ﺳﻠﺳﻠﺔ اﻟوﺣدات اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ ﻛﮭروﻣﯾﻛﺎﻧﯾك اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺻﯿﺎﻧﺔ اﻟﻤﺤﺮﻛﺎت اﻟﻜﮭﺮﺑﺎﺋﯿﺔ ﻓﻲ اﻟﻤﺮﻛﺒﺎت اﻟﮭﺠﯿﻨﺔ Electric Motors in Hybrid Vehicles إﻋداد :م .ﺴﻔﯿﺎن ﺘوﻓﯿق ﺘدﻗﯿق :أﻛﺎدﯿﻤﯿﺔ ﺘﻛﻨوﻟوﺠﯿﺎ اﻟﺴﯿﺎرات U- 15 ﻟﻘد ﺗم إﺻدار ﺳﻠﺳﻠﺔ اﻟوﺣدات اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ ﻓﻲ ﻛﮭروﻣﯾﻛﺎﻧﯾك اﻟﺳﯾﺎرات اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺑدﻋم ﻣن اﻟﺷﻌب اﻷﻣرﯾﻛﻲ ﻣن ﺧﻼل اﻟوﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻟﻠﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟدوﻟﯾﺔ ).(USAID ﻻ ﯾﺟوز إﻧﺗﺎج أي ﻧﺳﺧﺔ ﻣن ھذه اﻟوﺣدات اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ ﻋﻠﻰ أي وﺟﮫ ﺳواء ﺑﺗﺻوﯾرھﺎ أو ﺑﺎﺳﺗﻧﺳﺎﺧﮭﺎ أو ﺑﺎﺧﺗزان ﻣﺎدﺗﮭﺎ أو ﻧﻘﻠﮭﺎ ﻋﻠﻰ أي وﺟﮫ أو ﺑﺄي طرﯾﻘﺔ ﺳواء ﻛﺎﻧت إﻟﯾﻛﺗروﻧﯾﺔ أم ﻏﯾرھﺎ إﻻ ﺑﻣواﻓﻘﺔ ﺧطﯾﺔ ﻣﺳﺑﻘﺔ ﻣن ﻣﺷروع ﺗطوﯾر اﻟﻘوى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن. ﻟﻘد ﺑذل اﻟﻧﺎﺷرون ﻛل ﺟﮭد ﻟﻣﻌرﻓﺔ أﺻﺣﺎب ﺣﻘوق اﻟﺗﺄﻟﯾف وﺳﯾﺗم اﺗﺧﺎذ اﻹﺟراءات اﻟﻼزﻣﺔ ﻓﻲ أول ﻓرﺻﺔ ﻣﻣﻛﻧﺔ ﻓﻲ ﺣﺎل اﻹﻏﻔﺎل ﻋن ذﻛر أي ﻣﻧﮭم .ﻧرﺣب ﺑﺄي ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﺗﻣﻛﻧﻧﺎ ﻣن اﻟﻘﯾﺎم ﺑﺗﺻﺣﯾﺢ أي ﻣﻌﻠوﻣﺎت ﻏﯾر ﺻﺣﯾﺣﺔ أو ﻣﺣذوﻓﺔ ﻓﻲ اﻟﻧﺳﺦ اﻟﻼﺣﻘﺔ. ﻻ ﻧﺗﺣﻣل أي ﻣﺳؤوﻟﯾﺔ ﻓﯾﻣﺎ ﯾﺗﻌﻠق ﺑﺎﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟواردة ﻓﻲ ھذه اﻟوﺣدات اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ. اﻟﻧﺎﺷر ﻣﺷروع ﺗطوﯾر اﻟﻘوى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن اﻟﻣﻣول ﻣن اﻟوﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻟﻠﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟدوﻟﯾﺔ ص.ب 8185ﻋﻤﺎن اﻷردن +ھﺎﺗﻒ96264016500 : +96264617538ﻓﺎﻛﺲ: www.jordanwfd.orgاﻟﻤﻮﻗﻊ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲ: USAIDJWFD © ﻣﺸﺮوع ﺗﻄﻮﯾﺮ اﻟﻘﻮى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن 2017 ﺟﻤﯿﻊ اﻟﺤﻘﻮق ﻣﺤﻔﻮظﺔ 2 اﻟﻣوﺿوع ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟﻣﺣﺗوﯾﺎت دﻟﯾل اﻟوﺣدة 1 اﻟﻣﻘدﻣﺔ ﻧﺗﺎﺟﺎت اﻟﺗﻌﻠم أھداف اﻟﺗﻌﻠم اﻟﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻟﻣﺳﺑﻘﺔ اﻟزﻣن اﻟﻣﻘﺗرح أدﻟﺔ اﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟذاﺗﻲ ﻓك وﺗرﻛﯾب ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ 1-1ﻣﺑدأ ﻋﻣل اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎئ 4 4 4 5 5 5 7 9 2-1ﺗﺻﻧﯾف اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ 2 رﻗم اﻟﺻﻔﺣﺔ 3-1ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟرﺋﯾﺳﺔ 4-1اﻟﺗﺣﻛم ﺑﻌﻣل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﯾﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ 5-1اﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟذاﺗﻲ 6-1اﻟﺗﻣرﯾن اﻟﻌﻣﻠﻲ ﺗﺷﺧﯾص اﻋطﺎل ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وﻋﻼﺟﮭﺎ 1-2ﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻷﻣﺎن ﻓﻲ ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ 2-2ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ،وﻓﺣص ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل 3-2ﺗﺷﺧﯾص أﻋطﺎل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ وﻋﻼﺟﮭﺎ 4-2أﻋطﺎل ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ 4-2اﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟذاﺗﻲ 5-2اﻟﺗﻣرﯾن اﻟﻌﻣﻠﻲ إﺧﺗﺑﺎر اﻟﻣﻌرﻓﺔ إﺧﺗﺑﺎر اﻵداء ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟﻣﺻطﻠﺣﺎت ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟﻣراﺟﻊ 3 11 18 22 24 29 32 33 36 41 41 50 53 56 56 دﻟﯾل اﻟوﺣدة ● اﻟﻣﻘدﻣﺔ ﯾﻌﺗﺑر اﻷردن ﻣن ﺑﯾن أﻛﺛر اﻟدول اﻟﺗﻲ ﺗﻌﺎﻧﻲ ﻧﻘﺻﺎ ﻓﻲ ﻣوارد اﻟطﺎﻗﺔ ،وھذا ﻣﺎ ﯾﺣﺗ ّم ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺳؤوﻟﯾن ﻋن ھذا اﻟﻘطﺎع ﻟﻠﺑﺣث ﻋن ﻣﺻﺎدر ﺑدﯾﻠﺔ ﻟﻠطﺎﻗﺔ اﻟﺗﻘﻠﯾدﯾﺔ ،وﺗوﻓﯾراﻟوﺳﺎﺋل اﻟﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﻟﻠﺣد ﻣن إﺳﺗﮭﻼﻛﮭﺎ .وأﺣد ھذه اﻟوﺳﺎﺋل ﯾﻛﻣن ﻓﻲ إﺳﺗﺧدام اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﻓﻲ ﺗﺷﺟﯾﻊ اﻟﻣواطﻧﯾن ﻋﻠﻰ إﺳﺗﺧداﻣﮭﺎ ﻛﺑدﯾل ﻟﻠﻣرﻛﺑﺎت اﻟﺗﻘﻠﯾدﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺗﮭﻠك ﻛﻣﯾﺎت ﻛﺑﯾرة ﻣن اﻟوﻗود ،وﺗﺗﺳﺑب ﺑﺷﻛل ﻛﺑﯾر ﻓﻲ ﺗﻠوﯾث اﻟﺑﯾﺋﺔ ﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟﻣﺎ ﺗﻧﻔﺛﮫ ﻣن ﻏﺎزات اﻟﻌﺎدم. وﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟﻺﺳﺗﺧدام اﻟﻣﺗزاﯾد ﻟﻠﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﺧﺎﺻﺔ ﺑﻌد ﺗﺷﺟﯾﻊ اﺳﺗﺧداﻣﮭﺎ ﻣن ﻗﺑل اﻟﺣﻛوﻣﺔ وﺧﻔض اﻟرﺳوم اﻟﺟﻣرﻛﯾﺔ ﻋﻠﯾﮭﺎ ،ﻓﻼ ﺑد ﻣن ﺗﺄھﯾل ﻛوادر ﻓﻧﯾﺔ ﻣﺗﺧﺻﺻﺔ ﻓﻲ ﺧدﻣﺔ وإﺻﻼح ھذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺎت ،ﻟذا ﺑﺎدرﻣﺷروع ﺗطوﯾر اﻟﻘوى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ اﻟﻣﻣول ﻣن اﻟوﻛﺎﻟﺔ اﻻﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻟﻠﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟدوﻟﯾﺔ وﺑﺎﻟﺗﻌﺎون ﻣﻊ ﻣؤﺳﺳﺔ اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣﮭﻧﻲ ،واﻟﻣﺧﺗﺻﯾن ﺑﮭذا اﻟﻣوﺿوع ﻣن ﻣزودي اﻟﺗدرﯾب ﻓﻲ اﻟﻘطﺎع اﻟﺧﺎص ،ووﻛﺎﻻت ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﻟﻌﻘد ﺛﻼث ورش ﻣﺗﺧﺻﺻﺔ ﻟﺑﻧﺎء ﺑراﻣﺞ ذات ﺳوﯾﺔ ﻋﺎﻟﯾﺔ وﺗواﻛب اﺧر اﻟﻣﺳﺗﺟدات ،ووﺿﻊ اﻟﺑراﻣﺞ اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﯾﺔ واﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺧدﻣﺔ وإﺻﻼح اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وذﻟك ﻹﻋداد ﻛوادر ﻣﺗﺧﺻﺻﺔ ﻓﻲ ﺻﯾﺎﻧﺗﮭﺎ وﻓﻲ ﺗﺄھﯾل ورﻓﻊ ﻛﻔﺎءة اﻟﻌﺎﻣﻠﯾن ﻓﻲ ھذا اﻟﻘطﺎع ﻟﺗوﻓﯾر ﻓرص ﻋﻣل ﺟدﯾدة ﻟرﻓد اﻟورش اﻟﻣﺗﺧﺻﺻﺔ ﻓﻲ اﻟﺳﯾﺎرات اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﺗطوﯾر ھذه اﻟورش. ﺗﺗﺧﺻص ھذه اﻟوﺣدة ﺑﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺑﮭدف إﻛﺳﺎب اﻟﻣﺗدرب اﻟﻣﮭﺎرات اﻷداﺋﯾﺔ واﻟﻣﻌرﻓﯾﺔ واﻻﺗﺟﺎھﯾﺔ،اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. ● اﻟﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻟﻣﺳﺑﻘﺔ ﻗﺑل اﻟﺷروع ﺑدراﺳﺔ ھذه اﻟوﺣدة ﯾﺗطﻠب ﻣﻧك اﺟﺗﯾﺎز اﻟوﺣدات اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ﺑﻧﺟﺎح: • ﻗﯾﺎس اﻟﻛﻣﯾﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. • ﻣﺑﺎدئ ﻛﮭرﺑﺎء وإﻟﻛﺗروﻧﯾﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺎت. • ﺻﯾﺎﻧﺔ ﻧظﺎم ﻧﻘل وﺗوزﯾﻊ ااﻟﻘدرة ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. ● ﻧﺗﺎﺟﺎت اﻟﺗﻌﻠم ﺑﻌد اﻻﻧﺗﮭﺎء ﻣن دراﺳﺔ ھذه اﻟوﺣدة واﻟﺗﻔﺎﻋل ﻣﻊ أﻧﺷطﺗﮭﺎ وﺧﺑراﺗﮭﺎ ﯾﺗوﻗﻊ ﻣﻧك أن ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدراً ﻋﻠﻰ ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،وﻓق ﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﻛﻔﺎﯾﺎت اﻟﻣﮭﻧﯾﺔ اﻷردﻧﻲ ﻟﻣﮭﻧﺔ ﻛﮭروﻣﯾﻛﺎﻧﯾك ﻣرﻛﺑﺎت ھﺟﯾﻧﺔ وﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻟﻌﻣل. 4 ● أھداف اﻟﺗﻌﻠم ﺑﻌد إﺗﻣﺎم ھذه اﻟوﺣدة ﯾﺗوﻗﻊ ﻣﻧك أن ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدراً ﻋﻠﻰ أن: -ﺗﻔك وﺗرﻛب اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. -ﺗﺷﺧص أﻋطﺎل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،وﺗﻌﺎﻟﺟﮭﺎ. ● اﻟزﻣن اﻟﻣﻘﺗرح اﻟﻔﺗرة اﻟزﻣﻧﯾﺔ اﻟﻣﻘﺗرﺣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ أﻧﺷطﺔ وﺗﻣﺎرﯾن ھذه اﻟوﺣدة ھﻲ -48-ﺳﺎﻋﺔ ﺗدرﯾﺑﯾﺔ ﻣوزﻋﺔ ،ﻛﻣﺎ ﯾﻠﻲ: • دروس ﻧظرﯾﺔ 8 :ﺳﺎﻋﮫ. • ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗﻣﺎرﯾن اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ 36:ﺳﺎﻋﺔ. • اﻻﺧﺗﺑﺎر اﻟﻧظري 1 :ﺳﺎﻋﮫ. • اﻻﺧﺗﺑﺎر اﻟﻌﻣﻠﻲ 3 :ﺳﺎﻋﺎت. • اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣﯾداﻧﻲ 15 :ﯾوم. ● أدﻟﺔ اﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟذاﺗﻲ أ -أﺳﺋﻠﺔ اﻟﺗﻘوﯾم اﻟذاﺗﻲ ﻟﻠﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻧظرﯾﺔ أﺟب ﻋن أﺳﺋﻠﺔ اﻟﺗﻘوﯾم اﻟذاﺗﻲ اﻟﻣﺗوﻓرة ﻓﻲ ﻧﮭﺎﯾﺔ اﻟﻣﺎدة اﻟﻧظرﯾﺔ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ ﻟﮭذه اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ اﻟﻘﺎﺋﻣﺔ ﻋﻠﻰ أﺳﺎس اﻟﻛﻔﺎﯾﺎت ﺛم اﻋرض إﺟﺎﺑﺎﺗك ﻋﻠﻰ ﻣدرﺑك ﻟﺗدﻗﯾﻘﮭﺎ ،ﻣﻣﺎ ﺳﯾﺳﺎﻋدك ﻋﻠﻰ ﻣراﺟﻌﺔ ﻣوﺿوﻋﺎت اﻟوﺣدة واﺳﺗﯾﻌﺎﺑﮭﺎ. ب -دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء ﺳﺗﺟد ﺑﻌد ﻧﮭﺎﯾﺔ ﻛل ﺗﻣرﯾن ﻋﻣﻠﻲ ﻗﺎﺋﻣﺔ ﻓﺣص ﻣﻌدة ﺑﺷﻛل ﻣﺳﺗﻘل ﻟﻛل واﺟب ﻣن اﻟواﺟﺑﺎت ﻟﻠﻣﺳﺎﻋدة ﻓﻲ ﺗوﺟﮭﯾك ،وإﻧﺟﺎزك ﻟﻛل واﺟب ﺧﻼل ﺗﻌﻠﻣك ﻟﻠﻣﮭﻧﺔ. 5 ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻻﻗت اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ رواﺟﺎ ً ﻛﺑﯾراً ﺑﯾن اﻟﻧﺎس ﻧظراً ﻟﻔﻌﺎﻟﯾﺗﮭﺎ واﻋﺗﻣﺎدھﺎ اﻟﻣﻧﺧﻔض ﻋﻠﻰ اﻟوﻗود اﻟﺗﻘﻠﯾدي ،وﺗﻌد اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﺻدﯾﻘﺔ ﻟﻠﺑﯾﺋﺔ ،ﻧظراً ﻷﻧﮭﺎ ﺗﻌﺗﻣد ﻓﻲ ﺟزء ﻛﺑﯾر ﻣن ﻋﻣﻠﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺗﺄﻣﯾن اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺣرﻛﯾﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﺷﻐﯾﻠﮭﺎ، ﺣﯾث أﻧﮫ ﻻ ﯾﻧﺗﺞ إﻧﺑﻌﺎﺛﺎت ﺳﺎﻣﺔ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء اﻟﻌﻣل ،ﻣﺛل ﻣﺣرك اﻻﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ ،اﻟذي ﯾﻌد ﻣﺻدراً ﻣن ﻣﺻﺎدر أﻹﻧﺑﻌﺎﺛﺎت اﻟﺿﺎرة ﺑﺎﻟﺑﯾﺋﺔ واﻹﻧﺳﺎن. ● ھدف اﻟﺗﻌﻠم اﻷول : :ﻋﻧد اﻻﻧﺗﮭﺎء ﻣن ﺗﻧﻔﯾذك اﻧﺷطﺔ اﻟﺗﻌﻠم ،ﻋﻠﯾك ان ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدرا ﻋﻠﻰ أن ﺗﻔك وﺗرﻛب ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﻣﺻﺎدر اﻧﺷطﺔ اﻟﺗﻌﻠم -1اﻟﻣﺎدة اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﯾﺔ اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ -2ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗﻣﺎرﯾن اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣﺷﻐل /ﺑﺈﺷراف اﻟﻣدرب اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ -3زﯾﺎرة اﻟﻣواﻗﻊ اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ /ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣﯾداﻧﻲ اﻟﺷﺑﻛﺔ اﻟﻌﻧﻛوﺑﺗﯾﮫ ورش وﻣراﻛزﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺎت – 1ﻓك وﺗرﻛﯾب اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺗﺣﺗوي ﻣﻌظم اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻋﻠﻰ اﺛﻧﯾن ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،ﯾﺳﺗﺧدم أﺣدھﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﻘﺎم اﻷول ﻛﻣوﻟد ﻟﻠطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﻌﻣل اﻵﺧر ﻛﻣﺣرك ﺟر ﺣﻘﯾﻘﻲ ،ﻓﻲ ﺗوﻓﯾر اﻟﻘوى ﻟدﻓﻊ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻋﻧد اﻟﺿرورة ﻓﻲ أﺛﻧﺎء اﻟﻘﯾﺎدة ،وﺑﺷﻛل ﻋﺎم ﺗﺳﺗﺧدم اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ ﺗﺣوﯾل اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ إﻟﻰ طﺎﻗﺔ ﺣرﻛﺔ ﺗﺳﺗﺧدم ﻓﻲ ﺗﺷﻐﯾل اﻵﻻت اﻟﻛﮭروﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ. وﺗﻌﻣل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺟﻧﺑﺎ إﻟﻰ ﺟﻧب ﻣﻊ ﻣﺣرك اﻻﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ ﻓﻲ ﺗﺷﻐﯾل ﻣﻼﯾﯾن اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣن ﺗوﯾوﺗﺎ وھوﻧدا وﻓورد وﻏﯾرھﺎ وﺗﺗﻛون ﻣن ﺟزﺋﯾن رﺋﯾﺳﯾﯾن ھﻣﺎ اﻟﻌﺿواﻟدوار واﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ﻛﻣﺎ ﺳﺳﺗﻌرف ﺑﮭﻣﺎ ﻻﺣﻘﺎ. وﻗد ﺑدأ ﺗطوﯾر اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ) (Electric Motorsﻓﻲ ﺑداﯾﺎت اﻟﻘرن اﻟﺗﺎﺳﻊ ﻋﺷر ﺑﺎﻛﺗﺷﺎف اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،ﻓﻔﻲ ﻋﺎم ) (1820أﺛﺑت اﻟﻔﯾزﯾﺎﺋﻲ ھﺎﻧز ﻛرﯾﺳﺗﯾﺎن أن اﻟﺳﻠك اﻟذي ﯾﻣر ﻓﯾﮫ ﺗﯾﺎر ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﯾﺗوﻟـ ّد ﺣوﻟﮫ ﻣﺟﺎﻻ ﻣﻐﻧطﯾﺳﻲ ،وﻋﻧد ﻣرور ھذا اﻟﺗﯾﺎر ﻓﻲ ﺳﻠك ﻋﻠﻰ ﺷﻛل ﺣﻠﻘﺔ ﻓﺈن ﺷدة اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ اﻟﻣﺗوﻟد ﺗزداد ،وﯾﻛون اﺗﺟﺎه اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﻋﻣودﯾﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺳﺗوى اﻟﺣﻠﻘﺔ .وﻓﻲ أواﺧر اﻟﻌﺷرﯾﻧﯾﺎت ﻣن اﻟﻘرن اﻟﺗﺎﺳﻊ ﻋﺷر، 6 أوﺿﺢ اﻟﻔﯾزﯾﺎﺋﻲ ﺟوزﯾف ھﻧري أﻧﮫ ﯾﻣﻛن اﺑﺗﻛﺎر ﻣﻐﻧطﯾس ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ أﻛﺛر ﻗوة ﺑﻠف ﻋدة ﻟﻔﺎت ﻣن اﻷﺳﻼك اﻟﻣﻌزوﻟﺔ ﺣول ﻗطﻌﺔ ﻣن اﻟﺣدﯾد. -1ﻣﺑدأ ﻋﻣل اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻗد ﯾﻛون ﻣن اﻟﻣﻔﯾد أن ﺗﺗﻌرف ﻣﺎ ھﯾﺔ اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟداﺋم ،ﻟﻛﻲ ﺗﻔﮭم اﻟﺳﺑب وراء إﺳﺗﺧدام اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ذات اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟداﺋم ) (PMﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ، ،ﻓﺎﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟداﺋم اﻟﻣﺻﻧوع ﻣن اﻟﻣﻌﺎدن اﻷرﺿﯾﺔ اﻟﻧﺎدرة ،ھو اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟذي ﯾﺣﺎﻓظ ﻋﻠﻰ إﺳﺗﻣرارﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ،واﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻣﺎطﯾﺳﻲ ھو اﻟﻣﻧطﻘﺔ اﻟﻣﺣﯾطﺔ ﺑﺎﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟﺗﻲ ﺗظﮭر ﻓﯾﮭﺎ آﺛﺎر اﻟﻘوى اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ،(1وﺣﯾث ان اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ھو اﺣد ﺻور اﻟطﺎﻗﺔ ﻟذا ﺗﺳﺗﺧدم اﻟﻣﻐﺎﻧط ﻓﻰ ﻣﺣرﻛﺎت وﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﺑدون ﻣﺻدر ﻻﻧﺗﺎج اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﻓﻠن ﺗﺣﺻل اﺑدا ﻋﻠﻰ اﻟﻘدرة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. اﻟﺸﻜﻞ ) :(1ﻣﺠﺎل ﻣﻐﻨﺎطﯿﺴﻲ وﯾﺳﻣﻰ اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ أﺣﯾﺎﻧﺎ ً ﺑﺎﻟﺣث اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ) (Magnetic Fieldوھﻲ ﻗوة ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﺗﻧﺷﺄ ﻓﻲ اﻟﺣﯾز اﻟﻣﺣﯾط ﺑﺎﻟﺟﺳم اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ أو اﻟﻣوﺻل اﻟذي ﯾﻣر ﺑﮫ ﺗﯾﺎر ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،أو ﺑﺗﻌﺑﯾر أﺑﺳط ﯾﻣﻛن وﺻﻔﮭﺎ ﺑﺄﻧﮭﺎ اﻟﻣﻧطﻘﺔ اﻟﻣﺣﯾطﺔ ﺑﺎﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس وﯾظﮭر ﻓﯾﮭﺎ أﺛره وﯾﻣﻛﻧك ﻣﺷﺎھدة ﺗوزﯾﻊ اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﺑﻧﺛر ﺑرادة اﻟﺣدﯾد ﻋﻠﻰ ورﻗﺔ ﻣوﺿوﻋﺔ ﻋﻠﻰ ﻗﺿﯾب ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ أو ورﻗﺔ ﯾﻣر ﺧﻼﻟﮭﺎ ﺳﻠك ﯾﻣر ﺑﮫ ﺗﯾﺎر ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ .اﻟﺗﯾﺎرات اﻟﺧﺎرﺟﯾﺔ ﺗﺗﺟﮫ ﻣن اﻟﺷﻣﺎل إﻟﻰ اﻟﺟﻧوب واﻟﺗﯾﺎرات اﻟداﺧﻠﯾﺔ ﺗﺗﺟﮫ ﻣن اﻟﺟﻧوب إﻟﻰ اﻟﺷﻣﺎل. وﯾﻣﻛﻧك إﻧﺷﺎء ﺣﻘل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﺑﺗﻣرﯾر ﺗﯾﺎر ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺑﺳﻠك ﻣﺎ ﺣﯾث ﺗﺗﺷﻛل دواﺋر ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﺣول اﻟﺳﻠك وﻣرﻛزھﺎ اﻟﺳﻠك ﻧﻔﺳﮫ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) .(2ﺣﯾث أن اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﯾوﻟّد ﻣﺟﺎﻻً ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺎ ً واﻟﻌﻛس ﺻﺣﯾﺢ .ﻓﻣن اﻟﻣﻌروف أﻧﮫ إذا ﻣﺎ ﺗم ﺗﻌﻠﯾق ﻗﺿﯾب ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﺑﯾن طرﻓﻲ ﻣﻐﻧطﯾس ﻋﻠﻰ ﺷﻛل ﺣذوة اﻟﺣﺻﺎن ،ﻓﺈﻧﮫ ﺳﯾدور ﺣﺗﻰ ﯾﺻﺑﺢ ﻗطﺑﮫ اﻟﺷﻣﺎﻟﻲ ﻓﻲ ﻣﻘﺎﺑل اﻟﻘطب اﻟﺟﻧوﺑﻲ ﻟﻠﻣﻐﻧﺎطﯾس ،واﻟﻘطب اﻟﺟﻧوﺑﻲ ﻣﻘﺎﺑل اﻟﻘطب اﻟﺷﻣﺎﻟﻲ 7 ﻟﻠﻣﻐﻧﺎطﯾس ،ﺣﯾث ﻣن اﻟﻣﻌﻠوم أن اﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ اﻟﻣﺗﺷﺎﺑﮭﺔ ﺗﺗﻧﺎﻓر واﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﺗﺗﺟﺎذب ﻣﻊ ﺑﻌﺿﮭﺎ .وﻛذﻟك إذا ﻣر ﺗﯾﺎر ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺳﻠك ﯾﺗوﻟد ﺣول ھذا اﻟﺳﻠك ﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﺗﺗﻧﺎﺳب ﺷدﺗﮫ طرداً ﻣﻊ ﺷدة اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺎر ﻓﯾﮫ وإذا ﺗم ﻟف ﺳﻠك ﻋﻠﻰ ﻗﺿﯾب ﻣﻌدﻧﻲ ،وﺗم وﺻل طرﻓﻲ اﻟﺳﻠك ﺑﺑطﺎرﯾﺔ ﻓﺈﻧﮫ ﺳوف ﯾﺗﺷﻛل ﻋﻠﻰ طرﻓﻲ اﻟﻘﺿﯾب ﺣﻘل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﻟﮫ ﻗطب ﺷﻣﺎﻟﻲ وﻗطب آﺧر ﺟﻧوﺑﻲ ،واذا ﻣر ﺗﯾﺎر ﻓﻲ ﻣﻠف ﻋﻠﻰ ﺷﻛل ﻣﺳﺗطﯾل ﻣﺗﻘﺎطﻊ ﻣﻊ ﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ،ﻓﺎن اﻟﻣﻠف ﯾﺗﺄﺛر ﺑﻌزم ﻣزدوج ﯾﻌﻣل ﻋﻠﻰ دوراﻧﮫ ﺣول ﻣﺣوره. اﻟﺸﻜﻞ ) :(2اﻟﻤﺠﺎل اﻟﻤﻐﻨﺎطﯿﺴﻲ أي ﺳﻠك ﯾﺳري ﻓﯾﮫ ﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﯾﺗوﻟّد ﺣوﻟﮫ ﻣﺟﺎل ﻣﻼﺣظﺔ :أﺛﺑت اﻟﺗﺟﺎرب أنّ ّ ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ،وﯾﺳ ّﻣﻰ اﻟﺳﻠك ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﻣﻐﻧﺎطﯾس ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣﻣﺎ ﺳﺑق ﻓﺈن ﻋﻣل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﯾرﺗﻛز ﻋﻠﻰ ﺛﻼﺛﺔ ﻣﺑﺎدئ رﺋﯾﺳﯾﺔ ،ھﻲ: • • • ﺗوﻟﯾد اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﺗﺣدﯾد ﻣوﻗﻊ اﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ ﺗﺟﺎذب وﺗﻧﺎﻓر اﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ وﯾﺗﻛون اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟﺑﺳﯾط ﻣن ﻣوﺻل ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ دوار ،ﻣوﺿوع ﺑﯾن ﻗطﺑﯾن ﺷﻣﺎﻟﻲ وﺟﻧوﺑﻲ ﻟﻣﻐﻧطﯾس ﺛﺎﺑت ﯾﻌرف ﺑﺎﺳم ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل )ﻋﺿو ﺛﺎﺑت( ،ﯾﻘوم ﺑﺗوﻟﯾد ﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧطﯾﺳﻲ داﺧل اﻟﻣﺣرك ،وﺗﺗﻛون ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل ﻓﻲ ﻣﺣرك اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر اﻟﺑﺳــﯾط ﻣن ﻣﻐﻧطﯾس داﺋم ﯾﺳـﻣﻰ ﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻣﺟﺎل .وﻓﻲ ﺑﻌض اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻷﻛﺑر ﺣﺟﻣﺎ ً واﻷﻛﺛر ﺗﻌﻘﯾدا ﺗﺗرﻛب ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل ﻣن أﻛﺛر ﻣن ﻣﻐﻧطﯾس ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺗﺗﻐذى ﺑﺎﻟﻛﮭرﺑﺎء ﻋن طرﯾق ﻣﺻدر ﺧﺎرﺟﻲ .وﺗﺳﻣﻰ ﻣﺛل ھذه اﻟﻣﻐﺎﻧط اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺟﺎل .وھﻧﺎك أﯾ ً ﺿﺎ اﻟﻣﺑ ﱢدل اﻟذي ﯾﻌ ّد ﺟزءاً ﺿرورﯾﺎ ً ﻓﻲ ﻛﺛﯾر ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وﺧﺎﺻﺔ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر. 8 2-1ﺗﺻﻧﯾف اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺗﺻﻧف اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺑﺷﻛل ﻋﺎم ،ﻛﻣﺎ ﯾﺄﺗﻲ: وﺗوﺟد اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣن ﺣﯾث اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﻧوﻋﯾن ،ھﻣﺎ: أ- ب- ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر )اﻟﻣﺑﺎﺷر( ).(DC–motors ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب )اﻟﻣﺗردد( ).( AC-motors ﻣﺣرك اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر :ھﻧﺎك ﺛﻼﺛﺔ أﻧواع رﺋﯾﺳﯾﺔ ﻣن ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎراﻟﻣﺳﺗﻣر ،وھﻲ: ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗواﻟﻲ ،وﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗوازي ،واﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣُرﻛﺑﺔ .واﻻﺧﺗﻼف اﻟرﺋﯾﺳﻲ ﻓﯾﻣﺎ ﺑﯾﻧﮭﺎ ھو ﻓﻲ ﺗرﺗﯾب اﻟدارة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺑﯾن اﻟﻌﺿو اﻟدوار واﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ) ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل(. أ -ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗواﻟﻲ :ﯾﺗﺻل ﻛل ﻣن اﻟﻌﺿو اﻟدوار وﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻣﺟﺎل ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ .وﯾﺳري اﻟﺗﯾﺎر ﺧﻼل ﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻣﺟﺎل ﺛم اﻟﻌﺿو اﻟدوار .وﻋﻧدﻣﺎ ﯾﺳري اﻟﺗﯾﺎر ﺧﻼل اﻟﺑﻧﯾﺔ ﺑﮭذا اﻟﺗرﺗﯾب ﯾزﯾد ﻣن ﻗوة اﻟﻣﻐﺎﻧط .وﺗﺑدأ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗواﻟﻲ اﻟﻌﻣل ﺳرﯾﻌﺎً ،ﺣﺗﻰ وإن ﻛﺎﻧت ﺗﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﺣﻣل ﺛﻘﯾل. ب -ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗوازي :ﯾوﺻل ﻛل ﻣن اﻟﻣﻐﻧطﯾس و اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻋﻠﻰ اﻟﺗوازي. وﯾﺳري ﺟزء ﻣن اﻟﺗﯾﺎر ﺧﻼل اﻟﻣﻐﻧطﯾس ،ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﺳري اﻟﺟزء اﻵﺧر ﺧﻼل ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل .وﯾﻠف ﺳﻠك رﻓﯾﻊ ﺣول ﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻣﺟﺎل ﻋدة ﻣرات ﻣن أﺟل زﯾﺎدة اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ ..وﺗﻌﺗﻣد ﻗوة اﻟﺗﯾﺎر ودرﺟﺔ اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ ،ﻋﻠﻰ ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﺳﻠك ﺑدﻻ ﻣن ﺣﻣل اﻟﻣﺣرك .وﯾﻌﻣل ﻣﺣرك اﻟﺗوازي ﺑﺳرﻋﺔ ﺛﺎﺑﺗﺔ ﺑﻐض اﻟﻧظر ﻋن اﻟﺣﻣل. ج -اﻟﻣﺣرك اﻟﻣرﻛب :ﻟﻠﻣﺣرك اﻟﻣرﻛب ﻣﺟﺎﻻن ﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺎن ﻣﺗﺻﻼن ﺑﺎﻟﻌﺿو اﻟدوار، أﺣدھﻣﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺗواﻟﻲ واﻵﺧر ﻋﻠﻰ اﻟﺗوازي .وﻟﻠﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻣﻣﯾزات ﻛ ًل ﻣن 9 ﻣﺣرك اﻟﺗواﻟﻲ وﻣﺣرك اﻟﺗوازي ،إذ ﯾﺳﮭل ﺑدء ﺗﺷﻐﯾﻠﮭﺎ ﻣﻊ ﺣﻣل ﻛﺑﯾر وﺗﺣﺎﻓظ ﻋﻠﻰ ﺳرﻋﺔ ﺛﺎﺑﺗﺔ ﻧﺳﺑﯾﺎ ً ﺣﺗﻰ وﻟو زاد اﻟﺣﻣل ﻓﺟﺄة. ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب :ﺗﺳﺗﻘﺑل ﻣﻌظم ﻣﺣرﻛـﺎت اﻟﺗﯾـﺎر اﻟﻣﺗﻧـﺎوب ) (AC-motorsاﻟﻘدرة ﻣن ﻣﺻﺎدر ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وﯾﺳﻣﻰ اﻟﻣوﺻل اﻟدوار ﻓﯾﮭﺎ ﻋﺎدة ﺑﺎﻟﻌﺿو اﻟدوار .أﻣﺎ اﻟﺟزء اﻟﺛﺎﺑت اﻟذي ﯾﺷﺗﻣل ﻋﻠﻰ ﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻣﺟﺎل وﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺟﺎل ﻓﯾﺷﺎر ﻟﮫ أﺣﯾﺎ ًﻧﺎ ﺑﺎﺳم اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن .وﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب ﺳﮭﻠﺔ اﻟﺻﻧﻊ ،وﻣرﯾﺣﺔ ﻓﻲ اﻻﺳﺗﻌﻣﺎل وﻻ ﺗﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﻣﺑدﻻت ،وﯾﻌﻣل ﻣﻌظﻣﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﻣﺧﺎرج اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ اﻟﻣﻧﺎزل ..وﺗﺷﻣل ﻣﻌظم ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب اﻟﺷﺎﺋﻌﺔ اﻹﺳﺗﺧدام ﻣﺣرﻛﺎت ﺣﺛﯾﮫ وﻣﺣرﻛﺎت ﻣﺗزاﻣﻧﺔ ،وﯾﺗﻛون اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك أﻟﺣﺛﻲ ﻣن ﻗﻠب ﻣن اﻟﺣدﯾد أﺳطواﻧﻲ اﻟﺷﻛل ،ﺑﮫ ﻓﺗﺣﺎت ﻓﻲ ﺟﺎﻧﺑﮫ اﻟطوﻟﻲ .وﺗﺛﺑت ﻗﺿﺑﺎن ﻣن اﻟﻧﺣﺎس ﻓﻲ ھذه اﻟﻔﺗﺣﺎت و ُﺗرﺑط ﺑﺣﻠﻘﺔ ﻧﺣﺎﺳﯾﺔ ﺳﻣﯾﻛﺔ ﻓﻲ ﻛل طرف .وﻻ ﯾﺗﺻل اﻟﻌﺿو اﻟدوّ ار ﻣﺑﺎﺷرة ﺑﻣﺻدر اﻟﻛﮭرﺑﺎء اﻟﺧﺎرﺟﻲ. وﺗﺳﺗﺧدم اﻟﻣﺣرﻛﺎت ذات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗردد ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﺣﺎﺿر ﻓﻲ ﻣﺧﺗﻠف أﻧواع اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،وﺗوﺟد ﻓﻲ أﻧواع ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣﻧﮭﺎ ﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ،( 3وھﻲ: • اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺣﺛﯾﺔ ).( Induction motors • اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗرددﯾﺔ ).( Switched reluctance motors • اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣزودة ﺑﻣﻐﻧﺎطﯾس داﺋم ).(Permanent magnet motors اﻟﺷﻛل ) :(3أﻧواع ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ 10 3-1ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟرﺋﯾﺳﺔ ﯾﺗﻛون اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣن اﻷﺟزاء اﻷﺳﺎﺳﯾﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ اﻟﻣﺑﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ):(4 أ -اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت )ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل( :وﯾﺗﻛون ﻣن ﺻﻔﺎﺋﺢ ﻓوﻻذﯾﺔ ﻣﻌزوﻟﺔ ﻋن ﺑﻌﺿﮭﺎ ﻣزودة ﺑﻣﻠﻔﺎت ﺧﺎﺻﺔ ،وظﯾﻔﺗﮭﺎ ﺗوﻟﯾد ﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﺑﯾن ﻗطﺑﻲ اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس داﺧل اﻟﻣﺣرك.، واﻟﺣﺎﻓظﺔ )اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت( ﻓﻲ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر اﻟﺑﺳــﯾطﺔ ﻋﺑﺎرة ﻋن ﻣﻐﻧﺎطﯾس داﺋم )ﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟﻣﺟﺎل( .وﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻷﻛﺑر ﺣﺟﻣﺎ واﻷﻛﺛر ﺗﻌﻘﯾدا ﺗﺗﻛون ﻣن أﻛﺛر ﻣن ﻣﻐﻧﺎطﯾس ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ. ب -اﻟﻌﺿو اﻟدوار ) :(Rotorوھو ﻣﻠف أﺳطواﻧﻲ أو ﻋدة ﻣﻠﻔﺎت ﺗﺷﻛل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﺎ ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺎ ﻋﻧد ﻣرور اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﯾﮭﺎ ،وﺗدور ﺑﯾن ﻗطﺑﻲ ﻣﻐﻧﺎطﯾس ﺣﯾث ﯾﻧﺟذب ﻗطﺑﮭﺎ اﻟﺷﻣﺎﻟﻲ ﻣﻊ اﻟﻘطب اﻟﺟﻧوﺑﻲ ﻟﻠﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ،وﻗطﺑﮭﺎ اﻟﺟﻧوﺑﻲ ﻣﻊ اﻟﺷﻣﺎﻟﻲ ،وﻋﻧد ﻋﻛس اﺗﺟﺎه اﻟﺗﯾﺎر ﯾﺻﺑﺢ ﻗطب اﻟﻌﺿو اﻟدوار اﻟﺷﻣﺎﻟﻲ ﺟﻧوﺑﯾﺎ ،ﻓﯾﺣدث ﺗﻧﺎﻓر ﺑﯾن اﻷﻗطﺎب ،ﻟﯾﺗﺣرك اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻧﺻف دورة. اﻟﺷﻛل ) :(4ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ وﯾﺑﯾن اﻟﺷﻛل ) (5ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،اﻟﺣﺛﯾﺔ وداﺋﻣﺔ اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﺔ ) (permanent magnet motorاﻟﺗﻲ ﺗﻌﺗﻣد ﻓﻲ ﻋﻣﻠﮭﺎ ﻋﻠﻰ وﺟود ﻋدة ﻣﺟﺎﻻت ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﻣﺗﻌﺎﻣدة ﻣﻊ ﺑﻌﺿﮭﺎ اﻟﺑﻌض . 11 اﻟﺷﻛل ) :(5ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﯾﺗﻛون ﻋﺿو اﻟﻣﺣرك داﺋم اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ اﻟدوار ﻣن ﻣﻐﻧﺎطﯾس داﺋم ،وﻟﮭذا اﻟﺳﺑب ﺗم ﺗﺳﻣﯾﺔ ھذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﺑﮭذا اﻹﺳم ) ، (PMوھذه اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻣﻣﻐﻧطﺔ ﺷﻌﺎﻋﯾﺎ ﺣﯾث ،ﯾﺗﻧﺎوب ﻓﯾﮭﺎ ﻛل ﻣن اﻟﻘطﺑﯾن اﻟﺷﻣﺎﻟﻲ واﻟﺟﻧوﺑﻲ ﻋﻠﻰ طول ﻣﺣﯾط اﻟﻌﺿو اﻟدوار ،وﻓﯾﮭﺎ ﺗﻌﻣل ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﻛﻣﻐﻧﺎطﯾس ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻌﻧد ﻣرور اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎﺗﮭﺎ ﺗﺗوﻟد ﺣﻘول ﻣﻐﻧﺎطﯾﯾﺳﺔ ﺗﺗﺟﺎذب و ﺗﺗداﻓﻊ ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺎ ً ﻣﻣﺎ ﯾؤدي ﻟﻧﺷوء ﻗوى ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﯾﺗﺟﻣﻊ ﺗﺄﺛﯾرھﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺟزء اﻟدوارﻓﻲ اﻟﺣرك ،ﻓﯾدور ،وﻋﻧد إزاﻟﺔ ﻣﺻدر اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،ﺗﻔﻘد اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟﺻﻔﺎت اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ وﯾﺗوﻗف اﻟﻣﺣرك ﻋن اﻟدوران .وﺑﮭذه اﻟطرﯾﻘﺔ ﺗدار اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ )(PM اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣن ﻗﺑل ﺳﺎﺋق اﻟﻣرﻛﺑﺔ. وﺗﻣﺗﺎز اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺗﺧدم اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟداﺋم ،ﺑﻣﺎ ﯾﻠﻲ: • • • • اﻟﻛﻔﺎءة اﻟﻌﺎﻟﯾﺔ ﻟﻠﻣﺣرك ،ﺣﯾث ﻻ ﯾوﺟد إﻣﺗﺻﺎص ﻟﻠطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣن ﻗﺑل ﻧظﺎم إﺛﺎرة اﻟﺣﻘل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ . ارﺗﻔﺎع ﻋزم اﻟدوران واﻟﻘدرة اﻟﻣﻧﺗﺟﺔ ﻟﻛل وﺣدة ﺣﺟم ،ﻣﻘﺎرﻧﺔ ﺑﺗﻠك اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﻲ ﺗﺳﺗﺧدم اﻹﺛﺎرة اﻟﻛﮭروﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ. آداء دﯾﻧﺎﻣﯾﻛﻲ أﻓﺿل ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت ذات اﻹﺛﺎرة اﻟﻛﮭروﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ )ﻓﯾض ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ أﻋﻠﻰ(. ﺑﺳﺎطﺔ اﻟﺗرﻛﯾب واﻟﺻﯾﺎﻧﺔ. وﻛﻣﺛﺎل ﻋﻠﻰ إﺳﺗﺧدام اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،ﯾﺑﯾن اﻟﺷﻛل )(6 اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ ﻣرﻛﺑﺔ ھﺟﯾﻧﺔ ﻣن ﻧوع ) ،(Lexusوھﻲ: 12 اﻟﺷﻛل ) : (6اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ أ -ﻣﺣرك /ﻣوﻟد ) : (Motor Generatorﯾﻌﻣل ﻛﺑﺎدئ ﺣرﻛﺔ ﻓﻲ ﺗﺷﻐﯾل ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﻓﻲ ﺗوﻟﯾد اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺷﺣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ ﻋﺎﻟﯾﺔ اﻟﺟﮭد وﺗﺄﻣﯾن اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﺷﻐﯾل ﻣﺣرك اﻟﺟر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. وﻟﺗﺷﻐﯾل ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺑواﺳطﺔ اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد ) ،(MG1ﺗم رﺑطﮫ ﺑﺎﻟﺗرس اﻟﺷﻣﺳﻲ ﺑوﺣدة ﺗﻘﺳﯾم اﻟﻘدرة ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل )، (7 ﻟﯾﻘوم ﺑﺎﻟﻌﻣل ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﻛﻣﺣرك ﻟﺑدء اﻟﺗﺷﻌﯾل ﺑﺈﺳﺗﺧدام اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣن ﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺟﮭد اﻟﻌﺎﻟﻲ ،ﻓﺈذا ﻛﺎﻧت اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻣﺗوﻗﻔﺔ ،ﯾﻌﻣل اﻟﺗرس اﻟﺷﻣﺳﻲ ﻋﻠﻰ ﺗدوﯾر ﺣﺎﻣل اﻟﺗروس اﻟﻧﺟﻣﯾﺔ اﻟﻣرﺗﺑط ﺑﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ واﻟذي ﺳوف ﯾدﯾره ﺑﻧﺳﺑﺔ ﻣﺣددة ﻣن ﻣﻌدل دوران اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد . اﻟﺷﻛل ) : (7وﺣدة ﺗﻘﺳﯾم اﻟﻔدرة ورﺑطﮭﺎ ﺑﺎﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ 13 وﺑﻣﺟرد ﺑدء اﻟﺣرﻛﺔ ،وﺑﺗﻣرﯾر اﻟوﻗود إﻟﻰ ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق وﺣدوث اﻟﺷرارة ﯾﻧﺗظر اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد ) (MG1ﻟﺣﯾن وﺻول ﺳرﻋﺔ ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق إﻟﻰ ) (1000rpmﺗﻘرﯾﺑﺎ ﻓﻲ ﻏﺿون أﻗل ﻣن ﺛﺎﻧﯾﺔ .وھذه اﻟﺳرﻋﺔ ﺗﻛﻔﻲ ﻟﯾﻌﻣل ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق ﻋﻠﻰ إدارة ﻧﻔﺳﮫ ذاﻧﯾﺎ ﺑﻘدرﺗﮫ اﻟﺧﺎﺻﺔ ،وﺗﻛون اﻟﻧﺗﯾﺟﺔ ھﻲ اﻟﺑدء ﻋﻠﻰ ﻧﺣو ﺳﻠس ﺧﺎل ﻣن اﻟﺿوﺿﺎء ،وﺑدء اﻟﺣرﻛﺔ ﺑﮭذه اﻟطرﯾﻘﺔ ﯾﺣد ﻣن اﻟﺗﺂﻛل اﻟذي ﯾﺻﺎﺣب ﺑدء اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﻘﻠﯾدﯾﺔ. وﻣﻊ إدارة ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق ﻧﻔﺳﮫ ذاﻧﯾﺎ وﺑﻘدرﺗﮫ اﻟﺧﺎﺻﺔ ،ﺗﻘوم وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ﺑﻌﻣل اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺑﺎﻟﺗﺣﻛم ﺑﻘرص اﻟﺧﻧق ﻟﻠﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﺳرﻋﺔ اﻟﺧﻣول اﻟﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﺧﻼل ﻓﺗرة اﻹﺣﻣﺎء وﻟم ﯾﻌد اﻟﻣﺣرك /اﻟﻣوﻟد ﺑﺣﺎﺟﺔ إﻟﻰ ﺗﻐذﯾﺔ ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺣﯾث ﯾﺑدا ﺑﺎﻟﻌﻣل ﻛﻣوﻟد ﻟﺗوﻟﯾد اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺷﺣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ. وﯾﺑﯾن اﻟﺷﻛل ) (8ﻣﻘطﻊ ﻓﯾﻰ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ ﻣرﻛﺑﺔ ﻣن ﻧوع ﺗوﯾوﺗﺎ ﺑرﯾوس ،ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﻧﺎﻗل اﻟﺣرﻛﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. اﻟﺷﻛل ) : (8اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ ﻣرﻛﺑﺔ ھﺟﯾﻧﺔ وﺑﺷﻛل ﻋﺎم ھﻧﺎك ﻧوﻋﺎن رﺋﯾﺳﯾﺎن ﻣن اﻟﻣوﻟدات اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،ھﻣﺎ: 14 أ-ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب :وﺗﻧﺗﺞ ﺗﯾﺎراً ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺎ ً ﯾﻌﻛس اﺗﺟﺎھﮫ ﻣرات ﻋدﯾدة ﻓﻲ ﻛل ﺛﺎﻧﯾﺔ. وﺗﺧﺗﻠف ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ ﻋن ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب اﻟﺑﺳﯾطﺔ ﻓﻲ ﻋدة أوﺟﮫ .ﻓﺎﻟﻣوﻟدات اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ ﻣزودة ﺑﻣوﻟد إﺿﺎﻓﻲ ﯾﻌرف ﺑﺎﻟﻣﺳﺗﺛﯾر اﻟﻠذي ﯾﻌﻣل ﻋﻠﻰ إﻣداد اﻟﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺑﺎﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ إﺣداث اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﻲ داﺧل اﻟﻣوﻟد. وﺗﺗﻛون ﺣﺎﻓظﺔ ﻣوﻟد اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب )اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن( ﻣن أﺳﻼك ﻣن اﻟﻧﺣﺎس ﻣﻠﻔوﻓﺔ ﻋﻠﻰ ﺷﻛل ﻣﺋﺎت ﻣن اﻟﻣﻠﻔﺎت ﺣول ﺷﻘوق ﻣﺣﻔورة ﻓﻲ ﻗﻠب ﻓوﻻذي .وﯾﺗﻛون اﻟﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣن ﻗﺿﺑﺎن ﻧﺣﺎﺳﯾﺔ ﻣﻠﻔوﻓﺔ ﺣول ﻗﻠوب ﻓوﻻذﯾﺔ .وﻓﻲ ﻣﻌظم ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب ﺗﻛون اﻟﺣﺎﻓظﺔ ھﻲ اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن ،وﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل ھﻲ اﻟﻌﺿو اﻟدوار .وﻣﻌﻧﻰ ذﻟك أن اﻟﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟذي ﯾﻧﺗﺞ ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل ،ﯾدور ﻟﻛﻲ ﯾﻘطﻊ اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺣﺎﻓظﺔ .وﻓﻲ ھذه اﻟﻣوﻟدات ﺗﺳﺗﺧدم ﺣﻠﻘﺎت اﻻﻧزﻻق ﻟﻧﻘل اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ﻣن اﻟﻣوﻟد اﻟﻣﺳﺗﺛﯾر إﻟﻰ اﻟﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل .وﺗﺗﺻل ﻣﻠﻔﺎت اﻟﺣﺎﻓظﺔ ﻣﺑﺎﺷرة ﺑﺄﺳﻼك ﺧﺎرﺟﯾﺔ ﻟﻧﻘل اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب .وﻗد وﺟد اﻟﻣﮭﻧدﺳون أﻧﮫ ﻣن اﻷﺳﮭل اﺗﺑﺎع ﺗﻠك اﻟطرﯾﻘﺔ ﻓﻲ ﺗوﺻﯾل اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﻧﺧﻔض ﻧﺳﺑﯾﺎ ﻣن اﻟﻣﺳﺗﺛﯾر ﺑوﺳﺎطﺔ ﺣﻠﻘﺎت اﻻﻧزﻻق وأﺧذ اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻌﺎﻟﻲ اﻟﻣﺗوﻟد ﻣﺑﺎﺷرة ﻣن ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل .وﯾطﻠق ﻋﻠﻰ ھذا اﻟﻧوع ﻣن ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب اﻟﻣوﻟدات اﻟﻣﺗزاﻣﻧﺔ، ﻷﻧﮭﺎ ﺗﻧﺗﺞ ﺟﮭداً ﻟﮫ ذﺑذﺑﺔ ﻣﺗﻧﺎﺳﺑﺔ أو ﻣﺗزاﻣﻧﺔ ﻣﻊ ﺳرﻋﺔ اﻟﻌﺿو اﻟدوار .وﻏﺎﻟﺑﯾﺔ ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب ﻟﮭﺎ ﺛﻼث ﻣﺟﺎﻣﯾﻊ ﻣن اﻟﻣﻠﻔﺎت ﻟﻛل ﻗطب ،وﻟذا ﻓﮭﻲ ﺗﻧﺗﺞ ﺛﻼﺛﺔ ﺗﯾﺎرات ﻓﻲ اﻟوﻗت ﻧﻔﺳﮫ .وﺗﻌرف ھذه اﻷﻧواع ﺑﺎﻟﻣوﻟدات ﺛﻼﺛﯾﺔ اﻟطور ،وﺗﻧﺗﺞ ﻗدرة أﻛﺑر ﻣن اﻟﺗﻲ ﺗﻧﺗﺟﮭﺎ اﻟﻣوﻟدات أﺣﺎدﯾﺔ اﻟطور ،ﻛﻣﺎ أﻧﮭﺎ ﺗﺣﺳن ﻧﻘل اﻟﻘدرة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ واﺳﺗﺧداﻣﮭﺎ. ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر :ﺗﻧﺗﺞ ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ﺗﯾﺎراً ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺎ ً ﻣﺳﺗﻣرً ا ﯾﺳري ﻓﻲ اﺗﺟﺎه واﺣد ،وﺗﻌﻣل ﻣن ﺧﻼل دوران اﻟﻣﺑدل ﻣﻊ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﺳﻠك ،ﻛﻣﺎ ﺗﻔﻌل ﺗﻣﺎﻣﺎ ً ﺣﻠﻘﺔ اﻻﻧزﻻق ﻣﻊ اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻟﻣوﻟد اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب .وﯾﻘﺳم اﻟﻣﺑدل إﻟﻰ ﻧﺻﻔﯾن ﻣﻌزوﻟﯾن، ﯾﺳﻣﻰ ﻛل ﻣﻧﮭﻣﺎ ﻓﻠﻘﺔ اﻟﻣﺑدل ،وﯾﻛون ﻛل ﻣﻧﮭﻣﺎ ﻣﻌزوﻻً ﻋن اﻵﺧر .وﺗوﺻل ﻧﮭﺎﯾﺗﺎ ﺣﻠﻘﺔ اﻟﺳﻠك اﻟدوارة ﺑﻧﺻﻔﻲ اﻟﻣﺑدل ،وﺗﺗﻼﻣس ﻓرﺷﺗﺎن ﻛرﺑوﻧﯾﺗﺎن ﻣﺗﺻﻠﺗﺎن ﺑﺎﻟدارة اﻟﺧﺎرﺟﯾﺔ ﻣﻊ ﻧﺻﻔﻲ اﻟﻣﺑدل .وﺗوﺻل إﺣدى اﻟﻔرﺷﺗﯾن اﻟﺗﯾﺎر إﻟﻰ ﺧﺎرج اﻟﻣوﻟد ،ﺑﯾﻧﻣﺎ ﺗﻐذي اﻷﺧرى داﺧﻠﮫ .وﻟﻘد ﺻﻣم اﻟﻣﺑدل ﺑﺣﯾث ﯾﻛون ﻧﺻﻔﮫ اﻟذي ﯾﺣﺗوي ﻋﻠﻰ اﻟﺗﯾﺎر اﻟﺧﺎرج داﺋﻣﺎ ﯾﻼﻣس اﻟﻔرﺷﺎة اﻟﺧﺎرﺟﺔ ،ﻣﮭﻣﺎ ﺗﻐﯾر اﺗﺟﺎه اﻟﺗﯾﺎر ﻓﻲ داﺧل ﺣﻠﻘﺔ اﻟﻣﺑدل .وﻓﻲ ﺑﻌض ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ،ﯾﺄﺗﻲ اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر اﻟﻼزم ﻟﻠﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟذي ﯾﻛوﱢ ن ﺑﻧﯾﺔ اﻟﻣﺟﺎل ﻣن ﻣﺻدر ﺧﺎرﺟﻲ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ ﻣﻌظم ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب .وﯾﻌﺗﻣد ﻣوﻟد اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ذاﺗﻲ اﻻﺳﺗﺛﺎرة ﻋﻠﻰ اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ اﻟﻣﺗﺑﻘﯾﺔ ،وھﻲ ﺟزء ﺻﻐﯾر ﻣن اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ ﯾﺗﺑﻘﻰ ﻓﻲ اﻟﻣﻐﻧطﯾس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺑﻌد ﺗوﻗف اﻟﻣوﻟد .وﻟوﻻ وﺟود ﺗﻠك اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ ﻟﻛﺎن ﻣن اﻟﻣﺣﺎل ﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣوﻟد ذاﺗﻲ اﻻﺳﺗﺛﺎرة ﺑﻌد ﺗوﻗﻔﮫ وﯾﻌﺗﻣد ﻧوع اﻟﻣوﻟد اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ أداء ﻋﻣل ﻣﻌﯾن ﻋﻠﻰ درﺟﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺟﮭد اﻟﻣطﻠوب .ﻓﺎﻟﻣوﻟد اﻟذي 15 ﯾﺳﺗﺧدم ﻓﻲ ﺷﺣن اﻟﺑطﺎرﯾﺎت ﻣﺛﻼً ،ﯾﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﺗﺣﻛم ﺑﺳﯾط ﻓﻲ اﻟﺟﮭد ،وﻟﮭذا ﯾﻣﻛن اﺳﺗﺧدام ﻣوﻟد ﻣﺗﺻل ﻋﻠﻰ اﻟﺗوازي ،ﺑﯾﻧﻣﺎ ﯾﺣﺗﺎج اﻟﻣوﻟد اﻟذي ﯾﻐذي اﻟﻣﺻﻌد ﻣﺛﻼ إﻟﻰ ﺗﺣﻛم أﻛﺛر ﺗﻌﻘﯾداً ﻓﻲ اﻟﺟﮭد ،وﻟذا ﯾﺳﺗﺧدم ﻣوﻟد ﻣﻧﻔﺻل اﻻﺳﺗﺛﺎرة .وﻧظرً ا ﻷن اﻟﻣﺑدل اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣوﻟد ﻣﻌﻘد وﻣﻛﻠف ،ﻓﻘد ﺗم اﺳﺗﺑدال اﻟﻛﺛﯾر ﻣن ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ﺑﻣوﻟدات ﻟﻠﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب اﻟﻣزودة ﺑﻣﻘوﻣﺎت إﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ .واﻟﻣﻘوم اﻹﻟﻛﺗروﻧﻲ ﺟﮭﺎز ﯾﺳﻣﺢ ﺑﺳرﯾﺎن اﻟﺗﯾﺎر ﻓﻲ اﺗﺟﺎه واﺣد ﻓﻘط. وﺗﺷﺑﮫ اﻟﻣوﻟدات اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻓﻲ ﺗرﻛﯾﺑﮭﺎ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ ھذه اﻟﻣرﻛﺑﺎت ،ﺣﯾث ﺗﺳﺗﺧدم ﻣوﻟدات ﻣن اﻟﻧوع اﻟﻣﺗزاﻣن ذات ﺳرﻋﺎت ﻋﺎﻟﯾﺔ ﺗﺗراوح ﻣﺎ ﺑﯾن ) (rpm10000 -6500ﻟﻠﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﺗﺄﻣﯾن اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺑﺎﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﺿرورﯾﺔ ﻟﺗﺷﻐﯾﻠﮫ ،وﺗﺣﺗوي ھذه اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﻋﻠﻰ ﻣﺣرﻛﯾن ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﯾن ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) (9اﻟذي ﯾﺑﯾن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻣن ﻗﺑل ﺷرﻛﺔ ﺗوﯾوﺗﺎ ،وﺗرﺗﺑط ھذه اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﺑﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣن ﺗروس اﻟﻧﻘل واﻟﺗوزﯾﻊ ،ﻹﯾﺻﺎل اﻟﻘوة اﻟداﻓﻌﺔ إﻟﻰ ﻋﺟﻼت اﻟﻣرﻛﺑﺔ. اﻟﺷﻛل ) : (9اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ ﻣرﻛﺑﺔ ﻧوع ﺗوﯾوﺗﺎ ب -ﻣﺣرك اﻟﺟر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ :وﯾﻌﻣل ﻛﻣﺣرك ﻣﺳﺎﻧد ﻟﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق ﻓﻲ ﺗﺄﻣﯾن اﻟﻘدرة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺟر اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﻛﻣوﻟد ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إﺳﺗرﺟﺎع وﺗﺟدﯾد اﻟطﺎﻓﺔ ,وﯾﺳﺗﺧدم ھذه اﻷﯾﺎم ﻓﻲ 16 اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻧوﻋﯾن ﻣن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ھﻣﺎ اﻟﻣﺣرﻛﺎت ذات اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾس اﻟداﺋم اﻟﻣﺑﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) (10واﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺣﺛﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺗﺷﺎﺑﮫ ﻓﻲ ﺗرﻛﯾﺑﺗﮭﺎ . اﻟﺷﻛل ) :(10ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﻟﺑﯾﺎن ﺧواص اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،أﻧظر اﻟﺷﻛل )/11أ( وھذه اﻟﻣﺣرﻛﺎت ﺗﺗﻣﺗﺎز ﺑﺈﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﻟﻌﻣل ﻋﻧد ﻋزم ﺛﺎﺑت وﻓوﻟطﯾﺔ ﺛﺎﺑﺗﮫ ،واﻟﻔوﻟطﯾﺔ ﻋﻧد ﻋﻣل اﻟﻣﺣرك ﺑﻌزم ﺛﺎﺑت ﺗﺗﻧﺎﺳب وﺳرﻋﺗﮫ اﻟزاوﯾﺔ واﻟﺗدﻓق اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﺗﻲ ﻓﯾﮫ .أﻣﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ اﻟﻌﻣل ﻋﻧد ﺟﮭد ﺛﺎﺑت ﻓﺈن اﻟﻣﺟﺎل اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﯾﺿﻌف ﺑزﯾﺎدة اﻟﺳرﻋﺔ اﻟزاوﯾﺔ. واﻟﻣﺧطط اﻟﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل )/11ب( ﯾﺑﯾن ﺧواص أﺣد اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ . اﻟﺷﻛل ) :(11ﺧواص اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ وﯾﻼﺣظ ﻣن اﻟﺷﻛل اﻟﺳﺎﺑق ﻋﻧدﻣﺎ ﺗﻛون ﺳرﻋﺔ اﻟﻣﺣرك ﻣﻘﺎرﺑﺔ ﻟﻠﺻﻔر ﯾﻛون اﻟﻌزم أﻋﻠﻰ ﻣﺎ ﯾﻣﻛن )ﻋزم اﻟذروة ، (peak torque ،وذﻟك ﺑﻌﻛس ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ اﻟذي ﯾﺗم ﺗﺣدﯾد أﻗﺻﻰ ﻗدرة و ﻋزم ﻟﮫ ﻣﺧﺑرﯾﺎ ﻋﻧد ﺳرﻋﺔ ﻣﺣددة ﻟﻌﻣود اﻟﻣرﻓق. 17 4-1اﻟﺗﺣﻛم ﺑﻌﻣل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻛﻣﺎ ﺗﻌﻠﻣت ﺳﺎﺑﻘﺎ ،ﯾﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣﺣرﻛﺎت ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺗزاﻣﻧﺔ ) 3ﻓﺎز( ذات ﺗﯾﺎر ﻣﺗردد وﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ داﺋم ،وﯾﺗﻛون اﻟﺟزء اﻟدوار ﻓﯾﮭﺎ ﻣن ﻣﻐﻧﺎطﯾس ﻗوي ﻻ ﯾﺗﺻل ﺑﺄﯾﺔ أﺳﻼك ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ واﻟﺟزء اﻟﺛﺎﺑت ﻣن ﺛﻼﺛﺔ ﻣﻠﻔﺎت ﺗﺗﻐذى ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺎ ﻣن اﻟﻌﺎﻛس ﻟﺗﻌﻣل ﻛﻣﺻدر ﻟﻠﻌزم اﻟدوراﻧﻲ ،وﺗﻌﺗﻣد ﻓﻲ ﻋﻣﻠﮭﺎ ﻋﻠﻰ اﻟﺳرﻋﺔ اﻟزاوﯾﺔ واﻟﻔواﻗد اﻟﻧﺎﺟﻣﺔ ﻋن ﺗﺣﻣﯾل اﻟﻣرﻛﺑﺔ .وﻋﻧد ﺳرﯾﺎن اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺗﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﯾﺗوﻟد ﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ ﯾﺗم اﻟﺗﺣﻛم ﻓﯾﮫ زﻣﻧﯾﺎ ﺗﺑﻌﺎ ﻟﺣرﻛﺔ اﻟﻌﺿو اﻟدوار ،ﺣﯾث ﯾﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﺳﺣب اﻟﻣﻐﺎﻧط اﻟداﺋﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك ﻣﻣﺎ ﺑؤدي إﻟﻰ إﺳﺗدارة اﻟﻌﺿو اﻟدوار وﺗوﻟﯾد اﻟﻌزم اﻟذي ﯾﺗﻧﺎﺳب واﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺎر ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ،وﯾﺑﯾن اﻟﺷﻛل ) (12ﺗرﻛﯾﺑﺔ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ وطرﯾﻘﺔ ﻋﻣﻠﮫ. اﻟﺷﻛل ) :(12ﻓﺎزات اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﻲ وﻓﻲ ھذا اﻟﻧظﺎم ﺗﻘوم ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس /اﻟﻣﺣول ﺑﺗﺣوﯾل اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ اﻟﻘﺎدم ﻣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ) (DCإﻟﻰ ﺗﯾﺎر ﻣﺗﻧﺎوب )3ﻓﺎز( ﻹﺳﺗﺧداﻣﮫ ﻓﻲ ﺗﺷﻌﯾل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﯾﺔ وﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ذﻟك ﺗﻘوم ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ﺑﺈرﺳﺎل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﺗﺣﻛم ﺑﺎﻟﺗﯾﺎر ﻣﺛل ﺷدة اﻟﺗﯾﺎر واﻟﻔوﻟطﯾﺔ إﻟﻰ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) (13اﻟذي ﯾﺑﯾن اﻟﺗراﺑط ﺑﯾن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ وﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. 18 اﻟﺷﻛل ) :(13ﺗوﺻﯾل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺑﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس وﻟﺗوﺿﯾﺢ اﻟﺗﺣﻛم ﺑﻌﻣل ﻣﺣرك اﻟﺟر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،ﯾﺑﯾن اﻟﺷﻛل ) (14ﻣﺧطط ﻋﻣل اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﻣﺣرﻛﺎﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﯾﺔ ﺑﺎﻹﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ اﻟﻣﺣوﻻت اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﻧظﺎم. اﻟﺷﻛل ) : (14ﻋﻣل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ 19 وﻣن اﻟﻣﻌﻠوم أن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺗﻐذي ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ﺑﺗﯾﺎر ﻣﺑﺎﺷر ) ، (DCوأن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺗﻌﻣل ﺑواﺳطﺔ ﺗﯾﺎر ﻣﺗﻧﺎوب ) ،(ACوﻟﺗﺄﻣﯾن ھذا اﻟﺗﯾﺎر ﺗﻌﻣل ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ﻋﻠﻰ ﺗﺣوﺑل اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺑﺎﺷر اﻟﻘﺎدم ﻣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ إﻟﻰ ﺗﯾﺎر ﻣﺗﻧﺎوب ﻟﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،ﻛﻣﺎ أن اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺗﻘوم ﺑﺷﺣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ ﻓﻲ ﺑﻌض ﺣﺎﻻت اﻟﻘﯾﺎدة ﻣﺛﻼ ﻋﻧد اﻟﺗﺑﺎطؤ ﺣﯾث ﯾﻌﻣل اﻟﻌﺎﻛس ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ ﻋﻠﻰ ﺗﺣوﯾل اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب إﻟﻰ ﺗﯾﺎر ﻣﺑﺎﺷر. وﯾﺳﺗﺧدم ﻓﻲ دارة اﻟﺗﺣﻛم ﺑﻌﻣل اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﻲ ﺣﺳﺎﺳﺎت ﺗﺣدﯾد اﻟﺳرﻋﺔ واﻟﻣوﺿﻊ ﻟﻠﺗﺣﻛم ﺑدﻗﺔ ﻋﻣل اﻟﻣﺣرك ،وظﯾﻔﺗﮭﺎ ﺗﺣﺳس ﻣوﺿﻊ أﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ﻟﻠﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻟﺗﺄﻣﯾن ﻋﻣﻠﮭﺎ ﺑﻛﻔﺎءة ﻋﺎﻟﯾﺔ .وﯾﺗﻛون اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ﻟﻠﺣﺳﺎس ﻣن ﺛﻼث ﻣﻠﻔﺎت واﻟﻣﺧرج ﻣن ﻣﻠﻔﯾن ) (B,Cﯾﻌﻣﻼن زاوﯾﺔ ﻣﻘدارھﺎ) (90oﻓﯾﻣﺎ ﺑﯾﻧﮭﻣﺎ ،ﻛﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ،(15وﺑﻣﺎ أن ﻋﺿو اﻟﺣﺳﺎس اﻟداﺋر ﺑﯾﺿﺎوي ﻓﺈن اﻟﻔراغ ﺑﯾن ﻋﺿوي اﻟﺣﺳﺎس اﻟداﺋر واﻟﺛﺎﺑت ﻣﺗﻐﯾر ﺑﺣﺳب دوران اﻟﻌﺿو اﻟداﺋر ،ﻟذا ﻋﻧد ﻣرور اﻟﺗﯾﺎر ﻋﺑر اﻟﻣﻠف ) (Aﯾﻛون اﻟﺧرج ﻋﺑر اﻟﻣﻠﻔﺎت ) (B,Cوﺳﯾﺗم ﺗﺣدﯾد اﻟﻣوﺿﻊ ﺑﺣﺳب ﻗﯾﻣﺔ اﻟﻔرق ﺑﯾن اﻟﺧرج ﻓﻲ ﻛل ﻣﻧﮭﻣﺎ ،واﻟذي ﯾﺗم ﺣﺳﺎﺑﺔ ﺑواﺳطﺔ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ اﻟﺟﮭد اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. اﻟﺷﻛل ) : (15ﺣﺳﺎس اﻟﺳرﻋﺔ وﻣﺿﻊ اﻷﻗطﺎب وﯾﺑﯾن اﻟﺟدول ) (1ﻣﺧططﺎت ﻋﻣل اﻟﻣوﻟد واﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،ﻓﻲ أﺛﻧﺎء ﻗﯾﺎدة اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. 20 اﻟﺟدول ) :(1ﻣﺧططﺎت ﻋﻣل اﻟﻣوﻟد واﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ 1 اﻟوﺿﻊ ﯾﺳري اﻟﺗﯾﺎر ﻣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ إﻟﻰ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻟﺗﺷﻐﯾﻠﮫ ،ﻹﻣداد ﻋﺟﻼت اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺑﺎﻟطﺎﻗﺔ اﻟﺣرﻛﯾﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﺣرﯾك اﻟﻣرﻛﺑﺔ. 2 ﻓﻲ أﺛﻧﺎء إدارة اﻟﻌﺟﻼت ﺑواﺳطﺔ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،ﯾدار اﻟﻣوﻟد ﺑواﺳطﺔ ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق ﻋﺑر ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﺗروس اﻟﻔﻠﻛﯾﺔ ﻟﻠﻌﻣل ﻋﻠﻰ إﻣداد اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺑﺎﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﺷﻐﯾﻠﮫ وإﻣداد اﻟﻌﺟﻼت ﺑطﺎﻗﺔ ﺣرﻛﯾﺔ إﺿﺎﻓﯾﺔ. 4 إدارة اﻟﻣوﻟد ﺑواﺳطﺔ ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق ﻋﺑر ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺗروس اﻟﺗﻘﺳﯾم اﻟﻔﻠﻛﯾﺔ ﻟﺷﺣن ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ . 5 ﻓﻲ أﺛﻧﺎء ﺗﺑﺎطؤ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﯾﺗم إﺳﺗرﺟﺎع طﺎﻗﺔ اﻟﺣرﻛﺔ ﻣن ﻋﺟﻼت اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺑواﺳطﺔ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ وﺗﺣوﯾﻠﮭﺎ إﻟﻰ طﺎﻗﺔ ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺗﺳﺗﺧدم ﻓﻲ ﺷﺣن ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. ﻣﺣطط ﻋﻣل اﻟﻣرﻛﺑﺔ 21 اﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟذاﺗﻲ 5-1 -1أﺟب ﻋﻠﻰ اﻷﺳﺋﻠﺔ اﻟﻣدرﺟﺔ أدﻧﺎه. -2إذا ﻛﻧت ﻏﯾر ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ إﺟﺎﺑﺔ أي ﻣن أﺳﺋﻠﺔ اﻟﺗﻘﯾﯾم ،ارﺟﻊ إﻟﻰ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻧظرﯾﺔ أو اﺳﺗﺷر ﻣدرﺑك إن ﻛﺎن ذك ﺿرورﯾًﺎ. اﻻﺳـــــﺋﻠﺔ اﻟﺳؤال اﻷول: أﺟب ﻋن اﻟﻌﺑﺎرات اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ﺑﻧﻌم أم ﻻ اﻟﻌﺑﺎره اﻟرﻗم اﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ اﻟﻣﺗﺷﺎﺑﮭﺔ ﺗﺗﺟﺎذب واﻷﻗطﺎب اﻟﻣﻐﻧطﯾﺳﯾﺔ اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ. 1 ﺗﺗﻧﺎﻓر ﯾدار اﻟﻌدﯾد ﻣن ﻣوﻟدات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺳﺗﻣر ﺑوﺳﺎطﺔ ﻣﺣرك ﺗﯾﺎر ﻣﺗﻧﺎوب. 2 3 4 5 ﻧﻌم ﻻ ﻋﻧد ﺳرﯾﺎن اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗردد ﻋﺑر ﻓﺎزات ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻌﺿو اﻟﺳﺎﻛن ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﯾﺗوﻟد ﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ دوراﻧﻲ. ﯾﺳﺗﺧدم اﻟﻣوﻟد اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ ﺗﺣوﯾل اﻟطﺎﻗﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ إﻟﻰ طﺎﻗﺔ ﺣرﻛﺔ. اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗزاﻣﻧﯾﺔ ،ﻟﮭﺎ ﺳرﻋﺔ ﺛﺎﺑﺗﺔ ﺣﺗﻰ ﻓﻲ وﺟود ﺣﻣل ﻣﺗﻐﯾر. اﻟﺳؤال اﻟﺛﺎﻧﻲ: ﻣﺎذا ﯾﺑﯾن اﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ ،أذﻛر ﻣﻛوﻧﺎﺗﮫ ،ﻧظم اﻹﺟﺎﺑﺔ ﺑﺷﻛل ﺟدول ﻣن ﻗﺎﺋﻣﺗﯾن ﺗﺗﺿﻣن اﻷوﻟﻰ اﻷرﻗﺎم ، واﻟﺛﺎﻧﯾﺔ أﺳﻣﺎء اﻷﺟزاء. اﻟﺳؤال اﻟﺛﺎﻟث: ﻣﺳﺗﻌﯾﻧﺎ ﺑﺎﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ إﺷرح طرﯾﻘﺔ ﻋﻣل اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ وأذﻛر ﻣﻛوﻧﺎﺗﮫ ،ﻧظم اﻹﺟﺎﺑﺔ ﺑﺷﻛل ﺟدول ﻣن ﻗﺎﺋﻣﺗﯾن ﺗﺗﺿﻣن اﻷوﻟﻰ اﻷرﻗﺎم ،واﻟﺛﺎﻧﯾﺔ أﺳﻣﺎء اﻷﺟزاء. 22 اﻟﺳؤال اﻟراﺑﻊ: إﺷرح طرﯾﻘﺔ ﻋﻣل ﺣﺳﺎس اﻟﺳرﻋﺔ واﻟﻣوﺿﻊ ،اﻟﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ وأذﻛر أﯾن ﯾﺳﺗﺧدم. 23 6-1 اﻟﺗﻣرﯾن اﻟﻌﻣﻠﻲ ● إﺟراءات اﻟﺳﻼﻣﺔ واﻟﺻﺣﺔ اﻟﻣﮭﻧﯾﺔ ﻋﻧد ﺗطﺑﯾق ﺗﻣﺎرﯾن ھذه اﻟﺑطﺎﻗﺔ إن ﺗطﺑﯾﻘك ﻹﺟراءات اﻟﺳﻼﻣﺔ واﻟﺻﺣﺔ اﻟﻣﮭﻧﯾﺔ واﻟﺳﻠوك اﻟﻣﮭﻧﻲ اﻟﺳﻠﯾم ﻋﻧد ﺗطﺑﯾق ﺗﻣﺎرﯾن ھذه اﻟوﺣدة ھو اﻟطرﯾﻘﺔ اﻷﻣﺛل ﻟﻧﺟﺎﺣك وﺗﻔوﻗك ،واﻛﺗﺳﺎب اﺣﺗرام وﺗﻘدﯾر اﻵﺧرﯾن وﺗﺟﻧﺑك ﻟﻠﺣوادث اﻟﻣﺣﺗﻣل ﺣدوﺛﮭﺎ أﺛﻧﺎء اﻟﻌﻣل .وﻣن أھم ھذه اﻟﺳﻠوﻛﯾﺎت ﻣﺎ ﯾﺄﺗﻲ: • اﻟﺗﻘﯾد ﺑﻠﺑﺎس اﻟﺗدرﯾب داﺧل اﻟﻣﺷﻐل وارﺗداء ﻣﻌدات اﻟوﻗﺎﯾﺔ اﻟﺷﺧﺻﯾﺔ اﻟﻣﻧﺎﺳﺑﺔ ﻟطﺑﯾﻌﺔ اﻟﻌﻣل. • اﻟﻣﺣﺎﻓظﺔ ﻋﻠﻰ ﻧظﺎﻓﺔ وﺗرﺗﯾب اﻟﻣﺷﻐل وﻣﻛﺎن اﻟﻌﻣل. • اﻟﻣﺣﺎﻓظﺔ ﻋﻠﻰ اﻷﺟﮭزة واﻷدوات واﺳﺗﺧداﻣﮭﺎ وﺻﯾﺎﻧﺗﮭﺎ ﺑﺣﺳب ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺷرﻛﺔ اﻟﺻﺎﻧﻌﮫ. • اﻟﺗﺄﻛد ﻣن ﺗﮭوﯾﺔ ﻣﻛﺎن اﻟﻌﻣل. • اﺣﺗرام ﻗواﻋد اﻟﻌﻼﻗﺎت اﻟﺑﯾﻧﯾﺔ واﻟﻌﻣل ﻛﻌﺿو ﺿﻣن ﻓرﯾق ﻓﻲ ﺑﯾﺋﺔ اﻟﻌﻣل. • اﻟﺗﻘﯾد ﺑﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻹﺻﻼح. اﻟزﻣن اﻟﻣﺧﺻص ﻟﻠﺗﻣرﯾن رﻗم اﻟﺗﻣرﯾن( 1) : إﺳم اﻟﺗﻣرﯾن :إﺳﺗﺑدال اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ) ( Statorﻟﻣﺣرك اﻟﺟر ) ( MG2ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. 6ﺳﺎﻋﺎت ● اﻷھداف :ﯾﺗوﻗﻊ ﻣﻧك ﺑﻌد ﺗﻧﻔﯾذ ھذا اﻟﺗﻣرﯾن ،أن ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدرا ﻋﻠﻰ إﺳﺗﺑدال اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت واﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻟﻣﺣرك اﻟﺟر) .(MG2 ● ﺷروط اﻷداء -ﺣﺳب ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﻣدرب. ● اﻷدوات واﻟﺗﺟﮭﯾزات واﻟﻣواد اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻷداء اﻷدوات واﻟﺗﺟﮭﯾزات واﻟﻣواد 1 2 3 ﺻﻧدوق ﻋدة ﻣﻔﺗﺎح ﻋزم ﻗطﻊ ﻏﯾﺎر 4 5 ● اﻷﻧظﻣﺔ واﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت واﻟﻣراﺟﻊ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻷداء ﻧﺳﺧﺔ ﻣن اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ. -دﻟﯾل اﻹﺻﻼح. 24 راﻓﻌﺔ ھﯾدروﻟﯾﺔ أدوات اﻟوﻗﺎﯾﺔ اﻟﺷﺧﺻﯾﺔ ● ﺧطوات اﻟﻌﻣل 1 2 3 4 5 اﻟرﺳوم اﻟﺗوﺿﯾﺣﯾﺔ ﺧطوات اﻟﻌﻣل واﻟﻧﻘﺎط اﻟﺣﺎﻛﻣﺔ ﺟﮭزاﻟﻣواد واﻟﻌدد واﻷدوات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﻌﻣل ،وﺗﺄﻛد ﻣن ﺻﻼﺣﯾﺗﮭﺎ ﻗﺑل اﻻﺳﺗﻌﻣﺎل. أﻣن وﻗوف اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻓﻲ ﻣوﻗﻊ اﻟﻌﻣل. ﻣﻌﮫ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء إﻗرأ دﻟﯾل اﻹﺻﻼح ،وﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ،وﺗﻌرف ﻣوﻗﻊ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ وطرﯾﻘﺔ اﻟﻔك واﻟﺗرﻛﯾب. إﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ،وإﻧﺗظر ﻋﺷر دﻗﺎﺋق ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺎﻟﻌﻣل. إرﻓﻊ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻋﻠﻰ راﻓﻌﺔ ﻣﻧﺎﺳﺑﺔ وأﻣﻧﮭﺎ ،وﺣرر ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻧﻘل واﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻣن ﺟﻣﯾﻊ اﻟوﺻﻼت اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﻛﯾﺔ واﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺗﺻﻠﺔ ﺑﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت. 6 ﻓك ﺑراﻏﻲ ﺗﺛﺑﯾت ﻏطﺎء اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ، وإﻧزﻋﮫ ،وﺿﻌﮫ ﺟﺎﻧﺑﺎ. 7 ﺗﻔﻘد ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور ، وﺗﻌرف طرﯾﻘﺔ ﻧزﻋﮭﺎ ﻣن اﻟﻣﺟﻣوﻋﮫ ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ دﻟﯾل اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ. 25 8 إﻧزع اﻟﻌﺿو اﻟدوار و ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﻛوﺣدة واﺣدة ،وﺿﻌﮭﺎ ﺟﺎﻧﺑﺎ. 9 ﺟﮭز وﺗﻔﻘد ﻗطﻊ اﻟﻐﯾﺎر اﻟﺟدﯾدة )اﻟﻣﻠﻔﺎت واﻟﻌﺿو اﻟدوار(. 10 ﺿﻊ وﺣدة ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻣراد إﺳﺗﺑداﻟﮭﺎ ﺑﺟﺎﻧب اﻟﻘدﯾﻣﺔ ،وﺗﺄﻛد ﻣن أﻧﮭﺎ ﺗﺣﻣل ﻧﻔس اﻟﻣواﺻﻔﺎت. 11 رﻛب ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﺟدﯾدة ،واﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻓﻲ ﻏﻼﻓﮭﺎ داﺧل اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﺻل وﺻﻼﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور . 26 12 ﻧظف ﻏطﺎء اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،وﻣن ﺛم ﺿﻊ طﺑﻘﺔ ﻣن ﻣﻌﺟون ﻣﻧﻊ اﻟﺗﺳرﯾب ﻋﻠﻰ ﺣواﻓﮫ ، ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور. 13 رﻛب اﻟﻐطﺎء ﻓﻲ ﻣﻛﺎﻧﮫ وﻣن ﺛم ﺷد ﺑراﻏﻲ اﻟﺗﺛﺑﯾت ﺑﺎﻟﻌزم اﻟﻣﻧﺎﺳب ﺑﺣﺳب اﻟدﻟﯾل. 14 ﺻل ﺟﻣﯾﻊ اﻟوﺻﻼت اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﺎﻟﻣﺟﻣوﻋﮫ اﻟﺗﻲ ﺗم ﻓﻛﮭﺎ ﻋﻧد ﻧزع ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك. ﺷﻐل اﻟﻣرﻛﺑﺔ وﺗﻔﻘد اﻟﻌﻣل. إﺟﻣﻊ اﻟﻌدة ﺑﻌد ﺗﻧظﯾﻔﮭﺎ ،وإﺣﻔظﮭﺎ ﺣﺳب اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ،وﻧظف ﻣوﻗﻊ اﻟﻌﻣل. 15 16 دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء اﻟذاﺗﻲ ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ﻟﻠﻣﺗدرب أﺳﺗﺧدم دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء ھذا ﻛدﻟﯾل إرﺷﺎدي ﻋﻧد ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل. أﺿﻊ إﺷﺎرة )✓( ﻓﻲ ﺧﺎﻧﺔ )ﻧﻌم( ﻣﻘﺎﺑل اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن. أﺿﻊ إﺷﺎرة )✓( ﻓﻲ ﺧﺎﻧﺔ )ﻻ( ﻣﻘﺎﺑل اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن. أﺿﻊ إﺷﺎرة )×( ﺑﺟﺎﻧب اﻟﺧطوات ﻏﯾر اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق )غ.ق.ل( ﻷﺳﺑﺎب ﺧﺎرﺟﺔ ﻋن اﻟﺳﯾطرة. ﯾﺟب أن ﺗﺻل اﻟﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟﺟﻣﯾﻊ اﻟﻌﻧﺎﺻر إﻟﻰ درﺟﺔ اﻷﺗﻘﺎن اﻟﻛﻠﻲ أو أﻧﮭﺎ ﻏﯾر ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق ،وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟود ﻣﻔردة ﻓﻲ اﻟﻘﺎﺋﻣﺔ )ﻻ( ﻓﯾﺟب إﻋﺎدة اﻟﺗدرب ﻋﻠﻰ اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن ﺑﻣﺳﺎﻋدة اﻟﻣدرب. 27 1 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ﺧطوات اﻷداء ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗﺣﺿﯾر اﻟﻣواد ،واﻷﺟﮭزة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﻠﻌﻣل. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻗراءة اﻟدﻟﯾل ،وﺗﻌرﻓت طرﯾﻘﺔ ﻧزع ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ،وإﻧﺗظرت ﻋﺷر دﻗﺎﺋق ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺎﻟﻌﻣل ﺗﻣﻛﻧت ﻣن رﻓﻊ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻋﻠﻰ راﻓﻌﺔ ﻣﻧﺎﺳﺑﺔ وﻣن ﺗﺄﻣﻧﮭﺎ ،وﺣرر ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻧﻘل واﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻣن ﺟﻣﯾﻊ اﻟوﺻﻼت اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﻛﯾﺔ واﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺗﺻﻠﺔ ﺑﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت. ﺗﻣﻛﻧت ﺗﺣرﯾر ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻧﻘل واﻟﻣﺣرﻛﺎت ﻣن ﺟﻣﯾﻊ اﻟوﺻﻼت اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﻛﯾﺔ واﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺗﺻﻠﺔ ﺑﮭﺎ. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻓك ﺑراﻏﻲ ﺗﺛﺑﯾت ﻏطﺎء اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،وﻧزﻋﮫ. ﺗﻔﻘد ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور ،وطرﯾﻘﺔ ﻧزﻋﮭﺎ ﻣن اﻟﻣﺟﻣوﻋﮫ. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻧزع اﻟﻌﺿو اﻟدوار و ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﻛوﺣدة واﺣدة ووﺿﻌﮭﺎ ﺟﺎﻧﺑﺎ ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗﺟﮭﯾز وﺗﻔﻘد ﻗطﻊ اﻟﻐﯾﺎر اﻟﺟدﯾدة ﺗﻣﻛﻧت ﻣن وﺿﻊ وﺣدة ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻣراد إﺳﺗﺑداﻟﮭﺎ ﺑﺟﺎﻧب اﻟﻘدﯾﻣﺔ ،وﺗﺄﻛدت ﻣن. أﻧﮭﺎ ﺗﺣﻣل ﻧﻔس اﻟﻣواﺻﻔﺎت. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗرﻛﯾب ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﺟدﯾدة ،واﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻓﻲ ﻏﻼﻓﮭﺎ داﺧل اﻟﻣرﻛﺑﺔ . ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗﻧظﯾف ﻏطﺎء اﻟﻣﺣرك وﻣن و ﺿﻊ طﺑﻘﺔ ﻣن ﻣﻌﺟون ﻣﻧﻊ اﻟﺗﺳرﯾب . ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗرﻛﯾب ﻏطﺎء اﻟﻣﺣرك ﻓﻲ ﻣﻛﺎﻧﮫ وﻣن ﺷد ﺑراﻏﻲ اﻟﺗﺛﺑﯾت ﺑﺎﻟﻌزم اﻟﻣﻧﺎﺳب ﺑﺣﺳب اﻟدﻟﯾل. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن وﺻل ﺟﻣﯾﻊ اﻟوﺻﻼت اﻟﺗﻲ ﺗم ﻓﻛﮭﺎ واﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﺎﻟﻣﺟﻣوﻋﮫ. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗﺷﻐﯾل اﻟﻣرﻛﺑﺔ وﻣن ﺗﻔﻘد اﻟﻌﻣل. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺟﻣﻊ اﻟﻌدة ﺑﻌد ﺗﻧظﯾﻔﮭﺎ ,وﺣﻔظﮭﺎ ﺑﺣﺳب اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت. 28 ﻧﻌم ﻻ غ.ق.ل ● ھدف اﻟﺗﻌﻠم اﻟﺛﺎﻧﻲ :ﻋﻧد اﻻﻧﺗﮭﺎء ﻣن ﺗﻧﻔﯾذك اﻧﺷطﺔ اﻟﺗﻌﻠم أدﻧﺎه ،ﻋﻠﯾك ان ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدرا ﻋﻠﻰ أن ﺗﺷﺧص اﻋطﺎل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ، وﺗﻌﺎﻟﺟﮭﺎ. اﻧﺷطﺔ اﻟﺗﻌﻠم -1اﻟﻣﺎدة اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﯾﮫ /ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ -2ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗﻣﺎرﯾن اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ اﻟﻣﺗﻌﻠﻘﺔ ﺑﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ -3زﯾﺎرة اﻟﻣواﻗﻊ اﻻﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ /ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣﯾداﻧﻲ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ اﻟﻣﺻﺎدر اﻟﻣﺷﻐل /ﺑﺈﺷراف اﻟﻣدرب اﻟﺷﺑﻛﺔ اﻟﻌﻧﻛوﺑﺗﯾﮫ ﻣراﻛز ﺻﯾﺎﻧﺔ ﻣﺗﺧﺻﺻﺔ -2ﺗﺷﺧﯾص اﻋطﺎل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،وﻋﻼﺟﮭﺎ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ھﻲ آﻟﺔ ﻣﻌﻘدة ﺗﺗﻛﺎﻣل ﻓﯾﮭﺎ اﻟﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ ﻣﻊ ﻋدد ﻛﺑﯾر ﻣن اﻟﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺛل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﻠﻌب دورا أﺳﺎﺳﯾﺎ ﻓﻲ آداء اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ، وﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﻏﯾرھﺎ ﻣن اﻹﺟﮭزة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﺗﻲ ﯾﻣﻛن أن ﺗﺧﻔق ﻓﻲ ﻋﻣﻠﮭﺎ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء إﺳﺗﺛﻣﺎر اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﻟﻠﻘﯾﺎم ﺑﺎﻟﺗﺷﺧﯾص اﻟﺳﻠﯾم ﻷﻋطﺎل ھذه اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﯾﺗطﻠب ﻣﻧك اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣﺳﺗﻣر ﻟﺗﻘوم ﺑﮭذا اﻟﻌﻣل ﺑدﻗﺔ ،ﺣﯾث أن ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ ﺗوﻟﯾد اﻟﻘدرة واﻟﺟﮭد اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﺿﻌت ﺗﺣدﯾﺎت ﻛﺑﯾرة ﻣن ﺣﯾث اﻟﻣﻌرﻓﺔ اﻟﻣﺗﺧﺻﺻﺔ واﻟﻣﮭﺎرات اﻟﻣطﻠوﺑﺔ ﻓﻲ ﻣﺟﺎل ﺻﯾﺎﻧﺔ وإﺻﻼح اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. 1-2ﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻷﻣﺎن ﻓﻲ ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺗﻌد اﻟﺣﻣﺎﯾﺔ اﻟﺷﺧﺻﯾﺔ ﻋﻧد اﻟﺗﻌﺎﻣل اﻟﻣﺑﺎﺷر أوﻏﯾر اﻟﻣﺑﺎﺷر ﻣﻊ أﻷﻧظﻣﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وأﺟﮭزﺗﮭﺎ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء ﺗﻧﻔﯾذ ﻋﻣﻠﯾﺎت اﻟﻔﺣص واﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﻣن أھم أﻷﻣور اﻟواﺟﺑﺔ ،ﻟﺗﻔﺎدي وﻗوع اﻟﺣوادث واﻹﺻﺎﺑﺎت ،وذﻟك ﺑﺎﻟرﻏم ﻣن ﺗزوﯾد أﻧظﻣﺔ اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ ھذه اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﺑﻛل وﺳﺎﺋل اﻟﺣﻣﺎﯾﺔ اﻟﻣﻣﻛﻧﺔ ﻣن ﻗﺑل اﻟﺷرﻛﺎت اﻟﺻﺎﻧﻌﺔ ﻣن اﻟﺗﯾﺎر واﻟﺟﮭد اﻟزاﺋدﯾن ،وﻣن ﻗﺻر اﻟدواﺋر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ واﻷﻗواس اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. وﻗﺑل ﻓﺣص وﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﯾﺟب ﻋﻠﯾك ﻣﻌرﻓﺔ طرﯾﻘﺔ ﻋﻣﻠﮭﺎ ،وﻧظﺎم ﻧﻘل اﻟﺣرﻛﺔ واﻟﻘدرة اﻟﻣﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺗﻧﻔﯾذ اﻹﺻﻼح اﻟﻼزم، ﺣﯾث ﺗوﺟد أﻧواع ﻋدﯾدة ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﺗﻲ ﺗﺷﺗرك ﻓﯾﻣﺎ ﺑﯾﻧﮭﺎ ﺑوﺟود إﺷﺎرات 29 وﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﺗﮭﺟﯾن ﻋﻠﻰ اﻟﺟزء اﻟﺧﻠﻔﻲ ﻣن ﺟﺳم اﻟﻣرﻛﺑﺔ أو ﻋﻠﻰ ﺟﺎﻧب اﻟﻣرﻛﺑﺔ أوﺗﺣت ﻏطﺎء اﻟﻣﺣرك ، ،ﻟذا ﯾﺟب اﻟﺗﻌرف ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣراد اﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﮭﺎ أوﻻ وﻣﻊ إزدﯾﺎد اﺳﺗﺧدام اﻷﺟﮭزة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت ،ﺗم ﺗﺣدﯾد ﻋدد ﻣن اﻟﻣﺟﺎﻻت اﻟﻣﺛﯾرة ﻟﻠﻘﻠق ﻟﻠﺗﺧﻔﯾف ﻣن ﻣﺧﺎطر اﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﮭﺎ ﻏﯾر اﻟﻣﺗوﻗﻌﺔ ،ﻓﻌﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل وﻗﺑل ﺗﻧﻔﯾذ ﻋﻣﻠﯾﺎت اﻟﺗﺷﺧﯾص واﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﻟﻠﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،ﯾﺟب ﺗﺛﺑﯾت ﻋﺟﻼت اﻟﻣرﻛﺑﺔ وﻓراﻣل اﻟوﻗوف واﻟﺗﻌرف ﻋل ﺑﯾﺎﻧﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وطرﯾﻘﺔ ﺗﺷﻐﯾﻠﮭﺎ ،وﻣن ﺛم ﻧزع ﻣﻔﺗﺎح اﻟﺗﺷﻐﯾل وﺣﻔظﮫ ﻓﻲ ﻣﻛﺎن آﻣن ،وﺗﺄﻣﯾن ﻛﺑﺳﺔ اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻹﻏﻼق ،وﻓﺻل أﻗطﺎب اﻟﻣرﻛم ،وﻋدم ﻟﻣس أو ﻗطﻊ ﺧطوط اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ،وﻧزع ﻗﺎﺑس اﻟﺧدﻣﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ووﺿﻌﮫ ﻓﻲ ﻣﻛﺎن أﻣن ،ﻛﻣﺎ ﯾﺟب ﻋﻠﻰ ﻛل ﻓﻧﻲ ﯾﻌﻣل ﻓﻲ ﻣﺟﺎل اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وﺧدﻣﺗﮭﺎ ﺣﺗﻰ ﻟو أراد اﻟﻌﻣل ﻓﻲ ﺧدﻣﺗﺔ ﺗﻐﯾر اﻟزﯾت ﻟﮭذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺎت أن ﯾﻛون ﻣﻠﻣﺎ ﺑﺎﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﮭﺎ ﻣن ﺧﻼل اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣﺳﺗﻣر. ﺗﻧﺑﯾﮫ :ﯾﺟب اﻟﻌﻠم أن اﻟﺟﮭد واﻟﺗﯾﺎر ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﯾﻛﻔﻲ أن ﯾﻛون ﻗﺎﺗﻼ ﻓﻲ ﺣﺎل اﻟﺗﻣﺎس اﻟﻣﺑﺎﺷر ﻣﻊ دارات اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﯾﮭﺎ ،ﻋﻠﻣﺎ ﺑﺄﻧﮭﺎ ﻣﻌزوﻟﺔ ﺑﺎﻟﻛﺎﻣل ﻋن ﺟﺳم اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ أﻧواع اﻟﻣرﻛﺑﺗﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،ﻟذا ﯾﺟب ﻋﻠﯾك إﺳﺗﺧدام ﻗﻔﺎزات ﻋﺎزﻟﺔ واﻗﯾﺔ ﻣن اﻟﺻﻌﻘﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ أﺛﺗﺎء اﻟﻌﻣل. وﻣن اﻷﻣور اﻟواﺟب ﻋﻠﯾك ﻣﻌرﻓﺗﮭﺎ ﻋﻧد اﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻊ دارات اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺣﺎذﯾر اﻟﻣﺑﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻹﺻﻼح ،واﻟﻣﻘدم ﻣن ﻗﺑل اﻟﺷرﻛﺔ اﻟﺻﺎﻧﻌﺔ ،ﻣﺛل ﻋدم ﻗطﻊ أﺳﻼك اﻟﺿط اﻟﻌﺎﻟﻲ أو اﻟﺗﺳﺑب ﻓﻲ ﺗﻠﻔﮭﺎ ،وﺧﺎﺻﺔ اﻟﺧط اﻟواﺻل ﺑﯾن ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣرﻛم اﻟﮭﺟﯾن اﻟﻣﺛﺑﺔ ﻓﻲ ﻣؤﺧرة اﻟﻣرﻛﺑﺔ وأﺟﮭزة اﻟﺳﯾطرة واﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﻋﻣل ﻣﺣرﻛﺎﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ .وﺑﻣﺛﺎﺑﺔ ﺗﺣذﯾر واﺿﺢ ﻟﻠﺳﺎﺋق وﻟﻔﻧﻲ اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﻓﺈن ﺟﻣﯾﻊ ﺧطوط دارات اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ ھذه اﻟﻣرﻛﺑﺎت ذات ﻟون ﺑرﺗﻘﺎﻟﻲ ﻓﺎﻗﻊ ،ﻛﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ).(16 30 اﻟﺷﻛل ) : ( 16ﺧطوط اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ /ﻟون ﺑرﺗﻘﺎﻟﻲ وﻋﻠﻰ ﺳﺑﯾل اﻟﻣﺛﺎل ﺗم ﺗزوﯾد اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺑوﺳﺎﺋل اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ ﻟﺣﻣﺎﯾﺗﮭﺎ واﻟﺳﺎﺋق ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﻗوع ﺣﺎدث ﻣﺎ ﻟﻠﻣرﻛﺑﺔ ،وذﻟك ﻟﻠﺣد ﻣن أﺧطﺎر اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﯾﮭﺎ: • ﻣﻔﺎﺗﯾﺢ ﻗﺻور ذاﺗﻲ ﺗﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﻓﺻل ﺧطوط اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ واﻟوﻗود ﻣن ﺧﻼل وﻗف ﻣﺿﺧﺔ اﻟوﻗود ﻋن اﻟﻌﻣل ﻋﻧد ﺗﻌرض اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻟﺣﺎدث ﻣﺎ. • ﻓﺻل ﻧظﺎم اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋن اﻟﻌﻣل ﻓﻲ أي ﺣﺎﻟﺔ ﯾوﺿﻊ ﻓﯾﮭﺎ ﻣﻔﺗﺎح اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻋﻠﻰ وﺿﻌﯾﺔ اﻹﻏﻼق ).(OFF • ﻣﺻﮭر) (Fuseﺣﻣﺎﯾﺔ ،ﻟﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣرﻛم اﻟﮭﺟﯾن ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إرﺗﻔﺎع ﻗﯾﻣﺔ اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ • ﻣﺟﺳﺎت ﺣرارﯾﺔ ﺗﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﻓﺻل ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣرﻛم ﻋن اﻟدارات اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ،ﻋﻧد ﺗرك ﻣﻔﺗﺎح اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻋﻠﻰ وﺿﻌﯾﺔ اﻟﺗﺷﻐﯾل ) ،(ONوإرﺗﻔﺎع درﺟﺔ ﺣرارة ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣرﻛم. • ﺗم ﺗﺻﻣﯾم ﺗوﺻﯾﻼت اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﺑطرﯾﻘﺔ ﯾﺗم ﻓﺻﻠﮭﺎ ﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ إرﺗﻔﺎع اﻟﺿﻐط اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟدارات. وﻓﻲ ﺣﺎل ﺗﻌذر ﺳﺣب ﻣﻔﺗﺎح اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻟﺳﺑب ﻣﺎ ،ﯾﺟب ﻋﻣل اﻟﺗﺎﻟﻲ: • ﻧزع اﻟﻣرﻛم اﻟﻣﺳﺎﻋد ) ( 12Vﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ. • ﻓﺻل اﻟﻣﺻﮭر اﻟرﺋﯾس ﻣن ﻋﻠﺑﺔ اﻟﻣﺻﮭرات )اﻟﻔﯾوزات( ،واﻹﻧﺗظﺎرﻟﻣدة ﻋﺷردﻗﺎﺋق ﻗﯾل ﺑدء اﻟﻌﻣل. • اﻹﻧﺗﺑﺎه ﻟﺧطوط وأﺟﮭزة اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ وﻋدم ﻗطﻊ أي ﺧط أو ﻓﺗﺢ أي ﺟﮭﺎز ﻣن أﺟﮭزة اﻟﺻﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ،وﻗﺑل اﻟﺗﻐﺎﻣل ﻣﻌﮭﺎ ﯾﺟب ﻓﺣﺻﮭﺎ ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﻣﻔك ﻓﺣص ﺧﺎص ﻟﻠﺗﺄﻛد ﻣن أن اﻟﻔوﻟطﯾﺔ ﻓﯾﮭﺎ ﻻ ﺗزﯾد ﻋن ) (12ﻓوﻟط. 31 2-2ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر وﻓﺣص ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ) (Meggerھو ﺟﮭﺎز أوم ﻣﯾﺗر ذي ﻣدى واﺳﻊ ﻣن اﻟﻘراءات ﯾﺣﺗوي ﻋﻠﻰ ﻣوﻟد ﺗﯾﺎر ﻣﺳﺗﻣر ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) .(17 اﻟﺷﻛل ) :(17ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر وﯾﺳﺗﺧدم ھذا اﻟﺟﮭﺎز ﻓﻲ ﻗراءة ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل اﻟﻣﺑﺎﺷرة ﺑﺎﻻوم أو اﻟﻛﯾﻠوأوم أواﻟﻣﯾﺟﺎأوم، ﻟﻸﺟﮭزة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺛل اﻟﻣﺣرﻛﺎت واﻟﻣوﻟدات واﻟﻣﺣوﻻت واﻟﻛﺎﺑﻼت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺑﯾن اﻟﻔﺎزات ﺑﻌﺿﮭﺎ اﻟﺑﻌض أو ﺑﯾن اﻟﻔﺎز اﻟواﺣد واﻻرﺿﻲ .ﻛﻣﺎ ﺗﺳﺗﺧدم ﻟﻘﯾﺎس اﺳﺗﻣرارﯾﺔ اﻟﺗوﺻﯾل ﻓﻲ اﻟدواﺋر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن ﺧﻼل ﺗوﺻﯾل أطراف اﻟﻣﯾﺟر ﺑﻛﺑل اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻛﮭرﺑﻲ اﻟﻣراد ﻗﯾﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﻟﮫ ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) (18ﺣﯾث ﯾﺗم ﺗوﺻﯾل طرف ﺑوﺟﮫ واﺣد ﻣن اﻟﻛﺎﺑل واﻟطرف اﻻﺧر ﯾﺗم ﺗوﺻﯾﻠﮫ ﺑﺎﻷرﺿﻲ. اﻟﺷﻛل ) :(18ﻗﯾﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﺑﯾن أﺣد اﻻوﺟﮫ واﻻرﺿﻲ ﻟﻛﺎﺑل ﺑﺛﻼث ﻣوﺻﻼت ﺗﻧﺑﯾﮫ :ﺗﺗﺑﻊ إﺟراءات اﻟﺷرﻛﺔ اﻟﺻﺎﻧﻌﺔ ،وﺗﺣﻘق ﻣن ﻋدم وﺟود ﺟﮭد ﻋﺎﻟﻲ ﻓﻲ ﺗوﺻﯾﻼت اﻟﻛﺑﻼت ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺎﻟﻌﻣل. 32 اﺣﺗﯾﺎطﺎت إﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر :إن ﺟودة ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌﺎزل ﻷي ﻧظﺎم ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺗﺗدھور ﻣﻊ ﻣروراﻟوﻗت ﺑﺳﺑب ظروف اﻟﻌﻣل ،وﺗﺄﺛﯾراﻟﺑﯾﺋﺔ اﻟﻣﺣﯾطﺔ ﻣﺛل درﺟﺔ اﻟﺣرارة واﻟرطوﺑﺔ وﻏﯾرھﺎ .وﻣن ھذه اﻟﻌواﻣل أﯾﺿﺎ وﺟودھﺎ ﺗﺣت ﺗﺄﺛﯾر ﺟﮭد ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ وﻣﻛﯾﺎﻧﯾﻛﻲ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء اﻟﻌﻣل ،وﻣن ھﻧﺎ ﺗﺄﺗﻲ أھﻣﯾﺔ ﻓﺣص ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌوازل ﻟﻸﻧطﻣﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﺑﺷﻛل دوري ﻟﺗﺟﻧب ﺣدوث اي ﻣﺧﺎطر ﻛﺎﻟﺻدﻣﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ او ﺣدوث ﻓﺻل ﻓﻲ اﻟدواﺋر ﺑﺳﺑب ﺗﻠف اﻟﻌوزال ﻟذا ﯾﺟب ﻣﻌرﻓﺔ ﻣﺎ ﯾﺄﺗﻲ ﻋﻧد إﺳﺗﺧدام أﺟﮭزة ﻗﯾﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل: • اﺧد اﻟﺣذر ﻋﻧد اﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻊ اﻟﺟﮭﺎز ﻷﻧﮫ ﯾوﻟد ﺟﮭدا ﻋﺎﻟﯾﺎ. • ﺗﻔرﯾﻎ اﻻﺟﮭزة أو اﻷﻧظﻣﺔ اﻟﻣراد ﻓﺣﺻﮭﺎ ﻣن اي ﺷﺣﻧﺔ ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺗﺑﻘﯾﺔ ﻓﯾﮭﺎ ﻗﺑل ﺑدء اﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻌﮭﺎ ،أو ﺣﺗﻰ ﻟﻣﺳﮭﺎ . • ﻋدم ﺗﺷﻐﯾل ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص ﻓﻲ ﺟو ﻣﺷﺑﻊ ﺑﺄﺑﺧرة ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻼﺷﺗﻌﺎل. • ﻓﺻل اﻟﻧظﺎم اﻟوﻗﻊ ﺗﺣت اﻟﻔﺣص ﻋن اي أﺟﮭزة ﻣﻠﺣﻘﺔ ﻟﺣﻣﺎﯾﺗﮭﺎ ،وﻟﻛﻲ ﻻ ﺗؤﺛر ﻋﻠﻰ ﻗراءة اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺣﯾث أن اﻟﺟﮭد اﻟﻣﺳﻠط ﻋﻠﻰ اﻟﻌﺎزل ﯾﻛون ﻛﺑﯾرا . 3-2ﺗﺷﺧﯾص أﻋطﺎل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وﻋﻼﺟﮭﺎ ﺗﺳﺗﺧدم أﻧواع ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن أﺟﮭزة اﻟﻔﺣص ﻓﻲ ﺗﺷﺧﯾص اﻷﻋطﺎل اﻟﻣﺣﺗﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وأﻧظﻣﺔ ﺗﺷﻐﯾﻠﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وﺗوﻓر ھذه اﻟﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﺟدﯾدة اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ ﺗﺷﺧﯾص وﺻﯾﺎﻧﺔ أﻋطﺎل اﻟﻣرﻛﺑﺎت ،ﻟﻣراﻛز ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﻔرص اﻟﻌدﯾدة ﻟﺗﺻﺑﺢ ﻣراﻛز ﻣﺗﺧﺻﺻﺔ ،وﻣﺟﮭزة ﺗﺟﮭﯾزا ﺟﯾدا ﺑﺟﻣﯾﻊ اﻷﺟﮭزة واﻟﻣﻌدات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺑﻌد ﺗوﻓﯾر ﻣﺎ ﯾﻠﻲ: • اﻟﺗدرﯾب اﻟﻣوﺟﮫ ﻋﻠﻣﯾﺎ وﻋﻣﻠﯾﺎ ﻋﻠﻰ ﺗﻛﻧوﻟوﺟﯾﺎ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ وأﻧظﻣﺗﮭﺎ ذات اﻟﺟﮭد اﻟﻌﺎﻟﻲ. • أﺟﮭزة اﻟﻔﺣص واﻟﺗﺷﺧﯾص واﻟﺑراﻣﺞ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺄﻧظﻣﺔ اﻟﺟﮭد اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. • اﻟﺧدﻣﺔ اﻟﻔﻧﯾﺔ اﻟﻣﺧﺗﺻﺔ ﻟﺧدﻣﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﺣدﯾﺛﺔ. وﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﺣﺎﺿر أﺻﺑﺢ ﻣﺗﺎﺣﺎ وﻋﻠﻰ ﻧطﺎق واﺳﻊ اﺳﺗﺑدال أو إﺻﻼح أﺣد اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣن ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻧﻘل واﻟﻘدرة ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،ﺑدﻻ ﻣن إﺳﺗﺑدال اﻟﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺑﺎﻟﻛﺎﻣل. وﻹﺟراء اﻟﺗﺷﺧﯾص اﻟﺻﺣﯾﺢ ﻓﻲ ﺗﺣدﯾد أﻋطﺎل ﻣﺣرﻛﺎت ھذا اﻟﻧوع ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﺗﺳﺗﺧدم أﻧواع ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ﻣن أﺟﮭزة اﻟﻔﺣص وﻣﺳﺢ اﻷﻋطﺎل اﻹﻟﻛﺗروﻧﯾﺔ ،ﻓﻲ ﻗراﺋﺔ وﻣﺳﺢ أﻋطﺎل اﻟﻧظﺎم اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟﮭﺟﯾن ﻣن ﺧﻼل ﻗراءة اﺷﺎرات اﻟﺣﺳﺎﺳﺎت اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ أﻧظﻣﺗﮭﺎ ،ﺣﯾث ﺗﻘوم ھذه اﻷﺟﮭزة ﺑﺎﻟﻌﻣﻠﯾﺎت اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ إﺿﺎﻓﺔ إﻟﻰ ﺗﺳﺟﯾل اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ،وﻋرﺿﮭﺎ: 33 • ﻗراءة رﻣوز اﻷﻋطﺎل. (DTC) / • ﻗراءة ﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻷﻧظﻣﺔ. (Current Data) / • ﺗﻔﻌﯾل وﺗﺷﻐﯾل ﻣﺷﻐﻼت أﻧظﻣﺔ ﻋﻣل اﻟﻣرﻛﺑﺔ. وﻓﻲ ﻛﺛﯾر ﻣن اﻷﺣﯾﺎن ﺗﺗطﻠب ھذه اﻷﺟﮭزة اﻟﺑرﻣﺟﯾﺎت اﻟﻣﻛﻠﻔﺔ ﻟﻘراءة ﻛل رﻣوز أﻋطﺎل اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻟﺗﺷﺧﯾص ﺣﯾث ﺑدون ھذه اﻟﺑرﻣﺟﯾﺎت واﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت ،وﺑﺎﻹﻋﺗﻣﺎد ﻓﻘط ﻋﻠﻰ ﻗدرات اﻟﺗﺷﺧﯾص اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑك ﺳﯾﻛون ﺗﺷﺧﯾص اﻟﻣﺷﻛﻠﺔ ﻣﺣدودا ﻟﻠﻐﺎﯾﺔ ﻷن اﻟرﻣوز ﻟدﯾك ﻻ ﺗﻐطﻲ ﺟﻣﯾﻊ اﻟﻌﯾوب اﻟﺗﻲ ﻗد ﺗﺣدث ﻓﻲ اﻟﻧظﺎم اﻟﮭﺟﯾن ﻟﻠﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻹﺻﻼح. وﺗوﻓر ﺟﻣﯾﻊ ﺷرﻛﺎت ﺗﺻﻧﯾﻊ اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﻓﻲ اﻟوﻗت اﻟﺣﺎﺿر اﻟﻣﺧططﺎت اﻟﺗﻔﺻﯾﻠﯾﺔ ﻟﻛﺎﻓﺔ رﻣوز اﻷﻋطﺎل اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﻣرﻛﺑﺎﺗﮭﺎ ،واﻟﺗﻲ ﺗﺷﻣل وﺻﻔﺎ ﻟﻠﻌطل ،واﻟرﺳوم اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑدارات اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وطرﯾﻘﺔ اﻹﺻﻼح ﺧطوة ﺑﺧطوة اﻟﺗﻲ ﯾﺟب اﻟﻘﯾﺎم ﺑﮭﺎ ﻟﻌزل اﻟﺧطﺄ وإﺻﻼﺣﮫ. وﻟﻠوﺻول إﻟﻰ اﻟﺗﺷﺧﯾص اﻟﺳﻠﯾم ﻷﻋطﺎل اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺗﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص اﻹﻟﻛﺗروﻧﻲ ) .(Scan toolsﻟﻘراءة رﻣوز اﻷﻋطﺎل ﻋﺑر اﻟﻔﺣص اﻟﻣﺑﺎﺷر ﻣن ﻋﻠﻰ ظﮭر اﻟﻣرﻛﺑﺔ ) ،(OBDﻛﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ، (19ﻓﻌﻧد إﺿﺎءة ﻣﺻﺑﺎح اﻟﺗﺣذﯾر ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ، ﻋﻠﯾك إﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص ،ﻟﻘراءة رﻣز اﻟﻌطل ،وأﯾﺔ ﺑﯾﺎﻧﺎت ﺗم ﺗﺧزﯾﻧﮭﺎ ﻟﻣﺳﺎﻋدﺗك ﻓﻲ ﺗﺷﺧﯾص اﻟﻌطل ﺑدﻗﺔ ،وﺗﺣدﯾد ﻣوﻗﻌﮫ. اﻟﺷﻛل ) : ( 19إﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص وﻣن ﺑﻧود اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﺿرورﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ إﺟراء اﻟﻔﺣص اﻟﻣﻧﺗظم ﻷﺟﮭزﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺛل اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،وﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وأﻷﺟزاء اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﮭﺎ، 34 واﻟﻛﺷف ﻋن اﻟﺗﺳرﺑﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ) (High Voltage Leaksإﻟﻰ اﻟﮭﯾﻛل ،ﺣﯾث ﯾﻌد ﺗﺳرﯾب اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ إﻟﻰ ھﯾﻛل اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،ﻣن أﻛﺛر اﻷﻋطﺎل اﻧﺗﺷﺎرا ﻓﯾﮭﺎ ،ﺑﺎﻟﻣﻘﺎرﻧﺔ ﻣﻊ أﺟﮭزة وأﻧظﻣﺔ اﻟطﺎﻗﺔ اﻷﺧرى ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،ﻛﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) .(20 اﻟﺷﻛل ) : ( 20اﻟﺗﺳرﯾب اﻟﻛﮭرﺑﻲ وﻛﻣﺎ ذﻛرﻧﺎ ﻣن ﻣﺷﺎﻛل اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﺷﺎﺋﻌﺔ ﺣدوث ﺗﺳرﯾب ﻓﻲ اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﺑر ﻛﺑﻼت ووﺻﻼت داراﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ :ﻓﻔﻲ ﺣﺎل إﺿﺎءة ﻣﺻﺑﺎح اﻟﺗﺣذﯾر اﻟرﺋﯾس اﻟﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ، (21وظﮭور رﻣز اﻟﻌطل اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺗﺳرﯾب ،اﺣﺗرس! وﺗﻔﻘد ﻋزل اﻟﺑطﺎرﯾﺔ وﻛﺑﻼت اﻟﺟﮭد اﻟﻌﺎﻟﻲ ،وﺗﺂﻛل وﺻﻼﺗﮭﺎ ،وإﻓﺣص داراﺗﮭﺎ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وأﻧظﻣﺔ اﻟﺗﺣﻛم ﻓﻲ ﻋﻣﻠﮭﺎ. اﻟﺷﻛل ) : (21إﺿﺎءة ﻣﺻﺑﺎح اﻟﺗﺣذﯾر اﻟرﺋﯾس 35 4-2أﻋطﺎل ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﺑﺷﻛل ﻋﺎم ﺗﻘﺳم اﻷﻋطﺎل اﻟﻣﺣﺗﻣل ﺣدوﺛﮭﺎ ﻓﻲ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻰ ﻗﺳﻣﯾن، ھﻣﺎ: أ -اﻷﻋطﺎل اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ :إﻣﻛﺎﻧﯾﺔ اﺣﺗراق اﻟﻣﻠﻔﺎت ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ واردة ﻓﻲ أﺛﻧﺎء إﺳﺗﺛﻣﺎرھﺎ وﻗﯾﺎدﺗﮭﺎ ،ﻛﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ،( 22إﻻ أن ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔ أن ﺗﻛون أﻗل ﺷﯾوﻋﺎ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﺗﻲ ﯾﺗم ﻟﮭﺎ إﺟراء اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟدورﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻔﺗرات اﻟﻣوﺻﻰ ﺑﮭﺎ ﻣن ﻗﯾل اﻟﺷرﻛﺎت اﻟﺻﺎﻧﻌﮫ. اﻟﺷﻛل ) : (21إﺣﺗراق اﻟﻣﻠﻔﺎت وﻣن اﻟﻣﻌﻠوم أن اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺛﻼﺛﻲ اﻟﻔﺎز ﯾﻣﺗﻠك ﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻛﮭرﺑﯾﺔ ﻣﺗﺳﺎوﯾﺔ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎﺗﮫ ، ﻟﻛﻧﮫ ﻋﻧد ﺣدوث ﻗﺻر ﻓﻲ أﺣد ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﯾؤدي إﻟﻰ إﺧﺗﻼﻓﮭﺎ ،وﯾﺗم ﻗﯾﺎس ھذا اﻹﺧﺗﻼف ﻣن ﺧﻼل ﻗﯾﺎس اﻟﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻓﻲ ﻓﺎزات اﻟﻣﺣرك ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ دﻟﯾل اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻟﻔﺣص ،وﻟﮭذه اﻟﻐﺎﯾﺔ ﯾﺳﺗﺧدم ﺟﮭﺎز اﻟﻣﻠﺗﻣﯾﺗر ) ، (DVOMﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ).( 22 اﻟﺷﻛل ) : (22ﻗﯾﺎس اﻟﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻓﻲ أوﺟﮫ )ﻓﺎزات( اﻟﻣﺣرك 36 وﯾﺗم ﻗﯾﺎس ھذه اﻟﻣﻘﺎوﻣﺎت ﻣن أطراف ﻛﺑﻼت ﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻣﺣرك ) ، (Phase – Phaseوﺣﯾث أن ﻓﺎزات اﻟﻣﺣرك ﻣﺑﯾﻧﺔ ﺑﺎﻟرﻣوز ) (U,V ,Wﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) (23ﻓﺈﻧك ﺗﺣﺗﺎج إﻟﻰ ﺛﻼث ﻗﯾﺎﺳﺎت وھﻲ ). (U-V, V-w, W-U اﻟﺷﻛل ) : (23ﻓﺎزات اﻟﻣﺣرك ﻣﺑﯾﻧﺔ ﺑﺎﻟرﻣوز)(U,V ,W واﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻋﺎدة ﻣﺎ ﺗﻘﺎس ﻋﻧد درﺟﺔ ﺣرارة ﻣرﺟﻌﯾﺔ ) ،(20OCواﻟﻘﯾﺎس ﻏﯾر ذﻟك ﯾﻛون ﻏﯾر ﺻﺣﯾﺢ وﯾﺟب ﺗﻌدﯾﻠﮫ .وﺑﻣﺎ أن ﻣﻘﺎوﻣﺔ أﺳﻼك اﻟﻧﺣﺎس ﺗزداد ﺑﺈرﺗﻔﺎع درﺟﺎت اﻟﺣرارة ﻟذا ﯾﺟب ﻗﯾﺎس اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻓﻲ ﻛﺑﻼت اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ اﻟﻧﺣﺎﺳﯾﺔ وھﻲ ﺑﺎردة )ﯾﺟب ﺗرك اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻟﺗﺑرد ﻋﻠﻰ اﻷﻗل ﺛﻣﺎﻧﻲ ﺳﺎﻋﺎت وﻣن ﺛم أﺧذ اﻟﻔﯾﺎﺳﺎت ( وﻏﯾر ذﻟك ﻓﯾﺟب ﺗﺻﺣﯾﺢ اﻟﻘراءات ﺑﺣﺳب ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺷرﻛﺔ اﻟﺻﺎﻧﻌﺔ. وﻟﺿﻣﺎن اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﻌﺎﻣﺔ واﻟﺷﺧﺻﯾﺔ ﻟك وﻟﻠﻣرﻛﺑﺔ ،ﯾﺟب ﻓﺣص ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﻓﻲ أﺟﮭزة اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ دورﯾﺎ ﻟﻠﺗﺄﻛد ﻣن ﻋدم إﻣﻛﺎﻧﯾﺔ ﺣدوث ﻣﺎس ﻛﮭرﺑﺎﺋﻰ أو ﺗﺳرﯾب اﻟﺗﯾﺎر إﻟﻰ ھﯾﻛل اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﻛذﻟك ﻟﺣﻣﺎﯾﺔ وإطﺎﻟﺔ ﻋﻣر اﻷﺟﮭزة واﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ . وﯾﻣﻛﻧك ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ﻗﯾﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﻟﻛﺑﻼت ﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺣﯾﻧﺔ ) ،(Insulation resictanceﻛﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل ) ،(24وﯾﺳﺗﺧدم ھذا اﻟﺟﮭﺎز ﻓﻲ ﺗﺣدﯾد ﺳﻼﻣﺔ اﻟﻣﻠﻔﺎت أو اﻟﻛﺎﺑﻼت ﻓﻲ اﻟﻣﺣرﻛﺎت واﻟﻣﺣوﻻت وﻏﯾرھﺎ ﻣن اﻷﺟﮭزة اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣﺳﺗﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﯾﺗم ﺗﺣدﯾد طرﯾﻘﺔ اﻟﻔﺣص ﺑﺣﺳب ﻧوع اﻟﺟﮭﺎز اﻟﺗﻲ ﯾﺟري ﻓﺣﺻﮫ ،واﻟﺳﺑب ﻓﻲ إﺟراء اﻟﻔﺣص . 37 اﻟﺷﻛل ) : (24ﻗﯾﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﺑواﺳطﺔ ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﻐر وﯾﺑﯾن اﻟﺟدول ) (2ﻓﺣص ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد )(Testing Motor Generator Windings اﻟﺟدول ) (2ﻓﺣص ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد 1ﻓﺣص ﺟدار اﻟﻌزل:ﯾﺟب ﻓﺣص ﺟدار اﻟﻌزل ﻟﻠﻣﻠﻔﺎت ﻟﻠﺗﺣﻘق ﻣن ﻋدم وﺟود أي ﺧﻠل ﻓﯾﮭﺎ ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور. ﻓﻌﻧد اﺳﺗﺧدام اﻟﺟﮭﺎز ﯾﺗم وﺻل أﺣد أطرﻓﺔ ﺑﺎﻟﻣﻠف وطرﻓﺔ اﻵﺧر ﺑﺎﻟﮭﯾﻛل وﻣن ﺛم ﯾﺗم اﻟﻌﻣل ﻋﻠﻰ ﺗﻧﺷﺑط اﻟﺟﮭﺎز وأﺧذ اﻟﻘراءة ﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺟدار اﻟﻌزل. 2ﻓﺣص اﻻﺳﺗﻣرارﯾﺔ :ﻟﻛل ﻣﺣرك ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣن اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣرﺗﺑطﺔ داﺧﻠﯾﺎ ﻓﻲ اﻟﻣﺣرك ﯾﻣﻛﻧك اﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ﻓﻲ ﻓﺣﺻﮭﺎ ﻋﺑر ﻗﯾﺎس اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻛل ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣﻧﮭﺎ ﻋﻠﻰ ﺣدة ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور. 38 وﻟﻠﺣﺻول ﻋﻠﻰ ﻗﯾﺎﺳﺎت دﻗﯾﻘﺔ ،ﯾﺟب ﻋﻠﯾك دراﺳﺔ اﻟﻧظﺎم اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺗﺣت اﻻﺧﺗﺑﺎر ﻟﺗﺣﻘﯾق أﻓﺿل اﻟﻧﺗﺎﺋﺞ ،واﻟﺗﻘﯾد ﺑﻣﺎ ﯾﺄﺗﻲ: • ﻓﺻل اﻟﻧظﺎم أو اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﻌﻧﻲ ﺑﺎﻟﻔﺣص ﻋن اﻟدواﺋر اﻷﺧري ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. • اﻟﺗﺄﻛد ﻣن ﺧﻠو ﺳطﺢ اﻟﻣوﺻل ﻣن اﻟﻛرﺑون واﻷوﺳﺎخ اﻟﺗﻲ ﯾﻣﻛن أن ﺗﺻﺑﺢ ﻣوﺻل ﻓﻲ اﻟظروف اﻟرطﺑﺔ. • إﺟراء اﻟﻔﺣص ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣرارة اﻟﻣوﺻﻼت اﻟﻘﯾﺎﺳﯾﺔ ) (20oCﺣﯾث ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﺗﺗﻧﺎﺳب ﻋﻛﺳﯾﺎ ﻣﻊ درﺟﺔ اﻟﺣرارة )اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺗﻧﺧﻔض ﺑﺈرﺗﻔﻠﻊ درﺟﺔ اﻟﺣرارة(. ب -اﻷﻋطﺎل ﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ :وﻣن ھذه اﻷﻋطﺎل وأﺳﺑﺎﺑﮭﺎ ﻣﺎ ھو ﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺟدول )(3 اﻟﺟدول ) :(3أﻋطﺎل اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ وأﺳﺑﺎﺑﮭﺎ اﻟﺳﺑب اﻟﻌطل ﺗﺂﻛل ﻛراﺳﻲ اﻟﻣﺣﺎور ،أﻧﺣﻧﺎء ﻓﻲ اﻟﻣﺣور ،ﺧطﺄ ﻓﻲ إرﺗﻔﺎع ﺻوت اﻟﻣﺣرك 1 اﻟﺗوﺻﯾل ،ﻗﺻر ﻓﻲ اﻟﻣﻠﻔﺎت ﻧﻘص ﻓﺎز ،ﺗﻠف ﻛراﺳﻲ اﻟﺗﺣﻣﯾل ،اﻟزﯾﺎدة اﻟﻛﺑﯾرة اﻟﻣﺣرك ﯾﺻدر ﺻوﺗﺎ ً وﻻ ﯾدور 2 ﻓﻲ ﺣﻣل اﻟﻣﺣرك ﻋدم وﺟود ﺟﮭد ،ﺧطﺄ ﻓﻲ اﻟﺗوﺻﯾل ،إﺣﺗراق ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﻻﯾﺣدث ﺻوﺗﺎ ً وﻻ ﯾدور 3 اﻟﻣﺣرك ﺗﻠف ﻛراﺳﻲ اﻟﺗﺣﻣﯾل ،ﻗﺻر ﻓﻲ اﻟﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﯾدور أﻗل ﻣن ﺳرﻋﺗﮫ اﻟﻣطﻠوﺑﺔ 4 ﻗﺻر ﻓﻲ اﻟﻣﻠﻔﺎت ،ﺗﻣﺎس ﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرك ﺑﺎﻷرﺿﻲ، إرﺗﻔﺎع ﺣرارة اﻟﻣﺣرك ﻓﻲ أﺛﻧﺎء اﻟﻌﻣل 5 ﺗﺂﻛل ﻛراﺳﻲ اﻟﻣﺣﺎور ،زﯾﺎدة اﻟﺣﻣل ،ﺧﻠل ﻓﻲ اﻟﺗﺑرﯾد 39 5-2اﻟﺗﻘﯾﯾم اﻟذاﺗﻲ -1أﺟب ﻋﻠﻰ اﻷﺳﺋﻠﺔ اﻟﻣدرﺟﺔ أدﻧﺎه. -2إذا ﻛﻧت ﻏﯾر ﻗﺎدر ﻋﻠﻰ إﺟﺎﺑﺔ أي ﻣن أﺳﺋﻠﺔ اﻟﺗﻘﯾﯾم ،ارﺟﻊ إﻟﻰ اﻟﻣﻌﻠوﻣﺎت اﻟﻧظرﯾﺔ أو اﺳﺗﺷر ﻣدرﺑك إن ﻛﺎن ذك ﺿرورﯾًﺎ. اﻻﺳـــــﺋﻠﺔ اﻟﺳؤال اﻷول: ﻓﻲ ﺣﺎل ﺗﻌذر ﺳﺣب ﻣﻔﺗﺎح اﻟﺗﺷﻐﯾل ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻟﺳﺑب ﻣﺎ ،ﯾﺟب ﻋﻣل اﻟﺗﺎﻟﻲ ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺗﻧﻔﯾذ ﻋﻣﻠﯾﺎت اﻹﺻﻼح: • -------------------------------------- • -------------------------------------- • --------------------------------------- اﻟﺳؤال اﻟﺛﺎﻧﻲ: ﻣﺎ ھو ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ،وﻟﻣﺎذا ﯾﺳﺗﺧدم؟ اﻟﺳؤال اﻟﺛﺎﻟث: ﻣن أﺳﺑﺎب إرﺗﻔﺎع ﺣرارة اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ أﺛﻧﺎء اﻟﻌﻣل. • ------------------------------- • --------------------------------- • ----------------------------------- اﻟﺳؤال اﻟراﺑﻊ: أذﻛر ﺧﻣﺳﺎ ﻣن ﻣﺗطﻠﺑﺎت اﻷﻣﺎن ﻋﻧد ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. اﻟﺳؤال اﻟﺧﺎﻣس : ﻣﺎ اﻟﺟﮭﺎز اﻟﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ ،أذﻛر إﺳﺗﺧداﻣﺎﺗﮫ. 40 6-2 اﻟﺗﻣﺎرﯾن اﻟﻌﻣﻠﯾﺔ اﻟزﻣن اﻟﻣﺧﺻص ﻟﻠﺗﻣرﯾن رﻗم اﻟﺗﻣرﯾن( 2) : إﺳم اﻟﺗﻣرﯾن - :ﻓﺣص وﺗﺣدﯾد ﻣواﻗﻊ ﺗﺳرﯾب اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ )> (High Voltage Leak Detected 3ﺳﺎﻋﺎت ● اﻷھداف :ﯾﺗوﻗﻊ ﻣﻧك ﺑﻌد ﺗﻧﻔﯾذ ھذا اﻟﺗﻣرﯾن ،أن ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدرا ﻋﻠﻰ أن ﺗﻔﺣص وﺗﺣدد ﻣﻛﺎن ﺗﺳرﯾب اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ دارات اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. ● ﺷروط اﻷداء -ﺣﺳب ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﻣدرب. ● اﻷدوات واﻟﺗﺟﮭﯾزات واﻟﻣواد اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻷداء اﻷدوات واﻟﺗﺟﮭﯾزات واﻟﻣواد 1 ﺻﻧدوق ﻋدة 2 3 ﻣﻔﺗﺎح ﻋزم ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر )( insulation test meter),(Megohmmeter 4ﺟﮭﺎز ﻓﺣص Scantool - 5ﻣرﻛﺑﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ ● اﻷﻧظﻣﺔ واﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت واﻟﻣراﺟﻊ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻷداء اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ. -دﻟﯾل اﻟﻔﺣص. ● ﺧطوات اﻟﻌﻣل 1 اﻟرﺳوم اﻟﺗوﺿﯾﺣﯾﺔ ﺧطوات اﻟﻌﻣل واﻟﻧﻘﺎط اﻟﺣﺎﻛﻣﺔ ﺟﮭزاﻟﻣواد واﻟﻌدد واﻷدوات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل ،وﺗﺄﻛد ﻣن ﺻﻼﺣﯾﺗﮭﺎ ﻗﺑل اﻻﺳﺗﻌﻣﺎل. 2 أﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻓﻲ ﻣوﻗﻊ اﻟﻌﻣل. 3 4 ﺗﻌرف ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وطرﯾﻘﺔ اﻟﻔﺣص ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل . إﻟﺑس اﻟﻘﻔﺎزات اﻟﻌﺎزﻟﺔ ﻟﺗﺟﻧب اﻟﻣﺧﺎطر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. 41 5 ﺻل ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص اﻹﻟﻛﺗروﻧﻲ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وإﻗرأرﻣوز اﻷﻋطﺎل اﻟﻣﺧزﻧﺔ ﻓﻲ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ دﻟﯾل ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص ،ودﻟﯾل ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ. ﺗﺣﻘق ﻣن وﺟود اﻟرﻣز اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺗﺳرﯾباﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣن ﺧطوط اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺷﺎﺷﺔ ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص. 6 إﻓﺣص ﺑﺷﻛل ﻣﺳﺗﻘل ﻣن ﺧﻼل اﻟﻣراﻗﺑﺔ ،وﺗطﺑﯾق اﻟﻣﻧطق ﻓﻲ اﻟﻔﺣص ،أﺟﮭزة اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﺣﺗﻣل وﺟود ﺗﺳرﯾب ﻓﯾﮭﺎ واﺣد ﺗﻠو اﻵﺧر ،ﻷن ھذا ﺳﯾوﻓر ﻟك اﻟوﻗت ﻟﻠﺗﺣﻘق ﻣن ﺗﺣدﯾد ﻣوﻗﻊ اﻟﺗﺳرﯾب ﺑدﻗﺔ ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ). ( megger ● ﻣﻼﺣظﺔ :ﯾﻣﻛن أن ﯾﻛون ھﻧﺎك ﺧطﺄ ﻓﻲ ﻋزل أﺟﮭزة ووﺻﻼت ﻛﺑﻼت اﻟﺿﻌط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ أي ﻣﻛﺎن ﻓﻲ دارات ووﺻﻼت اﻟﻣرﻛﺑﺔ )ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ،وﻛﺑﻼت اﻟﺗوﺻﯾل ،و اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ) ،(MG2 و) ،(MG1أو ﻣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ (. 7 أدر ﻣﻔﺗﺎح اﻹﺷﻌﺎل ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺗﺷﻐﯾل ) ،(ONﻓﺈذا ظﮭر رﻣز اﻟﻌطل اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺗﺳرﯾب ،ﯾﻛون اﻟﺗﺳرﯾب ﻣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ،ﻷن اﻟﻣرﺣل اﻟرﺋﯾس ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻣﻔﺗوح ،واﻟﻣﻛﺎن اﻟوﺣﯾد اﻟﻣوﺟود ﺑﮫ ﺟﮭد ﻋﺎﻟﻲ ﻓﻲ ھذه اﻟﺣﺎﻟﺔھو اﻟﺑطﺎرﯾﺔ ،وﺗﻼﻣس أﺣد ﻣﻛوﻧﺎﺗﮭﺎ ﺑﺎﻷرﺻﻲ ﺳوف ﯾﺗﺳﺑب ﺑذﻟك. 8 أدر ﻣﻔﺗﺎح اﻹﺷﻌﺎل ﻋﻠﻰ وﺿﻊ ﺟﺎھزﯾﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻟﻠﻌﻣل ) ،(Readyوﺑﺳرﻋﺔ ﺿﻊ ﻋﺗﺎة اﻟﻐﯾﺎر ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺣﯾﺎد ،ﻓﺈذا ﻣﺎ ظﮭر رﻣز اﻟﺗﺳرﯾب اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﯾﻛون اﻟﺗﺳرﯾب ﻣن أﺣد اﻟﻛﺎﺑﻼت اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﮭﯾﻛل اﻟﻣرﻛﺑﺔ أوﻣن ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس. ﺗﻧﺑﯾﮫ :اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻓﻲ ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ووﺣدة اﻟﺗﺣﻛم أﻗل ﻣن ﺗﻠك اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﻟﻣﻠﻔﺎت ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ واﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻓﯾﮭﺎ . 42 9 وﻟﻠﺗﺣق ﻣن ﻣﻛﺎن اﻟﺗﺳرﯾب ﺑدﻗﺔ ،إﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ و ﻗطب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺳﺎﻟب ،وإﻧﺗظر ﻟﻣدة 90 ﺛﺎﻧﯾﺔ ﻟﻌدم ﺗﻔﻌﯾل ﻋﻣل أﺣزﻣﺔ اﻷﻣﺎن واﻟوﺳﺎﺋد اﻟﮭواﺋﯾﺔ. ﺗﻧﺑﯾﮫ :إدارة ﻣﻔﺗﺎح اﻟطﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺗﺷﻐﯾل ONﻓﻲ ﺣﺎل ﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺳوف ﯾؤدي إﻟﻰ ﺣدوث أﻋطﺎل ﻓﻲ ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺗوﻟﯾد اﻟﻘدرة ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. 10إﻓﺻل وﺻﻠﺔ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ) (HCUﺑﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻟﻔﺣص ﻛﺑﻼت ووﺻﻼت اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ. ● 11ﺗﻧﺑﯾﮫ :ﻣن اﻟﻣﮭم أن ﺗﻌرف أن ﻣوﺻل وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ) (HCUﺑﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ) (HVﯾﻣﺗﻠك ﻧﻔس ﻓوﻟطﯾﺔ اﻟﺑطﺎرﯾﺔ ﺣﺗﻰ ﻟو ﺗم ﻓﺻل ﻗﺎﺑس اﻟﺧدﻣﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. 12ﻧظف أﻗطﺎب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ ﻣن اﻟﺻدأ ﻷﻧﮫ أﺣد ﻣﺳﺑﺑﺎت اﻟﺗﺳرﯾب اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ. 43 ﺗﺣﻘق ﻣن اﻟﺗﺳرﯾب ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ) (meggerﻣن ﻛﺑﻼت وﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ووﺻﻼﺗﮭﺎ ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور. ﺗﺣﻘق ﻣن اﻟﺗﺳرﯾب ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ) (meggerﻣن ﻛﺑﻼت ووﺻﻼت ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﻣﺟﺎور. 44 دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء اﻟذاﺗﻲ ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ﻟﻠﻣﺗدرب أﺳﺗﺧدم دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء ھذا ﻛدﻟﯾل إرﺷﺎدي ﻋﻧد ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل. أﺿﻊ إﺷﺎرة )✓( ﻓﻲ ﺧﺎﻧﺔ )ﻧﻌم( ﻣﻘﺎﺑل اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن. أﺿﻊ إﺷﺎرة )✓( ﻓﻲ ﺧﺎﻧﺔ )ﻻ( ﻣﻘﺎﺑل اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن. أﺿﻊ إﺷﺎرة )×( ﺑﺟﺎﻧب اﻟﺧطوات ﻏﯾر اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق )غ.ق.ل( ﻷﺳﺑﺎب ﺧﺎرﺟﺔ ﻋن اﻟﺳﯾطرة. ﯾﺟب أن ﺗﺻل اﻟﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟﺟﻣﯾﻊ اﻟﻌﻧﺎﺻر إﻟﻰ درﺟﺔ اﻷﺗﻘﺎن اﻟﻛﻠﻲ أو أﻧﮭﺎ ﻏﯾر ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق ،وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟود ﻣﻔردة ﻓﻲ اﻟﻘﺎﺋﻣﺔ )ﻻ( ﻓﯾﺟب إﻋﺎدة اﻟﺗدرب ﻋﻠﻰ اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن ﺑﻣﺳﺎﻋدة اﻟﻣدرب. ﺧطوات اﻷداء 1ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗﺣﺿﯾر اﻟﻣواد واﻷﺟﮭزة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل. 2ﻗرأت اﻟدﻟﯾل وﺗﻌرﻓت ﺧطوات اﻟﻔك واﻟﺗرﻛﯾب. 4إرﺗدﯾت اﻟﻘﻔﺎزات اﻟﻌﺎزﻟﺔ ﻟﺗﺟﻧب اﻟﻣﺧﺎطر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. 5وﺻﻠت ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص اﻹﻟﻛﺗروﻧﻲ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﻗرأ ت رﻣوز اﻷﻋطﺎل اﻟﻣﺧزﻧﺔ ﻓﻲ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم. 6ﺗﺣﻘﻘت ﻣن وﺟود اﻟرﻣز اﻟﺧﺎص ﺑﺎﻟﺗﺳرﯾب اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣن ﺧطوط اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻋﻠﻰ ﺷﺎﺷﺔ ﺟﮭﺎز اﻟﻔﺣص. 7ﻓﺣﺻت ﺑﺷﻛل ﻣﺳﺗﻘل ،أﺟﮭزة اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﺣﺗﻣل وﺟود ﺗﺳرﯾب ﻓﯾﮭﺎ واﺣد ﺗﻠو اﻵﺧر. 8ﺗﻣﻛﻧت ﻣن إدارة ﻣﻔﺗﺎح اﻹﺷﻌﺎل ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺗﺷﻐﯾل ) ،(ONوﻓﺣﺻت اﻟﺗﺳرﯾب ﻣن اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. 9أدرت ﻣﻔﺗ��ﺎح اﻹﺷ��ﻌﺎل ﻋﻠ��ﻰ وﺿ��ﻊ ﺟﺎھزﯾ��ﺔ اﻟﻣرﻛﺑ��ﺔ ﻟﻠﻌﻣ��ل ) ،(Readyوﺑﺳ��رﻋﺔ وﺿﻌت ﻋﺗﻠﺔ اﻟﻐﯾﺎر ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺣﯾﺎد ،ﻟﻔﺣص اﻟﺗﺳرﯾب اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣ�ن اﻟﻛ�ﺎﺑﻼت اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﮭﯾﻛل اﻟﻣرﻛﺑﺔ أوﻣن ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس. 10ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ و ﻗطب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺳﺎﻟب. 11ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻓﺻل وﺻﻠﺔ وﺣدة اﻟﺗﺣﻛم ) (HCUﺑﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻟﻔﺣص ﻛﺑﻼت ووﺻﻼت اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ. ﻧظﻔت أﻗطﺎب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ ﻣن اﻟﺻدأ ﻷﻧﮫ أﺣد ﻣﺳﺑﺑﺎت اﻟﺗﺳرﯾب اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ. ﺗﺣﻘﻘت ﻣن ﻣﻛﺎن اﻟﺗﺳرﯾب ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر ) (meggerﻓﻲ ﻛﺑﻼت وﻣﻠﻔﺎت اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ووﺻﻼﺗﮭﺎ . ﺗﺣﻘق ﻣن اﻟﺗﺳرﯾب ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﺟر) (meggerﻣن ﻛﺑﻼت ووﺻﻼت ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس . 45 ﻧﻌم ﻻ غ.ق.ل اﻟزﻣن اﻟﻣﺧﺻص ﻟﻠﺗﻣرﯾن رﻗم اﻟﺗﻣرﯾن( 3) : إﺳم اﻟﺗﻣرﯾن :ﻓﺣص ﻋﺎزﻟﯾﺔ ﻛﺑل ﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. ﺳﺎﻋﺔ واﺣدة ● اﻷھداف :ﯾﺗوﻗﻊ ﻣﻧك ﺑﻌد ﺗﻧﻔﯾذ ھذا اﻟﺗﻣرﯾن ،أن ﺗﺻﺑﺢ ﻗﺎدرا ﻋﻠﻰ أن ﺗﻔﺣص ﻋﺎزﻟﯾﺔ ﻛﺑل ﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻣﺣرك/اﻟﻣوﻟد. ● ﺷروط اﻷداء -ﺣﺳب ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﻣدرب. ● اﻷدوات واﻟﺗﺟﮭﯾزات واﻟﻣواد اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻷداء اﻷدوات واﻟﺗﺟﮭﯾزات واﻟﻣواد 1 2 3 ﺻﻧدوق ﻋدة ﻣﻔﺗﺎح ﻋزم ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﻐﻣﯾﺗر ) (Megohmmeter 4 ﻣرﻛﺑﺔ ﻋﺎﻣﻠﺔ ● اﻷﻧظﻣﺔ واﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت واﻟﻣراﺟﻊ اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻷداء اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ. -دﻟﯾل اﻟﻔﺣص. ● ﺧطوات اﻟﻌﻣل 1 اﻟرﺳوم اﻟﺗوﺿﯾﺣﯾﺔ ﺧطوات اﻟﻌﻣل واﻟﻧﻘﺎط اﻟﺣﺎﻛﻣﺔ ﺟﮭزاﻟﻣواد واﻟﻌدد واﻷدوات اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل ،وﺗﺄﻛد ﻣن ﺻﻼﺣﯾﺗﮭﺎ ﻗﺑل اﻻﺳﺗﻌﻣﺎل. 2 أﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻓﻲ ﻣوﻗﻊ اﻟﻌﻣل. 3 4 ﺗﻌرف ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وطرﯾﻘﺔ اﻟﻔﺣص ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل. إﻟﺑس اﻟﻘﻔﺎزات اﻟﻌﺎزﻟﺔ ﻟﺗﺟﻧب اﻟﻣﺧﺎطر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. 46 5 إﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ وﺳﺎﻟب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﻣﺳﺎﻧدة ،وإﻧﺗظر ﻟﻣدة 90ﺛﺎﻧﯾﺔ ﻟﻌدم ﺗﻔﻌﯾل ﻋﻣل أﺣزﻣﺔ اﻷﻣﺎن واﻟوﺳﺎﺋد اﻟﮭواﺋﯾﺔ. ﺗﻧﺑﯾﮫ :إدارة ﻣﻔﺗﺎح اﻟطﺎﻗﺔ ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻟﺗﺷﻐﯾل ) (ONﻓﻲ ﺣﺎل ﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺳوف ﯾؤدي إﻟﻰ ﺣدوث أﻋطﺎل ﻓﻲ ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺗوﻟﯾد اﻟﻘدرة ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ. 6 .إﻧزع ﻏطﺎء وﺻﻠﺔ ﻛﺑل ﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻣوﻟد ﻣن ﺟﮭﺔ اﻟﻌﺎﻛس وإﻓﺣص اﻟﻔوﻟطﯾﺔ ﺑواﺳطﺔ اﻟﻔوﻟﺗﻣﯾﺗر )ﻓﺎز -ﻓﺎز( ﻟﻠﺗﺣﻘق ﻣن ﻋدم وﺟود ﺟﮭد ﻋﺎﻟﻲ ،ﻛﻣﺎ ﯾﻠﻲ: ).(U toV, V toW, U to W ﺗﻧﺑﯾﮫ :ﯾﺟب أن ﺗﻛون اﻟﻔوﻟطﯾﺔ ﻣﺳﺎوﯾﺔ ﻟﻠﺻﻔر ﻓﻲ ﺣﺎل ﻋدم وﺟود ﺿﻐط ﻋﺎﻟﻲ. 7 ﻗ���س اﻟﻣﻘﺎوﻣ���ﺔ ﺑ���ﯾن أﻗط���ﺎب ﻓ���ﺎزات اﻟﻣوﻟ���د اﻟﻛﮭرﺑ���ﺎﺋﻲ ﺑﺈﺳ����ﺗﺧدام ﺟﮭ����ﺎز اﻟﻣﻠﺗﻣﯾﺗ����ر ،وﻗ����ﺎرن اﻟﻘ����راءات ﺑﺗﻠ����ك اﻟﻣوﺟودة ﻓﻲ دﻟﯾل اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻟﻔﺣص، ﺗﻧﺑﯾﮫ :ﻓﻲ ﺣﺎل إﺟراء اﻟﻘﯾﺎس واﻟﻣوﻟد ﺳ�ﺎﺧن ،ﺳ�ﺗﻛون اﻟﻘراءات ﻏﯾر دﻗﯾﻘﺔ ،ﻟذا ﯾﺟب اﻹﻧﺗظ�ﺎر ﻣ�دة ﻛﺎﻓﯾ�ﺔ ﺑﻌ�د إطﻔ����ﺎء اﻟﻣﺣ����رك ) 8ﺳ����ﺎﻋﺎت ﺗﻘرﯾﺑ����ﺎ( وﻣ����ن ﺛ����م أﺧ����ذ اﻟﻘﯾﺎﺳﺎت وﻣﻘﺎرﻧﺗﮭﺎ ﺑﺗﻠك اﻟﻣﺑﯾﻧﺔ ﻓﻲ اﻟﺟدول. o اﻟﺣرارة اﻟﻣرﺟﻌﯾﺔ ﻷﺧذ اﻟﻘراءات ھﻲ )(20 C 8 ﻓ��ك ﺑراﻏ��ﻲ ﺗﺛﺑﯾ��ت أﻗط��ﺎب ﻛﺑ��ل ﺗﻐذﺑ��ﺔ اﻟﻣوﻟ��د ،وﺣ��رر اﻷﺳ���ﻼك ،ﻟﻘﯾ���ﺎس ﻣﻘﺎوﻣ���ﺔ اﻟﻌ���زل ﻟﮭ���ﺎ ﺑﺈﺳ���ﺗﺧدام ﺟﮭ���ﺎز اﻟﻣﯾﺟر ). (Megohmmeter 47 9 ﻗس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﺑﯾن أﻗطﺎب اﻟﻣوﻟد واﻷرﺿﻲ ،ﯾﺟب أن ﺗﻛون اﻟﻘراءة ﻛﻣﺎ ﻓﻲ دﻟﯾل ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣرﻛﺑﺔ وﻏﯾر ذﻟ�ك ﯾﺟب إﺳﺗﺑدال اﻟﻣوﻟد. 10رﻛ��ب أﻗط���ﺎب ﻛﺑ���ل اﻟﺗﻐذﯾ���ﺔ ﺑﻌﻛ��س ﺧط���وات اﻟﻔ���ك ﺑﻌ���د ﺗﻧظﯾﻔﮭﺎ. 11ﺗﺄﻛ��د ﻣ��ن ﺷ��د ﺑراﻏ��ﻲ اﻟﺗﺛﺑﯾ��ت ﺑﻣﻔﺗ��ﺎح اﻟﻌ��زم ﺣﺳ��ب اﻟﺷ��د اﻟﻣطﻠوب ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل. 12 13 14 15 رﻛب ﻏطﺎء وﺻﻠﺔ ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس. رﻛب ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ وﺳﺎﻟب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﻣﺳﺎﻧدة. ﺷﻐل اﻟﻣرﻛﺑﺔ ،وﺗﻔﻘد اﻟﻌﻣل. إﺟﻣﻊ اﻟﻌدة وإﺣﻔظﮭﺎ ،و ﻧظف ﻣﻛﺎن اﻟﻌﻣل. دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء اﻟذاﺗﻲ ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ﻟﻠﻣﺗدرب أﺳﺗﺧدم دﻟﯾل ﺗﻘﯾﯾم اﻷداء ھذا ﻛدﻟﯾل إرﺷﺎدي ﻋﻧد ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل. أﺿﻊ إﺷﺎرة )✓( ﻓﻲ ﺧﺎﻧﺔ )ﻧﻌم( ﻣﻘﺎﺑل اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن. أﺿﻊ إﺷﺎرة )✓( ﻓﻲ ﺧﺎﻧﺔ )ﻻ( ﻣﻘﺎﺑل اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن. أﺿﻊ إﺷﺎرة )×( ﺑﺟﺎﻧب اﻟﺧطوات ﻏﯾر اﻟﻘﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق )غ.ق.ل( ﻷﺳﺑﺎب ﺧﺎرﺟﺔ ﻋن اﻟﺳﯾطرة. ﯾﺟب أن ﺗﺻل اﻟﻧﺗﯾﺟﺔ ﻟﺟﻣﯾﻊ اﻟﻌﻧﺎﺻر إﻟﻰ درﺟﺔ اﻷﺗﻘﺎن اﻟﻛﻠﻲ أو أﻧﮭﺎ ﻏﯾر ﻗﺎﺑﻠﺔ ﻟﻠﺗطﺑﯾق ،وﻓﻲ ﺣﺎﻟﺔ وﺟود ﻣﻔردة ﻓﻲ اﻟﻘﺎﺋﻣﺔ )ﻻ( ﻓﯾﺟب إﻋﺎدة اﻟﺗدرب ﻋﻠﻰ اﻟﺧطوات اﻟﺗﻲ ﻟم ﯾﺗم ﺗﻧﻔﯾذھﺎ ﺑﺈﺗﻘﺎن ﺑﻣﺳﺎﻋدة اﻟﻣدرب. 48 1 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 ﺧطوات اﻷداء ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗﺣﺿﯾر اﻟﻣواد واﻷﺟﮭزة اﻟﻼزﻣﺔ ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل . ﻗرأت اﻟدﻟﯾل وﺗﻌرﻓت ﺧطوات اﻟﻔك واﻟﺗرﻛﯾب. إرﺗدﯾت اﻟﻘﻔﺎزات اﻟﻌﺎزﻟﺔ ،وأدرت ﻣﻔﺗﺎح ااﻟﺗﺷﻐﯾل ﻋﻠﻰ وﺿﻊ اﻹﻏﻼق ).(OFF ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻓﺻل ﻗطب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﺳﺎﻟب. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻧزع ﻏطﺎء ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس /اﻟﻣﺣول. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻓﺻل أﻗطﺎب ﻛﺑﻼت ﻣﺣرك اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻣن ﺟﮭﺔ اﻟﻌﺎﻛس. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻗﯾﺎس اﻟﻣﻘﺎوﻣﺔ ﺑﯾن أﻗطﺎب ﻛﺑﻼت ﺗﻐذﯾﺔ اﻟﻣﺣ�رك اﻟﻛﮭرﺑ�ﺎﺋﻲ ) 3ﻓ�ﺎز( ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﺟﮭﺎز اﻟﻣﻠﺗﻣﯾﺗر. ﺗﻣﻛﻧ�ت ﻣ�ن ﺣﺳ�ﺎب اﻟﻔ�رق ﺑ�ﯾن اﻟﻣﻘﺎوﻣ�ﺎت اﻟﻘﺻ�وى واﻟ�دﻧﯾﺎ ﺑ�ﯾن اﻷﻗط�ﺎب (U-V,V- ) W,W-Uﻟﻠﻣﺣرك. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﻗﯾﺎس ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﺑ�ﯾن أﻗط�ﺎب اﻟﻣﺣ�رك ﺑﺈﺳ�ﺗﺧدام ﺟﮭ�ﺎز اﻟﻣﯾﻐﻣﯾﺗ�ر ).(Megohmmeter ﺗﻣﻛﻧت ﻣن وﺻل أﻗطﺎب اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،ﺑﻌﻛس ﺧطوات اﻟﻔك. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺗرﻛﯾب ﻏطﺎء ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس /اﻟﻣﺣول. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن وﺻل ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ وﺳﺎﻟب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ. ﺗﻣﻛﻧت ﻣن ﺟﻣﻊ اﻟﻌدة ،وﻣن ﺗﻧظﯾف ﻣﻛﺎن اﻟﻌﻣل. 49 ﻧﻌم ﻻ غ.ق.ل اﺧﺗﺑﺎر اﻟﻣﻌرﻓﺔ اﺳم اﻟوﺣدة اﻟﺗدرﯾﺑﯾﺔ :ﺻﯾﺎﻧﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. اﺳم اﻟﻣدرب اﺳم اﻟﻣﺗدرب: اﻟﻣﮭﻧﺔ :ﻛﮭروﻣﯾﻛﺎﻧﯾك ﻣرﻛﺑﺎت ھﺟﯾﻧﺔ ﻋﻼﻣﺔ اﻟﻣﺗدرب: ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻻﺧﺗﺑﺎر: أﺟب ﻋن اﻷﺳﺋﻠﺔ اﻵﺗﯾﺔ ﺟﻣﯾﻌﮭﺎ -ﻣدة اﻻﺧﺗﺑﺎر) :ﺳﺎﻋﺔ( اﻟﺳؤال اﻷول 20) :ﻋﻼﻣﺔ( -1اﻟﺟزء اﻟذي ﯾﺣﺗوي اﻟﻣﻠﻔﺎت ﻓﻲ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗﻧﺎوب ھو ج -اﻟﮭﯾﻛل ب -اﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت أ -اﻟﻌﺿو اﻟدوار د -ﻻ ﯾوﺟد ﻣﻠﻔﺎت -2ﻛﺑﻼت اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت ﺗﻛون ﻋﺎدة ﯾﺎﻟﻠون أ -اﻟﺑرﺗﻘﺎﻟﻲ ج -ﻣﻐطﺎة ﺑﻐﻼف ﻣﻌدﻧﻲ ب -اﻷﺻﻔر د -اﻷﺧﺿر -3ﻗﺑل اﻟﺗﻌﺎﻣل ﻣﻊ اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﯾﺟب ﻋﻠﯾك : أ -ﺗﻔرﯾﻎ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻣن ﺳواﺋل اﻟﺗﺑرﯾد. ب -ﺗﻔرﯾﻎ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻣن اﻟزﯾوت . ج -ﺗﻔرﯾﻎ ﺧزان اﻟوﻗود وإزاﻟﺔ اﻟﺿﻐط ﻣﻧﻊ. د -إرﺗداء اﻟﻘﻔﺎزات اﻟواﻗﯾﺔ. -4ﯾﻌﻣل اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ )اﻟذي ﯾﻌﻣل ﻛﻣوﻟد ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ( ﻋﻠﻰ ﺗوﻟﯾد اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ. أ -ﻋﻧد إدارﺗﮫ ﺑواﺳطﺔ ﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻌﺎﻛس. ب -ﻓﻲ ﺟﻣﯾﻊ اﻷوﻗﺎت ﻏﻧد ﺳﯾر اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺑﺳرﻋﺎت ﻋﺎﻟﯾﺔ. ت -ﻓﻲ أﺛﻧﺎء ﺳﯾر اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺑﺳرﻋﺎت ﻣﺗوﺳطﺔ. ث -ﻋﻧد دوران اﻟﻌﺿو اﻟدوار ﻓﯾﮭﺎ ﺗﺣت ﺗﺄﺛﯾر ﻗوى ﺧﺎرﺟﯾﺔ . -5ﯾﺳﺗﺧدم ﻓﻲ ﻣﻌظم اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣﺣرﻛﺎت ﻣن اﻟﻧوع: أ -داﺋﻣﺔ اﻟﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﯾﺔ ب -ﻣﺣرﻛﺎت ﺗرددﯾﺔ ج -ﻣﺣرﻛﺎت ﺑﻔراﺷﻲ ﻛرﺑوﻧﯾﺔ د -ﻣﺟرﻛﺎت ﺧطﯾﮫ 50 اﻟﺳؤال اﻟﺛﺎﻧﻲ: ) 20ﻋﻼﻣﺔ( أﺟب ﺑﻧﻌم أو ﻻ ﻋن اﻟﻌﺑﺎرات اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ. اﻟﻌﺑﺎرة اﻟرﻗم 1 ﯾﺳﺗﺧدم اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﺑﺷﻛل ﻋﺎم ﻓﻲ ﺗﺣوﯾل طﺎﻗﺔ اﻟﺣرﻛﺔ إﻟﻰ ﻧﻌم ﻻ طﺎﻗﺔ ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ. 2 ﯾﺳﺗﺧدم ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺎت اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣﺣرﻛﺎت ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺗزاﻣﻧﺔ ) 3ﻓﺎز( ذات ﺗﯾﺎر ﻣﺗردد وﻣﺟﺎل ﻣﻐﻧﺎطﯾﺳﻲ داﺋم. 3 ﻻ ﺗﺗﺄﺛر ﺟودة ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌﺎزل ﻷي ﻧظﺎم ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ،ﺑدرﺟﺎت اﻟﺣرارة واﻟرطوﺑﺔ. ﯾﻧﺗﺞ ﻋن زﯾﺎدة اﻟﺣﻣل ﻋﻠﻰ اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ إرﺗﻔﺎع ﻓﻲ درﺟﺔ ﺣرارﺗﮫ. 4 5 ﯾﺗﻛون اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟﺑﺳﯾط ﻣن ﻣوﺻل ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ دوار، ﻣوﺿوع ﺑﯾن ﻗطﺑﯾن ﺷﻣﺎﻟﻲ وﺟﻧوﺑﻲ ﻟﻣﻐﻧطﯾس ﺛﺎﺑت. اﻟﺳؤال اﻟﺛﺎﻟث 20) :ﻋﻼﻣﺔ( ﺗوﺟد اﻟﻣﺣرﻛﺎت ذات اﻟﺗﯾﺎر اﻟﻣﺗردد ﻓﻲ أﻧواع ﻣﺧﺗﻠﻔﺔ ،أذﻛر ھذه اﻷﻧواع ﻣﺳﺗﻌﯾﻧﺎ ﺑﺎﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ ،وﺑﯾن ﻋﻠﻰ اﻟﺷﻛل ﻛل ﻣن اﻟﻌﺿو اﻟدوار واﻟﻌﺿو اﻟﺛﺎﺑت ﻟﻛل ﻧوع. أ------------------- - اﻟﺳؤال اﻟراﺑﻊ: ب----------------- - ج------------------ - ) 20ﻋﻼﻣﺔ( أذﻛر ﻧوع وﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟﻣﺑﯾن ﻓﻲ اﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ ،ﻧظم اﻹﺟﺎﺑﺔ ﺑﺷﻛل ﺟدول ﻣن ﻗﺎﺋﻣﺗﯾن ﺗﺗﺿﻣن اﻷوﻟﻰ اﻷرﻗﺎم ،واﻟﺛﺎﻧﯾﺔ أﺳﻣﺎء اﻷﺟزاء. 51 اﻟﺳؤال اﻟﺧﺎﻣس: ) 20ﻋﻼﻣﺔ( إﺷرح طرﯾﻘﺔ ﻓﺣص ﻣﻘﺎوﻣﺔ اﻟﻌزل ﻟﻛﺑﻼت اﻟﺿﻐط اﻟﻌﺎﻟﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ ﻣﺳﺗﻌﯾﻧﺎ ﺑﺎﻟﺷﻛل اﻟﺗﺎﻟﻲ: 52 إﺧﺗﺑﺎر أﻵداء ● ﻣﻌﺎﯾﯾر اﻟﺗﻘﯾﯾم ﺗﺷﻣل اﻟﺑﻧود اﻟﺛﻼﺛﺔ اﻟﺗﺎﻟﯾﺔ -1ﺗﻧﻔﯾذ اﻟﺗﻣرﯾن 60----ﻋﻼﻣﺔ -2ﺟودة اﻟﺗﻧﻔﯾذ واﻟﻣﻧﺗﺞ اﻟﻧﮭﺎﺋﻲ 20-----ﻋﻼﻣﺔ -3ﺗﺣدﯾد وﺗطﺑﯾق ﻗواﻋد اﻟﺳﻼﻣﺔ واﻟﺻﺣﺔ اﻟﻣﮭﻧﯾﺔ 20---ﻋﻼﻣﺔ اﺳﺗﻣﺎرة ﻣراﻗﺑﺔ وﺗدرج اﻻﺧﺗﺑﺎر اﻟﻌﻣﻠﻲ اﺳم اﻟﻣﺗدرب---------- : اﺳم اﻻﺧﺗﺑﺎر -:إﺳﺗﺑدال اﻟﻣوﻟد اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﮭﺟﯾﻧﺔ. ﻣﺣﺗوى اﻻﺧﺗﺑﺎر ﻋﻧﺎﺻر اﻷداء ﻋﻧﺎﺻر اﻟﻣﻧﺎﻗﺷﺔ اﻟﺗﺟﮭﯾز ﻟﺗﻧﻔﯾذ اﻟﻌﻣل واﻟوﻗﺎﯾﺔ اﻟﺷﺧﺻﯾﺔ ﺧطوات اﻟﻌﻣل واﻟﻧﻘﺎط اﻟﺣﺎﻛﻣﺔ زﻣن اﻹﺧﺗﺑﺎر – ﺛﻼث ﺳﺎﻋﺎت ﻣﻌﯾﺎر اﻷداء اﻟﻌﻼﻣﺔ اﻟﻣﺧﺻﺻﺔ ﯾرﺗدي ﻣﻼﺑس اﻟﻌﻣل وﻣﻌدات اﻟوﻗﺎﯾﺔ اﻟﺷﺧﺻﯾﺔ 2 ﯾوﻣن وﻗوف اﻟﻣرﻛﺑﮫ ﻓﻲ ﻣوﻗﻊ اﻟﻌﻣل 2 ﯾﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ 3 ﻟﻣﺎذا ﯾﺟب ﻧزع ﻗﺎطﻊ اﻟﺧدﻣﺔ ﻗﺑل اﻟﺑدء ﺑﺎﻟﻌﻣل ادوات اﻟوﻗﺎﯾﺔاﻟﺷﺧﺻﯾﺔ ﻣوﻟد ﺟدﯾدأدوات ﻗﯾﺎس اﻷﺑﻌﺎدواﻷﻋﻣﺎق 1 -دﻟﯾل اﻟﺻﯾﺎﻧﺔ ﯾﻔﺻل ﺳﺎﻟب اﻟﺑطﺎرﯾﺔ اﻟﻣﺳﺎﻋدة 12ﻓوﻟط ﻧزع ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻣﻧوﺣﺔ اﻟﺗﺳﮭﯾﻼت اﻟﻼزﻣﺔ ﯾﻘرأ دﻟﯾل اﻹﺻﻼح وﺗﻌﻠﯾﻣﺎت اﻟﺳﻼﻣﺔ اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﺎﻟﻣرﻛﺑﺔ اﻟﻣﻌﻧﯾﺔ ﺑﺎﻹﺻﻼح 3 ﯾﺗﻌرف ﻣوﻗﻊ ﺗرﻛﯾب اﻟﻣوﻟد وطرﯾﻘﺔ ﻓﻛﮫ 2 ﯾﻔﺻل اﻟوﺻﻼت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﺎﻟﻣﺣرﻛﺎت 2 53 ﻣﻔﺗﺎح ﻋزم -ﺻﻧدوق ﻋدة ﺟﮭﺎز اﻟﻘﯾﺎساﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ اﻟﻣﺗﻌدد ﯾﻔك اﻟوﺻﻼت اﻟﻣﯾﻛﺎﻧﯾﻛﯾﺔ اﻟﻣرﺗﺑطﺔ ﺑﺎﻟﻣﺣرﻛﺎت ﯾﻧزع ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة ﻣن اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﺑﻌﻧﺎﯾﺔ ،ﻛوﺣدة واﺣدة ﺗﻔﻘد وﻓﺣص ﻣﻛوﻧﺎت اﻟﻧظﺎم ﻋﻠﻰ ﻣﺎذا ﯾدل وﺟود رواﺳب ﻣﻌدﻧﯾﺔ ﻓﻲ اﻟزﯾت 2 ﻛﯾﻔﯾﺔ إﺳﺗﺧدام اﻟراﻓﻌﺔ ﯾﺛﺑت اﻟﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻋﻠﻰ طﺎوﻟﺔ اﻟﻌﻣل ﯾﻔﺻل ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق اﻟداﺧﻠﻲ ﻋن ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺗوﻟﯾد اﻟﻘدرة ﯾﻔﺻل اﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻋن اﻟﻣوﻟد ﻣﻊ ﻣراﻋﺎة ﺗﺛﺑﯾت ﺟﻧزﯾر ﻧﻘل اﻟﺣرﻛﺔ ﻓﻲ ﻣﻛﺎﻧﮫ ﯾﺗﻔﻘ��د ﻣﺟﻣوﻋ��ﺔ ﺗ��روس اﻟﺗوزﯾ��ﻊ )ﺗﻘﺳ��ﯾم اﻟﻘ��درة(، وﻣﺣﺎورھﺎ ﯾﺗﻔﻘد ﻛراﺳﻲ ﺗﺣﻣﯾل اﻟﺗروس وﯾﺳﺗﺑدل اﻟﺗﺎﻟف ﻣﻧﮭﺎ ﯾﻧزع ﺟﻧزﯾر ﻧﻘل اﻟﺣرﻛﺔ ﻋن ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺗروس اﻟﺗﻘﺳﯾم ،واﻟﺑﻛرات اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﮫ ﯾﻔﺣص ﺑﻘﺎﯾﺎ اﻟزﯾت ﻣن ﺣﯾث وﺟود رواﺳب ﻣﻌدﻧﯾﺔ ﻓﯾﮫ 2 2 2 2 2 2 2 2 ﯾﺗﻔﻘد اﻟﻣوﻟداﻟﺟدﯾد ،وﯾﺗﺄﻛد ﻣن ﻣطﺎﺑﻘﺗﮫ ﻟﻠﻘدﯾم 1 3 2 ﯾرﻛب ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﺗروس اﻟﻧﻘل واﻟﺗوزﯾﻊ ﺑﻌد ﺗﻧظﯾﻔﮭﺎ ﻛﯾف ﺗﺗﻌرف ﻣﻘدار ﻋزم اﻟﺷد اﻟﻣطﻠوب ﺗﺟﻣﯾﻊ ﻋﻧﺎﺻر 3 ﯾﺟﻣﻊ اﻟﻣوﻟد ﺑﺎﻟﻣﺣرك اﻟﻛﮭرﺑﺋﻲ ﯾﺷد ﺟﻣﯾﻊ ﺑراﻏﻲ اﻟرﺑط ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﻣﻔﺗﺎح اﻟﻌزم ﺣﺳب اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل إﺳﺗﺧدام ﻣﻔﺗﺎح اﻟﻌزم 2 2 ﯾﻘﯾس اﻟﻣﺳﺎﻓﺔ ﺑﯾن اﻟﺳطﺢ اﻟﻌﻠوي ﻟﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﺗروس اﻟﻔﻠﻛﯾﺔ وﻏطﺎء اﻟﻣوﻟد ﯾﺿﻊ ﻣﻌﺟون ﺳﯾﻠﻛون ﻋﻠﻰ ﺳطوح اﻟﺗﺛﺑﯾت 54 أداة ﻗﯾﺎس اﻷﻋﻣﺎق 2 2 - اﻟﻣﺟﻣوﻋﺔ وﺗرﻛﯾﺑﮭﺎ ﻓﻲ ﻣﻛﺎﻧﮭﺎ داﺧل اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﻓﺣص اﻟﻌﻣل واﻟﺗﺄﻛد ﺟودة اﻟﺗﻧﻔﯾذ ﺳرﻋﺔ اﻹﻧﺟﺎز اﺳم اﻟﻣدرب/اﻟﻔﺎﺣص--------: ﻟﻠﺣﺷوات ،ﺑﻌد ﺗﻧظﯾﻔﮭﺎ ﺟﯾدا ،واﻟﺗﺄﻛد ﻣن اﻟﻘﯾﺎﺳﺎت ﯾﺗﺄﻛد ﻣن ﺷد ﺟﻣﯾﻊ ﺑراﻏﻲ اﻟرﺑط ﺑﺈﺳﺗﺧدام ﻣﻔﺗﺎح اﻟﻌزم ،ﻛﻣﺎ ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل ﯾرﻛب ﻣﺎﻧﻌﺔ اﻟﺗﺳرﯾب اﻟﺧﺎﺻﺔ ﺑﻣﺣور اﻟدﺧل ﯾﺟﻣﻊ ﻣﺣرك اﻹﺣﺗراق ﺑﻣﺟﻣوﻋﺔ اﻟﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ،وﻣن ﺛم ﯾﺷد ﺑراﻏﻲ اﻟرﺑط، ﯾرﻛب ﻣﺟﻣوﻋﺔ ﻣﺣرﻛﺎت اﻟﻘدرة ﺑﻌد ﺟﻣﻌﮭﺎ ﻓﻲ ﻣﻛﺎﻧﮭﺎ ﻓﻲ اﻟﻣرﻛﺑﺔ ﯾرﻛب ﺟﻣﯾﻊ اﻟﻘطﻊ اﻟﺗﻲ ﺗم ﻓﻛﮭﺎ ﺑﻌﻛس ﺧطوات اﻟﻔك ﯾﻣﻶ اﻟﻣﺣرك ﺑزﯾت اﻟﺗﺑرﯾد ﺑﺣﺳب اﻟدﻟﯾل ﯾﻣﻶ ﺳواﺋل اﻟﺗﺑرﯾد ﺣﺳب اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ﻓﻲ اﻟدﻟﯾل 2 2 3 3 3 2 2 2 ﯾﺷﻐل اﻟﻣرﻛﺑﺔ وﯾﺗﻔﻘد اﻟﻌﻣل ﯾﺟﻣﻊ اﻟﻌدة ﺑﻌد ﺗﻧظﯾﻔﮭﺎ ،وﯾﺣﻔظﮭﺎ ﺣﺳب اﻟﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ،وﯾﻧظف ﻣوﻗﻊ اﻟﻌﻣل اﻗل ﻣن )(2,45 10 ﻣن )(3.00-2.45 5 أﻛﺛر ﻣن ) (3ﺳﺎﻋﺎت ﺻﻔر اﻟﻌﻼﻣﺔ اﻟﻛﻠﯾﺔ 100 اﻟﺗوﻗﯾﻊ--------- : 55 2 اﻟﺗﺎرﯾﺦ ------------- : اﻟﻣﺻطﻠﺢ اﻹﻧﺟﻠﯾزي ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟﻣﺻطﻠﺣﺎت Electrical circuit permanent magnet motors Switched reluctance motors Selfexited Motor Malfunction Megohmmeter Induction motors Induction Hybrid Rotor peak torque Technical instructions اﻟﻣﺻطﻠﺢ ﺑﺎﻟﻌرﺑﻲ دارة ﻛﮭرﺑﺎﺋﯾﺔ ﻣﺣرك ﺑﻣﻐﻧﺎطﯾس داﺋم ﻣﺣرﻛﺎت ﺗرددﯾﺔ ﺗﮭﯾﯾﺞ ذاﺗﻲ ﻣﺣرك ﻛﮭرﺑﺎﺋﻲ ﻋطل ﺟﮭﺎز اﻟﻣﯾﻐر ﻣﺣرﻛﺎت ﺣﺛﯾﺔ ﺣﺛﻲ ھﺟﯾن ﻋﺿو اﻟدوار ﻋزم اﻟذروة ﺗﻌﻠﯾﻣﺎت ﻓﻧﯾﺔ ﻗﺎﺋﻣﺔ اﻟﻣراﺟﻊ - Norm Chapman, Principles of electricity & eloctrinics for automotive technician, Delmar Thmson Learning - Konrad Reif , Fundamentals of Automotive and Engine Technology: Standard Drives, Hybrid Drives, Safety Systems Paperback – 10 Jul 2014 - Husain, Electrical and Hybrid Vehicles-Design fundamentals, CRC Press 2003 - http://www.toyota.com.au/hybrid-synergy-drive/hybrid - http://www.ucsusa.org/clean-vehicles/electric-vehicles/how-do-hybrids- http:// www.honda.com - http://www.searchautoparts.com/motorage/electrical/megohm-testing-hybridvehicles?page=0,1#sthash.h3friVZI.dpuf - Toyota Training Manuals 56 ﻣﺷروع ﺗطوﯾر اﻟﻘوى اﻟﻌﺎﻣﻠﺔ ﻓﻲ اﻷردن اﻟﻣﻣول ﻣن اﻟوﻛﺎﻟﺔ اﻷﻣرﯾﻛﯾﺔ ﻟﻠﺗﻧﻣﯾﺔ اﻟدوﻟﯾﺔ ص.ب 8185ﻋﻤﺎن اﻷردن ھﺎﺗﻒ+96264016500 : ﻓﺎﻛﺲ+96264617538 : اﻟﻤﻮﻗﻊ اﻹﻟﻜﺘﺮوﻧﻲwww.jordanwfd.org : USAIDJWFD 57