EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO SUMARIO Objetivos Introducción. Definición. Clasificación. Extintores. Procedimientos de Extinción. Prevención OBJETIVOS DE CAPACITACION Al finalizar este entrenamiento, el participante: Podrá definir lo que es el fuego, conocerá los componentes de un fuego, OBJETIVOS DE CAPACITACION Conocerá la clasificación de los fuegos, Sabrá reconocer a que categoría pertenece un fuego, Conocerá diferentes clases de extintores, OBJETIVOS DE CAPACITACION Sabrá manipular extintores instalados en aeronaves, Sera capaz de combatir un fuego de extensión limitada. EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO INTRODUCCIÓN FUEGO A BORDO DE UNA AERONAVE EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO EL TRIÁNGULO DEL FUEGO Material combustible oxigeno Energía de activación “TRIÁNGULO DEL FUEGO” QUIMICA DE LA COMBUSTIÓN TETRAEDRO DEL FUEGO Si no se controla oportunamente el primer triángulo del fuego se producirá una reacción en cadena conocida como el TETRAEDRO DEL FUEGO Al decir combustible hablamos aquí de cualquier material susceptible de arder MECANISMOS DE EXTINCIÓN A cada elemento del triángulo del fuego aplicará un mecanismo de extinción. Al combustible SEPARACIÓN Al oxígeno SOFOCACIÓN A la temperatura ENFRIAMIENTO EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO FORMAS DE PROPAGACIÓN CONDUCCIÓN CONVECCIÓN RADIACIÓN CONDUCCIÓN Contacto directo entre un cuerpo caliente y otro de menor temperatura, Transferencia de calor En los incendios este mecanismo tiene mucha importancia sobre todo al principio ya que las diferencias de temperatura entre los materiales son más evidentes. RADIACIÓN Se produce por movimientos ondulatorios que se propagan en todas las direcciones. Este movimiento ondulatorio se produce hasta en el vacío, por lo que este mecanismo no necesita ni cuerpos sólidos ni fluidos para la transmisión de calor. Es el mecanismo de transmisión predominante y produce la propagación horizontal del incendio CONVECCIÓN Es la transmisión de calor por la mezcla de una parte de un fluido (líquido o gas) con otra que tiene menos temperatura. Para que se produzca esta mezcla tiene que haber movimiento del fluido, de ahí que no se pueda dar este mecanismo en los sólidos Un mismo fluido tiene menos densidad cuanto mayor sea su temperatura. La convección se basa en el movimiento originado por distintas densidades para conseguir esa mezcla que transmite calor. Radiación del calor Transferencia de calor por convección Conducción de calor en sólidos EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO CLASIFICACIÓN Fuego a bordo de un avión Los fuegos más comunes a bordo son los de las clases A y C Es de la mayor importancia que se seleccione un extintor apropiado, de acuerdo a la clase de fuego. Fuegos que involucran sólidos como madera, papel, tela, plástico. Los fuegos clase "A" deben enfriarse. Para extinguirlos son útiles los extintores de agua o los líquidos con gran porcentaje de agua, como te, café, gaseosas, jugos. No usar líquidos que contengan alcohol. Los extintores de agua / glicol son los mas efectivos. También puede cortarse el suministro de oxigeno (sofocarse), por ejemplo usando una frazada de lana empapada en agua. Fuegos que involucran líquidos inflamables: Petróleo y derivados, Liquido hidráulico, Aceite, lubricantes líquidos, Alquitrán, Alcohol, "Jet fuel" – queroseno, combustible para aviones de propulsión de chorro. Este tipo de fuego no puede extinguirse con agua. Deben emplearse extintores de espuma, BCF (Halon), dióxido de carbono (CO2) o polvo químico. Fuegos en equipos eléctricos. Deben emplearse mezclas que no conduzcan electricidad, para evitar electrocución y daños al equipo. Emplearse extintores de BCF (Halon), dióxido de carbono (CO2). Fuegos que involucran metales inflamables: Sodio, Magnesio, Titanio, Litio, Potasio. Arden a altas temperaturas, desprenden O2 que contribuye a la combustión. Extintores especiales de polvo son efectivos para combatir esta clase de fuegos, debido a una posible reacción entre el combustible y los agentes químicos extintores. Jamás deben emplearse extintores de BCF (Halon) para el combate de estos fuegos. EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO EQUIPOS PARA LA EXTINCIÓN EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO COMO USAR UN EXTINTOR 1 3 2 4 EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO ESTÁNDARES OPERACIONALES TRABAJO EN EQUIPO EMERGENCIAS EN CABINA DE PASAJEROS FUEGO FUEGOS EN AREAS ESPECÌFICAS PROCEDIMIENTOS RECOMENDADOS Cuando se produce un incendio en un área cerrada, por ej. En un lavabo, un ropero, un portaequipajes, un compartimiento de descanso de la tripulación, antes de abrir la puerta para entrar, es prudente verificar si la hoja de la puerta está caliente. ¡USE EL DORSO DE LA MANO! La tripulación de cabina debe mantenerse alerta para detectar cualquier señal, olor o sonido que pudiese indicar la presencia de fuego. Estas señales podrían ser: Humos u olores raros, Desperfectos eléctricos, tales como ruptores cortados, Ruidos, tales como chisporroteos, chasquidos o crepitación que podrían ser indicación de arcos voltaicos. Puntos calientes en paneles, paredes laterales o piso. Otra señal posible podría ser que los pasajeros o tripulantes sientan: Dolor de cabeza, Ardor de garganta, Irritación ocular. Algunos análisis de eventos que involucran incendios en vuelo, han demostrado que los estándares operacionales pueden ser ineficaces o inaplicables en los casos siguientes: Ineficaz detección del fuego: Un pasajero manipula el detector de humo de un lavabo y tira la colilla del cigarrillo a la papelera. Incorrecta aplicación de los procedimientos: Un tripulante abre la puerta de un lavabo sin verificar previamente si esta caliente y se produce un “flash fire” (el fuego salta y se propaga en la cabina de pasajeros) Entrenamiento insuficiente: El tripulante de cabina no reacciona inmediatamente. El tripulante percibe el fuego, pero demora en localizar el extintor mas cercano. El tripulante no tiene las destrezas requeridas para hacer frente a un fuego. Los tripulantes no coordinan sus esfuerzos para apagar el incendio. Mala coordinación tripulación de vuelo: El con la “comunicador” subestima la severidad del fuego en su reporte a la tripulación de vuelo. La prevención de fuegos debe ser practicada por la tripulación de cabina como parte de sus deberes cotidianos. Debe mantener vigilancia continua y estar permanentemente alerta a cualquier signo de fuego. algunos de los deberes de prevención del fuego de los tripulantes de cabina son: Revisiones frecuentes de los lavabos durante el vuelo, Practicar una minuciosa revisión de los galleys y hornos antes de iniciar el vuelo, Cerciorarse de que pasajeros y tripulantes cumplan las políticas de no fumar. La mejor prevención incluye una continua vigilancia en la aplicación de los procedimientos descritos y mantener separados los tres elementos que componen el fuego: oxigeno, fuente de calor y material combustible La presente presentación ha sido elaborada en base al texto: De Airbus Industries