifa değerlerinde
44. Yoğunluk:
a)
İrtifa arttıkça azalır
b)
Sıcaklık değişimlerinden bağımsızdır
c)
İrtifa arttıkça artar
d)
Sıcaklık azaldıkça azalır
45. İstikamet cayrosu periyodik olarak manyetik pusula ile hizalanmalı/ayarlanmalıdır. Bunun sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Mekanik sapma (mechanical drift)
b)
Görünen sapma (apparent drift)
c)
Taşıma hatası (transport drift)
d)
Yukarıdakilerin hepsi
46. Pilotlar, kuzey yarımkürede manyetik pusulayı kullanırken aşağıdakilerden hangisine dikkat etmelidir?
a)
Dönüş hataları Kuzey ve Güney dönüşlerinde maksimum, Doğu ve Batı dönüşlerinde minimumdur
b)
Dönüş hataları Doğu ve Batı dönüşlerinde maksimum, Kuzey ve Güney dönüşlerinde minimumdur
c)
Dönüş hataları uçak Manyetik Ekvatora yaklaştıkça artar, Manyetik Kutuplara yaklaştıkça azalır
d)
Dönüş hataları uçak Manyetik Kutuplara yaklaştıkça artar, Manyetik Ekvatora yaklaştıkça azalır
47. Cayroskobun hareket katılığı (rigidity):
a)
Dış bir kuvvet tarafından hareket verilmediği sürece eksenini uzayda sabit bir yönde tutmasına yarar
b)
Rotor pirinçten üretildiği zaman azalır
c)
Manyetik kutupta maksimumdur
d)
Manyetik kutupta minimumdur
48. Varyometre (dikey hız göstergesi) hangi basınçların farkı ile çalışır?
a) statik/ölçeklendirilmiş kanal üzerinden statik
b)
statik/ dinamik
c)
statik/ ölçeklendirilmiş kanal üzerinden dinamik
d)
Dinamik / ölçeklendirilimiş kanal üzerinden statik
49. Dört zamanlı motorun bir döngüsü tamamlandığında krank şaft kaç dönüş yapmıştır?
a)
4
b)
2
c)
1
d)
Silindir sayısına bağlı olarak değişen bir sayıda
50. Islak karterli bir yağlama sisteminde, yağ normal durumlarda nerede birikir?
a)
Ayrı bir haznede
b)
Motor karterinde
c)
Hem motor karterinde hem de ayrı bir haznede
d)
Motor yağlama bölmesinde
51. Sıvı soğutmalı motorlarda kullanılan soğutucunun sıcaklığı aşağıdakilerden hangisiyle ayarlanır?
a)
Motor kapağıyla
b)
Yağ soğutucu radyatör kapağıyla
c)
Bir termostatla
d)
Radyatörle
52. Düşük motor RPM’i ve düşük takat ayarında;
a)
Ateşleme daha gelişmiş olmalıdır
b)
Karışım zengin olmalıdır
c)
Besleme pompası açılmış olmalıdır
d)
Silindir başı harareti genellikle çok yüksek olacaktır
53. Uzun bir tırmanış sırasında yağ basıncının düştüğü ve yağ sıcaklığının arttığı görülüyor. Yağlama sisteminde bir arıza olmadığı
varsayılarak; bu durumun muhtemel sebebi ve sonucunda yapılması gerekenler aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Tırmanış çok yüksek süratte yapıldığından yağlama sistemi aşırı soğumuş ve yağın viskozitesi artmıştır. Takat ve hız azaltılmalıdır.
b)
Düşük hava sürati ve yüksek motor sürati yağlama sisteminin soğutmasını azaltmış ve yağın viskozitesini azalmıştır.
Takat azaltılıp hız artırılmalıdır.
c)
Tırmanış çok yüksek süratte yapıldığından yağlama sistemi aşırı soğumuş ve yağın viskozitesi azalmıştır. Takat artırılıp hız
azaltılmalıdır.
d)
Düşük hava sürati ve yüksek motor sürati tırmanma ile bir araya gelince yağlama sisteminin soğutmasını azaltmış ve yağın
viskozitesi artmıştır. Takat artırılıp hız azaltılmalıdır.
54. Uçak düz uçuşta ve motor seyir RPM’indeyken yağ basınç gösterge ibresinin düzensiz hareketinin muhtemel sebebi hangisidir?
a)
Yağ miktarının düşüklüğü
b)
Yağ tankında hava bulunması
c)
Gevşek elektriksel bağlantı
d)
Düşük takat ayarı
55. Motor aşırı ısınırsa, hava yakıt karışımı bujilerin ateşlemesinden önce tutuşabilir. Aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a)
Bu duruma detonasyon denir
b)
Motorun soğumasına yardımcı olmak için karışım fakirleştirilmelidir
c)
Motorun soğumasına yardımcı olmak için gaz açılmalıdır
d)
Bu duruma erken ateşleme denir
56. Pistonlu dört zamanlı bir motorun deniz seviyesindeki takati:
a)
Silindir içine çekilen hava yakıt karışımının hacmiyle doğru orantılıdır
b)
RPM artsa da sabit kalır
c)
RPM arttıkça önce artar, daha sonra sabit kalır
d)
RPM arttıkça artar
57. Karbüratörün venturi boğazından geçen hava akımının:
a)
En dar kısımda basıncı artar, hızı azalır
b)
En dar kısımda basıncı azalır, sıcaklığı artar
c)
En dar kısımda basıncı azalır, hızı artar
d)
En dar kısımda basıncı ve hızı azalır
58. Motor çalışırken manyetonun topraklama kablosu yerinden çıkarsa ne olur?
a)
Motor durur
b)
Ana sarmallar zarar görür
c)
Motor çalışmaya devam eder fakat silindirlerden birine ateşleme yapamaz
d)
Manyetolar kapatıldığında motor çalışmaya devam eder
59. Dört zamanlı motorun bir döngüsü tamamlandığında, piston motorun her bir valfi için hangisi doğrudur?
a)
Bir döngüde her bir valf bir kez açılır
b)
Bir döngüde her bir valf iki kez açılır
c)
Valfler kuvvet zamanı sırasında açılır
d)
Valfler emme zamanı sırasında açılır
60. Motor yakıt sisteminde, karbüratör şamandıra odasındaki ortam basıncı ile karbüratörün venturi boğazındaki statik basınç
arasındaki ilişki ne şekildedir?
a)
Venturideki statik basınç şamandıra odasındaki ortam basıncından büyüktür
b)
Ortam basıncı ile statik basınç aynı anlama geldiğinden aralarında fark yoktur
c)
Venturideki statik basınç, şamandıra odasındaki ortam basıncından düşüktür
d)
Şamandıra odasındaki ortam basıncı venturideki dinamik basınca eşittir
61. Sıradaki cümleyi en doğru tamamlayan şıkkı seçiniz. Kuru karterli (dry sump) yağlama sisteminde…
a)
Yağ basınç göstergeleri gereksizdir
b)
Emiş pompaları bulundurduğundan yağ basınç pompası bulundurmaz
c)
Emiş pompası yağı ayrı bir yağ birikim haznesine iletir
d)
Ayrı bir yağ birikim haznesine gerek yoktur
62. Motor kompresyon oranı aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Toplam hacmin yanma odası hacmine (clearance volume) oranıdır
b)
Yanma odası hacminin (clearance volume) süpürme hacmine oranıdır
c)
Süpürme hacminin toplam hacme oranıdır
d)
Süpürme hacminin yanma odası hacmine (clearance volume) oranıdır
63. Sabit hızlı pervanenin sabit hatveli pervane karşısında avantajı nedir?
a)
Daha yüksek maksimum itki değeri
b)
Daha yüksek maksimum verim
c)
Daha yüksek pal yüzey alanı bulundurması
d)
Değişken motor devirlerinde istikrarlı verimlilik sağlaması
64. Aşağıdakilerden hangisi detonasyonu tetikler?
a)
Çok fakir karışım
b)
Çok düşük manifold basıncı
c)
Tavsiye edilenden daha yüksek oktanlı benzin kullanılması
d)
Çok yüksek RPM
65. Pervane palleri neden burkulmuştur (twist in length)?
a)
Pal açısının uçlara yaklaştıkça giderek artması sağlamak için
b)
Pervane adımının (pitch) uçlara yaklaştıkça giderek artması sağlamak için
c)
Palin uçlarına doğru doğrusal hızın azalmasının önüne geçmek için
d)
Pervane göbeğinden pal uçlarına kadar ideal hücum açısını korumak için
66. Erken ateşleme:
a)
Tekleme olarak da bilinir
b)
Detonasyonla aynı anlama gelir
c)
Genellikle yanma odasındaki bir sıcak nokta sebebiyle oluşur
d)
Bujilerden çıkan büyük kıvılcımlar sebebiyle oluşur
67. Uçak piston motorları iki farklı ateşleme sistemi bulundurur. Aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a)
Yukarıdaki ifade yanlıştır
b)
Sistemlerden biri kullanımdayken diğeri yedektir
c)
Manyetoların biri diğerinden önce ateşlemeye başlamalıdır
d)
Bu sayede verimlilik ve güvenilirlik amaçlanmıştır
68. Motor deflektörleri:
a) Yağın motora geçişini yavaşlatmaya yarayan bir yağlama sistemi elemanıdır
b)
Motorun çevresindeki hava akımını azaltmaya yarar
c)
Hava akışını silindirlerin çevresine iletmeye yarayan hava yönlendiricileridir
d)
Motor yağının soğutulmasına yarayan hava açıklıklarıdır
69. Bir pistonlu motorda doğru valf zamanlaması için valfleri açıp kapatan eksantrik mili (cam shaft) hızı aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Krank şaft hızının iki katıdır
b)
Motor hızıyla aynıdır
c)
Motor hızının iki katıdır
d)
Krank şaft hızının yarısıdır
70. Yağlamanın temel amacı hangisidir?
a)
Titreşimi azaltarak verimi artırmak
b)
Sürtünmeyi azaltarak soğutmaya yardımcı olmak
c)
Motoru temizlemeye ve ömrünü uzatmaya yardımcı olmak
d)
Güç çıkışını artırmak
71. Karışım kontrol kolu daha fakir seviyeye çekildiğinde;
a)
Yanma odasına giren yakıt miktarı azalır
b)
Karbüratöre giren havanın hacmi azalır
c)
Yanma odasına giren yakıt miktarı artar
d)
Karbüratöre giren havanın hacmi artar
72. Karbüratör hava alığı (girişi) sıcak hava ile beslendiğinde motorun takati neden azalacaktır?
a)
Karışımın yoğunluğu azaldığı için
b)
Karışımın yoğunluğu arttığı için
c)
Emme manifoldundaki hava basıncı arttığı için
d)
Karışım fakirleştiği için
73. Pistonlu motorlarda manyetolu ateşleme sisteminin bataryalı ateşleme sistemine karşılık temel avantajı nedir?
a) Üretimi daha kolaydır
b) Operasyon daha güvenlidir
c) Manyeto kendi elektriksel enerjisi ile çalıştığından bataryaya bağımlı değildir
d) Manyeto enerjisini her zaman uçağın elektrik sisteminden aldığı için daha güvenilirdir
74. Manyeto anahtarı OFF durumuna getirildiğinde ne olur?
a)
Yakıt akışı kesilir
b)
Ana devre topraklamaya geçer
c)
Devre kesici alçak voltaj devresini kapatır
d)
İkincil devre kondansatör tarafından beslenir
75. Monokok yapı için aşağıdaki tanımlardan hangisi doğrudur?
a) Hiçbir açıklığı ve iç yapısal destek elemanı bulundurmayan, tüm yüklerin yük taşıyıcı yüzeyler tarafından karşılandığı yapılardır
b) Açıklıklar bulunduran ve yük taşıyıcı yüzeylerin bütünlüğünün bozulmaması için bu açıklıkların güçlendirildiği yapılardır
c) Yük taşıyıcı yapısal elemanlar bulunduran ve bu sayede yüklerin yük taşıyıcı yüzeye orantılı olarak dağıtıldığı yapılardır
d) Herhangi bir açıklık barındırmaz
76. Uçaklarda sürat saati göstergesi renk kodları ile işaretlenmiştir. Yeşil bant aşağıdakilerden hangisini gösterir?
a) Normal operasyon aralığı (Vno)
b) Flap kullanılabilen aralığı (Vfe)
c) Uyarı aralığını (Vne)
d) İniş takımı kapatma aralığını (Vlo)
77. Bir cayroskop dönüşü sırasında uzay düzleminde belli bir harekette konumunu muhafaza etme (rigidity) yeteneğine sahiptir.
Bu yetenek aşağıdakilerden hangisine bağlıdır?
a) RPM’e, rotor kütlesine ve ağırlık merkezinin konumuna
b) RPM’e ve ağırlık merkezinin konumuna
c) RPM’e ve rotor kütlesine
d) Ağırlık merkezinin konumuna ve rotor kütlesine
78. Uçuşa Elverişlilik şartlarında belirtilen bakım sürelerinden sapma durumunda:
a) İlgili bakım işlemi 50 uçuş saati içinde tamamlanmazsa yeni bir uçuşa elverişlilik sertifikası verilmesini gerektirir.
b) Uçuşa Elverişlilik sertifikasını etkilemez fakat daha sonraki uçak servise verme sertifikasını geçersiz kılar
c) Uçuşa Elverişlilik sertifikasını geçersiz kılar fakat daha sonraki uçak servise verme sertifikalarını etkilemez
d) İlgili bakım işlemi tamamlanıncaya kadar Uçuşa Elverişlilik sertifikasını geçersiz kılar
79. Demir esaslı objelerin manyetik pusulaya yakınlığı aşağıdakilerden hangisine sebep olur?
a) Manyetik istikamet göstergesinde önemli hatalara sebep olur
b) Cihaz kutusu manyetik alan bozulmalarına karşı blendajlı olduğundan manyetik pusulayı etkilemez
c) Demir esaslı obje kokpite alınmadan önce istikamet cayrosu manyetik pusula ile ayarlanmış ise uçuş operasyonunu etkilemez
d) Akı yoğunluğundaki değişimler sebebiyle manyetik pusulada küçük hatalara sebep olur
80. Aşırı yük altında kalmış olan bir uçak için hangisi geçerlidir?
a)
Bir sonraki uçuştan önce yetkili bir teknisyen tarafından muayene edilmelidir
b)
Pilot tarafından incelenmelidir. Pilot herhangi bir arıza görmediği taktirde uçak teknik loguna herhangi bir bilgi girmesine gerek yoktur
c)
Biri sorumlu pilot olmak üzere, ilgili uçak tipinde lisanslı en az iki pilot tarafından incelenmelidir
d)
Bir sonraki uçuştan önce iki teknisyen tarafından çifte incelemeye alınmalıdır
81. Yağın çalışır haldeki yağ soğutucusundan geçmesini veya onu bypas edecek şekilde yönlendirilmesini sağlayan valf aşağıdakilerden
hangisine göre çalışır?
a) Yağ basıncına göre
b) Manuel olarak
c) Pnömatik olarak
d) Yağ sıcaklığına göre
82. Pitot -statik sistemine giren toplam basıncın açıklaması aşağıdakilerden hangisidir?
a) Pitot basıncı + dinamik basınç
b) Statik basınç + dinamik basınç
c) Adyabatik + pitot basıncı
d) Pitot + adyabatik basınç
83. +25°C sıcaklıkta ve %50 nem koşullarında, aşağıdaki uçuş güç ayarlarından hangisi ile uçulmaktayken karbüratör ciddi şekilde
buzlanabilir?
a) Tırmanma
b) Düz uçuş
c) Alçalma
d) Sürekli maksimum
84. Yakıt sisteminde su olup olmadığı düzenli olarak kontrol edilmelidir. Yakıt sisteminde su bulunmasının doğurduğu sonuç
aşağıdakilerden hangisidir?
a) Hava alığı ve karbüratör venturisi buzlanabilir
b) Yakıt donabilir
c) Motor gücü kaybolur ve motor durabilir
d) Yanmanın tamamlanmamasına sebep olabilir
85. Dört zamanlı bir piston motorun krank şaftı için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Valflerin açıklığını kontrol eder
b) Dönüş hareketini pistonların ileri geri hareketine dönüştürür
c) Lineer hareketi pistonların ileri geri hareketine dönüştürür
d) Pistonların ileri geri hareketini dönüş hareketine dönüştürür
86. Soğuk bir motoru çalıştırma sonrasında yağ basıncı göstergesi yaklaşık 30 saniye içinde herhangi bir değer vermezse;
a) Motor RPM’i artırılıp yağ basıncı tekrar kontrol edilmelidir
b) Yağ sıcaklığı hala düşükse ve yağ seviyesi motor çalıştırma öncesinde kontrol edildiyse bu durum göz ardı edilebilir
c) Motor derhal durdurulmalıdır
d) Yapılması gereken işlemi öğrenmek için Pilot El Kitabı’na başvurulmalıdır
87. Marş motoru anahtarı bırakıldıktan sonra marş motoru uyarı ışığı yanmaya devam ediyorsa aşağıdakilerden hangisi yapılmalıdır?
a) Alternatör çıkışı seviyesi kontrol edilmelidir
b) Motor derhal durdurulmalıdır
c) Motor RPM’i starterin kapanmasına yetecek değerde olmadığı için, RPM artırılmalıdır
d) Starter manuel olarak devreden çıkarılmalıdır
88. Yakıt ikmali sırasında doğru yakıt tipi kullanıldığından emin olmak için hem yakıtlar hem de tanklardaki belirleyici etiketler
renk kodları ile işaretlenmiştir. 100LL ile ilgili tüm
etiketler için renk kodu …(i)…, yakıtın kendi rengi ise …(ii)… .
(i)
(ii)
a) Kırmızı, mavi
b) Siyah, kırmızı
c) Mavi, saman rengi
d) Kırmızı, saman rengi
89. Elektrikli yedek yakıt pompasının yeri genel olarak aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yakıt tankının en alçak noktası
b) Motor gücüyle çalışan pompanın akış yönünde çıkışında
c) Tanklar arası yakıt transfer hattı üzerinde
d) Motor yangın duvarı bölme sacının önünde
90. Motor çalıştırılmadan önce yakıt besleme pompası kullanıldıysa yakıt doğrudan hangisine gider?
a) Karbüratör şamandıra odasına
b) Yanma odasına
c) Yakıt enjeksiyon manifoldu iletim hattına
d) Emme manifolduna veya karbüratör hava alığına
91. Piston motorlarda yakıt/hava karışımı ideal olarak yaklaşık hangi değerde olmalıdır?
a) Ağırlıkça 1:7
b) Hacmen 1:9
c) Ağırlıkça 1:12
d) Hacmen 1:15
92. Piston motorlu bir uçakta “idle cut-off” valfin görevi nedir?
a) Karbüratör rölanti püskürtmesi yoluyla motorun yavaş çalışmasını kontrol eder
b) Takat artırıldığında yakıt akışını rölantiden ana püskürtmeye geçirmeye yarar
c) Yerde uzun süreli rölantide kalma halinde silindir başı hararetinin yükselmesi durumunda motorun otomatik olarak kapatılmasını sağlar
d) Seçildiği zaman karbüratöre yakıt akışını keser
93. Uçuş sırasında en doğru hava yakıt karışımını elde edebilmek için karışım yavaş yavaş fakirleştirilir, ta ki RPM…
a) düşene kadar. Sonrasında kontrol kolu karışımı bir miktar zenginleştirecek bir tavan RPM’ine çekilir
b) artana kadar. Karışım kontrol kolu o noktada bırakılır
c) 50 RPM kadar artış gösterene kadar. Sonrasında karışımı bir miktar fakirleştirecek kadar kontrol verilir
d) 50 RPM kadar düşüş gösterene kadar. Sonrasında karışımı bir miktar fakirleştirecek kadar kontrol verilir
94. Karbüratör içindeki venturi boğazının dar kesitinden geçmekte olan havada aşağıdaki değişimlerden hangisi olur?
a) Dinamik basıncı artar, hızı azalır
b) Dinamik basıncı azalır, hızı artar
c) Ortam basıncı düşer, hızı artar
d) Dinamik basıncı ve ortam basıncı artar
95. Aşağıdakilerden hangisi aşırı yağ basıncını engeller?
a) Yağ basınç tahliye valfi
b) Verniyeli ısı göstergesi
c) Filtre baypas valfi
d) Geri dönüşsüz valf
96. Yağın tıkalı bir yağ soğutucusunu bypas etmesini sağlayan valf aşağıdakilerden hangisine göre çalışır?
a) Basınç
b) Sıcaklık
c) Manuel olarak
d) Yoğunluğa bağlı olarak
97. Dört zamanlı bir motorun bir tam döngüsü sırasında motorun her bir pistonu:
a) Bir kere yukarı, bir kere aşağı hareket etmiştir
b) İki kere yukarı, İki kere aşağı hareket etmiştir
c) Dört kere yukarı, dört kere aşağı hareket etmiştir
d) İki kere yukarı, bir kere aşağı hareket etmiştir
98. Bir piston motorun sıkıştırma oranı aşağıdakilerden hangisini ifade eder?
a) Piston alt ölü noktası konumundayken silindir hacminin, toplam silindir hacmine oranıdır
b) Toplam silindir hacminin, piston üst ölü noktası konumundayken pistonun üstünde kalan silindir hacmine oranıdır
c) Piston alt ölü noktası konumundayken silindir hacminin, piston üst ölü noktası konumundayken silindir hacmine oranıdır
d) Toplam silindir hacminin, piston üst ölü noktası konumundayken pistonun altında kalan silindir hacmine oranıdır
99. Yağ sıcaklığı göstergesine sıcaklık bilgisi ileten sensörün yeri aşağıdakilerden hangisidir?
a) Motorun sıcak bölmesinde
b) Yağ soğutucusundan önce
c) Motor yağ karterinde
d) Yağ soğutucusundan sonra, motorun sıcak bölmesinden önce
100. Pistonlu motorlarda hava yakıt karışımının detonasyonu aşağıdakilerden hangisi sebebiyle oluşur?
a) Motor çalıştırma sırasında motor geri tepmesi durumunda ortaya çıkan, ateşleme sisteminin tasarlanmış bir parçasıdır
b) Zengin karışım ve düşük silindir başı hararetinden kaynaklanır
c) Motorun aşırı zengin karışımda uzun süre çalıştırılması sonrasında bujilerde karbon birikmesi sonucu oluşur
d) Fakir karışım ve yüksek silindir başı hararetinden kaynaklanır
101. Bujilerde karbon veya cüruf birikmesinin önüne ne şekilde geçilebilir?
a) Günlük temizleme ile
b) 5 dakika boyunca motoru yüksek RPM ve fakir karışımla çalıştırarak
c) Motoru sürekli olarak yüksek RPM’de fakir karışımla kullanmayarak
d) Motor uzun süreler düşük RPM’de çalıştırılmayarak
102. Pistonlu motorlu uçaklarda ateşleme sisteminde bujilerin yüksek voltajı nereden temin edilir?
a) Manyetonun birincil ve ikincil üretim ve dağıtım sisteminden
b) Motor çalıştırılmasında ve rölantide bataryadan, motor yüksek rölantide çalışmaya başladıktan sonra manyetodan
c) Bataryadan temin edilir, manyeto ile iletilir
d) Manyetodan üretilir, batarya ile iletilir
103. Manyeto OFF konumuna getirildiğinde ana devredeki anahtar aşağıdakilerden hangisini yapar?
a) Anahtar kapanır, devre topraklanır
b) Anahtar açılır, devre sürekliliğini keser
c) Anahtar açılır, devre topraklanır
d) Anahtar kapanır, yüksek gerilim devresi kapanır
104. Bir manyetonun ateşleme anahtarıyla bağlantısı koparsa aşağıdakilerden hangisi gerçekleşir?
a) Diğer manyeto kapatıldığında aniden kapanır
b) Her iki manyeto da kapalı konuma getirilse dahi motor çalışmaya devam eder
c) Her silindirde bir bujinin çalışmaması ile sonuçlanır
d) Diğer manyeto kapatıldığında motorun teklemesine sebep olur
105. Bujilerin yüksek gerilim kaynağı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Alternatör
b) Uçağın elektrik sisteminden bağımsız bir manyeto
c) Uçağın elektrik sistemine bağımlı bir manyeto dağıtıcısı
d) Uçak bataryasına bağımlı bir manyeto
106. Uçak motoru ateşleme sisteminde impuls coupling’in temel işlevi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Soğuk motordaki yavaş yanma işini telafi edici şekilde ateşlemeyi artırmak
b) Manyetonun rotasyon hızını artırarak, soğuk haldeki yakıt hava karışımını ateşlemeye yeterli yüksek gerilimli kıvılcım
üretilmesini sağlamak
c) Motor ilk çalıştırma sırasında zengin karışımın erken ateşlemesini geciktirerek önlemeye yarar
d) İkincil sarmalın kapasitör deşarjını hızlandırarak, soğuk haldeki yakıt hava karışımına çoklu kıvılcımlar gönderilmesini sağlar
107. 100 amp/saat’lik bir batarya teoride kaç saat boyunca 20 amp sağlar?
a) 2 saat
b) 4 saat
c) 5 saat
d) 6 saat
108. Starter anahtarı ve starter motoru bataryadan akım çeker. Çalıştırıldıkları anda, starter anahtarının çektiği akım miktarı,
starter motorunun çektiği akım miktarına göre ne şekildedir?
a) Çok daha düşüktür
b) Çok daha yüksektir
c) Aynıdır
d) Starter motorunun rezistansı ilk çalıştırma anında yüksek olduğundan anahtarın çektiği akım motordan daha yüksektir,
starter motoru ısındıkça azalır
109. Pusula sapma kartının kokpitte bulundurulmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Uçağa eklenmiş veya uçaktan çıkarılmış olan demir tabanlı objeler için pusulayı düzeltebilmek
b) Uçağın manyetik istikameti ile gerçek kuzey arasındaki farkı görebilmek
c) Pusula istikameti ile gerçek manyetik istikamet arasındaki farkı görebilmek
d) Uçağa eklenmiş veya uçaktan çıkarılmış olan demir tabanlı objeler için istikamet cayrosunu düzeltebilmek
110. 2 adet 12 voltluk, 40 amper/saat kapasiteli bataryanın seri bağlanması sonucu toplam kapasite ne olur?
a) 12 volt, 80 amper/saat
b) 24 volt, 40 amper/saat
c) 24 volt, 20 amper/saat
d) 12 volt, 40 amper/saat
111. 2 adet 12 voltluk, 40 amper/saat kapasiteli bataryanın paralel bağlanması sonucu toplam voltaj ve kapasitesi ne olur?
a) 12 volt, 80 amper/saat
b) 24 volt, 40 amper/saat
c) 24 volt, 20 amper/saat
d) 12 volt, 40 amper/saat
112. Seyir seviyesinde statik alık (static vent) tıkanırsa akabindeki alçalma sırasında barometrik göstergeler ne şekilde okuma verir?
Altimetre
ASI
a) Altimetre sabit kalır, sürat saati fazla değer gösterir
b) Altimetre sabit kalır, sürat saati düşük değer gösterir
c) Altimetre düşük değer gösterir, sürat saati fazla değer gösterir
d) Altimetre düşük değer gösterir, sürat saati sabit kalır
113. İstikamet cayrosunun manyetik pusula ile ayarlanma şekli aşağıdakilerden hangisidir?
a) Bir istikamete dönüşte cihaz üstündeki ayar düğmesi döndürülerek istikamet cayrosu azimut kartı döndürülür
b) Kanatlar eşit yükseklikteyken cihaz üstündeki ayar düğmesi döndürülerek istikamet cayrosu azimut kartı döndürülür
c) Cihaz üstündeki ayar düğmesi kullanılarak istikamet cayrosu azimut kartının manyetik pusulaya göre manuel olarak
düzeltilmesi ile yapılır
d) Kanatlar eş yükseklikteyken cihaz üstündeki ayar düğmesinin devreden çıkarılması ile cayronun manyetik pusulaya göre kendini
ayarlamasına izin verilir
114. Aşağıdakilerden hangileri istikamet cayrosunun özelliklerindendir?
1. Cayro dengeleme yatağındaki mekanik sürtünme her ne kadar küçük olsa da sapmaya sebebiyet verir
2. Cayro ivmelenme sırasında yalpalar ve oranı 1'den büyük dönüşler sırasında sapar
3. İvmelenmeden ya da dönüşlerden etkilenmez
4. Cayronun herhangi bir yalpası pilotun “slaving knob” kullanımıyla düzeltilebilir
5. Dünyanın dönüşü ve uzaydaki hareketi cihazın ayarlandığı sabit pozisyona göre sapma yaratır
a) 1,2,4,5
b) 1,3,4,5
c) 2,3,4,5
d) 1,2,3,4
115. Aşağıdaki gösterge cihazlarından hangileri elektrikli veya hava ile çalışan cayrolar içerir?
1. Manyetik radyo indikatör
2. Suni ufuk
3. Dönüş koordinatörü
4. Dönüş yatış göstergesi
5. Varyometre
6. İstikamet cayrosu
a) 2,3,4,5,6
b) 1,2,3,5,6
c) 1,2,3,4,6
d) 1,3,4,5,6
116. Motor gücüyle çalışan vakum pompasının görevi aşağıdakilerden hangisine yeterli hava akışı sağlamaktır?
a) Cayroları çalıştıran bir türbine
b) Cayroları çalıştıran bir itici sarmal rotora
c) Doğrudan cayro rotoruna
d) Cayroları çalıştıran bir spiral rotora
117. İstikamet cayrosu için elzem olan bağlı (tied) cayronun ekseni uçağın yatay veya sapma düzlemindedir. Sapma göstermesine
aşağıdakilerden hangisi sebep olur?
a) Yalpalama yatağındaki dönüşlü parçaların yarattığı sürtünme
b) Motor RPM’i değiştikçe değişiklik gösteren vakum basıncı
c) Dünyanın kendi ekseni etrafındaki dönüşü
d) Hareket rijitliğinden
118. İstikamet cayrosu uçuş boyunca çalışmaktadır ve düzenli olarak manyetik pusulaya göre düzeltilmesi gereklidir.
Düzeltilme işlemi ne zaman yapılır?
a) Kanatlar eşit yükseklikte ve uçak ivmeli olarak hızlanmakta veya yavaşlamaktayken
b) Kanatlar eşit yükseklikte ve zaruri olmayan tüm elektrik yükleri kapalı durumdayken
c) Sabit hızlı düz uçuş veya sabit hızlı tırmanma veya alçalma sırasında
d) Kanatlar eşit yükseklikte ve uçak sabit hızlı düz uçuştayken
119. İstikamet cayrosu aşağıdakilerden hangisinin sebep olduğu bir sapma gösterir?
a) Rotor hızının istikrarsızlığı
b) İç sürtünmeler
c) Hareket rijitliği
d) Dünyanın kendi ekseni etrafındaki dönüşü
120. Basınçlandırılmamış bir hava aracında kokpit içinde alternatif statik hava valfi mevcutsa, gövde dışındaki statik valf ile
karşılaştırıldığında iç alıktan gelen
statik basınç değerinin büyüklüğü ne şekildedir?
a) Daha azdır
b) Daha büyüktür
c) Aynıdır
d) Sıcaklık değişiminden etkileneceği için değişkendir
121. Lastik kayması (creep) olup olmadığı ne şekilde takip edilebilir?
a) Lastik yan yüzeyine ve jantlara çizilen hizalama işaretleri ile
b) Lastik yanlarına çizilen çapsal olarak karşılıklı iki sarı ok ile
c) Lastik duvarındaki aşınmalar ve lastik havasının düşüklüğü ile
d) Hava tahliye valfinin yeri ve durumu ile
122. Mekanik olarak direksiyon verilen bir burun tekerleğine kontrol veren aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kanatçık kontrol dümeninin tarafından hareketlendirilen kablolar
b) Diferansiyel frenleme tekniği
c) İstikamet dümeni pedalları tarafından hareketlendirilen kontrol kabloları ve itme-çekme çubukları
d) Tekli hidrolik aktuatör ve iki yönlü sıralı valf
123. Hafif hava araçlarıyla geniş su oluşumları üzerinde uçuş yapılmaktaysa, can yeleklerinin ne şekilde kullanılması tavsiye edilmektedir?
a) Koltukları altında bulundurulmalıdır
b) Şişirilmemiş halde giyilmelidir
c) Sürekli olarak şişirilmiş şekilde giyilmelidir
d) Kokpiti içi hareketi kısıtlayacağından, yalnızca mecburi iniş durumunda giyilmelidir
124. İstikamet cayrosu ve suni ufuk normal şekilde çalışırken vakum göstergesi sıfır değer veriyorsa bu durumun en muhtemel
sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Motorla çalışan vakum pompasının hava alık filtresinde tıkanıklık vardır
b) Vakum göstergesi arızalıdır
c) Sigorta panelinde DC elektrik akımı problemi vardır
d) Sigorta panelinde AC elektrik akımı problemi vardır
125. Kanat üzerinde A, B, C ile gösterilmiş komponentler hangi şıkta doğru sıralanmıştır?
a) A: Ana kiriş, B: Çerçeve, C: İkincil kiriş
b) A: Ana kiriş, B: Şekillendirici, C: Arka kiriş
c) A: Ön kiriş, B: Yapısal şekil verici destekler, C: Arka kiriş
d) A: Ana kiriş, B: Yapısal şekil verici destekler, C: Üçüncül kiriş
126. Varyometre ……X….. basıncını algılar, bu değeri daha sonra …Y… basıncındaki değişim oranı olarak hesaplar ve ..Z. hızı bulur.
X
Y
Z
a) X: Statik, Y: Pitot, Z: Vektör
b) X: Pitot, Y: Pitot, Z: Dikey
c) X: Statik, Y: Statik, Z: Dikey
d) X: Pitot, Y: Statik, Z: Dikey
127. Uçuşa elverişlilik sertifikasında belirtilen bakım planıyla çakışmayan bakım işlemleri;
a) Uçuşa elverişlilik sertifikasının geçerliliğini etkilemez
b) Gerekli bakım işlemi yapılıncaya kadar uçuşa elverişlilik sertifikasını geçersiz kılar
c) Gerekli bakım işlemi yapıldıktan sonra, uçak uçmadan önce uçuşa elverişlilik sertifikasının yenilenmesini gerektirir
d) Bakım planı tamamlanmadığından uçuşa elverişlilik sertifikasını geçersiz kılar
128. A,B,C ile gösterilen gövde yapı elemanlarını tanımlayınız.
a)
b)
c)
d)
A: Gövde kirişi, B: Former, C: Rib
A: Bölme sacı, B: Gövde kirişi, C: Former
A: Former, B: Stringer, C: Framer
A: Stringer, B: Bölme sacı, C: Rib
129. Uçuş kontrol yüzeyi sabitleyicisinin görevi hangisidir?
a) Kontrol yüzeylerinin aşırı hareketini kısıtlamak ve fırtınalı koşullarda zarar görmesini engellemek
b) Kontrol yüzeylerine pilot tarafından aşırı kontrol verilmesini engellemek
c) Normal operasyon sırasında kontrol kolunun dizayn limitlerinin içinde kalarak gövdeyi aşırı gerilmeden korumak
d) Türbülanslı uçuş koşullarında kontrol kolunun hareketini kısıtlamak
130. Toprak ve çimle aşırı kirlenmiş lastik tozlukları;
a) Lastiğin dönüşüyle kendiliğinden temizlenecek şekilde tasarlanmıştır
b) Bir sonraki uçuş öncesinde çıkarılmalıdır
c) Kirli olduğu durumda normal uçuşu etkilemeyecek bir hacimde olacak şekilde tasarlanmıştır
d) Bir sonraki uçuştan önce sökülmeli, temizlenmeli ve geri takılmalıdır
131. Burun dikmesi yalpalaması, yalpa damperinin yetersiz basınçlı olmasından kaynaklanabilir. Muhtemel bir diğer sebep
aşağıdakilerden hangisidir?
a) Burun lastiği basıncının çok düşük olması
b) Tork bağlantısında problem olması
c) Aşırı lastik esnemesi
d) Aşırı frenleme kaynaklı burun tekeri aşınmaları
132. Uçuş öncesi kontrollerde iniş takımında lastiklerde aşınma olup olmadığı, burun dikmesinde hidrolik kaçağı olup olmadığı
ve lastiklerdeki havanın doğru basınçta olduğu kontrol edilir. Bunların dışında dikkate alınması gereken bir diğer husus
aşağıdakilerden hangisidir?
a) Suda kızaklama veya sürtünme sebebiyle oluşmuş lastik aşınmaları ve lastik yan duvarlarının durumu
b) Ana iniş takımı lastiklerinin aynı tür oluklu olması
c) Hava supabının emniyet teliyle emniyete alınmış olması
d) Lastiğin hareket serbestliği
133. Yüksek silindir başı harareti uçuş sırasında nasıl düşürülür?
a) Motor etrafındaki soğutucu hava akışını hızlandırmak için takati ve hızı artırarak
b) Motor etrafındaki soğutucu hava akışını artırmak için motor kaporta panjurlarını kapatmak
c) Yanma odası sıcaklığını düşürmek için karışımı zenginleştirmek
d) Motor etrafındaki soğutucu hava akışını artırmak için düşük sıcaklıktaki yüksek irtifalara çıkmak
134. Buzlanma şartlarında, statik alık düz uçuş sırasında buzlanırsa, devam eden tırmanma sırasında Altimetre, Varyometre ve Sürat saati
Altimetre
Varyometre
Sürat Saati
a)
Sabit kalır
Sabit kalır
Düşük değer gösterir
b)
Sabit kalır
Düşük değer gösterir
Fazla değer gösterir
c)
Düşük değer gösterir
Sabit kalır
Fazla değer gösterir
d)
Fazla değer gösterir
Düşük değer gösterir
Düşük değer gösterir
135. Uçağın irtifa değişikliklerine, vakum tabanlı cayro göstergelerinin geç yanıt vermesinin en muhtemel sebebi hangisidir?
a) Motor tarafından çalıştırılan vakum pompası arızalıdır
b) Vakum basıncı emniyet valfi arızalı olduğundan vakum sisteminde aşırı basınçlanma vardır
c) Cayro yataklarında aşırı sürtünme vardır
d) Kısmi bir sızıntı veya vakum sistemi hava filtresinde kısmi tıkanıklık vardır
136. Kuru karterli yağlama sistemine sahip bir pistonlu motoru için aşağıdakilerden hangisi geçerlidir?
a) Yağı kartelden yağ haznesine ileten bir emiş pompası vardır
b) Karteldeki yağı haznedeki yağ ile tamamlayan bir basınç pompası vardır
c) Ayrı bir yağ haznesi bulunmaz
d) Yağ haznesinden yer çekimi ile beslenir
137. Kuru veya ıslak karterli pistonlu motorda, yağ basınç sensörünün yeri nerededir?
a) Emiş pompasının alığı tarafında
b) Basınç pompasının çıkışı tarafında
c) Emiş pompasının çıkışı tarafında
d) Basınç pompasının girişi tarafında
138. Islak karterli bir motor için hangisi doğrudur?
a) Yağın tamamı, motor karterinin genellikle bir parçası şeklindeki birikme kısmında ve kartel içinde birikir
b) Yağın bir kısmını kartelden yağ haznesine ileten bir emiş pompası vardır
c) Yasal gereklilik sebebiyle bir miktar yedek yağ taşıma sorunluluğu sebebiyle küçük bir yedek yağ haznesi bulundurur
d) Yağın tamamı ıslak kartelde toplanır, yağ burada filtrelenir ve yeniden dolaşıma girmek üzere yağ haznesine iletilir
139. Monokok yapının tanımı hangisidir?
a) Hiçbir açıklığı ve destek elemanı bulunmayan gerilimli yüzey yapılarıdır
b) Güçlendirilmiş açıklıkları bulunan gerilimli yüzey yapılarıdır
c) Hafif iç yapısal elemanlar bulunduran gerilimli yüzey yapılarıdır
d) Hafif açıklığı bulunmayan, iç yapısal elemanlar bulunduran gerilimli yüzey yapılarıdır
140. Uçak motor kaportasının ve hava yönlendirme kanatçıklarının işlevi hangisidir?
a) İnsanları çalışmakta olan motordan korumak
b) Motor arızası oluşması durumunda tehlikeyi kontrol altına almak
c) Kanat kökü hücum kenarlarının ideal hücum açısında düzgün hava akışı almasını sağlamak
d) Havayı silindir başları etrafına çekerek soğutma işlemi yapmak ve sürüklemeyi azaltmak
141. Karbüratör venturi boğazındaki statik basınç, şamandıra odasındaki ortam basıncına göre nasıldır?
a) Daha yüksektir
b) Aynıdır
c) Yakıt hava karışımının yoğunluğuna bağlı olarak daha yüksek veya düşük olabilir
d) Daha düşüktür
142. İrtifa arttıkça yakıt hava karışımında ayarlama yapmak gereklidir. Sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) İrtifa arttıkça atmosfer yoğunluğu artar, karışım zenginleşir
b) İrtifa arttıkça atmosfer yoğunluğu azalır, karışım zenginleşir
c) İrtifa arttıkça atmosfer yoğunluğu azalır, karışım fakirleşir
d) İrtifa arttıkça atmosfer yoğunluğu azalır, karışım fakirleşir
143. Karbüratördeki ivmelendirme pompasının görevi gaz aniden açıldığında motora yeterli yakıtı iletebilmektir. İvmelendirme
pompası genellikle:
a) Şamandıra odasında daldırılmış haldedir ve gaz koluna mekanik bağlantı ile bağlıdır
b) Ana yakıt pompasına yardımcıdır, gaz kontrol koluna bağlı bir valf yoluyla açılır ve yakıtı doğrudan emme
manifolduna püskürtür
c) Ani gaz açışı sırasında karışımın birden fakirleşmemesine yarar ve pilot tarafından manuel olarak kontrol edilir
d) Şamandıra odasında daldırılmış haldedir ve karışım koluna mekanik bağlantı ile bağlıdır
144. İrtifa yükseldikçe, yanma odasına giren hava yakıt karışımı ……………., çünkü hava yoğunluğu ……………
(i)
(ii)
a) zenginleşir, düşer
b) zenginleşir, artar
c) fakirleşir, düşer
d) fakirleşir, artar
145. Yüksek takat ayarında zengin karışım kullanılmasının sebebi nedir?
a) Yüksek takat ayarında hava daha yoğundur
b) Yakıt soğutma elemanı olarak da işlev görür
c) Sürekli olarak yüksek basınç sistemlerinin kullanılması ve yüksek hava yoğunluğunun olması sebebiyle ekstra güç üretilebilir
d) Yüksek takat ayarlarında yetersiz yakıt yağın aşırı ısınmasına ve silindir duvarlarına tutunamamasına sebep olur.
146. Kontrol yüzeylerinin yüksek hızlarda sarsıntıya uğramaması için:
a) Firar kenarında servo tab’larının ayarlanması gerekir
b) Kontrol yüzeyinin hücum kenarının ön tarafına dengeleyici bir kütle eklenir
c) Hücum kenarında dengeleyici tab’lar kullanılır
d) Firar kenarına yaylı kanatçık pancuru takmak
147. Modern hafif hava araçlarında en sık kullanılan gövde yapısı türü aşağıdakilerden hangisidir?
a) Monokok yapı
b) İskelet veya çerçeve yapı
c)Tahta ve kanvas yapı
d) Yarı monokok/gerilimli yüzey yapı
148. Düşük hızlarda kaldırma kuvvetini artırmaya yarayan aşağıdakilerden hangisidir?
a) İrtifa dümeni
b) Firar kenarı flapları
c) İstikamet dümeni
d) Kanatçıklar
149. Uçağın enlemesine ekseni (lateral eksen) etrafında yaptığı dönüşü aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yana kayma
b) Yuvarlanma
c) Sapma
d) Yunuslama
150.Uçağın boylam ekseni (longitudinal eksen) etrafında yaptığı dönüşü aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yana kayma
b) Yuvarlanma
c) Sapma
d) Yunuslama
151. Dört zamanlı bir motorun doğru çalışma sırası aşağıdakilerden hangisidir?
a) Egzoz, ateşleme, emme, sıkıştırma
b) Emme, sıkıştırma, ateşleme, egzoz
c) Emme, ateşleme, sıkıştırma, egzoz
d) Egzoz, emme, ateşleme, sıkıştırma
152. Dört zamanlı bir motorda, yanma zamanı sonrasında, silindir içerisindeki gazların sıcaklığı ne şekilde değişmektedir?
a) Azalmaktadır
b) Artmaktadır
c) Charles Kanunu’na göre değişmektedir
d) Sabit kalmaktadır
153. Aşağıdaki tasarım faktörlerinin hangisi pistonlu bir uçak motorunun havayla soğutma sisteminin verimliliğini artırmaz?
a) Deflektörlerin ve hava yönlendirme kanallarının eklenmesi
b) Silindir dış yüzeylerini girinti çıkıntılarla artırarakhavayla temas yüzeyinin artırılması
c) Temel motor komponentlerini düşük iletkenlikli malzemelerden üretmek.
d) Kaportaya kapakçıkların ve havalandırma deliklerinin açılması
154. Yağın yağ soğutucusundan geçmesini veya onu bypas etmesini sağlayan valf aşağıdakilerden hangisine göre çalışır?
a) Yağın sıcaklığı gereği
b) Yağ basıncı gereği
c) Manuel olarak
d) Elektriksel olarak
155. Aşırı yağ basıncı aşağıdakilerden hangisi ile çözülür?
a) Yağ basıncı tahliye valfi
b) Isıya bağlı kesinti
c) Radyatör
d) Yağ tankının taşması
156. Emiş pompası için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Basınç pompasına benzer bir dizaynı vardır fakat daha düşük kapasitelidir
b) Yağ soğutucusunun çıkışında yer alır
c) Çıkışında bulunan ince aralıklı filtre ile yağ soğutma sistemini korur
d) Basınç pompasına benzer bir tasarımı vardır fakat daha büyük kapasitelidir
157. Manyetolar için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Ekipmanlara elektrik akımı sağlayan ve eksantrik mil tarafından çalıştırılan bir jeneratördür
b) Bujilere düşük voltajlı kıvılcımlar üretmek için kullanılır
c) Dağıtıcı içinde bulunur ve bujilerle aynı ateşleme zamanına sahiptir
d) Kendi muhafazasında bulunan, motorun çalışması ile çalışan, yüksek voltajlı kıvılcımlar üreten elektrik jeneratörleridir
158. Bir manyetonun ana devresindeki devre kesici şalterin işlevi nedir?
a) Manyetonun açılıp kapanmasını sağlar
b) Bujilerin ateşleme zamanını ayarlar
c) Daimi manyetizma jeneratörünün yarattığı manyetik alanın devre dışı kalmasını sağlar
d) Aşırı statik yüklemenin birikmesine engel olur
159. Aşağıdakilerden hangisi impuls coupling için geçerlidir?
a) Dağıtıcı rotorun çıkış iletkenine bir dizi yüksek voltaj vurusu (impuls) sağlar
b) Motor çalıştırılması sırasında, manyetonun ana bobinine düşük bir voltaj sağlar
c) Bir yay sistemi sayesinde, manyetonun rotasyon hızını geçici olarak artırmaya yarayan mekanik bir cihazdır
d) Yukarıdakilerin hepsi
160. Uçak motoru ateşleme sistemlerinde, kıvılcımları çoğaltma yöntemi bulunmaktadır:
a) Çünkü yüksek motor hızlarında, hava-yakıt karışımından maksimum güç elde edebilmek için büyük kıvılcımlara ihtiyaç vardır
b) Çünkü motorun ilk çalışması sırasında, motorun dönüş hızı, manyetonun hava-yakıt karışımını ateşlemesine yeterli olacak
enerjiyi üretemeyeceği derecede düşüktür
c) Motor ilk çalıştırılması esnasında ateşleme gecikmesinin önüne geçilmesi için gereklidir
d) Yukarıdakilerin hepsi
161. Sağ manyeto seçili halde ‘Dead Cut Check’ yapılmaktayken, motorun teklediği fark edilirse hangisi yapılmalıdır?
a) Motorun tamamen durdurulmalı
b) Hemen sol manyetoya geçilmeli
c) Hemen anahtar both konumuna getirilmelidir
d) Motorun çalışmaya devam etmesi için gaz verilmeli, sonrasında anahtar both konumuna getirilmelidir
162. Ortam sıcaklığının +30°C ve nispi rutubetin %50 olduğu koşullarda, aşağıdaki güç seçeneklerinden hangisinin kullanılması
durumunda karbüratörde buzlanma oluşabilir?
a) Tırmanma güç ayarı
d) Düz uçuş güç ayarı
c) Kalkış güç ayarı
d) Alçalma güç ayarı (düşük RPM ile)
163. Detonasyon (vuruntu) için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Pistonlar için zararlıdır
b) “Piston tokadı” olarak da bilinir
c) Normal motor çalışmasının bir parçasıdır
d) Dıştan anlaşılamaz
164. Motoru aşağıdaki karışımlardan hangisi ile çalıştırmak en doğrudur?
a) Fazla benzinin motoru soğutucu etkisi sebebiyle, hafif miktarda zengin karışımla çalıştırmak
b) En verimli seçenek olması sebebiyle en doğru kimyasal karışımla çalıştırmak.
c) Fazla havanın motoru soğutucu etkisi sebebiyle, hafif miktarda zengin karışımla çalıştırmak
d) Fazla havanın motoru soğutucu etkisi sebebiyle, hafif miktarda fakir karışımla çalıştırmak
165. Uçak tırmandıkça, hava yoğunluğu
a) Azalır, artar, zenginleşir
b) Artar, azalır, fakirleşir
c) Azalır, azalır, zenginleşir
ve motora giren havanın ağırlığı
. Bu sayede hava-yakıt karışımı
d) Azalır, azalır, fakirleşir
166. Havanın venturi boğazından geçişi sırasında, hızı
a) Artar, artar, artar
b) Artar, azalır, azalır
c) Azalır, artar, azalır
d) Azalır, azalır, artar
, statik basıncı
, sıcaklığı
.
167. Bazı karbüratörlerde dağıtıcı difüzör bulunmasının sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a) RPM arttıkça karışımın fazla incelmesine engel olmak
b) RPM düştükçe karışımın fazla incelmesine engel olmak
c) RPM arttıkça karışımın fazla zenginleşmesine engel olmak
d) RPM düştükçe karışımın fazla zenginleşmesine engel olmak
168. Kapış/ivme pompası karbüratörde ölü noktayı engellemeye yarar. Ölü nokta aşağıdaki durumlardan hangisinde oluşur?
a) Gaz kolu aniden açıldığında ve sonucunda karışım geçici olarak aşırı zenginleştiğinde
b) Gaz kolu aniden kapatıldığında ve sonucunda motorun yakıtsız kalması durumunda
c) Gaz kolu kapatıldığında ve sonucunda karışım geçici olarak aşırı zenginleştiğinde
d) Gaz kolu aniden açıldığında ve sonucunda karışım geçici olarak yanmayı destekleyemeyecek derecede fakirleştiğinde
169. Elektrikle çalışan yedek yakıt pompası, piston motorlarda nerede bulunur?
a) Yakıt tankının en alçak noktasında
b) Yakıt tankı seçici valfin akış yönünün yukarısında
c) Yakıt tankları arasındaki transfer borusunda
d) Motor gücüyle çalışan pompanın akış yönünün yukarısında
170. Yakıt el besleme pompası, yakıtı aşağıdakilerden hangisine doğrudan iletir?
a) İndüksiyon manifoldu veya alık valfi girişine
b) Karbüratör şamandıra odasına
c) Yanma odasına
d) Kapış pompası çıkışına
171. Uçak yakıt tanklarında, yakıtın suyla kirlenmesinde aşağıdakilerden hangisinin etkisi daha büyüktür?
a) Tam olarak kapanmayan yakıt tankı kapaklarının
b) Yakıt ikmali sırasında oluşan kirlenmenin
c) Tanka yağmur suyu girmesine sebep olan çatlakların
d) Kısmi dolu yakıt tankının içinde bulunan atmosferik havanın
172. Kullanımı sonrasında besleme pompası kilitlemek neden gereklidir?
a) Yakıt sızıntısına sebep olarak yangın riskini artırabilir
b) Yakıtın tanktan karbüratöre çekilmesine sebep olup karışımı aşırı zenginleştirebilir
c) Yakıtın yakıt filtresinden alık manifolduna çekilmesine sebep olarak karışımı aşırı zenginleştirebilir
d) Kapalı haldeyken titreşmesi durumunda motorun durmasına sebep olabilir
173. Sabit hatveli pervaneli bir uçakta, sabit gaz kolu ayarı ile hızlanma sırasında motor RPM’i aşağıdaki şekilde değişir
a) Artar
b) Değişiklik görülmez
c) Azalır
d) Önce artar, sonrasında azalır
174. Kokpitten bakışla saat yönünde dönmekte olan bir pervanenin tork reaksiyonu aşağıdakilerden hangisine sebep olur?
a) Kuyruğun yükselmesine
b) Sola yuvarlanma hareketine
c) Sağa yuvarlanma hareketine
d) Kuyruğun alçalmasına
175. Aşağıdakilerden hangisi sabit hatveli pervane palinin hücum açısının artmasına sebep olur?
a) TAS artışı ve RPM artışı
b) TAS artışı ve RPM düşüşü
c) TAS düşüşü ve RPM artışı
d) TAS düşüşü ve RPM düşüşü
176. Sabit hatveli pervaneli bir uçağın pervane verimi;
a) Düşük TAS’te düşük, yüksek TAS’te yüksek olur
b) Düşük TAS’te yüksek, yüksek TAS’te düşük olur
c) Tüm hızlarda sabittir
d) Çok düşük ve çok yüksek TAS’lerde düşük, düz uçuş TAS’inde optimumdur
177. Uçuş sırasında yakıt-hava karışımını doğru şekilde ayarlayabilmek için, RPM’in aşağıdaki değişimlerinden hangisi görülene kadar
kontrol kolu ittirilmeye devam edilir?
a) RPM düşüşü görülünceye kadar ittirilir, sonrasında karışımı bir miktar zenginleştirecek şekilde kontrol kolu geri çekilir
b) RPM yükselişi görülünceye kadar ittirilir, sonrasında kontrol kolu o noktada bırakılır
c) Yaklaşık 150 RPM düşüşü görülünceye kadar ittirilir, sonrasında bir miktar daha ittirilmeye devam edilir
d) RPM düşüşü görülünceye kadar ittirilir, sonrasında kontrol kolu o noktada bırakılır
178. Bir uçak motorunu durdurmanın normal yöntemi aşağıdakilerden hangisidir?
a) Marş motoru anahtarı kapalı pozisyona getirilir
b) Karışım kolu idle cut-off’a getirilir
c) Gaz kolu kapatılır
d) Gaz kolu kapatılır ve karışım kolu idle cut-off’a getirilir
179. Aşağıdaki açıklamalardan hangisi gaz kolunun kalkış sırasında kullanılma şeklidir?
a.) Güç kesintisine sebep olmamak için yumuşak hareketlerle, motordan mümkün olan en hızlı yanıt alabilecek şekilde,
karışımın, karışım gücünün ve yük miktarının motorun gerekliliklerine göre değişimini sağlayacak şekilde kullanılır
b.) Yumuşak hareketlerle kullanılmalıdır, fakat sırada kalkış bekleyen uçakların olması durumunda aniden açılabilir
c.) Üçe kadar saydıktan sonra, yumuşak hareketlerle kullanılır
d.) Hava trafik durumuna bağlı olarak kullanılır
180. Aşağıdaki bir hafif uçağın orta-sıfır okumalı ampermetre kullanan DC elektrik sisteminin diyagramı bulunmaktadır. Ampermetre
göstergesinin orta-sıfır pozisyonunda bulunmasının en muhtemel sebebi aşağıdakilerden hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Batarya tam doludur
Alternatör arızalıdır
Batarya boştur
Tüm elektrik yükü devre dışı bırakılmıştır
181. Aşağıdaki
bir hafif uçağın
DC elektrik
sisteminin
diyagramı
bulunmaktadır.
Yük ölçer
göstergesinin
aşağıdaki
pozisyonunda
bulunmasının
en muhtemel
sebebi
aşağıdakilerden
hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Batarya tam doludur
Alternatör arızalıdır
Batarya boştur
Tüm elektrik yükü devre dışı bırakılmıştır
182. Çift kutuplu elektrik sistemi:
a) İletken olmayan materyallerden yapılmış hava araçlarında gerekli değildir
b) Jeneratör ya da alternatördeki akımı komponente götüren bir kablo ve devreyi yeniden jeneratör veya alternatöre
bağlayarak devreyi tamamlayan ikinci bir kablodan oluşur.
c) Gövdenin metalinden dönen geri akım ile devreyi tamamlar
d) Arıza emniyetlidir, bu yüzden bataryaya ihtiyacı yoktur
183. Vakum pompası sistemi ile çalışan göstergeler aşağıdakilerden hangileridir?
I) İstikamet göstergesi (direction indicator)
II) Turn coordinator
III) Durum cayrosu veya suni ufuk
IV) Altimetre
V) Manyetik pusula
a) I ve II
b) I ve III
c) I, III ve IV
d) I, III ve V
184. Aşağıdakilerden hangisi kuru vakum sisteminin bir komponenti değildir?
a) Vakum jeneratörü
b) Vakum kontrolörü
c) Hava temizleyici bir filtre
d) Sistemi yağlayıcı bir cihaz
185. Aşağıdakilerden hangisi kuru vakum pompasının ıslak vakum pompasına göre dezavantajlarından biridir?
a) Kuru pompalar daha az güvenilirlerdir
b) Kuru pompalar herhangi bir bozulma halinde önceden uyarı vermez
c) Kuru pompalar düzenli yağlanmalıdır
d) Kuru pompalar kirlenmeye karşı toleranslıdır
186. Gösterge panelinde, vakum göstergesi sistem arızası göstermektedir. Ancak, cayro tabanlı göstergeler normal şekilde
çalışıyor görünmektedir ve düşük vakum uyarı ışığı yanmamaktadır. Arıza muhtemelen aşağıdakilerden hangisindedir?
a) Vakum göstergesi
b) Vakum sistemi
c) Düşük vakum uyarı ışığı
d) Gyro-tabanlı gösterge
187. Egzoz gaz sıcaklığı göstergesi:
a) Motoru aşırı ısıdan korumak için tasarlanmış bir motor saatidir
b) Yanma odasına çekilen yakıt-hava karışımının çok zengin veya çok fakir olduğunu gösterebilir
c) DC elektrik panelinden güç alır
d) Silindir başı hararet göstergesi ile aynı görevi görür
188. Silindir başı hararet göstergesi:
a) Birbirine bağlı iki farklı metalden oluşan bir çubuk yoluyla, motorun en sıcak silindirinden sıcaklık bilgisini alır
b) Öncelikli olarak, yakıt kullanımını takip eden bir göstergedir
c) Gösterge iğnesinin çalışması için alternatif akım gerekir
d) Egzoz sisteminde silindir başından 4 inch mesafede bulanan bir çubuktan bilgileri alır
189. Mekanik takometre:
a) Bir hazne içerisinde oluşan sürtünmeyi kullanarak bir ibreye bağlı ve sarmal yayın basıncına karşı çalışan şaftı döndürür
b) Doğrudan pervane şaftı ile çalışır. Dişliler rotasyon hızını düşürür, böylece jeneratör, RPM bazında kalibre edilmiş göstergede
belirtilen şaft hızına orantılı bir voltaj üretir.
c) Doğrudan alternatör gücüyle çalışır
d) Bir sürtünme haznesinde endüklenen manyetik alan ve takometre saatindeki ibreye bağlı şaftı döndüren bir tork üretme
prensibiyle çalışır.
190. Bir uçak uçuş halindeyken, pitot tüpünün ucundaki delik tarafından algılanan basınç hangisidir?
a) Yalnızca statik basınç
b) Toplam basınç + dinamik basınç
c) Dinamik basınç + statik basınç
d) Yalnızca dinamik basınç
191. Kabini basınçlandırılmamış bir uçağın kokpiti içerisinde bulunan bir alternatif statik alık mevcutsa, alternatif statik basınç;
a) Sürat saati göstergesinde herhangi bir dalgalanma olursa derhal seçilmelidir
b) Uçak dışındaki statik kaynaktan daha yüksek olacaktır
c) Pitot başından giren nem sebebiyle güvenilir bir sonuç vermez
d) Uçak dışındaki statik kaynaktan daha düşük olacaktır
192. Pitot ısıtıcısı, buzlanma koşullarındaki uçuş sırasında çalışmazsa ve sonrasında uçak alçalışa geçtiğinde pitot tüpü
buzlanma sebebiyle tıkanmışsa, Altimetre – VSI – ASI okumaları ne şekilde olur?
a) Doğru değer gösterir – Düşük değer gösterir – Fazla değer gösterir
b) Düşük değer gösterir – Doğru değer gösterir – Fazla değer gösterir
c) Doğru değer gösterir – Doğru değer gösterir – Fazla değer gösterir
d) Doğru değer gösterir – Doğru değer gösterir – Düşük değer gösterir
193. Dönüş koordinatörü / dönüş yatış göstergesindeki top neyi göstermeye yarar?
a) Top dönüş oranını gösterir
b) Top yatış açısını gösterir
c) Top kayma ve savrulmayı gösterir
d) Top dönüş sırasındaki alçalmanın oranını gösterir
194. Pusula sapması gerçek kuzeyin batısındaysa:
a) Doğru manyetik yönelme için, istenen gerçek istikamete ilave edilir
b) İstenen gerçek istikamet için, uçağın manyetik yönelmesine ilave edilir
c) Doğru manyetik yönelme için, istenen gerçek istikametten çıkarılır
d) Eğim açısı en büyük değerde olacaktır
195. Dönüş koordinatörünün cayroskobu dizayn RPM’inden daha düşük değerlerde çalışıyorsa, uçağın gerçek dönüş oranı ile
dönüş koordinatöründen okunan dönüş oranı arasında nasıl bir fark olacaktır?
a) Uçağın gerçek dönüş oranı ile koordinatörden okunan dönüş oranı aynı olacaktır
b) Uçağın gerçek dönüş oranı, koordinatörde görünenden daha az olacaktır
c) Dönüş koordinatörü herhangi bir dönüş oranı göstermeyecektir
d) Uçağın gerçek dönüş oranı, koordinatörde görünenden daha fazla olacaktır
196. Pusulayı dairesel döndürme/ayarlama sırasında:
a) Uçağın konumu uygun bir izogonal ile çakışmalıdır
b) Uçağın manyetik sapmasının belirlenmesi sağlanır
c) Uçağın istikametsel pusula okumasının, son derece doğru yeryüzü referans pusulasına göre karşılaştırılması sağlanır
d) Uçak elektrik sistemi tümüyle kapatılmalıdır
197. Teorik maksimum egzoz gazı sıcaklığı aşağıdakilerden hangisi ile ilişkilendirilir?
a) Karışımın çok fakir olması.
b) 1/15 kütle oranı.
c) Seyir karışım ayarı.
d) Tam zengin karışım.
198. Sigortalar neye göre tanımlanır?
a) Taşıdıkları amper değerine göre.
b) Taşıdıkları volt değerine göre.
c) Watt değerlerine göre.
d) Ohm cinsinden tanımlı dirençlerine göre.
199. Piston motorlarında karışım oranı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Karbüratöre giren yakıt ve havanın hacimsel oranı.
b) Karbüratöre giren yakıt ve havanın kütlesel oranı.
c) Silindire giren yakıt ve havanın kütlesel oranı.
d) Silindire giren yakıt ve havanın hacimsel oranı.
200. Sabit güç ayarı ile tırmanan uçağın motor gücü neden düşer?
a) Motor ısısı düştüğü için.
b) Nem azaldığı için.
c) Isı düştüğü için.
d) Hava yoğunluğu azaldığı için.
201. Krank montaj grubu nelerden oluşur?
a) Krank mili, bağlantı çubukları ve pistonlar.
b) Yağ filtresi, krank mili, pistonlar ve biyel kolları.
c) Krank muhafazası, krank mili, bağlantı çubukları ve pistonlar.
d) Krank mili, kam mili, supaplar, supap yayları ve itme çubukları.
202. Pistonlu motorlarda irtifa karışım kontrolü (mixture) neden kullanılır?
a) Düşük egzoz geri basıncını telafi etmek için.
b) Yüksek irtifadaki düşük yoğunluk sebebi ile karışımı zenginleştirmek için.
c) Yüksek irtifadaki düşük yoğunluğa göre yakıt/hava oranını ayarlamak için.
d) Yüksek irtifada ani güç verildiğinde motorun zayıf karışım sebebi ile durmasını önlemek için.
203. Yağ basınç göstergesinde okunan değer aşağıdakilerden hangisidir?
a) Basınç pompası ve emiş pompasında oluşan basınç değerlerinin farkı.
b) Yağ tank haznesindeki basınç.
c) Basınç pompasının girişindeki basınç.
d) Basınç pompasının çıkışındaki basınç.
204. Rulede (yerde) sola dönüş esnasında dönüş göstergesi ne gösterir?
a) İğne ortada, top solda.
b) İğne solda, top sağda.
c) İğne solda, top solda.
d) İğne ortada, top sağda.
205. “Stall” uyarı sistemi neyin ölçümü ile çalışır?
a) Gösterge hızı (IAS).
b) Hava aracı konumu.
c) Yer hızı (groundspeed) ile gösterge hızının (IAS) farkı.
d) Aerodinamik hücum açısı (angle of attack).
206. Sıcak havanın olduğu bir sektörden, soğuk havanın olduğu bir sektöre uçulması durumunda altimetre:
a) Az gösterir.
b) Çok gösterir.
c) Önceki gibi doğru olur.
d) Gerçek yerden yüksekliği gösterir.
207. Dört zamanlı bir piston motorunda piston hangi zamanda aşağıya inerek efektif hacmi arttırır?
a) Emme, yanma
b) Emme, egzoz
c) Emme, sıkıştırma
d) Sıkıştırma, egzoz
208. Aşağıdakilerden hangisi tasarım son dayanma yükünün (Design Ultimate Load) en doğru tanımıdır?
a) Tasarım Sınır Yükü X Güvenlik Katsayısı
b) Maksimum Kalkış Yükü X Güvenlik Katsayısı
c) Minimum Kalkış Yükü / Güvenlik Katsayısı
d) Tasarım Sınır Yükü / Güvenlik Katsayısı.
209. Genel havacılık uçakları için aşağıda verilen değerlerden hangisi yapısal güvenlik katsayısıdır?
a) 1
b) 1,5
c) 6
d) 21
210. İçten yanmalı bir motorun gücü aşağıda verilen yöntemlerden hangisi ile arttırılabilir?
a) Yakıt tankının hacmini arttırarak
b) Piston kurs (stroke) boyunu azaltarak
c.)Silindir kesit alanını azaltarak
d) Motor RPM değerini arttırarak
211. 100 Ah kapasiteli bir akü ile 25 amper akım ne kadar süre sağlanır?
a) 4 saat
b) 25 saat
c) 100 dakika
d) 25 dakika
212. Detonasyon aşağıdakilerden hangisinin sonucu ortaya çıkar?
a) Tavsiye edilenden yüksek oktan değerli yakıtın kullanılması
b) Yüksek RPM
c) Zayıf karışım
d) Düşük manifold basıncı
213. Benzinli piston motorlarda aşağıdaki yakıtlardan hangisi kullanılır?
a) Jet A1
b) Kerosene
c) Avgas 100LL
d) Avtur
214. Aşağıdaki renk kodlamalarından hangisi Avgas 100 LL için doğrudur? (14)
a) Kırmızı
b) Yeşil
c) Mavi
d) Siyah
215. Yağ basıncının normalden düşük bir değer etrafında oynaması ve yağ sıcaklığının artması durumunda aşağıdakilerden
hangisi yapılmalıdır?
a) On saniye tam güç uygulanmalı
b) Göstergelerin yanlış olduğu kabul edilip uçuşa devam edilmeli
c) En kısa sürede inilmeli
d) Motor susana kadar uçuşa devam edilmeli, sonrasında zorunlu iniş yapılmalı
216. Benzinli motorların yakıt sisteminde düzenli olarak su içeriğinin kontrolü önemlidir. Yakıt içinde su bulunması...
a) hava alığı buzlanmasına neden olur.
b) yakıtı sisteminin kontaminasyonu neticesinde güç kaybına neden olur.
c) yakıt hatlarında buzlanmaya neden olur.
d) sadece taksi esnasında güç kaybına neden olur
217. Sabit hızlı pervanelerin sabit açılı pervanelere göre daha iyi performans göstermesinin sebebi nedir?
a) Sağladıkları maksimum güç daha fazladır.
b) Daha büyük bir kanat yüzeyleri vardır.
c) Daha geniş bir hız aralığında maksimum verime yakın bir noktada çalışırlar.
d) Daha yüksek bir verim sunarlar.
1. Hangi Yapı tipi "Gerinimli" yüzeye sahip değildir?
a) Monokok Tip.
b) Yarı-Monokok Tip.
c) Kafes - Kiriş Tip.
d) Kafes - Kiriş Tip ve Monokok Tip.
2. Kafes - Kiriş Tipi Yapı;
a)
Hafif çelik borulardan oluşur ve
b)
Açıklıkları güçlendirilmiş gerilimli bir yüzeye ve iç iskelete sahip yapıdır.
alüminyum sac yada kalın dokuma bez ile kaplanır.
c)
Açıklıkları ve iç desteği bulunmayan, tüm yüklerin dış kaplama tarafından taşındığı yapıdır.
d) Yük taşıyan dış kaplamanın bütünlüğünü korumak için açıklıkları desteklenmiş yapılardır.
3. Şekilde gösterilen yapı;
a)
Monokok Yapıdır.
b) Yarı-Monokok Yapıdır.
c)
Kafes - Kiriş Yapıdır.
d) Metal Çerçeve Yapıdır.
4. Şekilde gösterilen yapı;
a)
Monokok Yapıdır.
b) Yarı-Monokok Yapıdır.
c) Kafes - Kiriş Yapıdır.
d) Metal Çerçeve Yapıdır.
5. Şekilde gösterilen yapı;
a)
Monokok Yapıdır.
b) Yarı-Monokok Yapıdır.
c)
Kafes - Kiriş Yapıdır.
d)
Bölme Saclı Yapıdır.
6. Yarı-Monokok yapıda bütün yükler:
a) Sadece dış kaplama sacı tarafından taşınır.
b) Dış kaplama sacı ve uzunlamasına destek elamanları tarafından taşınır.
c) Dış kaplama sacı, uzunlamasına destek elamanları ve bölme sacı tarafından taşınır.
d) Dış kaplama sacı, uzunlamasına destek elamanları ve metal çerçeve tarafından taşınır.
7. Şekilde gösterilen kanat yapısı nasıl isimlendirilir?
a) Çift Düzlemli Kanat.
b) Ankastre Kanat.
c)
Destekli Çift Düzlemli Kanat.
d) Destekli Tek Düzlemli Kanat.
8. Şekilde gösterilen kanat yapısı nasıl isimlendirilir?
a) Çift Düzlemli Kanat.
b) Ankastre (cantilever) Kanat.
c)
Destekli Çift Düzlemli Kanat.
d) Destekli Tek Düzlemli Kanat.
9. Kanatta bükme gerilmesine karşı ana yük taşıyıcı elaman hangisidir?
a) rib.
b) kiriş.
c) kaplama sacı
d) metal çerçeve.
10. Uçağın kuyruk kısmı genellikle yatay bir yüzey (stabilize), dikey bir yüzey (stabilize), bir irtifa dümeni ve bir istikamet dümeninden oluşur. Uzunlamasına kararlılığı bu kısımlardan hangisi sağlar?;
a)
Yatay yüzey (stabilize)
b)
İrtifa dümeni
c)
İstikamet dümeni
d)
Dikey yüzey (stabilize)
11.Uçağın kuyruk kısmı genellikle yatay bir yüzey (stabilize), dikey bir yüzey (stabilize), bir irtifa dümeni ve bir istikamet dümeninden oluşur. Uzunlamasına kontrolü bu kısımlardan hangisi sağlar?
a)
Yatay yüzey (stabilize)
b)
İrtifa dümeni
c)
İstikamet dümeni
d)
Dikey yüzey (stabilize)
12. Uçağın kuyruk kısmı genellikle yatay bir yüzey (stabilize), dikey bir yüzey (stabilize), bir irtifa dümeni ve bir istikamet dümeninden oluşur. Yönsel kontrolü bu kısımlardan hangisi sağlar?
a)
Yatay yüzey (stabilize)
b)
İrtifa dümeni
c)
İstikamet dümeni
d)
Dikey yüzey (stabilize)
13. "Ruddervator" hangi kontrol yüzeylerinin birleşmesiyle oluşur?
a) İrtifa Dümeni ve İstikamet Dümeni
b) Kanatçık ve İstikamet Dümeni.
c) Elevon ve İstikamet Dümeni.
d) İstikamet Dümeni ve Stabilatör.
14. "Ruddervator" uçakta hangi hareketleri kontrol eder?
a)
Yunuslama ve Yuvarlanma.
b)
Yuvarlanma ve Sapma.
c)
Sadece Sapma.
d)
Yunuslama ve Sapma.
18. Kompozit kaplamada iletkenliği arttırmak için, bazı metal ağlar dış yüzeye yapıştırılır. Ağlarda genellikle kullanılan malzemeler:
a)
Çelik ve Silisyum
b) Çelik ve Seramik
c) Seramik ve Bakır
d) Alüminyum ve Bakır
20. Balansı bozuk kontrol yüzeyinin hızlı ve kontrolsüz salınım yapmasına ne denir?
a)
"Tersine Dönüş".
b) "Kararsızlık".
c)
"Sarsıntı".
d) " Kayma"
21. Uçak gövdesine etki eden temel yükler nasıl sınıflandırılır?
a)
Çekme ve Basma yükü
b) Çekme ve Kesme Yükü
c)
Burulma ve Basma Yükü
d) Burulma ve Kesme Yükü
22. Gerinim, harici bir kuvvet nedeniyle boydaki değişime verilen addır. Gerinim Oranı;
a) Orijinal uzunluğun son uzunluğa oranıdır.
b) Son uzunluğun orijinal uzunluğa oranıdır.
c) Boydaki değişikliğin orijinal uzunluğa oranıdır.
d) Boydaki değişimin son uzunluğa oranıdır.
23. Çekme kuvveti altındaki bir çubuğun boyca uzama miktarı 10 cm ve orijinal boyu 30 cm ise Gerinim Oranı nedir?
a) 3
b) 0.33
c) 0.03
d) 1.33
24. Kanatlara uygulanan bükme yükünün sonucu olarak kanatları üst ve alt yüzeylerinde iki temel kuvvet oluşur. Bunlar;
a) Burulma ve Basma Kuvveti
b) Çekme ve Kesme Kuvveti
c) Basma ve Çekme Kuvveti
d) Burulma ve Kesme Kuvveti
25. Hangisi birleşik yüklere örnek olarak verilemez?
a)
Bükme.
b) Burulma.
c)
Kıvrılma.
d) Basma.
26. Kıvrılma, birleşik yüklerden biridir ve;
a) ince sac levhalarda basma kuvvetlerine maruz kaldığında oluşur.
b) kalın sac çubuklarda basma kuvvetlerine maruz kaldığında oluşur.
c) ince sac levhalarda çekme kuvvetlerine maruz kaldığında oluşur.
d) kalın sac çubuklarda kesme kuvvetlerine maruz kaldığında oluşur.
27. Hangi motor fazında piston doğrusal hareketi krank mili üzerinden dairesel harekete dönüştürülür?
a) Emiş
b) Sıkıştırma
c) Güç
d) Egzos
28. Piston motorların dört zamanlı çevriminde krank mili iki tur atar. Birinci tur zamanları hangileridir?
a) Emiş ve Güç.
b) Emiş ve Sıkıştırma.
c) Sıkıştırma ve Güç.
d) Güç ve Egzos.
29. Piston motorların dört zamanlı çevriminde krank mili iki tur atar. İkinci tur zamanları hangileridir?
a) Emiş ve Güç.
b) Emiş ve Sıkıştırma.
c) Sıkıştırma ve Güç.
d) Güç ve Egzos.
30. Dört zamanlı piston motorlarda sübaplar bireysel olarak hangi zamanlarda açılır?
a) Emiş ve Güç zamanlarında.
b) Emiş ve Egzos zamanlarında.
c) Sıkıştırma ve Güç zamanlarında.
d) Güç ve Egzos zamanlarında.
31. Emiş Zamanı ile ilgili olarak hangi ifade doğrudur?
a) Emiş Valfi, Üst Ölü Nokta'da açar, alçalan piston karışımı içeri çeker ve nihayet Emiş Valfi, Alt Ölü Nokta'da kapanır.
b) Emiş Valfi, Üst Ölü Nokta'da açar, yükselen piston karışımı sıkıştırır ve nihayet Emiş Valfi, Alt Ölü Nokta'da kapanır.
c) Emiş Valfi, Üst Ölü Nokta'da kapanır, alçalan piston karışımı sıkıştırır ve nihayet Emiş Valfi, Alt Ölü Nokta'da açar.
d) Emiş Valfi, Üst Ölü Nokta'da kapanır, yükselen piston karışımı sıkıştırır ve nihayet Emiş Valfi, Alt Ölü Nokta'da açar.
33. Süpürme Hacmi 1800 cc ve Klerans Hacmi 300 cc olan bir pistonda Sıkıştırma Oranı nedir?
a)
5:1
b)
6:1
c)
7:1
d)
9:1
34. Pervane Pal Burkulma Açısı ile ilgili olarak hangi ifade doğrudur?
a) En büyük Pal Burkulma Açısı pervane ucunda, en küçük Pal Burkulma Açısı pervane kökündedir.
b) En büyük Pal Burkulma Açısı pervane kökünde, en küçük Pal Burkulma Açısı pervane ucundadır.
c) Pal Burkulma Açısı, pal boyunca değişmez.
d) Pal Burkulma Açısı, izafi akış doğrultusuna bağlı olarak değişir.
40. Yakıt Hava Karışım oranları; zengin, ideal ve fakir karışım olarak sınıflandırılır. Hangi oran zengin karışım olarak isimlendirilir?
a)
8:1
b) 12:1
c) 15:1
d) 20:1
41. İrtifa düştükçe, yanma odasına giren hava yakıt karışımı ……………., çünkü hava yoğunluğu ……………
(i)
(ii)
a) zenginleşir, düşer
b) zenginleşir, artar
c) fakirleşir, düşer
d) fakirleşir, artar
43. Ciddi karbüratör buzlanması hangi koşullarda yüksek olasılık taşır?
a)
Bağıl Nem' in yüzde 80 in üzerinde olduğu ve dış ortam sıcaklığının eksi 7 derece ile 21 derece arasında olduğu koşullarda.
b) Bağıl Nem' in yüzde 50 olduğu ve dış ortam sıcaklığının eksi 7 derece ile 30 derece arasında olduğu koşullarda.
c)
Bağıl Nem' in yüzde 50 in üzerinde olduğu ve dış ortam sıcaklığının eksi 38 derece ile eksi 7 derece arasında olduğu koşullarda.
d)
Bağıl Nem' in yüzde 80 in altında olduğu ve dış ortam sıcaklığının eksi 7 derece ile 15 derece arasında olduğu koşullarda.
44.Karbüratör buzlanmasını önlemek için karbüratör ısıtma sistemi devreye sokulmalıdır. Bununla birlikte, ısıtma sistemi..................... sırasında asla kullanılmamalıdır.
a) Kalkış.
b) İniş.
c) Seyir.
d) Yaklaşma.
48. Detonasyon sebepleri ile ilgili olarak hangi ifade yanlıştır?
a)
Aşırı fakir karışımla birlikte yüksek güç ayarları
b)
Düşük oktan dereceli yakıt kullanımı
c)
Düşük rpm ile birlikte aşırı yüksek manifold basıncı
d) Düşük rpm ile birlikte aşırı düşük manifold basıncı
49. Yangınlar, söndürmek zorunda olduğumuz malzeye bağlı olarak sınıflandırılırlar. Elektrik ile ilgili yangınlar ……
a)
A Sınıfı yangınlardır.
b)
B Sınıfı yangınlardır.
c)
C Sınıfı yangınlardır.
d)
D Sınıfı yangınlardır.
1.
a)
b)
c)
d)
Analog bir hız göstergesinde beyaz renkli yayın üst limiti hangi hız değerini vermektedir?
Flapların kalkış derecesinde açılabileceği maksimum hız(VFE)
Kalkış konfigürasyonunda stol hızı(VS )
Flapların iniş derecesinde açılabileceği maksimum hız(VFE)
İniş konfigürasyonunda stol hızı(VS )
2. Kontrol kilidi:
a) Yerde rüzgarlı hava şartlarında kontrol yüzeylerini kilitleyerek hasar görmesini engeller.
b) Havada kontrol yüzeylerini kilitleyerek aerodinamik yükleri etkisiz hale getirir.
c) Havada kontrol yüzeylerini kilitleyerek türbülans etkilerini azaltır.
d) Yerde kontrol yüzeylerini kilitleyerek pilotun manevra sırasında yüzeylere zarar vermesini
engeller.
3. Oleo pnömatik sistemde yağ ve nitrojenin görevleri nelerdir?
a) Yağ sızdırmazlık ve yağlama; nitrojen sönümleme sağlar.
b) Yağ sönümleme ve yağlama; nitrojen ısı yayılımı sağlar.
c) Yağ sönümleme; nitrojen yaylanma sağlar.
d) Yağ yaylanma; nitrojen sönümleme sağlar.
4. 4 zamanlı bir motorda ateşleme her bir silindir içerisinde:
a) krank milinin iki dönüşünde bir üst ölü noktadan önce gerçekleşir.
b) krank milinin her dönüşünde üst ölü noktadan sonra gerçekleşir.
c) krank milinin iki dönüşünde bir üst ölü noktadan sonra gerçekleşir.
d) krank milinin her dönüşünde bir üst ölü noktadan önce gerçekleşir.
5. Bir yağın viskozitesi aşağıdakilerden hangisi ile değişir?
a) Yağ basıncı
b) Yağ miktarı
c) Yağ sıcaklığı
d) Ortam basıncı
6. Karbüratör ısıtma havası kullanıldığında:
a) karışım fakirleşir.
b) karışım oranı değişmez.
c) karışım zenginleşir.
d) fakir karışım nedeniyle RPM düşer.
7. Motor soğutmada aşağıdaki yöntemlerden hangisi kullanılabilir?
a) Zengin karışım
b) Güç artırma
c) Hız düşürme
d) Fakir karışım
8. “Bus bar”:
a) sadece DC devrelerde kullanılabillen bir araçtır.
b) iki ya da daha fazla anahtarın birlikte çalışmasını sağlar.
c) elektrik gücünün dağıtım noktasıdır.
d) Hareketli sarımın statörüdür.
9. Kokpitten bakıldığında saat yönünde dönen bir pervanenin aimetrik pal etkisi uçak
üzerinde hangi etkiye sebep olur?
a) Kuyruk kalkması
b) Sola yuvarlanma
c) Sola sapma
d) Kuyruk düşmesi
10. Eğer pitot ısıtıcının arızalanması nedeniyle pitot tüp buzlanıp tıkandıysa uçak tırmanırken
altımetre, varyometre ve sürat göstergesinden sırasıyla nasıl değerler okunur?
a) doğru, doğru, yüksek
b) doğru, alçak, yüksek
c) alçak, doğru, yüksek
d) doğru, doğru, alçak
11. Piston motorda manifold basınç göstergesi ne ölçer?
a) Karbüratörde vakum ölçer.
b) Karbüratörden çıkan yakıt basıncını ölçer.
c) Giriş supabı yakınında mutlak basınç ölçer.
d) Karbüratör girişinde mutlak basınç ölçer.
12. Tırmanmada karışım, en iyi gücü veren karışım oranından daha zengin olmalıdır. Bu durum
aşağıdakilerden hangisine sebep olur?
a) Daha düşük silindir başı sıcaklığı
b) Daha yüksek tork
c) Gücün artması
d) Daha yüksek verim
13. Tahliye valfi yerine düzgün bir şekilde oturtulmadıysa:
a) yüksek yağ basıncına sebep olur.
b) düşük yağ sıcaklığına sebep olur.
c) düşük yağ basıncına sebep olur.
d) aşırı yağ tüketimine sebep olur.
14. Röle nedir?
a) Elektromanyetik çalışan bir anahtardır.
b) Elektrik dönüştürücü bir devre elemanıdır.
c) Elektrik devresinde kullanılan bir güvenlik elemanıdır.
d) Özellikle AC devreler için tasarlanmış bir anahtardır.
15. Kaplamanın bütün yükü karşıladığı yapı tipi hangisidir?
a) Monokok yapı
b) Yarı monokok yapı
c) Yarı destekli yapı
d) Sandık yapı
16. Bir turboşarj:
a) aynı şafta bağlı bir kompresör ve türbinden oluşur.
b) bir redüksiyon dişlisi vasıtasıyla kompresörü döndüren türbinden oluşur.
c) ayrı şaftlara monte edilmiş kompresör ve türbinden oluşur.
d) bir redüksiyon dişlisi vasıtasıyla türbini döndüren kompresörden oluşur.
17. Piston motorun turboşarjı nasıl çalışır?
a) Elektrikle aktive olan hidrolik kavrama ile çalışır.
b) Hidrolik motor ile çalışır.
c) Elektrik motoruyla çalışır.
d) Egzoz sistemiyle çalışır.
18. Egzoz gaz sıcaklık (EGT) göstergesi ne için kullanılır?
a) Silndir başı sıcaklığının kontrolünde
b) Karbüratör girişinde hava akışı kontrolünde
c) Doğru karışım oranının ayarlanmasında
d) Yakıt sıcaklığı kontrolünde
19. Aşırı zengin karışım nasıl tespit edilir?
a) Yüksek silindir başı sıcaklığı ile
b) Egzozdan siyah duman çıkışı ile
c) Egzozdan mor alev çıkışı ile
d) Egzozdan beyaz duman çıkışı ile
20. Motorun yağ yakıyor olması nasıl tespit edilir?
a) Düşük silindir başı sıcaklığı ile
b) Egzozdan siyah duman çıkışı ile
c) Egzozdan mavi duman çıkışı ile
d) Egzozdan beyaz duman çıkışı ile
21. Empülsiyon kuplajının “Impulse coupling” in yüksek hızlarda çalışmasını:
a) motor yağ basıncı ile engellenir.
b) merkezkaç kuvvetiyle engellenir.
c) sarmal yay ile engellenir.
d) manyetonun elektromanyetik etkisi ile engellenir.
22. Aşağıdakilerden hangisi yardımcı kıvılcım artırma yöntemleri hakkında doğru bilgidir?
a) Empülsiyon kuplajı “Impulse coupling” motor yüksek hızlarda çalışırken kullanılır.
b) Yüksek gerilim güçlendirici bobini ikincil sarımda yüksek akım indükler.
c) Düşük gerilim güçlendirici bobini ikincil sarımda yüksek akım indükler.
d) Yüksek gerilim güçlendirici bobini birincil sarımda yüksek akım indükler.
23. Bilinen buzlanma koşulları dışında dizel motorun alığı:
a) enjeksiyonlu olduğu için hiçbir zaman ısıtılmaz.
b) moto düşük güçte çalışırken buharlaşma ısısına bağlı olarak ısıtılma ihtiyacı duyabilir.
c) çok yüksek sıcaklıklarda çalıştığı için hiçbir zaman ısıtılmaz.
d) filtrede buzlanmayı önlemek için ısıtılma ihtiyacı duyabilir.
24. İrtifa arttıkça piston motorlu uçaklarda karışım oranı nasıl ayarlanmalıdır?
a) Artan hava yoğunluğunu kompanse etmek için yakıt akışı azaltılmalıdır.
b) Karışım oranı yükseltilmelidir.
c) Azalan hava basıncı ve yoğunluğunu kompanse etmek için yakıt akışı artırılmalıdır.
d) Azalan hava yoğunluğunu kompanse etmek için yakıt akışı azaltılmalıdır.
25. Tetikleyici durumun ortadan kaldırıldığı varsayımıyla yaklaşırsak resetleme hakkındaki
hangi seçenek doğrudur ya da yanlıştır?
I. Sigorta resetlenemez.
II. Akım kesici resetlenebilir.
a)
b)
c)
d)
I doğru, II doğru.
I yanlış, II yanlış.
I doğru, II yanlış.
I yanlış, II doğru.
26. Piston motorda soğutma havası aşağıdakilerden hangisi vasıtasıyla elde edilir?
a) Ram havası
b) Süperşarj
c) Pnömatik sisyem
d) Turboşarj
27. Benzinli motor ile karşılaştırıldığında, dizel motor:
a) düşük sıkıştırma oranına sahiptir.
b) değişken sıkıştırma oranına sahiptir.
c) yüksek sıkıştırma oranına sahiptir.
d) aynı sıkıştırma oranına sahiptir.
28. Piston motorlarda iç soğutma özellikle aşağıdakilerden hangisine bağlıdır?
a) Düzgün çalışan bir termostata bağlıdır.
b) Fakir karışıma bağlıdır.
c) Zengin karışıma bağlıddır.
d) Yağlama sistemine bağlıdır.
29. Karbüratörün hangi kısımlarında buzlanma daha çok oluşur?
a) Yakıt haznesi ve yakıt filtresi.
b) ana hava çıkışı ve boşaltma lülesi.
c) Akselerator pompası ve ana nozul.
d) venturi ve gaz kelebeği.
30. Maksimum egzoz gaz sıcaklığı (EGT) hangisi ile birlikte görülür?
a) Tam zengin karışım
b) Rölantiye yakın karışım oranı
c) Seyir karışım ayarı
d) 1/15 kütlesel karışım oranı
31. Hangi seçenekler karbüratör buzlanmasına sebep olabilir?
1) Karbüratör alığında yüksek dinamik basınç.
2) Yakıt buharlaşması.
3) Venturi boğazında yüksek statik basınç.
4) Venturi boğazında yüksek dinamik basınç.
a) 2-4
b) 1-4
c) 2-3
d) 1-3
32. Bir pilotun verilen şartlarda (TAS = 130 kt, 30N enleminde) sulu pusula kullanarak sağa
standart dönüşle tam kuzey başa gelebilmesi için hangi başta dönüşten çıkmalıdır?
a) 335
b) 315
c) 45
d) 25
33. Pendülöz kapakçıklarla düzeltme yapan kontrol sistemi hangi alette kullanılır?
a) İstikamet cayro göstergesi
b) Ataletsel referans sistemi
c) Hava ile çalışan suni ufuk göstergesi
d) Cayromanyetik gösterge
34. Dönüş kayış göstergesi dönüş oranını gösterir. Bu dönüş oranı aşağıdakilerden hangisi ya da
hangilerine bağlıdır?
1) Yatış açısı
2) Uçağın sürati
3) Uçağın ağırlığı
a) 2-3
b) 1-3
c) 1-2
d) Sadece 1
35. Uçak kuzey yarımkürede iniş sonrası güney başta yavaşlarken sulu pusula:
a) batıya sapma gösterir.
b) sadece kuzey yarımkürede sapma göstermez.
c) sapma göstermez.
d) doğuya sapma gösterir.
36. İşari hava süratinde(IAS) hangi hatalardan arındırılırsa eşdeğer hava sürati(EAS) elde edilir.
a) Pozisyon, alet ve yoğunluk hataları
b) Sıkıştırılabilirlik ve yoğunluk hataları
c) Pozisyon, alet ve sıkıştırılabilirlik hataları
d) Pozisyon ve alet hataları
37. Tırmanma sırasında pitot tüpü tıkanırsa ve pilot işari hava süratini(IAS) korumaya devam
ederse uçağın gerçek hava sürati:
a) her 600 ft. te %1 azalır.
b) stol hızına ulaşıncaya kadar azalmaya devam eder.
c) her 600 ft. te %1 artar.
d) maksimum operasyon hızına ulaşıncaya kadar artmaya devam eder.
38. Standart havadan daha soğuk havada uçarken altımetre:
a) alçak okur.
b) doğru okur.
c) yerden gerçek yüksekliği gösterir.
d) yüksek okur.
39. Basınçlandırılmamış bir uçağın toplam basınç hattında bir sızıntı varsa sürat göstergesi:
a) tırmanırken alçak; alçalırken yüksek okur.
b) yüksek okur.
c) tırmanırken yüksek; alçalırken alçak okur.
d) alçak okur.
40. Gerçek hava sürati(TAS) hangi şartlar altında eşdeğer hava süratine(EAS) eşit olur?
a) P = 1013.25 hPa, OAT=15oC and TAS > 200 kt.
b) P = 1013.25 hPa, OAT=273oK
c) P = 1013.25 hPa, OAT=15oC
d) P = 1013.25 hPa, OAT=15oC and TAS < 200 kt.
41. Piston motorda optimum verimi elde etmek için yanma zamanının sonunda (power stroke)
supapların durumu nasıl olmalıdır?
a) Egzoz supabı kapalı, emme supabı açık olmalıdır.
b) Emme supabı kapalı, egzoz supabı açık olmalıdır.
c) Her iki supap da açık olmalıdır.
d) Her iki supap da kapalı olmalıdır.
42. Sabit yatış açısı ve yönelimle dönüşten hemen sonra pilot suni ufuk göstergesinde ne
görür?
a) Pozitif yunuslama açısı ve çok yüksek yatış açısı
b) Pozitif yunuslama açısı ve doğru yatış açısı
c) Doğru yunuslama açısı ve yatış açısı
d) Pozitif yunuslama açısı ve çok düşük yatış açısı
43. Uçuşta dönüş kayış göstergesinin topu ve ibresi soldaysa, uçak:
a) sağa aşırı yatış açısıyla dönüyor demektir.
b) sola aşırı yatış açısıyla dönüyor demektir.
c) sola yetersiz yatış açısıyla dönüyor demektir.
d) sağa yetersiz yatış açısıyla dönüyor demektir.
44. Dünya’nın herhangi bir noktasındaki manyetik varyasyon:
a) kararlı dönüşte pusula ibresinin yaptığı açıdır.
b) manyetik alanın yatay bileşeni ile coğrafi kuzey arasındaki açıdır.
c) pusula ibresinin yatayla yaptığı açıdır.
d) pusula ibresinin lokal vertikal ile yaptığı açıdır.
45. Dönüş kayış açısının cayroskopu:
1) uçağın sapma eksenine paralel bir dönüş eksenine sahiptir.
2) uçağın yunuslama eksenine paralel bir dönüş eksenine sahiptir.
3) uçağın yuvarlanma eksenine paralel bir dönüş eksenine sahiptir.
4) bir serbestlik derecelidir.
5) iki serbestlik derecelidir.
a) 1,5
b) 3,4
c) 2,4
d) 3,5
46. Şekildeki sıfır merkezli ampermetrenin ibresinin sıfırı göstermesinin en muhtemel sebebi
nedir?
a)
b)
c)
d)
Batarya tam doludur.
Alternatör arızalanmıştır.
Batarya boşalmıştır.
Elektiriksel yükler kapatılmıştır.
47. Hangi seçenekteki suni ufuk göstergesine sahip uçak 40o açıyla sağa yatarak burun
aşağı hareket yapmaktadır?
a) 1
b) 2
c) 3
d) 4
48. Sürat göstergesinin kapsülünün içi:
a) statik basınç kaynağına; dışı dinamik basınç kaynağına bağlıdır.
b) dinamik basınç kaynağına; dışı statik basınç kaynağına bağlıdır.
c) toplam basınç kaynağına; dışı statik basınç kaynağına bağlıdır.
d) çok düşük basınçlı; dışı statik basınç kaynağına bağlıdır.
49. Kokpitten bakıldığında saat yönünde dönen bir pervanenin müzdevice etkisi neye sebep olur?
a) Sağa sapma
b) Sola sapma
c) Sağa yuvarlanma
d) Kuyruk düşmesi
50. Yarı mınokok gövde yapısındaki hangi parça bükülme yüklerini karşılar?
a) Ana kiriş (Spar)
b) Boyuna kiriş (Stringer)
c) Çembersel kesit (Frame)
d) Profil (Rib)
1. Bir uçak kuyruğunun ana bileşeni nedir?
a) Rudder ve aileronlar
b) İstikamet tekeri ve pedallar
c) Dikey kuyruk ve Yatay kuyruk
d) Aileronlar ve elevator
2. Hangi yapısal eleman kanata profil şeklini verir?
a) Kalın profil
b) Kanat ucu
c) Spar
d) Ribler
3. İçten yanmalı bir motorun çıkış gücü nasıl arttırılır?
a) Motor R.P.M.’ini arttırarak
b) Silindir hacmini düşürerek.
c) Piston kolu uzunluğunu arttırarak.
d) Yakıt tankının boyutu arttırılarak.
4. Uçakta, sandviç yapının avantajları nelerdir?
a) İyi şekillendirilebilirlik ve yüksek sıcaklığa dayanıklılık.
b) Yüksek mukavemet ve iyi şekillendirilebilirlik.
c) Yüksek sıcaklığa dayanıklılık ve düşük ağırlık.
d) Düşük ağırlık, yüksek sertlik, yüksek stabilite ve yüksek mukavemet
5. Bugün, uçak sistemlerinde, hangi tür hidrolik yağ kullanılmaktadır?
a) Mineral yağ
b) Sentetik yağ
c) Bitkisel yağ
d) Bio-yağ
6. Küçük uçaklarda, burun ya da kuyruk tekerinde, nasıl kontrol sağlanır?
a) Ağırlık kaydırarak
b) Kontrol koluyla
c) Pedallarla
d) Direksiyon simidiyle
7. Teorik olarak, 100 amp/saat bir batarya, ne kadar süreyle 25 amper sağlar?
a) 4 saat.
b) 25 dakika.
c) 100 dakika.
d) 25 saat.
8. Uçakta burun yukarı trim yapıldığında, trim tab hangi yöne hareket eder?
a) Aşağı yönde hareket eder.
b) Rudder sapması yönünde hareket eder.
c) Yukarı yönde hareket eder.
d) CG pozisyonuna bağlıdır.
9. Motor sıkıştırma oranı;
a) Toplam hacmin, klerans hacme oranıdır.
b) Klerans hacminin, piston yolu hacmine oranıdır.
c) Piston yolu hacminin, toplam hacme oranıdır.
d) Piston yolu hacminin, klerans hacme oranıdır.
10. Aşağıdaki seçeneklerden hangisi, bir uçağın tüm birincil uçuş kontrollerini kapsar?
a) Uçağın kontrol edilmesine yardımcı olan tüm hareketli parçalar
b) Elevator, rudder, aileron
c) Flaplar, slatlar, hız frenleri
d) Elevator, rudder, aileron, trim tablar, kanat yüksek kaldırma elemanları, gaz kolları
11. İkincil uçuş kontrolleri niçin kullanılır?
a) Uçağın performans özelliklerini geliştirmek ve pilotun aşırı kontrol zorluğunu hafifletmek
b) Yaklaşma ve iniş sırasında düşük hızlı rejimde uçağın dönüş özelliklerini iyileştirmek
c) Birincil uçuş kontrolleri için yedekleme sistemi oluşturmak
d) Pilotun uçağın üç ekseni üzerindeki hareketlerini kontrol etmesini kolaylaştırmak
13. Dört zamanlı motorun, doğru çalışma sıralaması hangisidir?
a) Emme, sıkıştırma, takat, ekzost
b) Ekzost, takat, emme, sıkıştırma
c) Emme, takat, sıkıştırma, ekzost
d) Ekzost, emme, takat, sıkıştırma
14. Piston motorda krank mili;
a) Piston hareketini dönme hareketine dönüştürür.
b) Valflerin kleransını control eder.
c) Dönme hareketini piston hareketine dönüştürür.
d) Eksantrik mili hızının yarı hızında döner
15. Alternatörün, jeneratöre göre en büyük avantajı;
a) Alternatör, motor rölanti hızında neredeyse tam güç verir.
b) Jeneratör sadece Alternatif Akım (AC) üretir.
c) Jeneratörün çıkışı, çok fazla dalgalıdır.
d) Alternatör kendi armatüründen doğru akım üretir.
16. Yakıt deposunun havalandırmasının amacı nedir?
a) Yakıt doldururken, doldurma tapasından yakıt dökülmesini önlemek için.
b) Uçuş sırasında, yakıtı bir depo bölümünden diğerine dağıtmak için.
c) Yakıt tüketiminin neden olduğu düşük basıncı önlemek için.
d) Park halideyken, su birikimini önlemek için.
17. Yakıttaki en yüksek nem emilimi hangi durumda gözlenebilir?
a) Soğuk aprona park durumunda.
b) Islak çim üzerine park durumunda.
c) Boşa yakın tanklarda.
d) Tam dolu tanklarda.
18. Avgas 100 LL yakıtının rengi hangisidir?
a) Kırmızı
b) Sarı
c) Mavi
d) Yeşil
19. İrtifa arttıkça, hava/yakıt karışımı…
a) zenginleşir.
b) sıvılaşır
c) sabit kalır.
d) fakirleşir.
20. Manyetik baş;
a) Pusula başının ve pusula sapmasının toplamıdır.
b) Pusula başı, pusula sapması ve varyasyon toplamıdır.
c) Dönüş hatalarından etkilenmez.
d) Her zaman gerçek kuzey referansına göredir.
21. Motor dururken, ana elektrik kaynağı hangisidir?
a) Batarya.
b) Manyeto.
c) Jeneratör ya da alternatör.
d) Devre kesici.
22. Hangi alet(ler), toplam basınçla bağlantılıdır?
a) Sadece sürat göstergesi.
b) Sürat göstergesi, klasik tırmanış oranı göstergesi ve altimetre.
c) Klasik dikey sürat göstergesi (VSI) ve altimetre.
d) Sadece klasik dikey sürat göstergesi (VSI)
23. Bourdon tüpü, aşağıdakilerden hangisini ölçmek için uygundur?
a) basınç.
b) sürat.
c) ağırlık.
d) ısı.
24. Statik port tıkandığında, aşağıdaki aletlerden hangileri kulllanılamaz?
1. Altimetre, 2. Dikey sürat göstergesi (VSI), 3. Sürat göstergesi, 4. Suni ufuk
a) 1, 2, 3
b) 1, 3, 4
c) 2, 3, 4
d) 1, 2, 4
25. Hangi alet, pito tüpüne bağlıdır?
a) Sürat göstergesi
b) Direk okumalı kompas
c) Altimetre
d) Dönüş kordinatörü
26. Hangi değerler, alet göstergesi üzerinde, kırmızı bölge ile gösterilmiştir?
a) Dikkat alanları.
b) Operasyon alanları.
c) Tavsiye alanları.
d) Operasyon limitleri.
27. Kuzey yarım küredeki bir uçak, 090 ° manyetik başta hızlanır. Direk okumalı pusula…
a) daha küçük baş gösterir.
b) sabit kalır.
c) ters course gösterir.
d) daha büyük baş gösterir.
28. Yerel QNH değeri bağlandığında, altimetre hangi yüksekliği gösterir?
a) Deniz seviyesinden yüksekliği.
b) Meydandan yüksekliği.
c) Maniadan yüksekliği.
d) Uçuş seviyesini.
29. Altimetreye, standart atmosferik basınç bağlandığında, hangi irtifayı gösterir?
a) Uçuş seviyesini.
b) Kesin irtifayı.
c) Nisbi irtifayı.
d) Yeryüzünden gerçek irtifayı.
30. Bir uçak, kuzey yarım kürede, 270° baştan 360° başa, en kısa yoldan dönüş yapıyor. Manyetik
kompas yaklaşık olarak kaç başı gösterdiğinde dönüşten çıkmalıdır?
a) 330°
b) 030°
c) 270°
d) 360°
31. Bir uçak, kuzey yarım kürede, 030° baştan 180° başa, en kısa yoldan dönüş yapıyor. Manyetik
kompas yaklaşık olarak kaç başı gösterdiğinde dönüşten çıkmalıdır?
a) 360°.
b) 210°.
c) 180°.
d) 150°.
32. Uzayda dönen bir cayro, hangi davranışı gösterir?
a) Doğudan batıya sarkaç gibi sallanır.
b) Uzayda pozisyonunu koruma eğilimindedir.
c) Cayro çerçevesine göre hareket eder.
d) Sürekli olarak azalan bir yarıçap ile daireler halinde hareket eder.
33. 2 dakika yatış açılı dönüş turu için hangi sürat tipi kullanılır?
a) CAS.
b) IAS.
c) TAS.
d) GS (Yer sürati).
34. Bir dönüş ve yatış (veya dönüş ve kayış) koordinatörü ne ile ilgili bilgi sağlar?
a) Uçağın çekiş ve yatış açısıyla.
b) Uçağın dönüş oranı ve yatış açısıyla.
c) Dönüş ve yatış açısının koordinesiyle.
d) Dönüş ve koordinasyon, yani, kayma veya savrulma ve dönüş oranı
35. Dikey hız göstergesi (VSI), aşağıdakilerden hangisinin arasındaki fark ile ölçüm yapar?
a) Dinamik basınç ve toplam basınç.
b) Anlık toplam basınç ve önceki toplam basınç.
c) Toplam basınç ve statik basınç.
d) Anlık statik basınç ve önceki statik basınç.
36. Kayış göstergesinin topu, sağa dönüş sırasında sağa doğru hareket etti ise, top, nasıl bir önleme
ile orta pozisyona geri döner?
a) Yatışı arttırarak, dönüş oranını arttırarak.
b) Yatışı azaltıp, dönüş oranını arttırarak.
c) Sürati düşürüp, yatışı arttırarak.
d) Dönüş oranını azaltarak, yatışı azaltarak.
37. Suni ufukta hangi hata görülür?
a) Hızlanma hatası
b) Geçikme hatası
c) Blockage of the Pito tüpü tıkanması
d) Gimbal hatası
38. EFIS kısaltmasının açılımı hangisidir?
a) Electric Flight Information System
b) Electronic Flight Instrument System
c) Enhanced Flap Indicator System
d) Enhanced Flight Instrumentation System
39. İniş takımındaki “shimmy damper’in” fonksiyonu nedir?
a) Yalpalamayı sönümlemek.
b) Burun tekeri titreşimlerini önlemek.
c) Ana takım piston hareketlerini kısıtlamak.
d) İstikamet pedallarındaki şokları azaltmak.
40. Aşağıdakilerden hangi alet, gecikme (hysteresis) hatasından etkilenir?
a) Dikey sürat göstergesi (VSI)
b) Direk okumalı pusula
c) Altimetre
d) Takometre
41. Pito tüpü tarafından, hangi basınç türü algılanır?
a) Kabin hava basıncı
b) Statik hava basıncı
c) Dinamik hava basıncı
d) Toplam hava basıncı
43. Pilot, yakıt akışmetresinden hangi değeri alır?
a) Yakıt sıcaklığını.
b) Yakıt basıncını.
c) Birim zamanda kullanılan yakıt miktarını.
d) Yakıt miktarını.
44. Alçalma sırasında, statik portu buzlanma sonucu tıkanırsa sürat göstergesi ve altimetre;
a) Her iki alet yüksek okunur.
b) Sürat göstergesi yüksek okunur, altimetre düşük okunur.
c) Sürat göstergesi düşük okunur, altimetre yüksek okunur.
d) Her iki alet düşük okunur.
45. Motor sıcaklığını düşürmeye yardımcı olmak için;
a) Hava/yakıt karışımı zenginleştirilir.
b) Hava sürati düşürülür.
c) Cowl flaplar kapatılır.
d) Hava/yakıt karışımı fakirleştirilir.
46. Hangi harici hava sıcaklıklarında, büyük ihtimalle karbüratör buzlanması olur?
a) -15° C ve 0° C arası
b) -5° C ve +20° C arası
c) -20° C ve +5° C arası
d) -10° C and +10° C arası
47. Oktan derecesi, aşağıdakilerden hangisi ile ilgili bilgi verir?
a) Yanma (ignition) ısısına etkisi.
b) Statik elektriğin indirgenmesi.
c) Mikroorganizmaların baskılanması.
d) Depolama süresinin arttırılması.
48. Karbüratör buzlanmasının beklenmesine rağmen, karbüratör ısıtıcısı, uçuşun hangi aşamasında
kapatılmalıdır?
a) Taxi süresince
b) Tırmanış süresince
c) Kalkış süresince
d) Yol boyunca.
49. Uçuş seviyesi;
a) yere göre irtifadır.
b) yoğunluk irtifasıdır.
c) basınç irtifasıdır.
d) gerçek irtifadır.
50. Suni ufuk aşağıdakilerden hangisinin bir üyesidir?
a) elektrik sistemlerinin.
b) kapsüllü aletlerin.
c) cayrolu aletlerin.
d) motor takip aletlerinin.
A Seçeneği
B Seçeneği
C Seçeneği
D Seçeneği
1
Yağ basınç
göstergesindeki
düşüşün sebebi
aşağıdakilerden
hangisidir?
Sıcaklık artışı
Bozuk tahliye
valfi
Filtre
tıkanıklığı
Sıcaklık düşüşü
2
Hangisi piston
motorun
soğumasına sebep
olmaz?
RPM artışı
TAS artışı
Hücum
açısında düşüş
Karışımı
zenginleştirmek
3
Aşağıdakilerden
hangisi dizel ve
benzinli motorların
ortak özelliğidir?
Zaman sırası
Karışım ayarı
Ateşleme
bujisi
Hepsi
4
Uçuş sırasında sıfır
merkezli
ampermetrenin
kadranı aşırı pozitif
sapmadaysa, bunun
riski nedir?
Batarya aşırı
şarj olması
Batarya deşarj
oluyor
Alternatör
arızası
Sıkıntı yoktur
5
Yağ basınç ölçümü
için hangi sensör
daha uygundur?
Bourdone
tüpü
Bellow
Aneroid kapsül
Diyafram
6
Hangisi dizel
motorun bir
parçasıdır?
Isıtma bujisi
Magneto
Karbüratör
ısıtıcı
Karışım kolu
7
Hangi alet vakum
sistemine bağlıdır?
Suni ufuk
göstergesi
Altimetre
Varyometre
Pusula
Ağırlık
Karterde
oksidasyon
Depolama
kapasitesi
Sıcaklık kontrol
zorluğu
Hepsi
Yağlamanın
kaybedilme
riski
Detonasyon
Önceden
ateşleme
Yakıt
depolama
Temizleme
Sürtünmeyi
azaltma
Soğutma
8
9
10
Hangisi kuru karter
yağlama sisteminin
bir dezavantajıdır?
Motorun aşırı
ısınmasının
oluşturabileceği
problemler
nelerdir?
Hangisi yağlama
sisteminin bir
görevi değildir?
11
Hangisi kanat
yapısının bir
elemanı değildir?
Frame
Stringer
Spar
Rib
12
Hangisi birleşik
yüktür?
Bükülme
Gerilme
Basma
Kesme
13
Üstten kanatlı
uçaklarda mekanik
yakıt pompası
kullanılmamasının
nedeni nedir?
Yerçekimi
Besleme
pompası
Yakıt kesme
valfi
Yakıt filtresi
14
Hangisi kuyruk
takımına dahil
değildir?
Aileron.
Fin.
Rudder.
Elevator.
15
Teker üzerindeki
kırmızı nokta neyi
gösterir?
Termal Plug
Havalandırma
hattı
Sürünme
Kat oranı
Manyeto
arızası
Alternatör
arızası
Batarya arızası
Besleme
pompası arızası
Rudder
düzeltmesi
Dikey stabilize
Winglet
Yaw Damper
16
17
Dead cut check
kontrolünde
devirdeki aşırı
düşüsün sebebi
nedir?
Aşağıdakilerden
hangisi "adverse
yaw" u engellemek
içindir?
18
Bükümsüz pervane
pal açısı;
Pal ucunda
stola sebep
olur
Rezonansa
sebep olur
Stabiliteyi
azaltır.
Stabiliteyi
artırır.
20
Uçuş sırasında
devre kesici
attığında;
sadece 1 kez
resetlenir
her attığında
resetlenebilir
en fazla 5 kez
resetlenir
resetlenmez
21
Detonasyon
hangisinin bir
sonucudur?
Normalden
daha düşük
oktan oranlı
yakıt
kullanmak
Bujilerde
karbon
birikintisi
olması
Pal ucunda stol
Motorun aşırı
soğuması
22
Kurşun-Asit
hücreleri kullanarak
24V gerilime sahip
batarya
oluşturulmak
isteniyor. Gerekli
hücre sayısı ve
bağlantı tipi nedir?
Paralel
olarak 12
hücre
Seri olarak 12
hücre
Paralel olarak
24 hücre
Seri olarak 24
hücre
23
24V 60AH
özelliklerinde bir
batarya merkezi
dağıtım noktasına
bağlanmıştır.
Bataryadan tüketim
6 amperdir. Batarya
ne kadar süre
dayanacaktır?
10 saat
10 dakika
4 saat
4 dakika
24
Uçuş sırasında
dönüş-kayış
göstergesinde ,
kadran sol tarafta
ve top sağ tarafta
dumaktadır. Bu
durumda uçak;
25
Kayışlı dönüş;
26
Pervane
verimi,…….oranı
arasındadır:
16
17
Kalkış
safhasında saat
yönünde dönen
pervanedeki tork
etkisi,kokpitten
bakıldığı
zaman,eğilimlidir:
Asimetrik pal
etkisi ağırlıklı
olarak …...
etkilenirler:
sola içe
kayışla döner
gerekenden
daha yüksek
açıda yatışla
dönmek
demektir
yakıt akışı
termal
gücü ile
şaft gücü
sağa
doğru
yalpalama
bağıl hava
akışında
pervane
ekseninin
eğimi
sola dışa
savruluşla
döner
sağa içe kayışla
döner
sağa dışa
savruluşla
döner
gerekenden
daha düşük
yatışla
dönmek
demektir
uçak 360
dereceyi 2
dakikada
tamamlar
koordine
dönüşle aynıdır
kullanılabilir
güç ile
maksimum
güç
burun aşağı
büyük
tırmanma
açısı
pervanenin
kullanılabilir
gücü ile şaft
gücü
sola doğru
yalpalama
büyük
sapma açısı
itki kuvveti ile
maksimum
itki kuvveti
burun yukarı
yüksek sürat
030 PERFORMANS ve PLANLAMA
PPL(A)
SINAV SORULARI
030 – PPL Flight Planning & Performance
01. Uçağın İniş Konfigürasyonundaki minimum Uçuş ya da Perdövites (Stall) hızını ifade eden kısaltma aşağıdakilerden
hangisidir?
a.) VSO.
b.) VS1.
c.) VS.
d.) VMC.
02. Atmosferik basıncın azalmasının Kalkış performansına etkisinin sonuçları aşağıdakilerden hangisidir?
a.) Kalkış mesafesinin azalması ve tırmanma performansının artması.
b.) Kalkış mesafesinin uzaması ve tırmanma performansının azalması.
c.) Kalkış mesafesinin uzaması ve tırmanma performansının artması.
d.) Kalkış mesafesinin ve tırmanma performansının azalması.
03. irtifanın artması ile birlikte kafa rüzgar bileşeninin(HWC) artışı ,işari Hava Sürati(IAS)'ın sabit olduğu kabul edilerek,
Sıfır Rüzgar durumu ile karşılaştırıldığında aşağıdakilerden hangisine sebep olacaktır?
a.) Tırmanma açısı ve oranı yükselecektir.
b.) Tırmanış açısına herhangi bir etkisi olmayacaktır.
c.) Tırmanış oranına herhangi bir etkisi olmayacaktır.
d.) Tırmanış açısını değiştirmeyecektir.
04. Sabit arka rüzgar aşağıdaki durumlardan hangisinin ortaya çıkmasına sebep olur?
a.) Alçalma mesafesini azaltır.
b.) Alçalma açısını arttırır.
c.) Alçalma oranını arttırır.
d.) Alçalma açısını azaltır.
05. Uçuş için tahmini genel koşulların ve Kalkış ağırlığının 1500kg olduğu verilerine dayanarak, Pilot uçağın servis tavanını
10000ft olarak hesaplamıştır. Eğer aynı Uçağın Kalkış ağırlığı 8000kg olarak değiştirilirse servis tavanının yeni değeri ne
olacaktır?
a.) 15000 ft irtifadan yüksek
b.)15000 ft. İrtifadan düşük
c.) Değişen ağırlıkla sadece mutlak tavan irtifa değeri değişecektir.
d.) Servis tavanı ve mutlak tavan irtifa değerlerinin her ikisi de 45000 ft'den düşük olacaktır.
06. Ağırlık merkezi uçağı sahip olduğu toplam momentlerin etki ettiği nokta olarak tanımlanmıştır.Uçağın ağırlık vektörü
hangi yönde etki edecektir?
a.) Her zaman uçağın dikey eksenine paralel yönde.
b.) Yerçekimi vektörüne paralel
c.) Uçuş yönüne dik açıda.
d.) Uçak üzerindeki ağırlık dağılımına bağlı olarak yön değiştirecektir.
07 Uçağın Ağırlık Merkezi ;
a.) Sabit bir konumda olup, Uçak yüklemesinden etkilenmez.
b.) Sadece ilgili sivil havacılık otoritesi tarafından değiştirilebilir ve uçağın uçuşa elverislilik belgesine kayıtlıdır(certificate
of airworthiness).
c.) Sadece tanımlanmış limitler arasında hareket edilebilir.
d.)Uçak yük dağılımının dikkatlice yapılması ile bir noktada sabit bir konumda muhafaza edilmelidir
08. Kalkış esnasında uygulamış olduğunuz yunuslamaya nazaran uçağınızın beklenenden çok daha hızlı rotasyon
gösterdiğini farkettiniz. Bu durum aşağıdakilerden hangisinin muhtemel belirtisidir;
a.) Uçak aşırı yüklenmiş
b.) Uçak ağırlık merkezi(Cg) arka limite yakın olabilir
c.) Uçak ağırlık merkezi ön limit noktasının ilerisindedir
d.) Basınç merkezi ağırlık merkezinin gerisindedir
09. Bir hafif uçağın iniş takımlarını alma kumandasıyla birlikte burun iniş takımının uçağın ön tarafına hareket etmesi
durumu, uçağın ağırlık merkezinin(CG) konumunu nasıl etkileyecektir?
a.) Ağırlık merkezinin yerini etkilemeyecektir.
b.) Ağırlık merkezinin yerinin geriye kaymasına sebep olur
c.) Ağırlık merkezinin yerinin ileriye taşınmasına sebep olur
d.) Ağırlık merkezinin yeri değişecektir fakat verilen bilgi ağırlık merkezinin yerinin hangi yönde olacağını belirlemek için
yeterli değildir.
10- Uçak nasıl yüklendiğinde uçağın perdövites(Stall) sürati en yüksek değerde olur?
a.) Yüksek toplam ağırlık ve CG 'nin geride olması.
b.) Düşük toplam ağırlık ve CG'nin önde olması
c.) Düşük toplam ağırlık ve CG'nin arkada olması
d.) Yüksek toplam ağırlık ve CG'nin önde olması.
11- Ağırlık merkezinin ön limite yakın olması halinde, aşağıdaki sonuçlardan hangisinin ortaya çıkması beklenir?
a.) Stall hızının düşmesi.
b.) Uçağın iniş hızının düşmesi.
c.) Menzilin azalması.
d.) Kalkış esnasında sağa kaçış eğilimi.
12- Aşağıdakilerden hangisinde uçağın boş kütlesi(BEM) kavramı doğru olarak tanımlanmıştır?
a.) Uçağın kuru işletim kütlesinden yakıt yükünün çıkarılması sonunda bulunan değer.
b.) Uçağın kuru işletim kütlesinin bir bileşenidir.
c.) Uçağın kuru işletim kütlesinden trafik yükünün çıkarılması sonunda bulunan değer.
d.) Uçağın gerçek kalkış kütlesinden trafik yükünün çıkarılması sonunda bulunan değer.
13- Aşağıdakilerden hangisi Uçağın Kuru işletim kütlesini (DOM) doğru olarak tanımlamaktadır?
a.) Kullanılabilir yakıt ve trafik yükünün toplamı.
b.) Kullanılabilir yakıt yükü.
c.) Trafik yükü, kullanılabilir su ve lavabo kimyasallarının toplamı.
d.) Kullanılabilir yakıt, kullanılabilir su ve lavabo kimyasallarının toplamı.
14- Bir uçağın ağırlığı arttıkça;
a.) Havada kalış süresi artacaktır.
b.) Stall sürati düşecektir.
c.) Motor güç değerinde tırmanış eğimi artacaktır.
d.) Stall sürati artacaktır
15- Uçak üzerindeki herhangi bir kütlenin uçağın toplam momentine yaratacağı etkiyi ve moment kolunu hesaplamak için
belirlenen spesifik noktanın tanımı aşağıdakilerden hangisidir?
a.) Uçağın ağırlık merkezi.
b.) Odak noktası.
c.) Eksen.
d.) Datum noktası.
16- Aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a.) Moment kolu = kuvvet / moment
b.) Moment kolu = Moment / kuvvet
c.) Moment = kuvvet/ moment kolu
d.) Moment kolu = kuvvet. Moment
17- Toplam ağırlığı 7500kg, CG noktası = 80,5, CG arka limit noktası = 79,5 olan bir uçağın, CG noktasını arka limit
noktasına taşımak için 150 no lu istasyonda bulunan ne kadar ağırlıktaki bir yükü 30 nolu istasyona taşımak gerekecektir?
a.) 65.8 kg.
b.) 62.5 kg.
c.) 68.9 kg.
d.) 73.5 kg.
18- Toplam ağırlığı 4750kg CG noktası 115.8 nolu istasyonda bulunan bir uçakta 30 nolu istasyon bölgesinde bulunan
100kg bir yük 120 nolu istasyon bölgesine taşındığında uçağın yeni CG noktası kaç nolu istasyon olacaktır?
a.) İstasyon 118.25
b.) İstasyon 118.33
c.) İstasyon 117.69
d.) İstasyon 122.23
19. Yoğunluk irtifası;
a.) Dağlık bölgeler üzerinde minimum 2000 ft. klerans irtifasını oluşturmak için kullanılır.
b.) Basınç irtifasına eşittir.
c.) Uçak performansını belirlemek için kullanılır
d.) Geçiş irtifasının (Transition Altitude) üzerindeki uçuş seviyesini hesaplamak için kullanılır.
20. Atmosfer basıncındaki artış, iniş performansında aşağıdaki etkilerden hangisini yaratacaktır?
a.) İniş mesafesini azaltacak, pas geçme performansını düşürecektir.
b.) İniş mesafesini uzatacak, pas geçme performansını düşürecektir.
c.) İniş mesafesini uzatacak, pas geçme performansını arttıracaktır.
d.) İniş mesafesini azaltacak, pas geçme performansını arttıracaktır.
21. Aynı eğim ve rüzgar değerlerinin geçerli olması durumunda aşağıda verilen kombinasyonlardan hangisi uçak ağırlığını
en çok kısıtlayan etkiyi yaratacaktır?
a.) Arka rüzgar bileşeni ile birlikte yukarı eğimli kalkış pisti.
b.) Arka rüzgar bileşeni ile birlikte aşağı eğimli kalkış pisti.
c.) Kafa rüzgar bileşeni ile birlikte yukarı eğimli kalkış pisti.
d.) Kafa rüzgar bileşeni ile birlikte aşağı eğimli kalkış pisti.
22. En iyi tırmanma açısı(Vx) ve tırmanma oranı(Vy) değerlerinin artan irtifa ile değişimi ne şekilde olacaktır?
a.) Her ikiside azalır.
b.) Her ikiside artar.
c.) En iyi tırmanma oranı artarken en iyi tırmanma açısı azalır.
d.) En iyi tırmanma oranı azalırken en iyi tırmanma açısı artar.
23. İniş konfigrasyonundaki stol sürati belirlenirken;
a.) Flaplar iniş konfigrasyonunda ve iniş takımları aşağıda.
b.) Flaplar kapalı ve iniş takımları aşağıda.
c.) Flaplar kalkış konfigrasyonunda ve iniş takımları aşağıda.
d.) Flaplar kapalı ve iniş takımları yukarıda.
24. Kalkış flap pozisyonunun yüksek flap açısından (20°'den) düşük flap açısına (10°'ye) değiştirilmesi aşağıda belirtilen
sonuçlardan hangisine sebep olacaktır?
a.) Daha kısa kalkış mesafesi ve aynı oranda tırmanış.
b.) Daha uzun kalkış mesafesi ve daha iyi tırmanış oranı.
c.) Daha iyi tırmanış oranı ve aynı kalkış mesafesi.
d.) Daha kısa kalkış mesafesi ve daha iyi tırmanış oranı.
25. Havaalanının basınç irtifasındaki düşüş uçağın performansını nasıl etkileyecektir?
a.) Uçağın kalkış için yerde kat ettiği mesafe artacaktır.
b.) Uçağın gerekli kalkış mesafesi azalacaktır.
c.) Uçağın gerekli kalkış mesafesi artacaktır.
d.) Uçağın hızlanma-durma mesafesi değeri artacaktır.
26. İnişte firar kenarı flaplarının kullanılmasının nedeni aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak açıklanmıştır?
a.) Yaklaşma hızını arttırmak ve görüşü arttıracak şekilde daha geniş bir yaklaşma paterni ile uçmak için.
b.) Yaklaşma hızını azaltmak ve görüşü arttıracak şekilde daha dik bir yaklaşma açısı ile uçmak için.
c.) Yaklaşma hızını azaltmak ve görüşü arttıracak şekilde daha geniş bir yaklaşma paterni ile uçmak için.
d.) Yaklaşma hızını arttırmak ve görüşü arttıracak şekilde daha dik bir yaklaşma paterni ile uçmak için.
27. İlk tırmanış hattı (clearway) aşağıdaki kavramlardan hangisinin içerisine dahil edilebilir?
a.) Kullanılabilir hızlanma-durma mesafesi.
b.) Kullanılabilir kalkış mesafesi.
c.) Kullanılabilir kalkış koşu mesafesi.
d.) Yerden keşiliş (çekiş) süratine ulaşma mesafesi.
28. Diğer faktörlerin sabit kaldığı ve performans limiti oluşturmadığı durumda pist eğiminin kabul edilebilir kalkış ağırlığına
etkisi nasıl olur?
a.) Aşağı eğim, kabul edilebilir kalkış ağırlığını arttırır.
b.) Aşağı eğim kabul edilebilir kalkış ağırlığını azaltır.
c.) Yukarı eğim kabul edilebilir kalkış ağırlığını arttırır.
d.) Kabul edilebilir kalkış ağırlığı pist eğiminden bağımsızdır.
29. Aşağıdaki parametrelerden hangisi kalkış koşu mesafesini azaltacaktır?
1 - Kalkış ağırlığını azaltmak
2 - Kalkış ağırlığını arttırmak
3 - Yoğunluğun artması
4 - Yoğunluğun azalması
5 - Flap açısını arttırmak
6 - Flap açısını azaltmak
7 - Basınç irtifasını arttırmak
8 - Basınç irtifasını azaltmak
a.) 2, 4, 5 ve 7
b.) 2, 3, 6 ve 7
c.) 1, 3, 5 ve 8
d.) 1, 4, 6 ve 8
30. "Stopway" uzunluğu aşağıdaki hangi mesafe tanımının içine dahil edilebilir?
a.) Kullanılabilir kalkış koşusu
b.) Tüm motorlar devrede iken kalkış mesafesi.
c.) Tek motor arızasında kalkış mesafesi.
d.) Kullanılabilir hızlanma-durma mesafesi
31. Gerekli kaldırma kuvvetinin oluştuğu durumda, uçağın tırmanma açısını belirleyen kuvvetler hangileridir?
a.) İtki ve sürükleme kuvveti
b.) Ağırlık, sürükleme ve itki kuvvetleri.
c.) Ağırlık ve itki kuvvetleri.
d.) Ağırlık ve sürükleme kuvvetleri.
32. Piston motorlu bir uçakta irtifa artışı, en iyi tırmanma açısı(Vx) ve en iyi tırmanma oranlarını(Vy) nasıl etkileyecektir?
a.) Her ikisi de artacaktır.
b.) En iyi tırmanma oranı artarken en iyi tırmanma açısı düşecektir.
c.) En iyi tırmanma oranı azalırken en iyi tırmanma açısı artacaktır.
d.) Her ikisi de düşecektir.
33. Flaplı ve flapsız uçak konfigürasyonları karşılaştırıldığında tırmanma açısı için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a.) Ortalama flap açısında artacak, yüksek flap açısında düşecektir.
b.) Artacaktır.
c.) Azalacaktır.
d.) Herhangi bir değişiklik olmayacaktır.
34. Kalkış flap konfigürasyonunda Vx ve Vy hız değerleri için aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a.) Flaplar kapalı konfigürasyondan daha yüksek olacaktır.
b.) Flaplar kapalı konfigürasyona göre Vx hızı artarken Vy hızı düşecektir.
c.) Flaplar kapalı konfigürasyondan daha düşük olacaktır.
d.) Flaplar kapalı konfigürasyonla aynı olacaktır.
35. Aşağıdaki şekle göre maksimum mesafe için hangi süratle uçulmalıdır?
a.) A
b.) B
c.) C
d.) D
36. Belirlenen irtifa değerine tırmanma süresi açısından arka rüzgarın etkisi ne olacaktır?
a.) Tırmanma süresi azalacaktır.
b.) Tırmanma süresi değişmeyecektir.
c.) Tırmanma süresi uçağın tipine bağlı olarak değişiklik gösterecektir.
d.) Tırmanma süresi uzayacaktır.
37. Diğer faktörlerin sabit kaldığı durumda irtifanın artışı TAS açısından Vx ve Vy hızlarını nasıl etkileyecektir?
a.) Vx azalacak Vy artacaktır.
b.) Her ikiside aynı kalacaktır.
c.) Her ikiside azalacaktır.
d.) Her ikiside artacaktır.
38. Diğer faktörlerin sabit kaldığı durumda maksimum menzil ve maksimum havada kalış süresi için TAS dikkate alındığında
aşağıdaki ifadelerden hangisi doğru olacaktır?
a.) Artan irtifayla her ikisi de düşecektir.
b.) İrtifadan bağımsız olarak her ikisi de sabit kalacaktır.
c.) Artan irtifayla her ikisi de artacaktır.
d.) İrtifanın artışıyla maksimum menzil için TAS artarken, maksimum havada kalış süresi için TAS düşecektir.
39. Pistin %1 aşağı eğimli olması gerekli iniş mesafesini nasıl etkileyecektir?
a.) Mesafeyi %5 arttıracaktır.
b.) Mesafeyi %5 azalacaktır.
c.) Mesafeyi %10 arttıracaktır.
d.) Mesafeyi %10 azalacaktır.
40. İniş konfigürasyonun da uçağın stall sürati 50 Knot ise Vref değeri ne olacaktır?
a.) 65 knots
b.) 75 knots
c.) 71 knots
d.) 69 knots
41. Daha yüksek uçak ağırlığı, dönüş sürati ve emniyet kalkış sürati değerlerini nasıl etkileyecektir?
a.) Her iki süratte düşecektir.
b.) Dönüş sürati artacak, emniyet kalkış sürati düşecektir.
c.) Her iki sürat de artacaktır.
d.) Dönüş sürati düşecek, emniyet kalkış sürati artacaktır.
42. Pistin Clearway ve Stopway dışında kalan kalkış esnasında normal operasyonlar için kullanılan bölümüne ne ad verilir?
a.) the Take-Off Run Available (TORA)
b.) the Accelerate-Stop Distance Available (ASDA)
c.) the Take-Off Distance Available (TODA)
d.) the Emergency Distance Available (EMDA)
43. Uçak ağırlığının artışı uçağın stall sürati ve gerekli iniş mesafesini nasıl etkileyecektir?
a.) Stall süratini arttıracak, gerekli iniş mesafesini azaltacaktır.
b.) Stall süratini ve gerekli iniş mesafesini azaltacaktır.
c.) Stall süratini ve gerekli iniş mesafesini arttıracaktır.
d.) Stall süratini azaltacak ve gerekli iniş mesafesini arttıracaktır.
44. CG nin ön limite yakın olması aşağıdakilerden hangisine neden olur?
a.) Stall süratinin düşmesine.
b.) İniş süratinin düşmesine
c.) Menzilin azalmasına
d.) Kalkışta sağa kaçış eğilimine.
45. Aşağıdakilerin hangisi maksimum sıfır yakıt ağırlığının (MZFM) tanımına uygundur?
1- Yönergesel bir sınırlamadır.
2- Maksimum +3.5 g için hesaplanmış bir değerdir.
3- Kanat kökünde müsade edilebilecek maksimum büküme momentine bağlıdır.
4- Yakıtın öncelikle dış kanat yakıt tanklarından kullanılmaya başlandığı kabulüne bağlı olarak tanımlanmıştır.
5- Yakıtın öncelikle merkezi yakıt tankından kullanılmaya başlandığı kabulüne bağlı olarak tanımlanmıştır.
Yukarıdaki ifadelerin doğru kombinasyonu hangisidir?
a.) 2, 3, 5
b.) 1, 3, 5
c.) 2, 3, 4
d.) 1, 2, 3
46. Uçuş hazırlık safhasında aşağıdaki parametreler özellikle uçağın kütlesinin hesaplanması için önemlidir.
1- Yalın operasyon ağırlığı
2- Operasyon ağırlığı
Aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
a.) Kuru işletme kütlesi (DOM) kalkış yakıt ağırlığınıda içerir.
b.) Operasyon kütlesi trafik yükünüde içerir.
c.) Operasyon kütlesi uçağın kalkış yakıt ağarlığının çıkarıldığı ağırlık değeridir.
d.) Kuru işletme kütlesi (DOM) belirli uçuş görevlerinin icrası için gerekli olan sabit sistem yüklerini içerir.
47. Sadece yapısal limitler dikkate alındığında uçağın uzun mesafe uçuşlarında (uçak performansında tanımlı maksimum
mesafede) aşağıdakilerden hangisi trafik yükünü sınırlar?
a.) Maksimum kalkış ağırlığı
b.) Maksimum sıfır yakıt ağırlığı
c.) Maksimum iniş ağırlığı
d ) Maksimum sıfır yakıt ve kalkış ağırlığının toplam değeri.
48. Aşağıdaki verilere göre uçağın maksimum kalkış ağırlığını hesaplayınız.
Maksimum yapısal kalkış ağırlığı= 146 900 kg
Maksimum yapısal iniş ağırlığı= 93 800 kg
Maksimum sıfır yakıt ağırlığı= 86 400 kg
Seyahat yakıt ağırlığı= 27 500 kg
Uçuş bloğu yakıt ağırlığı= 35 500 kg
Motor çalıştırma ve taxi yakıt ağırlığı = 1 000 kg
a.) 120 900 kg
b.) 120 300 kg
c.) 113 900 kg
d.) 121 300 kg
49. Trafik yükü (TL) 18000 kg, yakıt yükü (FL) 46000 kg. Ve kalkış ağırlığı (TOM) 110.000 kg. Olan bir uçağın kuru
operasyon ağırlığını (DOM) hesaplayınız.
a.) 99 000 kg
b.) 64 000 kg
c.) 71 000 kg
d.) 53 000 kg
50. Aşağıdaki ifadelerden hangisinde uçağın temel boş ağırlık tanımı (BEM) doğru verilmiştir?
a.) Trafik yükünün uçağın yalın operasyon yükünden çıkarıldığında bulunan ağırlık değeridir.
b.) Minimum yakıt yükünün yalın operasyon yükünden çıkarıldığında bulunan ağırlık değeridir.
c.) Kuru işletme ağırlığının (DOM) bir bileşenidir.
d.) Gerçek kalkış ağırlığından trafik yükünün çıkarılması ile bulunan değerdir.
51. Uçak üzerindeki yükler aşağıdaki sebeplerden dolayı emniyete alınmalıdır:
a.) uçuş sırasında yüklerin hasar görmesini engellemek.
b.) planlanmayan bir ağırlık merkezi kaymasını engellemek ve uçağın hasar görmesini önlemek.
c.) iniş sırasında aşırı g yüklerine maruz kalmayı önlemek
d.) keskin dönüşlere imkan sağlamak.
52. Given the following information, calculate the loaded centre of gravity (cg).
STATION MASS (kg) ARM (cm) MOMENT (kgcm)
Basic Empty Condition 12045 +30 +361350
Crew 145 -160 -23200
Freight 1 5455 +200 +1091000
Freight 2 410 -40 -16400
Fuel 6045 -8 -48360
Oil 124 +40 +4960
a.) 56.53 cm aft datum
b.) 60.16 cm aft datum
c.) 56.35 cm aft datum
d.) 53.35 cm aft datum
53. Karar verme hızı (V1) ile ilgili aşağıda verilenderlerden hangisi doğrudur?
a.) V1 öncesinde motor arızası durumunda kalkış iptal edilir.
b.) V1 hızı minimum emniyetli kalkış hızı V2min hızından küçük olmamalıdır.
c.) V1 hızı bazı hallerde rotasyon hızından, VR, daha büyüktür.
d.) Motor arızası, V1 hızına ulaştıktan sonra meydana gelirse kalkış iptal edilir.
54. Basınç irtifasının artması uçak performansını nasıl etkiler?
a.) Kullanılabilir kalkış mesafesini (TODA) artırır.
b.) Kalkış mesafesini (TOD) artırır.
c.) Kalkış koşusunu (TOR) azaltır.
d.) Kalkış mesafesini (TOD) azaltır.
55. Karar verme hızı V1 artırılır ancak rotasyon hızı, VR, aynı tutulursa aşağıdakilerden hangisi artar?
a.) Tırmanma mesafesi
b.) Kalkış mesafesi
c.) Hızlanma durma mesafesi
d.) Kalkış koşu mesafesi
56. Kalkış mesafesi (TOD) ve pist mesafesi sınırlı kalkış ağırlığı (FLTOM) üzerinde yüksek flap açısının düşük flap açısına
göre etkisi aşağıdakilerden hangisidir?
a.) Gerekli kalkış mesafesi (TODR) azalır ve pist mesafesi sınırlı kalkış ağırlığı (FLTOM) artar.
b.) Gerekli kalkış mesafesi (TODR) artar ve pist mesafesi sınırlı kalkış ağırlığı (FLTOM) azalır.
c.) Gerekli kalkış mesafesi (TODR) artar ve pist mesafesi sınırlı kalkış ağırlığı (FLTOM) artar.
d.) Gerekli kalkış mesafesi (TODR) azalır ve pist mesafesi sınırlı kalkış ağırlığı (FLTOM) azalır.
57. Aşağıdakilerden hangisi kuyruk rüzgarından etkilenmez?
a.) mania limitli kalkış ağırlığı.
b.) pist mesafesi limitli kalkış ağırlığı
c.) kalkış koşu mesafesi.
d.) tırmanma limitli kalkış ağırlığı
58. Rotasyon hızı, VR, ile ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a.) VR motor arızası durumunda minimum tırmanma hızıdır.
b.) VR, motor arızası durumunda istikamet kontrolü sağlayabilmek için gerekli minimum hızdır
c.) VR, kalkış sırasında burnun ilk defa yerden kesildiği hızdır
d.) Rotasyon hızı, VR, öncesinde motor arızası durumunda kalkıştan vazgeçildiği karar hızıdır
59. Aşağıdakilerden hangisi tırmanma limitli kalkış ağırlığını (CLTOM) artırır? ( her faktör kendi başına değerlendirilecektir)
a.) Düşük flap açısı, düşük basınç irtifası, düşük dış ortam sıcaklığı.
b.) Düşük flap açısı, yüksek basınç irtifası, düşük dış ortam sıcaklığı.
c.) Düşük flap açısı, yüksek basınç irtifası, yüksek dış ortam sıcaklığı.
d.) Yüksek flap açısı, düşük basınç irtifası, düşük dış ortam sıcaklığı.
60. Bir uçak minimum süzülüş açısı ile uçmaktadır. Eğer pilot uçağın burnunu kaldırırsa, süzülüş mesafesi…
a.) artar
b.) azalır
c.) aynı kalır
d.) uçağın tipine bağlı olarak artar veya azalır.
61. (CAP 698 Performans Manuel SEP1 Figür 2.4 )
Verilen iniş performans grafiğine göre, özellikleri aşağıda verilen meydana inebilmek için gerekli minimum kafa rüzgarı
nedir?
Pist uzunluğu: 1300 ft, meydan yüksekliği: MSL
Hava: ISA şartları
Kütle: 3200 lbs
Mania yüksekliği: 50 ft
a.) 10 kt.
b.) 15 kt.
c.) Rüzgarsız
d.) 5 kt.
62. Farklı ağırlıkta benzer iki uçak rölantide alçalmaktadır. Aşağıdakilerden hangisi alçalma özelliklerini doğru tanımlar?
a.) Verilen bir hücum açısında, daha hafif olan uçak her zaman diğerinden daha uzun mesafe süzülür.
b.) Süzülüş karakteristikleri arasında fark yoktur.
c.) Verilen bir hücum açsında, ağır uçağın yatay ve dikey hızları diğerinden daha büyüktür.
d.) Verilen bir hücum açısında, ağır uçak her zaman diğerinden daha uzun mesafe süzülür.
63. Düz uçuşta maksimum hız hangi durumda oluşur?
a.) İtki minimum sürüklemeye eşit olduğunda.
b.) Maksimum itki toplam sürüklemeye eşit olduğunda.
c.) İtki maksimum sürüklemeye eşittir.
d.) İtki, artan hızla birlikte daha fazla artmaz.
64. Ağırlık Merkezi(Center of Gravity-CG)’nin ön limite yakın olmasının etkisi nedir?
a) Daha iyi tırmanış oranı
b) Spesifik yakıt sarfiyatında azalma
c) Tırmanış oranında azalma
d) İndükleme sürüklemesinde azalma
65. Kuru Operasyon Kütlesi(Dry Operating Mass-DOM) =
a) TOM – İşletim kütlesi(OM)
b) LM + Yolculuk yakıtı(Trip Fuel)
c) Faydalı yük(UL) – işletim kütlesi(OM)
d) Kalkış Kütlesi(TOM) – Faydalı yük(UL)
66. İmalatçı tarafından belirlenen, uçak manuelinde belirtilen ve bir uçağın uçmasına izin verilen en ileri ve en geri ağırlık
merkezi pozisyonlarına ne isim verilir?
a) CG limitleri
b) Datum hatları
c) Moment limitleri
d) Moment kolu
67. Özgül ağırlığı 0.82 olan 2250 litre yakıt kaç kg.dır?
a) 2743
b) 1845
c) 18450
d) 1020
68. CG arka limitin arkasında ise etkilerinden değildir?
a) Uzunluk eksenindeki stabilite azalır.
b) Spinden çıkış zorlaşır.
c) Ekstra sürüklemeden dolayı menzil ve havada kalış azalır.
d) Uçaktaki yukarı yunuslama eğilimi nedeniyle süzülüş açısını muhafaza kolaylaşır.
69. Uçağın kalkış ağırlığından, uçuş boyunca yakacağı yakıt ağırlığı çıkarıldığında bu değer hangi değeri geçmemelidir?
a) Maksimum Kalkış Kütlesi (MTOM)
b) Maksimum İniş Kütlesi(MLM)
c) Trafik Yükü(TL)
d) Sıfır Yakıt Kütlesi (ZFM)
70. Yerde hesaplama sırasında; uçuşun herhangi bir aşaması için CG limit dışında hesaplanırsa, yük dengeye gelene kadar
ayarlama yapılmalıdır. Bunu ne şekilde yaparsınız?
a) Uçaktaki yükün ya da bagajın yerini değiştirerek.
b) Kütle ekleyerek.
c) Kütle çıkararak.
d) Hepsi doğrudur.
71. İlgili otorite tarafından yayınlanmış ve kalkış yapacak uçağın yerdeki koşusu için yeterli şartları taşıyan pist uzunluğudur.
a) Mevcut Hızlanma ve Durma Mesafesi (Accelarate and Stop Distance Available-ASDA)
b) Mevcut Kalkış Mesafesi (Take-off Distance Available-TODA)
c) Mevcut Kalkış Koşu Mesafesi (Take-off Run Distance Available-TORA)
d) Mevcut İniş Mesafesi (Landing Distance Available-LDA)
72. Kalkış esnasında durmak için kullanılabilen ek pist uzantısına ne denir?
a) Stopway
b) Clearway
c) TODA
d) TORA
73. Hangisi, irtifa, hava sıcaklığı, pozisyon hatası gibi etkenlere karşı düzeltilmemiş olarak hız göstergesinden okunan hız
değeridir?
a) IAS (Indicated Air Speed)
b) CAS (Calibrated Air Speed)
c) EAS (Equivalent Air Speed)
d) TAS (True Air Speed)
74. Hangisi CAS hızının, uçulan ortamdaki hava yoğunluğu ve yükseklik dikkate alınarak hesaplanmış halidir?
a) IAS (Indicated Air Speed)
b) GS (Ground Speed)
c) EAS (Equivalent Air Speed)
d) TAS (True Air Speed)
75. Kalkışta motor veya herhangi bir arıza esnasında pilotun kalkışa devam edip etmeyeceğine karar vereceği hız
hangisidir?
a) V1
b) V2
c) VLOF
d) VS
76. Aşağıdakilerden hangisi kaldırma kuvvetine tesir eden faktörlerden değildir?
a) Kanat kesitinin şekli, genişliği ve uzunluğu.
b) Hava akımının sürati (nisbi akım).
c) Hücum açısı.
d) Dikey stabilizenin genişliği.
77. Hangisi, tırmanış açısını etkileyen faktörlerden değildir?
a) Ağırlık
b) Fazla thrust (Excess thrust)
c) İrtifa
d) Rüzgar
78. Pilotun göz önünde bulundurması gereken süzülüş performansı ile ilgili faktörler;
a) Uçak ne kadar uzağa süzülebilir?
b) Uçak ne kadar havada kalacaktır?
c) Çökme oranı ne olacaktır ve uçulan uçak tipi durmuş motor ile başarılı bir iniş yapabilir mi?
d) Hepsi
79. Hangisi, süzülüş performansını etkileyen faktörlerden değildir?
a) Süzülüş açısı
b) Süzülüş oranı
c) Rüzgar
d) Motor sayısı
80. Hangisi, iniş mesafesini etkileyen faktörlerden değildir?
a) Pistin eğimi ve hydroplaning (su yastığı) etkisi,
b) İniş ağırlığı ve iniş hızının etkisi,
c) Rüzgarın etkisi,
d) Motor devir sayısı
81. Hangisi maksimum uçuş menzilini etkileyen faktörlerden değildir?
a) Uçak kütlesi
b) İrtifa
c) İstikamet
d) Sıcaklık
1) Uçuş sırasında yakıt deposu CG’nin arkasında ise yakıt akışından dolayı aşağıdakilerden hangisi gerçekleşir?
a) CG ileriye doğru hareket eder, bu da burun aşağı momentine neden olur.
b) CG geriye doğru hareket eder, bu da burun aşağı momentine neden olur.
c) CG ileriye doğru hareket eder, bu da burun yukarı momentine neden olur.
d) CG ileriye doğru hareket eder, bu da uçağın düz uçmasına neden olur.
2) Kalkış koşusu:
a) Fren bırakma ile V 1 hızına ulaşması arasındaki mesafedir.
b) Fren bırakma ile tırmanışa başlama arasındaki mesafedir.
c) Fren bırakma ile uçağın pistten kalkıp 50 ft’e tırmandığı mesafedir.
d) Fren bırakma ile uçağın pistten kalkıp 400 ft’e tırmandığı mesafedir.
4) Kalkış sırasında kuyruk rüzgarı (arka rüzgar) ile:
a) Ground speed indicated air speed’den daha düşüktür, bu nedenle uçakların rüzgar sakin koşullarından daha uzun
süre koşturur.
b) Ground speed indicated air speed’den daha yüksektir, bu yüzden uçakların sakin rüzgar koşullarından daha kısa
koşu mesafesine ihtiyacı olur.
c) Ground speed indicated air speed’den daha düşüktür, bu nedenle uçak sakin rüzgar koşullarından daha kısa süre
koşturur.
d) Ground speed indicated air speed’den daha yüksektir, bu yüzden uçakların sakin rüzgar koşullarından daha uzun
süre koşturur.
5) 12 dakikada 5500 feet tırmanabilen bir uçağın ortalama tırmanma oranı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 580 fpm
b) 480 fpm
c) 460 fpm
d) 660 fpm
7) Kafa rüzgarı ile uçmakta olan bir uçağın, süzülme açısı ………. ve uçuş mesafesi ……… :
a) değişmez - artar
b) azalır - artar
c) değişmez - azalır
d) artar – azalır
8) 4500 ft’te motoru duran bir uçağın 1/12 süzülme oranı ile kat edebileceği mesafe aşağıdakilerden hangisidir?
a) 16.5 km
b) 14.4 km
c) 15.7 km
d) 37.5 km
9) Bir uçak sakin havada 189 NM mesafeyi 30 dakika uçabiliyor ise, 30 KT kafa rüzgarında ne kadar mesafeyi
uçabilir?
a) 203 NM
b) 174 NM
c) 188 NM
d) 193 NM
10) ICAO Uçuş Planında seyir hızı birimi aşağıdakilerden hangisi olmalıdır?
a) TAS
b) IAS
c) CAS
d) GS
1
11) Seyir hızı 90 Knot olan bir uçağın hızı, ICAO Uçuş Planındaki ilgili bölüme aşağıdaki şıklardan hangisinde olduğu
gibi yazılır?
a) 090KN
b) KN090
c) N90
d) N090
Basınç
: QNH 1013
Yükseklik
: 6000 ft
Sıcaklık
: 0 C0 (AMSL)
ISA’ya göre standart sapma nedir?
a) -7°C’dir
b) +3°C’dir
c) -3°C’dir
d) Değişiklik yoktur
12)
13) Bir uçak, sakin rüzgarda 157 NM’lik mesafeyi 36 dakikada kat eder ise, 60 KT’lık bir arka rüzgar ile uçarken kaç
NM mesafe kat eder?
a) 193 NM
b) 128 NM
c) 157 NM
d) 228 NM
14) Planlanan bir uçuş öncesinde;
CAS 150 Kt,
TAS 180 Kt,
GS 210 Kt.
olarak hesaplanmıştır. Pilot ICAO Uçuş Planına aşağıdaki sürat değerlerinden hangisini yazmalıdır?
a) 180 knots
b) 150 knots
c) 210 knots
d) Ortalama sürat
14) Ground speed’i 120 Kt olan uçan bir uçağın 8000 ft’ten 1000 ft’e alçalması gerekmektedir. Uçak dakikada 500
fpm ile alçalabiliyor ise alçalmaya başladığı nokta ile alçalmanın tamamlandığı nokta arasında uçağın kat edeceği
toplam mesafe aşağıdakilerden hangisidir?
a) 33 NM
b) 28 NM
c) 14 NM
d) 40 NM
15) Uçuş yapılacak bir ICAO ülkesinde gün doğumu ve gün batımı ile ilgili bilgi aşağıdaki kaynaklardan hangisinde
bulunabilir?
a) AIP
b) NOTAM
c) METAR
d) VOLMET
16) Bir havaalanında VFR şartlar için gerekli olan yatay görüş mesafesi en az ne kadardır?
a) 1500 metre
b) 8 kilometre
c) 5000 feet
d) 5 kilometre
2
18) Uçakta Mode C transponder kabiliyeti var ise ICAO Uçuş Planı Madde 10’da bu durum pilot tarafından nasıl
belirtilir?
a) C
b) B
c) S
d) X
19) 151 Litre AVGAS kaç kilogramdır? (Özgül ağırlık 0,72)
a) 131 kg
b) 289 kg
c) 109 kg
d) 151 kg
25) Kuru çalışma ağırlığı ve trafik yükü toplamı:
a) İşletme ağırlığı
b) Sıfır yakıt ağırlığı
c) Kalkış ağırlığı
d) Maksimum kalkış ağırlığı
26) İşletme ağırlığı:
a) kuru çalışma ağırlığı ve yakıt ağırlığı toplamıdır.
b) kuru çalışma ağırlığı, yakıt ağırlığı ve faydalı yükün toplamıdır.
c) kuru işletim ağırlığı, yakıt ağırlığı ve trafik yükünün toplamıdır.
d) sıfır yakıt ağırlığıdır.
27) Hangi ağırlık tanımı kabin ekibi ve bagaj ağırlığını içerir?
a) Kuru işletim ağırlığı.
b) Trafik yükü.
c) Faydalı yük.
d) Boş ağırlık.
28) Trafik yükü şunları içerir:
a) Hiçbiri
b) kabin ekibi ağırlığı ve bagaj ağırlığı.
c) catering cihazları ve taşınabilir hijyen ekipman ve aksesuarları ağırlığı.
d) mürettebat ağırlığı ve bagaj ağırlığı, ikram cihazlarının ağırlığı ve taşınabilir hijyen ekipmanları
30) Burun tekerleğinde ölçülen ağırlık 90 pound’dur. Ölçüm noktası datumdan 40 inçtir. Ana iniş takımı datumdan
95 inç uzaklıktadır ve ana iniş takımı ağırlık ölçümleri her bir tarafta 700 pound'dur. Bu durumda ağırlık merkezi
datumdan ne kadar uzakta olur?
a) 90 inç.
b) 88.7 inç
c) 91.6 inç
d) 93.2 inç.
3
1
Mania kleransının en fazla olması sağlayan en iyi tırmanma
konfigürasyonu…….
Vx hızı ile düşük flap
derecesidir.
VY hızı ile düşük
flap derecesidir.
Vx hızı ile yüksek
flap derecesidir.
VY hızı ile yüksek flap
derecesidir.
2
Rüzgarsız hava şartları ile karşılaştırdığımızda kafa rüzgarının etkisi Kafa rüzgarı mania
klerans yüksekliğini
nedir?
artırır.
Kafa rüzgarı IAS’I
düşürür.
Kafa rüzgarı yer
hızını artırır.
Kafa rüzgarı tırmanma
açısını azaltır.
3
Hangi hız değeri uçağın en kısa sürede en yüksek irtifaya
ulaşmasını sağlar?
VY
Vx
V1
VMAX
Hangi atmosferik durumda en iyi tırmanma performansı sağlanır?
Yüksek basınç, düşük
sıcaklık, yüksek
yoğunluk ve düşük
nem
Alçak basınç, düşük
sıcaklık, düşük
yoğunluk ve düşük
nem
Yüksek basınç,
yüksek sıcaklık,
yüksek yoğunluk ve
yüksek nem
Alçak basınç, yülsek
sıcaklık, yüksek yoğunluk
ve düşük nem
Açık flaplar
motorun ürettiği
gücü azaltır.
Pilotun iş yükü o
esnada en az
olduğu için en
uygun zamandır.
Flapların toplanması
tırmanma performansını
etkilemez.
Mania temizlemeyi
sağlamak.
Yüksek dağların
üzerinden yaklaşma
yapmak.
Tırmanma esnasında, aşırı
hücum açısı önlemek.
Sadece arka sınır limiti
vardır.
4
Açık flaplar parazit
sürüklemeyi artırır ve
artan sürükleme
düşük tırmanma açısı
ile düşük tırmanma
oranına sebep olur.
Düz uçuşa geçilecek
irtifaya hızlıca
ulaşmak.
5
Flaplar, neden, uçak emniyetli yükseklik ve hıza ulaştığı zaman
toplanır?
6
“En iyi tırmanma oranı” hızının ( Vy’ nin ), uygun kullanımı nedir?
7
Ağırlık merkezi(CG) sınırları, üretici firma tarafından belirlenir ve …. Zorunludur.
Sadece ön sınır
limiti vardır.
sadece yardımcı
olmak amaçlıdır.
8
Uçaktaki ağırlık artışı, rotasyon süratini(VR) ve kalkış emniyet
süratini(V2) nasıl etkiler?
Iki hız değeri de artar.
Iki hız değeri de
azalır.
Rotasyon sürati
Rotasyon sürati azalır,
artar, kalkış emniyet
kalkış emniyet sürati artar.
sürati azalır.
Pist uzunluğunun
artması, pist mesafesi
limitli kalkış ağırlığını
artırır.
Optimum kalkış flap’ı
haricindeki flap
ayarları, kalkış
mesafesini artırır.
Optimum hücum açısı
ile sağlanır.
Pist uzunluğunun
artması, uçağın kafa
rüzgarı limitini
azaltır.
Yüksek flap seçimi
örneğin iniş flap’ı,
kalkış mesafesini
kısaltır.
Kritik hücum açısı
ile sağlanır.
Pist uzunluğunun
azalması, uçağın
yan rüzgar limitini
azaltır.
Pist uzunluğu kalkış
performansını etkilemez.
Yüksek flap seçimi
daha iyi tırmanma
perfromansı sağlar.
Yüksek flap seçimi
herzaman daha fazla trafik
yükü alımına izin verir.
9
Pist uzunluğu kalkış performansını nasıl etkiler?
10 Kalkış için flap seçimi çok önemlidir, çünkü …..
11 Yatay süzülme mesafesinin en fazla olabilmesi;
Ters hücum açısı ile Yüksek alçalma açısı ile
sağlanır.
sağlanır.
12 Artan sürükleme kuvveti uçağın performansını nasıl etkiler?
Yakıt tüketimini artırır.
Menzili artırır.
Hava kalma süresini
Tırmanma açısını artırır.
artırır.
13 Bir pilot yatayda uzun mesafe süzülmek isterse;
Kuyruk rüzgarına
ihtiyacı vardır.
Pilot en düşük güç
gerektiren hızda
(Vmp’de) uçmalıdır.
Pilot minimum
alçalma oranını
ayarlayarak
süzülmelidir.
Kafa rüzgarına ihtiyacı
vardır.
14 V1 hesaplamasında hangi parametrenin etkisi yoktur?
V2
Yukarı eğimli pist
VR
Uçağın ağırlığı
15 Aşağıdakilerden hangisi doğru değildir?
Stopway’in
uzunluğundaki artış,
Clearway sadece
pist üzeri mevcut iniş kalkışta kullanılır.
mesafesinin artmasına
sebep olur.
Pist uzunluğu, izin
verilen kalkış
ağırlığını direk
etkiler.
Clearway, mevcut iniş
mesafesi uzunluğu
içerisinde hesaba
katılmaz.
16 Ağırlık merkezinin(CG) yeri .............. direk olarak etkilemez.
Taşıma kuvveti
üretimini
Kontrol kabiliyeti
Kararlılığı
Manevra kabiliyetini
17 Aşağıdakilerden hangisi ağırlık merkezi (CG) yerinin sınırlar
Yakıt tüketimi
Yunuslama
Yuvarlanma
Sapma
Aşağıdakilerden hangisi uçağın ağırlığı artırıldığında gerçekleşir?
1- Uçağın performansı artar
2- (TORA) mevcut kalkış koşu mesafesi artar
18 3- (LDR) gerekli iniş mesafesi artar
4- (ROC) tırmanma oranı artar
5- Havada kalma süresi artar
6- Vs stol sürati artar
7- Vmd en düşük sürükleme hızı artar
3-6-7
2-3-5
1-6-7
1-3-4
19 Hangi performans değişkeni pist eğiminden bağımsızdır?
VR Rotasyon sürati
V1 Karar sürati
Kalkış mesafesi
Iniş mesafesi
içerisinde yer değiştirmesine sebep olur?
20 Hangi eşitlik tırmanma açısının hesabı ile ilintilidir?
(T-D)/W
21 Mutlak tavan…..
(P-D)/L
(T-D)/W x TAS
(P-D)/W x TAS
Piston motorlu
uçaklar için
Teorik olarak
tırmanma oranının sıfır tırmanma oranının
100feet/dakika
olduğu irtifadır.
olabildiği en yüksek
irtifadır.
Türbin motorlu
uçaklar için
tırmanma oranının
500feet/dakika
olabildiği en yüksek
irtifadır.
Uçuş esnasında iken
motorun tekrardan
çalıştırılabileceği en
yüksek irtifadır.
65NM
95NM
80NM
70 NM
35NM
45NM
30NM
25NM
24 Üzerinde az miktarda buz birikmesi ile oluşan kanat kirliliği ……
Daha fazla sürükleme
kuvveti, daha fazla
ağırlık kuvveti ve daha
az taşıma kuvveti
üretir.
Daha fazla ağırlık
Hem taşıma hem de
kuvveti ile daha
sürükleme
fazla taşıma kuvveti
katsayısını artırır.
üretir.
Ağırlıkta artışa ve
sürükleme kuvvetinde
azalmaya sebep olur.
25 Hangi hız V1 karar hızının limitleyicisidir?
VR
V2
VS
Uçağın gerçek hızı (TAS) 80 kt’tır. Rüzgar hız bileşeni ise -15 kt
22 (kafa rüzgarı). Bu şartlar altında uçağın 1 saatte yerde katettiği
mesafeyi hesaplayınız.
Bir uçak aynı irtifada 90kt gerçek hız ( TAS ) ile 20 dakika boyunca
23 uçuyor. Bu uçağın 15 kt kuyruk rüzgarı ile yerde katettiği mesafeyi
hesaplayınız.
VLOF
1) maksimum iniş ağırlığının (MLM) en iyi tanımı;
a)
b)
c)
d)
Normal operasyon şartlarında iniş için izin verilen maksimum ağırlık.
İniş için izin verilen maksimum ağırlık
Son yaklaşma esnasında izin verilen maksimum ağırlık
Park etmek için taksi yaparken izin verilen maksimum ağırlık
2) aşırı yüklenmiş bir uçağın;
1. daha fazla kalkış ve iniş mesafesine ihtiyacı vardır.
2. yüksek stol sürati vardır.
3. maksimum düz uçuş hızı azalır.
4. gidebileceği menzili ve havada kalma süresi artar.
5. düşük tırmanma oranı ve alçak operasyon tavanı vardır.
Yukarıdakilerden hangisi doğrudur?
a) 1, 2, 3, & 5.
b) 1, 2, 4 & 5.
c) 2, 4 & 5.
d) 1, 2, 3 & 4
3) Maksimum sıfır yakıt ağırlığının (MZFM) en iyi tanımı;
a)
b)
c)
d)
Kullanılabilir yakıt ağırlığını hesaba katmadan izin verilen maksimum uçak ağırlığı
Yolcu ve yakıt ağırlığını hesaba katmadan izin verilen maksimum uçak ağırlığı
Ekip ve yakıt ağırlığını hesaba katmadan izin verilen maksimum uçak ağırlığı
Kargo ve bagaj ağırlığını hesaba katmadan izin verilen maksimum uçak ağırlığı
4) maksimum kalkış ağırlığının (MTOM) en iyi tanımı;
a)
b)
c)
d)
Kalkış koşusu esnasında izin verilen maksimum ağırlık
Taksiye başlamadan önce izin verilen maksimum ağırlık
Kalkışa başlamadan önce izin verilen maksimum ağırlık
Rotasyona başladığı noktada izin verilen maksimum ağırlık
5) aşağıda belirtilen durumların hangisinde yapısal hasar meydana gelir?
a)
b)
c)
d)
Maksimum ağırlığının üzerinde uçan uçak
Maksimum ağırlığında uçan genel havaclık uçağı
Maksimum iniş ağırlığının üzerinde uçan uçak
Maksimum ağırlığında uçan normal kategori uçağı
6) ağırlık merkezi (CG) arka limitin üzerinde olan bir uçakta:
I.
II.
III.
IV.
a)
b)
c)
d)
negative bir faktör olarak, stol sürati azalır.
negative bir faktör olarak, menzil ve havada kalma süresi azalır.
negative bir faktör olarak, stola grime riski artar.
negative bir faktör olarak, kumanda etmek için gereken kuvvet artar.
Sadece II ve III doğru
Yukarıdakilerin hepsi doğru
Sadece I ve IV doğru
Sadece II ve IV doğru
7) hafif hava aracı kategorisinde bir uçağın yüklemesinde, sertifika gereği;
a)
b)
c)
d)
Ağırlık merkezi (CG) tanımlanmış olan limitler içerisinde olmalı ve uçağın kalkış ağırlığının maksimum kalkış
ağırlığını geçmemelidir.
Tüm koltuklar, bagaj kompartmanı ve yakıt tankı CG limitleri içerisinde olmalı, uçak limitleri dışında olur ise
uçağın inişi imkansız olur.
Maksimum trafik yükü ve maksimum yakıta sahip bir uçak, izin verilen maksimum kalkış ağırlığını geçmez.
Maksimum kalkış ağırlığı aşılmamamlı ve ağırlık merkezi belirtilen CG limitlerinin en az %5 içinde olmalıdır.
8) uçağın maksimum kalkış ağırlığı .......... limitleyebilir.
a)
b)
c)
d)
Yapısal tasarım yük limiti ve /veya pist uzunluğu, irtifa ve sıcaklık
Uçağın onaylanan performans kategorisi, örn; genel/ normal/ akrobasi
Uçağın uçuşa elverişlilik durumuna
Yukarıda yazanların hepsi
9) ağırlık merkezi (CG) limiti için uçak referansı olarak ne kullanılır?
a)
b)
c)
d)
Boylamsal datum
Normal dönme ekseni
Yatay kuyruk
iniş takımı
10) Atmosfer yoğunluğu nispeten düşük olduğunda;
a)
b)
c)
d)
Hem kaldırma kuvveti hem de motor gücü, daha uzun kalkış mesafesine ihtiyaç duyar.
İtki ve sürükleme kuvvetinin, gerekli kalkış mesafesi üzerinde belirgin bir etkisi yoktur.
Sürükleme kuvveti, daha yüksek flap kullanımına izin verir.
Sürükleme kuvveti, motor güç kaybını dengeleyerek daha iyi ivmelenme sağlar.
11) rüzgâr içine doğru kalkış yapmanın temel sebebi,
a)
b)
c)
d)
Kalkış esnasında uçak yer hızının daha düşük olması
Kullanılabilir kalkış mesafesinin (TODA) azalması.
Uçağın yer hızının artması
Kalkış mesafesinin artması
12) uçağın kütlesinin artması ile (dolayısı ile ağırlığının):
a)
b)
c)
d)
Tırmanma oranı ve açısı azalır.
Tırmanma oranı ve açısı artar.
Tırmanma oranı artar ve tırmanma açısı düşer.
Tırmanma oranı düşer ve tırmanma açısı artar.
13) uçak kanadı üzerinde üretilen kaldırma kuvveti, sabit hız ile tırmanma esnasında;
a)
b)
c)
d)
Ağırlık kuvvetinden fazladır.
Ağırlık kuvvetinden azdır.
Ağırlık kuvvetine eşittir.
Ağırlık kuvvetinden bağımsızdır.
040 İNSAN FAKTÖRLERİ
PPL(A)
SINAV SORULARI
040 – Human Performance
1) ICAO standart atmosferinde, Troposfer içerisinde irtifa arttıkça, yoğunluk:
a) Azalır
b) Artar
c) Aynı kalır
d) Değişmez çünkü yoğunluk ile irtifa arasında bir ilişki yoktur
2) ICAO Standart Atmosfer (ISA), Stratosfer, sıcaklık yükseklik arttıkça
a) Artar
b) Düşer
c) Pozitif ve negatif sıcaklıklar arasında dalgalanır
d) -56 C Sabit Kalır
3) ICAO standart atmosferinde, Troposfer içerisinde irtifa arttıkça, basınç:
a) Artar
b) Azalır
c) Aynı kalır
d) Değişmez çünkü basınç ile irtifa arasında bir ilişki yoktur
4) İrtifa arttıkça atmosferdeki oksijenin parsiyel basıncı;
a) Deniz seviyesindekiyle aynıdır
b) Deniz seviyesindekinden daha yüksektir
c) Deniz seviyesindekinden daha düşüktür
d) Değişmez çünkü parsiyel basınç ile irtifa arasında herhangi bir ilişki yoktur
5) Atmosferik basıncın deniz seviyesindeki oranı hangi irtifada yarı yarıya düşer?
a) 36,000 ft.
b) 18,000 ft.
c) 10,000 ft.
d) 8000 ft.
6) Basınç sistemi olmayan bir uçağın irtifası arttıkça aşağıdaki hangi sebeplerden dolayı pilot için solunabilecek
oksijen oranı azalır
a) Atmosferik basınç oranı düştüğü için
b) Atmosferik sıcaklık oranı düştüğü için
c) Atmosferdeki oksijen oranı düştüğü için
d) Atmosferdeki nitrojen oranı arttığı için
7) Günümüzde sivil havacılıkta kullanılan uçakların uçabileceği atmosfer katmanları hangi seçenekte doğru olarak
verilmiştir?
i. Troposfer
ii. Stratosfer
iii. İyonosfer
a) i ve ii.
b) ii ve iii.
c) i ve iii.
d) sadece i
8) ICAO standart atmosferine göre deniz seviyesindeki basınç oranı aşağıdakilerden hangi seçenekte doğru
olarak verilmiştir?
a) 1013.25 mb.
b) 1014.00 mb.
c) 1014.25 Hpa.
d) 50 inch
9) Atmosferde, irtifa artışıyla oksijen miktarı ilişkisi ne şekildedir?
a) İrtifa yükseldikçe havadaki oksijen miktarı azalır
b) İrtifa yükseldikçe havadaki oksijen miktarı artar
c) Oksijen miktarı irtifa arttıkça değişmez, sabittir
d) Troposferde irtifa arttıkça oksijen miktarı düşer fakat Stratosferde sabit miktardadır
10) ICAO Standart Atmosferinde, Troposferde iken, irtifa arttıkça sıcaklık:
a) Artar
b) Azalır
c) Aynı kalır
d) Etkilenmez çünkü irtifayla herhangi bir ilişkisi bulunamaktadır
11) Atmosferik toplam basınç düşerse, atmosferdeki oksjenin kısmi basıncı:
a) Artar
b) Azalır
c) Aynı kalır
d) Etkilenmez çünkü toplam asınçtan bağımsızdır
12) Belirli bir irtifadayken, atmosferdeki oksijen miktarı:
a) Deniz seviyesindeki miktarla aynıdır
b) Deniz seviyesindeki miktarla karşılaştırıldığında daha fazladır
c) Deniz seviyesindeki miktarla karşılaştırıldığında daha azdır
d) Bulunulan irtifaya bağlıdır
13) Bir pilotun vücudundaki oksijen seviyesi azaldı ise aşağıdaki seçeneklerde yer alan hastalıklardan hangisini
yaşayacaktır?
a) Hipervantilasyon
b) Anoksi
c) Hipsigena
d) Hipoksi
14) Aşağıda yer alan sistemlerden hangisi vücuda oksijen dağıtımından sorumludur?
a) Sinir Sistemi
b) Solunum Sistemi
c) Dolaşım Sistemi
d) Oksidasyon Sistemi
15) Aşağıdakilerden hangisi insan kulağının bir parçası değildir?
a) Kulak zarı
b) Yarım daire kanalları
c) Kornea
d) Otolitler
16) Kan içerisinde oluşan ve eklem ağrılarına sebep olan gaz, aşağıdakilerden hangi seçenekte doğru olarak
verilmiştir?
a) Karbondioksit
b) Karbonmonoksit
c) Oksijen
d) Nitrojen
17) Bir pilot için kan bağışından sonra uçuş öncesi geçmesi gereken minimum süre hangi seçenekte doğru olarak
verilmiştir?
a) 2 saat
b) 12 saat
c) 24 saat
d) 48 saat
18) Nefes alış verişi esnasında solunan ve dekomprasyon hastalığında önemli bir rol oynayan gaz aşağıdakilerden
hangisidir?
a) Oksijen
b) Karbondioksit
c) Karbonmonoksit
d) Nitrojen
19) Aşağıdaki gazlardan hangisi hiperventilasyon semptomlarının ortaya çıkmasına neden olur?
a) Oksijen
b) Nitrojen
c) Karbondioksit
d) Karbonmonoksit
20) Hiperventilasyon:
a) Sağlıklı insanları etkilemez
b) Sadece yaşlı insanları etkiler
c) Sadece hafif uçakların uçabileceği irtifalardan daha yüksek irtifada olasıdır
d) Pilotlar tarafından bilinmeli ve nasıl kontrol edileceği öğrenilmelidir
22) Düşük irtifada yolcunun anormal bir şekilde nefes alış verişi ve hipoksi belirtileri göstermesi aşağıdakilerden
hangisinin göstergesi niteliği taşır?
a) Hipervantilasyon
b) Mide bulanması
c) Karbonmonoksid zehirlenmesi
d) Hipotermi
23) İnsanda stres veya korku faktörü arttığında vücudun tepkisi aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak
verilmiştir?
a) Yorgunluk
b) Bilinç kaybı
c) Kalp atışlarında yavaşlama
d) Kalp atışlarında hızlanma
24) Troposferdeki gaz dağılımı aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) %78 O2 %21 Nitrojen % 1 Diğer gazlar
b) %21 O2 %78 Nitrojen % 1 Helyum
c) %78 O2 %21 Nitrojen % 1 Hidrojen
d) %21 O2 %78 Nitrojen % 1 Diğer gazlar
25) Gözün hangi bölümü odaklanma işlevini en fazla yerine getirir?
a) İris
b) Kornea
c) Mercek
d) Pupil
26. Retinanın hangi bölümü görüş keskinliğinin sağlanmasında etkilidir?
a) Optik sinir
b) Optik birleşim yeri
c) Fovea
d) Optik merkez
27) Kulağın temel iki fonksiyonu aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) Duyma ve seslerin filtrelenmesi
b) Duyma ve denge
c) Denge ve seslerin filtrelenmesi
d) Sesleri duyma ve dengeyi filtreleme
28) Günümüzde insan hatasına olan yaklaşım ne şekildedir?
a) İnsanların hata yapma olasılığı yoktur ve sistem ve prosedürler sistematik/prosedürel hataları en aza indirebilecek
hale getirilmelidir.
b) İnsanların hata yapma olasılığı vardır ve sistem ve prosedürlerin bu hataları minimize edecek şekilde düzenlenmesi
gerekmektedir.
c) İnsanların hata yapma olasılığı yoktur ve sistem ve prosedürlerin insan hatasını minimize edecek şekilde
düzenlenmesi gerekir.
d) İnsanların hata yapma olasılığı vardır ve sistem ve prosedürler sistematik/prosedürel hataları en aza indirecek hale
getirilmelidir.
29) Durumsal farkındalığı sağlamak ve arttırmak adına farkında olunması gereken temel üç element nedir?
a) Uçak nerede, hava nasıl, yakıt ne alemde
b) Uçak nerede, uçak nerede olabilirdi, emniyetli yakıt zamanım ne
c) Uçak nerede, nereye uçuyor, yakıt ne alemde
d) Uçak nerede, uçak neredeydi, uçak nereye uçuyor
30) Aşağıda yer alan seçeneklerden hangisinde stresin kategorileri doğru olarak yer almaktadır?
a) Durumsal ve şiddetli
b) Şiddetli ve kronik
c) Durumsal ve kronik
d) Mental ve fiziksel
32) Aşağıda yer alan koşullardan çevresel stres faktörlerini belirleyiniz.
1. Isı
2. Nem
3. Boşanma
4. Yorgunluk
5. İş kaybı
6. Ses
a) 1, 2, 3, 6
b) 1, 2, 4, 6
c) 1, 2, 6
d) 1, 2, 3, 5, 6
33) Uykunun iki biyolojik fonksiyonu aşağıda yer alan seçeneklerin hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) Uyku, bedeni ve beyni zinde tutar
b) Uyku kısa ve uzun zamanlı hafızayı zinde tutar
c) Uyku vücut fonksiyonları içerisindeki adaptasyona destek olur
d) Uyku vücut fonksiyonlarının hızını düşürür ve uzun süreli hafızayı arttırır
34) 30ft'ten daha derin ve sıkıştırılmış gazların solunduğu su dalışından sonra en az ............. saat uçulmaması tavsiye
edilir.
a) 12 saat
b) 24 saat
c) 48 saat
d) 6 saat
36) Atmosferin toplam basıncını oluşturan, atmosferik basıncın parçalarından birisi de;
a) Sıvı oksijen
b) Hava basıncı
c) Oksijenin parsiyel basıncı
d) Vakum
36) Sigara içmeyen birisiyle karşılaştırıldığında, sigara kullanan bir insanın hipoksi etkisini ………………………………
yaşaması beklenir?
a) Daha yüksek irtifada
b) Daha alçak irtifada
c) Aynı irtifada
d) Hehangi bir irtifada
37) Hipoksinin yaşandığına dair belirtiler aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) Siyanoz
b) Artan kalp ritmi
c) Karıncalanma
d) Yukarıdakilerin hepsi
38) Uçuş ekibi ve yolcuların yüksek irtifalarda oksijene daha fazla ihtiyaç duymasının sebebi aşağıdakilerden
hangisidir?
a) Sıcaklığın irtifa yükseldikçe azalması
b) İrtifa artışıyla beraber oksijen oranının düşmesi
c) Yüksek irtifalarda havanın incelmesi
d) Yüksek irtifada atmosferik basıncın azalması
39) Vücudun doğru faaliyet gösterebilmesi için yeterince oksijen alamadığı durum ne şekilde adlandırılır?
a) Hipertansiyon
b) Hipervantilasyon
c) Hiperglisemi
d) Hipoksi
40) Oksijen yetmezliğinin en doğru ilk belirtileri nelerdir?
a) Zihinsel aktivitenin azalması ve basit işlerin dahi yerine getirilememesi
b) Hafıza kaybı
c) Zayıf kas kontrolü
d) Bulantı ve hafif baş ağrısı hissi
41) Nefes alışverişini düzenleyen temel faktör aşağıdakilerden hangisidir?
a) Atmosferdeki basınç
b) Diafram etrafındaki basınç farkı
c) Kandaki karbondioksit seviyesi
d) Akciğerlerin kapasitesi
43) İnsan faktörü dolayısıyla yaşanan kazaların oranı aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) 70%-75%
b) 40%-50%
c) 50%-60%
d) 90%-100%
44) Sağlıklı bir pilot hipoksi belirtileri yaşamadan .................. Ft irtifaya kadar uçabilir.
a) 10 000 feet
b) 16 000 feet
c) 18 000 feet
d) 20 000 feet
45) Atmosferdeki oksijen oranı 21% şeklinde olmak üzere:
a) 10000ft irtifaya kadar sabit kalır
b) 18000ft irtifaya kadar sabit kalır
c) 8000ft irtifaya kadar sabit kalır
d) Atmosferin büyük bir bölümünde aynı oranda sabit kalır
46) Yüksek irtifalarda uçarken pilotarın ilave oksijene ihtiyaç duymasının sebebi:
a) Azalan sıcaklıktır
b) Azalan atmosferik basınç ve akabindeki kısmi oksijen basıncının azalması
c) Oksijen oranının azalması
d) Troposferin üst limitinin varlığı
47) Kanın vücut içerisinde düzenli dağılımını sağlayan mekanizmaya ne ad verilir?
a) Solunum Sistemi
b) Üreme Sistemi
c) Sinir Sistemi
d) Dolaşım Sistemi
48) Kırmızı kan hücrelerinin temel fonksiyonu:
a) Dokulara oksijen taşımalarıdır
b) Pıhtılaşma sürecinde temel rol üstlenmeleridir
c) İnfeksiyonlarla savaşmalarıdır
d) Öğütülmüş gıdaları dokulara taşımalarıdır
49) Karbonmonoksit tehlikelidir çünkü:
a) Tecrübesiz bir pilotun bu gazın kokusunu alabilmesi veya bu gazı hissedebilmesi zordur
b) Hemoglobinin oksijenle birleşmesini 10 kat daha azaltır
c) Hemoglobinin oksijenle birleşmesini 110 kat daha azaltır
d) Hemoglobinin oksijenle birleşmesini 210 kat daha azaltır
50) Hipoksi:
a) Vucudun oksijen ihtiyacını karşılayamama durumunu ifade eder
b) İnsanın dekomprasyon hastalığı belirtilerini gösterdiği irtifayı ifade eder
c) Vücuttaki karbonmonoksitin oksijenle yer değiştirmesini ifade eder
d) Karbondioksidin hemoglobinden bağımsız hareketini ifade eder
51) Alçak irtifalarda, hiperventilasyonun en belirgin etkileri;
a) Endişe hali, su altı dalışı, titreme ve görsel bozukluk
b) Kendini çok iyi hissetme durumu, şok, terleme ve görsel bozukluklar
c) Mide bulantısı, görsel bozukluklar, terleme ve su altı dalışı
d) Baş dönmesi, görsel bozukluklar, anksiyete, ayaklarda, ellerde ve dudaklarda karıncalanma hissi
52) İris;
a) Karanlığa alışma oranını kontrol eder
b) Göze çarpan ışık miktarını kontrol eder
c) Işığa alışma oranını kontrol eder
d) Odaklanma miktarını kontrol eder
53) Geceleyin bir pilotun bir nesneyi iyi bir şekilde görebilmesi için:
a) Bir nesneye dikkatlice bakarken birkaç kez göz kırpması gerekmektedir
b) Nesnenin bir tarafına odaklanması gerekir
c) Direkt olarak yoğun bir şekilde nesneye bakması gerekmektedir
d) Görmek istediği nesne dışında başka yerlere bakarken devamlı nesneye göz değdirip tekrardan başka yerlere
bakması gerekir
54) Bir objenin gözde bulunan mercek vasıtasıyla retinaya düşmesini açıklayan ifade aşağıdakilerden hangisidir?
a) Görüş keskinliği
b) Aklimizasyon
c) Adaptasyon
d) Oto kinesis
55) ''Rodlar'' şeklinde tanımlanan sensörler:
a) Konlara nazaran düşük seviyelerdeki ışığa karşı daha hassastırlar
b) Gündüz kullanılırlar
c) Renk değişimlerine karşı çok hassastırlar
d) Optik sinir üzerinde daha fazla bulunmaktadır
56) Miyop olan bir insan:
a) Normal bir göz bebeğinden daha küçük bir gözebebeğine sahiptir ve görüşü konkav lenslerle düzeltilir
b) Normal bir göz bebeğinden daha büyük bir gözbebeğine sahiptir ve görüşü konveks lenslerle düzeltilir
c) Normal bir göz bebeğinden daha küçük bir gözebebeğine sahiptir ve görüşü konveks lenslerle düzeltilir
d) Normal bir göz bebeğinden daha büyük bir gözbebeğine sahiptir ve görüşü Iraksak merceklerle düzeltilir
57) Astigmat:
a) Göz merceğinin şekil değişirebilme yeteneğidir
b) Çok küçük göz bebeğidir
c) Korneanın şekil bozukluğudur
d) Renk körlüğüdür
58. Az ışıklı uyaranlara duyarlı olan göz küresinin hangi bölümü rod ve kon hücrelerini içerir?
a) Pupil
b) Kornea
c) Retina
d) İris
59) Kulağın bölümleri aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) Örs, üzengi, çekiç kemikçikleri
b) Dış, orta ve iç kulak
c) Kohlea, otolit ve tempenam
d) Kulak memesi, işitme kanalı ve kulak zarı
60) Orta kulaktaki kemiklerin çoğunluğuna verilen isim aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) Otolit
b) Monolit
c) Ossikıl
d) Sakkule
61) İnsan kulağının algılayabileceği ses frekans aralığı şıklardan hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) 20 ve 20 000 Hertz
b) 500 ve 3 000 Hertz
c) 700 ve 5 000 Hertz
d) 50 ve 10 000 Hertz
62) Östaki kanalı'nın görevi nedir?
a) Orta ve içi kulak arasındaki basıncı eşitlemek
b) İç kulağı genizin arkasına bağlamak
c) Yarım daire kanallarındaki sıvı sirkülasyonunu sağlamak
d) Dış ve orta kulak arasındaki basıncı eşitlemek
63) Kulak aşağıdakilerden hangisine maruz kaldığında kalıcı duyma hasarı oluşabilir?
a) 120 desibeli aşan ses
b) Tozlu ortamlarda, kulak kirini arttırıcı etkenler sonucu
c) 90 desibeli aşan ses ortamında
d) Yarım daire kanallarındaki sıvıyı kaynatacak ısıya maruz kalındığında
64. Denge sisteminin (vestibuler sistem) ana fonksiyonu aşağıdakilerden hangisidir?
a) Açısal ve doğrusal hızın algılanması
b) Kohlea organına sesin iletilmesi
c) Kulak zarını aşırı sesin verebileceği zarardan korumak
d) Otolit organını aşırı sesin verebileceği zarardan korumak
65) Görsel referansların olmadığı durumlarda havadaki oryantasyonu muhafaza etmek için pilot ne yapmalıdır?
a) Vestibüler denge sistemine güvenmek
b) Bulut üstüne tırmanmak
c) Kinestetik kas duyusuna güvenmek
d) Uçaktaki uçuş göstergelerine güvenmelidir
66. Mide bulantısı aşağıda bulunan hangi şartlarda meydana gelebilir?
a) Yatay eksende dikey değişimler
b) Görsel referansların kaybı nedeniyle referansların bozulması
c) Vestibüler ve görsel sistemlerin uyuşmazlığı
d) Düz eksendeki dikey değişimler
67. İletsel nedenlerle ortaya çıkan işitme kayıplarının nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kulak kepçesinin zarar görmesi
b) Östaki kanalının tıkanması
c) Kemikçiklerin ve/veya kulak zarının hasar görmesi
d) Düşük dış basınç
68. Kulağın hangi bölümü doğrusal akselerasyonu hisseder?
a) Kemikçikler
b) Östaki kanalı
c) İşitme siniri
d) Vestibüler organındaki otolit
69. Gastroenterit durumunda olan bir pilotun:
a) Uçabilmesini engelleyecek herhangi bir durumu yoktur
b) Son bir saat içerisinde herhangi bir atak geçirmemiş ise uçuşa gidebilir
c) Gerekli ilaçları aldıktan sonra uçuşa gidebilir
d) Uçuşa çıkmaması gerekir
70) Hastalık veya soğuk algınlığı esnasında bir pilot:
a) Uçuşa elverişli değildir
b) Uçuşa gerekli ilaçlarını aldıktan sonra çıkabilir
c) Son bir saat içinde hapşurmamışsa uçuşa elverişlidir
d) Kulaklarını temizleyebildiği süece uçuşa elverişlidir
71) Anestezi sonrası bir pilotun uçmaması gereken süreç aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak belirtilmiştir?
a) Lokal anestaziden sonra 24 saat, genel anestaziden sonra 48 saat
b) Lokal anestaziden sonra 12 saat, genel anestaziden sonra 24 saat
c) Lokal anestaziden sonra 12 saat, genel anestaziden sonra 48 saat
d) Her iki tür anestaziden sonra 24 saat
72. Bilgi işleme sürecinin en önemli parçalarından birisi algılamadır çünkü:
a) Duyusal bilgiler anlamlı yapılara dönüştürülür
b) İyi alınan yargı ve kararlar bu aşamada yerine getirilir
c) Düzeltilmiş uygulama ve tepkiler bu aşamada başarılır
d) Özellikle seçici, bölünmüş ve odaklanmış dikkati birleştirir
73. Karmaşık bilgilerin parçalara ayrılması:
a) Çeklist maddelerini gruplayarak yeniden hazırlık sürecini azaltmak
b) Tuhaf bir kelime tekniğidir
c) Birbiriyle ilgisiz maddelerin veya bilgilerin hafızada tutulmasını sağlayan yöntemdir
d) Bir becerinin öğrenme safhalarındaki yardımcı unsurlardır
74. Uzun süreli hafızanın üç bölümü aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak yazılmıştır?
a) Çok kısa, kısa ve anlık
b) Seçici, bölünmüş ve odaklanmış
c) Statik, dinamik ve motor
d) Mantıksal, duygusal ve işlevsel
75. İllüzyon:
a) Uçuş şartlarına kendini hazırlmamış bir pilotun gelişen durumu algılayamaması
b) Algıyla gerçeğin uyuşmazlığı
c) Bölünmüş v seçici dikkat arasındaki farklılıklar
d) Görsel ve işitsel uyaranların azalması
76. Yukarıya doğru eğimli bir piste görerek yaklaşan bir pilotun yaşayabileceği durum aşağıdaki seçeneklerden
hangisinde doğru olarak belirtilmiştir?
a) Pist gerçekte olduğundan daha dar görünecek ve erken teker koyma temayülü oluşacaktır
b) The pilot will fly an approach which is steeper than intended, leading to the possibility of overshooting.
c) The pilot will fly an approach which is shallower than intended, leading to the possibility of overshooting.
d) The pilot will fly an approach which is steeper than intended, leading to the possibility of undershooting.
77. Aşağıya doğru eğimli bir piste görerek yaklaşan bir pilotun yaşayabileceği durum aşağıdaki seçeneklerden
hangisinde doğru olarak belirtilmiştir?
a) Pilot yaklaşma sırasında pistin beklediğinden daha dar olduğunu görürse, uçağının geç oturacağını algılar.
b) Pilot pisti gerçekte olduğundan daha üstteymiş gibi görürse, uzun oturma veya pistten çıkma algısı ortaya çıkar.
c) Pilot yaklaşma sırasında pistin beklediğinden daha dar olduğunu görürse, sert iniş algısı ortaya çıkar.
d) The pilot yaklaşma sırasında pistin beklediğinden daha üsteymiş gibi görürse, uçağının geç oturacağını algılar.
79. Puslu görüş şartlarında pilotun göreceği dış referanslar/objeler:
a) Gerçekte olduklarından daha uzak görünürler
b) Gerçekte olduklarından daha yakın görünürler
c) Gerçekte oldukları miktardan daha fazla miktarda görünürler
d) İyi görüş şartlarında olduğu gibi aynı, oldukları gibi görünürler
80. Daha önce kullanılan pistlerden daha küçük bir piste yaklaşma esnasında pilot:
a) Pisti gerçekte olduğundan daha yakın görür
b) Pisti gerçekte olduğundan daha uzakta görür
c) Piste alçak ve yakın olduğunu hisseder
d) Daha önceki pistlerle bu pist arasında herhangi bir fark görmez
81. Daha önce kullanılan pistlerden daha büyük bir piste yaklaşma esnasında pilot:
a) Pisti gerçekte olduğundan daha yakın görür
b) Pisti gerçekte olduğundan daha uzakta görür
c) Piste yüksek ve uzak olduğunu hisseder
d) Daha önceki pistlerle bu pist arasında herhangi bir fark görmez
82. Bir uçağın kaptan pilotu etkili bir liderlik becerisi gösteriyorsa, Aşağıdakilerden hangisi bu becerilerden birisi
değildir?
a) İleri görüşlülük
b) İyi bir durumsal farkındalığa sahip olmak
c) Etrafındaki insanların beceri ve yapabilirliklerinin farkında olabilmek
d) Agresif bir şekilde dışa vurulan kendine aşırı güven duygusu
83. Aşırı derecede zihinsel yorgunluk:
a) Performans artışına katkı sağlar
b) Düşük performansa sebep olur
c) Performans üzerinde herhangi bir etkisi yoktur
d) Performans üzerinde hız ve emin olmayla alakalı parametrelerde bireyden bireye değişen etkiye sebep olur
84. Orta seviyeli bir heyecan sonucunda bir pilot:
a) Kendi sağlığını ikinci plana atar
b) Görev performansına ve çevresel olaylara dikkat eder
c) Duyusal bilgilere önem vermez
d) Daralan dikkat dolayısıyla performansını düşürür
85. Herhangi bir konudan dolayı oluşan bir stres faktörünün başarıyla üstesinden gelinmesinden sonra aynı konuya
dair herhangi bir sorunla karşılaşıldığında, kişideki stres faktörü:
a) Çok küçük bir farklılık gösterir
b) Artar çünkü ardından başına geleceklerden haberdardır
c) Azalır çünkü daha önce aynı sorunun üstesinden gelmiştir ve bunu tekrar başarabileceğinden emindir
d) Tecrübenin stres üzerinde herhangi bir etkisi yoktur
86. Aşırı heyecan ve performans arasındaki ilişki:
a) Performans aşırı heyecan durumunda artar ve az heyecan durumunda azalır
b) Performans aşırı ve az heyecan durumlarında artar
c) Performans aşırı ve az heyecan durumlarında azalır
d) Performans az heyecan durumunda artar, aşırı heyecan durumunda ise azalır
87. Göz seviyesinin altında oturmak:
a) Pilotun kafasını kokpit tavanıyla temasını keser
b) Son yaklaşmada erken teker koyma eğilimi ortaya çıkar
c) Acil durumda kokpitten hızlı çıkmasına yardımcı olur
d) Geç teker koyma eğilimi ortaya çıkar
88. Kokpit içerisinde bulunan bir pilotun yüksek seviyeli oturma pozisyonu sonucunda:
I Aşağıya doğru yaklaşırken iyi bir görüş açısına sahip duygusu yaşar
ii Uçuş aletlerine bakmayı önemsemez
iii Yukarıya bakarken kötü bir görüş açısına sahip olması beklenir
a) Sadece 1
b) Sadece 1 ve 2
c) 1, 2 ve 3
d) Sadece 2 ve 3
89. Dalton kanununun etkileri aşağıdakilerden hangisine sebep olmaktadır?
a) Açığa çıkan gazlardan dolayı oluşan rahatsızlıkları
b) Sıkıştırımış gazlardan dolayı ortaya çıkan rahatsızlıkları
c) Hipoksi
d) Eklem ağrısı
90. Sağlık yeterlilik koşullarıyla lakalı mevzuatın yer aldığı doküman aşağıdakilerden hangisidir?
a) JAR-FCL 1
b) JARFCL 2 c)
JAR-FCL 3
d) JAR-FCL 4
91. Hipoksi hakkında en doğru ifade aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kırmızı kan hücrelerinde hemoglobin oranının çok fazla miktardaki düşüşüdür
b) Kan dolaşımındaki oksijen seviyesinin yetersizliğidir.
c) Göğüs ağrısından dolayı meydana gelen bir hastalıktır
d) Havada bulunan aşırı karbondioksitin neden olduğu bir hastalıktır
92. Kemikçikler (örs, üzengi, çekiç) nerede bulunur?
a) Yarım daire kanallarında
b) İç kulakta
c) Denge organında
d) Orta kulakta
93) Hiperventilasyon:
a) Sık oranda ve derinlikteki nefes alışverişler, kandaki karbondioksit oranında aşırı azalmasına sebeb olur
b) Oksijenin akciğerlerden kandolaşımına geçişi için difüzyonun gerçekleşemediği bir durumdur
c) Küçük ve büyük tansiyondaki atardamar basıncıdır
d) Kanın oksijen taşıyabilme yetisini kaybetmesidir
94) Hipermetrop:
a) Uzağı iyi görme durumu
b) Yakını iyi görme durumu
c) Beslenme yetersizliği
d) Renk körlüğü
95) Yüksek irtifalarda hipoksinin en tehlikeli belirtileri:
a) Hiperventilasyon
b) Nefes alamamak ve düşük gece görüş kabiliyeti
c) Efori ve karar verme yetisinin zayıflaması
d) Terleme ve bulanık görme
96) Aşağıdakilerden hangisi insan makine iletişiminde karşılaşılan bir problemdir?
a) Arkadaşça kullanılmayan bir usul
b) Seslerin karışması
c) Kontrol unsurlarının ve göstergelerin zayıf ve kötü yapılandırılması
d) Zihnsel baskılar
97) İrtifa artışının atmosferde bulunan temel gazların toplam ve parsiyel basınçları üzerindeki etkisi nedir?
a) Toplam basınç düşer ve parsiyel basınçlar sabit kalır
b) Toplam basınç düşer ve parsiyel basınçlar yükselir
c) Toplam basınç ve parsiyel basınçlar düşer
d) Toplam basınç sabit kalır ve parsiyel basınçlar azalır
98) Deniz seviyesindeki basınç oranının yarıya düştüğü irtifada oksijen kullanımı ne şekilde olmalıdır?
a) Saf oksijen kullanılmalıdır
b) Basınçlandırılmış oksijen kullanılmalıdır
c) İlave oksijen kullanılmalıdır
d) Hipoksiden kaçınmak adına nefes alış verişi yavaş gerçekleşmelidir
99) Basınçlandırılmamış saf oksijen kullanımı hangi irtifaya kadar yeterli olmaktadır?
a) 45000 FT
b) 40000 FT
c) 80000 FT
d) 60000 FT
100) İrtifa alma ve irtifa verme esnasında, kulağın hangi bölümleri, hava basıncındaki değişiklikler nedeniyle
etkilenmektedir?
a) Kulak Zarı
b) Sakküller ve utriküller
c) Kohleya
d) Yarım Daire Kanalları
101) Bağırsaklarda bulunan sıkışmış gazlar hangi durumda büyük bir acıya sebep olur?
a) Basınçlandırılmış bir uçakla yüksek uçuş seviyelerinde uçulduğunda
b) Kabin basıncının 2000ft'i geçtiği ve uçağın alçalıp veya yükseldiği anlarda
c) Basınçlandırılmamış bir uçakta 18000ft üzerinde uçulduğunda
d) Düşük irtifalarda
102) 35 000ft irtifada yaşanan bir basınçlandırma arızası sonucunda kullanılabilir karar süresi ne kadardır?
a) Yaklaşık olarak 3 dakika
b) 30 ile 60 saniye aralığında
c) Yaklaşık olarak 5 dakika
d) 20 saniyeden daha az
103) Küçük ve büyük tansiyonun normal kan basıncı değerleri aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak
verilmiştir?
a) Küçük 80 mm Hg Büyük 120 mm Hg
b) Küçük 80 mm Hg Büyük 140 mm Hg
c) Küçük 120 mm Hg Büyük 80 mm Hg
d) Küçük 140 mm Hg Büyük 80 mm Hg
104) Bulut içi uçuşa doğru kayan ve ufku göremeyen bir pilot yer ışıklarının yayıldığı ve yıldızların etkisiyle
oluşabilecek algı yanılması aşağıdakilerden hangisidir ?
a) Hatalı düz uçuş yanılgısı
b) Koriolis yanılgısı
c) Autokinesis yanılgısı
d) Elevator yanılgısı
105) Sesin yoğunluğunu ölçen terim aşağıdakilerden hangisidir?
a) Hertz
b) Curies
c)
Desibel
d) Saniyedeki döngü
[1] Aşağıdaki irtifa ile ilgili bilgilerden hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
8 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 3/4'ü kadardır.
12 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 2/4'si kadardır.
18 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin yarısı kadardır.
36 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 1/4'i kadardır.
[2] Aşağıdakilerden hangisi sinir sisteminin kısımlarından değildir?
a)
b)
c)
d)
Systemik sistem
Merkezi sinir sistemi
Çevresel sinir sistemi.
Otonom sinir sistemi.
[3] Oksijen gereksinimleri eşik değerleri için aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
40 000 ft üzeri - 100% basınçlı oksijen
33 700 ft ile 40 000 ft - 100% oksijen
10 000 ft ile 33 700 ft - basınçlı oksijen/hava karışımı
10 000 ft.'e kadar - sadece hava
[4] Aşağıdaki ifadelerden hangisi hiperventilasyon için doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Hiperventilasyon vücut dokularındaki yetersiz oksijenden kaynaklanır..
Kese kağıdı (kağıt torba) kullanımı hiperventilasyon etkilerini yok etmez.
Kandaki karbon dioksit azalması hiperventilasyona neden olur.
Kandaki oksijen azalması hiperventilasyona neden olur.
[5] Tüplü dalışı takiben dekompresyon hastalığına hassasiyet açısından aşağıdaki yargılardan
hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
10 metreye kadar tekli dalış (30 feet): 12 saat uçulmamalı.
10 metreye kadar çoklu dalış (30 feet): 12 saat uçulmamalı.
10 metreye kadar çoklu dalış (30 feet): 24 saat uçulmamalı.
10 metreden derine tekli ve çoklu dalış (30 feet): 24 saat uçulmamalı..
[6] Aşağıdaki denge ile ilgili verilen ifadelerden hangisi doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Denge aparatı dengeden sorumludur ve orta kulakta yer alır.
Yarım daire kanalları doğrusal hareketin algılanmasından sorumludur.
Yarım daire kanalları açısal hareketlerin algılanmasından sorumludur.
Otolitler açısal hareketin algılanmasından sorumludur.
[7] Doğrusal hareketler ile ilgili aşağıdaki yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
Doğrusal hızlanma pitch-up algısına neden olur.
Doğrusal yavaşlama pitch-down algısına neden olur.
Doğrusal hızlanma pitch-down algısına neden olur.
Doğrusal hızlanma veya yavaşlama ile ilgili ilüzyonlar somatogravik ilüzyonlardır.
[8] Aşağıdaki evrelerden hangisi bilgi işleme sürecinin evrelerinden değildir?
a) Tespit
b) Algılama
c) Aksiyon
d) Bilişsellik
[9] Aşağıdakilerden hangisi öğrenme tiplerinden biri değildir?
a) İşlemsel (operant) koşullanma
b) İçselleştirme
c) Taklit
d) Tarama
[10] Zihinsel aşırı yüklenme genellikle:
a) Performans düşüklüğüne sebep olur.
b) Daha iyi performans sağlar.
c) Performans üzerinde etkisi yoktur.
d) Etkilemez.
[11] Vestibüler apparat (denge organı) aşağıdaki hareketleri algılar:
a)
b)
c)
d)
Açısal ve doğrusal
Doğrusal
Açısal
Pozitif "g".
[12] Hipermetrop ve miyopa … sebep olur:
a)
b)
c)
d)
Şekli bozulmuş göz yuvarlağı.
Göz yorgunluğu.
Stres
Uymayan gözlük.
[13] Sigara içmeyen birine kıyasla sigara içen biri hipoksi etkilerini …… tecrübe edebilir.
a)
b)
c)
d)
Daha düşük bir irtifada .
Daha yüksek bir irtifada.
Aynı irtifada
Herhangi bir irtifada.
[14] Gürültü ….. ile ölçülür.
a)
b)
c)
d)
Desibel.
Hertz.
Pascal.
Saniye başı döngü.
[15] İyi brifingler çok önemlidir. Aşağıdakilerden hangisi kötü bir brifingin sonucu olabilir?
a)
b)
c)
d)
Artan belirsizlik.
Bilginin iyi transferi.
Bilginin iyi anlaşılması.
Azalan belirsizlik.
2
[1] Aşağıdaki bilimsel dallardan hangisi istatistiği kullanarak ergonomik tasarımlar için
ergonomiye veri sağlar?
a)
b)
c)
d)
Biyoloji
Kronobiyoloji
Antropometri
Psikoloji
[2] Aşağıdaki irtifa ile ilgili bilgilerden hangisi yanlıştır?
a) 8 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 3/4'ü kadardır.
b) 12 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 2/4'si kadardır.
c) 18 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin yarısı kadardır.
d) 36 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 1/4'i kadardır.
[3] Aşağıdaki yargılardan hangisi veya hangileri doğrudur?
Troposfer havanın ağırlığı ile ölçülen toplam atmosferin 3/4'ünü içerir ve ayrıca neredeyse
tüm hava olayları bu katmanda gerçekleşir.
Atmosferdeki gazların oranı 70 000 ft.'e kadar sabit kalır.
Oksijenin kısmı basınçı deniz seviyesinde 160 mm Hg'dır.
I.
II.
III.
a) Yalnız I
b) I, II ve III
c) II ve III
d) I ve II
[4] Aşağıdakilerden hangisi sinir sisteminin kısımlarından değildir?
a)
b)
c)
d)
Systemik sistem
Merkezi sinir sistemi
Çevresel sinir sistemi.
Otonom sinir sistemi.
[5] Kalbin hangi odacığı en yüksek basınca sahiptir?
a) Sağ kulakçık
b) Sol kulakçık
c) Sağ karıncık
d) Sol karıncık
[6] Aşağıdaki yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
Sistolik basınç vücuttaki kalıcı basınçtır.
Sistolik basınç kalp kasıldığı anda oluşan basınçtır.
Sistolik basınç 120 mm civadır.
Diyastolik basınç is 80 mm civadır.
[7] Oksijen gereksinimleri eşik değerleri için aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
40 000 ft üzeri - 100% basınçlı oksijen
33 700 ft ile 40 000 ft - 100% oksijen
10 000 ft ile 33 700 ft - basınçlı oksijen/hava karışımı
10 000 ft.'e kadar - sadece hava
[8] Aşağıdaki belirtilerin hangisi veya hangileri hipoksi belirtilerindendir?
I. Öfori
II Syanosis
III. Tünel görüş
IV. Hiperventilasyon
a) I, II ve III
b) II, III ve IV
c) I ve II
d) I, II, III ve IV
[9] Aşağıdaki ifadelerden hangisi hiperventilasyon için doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Hiperventilasyon vücut dokularındaki yetersiz oksijenden kaynaklanır..
Kese kağıdı (kağıt torba) kullanımı hiperventilasyon etkilerini yok etmez.
Kandaki karbon dioksit azalması hiperventilasyona neden olur.
Kandaki oksijen azalması hiperventilasyona neden olur.
[10] Tüplü dalışı takiben dekompresyon hastalığına hassasiyet açısından aşağıdaki yargılardan
hangisi yanlıştır?
a) 10 metreye kadar tekli dalış (30 feet): 12 saat uçulmamalı.
b) 10 metreye kadar çoklu dalış (30 feet): 12 saat uçulmamalı.
c) 10 metreye kadar çoklu dalış (30 feet): 24 saat uçulmamalı.
d) 10 metreden derine tekli ve çoklu dalış (30 feet): 24 saat uçulmamalı..
[11] Aşağıdaki denge ile ilgili verilen ifadelerden hangisi doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Denge aparatı dengeden sorumludur ve orta kulakta yer alır.
Yarım daire kanalları doğrusal hareketin algılanmasından sorumludur.
Yarım daire kanalları açısal hareketlerin algılanmasından sorumludur.
Otolitler açısal hareketin algılanmasından sorumludur.
[12] Doğrusal hareketler ile ilgili aşağıdaki yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
Doğrusal hızlanma pitch-up algısına neden olur.
Doğrusal yavaşlama pitch-down algısına neden olur.
Doğrusal hızlanma pitch-down algısına neden olur.
Doğrusal hızlanma veya yavaşlama ile ilgili ilüzyonlar somatogravik ilüzyonlardır.
2
[13] Aşağıdaki evrelerden hangisi bilgi işleme sürecinin evrelerinden değildirWhich one of the
following stages is not the stage of information processing?
a) Tespit
b) Algılama
c) Aksiyon
d) Bilişsellik
[14] Aşağıdakilerden hangisi öğrenme tiplerinden biri değildir?
a) İşlemsel (operant) koşullanma
b) İçselleştirme
c) Taklit
d) Tarama
[16] Zihinsel aşırı yüklenme genellikle:
a) Performans düşüklüğüne sebep olur.
b) Daha iyi performans sağlar.
c) Performans üzerinde etkisi yoktur.
d) Kişiden kişiye değişen performans hızı ve doğrulunu etkiler.
[17] Vestibüler apparat (denge organı) aşağıdaki harektleri algılar:
a) Açısal ve doğrusal
b) Doğrusal
c) Açısal
d) Pozitif "g".
[18] Hipermetrop ve miyopa … sebep olur:
a) Şekli bozulmuş göz yuvarlağı.
b) Göz yorgunluğu.
c) Stres
d) Uymayan gözlük.
[19] Renk körlüğü ya da daha doğru tabirle renk-kusurlu görüşe ….. neden olur.
a) Retinadaki renk hassasiyeti olan kon hücrelerinin yapısındaki bir kusur/bozulma
b) Gözüm lens dokusunda bir bozulma
c) Siliary kaslarının fonksiyonlarında bir bozulma
d) Küçülen göz yuvarlağı
[20] Çevresel görüş ve düşük ışık seviyelerine hassasiyeti sağlamaktan sorumlu göz kısmı
hangisidir.
a) Rodlar.
b) Konlar.
c) Fovea (Sarı benek).
d) Retina.
3
[21] Akomodasyon (uyum) lensin nesneden gelen ışığı fovea üzerine düşürme gücüdür. Uyum
…… tarafından control edilir.
a) The siliary kasları.
b) İris.
c) Rod ve kon hücreleri.
d) Retina.
[22] Sigara içmeyen birine kıyasla sigara içen biri hipoksi etkilerini …… tecrübe edebilir.
a) Daha düşük bir irtifada .
b) Daha yüksek bir irtifada.
c) Aynı irtifada
d) Herhangi bir irtifada.
[23] Gürültü ….. ile ölçülür.
a) Desibel.
b) Hertz.
c) Pascal.
d) Saniye başı döngü.
[24] İletimsel sağırlığa ne sebep olur?
a) Kemikçikler ve kulak zarının hasarı
b) Dış kulak hasarı.
c) Kulak kepçesi hasarı.
d) Orta kulak hasarı.
[25] İyi brifingler çok önemlidir. Aşağıdakilerden hangisi kötü bir brifingin sonucu olabilir?
a) Artan belirsizlik.
b) Bilginin iyi transferi.
c) Bilginin iyi anlaşılması.
d) Azalan belirsizlik.
4
1. Merkezi karar verme kanalımız yapılan işleri zamanı bölerek gerçekleştirir. Aynı anda farklı işlevleri yapabilme yeteneğimiz
gelişir. Aşağıdaki hangi tepkimiz doğrudur?
a. Yoğunlaşmı dikkat
b. Zamanı kullanma
c. Dikkati bölebilme
d. Uyanık, kendini hazır hissetme
2. Yorgunluk ve Stres ortamı sırasında;
a. hipoksiye dayanıklılığı artar.
b. hipoksiye dayanıklılığı azalır.
c. 15.000 feet irtifada hipoksiye dayanıklılığı artar.
d. hipoksiye gelişmez.
3. Bir pilotun ceklist kullanım işlevini, SHELL modelinin hangi konsepti açıklar?
a. L and L.
b. L and S.
c. L and H.
d. L and E.
4. Görme organımızdaki adaptasyon;
a. Cornea’da ışığın yansımasıdır.
b. Pupilin genişliğinin değişmesidir.
c. Yüksek veya düşük seviyedeki ışığa göre, gözün yaptığı ayarlamadır.
d. Işığın retina üzerine düşmesini kristal merceğin uyarlamasıdır.
5. İletişim etkililiğinin duyarlılığı çoğunlukla;
a. Cümlelerin anlamlılığına bağlıdır.
b. Aşırı iş yükü ve kesintilere bağlıdır.
c. Kelimelerin anlamlılığına bağlıdır.
d. Deyimlerin anlamlılığına bağlıdır.
6. Sesin aşırı yükselmesi ;
a. Salyangoz organı içersindeki membran dokuya zarar verir.
b. Kemikciklere zarar verir.
c. Yarım daire kanallarına zarar verir.
d. Kulak zarına zarar verir.
7. Uçuş sırasında bir pilotun inkapasite olmasına neden olan rahatsızlık çoğunlukla ;
a. Kronik pulmanör dolaşım bozulmasından kaynaklanır.
b. Davranış bozukluğundan kaynaklanır.
c. Kan damarı bozulmasından kaynaklanır.
d. Akut gastrointestinal bozukluğundan kaynaklanır.
8. Orta kulakta ki baratrauma rahatsızlığı yanında ;
a. Eklem yerlerinde ağrı hissi oluşur.
b. Başdönmesi oluşur.
c. İç kulakta ses oluşur.
d. işitme kaybı ve basınç artması oluşur.
9. Kafein kalp atım oranını artmasına, huzursuzluk, sinirlilik, uyku bozulmalarına, anksiyete ve sindirim bozukluklarına neden olabilir
. Ne kadar miktar pilotlar için tehlikeli olabilir?
a. Günde 250 mg.
b. Günde 40-65 mg
c. Günde 3 mg
d. Günde 150 mg
10. Eğitim sırasında ki hareketlerin fiziksel ve bilişsel tekrarları ;
a. Pratik eğitimden çok daha etkilidir.
b. Hata yapma olasılığını artırır.
c. Kompleks algısal motor yeteneklerin gelişmesi daha önemlidir.
d. Kendini kontrol etmeyi geliştirir.
11. emercensi bir durumda karar vermeyi etkileyen ilk tepki;
a. bütün ekiplerin problem üzerinde yoğunlaşmasıdır.
b. görevlerin paylaşımı ve ekip koordinasyonudur.
c. hızlı reaksiyon göstermedir.
d. durumla ilgili doğrudan ATC’den bilgi almaktır.
12. Bilişsel başa çıkma yöntemi özellikle ;
a. Stres kaynağının ortadan kaldırılmasında etkilidir.
b. Stres nedenlerini görmezden gelmeyi artırır.
c. stres faktörlerini bilinçli olarak kavrama ve farkına varmayı sağlar.
d. Stres etkilerinin azaltılması için ilaç kullanımını sağlar.
13. emercensi bir durumda karar vermeyi etkileyen ilk tepki;
a. bütün ekiplerin problem üzerinde yoğunlaşmasıdır.
b. görevlerin paylaşımı ve ekip koordinasyonudur.
c. hızlı reaksiyon göstermedir.
d. durumla ilgili doğrudan ATC’den bilgi almaktır.
14. özel durumların kokpit içersinde tartışılması,
a. uçuşun herhangi bir safhasında olabilir.
b. kokpit içersinde her yönü ile kaçınılması gerekir.
c. takım ruhunu geliştirir.
d. kaptanın otoritesini azaltır.
15. paradoksiyal uyku safhasında;
a. Fiziksel restorasyon ve iyileşme gerçekleşir.
b. hızlı göz hareketlerinin arttığı gözlenir.
c. kalp atışları düzenli atar
d. solunum düzenlidir.
16. hangi davranış büyük olasılıkla kişiler arası çatışmaların yapıcı bir çözümünü geliştirir?
a. Aktif dinleme
b. Karşı Görüşlere karşı tepki göstermek.
c. Diğer kişinin görüşünü ön plana almak.
d. Kendi görüşünden vazgeçmek.
17. Rasmussen modeline göre, aşağıdakilerden hangisi skill-based temelli hatalardır?
a. Rutin temelli hatalar
b. Geliştirici temelli hatalar
c. Bilgi temelli hatalar
d. İşletme temelli hatalar
18. Kalkış için beklemede olan bir pilota, kule kuyruk rüzgarının 12 kt. Olduğunu bildirir. Limit ise 10 kt.dır. pistin uzun bir
pist olması nedeniyle kalkış yapmak isteyen pilot hangi tip bir hata tipi ile hareket etmektedir?
a. Kuralları ihmal
b. Muhakemeye dayalı bir hata
c. Karar verme hatası
d. Tehlikeli davranış
19. Uyanık, kendini hazır hissetme özelliğine bir örnek vermek gerekirse;
a. Uzun bir uçuş periyodun da uçuş durumunu ve diğer uçak hareketlerini devamlı kontrol altında tutmak.
b. Teknik veya teknik dışı görevlerin arasında çapraz konyrolları yapmak.
c. Uyanıklık seviyesi kapsamında diğer ekip arkadaşın problemi ile ilgilenmek.
d. Vigilance özellikleri düşünerek, ekip planlamalarını ön planda tutmak ve ne olup olamayacağı hakkında sezgisel davranmak.
20. Uçuş performansını azltmadan zor bir durumla baş etmesi için, bir pilotun aşağıdaki heyecan/performans grafiğinin
neresinde olması gerekir?
a. Kırılma seviyesinin altında olmak
b. Kırılma seviyesinde olmak
c. Kırılma seviyesinin ötesinde olmak
d. Grafiğin her hangi bir yerinde olmak
21. Yoğunlaşmış dikkat mekanizmasına duyulan ihtiyaç;
a. Merkezi karar verme ve kısa dönemli hafızanın limitli kapasitede olmaları.
b. Duyusal organlarımızın yetersizliği.
c. Motor hafızamızdaki limitlerimizin yetersizliği.
d. Uzun dönemli hafızamızın limitli kapasitesi nedeniyle.
22. Kompleks bir görevin yerine getirilmesinde ortaya çıkan aşırı heyecan durumu;
a. Dikkatin odak noktasını daraltır.
b. Performansı artırır.
c. Daha etkili bir karar vermeyi sağlar.
d. Yanlış yapmayı önler.
23. Öğrenme kalitesi;
a. Bir kişinin kendi performansı ile ilgili geribildirim yapması teşvik edilmelidir..
b. Uzun dönemli hafızayı güçlendirmektir.
c. Motivasyon seviyesinden bağımsızdır.
d. Kişinin yaşından bağımsızdır.
24. İniş aşamasını gerçekleştirirken ; pilot uçuş safhasının durumuna göre flapları seçmiştir.
a. Yetenek temelli davranış ön plandadır.
b. Her zaman oyomatikleşmiş davranış oluşur.
c. Bilgi temelli davranış ön plandadır.
d. Kuralları oluştuğu davranış daha önemlidir.
25. Bilgi işleme sürecinde ilk aşama hangisidir?
a. Duyusal uyaranlar.
b. Bilgiyi tanımlama.
c. Yoğunlaşmış dikkat.
d. Algılama
26. Bir kişinin stres durumunu algılaması ;
a. Durumun kişisel olarak değerlendirilmesinden sonra başa çıkabilme yeteneğine bağlıdır.
b. Kişinin başa çıkabilme yeteneği ile objektif olarak şartların kavranmasına bağlıdır.
c. Pilotun durumun heyecanını yükseltmesine bağlıdır.
d. Durumsal şartların akışına bağlıdır.
27. Oksijen ve Karbondioksit vücuda dağılımını sağlayan sistem hangisidir?
a. Gazların Dolaşım sistemine katılması
b. Oksidasyon
c. Dolaşım sistemi
d. Metabolisma
28. Beklentilerin algı mekanizmasına, asıl yan etkisi (yansıması) hangisidir?
a. Beklentiler, oluşabilecek alternatifleri bir kenara bırakarak, dikkatin odak noktasını durumun özel bir tarafına yönlendirir
b. Beklentiler her zaman rutin hatayı ön plana çıkarır.
c. Dikkat mekanizması, bilinçsizce bütün uygun bilgilere yönlenmeye çalışır.
d. Dikkat alanı genişlediğinden, gerekli kararlar açısından bir belirsizliğe yol açacaktır
29. Pantolon hissi duyu alıcıları;
a. Utriculus ve sacculus’ta yer alır.
b. Yarım daire kanalları içersindedir.
c. Kaslar, tendonlar, vücudu hareket ettiren eklem yerleri içersinde yer alır.
d.Sadece deri üstünde yer alır.
30. Vestibular organı ;
a. Doğrusal/Açısal hıza ve yer çekimine tepki gösterir.
b. İşitme duyusunu verir.
c. Orta kulaktaki basınç değişikliklerini algılar.
d.Salyangoz organındaki titreşimi algılar.
31. Devam eden bir dönme hareketinin durması sonucunda pilot ne hisseder?
a. Dönme hareketinin tersi bir dönüş hissinin olması.
b. Uçağın hemen stabil duruma geçmesi gerektiği hissi
c. Uçağın keskin dalışa geçtiği hissi
d. Aynı yönde dönüşün devam ettiği hissi
32. Boyle kanunu ortaya çıkan hangi rahatsızlığı açıklar?
a. irtifa arttıkça hiperventilasyon gelişir.
b. Yüksek irtifada dekompresyon hastalığı ortaya çıkar.
c. Yüksek irtifada hipoksiye ortaya çıkar.
d. vücud boşluklarındaki gazların yüksek irtifada
genişlemesini anlatır.
33. Confirmation Bias yaklaşımında karar verme mekanizması;
a. Ortaya çıkan bilgi akışı düşük seviyeli bir karara eğilimlidir.
b. Bilgiye dayanmaktan ziyade kendini güvende hissetme eğilimidir.
c. Bilgiyi araştırmaktan ziyade verilen karara uyma davnışına eğilimdir.
d. Karar verme aşamasında Beklentilerin gerçek durumun önüne geçmesini sağlayan eğilimdir.
34. Stres sonuçlarının oluştuğu bir kokpit ortamında ilk gösterilmesi gereken araç ne olmalıdır?
a. Kokpit içi iletişim.
b. Kokpit içi sinerji
c. Kokpit içi dayanışma
d. Kokpit içi etkililik
35. Tütün bağımlılığını yaratan madde;
a. Nikotin
b. Karbon monoksit
c. Tar
d. Nikotin, tar, karbon monoksit kombinasyonu
[1] Aşağıdaki bilimsel dallardan hangisi istatistiği kullanarak ergonomik tasarımlar için ergonomiye veri
sağlar?
a) Biyoloji
b) Kronobiyoloji
c) Antropometri
d) Psikoloji
[2] Aşağıdaki irtifa ile ilgili bilgilerden hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
8 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 3/4'ü kadardır.
12 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 2/4'si kadardır.
18 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin yarısı kadardır.
36 000 ft.'te basınç deniz seviyesindeki basınç değerinin 1/4'i kadardır.
[3] Aşağıdaki yargılardan hangisi veya hangileri doğrudur?
Troposfer havanın ağırlığı ile ölçülen toplam atmosferin 3/4'ünü içerir ve ayrıca neredeyse tüm hava
olayları bu katmanda gerçekleşir.
Atmosferdeki gazların oranı 70 000 ft.'e kadar sabit kalır.
Oksijenin kısmı basınçı deniz seviyesinde 160 mm Hg'dır.
I.
II.
III.
a) Yalnız I
b) I, II ve III
c) II ve III
d) I ve II
[4] Aşağıdakilerden hangisi sinir sisteminin kısımlarından değildir?
a) Systemik sistem
b) Merkezi sinir sistemi
c) Çevresel sinir sistemi.
d) Otonom sinir sistemi.
[5] Kalbin hangi odacığı en yüksek basınca sahiptir?
a)
b)
c)
d)
Sağ kulakçık
Sol kulakçık
Sağ karıncık
Sol karıncık
[6] Aşağıdaki yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
Sistolik basınç vücuttaki kalıcı basınçtır.
Sistolik basınç kalp kasıldığı anda oluşan basınçtır.
Sistolik basınç 120 mm civadır.
Diyastolik basınç is 80 mm civadır.
[7] Oksijen gereksinimleri eşik değerleri için aşağıda verilen yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
40 000 ft üzeri - 100% basınçlı oksijen
33 700 ft ile 40 000 ft - 100% oksijen
10 000 ft ile 33 700 ft - basınçlı oksijen/hava karışımı
10 000 ft.'e kadar - sadece hava
[8] Aşağıdaki belirtilerin hangisi veya hangileri hipoksi belirtilerindendir?
I. Öfori
II Syanosis
III. Tünel görüş
IV. Hiperventilasyon
a) I, II ve III
b) II, III ve IV
c) I ve II
d) I, II, III ve IV
[9] Aşağıdaki ifadelerden hangisi hiperventilasyon için doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Hiperventilasyon vücut dokularındaki yetersiz oksijenden kaynaklanır..
Kese kağıdı (kağıt torba) kullanımı hiperventilasyon etkilerini yok etmez.
Kandaki karbon dioksit azalması hiperventilasyona neden olur.
Kandaki oksijen azalması hiperventilasyona neden olur.
[10] Tüplü dalışı takiben dekompresyon hastalığına hassasiyet açısından aşağıdaki yargılardan hangisi
yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
10 metreye kadar tekli dalış (30 feet): 12 saat uçulmamalı.
10 metreye kadar çoklu dalış (30 feet): 12 saat uçulmamalı.
10 metreye kadar çoklu dalış (30 feet): 24 saat uçulmamalı.
10 metreden derine tekli ve çoklu dalış (30 feet): 24 saat uçulmamalı..
[11] Aşağıdaki denge ile ilgili verilen ifadelerden hangisi doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Denge aparatı dengeden sorumludur ve orta kulakta yer alır.
Yarım daire kanalları doğrusal hareketin algılanmasından sorumludur.
Yarım daire kanalları açısal hareketlerin algılanmasından sorumludur.
Otolitler açısal hareketin algılanmasından sorumludur.
[12] Doğrusal hareketler ile ilgili aşağıdaki yargılardan hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
Doğrusal hızlanma pitch-up algısına neden olur.
Doğrusal yavaşlama pitch-down algısına neden olur.
Doğrusal hızlanma pitch-down algısına neden olur.
Doğrusal hızlanma veya yavaşlama ile ilgili ilüzyonlar somatogravik ilüzyonlardır.
2
1. Dekompresyon hastalığından (DCS) hangi gaz kanunu sorumludur?
a) Dalton gaz kanunu
b) Henry gaz kanunu
c) Bohr gaz kanunu
d) Boyle-Mariotte gaz kanunu
2. Uluslararası Standart Atmosferde (ISA) deniz seviyesindeki basınç hangisine eşittir?
a) 1013.25 mb.
b) 1014.00 mb.
c) 1014.25 Hpa.
d) 50 civa inç.
3. Eğer atmosferik basınç düşerse, oksijenin atmosferdeki parsiyel basıncı ne olur?
a) Düşer.
b) Yükselir.
c) Aynı kalır.
d) Atmosfer basıncından bağımsız olduğu için etkilenmez.
4. Aşağıdakilerden hangisi, hiperventilasyonun semptomlarından DEĞİLDİR?
a) Bilinç bozukluğu
b) Karıncalanma
c) Siyanoz
d) Spazm
5. Normal nefes alma sırasında vücut tarafından emilen hangi gaz, dekompresyon hastalığında önemli bir
rol oynar?
a) Nitrojen (Azot)
b) Oksijen.
c) Karbon dioksit.
d) Karbon monoksit.
6. Aşağıdaki semptomlardan hangisi hipoksiye işaret eder?
a) Üst vücut bölgesinde kas krampları
b) Dudakların ve tırnakların morarması
c) Diz ve ayaklarda eklem ağrısı
d) Vücudun her yerinde mavi lekeler
7. Hangi irtifa, vücudun düşük atmosferik basıncın etkilerini tamamen telafi edemediği alt limitdir?
a) 7000 feet
b) 5000 feet
c) 12000 feet
d) 22000 feet
8. Vücuda oksijeni dağıtmaktan hangi sistem sorumludur?
a) Dolaşım sistemi.
b) Sinir sistemi.
c) Solunum sistemi.
d) Oksidasyon Sistemi.
9. Sinir sisteminin hangi bölümü genellikle nefes almayı kontrol eder?
a) Otonom Sinir Sistemi.
b) Merkezi Sinir Sistemi.
c) Periferik Sinir Sistemi.
d) Öncül Sinir Sistemi.
10. Aşağıdaki gazlardan hangisi, gazın kanda mevcut olduğu seviyelere bağlı olarak, solunum hızını ve
derinliğini düzenler?
a) Karbon dioksit.
b) Oksijen.
c) Nitrojen.
d) Karbon monoksit.
11. Bir kişi stres veya korku yaşadığında, adrenalin derhal kan dolaşımına salınır. Bu durumda
aşağıdakilerden hangisi ortaya çıkar?
a) Nabız hızında artış.
b) Yorgunluk.
c) Bilinç kaybı.
d) Nabız hızında düşüş.
12. Kırmızı kan hücrelerinin işlevi nedir (eritrositler)?
a) Oksijen taşıma
b) Kan pıhtılaşması
c) Kan şekeri düzenlenmesi
d) Bağışıklık, savunma
13. Beyaz kan hücrelerinin işlevi nedir (lökositler)?
a) Kan şekeri düzenlenmesi
b) Oksijen taşıma
c) Bağışıklık, savunma
d) Kan pıhtılaşması
14. Anemik hipoksinin nedeni hangisi olabilir?
a) Alkol.
b) Karbon monoksit zehirlenmesi.
c) Alçak basınç.
d) Yüksek basınç.
15. Hangi organ, diğer tüm vücut fonksiyonlarını kontrol eder?
a) Beyin.
b) Kalp.
c) Akciğerler.
d) Omurilik.
16. Vücudun düzgün çalışması için yeterli oksijene sahip olmadığı durum şu şekilde bilinir:
a) Hipoksi.
b) Hipotansiyon.
c) Hiperventilasyon.
d) Hiperglisemi.
17. Pilotlar hangi irtifanın üzerinde, takviye oksijen solumasına ihtiyaç duyar?
a) 10,000 ft.
b) 2,000 ft.
c) 8,000 ft.
d) 20,000 ft.
18. Yüksek irtifa, hangi tip hipoksiye neden olur?
a) Anemik hipoksi
b) Histotoksik hipoksi
c) Stagnant hipoksi
d) Hipoksik hipoksi
19. Solunum, sindirim ve kalp atış hızını kontrol eden sistem için, doğru tanım hangisidir?
a) Kritik sinir sistemi
b) Otonom sinir sistemi
c) Otomatik sinir sistemi
d) Uyumlu sinir sistemi
20. Gözlerin parlaklığa uyum sağlama süresi yaklaşık ne kadardır?
a) 10 saniye
b) 10 dakika
c) 1 saniye
d) 1 dakika
21. Yolcunuzla birlikte 6,000 ft'de uçuyorsunuz. Yolcunuz, karıncalanma hissinden, baş dönmesi ve görme
bozukluklarından şikayet ediyor ve bilinçsiz hale geliyor. Yolcunuz muhtemelen aşağıdakilerden hangisine
muzdariptir?
a) Hiperventilasyon.
b) Hipoksi.
c) Gıda zehirlenmesi.
d) Anjin.
22. Renk körlüğü veya daha doğrusu renk kusurlu görüntünün nedeni nedir?
a) Retinadaki renge duyarlı (cone) konların yapısında bir kusur.
b) Gözün lens dokusunda bir kusur.
c) Siliyer kasların işlev bozukluğu.
d) Kısa göz küresi.
23. Normal olarak hipermetrop ve miyopun kaynağı hangisidir?
a) Göz küresi şekil bozukluğu.
b) Göz yorgunluğu.
c) Stres.
d) Kötü gözlük kullanımı.
24. Görme sisteminin hangi parçası renkli görüşten sorumludur?
a) Leke
b) Kör nokta
c) Konlar
d) Rodlar
25. Orta kulak ve burun ve boğaz bölgesi arasındaki bağlantı hangisidir?
a) kulak zarı.
b) östaki borusu.
c) iç kulak.
d) koklea.
26. Hangi durumda, orta kulak ve dış çevre arasında, basınç eşitlemesi mümkün OLMAZ?
a) Yumuşak ve yavaş bir tırmanış sırasında
b) Östaki borusu tıkanıklığında
c) Sadece ağıdan solunum gerçekleştiğinde
d) Tüm pencereler tamamen kapalı olduğunda
28. Çevresel görüşten sorumlu ve düşük ışık seviyelerine duyarlı olan gözün bileşeni hangisidir?
a) Rodlar.
b) Konlar.
c) Fovea.
d) Retina.
29. Göz merceği uyumu (accommodation), yakındaki nesnelerden Fovea'ya ışık ışınlarını odaklamak için
objektifin gücüdür. Accommodation aşağıdakilerden hangisi tarafından kontrol edilir?
a) Kirpiksi (Ciliary) kaslar.
b) İris.
c) Rodlar ve konlar.
d) Retina.
30. Düz uçuş sırasındaki pozitif ivmelenme hangi yanılsamaya yol açabilir?
a) Ters uçuş.
b) Yatış.
c) Alçalış.
d) Tırmanış.
31. Düz uçuş sırasındaki negatif ivmelenme hangi yanılsamaya yol açabilir?
a) Yatış.
b) Tırmanış.
c) Alçalış.
d) Ters uçuş.
32. Coriolis ilizyonu nedir?
a) Dönüşlerde kafa hareketlerinden dolayı ağır vertigo
b) Güçlü ivmeler nedeniyle yanlış renk algısı
c) Geceleri statik nesnelerin görünür hareketi
d) Yaklaşma sırasında irtifanın yanlış yorumu
33. Gürültü kaynaklı işitme kaybı hangisidir?
a) Koklea hasarı nedeniyle işitme kaybı.
b) Kemikçiklerdeki hasar nedeniyle işitme kaybı.
c) Vestibüler sistem hasarı nedeniyle işitme kaybı.
d) Orta kulak hasarı nedeniyle işitme kaybı.
34. Uzaysal oryantasyon (spatial orientation) için en önemli duyu hangisidir?
a) Görme
b) Duyma ve denge.
c) "Pantolon hissi".
d) Bütün duyular, durum farkındalığında rol oynar.
35. Östaki borusunun fonksiyonu nedir?
a) Ortam basıncının kulak zarının her iki tarafında eşitlenmesini sağlamak.
b) Ses dalgalarının, orta kulaktan işitsel sinire geçmesini sağlamak.
c) Ortam basıncının kulak zarının, orta kulak tarafında eşitlenmesini sağlamak.
d) Ortam basıncının vestibüler aparatın her iki tarafında eşitlenmesini sağlamak.
36. Yukarı eğimli bir piste yaklaşırken nasıl bir izlenim uyanır?
a) Merkez hattının yanında inecekmiş gibi
b) Uzun oturacakmış gibi
c) Sert inecekmiş gibi
d) Kısa oturacakmış gibi
37. “Grey-out” durumu aşağıdakilerlerden hangisi sonucu oluşur?
a) yorgunluk.
b) hipoksi.
c) hiperventilasyon.
d) pozitif-G kuvvetleri.
38. İnsan sirkadiyen döngüsü, yaklaşık olarak ne kadar sürelik bir döngüdür?
a) 10 saat.
b) 22 saat.
c) 13 saat.
d) 25 saat.
39. Hareket hastalığının başlangıç temel faktörlerden biri hangisidir?
a) Görsel ve vestibüler algı girdileri arasındaki uyumsuzluk.
b) Ani dönüşler.
c) Yüksek G manevraları.
d) Stol olma.
41. Aşağılardan hangisi, gerçek duyusal uyaranların çarpıtılmasıyla karakterize olan, yanlış algı olarak
bilinir?
a) Halisinasyon.
b) Hayal kurma.
c) Serap.
d) Bıkkınlık tepkisi.
42. Aşağıdakilerden hangisi, dekompresyon hastalığı için bir risk faktörüdür?
a) Dekompresyon sonrası % 100 oksijen
b) Spor yapmak.
c) Uçuştan önce scuba dalışı.
d) Sigara içmek.
43. Aşağıdaki seçeneklerden hangisinde, Havacılık Tıbbı Otoritesine (AME) hemen danışılmayı
GEREKTİRMEZ?
a) Önleyici diş taraması
b) Düzenli ilaç kullanımı
c) Hamilelik
d) İlk numaralı gözlük kullanımı
44. Gizli hata nedir?
a) Kontroller üzerinde hemen bir etkisi olan hata
b) Yalnızca inişten sonra sonuçları olan bir hata
c) Pilot tarafından aktif ve bilinçli olarak yapılan bir hata
d) Sistemde uzun süre fark edilmeyen bir hata
45. Aşağıdakilerden hangisi bayılmaya neden olabilir?
a) Ani bir şok
b) Çok hızlı bir göz gezdirme.
c) Titiz uçuş planlaması.
d) İrtifa değişikliği.
46. Uçuşun her aşamasının takibini sürdürebilme sürecine ne denir?
a) durumsal düşünme.
b) durumsal farkındalık.
c) sürekli uçuş kontrolü.
d) öngörü kontrol prosedürü.
47. Aşağıdaki tutumlardan hangisi, bir uçağı uçururken tehlike OLUŞTURMAZ?
a) Sinerjik
b) Dürtüsellik
c) Maçoluk
d) Şaşmazlık
49. Hareket rahatsızlığı neden olur?
a) Denge duyusunu kontrol eden, iç kulağın küçük bir parçasının sürekli uyarımı nedeniyle.
b) Dengeyi etkileyen beyin hücrelerinde ve genellikle deneyim ile başa çıkılan durumla ilgili kararsızlık
c) Mide bulantısına neden olan uçağın hareketinden.
d) Mide çeperinin daralmasına neden olan bir asit maddesinin salgılanmasından.
50. Bir uçağın kaptanı olarak iyi liderlik becerileri göstermeniz gerekirse, aşağıdakilerden hangisi böyle bir
beceri değildir?
a) Agresif iddacılık.
b) İleriye dönük planlama.
c) İyi durumsal farkındalığı koruyabilme.
d) Görev paylaşımı mahareti.
050 METEOROLOJİ
PPL(A)
SINAV SORULARI
050- Meteroloji
1. Uluslar arası standart atmosferin öngördüğü sıcaklık düşüş oranı aşağıdakilerden hangisidir?
a) 4°C/1000 ft.
b) 1.5°C/1000ft.
c) 3°C/1000ft.
d) 1.98°C/1000ft.
2. Uçtuğunuz seviye FL120 iken ve dış ortam sıcaklığı -2˚C iken donma seviyesi aşağıdaki seçeneklerden hangisinde
doğru olarak verilmiştir?
a) FL110
b) FL100
c) FL090
d) FL140
3. Atmosferde gazların dağılım oranı aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
a) 21% oksijen, 78% nitrojen, 1% diğer gazlar
b) 21% oksijen, 78% hidrojen, 1% diğer gazlar
c) 78% nitrojen, 21% argon, 1% oksijen
d) 78% nitrojen, 21% oksijen, 1% hidrojen
4. Hava olaylarının en fazla ve yoğun olarak yaşandığı, dünya yüzeyine en yakın olan atmosfer katmanı şağıdakilerden
hangisidir?
a) Tropopoz
b) Troposfer
c) Stratosfer
d) Mezosfer
5. Bağıl nem:
a) sıcaklıktan etkilenmez
b) sıkışan ve genleşen havadan etkilenmez
c) su eklendiğinde değişmez
d) sıcaklık aynı kalsa da, su eklendiğinde değişir
6. Atmosferdeki su buharının en yoğun bulunduğu tabaka aşağıdakilerden hangisidir?
a) Tropopoz
b) Stratosfer
c) Troposfer
d) Stropopoz
7. Deniz seviyesinden ölçülen sıcaklığın 3000ft irtifada 3˚C olduğu saptanmıştır. Uluslar arası Sivil Havacılık Örgütü
standart atmosferiyle karşılaştırıldığında oluşan sapma değeri ne olmalıdır?
a) ISA -6
b) ISA +6
c) ISA +5
d) ISA -7
8. Eş zamanda, aynı seviyede, aynı oranda barometrik basınç değerlerini haritada aynı çizgilerle birleştiren çizglere ne
ad verilir?
a) İsoterm
b) İsallobar
c) Kontor
d) İzobar
9. Birbirine yakın çizilmiş isobarlar ne şekilde yorumlanmalıdır?
a) Yüksek basınç gradyanı ve güçlü rüzgarların ifadesidir.
b) Zayıf basınç gradyanı ve hafif rüzgarların ifadesidir
c) Zayıf basınç gradyanı ve güçlü rüzgarların ifadesidir
d) Yüksek basınç gradyanı ve hafif rüzgarların ifadesidir
10. Yükseklikle basınç değişim ilişkisini açıklayan ifade aşağıdakilerden hangisidir?
a) Yükseklik arttıkça, giderek artan bir oranda düşer
b) Yükseklik arttıkçe, sabit bir oranda düşer
c) Yükseklik arttıkça, giderek azalan bir oranda düşer
d) Tropopoza kadar sabit bir oranda düşer ve sonrasında sabit kalır
11. Yüzeydeki yoğunluk oranı aşağıdakilerden hangi durum mevcut iken düşük olur.
a) Basınç ve sıcaklık yüksek iken
b) Basınç yüksek, sıcaklık üşük iken
c) basınç ve sıcaklık düşük iken
d) Basınç düşük, sıcaklık yüksek iken
12. Troposfer katmanında irtifa arttıkça:
a) Sıcaklık düşer, yoğunluk artar
b) Sıcaklık, basınç ve yoğunluk düşer
c) Sıcaklık ve basıç artar, yoğunluk düşer
d) Basınç ve yoğunluk artar, sıcaklık düşer
13. Uluslar arası standart atmosferde, deniz seviyesindeki yoğunluk oranı aşağıdakilerden hangi seçenekte doğru
olarak verilmştir?
a) 12.25g/m3
b) 1225g/m3
c) 1.225g/m 3
d) 122.5g/m3
14. Aşağıdaki yer alan durumlardan hangisinde yoğunluk oranı minimum seviyededir?
a) Düşük irtifa, yüksek sıcaklık ve yüksek oranlı nem durumunda
b) Yüksek irtifa, yüksek sıcaklık ve yüksek oranlı nem durumunda
c) Yüksek irtifa, yüksek sıcaklık ve düşük oranlı nem durumunda
d) Düşük irtifa, düşük sıcaklık ve düşük oranlı nem durumunda
15. Yoğunluk aşağıdakilerden hangi biçimde ifade edilir?
a) Birim hacimdeki kütle
b) Birim alandaki kütle
c) Birim alandaki havanın ağırlığı
d) Hacmin kütleye bölünmesiyle elde edilen değer
16. "Güneş ………………… miktardaki enerjiyi ........................... dalga boyu halinde yaymaktadır. Yeryüzü aldığı bu enerjiyi
daha …………….. miktarda ve daha ..............dalga boyu halinde yaymaktadır." Cümledeki boşlukları uygun bir biçimde
doldurunuz.
a) yüksek, uzun, düşük, kısa.
b) düşük, kısa, yüksek, uzun
c) yüksek, uzun, düşük, uzun
d) yüksek, kısa, düşük, uzun
17. İki cismin birbiriyle temas sonucunda enerji alış verişi gerçekleştirme şekline ne ad verilr?
a) Radyasyon
b) Konveksiyon
c) Kondüksiyon
d) Gizli ısı
18. Yeryüzü hangi yolla ısınır?
a) Konveksiyon
b) Kondüksiyon
c) Uzun dalga güneş radyasyonu
d) Kısa dalga güneş radyasyonu
19. Sıcaklığın günlük değişim oranı:
a) Karayla karşılaştırıldığında deniz üzerinde daha fazladır
b) Çölde, yeşil alanların hakim olduğu bölgelere nazaran daha azdır
c) Bulutlanmanın olduğu her yerde azalır
d) Rüzgar hızı arttıkça artar
20. İnversiyon ne zaman oluşur?
a) Eğer yatay düzlemde sıcaklık değişimi yoksa
b) Yükseklik arttıkça sıcaklık değişimi yaşanmıyorsa
c) Yükseklik arttıkça sıcaklık artıyorsa
d) Yükseklik arttıkça sıcaklık azalıyorsa
21. Uçağınız yerde park halindeyken aktif bir düşük basınç sistemi yaklaşmaktadır. 30 dakikalık bir zaman dilimi
içerisinde altimetre işarında ne tür bir değişiklik fark edilebilir?
a) Altimetre işarında herhangi bir değişiklik söz konusu değildir
b) Okunan altimetre işarında bir artış söz konusudur
c) Okunan altimetre işarında inişli çıkışlı değerler söz konusudur
d) Altimetre işarının ne tür bir tepkime göstereceği belirlenemez
22. Kış aylarında ,aşağıdaki hava koşullarından hangisi büyük bir olasılıkla yüksek basınç bölgesi tarafından
üretilmiştir?
a) aşırı yoğun bulut oluşumuna yol açan,batma kaynaklı yüzeysel soğuma
b) gündüz şartlarında,yüzey ısınması, aşırı konvektif bulut oluşumu ve dengesiz bir atmosfer oluşturabilir.
c) gece şartlarında,kara yüzeyinin soğuması ile birlikte,dikey bulut oluşumunda bir artış görülebilir.
d) adyabatik ısınma ile genel batma,bulutsuz gökyüzü ve inversiyon.
23. Durağan bir yüksek basınçta alçak seviyelerde bulut oluşmamasının sebebi:
a) kararsızlıktır
b) yükselen havadır
c) batan havadır
d) yüksek seviyelerdeki ayrılmadır
24. Yüzeydeki alçak basınç oluğu genelde aşağıdakilerden hangisi ile ilişkilendirilir?
a) Artan bulut ve yağış oluşturan birleşme
b) Artan bulut ve yağış oluşturan ayrılma
c) Artan bulut ve yağış oluşturan batma
d) Azalan bulut ve yağış oluşturan batma
25. Deniz seviyesinin 54ft altında bulunan bir meydan için QFE ve QNH ilişkisi aşağıdaki seçeneklerden hangisinde
doğru olarak verilmiştir?
a) QFE değeri QNH değerine eşittir.
b) QFE değeri QNH değerinden daha düşüktür
c) QFE değeri QNH değerinden daha yüksektir
d) Herhangi bir ilişki yoktur
26) Aşağıdaki değerlerden hangisi bağlandığında pist üzerinde altimetrede sıfır değeri okunur?
A) QFF
B) QNH
C) QNE
D) QFE
27. Altimetrenize 1015 set edilmiş bir şekilde sabit bir işari irtifada uçuyorsunuz ve harici hava sıcaklığının sürekli bir
biçimde düştüğünü farkettiniz. Bu durumdan gerçek irtifanızın ne şekilde etkilenmesini beklersiniz?
A) Gerçek irtifa azalacaktır.
B) Gerçek irtifa artacaktır.
C)Gerçek irtifa değişmeyecektir.
D) Gerçek irtifa önce artacak daha sonra azalacaktır.
28. Düşük basınç sistemine sabit işari irtifa ile uçulduğunda gerçek irtifa değeri:
A) İşari irtifa değerinden daha düşüktür
B) İşari irtifa değerinden daha yüksektir
C) İşari irtifa ile aynıdır
D) Önce işari irtifadan daha düşük bir değer okur ardından eşitlenir
29. Bir uçak sabit işari irtifada A havalimanından (QNH=1009 hPA) B havalimanına (QNH=1019 hPA) uçuşunu
gerçekleştirmektedir. Eğer altimetrik değer 1009 hPa dan 1019 hPa ya set edilmez ise B havalimanı üzerinde
beklentimiz ne olmalıdır?
A) İşari irtifa gerçek irtifa ile aynı olmalıdır
B) İşari irtifa gerçek irtifadan daha düşük olmalıdır
C) İşari irtifa gerçek irtifadan daha fazla olmalıdır
D) İşari irtifa havalimanı yüksekliğine bağlı olarak yüksek veya alçak olabilir.
30. Bir maddenin sıvı halden gaz hale geçiş süreci ne şekilde isimlendirilir?
A) Gizli ısının dışarı verildiği yoğunlaşma
B) Gizli ısının dışarı verildiği buharlaşma
C) Gizli ısının emildiği yoğunlaşma
D) Gizli ısının emildiği buharlaşma
31. Gaz halinden sıvı hale geçiş sürecine ne ad verilir?
A) Gizli ısının emildiği buharlaşma
B) Gizli ısının dışarı verildiği buharlaşma
B) Gizli ısının dışarı verildiği buharlaşma
D) Gizli ısının dışarı verildiği yoğunlaşma
32. Dağ dalgası ile karşılaşıldığında, en kötü türbülans durumu aşağıdakilerden hangisinde bulunur?
A) Lentiküler bulutlar ve roll bulutları arasında orta seviyelerde
B) Roll bulutlarının seviyesinde veya hemen alt seviyesinde
C) Şapka bulutu seviyesinde
D) Lentiküler bulut seviyesinde
33. Aşağıdaki bulut tiplerinden hangisi en az iki bulut seviyesine kadar gelişebilir?
A) ST
B) NS
C)CI
D) SC
34. "Nimbus" son eki veya "nimbo" ön eki ne anlama gelir?
A) Yağmur taşıyan
B) İncelmiş,ayrık ipliksi şekilde
C) Orta seviye bulutu
D) Karanlık ve tehdit oluşturur halde
35. CU aşağıdakilerden hangisinin göstergesidir?
A) Kararlılık
B) Kararsızlık
C) Sıcak cephenin yaklaştığının
D) Soğuk cephenin yaklaştığının
36. Yaz döneminde oluşan münferit gök gürültülü fırtınaların oluşma nedeni aşağıdakilerden hangisidir?
A) Konveksiyon
B) Soğuk cepheler
C) Sıcak cephe oklüzyonları
D) Soğuk cephe oklüzyonları
37. Aşağıdaki bulut tiplerinden hangisinde dolu oluşumu görülür?
A)
SC
B)
CB
C) NS
D) TS
38. Kümelenmiş bulut tipi aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
A) Kümülüs
B) Sirrüs
C) Stratüs
D) Virga
39. Aşağıdaki bulut çeşitlerinden hangisi her üç bulut seviyesine (alçak,orta ve yüksek seviye) kadar genişleyebilir?
A) CI
B) ST
C)A
C D)
CB
40. Aşağıdakilerden hangisi en yaygın donan yağış türüdür?
A) Donan buz parçaları
B) Donan yağmur ve donan çisenti
C) Donan ince dolu
D) Donan dolu ve donan kar
41. Meteorolojik metin bilgilerinde bulut tavanları aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak belirtilmiştir?
A) METAR - AGL TAF - AMSL
B) METAR - AGL TAF - AGL
C)METAR - AMSL TAF - AMSL
D) METAR - AMSL TAF - AGL
42. Aşağıdakilerden hangisinde stratüs tarafından normalde oluşturulan yağış doğru olarak verilmiştir?
A) Yoğun sağanak yağmur
B) Yoğun yağmur
C) Çisenti
D) Hafif sağanak yağmur.
43. Kuzey yarım kürede koriolis kuvveti, hareket halindeki hava kütlesini hangi tarafa saptırır?
A) Yaklaşık 2000ft agl seviyesinde ,rüzgar izobarlara paralel olacak şekilde sol tarafa
B) Yaklaşık 2000ft agl seviyesinde, geostrofik rüzgar izobarlara paralel olacak şekilde sağ tarafa
C) Yaklaşık 2000ft agl seviyesinde ,rüzgar izobarlara hafif çapraz olacak şekilde sol tarafa
D) Yaklaşık 2000ft agl seviyesinde ,rüzgar izobarlara hafif çapraz olacak şekilde sağ tarafa
44. Havanın yüksek basınç bölgesinden alçak basınç bölgesine direkt olarak akışını engelleyen nedir?
A) Merkezcil kuvvet
B) Santrifüj kuvveti
C)Basınç kuvveti
D) Koriolis kuvveti
45. Rüzgar neden oluşur?
A) Cephelerin karışmasından
B) Yatay basınç farkından
C) Dünyanın dönüşü sebebi ile
D) Yüzey sürtünmesi nedeni ile
46. Aşağıdaki cephesel sistemlerin hangisi gökgürültülü fırtınaların oluşmasına en elverişli ortamı hazırlar?
A) Soğuk cephe
B) Yüksek basınç sırtı
C) Yarı-durağan cephe
D) Sıcak cephe
47. Şeffaf buzlanma aşağıdakilerden hangisinin sonucunda oluşur?
A) Donar donmaz yayılan, büyük ,aşırı soğutulmuş su damlacıkları
B) Uçak yüzeyine çarpan buz parçaları
C) Uçak yüzeyine yayılan küçük aşırı soğutulmuş su damlacıkları.
D) Uçak yüzeyinde donan su buharı
48. Aşağıdaki metar raporunda bulut alt tabanı atlanmıştır. Eğer kümülüs bulutu (CU) var ise bulut tabanının ne
olmasını beklersiniz?
28005KT 9999 SCT??? 12/05 Q1020 NOSIG =
A) SCT095
B) SCT082
C)SCT2
80 D)
SCT028
49. BKN kısaltması bulutların gökyüzünü kaplama oranı anlamında neyi ifade eder?
A) 1 - 4 okta
B) 3 - 4 okta
C) 5 - 7 okta
D) Gökyüzünün yarısı kapalı
50. METAR raporunda hamle ne zaman rapor edilir?
A) Genel rüzgar şiddetinden 10kt daha fazla olduğunda
B) Genel rüzgar şiddetinden 15kt daha fazla olduğunda
C) Genel rüzgar şiddetinden 20kt daha fazla olduğunda
D) Genel rüzgar şiddetinden 5kt daha fazla olduğunda
51. METAR aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır?
A) Geniş bir alan için yayımlanan rutin hava raporu
B) Gelecek iki saatin eğilimini de içeren hava alanı tahmini
C) Spesifik bir hava meydanına ait rutin hava durumu raporu
D) Spesifik bir hava meydanına ait hava durumu tahmini
52. METAR daki görüş gurubunda belirtilen R20/0050 ifadesinin anlamı nedir?
A) 20 pisti için pist görüşü ölçüm cihazı ile ölçülen halihazırda 50 m görüş.
B) 20 pisti için, pist görüşü ölçüm cihazı ile ölçülen halihazırda 500m görüş
C) Pist görüşü, pist görüşü ölçüm cihazı ile son 20 dakika içerisinde 50 m
D) 20 pistinde ,halihazırdaki görüş 5000 m den az
53. TAF raporunda belirtilen BECMG 1820 BKN030 ne anlama gelir?
A) 300ft agl irtifada 1800 ve 2000 UTC saatleri arasında 3-4 okta bulutluluk
B) 3000ft agl irtifada 1820 UTC den itibaren 5-7 okta bulutluluk
C) 300ft agl irtifada 1820 UTC den itibaren 3-4 okta bulutluluk
D) 3000ft agl irtifada 1800 ve 2000 UTC saatleri arasında 5-7 okta bulutluluk
54. METAR'da sıcaklık grubunda verilen 28/24 ne anlama gelmektedir?
A) Rapor veriliş zamanında sıcaklık 28°C fakat TREND sonunda 24°C'ye düşmesi beklenmektedir.
B) Kuru-hazne termometre sıcaklığı 28°C ve ıslak-hazne termometre sıcaklığı 24°C
C) İşba sıcaklığı 28°C ve sıcaklık 24°C
D) Sıcaklık 28°C ve işba sıcaklığı 24°C
55. TAF raporunda TEMPO ne anlama gelmektedir?
A) Verilen ana periyottan bir saatten kısa sürecek şekilde olan geçici durum değişiklikleri,tekrarı durumunda ise
verilen periyodun yarısından az olacak şekilde olan durum değişiklikleri TEMPO ile gösterilir.
B) Verilen ana periyottan üç saatten kısa sürecek şekilde oluşan geçici durum değişiklikleridir.
C) Havacılık adına tehlike ihtiva edebilecek önceden tahmin edilemeyen geçici durumların oluşması durumunda
kullanılan bir ifadedir.
D) Ana rasatta verilen temel durumda meydana gelebilecek değişikliklerin periyodun sonuna kadar süreceğini belirtir.
56. METAR 'ın sonunaTREND ifadesi eklendiğinde bu ifade ne kadar süre ile geçerli kalacaktır?
A) Gözlem zamanından 1 saat sonraya kadar
B) Gözlem zamanından 2 saat sonraya kadar
C) Yayımlanma zamanından sonra 2 saate kadar
D) Yayımlanma zamanından sonra 1 saate kadar
57. TAF raporunda doğusal 22knot rüzgar ve 32 knot hamle ne şekilde gösterilir?
A) 09022-32KT
B) 090/22 G32 KT
C)
09022KTG32
D)
09022G32KT
58. Bir hava kütlesi yükseldikçe ve soğudukça, bağıl nem ne şekilde değişir?
A) Artar
B) Azalır
C) İşba ısısına ulaşıncaya kadar azalır
D) Değişmez
59. Bir meydan için yayımlanan METAR raporunda verilen bulut tavanlarının çözümleri hangi şıkta verilmiştir?
261450Z 07007KT 9999 FEW035 SCT043 BKN240 21/12 Q1016 NOSIG =
A) 1-2 okta 3500 ft, 2-3 okta 4300 ft, 5-8 okta 24000 ft
B) 1-2 okta 350 ft, 3-4 okta 430 ft, 5-7 okta 2400 ft
C) 2-3 okta 3500 ft, 4-5 okta 4300 ft, 6-7 okta 24000 ft
D) 1-2 okta 3500 ft, 3-4 okta 4300 ft, 5-7 okta 24000 ft
60. 54 ft + MSL yüksekliğindeki bir hava alanında 1013 QNH değeri bağlamanız istendi. Bu durumda QFE değerinizin
ne olmasını beklersiniz?
A) 1029 hPa
B) 1001 hPa
C) 1032 hPa
D) 1009 hPa
61. Troposfer kalınlığı aşağıdakilerden hangisine bağlı olarak değişir?
A) Enlem
B) Boylam
C) Dünyanın dönüşü
D) Rüzgar
62. Ekvatordan kutuplara kadar tropopoz ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi doğrudur?
A) Tropopoz azalır, tropopoz sıcaklığı artar
B) Tropopoz azalır, tropopoz sıcaklığı azalır
C) Tropopoz artar, tropopoz sıcaklığı artar
D) Tropopoz artar, tropopoz sıcaklığı azalır
63. 0°C izoterm bölgesi FL50 da rasat edilmiştir. -6°C sıcaklık değeri hangi seviyede beklenmelidir?
A) FL 110
B) FL 20
C) FL 100
D) FL 80
64. Aşağıdakilerden hangisi inversiyon'un karakteristiğidir?
A) Artan irtifa ile sabit kalan sıcaklık
B) Bir hava kütlesinin bölümlerinin çevresindeki havadan daha sıcak olması
C) Bağıl nemin artan irtifaya bağlı olarak artma eğilimi
D) Artan irtifa ile birlikte sıcaklığın da artması
65. Tropopoz hangi atmosfer tabakaları arasındadır?
A) Troposfer - Stratosfer
B) Troposfer - Mezosfer
C) Troposfer- Termosfer
D) Stratosfer - Mezosfer
66. İnversiyonun bulunduğu katmandaki hava ....
A) tamamen kararsızdır
B) tamamen kararlıdır
C) koşullu kararsızdır
D) koşullu kararlıdır
67. Kuru adyabatik değişim oranı aşağıdaki şıklardan hangisinde doğru olarak verilmiştir?
A) 0.5°C/100m
B) 2°C/1000ft
C) 0.65°C/100m
D) 3°C/1000ft
68. Aşağıdaki bilgilerden hangisi ile atmosferin kararlılığı öğrenilebilir?
A) Yüzey ısısı
B) Çevresel değişim oranı (ELR)
C) Kuru adyabatik değişim oranı (DALR)
D) Yüzey basıncı
69. QNH değerinden QFE değerini elde edebilmek için aşağıdakilerden hangisi bilinmelidir?
A) Meydanın sıcaklığı ve irtifası
B) Meydanın sıcaklık değeri
C) Meydanın irtifası ve MSL deki sıcaklığı
D) Meydanın irtifası
70. Çorlu meydanında (deniz seviyesinden 660 feet yüksek) QFE değeri 980 hPa dır. Ortalama QNH nedir? (1 mb= 30
feet)
A) 1015 hPa
B) 998 hPa
C) 1003 hPa
D) 1010 hPa
71. FL180 seviyesinde harici hava sıcaklığı -35°C dir. Bu seviyede hava yoğunluğu ile ilgili olarak aşağıda verilen
şıklardan hangisi doğrudur?
A) FL180 seviyesindeki ISA atmosferinden daha fazla
B) FL180 seviyesindeki ISA atmosferinden daha az
C) FL180 seviyesindeki ISA atmosferine eşit
D) QNH bilinmeden tespit edilemez.
72. Hava yoğunluğu ile ilgili olarak aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
A) Soğuk hava sıcak havadan daha az yoğundur
B) Kuru sıcak hava ,soğuk havadan daha az yoğundur
C) Sıcaklık azalırsa hava yoğunluğu da azalır
D) Hava yoğunluğu hava neminden etkilenmez
73. Hangi kombinasyonda hava yoğunluğu en yüksektir?
A) Yüksek basınç ve yüksek sıcaklık
B) Yüksek basınç ve düşük sıcaklık
C) Düşük basınç ve yüksek sıcaklık
D) Düşük basınç ve düşük sıcaklık
74. Uluslararası Standart Atmosferde (ISA) kabul edilen en düşük hava sıcaklığı:
A) -44.7°C
B)
273°C C)
-56.5°C
D)
100°C
75. Aşağıdakilerden hangisi sıcaklık inversiyonu ile ilişkilendirilebilir?
A) Kararlı hava katmanı
B) Kararsız hava katmanı
C) Olağan (sıradan) gökgürültülü fırtınalar
D) Soğuk cephe
76. Gökyüzü .......... olduğunda,günlük sıcaklık değişimi en yüksek seviyededir.
A) sema açık ve rüzgarlar şiddetli
B) sema acık ve rusgarlar hafif
C) sema kapalı ve ruzgarlar hafif
D) sema kapalı ve rüzgarlar şiddetli
77. QNH aşağıdaki şıklardan hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır?
A) standart atmosfer verileri kullanılarak elde edilen MSL seviyesine indirgenmiş QFE
B) MSL seviyesinde standart atmosferik basınç
C) MSL seviyesinde gerçek basınç
D) gerçek atmosfer verileri kullanılarak elde edilen MSL seviyesine indirgenmiş QFE
78. 660 feet AMSL de QNH değeri 1025 hPA ise QFE nedir?
A) 990 hPa
B) 1000 hPa
C) 1010 hPa
D) 1050 hPa
79. Hangi şartlar altında basınç irtifası yoğunluk irtifasına eşittir?
A) Altimetrede pozisyon hatası yoksa
B) Sıcaklık 0°C iken deniz seviyesinde
C) Standart sıcaklıkta
D) Altimetre 1013.2hPa değeri set edilmiş ise
80. 1650 feet AMSL irtifasında sıcaklık değeri +15°C olarak ölçülmüştür. Eğer standart atmosferin sıcaklık eğrisi
kullanılır ise, 8200 feet irtifada sıcaklığın ne olması beklenir?
A)
+4°C
B)
+2°C
C)0°C
D) -2°C
81. Aşağıda yer alan ifadelerden hangisi doğrudur?
A) QNH değeri her zaman QFE değerinden daha yüksektir
B) QNH değeri her zaman QNE değerinden daha düşüktür
C) QNH değeri QFE değerine eşit olabilir
D) QNH değeri her zaman QFE değerine eşittir
82. Aşağıdaki kuvvetlerin hangisi kuzey yarım kürede rüzgara dik açı ile etki ederek isobarlara paralel oluncaya kadar
sağ tarafa saptırır?
A) Santrifüj kuvveti
B) Basınç gradyan kuvveti
C) Koriolis kuvveti
D) Adveksiyon
83. Kuzey yarım kürede yer rüzgarı alçak basınç çevresinde:
A) Saat yönünün tersine,izobarlara eğik olacak şekilde,alçak basınç merkezine doğru eser.
B) Saat yönünün tersine,izobarlara eğik olacak şekilde, alçak basınç merkezinden dışa doğru eser.
C) Saat yönünde, izobarlara eğik olacak şekilde, alçak basınç merkezinden dışa doğru eser.
D) Saat yönünde, izobarlara eğik olacak şekilde,alçak basınç merkezine doğru eser.
84. Sıcaklığın gün içerisinde olan değişiminden aşağıdaki rüzgar tiplerinden hangisi oluşur?
A) Deniz ve kara meltemleri (sea and land breeze)
B) Ticaret yolu rüzgarları (trade winds)
C) Muson rüzgarları
D) Anabatik rüzgarlar
85. Aşağıda yer alan bulut çeşitlerinin hangisi en fazla türbülans içerir?
A) Kümülüs
B) Kümülünimbus
C) Nimbostratüs
D) Altokümülüs
86. Arkanız rüzgara dönük bir şekilde kuzey yarımkürede ayaktayken, düşük basınç:
A) Solunuzdadır
B) Sağınızdadır
C) Arkanızdadır
D) Önünüzdedir
87. Rüzgar nasıl ölçülür?
A) Anemometre ile yerden 8-10m yükseklikte bir direk üzerinde
B) Yerden 2m yükseklikte korunak içerisinde
C) Anemometre ile yerden 2m yükseklikte bir direk üzerinde
D) Pluviometre ile yerden 8-10m yükseklikte bir direk üzerinde
88. Süblimleşme nedir?
A) Maddenin katı halden sıvı hale geçmesi
B) Maddenin sıvı halden gaz hale geçmesi
C) Maddenin gaz halinden sıvı hale geçmesi
D) Maddenin gaz halinden katı hale veya katı halden gaz haline geçmesi
89. Buharlaşma nedir?
A) Maddenin katı halden sıvı hale geçmesi
B) Maddenin sıvı halden gaz hale geçmesi
C) Maddenin gaz halden sıvı hale geçmesi
D) Maddenin gaz halinden katı hale veya katı halden gaz haline geçmesi
90. Yoğunlaşma nedir?
A) Maddenin katı halden sıvı hale geçmesi
B) Maddenin sıvı halden gaz hale geçmesi
C) Maddenin gaz halden sıvı hale geçmesi
D) Maddenin gaz halinden katı hale veya katı halden gaz haline geçmesi
91. Bir uçak kıyıya paralel bir pisti olan bir meydana görerek şartlarda alçalma yapmaktadır. Deniz üzerinde rüzgaraltı
konumunda iken hava alanı soldadır. Güneşli bir öğleden sonra son yaklaşmada nasıl bir rüzgar etkisi beklenmelidir?
A) Soldan yan rüzgar
B) Sağdan yan rüzgar
C) Arka rüzgar
D) Kafa rüzgarı
92. Bir hava parseli ısıtıldığında,içerisinde tutabileceği su buharı miktarı;
A) Azalır
B) Artar
C) Değişmez
D) Hava parselinin yükselip yükselmediğine bağlı olarak değişir.
93. Nemli hava;
A) kuru havadan daha yoğundur
B) kuru havadan daha sıcaktır
C) kuru havadan daha az yoğundur
D) kuru havadan daha soğuktur.
94. Sıcaklık ve işba sıcaklığı arasındaki fark aşağıda yer alan durumlardan hangisnde en yüksektir?
A) Düşük sıcaklıktaki havanın
B) Nemli havada
C) Yüksek sıcaklıktaki havada
D) Kuru havada
95. Havanın barındırabileceği su buharı miktarı o havanın:
A) Bağıl nemine bağlıdır
B) Sıcaklığına bağlıdır
C) Kararlılığına bağlıdır
D) İşba sıcaklığına bağlıdır
96. Bir hava parseli için bağıl nem oranı .... olduğunda doymuş deriz.
A) 50 %
B) 100 %
C) 90 % dan fazla
D) 80 % den fazla
97. Yükselen hava soğur çünkü;
A) Daha nemli bir hale gelir
B) Çevresindeki hava daha soğuktur
C) Genleşir
D) Daralır
98. Konvektif bulutlar nerede oluşur?
A) Kararlı atmosferde
B) Kararsız atmosferde
C) Yaz aylarında sadece gündüz zamanı
D) Sadece orta enlemlerde
99. Aşağıda yer alan bulut çeşitlerinden hangileri kararsız hava koşullarının kanıtıdır?
A) ST, CS.
B) CU, CB.
C) SC, NS.
D) CI, SC.
100. Aşağıda yer alan bulut çeşitlerinden hangileri orta seviyeli bulut sınıfına girer?
A) CI, CC.
B) SC, NS
C) AS, AC.
D) CS, ST.
101. Aşağıdaki bulut tiplerinden hangisi birden fazla bulut seviyesi arasına kadar gelişebilir?
A) Stratüs
B) Nimbostratüs
C) Altokümülüs
D) Sirrüs
102. Aşağıda yer alan bulut çeşitlerinden hangisi düşük seviyeli bulut sınıfına girer?
A) ST
B) CS
C)AS
D) CC
103. Aşağıda yer alan bulut çeşitlerinden hangileri kararlı hava koşullarının tipik kanıtıdır?
A) ST, AS
B) CU, CB
C) NS, CU
D) CB, CC
104. Orta seviye bulut ailesi içerisinde altostratüs,altokümülüs ve nimbostratüsler bulunur. Orta enlemlerde irtifa
aralıkları aşağıdaki gibidir.
A) 3000ft'den 5000 ft'e kadar.
B) 2000ft'den 10.000 ft'e kadar.
C) 2000ft'den12.000 ft'e kadar.
D) 6500ft'den 23000 ft'e kadar.
105. Yüksek seviyeli bulutların hangi sınıfa ait oldukları ve taban irtifaları hangi seçenekte doğru olarak verilmiştir?
A) Nimbus ve 14000ft üzerinde
B) Kümülüform ve 16500ft üzerinde
C) Sirriform ve 16500ft üzerinde
D) Kümülüform ve 7000ft üzerinde
106. Aşağıdaki bulut çeşitlerinden hangisi dikey bir oluşum içine girebilir?
A) CB
B) NS
C)CI
D) AC
107. Aşağıda yer alan bulut çeşitlerinden hangisi dolu yağışına sebep olabilir?
A) CS
B) NS
C)CB
D) AC
108. "GR" tipi bir yağış genellikle aşağıda yer alan hangi bulut çeşidiyle ilişkilidir?
A) CC
B) AS
C)S
T D)
CB
109. "DZ" tipi bir yağış genellikle aşağıda yer alan hangi bulut çeşidiyle ilişkilidir?
A)
CB
B)
ST
C)CC
D) CU
110. "+TSRA" tipi bir yağış genellikle aşağıda yer alan hangi bulut çeşidiyle ilişkilidir?
A) CB
B) AS
C)SC
D) NS
111. ''SCT'' kısatmasının anlamı 'nı ifade eden bulut kapalılık oranı aşağıdaki seçeneklerden hangisnde doğru olarak
ifade edilmiştir?
A) 6 - 8 okta
B) 3 - 4 okta
C)5 - 7 okta
D) 8 okta
112. ICAO standartlarına göre RVR değeri hangi durumda rapor edilir?
A) RVR değeri 2000m 'nin altına düştüğünde
B) Meteorolojik görüş 800m 'nin altına düştüğünde
C) RVR değeri 800m 'nin altına düştüğünde
D) Meteorolojik görüş değeri 1500m 'nin altına düştüğünde
113. Transmissometre neyi ölçer?
A) Rüzgar hızı
B) Bulut alt tabanı
C) Görüş
D) Frenleme durumunu
114. RVR 'ın anlamı aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
A) Azaltılmış görüş mesafesi
B) Azaltılmış düşey mesafe
C) Pist görüş mesafesi
D) VHF radyo mesafesi
115. Son 10 dakikalık periyotta rüzgar hızı aynı zaman periyodu içerisinde ortalama değerden 10 kt sapar ise buna ne
ad verilir?
A) Hamle (gust)
B) Şiddetli rüzgar (squall)
C) Tempo 10 kts
D) Geostrofik rüzgar
116. ''NOSIG'' kısaltmasının anlamı aşağıdaki seçeneklerden hangisidir?
A) Önemli değişiklik beklenmiyor
B) Herhangi bir rapor alınmadı
C) Herhangi bir ilgili hava raporu yoktur
D) Meteoroloji tarafından verilmemiştir
117. Aşağıda yer alan hava raporlarının hangisinde pist üzerindeki mevcut buzlanma durumunu bulabilirsiniz?
A) TAF
B) SIGMET
C) GAFOR
D) METAR
118. Aşağıda yer alan ve saat 18.50UTC 'de yayınlanmış olan METAR raporlarının hangisinde sis oluşma olasılığı en
yüksektir?
A) VRB02KT 2500 SCT120 14/M08 Q1035 NOSIG =
B) 22004KT 6000 -RA SCT012 OVC030 17/14 Q1009
NOSIG = C) VRB01KT 8000 SCT250 11/10 Q1028 BECMG
3000 =
D) 00000KT 9999 SCT300 21/01 Q1032 NOSIG =
119. Aşağıdaki meteorolojik raporlardan hangisi CAVOK teriminin
(MSA LZSB:10.000FT,LSZH 8000FT,LSGG 12000FT,LFSB 6000FT)
A) LSZH 26024G52KT 9999 BKN060 17/14 Q1012 RETS TEMPO 5000 TSRA =
B) LSGG 22003KT 9999 SCT120 BKN200 09/08 Q1026 BECMG 5000 =
C) LSZB 30004KT 9999 SCT090 10/09 Q1006 NOSIG =
D) LFSB 00000KT 9000 SCT080 22/15 Q1022 NOSIG =
kullanımı
için
uygundur?
120. Aşağıdaki meteorolojik raporlardan hangisi CAVOK teriminin kullanımı için uygundur?
(MSA LZSB:10.000FT,LSZH 8000FT,LSGG 12000FT,LFSB 6000FT)
A) LFSB 24008KT 9999 SCT050 18/11 Q1017 RERA NOSIG =
B) LSZB 28012KT 9999 OVC100 16/12 Q1012 BECMG 5000 =
C) LSZH VRB02KT 9000 BKN080 21/14 Q1022 NOSIG =
D) LSGG 22006KT 9999 BKN090 17/15 Q1008 RERA NOSIG =
121. TAF 'ın belirtilen bölümünde yer alan ifadeye göre: BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG
VV001. Saat 2400 UTC 'de görüş hakkındaki tahmin nedir?
A) 500m ve 2000m aralığında
B) 2000m
C) 500m
D) 0m ve 1000m aralığında
122. TAF 'ın belirtilen bölümünde yer alan ifadeye göre: BECMG 1821 2000 BKN004 PROB30 BECMG 2124 0500 FG
VV001. "VV001" kısaltması aşağıdakilerden hangisini ifade etmektedir?
A) RVR değeri 100m 'den fazladır
B) RVR değeri 100m 'den daha düşüktür
C) Dikey görüş 100ft 'tir
D) Dikey görüş 100m 'dir
123. Bir METAR mesajındaki TREND 'in geçerlilik süresi aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
A) 9 saat
B) 2 saat
C) 1 saat
D) 30 dakika
124. Bir uçak tarafından bir yamacın en üst noktasında görülen lentiküler bulutlar, aynı uçağın rüzgar tarafından veya
aksi taraftan yaklaşma yapıyor olması durumunda ne gibi işarların göstergesi olabilirler?
A) Tepelerin üzerinde güçlü katabatik yukarı akımlar
B) Tepe sırtını geçişi müteakiben güçlü katabatik aşağı akımlar ve türbülans.
C) Tepe sırtına gelmeden hemen önce güçlü aşağı akımlar,roll bulutlarının seviyesinde veya altında aşırı türbülans
olasılığı,tepe sırtını rüzgar yönüne doğru geçişi müteakiben oluşan güçlü yukarı akımlar.
D) Tepelerin üzerinde güçlü anabatik yukarı akımlar.
125. Alçak seviyeden,yüksek şiddetli rüzgarların olduğu dağlık bir arazide uçan bir uçak,aşağıdakilerin hangileri ile
karşılaşabilir?
1- Herhangi bir dönüş (rotor zone) bölgesinde aşırı türbülans
2- Düşük takatli hafif uçakların tırmanış oranını yenebilen aşağı akımlar
3- Dağ zirvesinde normalden daha yüksek buzlanma riski
A) 1-3
B) 1,2,3
C) 1,2
D) 2,3
126. En düşük seviye windshear için hangisi doğrudur?
A) Yüzeye yakın inversiyon seviyesi var ise nadir görülür
B) Sadece Kümülonimbus bulutunun örs'ü altında görülebilir
C) Jet rüzgarları bölgesinde sık görülür
D) Hareket halindeki bir fırtınanın 15-20 mil ilerisinde görülebilir.
127. Yerden bakıldığında,sıcak cephe geçişi aşağıdaki bulut tiplerinden hangilerinin geçişi ile anlaşılır?
A) Cirrus, Cirrocumulus, Altocumulus, Altostratus Cumulus, Cumulus Fractus
B) Cirrostratus, Cirrocumulus, Cumulus, Nimbostratus, Fractostratus.
C) Cirrus, Cirrostratus, Altostratus, Nimbostratus, Stratus.
D) Cirrostratus, Cirrocumulus, Altostratus, Nimbocumulus, Stratus.
128. Aşağıdaki cephesel sistemlerden hangisi gökgürültülü fırtına oluşturma olasılığına daha fazla sahiptir?
A) Soğuk cephe
B) Sıcak cephe
C) Yüksek basınç sırtı
D) Oklüzyon cephesi
129. Cephesel sis nerede bulunur?
A) Soguk cephenin arkasında
B) Sıcak cephenin veya oklüzyon cephenin önünde
C)Soğuk cephenin önünde
D) Soğuk cephenin yerdeki arayüzünde
130. Radyasyon sisinin oluşumu için aşağıdakilerden hangisinin varlığı aranır?
A) Yüksek bağıl nem, hafif rüzgar ve bulutlu bir gökyüzü
B) Düşük bağıl nem, rüzgarsız ve bulutsuz meteorolojik koşullar
C) Düşük bağıl nem, soğuk hava, ısınmış yeryüzü ve bulutsuz bir gökyüzü
D) Yüksek bağıl nem, hafif rüzgar ve bulutsuz bir gökyüzü
131. Deniz seviyesinin üzerinde 2000ft irtifada tahmin edilen sıcaklık +5°C şeklindedir. Uluslar arası standart
atmosferle karşılaştırıldığında bu:
A) ISA -6.
B) lAS +6.
C)ISA +5.
D) ISA -4.
132. Hava olaylarının büyük bir bölümünün gerçekleştiği ve hafif kategorideki uçakların uçtuğu atmosferik katman
aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak verilmiştir?
A) Troposfer
B) Tropopoz
C) Stratosfer
D) Atmosfer
133. Atmosfer temel olarak nasıl ısınır?
A) Alt seviye atmosfer katmanı tarafından emilen ve ozon tabakası tarafından filtre edilmemiş direkt güneş enerjisi ile
B) Dünya yüzeyinden yansıyan bir ışıma ile tekrar atmosfere yayılan ısı ile
C) Atmosferde bulunan nemin hal değiştirmesi ile açığa çıkan gizli ısı ile
D) Yüksek ekvatoral bölgelerden kuzeyli ve güneyli enlemlere yayılan sıcak hava ile
134. Kuzey-güney yönünde sıralanmış dağlık bölgede rüzgar batıdan doğuya doğru esiyor ise, aşağı yönlü tehlikeli
hava akımları nerede oluşur?
A) Doğudan batıya dağlık bölgeye doğru.
B) Kuzeyden güneye,dağlık bölgeye paralel olarak uçuyorken.
C) Batıdan doğuya dağlık bölgeye doğru.
D) Güneyden kuzeye dağlık bölgeye paralel olarak uçuyorken.
135. Kümülonimbus bulutunun oluşması için gerekli olan nedir?
A) Yerden yukarıya ,sığ bir katmanda oldukça kararsız nemli hava
B) Düşük bir azalış oranı ile aşırı kararlı kalın bir nemli hava tabakası
C) Yüzeyden yukarı,düşük bir azalış oranı ile kalın tabakalı nemli kararsız hava
D) Yerden yukarı kalın katmanlı aşırı kararsız nemli hava
136. Diğerlerine oranla aşağıdaki durumların hangisinde gökgürültülü fırtına oluşma ihtimali en fazladır?
A) Yüksek ELR (environmental laps rate) oranı ve yüksek nem içeriği
B) Alçak ELR (environmental laps rate) oranı ve düşük bağıl nem
C) Alçak ELR (environmental laps rate) oranı ve yüksek nem
D) Tropik karasal hava kütlesi destekli bir cephesel sistem
137. Gece ve gündüz olmak üzere hızla oluşabilen sis çeşidi aşağıdakilerden hangisidir?
A) Adveksiyon
B) Radyasyon
C) Kırağı
D) Deniz üzeri pus
138. Orografik yükseltme nedeni ile yükselmeye zorlanan kararsız hava aşağıdakilerden hangisini üretir?
A) Dikey gelişimi aşırı bulut
B) Kalın stratiform tipi bulut, muhtemelen nimbostratus
C) Zirve geçildikten sonra hava çökeceği ve ısınacağı için hiçbirşey üretmeyecektir
D) Lentiküler bulut
139. Açık bir havada uçan karburatörlü uçak neye mağruz kalıyor olabilir?
A) Yağış buzlanması
B) Şeffaf buzlanma
C) Kaba buzlanma
D) Karbüratör buzlanması
140. Eğer bir meydan deniz seviyesinden 240 ft yüksekte ve QNH 1024 ise,1hPa=30 alırsak QFE ne olacaktır?
A) 1016hPa
B) 1021hPa
C) 1011hPa
D) 1032hPa
141. Sırası ile cirrus, sirrostratus, altostratus, nimbostratus bulutları geçti ise hangi cephe bizi kat etmiş olabilir?
A) Soğuk cephe
B) Oklüzyon cephe
C) Durağan cephe
D) Sıcak cephe
142. Bir depresyonun sıcak sektöründen geçecek şekilde bir rota planladınız. Bu bize ne sağlayacaktır?
A) Yayılmış kümülüform bulutların altında iyi görüş
B) Stratiform bulutun üzerinde ve altında iyi görüş
C) Stratüs üzerinde düşük görüş fakat altında orta-iyi görüş
D) Aşırı yayılımlı stratüs bulutunun altında ve üzerinde kötü görüş
143. Bir METAR veya TAF içerisindeki CAVOK ifadesinin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?
A) Görüşün 10KM ve üzerinde olduğunu ve 5000ft altında herhangi bir bulutun olmadığını ifade etmektedir
B) Görüşün 10KM ve üzerinde olduğunu ve 5000ft altında çok az bulut olduğunu ifade etmektedir
C) Görüşün 10NM ve üzerinde olduğunu ve 5000ft altında herhangi bir bulutun olmadığını ifade etmektedir
D) Görüşün 10NM ve üzerinde olduğunu ifade etmektedir
144. METAR mesajının sonunda bulunan NOSIG ifadesinin açıklaması:
EGAC SA1720 161720Z 22009KT CAVOK 16111 Q1010 NOSIG=
A) Gözlem saatinden sonraki ilk iki saat boyunca önemli derecede bir değişikliğin olmayacağını ifade eder
B) Tahminin geçerlilik süresi boyunca önemli bir değişiklik olmayacağını ifade eder
C) Gözlem esnasında önemli bir hava olayının olmadığını ifade eder
D) Genel olarak gün içerisinde önemli bir hava olayının varlığının olmayacağını ifade eder
145. Bir TAF mesajında yer alan ve hava durumu ile alakalı olan +SHSNRA ifadesi ne anlama gelmektedir?
A) Hafif şiddetli yağmur ve kar yağışları
B) Hafif şiddetli kar yağışlarının yağmur yağışı olarak devamı
C) Yoğun karla karışık yağmur
D) Yoğun kar yağışının yağmur yağışı olarak devamı
146. Verilen METAR :EGZZ 130350Z 32005kt 0400N DZ 10/10 BCFG VV002. Bu metarın açıklaması hangi şıkta
doğru verilmiştir?
A) Rasat günü ayın 13'ü saat 0350Z, yer rüzgarı 320°T/05kt, minimum görüş kuzeye doğru 400 metre, orta dereceli
çisenti, ısı +10°C /işba+10°C, sis kümeleri mevcut, dikey görüş 200ft
B) Rapor günü ayın 13'ü saat 0350Z, yer rüzgarı 320°/05 kt, kuzeyde minimum görüş 400metre, çisenti, sıcaklık
+10°C, işba +10°C üzeri, sis kümeleri mevcut, dikey görüş 200metre
C) Rasat günü ayın 13'ü 0300z ve 0500z saatleri arasında, yer rüzgarı 320°T/05kt, minimum görüş kuzeye doğru 400
metre, çisenti, ısı +10°C, işba+10°C,sis kümeleri oluşacak, dikey görüş 200ft
D) Rapor günü ayın 13'ü 0300Z ve 0500Z saatleri arasında, yer rüzgarı 320°M/05 kt, kuzeyde minimum görüş
400metre, çisenti, sıcaklık +10°C, işba +10°C üzeri, sis kümeleri oluşacak, dikey görüş 200ft
147. Aşağıda yer alan deniz ve kara rüzgarlarıyla alakalı ifadelerden hangisi doğrudur?
A) Geceleyin rüzgar genellikle denizden karaya doğru eser
B) Gündüz rüzgar genellikle denizden karaya doğru eser
C) Gündüz, 1000ft irtifasındaki rüzgarlar kıyıya paralel eserler
D) Gece, 1000ft irtifasındaki rüzgarlar kıyıya paralel eserler
148. Bir METAR mesajı içerisindeki BECMG FM 1100 -SHRA ifadesinin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?
A) 11.00UTC 'den itibaren yağmur sağanağının kesileğini ifade etmektedir.
B) 11.00UTC 'den itibaren hafif yağmur sağanağının beklendiğini ifade etmektedir
C) 11.00UTC 'den itibaren ılıman bir havanın beklendiğini ifade etmektedir.
D) 11.00UTC'den itibaren egemen olan yağmur sağanağının hafifleyeceğini ifade etmektedir
149. Bir TAF mesajı içerisindeki BECMG 1820 BKN030 ifadesinin anlamı aşağıdakilerden hangisidir?
a) Kademeli olarak rüzgarın 18020kt şeklinde, bulut kapalılığının 5-7 okta arasında değiştiğini ve bulut alt tabanının
yer seviyesi üzerinde 3000ft olacağını ifade etmektedir.
b) 18.00 ve 20.00 yerel saat aralığında, bulut kapalılığının 5-7 okta arasında değiştiğini ve bulut alt tabanının meydan
irtifası üzerinde 3000ft olacağını ifade etmektedir.
c) 18.00 ve 20.00 UTC saatleri aralığında bulut kapalılığının 5-7 okta arasında değiştiğini ve bulut alt tabanının
meydan irtifası üzerinde 3000ft olacağını ifade etmektedir.
d) 18.20 UTC 'de bulut kapalılığının 5-7 okta arasında ve bulut alt tabanının yer seviyesi üzerinde 3000ft olacağının
ifadesidir.
150. Yer yüzeyi sıcaklığındaki günlük değişim:
a) Rüzgar hıznın değişiminden etkilenmez.
b) Sakin hava koşullarında en düşük seviyededir.
c) Rüzgar hızı arttıkça azalır.
d) Rüzgar hızı arttıkça artar.
151. Aşağıdaki olaylardan hangisi havanın doymasına yol açar?
a) Erime
b) Yoğunlaşma
c) Buharlaşma
d) Isınma
152. Hava sıcaklığının gerçek şartlarda irtifa ile değişimine verilen isim aşağıdakilerden hangisidir?
a) Adiyabatik sıcaklık değişim oranı (ALR)
b) Sıcaklık eğrisi
c) Gerçek değişim oranı (LR)
d) Çevresel sıcaklık değişim oranı (ELR)
153. Aşağıdakilerden hangisi sırasıyla Alçak, Orta ve Yüksek İrtifa bulutlarıdır?
a) Nimbostratus, Cumulonimbus, Cirrus
b) Altostratus, Altocumulus, Cirrus
c) Cirrus, Cumulonimbus, Stratus
d) Stratus, Altocumulus, Cirrus
154. ATIS yayını hangi durumda güncellenir?
a) 30 dakikada bir.
b) Saatte bir.
c) Meteoroloji veya meydanla ilgili kayda değer bir değişiklik gerçekleştiği zaman
d) Sadece meydanla ilgili bir değişiklik gerçekleştiğinde
155. Altimetre her zaman neyi okur?
a) 1013 basınç değeri ayarlandığında, deniz seviyesinden olan yüksekliği
b) Meydanın QNH değeri ayarlandığında meydan üzerindeki referans noktasından olan dikey uzaklığı
c) Bölgesel QFE ayarlandığında, uçuş seviyesini (Flight Level)
d) Ayarlanan basınç değerinden olan dikey mesafeyi
156. Hangisi atmosferde oluşan bir ısı transferi şekli değildir?
a) Adveksiyon
b) Konveksiyon
c) Enverziyon
d) Kondüksiyon
157. Hangisi meteoroloji istasyonları tarafından periyodik olarak ölçülen gerçek basınçtır?
a) QNH
b) QFE
c) QFF
d) QNE
158. Bulut …
a) uçan sudur.
b) çok küçük su tanecikleridir.
c) yoğunlaşmış su buharıdır.
d) hepsi doğrudur.
159. Adiyabatik işlem esnasında ısı,
a) sadece yükselir
b) sadece düşer
c) değişmez
d) düşer veya yükselir
160. Meteorolojik görüş, ….. tarafından ölçülür.
a) transmisyometre.
b) uzaklıkları bilinen cisimler ile yetkili bir kişi
c) anemometre.
d) ceilometer.
161. Eğer bir uçak 0 derece enleminde batıya doğru uçuyorsa Koriolis etkisi onu,
a) güneye doğru dönmeye zorlar.
b) kuzeye doğru dönmeye zorlar.
c) hızını azaltır.
d) etki etmez.
162. Bir maddenin direkt olarak katı halden gaz haline geçiş süreci ne şekilde isimlendirilir?
A) Erime
B) Yoğunlaşma
C) Buharlaşma
D) Süblimleşme
163. Olgunluk seviyesindeki bir kümülonimbus veya gök gürültülü fırtınanın havacılık adına uçağa zarar verebilme
olasılığı için uçağın;
A) Sadece bulut içerisinde olması yeterlidir
B) Sadece bulutun altında olması yeterlidir
C) Bulut ile arasında 10nm mesafe bulunması yeterlidir
D) Bulutun olgunlaşmasından önce orta seviyesinden 10 nm mesafede bulunması yeterlidir
Soru
A Seçeneği
1
Atmosferde su buharı
olmasaydı,
.
Türbülans olmazdı.
Yüzey rüzgarları
olmazdı.
Jetstream
olmazdı
Bulut ve yağış
olmazdı.
D
2
Nem ile alakalı hangisi
doğrudur? (Diğer
faktörleri sabit kabul
ediniz.)
Nemli hava kuru
havadan daha
yoğundur.
Nemli hava kuru
havadan daha
seyrektir.
Nemli ve kuru
hava aynı
yoğunluğa
sahiptir.
Nemli hava ile kuru
havayı kıyaslamak
mümkün değildir.
B
3
Hangi bulut dikey
taşınım ile oluşmaz?
Cumulus
Cumulonimbus
Towering
Cumulus
Altocumulus
Lenticularis
D
4
Hangisi en soğuktur?
Ekvatoral hava
Kutupsal hava
Tropikal hava
Arktik hava
D
5
Kutupsal cephe nerede
gözlemlenir?
ITCZ (Intertropical
convergence zone)
üzerinde uçarken
Tropopoz üzerinde
uçarken
Avrupa üzerinde
uçarken
Kenya üzerinde
uçarken
C
6
Tropopoz
durdurur.
sıcaklığı ve havanın
yatay hareketini
sıcaklığı ve havanın
dikey hareketini
basıncı
stratus bulutlarını
B
7
Ozon tabakası
aşağıdakilerden
hangisine sebep olur?
jetstream
kutupsal cephe
oraj
stratosferdeki
inversiyon
D
havalimanında
inversiyon
windshear
çisenti
Altocumulus
Lenticularis
B
Soğuk kuru hava
Sıcak nemli hava
Soğuk nemli hava
Sıcak kuru hava
A
Soru
No
8
9
Bir piste yaklaşırken
tam önünüzde bir oraj
gördünüz.
Aşağıdakilerden
hangisini beklersiniz?
Diğer tüm faktörleri
sabit varsayarsak,
hangisi kalkış
performansı için daha
iyidir?
B Seçeneği
C Seçeneği
D Seçeneği
Doğru
Cevap
10
Altimetre 1003 hPa
QNH'e set edilmişken
10.000 ft gösteriyor.
Standard Basınç
Ayarına set edildiğinde
ne gösterir? (1hPa : 27
ft)
10270 ft
9730 ft
10330 ft
9670 ft
A
11
Rüzgarın sebebi nedir?
jetstream'ler
yatay basınç
farklılıkları
basıncın irtifa ile
azalması
çevresel lapse-rate
B
12
Cumulonimbus
bulutlarını nerede
beklersiniz?
Alçak basınç
alanlarında
Yüksek basınç
alanlarında
Subtropikal
bölgede
CB oluşumu basınç
sistemlerinden
bağımsızdır.
A
13
Soğuk hava daha sıcak
bir zemin üzerinden
geçerken,
.
kararlı hale gelir.
kararsız hale gelir.
çöker.
cephesel sis
oluşturur.
B
14
Soğuk nemli hava daha
sıcak bir zemin
üzerinden geçerken,
.
Konvektif bulutlar
ve türbülans yaratır.
stratus bulutları
oluşturur.
çöker.
cephesel sis
oluşturur.
A
15
Sıcak hava daha soğuk
bir zemin üzerinden
geçerken,
.
oraj meydana gelir.
kararsız hale gelir.
kararlı hale gelir
yükselir.
C
16
Sıcak nemli hava daha
soğuk bir zemin
üzerinden geçerken,
.
Konvektif bulutlar
ve türbülans yaratır.
sis oluşturabilir ve
görüş düşebilir
karasız hale gelir
yükselir.
B
17
En sürekli yağışı üreten
bulut aşağıdakilerden
hangisidir?
Stratus
Altocumulus
Lenticularis
Towering
Cumulus
Nimbostratus
D
Sis alçak basınç
alanlarında
oluşurken, toz
pusu yüksek
basınç
alanlarında
oluşur.
Aralarında bir
farklılık yoktur,
sadece
METAR'daki
kısaltmalarını
farklıdır.
B
18
Sis ve toz pusu ile
alakalı hangisi
doğrudur?
Bağıl nem %100'e
erişince oluşurlar.
Sis su
damlacıklarından, toz
pusu ise katı
parçacıklardan oluşur.
19
SHGR (sağanak dolu)
üretme ihtimali en
yüksek olan bulut
hangisidir?
Cumulonimbus
Stratus
Nimbostratus
Altocumulus
A
20
Kuzeye uçuyorsunuz ve
tam karşınızda doğuya
doğru örs yapmış olan
bir CB var. En doğru
karar aşağıdakilerden
hangisidir?
Bulutun içine
girmek
bulutun direk altına
girmek
Bulutun
doğusundan
dolaşmak
Bulutun batısından
dolaşmak
D
21
Few 200 ft, Scattered
1200 ft, Broken 3500 ft,
Overcast 10000 ft.
METAR'da nasıl rapor
edilir?
FEW020 SCT120
BKN350 OVC100
FEW002 SCT012
BKN035 OVC100
FEW002 SCT012
BKN035 OVC010
FEW002 SCT012
BKN035 OVC1000
B
22
Hangi şekil Cumulus
bulutuna aittir?
1
2
3
4
A
23
Hangi şekil
Cumulonimbus
Capillatus bulutuna
aittir?
1
2
3
4
D
24
Hangi şekil
Altocumulus
Lenticularis bulutuna
aittir?
1
2
3
4
B
25
Hangi şekil
Altocumulus
Castellanus bulutuna
aittir?
1
2
3
4
C
26
5 kt kafa rüzgarı ile
kalkış gerçekleştirdiniz.
500 feet'i geçerken
rüzgar bir anda 30 kt
kuyruk rüzgarına
dönüyor.
Aşağıdakilerden
hangisini beklersiniz?
Tırmanış oranı artar
Tırmanış oranı azalır
Bir değişim
olmaz.
İşari hava sürati
artar.
B
27
5 kt kuyruk rüzgarı ile
kalkış gerçekleştirdiniz.
500 feet'i geçerken
rüzgar bir anda 30 kt
kafa rüzgarına dönüyor.
Aşağıdakilerden
hangisini beklersiniz?
Tırmanış oranı artar
Tırmanış oranı azalır
Bir değişim
olmaz.
İşari hava sürati
azalır.
A
28
Hangi hava raporu
uçağa tehlike arz
edebilecek durumlara
karşı bir uyarı
niteliğindedir?
SIGMET
METAR
TAF
NAMET
A
29
Antalya'nın yaz
mevsiminde genellikle
hem gündüz hem gece
sıcak hissedilmesinin
en muhtemel sebebi
nedir?
Kuru hava ısıyı
absorbe eder,
dolayısıyla günlük
sıcaklık değişimi
azalır ve gece de
sıcak hissedilir.
Gece boyunca
denizden deniz meltemi
esmektedir.
Gece boyunca
kara meltemi
esmektedir.
Su buharı ısıyı
absorbe eder,
dolayısıyla günlük
sıcaklık değişimi
azalır ve gece de
sıcak hissedilir.
A
30
Sıcak bir yaz günü
öğleden sonra
kumsalda
güneşlenirken denizden
püfür püfür rüzgar
esiyor. Sebebi ne
olabilir?
Güneyden kasırga
yaklaşmaktadır
Kara meltemi
Deniz meltemi
Fön rüzgarı
C
31
Ekvatordaki bir CB ile
Avrupa'daki bir CB'yi
kıyaslarsak
aşağıdakilerden hangisi
doğrudur?
Hiç bir farklılık
yoktur.
Ekvatordaki CB'nin
dikey oluşumu daha
uzundur.
Avrupa'daki
CB'nin dikey
oluşumu daha
uzundur.
Avrupa'daki CB'ye
tayfun ismi
verilirken
ekvatordaki CB'ye
siklon ismi verilir.
B
32
Dışarıda yağmur
yağıyor ve ortam
sıcaklığı
-5°C'dir. Buzlanma
koşulları haricinde
operasyon yapabilen bir
pervaneli uçağınız
varsa hangi kararı
alırdınız?
33
İstanbul'a Balkanlar'dan
soğuk hava dalgası
yaklaşıyor?
Aşağıdakilerden
hangisini beklerdiniz?
34
35
36
Kuzey Kıbrıs Türk
Cumhuriyeti'ndeki
Beşparmak Dağları'nda
kuzeyden Fön rüzgarı
esiyor. Dağın güney
yamaçlarında ne
gözlemlenir?
Sibirya'dan Türkiye'ye
Karadeniz üzerinden
soğuk hava dalgası
gelmektedir. Türkiye'nin
kuzey bölgesinde
aşağıdakilerden
hangisini beklersiniz?
Diğer faktörleri sabit
kabul edersek, aynı
ağırlığa sahip bir uçak
Antalya'da sıcak nemli
bir yaz gününde mi
yoksa Rusya'da soğuk
bir kış gününde mi daha
performanslı kalkar?
Uçardım.
Uçmazdım çünkü
donan yağmurun şeffaf
buzlanmaya sebep
olduğunu biliyorum.
Uçmazdım çünkü
donan yağmurun
kar tipi
buzlanmaya
sebep olduğunu
biliyorum.
Uçardım çünkü
donan yağmur
uçağın
performansını
arttırır.
B
Lenticularis
bulutları
virga (buharlaşan
yağmur)
Sağanak yağmur
Çökme
C
Sağanak yağmur
dolu
towering
cumulus.
Sıcak ve kuru hava
D
stratus bulutları
çiseleme
Sağanak kar
Açık hava
C
Antalya'da.
Rusya'da.
İkisinde de aynı
şekilde kalkar.
Soruyu yanıtlamak
için yeterli bilgi
yoktur.
B
1. Radyasyon inversiyonunun seviyesi ne yüksekliklerdedir?
a) 3000
b) 2000
c) Birkaçyüz fit
d) 2000-4000 ft
2.
a)
b)
c)
d)
Hale hangi bulut tipinde görülür? Which cloud type is related to halo phenomenon?
CB
CI
St
Ac
3. En tehkileli buzlanmanın görüldüğü sıcaklık aralığı nedir?
a) (-15 C)-(-20 C)
b) (-10 C)-(-20 C)
c) (-20 C)-(-40 C)
d) (0 C)-(-15 C)
4. Hangisi de-ıce ekipmanıdır?
a) Kanat kenarlarındaki kauçuk yapılar
b) Uçuş öncesi uygulanan kimyasal sıvılar
c) Havalandırma
d) Yakıt sistemi buzlanması
5. Bağıl nem sıcaklık ilişkisi nedir?
a) Doğru orantılıdır.
b) Ters orantılırdır.
c) Değişmez.
d) İçerdiği neme bağlıdır.
6. Hangisi bulut oluşum safhalarından değildir?
a) Cephesel Oluşum
b) Konveksiyon ile Oluşum
c) Orografik Oluşum
d) Adyabatik Oluşum
7. Tropopozun ekvator ve kutuplardaki seviye farkı sebebi nedir?
a) Ekvatorda güneş etkisi ile oluşan enerji
b) Kutuplardaki çekim etkisi
c) Dünyanın yapısı
d) Mevsimsel Değişiklikler
8. Hangileri oraj oluşumu için gerekli şartlardandır? Yüksek ELR ,II)Yüksek Bağıl Nem,III)Konveksiyon
Alto form bulutların yapısı nasıldır?
a) I,II
b) II,III
c) III
d) I,II,III
9. Standart atmosferdeki en düşük sıcaklık nedir?
a) (-56,5 C)
b) (-54,5 C)
c) (-63,5 C)
d) (-50,5 C)
10. Sis ve pus arasındakı fark nedir?
a) Sis-su buharı/Pus-toz,kum partikülleri
b) Sis-su buharı/Pus-su buharı
c) Sis-buz kristalleri/Pus-su buharı
d) Sis-toz ,kum/Pus-su buharı
11. 10000 ft de -6 C sıcaklıktaki bir bölgeye yaklaşıyorsunuz ,şeffaf buzlanma tehlikesinden kurtulmak için hangi
irtifada bulunabilirsiniz?
a) 6000 ft
b) 9000 ft
c) 12000 ft
d) 14000 ft
12. RERA ifadesi neyi belirtir?
a) Yağmur
b) Bölgede bir önceki hava olayı orta şiddette yağmur
c) Donan yağış
d) O anki metarda verilen hava olayını
13. Kırağı oluşumunda hangi hal değişim şekli görülür?
a) Süblimleşme
b) Yoğuşma
c) Donma
d) Erime
14. Mutlak nem nedir?
a) 1 m³ hava içindeki su buharının gram olarak ağırlığı
b) 1 m³ su buharının gram olarak ağırlığı
c) 1 m³ havanın 1 gr su buharına oranı
d) 1 m³ su buharının içindeki hava gram olarak ağırlığı
15. Meydanda uçağınızın altimetresi 975 mbar a ayarlanmış iken,QNH =985 mbar ve deniz seviyesinden
yükseklik 650 ft ise altimetrenizde ne okursunuz?
a) 400 ft
b) 360 ft
c) 380 ft
d) 390 ft
16. Soğuk cephe karakteristiği taşıyan bir oklüzyonda soğuk hava kütlesi nerede bulunur?
a) Cephenin gerisinde
b) Cephenin ilerisinde
c) Cephenin sınırında
d) Oklüzyonun devamında
17. Donan yağış hangi cephe sisteminde görülür?
a) Soğuk cephe
b) Durağan cephe
c) Oklüzyon cephe
d) Sıcak cephe
18. Oluk(trough) hangi basınç merkezi karakteristiğini taşır?
a) Yüksek basınç merkezi
b) Soğuk cephe
c) Alçak basınç merkezi
d) Geçit
19. Sırt(ridge) hangi hava şartlarına sahiptir?
a) Kararsız hava şartları.
b) Bulutlu,sert rüzgarlar.
c) Yağış dışında görüş açık.
d) Bulutsuz,hafif rüzgarlar.
20. Rüzgarın yönü ve şiddeti nedir?
a) 90 dereceden 50 kt
b) 270 dereceden 60 kt
c) 270 dereceden 65 kt
d) 90 dereceden 70 kt
21. Altocumulus lenticularis tip bulutlar ne gibi tehlikelere yol açar?
a) Sağanak yağış
b) Dolu oluşumu
c) Türbülans ve buzlanma
d) Çisenti ve kötü görüş
22. 500 hp seviyesi satandart atmosferde kaç ft e karşılık gelir?
a) 18000 ft
b) 10000 ft
c) 12000 ft
d) 15000 ft
23. Hangisi kararsız atmosferde görülmez?
a) Sis ve pus
b) Sağanak yağış
c) 3/4 okta kapalılık
d) Sert rüzgarlar
24. "VA" kısaltmasının anlamı nedir?
a) Meydan civarında
b) Hortum
c) Volkanik kül
d) Kum fırtınası
25. "VRB22KT" ne ifade eder?
a) Rüzgar hızı 22 kt
b) Kül bulutu 2200ft de
c) 22 kt dan fazla rüzgar var
d) Ortalama rüzgar hızı 22 kt,yönü tespit edilemiyor
26. Alto form bulutların yapısı nasıldır?
a)
b)
c)
d)
Buz kristalleri
Su tanecikleri
Su tanecikleri ve buz kristalleri
Aşırı soğumuş su tanecikleri ve buz kristalleri
27
8. Sis hangi şartlarda rapor edilir?
a) Görüş 1500 m altına düştüğünde
b) Görüş 1000 m altına düştüğünde
c) Görüş 500 m altına düştüğünde
d) Görüş 5000 m altına düştüğünde
28. Türbülans oluşabilecek bölgeler hangileridir.
I) Sürtünme seviyesi,
II)Kümülüs tipi bulut içi,
III)Açık hava
a) I
b) II
c) I,II
d) I,II,III
29. BECOMING ve TEMPO , trend ifadelerinin farkı nedir?
a)
b)
c)
d)
becomıng 1saat,tempo 2 saat geçerlidir
becomıng ile oluşan değişiklik eski haline dönmez, tempo ile ise eski haline döner.
tempo 3 saat sürer.
becomıng kesin ,tempo tahmindir.
30. En şiddetli türbülans görülen yerler nerelerdir?
a) I,II,III
b) II,III
c) III
d) I,III
31. Buzlanmanın uçağa etkilerinden biri değildir?
a) Sürtünmeyi arttırmaz.
b) Uçağı ağırlaştırır.
c) Yakıt sarfiyatını arttırır.
d) Görüşü etkiler.
32. PROB30 ifadesi ne anlama gelir?
a)
b)
c)
d)
30% olasılıkla…
3000 ft de…
30 m görüş
30 kt
33. PROB30/PROB40 ifadeleri hangi raporda verilir?
a)
b)
c)
d)
METAR
TAF
SIGMET
AIRMET
34. Sıcak cephe geçişi esnasında maruz kalınan tehlikeli yağış türü nedir?
a) Çisenti
a. Dolu
b) Donan Yağış
a. Kar
35. Kara meltemi ve deniz melteminin oluşuma sebebi nedir?
a) Bölgesel Yoğunluk Farklılığı
b) Mevsimsel Farklılıklar
c) Rüzgârın Etkisi
d) Karalar ve denizlerin gün içinde ısınma farklılığı
36. CB bulutundan yağış başlaması bulutun hangi evrede olduğunu gösterir?
a) Olgunlaşma Evresi
b) Kümülüs Evresi
c) Sonlanma Evresi
d) Ayrılma Evresi
1-20. Ekvator üzerindeki ortalama trpopoz yükseliği nedir?
a)40 km
b) 11 km
c) 8 km
d) 16 km
1-21. ICAO Standart Atmosferinde 10.000 ft’deki sıcaklık
a) -20 C
b) -35 C
c) -5 C
d) 0 C
1-22. Uluslararası Standart Atmosferde deniz seviyesindeki Atmosfer basıncı nedir?
a) 101.25 hpa
b) 1012.35 hpa
c) 1013.25 hpa
d) 29.29 inch hg
2-4. Bir yüzey hava durumu haritasında çizilen izobarlar,
a) Deniz seviyesine indirgenmiş eş basınç hatlarını temsil eder.
b) Belirlenen yoğunluk irtifasındaki eş basınç hatlarını temsil eder.
c) Uçuş seviyesindeki eş basınç hatlarını temsil eder.
d) Gözlemlenen yükseklikteki eş basınç hatlarını temsil eder.
2-5. Dinamik basınç nedir?
a) Türbülans
b) Hareketin sebep olduğu basınç
c) Ivmelenme kuvveti
d) Merkezkaç kuvveti
2-6. Yükseklikle basıncın azalma oranı:
a) Soğuk havada, sıcak havaya göre fazladır
b) Sıcak havada, soğuk havaya göre fazladır
c) Sıcaklıkla ters orantılıdır.
d) Sabittir.
2-8. 5.000 feet eşyükselti eğrisi (izohips) aşağıdaki hangi basınç seviyeleri Sabit Basınç Haritasında beklenebilir.
a 850 hPa
b 700 hPa
c 500 hPa
d 300 hPa
2-10. Alçak basıncı tanımlayınız
a) Çevresinden daha düşük basınca sahip bölge
b) Yakınlaşma bölgesi
c) Oluk
d) Yukarıdakilerin hiçbiri
2-11. Yüksek basıncı tanımlayınız
a) Çevresinden daha fazla basınca sahip bölge
b) Yükse basınç sırtı
c) Uzaklaşma bölgesi
d) Yukarıdakilerin hiçbiri.
3-14. Çiğ sıcaklığı/na (işba sıcaklığı):
a) Hava sıcaklığına eşit olamaz.
b) Sıcaklık sabit tutulsa bile basınç düşürülerek ulaşılabilir
c) Hava sıcaklığından daha az olamaz.
d) Basınç sabit tutulsa bile hava soğutularak ulaşılabilir.
4-16. Denizlere göre karaların daha hızlı ısınıp soğumasının sebeplerinden birisi de;
a) Karalar suya göre daha az iletkendir.
b) Suyun bağıl yoğunluğu karaya göre düşüktür.
c) Su, karaya göre daha büyük öz ısıya sahiptir.
d) Kara, suya göre daha büyük öz ısıya sahiptir.
4-17.Orta enlemlerde karalar üzerindeki konveksiyon akımları en fazla ;
a) Kış gecelerinde ve sabah erken saatlerde oluşur.
b) Kışın öğleden sonra oluşur
c) Yaz gecelerinde ve sabah erken saatlerde oluşur
d) Yazın öğleden sonra oluşur.
5-6 Basıncın irtifa ile düşmesi ;
a) Sıcak havalarda soğuğa göre daha fazladır.
b) Sabittir
c) Sıcaklıkla ters orantılıdır.
d) Soğuk havalarda, sıcağa göre daha fazladır
6-24. Sıcaklık değerinin ISA dan 15°C soğuk, lokal QNH in 983 hPa olduğu bir hava kütlesi içerisinde, FL100 de
uçuyorsunuz. Gerçek irtifanız ne olur?
A) 8.590 ft
B) 10.210 ft
C) 10.000 ft
D) 11.410 ft
6-25. QNH in tanımı nedir?
a QFE nin standart sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
b QFF nin standart sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
c QFE nin gerçek sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
d QNE nin standart sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
6-26. Soğuk bir kış gününde uygun hava koşullarında (1013 hPa) bir dağ uçuşu sırasında yüksekliğini bildiğiniz
dağ zirvesi çevresinde uçuyorsunuz. Uçağınızdaki altimetrenin gösterdiği değeri dağ zirvesi ile mukayese
ettiğinizde
a) daha yüksek irtifa gösterir.
b) daha düşük gösterir.
c) zirve seviyesini gösterir.
d) belirlenemez.
7-8. Bağıl nem
a) sadece hava sıcaklığına bağlıdır.
b) Nem miktarı ve hava basıncına bağlıdır.
c) Sadece nem miktarına bağlıdır.
d) Havadaki Nem miktarı ve sıcaklığa bağlıdır.
7-9 havanın tutabileceği maksimum su buharı miktarı;
a) Çiğ sıcaklığına bağlıdır.
b) Bağıl neme bağlıdır.
c) Havanın kararlılığına bağlıdır
d) Hava sıcaklığına bağlıdır.
8-13. Hangi süreç adiyabatik soğumaya sebep olur.
a) Havanın alçalırken genişlemesi.
b) Soğuk yüzey üzerinde hareket eden hava.
c) Buharlaşma safhasında gizli ısının açığa çıkması.
d) Havanın yükselirken genişlemesi
8-14. Adiyabatik bir süreçte ısı;
a) Kaybolur
b) Ne ilave olur ne de kaybolur.
c) Ilave olur fakat sonuçta tamamen kaybolur.
d) Ilave olur
8-15. Aşağıdaki hangi hal değişiminde gizli ısı emilir?
a) Gazdan sıvıya
b) Gazdan katıya
c) Sıvıdan gaza
d) Sıvıdan katıya.
8-16. Atmosferin alt seviyesindeki doymuş bir hava parselinde her 100 metrede, sıcaklıktaki azalma yaklaşık
olarak
;
a
1.5°C
b 1°C
c 0.6°C
d
0.35°C
8-18. Bir hava tabakasındaki sıcaklık azalması, her 100 metrede, 1°C den fazla azalıyorsa bu tabaka;
a) Şartlı kararlı olarak tarif edilir
b) Mutlak kararlı olarak tarif edilir
c) Şartlı kararsız olarak tarif edilir
d) Mutlak kararsız olarak tarif edilir.
8-19. Bir tabaka içerisindeki kararlılık artar. Eğer;
a) Alt kısımda sıcak hava, üst kısımda soğuk hava olursa.
b) Üst kısımda sıcak hava, alt kısımda soğuk hava olursa.
c) Sıcak ve nemli hava alt kısımda olursa
d) Soğuk ve kuru hava üst kısımda olursa
8-20. Çiğ sıcaklığı ile kuru adiyabatik sıcaklık değerinin birleştiği irtifada hangi hava şartları oluşur.
a) Bulut alt tavanı oluşur
b) Yağış başlar
c) Kararlı hava kararsız hale gelir.
d) Bulut üst seviyesine ulaşır.
8-21. Kararsız havalardaki görüş kısıtlılığının sebebi büyük ihtimalle ;
a) Hava kirliliği
b) Kar veya yağmur sağanağı
c) Alçak tabaka bulutları
d) çisenti
9-10. ICAO değerlendirmesine göre tarif edilen türbülans şiddeti nedir?
"Hava aracı durumunda ve / veya irtifasında ani değişikliklerin meydana geldiği durumlar, uçak kısa süreler için
kontrol kaybolabilir.”
a) Hafif
b) Dikkate değer.
c) Orta şiddette
d) kuvvetli
9-11. En şiddetli düşük seviye rüzgar kesmesinin (windshear) karşılaşıldığı yer;
a) vadiye yakın ve dağların rüzgarkı tarafında
b) tabaka bulutlar ve rüzgar hızının 35 knot üzerinde olduğu bölgelerde.
c) Isı terselmesinin (inversion) çok olduğu yerlerde ve oraj yakınlarında
d) Rüzgar hızının 35 knot üzerine çıktığı anlarda ve vadi yakınlarında.
9-12. VFR uçuş esnasında şiddetli gövde buzlanması ile karşılaşabilir
a) aşırısoğumuş yağmur içerisine uçarken ,sonuç kırağı türü buzlanma
b) 0°C nin altındaki derecelerde bulutların dışında uçarken. Sonuç kırağı türü buzlanma.
c) Iki bulut katmanı arasında yağış olmayan bölgede uçarken. Sonuç şeffaf buzlanma.
d) Donan yağmur içerisinde uçarken. Sonuç Şeffaf buzlanma
9-13. Dikey rüzgar kesilmesi (windshear);
a) Yatay rüzgar içinde yatay değişim.
b) Dikey rüzgar içinde dikey değişim.
c) Yatay rüzgar içinde dikey değişim
d) Dikey rüzgar içinde yatay değişim
10-32. “Yüksek seviye bulutları” olarak isimdirilen bulutların ana yapısı nedir?
a) Aşırı soğuk su damlacıkları.
b) Buz kristalleri
c) Su damlacıkları
d) Su buharı
10-34. Güzel hava kümülüsleri genellilkle;
a) Bulut seviyesinde ve altında türbülans olduğunu belirtir.
b) Sakin uçuş şartları olduğunu belirtir.
c) Yağmur ve şiddetli rüzgarı belirtir
d) Sisi belirtir.
11-4. Orajlar en büyük yoğunluklarına;
a) Olgunluk safhasında ulaşır.
b) Yağışın olmadığı sürede ulaşır.
c) Kümülüs safhasında ulaşır.
d) Dağılma safhasında ulaşır.
11-5 Orajların oluşma döngüsünün, hangi safhasında ağırlıklı olarak bastırıcılar görülür?
a) Tornado safhası
b) Olgunluk safhası
c) Dağılma safhası
d) başlangıçsafhası
11-7 cephesel orajlar çoğunlukla;
a) sıcak cepeyle ilişkilidir.
b) Soğuk cepheyle ilişkilidir.
c) vadilerle ilişkilidir.
d) Yüksek basıncın sırtı ille ilişkilidir.
11-8 CB önündeki dönen bulutlar hangi safhada oluşurlar?
a) Kümülüs safhası
b) Başlangıç safhası
c) Olgunluk safhası.
d) Dağılma safhası.
12-23. Eğer kuzey yarıkürede bir alçak basınç bölgesine doğru uçuyorsanız ne tarafa doğru sürüklenirsiniz?
a sağa sürüklenilir
b hiçbir tarafa sürüklenilmez
c sola sürüklenilir
d yukarı sürüklenilir
12-24. Vadi yamaçlarının soğumasıyla oluşan rüzgarlara:
a Katabatik rüzgarlar denilir
b Vadi rüzgarları denilir
c Anabatik rüzgarlar
denilir antitiriptik rüzgarlar
denilir.
12-26. hangi bölgede koriolis kuvvetinin rüzgar yönüne bir etkisi yoktur?
a Kutuplarda
b Orta enlemlerde(30°, 60°arası)
c Ekvatorda
d Dönencelerde
13-7 Sis ve bulut oluşumu :
a aşağıdakilerin hiçbiriyle meydana gelmez
b buharlaşmayla meydana gelir
c süblimleşmeyle meydana gelir
d yoğunlaşmayla meydana gelir.
13-8. Sis, görüş mesafesi hangi değerin altındayken rapor edilir?
A) 0.8 km
B) 3 km
C)1.5 km
D) 1 km
14-7. Aşağıdaki koşullardan hangisinin uçak gövdesi buzlanmasına neden olması muhtemeldir?
A) SHSN
B) BR
C) +FZRA
D) GR
14-8. Aşağıdaki durumlardan hangisinde, uçak buzlanmaya en duyarlı durumdadır?
a) Yoğun çisenti içinde uçarken
b) Nimbo stratus seviyesi altında kar yağışı içinde uçarken
c) Yoğun sirüs bulutları içerisinde uçarken
d) OAT sıfır derecenin altında olduğunda, yağmur üreten bir bulutun altında yapılan düz uçuş esnasında
1.
a.
b.
c.
d.
2.
a.
b.
c.
d.
3.
Geniş aralıklı izobarlar neyin belirtecidir?
Hızlı basınç değişimi ve şiddetli rüzgarların.
Yavaş basınç değişimi ve sakin rüzgarların.
Yavaş basınç değişimi ve şiddetli rüzgarların.
Hızlı basınç değişimi ve sakin rüzgarların.
Tropopoz seviyesinin ekvatoral bölgede en yüksek seviyede olmasının sebebi nedir?
Ekvatoral bölgedeki yatay hava akışı.
Dünya’nın yer çekimi kuvveti.
Yavaş basınç değişimi yüksek Tropopoz seviyesinin yüksek olmasının sebebidir.
Ekvatoral bölge Dünya’nın en sıcak bölgesidir.
a.
b.
c.
d.
Atmosferde mevcut hava moleküllerinin büyük bir kısmının Troposferin alt 50%’lik kısmında bulunmasının
sebebi nedir?
Alçak seviye rüzgarları.
Koriolis kuvvati.
Yerçekimi kuvveti.
Güneş enerjisi.
4.
Bir dağın sadece tepesi şapka şeklinde bulut ile kaplıysa bu neyin göstergesi olabilir;
a.
b.
c.
d.
Yüksek seviye rüzgarlarının.
Sakin rüzgarların
Yağışın
Stabil havanın
5.
Uluslararası standart atmosferik şartların (ISA) yaratılma sebeplerinden birisi de;
a.
b.
c.
d.
Havada kalış zamanını arttırmaktır.
Uçuş maliyetlerini düşürmektir.
Uçuş emniyetini arttırmakır.
Üretim maliyetlerini düşürmektir.
6.
Havanın yüksek basınç alanından alçak basınç alanına doğru akmasına sebep olan kuvvet nedir?
Merkezkaç kuvveti.
Koriolis kuvveti.
Yatay Basınç farkı.
Güneş enerjisi.
a.
b.
c.
d.
7.
a.
b.
c.
d.
8.
a.
b.
c.
d.
Havanın içerisine su buharı eklendiğinde yoğunluğunun düşmesinin sebebi nedir?
Su buharı molekülleri hava moleküllerinden daha hafiftir.
Su buharı molekülleri hava moleküllerinden daha ağırdır.
Su buharı molekülleri hava moleküllerinden daha büyüktür.
Su buharı molekülleri hava moleküllerinden daha azdır.
Havacılık bakış açısı ile Kümülünimbüs (CB) bulutunu şu şekilde ifade edebiliriz.
Oraj
Yüksek riskli hava olayı
Olağan dışı hava olayı
Hepsi
9.
Tüm kuru tip altimetreler şuna göre kalibre edilmişlerdir;
a.
b.
c.
d.
Ulusal uçuş kurallarına göre.
Bölgesel uçuş kurallarına göre.
Uluslararası standart atmosferik şartları (ISA)’na göre
Firma uçuş kurallarına göre.
10. “Rakım” nedir?
a.
b.
c.
d.
Havaaracı ile meydan arasındaki dikey mesafedir.
Havaaracı ile ortalama deniz seviyesi arasındaki dikey mesafedir.
Meydan ile ortalama deniz seviyesi arasındaki dikey mesafedir.
Havaaracı ile ISA (1013,25 hPa) deniz seviyesi arasındaki dikey mesafedir.
11. Bir hava kütlesi ....... bağıl nem artar.
a.
b.
c.
d.
sıcaklığı arttığında
nem oranı azaldığında.
içerisne nem eklendiğinde
yoğunluğu arttığında
12. Adiyabatik olay;
a.
b.
c.
d.
hava kütlesi içerisinde ısının artmasıdır.
hava kütlesi içerisinde ısının azalmasıdır.
basınç değişikliği nedeniyle ısının değişmesidir.
hava kütlesi içerisinde bulut oluşmasıdır.
13. Eğer Çevresel Isı Değişikliği Oranı (ELR) yüksek bir değere sahip ise;
a.
b.
c.
d.
İstikrarlı hava şartları mevcuttur.
İstikrarsız hava şartları mevcuttur.
Nötr şartlar mevcuttur.
Duruma göre istikrarlı şartlar mevcuttur.
14. Adiyabatik işlem esnasında havanın soğumasının sebebi ...
a.
b.
c.
d.
basınç artışıdır.
sıcaklık düşüşüdür.
basınç azalmasıdır.
Dünya’dan uzaklaşasıdır.
15. Aşağıdakilerden hangisi hava kütlesini yükselten kuvvetlerden değildir?
a.
b.
c.
d.
Kondüksiyon
Konveksiyon
Konverjens
Cephesel kuvvet.
16. Alçalan hava .... şartlarını yaratır.
a.
b.
c.
d.
Kümülüform bulut oluşumu
Rüzgar artışı
Güzel görüş
Zayıf görüş
17. Hamle cephesi 20 NM’e kadar ve.....oluşur
a.
b.
c.
d.
CB’nin ilerleme istikametine göre ön tarafında.
CB’nin ilerleme istikametine göre her iki tarafında.
CB’nin ilerleme istikametine göre arka tarafında.
CB’nin ilerleme istikametine göre herhangi bir tarafında.
18. Dağ dalgalarının en şiddetli türbülanslı bölümü ...
a.
b.
c.
d.
Lentiküler buluttadır.
Cap bulutundadır.
Rotor bulutlardadır.
Dağın “Winward” tarafındadır.
19. Aşağıdakilerden hangisi CB oluşumu için gerekli bir şart değildir?
a.
b.
c.
d.
Yükseltici güç
Sıcaklık terselmesi
Nem
İstikrarsız hava
20. Şimşek .....oluşturmaz.
a.
b.
c.
d.
geçici körlük
güvenilmez pusula değeri
güvenilmez ADF değeri
güvenilmez hava hızı değeri
21. Soğuk cephe kümülüform tipi bulutlar oluşturur çünkü;
a.
b.
c.
d.
Dik cephe açısına sahiptir.
Soğuk hava özelliklerine sahiptir.
Yüksek yoğunluk özelliklerine sahiptir.
Yüksek rüzgar hızı özelliklerine sahiptir.
22. Soğuk cephe sıcak havayı altına girerek ilerler çünkü;
a.
b.
c.
d.
Dik cephe açısına sahiptir.
Soğuk hava özelliklerine sahiptir.
Yüksek yoğunluk özelliklerine sahiptir.
Yüksek rüzgar hızı özelliklerine sahiptir.
23. Doğru olanı seçiniz.
a.
b.
c.
d.
Soğuk cephe her zaman sıcak cepheyi yakalar çünkü her zaman daha hızlıdır.
Sıcak cephe her zaman soğuk cepheyi yakalar çünkü her zaman daha hızlıdır.
Oklüzyon cephe her zaman soğuk cepheyi yakalar çünkü her zaman daha hızlıdır.
Oklüzyon cephe her zaman sıcak cepheyi yakalar çünkü her zaman daha hızlıdır.
24. Doğru olanı seçiniz.
a.
b.
c.
d.
Çisenti CAVOK şartlarını önlemez çünkü düşük yoğunluklu yağış görüşü engellemez.
Çisenti CAVOK şartlarını önler çünkü düşük yoğunluklu yağış görüşü engeller.
Çisenti CAVOK şartlarını önler çünkü kendisi olağanüstü hava olayıdır.
Çisenti CAVOK şartlarını önlemez çünkü olağanüstü hava olayı değildir.
1. Atmosferin kalınlığı yaklaşık
a. 1000 KM’den fazla.
b. 500 KM
c. 120 kilometres (400 000 feet).
d. 20 KM
2. Troposferin karakterik özelliğinden biri;
a. Atmosferin toplam kütlesinin 70%’inden fazlasını içinde bulundurur.
b. Atmosferin bütün tabakalarının kütlesi eşittir.
c. Tropopozun yüksekliği değişmez.
d. Tropopozun ortalama yüksekliği 8 km, veya 26 250 feettir.
3. Kutuplarda Tropopozun ortalama yüksekliği nedir?
a. 8 km
b. 11 km
c. 20 km
d. 16 km
4. Tropopozun üzerinde bulunan Atmosferik tabaka hangisidir?
a. Stratosfer
b. Tratosfer
c. Termosfer
d. Exosfer
5. THE ICAO STANDARD ATMOSFER (ISA) ortalama deniz seviyesinde;
a. Sıcaklık 15°C, basınç 1013.25 hectopascals (millibars), ve yoğunluk 1.225 kg/m3.
b. Sıcaklık 0°C, basınç 1000 hectopascals (millibars), ve yoğunluk 1225 gr/m3.
c. Sıcaklık 10°C, basınç 101225 hectopascals (millibars), ve yoğunluk 1000 gr/m3.
d. Sıcaklık 15°C, basınç 1000 hectopascals (millibars)
1-20. Ekvator üzerindeki ortalama trpopoz yükseliği nedir?
a) 40 km
b) 11 km
c) 8 km
d) 16 km
1-21. ICAO Standart Atmosferinde 10000 ft’deki sıcaklık
a) -20 C
b)-35 C
c)-5 C
d) 0 C
1-22. Uluslararası Standart Atmosferde deniz seviyesindeki Atmosfer basıncı nedir?
a) 101.25 hpa
b) 1012.35 hpa
c) 1013.25hpa
d) 29.29 inch hg
2-4. Bir yüzey hava durumu haritasında çizilen izobarlar,
a) Deniz seviyesine indirgenmiş eş basınç hatlarını temsil eder.
b) Belirlenen yoğunluk irtifasındaki eş basınç hatlarını temsil eder.
c) Uçuş seviyesindeki eş basınç hatlarını temsil eder.
d) Gözlemlenen yükseklikteki eş basınç hatlarını temsil eder.
2-5. Dinamik basınç nedir?
a) Türbülans
b) Hareketin sebep olduğu basınç
c) Ivmelenme kuvveti
d) Merkezkaç kuvveti
2-6. Yükseklikle basıncın azalma oranı
a) Soğuk havada, sıcak havaya göre fazladır
b) Sıcak havada, soğuk havaya göre fazladır
c) Sıcaklıkla ters orantılıdır.
d) Sabittir.
2-7. 2960 m. eşyükselti eğrisi (izohips) aşağıdaki hangi basınç seviyeleri Sabit Basınç Haritasında
beklenebilir.
a) 850 hPa
b) 700 hPa
c) 500 hPa
d) 300 hPa
2-8. 1620 m. eşyükselti eğrisi (izohips) aşağıdaki hangi basınç seviyeleri Sabit Basınç Haritasında
beklenebilir.
a 850 hPa
b 700 hPa
c 500 hPa
d 300 hPa
2-9. Trough ( oluk)
a) Alçak basıncın uzantısıdır.
b) Yükse basınç sırtıdır.
c) Tropical orajdır
d) Tropical rüzgardır.
2-10. Alçak basıncı tanımlayınız
a) Etrafından daha düşük basınca sahip bölge
b) Yakınlaşma bölgesi
c) Oluk
d) Yukarıdakilerin hiçbiri
2-11. Yüksek basıncı tanımlayınız
a) Çevresinden daha fazla basınca sahip bölge
b) Yükse basınç sırtı
c) Uzaklaşma bölgesi
d) Yukarıdakilerin hiçbiri.
3-14. Çiğ sıcaklığı (işba sıcaklığı):
a) Hava sıcaklığına eşit olamaz.
b) Sıcaklık sabit tutulsa bile basınç düşürülerek ulaşılabilir
c) Hava sıcaklığından daha az olamaz.
d) Basınç sabit tutulsa bile hava soğutularak ulaşılabilir.
4-16. Denizlere göre karaların daha hızlı ısınıp soğumasının sebeplerinden birisi de;
a) Karalar suya göre daha az iletkendir.
b) Suyun bağıl yoğunluğu karaya göre düşüktür.
c) Su, karaya göre daha büyük öz ısıya sahiptir.
d) Kara, suya göre daha büyük öz ısıya sahiptir.
4-17.Orta enlemlerde karalar üzerindeki konveksiyon akımları en fazla ;
a) Kış gecelerinde ve sabah erken saatlerde oluşur.
b) Kışın öğleden sonra oluşur
c) Yaz gecelerinde ve sabah erken saatlerde oluşur
d) Yazın öğleden sonra oluşur.
5-6 Basıncın yükseklikle düşmesi ;
a) Sıcak havalarda soğuğa göre daha fazladır.
b) Sabittir
c) Sıcaklıkla ters orantılıdır.
d) Soğuk havalarda sıcağa göre daha fazladır
6-23. Uçuş seviyenizin en büyük payla tüm engelleri aşabilmesi için.hangi sıcaklık
ve basınç değerlerien güvenli olur?
a) Sıcaklık ISA dan büyük veya eşit, QNH, 1013hPa dan büyük olmalı
b) Soğuk / düşük basınç
c) Sıcaklık ISA dan küçük veya eşit, QNH, 1013hPa dan büyük olmalı
d) Sıcak / yüksek basınç.
6-24. Sıcaklık değerinin ISA dan 15°C soğuk, lokal QNH in 983hPa olduğu bir hava kütlesi
içerisinde, FL100 de uçuyorsunuz. Gerçek irtifanız ne olur?
A) 8590 ft
B) 10210 ft
C) 10000 ft
D) 11410 ft
6-25. QNH in tanımı nedir?
a QFE nin standart sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
b QFF nin standart sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
c QFE nin gerçek sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
d QNE nin standart sıcaklık değerleri kullanılarak deniz seviyesine indirgenmesiyle.
6-26. Soğuk bir kış gününde uygun hava koşullarında (1013hPa) bir dağ uçuşu sırasında
yüksekliğini bildiğiniz dağ zirvesi çevresinde uçuyorsunuz. Uçağınızdaki altimetrenin
gösterdiği değeri dağ zirvesi ile mukayese ettiğinizde
a) daha yüksek irtifa gösterir.
b) daha düşük gösterir.
c) zirve seviyesini gösterir.
d) belirlenemez.
7-8. Bağıl nem
a) sadece hava sıcaklığına bağlıdır.
b) Nem miktarı ve hava basıncına bağlıdır.
c) Sadece nem miktarına bağlıdır.
d) Havadaki Nem miktarı ve sıcaklığa bağlıdır.
7-9 havanın tutabileceği maksimum su buharı miktarı;
a) Çiğ sıcaklığına bağlıdır.
b) Bağıl neme bağlıdır.
c) Havanın kararlılığına bağlıdır
d) Hava sıcaklığına bağlıdır.
7-10. Verilen sıcaklıktaki bağıl nem
a) Çiğ sıcaklığı ve hava sıcaklığına bağlıdır.
b) Su buharı ağırlığı ve kuru havanın ağırlığına bağlıdır.
c) Su bharı ağırlığı ve nemli havanın hacmine bağlıdır.
d) Mevcut su buharı miktarı ve doymuş havanın su buharı miktarına bağlıdır.
8-12. 12°C deki doymamış havanın 6000 ft’ yükseltildiğinde son sıcaklığı nedir?
a) +20°C
b) +18°C
c) +30°C
d) -06°C
8-13. Hangi süreç adiyabatik soğumaya sebep olur.
a) Havanın alçalırken genişlemesi.
b) Soğuk yüzey üzerinde hareket eden hava.
c) Buharlaşma safhasında gizli ısının açığa çıkması.
d) Havanın yükselirken genişlemesi
8-14. adiyabatik bir süreçte ısı;
a) Kaybolur
b) Ne ilave olur ne de kaybolur.
c) Ilave olur fakat sonuçta tamamen kaybolur.
d) Ilave olur
8-15. Aşağıdaki hangi hal değişiminde gizli ısı emilir?
a) Gazdan sıvıya
b) Gazdan katıya
c) Sıvıdan gaza
d) Sıvıdan katıya.
8-16. Atmosferin alt seviyesindeki doymuş bir hava parselinde her 100 metrede, sıcaklıktaki azalma
yaklaşık olarak;
a 1.5°C
b 1°C
c 0.6°C
d 0.35°C
8-17. Yükselen doygun havanın soğuma hızı, artan doymamış havanın soğuma hızından daha azdır.
Çünkü;
a) Su buharı güneşten gelen ısıyı emer.
b) Nemli hava kuru havadan daha ağırdır.
c) Su buharı kuru hava kadar hızlı soğumaz.
d) Yoğunlaşma sürecinde ısı serbest bırakılır.
8-18. bir hava tabakasındaki sıcaklık azalması, her 100 metre yükselindiğinde 1°C den fazla artıyorsa
.bu tabaka;
a) Şartlı kararlı olarak tarif edilir
b) Mutlak kararlı olarak tarif edilir
c) Şartlı kararsız olarak tarif edilir
d) Mutlak kararsız olarak tarif edilir.
8-19. Bir tabaka içerisindeki kararlılık artar. Eğer;
a) Alt kısımda sıcak hava, üst kısımda soğuk hava olursa.
b) Üst kısımda sıcak hava, alt kısımda soğuk hava olursa.
c) Sıcak ve nemli hava alt kısımda olursa
d) Soğuk ve kuru hava üst kısımda olursa
8-20. Çiğ sıcaklığı ile kuru adiyabatik sıcaklık değerinin birleştiği irtifada hangi hava şartları oluşur.
a) Bulut tabanı oluşur
b) Yağış başlar
c) Kararlı hava kararsız hale gelir.
d) Bulut üst seviyesine ulaşır.
8-21. Kararsız havalardaki görüş kısıtlılığının sebebi büyük ihtimalle ;
a) Hava kirliliği
b) Kar veya yağmur sağanağı
c) Alçak tabaka bulutları
d) çisenti
9-10. ICAO değerlendirmesine göre tariff edilen türbülans şiddeti nedir?
"Hava aracı durumunda ve / veya irtifasında ani değişikliklerin meydana geldiği durumlar,
uçak kısa süreler için kontrolden çıkmış olabilir.”
a) Hafif
b) Dikkata değer.
c) Orta şiddette
d) kuvvetli
9-11. En şiddetli düşük seviye rüzgar kesmesinin karşılaşıldığı yer;
a) vadiye yakın ve dağların rüzgarkı tarafında
b) tabaka bulutlar ve rüzgar hızının 35 knot üzerinde olduğu bölgelerde.
c) Isı terselmesinin çok olduğu yerlerde ve oraj yakınlarında
d) Rüzgar hızının 35 knot üzerine çıktığı anlarda ve vadi yakınlarında.
9-12. VFR uçuş esnasında şiddetli gövde buzlanması ile karşılaşabilir
a) aşırısoğumuş yağmur içerisine uçarken ,sonuç kırağı türü buzlanma
b) 0°C nin altındaki derecelerde bulutların dışında uçarken. Sonuç kırağı türü buzlanma.
c) Iki bulut katmanı arasında yağış olmayan bölgede uçarken. Sonuç şeffaf buzlanma.
d) Donan yağmur içerisinde uçarken. Sonuç Şeffaf buzlanma
9-13. Dikey rüzgar kesilmesi ;
a) Yatay rüzgar içinde yatay değişim.
b) Dikey rüzgar içinde dikey değişim.
c) Yatay rüzgar içinde dikey değişim
d) Dikey rüzgar içinde yatay değişim
9-14. Mekanik türbülans;
a) Karadan denize uçarken artar.
b) Sıcaklık düşünce artar.
c) Basınç yükselince artar.
d) Rüzgar artınca artar.
10-32. “Yüksek seviye bulutları” olarak isimdirilen bulutların ana yapısı nedir?
a) Aşırı soğuk su damlacıkları.
b) Buz kristalleri
c) Su damlacıkları
d) Su buharı
10-33. Kümülüs tipindeki bulutların özellikleri nedir?
a) Iri damlacıklar, kararlılık, türbülanssız, sağanak yağış, kırağı türü buzlanma.
b) Küçük damlacıklar, kararlılık, türbülanssız, geniş bölgelerde yağmur.
c) Iri damlalar, kararsızlık, türbülans, sağanaklar ve genellikle şeffaf buzlanma.
d) Küçük damlalar, kararsızlık, türbülans, geniş bölgedeyağmurve kırağı türü buzlanma.
10-34. Güzel hava kümülüsleri genellilkle;
a) Bulut seviyesinde ve altında türbülans olduğunu belirtir.
b) Sakin uçuş şartları olduğunu belirtir.
c) Yağmur ve şiddetli rüzgarı belirtir
d) Sisi belirtir.
11-4. Orajlar en büyük yoğunluklarına;
a) Ollgunluk safhasında ulaşır.
b) Yağışın olmadığı sürede ulaşır.
c) Kümülüs safhasında ulaşır.
d) Dağılma safhasında ulaşır.
11-5 Orajların oluşma döngüsünde,hangi safhanın ağırlıklı oarak özelliği bastırıcılardır?
a) Tornado safhası
b) Olgunluk safhası
c) Dağılma safhası
d) başlangıçsafhası
11-6. Havacılık açısından orajın oluşturduğu zararlar şunlardır;
a) şiddetli yağış,yıldırım
b) rüzgar kesmesi, şiddetli türbülans, dolu
c) şiddetli buzlanma
d) bütün cevaplar doğrudur.
11-7 cephesel orajlar çoğunlukla;
a) sıcak cepeyle ilişkilidir.
b) Soğuk cepheyle ilişkilidir.
c) vadilerle ilişkilidir.
d) Yüksek basıncın sırtı ille ilişkilidir.
11-8 CB önündeki dönen bulutlar hangi safhada oluşurlar?
a) Kümülüs safhası
b) Başlangıç safhası
c) Olgunluk safhası.
d) Dağılma safhası.
12-21. Yüzey rüzgarlarıyla, yüzeyin 2000ft üzerindeki rüzgarlar arasında ne ilişki vardır.
a) 2000 ft'deki rüzgarlar ve yüzey rüzgarları aynı yönde esmektedir, ancak yüzey rüzgarları sürtünme
nedeniyle daha zayıftır.
b) 2000 ft'deki rüzgârlar ve yüzey rüzgarları, engellerden meydana gelen girdaplar haricinde yaklaşık
olarak aynıdır.
c) 2000 m'deki rüzgârlar, izobarlara paralel haldeyken, yüzey rüzgarları, alçak basınca doğru izobarları
keserler ve daha zayıftırlar.
d) Yüzey rüzgarları, 2000ft’deki rüzgarlara göre saat yönüne saparlar ve görsel olarak zayıftır.
12-22. Jeostrofik rüzgarda birbirini dengeleyen iki kuvveti gösteriniz.
a basınç kuvvti ve sürtünme kuvveti
b merkezkaç kuvet ve sürtünme kuvveti
c basınç eğim kuvveti ve koriolis kuvveti
d koriolis kuvveti ve merkezkaç kuvveti
12-23. Eğer kuzey yarıkürede bir alçak basınç bölgesine doğru uçuyorsanız ne tarafa doğru
sürüklenirsiniz?
a saga sürüklenilir
b hiçbir tarafa sürüklenilmez
c sola sürüklenilir
d yukarı sürüklenilir
12-24. vadi yamaçlarının soğumasıyla oluşan rüzgarlara:
a Katabatik rüzgarlar denilir
b Vadi rüzgarları denilir
c Anabatik rüzgarlar denilir
antitiriptik rüzgarlar denilir.
12-25. Saat yönünde yön değiştiren rüzgara :
a Azalan denilir
b sola sapan
c sağa sapan
d gelişmiş
12-26. hangi bölgede koriolis kuvvetinin rüzgar yönüne bir etkisi yoktur?
a Kutuplarda
b Orta enlemlerde(30°, 60°arası)
c Ekvatorda
d Dönencelerde
13-7 Sis ve bulut oluşumu :
a aşağıdakilerin hiçbiriyle meydana gelmez
b buharlaşmayla meydana gelir
c süblimleşmeyle meydana gelir
d yoğunlaşmayla meydana gelir.
13-8. Sis, görüş mesafesi hangi değerin altındayken rapor edilir?
A) 0.8 km
B) 3 km
C) 1.5 km
D) 1 km
14-7. Aşağıdaki koşullardan hangisinin uçak gövdesi buzlanmasına neden olması muhtemeldir?
A) SHSN
B) BR
C) +FZRA
D) GR
14-8. Aşağıdaki durumlardan hangisinde, uçak buzlanmaya en duyarlı durumdadır?
a) Yoğun çisenti içinde uçarken
b) Nimbo stratus seviyesi altında kar yağışı içinde uçarken
c) Yoğun sirüs bulutları içerisinde uçarken
d) OAT sıfır derecenin altında olduğunda yağmur üreten bir bulutun altında seviye uçuşu esnasında
14-9. şeffaf buzlanmanın oluşabilmesi için en uygun ortam sıcaklığı:
A) -20°C to -40°C
B) -5°C to -17°C
C) -40°C to -60°C
D) -20°C to -30°C
060 SEYRÜSEFER
PPL(A)
SINAV SORULARI
1. Dünya ekseninin yörünge düzlemine göre eğim açısı nedir?
a. 23,5
b. 66,5
c. 90°
d. 33,5
2. Dünya üzerinde 2 nokta arasındaki en kısa mesafeyi veren hat hangisidir?
a. Kerte hattı
b. Büyük daire hattı
c. Küçük daire hattı
d. Enlemlere paralel hat
3. Türkiye AIP'sine göre gece tanımı nedir?
a. Gün batımından bir saat sonra ile gün doğumundan bir saat sonrasına kadar geçen süre.
b. Gün batımından yarım saat sonra ile gün doğumundan yarım saat öncesine kadar geçen süre.
c. Gün batımından gün doğumuna kadar geçen süre.
d. Gün batımından yarım saat önce ile gün doğumundan yarım saat sonrasına kadar geçen süre.
4. ICAO ya göre gece tanımı nedir?
a. Gün batımından yarım saat sonra ile gün doğumundan bir saat sonrasına kadar geçen süre.
b. Akşam alacakaranlık bitimiyle sabah alacakaranlık başlangıcı arasında kalan süreç, yada otorite tarafından
tanımlanan gün batımıyla gün doğumu arasında kalan süreç.
c. Gün batımından gün doğumuna kadar geçen süre.
d. Havacılık otoritesi tarafından karar verilen her hangi bir süreç.
5. Dünyanın manyetik alanının yatay ve dikey bileşenleri arasındaki açı :
a. Eğim açısı
b. Manyetik açı
c. Batma açısı (magnetic dip)
d. Etki açısı
6. 45°Kuzey enlemini takip ederek uçan bir uçak hangi hattı takip eder:
a. Sabit baş yolu
b. Kerte Hattı
c. Büyük Daire
d. sabit sapma yolu
7. Manyetik Sapma (Varyasyon) hangi açılar arasındadır?
a. Gerçek Kuzey ile en yakın boylam hattı.
b. Gerçek Kuzey ile Manyetik Kuzey
c. Manyetik Kuzeyile uçağın manyetik başı
d. Manyetik Kuzeyile uçağın gerçek başı.
8. Isogonal hatlar ; ……. birleştiren çizgilerdir.
a. Eş yükselti noktalarını
b. Eş basınç noktalarını
c. Eş Manyetik sapma (varyasyon) noktalarını
d. Eş sıcaklık değerlerini
9. Alet Sapması (deviation) hangi açılar arasındadır :
a. Gerçek kuzey ve pusula tarafından gösterilen yön.
b. Manyetik Kuzey ve pusula göstergesi tarafından gösterilen yön.
c. Pusula göstergesi ve dünyanın manyetik alanı.
d. Ana ve yedek pusula
10. Agonic hatlarda:
a. Alet sapması (deviation) eşittir
b. Manyetik sapma (varyasyon) sıfırdır
c. Manyetik sapma (varyasyon) eşittir.
d. Alet sapma (deviation) sıfırdır.
11. Alet Sapması (deviation) hangi açılar arasındadır :
a. Gerçek kuzey ve pusula tarafından gösterilen baş.
b. Manyetik Baş ve pusula göstergesi tarafından gösterilen baş
c. Pusula tarafından gösterilen baş ve dünyanın manyetik alanı.
d. Ana ve yedek pusula göstergeleri
12. Hesaplanan 246° Gerçek baş ,manyetik sapma (varyasyon) 5° Batı ve Alet sapması 1°Doğu ise;
Pusula başı nedir:
a. 252°
b. 242°
c. 241°
d. 250°
13.Pusula ,kuzey yarım kürede, sabit irtifada koordineli dönüşlerde en büyük dönüş hatasını hangi yönlerde verir ?
a. Doğu ve batı
b. Kuzey ve güney
c. Kuzeydoğu ve Kuzeybatı
d. Güneydoğu ve güneybatı
14. Aşağıdakilerden hangisi doğru değildir?
a. Kuzey ve Güneye dönüşlerde dönme hatası en büyüktür.
b. Hızlanma hatası doğu/batı başlarda en büyüktür.
c. Dönme hatası doğu/batı yönlerde en büyüktür.
d. Hızlanma hatası kuzey/güney yönlerde en azdır.
15. Yer hızı 90 knots olan bir uçak , 20 dakikada ne kadar mesafe kateder?
a. 1800 deniz mili.
b. 4.5 deniz mili.
c. 30 deniz mili.
d. 45 deniz mili.
16. 10 dakikada 20 deniz mili uçan uçağın yer hızı nedir?
a. Saatte200 deniz mili
b. Saatte200 kilometre
c. 180 kt
d. 120 kt
17. Yer hızı 269 knot la 5 deniz mili kaç dakikada alınır?
a. 0 dakika 34 Saniye
b. 1 dakika 55
Saniye c. 1 dakika
07 Saniye
d. 2 dakika 30 Saniye
18. Yer Hızı = 122 kt. A dan B ye Mesafe = 985 Deniz Mili ise A noktasıyla B noktası arası ne kadar sürer?
a. 8 Saat 04 dakika
b. 7 Saat 29 dakika
c. 8 Saat 10 dakika
d. 7 Saat 48 dakika
19. Dünya'nın çapının uzunluğu nedir ?
a. 18 500 km
b. 12 700 km
c. 6 350 km
d. 40 000 km
20. Eş yükselti eğrileri (münhani) haritalarda hangi noktları birleştirir:
a. Eşit enlemler
b. Aynı boylamlar
c. Deniz seviyesinden olan eş yükseklikleri
d. Aynı varyasyonları
21. Lambert projeksiyonla hazırlanmış haritalara çizilen düz hatlar aşağıdakilerden hangisini tanımlar?
a. Kerte hattı
b. Büyük daireye yakın hat
c. Kerte hattı üzerinde yapılan uçuş
d. Sadece Enlemlere paralel
23. Lambert konik gösterimindeki ölçek:
a. Kutup ile ekvator arasındaki ana ölçektir.
b. standart paraleller arasındaki ölçeklendirmedir.
c. Ekvator ölçeğidir.
d. Daireyi iki noktada kesen paraleller arasındaki ana ölçektir.
24. Harita üzerinde 4.63 cm olan bir düz hat 150 NM yi ifade ediyorsa Ölçek nedir?
a. 1: 3 000 000
b. 1: 5 000 000
c. 1: 6 000 000
d. 1: 1 000 000
25. Seyrüsefer haritasında 2 nokta arasındaki ölçülen mesafe 42mm(milimetre).Harita ölçeği ise 1:1 600 000dır.
2 nokta arasındaki mesafe nedir?
a. 36.30 deniz mili
b. 370.00 deniz mili
c. 3.69 deniz mili
d. 67.20 deniz mili
26. Pusula Başı (CH)= 233° Gerçek Yol (TC) = 256° Kayma Açısı (Drift) = 10°R Sapma (Deviation) = -3° Varyasyon nedir?
a. 10 B
b. 36
D c. 16
D
d. 20 B
27. Ocak 2002 deki Varyasyon 6° Batı. Varyasyon yıllık ortalama 10' artıyorsa.2005 deki Varyasyon nedir?
a. 5,5 batı
b. 6,3 batı
c. 6,5 batı
d. 5.5°doğu
28. Manyetik baş (MH): 060°, Manyetik varyasyon (Variation): 8°Batı, Kayma açısı (Drift): 4° sağ ise Gerçek yol (TC) nedir ?
a. 072°
b. 064°
c. 048°
d. 056°
29. Gerçek yol (TC) 348°, kayma (Drift) 17° sol, varyasyon 32° batı, sapma (Drift) 4°Doğu ise pusula başı (CH) nedir?
a. 337°
b. 359°
c. 033°
d. 007°
30. VHF YÖN BULUCUNUN (DF) DOĞRULUĞU NEYDEN ETKİLENİR?
a. YAYILMA VE YERLEŞİM HATASI
b. GECE ETKİSİ
c. UÇAK GÖVDE HATASI
d. KIYISAL YANSIMALAR
31. Aşağıdakilerden hangisi yanlıştır ?
a. QDM –İstasyona manyetik baş
b. QDR –İstasyondan Manyetik yol
c. QTE –İstasyondan Gerçek
yol d. QDR –İstasyona gerçek
yol
33. Aşağıdakilerden hangisi NDB yi en iyi tanımlar?
a. VOR göstergesine NDB bilgisi sağlayan antendir.
b. RBI ve ADF göstergesinden oluşur.
c. radyo sinyallerini bütün yönlere ileten, yeryüzüne konumlandırılmış bir vericidir.
d. Kontrolöre VHF yön bilgisi veren özel bir antendir.
35. Aşağıdakilerden hangisi ADF in doğruluğunu etkilemez ?
a. Fırtına
b. Yağış
c. Yüksek yer şekilleri
d. CB
36. ADF e bağlanan NDB frekansını nasıl tanırız?
a. NDB nin Mors koduyla
b. ADF göstergesinin sallanmasıyla.
c. Radyo Manyetik Göstergesinin hareketlenmesiyle.
d. QDM in doğruluğu ile.
38. VOR hangi frekans aralığında çalışır?
a. 118 MHz to137 MHz
b. 190 to 1750 kHz
c. 1000 to 2000 MHz
d. 108 MHz to 117.95 MHz
39. VOR istasyonu deniz seviyesinden 400ft yükseklikte, uçak ise 2500 ft yüksekliktedir. Sinyal alabileceği maksimum
teorik mesafe nedir?
a. 3750 feet
b. 100 deniz
mili c. 88 deniz
mili
d. 70 deniz mili
40. VOR hangi frekans bandında çalışır?
a. Ultra Yüksek Frekans (UHF)
b. Çok Yüksek Frekans (VHF)
c. Alçak Frekans (LF)
d. Orta Frekans (MF)
42. Aşağıdakilerden hangisi VOR un sinyal alışını etkilemez?
a. VOR istasyonunun etrafındaki yükseklikler.
b. Alıcı ve verici yükseklikleri.
c. İstasyonun sessizlik (karışıklık) konisi içinde olmak.
d. Kıyısal yansımalar
47. DME'de okunan mesafe ne şekilde ifade edilir?
a. Yatay ( Horizontal )
b. Meyil mesafe (Slant Range)
c. Eğik ( Oblique )
d. Geri dönüş ( Return )
49. 1 dakika aralığında DME 1.7 Deniz Mili uçtuğunuzu gösteriyorsa ,yer hızı nedir?
a. 102 kt
b. 110 kt
c. 96 kt
d. 100 kt
51. DME istasyonu deniz seviyesinde ,uçak ise 3000 ft te uçmaktadır maksimum teori mesafesi nedir?
a. 55 deniz mili
b. 60 deniz
mili c. 70
deniz mili
d. 3000 deniz mili
55. Transponder ne tip bilgi ile kontrolöre bilgi sağlar?
a. Birincil Radar ile (primary radar)
b. İkincil radar ile (SSR)
c. Hassas yaklaşma radarı ile (PAR)
d. Alan Himaye radarı ile (ASR)
57. Transponderda Mod C ne bilgilerini içerir?
a. Pozisyon bilgisi
b. Tanımlama pozisyon ve irtifa bilgisi.
c. Sadece QDM bilgisi
d. Sadece QDM ve QDR bilgisi
58.Transponder’da IDENT butonuna basılırsa ne olur?
a. Radar ekranında uçağın etrafında özel bir sembol görünür,tanımlama sağlanmış olur.
b. Uçağın doğru kodu girdiği doğrulanmış olur. tra
c. Transponder Mod A gibi çalışır.
d. Transponder Mod C gibi çalışır.
59. Transponder’da Mod C nasıl seçilir?
a. Transponder bekleme moduna alınarak
b. Transponder test moduna alınarak
c. IDENT butonuna basılarak.
d. Transponder ALT moduna alınarak.
60. Kontrolör ‘’SQUAWK IDENT’’ dediğinde ne yapılmalıdır?
a. Transponder a girilen kodun doğru olup olmadığı kontrol edilir.
b. Size verilen kod transpondera girilir.
c. Kısa bir süreliğine ve bir kez IDENT butonuna basılır.
d. Transponder’a 7600 bağlanır ve IDENT butonuna basılır.
61 Kalibre edilmiş hava hızına (CAS), gösterge hızından (IAS) hangi düzeltmeler yapılarak ulaşılır?
a. Alet pozisyon ve basınç düzeltmesi.
b. Alet yoğunluk düzeltmesi
c. Sıkıştırma düzeltmesi.
d. Sıkıştırma ve yoğunluk düzeltmesi.
63 Küçük daireyle ilgili aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) en kısa yay dünya üzerindeki en kısa mesafeyi ifade etmez.
b) Enlemlerin tüm çizgileri küçük dairelerdir.
c) Uçak dünyanın merkezinden geçemez.
d) Bir radyo dalgası asla küçük daireyi takip etmez.
64 Enlem dereceleriyle ilgili hangisi doğrudur?
a) Ekvatorun Kuzey ve güneyinde maksimum 180 adettir.
b) Ekvatorun doğu ve batısında maksimum 90 adettir.
c) Ekvatorun kuzeyinde 90 ve güneyinde 90 adettir.
d) Ekvatorun doğu ve batısında maksimum 180 adettir.
65.Kerte hattıyla ilgili hangisi yanlıştır ?
a) Dünya yüzeyindeki sabit yönlü hattır.
b) Enlemlerin bütün hatları kerte hattıdır fakat büyük daire değildir.
c) Bütün meridyenler hem kerte hattı hemde yarım dairedir.
d) A dan B ye 090 (T) kerte hattına göre olan baş, B den A ya 270 (T) dır.
66.Dünyanın şekliyle alakalı aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Dünyanın çapı tüm enlemlerde aynıdır
b) En uzun çap kutuplar arasında olandır
c) Kutuplardan hafif basıktır
d) Ekvatordaki yarı çap kutuplar arası yarı çaptan 60 NM fazladır.
67.Boylamlarla ilgili hangisi doğrudur?
a) 360° nin üzerinde boylam vardır.
b) En büyük boylam değeri 180°
dir.
c) Boylamlar 90 ° den fazla değildir.
d) En büyük Boylam değişimi 90 ° dir.
68.Manyetik Kuzey ile Gerçek Kuzey arasındaki açısal fark :
a) Eğiklik açısı.
b) Manyetik düzeltme.
c) Manyetik Sapma (Variation)
d) Alet Sapması (Deviation)
69. Manyetik sapma (Variation) 6° doğu, Alet sapma ( Deviation ) (-4°), Gerçek baş (TH) 136° ise Pusula Başı (CH) nedir?
a) 130°.
b) 134°.
c) 138°.
d) 126°.
70. Bulunan pozisyonda Manyetik Sapma (variation) 13° Batı ve Gerçek Yol (TC) 136° ise aşağıdakilerden
hangisi doğrudur?
a. Pusula Başı (CH) 149°.
b. Manyetik yol (MC) 149°.
c. Bu pozisyondan Kuzeye bakıldığında manyetik kuzey kutbu Gerçek kuzey kutbunun doğusundadır.
d. Büyük ihtimalle pozisyon Kuzeysel enlemlerde ve doğusal boylamlardadır.
71. Gerçek baş (TH) 355° Manyetik sapma (variation) 12° Batı ve pusula başı (CH) 002° ise uçağın Manyetik başı (MH)
ve Alet sapması (Deviation) nedir?
a) 343° (M); -7°.
b) 007° (M); +5°.
c) 343° (M); +19°.
d) 007° (M); -5°.
72. 1 deniz mili :
a) 1852 km.
b) 6076 feet.
c) 0.869 kara mili.
d) 3281 Yarda.
73. Gerçek Yol (TC) 088° TAS 100 kt Rüzgar 060 / 30 kt ise kayma (drift) ve yer hızı (GS) nedir?
a) 8° sağ ,GS 74 kt
b) 13 ° sağ , GS 128 kt
c) 8° sağ , GS 117 kt
d)13 sol ,GS 64 kt
74. Bir uçak 74 kt ile uçuyorsa. 68 deniz milini tahminen kaç dakikada uçar ?
a) 0 saat 45 dakika
b) 1 saat 45 dakika
c) 0 saat 55 dakika
d) 0 saat 35 dakika
75. Basınç irtifası 10 000 feet; Harici hava sıcaklığı (OAT) = -30°C. IAS: 180 kt ise TAS nedir?
a) 162
b) 186
c) 210
d) 200
76. Gerçek yol (TC)= 124°; TAS= 110 kt; Rüzgar yönü ve şiddeti= 340°/15 kt; Manyetik Sapma (variation) 3°doğu;
Alet Sapması (Deviation) 120 ile 150 dereceleri arasında – 2° ise Pusula başı (CH) nedir?
a) 122°
b) 128°
c) 118°
d) 125°
77. Gerçek yol (TC)= 124°; TAS= 110 kt; Rüzgar yönü ve şiddeti= 340°/15 kt; Manyetik Sapma (Variation) 3°doğu;
Alet Sapması (Deviation) 120 ile 150 dereceleri arasında – 2° ise Yer Hızı (GS) nedir?
a) 98 kt
b) 121 kt
c) 127 kt
d) 115 kt
78. 2500 feet'den 1000 feet'e 5 deniz mili içerisinde 80 kt ile alçalabilmek için, alçalma oranı ne olmalıdır?
a) 300 ft/min.
b) 350 ft/min.
c) 400 ft/min.
d) 450 ft/min.
79. 5000 ft de uçarken 0°C de IAS 100 kt ise TAS’ı hesaplayınız.
a) 104 kt.
b) 105 kt.
c) 106.5 kt.
d) 108 kt.
80. TAS 106kt, rüzgar 325 / 10 kt Manyetik Sapma (Variation) 1° batı ise 068° Gerçek Yolu (TC) muhafaza etmek
için uçulması gereken Manyetik Baş (MH) nedir?
a) 060°.
b) 062°.
c) 064°.
d) 066°.
81. 41 dakikada 58 NM uçuluyorsa , Yer Hızı (GS) nedir?
a) 93 kt.
b) 77 kt.
c) 85 kt.
d) 87 kt.
82. 30 NM uçulduktan sonra, 2 NM rota dışında kalındıysa düzeltme kaç derece olmalıdır?
a) 3°.
b) 4°.
c) 6°.
d) 8°.
83. Aşağıdakilerden hangisi doğrudur ?
a) Ekvatorun çevresi yaklaşık 40000 km dir.
b) Pusulanın kuzeyi ile manyetik kuzey arasında sapma vardır.
c) Maksimum sapma 180 derecedir.
d) Hepsi doğrudur.
84) Gerçek yol (TC)= 350°, Manyetik Sapma (Variation)= 10° doğu, Alet Sapması (Deviation)= 5° doğu ise
Pusula Başı (CH) nedir ?
a) 005°.
b) 355°.
c) 335°.
d) 345°.
85) Gerçek yol= 225°, TAS= 150 kt, Rüzgar yönü ve şiddeti= 130°/25 kt ise Yer Hızı nedir ?
a) 140 kt.
b) 150 kt.
c) 160 kt.
d) 179 kt.
86) Gerçek Yol= 225°, TAS= 150 kt, Rüzgar yönü ve şiddeti = 130°/25 kt ise Gerçek baş nedir?
a) 245°.
b) 235°.
c) 225°.
d) 215°.
87) Bir uçak 240 kt IAS ile uçmaktadır. Seviye 150 da dış sıcaklık -20°C dır. Kuyruk Rüzgarı 20 kt ise 450 deniz mil mesafe
ne kadar sürede uçulur?
a) 1,4 dakika
b) 100 dakika
c) 68 dakika.
d) 84dakika
88) Aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) 0° enlemi 30° kuzey enleminden uzundur.
b) 0° meridyeni 30° batı meridyeninden uzundur.
c) 0° enlemi 0° meridyeninden kısadır.
d) Gece Gündüz eşitliği 23° 27' enleminde olur.
89) Manyetik Baş= 015°, Manyetik Sapma (Variation)= +6°, TAS= 140 kt, Rüzgar yönü ve şiddeti = 320°(T)/30 kt ise
Gerçek yol nedir?
a) 017°.
b) 009°.
c) 023°.
d) 033°.
93) Alet ve pozisyon hatası olmadan, 150 kt IAS ile Seviye 100 da Standart Atmosfer şartlarında TAS nedir?
a) 181 kt.
b) 165 kt.
c) 170 kt.
d) 175 kt.
94) TAS= 160 kt, GS= 140 kt, Baş= 150°, Yol= 144°ise Rüzgar yönü ve şiddeti nedir ?
a) 114°/26 kt.
b) 186°/36 kt.
c) 114°/36 kt.
d) 186°/26 kt.
95) Yol= 300°, Yer Hızı= 170 kt, Rüzgar yönü ve şiddeti= 150°/30 kt. TAS nedir ?
a) 195 kt.
b) 300 kt.
c) 120 kt.
d) 145 kt.
96) Yol= 300°, Yer Hızı= 170 kt, Rüzgar yönü ve şiddeti= 150°/30kt ise uçulması gereken baş nedir ?
a) 145°.
b) 306°.
c) 180°.
d) 294°.
97) Gerçek baş= 290°,Manyetik Sapma (Variation)= - 12°, Alet Sapması(Deviation)= 8° doğu, kayma(Drift) 5° sol ise
gerçek yol nedir ?
a) 273°.
b) 288°.
c) 302°.
d) 285°.
98) Gerçek Baş= 290°, Manyetik Sapma (Variation)= - 12°, Alet Sapması (Deviation)= 8° doğu, kayma (Drift) 5° ise
Manyetik yol nedir ?
a) 295°.
b) 302°.
c) 293°.
d) 297°.
99) Gerçek baş= 290°, Manyetik Sapma (Variation)= - 12°, Alet Sapması (Deviation)= 8° Doğu, Kayma(Drift) 5° Sol ise
pusula yolu nedir?
a) 299°.
b) 296°.
c) 287°.
d) 289°.
100) 82 deniz millik mesafeyi 46 dakikada uçan bir uçağın yer hızı nedir?
a) 126 kt.
b) 95 kt.
c) 63 kt.
d) 107 kt.
105) Aşağıdakilerden hangisi VOR'un çalışma mesafesini etkilemez?
a) Alıcı ve vericinin yükseklikleri
b) Yüksek yer şekilleri ve manialar
c) Vericinin gücü
d) Gece operasyonları.
106) Aşağıdakilerden hangisi VOR'un doğru çalışmasını etkilemez?
a) Mevki hatası
b) VOR sinyal gönderme hatası.
c) Gövdesel Hata.
d) Yayılma hatası.
110) GPS in 3 Ana bölümü nelerdir?
a) Kontrol, konum, Kullanıcı
b) Yer, Hava, Uzay
c) İzleme, bağlantı , kontrol
e) Yeryüzü, konum, Ay
112) Özel radar kodları : Acil durum …… , Telsiz arızası ……. , Kaçırılma …….
a) 7700; 7600; 7500.
b) 7700; 7600; 2000.
c) 7600; 7500; 7700.
d) 7500; 7600; 7700.
117- 20 kt kuyruk rüzgarı ile 16 dakika 100 kt TAS la uçtuktan sonra, Kalkış meydanına dönmeniz istenirse.
Dönüş ne kadar sürer?
a) 20
dakika b)
24 dakika
c) 10 dakika 40saniye
d) 16 dakika
118- Uçuş planına saat ne cinsinden yazılır?
a) Orta Avrupa Saati
b) Yerel Ortalama Saati
c) Eşgüdümlü Evrensel Saat (UTC)
d) Yerel Standart saat (LMT)
119 –Uçuş planında Tarifesiz uçuşlar 8. Bölüme (Uçuş Tipi) hangi harf ile yazılır?
a) N
b) N/S
c) G
d) X
120 –IFR hazırlanan bir uçuşta VFR a geçme olasılığı taşıyan uçuşlar, Uçuş plannın 8. Bölümüne (uçuş Kuralları)
Hangi harf ile belirtilir?
a) X
b) N/S
c) G
d) Y
121 Uçuş planının 15. Hanesine, Seviye Hızı 100 kt nasıl yazılır ?
a) N100
b)
N0100
c)
0100K
d) KN100
122 Uçuş planının 15. Hanesine (Seviye Hızı), Mach hızı ile uçulmuyosa, hız ne olarak yazılır?
a) IAS
b)
TAS
c) CAS
d) Groundspeed
123 ICAO kodu olmayan bir meydana uçuş yapılması halinde uçuş planına ilgili kutuya ne yazılır?:
a) ////
b) AAAA
c) XXX
X d)
ZZZZ
124. Pilot uçuş planı doldururken , türbülans kategorisini hangi ağırlığa göre doldurur ?
a) Anlık kalkış ağırlığı
b) Tahmini kalkış ağırlığı
c) Maksimum sertifika edilmiş kalkış ağırlığı.
d) Maksimum sertifika edilmiş iniş ağırlığı
126 Dünyanın eliptik bölgesiyle ekvatoryal bölgesi arasındaki açı farkı nedir ?
a) 27.5°
b) 25.3°
c) 23.5°
d) 66.5°
127 Yaklaşık hangi zaman diliminde dünya güneşe en uzak noktadadır?
a. Temmuz başlangıcı
b. Aralık sonu
c. Ocak başlangıcı
d. Eylul başlangıcı
128. Mevsimler oluşma sebebi :
a. Dünyanın güneş etrafındaki eliptik hareketi
b. Kutupsal eksen eğikliği ve yörünge ekseni arasındaki açı
c. Dünyanın eksen üzerindeki hareketi
d. Dünya ve güneş arasındaki değişken uzaklık
129. Gezegenlerin güneşin etrafındaki hareketleri,
a. Dairesel yörüngededir
b. Eliptik yörüngededir
c.Sabit açısal hızdadır
d. Sabit hızdadır
130. Dünya kendi ekseni etrafındaki dönüşünü :
a. Kuzey kutbundan bakıldığında saat yönünün tersine.
b. Güneş gözlenirken yüzün soluna gelicek şekilde.
c. Dünya üzerinde herhangi bir noktada doğuya doğru
d. Dünya üzerinde herhangi bir noktada batıya doğru
131. Büyük Dairenin özellikleriyle ilgili:
a. Bütün büyük daireler ilk gerçek başı muhafaza edilcek şekildedir.
b. Bütün enlemler büyük dairedir
c. Gerçek dairede 2 nokta üzerinde yapılan uçuş her zaman en kısa mesafeyi verir.
d. hepsi doğrudur.
132. Kerte hattı:
a. Çoklu konik haritalandırmada 2 nokta arasındaki en kısa mesafedir.
b. Bütün meridyenleri bir hat boyunca aynı açıyla kesmektir.
c. Konik haritalandırmada herhangi bir hatta uçmaktır.
d. Mercator haritalandırmada kutuplar yakında konveks uçmaktır.
133. Enlemler ,ekvatorun haricinde :
a. Hem Kerte Hattı hemde Büyük Dairedir
b. Büyük Dairedir
c. Kerte Hattıdır
d. Ne kerte hattı nede büyük dairedir.
134. Meridyenlerin yaklaşma açısı ; …………
a. Meridyenler arasındaki uzaklığı, derece,dakika ve saniye olarak belirtir.
b. Meridyenler arasındaki açısal farktır.
c. Bağımsız enlem ve boylamdır
d. Büyük daire kullanırken Kerte Hatıından büyüktür.
135. 1 dakikalık meridyen yayı :
a. 1 deniz mili
b. 10 kilometre
c. 1 kara mili
d. 1 kilometre
136. Gerçek Kuzey yönü
a. Meridyen boyunca uzanan yöndür.
b. Kuzey yarım kürede kuzey kutbuna, Güney yarım kürede güney kutbuna meridyenler boyunca uzanan yöndür.
c. Kuzey kutuptan herhangi bir yöndür.
d. Herhangi bir meridyen üzerinde Kuzey kutbunu gösteren yöndür.
139. Manyetik Başın Alet sapması ( Deviation ) düzeltilmiş hali :
a. Manyetik Rota
b. Gerçek baş
c. Pusula başı
d. Manyetik yol
141. Harita yapımında aşağıdaki hangi yeryüzü gösterimleri kullanılır?
a. Düzlem, silindir, Koni
b. Düzlem, küre, koni
c. Silindir, Alan , Düzlem
d. Parabol, Koni , Düzlem, Silindir
142. Gerçek yol: 192° Manyetik Sapma (variation) 7°Doğu , Kayma (Drift) açısı 5° sol ise verilen yolda uçmak için
Manyetik Baş ne olmalıdır?
a. 190°
b. 194°
c. 204°
d. 180°
143. Bir uçak 100 Kara Milini 20 dakikada alıyorsa , 215 deniz milini kaç dakikada alır?
a. 50 dakika
b. 100 dakika
c. 90 dakika
d. 80 dakika
144. Saatte 31 US-GAL yakıt harcayan bir uçak, 260 litre yakıtla havada ne kadar kalabilir?
a. 8 Saat 39 Dakika
b. 2 Saat 22
Dakika c. 2 Saat
13 Dakika
d. 8 Saat 23 Dakika
145. IAS 120 kt, Uçuş Seviyesi 80, Dış Hava Sıcaklığı +20°C. TAS nedir?
a. 132 kt
b. 102 kt
c. 120
kt d.
141 kt
146. Uluslararası Gün Değiştirme Çizgisi nerededir?
a. Güneş ışığının zıt merideyininde
b. Greenwich meridyeninde
c. 180° Doğu/Batı meridyeninde, veya bu meridyenin etrafında
d. 180 Doğu/Batı meridyeninin bütün enlemlerinde.
147. Manyetik Başın Alet sapması ( Deviation ) düzeltilmiş hali :
a. manyetik kurs
b. gerçekbaş
c. Pusla başı
d. manyetik yol
148. ICAO ya göre VFR Tahmini Varış Zamanı tanımı nedir?
a. İstasyona yada noktaya güncel varış zamanı
b. Gidiş istasyonuna tahmini varış zamanı
c. Rota dışındaki istasyon yada noktaya tahmini varış zamanı
d. Rotodaki tahmini zaman
149.Yer Hızı = 122 kt. A noktası ile B noktası arası = 985 NM ise A dan B ye ne kadar sürede gidilir?
a. 7 Saat 48
Dakika b. 8 Saat
04 dakika
c. 7 saat 49 dakika
d. 8 Saat 10 dakika
150. 265 US-GAL kaç kg’dır? (Özgül Ağırlık 0.80)
a. 862
kg b.
803 kg
c. 895 kg
d. 940 kg
151. TAS 140 kt, Seviye 80, Dış Hava Sıcaklığı +20°C ise CAS nedir ?
a. 120 kt
b. 129 kt
c. 151 kt
d. 163 kt
153. Manyetik Baş = 255° Manyetik Sapma ( Variation ) = 40°Batı GS ( Yer Hızı ) = 375 kt
Rüzgar Hızı ve şiddeti = 235°(T) / 120 kt Kayma açısını ( Drift) hesaplayınız .
a. 7° sol
b. 7° sağ
c. 9° sol
d. 16° sağ
154. Gerçek baş = 090° TAS = 180 kt GS ( Yer Hızı )= 180 kt Kayma (Drift ) 5° sağ ise Rüzgar yönü ve şiddetini hesaplayınız?
a. 180° / 15 kt
b. 190° / 15 kt
c. 010° / 15 kt
d. 360° / 15 kt
156. GPS alıcısı 4 farklı Uydudan sinyal alırsa hangi bilgileri verir?
a. Enlem,boylam ve irtifa
b. Enlem ve boylam
c. Enlem,boylam ve zaman
d. Enlem,boylam,irtifa ve zaman.
158. 5 Saat 20 Dakika 20 Saniyede kaç boylam değiştirilir :
a. 78°45'
b. 81°10'
c. 75°00'
d. 80°05'
162. Aşağıdakilerden hangisi pusuladaki dönüş hataları ve etki alanlarıdır ?
a. En büyük dönüş hatası Kuzey/Güney başlarda, en az yüksek enlemlerdedir.
b. En büyük dönüş hatası Doğu/Batı başlarda, en az yüksek enlemlerdedir.
c. En büyük dönüş hatası Kuzey/Güney başlarda ,ve en fazla yüksek enlemlerdedir.
d. En büyük dönüş hatası Doğu/Batı başlarda ve en fazla yüksek enlemlerdedir.
163. Planlanan gerçek rota, gerçek baş ve takip edilen gerçek rota aynı değerde olabilir mi?
a) Hayır,hiçbir şekilde
b) Evet,sadece sakin rüzgar şartlarında.
c) Evet,Çünkü bu değerler daima eşittir.
d) Sadece güney ve kuzey yönüne uçarken bu mümkündür.
164. 02°30’K enlemindeki bir hava aracı 180° gerçek istikametinde 666 km boyunca ilerliyor. Son enlemi ne olur?
a) 08°30’N.
b) 04°30’S
c) 04°30’N.
d) 03°30’S.
165. Yer sürati 120 kt olan bir hava aracı, 3 derecelik bir rota hatası ile 10 dakika boyunca ilerliyor. Hedeflenen rotadan
kaç deniz mili sapar?
a) 1 NM
b) 2 NM
c) 3 NM
d) 4 NM
166. Yer sürati 90 kt olan bir hava aracı, 2 derecelik bir rota hatası ile 1 saat boyunca ilerliyorsa, hedeflenen rotadan
kaç deniz mili sapar?
a) 3 NM
b) 4 NM
c) 6 NM
d) 2 NM
167. Yer sürati 120 kt olan bir hava aracı, yarım saatlik bir uçuşun ardından rotasından 4 NM sapıyor. Rota hatasını bulun.
a) 2°
b) 4°
c) 6°
d) 8°
168. Bir hava aracı 081°lik gerçek baştan 227°lik gerçek istikamete 10 derece sola düşme (drift) altında yönlenecek
şekilde sağa dönüyor. Toplam dönüş açısı kaç derecedir?
a) 156°
b) 146°
c) 214°
d) 136°
169. Bir hava aracı 082°lik gerçek baştan 099°lik gerçek istikamete 6 derece sağa düşme (drift) altında yönlenecek
şekilde sağa dönüyor. Toplam dönüş açısı kaç derecedir?
a) 11°
b) 17°
c) 23°
d) 203°
170. Bir hava aracı 112°lik gerçek baştan 085°lik manyetik istikamete yönlenecek şekilde sola dönüyor. Sola düşme
(drift) değeri 4° ve yerel varyasyon 6°D olduğuna göre toplam dönüş açısını hesaplayın .
a) 17°
b) 29°
c) 25°
d) 37°
171. Bir hava aracı rüzgarsız bir ortamda yarım saat boyunca yol alıyor. 20 kt kuyruk rüzgarı alsa idi ilave olarak ne kadar
deniz mili yol katedebilirdi?
a) Hesaplanamaz
b) 20 NM
c) 10 NM
d) 40 NM
172. Bir hava aracı 1200 feet/dakika hızla alçalıyor. 20 saniyede yaklaşık kaç feet irtifa kaybeder?
a) 400 feet
b) 300 feet
c) 240 feet
d) 500 feet
1. 72 Galon yakıt kapasiteli bir uçağın sarfiyatı 15 Gal/saat ise maksimum havada kalma süresi nedir?
a. 3 saat 58 dakika
b. 4 saat 32 dakika
c. 4 saat 48 dakika
d. 4 saat 54 dakika
2. 145 kt yer hızı ile 16NM mesafeyi kat etmek için gerekli zaman nedir?
a. 5 dakika 25 dakika
b. 6 dakika 37 dakika
c. 7 dakika 05 dakika
d. 7 dakika 55 dakika
3. Rhumb line rotası Mercator tipi haritada nasıl gösterilir?
a. Düz çizgi
b. Kutba yakınsayan eğri biçiminde
c. Ekvatora yakınsayan eğri biçiminde
d. Kutuptan ıraksayan eğri biçiminde
4. Bir uçağın yakınında bulunan bir cumulonimbus bulutu, bazı navigasyon sistemlerinin yanlış bilgi
vermesine neden olabilir. Bu özellik aşağıdaki aletlerden hangisi için geçerlidir?
A) hava durumu radarı
B) VOR
C) DME
D) ADF
5. Lambert conformal projeksiyon ile ilgili hangisi doğrudur?
a. Ölçek tüm haritada sabittir.
b. Standart paralellerin dışındaki ölçek, arasındaki ölçekten küçüktür.
c. Standart paralellerin dışındaki ölçek, arasındaki ölçekten büyüktür.
d. Ölçek standart paralellerde minimumdur.
6. Dünya üzerinde 2 nokta arası mesafe 96 NM olarak ölçülmüştür. Aynı mesafe ölçeği 1:1.200.000 olan
bir navigasyon haritasında ne kadardır?
a. 120 mm
b. 128 mm
c. 139 mm
d. 148 mm
7. True Track = 344o, Compass Heading = 011o, Deviation = 3oE and Variation = 19oW. Drift açısı nedir?
a. 5oL
b. 5oR
c. 11oL
d. 11oR
8. True Track = 028o, Compass Heading = 005o, Drift Açısı = 7oR and Variation = 12oE. Deviation nedir?
a. 4oE
b. 4oW
c. 18oW
d. 18oE
9. True Track = 117o, Compass Heading = 139o, Drift Açısı = 13oL and deviation = 4oE. Variaton nedir?
a. 5oW
b. 5oE
c. 13oW
d. 13oE
10.
True Track = 258o, rüzgâr yönü ve hızı 180/20. TAS = 110 kt ise yer hızı ve true heading nedir?
a. 110 kt, 258o
b. 105 kt, 248o
c. 115 kt, 248o
d. 100 kt, 258o
11.
True Track = 047o, rüzgâr yönü ve hızı 130/15. TAS = 130 kt ise drift açısı ve yer hızı nedir?
a. 7oL, 128 kt
b. 7oL, 132 kt
c. 7oR, 128 kt
d. 7oR, 132 kt
12. Bir uçak 028o istikametinde uçmaktadır. TAS = 140 kt ve destinasyona mesafe 220 NM dir. Rüzgâr
yönü ve hızı 060/30 ise uçuş süresi nedir?
a. 2 saat 06 dakika
b. 1 saat 57 dakika
c. 1 saat 49 dakika
d. 1 saat 42 dakika
13.
27 dakikada 180 NM kat ediyorsak yer hızımız nedir?
a. 480 kt
b. 420 kt
c. 360 kt
d. 400 kt
14.
Bir uçak FL 220 de IAS = 220 kt ile uçmaktadır. OAT = ISA-10oC ise TAS=?
a. 305 kt
b. 320 kt
c. 330 kt
d. 350 kt
15.
Paraleller ve meridyenlerle ilgili hangisi yanlıştır?
a. İki paralel arası mesafe sabittir.
b. İki meridyen arası mesafe sabittir.
c. Tüm paraleller rhumb line dır. Ancak sadece ekvator büyük dairedir.
d. Bütün meridyenler anti meridyenleri ile birlikte büyük daire oluşturur.
16.
Büyük daire ve rhumb line ile ilgili hangisi yanlıştır?
a. Rhumb line rotası gerçek istikamet açısını korur.
b. İki nokta arasında çizilen büyük daire rotası rhumb line rotasına kıyasla her zaman kutba daha yakındır.
c. Büyük daire rotası gerçek istikametini korur.
d. İki nokta atasında çizilen rhumb line rotası hiçbir zaman büyük daire rotasından kısa olamaz.
17.
Polar chart hangi yöntemle oluşturulur?
a. Silindirik Projeksiyon
b. Konik Projeksiyon
c. Azimut (düzlem) Projeksiyon
d. Hiçbiri
18. 120 kt yer hızı ile uçtuğunuzu düşünün. 15 dakika sonra rotanızın 5 NM dışında kaldığınızı fark
ettiyseniz rota hata açısı nedir?
a. 4o
b. 6o
c. 8o
d. 10o
160 NM mesafedeki destinasyona 120 kt yer hızı ile uçtuğunuzu düşünün. 20 dakik sonra rotanın
6 NM solunda kaldığınızı fark ettiyseniz doğrudan destinasyona uçmak için gerekli önleme kaç
derecedir?
a. 9oR
b. 12oR
c. 6oL
d. 9oL
19.
20. 240 kt yer hızı ile uçarken 16NM yatay mesafe içinde 12500 feet irtifadan 6500 feet irtifaya
alçalmak için gerekli alçalma oranı nedir?
a. 1500 fpm
b. 1300 fpm
c. 1100 fpm
d. 1700 fpm
21. A(28o00’N, 045o00’E) ve B(12o00’S, 045o00’E) noktaları arasındaki büyük daire rotası uzunluğu ne
kadardır?
a. 960 NM
b. 1440 NM
c. 1960 NM
d. 2400 NM
22.
Bir uçak VOR radyali boyunca uçuyor ise, aşağıdaki hatlardan hangisini takip eder?
a. sabit rulman çizgisi.
b. büyük daire hattı.
c. sabit manyetik hattı.
d. Kerteriz hattı.
23. Geleneksel bir DME tesisi için, uçak sorgulamanın sayısı aşıldığında “Beacon Saturation”
gerçekleşecektir;
a. 100
b. 80
c. 60
d. 200
24. Gün doğumu ve batımı arasındaki zaman aralığı hangisine bağlıdır?
a. Gözlemcinin bulunduğu boylam.
b. Gözlemcinin bulunduğu enlem ve boylam.
c. Güneşin sapma açısı ve gözlemcinin bulunduğu enlem.
d. Dünyanın ekseninin eğimi ve gözlemcinin bulunduğu boylam.
25. “Standart zaman” teriminin anlamı nedir?
a. UTC için kullanılan başka bir terimdir.
b. Yerel zaman için kullanılan bir ifadedir.
c. Sadece ABD'de uygulanan saat dilimi sistemidir.
d. Bir ülke veya ülkenin bir kısmı için yasal yetkililerin belirlediği zamandır.
26. Üç boyutlu bilgi elde etmek için GPS tarafından görüntülenmesi gereken minimum uydu sayısı kaçtır?
a. 3
b. 4
c. 5
d. 6
27. Aşağıdakilerden hangisi, 4 farklı uydudan alınan GPS sinyalleri ile belirlenebilen tüm parametreleri
listeler?
a. Enlem ve Boylam
b. Enlem, boylam ve irtifa
c. Enlem, boylam, irtifa ve zaman
d. Enlem ve irtifa
28. Uydu navigasyon sistemi NAVSTAR / GPS yörünge düzlemleri:
a. Ekvator düzlemine 90 ° eğimli
b. Dünya eksenine 55 ° eğimli
c. Ekvator düzlemine paralel
d. Ekvator düzlemine 55 ° eğimli
29. 70 m / sn eşdeğeri yaklaşık olarak:
a. 145 kt
b. 210 kt
c. 136 kt
d. 35 kt
31. Aşağıdakilerden en yüksek boylam değeri hangisidir?
a. Ekvator boyunca.
b. Greenwich anti meridyende.
c. Ana meridyene yakın.
d. Kutuplara yakın.
32. Mercator projeksiyon aşağıdaki yöntemlerden hangisi ile elde edilmektedir?
a. Küresel yöntem
b. Silindirik yöntem
c. Konik yöntem
d. Eş merkezli yöntem
33. DME (Mesafe Ölçme Ekipmanı) hangi frekanslarda çalışır?
a. 329 ila 335 MHz
b. 108 ila 118 MHz
c. 962 ila 1213 kHz.
d. 962 - 1213 MHz
[1] Gerçek baş, manyetik baş ve sapma (deviation) sırası ile 136, 140 ve +3 olarak verilmiş olsun. Buna
göre varyasyon ve pusula başı değerleri nedir?
a)
b)
c)
d)
4E, 137
4E, 143
4W, 143
4W, 137

[2] Aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
1 mil kara miline göre 6076 ft.’tir.
Dünyanın çevresi 40 000 km’dir.
Dünyanın merkezindeki 1 dakikalık yay dünya yüzeyinde 1nm’lık mesafeyi temsiletmektedir.
Rhumb line’lar tüm meridyenleri eşit açıyla keser.
[3] Mercator Silindirik Projeksiyon ile ilgili aşağıdaki ifadelerden hangisi yanlıştır?
a)
b)
c)
d)
Ölçek sadece ekvator çevresinde doğrudur.
Kutuplara doğru bozulmalar gözlemlenir.
Tüm great circle’lar ekvator’a doğru iç bükey eğiklik gösterir.
Rhumb line’ler düz çizgilerdir.
[4] Bir hava aracı A ile B arasında uçmaktadır. (A’dan B’ye doğru). Bu iki nokta arası mesafe 600 NM’dır. Yakıt
tüketimi 1 saatte 10 US-gal.’unudur. Toplamda uçakta 90 US-gal yakıt varsa ve groundspeed 200 knot ise kalan
yakıt miktarı ne kadardır?
a)
b)
c)
d)
40 US-gal.
50 US-gal.
60 US-gal.
70 US-gal.
[5] Yerküre üzerindeki hangi circle (daire)’ın merkezi dünyanın merkezi ile aynı değildir?
a) Küçük daire yayı.
b) Boylamlar.
c) Büyük daire yayı.
d) Ekvator.
[6] 1NM’lık uzaklık …… eşittir.
a) Bir dakikalık yayın bir meridyen üzerindeki uzunluğuna
b) Kesinlikle dünyanın çevre uzunluğunun 40’ta birine
c) Bir meridyen ve kutup arasındaki mesafeye.
d) Kutup dairesinin çevresine.
[8] 70 Nm yaklaşık olarak kaç km’dir?
a) 130 km.
b) 135 km.
c) 140 km.
d) 145 km.
[9] Bir chart üzerindeki 6 cm 15 km’lik mesafeyi temsil etmektedir. Chart’ın ölçeği nedir?
a) 1:250 000.
b) 1:300 000.
c) 1:400 000.
d) 1:500 000.
[10] 1500 metre irtifa yaklaşık:
a) 4,900 ft.
b) 3,600 ft.
c) 4,000 ft.
d) 4,100 ft.
[11] Havacılıkta kullanılan knot birimi ne anlama gelmektedir?
a) NM/h.
b) SM/h.
c) Km/h.
d) m/h.
[12] 120 km/s, knot cinsinden ifade edilirse:
a) 65 kts.
b) 50 kts.
c) 58 kts.
d) 60 kts.
[13] Coğrafik Kuzey’e olan doğrultu ile Manyetik Kuzey’e olan doğrultu arasındaki açı:
a) Varyasyon.
b) Pusula sapması.
c) Eğim açısı.
d) Boylamların yakınsaması.
[14] Verilen gerçek bir doğrultuyu kullanarak manyetik istikamet hesaplarken doğulu varyasyon ne yapılır?
a) Eklenir.
b) Çıkarılır.
c) Çarpılır.
d) Bölünür.
2
070 OPERASYON USÜLLERİ
PPL(A)
SINAV SORULARI
070 - OPERATION PROCEDURES
1Tarım, inşaat, fotoğraf çekimi, etüt, gözlem ve devriye gezme, arama kurtarma, havadan reklam vb. özel hizmetler
için bir hava aracından faydalanılan operasyonlara verilen genel ad nedir?
a)
b)
c)
d)
Özel
Hava çalışması
Proglamlama
Kiralamak
2Aşağıdakilerden dokümanlardan hangisi hava aracının güvenli bir şekilde işletilmesi amacıyla uçuş ekip üyeleri için
gerekli talimat ve bilgiyi içerir?
a)
b)
c)
d)
İşletme el kitabı (Operational Manual)
Teknik log
Uçuş el kitabı (POH)
Seyir logu
3Aşağıdaki dokümanlardan hangisi işletme personelinin görevlerini icra etmede referans alacakları usul ve talimatları
içerir?
a)
b)
c)
d)
Uçuş el kitabı
İşletme el kitabı
Teknik log
Seyir logu
4-
Hava aracı içerisinde gerçekleşen yasadışı bir girişimi takiben, sorumlu pilot aşağıdakilerden hangisine rapor verir?
a)
b)
c)
d)
Kanun dışı girişimin vuku bulduğu esnada hava aracının hava sahası içerisinde bulunduğu ülkenin yetkili makama
Hem yerel yetkili makama hem de işletici firmanın bağlı olduğu ülkenin yetkili makamına
Sadece yerel yetkili makama
Sadece işletici firmanın bağlı olduğu ülkenin yetkili makamına
5-
Sorumlu pilot, uçuşa başlamadan önce aşağıdaki maddelerden hangilerinin gerçekleştirildiğinden emin olmalıdır?
I- Uçuş için gerekli bir bakımın yapılmış olması
II- Yükün dengeli bir biçimde yerleştirilmiş ve emniyete alınmış olması
III- Uçağın işletme limitlerinin aşılmamış olması
a)
b)
c)
d)
I ve II
II ve III
I, II ve III
I ve II
6Uçakta yeterli miktarda yakıt olmaması durumunda uçuş başlatılmamalıdır. Uçakta bulundurulacak yakıt miktarı;
uçuşun gündüz görerek uçuş kurallarına uygun olarak gerçekleşmesine, inilmesi planlanan hava meydanına uçulmasına
ve sonrasında en az dakika normal seyir irtifasında uçuşa yeterli olmalıdır.
a)
b)
c)
d)
30
60
45
90
7- Uçakta yeterli miktarda yakıt olmaması durumunda uçuş başlatılmamalıdır. Uçakta bulundurulacak yakıt miktarı; uçuşun
gece görerek uçuş kurallarına uygun olarak gerçekleşmesine, inilmesi planlanan hava meydanına uçulmasına ve
sonrasında en az dakika normal seyir irtifasında uçuşa yeterli olmalıdır.
a)
b)
c)
d)
45
30
60
90
8Sorumlu pilot, oksijen eksikliğinin ekip üyelerinin duyularının azalmasına ya da yolcuları zarar verecek şekilde
etkilemesine neden olacak irtifalarda gerçekleştirilen tüm uçuşlarda …. için yeterli miktarda oksijenin mevcut olduğundan
emin olmalıdır.
a)
b)
c)
d)
Görevli mürettebat
Yolcular
Kabin görevlileri ve yolcular
Görevli mürettebat ve yolcular
9- Bir uçakta aşağıdakilerden hangileri bulunmalıdır?
I- İlk yardım çantaları
II- Taşınabilir yangın söndürücü
III- Her kişi için bir koltuk
a)
b)
c)
d)
I ve II
II ve III
I, II ve III
I ve III
10- VFR şartlarda uçacak olan bir uçakta aşağıdaki bordo aletlerinden hangilerinin bulundurulması zorunludur?
I- Manyetik pusula
II- Zaman saati (dakika ve saniye cinsinden)
III- Altimetre
IV- Sürat saati
V- Suni ufuk
a)
b)
c)
d)
I, II, III ve IV
I, II ve III
I, II, IV ve V
I, II, III, IV ve V
11- Herhangi bir radyo iletişim ekipmanı ile donatılmış bir uçak için; bu ekipman, havacılık acil durum frekansı olan ……
‘den iletişim sağlayabilmelidir
a)
b)
c)
d)
125 MHz
212.5 MHz
121.5 MHz
121.5 kHz
12- Bir uçak sahibi aşağıdaki kayıtlardan hangilerinin tutulduğundan emin olmalıdır?
I- Uçağın toplam bakım süresi ve kullanım süresi kısıtlı parçaları
II- Tüm geçerli mecburi uçuşa elverişlilik bilgilerine mevcut uygunluk durumu
III- Modifiyeler ve tamiratların detayları
IV- Uçağın en son revizyondan geçtiği süreden bu yana bakımda geçirdiği süre ya da bir revizyonla sınırlı ömrü bulunan
parçaları
a)
b)
c)
d)
I, II ve III
I, II ve IV
I, III ve IV
I, II, III ve IV
13- Gece uçuşunda karşı sol taraftan yaklaşan bir uçağı farkeden pilot ilk hangi ışığı görür?
a)
b)
c)
d)
Sabit yeşil ışık
Sabit kırmızı ışık
Sabit beyaz ışık
Yanıp sönen yeşil ve beyaz ışık
14- Aşağıdaki safhalardan hangisinde bir hava aracı veya deniz aracı ve içindeki insanların güvenliği hakkında endişe
mevcuttur?
a)
b)
c)
d)
Alarm safhası
Tehlike hali safhası
Acil durum safhası
Belirsizlik safhası
15- Aşağıdaki safhalardan hangisinde bir gemi, uçak ya da şahıs büyük ve gerçekleşmesi an meselesi olan bir tehlike ile
karşı karşıyadır ve acil yardıma ihtiyaç duymaktadır.
a)
b)
c)
d)
Alarm safhası
Tehlike safhası
Acil durum safhası
Belirsizlik safhası
16- Aşağıdaki safhalardan hangisinde bir hava aracı veya deniz aracı ve içindeki insanların güvenliği hakkında bir şüphe
mevcuttur?
a)
b)
c)
d)
Alarm safhası
Tehlike hali safhası
Acil durum safhası
Belirsizlik safhası
17- Sorumlu pilot, bir tehlike hali anonsu duyması durumunda;
I- Anonsun, tarafından anlaşıldığını bildirmeli
II- Tehlike halindeki aracın eğer bildirilmişse pozisyonunu kayıt altına almalı
III- Mümkünse yayının geldiği noktayı tespit etmeli
a)
b)
c)
d)
I ve II
II ve III
I, II ve III
I ve III
18- İşletmeci; bir uçak işleten veya işletme hizmeti sunan …..
a)
b)
c)
d)
Şahıs, organizasyon ya da ticari kurumdur.
Bir organizasyon ya da ticari kurumdur.
Bir ticari kurumdur.
Şahıs ya da ticari kurumdur.
19- Işletmeci tarafından belirtilen gürültüyü azaltıcı usuller hangisi için uygulanmalıdır?
a)
b)
c)
d)
Bütün uçak tipleri için tüm hava meydanlarında aynı şekilde
Hava meydanlarına ve uçak tiplerine bağlı olarak değişken
Bir uçak tipi için, tüm hava meydanlarında aynı şekilde
Bütün uçak tipleri için, belirli bir hava meydanında aynı şekilde
20- Aşağıdaki hangi özeliklere sahip pist, VMC koşullarda gürültüyü azaltıcı usuller için öncelikli olarak seçilmemelidir?
a)
b)
c)
d)
Hamle dahil olmak üzere, kuyruk rüzgarı bileşeninin 4 kt’tan düşük olması
Kuvvetine bakılmaksızın, kuyruk rüzgarının mevcut olması
ILS ya da VASI ünitesinin olmaması
Hamle dahil olmak üzere, yan rüzgar bileşeninin 10 kt veya daha düşük olması
21- Aşağıdaki koşulların hangilerinde gürültü azaltma, pist seçiminde belirleyici unsur olmamalıdır?
I- Hamle dahil olmak üzere, yan rüzgar bileşeninin 15 kt’ı geçmesi durumunda
II- Hamle dahil olmak üzere, kuyruk rüzgarı bileşeninin 5 kt’ı geçmesi durumunda
III- Pistin temiz ya da kuru olmaması durumunda
a)
b)
c)
d)
II ve III
I, II ve III
I ve II
I ve III
22- Uçakta yer alan yangın söndürücüler için geçerli doğru tanımlama hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Su, sadece küçük çaplı yangınlara müdahele için kullanılabilir.
Halon gazı, uçaklarda kullanım için etkili bir yangın söndürme aracıdır.
Bir kargo uçağında yanan kargo genellikle karbondioksit kullanılarak söndürülür.
Kokpit yamgınını söndürmek için toz yangın söndürücü kullanılabilir.
23- Aşağıdakilerden hangisi Arama & Kurtarma Uyarı safhalarından değildir?
a)
b)
c)
d)
Alarm safhası
Belirsizlik safhası
Aciliyet safhası
Tehlike safhası
24- Uçağın, uçuş planına uygun bir şekilde gerekli malzemelerle donatılmış olmasından emin olmak
sorumluluğundadır. Eğer pilotun herhangi bir şüphesi varsa, hangisine başvurmalıdır?
a)
b)
c)
d)
pilotun
Pilot İşletme El kitabı
Uçuşa Uygunluk Sertifikası
Bakım İnceleme Sertifikası
Minimum Ekipman Listesi
25- Hava meydanında, uçaklar, aktif bir şekilde hareket halinde oldukları alan içerisinde izledikleri yolu ve motorlarının
çalışır halde olduğunu diğer uçaklara bildirmek amacıyla lambalar kullanırlar. Aşağıdakilerden hangisi bu amaç için
kullanılan lambadır?
a)
b)
c)
d)
İniş lambası
Kırmızı çarpışma önleyici lamba
Seyrüsefer lambaları
Kuyruk lambası
26- Bir uçakta hangi seyrüsefer ışıkları bulunmalıdır?
a)
b)
c)
d)
Sağ kanat ucu: yeşil ışık, sol kanat ucu: kırmızı ışık, kuyruk: beyaz ışık
Sol kanat ucu: yeşil ışık, sağ kanat ucu: kırmızı ışık, kuyruk: beyaz ışık
Sol kanat ucu: beyaz ışık, sağ kanat ucu: beyaz ışık, kuyruk: kırmızı ışık
Sol kanat ucu: beyaz ışık, sağ kanat ucu: beyaz ışık, kuyruk: turuncu ışık
27- Gündüz saatleri içerisinde bir uçuş esnasında, pilot uçağın çarpışma önleyici ışığının (anti collision light) arıza
verdiğini tespit ediyor. Pilot bu durumda nasıl bir yol izlemeli?
a)
b)
c)
d)
Derhal, en yakın hava meydanına iniş yapar.
Gündüz saatleri içerisinde tamamlanabildiği sürece uçuşa devam eder ve en yakın fırsatta ışığı yeniletir.
Pratik açıdan mümkün olabildiğince en uygun havaalanına iniş yapar.
İlk havalandığı hava meydanına geri döner ve ışık değiştirilene kadar uçağı servis dışı ilan eder.
28- Bir uçakta, çarpışma önleyici ışık (eğer mevcutsa) ne zaman açık olmalıdır?
a)
b)
c)
d)
Motor çalıştırdıktan sonra açılmalı ve motor söndürmeden önce kapatılmalıdır.
Uçağın havada olduğu tüm süre boyunca.
Uçağın motorunun çalıştığı tüm süre boyunca açık olmalıdır.
Kalkıştan kısa bir süre önce açılmalı ve teker kestikten sonra kapatılmalıdır.
29- Bir uçak kazası mahalinde; kurtulanlardan biri yere kolları arasında 90 derecelik açı bulunan büyük bir çarpı işareti
sembolu çizmiştir. Bu ne anlama gelmektedir?
a)
b)
c)
d)
Kurtulanların hiçbirisi yaralı değil.
Yardıma ihtiyacımız var.
Bu bizim pozisyonumuz.
Tıbbi yardıma ihtiyacımız var.
30- İşletme limitlerine ve uçak yük limitlerine ulaşabileceğimiz resmi bilgi hangisinde bulunur?
a)
b)
c)
d)
Uçuş El Kitabında
Bakım Dosyasında.
Uçuşa Elverişlilik Sertifikasında ve Uçağın Tescil Defterinde.
Sivil Havacılık Otoritesi Resmi Gazetesinde.
31- O an için altimetre bilgisine ulaşılamayan bir hava meydanından kalkış yapan bir uçağın pilotu, altimetre ayarını neye
göre yapmalıdır?
a)
b)
c)
d)
1013.2 hPa
Sıfır noktası.
Hava meydanının deniz seviyesine olan yüksekliği.
En yakın kontrollü havaalanının altimetre seviyesine.
32- Uçuş ekip üyeleri hangi durumlarda emniyet kemerlerini bağlamalıdır?
a)
b)
c)
d)
Kalkıştan inişe kadar.
Sadece kalkış ve iniş esnasında.
Sadece kalkış ve iniş esnasında ve güvenliği sağlamak adına kaptan pilotun uygun gördüğü zamanlarda.
Uçaktaki görev yerlerindeyken.
33- Uçuştan önce, uçağın ağırlığının uçuşu güvenle gerçekleştirebilecek seviyede olduğunu ve tüm yükün uygun bir
şekilde yerleştirildiği ve sağlama alındığını kim kontrol eder? (Annex 6, Bölüm I)
a)
b)
c)
d)
İşletmeci
Sorumlu pilot
Uçaktaki makinist ya da onun yokluğunda yardımcı pilot
Şirketin kargo teknisyenleri
34-
M.E.L. (Minimum Ekipman Listesi) kim tarafından hazırlanır?
a)
b)
c)
d)
Üretici
İşletmeci
Uçak üreticisinin listesinden
Uçağın kayıtlı olduğu ülke
35- MMEL (Ana Minimum Ekipman Listesi) kim tarafından hazırlanır?
a)
b)
c)
d)
İşletmeci
Üretici
Uçak üreticisinin listesinden
Uçağın kayıtlı olduğu ülke
36- Tahliye usullerini içeren bilgi aşağıdakilerin hangisinde bulunabilir?
a)
b)
c)
d)
Seyir defteri
Uçuş el kitabı
İşletme el kitabı
Operasyonel uçuş planı
37- Bir uçağın minimum ekipman listesi aşağıdakilerden hangisinde bulunur?
a)
b)
c)
d)
Uçuş kaydı
JAR OPS
Uçuş el kitabı
İşletme el kitabı
38- Ana Minimum Ekipman Listesi (MMEL) kim tarafından yayınlanır?
a)
b)
c)
d)
Uçağın işletmecisi tarafından yayınlanır ve yetkili makamca onaylanır.
Uçağın üreticisi tarafından yayınlanır ve yetkili makamca onaylanır.
Uçağın üreticisi tarafından yayınlanır fakat yetkili makamca onaylanmasına gerek yoktur.
Uçağın işletmecisi tarafından yayınlanır ve üretici tarafından onaylanır.
39- Şikago Konvansiyonu Annex 13’e göre, bir kaza soruşturması başlatmaktan sorumlu makam hangisidir?
a)
b)
c)
d)
Kazaya karışan aynı tipteki uçakların işletmecileri.
Kazanın meydana geldiği ülkedeki ilgili otorite
Uçak üreticisi.
Uçağın kayıtlı olduğu ülkenin yasa uygulayıcı mercileri.
40- Bir kaza ya da olayın soruşturulmasında nihai amaç hangisi olmalıdır?
a)
b)
c)
d)
Kazaları veya olayları önlemek.
Kazaları veya olayları önlemek ve suç ya da sorumluluğu bölüştürmek.
Kazaları veya olayları önlemek ve hakimlere yardımcı olmak.
Kazaları veya olayları önlemek ve üreticilere tasarım konusunda yardımcı olmak.
41- İniş yapmak amacıyla, yabancı bir ülkenin hava sahasına giren bir uçağın sorumlu pilotu neye dikkat etmelidir?
a)
Kalkıştan önce pilot lisansının yabancı ülke tarafından onaylandığından emin olmalı.
b)
Uçağın, uçuşa eleverişlilik sertifikasının güncel olduğunu doğrulamalı ve uçağın tipi için yetkilendirildiğini kanıtlayan
belgeye sahip olmalı.
c)
Uçağın, uçabilir durumda olduğunu ve uygun bir şekilde tescilli olduğunu gösteren Uçuşa elverişlilik sertifikası dahil
olmak üzere tüm gerekli ve ilgili dokümanların uçakta bulunduğundan emin olmalıdır.
d)
Uçağın, uçuşa eleverişlilik sertifikasının güncel olduğunu doğrulamalı ve uçağın tipi için yetkilendirildiğini kanıtlayan
belgeye sahip olmalı ve yabancı ülke tarafından uygulanan Hava Hukuku sınavını geçmiş olmalı.
42- Bir ICAO üye devletine tescilli bir uçakta, aşağıdaki dokümanlardan hangisini bulundurma zorunluluğu yoktur?
a)
b)
c)
d)
Tescil Sertifikası
Uçuşa Elverişlilik Sertifikası
Uçuş mürettebatı lisansları
Uçuş mürettebatı sürücü belgesi
43- Uçuşu planlamak ve havanın uçuşa uygunluğu kontrol etmekten sorumlu kişi kimdir?
a)
b)
c)
d)
Lisanslı uçuş öğretmeni
Operasyon müdürü
Sorumlu pilot
Görev eğitmeni
44- Arama&Kurtarma uyarı safhaları aşağıdakilerden hangisinde doğru verilmiştir?
a)
b)
c)
d)
Aciliyet safhası, Belirsizlik safhası, Tehlike safhası
Belirsizlik safhası, Alarm safhası, Tehlike safhası
Alarm safhası, Tehlike safhası, Aciliyet safhası
Tehlike safhası, Aciliyet safhası, Alarm safhası
45- Eğer uçak, yaralı ya da hasarla sonuçlanan bir kazaya karışmışsa, kazayı yetkili makama rapor etmekten sorumlu
kişi kimdir?
a)
b)
c)
d)
ATC gözetleme memuru
ATC şefi
Sorumlu pilot
Polis
46- Hangi uçakların gürültü sertifikasına ihtiyaçları olduğu ve hangilerinin olmadığı konusunda aşağıdakilerden hangisi
doğrudur?
a)
b)
c)
d)
Kısa mesafeye iniş kalkış yapabilen uçaklar (STOL) hariç, tüm uçakların gürültü sertifikası olması şarttır.
Özel uçaklar muaftır.
Kuru sert zeminli pistten, 610 metreden kısa mesafede kalkabilen tüm uçaklar muaftır.
Eğitim uçakları muaftır.
47- Bir uçağın ve içerisindekilerin güvenliğine dair bir belirsizlik hali mevcutsa, hangi safha geçerlidir?
a)
b)
c)
d)
Tehlike safhası
Alarm safhası
Belirsizlik safhası
Aciliyet safhası
48- Eğer uçuş esnasında uçaktan bir parça koparsa ve yerde birini ciddi bir şekilde yaralarsa ancak bu durum uçuşun
devamını negatif bir şekilde etkilemiyorsa, ICAO bu durumu nasıl tanımlar?
a)
b)
c)
d)
Uçak kazası (accident)
Uçak olayı (incident)
Rapor edilmesi gereken bir hadise
Beklenmedik hadise
1
Acil durum tahliye prosedürleri
ile ilgili bilgiler aşağıdaki
Yolculuk kayıt defteri
dokümanlardan hangisinde
bulunur ?
Uçuş El Kitabı
Operasyon El Kitabı
Uçuş Planı
C
2
PIC; İlgili oterite tarafından
talep edilmesi durumunda
uçak ile ilgili dokumanları;
48 saatlik bir gecikme
ile sunulmalıdır.
Uygun bir zaman
içinde
sunulmalıdır.
İlgili operatör tarafından
yetki verilmesi
durumunda sunulmalıdır.
İlgili operatör
tarafından bu
istek
reddedilebir.
B
070
3
OPS 1'e göre Opreatör
tarafından belirlenen "Gürültü
azaltma prosedürleri" nasıldır
Belli bir havaalanında;
tüm uçak tipleri için
aynı olmalıdır.
Herhangi bir uçak
tipi için, tüm
havaalanlarında
aynı olmalıdır.
Havaalanları ve uçak
tiplerine göre farklıdır.
Tüm uçak tipleri
için tüm
havalanlarında
aynıdır.
B
070
4
Su hangi tip yangınlar için
uygun bir yangın
söndürücüdür.
kağıt, kumaş ve ağaç
yangınları
gas yangınları
yanıcı sıvı yangınları
metal yangınları
A
5
Lastik (iniş takımı)
yangınlarında çok acil
müdahale gereklidir. Bu
durumda en uygun yangın
söndürücü aşağıdakilerden
hangisidir.
Karbondioksit (CO2)
Su
Kuru toz
Köpük
C
6
Halon tipi yangın söndürücü
hangi yangınlarda
kullanılmalıdır:
1. Kağıt, kumaş, plastik
2. yanıcı sıvılar
3. yanıcı gazlar
4. metaller (sodyum, ...)
1, 2, 3
1, 2, 4
2, 3, 4
1, 2, 3, 4
A
070
7
Windshear ana özelliklerinden
biri;
Sadece alçak irtifada
(2000 ft) ve asla yatay
düzlemde
gerçekleşmez
Sadece alçak
irtifada (2000 ft) ve hem dikey hem de yatay
asla dikey
düzlemde herhangi bir
düzlemde
yükseklikte oluşabilir
gerçekleşmez
herhangi bir
yükseklikte ve
sadece yatay
düzlemde
oluşabilir
C
070
8
Windshear'a maruz kalındığıda
il olarak hangi paremetrede
değişiklik olacaktır.
İşari hava sürati (IAS)
Yer hızı
Varyometre
Hücum açısı
A
9
Bir meydana iniş için
yaklaşırken; kule 'microburst'
olduğuna dair bilgi verirse,
Beklentimiz ne olmalıdır ?
Hava kütlesinin
konveksiyon hareketi
aşırı soğutulmuş
su
kuyruk türbülansı
(wake turbulence)
windshears
(vertical and
horizontal).
D
070
070
070
070
070
Uçağın yüklenmesi
Uçuşa hazırlık
konusunda pilota
yardımcı olmak ve
gerekli bilgileri
sağlamak
Uçuş Planının
doldurulması
Yolculara
yardımcı olmak
B
Operatör, her uçuşta hangi
belgenin bir örneğinin yerde
(ofiste) muhafaza edildiğinden
emin olmalıdır.
Operasyon uçuş planı
İşletme uçuş planı
ATC Uçuş planı
Seyrüsefer planı
A
070 12
Bir operatör Hava Trafik
Hizmetlerini ne zaman
kullanmak zorundadır;
VFR şartlarda kullanma İlgili ATC'nin
zorunluluğu
inisiyatifi
bulunmamaktadır.
doğrultusunda,
Mümkün olan her zaman
İlgili ATC
ünitesinin talebi
olması
durumunda
C
070 13
Ekip Kaynak Yönetimi (CRM)
eğitiminin esası hangi konuya
dayanmaktadır.
Teknik uzmanlık ve
etkileşim
Durumsal
farkındalık
Kaza istatistikleri ve
yorum
İnsan faktörü ve
davranışı
D
070 14
JAR-OPS ilk bölümünün
kapsamı aşağıdakilerin
hangisinde doğru olarak ifade
edilmiştir..
Avrupa kıtasında uçan
uçaklar,
Polis, gümrük ve
savunma amaçlı
uçaklar,
JAA üyes bir
devlete ait sivil
JAA üyes bir devlete ait
ticari nakliye
sivil uçakların oprerayonu
uçaklarının
operasyonu,
D
070 15
Kırmızı navigasyon / pozisyon
ışığın kapsama açısı;
110°
220°
070 16
Uçuş mürettebatının nitelikleri
hangi dökümanda
tanımlanmaktadır.
In ICAO Annex 6 part 2
In JAR-OPS 1
070 17
Uçak uçuş kitabında
(AFM/POH) hangi limitler yer
almaktadır.
Uçak motoru ve hız
limitleri
Ekipman ve
sistem limitleri
Suya veya karaya
yapılan ve
yaralanmanın
olmayacağının garanti
edildiği iniş
Uçağın ve
yolcuların
korunması
maksadıyla karaya
veya denize
yapılan gönüllü
iniş
070 10
Uçuş operasyon uzmanının
görevi;
070 11
070 18
Mecburi iniş aşağıdakilerden
hangisinde doğru olarak
tanımlanmıştır.
140°
70°
A
On the C of A
In JAR-FCL
B
Uçak motoru, hız limitleri,
ekipman ve sistem
limitleri
Uçuş ekibi
limitleri
A
Uçaktaki yolcularda
makul bir yaralanmanın
beklendiği , karaya veya
denize kaçınılmaz iniş
Uçakta veya
uçak dışında
makul seviyede
yaralanmanın
kabul edilip
denize veya
karaya yapılan
kaçınılmaz iniş
D
070 19
JAR-OPS'a göre; Uçaktaki her
kişiye yetecek miktarda can
yeleğinin zorunlu olarak
bulundulması için, kıyıdan ne
kadar mesafe ayrılmak
gereklidir.
200 NM
100 NM
400 NM
50 NM
D
070 20
Şikago Sözleşmesinin Ek'leri
neleri içerir.
Standartlar ve Yasal
Prosedürler.
Öneriler ve Uyum
araçları.
Arama ve Kurtarma
Prosedürleri
Standartlar ve
Önerilen
Uygulamalar
D
070 21
Ticari sivil hava taşımacılığı
uçaklarının operasyon usulleri
Şikago Sözleşmesinin hangi
ANNEX'inde kapsanmaktadır.
Annex 2
Annex 6
Annex 9
Annex 1
B
070 22
Uçağın acil tahliye prosedürleri
hangi dokümanda yer
Yolcu el kitabı
almaktadır.
Uçuş El Kitabı.
Operasyonel Uçuş Planı
Operasyon el
kitabı
D
070 23
Havalandırma sisteminden
herhangi bir duman gelmesi
durumunda ilk olarak
yapılması gereken;
Havalandırma
sistemi tamamen
kapatılmalıdır.
Oksijen maskelerinin
takılmasıdır.
Dumana neden
olan sistemin
araştırılmasıdır.
C
070 24
Kalkıştan önce yolculara
emniyet brifinginin
Operatör
verilmesinden kim sorumludur.
Kaptan Pilot
Sivil Havacılık oteritesi
Kıdemli kabin
görevlisi
A
83
25
Acil olarak alçalışa
başlanmalıdır.
Bir başka ülkeye uçma ve inme
hazırlığında olan bir uçak
hangi hazırlıklarını
a. C of A ( uçabilir)
olmalıdır
tamamlamış olmalıdır ?
b. uçağın
recistrasyonu
,uçabilirliği olmalı
ve Cof
A(uçabilirlik
belgesi) de dahil
olmak üzere lazım
olan tüm belgeler
uçakta olmalı,
c. Cof A (uçabilirlik
belgesi) ve uluslar arası
işaret tablosu olmalı
d. sadece
orijinal uçuş
planı belgesi
olmalıdır
0008 ) her ülke
bir başka
ülkenin uçağını
fazla
gecikmeye
sebep
olmayacak
şekilde
araştırma
hakkına sahip
midir ?
1. ICAO üyesi devlete kayıtlı bir uçakda aşağıdaki belgelerin hangisinin taşınması gerekli değildir?
a. Kayıt belgesi (C of R)
b. Uçuşa Elverişlilik Belgesi (C of A)
c. Uçuş Mürettabat Lisansları
d. Müşteri sertifikaları
2. Herhangi bir uçuşta, taşınması gereken asgari güvenlik ekipmanı:
a. İlk yardım kiti, yangın baltası, tüm mürettabat için portatif oksijen ve yangın söndürücü
b. İlk yardım kiti,yedek sigortalar,portatif yangın söndürücü
c. İlk yardım kiti,can tüm mürettabat için yeleği ve yangın
d. first aid kit, duman maskesi ve yangın söndürücü
4. Eğer uçuş esnasında uçaktan bir parça koparsa, yerde hiçbir kimseyi yaralamadıysa ve bu durum uçuşun
devamını negatif bir şekilde etkilemiyorsa, ICAO bu durumu nasıl tanımlar?
a. Uçak kazası (accident)
b. Uçak olayı (incident)
c. Rapor edilmesi gereken bir hadise
d. Beklenmedik hadise
8. Aşağıdakilerden hangisi hava taşıtının gürültü sertifikası gerektirdiği ve muaf olduğu durumlar hakkında
doğru ifadedir?
a. Bazı STOL uçaklar haricinde tüm hava taşıtları için gürültü sertifikası gereklidir
b. Yolcu taşımayan uçaklar hariç
c. 610 metreden daha kısa bir mesafede kuru sert pistten kalkabilen tüm uçaklar muaftır.
d. Eğitim uçakları hariç
9. Havalandırmadan duman görülürse, yapılacak ilk işlem;
a. Emercensi alçalmaya başlanır
b. Hangi sistemin sebep olduğu araştırılır
c. Tüm klima üniteleri kapatılır
d. Maske takılır
10. Halon yangın söndürücü aşağıdaki yangınlarda kullanılmalıdır;
1.kağıt,kumaş,plastik
2.yanıcı sıvılar
3.yanıcı gazlar
4.metaller
Yukarıdaki şıklardan hangileri doğrudur?
a. 1 , 2 , 3.
b. 1 , 2 , 4.
c. 2 , 3 , 4.
d. 1 , 2 , 3 , 4.
11. CO2 tipi yangın söndürücüler aşağıdaki yangın sınıflarında kullanılması uygundur;
1. A sınıfı yangınlar
2. B sınıfı yangınlar
3. C sınıfı yangınlar
4. D sınıfı yangınlar
Yukarıdaki şıklardan hangileri doğrudur?
a. 1 , 2 , 3.
b. 2 , 3 , 4.
c. 1 , 2 , 4.
d. 1 , 3 , 4.
12. Aşağıdaki listeden;
1. Yangın söndürücüler
2. Portatif oksijen destek ekipmanları
3. İlk yardım kiti
4. Yolcu yiyecekleri
5. Alkollü içecekler
SHT-OPS’a göre hangileri tehlikeli maddeler kapsamında operasyonel sebeplerle uçakta bulundurulması gereken
malzemelerdir?
a. 1 , 2 ve 3
b. 3 , 4 ve 5
c. 1 , 2 ve 5
d. 2 , 3 ve 4
13. İniş takımı tekerleğinde meydana gelen bir yangının derhal söndürülmesi gerekir. Söndürme işlemi için en
uygun yangın söndürücü hangisidir.
a. köpük
b. su
c. kuru toz
d. CO2 (karondioksit)
14. Su bazlı yangın söndürücüler hangi yangınlarda kullanılır?
a. elektronik alet yangınlarında
b. yanıcı sıvı yangınlarında
c. koltuk kumaşlarında ve ahşap yangınlarında
d. metal yanıcı gaz ve kimyasal madde yangınlarında
15. Yerde karbüratör yangınlarında;
a. Yangın söndürme kolu çekilir
b. kuru ateşlemeye devam edilir (dry cranking)
c. su bazlı yangın söndürücüler ile egsoz yangını söndürülür
d. nemli ateşlemeye devam edilir (damp cranking)
16. Piste yaklaşırken, kule “mikroburst” ikazı yaptığında neyle karşılaşmayı beklersiniz?
a. kanat ucu türbülansı
b. Süper donmuş su damlacıkları
c. hava kütlesinin konveksiyon hareketi
d. Windshear (rüzgar kırılması) (dikey ve yatay yönde)
17. Şiddetli bir yatay rüzgar kırılması (windshear)durumunda ilk olarak uçakta hangi parametre değişir?
a. Yer sürati (GS)
b. Yunuslama açısı
c. Dikey hız
d. Gösterge hava sürati (IAS)
18. Aşağıdakilerden hangisi rüzgar kırılmasının (windshear) ana özelliklerinden biridir?
a. Sadece alçak irtifada (2000 feet) olur ve dikey düzlemde olmaz.
b. Herhangi bir irtifada olur ve sadece yatay düzlemde olur.
c. Sadece alçak irtifada (2000 feet) olur ve yatay düzlemde olmaz.
d. Dikey ve yatay düzlemde herhangi bir irtifada olabilir.
19. Bir mikroburst’ün merkezine doğru yol alırken,40 kt'lık bir baş rüzgarıyla karşılaşan bir hava aracının,
Microburst’ün içinden geçerken karşılaşılması beklenen rüzgar şiddeti nedir?
a. 60 kt.
b. 20 kt.
c. 80 kt.
d. 40 kt.
20. Beklenmedik bir rüzgar kırılması (windshear) olayı ile karşılaşırsanız;
1. maksimum kalkış gücü kullanılır
2. Stol ikazına kadar burun yukarı hareketi arttırılır
3. Eğer aşağıdaysa iniş takımları ve flaplar toplanır
4. İniş takımları ve flaplar aynı konfigrasyonda tutulur
5. Maksimum kaldırma ve sürtünme oranı ulaşılmaya çalışılır
Yukarıdaki şıklardan hangileri doğrudur?
a. 1 , 3 , 5
b. 3 , 5
c. 2 , 3
d. 1 , 2 , 4
22. Kanat ucu türbülansı ;
a. sürtünme yaratan yüzeyler devreye sokulduğunda başlar, toplandığında biter
b. Ön dikme havalandığında başlar, iniş takımları piste deydiğinde biter
c. Uçak koşturmaya başladığında hemen başlar, iniş gerçekleşir gerçekleşmez biter biter
d. Uçak yerden 300 feet’e ulaştığında başlar,iniş esnasında bu irtifayı geçerken biter
23. Hangi özellikteki hava taşıtlarında kanat ucu türbülansı en fazla oluşur?
a. Geniş,ağır,düşük süratte ve temiz konfigrasyonda
b. Küçük,hafif,maksimum süratte ve full flap konfigrasyonunda
c. Geniş,ağır ve full flap konfigrasyonunda
d. Küçük,hafif,düşük sürat ve temiz konfigrasyonda
24. Kanat ucu türbülansı sınıflandırmasında ağır (HEAVY) kategorisinde olan hava taşıtlarının maksimum
sertifikalı kalkış kütlesi nedir?
a. 146.000 kg veya daha fazla.
b. 136.000 kg ile 186.000 kg. arasında
c. 186.000 kg veya daha fazla
d. 136.000 kg veya daha fazla
25. Aynı piste yaklaşan MEDIUM veya HEAVY kanat ucu türbülans kategorisinde olan bir hava taşıtının
arkasından LIGHT kategorisinde olan bir hava taşıtı arasında ICAO’ya göre radarsız kanat ucu türbülans
ayırması ne kadar olmalıdır?
a. 2 dk..
b. 3 dk.
c. 4 dk.
d. 5 dk.
27. Kalkıştan önce bir uçağın sorumlu pilotu tüm yolcuları hangi konularda bilgilendirmelidir?
a. tüm çıkışların yeri ve suya zorunlu iniş veya zorla iniş durumunda takip edilecek prosedürler
b. emniyet kemerleri ve can yelekleri kullanımı
c. tüm çıkışların yeri ve taşınan herhangi bir güvenlik ekipmanının kullanımı
d. yol boyu ve varış meydanının hava durumu
28. SHT-OPS’a göre bir hava taşıtı su üzerinde sahilden ne kadar uzakta uçarsa uçakta bulunan tüm yolcuların
ve mürettebatın her biri için can yeleği bulundurulması zorunludur?
a. 200 NM.
b. 100 NM.
c. 50 NM.
d. 400 NM.
29. Suya zorunlu iniş durumunda kabin personelinin hareket tarzı;
1. İlk olarak kadın ve çocukları tahliye etmelidir.
2. Yolcuların doğrudan cankurtaran botlarına binmesini sağlamalıdır.
3. uçağın yüzmesini engelleyebilecek yolcu hareketlerini önlemelidir.
4. Uçağın tam olarak tahliye edildiğinden emin olmalıdır.
Yukarıdaki şıklardan hangileri doğrudur?
a. 1 , 2 , 3 , 4.
b. 2 , 3 , 4.
c. 2 , 3.
d. 1 , 4.
31. 3 mm den daha kalın bir suyla kaplı pist nasıl tanımlanır? ;
a. nemli
b. su altında kalmış (flooded)
c. kirlenmiş (contaminated)
d. ıslak
32. Bir pistin kirlenmiş (contaminated) olarak kabul edilebilmesi için yüzeyinin ne kadarı birikinti ile kaplı
olmalıdır
a. 15% erimiş kar ile kaplı
b. 25% sıkıştırılmış kar ile kaplı
c. 20% erimiş karla kaplı
d. 10% karla kaplı
33. SHT-OPS’a göre pist ne zaman nemli (Damp) olarak kabul edilir?
a. 3 mm.den az su tabakası ile kaplıysa
b. 1 mm.den az su tabakası ile kaplıysa
c. Yüzeydeki nem parlaklık veriyorsa
d. Yüzey kuru değildir ve yüzeydeki nem parlaklık vermez
34. Dinamik su yastığına (hydroplaning) sebep olan ana faktör nedir?
a. güçlü bir yan rüzgar
b. güçlü bir ön rüzgar
c. hava taşıtının ağırlığı.
d. pist üzerindeki su birikintisinin derinliği
35. SNOWTAM da pistin frenleme katsayısı 0.25 ve daha az veriliyorsa frenleme durumu pilota nasıl bildirilir?
a. orta
b. güvenilmez
c. zayıf
d. iyi
1. ICAO’ya göre, iniş esnasında gürültüyü azaltıcı prosudürler;
a) Ters motor takatı kullanımını yasaklamamalıdır.
b) Sadece görsel yaklaşmalar için geçerli olmalıdır.
c) Sadece aletle yaklaşmalar için geçerli olmalıdır.
d) Ters motor takatı kullanımını yasaklamalıdır.
2. A sınıfına giren yangınlar ne tür madde kaynaklıdırlar?
a) Katı materyal (genellikle doğal yapılı)
b) Metal, gaz veya kimyasal (özel yangınlar)
c) Elektrik
d) Sıvı veya sıvıya dönüşebilir katı material
3. B sınıfına giren yangınlar ne tür madde kaynaklıdırlar?
a) Elektrik
b) Metal, gaz veya kimyasal (özel yangınlar)
c) Sıvı veya sıvıya dönüşebilir katı material
d) Katı materyal (genellikle organik esaslı)
4. Aşırı ısınmış frenleri soğutmak için kullanılabilecek en uygun yangın söndürücü aşağıdaki
içeriklerden hangisine sahip olmalıdır?
a) Köpük
b) Su
c) Kuru toz
d) Karbondioksit
5. Aşağıdaki taşınabilir yangın söndürücülerinden hangisinden en az bir adet kokpitte kolayca
ulaşılabilecek bir yerde bulundurulmalıdır?
a) Köpük bazlı yangın söndürücü
b) Halon gazlı veya eşdeğer yangın söndürücü
c) Su bazlı yangın söndürücü
d) Toz bazlı yangın söndürücü
6. Bir uçak, kış mevsiminde sabah erken saatte kalkış için gece park halinde bırakılmıştır. Ekip,
kanatların ya da pervanelerin üzerinde şeffaf görünümde, ince parlak buz tabakası oluşumunu fark
ediyor. Bu koşullarda;
a) Uçağın ısınması için daha uzun bir ilk çalıştırma prosedürü gerekecek.
b) Uçağın kalkış performansı etkilenmeyecek.
c) Buzlanma riski yoktur.
d) Uçak, uygun tip buz sökücü ile spreylenmelidir.
7. Meteorolojik şartlarda uçak kontrol yüzeyleri üzerinde buz oluşumuna sebep olabilecek koşullar
mevcut ise, uçuşa başlayacak pilotun sorumluluğu nedir?
a) Uçak üzerindeki buz birikintisi miktarı ile birlikte uçak ağırlık ve dengesinin limitler içinde olmasını sağlamak
b) Uçağın dış yüzeyi, anti-buzlanma sıvısıyla tamamen kaplanmadıkça ve uçak, tahmini buzlanma şartları,
orta buzlanmadan daha büyükse uçuşa başlamamak
c) Uçağın dış yüzeyi tüm kir ve buz tabakalardan arındırılmadan uçuşa başlamamak
d) Uçağın dış yüzeyinde eğer 5mm’den büyük buz tabakası mevcutsa, arındırılmadan uçuşa başlamamak
8. Bir işletmeci, aşağıdakilerden hangisi sağlanmadan buzlanma ihtimali muhtemel ya da hali hazırda
buzlu koşullarda uçağı havalandırmamalıdır?
a) Uçak buzlu koşullarda uçabilmesi için onaylı ve donanımlıdır.
b) Uçak uşuştan önce buzlanma önleyici ile spreylenir.
c) Uçak uçuştan once buz sökücü ile spreylenir.
d) Seyrüsefer irtifasının hızlı bir şekilde değiştirilebileceği bir uçuş planı hazırlanır.
9. Kış koşullarında, kalkış esnasında, kanat üzerindeki buz, kar veya çiğ tabakası aşağıdakilerden
hangilerine neden olur?
I- Kalkış mesafesinin artmasına
II- Kalkış koşusu mesafesinin azalması
III- Stall hızında artış
IV- Stall hızında düşüş
V- Tırmanış eğiminde düşüş
a) II, III ve V
b) I, II ve III
c) II, IV ve V
d) I, III ve V
10. Çok motorlu bir uçakla, yolcu sayısının 60 olduğu bir hava taşıma operasyonu planlıyorsunuz.
Uçuş hattı, sahilden 80 NM uzakta su üzerinden geçiyor. Uçakta bulundurulması gereken minimum
sertifikalı can yeleği miktarı kaçtır?
a) 66
b) 0
c) 60
d) Eğer uçakta cankurtaran bot varsa, can yeleğine ihtiyaç yoktur.
11. Belirli bir konfigirasyonda, hangi durumda uçağın yarattığı kanat ucu türbülansı daha fazladır?
a) Uçak hafif ve yüksek süratteyken
b) Uçak ağır ve düşük süratteyken
c) Uçak hafif ve düşük süratteyken
d) Uçak ağır ve yüksek süratteyken
12. DOC 4444 (ICAO) gereğince, uçak kanat ucu turbülansı seviyesi ayrım noktası, uçakların
maksimum onaylı kalkış ağırlığına bağlı olarak üç kategoriye ayrılır. Heavy (H) kategorisi hangi
ağırlıktaki uçak tiplerini içerir?
a) 136.000 kg veya daha fazla
b) 136.000 kg.’dan az fakat 126.000 kg’dan fazla
c) 135.000 kg veya daha fazla
d) 146.000 kg veya daha fazla
13. Uçak kanat ucu turbülansı önleyici mesafe ayrımı amacıyla, inişe yaklaşmada LIGHT bir uçağın
(7000 kg veya daha az) MEDIUM bir uçağı (136.000 kg’dan az fakat 7.000 kg’den fazla) takip etmesi
durumunda, minimum ICAO mesafe ayrım süresi ne kadardır?
a) 3 dakika
b) 4 dakika
c) 5 dakika
d) 2 dakika
14. Uçak kanat ucu turbülansı önleyici mesafe ayrımı amacıyla, LIGHT bir uçağın HEAVY bir uçak
arkasından aynı pistin ortasından kalkmasına müsade edilen minimum mesafe ayrım süresi ne
kadardır?
a) 3 dakika
b) 2 dakika
c) 4 dakika
d) 5 dakika
15. Kalkış yapan bir uçağın, sağ tarafından esen hafif şiddetli yan rüzgarda (aşağı yukarı 5 kt)
arkasında yaratacağı kanat turbülansı;
a) Sağ taraftaki kanadın yarattığı turbülans aşağı yukarı pist üzerinde kalır.
b) Sağ ve sol kanadın yarattığı turbülans aşağı yukarı pist üzerinde kalır.
c) Sol taraftaki kanadın yarattığı turbülans aşağı yukarı pist üzerinde kalır.
d) Pist üzerinde herhangi bir turbülans etkisi kalmaz.
16. ICAO ve PANS RAC gereğince, uçuş planı doldururken ağırlığı 136.000 kg’dan az fakat 7000 kg’dan
fazla bir uçağı belirtmek için hangi harf kullanılmalıdır?
a) H
b) S
c) L
d) M
17. Kanat ucu turbülansı ile alakalı olarak, aynı pist için yaklaşmada bulunan HEAVY bir uçağın
arkasında bulunan MEDIUM ağırlıktaki uçak arasındaki ICAO minimum radar ayrımı mesafesi ve radar
dışı ayrım süresi nedir?
a) 11.1 km (6 NM) ve 3 dakika
b) 9.3 km (5 NM) ve 2 dakika
c) 9.3 km (5 NM) ve 3 dakika
d) 7.4 km (4 NM) ve 2 dakika
18. Kanat ucu turbülansı ile alakalı olarak, aynı pist için yaklaşmada bulunan MEDIUM veya HEAVY bir
uçakla arkasında bulunan LIGHT ağırlıktaki uçak arasındaki ICAO minimum radar dışı ayrım süresi ne
kadardır?
a) 2 dakika
b) 3 dakika
c) 4 dakika
d) 5 dakika
19. Hangi durumda uçağın yarattığı kanat ucu turbülansı en fazla olur?
a) Büyük, ağır ve flapsız düşük hızda
b) Küçük, hafif, full flaplı en yüksek hızda
c) Büyük, ağır, full flaplı en yüksek hızda
d) Küçük, hafif ve flapsız düşük hızda
20. Kanat ucu turbülansı oluşumunun ana sebebi aşağıdaki seçeneklerden hangisinin sonucudur?
I- Aerodinamik etki (kanat ucunda oluşan girdap)
II- Motor takat seviyesi
III- Flap vb. yardımcıların pozisyonu
a) I, II ve III
b) II ve III
c) III
d) I
21. Geniş gövdeli bir uçağın, kalkış esnasında yarattığı kanat ucu turbülansının etkisini yitirmesi için
gerekli süre ne kadardır?
a) 30 saniye
b) 3 dakika
c) 10 dakika
d) 1 dakika
22. Kanat ucu turbülansı;
a) Sürtünmeyi arttıran cihazı devreye sokarken başlar ve devreden çıkarırken sona erer.
b) Uçak teker kestiği zaman başlar ve uçak yere taker koyar koymaz sona erer.
c) Uçak koşturmaya başladığı zaman başlar ve inişten sonra uçak tamamen durduktan sonra sona erer.
d) Uçak yerden 300 ft yüksekliğe ulaştığı zaman başlar ve inişte aynı yükseliği geçtiği zaman sona erer.
23. Kanat ucu turbülansının oluşmasına neden olan kanat ucu girdapları aşağıdakilerin hangisini
takiben ortaya çıkar?
a) Kaldırma
b) Sürtünme
c) Kaldırma kuvvetinin yok olması
d) Uçak teker koymasıyla birlikte yerle temas neticesinde tekerin dönüş kazanması
24. Daha büyük bir uçağın arkasından kalkarken kanat ucu turbülansından kaçınmak için pilot hangi
manevrayı yapmalıdır?
a) Diğer uçağın uçuş hattının altından ve rüzgar içine
b) Diğer uçağın uçuş hattının üzerinden ve rüzgar içine
c) Diğer uçağın uçuş hattının altından ve rüzgar altından
d) Diğer uçağın uçuş hattının üzerinden ve rüzgar altından
25. Kanat ucu turbülansı hangi durumda ciddiye alınmalıdır?
a) Seyrüsefer esnasında dikey ayrımın 1000 ft’e düşürülmesiyle.
b) Uzun bir piste, güçlü bir yan rüzgar mevcutken inen çok daha hafif bir uçağın hemen arkasından iniş
yaparken.
c) Bir önceki uçağın pist üzerinde alçak irtifada yüksek yatışlı manevralar sergilemiş olması.
d) Aynı piste, inişten hemen önce çok daha ağır bir uçağın inmiş ve hafif şiddetli yan rüzgarın mevcut olması
ve tüm flap vb. yardımcı kaldıraçların devrede olması.
26. Pist yüzeyi ıslak (wet) ise;
I- Yüzey 3 mm veya daha aza denk miktarda su, erimiş kar ya da sulu kar ile kaplıdır.
II- Yüzey üzerindeki nem yüzeyin rengini değiştirecek kadar yeterlidir fakat parlak bir tabaka
oluşturmaz.
III- Yüzey üzerindeki nem parlaklık oluşturur fakat büyük su tabakaları meydana gelmez.
IV- Yüzey üzerinde su tabakaları mevcuttur.
a) I ve III
b) I ve II
c) IV
d) I, II ve III
27. Pist, ihtiyaç duyulan yüzey kullanım alanının 25%’nin aşağıdakilerden hangileriyle kaplı olması
halinde kirli olarak adlandırılır?
I- Pist yüzeyine parlaklık kazandıracak yeterli miktarda kalınlıkta su tabakası
II- 3 mm’den fazlaya denk miktarda su, erimiş kar ya da sulu kar
III- Katı kar birikintisi
IV- Buz (sulu buz dahil olmak üzere)
V- Islak çim
a) II, III ve IV
b) I, III ve IV
c) I, III, IV ve V
d) I, II, III ve IV
28. Eğer pist yüzeyinde su yastığı (hydroplaning) riski varsa, uçağın pilotu;
a) Normal iniş, frenleme ve geri takat tekniği kullanmalıdır.
b) Tekerleklerin ilk temastan itibaren piste tutunabileceği bir hızda ve ivmede bir iniş yapmalı (positive landing)
ve mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde maksimum geri takat kullanmalıdır.
c) Maksimum geri takat kullanmalıdır, ancak hydroplaning hızının altında frenleme yapmalıdır.
d) Hydroplaning riski ortadan kalkana kadar inişi beklemeye almalıdır.
29. Pist yüzeyinin aşağıdaki seçeneklerden hangisi ile kaplı olması, pisti kirli olarak
değerlendirebilmemiz için gereklidir?
a) En az 15% erimiş kar
b) En az 25% katı kar birikintisi
c) En az 20% erimiş kar
d) En az 10% buz
30. Yolcu taşımacılığı yapılan bir uçağın minimum ekipman listesi aşağıdakilerden hangisinde
bulunur?
a) Uçuş kaydı
b) JAR OPS
c) Uçuş kitapçığı
d) İşletme kitapçığı
31. Hangi uçakların gürültü sertifikasına ihtiyaçları olduğu ve hangilerinin olmadığı konusunda
aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Tüm uçakların gürültü sertifikası olması şarttır.
b) Özel uçaklar muaftır.
c) Kuru sert zeminli pistten, 610 metreden kısa mesafede kalkabilen tüm uçaklar muaftır.
d) Eğitim uçakları muaftır.
01) Bir pilot uçağı ile ilgili MEL bilgilerini nerede bulabilir?
a) AFM de
b)POH de
c) İşletme Manuelinde
d)Şirket Prosedürleri Manuelinde
02) 10.000 ft altı VFR uçuş için gerekli minimum görüş mesafesi nedir ?
a) 8 km
b) 5 km
c)1500m
d) 300m
03) 6 yolcu kapasiteli uçaklarda, kaç tane yangın söndürücü olmalıdır ?
a) 1
b) Hiç
c)3
d) Maksimum kalkış ağırlığına bağlıdır.
080 UÇUŞ PRENSİPLERİ
PPL(A)
SINAV SORULARI
Principles of Flight
01. Bir uçak kanadı aşağıda belirtilen durumlardan hangisinde stall olur ?
a) Gösterge sürati çok düşük olduğunda.
b) Kritik hücum açısı aşıldığında.
c) Laminer akım türbulansı akıma dönüştüğünde.
d) Çok yüksek ‘’G’’ kuvvetlerine maruz kaldığında.
02. Bir uçağın yanal ekseninde yaratılan bozunum sonrasında, bozunumun genliği artan bir salınıma
dönüşmesi (yunuslama) durumunda uçağın stabilitesi için aşağıdakilerden hangi durum geçerlidir ?
a) Statik ve dinamik olarak kararsız.
b) Statik kararlı fakat dinamik kararsız.
c) Statik kararsız fakat dinamik kararlı.
d) Statik ve dinamik kararlı.
03. Pozitif kamburluğa sahip bir kanat profilinde yaklaşık olarak aşağıdaki hangi hücum açısı değerinde
kaldırma kuvveti oluşmaya başlar ?
a) Negatif hücum açısında.
b) Sıfır derecede.
c) 4 – 6 derecede.
d) 16 derecede.
04. Bir uçağın düz uçuş stall sürati 60kt. IAS’dır. Bu uçağın 60º yatışlı dönüş durumundaki stall sürati nedir?
a) 85 kt
b) 60 kt
c) 43 kt
d) 120 kt
05. Sabit hızda uçan bir uçağa etki eden kuvvetler esas alındığında, aşağıdaki ifadelerden hangisi
doğrudur?
a) Ağırlık kuvveti herzaman dünyanın merkezine doğru etkiyen kuvvettir.
b) Taşıma kuvveti kordo hattına dik etkileyecek ve herzaman ağırlık kuvvetinden daha büyük olacaktır.
c) Etki kuvveti nispi rüzgara paralel ve sürükleme kuvvetinden büyük olacaktır.
d) Kanatlar tarafından üretilen taşıma kuvveti herzaman uçağın ağırlık kuvvetine ters yönde etkiliyecektir.
06) Kumanda serbest durumda burnu aşağı düşme eğilimi olan bir uçağın trim ayarının yapılabilmesi için,
fletner (trim) konumu nasıl olmalıdır ?
a) Burnu kaldırmak için fletner makarası (trim) ileri sarılmış olmalıdır; bu konum irtifa dümeni trim tabını
aşağı, irtifa dümenini ise, yukarı doğru saptıracaktır.
b) Burnu kaldırmak için fletner makarası (trim) geri sarılmış olmalıdır; bu konum irtifa dümeni trim tabını
aşağı, irtifa dümenini ise, yukarı doğru saptıracaktır.
c) Burnu kaldırmak için fletner makarası (trim) ileri sarılmış olmalıdır; bu konum irtifa dümeni trim tabı ve
irtifa dümenini yukarı doğru saptıracaktır.
d) Burnu kaldırmak için fletner makarası (trim) geri sarılmış olmalıdır; bu konum irtifa dümeni trim tabının
yukarı doğru sapmasını ve burnun yükselmesini
sağlayacaktır.
07. Uçağın koordineli dönüşünü hangi kuvvet sağlar ?
a) Kaldırma kuvvetinin yatay bileşeni.
b) Kaldırma kuvvetinin dikey bileşeni.
c) İtki.
d) Sürükleme kuvveti
08. Aşağıdakilerden hangisi flapların yaklaşma ve inişteki ana fonksiyonlarından birisidir ?
a) Uçağın hızını arttırmadan çöküş açısını azaltır.
b) Daha yüksek gösterge süratinde oturuşa izin verir.
c) Uçağın hızını arttırmadan çöküş açısını arttırır.
d) Hücum açısını arttırır.
09. Bir kanat profili kesitinde aşağıdakilerden hangisine, kaldırma kuvveti dik, sürükleme kuvveti ise paralel
etkiler?
a) Uçuş yolu.
b) Uzunlamasına eksen
c) Kord hattı.
d) Kanat profili kesitinin üst yüzeyi.
10. Eğer uçağın CG pozisyonu değiştirilmeden ağırlığı arttırılırsa, uçağın stall hücum açısı bundan nasıl
etkilenecektir ?
a) Aynı kalacaktır.
b) Azalacaktır.
c) Artacaktır.
d) Uçağın CG pozisyonu stall hızını etkilemez.
11. Düz uçuş konumunda, kanadın üst yüzeyinden akan hava, alt yüzeyinden akan havaya göre;
a) Daha yüksek hıza sahiptir.
b) Daha yüksek yoğunluğa sahiptir.
c) Daha düşük bir hıza sahiptir.
d) Her iki hava akımıda aynıdır.
12. Flaplar açıldığında, stall sürati,
a) Artar.
b) Azalır.
c) Artar, fakat daha yüksek hücum açılarında görülür.
d) Aynı kalır.
13. Eğer bir uçağın gösterge sürati 50 kts’dan 100 kts’a çıkarılırsa, parazit sürükleme bundan nasıl
etkilenecektir?
a) Dört kat daha artar.
b) Altı kat daha artar.
c) İki kat daha artar.
d) Çeyrek birim artar.
14. Sabit hızda tırmanma konumunda, itki için aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur ?
a) Aerodinamik sürüklemeye eşittir.
b) Aerodinamik sürüklemeden azdır.
c) Aerodinamik sürüklemeden büyüktür.
d) Ağırlığın uçuş yönü eksenindeki birleşenine eşittir.
15. Uçağa etkiyen bir kuvvet yuvarlanma (roll) hareketine sebep oluyorsa aşağıdakilerden hangisi
doğrudur?
a) Dihedral açısı uçağın kararlılığını artırır.
b) Dihedral açısı uçağın kararlılığını azaltır.
c) Dihedral açısı uçağın sapma momentini artırır.
d) Dihedral açısı kararlılığı etkilemez
16. İrtifaya bağlı olarak havanın yoğunluğundaki değişim değerlendirildiğinde aşağıdakilerden hangisi
doğrudur ?
a) İrtifanın artışıyla artan sıcaklık, yoğunluğun artmasına sebep olur.
b) İrtifanın artışıyla azalan basınç, yoğunluğun azalmasına sebep olur.
c) İrtifanın artışıyla azalan sıcaklık, yoğunluğun artmasına sebep olur.
d) İrtifanın artışıyla artan basınç, yoğunluğun azalmasına sebep olur.
17. Eğer hücum açısı ve diğer faktörler sabit tutulurken uçağın hızı iki kat arttırılırsa, kaldırma kuvveti
bundan nasıl etkilenir ?
a) İki katına çıkar.
b) Mevcut değerinin çeyreği kadar artar.
c) Aynı kalır.
d) Dört katına çıkar.
18. Hız arttırıldığında indüklenmiş sürükleme
a) Artar / Artar / Artar
b) Artar / Azalır / Önce artar sonra azalır.
c) Azalır / Azalır / Azalır
d) Azalır / Artar / Önce azalır sonra artar.
, parazit sürükleme
ve toplam sürükleme
19. Aşağıdakilerden hangisi hava basıncı için doğrudur?
a) Sadece aşağı dik yönde etki yaratır.
b) Ölçüm birimi pascal / inch
c) Her yönde etkir.
d) İrtifayla birlikte artar.
20. Ani bir rüzgar ile uçuş yolundan saptırılan bir uçak, pilotun müdahalesi olmaksızın bir önceki uçuş
yoluna dönme eğilimi gösteriyorsa, aşağıdaki ifadelerden hangisi bu uçak için doğrudur ?
a) Kararsızdır.
b) Negatif statik kararlıdır.
c) Nötr statik kararlıdır.
d) Pozitif statik kararlıdır.
21. Kararlı bir uçak aşağıdaki özelliklerden hangisini gösterecektir?
a) Kontrolü için daha az pilot girdisi gerekir.
b) Stall olması zordur.
c) Viril (spin) konumuna girmeyecektir.
d) Bozuntu kaldırıldığında kendiliğinden bir önceki konumuna dönme eğilimine sahiptir.
22. Türbülans nedeniyle uçuş hattından sapan bir uçak, sonrasında aşağıdaki reaksiyonlardan hangisini
gösterdiğinde pozitif kararlı olarak tanımlanacaktır ?
a) Sapma sonrasındaki yeni uçuş hattını koruduğunda.
b) Pilot müdahalesi olmaksızın orjinal konumuna geri döndüğünde.
c) Etki sonrasında orjinal konumundan daha çok saptığında.
d) Sapmaya sebep olan kuvvetleri dengeleyecek karşı kuvvetler uygulanıncaya kadar etki yönünde
sapmaya devam ettiğinde.
23. Aşağıdakilerden hangisi ‘’Bir kanadın yaratacağı kaldırma kuvveti...................ile doğru orantılıdır’’
cümlesindeki boşluğa yerleştirilecek uygun ifadedir ?
a) Dinamik basınç ile statik basıncın farkı.
b) Kanadın üzerinden geçen akım hızının kare köküyle.
c) Havanın yoğunluğuyla.
d) Havanın sıcaklığıyla.
24. Bir eğitim uçağının tipik stall hücum açısı aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak belirtilmiştir ?
a) 4°
b) 16°
c) 30°
d) 45°
25) ISA deniz seviyesi, atmosfer basıncında, ISA koşullarından 10°C daha sıcak bir ortamdaki yoğunluk
değeri ne olacaktır ?
a) ISA değeri ile aynı olacaktır.
b) ISA değerinden yüksek olacaktır.
c) ISA değerinden düşük olacaktır.
d) Etkilenmeyecektir.
26. Bir uçağın stall olduğu hücum açısı aşağıdakilerden hangisinden bağımsızdır?
a) Uçağın hızının, normal stall süratinden daha fazla olması
b) Uçağın yunuslama konumu ve hızı
c) Uçağın yunuslama konumunun nötr ufuk çizgisinin üstünde veya altında olması
d) Anlık lövye hareketlerinden
27. Sola direksiyon kumandası vermenin birincil ve ikincil etkileri aşağıdakilerden hangileridir?
a) Sola sapma ve sola yatış.
b) Sola sapma ve sağa yatış.
c) Sağa sapma ve sola yatış.
d) Sağa sapma ve sağa yatış.
28. Hücum açısı değerini değiştirerek, pilot aşağıda belirtilen uçağa ait hangi parametreleri kontrol edebilir?
a) Kaldırma kuvveti ve hız.
b) Kaldırma ve sürükleme kuvvetleri ile bürük ağırlık.
c) Kaldırma ve sürükleme kuvvetleri ile hız.
d) Kaldırma ve sürükleme kuvvetleri.
29. Kumanda kolu ileri itildiğinde, irtifa dümeni üzerindeki balans tabının reaksiyonu ne yönde
gerçekleşecektir?
a) Kumanda yüzeyine göre yukarı yönde.
b) Kumanda yüzeyine göre aşağı yönde.
c) Trim tamburasının hareket ettirildiği yönde.
d) Nötr pozisyona geçecek yönde.
30. Kuvvetin birimi aşağıdakilerden hangisidir ?
a) Newton.
b) Newton-metre.
c) Joule.
d) Kilogram.
31. Taşıma (kaldırma) kuvveti sonucu ortaya çıkan sürükleme kuvveti türüne ne ad verilir ?
a) Hızdaki değişikliklerden büyük oranda etkilenen parazit sürükleme.
b) Hızdaki değişikliklerden etkilenmeyen indüklenmiş sürükleme.
c) Hızdaki değişikliklerden büyük oranda etkilenen, indüklenmiş sürükleme.
d) Hızın karesi ile ters orantılı olan, parazit sürükleme.
32. Ortamda su buharının varlığı hangi sonuca neden olacaktır ?
a) Hava yoğunluğunun artması.
b) Pistonlu motorun performansının artması.
c) Uçak tarafından üretilen kaldırma kuvvetinin toplamının artması.
d) Havanın yoğunluğunun düşmesi.
33. Aşağıdakilerden hangisinde VNE hızı doğru olarak tanımlanmıştır ?
a) Dalış pozisyonu dışında hiçbir şekilde geçilmemesi gereken sürat.
b) Uçuş manevralarında stall konumuna yakın durumlarda ulaşılabilecek maksimum hız.
c) Uçağın uçabileceği maksimum hava hızı.
d) Flapların devreye sokulabileceği maksimum hız.
34. Uçuş süratini sabit tutarken pilotun flapları açması durumunda düz uçuş konumunda kalabilmek için
hücum açısının (AoA) değeri ne olmalıdır ?
a) Hücum açısı (AoA) azaltılmalıdır.
b) Hücum açısı (AoA) arttırılmalıdır.
c) Hücum açısı (AoA) sabit tutulmalı ancak motor gücü arttırılmalıdır.
d) Hücum açısı (AoA) ve gerekli motor gücü sabit tutulmaldır.
35 Havanın sahip olduğu özellikler dikkate alındığında aşağıdaki şıklardan hangisi doğrudur?
1- Havanın bir kütlesi vardır.
2- Hava sıkıştırılamaz bir gazdır.
3- Hava çok düşük basınçlarda dahi konumunu ve şeklini değiştirme özelliğine sahiptir.
4- Havanın viskozitesi çok yüksektir.
5- Hareket halindeki hava kinetik enerjiye sahiptir.
a) 1, 2, 3 and 5.
b) 2, 3 and 4.
c) 1 and 4.
d) 1, 3, and 5.
36. Flaplı uçuş konfigurasyonuna ait hız tanımı olan VFE’nin, uçağın seyir hızından küçük olma nedeni
aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak açıklanmıştır?
a) Flaplar sadece iniş öncesinde kullanıldığından,
b) Çok fazla sürükleme kuvveti indüklendiğinden.
c) Flaplar çok yüksek hızlarda açıldığında stall olacağından.
d) VFE hızından yüksek hızlarda, uçak üzerinde oluşan aerodinamik kuvvetler flaplara ve kanat yapısal
elemanlarına aşırı yük bindireceğinden.
37. Bir venturi tüpündeki hava kütlesinin hızının arttırılması sonucunda aşağıdaki durumlardan hangisi
ortaya çıkacaktır ?
a) Dinamik basınç değeri düşecek, statik basınç değeri yükselecektir.
b) Statik basınç değeri sabit kalırken, kinetik enerji artacaktır.
c) Kinetik enerji ve dinamik basınç artarken, statik basınç düşecektir.
d) Kütle akışı sabit kalacak, dinamik basınç değeri düşerken statik basınç değeri artacaktır.
38. Gösterge sürati (IAS) düştüğünde, irtifayı korumak için pilot aşağıdaki işlemlerden hangisini
uygulamalıdır ?
a) Gerekli kaldırma kuvvetini koruyabilmek için hücum açısını arttırmalıdır.
b) Sürükleme kuvvetini düşürebilmek için hucum açısını azaltmalıdır.
c) Sürükleme kuvvetini arttırmak için sürat frenlerini açmalıdır.
d) İtkiyi düşürmelidir.
39. Uçağa istikamet kararlılığı sağlayan yüzey aşağıdakilerden hangisidir ?
a) Rudder
b) Yatay stabilize
c) Rudder trim tabı.
d) Dikey stabilize.
40. Kaldırma kuvveti katsayısı (CL) aşağıda verilen durumlardan hangisinde maksimum değerine ulaşır ?
a) Negatif (AoA) hücum açısında.
b) Stall (AoA) hücum açısında.
c) Kaldırma kuvveti, sürükleme kuvvetine eşit olduğunda.
d) Keskin dönüş esnasında.
41. Bir akışın kesit alanının azaltılması sonucu aşağıdaki durumlardan hangisi ortaya çıkar ?
a) Kütle akışı (Debi) sabit kalır ve akım hızı artar.
b) Akım hızı sabit kalır ve kütle akışı artar.
c) Kütle akışı (Debi) sabit kalır ve statik basınç değeri artar.
d) Akış hızı sabit kalır ve kinetik enerji artar.
42. Anti-balans tabının amacı aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak açıklanmıştır ?
a) Uçağın trim ayarını yapmak
b) Tüm uçuş hızlarında kontrol yüzeylerini hareket ettirmek için gerekli olan kuvveti düşürmek.
c) Sadece yüksek hızlarda konrol yüzeylerini hareket ettirmek için gerekli olan kuvveti düşürmek.
d) Pilotun fiziksel olarak uygulaması gereken gücü artırarak aşırı kumanda vermesini önlemek.
43. Uçağın dihedral açısına sahip olmasının nedeni aşağıdaki ifadelerden hangisinde doğru olarak
açıklanmıştır ?
a) Uzunlama ekseninin etrafındaki, yanal kararlılığı (lateral stability) sağlamak.
b) Yanal eksen (lateral) etrafındaki, uzunlamasına kararlılığı (longitudinal stability) sağlamak.
c) Normal (Düşey) eksen etrafındaki, yanal kararlılığı (lateral stability) sağlamak.
d) Normal (Düşey) eksen etrafındaki, istikametsel kararlılığı sağlamak.
44. Bir kanat profil kesiti aşağıdaki hangi iki basınç değeri arasındaki farkı kullanarak kaldırma kuvveti elde
etmek için tasarlanmıştır ?
a) Alt yüzeydeki basınç değeri ile üst yüzeydeki vakum arasındaki farktır.
b) Alt yüzeydeki yüksek basınç değeri ile üst yüzeydeki alçak basınç değeri arasındaki farktır.
c) Alt yüzeydeki vakum ile üst yüzeydeki yüksek basınç değeri arasındaki farktır.
d) Hücum kenarındaki yüksek basınç değeri ile firar kenarındaki basınç değeri arasındaki farktır.
45. Temiz (Flapsız, iniş takımları kapalı v.s) konfigurasyondaki bir uçağın kaldırma/sürükleme oranı 8:1,
iken 6000feet irtifadan maksimum süzülüş mesafesi 8 NM’dir. Bu esnasında flapların açılması halinde
aşağıdakilerden hangisi gerçekleşir ?
a) Maksimum süzülüş mesafesi artar.
b) Maksimum süzülüş mesafesi azalır.
c) L/D oranı daha düşük hızlarda değişmeden korunabilecektir.
d) Maksimum süzülüş mesafesi değişmeyecektir.
46. Kanat profilinin hucum kenarı ile firar kenarını birleştirdiği varsayılan hayali düz çizgiye ne ad verilir ?
a) Ortalama kamburluk.
b) Kanat profili kalınlığı.
c) Kordo hattı.
d) Maksimum kamburluk.
47. Uçağın normal (dikey) ekseni etrafındaki hareketine ne ad verilir ?
a) Sapma.
b) Dönme, yuvarlanma.
c) Yunuslama.
d) Yana kayış.
48. Uçağın flaplı konfigurasyonda uçabileceği maksimum hız aşağıdakilerden hangisidir ?
a) VYSE.
b) VFE.
c) VNE.
d) VN0
49. Bir uçak viril/spin konumund
a iken, spin dönü yönünü aşağıda belirtilen göstergelerden hangisi doğru bilgiyi sağlar?
a) Durum cayrosu (suni ufuk).
b) Kayış göstergesi.
c) Yön göstergesi.
d) Dönüş kayış göstergesi.
50 Hücum açısı, stol açısının üzerindeki bir değere çıkarıldığında aşağıdaki durumlardan hangisi ortaya
çıkar ?
a) Kaldırma ve sürükleme kuvvetlerinin her ikiside azalır.
b) Kaldırma kuvveti azalırken sürükleme kuvveti artar.
c) Kaldırma kuvveti artarken, sürükleme kuvveti azalır.
d) Kaldırma ve sürükleme kuvvetlerinin her ikiside artar.
51. Flapsız iniş gerçekleştirilecekse iniş süratinin değeri ne olmalıdır ?
a) Flaplı konfigurasyondaki hızdan düşük olmalı.
b) Flaplı konfigurasyondaki hızdan yüksek olmalı.
c) Flaplı konfigurasyondaki hızla aynı olmalı.
d) Flaplı konfigurasyondaki hızla aynı fakat daha yüksek hucum açılı (negatif) yaklaşma uygulanmalıdır.
52. Bir uçak dönüş hareketini aşağıdakilerden hangisi etrafında gerçekleştirir ?
a) Uçağın kanatları.
b) Uçağın ağırlık merkezi (CG)
c) Uçağın ana iniş takımları.
d) Uçağın kuyruk dümeni (rudder).
53. Hücum açısı hangi iki referans arasında tanımlanmış açıdır ?
a) Profilin kamburluk hattı ve serbest akım.
b) Kord çizgisi ve uçağın uzunlamasına ekseni.
c) Kord çizgisi ve yatay düzlem.
d) Kordo hattı ve bağıl hava akışı (relative airflow)
54. Bir uçağın, düzgün (sabit) uçuş konumunun bozulması sonrasında, orjinal uçuş konumuna dönmek için
kuvvetler üretme eğilimine ne ad verilir ?
a) Manevra kabiliyeti.
b) Kontrol edilebilme.
c) Stabilite (kararlılık).
d) Kararsızlık.
55. Hareket halindeki hava kütlesinin kinetik enerjisi vardır. Böylesi bir akım içine yerleştirilen bir cisme
aşağıdaki basınç türlerinden hangisi etkiyecektir?
a) Statik ve dinamik basınç değerleri.
b) Statik basınç.
c) Dinamik basınç.
d) Dinamik ve statik basınç değerleri arasındaki basınç değeri.
56. Trim tabının kullanım amacı aşağıdakilerden hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır ?
a) Pilota kontrol yüzeylerini hareket ettirilmesinde yardımcı olmak.
b) Uçulan uçuş konumuna bağlı olarak kumanda yüzeylerinden lövyeye uygulanan yükleri ortadan
kaldırmak.
c) Yüksek hızlarda pilotun kumanda yüzeylerini hissini sağlayacak yükleri oluşturmak.
d) Kumanda yüzeylerinin etkinliğini arttırmak.
57. Tırmanma açısı aşağıdaki önermelerden hangisi ile orantılıdır ?
a) Kaldırma kuvvetinin ağırlık değerini aşma mikrarı ile.
b) İtkinin sürükleme kuvvetini aşma miktarı ile.
c) İtkinin ağırlık değerini aşma miktarı ile.
d) Kanadın hucum açısı ile.
58. Bir uçağın denge konumunda olması için, uçuş esnasında uçağa etkiyen kuvvetler arasındaki ilişki ne
olmalıdır ?
a) Kaldırma kuvveti sürükleme kuvvetine, itki ise ağırlığa eşit olamalıdır.
b) Kaldırma kuvveti ağırlığa, itki sürükleme kuvvetine eşit olamalıdır.
c) Kaldırma kuvveti, itki ve sürükleme kuvvetlerinin toplamına eşit olmalıdır.
d) Kaldırma kuvveti itkiye, ağırlık ise sürükleme kuvvetine eşit olmalıdır.
59. Süratin artışı ile, indüklenmiş sürüklemedeki değişim aşağıdakilerden hangisinde doğru tanımlanmıştır?
a) Artar.
b) Azalır.
c) Uçağın ağırlığına bağlıdır.
d) Değişmez aynı kalır.
60. Bağıl (relative) akım, uçağın hareket yönüne
a) Dik
Ters Yönde
b) Paralel
Ters yönde.
c) Dik
Aynı yönde.
d) Paralel
Aynı yönde.
ve
dir.
61. Flapların açılmasının kanadın stol hücum açısına etkisi aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru
tanımlanmıştır ?
a) Stol hücum açısı (AoA) aynı kalır fakat CLMAX artar.
b) Stol hücum açısı (AoA) ve CLMAX değerleri artar.
c) Stol hücum açısı (AoA) azalır fakat CLMAX artar.
d) Stol hücum açısı (AoA) azalır fakat CLMAX sabit kalır.
62. Bir uçağın yanal ekseni aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır ?
a) Kanat uçlarından geçen çizgidir.
b) Hava akımı yönüne dik olacak şekilde, Basınç merkezinden (Cp) geçen çizgidir.
c) Uzunlamasına eksene dik olacak şekilde, kökünün ¼ kordo noktasından geçen çizgidir.
d) Kanat uçlarını birleştiren çizgiye paralel, ağırlık merkezinden geçen çizgidir.
63. Lövyenin sola yatış ve ileri itiş konumunun kumanda yüzeylerinde yaratacağı etki aşağıdaki
seçeneklerden hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır ?
a) Sol kanatçık yukarı, sağ kanatçık aşağı, irtifa dümeni yukarı hareket eder.
b) Sol kanatçık aşağı, sağ kanatçık yukarı, irtifa dümeni aşağı hareket eder.
c) Sol kanatçık yukarı, sağ kanatçık aşağı, irtifa dümeni aşağı hareket eder.
d) Sol kanatçık aşağı, sağ kanatçık yukarı, irtifa dümeni yukarı hareket eder.
64. Yoğunluğa ilişkin aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur ?
a) İtifanın artışıyla azalır.
b) Sıcaklık değişimlerinden etkilenmez.
c) İrtifanın artışıyla artar.
d) Sıcaklığın düşüşüyle azalır.
65. Aşağıdaki seçeneklerden hangisinde kanatçığın görevi doğru olarak tanımlanmıştır ?
a) Yanal eksen etrafında yanal kontrol sağlar.
b) Yanal eksen etrafında boylamsal kontrol sağlar.
c) Normal eksen etrafında yönsel kontrol sağlar.
d) Uzunlamasına eksen etrafında yanal kontrol sağlar.
66. Kanatçık kontrollerin birincil ve ikincil etkileri aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru tanımlanmıştır?
a) Yatış ve yunuslama.
b) Yunuslama ve sapma.
c) Yatış ve sapma.
d) Sapma ve yatış
67. Uluslararası Standart Atmosfer modelinin içermiş olduğu veri (bilgi) aşağıdaki seçeneklerden
hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır ?
a) Tüm irtifadaki sıcaklık, basınç ve yoğunluk parametrelerinin gerçek değerlerini gösterir.
b) Sıcaklık, basınç ve yoğunluk paremetrelerinin deniz seviyesindeki değerlerini gösterir.
c) Tüm irtifadaki ortam koşullarında tanımlı sıcaklık, basınç ve yoğunluk parametrelerini gösterir.
d) Tüm irtifadaki sıcaklık, basınç ve yoğunluk paremetrelerinin standart atmosferik değerini gösterir.
68. Uluslararası Standart Atmosfer modelinin (ISA) ortam sıcaklığını tanımlarken esas aldığı koşul
aşağıdaki seçeneklerden hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır?
a) Ortam sıcaklığı tersine katmanın varlığı söz konusu olduğunda artan irtifayla azalacaktır.
b) Ortam sıcaklığı, yerküre üzerinde artan yükseklikle azalacaktır.
c) Ortam sıcaklığı, yerküre üzerinde artan yükseklikle artacaktır.
d) Ortam sıcaklığı, yerküre üzerinde alçalan yükseklikle artacaktır.
69. Havanın yoğunluğunun artan irtifayla azalmasının nedeni aşağıdaki seçeneklerden hangisinde
doğru olarak açıklanmıştır ?
a) Su buharı miktarının azalması nedeniyle.
b) Basıncın düşmesi nedeniyle.
c) Sıcaklığın düşmesi nedeniyle.
d) Adyabatik (ısı ve kütlenin korunduğu proses) soğuma nedeniyle.
70. Eğer havanın basıncı arttırılırken, sıcaklık ve hacmi sabit tutulursa, yoğunluğu bu süreçten nasıl
etkilecektir?
a) Artacaktır.
b) Azalacaktır.
c) Hacim sabit olduğundan, yoğunluk değişmeyecektir.
d) Yoğunluk sadece çevresel sıcaklık değiştiğinde değişiklik gösterecektir.
71. Stol karakterize eden durum aşağıdaki hangi seçenekte doğru olarak belirtilmiştir ?
a) Burun yukarı kalkar ve uçak çöküşe geçer.
b) Sürat artar ve kanat bir tarafa düşer.
c) Sürat durur ve kontrol dışı spin/virile girilir.
d) Burun aşağı doğru düşer ve uçak çöküşe geçer.
72. Bir uçağın kanat spar’nın uçuş esnasında bükülmesi, kanadı ............ yönde büken kaldırma kuvveti ve
............ yönde etkiye ağırlık gibi iki zıt kuvvetin sonucu ortaya çıkar.
a) Yukarı
Yukarı
b) Aşağı
Aşağı
c) Yukarı
Aşağı
d) Aşağı
Yukarı
73. Düz uçuştaki bir uçak, aşağıda belirtilen durumlardan hangisinde denge konumundadır ?
a) Kaldırma kuvvetinin sürükleme kuvvetine, ağırlığında itkiye eşit olduğu durumda.
b) Ağırlığın sürükleme kuvvetine, kaldırma kuvvetinin ise itkiye eşit olduğu durumda.
c) Ağırlığın kaldırma kuvvetine, sürükleme kuvvetinin itkiye eşit olduğu durumda.
d) Ağırlığın kaldırma kuvvetine sürüklemenin de itkiye eşit olduğu durumda.
74. Kaldırma kuvveti katsayısı aşağıdaki durumlardan hangisinde maksimum değerine ulaşır?
a) Düz uçuşta 4°- 6° hücum açısı arasında.
b) Stol hücum açısından hemen önce ya da stall açısında.
c) Temiz konfigrasyon (flapsız, iniş takımları içeride) minimum sürükleme süratinde.
d) Temiz konfigrasyonda (flapsız, iniş takımları içeride) normal çalışma süratinde.
75. Bir kanat tasarımında geometrik burkulmanın (washout) kullanılmasının sebebi nedir?
a) Kanatçıkların etkinliğini azaltmak için.
b) Stol un önce kanat ucundan başlaması için.
c) Stol un önce kanat kökünden başlaması için.
d) Kanat stol unün gelişmesini ve kontrol kaybını önlemek için.
76. Aşağıdaki cümleyi boşluklara uygun ifadeleri yerleştirerek doldurunuz.Z…..hızında uçan bir Y…. tip
uçağı X…… kuyruk türbülansı yaratır.
a) En büyük
hafif
b) En büyük
ağır
c) En az
ağır
d) En az
hafif
77. Uçağın ağırlığının artmasının sonucu ortaya çıkacak sonuçlardan birisi aşağıdaki seçeneklerden
hangisinde doğru olarak tanımlanmıştır?
a) Stol süratinin artmasına sebep olur.
b) Stol süratini etkilemez.
c) Stol süratinde düşüse sebep olur.
d) Flapsız stol süratini artırırken, (flapsız/iniş takımları içeride) temiz konfigürasyon stol süratinin
azalmasına sebep olur.
78. Bir uçağın hücum açısını sabit tutarken, sürati arttırması sonucu aşağıdaki durumlardan hangisi ortaya
çıkar ?
a) Kaldırma kuvvetinde düşüş, sürükleme kuvvetinde artış.
b) Kanat tarafından yaratılan kaldırma kuvvetinde değişme olmazken uçağın gövdesinden kaynaklanan
sürüklemede artış.
c) Kaldırma ve sürükleme kuvvetlerinin her ikisinde de artış.
d) Kaldırma kuvvetinde artış fakat sürükleme kuvvetinde düşüş.
79. Bir uçak kanadının stol durumu aşağıdaki açısal tanımlardan hangisine göre belirlenmektedir ?
a) Mekanik montaj (Incidence) açısı.
b) Kaldırma kuvveti.
c) Dihedral açısı.
d) Hücum açısı.
80.Stall hücum açısı, slotlar kullanılarak arttırılabilmektedir. Bunun nedeni aşağıdaki seçeneklerden
hangisinde verilmiştir ?
a) Slotlar, kanat üst yüzeyindeki akım ayrılmasını geciktirirler.
b) Slotlar, kanat alt yüzeyindeki yüksek basınçlı akımı boşaltırlar.
c) Slotlar, hucum kenarı bölgesindeki etkili kanatlarını arttırırlar.
d) Slotlar, hucum kenarı bölgesindeki etkisiz kanat alanını azaltırlar.
Aşağıdaki verilen ve dönüş esnasındaki kuvvet dağılımını gösteren vektör diagramını inceleyiniz.
81. Yukarıda belirtilen şekildeki vektör gösterimlerinden hangisi toplam kaldırma kuvvetini temsil
etmektedir?
a) A
b) B
c) C
d) W
82. Bir uçağın gerçek Hava sürati (TAS) arttığında aşağıdaki durumlardan hangisi ortaya çıkar ?
a) Parazit sürükleme azalırken, indüklenmiş sürükleme artar.
b) İndüklenmiş sürükleme azalırken, parazit sürükleme artar.
c) İndüklenmiş sürükleme artarken, parazit sürükleme azalır.
d) indüklenmiş ve parazit sürükleme her ikiside azalır.
83. Kanatçıklarda yaygın olarak kullanılan sabit trim tablarının ayarlanması ile ilgili doğru önerme
aşağıdaki seçeneklerden hangisinde belirtilmiştir?
a) Uçak üreticisi tarafından bir kez uygulanır ve bir daha değiştirilmez.
b) Boylamsal düz uçuşu (pitch) sağlamak için uygulanan test uçuşu sonrasında ayarlanır.
c) Yatışsız düz uçuşu (rol) sağlamak için uygulanan test uçuşu sonrasında ayarlanır.
d) Sivil havacılık otoritesinden alınan yazılı bir onay sonrasında ayarlanır.
84. Üzerinde basit bir trim tab bulunan kontrol yüzeyinin, trim tab’ı ayarlandıktan sonra hareket ettirilmesi
aşağıdaki durumlardan hangisine sebep olacaktır?
a) Trim tabın kontrol yüzeyine göre konumu sabit kalacaktır.
b) Trim tab yeni bir konum alacak ve yeniden ayarlanması gerekecektir.
c) Hava akışına gore trim tabın konumu sabit kalacaktır.
d) Trim tab ana kumanda yüzeyine göre ters yönde hareket edecektir.
85. Verilen bir ağırlık değeri için bir uçağın stall süratini belirleyen faktör aşağıdaki seçeneklerden
hangisinde tanımlanmıştır ?
a) Kanat alanının karesi.
b) Yük faktörünün kare kökü.
c) Ağırlığın kare kökü.
d) Süratin kare kökü.
86. Aşağıdaki seçeneklerden hangisinde kanat profilinin hücum açısının tanımı doğru olarak yapılmıştır ?
a) Kanat kesidi kordo hattı ile uzunlamasına eksen arasındaki açı.
b) Kanat kesidi kordo hattı ile bağıl (relative) hava akımı arasındaki açı.
c) Kanat kesidi kordo hattı ile yatay arasındaki açı.
d) Kanat kesidi ortalama kordo hattı ile germe açısı ile tanımlanan açı.
87. Düz uçuşta, kanadın üst yüzeyinde geçen hava akımı, kanadın varlığından etkilenmeyen bir noktadaki
hava akımı ile karşılaştırıldığında aşağıdaki önermelerden hangisi doğrudur?
a) Hızları aynıdır.
b) Daha düşük bir akım hızı.
c) Daha yüksek bir akım hızı.
d) Bağıl (relative) bir hız değeri.
88. Bir uçağın normal (dikey) ekseni etrafında yaptığı harekete ne ad verilir ?
a) Yana kayış.
b) Yatış.
c) Yunuslama.
d) Sapma.
89. Üzerinde balans tabı monte edilmiş bir istikamet dümeni (arkadan bakıldığında) uçağı sola saptırmak
için sola döndürüldüğünde, balans tabının hareketi hangi yöne doğru olacaktır?
a) Balans tabı sağa, istikamet dümeni sola.
b) Balans tabı sola, istikamet dümeni sağa.
c) Balans tabı sağa, istikamet dümeni sağa.
d) Balans tabı sola, istikamet dümeni sola.
90. Kontrol yüzeyine yerleştirilmiş olan kütle balanslarının görevi nedir?
a) Firar kenarındaki servo tabların yarattığı fazla ağırlığı dengelemek.
b) Pilotun kumanda yüzeyi hareketlerini kolaylaştırır.
c) Pilotun kumanda yüzeyi hareketlerini zorlaştırır.
d) Üzerinde bulunduğu kontrol yüzeyinin yüksek hızlarda flutter etkisine girmesini önler.
91. Kanatçıkların sapma oranları arasında fark oluşturacak şekilde tasarlanmış olan diferansiyel kanatçık
uygulaması hangi amaçla kullanılmaktadır ?
a) Uçağın ataletine karşı kuvvet oluşturmak amacıyla.
b) Ters sapmayı (adverse yaw) engellemek için ters kanatçık sürüklemesi yaratmak
c) Yanal pozitif kararlılık yaratmak için.
d) Yanal kararsızlık yaratmak için.
92. Bir uçağın trimlenmiş konumu turbülanslı akım ortamına girmesinde olduğu gibi bozulması durumunda
nötr kararlı olarak tanımlanabilmesi için hangi reaksiyonu vermesi gerekir ?
a) Yeni konumunda sabit kalır.
b) Bozunum nedeniyle salınım yaptıktan sonra tekrar orjinal konumuna geri döner.
c) Bozunumun hemen ardından salınım yapmaksızın orjinal konuma geri döner.
d) Orjinal konumundan uzaklaşır.
93. Uçağın dizayn karakteristiği gereği basınç merkezi (Cp) uçağın ağırlık merkezinin (CG) arkasında
olması durumu, düz uçuş konumunda basınç merkezi (Cp) uçağın ağırlık merkezinin arkasında olan bir
uçağın düz uçuş konumunda balansı yatay stabilizenin hangi konumunda sağlanır ?
a) Yatay stabilizenin aşağıya doğru kuvvet oluşturduğunda.
b) Yatay stabilizenin yukarı doğru kuvvet oluşturduğunda.
c) Yatay stabilizenin ne yukarı ne de aşağıya doğru kuvvet oluşturmadığı durumda.
d) Uçağın denge konumunda olmadığı ve yatay stabilizenin ne yukarı ne de aşağı doğru kuvvet
oluştumadığı durumda.
94. Aşağıdakilerden hangisinde ağırlık merkezinin (CG) ön limit noktasına yakın ya da üzerinde olmasının
yaratacağı etkilerden birisi doğru olarak belirtilmiştir?
a) Yere oturuş öncesinde palyede çok düşük yatay stabilize sapmaları gerekir.
b) Yere oturuş öncesinde palyede çok yüksek yatay stabilize sapmaları gereklidir.
c) (Flapsız) stall sürati azalır.
d) (Flapsız) stall süratinde önemli bir artışla birlikte, stall konumuna yaklaştıkça kontrol kaybı ihtimali olur.
95. Aşağıdakilerden hangisi uçağın yerde maruz kaldığı yüklerden biri değildir?
a) İniş sırasındaki şok yükleri
b) Yan rüzgar kaynaklı yükler
c) Yer etkisinden doğan ilave kaldırma yükü
d) Çekme (towing) yükleri
96. Spin hakkında aşağıdakilerden hangisi doğrudur?
a) Spin sırasında gösterge sürati (IAS) sürekli olarak artar.
b) Tüm uçaklar hiçbir zaman spin e girmeyecek şekilde tasarlanmalıdır
c) Spinden çıkmak için kanatçıklar nötr pozisyonda tutulur ve kontrol için yalnızca istikamet dümeni (rudder)
kullanılır.
d) Stol dan çıkmak için ters kanatçık kumandası verilir.
97. Kanat yükünün artması aşağıdakilerden hangisine neden olur?
a) Stol hızını artırır
b) Minimum süzülüş açısını azaltır
c) Clmax ı artırır
d) Kalkış süratini azaltır
98. Durgun havadaki bir koordineli dönüş anında uçağa etki eden yük faktörü aşağıdakilerden hangisine
bağlıdır?
a) Yoğunluk irtifasına
b) Dönüş oranına
c) Yatış açısına
d) Ağırlık
99. Aşağıdakilerden hangisi, stolun belirtilerinden değildir?
a) Yanıt vermeyen motor kontrolleri
b) Uçağın kumanda etkilerinin azalması
c) Burnun istem dışı şekilde aşağıya düşmesi
d) Stol ikaz sistem kornasının ötmesi
1. Hangi etkiler tipik olarak pervane buzlanmasından kaynaklanır?
a) Arttırılmış güç çıkışı, artan RPM.
b) Azaltılmış güç çıkışı, azalan RPM.
c) Arttırılmış güç çıkışı, azalan RPM.
d) Azaltılmış güç çıkışı, artan RPM.
2. Düz ve sabit bir tırmanış sırasında, hangi kuvvet ek olarak ve sürükleme kuvveti ile aynı yönde
hareket eder, yatay uçuşa göre tırmanmak için daha fazla güce ihtiyaç duyar?
a) Geriye doğru uçuş yolu boyunca ağırlık kuvveti bileşeni.
b) Ağırlık kuvvetinin dikey bileşeni.
c) İleri uçuş yolu boyunca kaldırma kuvvetinin bileşeni.
d) Geriye doğru uçuş yolu boyunca itkinin bileşeni.
3. Bernoulli'nin sürtünmesiz, sıkıştırılamaz gazlar için denklemi,...
a) toplam basınç = dinamik basınç - statik basınç.
b) dinamik basınç = toplam basınç + statik basınç.
c) statik basınç = toplam basınç + dinamik basınç.
d) toplam basınç = dinamik basınç + statik basınç.
4. Belirli bir günde, gerçek dış hava sıcaklığı, 4000 ft'de 23°C ise, gerçek sıcaklık ve ISA sıcaklığı
arasındaki yaklaşık fark nedir?
a) 16°C.
b) 7°C.
c) 15°C.
d) 8°C.
5. İrtifa değişimiyle birlikte havanın yoğunluğundaki değişimler göz önüne alındığında, aşağıdaki dört
seçenekten hangisi doğrudur?
a) Artan irtifa ile basınçtaki azalma, yoğunluğun azalmasına neden olur.
b) Artan irtifa ile sıcaklık artışı yoğunluğun artmasına neden olur..
c) Artan irtifa ile sıcaklık azalması yoğunluğun artmasına neden olur.
d) Artan irtifa ile basınç artışı, yoğunluğun azalmasına neden olur.
6. Dünyanın atmosferinin hava taşıtının performansını etkileyen özellikleri hangileridir?
a) Su buharı içeriği, sıcaklığı, basıncı ve yoğunluğu.
b) Sıcaklığı, basıncı ve nemi.
c) Oksijen içeriği basıncı ve su buharı içeriği
d) Azot içeriği, oksijen içeriği, sıcaklığı ve basıncı.
7. Uygun biçimlendirilmemiş bir gövde, hava akışıyla çevrelenmişse (v> 0), hangisini üretir?
a) her hızda sabit sürükleme.
b) sürükleme.
c) sürükleme ve kaldırma.
d) sürüklemesiz kaldırma.
8. Tüm aerodinamik kuvvetlerin tek bir nokta üzerinde etki ettiği düşünülebilir. Bu noktaya ne denir?
a) geçiş noktası.
b) basınç merkezi.
c) yerçekimi merkezi.
d) kaldırma noktası.
9. Hücum açısı, hangilerinin arasındaki açıdır?
a) bozulmamış hava akışı ve uçağın uzunlamasına ekseni.
b) korda hattı ve uçağın boylamasına ekseni.
c) korda hattı ve karşı hava akışı.
d) kanat ve uçağın gövdesi.
10. Kanat genişliği ve ortalama korda uzunluğu oranı ne olarak adlandırılır?
a) yamuk şekil.
b) en boy oranı.
c) kanat profili.
d) sivrilen.
11. Çalışan motorla ve düz bir uçuşta, aşağıdaki hangi ana kuvvetler uçak üzerinde rol oynar?
a) İtki, kaldırma, sürükleme, ağırlık.
b) İtki, kaldırma, ağırlık.
c) İtki, kaldırma, sürükleme.
d) Kaldırma, sürükleme, ağırlık.
12. Bir uçağın ön yüzeyine uygulanan dinamik basınç hangisine eşittir?
a) Hava yoğunluğunun yarısı, çarpı, gerçek hava hızının (TAS) karesi
b) Hava yoğunluğu, çarpı, hava hızının karesi
c) Gerçek hava hızının (TAS) yarısı, çarpı, hava yoğunluğunun karesi
d) Hava yoğunluğunun yarısı, çarpı, gösterge hava hızının (IAS) karesi
13. Kanattaki bozulmayan hava akışıyla karşılaştırıldığında, buna göre, düz uçuşta kanat üst
yüzeyindeki hava akışı, neye sahip olacaktır?
a) daha yüksek hıza.
b) daha yüksek yoğunluğa.
c) düşük hıza.
d) aynı hıza.
14. Kanat ucu vorteks gelişimi uçuşun hangi aşamasında başlar?
a) Burun kaldırma sırasında, kaldırma (lift) oluşurken
b) Flaplar daha düşük pozisyona alınırken
c) Kalkış sırasında kalkış gücünü ayarlarken
d) Uçak hareket etmeye başlar başlamaz
15. Hücum kenarı durma (Stagnant) noktasında nasıl bir oluşum görülür?
a) Nisbi akış, profilin üstünde ve altında hava akışına bölünür.
b) Tüm aerodinamik kuvvetler bu tek noktada güçlendiği kabul edilebilir.
c) Laminer sınır tabakası, türbülant sınır tabakasına dönüşür.
d) Sınır tabakası, profilin üst yüzeyinde ayrılmaya başlar.
16. Pozitif hücum açısıyla kaldırma oluşturan kanat profilinde, hangi basınç modeli gözlemlenebilir?
a) Profilin üstünde yüksek basınç, altında düşük basınç oluşur.
b) Profilin üstünde düşük basınç, altında yüksek basınç oluşur.
c) Profilin üstünde basınç değişmeden kalır, altında daha yüksek basınç oluşur
d) Profilin altında basınç değişmeden kalır, üstünde alçak basınç oluşur
17. Bir uçağın, kaldırma/ağırlık ikilisine bağlı olarak burun aşağı çekiş momenti ve itki/sürtünme
ikilisine bağlı olarak da burun yukarı çekiş momenti vardır. Güç artırıldığında ne olur?
a) Burun yukarı çekiş olur.
b) Burun aşağı çekiş olur.
c) İkililer, hem büyüklüğü artar hem de dengede kalırlar.
d) İkililer, hem büyüklüğü azalır hem de dengede kalırlar.
18. Bir hava akışının kesit alanı mekanik olarak azalırsa ne olur?
a) Kütle akışı sabit kalır ve hava akışının hızı artar.
b) Hava akışının hızı sabit kalır ve kütle akışı artar.
c) Kütle akışı sabit kalır ve statik basınç artar.
d) Hava akışının hızı sabit kalır ve kinetik enerji artar.
19. Grafikteki hangi eğri, indüklenmiş sürüklemeyi göstermektedir?
a) 4
b) 2
c) 1
d) 3
20. Basınç merkezinin (CP) konumu, artan hücum açısı ile pozitif şekilli profilde hangi yönde hareket
eder?
a) Kritik hücum açısına ulaşana kadar ileri hareket eder.
b) Geriye hareket eder.
c) Kritik hücum açısına ulaşana kadar geriye hareket eder.
d) Kanat ucuna hareket eder.
21. Kaldırma kuvveti ve hücum açısı hakkındaki hangi açıklama doğrudur?
a) Çok büyük hücum açıları, kaldırmada katsayılı artışa neden olabilir.
b) Hücum açısının artırılması, kanat profili tarafından daha az kaldırma oluşturulmasına neden olur.
c) Hücum açısının azaltılması, kanat profili tarafından daha fazla kaldırma oluşturulmasına neden olur.
d) Hücum açısını çok fazla arttırmak, kaldırma kuvveti kaybına ve hava akımı ayrılmasına neden olabilir.
22. Eğer hücum açısı artarsa, bir kanat profili etrafındaki hava akışı hakkındaki hangi açıklama doğru
olur?
a) Basınç merkezi aşağı hareket eder.
b) Stagnant noktası yukarı hareket eder.
c) Stagnant noktası aşağı hareket eder.
d) Basınç merkezi yukarı hareket eder.
23. “Bir uçağın kütlesi” ifadesi, aşağıdakilerden hangisiyle anlam kazanır?
a) Ne kadar materyal (matter) içerdiğiyle.
b) Ağırlığıyla
c) Büyüklüğüyle
d) Hacmiyle
24. Bir hava kütlesinin hızı artarsa ne olur?
a) Kinetik enerji artacak, dinamik basınç artacak ve statik basınç azalacaktır.
b) Dinamik basınç azalacak ve statik basınç artacaktır.
c) Statik basınç sabit kalacak ve kinetik enerji artacaktır.
d) Kütle akışı sabit kalacak, dinamik basınç azalacak ve statik basınç artacaktır.
25. Hücum açısı azalırsa, kanat profili etrafındaki hava akışı hakkındaki hangi açıklama doğru olur?
a) Basınç merkezi ileri hareket eder.
b) Stagnant noktası sabit kalır.
c) Basınç merkezi geriye hareket eder.
d) Stagnant noktası aşağı hareket eder.
26. Bir uçağın stol karakteristiğini iyileştirmek için, kanat dışa doğru bükülür (insidans açısı kanat
genişliğine göre değişir). Bu ne olarak bilinir?
a) V-şekli.
b) aerodinamik washout.
c) ok şekli.
d) geometrik washout.
27. Hangi seçenek aerodinamik washout’un yararını belirtir?
a) Daha fazla sertlik, çünkü kanat daha fazla bükülme kuvvetine dayanabilir.
b) Washout ile şekil sürüklemesi yüksek hızlarda azalır.
c) Yapısal olarak kanat, dönmeye karşı daha sabit hale gelir.
d) Yüksek hücum açılarında kanatçık etkinliği mümkün olduğu kadar uzun süre korunur.
28. Uçak kararlılık durumundayken, uçuşta uçağa etki eden kuvvetler arasındaki ilişki ne olmalıdır?
a) Kaldırma, ağırlığa eşit ve itki, sürüklemeye eşit olmalıdır.
b) Kaldırma, sürüklemeye eşit ve itki, ağırlığa eşit olmalıdır.
c) Kaldırma, itki artı sürüklemeye eşit olmalıdır.
d) Kaldırma, itkiye eşit ve ağırlık, sürüklemeye eşit olmalıdır.
29. Her molekülün, önceki molekülün yolunu izlediği düzgün hava akışı, hangisinin tanımdır?
a) Laminar akış.
b) Turbulent akış.
c) Serbest hava akışı.
d) Rüzgar.
30. Dinamik Basınç hangi formül ile ifade edilebilir?
a) Q = 1/2pV2
b) Q = 1/3PV2
c) Q = PV
d) Q = 2PV
31. Hücum açısı ile ilgili hangi açıklama doğrudur?
a) Hücum açısının artırılması, kaldırmanın azalmasına neden olur.
b) Hücum açısı uçuş boyunca sabittir.
c) Hücum açısı negatif olamaz.
d) Çok büyük bir hücum açısı, kaldırma kaybına neden olabilir.
32. Tüm diğer parametreleri sabit kalırken, hava akımı hızını 2 kat artırdığında, parazit sürükleme
yaklaşık olarak nasıl değişir?
a) 4 kat artar
b) 2 kat azalır
c) 2 kat artar
d) 4 kat azalır
33. Aşağıdaki seçeneklerden hangisinin büyük indüklenmiş sürükleme üretmesi muhtemeldir?
a) Düşük kaldırma katsayıları
b) Büyük kanat en-boy oranı
c) Konik kanatlar
d) Küçük kanat en-boy oranı
35. Bir kanadın yüzeyi boyunca geçen havanın viskozitesinden dolayı oluşan, direnç veya gövde
sürtünmesi, hangi tiptir?
a) Parazit sürükleme.
b) İndüklenmiş sürükleme.
c) Form sürükleme.
d) İnterferans sürükleme.
36. Düz uçuşta, hava sürati, maksimum Kaldırma/Sürükleme (L/Dmax) için düşüyorsa, etkisi nasıl
olacaktır?
a) Artan indüklenmiş sürükleme nedeniyle sürüklenme artar.
b) Düşük indüklenmiş sürükleme nedeniyle, sürüklenme azalır.
c) Artan parazit sürükleme nedeniyle sürüklenme artar.
d) Düşük parazit sürükleme nedeniyle, sürüklenme azalır.
37. Bir uçağın hangi kısımları indüklenmiş sürüklenmenin oluşumunu, temel olarak etkiler?
a) Gövdenin ön kısmı.
b) İniş takımının alt kısmı.
c) Kanat uçları.
d) Kanatçıkların dış kısmı.
38. Basınç sürüklemesi, interferans sürükleme ve sürtünme sürüklemesi, aşağıdakilerden hangi guruba
aittir?
a) parazit sürükleme.
b) ana direnç.
c) indüklenmiş sürükleme.
d) toplam sürükleme.
39. Listelenen kanat şekillerinden hangisi en düşük indüklenmiş sürüklemeye sahiptir?
a) Eliptik şekli
b) Duble yamuk şekli
c) Yamuk şekli
d) Dikdörtgen şekli
41. Full flap hangi durumda seçilmelidir?
a) İniş amacına bağlı olarak.
b) VFE üzerinde.
c) Pas geçerken.
d) Güçlü baş rüzgarıyla inişte.
43. Aşağıdaki hangi durumda toplam sürüklenme minimumdadır?
a) Parazit sürüklenme, indüklenmiş sürüklenmenin iki katı olduğunda.
b) Parazit sürüklenme, indüklenmiş sürüklemeye eşit olduğunda.
c) İndüklenmiş sürükleme, parazit sürüklenmeden, küçük olduğunda.
d) İndüklenmiş sürüklenme, parazit sürüklenmenin iki katı olduğunda.
44. Stol hızının Vs (IAS), düşürülmesine hangisi öncülük eder?
a) Düşük irtifa
b) Düşük yoğunluk
c) Ağırlık azaltma
d) Yüksek yük faktörü
45. Stol ikazı, hangi hıza ulaşılmadan hemen önce etkinleşir?
a) VR
b) VX
c) VS
d) VNE
46. 'Diferansiyel Aileron'lar, aşağıdakilerden hangisini önlemeye yardımcı olan bir tasarım özelliğidir?
a) Adverse yaw.
b) Boyuna eksenin kararlılığı.
c) Pozitif uçak kararlılığı.
d) Adverse roll.
47. Düz uçuşta bir uçağın stol sürati 60 kt, IAS'dır. 60°’lik bir dönüşte stol sürati ne olur?
a) 85 kt
b) 60 kt
c) 43 kt
d) 120 kt
49. Fowler flapın prensibi nedir?
a) Kanatın arka kısmı aşağı katlanır.
b) Yüksek hücum açılarında, hücum kenarı flap-slatlarının bir parçası
c) Kanatın arka alt tarafındaki aşağı katlanmış bir flap
d) Kanadın firar kenarından uzanan profil benzeri flap.
50. Flaplar daha aşağı pozisyona alındığında, kaldırma ve sürüklemede nasıl değişiklik olur?
a) Kaldırma azalır, sürükleme artar.
b) Kaldırma artar, sürükleme azalır.
c) Kaldırma artar, sürükleme artar
d) Kaldırma azalır, sürükleme azalır.
1. içine dalmış bir şey üzerine etki eden hava basıncı:
a. Statik Basınç olarak bilinir.
b. Dinamik Basınç olarak bilinir.
c. Yüksek irtifada deniz seviyesinde olduğundan daha büyüktür.
d. Toplam Basınç olarak bilinir.
2. İrtifa ile hava yoğunluğundaki değişiklikler göz önüne alındığında, aşağıdaki seçeneklerden hangisi doğrudur?
a. Yüksek irtifa sebebi ile basınçtaki azalma, yoğunluğun azalmasına neden olur.
b. Artan irtifa sebebi ile sıcaklık artışı, yoğunluğun artmasına neden olur.
c. Artan irtifa sebebi ile sıcaklık azalması yoğunluğun artmasına neden olur.
d. Artan irtifa sebebi ile basınç artışı, yoğunluğun azalmasına neden olur.
3. Atmosferi oluşturan ana dört gazın ilgili yüzdeleri nelerdir?
a. Azot% 78 Oksijen% 21 Argon% 0,95 Karbon Dioksit% 0,05
b. Oksijen% 78 Azot% 21 Argon% 0,95 Karbon Dioksit% 0,05
c. Azot% 78 Oksijen% 21 Argon% 0,95 Karbon Monoksit% 0,05
d. Oksijen% 78 Azot% 21 Argon% 0,95 Karbon Monoksit% 0,05
4. Pistonlu bir motorlu uçak, atmosferin şu katmanında uçar:
a. Troposfer.
b. Stratosfer.
c. Mezosfer.
d. Tropopoz.
5. Kuvvet birimi nedir?
a. Newton.
b. Newton metre.
c. Joule.
d. Kütle kilogram.
6. Bir uçağın ön yüzeyine uygulanan dinamik basınç aşağıdakilere eşittir:
a. Yarım hava yoğunluğu çarpı gerçek hava hızı karesi
b. Yoğunluk çarpı hızın karesi.
c. Gerçek hava hızının yarısı çarpı yoğunluğun karesi.
d. Yoğunluğun yarısı çarpı gösterge hava hızının (IAS) karesi.
7. Bağıl hava akımı uçağın hareketine … ve…’dir.
a. Paralel / tersine.
b. Dik / tersine.
c. Dik / aynı yöne.
d. Paralel / aynı yöne.
8. Kanadın üst yüzeyindeki hava akışı, aynı irtifadaki düz uçuşta, kanat tarafından etkilenmeyen hava akımına göre, … ‘a sahip
olacaktır:
a. Daha yüksek bir hız.
b. Daha yüksek bir yoğunluk.
c. Daha düşük bir hız.
d. Aynı hız.
9. Bir uçak taşıma kuvveti/ ağırlık çifti sebebiyle burun aşağı momente, güç/ sürükleme kuvveti çifti sebebiyle de burun yukarı
momente sahip ise, güç arttırıldığında:
a. Burnu kalkar.
b. Burnu düşer.
c. Kuvvet çiftleri büyür ama balans korunur.
d. Kuvvet çiftleri küçülür ama balans korunur.
10. Hava göz önüne alındığında:
1 - Kütlesi vardır
2Sıkıştırılamaz
3 - Küçük basınçlara bile maruz kaldığında akabilir ya da şeklini değiştirebilir
4 - Viskozitesi çok yüksektir
5 - Hareket halinde kinetik enerjiye sahiptir
Tüm doğru ifadelerin doğru kombinasyonu:
a. 1, 3 ve 5.
b. 1, 2, 3 ve 5.
c. 2, 3 ve 4.
d. 1 ve 4.
11. Düşük hızlarda hava akışının hızı artarsa:
a. Kinetik enerji artacak, dinamik basınç artacak ve statik basınç azalacaktır.
b. Dinamik basınç azalacak ve statik basınç artacaktır.
c. Statik basınç sabit kalacak ve kinetik enerji artacaktır.
d. Kütle akışı sabit kalacak, dinamik basınç azalacak ve statik basınç artacaktır.
12. Sınır tabakası şunlardan oluşur:
a. Laminer ve türbülanslı akış.
b. Laminer akış.
c. Türbülanslı akış.
d. Sadece düşük hızlarda türbülanslı akış.
13. Ses altı hava akışlarda, hava bir venturi içinden geçerken, debi …, hız… ve statik basınç … .
a. Sabit kalır / artar, ardından azalır / azalır sonra artar.
b. Azalır sonra artar / sabit kalır / artar ve sonra azalır.
c. Sabit kalır / artar, ardından azalır / artar, ardından azalır.
d. Azalır sonra artar / artar sonra azalır / artar ve ardından azalır.
14. Gösterge Hava Hızı (IAS) azaltıldığı için, irtifayı korumak için pilot:
a. Doğru taşıma kuvvetini korumak için hücum açısını arttırır.
b. Sürüklemeyi azaltmak için hücum açısını azaltır.
c. Sürüklemeyi artırmak için hız frenlerini kullanır.
d. İtkiyi azaltır.
15. Uçağın toplam sürükleme içinde taşıma kuvvetinin oluşması için olan sürükleme kısmı şu şekilde adlandırılır:
a. Hava hızındaki değişikliklerden büyük ölçüde etkilenen indüklenmiş sürükleme.
b. Hava hızındaki değişikliklerden büyük ölçüde etkilenen parazit sürtünme.
c. Hava hızındaki değişikliklerden etkilenmeyen indüklenmiş sürükleme.
d. Hava hızının karesiyle ters orantılı olan parazit sürükleme.
16. Pozitif kamburlu kanatçık yaklaşık hangi hücum açısında taşıma kuvveti üretmeye başlar:
a. Eksi 4 derece.
b. 0 derece.
c. 4 ila 6 derece.
d. 16 derece.
17. Hava hızı arttıkça indüklenmiş sürükleme … , parazit sürükleme… ve toplam sürükleme… .
a. Azalır / Artırır / Azalır ve artar.
b. Arttırır / Artırır / Artırır
c. Artırır / Azalır / Artırır, sonra azalır.
d. Azalır / Azalır / Azalır
18. Cevap seçeneklerinden hangisi cümleyi en doğru şekilde tamamlıyor?
Bir kanatta üretilen taşıma kuvvetinin miktarı … ile doğru orantılıdır:
a. Hava yoğunluğu.
b. Dinamik basınç eksi statik basınç.
c. Üzerindeki hava hızının karekökü.
d. Hava sıcaklığı.
19. Kökten kanat ucuna doğru eğimli olan bir kanadının şöyle olduğu söylenir:
a. Anhedral.
b. Washout.
c. Trapez.
d. ok açı (sweep).
20. Ağırlık merkezi ileri limitine yakın olduğunda:
a. Uçağın çok kararlı olması nedeniyle çok yüksek levye kuvvetleri gereklidir.
b. Kontrol sütununda yunuslama açıları üretmek için çok küçük kuvvetler yeterlidir.
c. Boyuna stabilite azalır.
d. Levye kuvvetleri, kıça kayık ağırlık merkezi ile aynıdır.
21. Rahatsız edici bir güç, bir uçağın yatmasına (roll) neden olursa:
a. Kanat dihedrali yan kaymayı düzeltmeye eğilimli bir yatma (roll) momentine neden olur.
b. Fin, yan kaymayı azaltan bir dönme (yaw) momentine neden olacaktır.
c. Kanat dihedrali yan kaymayı düzeltmeye eğilimli bir dönme (yaw) momentine neden olur.
d. Kanat dihedrali yukarı yunuslamaya (pitch up) neden olur.
22. Temiz konfigürasyonda 8:1 taşıma/ sürükleme oranlı bir uçağın 6000 feet’den maksimum kayma mesafesi 8 mil olursa,
flaplar açıldığında ne olur?
a. Maksimum kayma mesafesi daha az olacaktır.
b. Maksimum kayma mesafesi artacaktır.
c. Taşıma/ Sürükleme oranı etkilenmeyecek, ancak daha düşük bir hava hızıyla sağlanacaktır.
d. Maksimum kayma mesafesi etkilenmez.
23. Kontrol yüzeylerine neden kütle dengeleyici (mass balance) konur?
a. "Flutter" olarak adlandırılan hızlı ve kontrolsüz bir salınımı önlemeye yardımcı olmak için.
b. Kontrol yüzeyini aynı seviyede tutmak için.
c. Yüzeyi kuvvetlerini hafifletmek için.
d. Pilota daha çok "his" sağlamak için.
24. Anti denge (anti balance) tabının amacı nedir?
a. Kontrol yüzeyinin açısının artmasıyla pilotun fiziksel kontrol yükünün arttırmak.
b. Uçağı trimlemek.
c. Tüm hızlarda kontrol gücünü azaltmak.
d. Sadece yüksek hızlarda kontrol gücünü azaltmak.
25. Kontrol sütunu ileriye doğru itildiğinde, İrtifâ dümeni (elevator) üzerindeki denge (balance) tabı:
a. Kontrol yüzeyine göre yukarı hareket edecektir.
b. Kontrol yüzeyine göre aşağı hareket edecektir.
c. Sadece trim tekerleği çalıştırılırsa hareket edecektir.
d. Nötr konuma geçer.
1
Süreklilik denklemi göz önünde
bulundurulduğunda, kesit alanı değişikliğiyle
toplam basınçta (Pt) ne olur ? (subsonik ve
sıkıştırılamaz akış)
Pt(1)>Pt(2)
Pt(1)=Pt(2)
Hücum açısının sıfır dereceden kritik hücum
açısına kadar artması ile, CL(taşıma katsayısı)
(I).......ve durma noktası (II)……. hareket eder. (I)
ve (II) :
(I)-artar, (II)-yukarı
(I)-artar (II)-aşağı (I)-azalır, (II)-yukarı (I)-sabit kalır, (II)yukarı
Taşıma kuvveti formülündeki 'q' ve 'S':
statik basınç ve
dinamik basınç
dinamik basınç
ve kanat
yüklemesi
dinamik basınç ve
kanat alanı
kütle debisi ve kanat
alanı
Tırmanış esnasında toplam sürükleme kuvveti
nasıl etkilenir(Hücum açısı ve TAS sabit);
toplam sürükleme
azalır.
etkisi yoktur.
toplam sürükleme
artar.
ilk olarak artar, sonra
azalır.
Sabit tırmanışla ilgili olarak,aşağıdaki
ifadelerden hangisi doğrudur?
Taşıma kuvveti
ağırlıktan
küçüktür,yük
faktörü 1 den
küçüktür.
geriye doğru ok
açısını artırma
Taşıma kuvveti
ağırlığa eşit,yük
faktörü 1 den
küçüktür.
Taşıma kuvveti
ağırlığa eşit,yük
faktörü 1 e eşittir.
Taşıma kuvveti
ağırlıktan küçük,yük
faktörü 1 e eşittir.
alttan kanat
yerine üstten
kanat kullanmak
dikey kuyruğun
büyüklüğünün
artması
kanadın negatif
dihedrali(anhedral)
artırdıkça
Pt(1)<Pt(2)
Ps(1)+q(1)<Ps(2)+q(2)
B
2
B
3
C
4
A
5
Yanal statik kararlılığı azalacaktır:
6
A
D
Pilot düz ufki uçuşta dönüş yaparken,perdövites flap açılmasıyla
sürati:
artar.
7
yük faktörünün
karesi kadar
artar.
yatış açısının
artmasıyla düşer.
yük faktörünün kare
kökü ile artar.
D
Kanadın sivrilme oranı, arasındaki orandır:
kök veteri(chord)
ortalama
ile uç veteri(chord) geometrik veter
ile kanat açıklığı
kanat açıklığının
karesi ile kanat
alanı
uç veter ile kök veter
oranı
Ters sapmayı (adverse yaw) engellemek için
kullanılan metotlardan biri de:
Anti balans tabı
Balans tabı
diferansiyel
kanatçık
Balans paneli
pozitif statik
kararlılık
nötr statik
kararlılık
negatif statik
kararlılık
küçük CG yer
değişimi
8
D
9
C
Pozitif dinamik kararlılığın şartlarından bir
10 tanesi:
A
Uçağın hangi bölümü statik boylamsal kararlılığa Motor
en fazla pozitif katkı sağlar?
Yatay stabilize
Kanat
Gövde
Hava yoğunluğu etkiler:
İtki,sürükleme,
ağırlık
İtki,taşıma,
Sürükleme,Taşıma, sürükleme,ağırlık
ağırlık
11
B
13
İtki
,taşıma,sürükleme
Taşıma /sürükleme oranı belirler;
idame ettirilecek
sürat
maksimum
tırmanma hızı
SI birim sistemine göre kütle debisi ve güç ;
(I) kg/s , (II) N.m/s
(I) kg/m² , (II)
kg.m/s
14
15
belirli bir
belirli bir irtifaya
yükseklikten yatay tırmanışta yatayda
süzülüş mesafesi alınan mesafe
sıfır rüzgar ve sıfır
itki ile
(I) kg/s , (II) kg.m/s (I) kg/m² , (II) N.m/s
A
C
A
Kontrol yüzeylerindeki titreşimi azaltmak için:
kontrol
yüzeylerindeki
dayanıklılığı
azaltmak
Ağırlık ve kütle ile ilgili ifadelerden hangisi
doğrudur?
SI birim sisteminde Cismin kütlesi
ağırlığın birimi
yer çekimi
kilogramdır.
ivmesinden
bağımsızdır.
Kütle=ağırlık x
hacim
Cismin ağırlığı yer
çekimi ivmesinden
bağımısızdır.
Boylamsal eksen etrafındaki rotasyon:
yawing
pitching
rolling
slipping
Stol açısı değişir:
slat ve flap ile
yoğunluk ve
basınç
sıcaklık ve irtifa
yatay kuyruk
Yük faktörü 1(bir) den büyüktür
yatay kordineli
dönüşte
stoldan
kurtarmadan
önceki aşamada
sabit süratlı seyir
uçuşunda
Taşıma kuvveti
ağırlıktan büyük
olduğunda
Kritik hücum açısını hangi uçak elemanı artırır?
firar kenarı flapleri
slats
fuselage mounted
speed brakes
spoilers
Uçak yer etkisine girdiği zaman:
taşıma artar ve
sürükleme azalır.
sürükleme ve
taşıma azalır.
indüklenmiş
hücum açısı artar.
efektif hücum açısı
azalır.
Taşıma kuvveti sıfır olduğunda, indüklenmiş
sürükleme:
yüksek
maksimum
düşük
sıfır
18
kontrol
yüzeylerinde
aerodinamik
balans
kontrol yüzeylerine süratin artırılması
ağırlık momenti
uygulanması
C
19
B
20
C
21
A
22
D
23
B
24
A
25
D
Uçağın hangi parçasında indüklenmiş sürükleme iniş takımı
kuvveti en yüksektir?
kanat kök
bağlantısı
motor kaportası
kanat ucu
(Washout) Wing twist (geometrik ve
aerodinamik)….. kullanılır:
interference
sürüklemeyi
azaltmada
VMO yu
artırmada
stoldan kurtulma
VR ı azaltmak için
Standart rate one turn de 80 saniye sonra
uçağımızın heading i kaç derece değişir ?
320 derece
240 derece
160 derece
120 derece
Yük faktörü 1 (bir) den küçüktür:
cruise ve süzülüş
konumunda
cruise
konumunda
tırmanma,süzülüş, stoldan önceki
alçalış ve iniş
konumda
konumunda
Dikey kuyruk aerofoili neden simetrik olarak
dizayn edilir ?
normal eksen
etrafında yawing i
engellemek için
düşey eksen
yanal eksen
etrafında rolling i etrafında pitchi
engellemek için engellemek için
26
D
27
C
28
B
29
30
normal eksen
etrafında yüzey
sürüklemesini
engellemek için
A
090 HABERLEŞME
PPL(A)
SINAV SORULARI
COMMUNICATION PPL QUESTIONS
1.
Eğer bir kontrolör size bir talimat verirse ve siz talimatı anladınız ve yerine getirecekseniz, standart cevap ne olmalıdır?
a) Doğrula ( Verify)
b) Tamam ( Roger)
c) Onayla ( Confirm)
d) Uygulayacağım (Wilco)
2.
Zaman olarak 1300 UTC'nin en doğru söyleniş şekli hangisidir?
a) Bin Üç Yüz
b) Bir Üç Sıfır Sıfır
c) Bir Üç Yüz UTC.
d) On Üç Yüz UTC.
3.
TC-ABC çağrı adının, doğru kısaltması hangisidir?
a) Tango Charlie Alfa
b) Alfa Bravo Charlie
c) Tango Bravo Charlie
d) Charlie Bravo Charlie
4.
Pilotun tekrar etmesi gerekenler hangileridir?
a) SSR çalıştırma talimatları, kalkış müsadeleri, altımetre ayarları, VDF bilgileri, frekans değişiklikleri.
b) altımetre ayarları, taksi bilgisi, terminal hava durumu, pist müsadeleri, yaklaşma yardımları.
c) hizmetler
d) rota kleransları, hız talimatları, hava durumu raporları, taksi müsadeleri, pist durum bilgileri. ATC rota kleransları, pist müsadeleri,
durum müsadeleri, anlık hava raporları.
5.
WILCO kelimesinin anlamı nedir?
a) Mesajınızı duydum.
b) Talimatlarınızı yerine getirmeyi deneyeceğim.
c) Mesajınızı anladım, yerine getireceğim.
d) Mesajınızın bir bölümünü duydum.
6.
0910 da yapılan telsiz çağrısında ,bir sonraki tahmini 1020 ne şekilde ifade edilir?
a) On Yirmi Geçe
b) Bir Sıfır İki Sıfır
c) İki Sıfır
d) On İki Sıfır
7. Aşağıdaki ATC mesajlarının hangisinde tümü tekrar edilmelidir?
a) seviye talimatları, altimetre, yüzey rüzgarı, pist bilgisi.
b) giriş müsadesi, iniş müsadesi, kalkış müsadesi, geri taksi, katediş veya piste giriş için yaklaşma talimatı, hız talimatları, SSR talimatları.
c) VDF bilgisi, frekans değişiklikleri, radar hizmet tipi, yaklaşma yardımcısının faaliyeti.
d) ATC rota kleransı, pist müsadeleri, anlık hava raporları.
8. İrtifa 1500 feet'in okunuş şekli hangisidir?
a) On Beş Sıfır Sıfır Feet
b) Bin Beşyüz Feet
c) Bir Beş yüz feet
d) Bir Beş Sıfır Sıfır Feet
9. VERIFY ( Doğrula )' ın anlamı;
a) Son mesajınızı tekrar ediniz.
b) Son mesajınızı kontrol ve teyid ediniz.
c) VDF kerterizini tekrar ediniz.
d) Son mesajınızda mutabıkmıyız.
10. Bir hava trafik hizmet ünitesini aradınız ve size "T BC dinlemede kalınız" cevabı geldi. Ne yapmalısınız?
a) Derhal "T BC dinlemede" şeklinde cevap verilir.
b) Bir şey söylemeden, verilen müsadenin devam etmediğini varsayarak, aranıncaya kadar beklenir.
c) Gerekli müsadeyi almak için hava trafik hizmet ünitesi tekrar aranır.
d) Frekans değiştirilir.
11. Bir havacılık istasyonunun çağrı adını ne zaman söylemeyebilirsiniz?
a) Sadece izin verildiğinde.
b) Asla
c) Sadece istasyon ilk aradığında.
d) Herhangi bir karışıklık olmayacağı düşünüldüğü zaman.
12. Aşağıdaki cümlelerden hangisi doğrudur?
a) ATSU ile temas kurulduktan ve "devam ediniz" cevabı alındıktan sonra, ATSU ile devam eden iki yönlü temas boyunca,
her konuşmanın sonunda çağrı adınızı söylemelisiniz.
b) Yer istasyonuna cevap verirken, mesajınızın başlangıcında, çağrı adınızı söylemelisiniz.
c) Çağrı adınızı nerede söyleyeceğiniz, aldığınız hava trafik hizmetinin tipine bağlıdır.
d) Yer istasyonunla konuşurken, çağrı adınızı, kontrolör size mesajın sonunda kullanmanızı söyleyinceye kadar, mesajın başında kullanınız.
13. Radyo kontrolü sırasında "Anlaşılabilirlik 3" ikazı alırsanız, vericiniz;
a) Anlaşılamaz
b) Çok iyi anlaşılıyor.
c) Kısmen anlaşılıyor.
d) Güçlükle anlaşılıyor.
14. Bir pilot, çağrı adını ne zaman kısaltabilir?
a) Frekans değiştirdiğinde.
b) Yer istasyonu ile temas sağladığında.
c) Kullanılan frekansta, ilk olarak yer istasyonu kısaltma ile çağırdıktan sonra.
d) Herhangi bir karışıklık olmayacağına kanaat getirdiğinde.
15. Manevra sahasındaki uçak ve araçları kontrol eden ATC' nin çağrı adı hangisidir?
a) Kule ( Tower )
b) Yer Kontrol ( GROUND )
c) Dispeç ( DISPATCH )
d) Apron ( APRON )
16. Hangi Q kodu irtifa için kullanılır?
a) QDR
b) QNH
c) QDM
d) QFE
17. Mesajınızın etkili ve anlaşılabilir olabilmesi için;
a) Yavaş konuşunuz.
b) Sabit bir volümle konuşunuz.
c) Her kelimeyi iki defa tekrar ediniz.
d) Mesajınızı tekrarlayınız.
18. Anlaşılabilirlik ( READABILITY ) 5'in anlamı;
a) Zor Anlaşılıyor
b) Anlaşılır
c) Anlaşılmıyor
d)Çok İyi Anlaşılıyor
19. "Bekleyiniz, sizi arayacağım" demek istiyorsanız, doğru kalıp hangisidir?
a) Bekle (HOLD)
b) Tekrar ediyorum (I SAY AGAIN)
c) Dinlemede kalın (STANDBY)
d) Devam edin (GO AHEAD)
20. Mesajın tekrar iletilmesini istiyorsanız, hangi kalıbı kullanmalısınız?
a) Yavaş Konuşun (SPEAK SLOWER)
b) Mesajı yenileyin (REPEAT MESSAGE)
c) Tekrar Edin (SAY AGAIN)
d) Kelimeleri 2 kere tekrar edin (WORDS TWICE)
21. ATC size Transponder Kodunuzu Yenileme (RECYCLE SQUAWK) talimatı verirse, yapmanız gereken;
a) Transponder'a mod ve kod tekrar girilir.
b) Numaralar 7000'e ayarlanır.
c) IDENT butonuna basılır.
d) Standby' a alınır ve tekrar ON yapılır.
22. ATC size "T-CD , Yeşilköy Kule 118.1 ile temas edin" talimatı verirse, minimum tekrar edilmesi gereken kısım hangisidir?
a) Yeşilköy T-CD
b) 118.1 T-CD
c) 118.1
d) Frekans değiştiriliyor T -CD
23. Bir havacılık istasyonunu çağrı adını oluşturan isim yada soneki ne zaman söylenmeyebilir?
a) Asla
b) Uçak, meydan ile göz teması sağladığında.
c) İlk olarak yer istasyonu kullandığında.
d) Tatmin edici haberleşme kurulup, herhangi bir karışıklık olmaması sağlandığında.
24. "Evet" demek istediğinizde kullanacağınız kalıp;
a) Olur (AFFIRMATIVE)
b) Mutabık (AFFIRM)
c) Anlaşıldı (ROGER)
d) Yapacağım (WILCO)
25. Radyo istasyonundan 0920 tahminisini ,karışıklığa sebebiyet vermeyecek şekilde en kısa nasıl ifade ederiz ?
a) Sıfır Dokuz İki Sıfır
b) İki Sıfır
c) Dokuz İki Sıfır
d) Nokta İki Sıfır
26. TC-ABC çağrı adının kısaltması hangisidir?
a) TC-BC
b) BC
c) ABC
d) T-BC
27. Manevra sahasındaki yer araçlarını kontrol eden istasyonun çağrı adı hangisidir?
a) Apron (APRON)
b) Müsaade (CLEARANCE)
c) Kule (TOWER)
d) Yer Kontrol (GROUND)
28. Eğer ''geriye dönüş'' ( Backtrack) talep edecekseniz, kullanacağınız kalıp hangisi olmalıdır?
a) Geri Dönüş Rapor Ediyorum (REPORTING BACKTRACK)
b) Geri Dönüş Talep Ediyorum (REQUEST BACKTRACK)
c) Geri Dönüyorum (BACKTRACKING)
d) Pisti Terk Etmeyi Talep Ediyorum (REQUEST VACATE RUNWAY)
29. Yerde radyo kontrolü yapılmak isteniyorsa, doğru kullanım hangisidir?
a) TC-ABC Radyo Kontrol
b) Esenboğa Kule TC-ABC Beni Nasıl Duyuyorsun 118.1
c) Esenboğa Kule TC-ABC Anlaşılabilirlik Kontrol 118.1
d) Esenboğa Kule TC-ABC Radyo Kontrol 118.1
30. 'Tanıtma Gönderin' ('Squawk IDENT') in anlamı;
a) SSR transponder kodunu 7000 seçin.
b) SSR transponder modunu ALT olarak seçin
c) Çağrı adınınızı tekrar edin
d) SSR transponderin "Özel Tanımlama Fonksiyonunu" çalıştırın
31. Aşağıdakilerden hangisi pozisyon raporunun doğru sıralamasıdır?
a) Çağrı adı, Rota, pozisyon, Seviye, Sonraki pozisyonun ETA'sı, Baş, Talep.
b) Çağrı adı, pozisyon, Zaman, Seviye yada İrtifa, Sonraki pozisyonla beraber ETA'sı.
c) pozisyon, Seviye yada İrtifa, Zaman, Sonraki pozisyonun ETA'sı, Çağrı adı.
d) Rota, pozisyon, Zaman, Seviye yada İrtifa, Sonraki pozisyonun ETA'sı, Çağrı adı.
32. 'Karşılıksız Yayın' ın (Blind Transmission) anlamı;
a) Herhangi bir istasyon yada istasyonları çağırmadan, hava seyrüseferinin emniyeti ile ilgili bilgi yayınıdır.
b) İlk yaklaşma irtifasından, görerek yaklaşmanın tamamlandığı pozisyona kadar alçalmada olan, VDF çalışması yapan uçak tarafından yapılan yayındır.
c) Bir havacılık istasyonunun frekansından tüm uçaklara yapılan yayındır.
d) İki yönlü haberleşmenin sağlanamadığı, fakat çağırılan istasyonun, çağrıları aldığına inanılan durumlarda yapılan yayındır.
33. SSR Transponder Çalışır (Transponder ON )durumundayken, ATC 'TC-ABC seviyenizi teyit edin' ('verify your level')
talimatı verirse ne yapılmalıdır?
a) Uçağın pozisyonu belirtilir.
b) Altimetre ayarı kontrol edilir.
c) Uçuş seviye bilgisinin konrolör tarafından görülebilmesi için, Mode C' ye ayarlı olduğu kontrol ve teyid edilir.
d) Pilot Mode C'nin ON olduğunu kontrol eder.
34. Kesişen rotalarda, ilgili trafiğin bilgisi, belirli bir sıralamayla verilir. Aşağıdaki sıralamalardan hangisi doğrudur?
a) Kesişen trafikten mesafe, kesişen trafiğin hız ve mesafesi, manyetik kuzeye göre relative kerteriz.
b) Kesişen trafiğin relative hızı, kesişen trafiğin 12'li saat düzenine göre relative kerterizi, kesişen trafiğin uçuş istikameti ve mesafesi.
c) Kesişen trafiğin 12'li saat düzenine göre pozisyonunu, kesişen trafiğin uçuş istikameti ve mesafesi, kesişen trafiğin uçuş seviyesi ve tipi.
d) Kesişen trafiğin istikameti ve relative hızı, kesişen trafiğin gerçek kuzeye göre relative kerterizi, kesişen trafikten relative mesafe.
35. VMC şartlar altında uçarken telsiz arızası oluşan bir uçak, VMC şartları muhafaza eder ve;
a) mümkün olan en kısa zamanda iner ve inişini ATC' ye bildirir.
b) en yakın meydana iner.
c) en yakın uygun meydana iner ve inişini en seri vasıtayla ATC' ye bildirir.
d) mümkün olan en kısa zamanda iner ve inişini en seri vasıtayla ATC' ye bildirir.
36. Kalkışa hazır olduğunuzda en doğru telsiz çağrısı hangisidir?
a) Kalkış Anlaşıldı (Roger take off).
b) Kalkış Talep Ediyoruz (Request take off).
c) Terkediş Talep Ediyoruz (Request departure clearance).
d) Kalkışa Hazır (Ready for departure).
37. Telsiz arızası durumunda SSR transpondere aşağıdakilerden hangisi bağlanır?
a) 7700
b) 7600
c) 7500
d) 7000
38. 'Şartlı müsaade (conditional clearance )' hangileri yer alır?
a) Çağrı adı, QNH,müsaade
b) Çağrı adı, kullanılan pist, müsaade
c) Çağrı adı, koşul, müsaade
d) Çağrı adı, meydan hava durumu, müsaade
39. Kontrolör tarafından verilen taksi talimatının müsaade sınırı neresidir?
a) Kullanılan pistin eşiği.
b) Kullanılan pistin bekleme noktası.
c) Park sahasına giriş.
d) Bir orta pistin bekleme noktası.
40. 'Pistte Kalkışa Hazır' (take off) kalıbı ne zaman pilot tarafından kullanılır?
a) Sadece kuleden alınan take off müsadesinin alınıp anlaşıldığını bildirirken.
b) Asla. Sade yer istasyonu tarafından kullanılır.
c) Sadece acele müsaade istendiğinde.
d) Uçak kalktıktan sonra.
41. Meydana yaklaşan bir uçak ATIS bilgisinin alınıp, anlaşıldığını ne zaman bildirir?
a) Meydan üzerinde aradığı zaman.
b) Meydanla ilk temasta.
c) Rüzgar altında.
d) Uygun olduğu bir zamanda.
42. Hangi transponder modu irtifa bilgisi verir?
a) Mode Alpha.
b) Mode Bravo.
c) Mode Charlie.
d) Mode Delta.
43. "Squawk Charlie" kalıbının anlamı nedir?
a) Transponder.
b) Transponderde 'ALT' seçili.
c) Transponderde 'ON' seçili olduğunu teyit ediniz.
d) Transpondere 7700 bağlayınız.
44. "VACATE RIGHT" kalıbının anlamı:
a) sağdan pisti terk edin.
b) derhal pisti temizleyiniz.
c) sonraki pist çıkışı sağda.
d) kalkıştan sonra sağa dönünüz.
45. Telsiz arızasından şüpheleniyorsanız, ilk yapmanız gerekenler aşağıdakilerden hangisinde doğru sıralanmıştır?
a) Doğru frekans, uygun volüm, mikrofon jakı, sinyal menzili, yer istayonunun çalışma saatleri kontrolü.
b) Doğru frekans, uygun volüm, kulaklık jakları, telsiz sigortası, yer istayonunun çalışma saatleri kontrolü.
c) Doğru frekans, uygun squelch ayarı, kulaklık jakları, telsiz sigortası, yer istayonunun çalışma saatleri kontrolü.
d) Doğru frekans, uygun volüm, kulaklık jakları, sinyal menzili, yer istayonunun çalışma saatleri kontrolü.
46. Radar ortamında, pilot tarafından verilen baş bilgileri ve kontrolör tarafından verilen baş talimatları..................dır.
Noktalı yerlere aşağıdakilerden hangisi gelmelidir?
a) manyetik dereceler
b) gerçek dereceler
c) celsius dereceler
d) mutlak dereceler
47.' TC-ABC Tanıtma gönderin' ( "TC-ABC Squawk Ident") mesajını aldınız. Yapmanız gereken;
a) SSR transponderde STANDBY seçilir.
b) SSR transponderde ALT seçilir.
c) SSR transponderde özel tanımlama fonksiyonu çalıştırılır.
d) Çağrıya cevap verilir.
48. "HJ" kısaltmasının anlamı nedir?
a)
Özel çalışma saati aralığı yok.
b)
Günbatımından, gündoğumuna.
c)
Gündoğumundan, günbatımına
d)
Gündüz ve gece boyunca hizmet.
49. "HX" kısaltmasının anlamı nedir?
a)
Gündüz ve gece boyunca hizmet
b)
Gündoğumundan, günbatımına
c)
Günbatımından, gündoğumuna.
d)
Özel çalışma saati aralığı yok.
50. Bir radyo mesajında, TC-JYC' in fonotik hecelemesi, aşağıdakilerden hangisinde doğru yapılmıştır?
a) Tango Cahrlie India Yankee Charlie
b) Tango Charlie Juliett India Kilo
c) Tango Charlie Juliett Yankee Charlie
d) Tango Charlieo India Victor Charlie
51. 1001'in QNH olarak telsizden doğru okunuşu aşağıdakilerden hangisidir?
a)
QNH Bir çift sıfır bir
b) QNH Bir Sıfır Sıfır Bir.
c)
d)
QNH Bin Bir.
QNH On Sıfır Bir.
52. 118.1 frekansının telsizden doğru okunuşu aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Bir bir sekiz nokta bir.
b) Bir onsekiz bir.
c)
Bir bir sekiz bir.
d) Onbir seksen bir.
53. 13 500 numarasının telsizden doğru okunuşu aşağıdakilerden hangisidir?
a)
Bir üç beş yüz.
b) On üç bin beş yüz.
c)
Bir üç beş sıfır.
d) On üç beş yüz.
54. Telsiz konuşmasında numaralar ondalık ' nokta' (decimal) içeriyorsa;
a)
Yanlış anlaşılma durumu yoksa, nokta (decimal) söylenmeyebilir.
b)
Sadece samimi ATS ünitelerine, nokta (decimal) söylenmeyebilir.
c)
Telsiz konuşmalarında daima nokta (decimal )söylenmelidir.
d)
Sadece noktadan sonra üç rakam varsa nokta (desimal) söylenmelidir.
55. Zaman öğlenden sonra 4:15. Eğer saat konusunda karışıklık durumu söz konusu ise, telsizde zamanın doğru söylenme şekli hangisidir?
a)
Bir altı bir beş.
b)
Dört on beş .
c)
Dört çeyrek.
d)
On altı çeyrek.
56. Aşağıdakilerden hangisi "Genel yayın" (General Call) dır?
a)
TC-DEF Ankara KONTROL.
b)
TC-ABC, TC-BCD, TC-CDE Ankara KONTROL.
c) Bütün istasyonlar (ALL STATIONS) Ankara KONTROL.
d)
TC-EFG, TC-FGH over.
57. Mesajım daha etkili ve anlaşılabilir olur, eğer;
a)
konuşurken sabit ses düzeyini muhafaza edersem.
b)
her kelimeyi iki defa tekrar edersem.
c)
mesajın sonunda vurgu yaparsam.
d)
her mesajın başında vurgu yaparsam.
58. ''Devam ediniz'' ("Go ahead") kalıbının anlamı;
a)
taksi serbest
b)
mesajınıza devam ediniz
c)
sonraki bilgiyi aktarınız
d)
evet
59. Aşağıdaki cümlelerden hangisi 'Dinlemede Kalınız' ("Standby") kalıbının anlamını en iyi açıklar?
a)
bekleyiniz, sizi arayacağım.
b)
bulunduğunda başta devam ediniz ve dinlemede kalınız.
c)
d)
SSR transponderde STANDBY' ı seçiniz.
önerdiğiniz hareket için izin verildi.
60.'Tekrar Edin' ("Read back") kalıbının anlamı nedir?
a)
Mesajı doğru olarak aldın mı?
b)
Mesajın alınıp anlaşıldığını bildir.
c)
Mesajı aldığın şekilde tam olarak, özellikli bölümünü veya tümünü tekrar et.
d)
Düzenleyenle kontrol ve teyid et.
61. "Arzu ediyorum veya istiyorum" demek istiyorsanız hangi kalıbı kullanmalısınız?
a) Doğrula ( Verify)
b) Tamam ( Roger)
c) Onayla ( Confirm)
d) Talep ediyorum (Request)
62. " Mesajda hata yapıldı, doğrusu …." demek istiyorsanız, hangi kalıbı kullanmalısınız?
a)
QNH 1017, negatifQNH 1016
b)
QNH 1017, düzeltiyorum QNH 1016
c)
QNH 1017, negatif 1016
d)
QNH 1017, negatif tekrar ediyprum1016
63. 'Sağdan orbit' (Orbit right) talimatının anlamı nedir?
a)
Sağa 360° dön.
b)
Diğer trafikten kaçınmak için sağa dön.
c)
Sağdan meydan turu kullanılıyor.
d)
Pisti sağdan terkediniz.
64. Bir havacılık rutin hava raporunda (METAR) 'Kapalı' (Overcast) ibaresinin anlamı, gökyüzünü kaplayan bulut miktarı;
a)
5/8 veya daha fazla
b)
8/8
c)
5/8 den az.
d)
Bulut yok fakat yer görüşü zayıf.
65. Bir havacılık rutin hava raporunda (METAR), görüş nasıl belirtilir?
a)
Sadece deniz mili
b)
1500 m.'ye kadar metre, üzerinde kilometre.
c)
Feet ve deniz mili olarak.
d)
5000 m.'ye kadar metre, üzerinde kilometre.
66. Görüşü söylemenin doğru yolu hangisidir?
a)
Görüş 1.2 kilometre
b)
Görüş 1200 feet
c)
Görüş 1.2 nautical miles
d)
Görüş 1200 metre
67. Alıcı arızası nedeniyle karşılıksız yayın ("Transmitting blind due receiver failure" ) kalıbı ile yayın hangi frekansdan yapılmalıdır?
a)
Bölgesel guard frekansından.
b)
Halihazırda kullanılan frekansdan.
c)
d)
Uluslararası emercensi frekansından.
Tüm kullanılan havacılık istasyonlarından.
68. Bir Tehlike durumu (emergency) dekleresinde, eğer şartlar müsaitse, MAYDAY önekinden sonra hangi çağrı gelmelidir?
a) Deklere edilen istasyonun çağrı adı.
b) Uçağın pozisyonu.
c) Uçak tipi.
d) Tehlike durumun (emergency) içeriği.
69.
Aşağıdakilerden hangisinde bir Tehlike durumu (emergency) dekleresinin (Distress call) içeriği tam olarak verilmiştir?
a) Çağrılan istasyonun çağrı adı, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Uçağın çağrı adı, Pozisyon, Pilotun niyeti.
b) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN , Pozisyon, Baş, Tehlike durumu (Emergency), Pilotun niyeti, Pilot nitelikleri, Diğer kullanışlı bilgiler.
c) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Çağrılan istasyonun çağrı adı, Uçağın çağrı adı, Uçağın tipi, Tehlike durumu (emergency) içeriği, Pilotun niyeti,
Pozisyonu, Seviye ve baş, Pilot nitelikleri (müsait olduğunda), Diğer kullanışlı bilgiler .
d) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Tehlike durumu (Emergency) içeriği, Pilotun niyeti, Havada kalış süresi.
70.
Aşağıdakilerden hangisinde bir Acil / İvedilik çağrısı (Urgency call) içeriği tam olarak verilmiştir?
a) Çağrılan istasyonun çağrı adı, PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Uçağın çağrı adı, Pozisyon, Pilot nitelikleri, Pilotun niyeti.
b) MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, Pozisyon, Baş, Tehlike durmu (Emergency) içeriği, Pilotun niyeti, Diğer kullanışlı bilgiler.
c) PAN ,PAN,PAN, Çağrılan istasyonun çağrı adı, Pozisyon , Tehlike durmu (Emergency) içeriği, Pilotun niyeti, Havada kalış süresi.
d) PAN PAN, PAN PAN, PAN PAN, Çağrılan istasyonun çağrı adı (zaman ve durum müsaitse) , Uçağın tipi, İvedilik durumun (Urgency), Pilotun niyeti,
Pozisyon, Seviye ve baş, Pilot nitelikleri (müsait olduğunda), Diğer kullanışlı bilgiler
71. Bir tehlike durumu (emergency) dekleresinde, pilot uçağın pozisyonunu ne şekilde verir?
a) Halihazırdaki veya son bilinen pozisyona göre,irtifa ya da seviye ve başı ile birlikte,
b) GPS pozisyonu
c) En yakın meydana göre radyal.
d) Konuşulan istasyona göre DME mesafesi.
72. ATC'nin 'Mesajınıza Devam Edin' (Pass Your Message) talimatına pilotu cevabı, aşağıdakilerden hangisinde en doğru içerik ve sıralamayla
verilmiştir?
a) Uçağın çağrı adı, Uçak tipi, Kalkış noktası ve gidiş meydanı, Halihazır pozisyonu, İrtifa veya seviyesi, İlave bilgiler ve niyeti (Uçuş kuralları,
Rotadaki sonraki nokta v.b.)
b) Uçağın çağrı adı, Uçak tipi, Kalkış noktası ve gidiş meydanı, Halihazır pozisyonu, İsteği.
c)
Uçağın çağrı adı, Uçak tipi, Pozisyonu, Baş, Seviye, İstek.
d)
Uçak Tipi, Rota bilgisi, Pozisyonu, Baş, Seviye, İlave bilgiler ve niyeti, Uçağın çağrı adı.
73. Otomatik yayınlanan meydan ve hava durumu bilgisini, hangi havacılık haberleşme hizmetinden alırsınız?
a)
RIS
b) FIS
c) ATIS
d) AGCS
74. Bir pilot, çağrı adını ne zaman kısaltabilir?
a)
Kullanılan frekansta yer istasyonu ile tam bir haberleşme sağladıktan sonra.
b)
Kullanılan frekansta, benzer bir çağrı adıyla karışmayacağını gözönüne aldığı zaman.
c)
Kalkış ve varış havaalanları ile haberleştiği zaman.
d)
Kullanılan frekansta ilk olarak, havacılık yer istasyonu tarafından kısaltılırsa.
75. Emercensi durumu gösteren transponder kod hangisidir?
a)
7700
b) 7600
c) 7500
d) 7400
76. Kanunsuz girişimi (Hi Jack) gösteren transponder kod hangisidir?
a) 7700
b) 7600
c) 7500
d) 7400
77. Eğer bir pilot ATC' den yerine getiremeyeceği bir talimat alırsa, kulanacağı kalıp hangisidir?
a) Münkün değil (UNABLE TO COMPLY)
b) Olumsuz talimat (NEGATIVE INSTRUCTION).
c) Hayır yapamam (NO CAN DO).
d) Talimatı iptal edin (CANCEL INSTRUCTİON).
78. 'Readability 4' ün anlamı;
A - Mesajınız zorlukla anlaşılıyor.
B - Mesajınız anlaşılıyor arkaplanda gürültü var.
C - Mesajınız çok iyi duyulabilir ve anlaşılabilir.
D - Mesajınız anlaşılabilir.
79. 'SOLA ORBIT' talimatının anlamı;
A - Diğer trafikten kaçınmak için sola dön.
B - Standart soldan meydan turu.
C - Çarpışmadan kaçınmak için biran önce sola en az 45° yatışla dönünüz.
D - Sola 360° dönüş yapınız.
80. Eğer telsiz konuşmasında bir hata yapılırsa, yapılacak düzeltme ne şekilde olmalıdır?
A - Konuşma kesilir, "Tekrar ediyorum" kalıbından sonra, doğru mesaj aktarılır.
B - "Düzeltiyorum" kalıbından sonra düzeltilmiş mesaj aktarılır.
C - "Tekrar ediyorum" kalıbı kullanılır, son yanlış kelime yada kalıp tekrar edilir ve sonra mesajın düzeltilmiş şekli söylenir.
D - "Tekrar" kalıbı kullanılır, son doğru kelime yada kalıp tekrar edilir, sonra düzeltilmiş mesaj ile devam edilir.
81. Bir pilot 'ALL STATIONS' yayınını duyduğunda;
A - ardından, alınıp anlaşıldığının bildirilmesi istenmedikçe, cevap vermemeli.
B - cevap olarak çağrı adını söylemeli.
C - "ROGER" kalıbıyla, alınıp anlaşıldığını bildirmeli.
D - alınıp anlaşıldığını bildirirken "ROGER AND OUT" kalıbını kullanmalı.
82. SQUAWK 1244' ün anlamı;
A - SSR transpoderde 1244 kodunu seç.
B - 124.4 Mhz' de Squawk'a geç, bilgilerin onlarda var.
C - Com 124.4 Mhz' i seç ve ident için Squawk yap.
D - SSR transponderde 1244 Mhz'i seç.
83. ATC'nin 'Pas Geçin (GO AROUND) ' talimatının anlamı;
A - Önünüzdeki trafiğin pisti temizlemesi için 360° standart dönüş yap.
B - Önünüzde, manevra sahasındaki uçağın kanat ucu kreransı yeterli, etrafından dolaşınız.
C - AGL 50 ft. İrtifanın altına alçalmayınız.
D - Pas Geçin (Missed Approach).
84. ATC tarafından uçağın pilotuna "irtifanızı teyit ediniz" anlamında, transponderde "ALT" seçilmesi talimatı verilmesinin amacı;
A - uçağın pozisyonunu teyid etmek.
B - kule frekansının doğru bağlandığını teyit etmek
C - Kontrolörün radar ekranındaki etikette uçuş seviyenin görüntülenmesi için, Mode "C" nin ayarlı olduğunu kontrol etmek.
D - transponderin çalıştığını teyit etmek.
85. Bir pilot distress (emercensi) mesaj duyarsa, yapılması gereken;
A - derhal alınıp anlaşıldığını bildirir ve gerekli ise mesajı aktarmayı teklif eder.
B - o frekansta radyo sükutu muhafaza edileceği için, başka bir frekansa geçer.
C - emercensi trafik bu frekansta olması nedeniyle, ATC' den başka bir frekans talep eder.
D - radyo sessizliği muhafaza eder fakat yardım edebilmek amacıyla frekansı dinler.
86. Emercensi frekansı 121.5 mHz :
A - temsili urgency yada distress durumlarınıda kapsayan, emercensi uygulama çalışmalarında kullanılabilir.
B - distress olmayan, fakat temsili urgency durumları kapsayan, emercensi uygulama çalışmalarında kullanılabilir.
C - emercensi uygulama çalışmalarında kullanılmaz.
D - distress çalışmalarında kullanılabilir, fakat urgency uygulama çalışmalarında kullanılmaz.
87. "CORRECT" kelimesinin anlamı;
a- Son talimatımı doğru olarak tekrar et.
b- Doğru
c- Konuşmamın son doğru ölümünü takip eden mesaj veya kalıp doğrudur.
d- Son talimatını düzelteceksin.
88. İptal ( DISREGARD ) ın anlamı;
A - Son mesajımı dikkate almayın.
B - Bu konuşmayı gönderilmemiş kabul et.
C - Tasdik edilmemiş bilgiyi önemseme.
D - Son mesaj uygunsuzdu ve değiştirilecek.
89. Emercensi mesajlar iki kategoridir. Bunlar;
A - PAN ve MAYDAY.
B - Aciliyet (Urgent) ve Acil Durum (Emergency)
C - Acil Durum (Emergency) ve Tehlike (distress).
D - Tehlike (Distress) ve İvedilik (Urgency) durumu.
90. İvedilik (Urgency) veya Tehlike (Distress) mesajdan önce kullanılan "Mayday" veya "Pan Pan" öneki kaç defa tekrarlanır?
A - Bir defa.
B - İki defa.
C - Üç defa.
D - "Pan Pan" kullanırken iki defa, "Mayday" kullanırken üç defa.
91. Bir Tehlike (distress) mesajda, "Mayday" önekini takip eden söylenecek eleman hangisidir?
A - Eğer biliniyorsa pozisyonu
B - Uçağın çağrı yaptığı istasyonun çağrı adı.
C - Emercensinin içeriği.
D - Uçaktaki kişi sayısı.
92. Pilot, Tehlike (distress) mesajın elemanlarından biri olan uçağın pozisyonunu söylerken hangi içerikleri bildirmeli?
a - İstikamet bulucu başı ve istikamet bulucu istasyonun mesafesi.
b - Halihazır ve son bilinen pozisyon, seviye ve baş.
c - SSR radar operatörü tarafından bildirilen son pozisyon
d - Son pozitif pozisyon fiksinden zaman ve rota.
93. Transponder tanıtma (IDENT) pozisyonuna ne zaman alınır?
a- Kontrolörün isteği üzerine
b- Acil bir durum meydana geldiğinde
c- Herhangibir durumda pilot ihtiyaç duyduğunda
d- Başka bir kontrol sahasını katederken
94. TC-ABC uçağının 120.5 frekansına geçmesi istenmiştir. Bu isteğin alınıp anlaşıldığını bildiren cevap hangisidir?
a- 120.5 kontrol ediliyor, TC-ABC
b- 120.5 TC-ABC
c- Anlaşıldı, bağlıyorum
d- 120.5 de dinlemedeyim TC-ABC
95. Aşağıdakilerden hangisi olmasa da uçağın radarda tanımlanması yapılabilir?
a- SSR kullanımı
b- Radar vektörlemesi
c- Baş ve mesafe bilgisi
d- İrtifa bilgisi
96. Telsiz konuşması esnasında hatalı bir ifade kullanılırsa düzeltmek için aşağıdakilerden hangisi söylenir?
a- Dikkate almayın
b- İptal edin
c- Düzeltiyorum denilip arkasından doğru ifadenin söylenmesi
d- tekrar ediyorum denilip arkasından doğru ifadenin söylenmesi
97. Kule tarafından bildirilen ‘acele kalkış yapın yada pisti terk edin’ talimatından sonra pilot ne yapmalıdır?
a) Geri bildirim (read back) yapmaksızın acele kalkış yapar
b) Acele bekleme noktasına geri döner.
c) Eğer mümkünse acele kalkış yapar yada ilk taksi yolundan pisti terk eder (yada kule ne yapmasını istemişse)
d) Kalkış hazırlığını keserek acele kalkış yapar.
98. Taksideki bir uçak pilotuna , kontrolör ‘bu frekansı muhafaza ediniz’ derse ,pilot…
a) İkinci bir bildirime kadar mevcut frekansta dinlemede kalmalıdır. (monitor etmelidir)
b) Her iki dakikada bir kuleyi aramalıdır.
c) Mevcut frekansda dinlemede kalmalı ve park yerine gittiğinde yer kontrol frekansına geçmelidir.
d) Mevcut frekansda dinlemede kalmalı ve bekleme noktasına geldiğinde kule bandına geçmelidir.
99. Meydan turundaki dört ana bacak nedir?
a.
Rüzgar yan bacağı, rüzgar altı bacağı, esas bacak, son yaklaşma.
b.
Kalkış, rüzgar yan bacağı, rüzgar altı bacağı, esas bacak.
c.
Kalkış bacağı, rüzgar yan bacağı, rüzgar altı bacağı, son yaklaşma .
d.
Rüzgar yan bacağı, rüzgar altı bacağı, son yaklaşma, pist üzeri.
100. Meydan turunda geciktirme veya öndeki/arkadaki trafikle gerekli ayırmayı sağlamak amacıya, kule tarafından uçağa verilen talimat nedir?
a) Sağa/sola orbit yapın.
b) Pozisyonunuzu muhafaza edin.
c)
Başınızı muhafaza edin.
d) 180 derece geri dönün.
101. Aksi bildirilmedikçe, pilot…
a) pisti terk edinceye kadar kule frekansında kalmalıdır
b) pistten ayrılınca yer frekansına geçmelidir
c) pisti terk ettikten sonra radyosunu (haberleşme kanallarını) kapatmalıdır
d) iniş esnasında yer frekansına geçer
102. Duyulabilme derecesi olarak “5” ne anlama gelir?
a) Zorlukla anlaşılıyor.
b) Anlaşılmıyor
c) Anlaşma problemi var
d) Mükemmel duyuluyor.
103. ''TC- AYB frekansınızı Hezarfen kule frakansı 118.025 değiştirin.'' ATC talimatını nasıl doğru cevaplarsınız?
a) G-CD, 118.025.
b) TC- AYE frekansınızı hazerfan kule 118.025'e değiştirin.
c) Mesajınız alındı anlaşıldı onu yapacağım TC- AYE
d) 118.025 TC-AYB.
104. Kalkıştan vazgeçtiğinizi kuleye nasıl bildirirsiniz?
a) kalkıştan vazgeçiyorum.
b) duruyorum.
c) kalkışı iptal ettim.
d) kalkıştan vazgeçiyorum.
105. Atc den WILCO kelimesini duyarsanız doğru anlamı nedir?
a) Bekle
b) Tekrar söylüyorum
c) Mesajınızı aldım gereğini yapacağım.
d) Anlaşıldı.
106. Hangi şartlar altında pistteki frenleme 'güvenilmez' denir.
a) pist ıslak kar ve sulu karla kaplıysa
b) pist buzla kaplıysa
c) pist şartları normalse
d) pist kuru karla kaplıysa
107. Acil durumdaki bir uçaktan acil durum mesaj ve sinyali nasıl gönderilmelidir.
a) hali hazırdaki kullanılan hava-yer frekansından
b) İlgili hava sahasındaki FIS frekansından
c) Bölgesel emercensi kanalından
d) Her durumda emercensi frekanstan
108. Yer hareketlerini kontrol eden havacılık istasyonunun radyotelekominikasyon çağrı adı nedir?
a) RADAR.
b) VARIŞ
c) YER
d) YAKLAŞMA
109. ''AFFIRM'' freyzi nin cevabı nedir?
a) Evet anlaşıldı
b) Anlaşıldı
c) Evet
d) Mesajınızı anladım gereğini yapacağım.
110. Kayboldunuz, gidiş meydanına radar vektörü ihtiyacınız var. Bu hangi tip mesajdır.
a) Acil durum mesajı
b) Acil olmayan durum mesajı
c) Yön bulma ile ilgili konuşmalar.
d) Uçuş emniyet mesajı
111. Kulenin pisti soldan terk edin/Vacate runway) talimatının anlamı nedir?
a) C taksi yolundan pisti terk eden tafiğe dikkat edin.
b) pisti sol taraftan terk edin.
c) 180 derece geri dönün pisti C taksi yolundan terk edin.
d) Taksi hızınızı arttırın veya pisti C taxi yolundan terk edin.
112. Ankara bölgesel altimetrik basınç değeri 1015mbs'nasıl geri söylersiniz?
a) Ankara 1015 mbs.
b) Ankara bir sıfır bir beş.
c) Bölgesel basınç bir sıfır bir beş.
d) Ayarlanan bölgesel basınç bir sıfır bir beş.
113. Bir pilot tahmini varış tahminisini ''07''olarak bildirirse, onun tahmini varış zamanı nedir?
a) Saat 7:00 am'de.
b) Saat başını 07 dakika geçe
c) 7 dakika içinde.
d) 70 dakika içinde.
114. Aşağıdaki maddelerden hangilerinin tekrar edilmesi(read back) gerekmez?
a) İlgili diğer trafiklerin bilgisi
b) Sürat talimatları
c) ATSU'nun talimatlarındaki her madde
d) Kullanılan pist
115. Bir pozisyon raporu aşağıdaki maddeleri içermelidir.
a) Uçak çağrı adı,pozisyonu,seviyesi,zamanı,gelecek pozisyonu ve tahmini varış zamanı,uçaktaki kişi adedi.
b) Pozisyonu,seviyesi,zamanı,gelecek pozisyonu ve tahmini varış zamanı
c) Uçak çağrı adı,pozisyonu,seviyesi,zamanı,gelecek pozisyonu ve tahmini varış zamanı
d) Uçak çağrı adı,pozisyonu,seviyesi,zamanı,gelecek pozisyonu ve tahmini varış zamanı IFR veya VFR
116. ATC'nin size ilettiği talimatı,siz ''G-LO 7043'' olarak anladığınızı düşündüğünüzde cevabınız ne olmalıdır?
a) Squawk 7043
b) Squawk'ı tekrar edin G-LO
c) Squawk 7043 G -LO
d) G - LO Squawk 7043
117. Kartal BATH çağrı adı için doğru kısaltma……
a) Kartal B-T
b) B-HT
c) Kartal HT
d) Kartal B-HT
118. Zaman 15:00 nasıl iletilmelidir?
a) Bir,beş,sıfır,sıfır
b) Binbeşyüz
c) Bir,beşyüz
d) Dakika sıfır,sıfır
119. Transponderdan mode C gönderiyorsunuz,takip eden''GBZ tranponderi teyid edermisiniz''talimatı aldığınızda, nasıl cevap vermelisiniz?
a) 3671,GBZ
b) 3671 C,GBZ
c) ''3671 transponderinizi teyid eder misiniz?,GBZ''
d) Evet,transponderimin 3671 C olduğunu teyid ederim, GBZ
0001 )acil durum çağrısında, şartlar uygun olursa MAYDAY den sonra ne söylenmelidir?
a. aranan istasyonun çağrı adı
b. uçağın pozisyonu
c. uçağın tipi
d.acil durumun ne olduğu
0002 )acil durum çağrısı hangisinde doğru yapılmıştır ?
a. aranan istasyon, MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY,çağrı adı,pozisyon ,pilotun niyeti
b. , . PAN PAN , PAN PAN, PAN PAN, pozisyon,uçuş başı,acil durumun mahiyeti, pilotun niyeti,diğer lüzumlu bilgiler
c. , MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, . aranan istasyon, acil durumun mahiyeti, , pilotun
niyeti,pozisyon,seviye uçuşbaşı, ,diğer lüzumlu bilgiler
d. , MAYDAY, MAYDAY, MAYDAY, , acil durumun mahiyeti,pilotun niyeti
0003 ) hangi seçenekte POZİSYON RAPORU doğru sıralama ile verilmiştir ?
a, çağrı adı,pozisyon,s eviye,bir sonraki istasyonun ETA sı,uçuşbaşı,istekler
b. çağrı adı, pozisyon ,zaman, seviye veya irtifa , bir sonraki istasyonun ETA sı
c. pozisyon, seviye veya irtifa ,zaman , bir sonraki istasyonun ETA sı ,çağrı adı
d. rota,pozisyon,zaman , , seviye veya irtifa ,zaman , bir sonraki istasyonun ETA sı ,çağrı adı
0004 ) acil durum çağrısı esnasında ,pilot uçakla ilgili şu bilgileri vermelidir ;
a. seviye yada irtifa bilgileri ve uçuşbaşı ile birlikte mevcut durum veya bilinen son durum
b. GPS e göre pozisyon
c. en yakın havaalanına göre pozisyonu
d. aranan istasyona mesafesi (DME olarak)
0005 ) pilot ATC den ‘’TC-ABC kalkıştan sonra BRAVO yoluyla bölge sınırlarına serbestsiniz .irtifa 2500 feet
e tırmanın ve muhafaza edin. QNH 1005,tranponder 6521 ‘’ şeklinde bir mesaj alıyor. Bu ne tip bir mesajdır ?
a. kalkış müsadesidir
b. şartlı müsadedir
c. tırmanış müsadesidir
d. yol müsaadesidir
0006 ) 'SQUAWK IDENT' ile bir pilotun ne yapması istenir?
a. SSR transpondırda 7000 kod bağlamalıdır
b. . SSR transpondırda ‘’ALT’’ moduna geçmelidir
c. çağrı adını yeniden söylemelidir
d. SSR transpondırını 'Special Position ldentification' konumuna getirmelidir
0007 ) "Squawk Charlie" kısaltması ile pilottan ne yapması istenir?
a. transpondırında ‘’ALT’’ modunu seçmelidir
b. transpondırının ON durumunda olduğunu teyit etmelidir
c. 7700 kodunu seçmelidir.
d. transpondırında ‘’OFF’’ modunu seçmelidir
0008 )hangi otomatik yayın biriminden, havaalanı ve meteorolojik durumla ilgili bilgileri alabilirsiniz ?
a. RIS
b. FIS
c. ATIS
d. AGCS
0009 )ilk MAYDAY çağrısı hangi frekanstan yapılmalıdır ?
a. acil durum frekansı 121,5 mhz den
b. pilotun o an hizmet aldığı frekanstan
c. uluslar arası acil durum frekansından
d. en yakın bölgenin yaklaşma frekansından
0010 )Aşağıdaki kalıplardan hangisi tam olarak doğrudur ?
a. pist 18 ; pist onsekiz olarak söylenir
b. ‘’seninleyim’’ demek ; senin frekansındayım demektir
c. ‘’TAMAM’’ demek ; son mesajınızın tamamını aldım demektir
d. ‘’YAPACAĞIM’’demek ; mesajınızı aldım ve anladım demektir
0011 )hangi ‘’Q’’ kod istasyondan gerçek (true) bearing i verir ?
a. QDR
b. QNH
c. QTE
d. QFE
0012 )ATC tarafından verilen mesajların hangileri tam olarak tekrar edilmelidir ?
a. seviye, altimetre, rüzgar, pist bilgileri
b. giriş, iniş, kalkış müsaadeleri, pistte geri dönüş, pisti geçiş, pist içinde bekleyiş ve SSR talimatları
c. ‘’VDF’’ bilgileri, frekans değişikliği, radar hizmetinin tipi ,yaklaşmadaki seyrüsefer yardımcılarının çalışma durumu
d. ATC nin verdiği yol müsaadeleri,pist müsaadeleri ve mevcut hava durumu
0013 )hangi ikisi ‘’acil durum mesaj’’ ıdır?
a. Distress and Urgency.
b. MAYDAY and PAN PAN.
c. ORBIT and Vacete
d. Delta and Papha
0014 )direk yaklaşmada FİNAL mesafesi nedir ?
a. 10 nm
b. 4 nm
c. 8 nm
d. 25 nm
0015 )acil yardım gerektiren ,tehlikeli ,ciddi ve korkutucu durumları anlatan mesajlar ne tür mesajlardır ?
a. Distres.
b. uçuş güvenliği
c. Urgency.
d. Emercensi.
0016 ) 'STANDBY' ne demektir ?
a. bekleyin ben sizi arayacağım
b. transpondırda 'STANDBY' konumuna geçiniz
c. mevcut pozisyonunuzu muhafaza ediniz
d. bulunduğunuz uçuş başını muhafaza ederek frekansta kalınız
0017 )Sonuçta bir karışıklığa yol açmayacaksa bazı kelimeler atılabilir. Aşağıdakilerden hangisi atılamaz ?
a. rüzgarın yönü ve şiddeti bildirilirken YÜZEY kelimesi
b. irtifa yada yükseklik verilirken FEET kelimesi
c. radarda uçuş başı verilirken DERECE kelimesi
d. meteorolojik rapor verilirken BULUT kelimesi
0018 )ATC nin verdiği taksi talimatının müsaadesi nereye kadardır?
a. kullanılan pistin eşiğine
b. uçağın park edeceği yerin girişine
c. kullanılan pistin bekleme noktasına
d. ara taksi yolundan piste girişteki bekleme noktasına
0019 ) solo uçmakta olan bir öğrenci pilot çağrı adının başına hangi kelimeyi koymalıdır?
a. tecrübesiz
b. yalnız
c. eğitimde
d. öğrenci
1. Hangi Q kodu hava aracının bir verici istasyonuna olan manyetik uçuş başını (Heading) ifade eder?
a) QDR
b) QDM
c) QTE
d) QFE
1. Hangi Q kodu hava aracının herhangi bir verici istasyonuna göre manyetik pozisyonunu (Radial) ifade
eder?
a) QDR
b) QDM
c) QTE
d) QFE
2. What does the phrase "Read Back" mean:
a) Rapor ediniz
b) Mesajınıza devam ediniz
c) Mesajın tümünü veya belirli bir kısmını aldığınız şekilde bana tekrar ediniz
d) Mesajımın alınıp anlaşıldığını teyit ediniz
3. Bir havacılık rutin hava raporunda (METAR) parçalı bulutlu "SCATTERED" ifadesinin anlamı, gökyüzünü
kaplayan bulut miktarı;
a) 5/8
b) 3/8 - 4/8
c) 2/8 – 3/8
d) 8/8
4. Bir havacılık rutin hava raporunda (METAR) az bulutlu "FEW" ifadesinin anlamı, gökyüzünü kaplayan bulut miktarı;
a) 1/8 – 2/8
b) 3/8 - 4/8
c) 2/8 – 3/8
d) 8/8
1- QNH,
A) Bulunduğunuz yerin yüksekliğini ölçmek için bağlanan deniz seviyesindeki basınç
B) Meydandaki atmosferik basınç
C) Q kod
D) QNH hektopascal değildir
2- ATIS,
A) Hava Trafik Servisi
B) Otomatik Terminal Bilgi Servisi
C) Havacılık Bilgi Servisi
D) Meydan Uçuş Bilgi Servisi
TR 3- CTR,
A) Orta Zon.
B) Kontrol Zon.
C) Merkez Trafik Zon.
D) Kontrol Bölgesi.
TR 4- VHF Frekansları,
A) 3-30 Mhz
B) 30-300 KHz
C) 30-300 MHz
D) 30-300 GHz
TR 5- VHF kullanıldığı yerler,
A)
B)
C)
D)
ILS Glidepath, DME
HR RT
NDB, Decca, Loran-C
VHF RT, VDF, VOR, ILS, Marker Beacons
TR 6- ICAO’nun haberleşme kuralına göre aşağıdakilerden hangisi pilot tarafından anladığını ifade etmek
üzere mutlak geri bildirilmelidir.
A) ATC Rota talimatları
B) Altimetre ayarları
C) Radar kodları
D) Hepsi
TR 7- STANDBY:
A) Konuşma hızınızı azaltın.
B) Bekleyin. Sizi çağıracağım.
C) Mesajınızı anladım.
D) İsteğinizi yerine getiremem.
TR 8- Coventry Kule: “ G-ABCD önümüzdeki kavşaktan sağa dönerek aprona gidin ve 118.350 ile yer
kontrolle temas edin.” Geri bildirimi nasıl olmalıdır.
A) Gelecek kavşaktan sağa 118.50 G-CD
B) Coventry Kule G-ABCD gelecek kavşaktan sağa 118.50
C) Gelecek kavşaktan sağa 118.350 G-ABCD
D) G-CD gelecek kavşaktan sağa 118.350
TR 9- Eğer ....... varsa son hava durumu ile ilgili gereken bilgilerin alındığı; ilk temasta kontrolöre
bildirilmelidir.
A) ATIS
B) ONH
C) Frekanslar
D) RVR
TR 10- Uçak .... NM da son yaklaşmaya döndüğünde son yaklaşma çağrısı yapılır.
2
6
4
D) Hiçbiri
A)
B)
C)
TR 11- Radyo kontrolün “5” olması şunu ifade eder,
A) Kabul edilir.
B) Kabul edilir ama zar-zor.
C) Kabul edilemez.
D) Mükemmel kabul edilir.
TR 12- Aşağıdaki listelenen mesajların hangisinde geri bildirim yapılmalı, pilotların yaptığı geri bildirimde
kontrolör tekrar eder, pilot mesajı anlamaz veya tamamını duymazsa tekrar ettirmelidir.
A) Seviye talimatı
B) Baş ve sürat talimatı
C) Kullanılan pist, havayolu veya rota talimatları
D) Hepsi.
TR 13- QFE,
A) Deniz seviyesinden olan yüksekliktir.
B) Ani değişen rüzgar sürati ve istikametidir.
C) Tavan ve görüş iyi.
D) Meydandan olan dikine mesafedir.
TR 14- Pozisyon raporu sırası:
A) Uçak tanıtım adı / Pozisyon / Zaman / Seviye / Bir sonraki gidilecek yerin adı ve zamanı
B) Pozisyon / Zaman / Seviye / Bir sonraki gidilecek yerin adı ve zamanı
C) Uçak tanıtım adı / Tehlikeli trafikten uzaklık / Seviye Zaman
D) Uçak tanıtım adı / Pist üzerinde taksi / Geçiş seviyesi
TR 15- 3 çeşit Havacılık haberleşme seviyesi vardır:
A) Tam Hava Trafik Kontrol / Uçuş malumat servisi / Hava-Yer Haberleşme Servisi
B) Kule / FIS / FIR
C) Yaklaşma / Kule / FIS
D) Kule / Tam Hava Trafik Kontrol / FIS
TR 16- Uçakta QFE bağlıysa uçak yere indiğinde yükseklik göstergesinde,
A) Meydan İrtifası
B) 0 (Sıfır)
C) QFE
D) 200’ okunur.
TR 17- Uçakta QFE set edilmişse meydan seviyesinden olan dikey yüksekliği ifade için kullanılan terim,
A) Meydan
B) Deniz seviyesinden olan yükseklik
C) Yükseklik
D) Basınç
TR 18- Uluslararası acil durum frekansı:
A) 121.5 MHz
B) 119.5 MHz
C) 121.5 KHz
D) 118.1 MHz