E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/324/Rev.1/Ekle.89/Rev.3−E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
17 Şubat 2012
Anlaşma
Tekerlekli araçlar, tekerlekli araçlara takılabilen ve/veya
kullanılabilen ekipman ve parçalar için tek tip teknik reçetelerin
kabul edilmesi ve bu reçetelere dayanarak verilen onayların
karşılıklı olarak tanınması koşulları ile ilgili olarak*
(Revizyon 2, 16 Ekim 1995'te yürürlüğe giren değişiklikler dahil)
_________
Ek 89: 90 Sayılı Yönetmelik
Revizyon 3
Tüm geçerli metinleri en fazla dahil ederek:
11 değişiklik serisine ek 01 − Yürürlüğe giriş tarihi: 24 Ekim 2009 Yönetmelik Revizyon 2
için Düzeltme 1 − Yürürlüğe giriş tarihi: 23 Haziran 2010
02 değişiklikler dizisi − Yürürlüğe giriş tarihi: 28 Ekim 2011
Güç tahrikli araçlar ve römorkları için yedek fren balatası
tertibatlarının, kampanalı fren balatalarının ve disk ve
kampanaların onayına ilişkin tek tip hükümler
_________
BİRLEŞMİŞ MİLLETLER
1
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
* Anlaşmanın eski adı: 20 Mart 1958'de Cenevre'de yapılan Motorlu Taşıt Teçhizatı ve Parçaları
için Tek Tip Onay Koşullarının Kabulü ve Onayın Karşılıklı Olarak Tanınmasına İlişkin Anlaşma.
GE.12-
90 Sayılı Yönetmelik
Güç tahrikli araçlar ve römorkları
için yedek fren balatası tertibatlarının, kampanalı fren balatalarının
ve disk ve kampanaların onayına ilişkin tek tip hükümler
Içeriği
Sayfa
1.
Kapsam..................................................................................................................................
......
5
2.
Tanımlar................................................................................................................................
5
3.
Onay
8
4.
Onay...................................................................................................................................
11
5.
Özellikler ve testler ............................................................................................................
13
başvurusu
6.
..........................................................................................................
Paketleme
ve
işaretleme
............................................................................................................ 21
7.
Yedek parça ................................................ modifikasyonları ve onayının uzatılması
23
8.
Üretim
23
9.
Üretim ............................................................................. uygunsuzluğuna ilişkin cezalar
24
10.
Üretim kesin olarak durduruldu ........................................................................................
.........................................................................................................
uygunluğu
25 11. Onay testlerini yürütmekle görevli Teknik Servislerin isim ve adresleri, ve Tip
Onay Makamları ............................................................................................
25 12.
Geçiş hükümleri .............................................................................................................
256
Ekleri
1A
Onay veya uzatma veya reddetme veya geri çekme ile ilgili iletişim
yedek fren
balatasının onaylanması veya üretiminin kesin olarak durdurulması
90 No'lu Yönetmeliğe
uygun olarak kampanalı fren balatasının montajı veya değiştirilmesi ............................
26
2
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
1 milyar Onay veya uzatma veya onayın reddi veya geri çekilmesi ile ilgili iletişim
veya yedek fren diskinin üretiminin kesin olarak durdurulması veya değiştirilmesi
90 sayılı Yönetmeliğe göre fren kampanası .............................................................................. 28
2 Onay işaretinin düzenlenmesi ve onay verileri ............................................................ 29
3
M1, M2 kategorisindeki araçlar için yedek fren balatası tertibatları için gereklilikler
ve N1 .......................................................................................................................................
31
4
Yedek fren balatası tertibatları ve kampanalı fren balataları için gereklilikler
M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar için ..................................................................................
38 5
Araçlar için yedek fren balatası tertibatları için gereklilikler
O1 ve O2 kategorilerinin ............................................................................................................
43
6 Yedek fren balatası tertibatları ve kampanalı fren balataları için gereklilikler
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar için .........................................................................................
45 7 L kategorisi araçlar için yedek fren balatası tertibatları için gereklilikler ................. 47
3
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Şunlar için teknik reçeteler
Ayrı park freni sistemlerinde kullanılması amaçlanan yedek fren balatası tertibatları
servis fren sisteminden bağımsız olması ............................................................ 49
8
Araç
Özel ek prosedürler
üretim .................................................................................................... uygunluğu için 50 10
9
İllüstrasyon ............................................................................................................................... 57
11
4
M kategorisi araçlar için yedek fren diskleri veya fren kampanaları için gereklilikler
ve N ........................................................................................................................................
62
12
O ......................... kategorisindeki araçlar için yedek fren diskleri/kampanaları için gereklilikler
79
13
Yedek fren diski/kampanası ............................................................... için model test raporu
93
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
1.
Kapsam
1.1. Bu Yönetmelik, aşağıdaki yedek parçaların temel frenleme işlevi için geçerlidir1:
1.1.1. 13, 13-H veya 78 No'lu Yönetmeliklere göre tip onayına sahip M, N, L ve O
kategorisi araçların fren sisteminin bir parçasını oluşturan sürtünmeli
frenlerde kullanılması amaçlanan yedek fren balatası tertibatları.
1.1.2. Bir fren pabucuna perçinlenmek üzere tasarlanmış yedek kampanalı fren balataları
13 No'lu Yönetmeliğe göre tip onayına sahip M3, N2, N3, O3 veya O4
kategorisi araçlara takılması ve kullanılması.
1.1.3. Araç servis fren sisteminden bağımsız olmak üzere ayrı park freni sistemleri
için kullanılan yedek fren balatası tertibatları, sadece bu Yönetmeliğin
Ek 8'inde tanımlanan teknik reçetelere tabi olacaktır.
1.1.4. 13 No'lu Yönetmelik veya 13-H No'lu Yönetmelik uyarınca tip onayına sahip
M, N ve O kategorisi araçların fren sisteminin bir parçasını oluşturan
sürtünmeli frenlerde kullanılması amaçlanan yedek fren kampanaları
ve diskleri.
1.2. Aracın imalatı sırasında takılan orijinal fren diskleri ve fren kampanaları ile
aracın bakımı için tasarlanan orijinal yedek diskler ve kampanalar bu
Yönetmeliğe tabi değildir.
1.3.
Bu Yönetmelik, paragraf 2.3.4'te tanımlandığı gibi "Özel parçalar" için geçerli
değildir.
2.
Tanımlar
2.1.
Genel tanımlar
2.1.1. "Üretici", fren balatası tertibatları veya kampanalı fren balataları veya fren
kampanaları ve diskleri için teknik sorumluluk üstlenebilen ve üretime
uygunluğu sağlamak için gerekli araçlara sahip olduğunu
kanıtlayabilen kuruluş anlamına gelir.
2.1.2. "Yedek parça", yedek fren balatası tertibat tipi, yedek kampanalı fren
balatası tipi, yedek kampanalı fren balatası, yedek fren kampanası
veya yedek fren diski anlamına gelir.
1 Entegre hız algılama cihazlarında hız algılama veya entegre göbekler durumunda tekerleklerin yönlendirilmesi gibi
yedek parçaların olası ek işlevleri için geçerli değildir.
5
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
2.1.3. "Orijinal parça", orijinal fren balatası, orijinal fren balatası tertibatı, orijinal
kampanalı fren balatası, orijinal fren kampanası veya orijinal fren diski
anlamına gelir.
2.2. Yedek fren balatası tertibat tipinin, yedek kampanalı fren balatası tipinin veya
yedek kampanalı fren balatasının onayına ilişkin tanımlar.
2.2.1.
Fren sistemi" ifadesinin 13 sayılı Yönetmelikte belirtilen anlamı taşıdığı,
Paragraf 2.3., veya Düzenleme Hayır. 13-H, paragraf 2.3., veya
78 sayılı Yönetmelik, paragraf 2.5.
2.2.2. "Sürtünme freni", bir fren balatası ile birbirine göre hareket eden bir tekerlek
diski veya kampanası arasındaki sürtünme ile bir aracın hareketine
karşı kuvvetlerin geliştiği bir fren sisteminin parçası anlamına gelir.
2.2.3. "Fren balatası tertibatı", sürtünme kuvveti üretmek için sırasıyla bir tambur veya
diske bastırılan bir sürtünme freni bileşeni anlamına gelir.
2.2.3.1. "Ayakkabı montajı", bir kampanalı frenin fren balatası tertibatı anlamına gelir;
2.2.3.1.1.
"Ayakkabı", freni taşıyan bir pabuç tertibatının bir bileşeni anlamına gelir
astar;
2.2.3.2. "Ped montajı", bir disk frenin fren balatası tertibatı anlamına gelir;
2.2.3.2.1.
"Backplate", fren balatasını taşıyan bir balata tertibatının bir bileşeni
anlamına gelir;
2.2.3.3. "Fren balatası", pabuca veya arka plakaya sabitlenecek şekli ve son boyutu ile
sürtünme malzemesi bileşeni anlamına gelir;
2.2.3.4. "Kampanalı fren balatası", kampanalı fren için bir fren balatası anlamına gelir.
2.2.3.5.
"Sürtünme malzemesi", birlikte bir fren balatasının özelliklerini belirleyen belirli
bir malzeme ve işlem karışımının ürünü anlamına gelir;
2.2.4. "Fren balatası tipi", sürtünme malzemesi özellikleri bakımından farklılık
göstermeyen bir fren balatası kategorisi anlamına gelir.
2.2.5. "Fren balatası tertibatı tipi", fren balatası tipi, boyutu veya fonksiyonel
özellikleri bakımından farklılık göstermeyen fren balatası
tertibatlarının tekerlek takımları anlamına gelir.
2.2.6. "Kampanalı fren balatası tipi", pabuçlara takıldıktan sonra fren balatası tipi,
boyutları veya işlevsel özellikleri bakımından farklılık göstermeyen
fren balatası bileşenlerinden oluşan tekerlek takımları anlamına gelir.
6
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3 E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
2.2.7. "Orijinal fren balatası", araç tip onay belgelerinde atıfta bulunulan bir fren
balatası tipi, Yönetmelik No. 13, Ek 2, paragraf 8.1.1., Yönetmelik No.
13-H, Ek 1, paragraf 7.1 anlamına gelir.2 veya 78 No'lu Yönetmelik, Ek
1, paragraf 5.4.
2.2.8. "Orijinal fren balatası tertibatı", bir araç tip onay belgelerine iliştirilmiş
verilere uygun bir fren balatası tertibatı anlamına gelir;
2.2.9. "Yedek fren balatası tertibatı", orijinal bir fren balatası tertibatı için uygun bir
servis yedeği olarak bu Yönetmelik kapsamında onaylanan tipte bir
fren balatası tertibatı anlamına gelir.
2.2.10. "Orijinal kampanalı fren balatası", araç tip onay belgelerine iliştirilmiş verilere
uygun bir kampanalı fren balatası anlamına gelir.
2 Bu tür fren balataları piyasada mevcut değilse, alternatif olarak, paragraf 8.2'de listelenen fren balataları.
kullanılabilir.
7
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
"
2.2.11. Kampanalı fren balatasının değiştirilmesi", orijinal kampanalı fren balatası
için bir pabuca takıldığında uygun bir servis yedeği olarak bu
Yönetmelik kapsamında onaylanan tipte bir kampanalı fren balatası
anlamına gelir.
2.2.12. "Park freni balatası tertibatı", servis freni sisteminden ayrı ve bağımsız bir
park freni sistemine ait bir balata tertibatı veya pabuç tertibatı
anlamına gelir.
2.3. Yedek fren kampanası veya yedek fren diskinin onayına ilişkin tanımlar.
2.3.1.
"Orijinal fren diski/fren kampanası"
2.3.1.1. Motorlu taşıtlar söz konusu olduğunda, 13 veya 13-H sayılı Yönetmeliğe
göre araç fren sistemi tip onayı kapsamında bir fren diski/kampanası
var mı?
2.3.1.2. Römorklar söz konusu olduğunda:
(a)
13 No'lu Yönetmeliğe göre araç fren sistemi tip onayı
kapsamında olan bir fren diski/kampanası var mı;
(b)
Aks üreticisinin 13 No'lu Yönetmeliğin Ek 11'ine göre bir test
raporuna sahip olduğu bir frenin parçası olan bir fren
diski/kampanasıdır.
2.3.2. "Tanımlama kodu", 13 ve 13-H sayılı Yönetmeliklere göre fren sistemi onayı
kapsamındaki fren disklerini veya fren kampanalarını tanımlar. En
azından üreticinin ticari adını veya ticari markasını ve bir kimlik
numarasını içerir.
Araç üreticisi, teknik servis ve/veya onay makamının talebi üzerine,
fren sistemi tip onayı ile ilgili tanımlama kodu arasında bağlantı kuran
gerekli bilgileri sağlayacaktır.
2.3.3.
Yedek parçalar
2.3.3.1. "Orijinal yedek fren diskleri ve fren kampanaları": araca servis yapmak için
tasarlanmış ve paragraf 2.3.2'de tanımlandığı gibi bir tanımlama kodu
taşıyan orijinal fren diskleri/fren kampanaları. silinmeyecek ve açıkça
okunabilecek şekilde yapıştırılmış.
2.3.3.2. "Özdeş fren diski", orijinal fren diskinde bulunmayan araç üreticisi işareti
hariç olmak üzere, kimyasal ve fiziksel olarak her bakımdan aynı olan
yedek fren diskidir.
8
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
2.3.3.3. "Özdeş fren kampanası", orijinal fren kampanasında bulunmayan araç
üreticisi işareti hariç olmak üzere, kimyasal ve fiziksel olarak her
açıdan aynı olan yedek fren kampanasıdır.
2.3.3.4. "Eşdeğer fren diski", tüm boyutlar, geometrik özellikler ve temel tasarım
açısından orijinal fren diski ile aynı olan ve aynı zamanda paragraf
5.3.3.2'de tanımlandığı gibi orijinal fren diski ile aynı malzeme alt
grubundan olan bir yedek fren diskidir.
2.3.3.5. "Eşdeğer fren kampanası", tüm boyutlar, geometrik özellikler ve temel
tasarım açısından orijinal fren kampanası ile aynı olan ve aynı
zamanda paragraf 5.3.3.2'de tanımlandığı gibi orijinal fren kampanası
ile aynı malzeme alt grubundan olan yedek fren kampanasıdır.
2.3.3.6. "Değiştirilebilir fren diski", orijinal fren diski ile aynı arayüz boyutlarına
sahip olan ancak tasarımı, malzeme bileşimi ve mekanik özellikleri
açısından orijinal fren diskinden farklı olabilen yedek bir fren diskidir.
2.3.3.7. "Değiştirilebilir fren kampanası", orijinal fren kampanası ile aynı arayüz
boyutlarına sahip olan ancak tasarımı, malzeme bileşimi ve mekanik
özellikleri bakımından orijinal fren kampanasından farklı olabilen
yedek bir fren kampanasıdır.
2.3.4. "Özel fren diski/kampanası", paragraf 2.3.1'de yer almayan yedek fren
diski/kampanası anlamına gelir. 2.3.3'e kadar.
2.3.5. "İşlevsel boyutlar": Fren sistemi bileşenlerinin takılması ve çalışması ile ilgili
tüm ölçümler (bakınız: paragraf 5.3.7.1. ve Ek 10).
2.3.6. "Fren diski/kampanası tipi": Paragraf 5.3.5.1'e göre sınıflandırma kriterlerine
uygun olarak aynı temel tasarım ve malzeme grubuna sahip fren
diskleri veya kampanaları. veya 5.3.5.2. uygun şekilde.
2.3.7. "Test grubu": paragraf 5.3.6'ya göre aynı özelliklere sahip fren
disklerinin/kampanalarının tipi.
2.3.8. "Varyant": belirli bir test grubu içindeki bireysel fren diski/kampanası.
2.3.9.
"Malzeme": Paragraf 3.4.1.2'ye göre kimyasal bileşim ve mekanik
özellikler.
2.3.10. "Malzeme grubu": örneğin gri dökme demir, çelik, alüminyum vb.
2.3.11.
"Malzeme alt grubu": Paragraf 5.3.3.2'de tanımlanan alt gruplardan biri.
2.3.12. "Minimum kalınlık": Fren diskinin kalınlığı, değişimin gerekli olduğu
noktadır.
9
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
2.3.13. "Maksimum iç çap": Fren kampanasının maksimum iç çapı, değişimin
gerekli olduğu noktadır.
3.
Onay başvurusu
3.1. (a) Belirli araç tip(ler)i için bir yedek parçanın onaylanması için başvuru, yedek
parçanın imalatçısı veya usulüne uygun olarak akredite edilmiş
temsilcisi tarafından sunulmalıdır.
3.2. (a) Araç tip onay(lar)ı sahibi tarafından, araç tip onay(lar)ı belgelerinde kayıtlı
tipe uygun yedek parça ile ilgili olarak 13 veya 13-H veya 78 sayılı
Yönetmelik uyarınca başvuruda bulunulabilir.
3.3. Yedek fren balatası tertibat tipinin, yedek kampanalı fren balatası tipinin veya
yedek kampanalı fren balatasının onaylanmasına ilişkin bir başvuru
olması durumunda:
3.3.1. Onay başvurusuna, üç nüsha halinde, bu Yönetmeliğin Ek 1'inde belirtilen
maddelerle ilgili olarak yedek fren balatası tertibatının veya yedek
kampanalı fren balatasının açıklaması ve aşağıdaki ayrıntılar eşlik
etmelidir:
3.3.1.1. Yedek fren balatası tertibatının veya yedek kampanalı fren balatasının
işlevsel boyutlarını gösteren şemalar;
3.3.1.2. Takma onayı istenen araçlarda yedek fren balatası tertibatının veya yedek
kampanalı fren balatasının konumlarının belirtilmesi.
3.3.2. Onay istenen tipteki fren balatası tertibatları veya kampanalı fren balataları,
onay testlerini gerçekleştirmek için yeterli miktarda hazır
bulundurulmalıdır.
3.3.3. Başvuru sahibi, uygun temsilci araç(lar)ı ve/veya fren(ler)i onay testlerini
yapmaktan sorumlu teknik servise kabul edecek ve sunacaktır.
3.3.4.
Yetkili Kuruluş, tip onayı verilmeden önce üretimin uygunluğunun
etkin bir şekilde kontrol edilmesini sağlamak için tatmin edici
düzenlemelerin varlığını doğrulayacaktır.
3.3.4.1. Başvuru sahibi, Ek 9, Kısım A, paragraf 2.4.1'e uygun olarak sürtünme
davranışı değerlerini sunmalıdır. veya 3.4.1. sırasıyla bu Yönetmeliğin.
3.4. Yedek fren kampanası veya yedek fren diskinin onaylanmasına ilişkin bir
başvuru olması durumunda.
10
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
3.4.1. Onay başvurusuna, üç nüsha halinde, bu Yönetmeliğin Ek 1B'sinde belirtilen
maddelerle ilgili olarak yedek fren kampanası veya yedek fren diskinin
tanımı ve aşağıdaki ayrıntılar eşlik eder:
3.4.1.1. Paragraf 5.3.7.1.'de belirtilen özelliklerin boyutları, toleranslar ve
beraberindeki aksesuarlar dahil olmak üzere disk veya tambur
çizim(ler)i:
(a)
Paragraf 6.2.2'ye göre işaretlemenin yeri
ve niteliği. − mm cinsinden boyutlar;
(b)
Gram cinsinden ağırlık; (c) şeklinde
değiştirilmiştir.
3.4.1.2.
Malzeme.
Bileşen açıklaması
İmalatçı, en azından aşağıdaki bilgileri içeren bir bileşen tanımı
sağlamalıdır:
(a)
İşlenmemiş parçanın üreticisi;
(b)
İşlenmemiş parçanın üretim sürecinin bir açıklaması;
(c)
İşlemin güvenilirliğinin kanıtı (örn. çatlak ve boşluklardan
arınmışlık, boyutlar);
(d)
Malzeme bileşimi, özellikle:
(e)
(i)
Kimyasal bileşim;
(ii)
Mikroyapı;
(iii)
Mekanik özellikler:
a.
ISO 6506-1:2005'e göre Brinell sertliği;
b.
ISO 6892:1998'e göre çekme mukavemeti.
Korozyon veya yüzey koruması;
11
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
(f)
Dengeleme önlemlerinin tanımı, izin verilen maksimum
denge hatası;
(g)
İzin verilen aşınma miktarı (fren diskleri için minimum kalınlık veya
fren kampanaları için maksimum iç çap).
Başvuru sahibi, Ek 9, Kısım B, paragraf 2.5'te belirtilen bilgi ve
özellikleri sunacaktır. bu Yönetmeliğin.
3.4.2.
Üretime uygunluk
Yetkili makam, tip onayı verilmeden önce üretimin uygunluğunun
etkin bir şekilde kontrol edilmesini sağlamak için tatmin edici
düzenlemelerin varlığını doğrulamalıdır.
3.4.2.1. Başvuru sahibi, belgeleri Ek 9, Kısım B, paragraf 2'ye uygun olarak
sunmalıdır. bu Yönetmeliğin.
3.4.3.
3.4.3.1.
Numune miktarları ve kullanımı
Aşağıdaki tabloda gösterildiği gibi, onay talep edilen tasarıma ait
minimum sayıda disk veya tambur numunesi sağlanacaktır.
Araç testine alternatif
Item No.
Check/Test
Sample Number
Remarks
1
2
3
4
5
6
1
Geometric check
x
Paragraphs 5.3.3.1., 5.3.4.1.
x
x
x
x
x
2
Material check
x
Paragraphs 5.3.3.2., 5.3.4.2.
x
3
Balancing provisions check
Paragraph 5.3.7.2.
x
x
x
x
4
Wear condition marking
check
Paragraph 5.3.7.3.
Integrity test − thermal
fatigue
Paragraphs 4.1.1., 4.2.1. of
Annex 11, 4.1.1., 4.2.1. of
Annex 12
Integrity test − high load test
Paragraphs 4.1.2., 4.2.2. of
Annex 11, and paragraphs
4.1.2., 4.2.2. of Annex 12
x
x
x
x
x
x
5
6
x
12
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
7
Service brake vehicle
performance test
Paragraph 2.2. of Annex 11,
Paragraph 2.2. of Annex 12
Pair of Either front
discs
or rear axle
Item No.
Check/Test
8
Parking brake vehicle
Pair
If
performance test
of
applicable
Paragraph 2.3. of Annex 11,
discs
Paragraph 2.3. of Annex 12
Service brake
x
Alternative
dynamometer performance
to vehicle
test
test
Paragraph 3.3. of Annex 11,
paragraph 3.3. of Annex 12
Geometrik ve malzeme kontrolleri kullanılanlar dışındaki her disk ve
kampana, 13, 13-H veya 90 No'lu Yönetmeliğe uygun uygun sayıda
uygun fren balatası tertibatı eşlik edecektir.
9
3.4.3.2.
Sample Number
Remarks
3.4.3.3.
Orijinal fren diski veya fren kampanası ile bir karşılaştırmanın gerekli
olduğu durumlarda, uygun olduğu şekilde orijinal fren diskleri veya
orijinal fren kampanalarından oluşan bir aks seti sağlanacaktır.
3.4.3.4.
Eşdeğer bir yedek disk/kampana onayının istendiği durumlarda,
boyutsal ve malzeme karşılaştırmaları için iki orijinal fren
diski/kampanası veya orijinal yedek fren diski/kampanası numunesi
sağlanacaktır.
3.4.3.5.
Değiştirilebilir bir yedek disk/kampana onayının istendiği durumlarda,
boyutsal karşılaştırma için iki orijinal fren diski/kampanası veya orijinal
yedek fren diski/kampanası numunesi sağlanacaktır.
4.
Onay
4.1. Bu Yönetmelik uyarınca onaya sunulan yedek parçanın 5. paragrafın
gerekliliklerini karşılaması. Aşağıda, yedek parçanın onayı verilecektir.
4.1.1. Paragraf 2.9 anlamında kombine fren sistemine sahip L kategorisi araçlar için
yedek fren balatası tertibatlarının değiştirilmesi durumunda. 78 No'lu
Yönetmeliğin onayı, bu Yönetmeliğin Ek 7'sine göre test edilmiş olan
aracın akslarındaki fren balatası tertibatı kombinasyonları ile sınırlı
olmalıdır.
4.2. Onaylanan her yedek parçaya dört basamak grubundan oluşan bir onay
numarası atanacaktır:
13
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
4.2.1. İlk iki hane (şu anda Yönetmelik için 02 değişiklik serisinde 02), onayın
verildiği tarihte Yönetmelikte yapılan en son önemli teknik
değişiklikleri içeren değişiklik serisini belirtecektir.
4.2.2. Aşağıdaki tek hane, yedek parçanın kategorisini aşağıdaki gibi gösterecektir:
A
Yedek fren balatası tertibatı
B
Yedek kampanalı fren balatası
C
Yedek fren diski
D
Yedek fren kampanası
4.2.3. Sonraki dört hane, fren balatasının imalatını ve tipini, disk tipini veya
kampana tipini belirtecektir.
Dört basamaklı bir son ek şunları belirtecektir:
(a)
Kampanalı fren balataları durumunda pabuç veya arka plaka
veya özel boyut;
(b)
Yedek disk veya yedek tambur durumunda varyant.
___
____/____
4 hane varyantı/ayakkabıyı gösterir
/arka plaka/yedek parçanın
özel boyutu (0001 ila
9999)
4 basamak gösterir (üretici
ve) değiştirme türü
bölüm (0001 - 9999)
1 rakam (A'dan D'ye)
Yedek parçanın kategorisi
2 rakamlar serilerini gösterir
Değişiklik (01 - 99)
14
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Örnek:
4.3.
Aynı Akit Taraf, aynı numarayı başka bir yedek parçaya atayamaz. Aynı
tip onay numarası, söz konusu yedek parçanın bir dizi farklı araç tipinde
kullanımını kapsayabilir.
4.4.
Bu Tüzük uyarınca değiştirilen bir parçanın onaylanması veya uzatılması
veya onaylanmasının reddedilmesi veya onayın geri çekilmesi veya
üretiminin kesin olarak durdurulması bildirimi, bu Tüzüğün Ek 1'inde
yer alan modele uygun bir form ile bu Tüzüğü uygulayan 1958
Anlaşmasının Taraflarına bildirilecektir.
4.5.
Bu Yönetmelik uyarınca onaylanan her yedek parçaya, göze çarpan ve
kolayca erişilebilir bir yerde, aşağıdakilerden oluşan uluslararası bir
onay işareti iliştirilecektir:
4.6.
4.5.1.
"E" harfini çevreleyen bir daire ve ardından onay veren
ülkenin ayırt edici numarası3;
4.5.2.
Bu Yönetmeliğin numarası, ardından "R" harfi, bir tire ve
paragraf 4.5.1'de belirtilen dairenin sağındaki onay numarası.
Paragraf 4.5'te atıfta bulunulan onay işareti. yukarıdakiler açıkça
okunabilir ve silinemez olmalıdır.
3 1958 Anlaşması'nın Akit Taraflarının ayırt edici numaraları, Taşıtların Yapımına İlişkin Konsolide Kararın (R.E.3)
Ek 3'ünde, ECE/TRANS/WP.29/78/Rev.2/Amend.1 belgesinde çoğaltılmıştır.
15
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
4.7.
Bu Yönetmeliğin Ek 2'sinde, yukarıda ve paragraf 6.5'te atıfta bulunulan
onay işareti ve onay verilerinin düzenlemelerine örnekler verilmiştir.
aşağıda.
5.
Özellikler ve testler
5.1.
Genel
Değiştirilen parça, bir araca orijinal olarak takılan parçanın yerine
geçtiğinde, o aracın frenleme verimliliği onaylanmış araç tipininkiyle
uyumlu olacak şekilde tasarlanmalı ve imal edilmelidir.
Özellikle:
(a)
A
yedek kısım için
a
araç
tür
onaylı
Önce Hedef
13 No'lu Yönetmelik, 09 değişiklik serisi veya 13-H No'lu
Yönetmelik veya 78 No'lu Yönetmelik, 01 değişiklik serisinin
orijinal versiyonu, asgari olarak yukarıda belirtilen uygun
Yönetmelik seviyesini karşılamalıdır;
(b)
Değiştirilen
parça,
değiştirilmesi
amaçlanan
orijinal
parçanınkine benzer performans özellikleri göstermelidir;
(c)
Yedek parça yeterli mekanik özelliklere sahip olmalıdır;
(d)
Fren balataları asbest içermemelidir;
(e)
Yedek bir fren diski/kampanası, sıcaklık altında yeterli
deformasyon direnci göstermelidir;
(f)
Fren diskinin minimum kalınlığı, araç üreticisi tarafından
belirtilen orijinal fren diskinin minimum kalınlığından daha az
olmayacaktır;
(g)
Fren kampanasının izin verilen maksimum iç çapı, araç üreticisi
tarafından belirtilen orijinal fren kampanasının izin verilen
maksimum iç çapından fazla olmamalıdır.
5.1.1. 13 No'lu Yönetmelik veya 13-H No'lu Yönetmelik veya 78 No'lu Yönetmelik'e
göre araç tip onay belgelerinde belirtilen tipe uygun yedek fren
balatası tertibatları veya yedek kampanalı fren balataları, paragraf 5'in
gerekliliklerini karşıladığı kabul edilir. bu Yönetmeliğin.
5.1.2. 13 No'lu Yönetmeliğe veya 13-H Sayılı Yönetmeliğe göre araç tip onay
belgelerinde belirtilen tanımlama koduna uygun yedek diskler ve
yedek varillerin paragraf 5'in gerekliliklerini karşıladığı kabul edilir. bu
Yönetmeliğin.
16
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
5.2. Yedek fren balatası tertibat tipinin, yedek kampanalı fren balatası tipinin veya
yedek kampanalı fren balatasının onaylanmasına ilişkin gereklilikler
5.2.1.
Performans gereksinimleri
5.2.1.1.
M1, M2 ve N1 kategorisindeki araçlar için yedek fren
balatası tertibatları
Onaylanacak balata tipini temsil eden en az bir yedek fren balatası tertibatı seti,
onay istenen araç tipini temsil eden en az bir araçta, Ek 3'te belirtilen
talimatlara göre monte edilmeli ve test edilmeli ve bu ekte belirtilen
gereklilikleri karşılamalıdır. Temsili araç(lar), en kötü durum analizi
kullanılarak uygulama aralığı arasından seçilecektir4. Hız hassasiyeti
ve soğuk performans denkliği için, Ek 3'te açıklanan iki yöntemden
biri kullanılacaktır.
5.2.1.2.
M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar için yedek fren
balatası tertibatları ve yedek kampanalı fren balataları
Onaylanacak balata tipini temsil eden en az bir yedek fren balatası tertibatı veya
yedek kampanalı fren balatası, en az bir araca veya onay istenen araç
tipini temsil eden bir frene, Ek 4'teki talimatlara göre, paragraf 1'de
açıklanan iki yöntemden biri kullanılarak takılacak ve test edilecektir.
(araç testi) veya paragraf 2'de. (atalet dinamometre testi) ve bu ekte
belirtilen şartları yerine getirmelidir. Temsili araç(lar) veya fren(ler),
en kötü durum analizi kullanılarak uygulama aralığı arasından
seçilecektir4.
5.2.1.3.
O1 ve O2 kategorisindeki araçlar için yedek fren balatası
tertibatları
Yedek fren balatası tertibatları, Ek 5'teki talimatlara göre test edilmeli ve bu ekte
belirtilen gereklilikleri karşılamalıdır.
5.2.1.4.
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar için yedek fren balatası
tertibatları ve yedek kampanalı fren balataları
4 En kötü durum analizi, uygulama aralığındaki her bir araç tipinin aşağıdaki teknik özelliklerini (asgari
(a)
(b)
(c)
(d)
(e)
(f)
(g)
olarak) içermelidir:
Rotor çapı;
Rotor kalınlığı;
Havalandırmalı veya katı rotor;
Piston çapı;
Lastik dinamik yarıçapı;
Araç kütlesi;
Aks kütlesi ve aksın frenleme çabası yüzdesi;
maksimum hızı.
Test koşulları, test raporunda belirtilecektir.
(h) şeklinde değiştirilmiştir. Aracın
17
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Yedek fren balatası tertibatları ve yedek kampanalı fren balataları, Ek 6'daki
talimatlara göre test edilmeli ve bu ekte belirtilen gereklilikleri
karşılamalıdır. Testler için, paragraf 3'te açıklanan üç yöntemden biri.
2 sayılı Yönetmeliğin Ek 11 ila 13 üncü maddesi kullanılacaktır.
5.2.1.5.
L kategorisi araçlar için yedek fren balatası tertibatları
Onaylanacak balata tipini temsil eden en az bir yedek fren balatası tertibatı seti,
onay istenen araç tipini temsil eden en az bir araçta, Ek 7'de belirtilen
talimatlara göre monte edilmeli ve test edilmeli ve bu ekte belirtilen
şartları karşılamalıdır. Temsili araç(lar), en kötü durum analizi
kullanılarak uygulama aralığı arasından seçilecektir4.
5.2.2.
Mekanik özellikler
5.2.2.1. M1, M2, N1, O1, O2 ve L kategorisi araçlar için yedek fren balatası
tertibatları
5.2.2.1.1. Onay talep edilen tipteki yedek fren balatası tertibatları, ISO 6312:1981
veya ISO 6312:2001 Standardına göre kayma dayanımı açısından test
edilmelidir.
Kabul edilebilir minimum kesme mukavemeti, ped tertibatları için 250 N/cm2 ve
pabuç tertibatları için 100 N/cm2'dir.
5.2.2.1.2. Onay talep edilen tipteki yedek fren balatası tertibatları, ISO 6310:1981,
ISO 6310:2001 veya ISO 6310:2009 standardına göre sıkıştırılabilirlik
açısından test edilmelidir.
Sıkıştırılabilirlik değerleri, balata takımları için ortam sıcaklığında yüzde 2'yi ve 400
°C'de yüzde 5'i, ayakkabı tertibatları için ortam sıcaklığ ında yüzde 2'yi
ve 200 °C'de yüzde 4'ü geçmemelidir. Bu gereklilik, park freni balatası
tertibatları için geçerli değ ildir.
5.2.2.2. M3, N2, N3, O3 ve O4 kategorisindeki araçlar için yedek fren balatası
tertibatları ve yedek kampanalı fren balataları
5.2.2.2.1. Kayma mukavemeti
Bu test sadece disk fren balatası tertibatları için geçerlidir.
Onay talep edilen tipteki yedek fren balatası tertibatları, ISO 6312:1981 veya ISO
6312:2001 Standardına göre kesme mukavemeti açısından test
edilecektir. Fren balatası tertibatları, test makinesinin kapasitesine
uyacak şekilde iki veya üç parçaya bölünebilir.
Kabul edilebilir minimum kesme mukavemeti 250 N/cm2'dir.
5.2.2.2.2.
Sıkıştırılabilirlik
18
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Onay talep edilen tipteki yedek fren balatası tertibatları ve yedek kampanalı fren
balataları, ISO 6310:1981, ISO 6310:2001 veya ISO 6310:2009
standardına göre sıkıştırılabilirlik açısından test edilecektir. Numune
tipi I'e göre yassı numuneler kullanılabilir.
Sıkıştırılabilirlik değerleri, balata tertibatları için ortam sıcaklığında yüzde 2'yi ve
400 °C'de yüzde 5'i, pabuç tertibatları ve kampanalı fren balataları için
ortam sıcaklığ ında yüzde 2'yi ve 200 °C'de yüzde 4'ü geçmemelidir.
5.2.2.2.3.
Malzeme sertliği4
Bu gereklilik, kampanalı fren balatası tertibatları ve kampanalı fren
balataları için geçerlidir.
Onay talep edilen tipteki yedek fren balatası tertibatları veya yedek kampanalı
fren balataları, ISO 2039-2:1987 Standardına göre sertlik açısından
test edilecektir.
Sürtünme yüzeyindeki sürtünme malzemesi için sertlik rakamı, her bir
fren balatasının farklı yerlerinde beş ölçüm alınarak, farklı üretim
partilerinden (varsa) beş numune balatasının ortalama değeri
olacaktır.
5.3. Yedek fren kampanası veya yedek fren diskinin onaylanmasına ilişkin teknik
gereklilikler
Tüm yedek parçalar 4 gruba ayrılmalıdır:
(a)
Orijinal yedek fren diski/kampanası;
(b)
Özdeş fren diski/kampanası;
(c)
Eşdeğer disk/tambur; (d) Değiştirilebilir
disk/tambur.
Dinamometre testi
Performance tests according to
Regulations Nos. 13/13-H (Type
0, I, II, etc.)
Comparison test with dynamic
frictional properties of the
original part
Original replacement
parts
No
No
No
Identical parts
No
No
No
Equivalent parts
No
No
Dynamometer test
Integrity tests (high load and
thermal fatigue)
4 Bu test, üretim amaçlarına uygunluk için dahil edilmiştir. Teknik Servis ile mutabık kalınacak minimum değerler ve
toleranslar.
19
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Interchangeable parts
Vehicle test or
alternative
dynamometer test
Vehicle test or
alternative
dynamometer test
Dynamometer test
M ve N kategorisindeki araçlar için fren diskleri ve kampanaları için
test gereksinimleri Ek 11'de detaylandırılmıştır.
O kategorisindeki araçlar için fren diskleri ve kampanaları için test
gereklilikleri Ek 12'de detaylandırılmıştır.
5.3.1.
Orijinal yedek fren diskleri/kampanaları
5.3.1.1. Orijinal yedek fren diskleri/kampanaları, paragraf 2.3.2'de tanımlandığı
gibi bir tanımlama kodu taşımaları koşuluyla bu Yönetmeliğin kapsamı
dışındadır. silinmeyecek ve açıkça okunabilecek şekilde yapıştırılmış.
5.3.2.
Özdeş fren diskleri/kampanaları
5.3.2.1. Onay için başvuran kişi, Ek 1B madde 4'te belirtilen
araçların/aksların/frenlerin orijinal ekipmanı olarak araç üreticisine
fren disklerini veya kampanalarını tedarik ettiğini onay makamına
göstermelidir. Özellikle, fren diskleri veya kampanaları, paragraf
2.3.1'e uygun olarak orijinal parçalarla aynı üretim ve kalite güvence
sistemleri ve koşulları altında üretilecektir.
5.3.2.2. Aynı fren diskleri/kampanaları, Orijinal parça ile tüm gereksinimleri
karşıladığından, herhangi bir test gereksinimi öngörülmez.
5.3.3.
Eşdeğer yedek diskler veya tamburlar
5.3.3.1.
Geometrik gereksinimler
Fren diskleri veya kampanaları, tüm boyutlar, geometrik özellikler ve
temel tasarım açısından orijinal fren diski veya kampanası ile aynı
olacaktır.
3,2 milyon metre
**
M1, N1, O1, O2
M2, M3, N2, N3, O3, O4
Thickness variation
0.015 mm
0.030 mm
Cheek thickness variation
(for ventilated disc only)
1.5 mm
2.0 mm
0.050 mm*
0.15 mm*
Lateral run-out friction
surface
20
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Location bore variation
H9
H9
"Top hat" parallelism
0.100 mm
0.100 mm
Location face flatness
0.050 mm
0.050 mm
Friction surface roughness**
3.2 µm
3.2 µm
*
Yüzen disk durumunda yok.
** ISO 1302:2002'ye göre Ra değeri.
3,5 milyon metre
*
M1, N1, O1, O2
M2, M3, N2, N3, O3, O4
Radial run-out friction
surface
Location bore variation
0.050 mm
0.100 mm
H9
H9
Ovality
0.040 mm
0.150 mm
Location face flatness
0.050 mm
0.050 mm
Friction surface roughness*
3.5 µm
3.5 µm
* ISO 1302:2002'ye göre Ra değeri.
5.3.3.2.
Malzeme ve metalurjik gereksinimler
En az 150
Eşya yok.
Base cast iron
DIN EN 1561
EN-GJL-200
Kontrol
Et/Test
Base high
carbon ENGJL-150
Numune
Numarası
Alloyed high
carbon
Açıklamalar
Unalloyed high
carbon
1
2
3
4
1.70-2.30
1
Geometrik
kontrol
x
x
x
x
Min 0.40
x
x
0.30-0.60
Max 0.25
–
3
Dengeleme
hükümleri
Paragraf
5.3.7.2'ye
bakınız.
Max 0.40
x
x
x
160-200
Test standard
Carbon Content
(per cent)
5
x
2
(per cent)
Copper Content
(per cent)
Hardness HBW
x
21
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
4
5.3.3.3.
Aşınma durumu
işaretleme
kontrolü
Min 220
Min 160
x
x
Performans gereksinimleri
Parça, Ek 11 ve 12'ye göre yüksek yük ve termal yorulma için
bütünlük testlerini geçmelidir.
5.3.4.
Değiştirilebilir yedek diskler veya tamburlar
5.3.4.1.
Geometrik gereksinimler
Paragraf 5.3.3.1.1 olarak. ve 5.3.3.1.2. artı aynı arayüz boyutları.
Değiştirilebilir bir yedek disk veya tambur, aşağıdakiler gibi tasarım
özellikleri açısından orijinal parça diskinden farklı olabilir:
(a)
Havalandırma tipi ve geometrisi (havalandırmalı
diskler için);
(b)
İntegral veya kompozit disk veya tambur; (c)
şeklinde değiştirilmiştir.
Yüzey
kalitesi
(örn. delikler, yuvalar vb.).
5.3.4.2.
Performans gereksinimleri
Parça, Ek 11 ve 12'ye göre aşağıdaki performans testlerinden
geçmelidir:
5.3.5.
(a)
13 veya 13-H sayılı Yönetmeliğe göre performans testi;
(b)
Orijinal parçanın dinamik sürtünme özellikleri ile karşılaştırma
testi;
(c)
Yüksek yük ve termal yorulma için bütünlük testleri.
Tür
Aşağıda ayrıntıları verilen temel özellikleri bakımından farklılık
göstermeyen fren diskleri/kampanaları, bir rapor veya onay
kapsamında tek tip olarak kabul edilecektir:
5.3.5.1.
Fren diskleri için tip kriterleri
5.3.5.1.1. Temel tasarım
(a)
Havalandırmalı veya havalandırmasız (örn. katı, havalandırmalı);
(b)
Havalandırma tasarımı;
(c)
Yüzey (örn. oluklu veya deliksiz);
(d)
Göbek (entegre park freni kampanalı veya kampanasız);
(e)
Montaj (sert, yarı yüzer, yüzer vb.);
22
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Şapka (entegre park freni kampanalı veya kampanasız).
(f)
5.3.5.1.2.
Malzeme grubu
Tüm malzeme grupları (ilgili alt grupları dahil) ayrı bir tür olarak kabul edilir.
5.3.5.1.2.1. Dökme demir
5.3.5.1.2.2. Çelik
5.3.5.1.2.3. Kompozit malzemeler
5.3.5.1.2.4.
Çok malzemeli yapı
5.3.5.2. Fren kampanaları için tip kriterleri
(a)
Malzeme grubu (örn. çelik, dökme demir,
kompozit);
(b)
Hub (ile/olmadan); (c) Kompozit tasarım.
5.3.6.
Test grubu kriterleri (aynı tür içinde)
Test gruplarında test, değiştirilebilir parçalar için ancak montaj alanı
ile disk sürtünme yüzeyleri arasındaki bağlantı aynı genel formdaysa
mümkündür.
Aşağıda belirtilen test gruplarının her birinden en az bir varyant, Ek
10, 11 veya 12'de belirtilen ilgili testlere tabi tutulur. Yedek parçayı
test etmek için bir test grubu içinden seçilen varyant, doğrudan
karşılık gelen yedek parça kütlesine en yüksek kinetik enerji oranına
sahip olandır:
Max
mreplacemenEit kısmı, i
= Max
m0 olarak
adlandırılır.Yedek parça,II
İle:
Vmax, Ben
aracın maksimum tasarım hızı
yedek parça takılır (vmax römorkları söz konusu
olduğunda, i'nin en az 80 km/s'de olduğu varsayılır) m Ek 11, paragraf
3.2.1.2'de tanımlandığı gibi test kütlesi. ve
Ek 12, paragraf 3.2.1.2.
myedek parça, i
yedek parçanın kütlesi" ilgili aracın
5.3.6.1. Fren disklerinin değiştirilmesi 5.3.6.1.1. M1, M2, N1, N2, O1 ve O2
kategorilerine ait araçlarda yedek fren diskleri ile ilgili test gruplarının
oluşturulmasına ilişkin kriterler
23
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
5.3.6.1.1.1. Paragraf 1'de belirtilen testlerle ilgili test grubu. 4'e kadar. Ek 11 veya
Ek 12'nin
Bu test grubu, diskin dış çapının 6 mm'den fazla ve disk kalınlığının 4
mm'den fazla değişmediği tüm fren disklerini içerir.
5.3.6.1.1.2. Bir malzeme grubu içinde farklı malzemeler olması durumunda, her bir
malzeme için Ek 11 veya Ek 12'de belirtilen şartların karşılandığına
dair kanıt sunulmalıdır.
5.3.6.1.2. M3, N3, O3 ve O4 kategorilerine ait araçlarda yedek fren diskleri ile ilgili
test gruplarının oluşturulmasına ilişkin kriterler
5.3.6.1.2.1. Paragraf 1'de belirtilen testlerle ilgili test grubu. 4'e kadar. Ek 11 veya
Ek 12'nin
Bu test grubu, diskin dış çapının 10 mm'den fazla ve disk kalınlığının 4
mm'den fazla değişmediği tüm fren disklerini içerir.
5.3.6.1.2.2. Bir malzeme grubu içinde farklı malzemeler söz konusu olduğunda, her
bir malzeme için Ek 11 veya Ek 12'de belirtilen şartların karşılandığına
dair kanıt sunulmalıdır.
5.3.6.2. Yedek fren kampanaları 5.3.6.2.1. M1, M2, N1, N2, O1 ve O2
kategorilerine ait araçlarda yedek fren kampanaları ile ilgili test gruplarının
oluşturulmasına ilişkin kriterler
5.3.6.2.1.1. Paragraf 1'de belirtilen testlerle ilgili test grubu. 4'e kadar. Ek 11 veya
Ek 12'nin
Bu test grubu, kampananın iç çapı açısından 30 mm'den fazla ve
kampanalı frenin pabuç genişliği açısından 10 mm'den fazla
değişmeyen tüm fren kampanalarını içerir.
5.3.6.2.1.2. Bir malzeme grubu içinde farklı malzemeler söz konusu olduğunda, her
bir malzeme için Ek 11 veya Ek 12'de belirtilen şartların karşılandığına
dair kanıt sunulmalıdır.
5.3.6.2.2. M3, N3, O3 ve O4 kategorilerine ait araçlarda yedek fren kampanaları ile
ilgili test gruplarının oluşturulmasına ilişkin kriterler
5.3.6.2.2.1. Paragraf 1'de belirtilen testlerle ilgili test grubu. 4'e kadar. Ek 11 veya
Ek 12'nin
Bu test grubu, kampananın iç çapı açısından yüzde 10'dan fazla (en
küçük değere atıfta bulunarak) ve kampanalı frenin pabuç genişliği
açısından 40 mm'den fazla değişmeyen tüm fren kampanalarını içerir.
24
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
5.3.6.2.2.2. Bir malzeme grubu içinde farklı malzemeler söz konusu olduğunda, her
bir malzeme için Ek 11 veya Ek 12'de belirtilen şartların karşılandığına
dair kanıt sunulmalıdır.
5.3.7.
Yedek fren diskleri/kampanaları ile ilgili değerlendirmenin kapsamı
5.3.7.1.
Geometrik kontroller
Orijinal parçalarla karşılaştırıldığında, yedek fren diskleri/kampanaları
aşağıdaki uygulanabilir özellikler açısından kontrol edilmelidir (ayrıca
bakınız Ek 10):
(a)
Sürtünme yüzeyi çapları dahil olmak üzere disk/tambur çapı
(entegre park freni kampanalı bir disk freni olması durumunda,
her iki çapın da kontrol edilmesi gerekir);
(b)
Disk kalınlığı (orijinal boyutlar ve izin verilen minimum aşınma
göstergesi) – dış sürtünme yüzeyine montaj yüzeyi;
(c)
Montaj flanşı kalınlığı;
(d)
Sabitleme deliklerinin/saplamalarının hatve dairesi çapı;
(e)
Sabitleme deliği/saplama sayısı;
(f)
Montaj flanşı çapı;
(g)
Merkezleme tipi (örn.
cıvataları/saplamaları);
(h)
Entegre park freni kampanalarına sahip fren diskleri söz konusu
olduğunda, sürtünme yüzey alanının genişliği ve herhangi bir ısı
dengeleme oluğu/kanalları;
(i)
Ek olarak, havalandırmalı fren diskleri söz konusu olduğunda:
(i)
Havalandırma tipi (iç/dış);
(ii)
Kaburga ve sütun sayısı; (iii)
merkezi
tıkaç
veya
montaj
Havalandırma
kanalının boyutları.
5.3.7.2.
Dengeleme hükmü
Değiştirilen fren diskleri/kampanaları ile ilgili dengeleme hükmü,
değiştirilen orijinal parçanınkine karşılık gelecektir.
5.3.7.3.
Sürtünme yüzeylerinin aşınma durumunun
değerlendirilmesi Bu, araç üreticisinin kriterlerine
uygun olacaktır.
5.3.7.4.
Test
25
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Belirli bir yedek fren diski/kampanası tipi (Madde 3.3.2.) içindeki her
bir test grubu (Madde 5.3.6.) Teknik Servis tarafından test edilecektir.
5.3.8.
Test raporu
İçeriği en az bu Yönetmeliğin Ek 13'ünde tanımlanan bir deney raporu
hazırlanacaktır.
Paketleme ve işaretleme
6.
6.1. Yedek fren balatası tertibat tipi, yedek kampanalı fren balatası tipi veya yedek
kampanalı fren balatası ile ilgili paketleme ve işaretleme gereklilikleri:
6.1.1. Bu Yönetmeliğe uygun olarak onaylanan bir tipe uygun yedek fren balatası
tertibatları veya yedek kampanalı fren balataları, dingil setleri halinde
pazarlanacaktır.
6.1.2. Her dingil seti, önceki açıklığı gösterecek şekilde yapılmış kapalı bir paket
içinde bulunacaktır.
6.1.3.
Her paket aşağıdaki bilgileri göstermelidir:
6.1.3.1. Paketteki yedek fren balatası tertibatlarının veya yedek kampanalı fren
balatalarının miktarı;
6.1.3.2.
Üreticinin adı veya ticari markası;
6.1.3.3. Yedek fren balatası tertibatlarının veya yedek kampanalı fren balatalarının
yapımı ve türü;
6.1.3.4.
İçeriği onaylanan araçlar/akslar/frenler;
6.1.3.5.
Onay işareti.
6.1.4. Her ambalaj, satıldığı ülkenin dilindeki ilgili metinle desteklenen, resmi bir
ECE dilinde montaj talimatları içermelidir:
6.1.4.1.
Özellikle yardımcı parçalara atıfta bulunarak;
6.1.4.2. Aks setlerinde yedek fren balatası tertibatlarının veya yedek kampanalı
fren balatalarının değiştirilmesi gerektiğinin belirtilmesi;
6.1.4.3. Kampanalı fren balatalarının değiştirilmesi durumunda, aşağıdaki
noktalara dikkat çeken genel bir açıklama ile:
Ayakkabı platformunun, abutmentin ve pivotun bütünlüğü;
Ayakkabının bozulma, deformasyon ve korozyondan
kurtulması;
26
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Kullanılacak perçin tipi ve boyutu;
Gerekli perçinleme aletleri ve
kuvvetleri.
6.1.4.4. Ek olarak, paragraf 2.9 anlamında kombine fren sistemleri söz konusu
olduğunda. Onaylanmış fren balatası tertibatı kombinasyonlarını
veren 78 No'lu Yönetmelik.
6.1.5. Her yedek fren balatası tertibatı veya yedek kampanalı fren balatası kalıcı
olarak bir dizi onay verisi göstermelidir:
6.1.5.1.
6.1.5.2.
6.1.5.3.
Onay işareti;
Üretim tarihi, en az ay ve yıl veya parti numarası;
Fren balatası markası ve türü.
6.2. Yedek fren diskleri veya yedek fren kampanaları ile ilgili paketleme ve
işaretleme gereklilikleri
6.2.1.
6.2.1.1.
Satılan her birim en az aşağıdaki bilgileri göstermelidir:
Parça numarası;
6.2.1.2. Motorlu taşıtlar söz konusu olduğunda:
Aracın markası, tipi ve ticari adı, takılması amaçlanan aks ve aracın
üretim süresi; üretim süresinin hazır olmaması durumunda, orijinal
parça numarasına/tanımlama koduna bir referans kullanılabilir;
6.2.1.3. Römorklar söz konusu olduğunda, orijinal parça numarasına/tanımlama
koduna bir referans kullanılmalıdır;
6.2.1.4. Her ambalaj, satıldığı ülkenin dilinde uygun talimatlar içermelidir:
6.2.1.4.1. Özellikle yardımcı parçalara atıfta bulunarak;
6.2.1.4.2.
Aks setlerinde yedek fren diskleri ve kampanalarının değiştirilmesi
gerektiğini belirtmek.
6.2.2.
Işaretleme
Bu Yönetmeliğe uygun olarak onaylanan her fren diski/kampanası, en
azından aşağıdaki bilgilerle dayanıklı bir şekilde işaretlenecektir:
6.2.2.1.
6.2.2.2.
Üreticinin adı veya ticari markası;
Onay numarası;
6.2.2.3. Üretim sürecinin izlenebilirliğini sağlayan bir gösterge (örn. tarih, parti
numarası, kaynak kodu);
27
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
6.2.2.4. Fren diskinin minimum kalınlığı veya fren kampanasının izin verilen
maksimum iç çapı.
7.
Yedek parçaların modifikasyonları ve
onayının uzatılması
7.1. Değiştirilen parçada yapılan her değişiklik, tip onayını veren Tip Onay
Kuruluşuna bildirilecektir. Departman daha sonra şunlardan birini
yapabilir:
7.1.1. Yapılan değişikliklerin kayda değer olumsuz etkilere sahip olma ihtimalinin
düşük olduğunu ve her halükarda değiştirilen parçanın hala
gerekliliklere uygun olduğunu göz önünde bulundurun; veya
7.1.2. Testlerin yapılmasından sorumlu teknik servisten başka bir test raporu
isteyin.
7.2. Değişikliklerin belirtilmesi suretiyle onayın onaylanması veya reddedilmesi,
paragraf 4.4'te belirtilen prosedürle bildirilecektir. yukarıda, bu
Tüzüğü uygulayan 1958 Anlaşmasının Taraflarına.
7.3. Onayın uzatılmasını veren Yetkili Makam, bu tür bir uzatma için bir seri
numarası atayacak ve bu Tüzüğün Ek 1'inde yer alan modele uygun bir
iletişim formu aracılığıyla bu Tüzüğü uygulayan 1958 Anlaşmasının
diğer Taraflarını bilgilendirecektir.
8.
Üretime uygunluk
8.1. Bu Yönetmeliğe uygun yedek parçalar, onaylanan tipe uygun olacak şekilde
imal edilecektir.
8.2. Paragraf 3.2 kapsamında bir başvuruya konu olan orijinal parçalar. paragraf
8'in gerekliliklerini karşıladığı kabul edilir.
8.3. Paragraf 8.1'in gerekliliklerini doğrulamak için. karşılanırsa, üretimin uygun
kontrolleri uygulanacaktır. Bunlar, kullanılan hammaddelerin ve
bileşenlerin kontrolünü kapsayacaktır.
8.4.
Onay sahibi özellikle:
8.4.1. Her bir yedek fren balatası tertibatı tipi veya yedek kampanalı fren balatası
tipi için en azından paragraf 5.2.2'de belirtilen ilgili testlerin
yapılmasını sağlayın. ve bu Yönetmeliğin Ek 9'unda öngörülen ilgili
testler, düzenli bir kalite güvence prosedürüne uygun olarak
istatistiksel olarak kontrol edilen ve rastgele olarak gerçekleştirilir.
Park freni balatası tertibatları için sadece paragraf 5.2.2'de açıklanan
kesme mukavemeti. uygulanabilir.
28
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
8.4.2. Her bir yedek disk ve tambur için, en azından bu Yönetmeliğin Ek 9'unda
belirtilen testlerin, düzenli bir kalite güvence prosedürüne uygun
olarak istatistiksel olarak kontrol edilen ve rastgele bir şekilde
gerçekleştirilmesini sağlamak.
8.4.3.
Ürünlerin kalitesinin etkin kontrolü için prosedürlerin varlığını
sağlamak;
8.4.4. Onaylanan her tipin uygunluğunu kontrol etmek için gerekli kontrol
ekipmanına erişim;
8.4.5. Ürün özelliklerinin tutarlılığını doğrulamak ve sağlamak için her bir test
türünün sonuçlarını analiz etmek, endüstriyel üretimdeki
değişikliklere izin vermek;
8.4.6
Test sonuçlarının verilerinin kaydedildiğinden ve ekli belgelerin
idari hizmet ile mutabık kalınarak belirlenecek bir süre için müsait
kalmak;
8.4.7. Dikkate alınan test türüne uygunsuzluk kanıtı veren herhangi bir numunenin
veya test parçasının başka bir numune alımına ve başka bir teste yol
açmasını sağlayın. İlgili üretimin uygunluğunun yeniden sağlanması
için gerekli tüm adımlar atılacaktır.
8.5. Tip onayı veren Yetkili Makam, her bir üretim birimi için geçerli olan uygunluk
kontrol yöntemlerini herhangi bir zamanda doğrulayabilir.
8.5.1. Her muayenede, deney defterleri ve üretim sörvey kayıtları ziyaret
denetçisine sunulmalıdır.
8.5.2. Denetçi, üreticinin laboratuvarında test edilmek üzere rastgele numuneler
alabilir. Minimum numune sayısı, üreticinin kendi doğrulamasının
sonuçlarına göre belirlenebilir.
8.5.3. Kalite seviyesi tatmin edici görünmediğinde veya paragraf 8.5.2'nin
uygulanmasında gerçekleştirilen testlerin geçerliliğinin doğrulanması
gerekli görüldüğünde. Müfettiş, tip onay testlerini yapan teknik
servise gönderilecek numuneleri seçecektir.
8.5.4.
Yetkili makam, bu Yönetmelikte öngörülen her türlü testi yapabilir.
8.5.5. Yetkili Makam tarafından yetkilendirilen muayenelerin normal sıklığı yılda bir
olmalıdır. Bu ziyaretlerden birinde olumsuz sonuçların kaydedilmesi
durumunda, yetkili makam, üretimin uygunluğunu mümkün olan en
kısa sürede yeniden tesis etmek için gerekli tüm önlemlerin
alınmasını sağlayacaktır.
29
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
9.
Üretimin uygunsuzluğundan kaynaklanan
cezalar
9.1. Bu Yönetmelik uyarınca yedek fren balatası tertibatı tipi veya kampanalı fren
balatası tipi ile ilgili olarak verilen onay, paragraf 8.1'de belirtilen
gerekliliklerin yerine getirilmesi halinde geri çekilebilir. yukarıdakilere
uyulmamaktadır.
Bu Yönetmelik uyarınca yedek fren kampanası veya yedek fren diskinin tipi ile ilgili
olarak verilen onay, paragraf 8.1'de belirtilen gerekliliklerin yerine
getirilmesi halinde geri çekilebilir. yukarıdakilere uyulmamaktadır.
9.2. Bu Tüzüğü uygulayan Anlaşmanın Akit Taraflarından biri, daha önce vermiş
olduğu bir onayı geri çekerse, bu Tüzüğü uygulayan diğer Akit
Taraflara, bu Tüzüğün Ek 1A veya Ek 1B'deki modele uygun bir iletişim
formu vasıtasıyla derhal bildirimde bulunacaktır.
10.
Üretim kesin olarak durduruldu
Onay sahibi, bu Yönetmeliğe uygun olarak onaylanmış bir yedek
parçanın üretimini tamamen durdurursa, bunu onayı veren makama
bildirir. İlgili tebligatı aldıktan sonra, bu makam, bu Tüzüğün Ek 1A
veya 1B'sinde yer alan modele uygun bir iletişim formu ile bu Tüzüğü
uygulayan 1958 Anlaşmasının diğer Taraflarını bilgilendirecektir.
11.
Onay testlerinin yapılmasından sorumlu Teknik
Servislerin ve Tip Onay Yetkililerinin adları ve
adresleri
Bu Tüzüğü uygulayan 1958 Anlaşmasının Akit Tarafları, onay testlerini
yapmaktan sorumlu Teknik Servislerin ve onay veren Tip Onay
Makamlarının adlarını ve adreslerini Birleşmiş Milletler sekretaryasına
bildirecekler ve hangi formlara onay vereceklerini veya onayın
uzatılmasını veya onayın reddini veya geri çekilmesini veya üretimin
kesin olarak durdurulduğunu belgeleyeceklerdir. diğer ülkelerde
verilen, gönderilecektir.
12.
Geçiş hükümleri
12.1. 02 değişiklik serisinin resmi olarak yürürlüğe girdiği tarihten itibaren, bu
Tüzüğü uygulayan hiçbir Akit Taraf, 02 değişiklik serisi ile değiştirilen
bu Tüzük kapsamında onay vermeyi reddedemez.
30
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
12.2. 02 değişiklik serisinin yürürlüğe girdiği tarihten sonra dahi, Yönetmelikte
yapılan 01 değişiklik serisine ilişkin fren balatası tertibatı ve kampanalı
fren balatası onayları geçerliliğini koruyacak ve Yönetmeliği uygulayan
Akit Taraflar bunları kabul etmeye devam edecek ve bu Yönetmelikte
yapılan 01 değişiklik serisine onay uzatma vermeyi
reddetmeyeceklerdir.
12.3. Bu Yönetmeliği uygulayan Akit Taraflar, bu Tüzük tarafından onaylanan yedek
fren balatası tertibatının orijinal, değiştirilmemiş haliyle kullanılmakta
olan bir araçta takılmasına veya kullanılmasına izin vermeye devam
edeceklerdir.
31
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 1A
Ek 1A
İletişim
(Maksimum format: A4 (210 x 297 mm))
Tarafından verilen:
İdarenin
adı:
......................................
...................................... ......................................
1
1
İlgili2:
Onay verildi
Onay uzatıldı
Onay reddedildi
Onay geri çekildi
Üretim kesin olarak durduruldu
90 No'lu Yönetmelik uyarınca yedek fren balatası tertibatı veya yedek kampanalı fren balatası
Onay No........................
Uzantı No.......................
1. Başvuru sahibinin adı ve adresi
................................................................................. 2.
Üreticinin adı ve adresi
...........................................................................
3.
Fren balatası tertibatı/kampanalı fren balatasının markası ve türü2
..................................
4.
Fren balatası ................................................................................. markası ve
tipi
5.
Fren balatası tertibatı tipi/kampanalı fren balatası olan araçlar/akslar/frenler
tür
Nitelendirir
gibi
Özgün fren
astar Montaj / Orijinal
Kampanalı
Fren
Balatası:
...................................................................................................
6.
Fren balatası tertibat tipinin/kampanalı fren balatası tipinin yedek fren
balatası tertibatı/yedek kampanalı fren balatası olarak nitelendirildiği
araçlar/akslar/frenler:
............................................................................................................
6.1. Ek olarak, paragraf 2.9 anlamında kombine fren sistemleri söz konusu
olduğunda. 78 No'lu Yönetmelik, onaylı fren balatası montaj
kombinasyon(lar)ı:.......................................................................................
.................
32
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
7.
.......................................................................................'da onaya gönderildi
8. Onay testlerinden sorumlu teknik servis .....................................................
8.1.
Test
raporunun
tarihi
....................................................................................................
8.2.
Test raporu .............................................................................................. sayısı
1 Onay veren/uzatan/reddeden/geri çeken ülkenin ayırt edici numarası (Yönetmelikteki onay hükümlerine bakınız).
2 Geçerli olmayanların üzerini çizin.
E/ECE/324/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 1A
9.
Onay verildi/uzatıldı/reddedildi/geri çekildi2
10.
Yer........................................................................................................................
11.
Tarih.........................................................................................................................
12.
İmza.................................................................................................................
13.
Bu bildirimin ekinde, onayı teslim eden Tip Onay Makamlarına tevdi edilen ve talep
üzerine alınabilecek onay dosyasındaki belgelerin bir listesi yer almaktadır.
33
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 1B
Ek 1B
İletişim
(maksimum format: A4 (210 x 297 mm))
Tarafından verilen:
İdarenin
adı:
......................................
...................................... ......................................
1
1
İlgili2:
Onay verildi
Onay uzatıldı
Onay reddedildi
Onay geri çekildi
Üretim kesin olarak durduruldu
90 No'lu Yönetmelik uyarınca yedek fren diski veya yedek fren kampanası
Onay No....................
Uzantı No......................
1. Başvuru sahibinin adı ve adresi
.................................................................................... 2. Üretici adı ve adresi
.............................................................................
3.
Fren diski/kampanasının markası ve tipi................................... .......................................
4.
Yedek fren diskinin kullanıldığı araçlar/akslar/frenler
veya yedek bir fren kampanası onaylandı:...............................................................
5. .......................................................................................'da onaya gönderildi 6.
Onay testlerinden sorumlu teknik servis ..................................................... 6.1.
Test raporunun ....................................................................................................
tarihi
6.2.
Test raporu .............................................................................................. sayısı
7.
Onay verildi/uzatıldı/reddedildi/geri çekildi2
8.
Yer........................................................................................................................
9.
Tarih.........................................................................................................................
10.
İmza.................................................................................................................
11.
Bu bildirimin ekinde, onayı teslim eden Tip Onay Makamlarına tevdi edilen ve talep
üzerine alınabilecek onay dosyasındaki belgelerin bir listesi yer almaktadır.
34
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
1 Onay veren/uzatan/reddeden/geri çeken ülkenin ayırt edici numarası (Yönetmelikteki onay hükümlerine bakınız).
2 Geçerli olmayanların üzerini çizin.
35
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 2
Ek 2
Onay işareti ve onay verilerinin düzenlenmesi
(Bkz. bu Yönetmeliğin 4.2. paragrafı)
E2
a
2
aa
a
3
90 R – 02 C0359/7248
Serisi
3
a = 8 mm min.
Yukarıdaki onay işareti, ilgili ürünün Fransa'da (E2) 90 sayılı Yönetmelik
uyarınca C0359/7248 onay numarası altında onaylandığını göstermektedir. Onay
numarasının ilk iki hanesi, onayın 90 değişiklik serisi ile değiştirilen 02 sayılı
Yönetmeliğin gerekliliklerine uygun olarak verildiğini gösterir.
36
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
Ek 2
Tampon montaj işaretleme örneği
Kampanalı fren balatası işaretleme örneği
Not: Örneklerde gösterilen işaretlerin konumları ve işaretlerin karşılıklı konumları zorunlu değildir.
37
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
Ek 3
M1, M2 ve N1 kategorisindeki araçlar için yedek fren
balatası tertibatları için gereklilikler
13 veya 13-H No'lu Yönetmeliğe uygunluk
1.
13 veya 13-H sayılı Yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluk, bir araç testinde
gösterilecektir.
1.1.
Araç hazırlığı
1.1.1.
Test Aracı
Yedek fren balatası tertibatı onayının gerekli olduğu tip(ler)i temsil
eden bir araç, onay talep edilen tipte yedek fren balatası tertibatları
ile donatılmalı ve 13 ve 13-H sayılı Yönetmeliklerin gerektirdiği şekilde
fren testi için donatılmalıdır.
Test için sunulan fren balataları, ilgili frenlere takılacak ve sabit bir
parlatma prosedürü oluşturulana kadar, teknik servis ile mutabık
kalınarak imalatçının talimatlarına göre perdahlanacaktır.
1.1.2.
Yatak (parlatma) prosedürü
1.1.2.1.
Genel koşullar
Deneye gönderilen fren balatası tertibatları, ilgili frenlere takılacaktır.
Fren balatası tertibatlarının değiştirilmesi durumunda, yeni fren
balataları kullanılmalıdır. Kampanalı fren balataları, balatalar ve
kampana(lar) arasında mümkün olan en iyi ilk teması sağlamak için
işlenebilir. Test aracı tam yüklü olacaktır.
Karşılaştırma testi için kullanılan ve test aracına önceden takılmış olan
orijinal fren balatası tertibatları, iyi durumda olmaları ve başlangıç
kalınlığının yüzde 20'sinden fazla aşınmamış olmaları koşuluyla
kullanılabilir. Hasar, çatlak, aşırı korozyon veya aşırı ısınma belirtileri
göstermemelidirler. Aşağıda açıklanan prosedüre göre
yatırılacaklardır.
1.1.2.2.
Prosedür
Başlangıç hızları 50 km/s ile 50 km/s arasında olan değişen
yavaşlamalarda (en az 1 m/s² ile 5 m/s² arasında) en az 100 km sürüş
mesafesi ve en az 120 fren uygulaması gerçekleştirin. Balata
tertibatları için 250 °C ile 500 °C arasında veya kampanalı fren balatası
tertibatları için 150 °C ile 250 °C arasında bir sıcaklık aralığı (disk veya
tamburun sürtünme yüzeyinde ölçülür) yataklama prosedürü
sırasında en az 3 kez elde edilmelidir. Sıcaklıklar, balata tertibatları için
500 °C'yi ve kampanalı fren balatası tertibatları için 250 °C'yi
geçmemelidir.
1.1.2.3.
Performans kontrolü
Bir seferde yalnızca bir aksı frenleyerek 5 fren uygulaması gerçekleştirin
38
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
70 km/s'den 0 km/s'ye (ön aks) ve 45 km/s'den 0 km/s'ye (arka aks)
39
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
4 Mpa hat basıncı5 ve her durak için 100 °C başlangıç sıcaklığı ile.
Ardışık 5 monoton olmayan sonuç, ortalama tam gelişmiş
yavaşlamalarının 0,6 m/s² (ön aks) veya 0,4 m/s² (arka aks) toleransı
içinde kalmalıdır.
Bu gereklilik yerine getirilmezse, paragraf 1.1.2.2'ye göre yataklama prosedürü.
uzatılmalı ve paragraf 1.1.2.3'e göre performans kontrolü yapılmalıdır.
tekrarlanmalıdır.
1.2.
Aracın fren sistemi, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1'de
yer alan söz konusu araç kategorisi (M1, M2 veya N1) için
gerekliliklere göre test edilecektir. ve 2. veya 13-H sayılı
Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1. ve 2. sistemin orijinal onayı
dikkate alınarak hangisi uygunsa. Uygulanabilir
gereksinimler veya testler şunlardır:
1.2.1.
1.2.2.
Servis fren sistemi
1.2.1.1.
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.4.2'ye
göre, motor bağlantısı kesilmiş, araç
yüklüyken Tip-0 testi. veya 13-H sayılı
Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1.4.2.
1.2.1.2.
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.4.3.1'e
göre motor bağlı, araç yüksüz ve yüklü
olarak Tip-0 testi. (stabilite testi) ve
1.4.3.2. (sadece başlangıç hızı v = 0.8 vmax
olan test) veya Yönetmelik No. 13-H, Ek 3,
paragraf 1.4.3.1. ve 1.4.3.2.
1.2.1.3.
Tip-I testi, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4,
paragraf 1.5'e göre. veya 13-H sayılı
Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1.5.
İkincil fren sistemi
1.2.2.1.
1.2.3.
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 2.2'ye
göre, motor bağlantısı kesilmiş, araç
yüklüyken Tip-0 testi. veya 13-H sayılı
Yönetmelik, Ek 3, paragraf 2.2.
(Gereksinimlerin karşılandığının açık
olduğu durumlarda bu test atlanabilir,
örneğin diyagonal ayrık fren sistemi).
Park frenleme sistemi
(Sadece balata onayı istenen frenler park için kullanılıyorsa geçerlidir).
5 Hidrolik fren sistemleri dışındakiler için eşdeğer bir giriş değeri kullanılmalıdır.
40
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
1.2.3.1.
Yüzde 18 eğimde park freni testi, araç
yüklü, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf
2.3.1'e göre. veya yüzde 20 eğimde park
freni testi, araç yüklü, Yönetmelik No. 13H, Ek 3, paragraf 2.3.1.
Araç, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 2'de belirtilen tüm
ilgili gereklilikleri karşılamalıdır. veya 13-H sayılı
Yönetmelik, Ek 3, paragraf 2. o araç kategorisi için.
1.3.
Ek gereksinimler
2.
Ek gerekliliklere uygunluk, aşağıdaki iki yöntemden biri kullanılarak
gösterilecektir:
2.1.
Araç testi (ayrık aks testi)
Bu deney için araç tam yüklü olmalı ve tüm fren uygulamaları motor
bağlantısı kesilmişken, düz bir yolda yapılmalıdır.
Araç servis freni kontrol sistemi, ön ve arka aks frenlerini izole eden
bir araçla donatılacaktır, böylece her biri diğerinden bağımsız olarak
kullanılabilir.
Ön aks frenleri için fren balatası tertibatı onayının gerekli olduğu
durumlarda, arka aks frenleri test boyunca çalışmayacaktır.
Arka aks frenleri için fren balatası tertibatı onayının gerekli olduğu
durumlarda, ön aks frenleri test boyunca çalışmayacaktır.
2.1.1.
Soğuk performans denklik testi
Yedek fren balatası tertibatının ve orijinal fren balatası tertibatının
soğuk performansının bir karşılaştırması, test sonuçlarının aşağıdaki
yöntemle karşılaştırılmasıyla yapılacaktır:
50
x
Bütünlük testi − termal
yorulma
Rear axle
M1
x
45
M2
6
40
N1
x
50
x
Her uygulamanın başlangıcındaki ilk fren sıcaklığı ≤ 100 °C olmalıdır.
41
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
2.1.1.2. Her uygulama için pedal kuvvetini veya hat basıncını ve ortalama tam
gelişmiş yavaşlamayı not edin ve çizin ve (mümkünse) ön aks frenleri
için 5 m/s2 ve arka aks frenleri için 3 m/s2'lik ortalama tam gelişmiş
bir yavaşlama elde etmek için gereken pedal kuvvetini veya hat
basıncını belirleyin. İzin verilen maksimum pedal kuvveti ile bu
değerlere ulaşılamıyorsa, alternatif olarak maksimum yavaşlama elde
etmek için gereken pedal kuvvetini veya hat basıncını belirleyin.
2.1.1.3. Oluşturulan eğrinin üst üçte ikisinde aynı kontrol kuvvetinde veya hat
basıncında elde edilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamaların, orijinal
fren balatası tertibatı ile elde edilenlerin yüzde 15'i dahilinde olması
durumunda, yedek fren balatası tertibatının orijinal fren balatası
tertibatına benzer performans özellikleri gösterdiği kabul edilecektir.
2.1.2.
Hız duyarlılığı testi
2.1.2.1. Bu ekin 2.1.1.2. paragrafında belirtilen pedal kuvvetini kullanarak ve ilk
fren sıcaklığı 100 °C≤ iken, aşağıdaki hızların her birinden üç fren
uygulaması yapın:
(a)
Ön aks 65, 100 km/s ve ayrıca vmax'ın aştığı yerlerde 135 km/s
km/saat.
150
(b)
Arka aks 45, 65 km/s ve ayrıca vmax'ın 150 km/s'yi aştığı durumlarda 90 km/s.
2.1.2.2. Üç uygulamadan oluşan her bir grup için sonuçların ortalamasını alın ve
karşılık gelen ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya karşı hız grafiği çizin.
2.1.2.3. Daha yüksek hızlar için kaydedilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, en
düşük hız için kaydedilen yavaşlamanın yüzde 15'i içinde olmalıdır.
2.2.
Atalet dinamometre testi
2.2.1.
Test ekipmanı
Testler için, söz konusu araç freni ile bir atalet dinamometresi
donatılacaktır. Dinamometre, dönme hızının, fren torkunun, fren
hattındaki basıncın, fren uygulamasından sonraki dönüş sayısının,
frenleme süresinin ve fren rotor sıcaklığının sürekli olarak
kaydedilmesi için donatılacaktır.
2.2.2.
Test koşulları
2.2.2.1.
0.39
Axle portion of maximum vehicle mass
Front
Rear
0.77
Ön
veya
Vehicle category
M1
42
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
arka
aks
Eşya yok.
Kontrol Et/Test
MBER
8
0.39
Açıklamalar
2.2.2.2.
İlk dinamometre dönüş hızı, paragraf 2.2.3'te belirtildiği gibi doğrusal
araç hızına karşılık gelir. ve 2.2.4. bu ekin ve lastiğin dinamik
yuvarlanma yarıçapına dayanacaktır.
2.2.2.3.
Test için sunulan fren balataları, ilgili frenlere takılmalı ve aşağıdaki
prosedüre göre yataklanmalıdır (perdahlanmalıdır):
2
Rear axle
Rear axle
Disk çifti
Varsa
9
Servis freni dinamometre
performans testi
Brake speed (km/h)
32
32
32
80
x
Release speed (km/h)
30
30
Araç testine
alternatif
30
Initial brake temperature (°C)
< 100
< 100
< 80
Final brake temperature (°C)
Open
Open
Open
Pressure snub 1 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Pressure snub 2 (kPa)
3 000
3 000
3 000
Pressure snub 3 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Pressure snub 4 (kPa)
1 800
1 800
1 800
Pressure snub 5 (kPa)
2 200
2 200
2 200
Pressure snub 6 (kPa)
3 800
3 800
3 800
Pressure snub 7 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Pressure snub 8 (kPa)
2 600
2 600
2 600
Pressure snub 9 (kPa)
1 800
1 800
1 800
Pressure snub 10 (kPa)
3 400
3 400
3 400
Rear axle
Rear axle
Front axle
Disc brake
Drum brake
Pressure snub 11 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Pressure snub 12 (kPa)
2 600
2 600
2 600
Pressure snub 13 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Pressure snub 14 (kPa)
2 200
2 200
2 200
Pressure snub 15 (kPa)
3 000
3 000
3 000
Pressure snub 16 (kPa)
4 600
4 600
4 600
Pressure snub 17 (kPa)
2 600
2 600
2 600
Pressure snub 18 (kPa)
5 100
5 100
5 100
Parameter
Parameter
43
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
Pressure snub 19 (kPa)
2 200
2 200
2 200
Pressure snub 20 (kPa)
1 800
1 800
1 800
Pressure snub 21 (kPa)
4 200
4 200
4 200
Pressure snub 22 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Pressure snub 23 (kPa)
1 800
13/13-H No'lu
Yönetmeliğe
Orijinal yedek
parçalar
Özdeş parçalar
Hayır
Orijinal parçanın
dinamik
sürtünme
özellikleri ile
karşılaştırma testi
Hayır
Hayır
Hayır
Eşdeğer parçalar
Hayır
Hayır
Dinamometre testi
Değiştirilebilir
parçalar
Dinamometre testi
2 200
Araç testi veya
alternatif
dinamometre
testi
2 200
Araç testi veya
alternatif
dinamometre
testi
2 200
Pressure snub 29 (kPa)
1 800
1 800
1 800
Pressure snub 30 (kPa)
3 000
3 000
3 000
Pressure snub 31 (kPa)
1 800
M1, N1, O1, O2
Kalınlık değişimi
0,015 Milimetre
0,030 Milimetre
1,5 Milimetre
2,0 Milimetre
Yanal salgı
sürtünme yüzeyi
M2, M3, N2, N3,
O3, O4
Yanak kalınlığı
değişimi (sadece
ventilasyonlu disk
için)
0,050 mm
Bütünlük testleri (yüksek yük ve
termal yorulma)
Hayır
Hayır
1
H9 Serisi
"Silindir şapka"
paralelliği
Konum deliği
varyasyonu
0,100 Milimetre
H9 Serisi
0,100 Milimetre
Yer: yüz düzlüğü
0,050 Milimetre
0,050 Milimetre
Sürtünme yüzeyi
pürüzlülüğü
3,2 milyon metre
3,2 milyon metre
100
100
<5
M1, N1, O1, O2
M2, M3, N2, N3,
O3, O4
0,050 Milimetre
0,100 Milimetre
Konum deliği
varyasyonu
H9 Serisi
ovallik
0,040 Milimetre
0,150 Milimetre
Yer: yüz düzlüğü
0,050 Milimetre
0,050 Milimetre
Sürtünme yüzeyi pürüzlülüğü
3,5 milyon metre
3,5 milyon metre
< 151
< 283
< 283
Test standardı
Alt grup 2
Alt grup 3
Alt grup 4:
Release speed (km/h)
Radyal salgı sürtünme yüzeyi
H9 Serisi
Initial temperature 3 (°C)
Alt grup 1
44
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
Karbon İçeriği (yüzde)
< 367
3.20-3.60
3.60-3.90
3.55-3.90
3.60-3.90
Silikon İçeriği
(yüzde)
< 232
1.70-2.30
1.60-2.20
1.60-2.20
1.60-2.20
En az 0.40
En az 0.40
En az 0.40
Krom İçeriği
Drum brake
En fazla 0.35
0.30-0.60
En çok 0.25
< 465
–
0.30-0.70
0.30-0.70
En çok 0.40
Sertlik HBW
ISO 6506-1:2005
Kalite Yönetim
Sistemi
190-248
160-210
180-230
160-200
ISO 6892:1998
Kalite Yönetim
Sistemi
En az 220
En az 170
En az 150
Drum brake
Number of stops per cycle
18
18
18
Brake speed (km/h)
80
80
80
Release speed (km/h)
30
30
30
Pressure (kPa)
3 000
3 000
3 000
Initial brake temperature (°C)
< 100
< 100
< 80
Final brake temperature (°C)
Open
Open
Open
1
1
1
En az 0.40
En fazla 0.35
Bakır İçeriği (yüzde)
1
En az 160
Number of cycles
2.2.2.4.
80 km/sa ile 0 km/hat arasında 5 fren uygulaması, 4 MPa hat basıncı ve
her durak için 100 °C başlangıç sıcaklığı ile gerçekleştirin. Ardışık 5
monoton olmayan sonuç, ortalama tam gelişmiş yavaşlamalarının 0,6
m/s²'lik toleransı içinde kalmalıdır.
Bu gereklilik yerine getirilmezse, yataklama prosedürünün ilk kısmı
olan "Parlatma Aşaması 1", gerekli performans stabilitesi elde edilene
kadar tekrarlanmalıdır.
2.2.2.5.
Soğutma havası kullanımına izin verilir. Frende fren uygulaması
sırasında hava akışının hızı şu şekilde olacaktır:
Vair = 0.33 V
Nerede:
v=
frenlemenin başlangıcında araç test hızı.
2.2.3.
Soğuk performans denklik testi
45
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 3
Yedek fren balatası tertibatının ve orijinal fren balatası tertibatının
soğuk performansının bir karşılaştırması, test sonuçlarının aşağıdaki
yöntemle karşılaştırılmasıyla yapılacaktır.
2.2.3.1.
M1 ve N1 için 80 km/s ve M2 için 60 km/s başlangıç hızından
itibaren ve her uygulamanın baş langıcında 100 °C≤lik fren
sıcaklığ ıyla, ortalama 6 m/s2'lik tam geliş miş bir
yavaş lamaya kadar aralıklı hat basıncı aralıklarında en az
altı fren uygulaması yapın.
2.2.3.2.
Her uygulama için hat basıncını ve ortalama tam gelişmiş
yavaşlamayı not edin ve çizin ve 5 m/s2'ye ulaşmak için
gereken hat basıncını belirleyin.
2.2.3.3.
Oluşturulan eğrinin üst üçte ikisinde aynı kontrol kuvvetinde
veya hat basıncında elde edilen ortalama tam gelişmiş
yavaşlamalar, orijinal fren balatası tertibatı ile elde edilenlerin
yüzde 15'i dahilindeyse, yedek fren balatası tertibatının
orijinal fren balatası tertibatına benzer performans özellikleri
gösterdiği kabul edilecektir.
2.2.4.
Hız duyarlılığı testi
2.2.4.1.
Paragraf 2.2.3.2.'den türetilen hat basıncını kullanarak ve ilk fren
sıcaklığı 100 °C≤ olduğunda, aracın doğrusal hızlarına karşılık gelen
dönüş hızlarından üç fren uygulaması yapın:
75, 120 km/s ve ayrıca vmax'ın aştığı yerlerde 160 km/s 150 km/saat.
2.2.4.2.
Üç uygulamadan oluşan her bir grup için sonuçların ortalamasını alın
ve hızı karşılık gelen ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya göre çizin.
2.2.4.3.
Daha yüksek hızlar için kaydedilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar,
en düşük hız için kaydedilenin yüzde 15'i içinde olacaktır.
46
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 4
Ek 4
M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar için yedek fren
balatası tertibatları ve kampanalı fren balataları için gereklilikler
1.
Araç testi
1.1.
Test aracı
Yedek fren balatası tertibatı onayının veya kampanalı fren balatası
onayının gerekli olduğu tip(ler)i temsil eden bir araç, onay istenen
tipte fren balatası tertibatları veya kampanalı fren balataları ile
donatılacak ve 13 No'lu Yönetmeliğin gerektirdiği şekilde fren testi
için donatılacaktır.
Test için sunulan fren balataları, ilgili frenlere takılacak ve sabit bir
parlatma prosedürü oluşturulana kadar, teknik servis ile mutabık
kalınarak imalatçının talimatlarına göre perdahlanacaktır.
1.2.
Testler ve gereksinimler
1.2.1.
13 No'lu Yönetmeliğe Uygunluk
1.2.1.1.
Aracın fren sistemi, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1'de yer alan söz konusu
araç kategorisi (M3, N2 veya N3) için gerekliliklere göre test edilecektir. ve 2.
Uygulanabilir gereksinimler veya testler şunlardır:
1.2.1.1.1.
Servis fren sistemi
1.2.1.1.1.1.
Motor bağlantısı kesilmiş, araç yüklü olarak Tip-0 testi
1.2.1.1.1.2.
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.4.3.1'e göre motor bağlı, araç yüksüz ve
yüklü olarak Tip-0 testi. (stabilite testi) ve 1.4.3.2. (sadece başlangıç hızı v = 0.8
vmax olan test).
1.2.1.1.1.3.
13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.5.1'e göre Tip-I testi. ve 1.5.3.
1.2.1.1.1.4.
Tip-II testi
Yüklü araç, enerji girişi, vites devreden çıkarılmış durumdayken 6 km'lik bir mesafe
boyunca yüzde 2,5'lik bir eğim aşağı eğimde ortalama 30 km/s hızla
sürülen yüklü araçla aynı zaman diliminde kaydedilene eşdeğer olacak
şekilde test edilmelidir, frenleme enerjisi yalnızca servis frenleri
tarafından alınır.
1.2.1.1.2.
İkincil fren sistemi
1.2.1.1.2.1.
Motor bağlantısı kesilmiş, araç yüklü iken Tip-0 testi (bu test, bu ekin 1.2.2.
paragrafına göre testler kapsamındaysa atlanabilir).
1.2.1.1.3.
Park frenleme sistemi
(Sadece balata onayı istenen frenler park etmek için kullanılıyorsa geçerlidir.)
1.2.1.1.3.1.
47
Yüzde 18 eğimde yokuş aşağı test, araç yüklü
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 4
1.2.1.2.
bu
araç
olmazsa olmaz tatmin etmek tüm
alakalı Gereksinim leri Belirtilen
içinde
13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 2. o araç kategorisi için.
1.2.2.
Ek gereksinimler (ayrık aks testi)
Aşağıda belirtilen testler için araç tam yüklü olmalı ve tüm fren uygulamaları
motor bağlantısı kesilmiş durumda, düz bir yolda yapılmalıdır.
Araç servis freni kontrol sistemi, ön ve arka aks frenlerini izole eden
bir araçla donatılacaktır, böylece her biri diğerinden bağımsız olarak
kullanılabilir.
Ön aks frenleri için fren balatası tertibatı onayı veya kampanalı fren
balatası onayının gerekli olduğu durumlarda, arka aks frenleri test
boyunca çalışmayacaktır.
Arka aks frenleri için fren balatası montaj onayı veya kampanalı fren
balatası onayının gerekli olduğu durumlarda, ön aks frenleri test
boyunca çalışmayacaktır.
1.2.2.1.
Soğuk performans denklik testi
Yedek fren balatası tertibatının veya yedek kampanalı fren balatasının ve orijinal
fren balatası tertibatının veya orijinal kampanalı fren balatasının
soğuk performansının bir karşılaştırması, test sonuçlarının aşağıdaki
yöntemle karşılaştırılmasıyla yapılacaktır.
1.2.2.1.1. Tekerlek kilidine kadar veya alternatif olarak 3,5 m/s2'lik ortalama tam
gelişmiş yavaşlamaya veya izin verilen maksimum pedal kuvvetine
kadar veya 45 km/s'lik bir başlangıç hızından itibaren maksimum hat
basıncına kadar veya her uygulamanın başlangıcında 100 °C'lik bir fren
sıcaklığı ile pedal kuvveti veya hat basıncının aralıklı artışlarıyla en az
altı fren uygulaması ≤ yapın.
1.2.2.1.2. Her uygulama için pedal kuvvetini veya hat basıncını ve ortalama tam
gelişmiş yavaşlamayı not edin ve çizin ve (mümkünse) 3 m/s2'lik
ortalama tam gelişmiş bir yavaşlama elde etmek için gereken pedal
kuvvetini veya hat basıncını belirleyin. Bu değere ulaşılamazsa,
alternatif olarak maksimum yavaşlama elde etmek için gereken pedal
kuvvetini veya hat basıncını belirleyin.
1.2.2.1.3. Oluşturulan eğrinin üst üçte ikisinde aynı kontrol kuvveti veya hat
basıncında elde edilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, orijinal
fren balatası tertibatı veya orijinal kampanalı fren freni ile elde
edilenlerin yüzde 15'i dahilindeyse, yedek fren balatası tertibatı veya
yedek kampanalı fren balatası, orijinal fren balatası tertibatı veya
orijinal kampanalı fren balatası ile benzer performans özellikleri
gösteriyor olarak kabul edilir astar.
48
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
1.2.2.2.
Hız duyarlılığı testi
1.2.2.2.1. Bu ekin 1.2.2.1.2. paragrafında türetilen pedal kuvvetini kullanarak ve ilk
fren sıcaklığı 100 °C≤ iken, aş ağ ıdaki hızların her birinden üç fren
uygulaması yapın:
40 km/s'den 20 km/s'ye kadar,
60 km/s'den 40 km/s'ye kadar ve
80 km/s'den 60 km/s'ye kadar (vmax 90 km/s≥ ise).
1.2.2.2.2. Üç uygulamadan oluşan her bir grup için sonuçların ortalamasını alın ve hızı
karşılık gelen ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya göre çizin.
Ek 4
1.2.2.2.3. Daha yüksek hızlar için kaydedilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, en
düşük hız için kaydedilen yavaşlamanın yüzde 25'i içinde olmalıdır.
2.
Atalet dinamometre testi
2.1.
Test ekipmanı
Testler için, söz konusu araç freni ile bir atalet dinamometresi donatılacaktır.
Dinamometre, dönme hızının, fren torkunun, fren hattındaki basıncın,
fren uygulamasından sonraki dönüş sayısının, frenleme süresinin ve
fren rotor sıcaklığının sürekli olarak kaydedilmesi için donatılacaktır.
2.1.1.
Test koşulları
2.1.1.1.
Dinamometrenin dönme kütlesi, maksimum araç kütlesinin 0,55'lik aks
kısmının yarısına ve o araç tipi/tipleri için izin verilen en büyük lastiğin
yuvarlanma yarıçapına karşılık gelir.
2.1.1.2.
İlk dinamometre dönüş hızı, aşağıdaki paragraflarda belirtildiği gibi doğrusal
araç hızına karşılık gelecek ve o araç tipi/tipleri için izin verilen en büyük ve en
küçük lastiklerin dinamik yuvarlanma yarıçaplarının ortalamasına
dayanacaktır.
2.1.1.3.
Test için sunulan fren balatası tertibatları veya kampanalı fren balataları frene
takılacak ve sabit bir parlatma prosedürü oluşturulana kadar, teknik servis ile
mutabık kalınarak imalatçının talimatlarına göre perdahlanacaktır.
2.1.1.4.
Soğutma havası kullanılıyorsa, frendeki hava akışının hızı şu şekilde olmalıdır:
Vair = 0.33V
Nerede:
v = frenlemenin başlangıcında
araç test hızı.
2.1.1.5.
Frene takılan çalıştırma silindiri, o araç tipi/tipleri için izin verilen en küçük
boyutta olmalıdır.
2.2.
Testler ve gereksinimler
2.2.1.
13 No'lu Yönetmelikten türetilen testler
49
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
2.2.1.1.
Tip-0 testi
Her uygulamanın başlangıcında 100 °C'lik bir fren sıcaklığıyla 60 km/s'lik başlangıç
hızından itibaren≤ araç tipinin/tiplerinin fren sistemi tarafından
kalıcı olarak garanti edilen hat basıncına kadar aralıklı hat basıncı
aralıklarında en az altı fren uygulaması yapın (örn. kompresör
basıncının kesilmesi). En az 5 m/s2'lik ortalama tam geliş miş bir
yavaş lama elde edilmelidir.
2.2.1.2.
Tip-0 testi, yüksek hızlı performans
Her uygulamanın başlangıcında 100 °C'ye ≤ fren sıcaklığına sahip üç fren
uygulaması yapın: N2 kategorisindeki araçlara onay gönderildiğ i
100 km/s ve M3 kategorisindeki araçlara 90 km/s, onayın M3 ve
N3 kategorisindeki araçlara yönlendirildiği durumlarda, paragraf
2.2.1.1'de tanımlandığı gibi garanti edilen hat basıncı kullanılarak. Üç
uygulamanın elde edilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalarının
ortalama değeri en az 4 m/s2 olmalıdır.
Ek 4
2.2.1.3.
Tip-I testi
2.2.1.3.1.
Isıtma prosedürü
İlk uygulamada ≤ 100 °C'lik bir fren sıcaklığında başlayarak 60 sn çevrim süresiyle
v1 = 60 km/s ve v2 = 30 km/s ile art arda 20 sönümleme uygulaması
yapın. Hat basıncı, ilk uygulamada 3 m/s2'lik bir yavaş lamaya
karş ılık gelmeli ve sonraki uygulamalar boyunca sabit kalmalıdır.
2.2.1.3.2.
Sıcak performans
Isıtma prosedürünün tamamlanmasının ardından, sıcak performans paragraf
2.2.1.1'deki koşullar altında ölçülmelidir. yukarıda, paragraf 2.2.1.1'de
tanımlandığı gibi garanti edilen hat basıncını kullanarak. (sıcaklık
koşulları farklı olabilir). Isıtmalı fren ile tam gelişmiş ortalama
yavaşlama, soğuk fren ile elde edilen değerin yüzde 60'ından veya 4
m/s2'den az olmamalıdır.
2.2.1.3.3.
Kurtarma
Sıcak performans freni uygulamasından 120 sn sonra başlayarak, yukarıda
paragraf 2.2.1.3.1.'de kullanılan hat basıncı ile ve 60 km/s'lik başlangıç
hızından itibaren en az 2 dakika aralıklarla 5 tam durma yapın. Beşinci
uygulamanın başlangıcında, fren sıcaklığı ≤ 100 °C olmalı ve elde
edilen ortalama tam geliş miş yavaş lama, 60 km/s'de Tip-0
testinin ilgili hat basıncından/yavaş lamasından hesaplananın
yüzde 10'u içinde olmalıdır.
2.2.1.4.
Tip-II testi
2.2.1.4.1.
Isıtma prosedürü
50
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Frenler, 12 dakikalık bir süre boyunca 30 km/s'lik sabit bir hızda 0,15 m/s2'lik bir
yavaşlamaya karşılık gelen sabit frenleme torku ile ısıtılacaktır.
2.2.1.4.2.
Sıcak performans
Isıtma prosedürünün tamamlanmasının ardından, sıcak performans paragraf
2.2.1.1'deki koşullar altında ölçülmelidir. yukarıda, paragraf 2.2.1.1'de
tanımlandığı gibi garanti edilen hat basıncını kullanarak. (sıcaklık
koşulları farklı olabilir). Isıtmalı fren ile ortalama tam gelişmiş
yavaşlama 3,75 m/s2'den az olmamalıdır.
2.2.1.5.
Park performansı için statik test
2.2.1.5.1.
Tüm uygulama yelpazesi için, frene giriş kuvveti, bir aks tarafından frenlenecek
maksimum araç kütlesi ve lastik yarıçapı ile ilgili en kötü durumu belirleyin.
2.2.1.5.2.
Freni paragraf 2.2.1.5.1'de belirlenen giriş kuvveti ile uygulayın. üstünde.
2.2.1.5.3.
Tamburu veya diski döndürmek için dinamometre miline yavaşça artan bir tork
koyun. Dinamometre milinin hareket etmeye başladığı anda frendeki çıkış torkunu
ölçün ve paragraf 2.2.1.5.1'de belirlenen lastik yarıçapını kullanarak karşılık gelen
aks frenleme kuvvetini hesaplayın.
2.2.1.5.4.
Paragraf 2.2.1.5.3'te ölçülen fren kuvveti. paragraf 2.2.1.5.1'de belirlenen araç
kütlesinin yarısına bölünür. en az 0.18 bölümü vermelidir.
2.2.2.
Soğuk performans denklik testi
Ek 4
Yedek fren balatası tertibatının veya yedek kampanalı fren balatasının ve orijinal
fren balatası tertibatının veya orijinal kampanalı fren balatasının
soğuk performansının karşılaştırılması, paragraf 2.2.1.1'de açıklandığı
gibi Tip-0 testinin sonuçlarının karşılaştırılmasıyla yapılacaktır.
2.2.2.1.
Paragraf 2.2.1.1'de belirtildiği gibi Tip-0 testi. orijinal fren balatası tertibatının
bir seti veya orijinal kampanalı fren balatası ile gerçekleştirilecektir.
2.2.2.2.
Değiştirilen fren balatası tertibatı veya yedek kampanalı fren balatasının,
orijinal fren balatası tertibatına veya orijinal kampanalı fren balatasına benzer
performans özellikleri gösterdiği kabul edilecektir, eğer oluşturulan eğrinin üst
üçte ikisinde aynı hat basıncında elde edilen ortalama tam gelişmiş
yavaşlamalar, orijinal fren balatası tertibatı veya orijinal kampanalı fren
balatası ile elde edilenlerin yüzde 15'i dahilindeyse.
2.2.3.
Hız duyarlılığı testi
2.2.3.1.
Paragraf 2.2.1.1.'de tanımlandığı gibi garanti edilen hat basıncını kullanarak ve
ilk fren sıcaklığı 100 °C≤ iken, aş ağ ıdaki hızların her birinden üç fren
uygulaması yapın: 60 km/s'den 30 km/s'ye kadar,
80 km/s'den 60 km/s'ye kadar ve
110 km/s'den 80 km/s'ye kadar (vmax 90 km/s≥ ise).
2.2.3.2.
Üç uygulamadan oluşan her bir grup için sonuçların ortalamasını alın ve hızı
karşılık gelen ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya göre çizin.
51
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
2.2.3.3.
Daha yüksek hızlar için kaydedilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, en
düşük hız için kaydedilenin yüzde 25'i içinde olacaktır.
Ek 5
Ek 5
Yedek fren balatası tertibatları için gereklilikler
O1 ve O2 kategorisindeki araçlar
1.
Genel
Bu ekte açıklanan test yöntemi, bir atalet dinamometre testine
dayanmaktadır. Alternatif olarak, testler, atalet dinamometre testinde
olduğu gibi aynı test koşullarının elde edilmesi ve aynı parametrelerin
ölçülmesi koşuluyla, bir test aracında veya bir yuvarlanan yol test
tezgahında gerçekleştirilebilir.
2.
Test ekipmanı
Testler için, söz konusu araç freni ile bir atalet dinamometresi
donatılacaktır. Dinamometre, dönme hızının, fren torkunun, fren
hattındaki basıncın veya çalıştırma kuvvetinin, fren uygulamasından
sonraki dönüş sayısının, frenleme süresinin ve fren rotor sıcaklığının
sürekli olarak kaydedilmesi için donatılacaktır.
2.1.
Test koşulları
2.1.1.
Dinamometrenin dönme kütlesi, ilgili kütlenin yarısına karşılık gelecektir.
maksimum araç kütlesinin aks kısmı ve o araç tipi/tipleri için izin verilen en
büyük lastiğin yuvarlanma yarıçapı.
2.1.2.
İlk dinamometre dönüş hızı, paragraf 3.1'de belirtildiği gibi doğrusal araç hızına
karşılık gelir. bu ekte yer alır ve o araç tipi/tipleri için izin verilen en küçük lastiğin
dinamik yuvarlanma yarıçapına dayanacaktır.
2.1.3.
Test için sunulan fren balataları, ilgili frene takılacak ve sabit bir parlatma prosedürü
oluşturulana kadar, teknik servis ile mutabık kalınarak imalatçının talimatlarına göre
perdahlanacaktır.
2.1.4.
Soğutma havası kullanılıyorsa, frendeki hava akışının hızı şu şekilde olmalıdır:
Vair = 0.33V
Nerede: v = frenlemenin başlangıcında
araç test hızı.
2.1.5.
Frene takılan çalıştırma cihazı araca uygun olmalıdır
kurma.
3.
Testler ve gereksinimler
3.1.
Tip-0 testi
Her uygulamanın başlangıcında 100 °C'≤ fren sıcaklığıyla 60 km/s'lik
başlangıç hızından itibaren, maksimum hat basıncına veya 6
52
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
m/s2'ye kadar yavaş lamaya kadar aralıklı hat basıncı veya
uygulama kuvveti aralıklarında en az altı ardış ık fren uygulaması
yapın. 40 km/s'lik bir başlangıç hızı kullanarak son fren uygulamasını
tekrarlayın.
Ek 5
3.2.
Tip-I testi
3.2.1.
Isıtma prosedürü
Fren, 100 °C'≤ bir fren rotoru sıcaklığ ından baş layarak
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.2'nin gerekliliğ ine göre
sürekli frenleme ile ısıtılmalıdır.
3.2.2.
Sıcak performans
Isıtma prosedürünün tamamlanmasından sonra, 40 km/s'lik bir
başlangıç hızından itibaren sıcak performans, paragraf 3.2.1'deki
koşullar altında ölçülmelidir. yukarıda aynı hat basıncını veya
uygulama kuvvetini kullanarak (sıcaklık koşulları farklı olabilir). Isıtmalı
fren ile tam gelişmiş ortalama yavaşlama, soğuk fren ile elde edilen
değerin yüzde 60'ından veya 3,5 m/s2'den az olmamalıdır.
3.3.
Soğuk performans denklik testi
Yedek fren balatası tertibatının ve orijinal fren balatası tertibatının
soğuk performansının bir karşılaştırması, paragraf 3.1'de açıklandığı
gibi Tip-0 testinin sonuçları karşılaştırılarak yapılacaktır.
3.3.1.
Paragraf 3.1'de belirtildiği gibi Tip-0 testi. orijinal fren balatası tertibatının bir seti ile
gerçekleştirilecektir.
3.3.2.
Oluşturulan eğrinin üst üçte ikisinde aynı hat basıncında veya uygulama kuvvetinde
elde edilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, orijinal fren balatası tertibatı ile
elde edilenlerin yüzde 15'i dahilindeyse, yedek fren balatası tertibatının orijinal fren
balatası tertibatına benzer performans özellikleri gösterdiği kabul edilecektir.
53
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 6
Ek 6
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar için yedek fren
balatası tertibatları ve kampanalı fren balataları için gereklilikler
1.
Test koşulları
Bu ekte öngörülen testler, alternatif olarak bir test aracı üzerinde veya
bir atalet dinamometresi üzerinde veya bir yuvarlanan yol test
tezgahında, Yönetmelik 13, Ek 11, Ek 2, paragraf 3.1'de belirtilen aynı
koşullar altında gerçekleştirilebilir. 3.4'e kadar.
Test için sunulan fren balataları, ilgili frenlere takılacak ve sabit bir
parlatma prosedürü oluşturulana kadar, teknik servis ile mutabık
kalınarak imalatçının talimatlarına göre perdahlanacaktır.
2.
Testler ve gereksinimler
2.1.
13 No'lu Yönetmelik, Ek 11'e uygunluk
bu Fren olacaktır olmak Test Göre Hedef bu Gereksinim -leri in
Yönetmelik No. 13, Ek 11, Ek 2, paragraf 3.5.
2.1.1.
Sonuçlar, Yönetmelik No. 13, Ek 11, Ek 3'e göre bir biçimde rapor
edilecektir.
2.1.2.
Bu sonuçlar ile aynı koşullar altında orijinal fren balatası tertibatları
veya orijinal kampanalı fren balataları ile elde edilen sonuçlar arasında
bir karşılaştırma yapılacaktır.
2.1.3.
Tip-I testinde veya Tip-III testinde (hangisi geçerliyse) yedek fren
balatası tertibatının veya yedek kampanalı fren balatasının aynı giriş
torkunda elde edilen sıcak performans:
Orijinal fren balatası tertibatının veya orijinal kampanalı fren
balatasının sıcak performansına eşit veya daha yüksek veya
(a)
Yedek fren balatası tertibatının veya yedek kampanalı fren balatasının
soğuk performansının en az yüzde 90'ı.
(b)
Aktüatörün karşılık gelen stroku, orijinal fren balatası tertibatı veya
orijinal kampanalı fren balatası ile elde edilen değerin yüzde
110'undan ≥ olmamalı ve 13 No'lu Yönetmeliğin Ek 11, Ek 2, paragraf
2'sinde tanımlanan sp değerini aşmamalıdır. Orijinal fren balatası
tertibatının veya kampanalı fren balatasının Tip-II test gerekliliklerine
göre test edildiği durumda, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf
1.7.2'nin minimum gereklilikleri. (Tip-III testi), yedek fren balatası
tertibatı veya kampanalı fren balatası için geçerlidir.
2.2.
Soğuk performans denklik testi (Tip-0)
2.2.1.
Bu ekin 1. paragrafında belirtilen koşullar altında ve 100 °C≤lik bir fren
sıcaklığı ile 60 km/s'lik bir başlangıç hızından itibaren , 6,5 bar'a kadar
54
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
aralıklı kontrol kuvveti veya hat basıncı aralıklarında veya 6
m/s2'lik bir yavaş lamada 6 fren uygulaması yapın.
Ek 7
2.2.2.
Her uygulama için kontrol kuvvetini veya hat basıncını ve ortalama fren
torkunu veya ortalama tam gelişmiş yavaşlamayı not edin ve çizin.
2.2.3.
Sonuçları, aynı test koşulları altında orijinal fren balatası tertibatları
veya orijinal kampanalı fren balataları ile elde edilenlerle karşılaştırın.
2.2.4.
Oluşturulan eğrinin üst üçte ikisinde aynı giriş kuvvetinde veya hat
basıncında elde edilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, orijinal fren
balatası tertibatı veya orijinal fren balatası tertibatı ile elde edilenlerin
-yüzde 5'i ve +yüzde 15'i dahilindeyse, yedek fren balatası tertibatı veya
yedek kampanalı fren balatasının, orijinal fren balatası tertibatına veya
orijinal kampanalı fren balatasına benzer performans özellikleri
gösterdiği kabul edilecektir. Orijinal kampanalı fren balatası.
55
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 7
Ek 7
L kategorisi araçlar için yedek fren balatası tertibatları
için gereklilikler
1.
Test koşulları
1.1.
Yedek fren balatası tertibatı onayının gerekli olduğu tip(ler)i temsil
eden bir araç, onay talep edilen tipteki fren balatası tertibatları ile
donatılacak ve 78 No'lu Yönetmeliğin gerektirdiği şekilde fren testi için
donatılacaktır.
1.2.
Test için sunulan fren balatası tertibatları, ilgili frenlere takılacak ve
sabit bir parlatma prosedürü oluşturulana kadar, teknik servis ile
mutabık kalınarak imalatçının talimatlarına göre perdahlanacaktır.
1.3.
Paragraf 2.9 anlamında kombine fren sistemine sahip araçlar için fren
balatası tertibatları söz konusu olduğunda. 78 No'lu Yönetmelik
uyarınca, onayın yönlendirileceği ön ve arka aks için fren balatası
tertibatlarının kombinasyonları test edilmelidir.
Kombinasyon, her iki aks için yedek fren balatası tertibatlarından
ve/veya birinde yedek fren balatası tertibatından ve diğer aksta
orijinal bir fren balatası tertibatından oluşabilir.
2.
Testler ve gereksinimler
2.1.
78 No'lu Yönetmeliğe Uygunluk
2.1.1.
Aracın fren sistemi, 78 No'lu Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1'de yer alan söz konusu
araç kategorisi (L1, L2, L3, L4 veya L5) için gerekliliklere göre test edilecektir.
Uygulanabilir gereksinimler veya testler şunlardır:
2.1.1.1.
Motor bağlantısı kesildiğinde Tip-0 testi
Test sadece yüklü durumda yapılmalıdır. Tekerlek kilidine kadar aralıklı
kontrol kuvveti veya hat basıncı artışlarında veya 6 m/s2'lik bir
yavaşlamaya veya izin verilen maksimum kontrol kuvvetine kadar en
az altı fren uygulaması yapın.
2.1.1.2.
Motor bağlıyken Tip-0 testi
Sadece L3, L4 ve L5 kategorisindeki araçlar için geçerlidir
2.1.1.3.
Islak frenlerle Tip-0 testi
L5 kategorisindeki araçlar için veya 78 No'lu Yönetmeliğe onay
sırasında bu teste tabi tutulmayan kampanalı frenler veya tamamen
kapalı disk frenler için geçerli değildir.
2.1.1.4.
Tip-I testi
Sadece L3, L4 ve L5 kategorisindeki araçlar için geçerlidir
2.1.2.
Araç, aşağıda belirtilen tüm ilgili gereksinimleri karşılamalıdır.
78 Sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 2. bu araç kategorisi için.
56
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 7
2.2.
Ek gereksinimler
2.2.1.
Soğuk performans denklik testi
Yedek fren balatası tertibatı ile orijinal fren balatası tertibatının soğuk
performansının karşılaştırılması, paragraf 2.1.1.1'de açıklandığı gibi
Tip-0 testinin sonuçlarının karşılaştırılmasıyla yapılacaktır.
2.2.1.1.
Paragraf 2.1.1.1'de belirtildiği gibi Tip-0 testi. orijinal fren balatası tertibatının
bir seti ile gerçekleştirilecektir.
2.2.1.2.
Oluşturulan eğrinin üst üçte ikisinde aynı hat basıncında elde edilen ortalama
tam gelişmiş yavaşlamalar, orijinal fren balatası tertibatı ile elde edilenlerin
yüzde 15'i dahilindeyse, yedek fren balatası tertibatının orijinal fren balatası
tertibatına benzer performans özellikleri gösterdiği kabul edilecektir.
2.2.2.
Hız duyarlılığı testi
Bu test sadece L3, L4 ve L5 kategorisindeki araçlar için geçerlidir ve
motor bağlantısı kesilmiş Tip-0 testi koşulları altında yüklü araçla
gerçekleştirilecektir. Ancak, test hızları farklıdır.
2.2.2.1.
Paragraf 2.1.1.1'de açıklandığı gibi Tip-0 testinin sonuçlarından. Bu araç
kategorisi için gerekli minimum ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya karşılık
gelen kontrol kuvvetini veya hat basıncını belirleyin.
2.2.2.2.
Paragraf 2.2.2.1'de belirlenen kontrol kuvvetini veya hat basıncını kullanarak
ve ilk fren sıcaklığı 100 °C≤ iken, aş ağ ıdaki hızların her birinden üç fren
uygulaması yapın:
40 km/s, 80 km/s ve 120 km/s (vmax 130 km/s ≥ ise).
2.2.2.3.
Üç uygulamadan oluşan her bir grup için sonuçların ortalamasını alın ve hızı
karşılık gelen ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya göre çizin.
2.2.2.4.
Daha yüksek hızlar için kaydedilen ortalama tam gelişmiş yavaşlamalar, en
düşük hız için kaydedilenin yüzde 15'i içinde olacaktır.
Ek 8
Ek 8
Araç servis fren sisteminden bağımsız olarak ayrı park
freni sistemlerinde kullanılması amaçlanan yedek fren balatası
tertibatları için teknik reçeteler
1.
13 veya 13-H No'lu Yönetmeliğe Uygunluk
13 veya 13-H sayılı Yönetmeliğin gerekliliklerine uygunluk, bir araç testinde
gösterilecektir.
1.1.
Araç testi
Yedek fren balatası tertibatı onayının gerekli olduğu tip(ler)i temsil
eden bir araç, onay talep edilen tipte yedek fren balatası tertibatları
ile donatılmalı ve 13 No'lu Yönetmelik veya 13-H Yönetmeliği uyarınca
57
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
hangisi uygunsa, fren testi için donatılmalıdır. Araç tam yüklü
olacaktır. Test için gönderilen fren balataları, ilgili frenlere takılmalı ve
perdahlanmamalıdır.
1.2.
Aracın park freni sistemi, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 2.3'teki ilgili tüm
gerekliliklere göre test edilecektir. veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf
2.3., sistemin orijinal onayı dikkate alınarak hangisi uygunsa.
58
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 9
Ek 9
Numune hazırlama
Part A:
Determination of friction behaviour by machine testing
1.
Introduction
1.1.
1.2.
1.3.
2.
2.1.
2.1.1.
Part A applies to replacement brake lining assemblies or replacement
drum brake linings approved to this Regulation.
Samples of a replacement brake lining assembly type shall be tested
on a machine capable of generating the test conditions and applying
the test procedures described in this annex.
Test results shall be evaluated to determine sample friction behaviour.
The friction behaviour of samples shall be compared to assess
conformity with the standard registered for a replacement brake lining
assembly type.
Replacement brake lining assemblies for vehicles of categories M1, M2,
N1, O1, O2, and L
Equipment
2.2.
The machine shall be designed to accept and operate a full size brake
similar to those fitted to the vehicle axle used for approval testing to
paragraph 5. of this Regulation.
The disc or drum rotational speed shall be 660 ± 10 1/min6 without
load and shall not fall below 600 1/min on full load.
The test cycles and brake applications during the cycles to be
adjustable and automatic.
Output torque or brake pressure (constant torque method) and
working surface temperature shall be recorded.
Provisions shall be made to direct cooling air across the brake at a rate
of 600 ± 60 m3/h.
Test procedure
2.2.1.
Sample preparation
2.1.2.
2.1.3.
2.1.4.
2.1.5.
The manufacturer's bedding schedule shall ensure a minimum of 80
per cent surface contact area for pad assemblies without exceeding a
surface temperature of 300 °C and 70 per cent surface contact area
for the leading shoe assemblies without exceeding a surface
temperature of 200 °C.
2.2.2.
Test programı
6 L1 ve L2 kategorisindeki araçlar söz konusu olduğunda, daha düşük bir test hızı kullanılabilir.
59
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 9
Test programı, her biri 5 saniyelik fren uygulanan ve ardından 10
saniyelik frenin serbest bırakıldığı X frenleme aralıklarını içeren bir
dizi ardışık frenleme döngüsünden oluşur.
Alternatif olarak aşağıdaki iki yöntem kullanılabilir.
2.2.2.1.
2.2.2.1.1.
Sabit basınçlı test programı
Ped takımları
Kaliperin piston(lar)ının altındaki hidrolik basınç p, aşağıdaki formüle
göre sabit olacaktır:
p = Md Belediyesi
0.57 . Rw. Ak
Ak ≤ 18.1 cm2 için Md = 150 Nm
Hayır Hayır Evet
No of
cycle
Number of brake
applications X
Initial brake rotor
temperature (°C)
Max. brake rotor
temperature (°C)
Forced cooling
1
1 x 10
2-6
5 x 10
≤ 60
100
7
1 x 10
100
open
open (350)7
open
no
no
yes
2.2.2.1.2. Ayakkabı montajları
evet hayır evet hayır
No of
cycle
Number of brake
applications X
Initial brake rotor
temperature (°C)
Max. brake rotor
temperature (°C)
Forced cooling
1
1 x 10
2
1 x 10
≤ 60
100
3
1 x 10
100
4
1 x 10
100
200
open
Initial brake rotor
temperature (°C)
Max. brake rotor
temperature (°C)
2.2.2.2.
200
yes
no
yes
no
open
Sabit torklu test programı
Hayır Hayır
No of
cycle
Number of brake
applications X
7 L kategorisi araçlarda sıcaklık 350 °C ile sınırlandırılmalıdır
Forced cooling
. Gerekirse, döngü baş ına uygulama sayısı buna
göre azaltılmalıdır. Ancak bu durumda, toplam uygulama sayısını sabit tutmak için döngü
sayısı artırılacaktır.
60
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 9
300-350 (200-250)8
3x5
≤ 60
100
6-9
1 x 10
100
500-600 (300-350)
10
4x5
100
300-350 (200-250)
11-13
1 x 10
100
500-600 (300-350)
14
3x5
100
300-350 (200-250)
1x5
≤ 60
300-350 (200-250)
1
1x5
2-4 5
2.3.
300-350 (200-250)
no
no
no
no
no
no
no
Test sonuçlarının değerlendirilmesi
Sürtünme davranışı, bir test programında seçilen noktalarda belirtilen
fren torkundan belirlenir. Fren faktörünün sabit olduğu durumlarda,
örneğin bir disk freni, fren torku sürtünme katsayısına çevrilebilir.
2.3.1.
Ped takımları
2.3.1.1. Operasyonel sürtünme katsayısı (μop), iki ila yedi döngü (sabit basınç
yöntemi) veya 2-4, 6-9 ve 11-13 döngüleri (sabit tork yöntemi)
sırasında kaydedilen değerlerin ortalamasıdır; Ölçüm, her döngünün
ilk fren uygulamasına başladıktan bir saniye sonra yapılır.
2.3.1.2. Maksimum sürtünme katsayısı (μmax) tüm döngüler sırasında kaydedilen
en yüksek değerdir.
2.3.1.3. Minimum sürtünme katsayısı (μmin), tüm döngüler sırasında kaydedilen
en düşük değerdir.
2.3.2.
Ayakkabı montajları
2.3.2.1. Ortalama tork (Mmean), birinci ve üçüncü çevrimlerin beşinci fren
uygulaması sırasında kaydedilen maksimum ve minimum fren torku
değerlerinin ortalamasıdır.
2.3.2.2. Sıcak tork (Mhot), ikinci ve dördüncü çevrimler sırasında geliştirilen
minimum fren torkudur. Bu döngüler sırasında sıcaklık 300 °C'yi
aş arsa, 300 °C'deki değ er Mhot olarak alınmalıdır.
2.4.
Kabul kriterleri
2.4.1.
Bir fren balatası montaj tipinin onaylanması için yapılan her
başvuruda şunlar sunulacaktır:
2.4.1.1.
Ped montajları için μop, μmin, μmax değerleri.
2.4.1.2. Ayakkabı montajları için Mmean ve Mhot değerleri.
8 L kategorisi araçlar için parantez içindeki değerler.
61
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 9
2.4.2.
Onaylı bir fren balatası montaj tipinin üretimi sırasında, test numuneleri
paragraf 2.4.1'de kayıtlı değerlere uygunluğu göstermelidir. bu ekin
aşağıdaki toleranslarla:
2.4.2.1.
Disk fren balataları için: μop ±
kayıtlı değerin yüzde 15'i; μmin
≥ kayıtlı değer; μmaks ≤ kayıtlı
değer.
2.4.2.2.
Tek yönlü kampanalı fren balataları
için: Mmean± kayıtlı değerin yüzde
20'si;
Mhot kayıtlı değer ≥.
3.
M3, N2, N3, O3 ve O4 kategorisindeki araçlar için fren balatası
tertibatları ve kampanalı fren balataları
3.1.
Ekipman
3.1.1.
Makine, silindir çapı 60 mm olan sabit kaliper tipinde bir disk freni ve
278 ± 2 mm çapında ve 12 mm ± 0,5 mm kalınlığında katı
(havalandırmasız) bir disk ile donatılacaktır. Sürtünme malzemesinin 44
cm2 ± 0,5 cm2 alana ve en az 6 mm kalınlığa sahip dikdörtgen bir
parçası, destek plakasına tutturulacaktır.
3.1.2.
Disk dönüş hızı yüksüz 660 ± 10 1/dk olmalı ve tam yükte 600 1/dk'nın
altına düşmemelidir.
3.1.3.
Fren balatası çalışma yüzeyindeki ortalama temas basıncı 75 N/cm2 ±
10 N/cm2'de sabit olacaktır.
3.1.4.
Test çevrimleri ve çevrimler sırasındaki fren uygulamaları ayarlanabilir
ve otomatik olmalıdır.
3.1.5.
Çıkış torku ve çalışma yüzeyi sıcaklığı kaydedilecektir.
3.1.6.
Soğutma havasının fren boyunca 600 ± 60 m3/h hızında
yönlendirilmesi için hükümler yapılacaktır.
3.2.
Test prosedürü
3.2.1.
Numune hazırlama
İmalatçının yataklama prosedürü, 200 yüzey sıcaklığını aşmadan
minimum yüzde 80 yüzey temas alanı sağlayacaktır °C'dir.
3.2.2.
Test programı
Evet Hayır Hayır Hayır Hayır Evet Evet Evet Evet Hayır Hayır
62
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 9
No of
cycle
Number of brake
applications X
Initial brake rotor temperature
1
5
100
2
5
3
5
increasing ≤ 200
200
4
5
increasing ≤ 300
5
5
300
6
3
250
7
3
200
8
3
150
9
10
100
10
5
11
5
increasing ≤ 300
300
3.3.
(°C)
Forced cooling
yes
no
no
no
no
yes
yes
yes
yes
no
no
Test sonuçlarının değerlendirilmesi
Sürtünme davranışı, test programının seçilen döngülerinde belirtilen
fren torkundan belirlenir. Fren torku, sürtünme katsayısına μ
çevrilecektir.
Her fren uygulamasının μ değeri, uygulanan 5 saniyelik frenin
ortalama değeri olarak belirlenecektir.
3.3.1.
Çalışma sürtünme katsayısı μop1, döngü 1'deki fren uygulamaları için
kaydedilen ortalama μ değeridir ve μop2, döngü 9'daki fren
uygulamaları için kaydedilen ortalama μ değeridir.
3.3.2.
Maksimum sürtünme katsayısı μmax, 1'den 11'e kadar olan döngüler
sırasında bir uygulamada kaydedilen en yüksek μ değeridir.
3.3.3.
Minimum sürtünme katsayısı μmin, 1'den 11'e kadar olan döngüler
sırasında bir uygulamada kaydedilen en düşük μ değeridir.
3.4.
Kabul kriterleri
3.4.1.
Yedek fren balatası tertibatı tipinin veya yedek kampanalı fren balatası
tipinin onaylanması için yapılan her başvuruda, μop1, μop2, μmin ve
μmax değerleri sunulacaktır.
3.4.2.
Onaylanmış bir yedek fren balatası tertibat tipinin veya yedek
kampanalı fren balatası tipinin üretimi sırasında, test numuneleri,
paragraf 3.4.1'de kayıtlı değerlere uygunluğu göstermelidir. bu ekin
aşağıdaki toleranslar dahilinde:
μOP1, μOP2 kayıtlı değerin yüzde 15'ini
±; μmin ≥ kayıtlı değer; μmax kayıtlı
değ er ≤ .
Bölüm B:
Fren diskleri ve kampanalar için üretimin uygunluğu
1.
Giriş
63
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 9
Bölüm B, bu Yönetmelik tarafından onaylanan yedek fren diskleri ve
kampanaları için geçerlidir.
2.
Gereksinim -leri
Üretimin uygunluğu, en azından aşağıdakilerin rutin kontrolü ve
dokümantasyonu ile gösterilmelidir:
2.1.
Kimyasal bileşimi
2.2.
Mikroyapı
Mikro yapı, ISO 945-1:2006'ya uygun olarak karakterize edilmelidir
(bir) Matrisin bileşiminin tanımı; (b) Grafit şeklinin,
dağılımının ve boyutunun tanımı.
2.3.
Mekanik özellikler
(bir) Çekme mukavemeti ISO 6892:1998'e göre ölçülmüştür; (b)
Brinell sertliği ISO 6506-1:2005'e göre ölçülmüştür.
Her durumda, ölçümler gerçek fren diskinden veya kampanadan
alınan numuneler üzerinde yapılmalıdır.
2.4.
Geometrik özellikler
Fren Diskleri:
(a)
Kalınlık değişimi;
(b)
Sürtünme yüzeyi tükeniyor;
(c)
Sürtünme yüzeyi pürüzlülüğü;
(d)
Yanak kalınlığı değişimi (havalandırmalı fren diskleri için). Fren
kampanaları:
2.5.
(a)
ovallik;
(b)
Sürtünme yüzeyi pürüzlülüğü.
Kabul kriterleri
Yedek fren diski veya kampanasının onaylanması için yapılan her
başvuruda, aşağıdakileri kapsayan bir üretim spesifikasyonu
sunulacaktır:
(a)
Her bir element için kimyasal bileşim ve izin verilen aralığı veya
uygun olduğunda maksimum değeri;
(b)
Paragraf 2.2.'ye göre mikroyapı;
(c)
Paragraf 2.3'e göre mekanik özellikler. ve izin verilen aralıkları
veya uygun olduğunda minimum değerleri.
64
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 9
Onaylanmış bir yedek fren diskinin veya kampananın rutin üretimi
sırasında, bu kayıtlı spesifikasyonlara uygunluğu göstermelidir.
İçinde
bu
kap
in
Geometrik
Özellik bu
Değer Reçete Paragraf 5.3.3.1.1'de. fren diskleri ve paragraf
5.3.3.1.2 için. Fren kampanaları aşılmamalıdır.
2.6.
Belge
Belgeler, imalatçının izin verdiği maksimum ve minimum değerleri
içermelidir.
2.7.
Test sıklığı
Bu ekte öngörülen ölçümler, her üretim partisi için yapılmalıdır.
65
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 10
Ek 10
Çizim
1.
Fren diski tasarım türleri (örnekler)
Daire tipi
Ek 10
66
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 10
Silindir tipi
Tencere tipi
67
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 10
Konik tip
68
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 10
Ek 10
Çift flanş tipi
B Montaj cıvatası deliklerinin çapı (veya dişli delikler olması durumunda diş boyutu)
D
Diskin dış çapı
F(i)
Sürtünme yüzeyinin iç çapı (içten)
F(o) Sürtünme yüzeyinin iç çapı (dıştan takmalı)
H
Montaj flanşı kalınlığı
L(k) şeklinde değiştirilmiştir. Soğutma (havalandırma) kanalının genişliği
S (yeni) Disk kalınlığı (nominal)
S (min) Disk kalınlığı (izin verilen minimum aşınma kalınlığı)
T(i)
İç çap (montaj musluğu çapı)
T(k) şeklinde değiştirilmiştir. "x" montaj cıvatası deliği sayısı ve hatve dairesi çapı
T(t) Diskin toplam uzunluğu
2.
Fren kampanası (örnek)
69
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 10
A
Tamburun iç çapı
B
Sürtünme yüzey genişliği
C
"x" montaj cıvatası deliği sayısı ve hatve dairesi çapı
D
Montaj musluğu çapı
E
Dış tambur genişliği
F
Montaj flanşı kalınlığı
G
Tamburun dış çapı
H
Gövde çapı
Ben
Montaj cıvatası deliklerinin çapı
70
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3
Ek 11
Ek 11
M ve N kategorisindeki araçlar için yedek fren
diskleri veya fren kampanaları için gereklilikler
1.
Teste genel bakış
Paragraf 5.3'te gerekli olan testler. Bu Yönetmeliğin taşıt kategorisine
göre aşağıdaki şekilde detaylandırılmıştır:
Tablo A11/1A
4.1.
Performance
tests according
to Regulations
Nos. 13/13-H
Vehicle test
Alternative dynamometer test
2.2.1. Type 0, engine
disconnected
3.4.1. Type 0,
2.2.2. Type 0, engine
connected
3.4.4. Brake tests simulation
engine connected
Speed and load analog to
item 2.2.2.
2.2.3. Type I
3.4.2. Type I
2.3.
–
Parking braking system
(if applicable)
Comparison test
with original
part
2.4. Testing the dynamic
frictional properties
(comparison test
conducted on the
individual axles)
3.5. Testing the dynamic
frictional properties
(comparison test
conducted on the
individual wheel
brake)
Integrity tests
No vehicle test − use
dynamometer test
4.1. Brake discs
4.1.1. Brake disc thermal
fatigue test
4.1.2. Brake disc high load
test
4.2. Brake drums
4.2.1. Brake drum thermal
fatigue test
4.2.2. Brake drum high load
test
Her disk ve tambur tipi için en az bir test grubu (bu Yönetmeliğin
5.3.6. paragrafındaki tanıma bakınız) bir araç üzerinde Tip 0 ve Tip I
testlerinin yapılmasını gerektirir.
71
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Tablo A11/1B
4.1.
Performance
tests according
to
Regulation
No. 13
Vehicle test
Alternative dynamometer test
2.2.1. Type 0, engine
disconnected
3.4.1. Type 0
2.2.3. Type I
3.4.2. Type I
2.2.4. Type II
3.4.3. Type II
2.3.
–
Parking braking system
(if required)
Comparison test
with original
part
2.4. Testing the dynamic
frictional properties
(comparison test
conducted on the
individual axles)
Integrity tests
No vehicule test − use
dynamometer test
3.5. Testing the dynamic
frictional properties
(comparison test
conducted on the
individual wheel
brake)
4.1. Brake discs
4.1.1. Thermal fatigue
4.1.2. High load test
4.2. Brake drums
4.2.1. Thermal fatigue
2.
4.2.2. High load test
Araç test gereksinimlerinin doğrulanması
2.1.
Test aracı
Yedek fren diski/kampanası için onay veya parça raporunun
uygulandığı seçilen test grubunu temsil eden bir araç (bu
Yönetmeliğin 5.3.6. paragrafındaki tanıma bakınız) bu yedek fren
diski/kampanası ile donatılmalı ve ayrıca 13 veya 13-H sayılı
Yönetmelik hükümlerine uygun olarak frenlerin test edilmesi için test
cihazları ile donatılmalıdır.
Yedek fren diski/kampanası, araç veya aks üreticisinden temin
edilebilen 13 veya 13-H veya 90 No'lu Yönetmeliklere göre tip onaylı
bir fren balatası ile birlikte söz konusu aksa takılmalıdır.
Frenlemenin nasıl gerçekleştirileceğine ilişkin tek tip bir prosedür
belirlenmedikçe, test Teknik Servis ile anlaşmaya varıldıktan sonra
gerçekleştirilecektir. Aşağıda listelenen tüm testler, yerleştirilmiş
frenler üzerinde gerçekleştirilecektir.
72
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Aynı "yataklama" programı, hem yedek hem de orijinal fren diskleri ve
kampanaları için kullanılacaktır.
2.2.
Servis fren sistemi
2.2.1.
Tip 0 fren testleri, motor bağlantısı kesilmiş, araç yüklü
Bu test, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.4.2'ye uygun olarak
yapılacaktır. veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1.4.2.
2.2.2.
Tip 0 fren testleri, motor bağlı, araç yüksüz ve yüklü
Bu deney, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.4.3'e uygun olarak
yapılacaktır. (ek test, aracın yüksek hızda fren yaparken nasıl
davrandığı) veya Yönetmelik No. 13-H, Ek 3, paragraf 1.4.3.
2.2.3.
Tip I fren testleri
Bu deney, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.1'e uygun olarak
yapılacaktır. veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1.5.1.
Tip I fren testinin sonunda, frenler sıcakken gösterilen performans,
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.3'e uygun olarak karşılanacaktır.
veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1.5.2.
2.2.4.
Tip II fren testleri
Bu deney, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.6'ya uygun olarak
yapılacaktır.
2.3.
Park freni sistemi (gerekirse)
2.3.1.
Servis freni sistemi ve park freni sistemi ortak bir disk veya kampana
sürtünme yüzeyi kullanıyorsa, belirli bir park freni sistemi testi yapmak
gerekli değildir. Tip 0 yüklü testin tatmin edici başarısı, park freni sistemi
gereksinimlerini karşıladığı kabul edilecektir.
2.3.2.
Yüzde 18 eğimli statik test, araç yüklü
2.3.3.
Araç, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 2.3'te belirtilen tüm ilgili
hükümleri karşılamalıdır. veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 2.3.
bu araç kategorisi için geçerlidir.
2.4.
Dinamik sürtünme özelliklerinin test edilmesi (her bir aks üzerinde
yapılan karşılaştırma testi)
Bu deney için, araç yüklü olmalı ve tüm fren uygulamaları, motor
bağlantısı kesilmiş olarak düz bir yolda gerçekleştirilmelidir.
Aracın servis freni sistemi, ön tekerlek frenlerini arka tekerlek
frenlerinden ayıran ve böylece her zaman birbirlerinden bağımsız
olarak çalıştırılabilen bir cihazla donatılacaktır.
73
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Ön tekerlek frenleri için yedek fren diski/kampanası ile bağlantılı
olarak bir onay veya parça raporu gerekiyorsa, arka tekerlek frenleri
test boyunca çalışmayacaktır.
Arka tekerlek frenleri için yedek fren diski/kampanası ile bağlantılı
olarak bir onay veya parça raporu gerekiyorsa, ön tekerlek frenleri
test boyunca çalışmayacaktır.
2.4.1.
Frenler soğukken performans karşılaştırma testi
Soğuk frenlerde, yedek fren diskinin/kampanasının performansı,
aşağıdaki testin sonuçları karşılaştırılarak orijinal eşdeğerleri ile
karşılaştırılmalıdır.
2.4.1.1. Yedek fren diski/kampanası kullanılarak, tekerleklerin kilitlendiği noktaya
kadar veya 6 m/s² (M1, M2, N1) veya 3,5 m/s² (M3, N2, N3) veya
maksimum kontrol kuvveti veya hattına kadar
45
Test speed in km/h
Front axle
Rear axle
M1
70
45
M2
50
40
N1
65
50
M3, N2, N3
45
45
Vehicle category
Her fren uygulamasından önce, fren diskinin/kampanasının başlangıç
sıcaklığı ≤ 100 °C olmalıdır.
2.4.1.2. Paragraf 2.4.1.1'de açıklanan fren testi. ayrıca orijinal fren diski/kampanası
kullanılarak gerçekleştirilmelidir.
2.4.1.3. Değiştirilen fren diskinin/kampanasının dinamik sürtünme özellikleri, aynı
çalışma basınçlarında veya oluşturulan eğrinin üst 2/3'ü bölgesindeki
kontrol kuvvetlerinde ortalama tam gelişmiş yavaşlama ile ilgili olarak
elde edilen değerlerin, orijinal fren diskinin/kampanasının
değerlerinden yüzde ±10 veya ±0,4 m/s² sapmaması koşuluyla, orijinal
fren diskinin/kampanasının özelliklerine benzer olarak kabul edilebilir.
3.
Atalet dinamometre testi
3.1.
Dinamometrenin donatılması
Test amacıyla, dinamometre, ilgili aracın/araçların orijinal fren kaliperi
veya tekerlek freni ile donatılacaktır. Atalet dinamometresi, dönme
hızını, fren basıncını, frenleme başladıktan sonraki devir sayısını, fren
74
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
torkunu, frenleme süresini ve fren disklerinin/kampanalarının
sıcaklığını sürekli olarak kaydetmek için sabit bir tork cihazı ve
ekipmanı ile donatılacaktır.
3.2.
Test koşulları
3.2.1.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, izin verilen yüzde ±5'lik bir
değişiklikle, uygun tekerlek tarafından frenlenen aracın toplam
ataletinin bu kısmına karşılık gelen teorik olarak gerekli değere
mümkün olduğu kadar yakın ayarlanacaktır. Hesaplama amacıyla
kullanılan formül aşağıdaki gibidir:
I = m ⋅ rdyn²
Nerede:
Ben =
döner atalet (kgm2); rdyn
yuvarlanma yarıçapı (m); m
=
=
lastiğin dinamik
test kütlesi (aracın frenlediği
maksimum kütlenin bir kısmı)
uygun tekerlek) bu
Yönetmelikte öngörüldüğü şekilde.
3.2.1.1.
Dinamik yuvarlanma yarıçapı
Atalet kütlesinin hesaplanmasında, araç (veya aks) için izin verilen en
büyük lastiğin dinamik yuvarlanma yarıçapı (rdyn) dikkate alınmalıdır.
3.2.1.2.
Test kütlesi
Atalet kütlesinin hesaplanması için deney kütlesi aşağıdaki
gibi olacaktır: a)
Ön aks fren disklerini ve
kampanalarını test ederken:
m = x2⋅⋅nmfrontveh nmfront veh == aracın izin verilen kütlesi ön
aks sayısı
b) Arka aks fren disklerini ve kampanalarını test ederken:
m = y⋅mveh
2⋅ arka
mveh = maks. aracın izin verilen kütlesi
nrear = arka aks sayısı
55
Percentage by mass m to be taken into account
Vehicle category
X values (front axle)
Y values (rear axle)
75
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
M1
77
32
M2
69
44
N1
66
39
M3, N2, N3
55
55
3.2.2.
Dinamometrenin ilk dönüş hızı, izin verilen lastik ebatlarındaki en büyük
ve en küçük lastiğin dinamik yuvarlanma yarıçaplarının ortalamasına
bağlı olarak aracın 80 km/sa (M1, N1) veya 60 km/sa (M2, M3, N2, N3)
doğrusal hızına karşılık gelir.
3.2.3.
Soğutma
Soğutma, paragraf 3.2.3.1'e göre gerçekleştirilebilir. veya 3.2.3.2.
3.2.3.1.
Test, araçta olduğu gibi (en kötü durumda) frenin hareketli kısmına
monte edilmiş komple bir tekerlek (jant ve lastik) ile gerçekleştirilir.
Tip I ve Tip II testleri ile ilgili olarak, ısıtma çalışmaları sırasında gerçek
koşulları simüle eden bir hız ve hava akış yönünde hava soğutması
kullanılabilir, hava akışının hızı vAir = 0.33 v Nerede: v = frenlemenin
başlangıcında araç test hızı.
Diğer durumlarda, soğutma havası kısıtlanmaz.
Soğutma havasının sıcaklığı ortam sıcaklığı olacaktır.
3.2.3.2.
Jant olmadan gerçekleştirilen test
Isıtma çalışmaları sırasında Tip I ve Tip II testlerinde soğutmaya izin
verilmez.
Diğer durumlarda, soğutma havası kısıtlanmaz.
3.2.4.
Frenin hazırlanması
3.2.4.1.
Disk frenler
Test, Yönetmelik No. 13, 13-H veya 90'a göre tip onaylı yeni fren
balatası tertibatlarına sahip yeni bir disk kullanılarak gerçekleştirilir
(araca monte edildiği durumda, örneğin koruyucu gres çıkarılmış
durumda).
3.2.4.2.
Kampanalı frenler
Test, Yönetmelik No. 13, 13-H veya 90'a göre tip onaylı yeni astar
tertibatlarına sahip yeni bir tambur kullanılarak gerçekleştirilir (varsa,
koruyucu gres çıkarılmış).
Tambur ile iyi bir astar teması elde etmek için astarların işlenmesine
izin verilir.
3.3.
Yeniden parlatma: (5. madde gibi.)
76
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
In the case of vehicles of categories M1, M2, N1
See bedding-in (burnishing) procedure as described in Annex 3, paragraph 2.2.2.3.
1a.
1b.
In the case of vehicles of categories M3, N2, N3
Bedding-in (burnishing):
100 (disc) or 200 (drum) brake applications
Ti = 150 °C (disc) or 100 °C (drum)
vi = 60 km/h
dm = 1 and 2 m/s² alternating
2.
Dynamic friction properties, see paragraph 3.5.1. of this annex
3.
Brake test Type 0, see paragraph 3.4.1. of this annex
4.
Brake test Type I, see paragraph 3.4.2. of this annex
5.
Re-burnishing:
10 (disc) or 20 (drum) brake
applications Ti = 150 °C (disc) or 100
°C (drum) vi = 60 km/h,
dm = 1 and 2 m/s² alternating
6.
Brake test Type 0, see paragraph 3.4.1. of this annex
7.
Brake tests simulation engine connected, see paragraph 3.4.4. of
this annex
8.
Re-burnishing: (like No. 5.)
9.
Dynamic friction properties, see paragraph 3.5.1 of this annex
10.
Brake test Type II (if applicable), see paragraph 3.4.3. of this annex
11.
Re-burnishing: (like No. 5.)
Steps 12 to 19 are optional (if activation is not sufficient)
12.
Brake test Type 0, see paragraph 3.4.1. of this annex
In the case of vehicles of categories M1, M2, N1
See bedding-in (burnishing) procedure as described in Annex 3, paragraph 2.2.2.3.
1a.
13.
Brake test Type I, see paragraph 3.4.2. of this annex
14.
Re-burnishing: (like item 5.)
15.
Dynamic friction properties, see paragraph 3.5.1. of this annex
16.
Brake tests simulation engine connected, see paragraph 3.4.4. of
this annex
77
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
17.
Re-burnishing: (like item 5.)
18.
Dynamic friction properties, see paragraph 3.5.1. of this annex
19.
Re-burnishing: (like item 5.)
3.4.
Servis fren sistemi
3.4.1.
Fren testleri Tip 0, araç yüklü
Bu deney, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.4.2 hükümlerine
benzer şekilde gerçekleştirilecektir. veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3,
paragraf 1.4.2.
3.4.2.
Fren testleri Tip I
Bu deney, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.5.1 hükümlerine
benzer şekilde gerçekleştirilecektir. veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3,
paragraf 1.5.1.
Tip I fren testinin sonunda, frenler sıcakken gösterilen performans,
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.3'e uygun olarak karşılanacaktır.
veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 1.5.2.
3.4.3.
Fren testleri Tip II
Bu deney, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.6 hükümlerine benzer
şekilde yapılacaktır.
3.4.4.
Fren testleri simülasyon motoruna bağlı
Bu Yönetmeliğin amacı doğrultusunda, motor bağlıyken Tip 0 testi
yerine, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 2.1.1'de motor bağlı Tip 0
testi için öngörülen test koşullarının yüklü durum için simüle
edilmesine yönelik bir test yapılması kabul edilebilir (bu ekin 3.2.
paragrafına bakınız). veya 13-H sayılı Yönetmelik, Ek 3, paragraf 2.1.1.
3.5.
Dinamik sürtünme özelliklerinin test edilmesi (bireysel tekerlek freni
üzerinde yapılan karşılaştırma testi)
Soğuk frenlerde, yedek fren diskinin/kampanasının performansı,
aşağıdaki testin sonuçları karşılaştırılarak orijinal eşdeğerleri ile
karşılaştırılmalıdır.
3.5.1.
Yedek fren diski/kampanası kullanılarak, 6 m/s² (M1, M2, N1) veya 5
m/s² (M3, N2, N3) ortalama tam gelişmiş yavaşlamaya kadar farklı,
kademeli olarak artan kontrol kuvvetlerine veya fren basınçlarına sahip
en az altı ardışık fren uygulaması gerçekleştirilir. Kontrol kuvvetleri veya
hat basıncı, aracın fren sistemi tarafından kalıcı olarak garanti edilen izin
verilen maksimum kontrol kuvvetlerini veya hat basıncını aşmamalıdır
(örn. kompresör basıncının kesilmesi). Her fren uygulamasından önce,
fren diskinin/kampanasının başlangıç sıcaklığı ≤ 100 °C olmalıdır.
78
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
3.5.2.
Paragraf 3.5.1'de açıklanan fren testi. ayrıca orijinal fren diski/kampanası
kullanılarak gerçekleştirilmelidir.
3.5.3.
Yedek fren diskinin/kampanasının prosedür sonundaki (adım 9 veya 18)
dinamik sürtünme özellikleri, aynı çalışma basınçlarında ortalama tam
gelişmiş yavaşlama ile ilgili olarak elde edilen değerlerin veya oluşturulan
eğrinin üst 2/3'ü bölgesindeki kontrol kuvvetlerinin yüzde ±8 veya ±0,4
m/ sapmaması koşuluyla, orijinal fren diskinin/kampanasınınkilere
benzer olarak kabul edilebilir. orijinal fren diski/kampanasınınkilerden s².
4.
Atalet dinamometresi kullanarak bütünlük testleri
Testler paragraf 4.1'e uygun olarak yapılır. (diskler) veya 4.2. (davul).
Değiştirilen parça, hasar veya arızadan önce gerekli döngü sayısına
ulaşmadığı sürece, test grubu başına tek bir test gereklidir (bu ekin
4.1.1.1.3. veya 4.1.1.2.3. paragraflarına bakınız).
Fren, dinamometreye araçtaki montaj konumuna uygun olarak
takılmalıdır (sağlam bir şekilde monte edilmiş frenler veya bir saplama
aksı vasıtasıyla takılanlar muaftır).
Fren diskinin/fren kampanasının sıcaklığı, sürtünme sürtünme
yüzeyine mümkün olduğunca yakın bir yerde ölçülmelidir. Sıcaklık
ölçümü kaydedilmeli ve yöntem ve ölçüm noktası tüm testler için aynı
olmalıdır.
Bir fren uygulaması sırasında veya bir frenleme çevrimi içindeki fren
uygulamaları arasında soğutma havası kullanılıyorsa, frendeki hava
akışının hızı vair = 0.33 v ile sınırlandırılmalıdır Burada: v =
frenlemenin başlangıcında aracın test hızı.
Diğer durumlarda, soğutma havası kısıtlanmaz.
Soğutma havasının sıcaklığı ortam sıcaklığı olacaktır.
4.1.
Fren diskleri
4.1.1.
Fren diski termal yorulma testi
Bu test, yeni bir disk, ilgili araç(lar)ın orijinal fren kaliperi ve ilgili
araç(lar)ın 13, 13-H veya 90 sayılı Yönetmeliğe göre tip onaylı yeni
fren balatası tertibatları kullanılarak gerçekleştirilir (araca monte
edildiği durumda, örneğin koruyucu gres çıkarılmış).
Gerekirse test sırasında aşınmış fren balataları değiştirilebilir.
4.1.1.1.
M1, N1 kategorisindeki araçlar
4.1.1.1.1.
Test koşulları (fren diski termal yorulma testi)
79
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 11.
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
4.1.1.1.2. Test programı (fren diski termal yorulma testi)
≤
Test provision
Thermal fatigue test
Vehicle categories
M1, N1
Type of braking
Sequential brake applications
Braking interval (= ttotal)
70 s
Number of brake applications per
cycle
Brake torque in accordance with a
deceleration of
2
Total number of braking cycles
100 or 150 (see 4.1.1.1.3.)
5.0 m/s²
Brake applications
from
vmax
to
20 km/h
Initial temperature of the 1st brake
application in each cycle
≤ 100 °C
Nerede:
VMAX (Maks) Yedek parçayı test etmek için kullanılacak VMAX, kinetik
enerjinin disk kütlesine en yüksek oranına sahip olan araca
karşılık gelen parçadır;
tbra uygulama sırasında gerçek frenleme süresi;
ilgili aracın hızlanma gücüne göre TACC minimum hızlanma süresi;
dinlenme süresi; ttotal Frenleme
aralığı (tbra + tacc + trest).
4.1.1.1.3. Test sonucu (fren diski termal yorulma testi)
150 veya daha fazla döngü hasar veya arıza olmadan tamamlanırsa,
test geçmiş sayılır.
150 döngüden az, ancak 100'den fazla döngü hasar veya arıza olmadan
tamamlanırsa, test yeni bir yedek parça üzerinde tekrarlanmalıdır.
80
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Bu koşullar altında, parçanın testi geçmesi için her iki testin de hasar
veya arıza olmadan 100'den fazla döngüyü tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 100'den az döngü tamamlanırsa, orijinal
parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar karşılaştırılmalıdır. Hasar
veya arıza noktası, orijinal parçanın döngü sayısından -yüzde 10'dan
daha kötü değilse, test geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin radyal yüksekliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan radyal çatlaklar;
(b)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin iç veya dış çapına ulaşan
çatlaklar;
(c)
Herhangi bir sürtünme halkasının çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
4.1.1.2.
M2, M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar
4.1.1.2.1.
Test koşulları (fren diski termal yorulma testi)
4.1.1.2.1.1. İzin verilen maksimum kütlesi 7,5 > olan araçlar
–
Outside disc
diameter
Test parameter
Test parameter
Example of equipment
"Brake size"/smallest possible rim
size
Test mass m [kg]
rdyn [m]
320-350
3,100
0.386
17.5"
351-390
4,500
0.445
19.5"
391-440
5,300
0.527
22.5"
*
*
–
> 440*
* Test kütlesi ve dinamik lastik yuvarlanma yarıçapı, başvuru sahibi ile Teknik Servis arasında
kararlaştırılacaktır.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1'de belirtilen
gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. Yukarıdaki tabloda
belirtilen parametrelerle bağlantılı olarak Ek 11'in (test kütlesi ve
rdyn).
Dinamometrenin dönme hızı, Tablo A11/4.1.1.2.1.1'de belirtilen
dinamik lastik yuvarlanma yarıçaplarına dayalı olarak aracın doğrusal
test hızına karşılık gelecektir.
4.1.1.2.1.2. İzin verilen maksimum kütlesi 3,5 t ve ≤ 7,5 t > olan araçlar
81
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
İzin verilen azami >kütlesi 3,5 ton ve ≤ 7,5 ton olan ve parametreleri
Tablo A11/4.1.1.2.1.1'de listelenen araçlarla ilgili olarak.
Uygulanmazsa, test parametreleri, yedek fren diskinin kullanım
aralığının temelini oluşturan en kötü durum senaryosu (izin verilen
maksimum araç kütlesi, maksimum lastik ekipmanı boyutu)
kapsanacak şekilde seçilmelidir.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 11.
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
9 veya 14 kez (hangisi geçerliyse) − Bkz. paragraf 4.1.1.2.3.
1,0 m/s2'ye karşılık gelen yavaşlama torku
"Bedding-in" procedure
1. Conditioned braking
2. High-speed braking
100 brake applications
Initial speed: 60 km/h Final speed:
30 km/h dm alternating between 1
m/s2 and 2 m/s2
Initial temperature : ≤ 300 °C (beginning at
room temperature)
10 brake applications from 60 to 30
km/h dm alternating between 1 m/s2
and 2 m/s2 Initial temperature: ≤ 250
°C
2 Brake applications from 130 to 80
km/h dm 3 m/s2
3. Conditioned braking
Initial temperature: ≤ 100 °C
See test stage 1
4. High-speed braking
See test stage 2
5. Conditioned braking
See test stage 1
6. Continuous braking (1)
5 Brake applications at a constant speed of: 85
km/h
Decelerating torque corresponding to 0.5 m/s2
Braking period 60 s
7. Conditioned braking
Initial temperature: ≤ 80 °C
See test stage 1
82
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
8. Continuous braking (2)
5 Brake applications at a constant speed of: 85
km/h
Decelerating torque corresponding to 1.0 m/s2
Braking period 40 s
9. Repeat test stages 1 to 8:
Dm
Initial temperature: ≤ 80 °C
9 or 14 times (whichever is applicable) − see
paragraph 4.1.1.2.3.
mesafeye bağlı ortalama yavaşlama.
4.1.1.2.3. Test sonucu (fren diski termal yorulma testi)
15 veya daha fazla döngü hasar veya arıza olmadan tamamlanırsa, test
geçmiş sayılır.
15 döngüden az, ancak 10'dan fazla döngü hasar veya arıza olmadan
tamamlanırsa, test yeni bir yedek parça üzerinde tekrarlanmalıdır. Bu
koşullar altında, parçanın testi geçmesi için her iki testin de hasar veya
arıza olmadan 10'dan fazla döngüyü tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 10'dan az döngü tamamlanırsa, orijinal
parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar karşılaştırılmalıdır. Hasar
veya arıza noktası, orijinal parçanın döngü sayısından daha kötü
değilse, testin geçtiği kabul edilir. Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
4.1.2.
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme halkasının radyal yüksekliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan radyal çatlaklar;
(b)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin iç veya dış çapına ulaşan
çatlaklar;
(c)
Herhangi bir sürtünme halkasının çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
Fren diski yüksek yük testi
Bu test, yeni bir disk, ilgili araç(lar)ın orijinal fren kaliperi ve ilgili
araç(lar)ın 13, 13-H veya 90 No'lu Yönetmeliklere göre tip onaylı yeni
fren balatası tertibatları kullanılarak gerçekleştirilir (araca monte
edildiği durumda, örneğin koruyucu gres çıkarılmış). Gerekirse test
sırasında aşınmış fren balataları değiştirilebilir.
4.1.2.1.
4.1.2.1.1.
M1, N1 kategorisindeki araçlar
Test koşulları (fren diski yüksek yük testi)
Ayrıntılar için 4.1.1.1.1. üstünde.
4.1.2.1.2. Test programı (fren diski yüksek yük testi)
Test aşağıdaki tabloya göre yapılmalıdır:
vmaks
83
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Test provision
High load test
Vehicle categories
M1, N1
Type of braking
Single brake applications
Number of brake applications
70
Initial temperature at the beginning of
braking
Brake torque in accordance with
≤ 100 °C
Brake applications
from
to
10.0 m/s² (however, brake
pressure p ≤ 16,000 kPa)
vmax
10 km/h
Nerede:
VMAX (Maks) Yedek parçayı test etmek için kullanılacak VMAX, aşağıdakilere
karşılık gelir:
Kinetik enerjinin disk kütlesine oranı en yüksek olan araç.
4.1.2.1.3. Test sonucu (fren diski yüksek yük testi)
70 veya daha fazla fren uygulamasının hasar veya arıza olmadan
tamamlanması durumunda test geçilmiş sayılır.
Hasar veya arızadan önce 70'den az fren uygulaması tamamlanmışsa,
orijinal parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar
karşılaştırılmalıdır. Hasar veya arıza noktası, orijinal parçanın döngü
sayısından -yüzde 10'dan daha kötü değilse, test geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin radyal yüksekliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan radyal çatlaklar;
(b)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin iç veya dış çapına
ulaşan çatlaklar;
(c)
Herhangi bir sürtünme halkasının çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
4.1.2.2.
M2, M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar
4.1.2.2.1.
Test koşulları (fren diski yüksek yük testi)
Ayrıntılar için 4.1.1.2.1. üstünde.
4.1.2.2.2. Test programı (fren diski yüksek yük testi)
84
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
50 km/s hızdan 10 km/s hıza kadar, başvuru sahibi tarafından
belirtilen maksimum fren torkunun yüzde 90'ı kadar bir fren torku ile
500 fren uygulaması gerçekleştirilir.
Başlangıç sıcaklığı: ≤ 200 °C
4.1.2.2.3. Test sonucu (fren diski yüksek yük testi)
500 fren uygulamasından sonra fren diskinde herhangi bir kırılma
belirtisi görülmezse, test başarılı olarak kabul edilir.
4.2.
Fren kampanaları
4.2.1.
Fren kampanası termal yorulma testi
Test, 13, 13-H veya 90 No'lu Yönetmeliklere göre tip onaylı yeni astar
tertibatlarına sahip yeni bir tambur kullanılarak gerçekleştirilir (varsa,
koruyucu gres çıkarılmış).
Tambur ile iyi bir astar teması elde etmek için astarların işlenmesine
izin verilir.
4.2.1.1.
M1 ve N1 kategorisindeki araçlar
4.2.1.1.1. Test koşulları (fren kampanası termal yorulma testi)
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 11.
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
4.2.1.1.2. Test programı (fren kampanası termal yorulma testi)
Fren kampanaları için termal yorulma gereklilikleri, paragraf
4.2.2.1.2'deki yüksek yük testleri kapsamındadır.
4.2.1.1.3.
Test sonucu (fren kampanası termal
yorgunluğu) Ayrıntılar için 4.2.2.1.3
bölümünü okuyun.
4.2.1.2.
M2, M3, N2, N3 kategorisindeki araçlar
4.2.1.2.1. Test koşulları (fren kampanası termal yorulma testi)
4.2.1.2.1.1. İzin verilen maksimum kütlesi 7,5 > olan araçlar
–
Lining width
Inner drum
diameter
[mm]
< 130 mm
130-190 mm
>190 mm
Typical rim
diameter
85
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Test
mass
[kg]
Tyre
radius
[m]
Test
mass
[kg]
Tyre
radius
[m]
Test
mass
[kg]
Tyre
radius
[m]
2750
0.402
3200
0.390
5500
0.402
17.5"
330-390
*
*
3400
0.480
Araç
kategorisi
Km/s
cinsinden
test hızı
19.5"
391-430
Ön aks
0.510
Arka aks
M1
Serisi
70
0.543
45
50
*
40
N1
65
*
50
< 330
M2
* Test kütlesi ve dinamik lastik yuvarlanma yarıçapı, başvuru sahibi ile Teknik Servis arasında
kararlaştırılacaktır.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1'de belirtilen
gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. Yukarıdaki tabloda
belirtilen parametrelerle bağlantılı olarak Ek 11'in (test kütlesi ve
rdyn).
Dinamometrenin dönme hızı, Tablo A11/4.2.1.2.1.1'de belirtilen
dinamik lastik yuvarlanma yarıçaplarına dayalı olarak aracın doğrusal
test hızına karşılık gelecektir.
4.2.1.2.1.2. İzin verilen maksimum kütlesi 3,5 t ve ≤ 7,5 t > olan araçlar
İzin verilen azami >kütlesi 3,5 ton ve ≤ 7,5 ton olan ve parametreleri
Tablo A11/4.1.1.2.1.1'de listelenen araçlarla ilgili olarak.
Uygulanmazsa, test parametreleri, yedek fren diskinin kullanım
aralığının temelini oluşturan en kötü durum senaryosu (izin verilen
maksimum araç kütlesi, maksimum lastik ekipmanı boyutu)
kapsanacak şekilde seçilmelidir.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 11.
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
Izin verilen
Test provision
Thermal fatigue test
Type of braking
Sequential brake applications
Number of brake applications
250 or 300 (whichever is
applicable) − see paragraph
4.2.1.2.3.
NB: The test is interrupted when a
through crack appears.
86
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Brake torque in accordance with
3.0 m/s²
Brake applications
from
130
to
Initial temperature of each brake
application
Cooling pursuant to paragraph 3.2.3.
80 km/h
≤ 50 °C
permitted
4.2.1.2.3. Test sonucu (fren kampanası termal yorgunluğu)
300 veya daha fazla fren uygulamasının hasar veya arıza olmadan
tamamlanması durumunda test geçilmiş sayılır.
300'den az, ancak 250'den fazla fren uygulaması hasar veya arıza
olmadan tamamlanırsa, Teknik Servis testi yeni bir yedek parça
üzerinde tekrarlamak zorundadır. Bu koşullar altında, parçanın testi
geçebilmesi için her iki testin de 250'den fazla fren uygulamasını
hasarsız veya hatasız tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 250'den az fren uygulaması tamamlanırsa,
orijinal parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar karşılaştırılmalıdır
- hasar veya arıza noktası orijinal parçadan daha kötü değilse, test
geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
4.2.2.
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin eksenel genişliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan çatlaklar;
(b)
Tamburun eksenel dış ucuna ulaşan sürtünme yüzeyindeki
çatlaklar;
(c)
Tamburun çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
Fren kampanası yüksek yük testi
Yüksek yük deneyi, alternatif dinamometre deneyi takiben aynı deney
numuneleri üzerinde gerçekleştirilecektir (bakınız bu ekin 3.3.
paragrafı).
4.2.2.1.
M1 ve N1 kategorisindeki araçlar
4.2.2.1.1.
Test koşulları (fren kampanası yüksek yük
testi) Ayrıntılar için 4.2.1.1.1. üstünde.
vmaks
87
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
Araç kategorisi
Maksimum araç kütlesinin aks kısmı
The deceleration of the first application shall be
constant 1.5 m/s2. From the second up to the
last application the pressure shall be constant
and equivalent to the average of the first
application.
Test provision
The bedding should be continued until a
minimum of 80 per cent lining to drum contact
is achieved.
Brake drum high load test
Ön
Single brake applications
Arka
M1 Serisi
0.77
≤ 100 °C
0.32
M2
(however, brake pressure p ≤ 16,000 kPa)
0.69
to
vmax
10 km/h
Vmax Yedek parçayı test etmek için kullanılacak VMAX, kinetik enerjinin disk
kütlesine oranı en yüksek olan araca karşılık gelen parçadır.
4.2.2.1.3. Test sonucu (fren kampanası yüksek yük testi)
100 veya daha fazla fren uygulamasının hasar veya arıza olmadan
tamamlanması durumunda test başarılı olarak kabul edilir.
Hasar veya arızadan önce 100'den az fren uygulaması
tamamlanmışsa, orijinal parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar
karşılaştırılmalıdır. Hasar veya arıza noktası, orijinal parçanın döngü
sayısından -yüzde 10'dan daha kötü değilse, test geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin eksenel genişliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan çatlaklar;
(b)
Tamburun eksenel dış ucuna ulaşan sürtünme yüzeyindeki
çatlaklar;
(c)
Tamburun çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
88
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 11
4.2.2.2.
M2, M3, N2 ve N3 kategorisindeki araçlar
4.2.2.2.1.
Test koşulları (fren kampanası yüksek yük
testi) Bkz. yukarıdaki paragraf 4.2.1.2.1.
Izin verilen
0.44
N1
0.66
Braking to less than 5 km/h
0.39
150
Initial brake drum temperature at each
brake application
≤ 100 °C
Brake applications
from
Arka aks
to
≤ 5 km/h
Parametre
Arka aks
Ön aks
of this annex)
Disk freni
4.2.2.2.3. Test sonucu (fren kampanası yüksek yük testi)
Fren kampanasının kırılmaması koşuluyla test sonucu pozitiftir.
89
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Ek 12
O kategorisi araçlar için yedek fren
diskleri/kampanaları için gereklilikler
1.
Teste genel bakış
Paragraf 5.3'te gerekli olan testler. Bu Yönetmeliğin taşıt kategorisine göre
aşağıdaki şekilde detaylandırılmıştır:
Tablo A12/1A
3.5.
Kampanalı fren
Döngü başına snub sayısı
32
32
32
Fren hızı (km/h)
80
Parking brake system (if
applicable)
80
80
Testing the dynamic frictional
properties (comparison test
conducted on the individual
axles)
Serbest bırakma hızı (km/s)
Testing the dynamic frictional
properties (comparison test
conducted on the individual
axles)
Tablo A12/1B
3.5.
30
30
30
İlk fren sıcaklığı (°C)
< 100
< 100
< 80 Parking brake system (if
applicable)
Son fren sıcaklığı (°C)
Açık Testing the dynamic frictional
Açık Testing the dynamic frictional
properties (comparison test
properties (comparison test
conducted on the individual
conducted on the individual
axles)
axles)
2.
Araç test gereksinimlerinin doğrulanması
2.1.
Test aracı
Seçilen test grubunu temsil eden bir araç (bu Yönetmeliğin 5.3.6.
paragrafındaki tanıma bakınız) ve yedek fren diski/kampanası için bir
onay veya parça raporu başvurusunda bulunulur, bu yedek fren
diski/kampanası ile donatılmalı ve ayrıca 13 No'lu Yönetmelik
hükümlerine uygun olarak frenlerin test edilmesi için test cihazları ile
donatılmalıdır.
Yedek fren diski/kampanası, araç veya aks üreticisinden temin
edilebilen 13 veya 90 sayılı Yönetmeliklere göre tip onaylı bir fren
balatası ile birlikte söz konusu aksa takılacaktır. Frenlemenin nasıl
90
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
gerçekleştirileceğine ilişkin tek tip bir prosedür belirlenmedikçe, test
Teknik Servis ile anlaşmaya varıldıktan sonra gerçekleştirilecektir.
Aşağıda listelenen tüm testler, yerleştirilmiş frenler üzerinde
gerçekleştirilecektir. Aynı "yataklama" programı, hem yedek hem de
orijinal fren diskleri ve kampanaları için kullanılacaktır.
2.2.
Servis fren sistemi
2.2.1.
Tip 0 fren testleri, araç yüklü
Bu deney, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.4.4'e uygun olarak yapılacaktır.
2.2.2.
Tip I fren testleri
Bu deney, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.2'ye uygun olarak yapılacaktır.
Tip I fren testinin sonunda, frenler sıcakken gösterilen performans,
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.3'e uygun olarak karşılanacaktır.
2.2.3.
Tip III fren testleri
Bu deney, Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.7'ye uygun olarak yapılacaktır.
2.3.
Park freni sistemi (varsa)
2.3.1.
Servis freni sistemi ve park freni sistemi ortak bir disk veya kampana sürtünme
yüzeyi kullanıyorsa, belirli bir park freni sistemi testi yapmak gerekli değildir. Tip 0
yüklü testin tatmin edici başarısı, park freni sistemi gereksinimlerini karşıladığı kabul
edilecektir.
2.3.2.
Yüzde 18 eğimli statik test, araç yüklü
2.3.3.
Araç, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 2.3'te belirtilen tüm ilgili hükümleri
karşılamalıdır. ve 3.2. bu araç kategorisi için geçerlidir.
2.4.
Dinamik sürtünme özelliklerinin test edilmesi (her bir aks üzerinde yapılan
karşılaştırma testi)
Bu deney için araç yüklü olmalı ve tüm fren uygulamaları düz bir yolda
yapılmalıdır.
Aracın servis freni sistemi, ön tekerlek frenlerini arka tekerlek
frenlerinden ayıran ve böylece her zaman birbirlerinden bağımsız
olarak çalıştırılabilen bir cihazla donatılacaktır.
Ön tekerlek frenleri için yedek fren diski/kampanası ile bağlantılı
olarak bir onay veya parça raporu gerekiyorsa, arka tekerlek frenleri
test boyunca çalışmayacaktır.
Arka tekerlek frenleri için yedek fren diski/kampanası ile bağlantılı
olarak bir onay veya parça raporu gerekiyorsa, ön tekerlek frenleri
test boyunca çalışmayacaktır.
91
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
2.4.1.
Frenler soğukken performans karşılaştırma testi
Soğuk frenlerde, yedek fren diskinin/kampanasının performansı,
aşağıdaki testin sonuçları karşılaştırılarak orijinal eşdeğerleri ile
karşılaştırılmalıdır.
2.4.1.1. Yedek fren diski/kampanası kullanılarak, tekerleklerin kilitlendiği noktaya
kadar veya ortalama 3,5 m/s² veya üzeri tam gelişmiş bir yavaşlamaya
kadar sürecin bir parçası olarak farklı, kademeli olarak artan kontrol
kuvvetleri veya fren basınçları ile en az altı ardışık fren uygulaması
gerçekleştirilir
Test amaçlı ilk hızın 45 km/s olduğu bu araç kategorisi için izin verilen
maksimum kontrol kuvvetine:
Her fren uygulamasından önce, fren kampanasının başlangıç sıcaklığı ≤
100 °C olmalıdır.
2.4.1.2. Paragraf 2.4.1.1'de açıklanan fren testi. ayrıca orijinal fren diski/kampanası
kullanılarak gerçekleştirilmelidir.
2.4.1.3. Değiştirilen fren diskinin/kampanasının dinamik sürtünme özellikleri, aynı
çalışma basınçlarında veya kontrol kuvvetlerinde tam gelişmiş
ortalama yavaşlama ile ilgili olarak elde edilen değerlerin, eğrinin üst
2/3'ü bölgesindeki orijinal fren diskininkinden yüzde ±10'dan fazla
veya ±0,4 m/s²'den fazla sapmaması koşuluyla, orijinal fren
diskinin/kampanasınınkilere benzer olarak kabul edilebilir. davul.
3.
Atalet dinamometre testi
3.1.
Dinamometre donanımı
Test amacıyla, dinamometre, ilgili aracın orijinal fren kaliperi veya
tekerlek freni ile donatılacaktır. Atalet dinamometresi, dönme hızını,
fren basıncını, frenleme başladıktan sonraki devir sayısını, fren
torkunu, frenleme süresini ve fren kampanasının sıcaklığını sürekli
olarak kaydetmek için sabit bir tork cihazı ve ekipmanı ile
donatılacaktır.
3.2.
Test koşulları
3.2.1.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, izin verilen yüzde ±5'lik bir
değişiklikle, uygun tekerlek tarafından frenlenen aracın toplam ataletinin
bu kısmına karşılık gelen teorik olarak gerekli değere mümkün olduğu
kadar yakın ayarlanacaktır. Hesaplama amacıyla kullanılan formül
aşağıdaki gibidir:
I = m ⋅ rdyn²
Nerede:
92
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Ben =
döner atalet (kgm2); rdyn
yuvarlanma yarıçapı (m); m
=
=
lastiğin dinamik
test kütlesi (frenlenen aracın
maksimum kütlesinin bir kısmı)
uygun tekerlek) bu
Yönetmelikte öngörüldüğü şekilde.
3.2.1.1.
Dinamik yuvarlanma yarıçapı
Atalet kütlesinin hesaplanmasında, araç (veya aks) için izin verilen en
büyük lastiğin dinamik yuvarlanma yarıçapı (rdyn) dikkate alınmalıdır.
3.2.1.2.
Test kütlesi
Atalet kütlesinin hesaplanması için test kütlesi aşağıdaki gibi olacaktır:
m = 0.552⋅⋅dk veh Nm v eh == aks sayısı veya aracın izin verilen ön veya maksimum
kütlesi sayısı
dolu römork durumunda arka akslar
3.2.2.
Dinamometrenin ilk dönüş hızı, izin verilen lastik ebatlarının en büyük ve en küçük
lastiğinin dinamik yuvarlanma yarıçaplarının ortalamasına bağlı olarak aracın 40
veya 60 km/s'deki doğrusal hızına (deney tipine bağlı olarak) karşılık gelir.
3.2.3.
Soğutma
Soğutma, paragraf 3.2.3.1'e göre gerçekleştirilebilir. veya 3.2.3.2.
3.2.3.1.
Test, Yönetmelik No. 13, Ek 11, Ek 2, paragraf 3.2.2'ye göre komple bir tekerlek ile
gerçekleştirilir.
Tip I ve Tip III testleri ile ilgili olarak, ısıtma çalışmaları sırasında
gerçek koşulları simüle eden bir hız ve hava akış yönünde hava
soğutması kullanılabilir, hava akışının hızı vAir = 0.33 v Nerede: v =
frenlemenin başlangıcında araç test hızı.
Diğer durumlarda, soğutma havası kısıtlanmaz.
Soğutma havasının sıcaklığı ortam sıcaklığı olacaktır.
3.2.3.2.
Jant olmadan gerçekleştirilen test
Isıtma çalışmaları sırasında Tip I ve Tip III testlerinde soğutmaya izin verilmez.
Diğer durumlarda, soğutma havası kısıtlanmaz.
3.2.4.
Frenin hazırlanması
3.2.4.1.
Disk frenler
93
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Bu test, Yönetmelik No. 13 veya 90'a göre tip onaylı yeni fren balatası
tertibatlarına sahip yeni bir disk kullanılarak gerçekleştirilir (araca
monte edildiği gibi, örneğin koruyucu gres çıkarılmış durumda).
3.2.4.2.
Kampanalı frenler
Test, Yönetmelik No. 13 veya 90'a göre tip onaylı yeni astar
tertibatlarına sahip yeni bir tambur kullanılarak gerçekleştirilir (varsa,
koruyucu gres çıkarılmış).
Tambur ile iyi bir astar teması elde etmek için astarların işlenmesine izin verilir.
3.3.
Açık
Yeniden parlatma: (4. madde gibi.)
Basınç sönümleme 1 (kPa)
100 (disc) or 200 (drum) brake
applications Ti = 150 °C (disc) or 100 °C
(drum) vi = 60 km/h dm = 1 and 2 m/s²
alternating
1 500
1 500
1 500
Basınç sönümleme 2 (kPa)
3 000
Make 30 consecutive snub applications with v1 = 60 km/h and v2 = 30
km/h with a cycle time of 60 s starting at a brake temperature of ≤ 100
°C at the first application. The deceleration of the first application shall
be constant 3 m/s2. From the second up to the last application the
pressure shall be constant and equivalent to the average of the first
application.
3 000
30 brake applications
Ti = 150 °C (disc) or 100 °C
(drum) vi = 60 km/h, dm = 1
and 2 m/s² alternating
3 000
Basınç sönümleme 3 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Basınç sönümleme 4 (kPa)
1 800
1 800
1 800
Basınç sönümleme 5 (kPa)
2 200
2 200
3.4.
Servis fren sistemi
3.4.1.
Fren testleri Tip 0, araç yüklü
94
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Bu deney, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.4.4 hükümlerine benzer şekilde
gerçekleştirilecektir.
3.4.2.
Fren testleri Tip I
Bu deney, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.5.2 hükümlerine benzer şekilde
gerçekleştirilecektir.
Tip I fren testinin sonunda, frenler sıcakken gösterilen performans,
Yönetmelik No. 13, Ek 4, paragraf 1.5.3'e uygun olarak karşılanacaktır.
3.4.3.
Fren testleri Tip III
Bu deney, 13 No'lu Yönetmelik, Ek 4, paragraf 1.7 hükümlerine benzer şekilde
yapılacaktır.
3.5.
Dinamik sürtünme özelliklerinin test edilmesi (bireysel tekerlek freni üzerinde
yapılan karşılaştırma testi)
3.5.1.
Test, Yönetmelik No. 13, Ek 19, paragraf 4.4.3.1'e uygun olarak gerçekleştirilecektir.
4.4.3.4'e kadar.
3.5.2.
Paragraf 3.5.1'de açıklanan fren testi. ayrıca orijinal fren diski/kampanası
kullanılarak gerçekleştirilmelidir.
3.5.3.
Yedek fren diskinin/kampanasının prosedürünün 2. adımındaki dinamik sürtünme
özellikleri, aynı çalışma basınçlarında ortalama tam gelişmiş yavaşlama ile ilgili olarak
elde edilen değerlerin veya oluşturulan eğrinin üst 2/3'ü bölgesindeki kontrol
kuvvetlerinin bunlardan yüzde ±8 veya ±0,4 m/s²'den fazla sapmaması koşuluyla,
orijinal fren diskinin/kampanasınınkilere benzer olarak kabul edilebilir orijinal fren
diskinin/kampanasının.
4.
Atalet dinamometresi kullanarak bütünlük testleri
Testler paragraf 4.1'e uygun olarak yapılır. (diskler) veya 4.2. (davul).
Değiştirilen parça, hasar veya arızadan önce gerekli döngü sayısına
ulaşmadığı sürece, test grubu başına tek bir test gereklidir (bu ekin
4.1.1.1.3. veya 4.1.1.2.3. paragraflarına bakınız).
Fren, dinamometreye araçtaki montaj konumuna uygun olarak
takılmalıdır (sağlam bir şekilde monte edilmiş frenler veya bir saplama
aksı vasıtasıyla takılanlar muaftır).
Fren diskinin/fren kampanasının sıcaklığı, sürtünme sürtünme
yüzeyine mümkün olduğunca yakın bir yerde ölçülmelidir. Sıcaklık
ölçümü kaydedilmeli ve yöntem ve ölçüm noktası tüm testler için aynı
olmalıdır.
Bir fren uygulaması sırasında veya bir frenleme çevrimi içindeki fren
uygulamaları arasında soğutma havası kullanılıyorsa, frendeki hava
akışının hızı aşağıdakilerle sınırlandırılmalıdır:
95
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
vair = 0.33 v Nerede: v = frenlemenin
başlangıcında araç test hızı.
Diğer durumlarda, soğutma havası kısıtlanmaz.
Soğutma havasının sıcaklığı ortam sıcaklığı olacaktır.
4.1.
Fren diskleri
4.1.1.
Fren diski termal yorulma testi
Bu test, Yönetmelik No. 13 veya 90'a göre tip onaylı yeni fren balatası
tertibatlarına sahip yeni bir disk kullanılarak gerçekleştirilir (araca
monte edildiği gibi, örneğin koruyucu gres çıkarılmış durumda).
4.1.1.1.
O1 ve O2 kategorisindeki araçlar
4.1.1.1.1. Test koşulları (fren diski termal yorgunluğu)
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 12.
Test sonucu (fren diski termal yorulma testi)
2 200
Basınç sönümleyici 6 (kPa)
3 800
3 800
3 800
Basınç sönümleyici 7 (kPa)
1 500
1 500
1 500
Basınç sönümleme 8 (kPa)
2 600
2 600
2 600
Basınç sönümleme 9 (kPa)
1 800
1 800
to
20 km/h
Basınç sönümleme 10 (kPa)
100 °C
1 800
3 400
3 400
3 400
actual braking period during the application;
Arka aks
Arka aks
vehicle;
Parametre Ön aks
Disk freni
Kampanalı fren
96
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Basınç
1 500
sönümleme
11 (kPa)
150 veya daha fazla döngü hasar veya arıza olmadan tamamlanırsa, test geçmiş
sayılır.
150 döngüden az, ancak 100'den fazla döngü hasar veya arıza
olmadan tamamlanırsa, test yeni bir yedek parça üzerinde
tekrarlanmalıdır. Bu koşullar altında, parçanın testi geçmesi için her iki
testin de hasar veya arıza olmadan 100'den fazla döngüyü
tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 100'den az döngü tamamlanırsa, orijinal
parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar karşılaştırılmalıdır. Hasar
veya arıza noktası, orijinal parçanın döngü sayısından -yüzde 10'dan
daha kötü değilse, test geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin radyal yüksekliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan radyal çatlaklar;
(b)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin iç veya dış çapına ulaşan
çatlaklar;
(c)
Herhangi bir sürtünme halkasının çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
4.1.1.2.
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar
4.1.1.2.1.
Test koşulları (fren diski termal yorulma testi)
4.1.1.2.1.1. İzin verilen maksimum kütlesi 7,5 > olan araçlar
Aşağıdaki test programı aracılığıyla, fren diskleri, fren sisteminin
bileşenleri olarak test edilir. Gerçek sürüş koşullarını taklit etmez,
ancak tamamen bir bileşen testi olarak anlaşılır. Aşağıda Tablo
A12/4.1.1.2.1.1'de listelenen parametreler. İzin verilen maksimum
kütlesi 7,5 ton olan araçlarda kural olarak kullanılan frenleri kapatın>.
–
1 500
Basınç sönümleyici
12 (kPa)
2 600
Basınç sönümleyici
13 (kPa)
1 500
Basınç
sönümleyici 14
(kPa)
1 500
1 500
2 600
1 500
2 200
97
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
2 200
2 200
Basınç
sönümleyici 15
(kPa)
3 000
3 000
3 000
Basınç
sönümleyici 16
(kPa)
4 600
4 600 *
4 600
Basınç sönümleme 17
(kPa)
2 600
* Test kütlesi ve dinamik lastik yuvarlanma yarıçapı, başvuru sahibi ile Teknik Servis arasında
kararlaştırılacaktır.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1'de belirtilen
gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. Yukarıdaki tabloda
belirtilen parametrelerle bağlantılı olarak Ek 12'nin (test kütlesi ve
rdyn).
Dinamometrenin dönme hızı, Tablo A12/4.1.1.2.1.1'de belirtilen
dinamik lastik yuvarlanma yarıçaplarına dayalı olarak aracın doğrusal
test hızına karşılık gelecektir.
4.1.1.2.1.2. İzin verilen maksimum kütlesi 3,5 t ve ≤ 7,5 t > olan araçlar
İzin verilen azami >kütlesi 3,5 t ve ≤ 7,5 t olan ve Tablo
A12/4.1.1.2.1.1'de listelenen parametrelere sahip araçlarla ilgili
olarak. Uygulanmazsa, test parametreleri, yedek fren diskinin
kullanım aralığının temelini oluşturan en kötü durum senaryosu (izin
verilen maksimum araç kütlesi, maksimum lastik ekipmanı boyutu)
kapsanacak şekilde seçilmelidir.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 12.
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
9 veya 14 kez (hangisi geçerliyse) − Bkz. paragraf 4.1.1.2.3. :
85 km/s
2 600
2 600
Initial speed: 60 km/h
Final speed: 30 km/h
dm alternating between 1 m/s2 und 2 m/s2
Initial temperature: ≤ 300 °C (beginning at
room temperature)
Basınç sönümleyici 18
(kPa)
5 100 ≤ 250 °C
98
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
5 100
5 100
Initial temperature: ≤ 100 °C
Basınç sönümleyici 19
(kPa)
2 200
2 200
Basınç sönümleyici 20
(kPa)
1 800
1 800
2 200
1 800
at a constant speed of: 85 km/h
Decelerating torque corresponding to 0.5
m/s2
Braking period 60 s
Basınç sönümleme 21
(kPa)
4 200
Initial temperature: ≤ 80 °C
4 200
4 200
at a constant speed of: 85 km/h
Decelerating torque corresponding to 1.0
m/s2
Braking period 40 s
Basınç sönümleyici 22
(kPa)
Dm
Initial temperature: ≤ 80 °C
1 500
mesafeye bağlı ortalama yavaşlama.
4.1.1.2.3. Test sonucu (fren diski termal yorulma testi)
15 veya daha fazla döngü hasar veya arıza olmadan tamamlanırsa, test
geçmiş sayılır.
15 döngüden az, ancak 10'dan fazla döngü hasar veya arıza olmadan
tamamlanırsa, test yeni bir yedek parça üzerinde tekrarlanmalıdır. Bu
koşullar altında, parçanın testi geçmesi için her iki testin de hasar
veya arıza olmadan 10'dan fazla döngüyü tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 10'dan az döngü tamamlanırsa, orijinal
parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar karşılaştırılmalıdır. Hasar
veya arıza noktası, orijinal parçanın döngü sayısından daha kötü
değilse, testin geçtiği kabul edilir.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
99
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
4.1.2.
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin radyal yüksekliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan radyal çatlaklar;
(b)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin iç veya dış çapına ulaşan
çatlaklar;
(c)
Herhangi bir sürtünme halkasının çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
Fren diski yüksek yük testi
Yüksek yük deneyleri, alternatif dinamometre testini takiben aynı deney
numuneleri üzerinde yapılacaktır (bakınız: bu ekin 3.3. paragrafı).
4.1.2.1.
O1 ve O2 kategorisindeki araçlar
Uygulanamaz.
4.1.2.2.
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar
4.1.2.2.1.
Test koşulları (fren diski yüksek yük testi)
Bkz. yukarıdaki paragraf 4.1.1.2.1.
4.1.2.2.2. Test programı (fren diski yüksek yük testi)
50 km/s hızdan 10 km/s hıza kadar, başvuru sahibi tarafından
belirtilen maksimum fren torkunun yüzde 90'ı kadar bir fren torku ile
500 fren uygulaması gerçekleştirilir.
Başlangıç sıcaklığı: ≤ 200 °C
4.1.2.2.3. Test sonucu (fren diski yüksek yük testi)
500 fren uygulamasından sonra fren diskinde herhangi bir kırılma belirtisi
görülmezse, test başarılı olarak kabul edilir.
4.2.
Fren kampanaları
4.2.1.
Fren kampanası termal yorulma testi
Test, Yönetmelik No. 13, 13-H veya 90'a göre tip onaylı yeni astar
tertibatlarına sahip yeni bir tambur kullanılarak gerçekleştirilir (varsa,
koruyucu gres çıkarılmış).
Tambur ile iyi bir astar teması elde etmek için astarların işlenmesine izin verilir.
4.2.1.1.
O1 ve O2 kategorisindeki araçlar
4.2.1.1.1. Test koşulları (fren kampanası termal yorulma testi)
4.2.1.1.1.1. İzin verilen maksimum aks yükü 1.200 kg≤ olan araçlar
Uygulanamaz.
100
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
4.2.1.1.1.2. İzin verilen maksimum aks yükü 1.200 kg> olan araçlar
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 12.
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
Izin verilen
1 500
1 500
Basınç sönümleme 23 (kPa)
1 800
1 800
1 800
NB: The test is interrupted when a
through crack appears.
Basınç sönümleyici 24 (kPa)
4 600
4 600
from
4 600
to
Basınç sönümleme 25 (kPa)
80 km/h
2 600
2 600
2 600 50 °C
4.2.1.1.3. Test sonucu (fren kampanası termal yorulma testi)
450 veya daha fazla fren uygulamasının hasar veya arıza olmadan
tamamlanması durumunda test başarılı olarak kabul edilir.
450'den az fren uygulaması ancak 300'den fazla fren uygulaması
hasar veya arıza olmadan tamamlanırsa, Teknik Servis testi yeni bir
yedek parça üzerinde tekrarlamak zorundadır. Bu şartlar altında,
parçanın testi geçebilmesi için her iki testin de 300'den fazla fren
uygulamasını hasarsız veya hatasız tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 300'den az fren uygulaması
tamamlanmışsa, orijinal parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar
karşılaştırılmalıdır - hasar veya arıza noktası orijinal parçadan daha
kötü değilse, test geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin eksenel genişliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan çatlaklar;
(b)
Tamburun eksenel dış ucuna ulaşan sürtünme yüzeyindeki çatlaklar;
(c)
Tamburun çatlaması;
101
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
(d)
4.2.1.2.
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar
4.2.1.2.1. Test koşulları (fren kampanası termal yorulma testi)
4.2.1.2.1.1. İzin verilen maksimum kütlesi 7,5 > olan araçlar
–
1 500
2 200
2 200
Basınç
sönümleyici
29 (kPa)
Basınç
sönümleyici
30 (kPa)
3 000
Basınç
sönümleyici
31 (kPa)
Basınç
sönümleme
26 (kPa)
1 800
1 800
1 800
Basınç
sönümleyici
32 (kPa)
3 800
3 800
3 800
Döngü
sayısı
2
2
*
3,400
Arka
aks
Arka
aks
Parametre
Ön aks
Kampanalı
fren
Döngü
başına
durak sayısı
10
10
10
Fren hızı
(km/h)
100
100
Serbest
bırakma hızı
(km/s)
<5
<5
<5
Yavaşlama
seviyesi (g)
0.4
2
Disk freni
100
3 000
3 000
3 400
* Test kütlesi ve dinamik lastik yuvarlanma yarıçapı, başvuru sahibi ile Teknik Servis arasında
kararlaştırılacaktır.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1'de belirtilen
gerekliliklere uygun olarak belirlenmelidir. Yukarıdaki tabloda
belirtilen parametrelerle bağlantılı olarak Ek 12'nin (test kütlesi ve
rdyn).
Dinamometrenin dönme hızı, Tablo A12/4.2.1.2.1.1'de belirtilen
dinamik lastik yuvarlanma yarıçaplarına dayalı olarak aracın doğrusal
test hızına karşılık gelecektir.
4.2.1.2.1.2. İzin verilen maksimum kütlesi 3,5 t ve ≤ 7,5 t > olan araçlar
İzin verilen azami >kütlesi 3,5 t ve ≤ 7,5 t olan ve Tablo
A12/4.1.1.2.1.1'de listelenen parametrelere sahip araçlarla ilgili
olarak. Uygulanmazsa, test parametreleri, yedek fren diskinin
kullanım aralığının temelini oluşturan en kötü durum senaryosu (izin
verilen maksimum araç kütlesi, maksimum lastik ekipmanı boyutu)
kapsanacak şekilde seçilmelidir.
Atalet dinamometresinin atalet kütlesi, paragraf 3.2.1., 3.2.1.1'de
belirtilen şartlara uygun olarak belirlenmelidir. ve 3.2.1.2. Ek 12.
102
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Dinamometrenin dönme hızı, o araç için izin verilen lastiklerin en
büyük ve en küçük dinamik yuvarlanma yarıçapının ortalamasına
dayalı olarak aracın doğrusal test hızına karşılık gelecektir.
Izin verilen
0.4
0.4
Maksimum basınç (kPa)
16 000
16 000
10 000
NB: The test is interrupted when a
through crack appears.
Başlangıç sıcaklığı 1 (°C)
< 100
< 100
< 100
to
80 km/h
Başlangıç sıcaklığı 2 (°C)
< 215 50 °C
< 215
< 151
4.2.1.2.3. Test sonucu (fren kampanası termal yorulma testi)
300 veya daha fazla fren uygulamasının hasar veya arıza olmadan
tamamlanması durumunda test geçilmiş sayılır.
300'den az, ancak 250'den fazla fren uygulaması hasar veya arıza
olmadan tamamlanırsa, Teknik Servis testi yeni bir yedek parça
üzerinde tekrarlamak zorundadır. Bu koşullar altında, parçanın testi
geçebilmesi için her iki testin de 250'den fazla fren uygulamasını
hasarsız veya hatasız tamamlaması gerekir.
Hasar veya arızadan önce 250'den az fren uygulaması tamamlanırsa,
orijinal parça üzerinde bir test yapılmalı ve sonuçlar karşılaştırılmalıdır
- hasar veya arıza noktası orijinal parçadan daha kötü değilse, test
geçmiş sayılır.
Bu bağlamda hasar şu anlama gelir:
4.2.2.
(a)
Sürtünme yüzeyinde, sürtünme yüzeyinin eksenel genişliğinin 2 /
3'ünden daha uzun olan çatlaklar;
(b)
Tamburun eksenel dış ucuna ulaşan sürtünme yüzeyindeki çatlaklar;
(c)
Tamburun çatlaması;
(d)
Sürtünme yüzeyinin dışındaki herhangi bir alanda her türlü yapısal
hasar veya çatlak.
Fren kampanası yüksek yük testi
103
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 12
Yüksek yük deneyi, alternatif dinamometre testini takiben aynı deney
numuneleri üzerinde gerçekleştirilecektir (bu ekin 3.3. paragrafına
bakınız.)
4.2.2.1.
O1 ve O2 kategorisindeki araçlar
4.2.2.1.1.
Test koşulları (fren kampanası yüksek yük
testi) Ayrıntılar için 4.2.1.1.1. üstünde.
4.2.2.1.2.
Test programı (fren kampanası yüksek
yük testi) Ayrıntılar için 4.2.2.2.2.
aşağıda.
4.2.2.1.3.
Test sonucu (fren kampanası yüksek
yük testi) Ayrıntılar için 4.2.2.2.3
bölümünü okuyun. aşağıda.
4.2.2.2.
O3 ve O4 kategorisindeki araçlar
4.2.2.2.1.
Test koşulları (fren kampanası yüksek yük
testi) Ayrıntılar için 4.2.1.2.1. üstünde.
Izin verilen
Başlangıç sıcaklığı 3 (°C)
< 283
< 283
< 181
Başlangıç sıcaklığı 4 (°C)
< 330
< 330
< 202 100 °C
Başlangıç sıcaklığı 5
(°C)
< 367
to
< 367
0 km/h
Başlangıç sıcaklığı 6 (°C)
< 398
< 219
4.2.2.2.3. Test sonucu (fren kampanası yüksek yük testi)
Fren kampanasının kırılmaması koşuluyla test sonucu pozitiftir.
104
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
Ek 13
Yedek fren diski/kampanası için model test raporu
Test Raporu No. … 90 No'lu Yönetmeliğe uygun olarak yedek fren diski/kampanasının
onaylanması ile ilgili
1.
Yedek fren diskinin/kampanasının genel teknik açıklaması1
1.1.
Başvuru sahibi (isim ve adres): .......................................................................... 1.2.
Üretici (isim ve adres): ....................................................................
1.3.
Ticaret unvanı: .......................................................................................................
1.4.
Kategori
in
Değiştirilebilir1
1.5.
Disk/tambur tipi1: ...........................................................................................
1.6.
Minimum kalınlık (disk)/maksimum iç çap (tambur)
yedek Disk/Davul:
Orijinal/Aynı/Eşdeğeri/
Başlangıç
sıcaklığı 7 (°C)
< 232
< 423
< 423
Arka aks
Arka aks
Kampanalı fren
< 446
< 465 9
1.7.
Malzeme
1.1.1.
Malzeme grubu:
.................................................................................................. 1.7.2.
9 Geçerli olmayanların üzerini çizin.
105
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
Malzeme alt grubu10:
...........................................................................................
1.8.
Uygulama alanı
Arka
Döngü sayısı
11
Arka aks
OriginArka aks
Parametre
Disk freni
Kampanalı fren
80
30
30
Basınç (kPa)
3 000
Gross weight
3 000
3 000
Döngü sayısı
1
1
Trade name
Maximum axle
load
Range of
dynamic tyre
radius (largest
/ smallest)
Brake
Position
Front
Calliper2
Dimensions
Type of construction
Rear
10 Varsa.
106
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
1.9.
Ek bilgi2
2.
Test Grupları
2.1.
Test grubu başına boyutlar
Dış (disk)/İç (tambur)1 Çap:............................................................
2.1.1.
Kalınlık (disk)/Pabuç genişliği (tambur)1
2.1.2.
Çap:...............................................
Paragraf 5.3.6'ya göre test grubu başına en yüksek kinetik enerji oranı. 90 Sayılı
Yönetmeliğin
2.2.
Max
mreplacemenEi
t kısmı, i
=
.............................................................................
2.3.
Test
grubu
başına
...................................................................
3.
Test grubu başına testlerle ilgili teknik veriler
3.1.
Araç testi
3.1.1.
3.1.1.1.
disk/tambur1
malzeme:
Test aracının verileri
Araç kategorisi:
...............................................................................................
3.1.1.2.
Araç üreticisi: .......................................................................................
3.1.1.3.
Araç markası:
....................................................................................................
3.1.1.4.
Araç tipi ve ticari unvanı: .............................................................................
3.1.1.5.
Araç şasi numarası:
..........................................................................
3.1.1.6.
Araç tip
onay No.: ................................................................................
3.1.1.7.
Araç motor gücü: .......................................................................................
3.1.1.8.
Hız:
Maksimum araç hızı vmax:............................................................................
3.1.1.9.
Lastik:.................................................................................................................
107
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
3.1.1.10.
Fren devresi konfigürasyonu / Düzeni: ...................................................................
3.1.1.11.
Test kütleleri
Aks 1: ..............................................................................................................
Aks 2: ..............................................................................................................
Dingil...:.............................................................................................................
3.1.1.12.
Fren:
3.1.1.12.1. Test örneği fren diski/Fren kampanası1:
Orijinal yedek parçanın tanımlama kodu: .........................................
Test grubu: .........................................................................................................
Parça numarası: ......................................................................................................
Yedek parçanın kütlesi: ............................................................................
Dış disk çapı / İç tambur çapı1: ...................................................
Yarıçap yeniden, etkili: ............................................................................................
Sürtünme yüzey genişliği:
.......................................................................................
Disk kalınlığı
(nominal)/Dış tambur genişliği1: ................................................
3.1.1.12.2.
Fren kaliperi/Fren kampanası mekanizması1
Üretici:....................................................................................................
Tür:..................................................................................................................
Varyant:..............................................................................................................
Parça numarası: ......................................................................................................
Yapım yöntemi: .....................................................................................
Fren kolunda teknik olarak izin verilen maksimum tork Cmax,e
(pnömatik)/Hat basıncı (pmax,e) (hidrolik)1:.................................................
Eşik torku C0,e (pnömatik)/Hat basıncı (hidrolik)1: .........................
Oran le/ee
(pnömatik)/Piston çapı (hidrolik)1:……… / ……… .............
Maksimum fren torku: ....................................................................................
3.1.1.12.3.
Fren balatası/Fren balatası1
Üretici:....................................................................................................
Yapmak:.................................................................................................................
108
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
Tür:.................................................................................................................. Onay
numarası2: ............................................................................................. Kimlik
(örn. parça numarası): .......................................................................
Etkili yüzey alanı: .......................................................................................
3.1.2.
Test ekipmanı
3.1.2.1.
Yavaşlama:......................................................................................................
3.1.2.2.
Basınç:............................................................................................................
3.1.2.3.
Hız:................................................................................................................
3.1.2.4.
Tambur / Disk sıcaklığı:
....................................................................................
3.1.3.
Test pisti:
3.1.3.1.
Yer:............................................................................................................
3.1.3.2.
Yüzey:..............................................................................................................
3.1.3.3. Durum (örn. kuru/ıslak): ....................................................................................
3.2. Dinamometre testi 3.2.1. Test
verileri
3.2.1.1.
Araç kategorisi: ...............................................................................................
3.2.1.2. Dinamik yuvarlanma yarıçapı
Ataleti hesaplamak için dinamik yuvarlanma yarıçapı RIner:
Ek 11/12 paragraf 3.2.1 ile ilgili olarak ................................................
Ek
11/12 paragraf 3.2.2'ye göre dinamik yuvarlanma yarıçapı Rveh: .. 3.2.1.3.
Kütleler ve atalet
Aracın izin verilen maksimum kütlesi: .......................................................
X-Değeri (ön aks): .........................................................................................
Y Değeri (arka aks): ...........................................................................................
Test kütlesi m: ......................................................................................................
Test atalet IAdj:
..................................................................................................
3.2.1.4.
Soğutma..............................................................................................................
109
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
3.2.1.4.1. Tip I, Tip II ve/veya Tip III1 sırasında soğutma havasının hızı
............................
3.2.1.4.2. Diğer durumlarda soğutma havasının hızı:
3.2.1.5.
Hız
Maksimum hız vmax: ........................................................................................
3.2.1.6.
Çalıştırma cihazı
Üretici:....................................................................................................
Yapmak:.................................................................................................................
Tür:..................................................................................................................
Varyant:..............................................................................................................
Etkili alan (hidrolik)/ThA − formülü (pnömatik)1: ....................................
3.2.1.7.
Fren
3.2.1.7.1. Test örneği fren diski/Fren kampanası1
Orijinal yedek parçanın tanımlama kodu: .........................................
Test grubu: .........................................................................................................
Parça numarası: ......................................................................................................
Yedek parçanın kütlesi: ............................................................................
Dış disk çapı / İç tambur çapı1: ...................................................
Yarıçap yeniden, etkili: ............................................................................................
Sürtünme yüzey genişliği:
.......................................................................................
Disk kalınlığı
(nominal)/Dış tambur genişliği1: ................................................
3.2.1.7.2.
Fren kaliperi/Fren kampanası mekanizması1
Üretici:....................................................................................................
Tür:..................................................................................................................
Varyant:..............................................................................................................
Yapım yöntemi: .....................................................................................
Fren kolunda izin verilen maksimum teknik tork Cmax,e
(pnömatik)/Hat basıncı (pmax,e)
(hidrolik)1:................................................. Eşik torku C0,e (pnömatik)/Hat basıncı
(hidrolik)1: ......................... Oran le/ee (pnömatik)/Piston çapı (hidrolik)1....../.. …
110
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
.......................... Maksimum Fren torku:
....................................................................................
Kimlik No.: .............................................................................................
3.2.1.7.3. Fren balatası/Fren Balatası1
Üretici:....................................................................................................
Yapmak:.................................................................................................................
Tür:.................................................................................................................. Onay
numarası2: .............................................................................................
Kimlik:.....................................................................................................
Genişlik: ............................................................................................................
Kalınlık de: ......................................................................................................
Yüzey, etkili: ..............................................................................................
Bağlanma yöntemi: .......................................................................................
4.
Test sonuçlarının kaydı
4.1.
Geometrik kontrol:
...............................................................................................
Çizim No.
ve sorun düzeyi: .............................................................................
4.2.
kontrolü: ..................................................................................................
Malzeme
4.3.
Dengeleme hükümleri kontrolü: ..............................................................................
4.4.
Aşınma durumu işaretleme kontrolü:
.........................................................................
4.5.
Araç testi/Alternatif dinamometre testi1:
4.5.1.
Fren performansı
4.5.1.1.
deniz mili
0
disconnected
2
0
connected
I
No. of sample
Annex 11, paragraph:
2.2.1./
3.4.1.1
2.2.2./
3.4.4.1
2.2.3./
3.4.2.1
Test speed
111
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
Initial
km/h
Final
km/h
Brake chamber
pressure pe
kPa
Number of
applications
–
Duration of one brake
cycle
s
Brake force 0.5 · Te
daN
Braking ratio 0.5 · Te /
9.81 · m
–
(m = Test mass)
Brake chamber stroke
se
Threshold torque at
the brake lever Ce
C0,e
mm
Nm
Nm
Serbest koşu: ...........................................................................................................................
4.5.1.2.
deniz mili
Test type:
0
II
2.2.1./
3.4.1.1
2.2.4./
3.4.3.1
No. sample
Annex 11, paragraph:
Test speed
Brake chamber pressure pe
kPa
Number of applications
–
Duration of one brake cycle
s
Brake force 0.5 · Te
daN
Braking ratio 0.5 · Te / 9.81 ·
m
–
(m = Test mass)
Brake chamber stroke se
mm
112
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
Threshold torque at the
brake lever
Ce
Nm
Nm
C0,e
Serbest koşu: ...........................................................................................................................
deniz mili
4.5.1.3.
Test type:
0
I
2.2.1./
3.4.1.1
2.2.2./
3.4.2.1
No. sample
Annex 12, paragraph:
Test speed
Brake chamber pressure pe
kPa
Number of applications
–
Duration of one brake cycle
s
Brake force 0.5Te
daN
Braking ratio 0.5Te / 9.81 · m
Bölüm A:
(m = Test mass)
1.1.
Yedek fren
balatası
tertibatı
tipinin
numuneleri,
test
koşullarını
oluşturabilen
ve bu ekte
açıklanan test
prosedürlerini
uygulayabilen
bir makinede
test
edilecektir.
Numunelerin sürtünme
davranışı, yedek fren balatası
montaj tipi için kayıtlı
standarda uygunluğu
değerlendirmek için
karşılaştırılacaktır.
2.
Nm
Ce
113
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
C0,e
Serbest koşu: ...........................................................................................................................
4.5.1.4.
deniz mili
2.1.1.
2.1.2.
Disk veya tambur dönüş hızı
yüksüz 660 ± 10 1/dak olmalı
Test
prosedürü
3.4.1.1
2.2.1.
3.4.3.1
2.1.3.
Soğutma havasının fren
boyunca 600 ± 60 m3/h
hızında yönlendirilmesi için
hükümler yapılacaktır.
Test speed
Initial
km/h
Final
km/h
fren rotor sıcaklığı (
1 x 10
Zorla
soğutma
Hayır
Hayır Evet
İlk fren
rotor
sıcaklığı (
≤
Braking ratio 0.5Te / 9.81 · m
–
açık açık (350)
Fren uygulama sayısı X
(m = Test mass)
fren rotor sıcaklığı (
300-350 (200-250)
300-350 (200-250)
600 (300-350)
Zorla
soğutma
500-
Hayır
Hayır
Nm
300-350 (200-250)
Serbest koşu: ...........................................................................................................................
4.5.1.5.
Park freni performansı2: ..............................................................................
4.5.1.6.
Dinamik sürtünme özellikleri
4.6.
Bütünlük testleri:
4.6.1.
Ek 11'e göre hasarsız çevrimler
Diyagram: yavaşlama ve basınç
114
E/ECE/324/Rev.1/Add.89/Rev.3
E/ECE/TRANS/505/Rev.1/Add.89/Rev.3 Ek 13
Cycles without damage in accordance with
Annex 11: paragraphs 4.1.1.1.3./4.1.1.2.3./4.2.1.2.3.
Sample No.
4.6.2.
Annex 12: paragraphs 4.1.1.1.3./4.1.1.2.3./4.2.1.1.3./4.2.1.2.3.1
Ek 11'e göre hasarsız çevrimler
Cycles without damage in accordance with
Annex 11: paragraphs 4.1.2.1.3./4.1.2.2.3./4.2.2.1.3./4.2.2.2.3.
Sample No.
Annex 12: paragraphs 4.1.2.2.3./4.2.2.1.3./4.2.2.2.3.1
5.
Test Dokümanları
6.
Ekler
Ek...........................................................................................................
7.
Test Tarihi: ......................................................................................................
8.
Bu test gerçekleştirilmiş ve sonuçlar, en son 90 değişiklik dizisi ile değiştirilen 02 sayılı
Yönetmeliğe uygun olarak rapor edilmiştir.
Testi yürüten Teknik Servis
Imzalı:...................
Tarih:..................
115