EMERGENCIAS EN
CABINA DE PASAJEROS
FUEGO
SUMARIO
Objetivos
Introducción.
Definición.
Clasificación.
Extintores.
Procedimientos de Extinción.
Prevención
OBJETIVOS DE CAPACITACION
Al finalizar este entrenamiento, el participante:
Podrá definir lo que es el fuego,
conocerá los componentes de un fuego,
OBJETIVOS DE CAPACITACION
Conocerá la clasificación de los fuegos,
Sabrá reconocer a que categoría pertenece un
fuego,
Conocerá diferentes clases de extintores,
OBJETIVOS DE CAPACITACION
Sabrá manipular extintores instalados en
aeronaves,
Sera capaz de combatir un fuego de extensión
limitada.
EMERGENCIAS EN
CABINA DE PASAJEROS
FUEGO
INTRODUCCIÓN
FUEGO A BORDO DE
UNA AERONAVE
EMERGENCIAS EN
CABINA DE PASAJEROS
FUEGO
EL TRIÁNGULO DEL FUEGO
Material
combustible
oxigeno
Energía de
activación
“TRIÁNGULO DEL FUEGO”
QUIMICA DE LA
COMBUSTIÓN
TETRAEDRO DEL FUEGO
Si no se controla
oportunamente
el
primer triángulo del
fuego se producirá una
reacción en cadena
conocida
como
el
TETRAEDRO
DEL FUEGO
Al decir combustible hablamos aquí de cualquier material
susceptible de arder
MECANISMOS DE EXTINCIÓN

A cada elemento del
triángulo del fuego
aplicará un mecanismo
de extinción.
Al combustible
SEPARACIÓN
 Al oxígeno
SOFOCACIÓN
 A la temperatura
ENFRIAMIENTO

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FUEGO
FORMAS DE PROPAGACIÓN

CONDUCCIÓN

CONVECCIÓN

RADIACIÓN

CONDUCCIÓN
Contacto directo entre un
cuerpo caliente y otro de
menor temperatura,
 Transferencia de calor

En los incendios este mecanismo tiene mucha
importancia sobre todo al principio ya que las
diferencias de temperatura entre los materiales son
más evidentes.


RADIACIÓN
Se produce por movimientos
ondulatorios que se propagan
en todas las direcciones. Este
movimiento ondulatorio se
produce hasta en el vacío, por
lo que este mecanismo no
necesita ni cuerpos sólidos ni
fluidos para la transmisión de
calor.

Es el mecanismo de
transmisión
predominante y
produce la
propagación
horizontal del incendio



CONVECCIÓN
Es la transmisión de calor por la mezcla de una parte de un fluido
(líquido o gas) con otra que tiene menos temperatura. Para que se
produzca esta mezcla tiene que haber movimiento del fluido, de
ahí que no se pueda dar este mecanismo en los sólidos
Un mismo fluido tiene menos densidad cuanto mayor sea su
temperatura. La convección se basa en el movimiento originado
por distintas densidades para conseguir esa mezcla que transmite
calor.
Radiación del calor
Transferencia de calor por convección
Conducción de calor en sólidos
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FUEGO
CLASIFICACIÓN
Fuego a bordo de un avión
Los fuegos más
comunes a
bordo son los de
las clases A y C
Es de la mayor
importancia que se
seleccione un extintor
apropiado, de
acuerdo a la clase
de fuego.
Fuegos que involucran sólidos como madera,
papel, tela, plástico.
 Los fuegos clase "A" deben enfriarse.
 Para extinguirlos son útiles los extintores de
agua o los líquidos con gran porcentaje de
agua, como te, café, gaseosas, jugos.
 No usar líquidos que contengan alcohol.
 Los extintores de agua / glicol son los mas
efectivos.


También puede cortarse el suministro de
oxigeno (sofocarse), por ejemplo usando
una frazada de lana empapada en agua.

Fuegos que involucran líquidos inflamables:
 Petróleo y derivados,
 Liquido hidráulico,
 Aceite, lubricantes líquidos,
 Alquitrán,
 Alcohol,
 "Jet
fuel" – queroseno, combustible para
aviones de propulsión de chorro.
Este tipo de fuego no puede
extinguirse con agua.
 Deben emplearse extintores de
espuma, BCF (Halon), dióxido
de carbono (CO2) o polvo
químico.

Fuegos en equipos eléctricos.
 Deben emplearse mezclas que no
conduzcan electricidad, para evitar
electrocución y daños al equipo.
 Emplearse extintores de BCF (Halon),
dióxido de carbono (CO2).


Fuegos que involucran metales inflamables:
 Sodio, Magnesio, Titanio, Litio, Potasio.
Arden a altas temperaturas, desprenden O2
que contribuye a la combustión.
 Extintores especiales de polvo son efectivos
para combatir esta clase de fuegos, debido a
una posible reacción entre el combustible y los
agentes químicos extintores.
 Jamás deben emplearse extintores de BCF
(Halon) para el combate de estos fuegos.

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FUEGO
EQUIPOS PARA LA EXTINCIÓN
EMERGENCIAS EN
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FUEGO
COMO USAR UN EXTINTOR
1
3
2
4
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FUEGO
ESTÁNDARES OPERACIONALES
TRABAJO EN EQUIPO
EMERGENCIAS EN
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FUEGO
FUEGOS EN AREAS ESPECÌFICAS
PROCEDIMIENTOS RECOMENDADOS
Cuando se produce un incendio en un área
cerrada, por ej. En un lavabo, un ropero, un
portaequipajes, un compartimiento de
descanso de la tripulación, antes de abrir la
puerta para entrar, es prudente verificar si la
hoja de la puerta está caliente.
¡USE EL DORSO DE LA MANO!
La tripulación de cabina debe
mantenerse alerta para detectar
cualquier señal, olor o sonido que
pudiese indicar la presencia de fuego.
Estas señales podrían ser:
 Humos u olores raros,
 Desperfectos eléctricos, tales como ruptores cortados,
 Ruidos,
tales como chisporroteos, chasquidos o
crepitación que podrían ser indicación de arcos voltaicos.
 Puntos calientes en paneles, paredes laterales o piso.
Otra señal posible podría ser que los pasajeros o
tripulantes sientan:
 Dolor de cabeza,
 Ardor de garganta,
 Irritación ocular.
Algunos análisis de eventos que involucran
incendios en vuelo, han demostrado que los
estándares operacionales pueden ser ineficaces o
inaplicables en los casos siguientes:

Ineficaz detección del fuego:
Un pasajero manipula el detector
de humo de un lavabo y tira la
colilla del cigarrillo a la
papelera.

Incorrecta aplicación de los
procedimientos:
 Un tripulante abre la puerta de un
lavabo sin verificar previamente si
esta caliente y se produce un “flash
fire” (el fuego salta y se propaga en
la cabina de pasajeros)

Entrenamiento insuficiente:
 El
tripulante de cabina no reacciona
inmediatamente.
 El tripulante percibe el fuego, pero demora
en localizar el extintor mas cercano.
 El
tripulante no tiene las destrezas
requeridas para hacer frente a un fuego.
 Los tripulantes no coordinan sus esfuerzos
para apagar el incendio.

Mala
coordinación
tripulación de vuelo:
El
con
la
“comunicador” subestima la
severidad del fuego en su reporte a
la tripulación de vuelo.
La prevención de fuegos debe ser practicada por
la tripulación de cabina como parte de sus deberes
cotidianos.
Debe mantener vigilancia continua y estar
permanentemente alerta a cualquier signo de
fuego.
algunos de los deberes de prevención del fuego de los
tripulantes de cabina son:
 Revisiones frecuentes de los lavabos durante el vuelo,
 Practicar una minuciosa revisión de los galleys y hornos
antes de iniciar el vuelo,
 Cerciorarse de que pasajeros y tripulantes cumplan las
políticas de no fumar.
La mejor prevención incluye una continua
vigilancia en la aplicación de los
procedimientos descritos y mantener
separados los tres elementos que componen
el fuego: oxigeno, fuente de calor y material
combustible
 La presente presentación ha sido
elaborada en base al texto:
 De Airbus Industries