Tren de Fuerza
Transmision y Convertidor
Tipos de Transmisiones
Directa de Engranaje
Komatsu Hydroshift
Komatsu Torqflow
Komatsu Torqflow w/ locklock-up
Komatsu KOMSTAT
Transmisón Directa de Engranaje
La transmisión está conectada con el motor vía un embrague
del motor.
Este embrague desconecta la energía del motor a la transmisión
cada vez que se hace un cambio, como un automóvil de
cambios.
Transmisón Komatsu Hydroshift
Lo bueno de la impulsión directa es que 100% de la fuerza del
motor es transmitido al la rueda dentada. No hay energía
perdida. Además, la ausencia del convertidor baja los costos y
elimina esta reparación.
Hydroshift
Para la comodidad de uso, Komatsu conectó una transmisión
con el motor actualizada hidráulicamente. Para evitar el atasco,
un pedal que avanza a poquitos (inching pedal) se une al
paquete de embragues de la dirección para despegar los
embragues e interrumpir la energía.
D41E/P-6
Los modelos adicionales que usan la transmisión del tipo de
Hydroshift son el D21 en la línea para uso general y el D31 y
los 37.
Transmisión Komatsu Torqflow
Ventajas
-Facil de Hacer los Cambios
-El Motor no se Apaga Bajo Cargas Pesadas (el TC
Alivia el peso de la Carga)
-Minima Perdida de Poder
-Buena Tenacidad en Velocidades Bajas
Desventajas
-Transmisión de eficiencia baja
-El poder del motor fluctúa cuando la carga
cambia.
-Costoso en comparacion con impulsion drecta.
Convertidor
La entrada es del motor, a
través de la bomba (verde)
cual es acoplada al volante
del motor.
La fuerza motriz del motor
es transmitida a la
transmisión a través de la
turbina vía un acople de
crucetas.
Componentes del Convertidor
Puede
multiplicar el
esfuerzo de
torsión hasta
3.5 : 1 o mas
IMPULSOR - el motor mueve el impulsor. Aceite es forzado a
través de sus aletas e impulsa las aletas de la TURBINA.
TURBINA - Acoplada al eje de salida y da vueltas debido al
impacto del aceite del IMPULSOR.
ESTATOR - miembro Re-Direccional. Toma aceite de la TURBINA
y invierte el flujo de modo que ayuda a impulsar el IMPULSOR.
Tipos de Transmisiones
CONTRA--EJE
CONTRA
PLANETARIO
Transmisión de Contra-eje
La energía viene del eje
superior (1) que tiene un
embrague para dirección
delantera y uno para dirección
trasera.
1
2
3
Esa energía pasa a la parte
inferior a través de los ejes
intermedios (2) que controlan
los rangos de velocidad.
La salida es a través del eje
inferior (3)
Transmisión de Contra-eje
Menos piezas movibles
Mas silenciosa
Flujo natural de energía
Mas fàcil de mantener
Los problemas pueden ser aislados
Aplicaciones de Contra-eje
CARGADORAS
CAMIONES ARTICULADOS
MOTONIVELADORAS
Transmisión Planetaria
1 - Carcasa Principal de la
Transmisión
1
2
2 - Caja de
Transferencia
Diseño directo
1
Más engranajes
llevan la carga
Sistema de Engranaje Planetario
e
P
e
e
s
A
e
Todos los engranajes
planetarios van montados
en el portaengranje
A = Aro dentado
P = Portaengranaje
E = Engranaje planetario
(satelite)
S = Engranaje planetario (sol)
Aplicaciones de Transmisones Planetarias
TRACTORES
CAMIONES RIGIDOS
Komatsu KOMSTAT
Transmisión Hidrostàtica
Dos bombas y dos motores
componen el tren de fuerza en
los Tractores Hidrostáticos y las
Excavadoras
Aplicaciones de Transmisiones Hydrostàticas
TODAS LAS
EXCAVADORAS
KOMATSU
D31/37/39EX/PX--21
D31/37/39EX/PX
Control de Mando Tipo Palanca (Joystick)
Este tipo de palanca se utiliza para controlar la selección de
engranaje en la transmisión en los tractores y la dirección.
Este tipo de palanca controla el tren de fuerza hidrostático en la
D39EX y la transmisión Torqflow en la D275AX.
Control de Cambio de Consola
CARGADORA
Cada uno de estos arreglos
controla la selección de
engranaje y operación de la
transmisión.
MOTONIVELADORA
CAMION RIGIDO