تاريخ الطيران الطيران حلم قديم قدم الزمن راود االنسان ففي مصر القديمة صنع المصريون طائرة ورقية من أوراق البردي واستعملوها في اللعب وفي المناسبات واإلحتفاالت المختلفة ومع زيادة شغف اإلنسان بالطيران ورغبته في التحليق عاليا ً في السماء بدأ البعض يتمنى لو أن طائرة ورقية كبيرة تحمله عاليا ً ليحلق في الهواء وعلى هذا األساس حاول البعض صناعة طائرة ورقية تكون من الضخامة بحيث يمكنها حمل أثقال والتحليق بها غير أن تلك المحاوالت لصناعة ما يكون طائرة شراعية من الورق لم يحالفها النجاح ،وذلك ألن خصائص الورق المتمثلة في سرعة تمزقه وهشاشة تركيبه لم تؤهله لذلك. الصينيون القدماء هم أول من صنع الورق وأستخدموه للكتابة ومع األيام الحظ بعضهم أن األوراق المهملة أو تلك التي تقع صدفة في طريق الرياح لها مميزات تمكنها من اإلرتفاع عاليا ً في السماء و البقاء لفترات من الوقت محلقة في الهواء وذلك حسب قوة الرياح التي تدفعها وطبيعة تلك األوراق من حيث مساحتها وتشكيلها. بدأ البعض يتعمد وضع الورق في طريق الرياح ويتسلى بتلك العملية .ومع األيام طور الصينيون القدماء نماذج متعددة من األشكال الور قية التي تسبح في الهواء باالعتماد على التيارات الهوائية كان الطيران حلما قدي ًما لإلنسان ، أسطورة ايكاروس اليونانية ستُعيق الرطوبة األجنحة من الطيران ،وعند األجنحة مصنوعة من الشمع .فعند الطيران بمستوى منخفض جدا ً َ الطيران بمستوى مرتفع جدا ً سيذوب الشمع وتحترق األجنحة بفعل أشعة الشمس. بعد تحذير دايدالوس إبنه ،ر ّكبوا األجنحة وحلّقوا في الفضاء .إستسلم إيكاروس لمتعة الطيران وبدأ في االرتفاع. ي تحذير والده ،فبدأ اإلقتراب نحو الشمس .أثناء تحليقه ،إقترب كثيرا ً من اُغرم إيكاروس بسحر الشمس ونس ّ الشمس ،فبدأ الشمع بالذوبان .لم يدرك إيكاروس أن الشمع قد ذاب فحلق أكثر وكانت النهاية الحتمية ،فهوى صريعا ليغرق في البحر بعد ان أذابت أشعة الشمس الشمع المثبّت لجناحيه.إيكاروس وسعيه للسعادة متجاهالً جميع الحواجز قاده بالنهاية إلى الموت .عالوة ً على ذلك ،حدث هذا االمر أمام أعين والده ،دايدالوس ،ولكن لم يكن بإستطاعته فعل شيء .أصبح يطلق على البحر الذي غرق به إيكاروس بـ “بحر إيكاروس”. ولد عباس بن فرناس بن ورداس التاكرني سنة 810في تا ُكر ّنا من أعمال رندة اصله من أسرة أمازيغية الرصافة في بغداد، أما أعظم إنجازاته ،فهي استخدامه جناحين في محاولة منه للطيران ،بالقرب من قصر ُ في عام 875قام العالم العربي عباس بن فرناس بالطيران بأجنحة شراعية اثبت علم الطيران الحديث ان الطيران بالريش المثبت على الجسم ال يمكن هندسيا على االطالق ليوناردو دي سير بيرو دا فينشي ( باإليطالية )(: Leonardo da Vinciولد 15أبريل ) 1452 - هتمام فنان عصر النهضة العمالق هي الطيران والتحليق في السماء ،وكان دافنشي مسحورا بفكرة أن يطير الناس في السماء كالطيور. واحد من أشهر مخترعات دافنشي كان "جهاز الطيران" الذي كشفت تخطيطاته له عن قوة مالحظته وغنى مخيلته .استوحى الفنان المهندس أفكاره من أسلوب طيران الطيور وحركة أجنحتها التي طالما طمح في تقليدها .وفي مالحظاته أشار بوضوح الى طيران الوطاويط والطائرات الورقية والطيور كمصدر إلهام له. حاول دراسة إمكانية الطيران بآالت أثقل من الهواء حوالي العام 1500م ،إال أن ذلك لم يحدث إال بعد أربعة قرون تقريباً. أخف من الهواء. وفي 1783قام األخوان مونقولفيي و جاك شارل بتمكين اإلنسان من االرتفاع في الهواء بآلة ّ األخوان مونغولفييه مخترعان فرنسيان قاما بالعديد من المحاوالت للطيران في القرن الثامن عشر. جوزيف مايكل مونغولفييه(بالفرنسية) : Joseph-Michel Montgolfierولد في (26من شهر أغسطس في العام 1740م) أما شقيقه جاك إيتان مونغولفييه( بالفرنسية) : Jacques-Étienne Montgolfierولد في (6من شهر يناير في العام 1745م). كانت أكثر المحاوالت نجاحا ً لألخوين مونغولفيه هي تجربة" بالون الهواء الساخن" ,فقد كان للبالون قفصا ً معلقا ً في أسفله وموقد فحم مشتعل لتسخين الهواء دافعا ً فوقه تيار من الهواء الساخن إلى داخل البالون مايؤدي إلى رفعه من على األرض ،واعتمد تحليقه في الجو على سرعة الرياح الطبيعية .ارتفع بالون األخوين مونغولفييه للمرة األولى عن األرض حامالً فيه جاك إيتان [ ]2[،]1وظل محموالً في الجو لحوالي عشر دقائق بمنطقة آنوناي بفرنسا في حزيران من العام 1783م ,وتقديرا لنجاحهما رفع الملك لويس السادس عشر والدهما بيير لطبقة النبالء. وتبعا ً لذلك توقفت البحوث الخاصة باآلالت األثقل من الهواء. جورج كايلي( باإلنجليزية): George Cayleyولد 27ديسمبر 1773 - في سنة 1799وضع مفهوم الطائرة الحديثة بوصفها طائرة ثابتة الجناحين مع أنظمة منفصلة للرفع والدفع والسيطرة .وكان من رواد هندسة الطيران ويشار إليه أحيانا بإسم "أب الديناميكا الهوائية". ويعتبر ُمصمم أول طائرة شراعية ناجحة لتحمل إنسانا ً في الجو ،واكتشف أن القوى الديناميكية للطيران من وزن ،وقوة رفع ،ومقاومة مائع ،ودفع هي األساس في تصميم الطائرة الحديثة. بنى المخترع اإلنكليزي السير جورج كايلي عام 1809أول طائرة شراعية ناجحة بالحجم الطبيعي، وفي عام 1853صنع طائرة شراعية بدائية جدًا .وقد حملت هذه الطائرة مدرب كايلي عبر واد صغير .واعتبر المؤرخون هذا أول طيران شراعي يقوم به إنسان بالرغم من أنه لم يتوافر لدى هذا المدرب أي تحكم في الطائرة .ثم صار المهندس األلماني أوتو ليلينتال أول شخص قاد طائرة شراعية " بدون محرك"حيث قام في الفترة من 1891إلى 1896بإتمام حوالي 2,500طيران شراعي. وقد كانت أول طائرة أمكن التحكم فيها أثناء الطيران ،وكان األلماني أوتو ليلينتال يوجه مركبته بالتمايل بجسمه من جانب إلى آخر Otto Lilienthal Otto Lilienthal | German الكثير من المهندسين و العلماء قاء بمحاوالت و اختراعات و لكن اهمها االخوان رايت األخوان رايت جربا طائرتهما ،ال فالير ، 2على هضاب كيتي هاوك يوم 17ديسمبر 1903. كال المخترعان قاما باختراع اول طائرة بمحرك و قابلة للتحكم و هنا بدا الطيران التجارى و الحربى الحقيقى