Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Регистрационный номер RA-1094G
Идентификационный номер ЕЭВС.06.0527
Издание 1
ИНСТРУКЦИИ ПО РЕГИСТРАЦИИ ИЗМЕНЕНИЙ:
1. Это издание включает все изменения.
2. Чтобы включить это издание в Программу, удалите старые и вставьте новые страницы, как
указано ниже:
Удалить страницы
Вставить страницы
Удалить страницы
Вставить страницы
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
i – ii
1 – 28
1 – 30
Приложение 1 к Программе технического
Приложение 12 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1–2
1–2
1–2
1–2
Приложение 2 к Программе технического
Приложение 13 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1 – 16
1 – 16
1–2
1–2
Приложение 3 к Программе технического
Приложение 14 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1–4
1–4
1–2
1–2
Приложение 4 к Программе технического
Приложение 15 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1 – 20
1 – 20
1–2
1–2
Приложение 5 к Программе технического
Приложение 16 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1 – 30
1 – 30
1–6
1–6
Приложение 6 к Программе технического
Приложение 17 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1–8
1–8
1–6
1–6
Приложение 7 к Программе технического
Приложение 18 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1–6
1–6
1–6
1–6
Приложение 8 к Программе технического
Приложение 19 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1–2
1–2
1–6
1–6
Приложение 9 к Программе технического
Приложение 20 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1 – 58
1 – 58
1–4
1–4
Приложение 10 к Программе технического
Приложение 21 к Программе технического
обслуживания
обслуживания
1–8
1–8
1–8
Приложение 11 к Программе технического
обслуживания
1–2
1–2
Издание 1
Страница i
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Страница преднамеренно оставлена пустой
Страница ii
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Страница преднамеренно оставлена пустой
Страница 2
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Оглавление
Перечень ревизий по датам ............................................................................................................
1
Оглавление .......................................................................................................................................
5
Перечень действующих страниц ...................................................................................................
9
1.
Общие положения ....................................................................................................................
15
2.
Программа технического обслуживания вертолёта MD900 ................................................
17
3.
Программа технического обслуживания планера .................................................................
17
А. Плановые инспекции (Scheduled Inspections) .................................................................
17
Б. Внеплановые инспекции (Unscheduled Inspections) ......................................................
19
В. Сервисное обслуживание и Смазка (Servicing and Lubrication) ...................................
20
Г. Обслуживание, связанное с ограничениями лётной годности (Airworthiness
Limitations) ......................................................................................................................
20
Д. Обслуживание, связанное с капитальным ремонтом компонентов (Component
Overhaul Schedule) .............................................................................................................
20
Е. Обслуживание компонентов (комплектующих изделий) .............................................
20
Ж. Обслуживание опционного (дополнительного) оборудования ....................................
21
З.
21
Обслуживание опционного (дополнительного) оборудования, одобренного MDHI
И. Техническое обслуживание при хранении (Storage) .....................................................
21
К. Хранение в пригодном для полётов состоянии (Flyable Storage) ................................
21
Л. Краткосрочное хранение (Short Term Storage) ...............................................................
21
М. Среднесрочное хранение (Intermediate Storage) ............................................................
21
Н. Возвращение в эксплуатацию (Return to Service) .........................................................
22
4. Программа технического обслуживания двигателя PW206A ...............................................
23
А. Общие сведения ................................................................................................................
23
Б. Плановые инспекции ТО ..................................................................................................
23
(1). Общее – допуски ........................................................................................................
23
(2). Периодические инспекции ........................................................................................
23
В. Внеплановые инспекции ТО ............................................................................................
23
Г. Обслуживание, связанное с ограничениями лётной годности .....................................
24
Д. Обслуживание, связанное с капитальным ремонтом компонентов ............................
24
(1) Философия технической эксплуатации ....................................................................
24
(2) Ограничения по сроку службы ..................................................................................
25
(3) Модули двигателя .......................................................................................................
25
(4) Межремонтный ресурс агрегатов с приводом от двигателя ...................................
25
(5) Технические рекомендации P&WC по продлению ресурса до капитального
ремонта парку ...............................................................................................................
26
Издание 1
Страница 3
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Оглавление (Продолжение)
5. Программа контроля уровня надёжности ................................................................................
27
6. Программа сохранения целостности конструкции .................................................................
29
Приложение 1 к Программе технического обслуживания
Таблица 201. Директивы и соответствующая документация изготовителей .......................
1
Приложение 2 к Программе технического обслуживания
4−1. ПРЕДПОЛЁТНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ...................................................................................
1
4−2. ЕЖЕДНЕВНЫЙ ПРЕДПОЛЁТНЫЙ ОСМОТР ПИЛОТОМ ..........................................
4
4−3. ПРЕДПОЛЁТНЫЙ ОСМОТР ПИЛОТОМ .......................................................................
15
Приложение 3 к Программе технического обслуживания
Процедуры обслуживания. 2. Топливо .....................................................................................
1
Приложение 4 к Программе технического обслуживания
ПЕРИОДИЧЕСКАЯ ИНСПЕКЦИЯ ПЛАНЕРА
Таблица 201. Периодическая Инспекция планера – Общее ..................................................
1
Таблица 202. Периодическая Инспекция планера – Зона 1, Носовая часть и кабина
экипажа ................................................................................................................
3
Таблица 203. Периодическая Инспекция планера – Зона 2, Пассажирская кабина .............
6
Таблица 204. Периодическая Инспекция планера – Зоны 3 и 4, Несущий винт и Верхняя
палуба трансмиссии ............................................................................................
8
Таблица 205. Периодическая Инспекция планера – Зона 5, Силовая установка .................
12
Таблица 206. Периодическая Инспекция планера – Зона 6, Багажный отсек ......................
14
Таблица 207. Периодическая Инспекция планера – Зона 7, Хвостовая балка и оперение .
17
Таблица 208. Периодическая Инспекция планера – Зона 8, Шасси ......................................
19
Таблица 209. Периодическая Инспекция планера – Заключительные инспекции ..............
20
Приложение 5 к Программе технического обслуживания
ПРОГРАММА ПОСЕГМЕНТНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПЛАНЕРА
Таблица 201. Типовая Инспекция .............................................................................................
1
Таблица 202. Инспекция № 1 – Носовая часть и кабина экипажа (Зона 1) ..........................
7
Таблица 203. Инспекция № 2 – Пассажирская кабина (Зона 2) .............................................
11
Таблица 204. Инспекция № 3 – Несущий винт и верхняя палуба трансмиссии (зоны 3 и
4) ............................................................................................................................
15
Таблица 205. Инспекция № 4 – Шасси .....................................................................................
19
Таблица 206. Инспекция № 5 – Силовая установка (Зона 5) ..................................................
21
Таблица 207. Инспекция № 6 – Багажный отсек (Зона 6) .......................................................
25
Таблица 208. Инспекция № 7 – Хвостовая часть (Зона 7) ......................................................
29
Страница 4
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Оглавление (Продолжение)
Приложение 6 к Программе технического обслуживания
ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ
ГОДНОСТИ
Таблица 201. Специальные инспекции – почасовые ..............................................................
1
Приложение 7 к Программе технического обслуживания
ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ
ГОДНОСТИ
Таблица 202. Специальные инспекции – по календарному сроку ........................................
1
Приложение 8 к Программе технического обслуживания
ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ
ГОДНОСТИ
Таблица 203. Специальные инспекции – после установки комплектующих изделий ........
1
Приложение 9 к Программе технического обслуживания
ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ
ГОДНОСТИ – ПО УСЛОВИЮ
Таблица 201. Жёсткая посадка, Уровень I, Инспекция по условию ......................................
1
Таблица 202. Жёсткая посадка, Уровень II, Инспекция по условию .....................................
6
Таблица 203. Внезапная остановка несущего винта, Инспекция по условию ......................
14
Таблица 204. Внезапная остановка вентилятора системы компенсации момента
вращения, Инспекция по условию .....................................................................
17
Таблица 205. Превышение крутящего момента до 110% (средняя величина загрузки),
Инспекция по условию, Оба двигателя работающие .......................................
23
Таблица 206. Превышение крутящего момента свыше 110% (средняя величина
загрузки), Инспекция по условию, Оба двигателя работающие .....................
25
Таблица 207. Превышение крутящего момента трансмиссии и системы привода,
Инспекция по условию, Один двигатель работающий ....................................
28
Таблица 208. Превышение крутящего момента трансмиссии и системы привода
(Конфигурация 900), Инспекция по условию. Оба двигателя работающие,
максимальная разница значений крутящих моментов 8% ...............................
29
Таблица 209. Превышение крутящего момента трансмиссии и системы привода
(Конфигурация 902), Инспекция по условию. Оба двигателя работающие,
максимальная разница значений крутящих моментов 8% (Продолжение) ...
33
Таблица 210. Превышение крутящего момента трансмиссии и системы привода,
Инспекция по условию. Оба двигателя работающие, максимальная
разница значений крутящих моментов больше, чем 8% ..................................
41
Таблица 211. Превышение скорости вращения несущего винта, от 109% до 110% NR,
При выключенных двигателях, Инспекция по условию ..................................
42
Таблица 212. Превышение скорости вращения несущего винта, от 106% до 110% NR,
При работающих двигателях, Инспекция по условию ....................................
44
Издание 1
Страница 5
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Оглавление (Продолжение)
Таблица 213. Превышение скорости вращения несущего винта, от 111% до 114% NR,
При выключенных двигателях, Инспекция по условию
48
Таблица 214. Превышение скорости вращения несущего винта, от 111% до 114% NR,
При работающих двигателях, Инспекция по условию ....................................
51
Таблица 215. Превышение скорости вращения несущего винта, более 114% NR, при
выключенных двигателях, Инспекция по условию .........................................
55
Таблица 216. Превышение скорости вращения несущего винта, более 114% NR, при
работающих двигателях, Инспекция по условию ............................................
56
Таблица 217. Высокая вибрация несущего винта во время запуска или выключения при
скорости вращения несущего винта от 35 до 40% NR ...................................
58
Приложение 10 к Программе технического обслуживания .
Таблица 1. РЕГЛАМЕНТ ОГРАНИЧЕНИЙ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ ...................................
1
Таблица 2. ДАТА ОКОНЧАНИЯ СРОКА СЛУЖБЫ ТОРСИОНА СТЯЖНОГО
ЛЕНТОЧНОГО ....................................................................................................
8
Приложение 11 к Программе технического обслуживания
Таблица 201. Регламент капитального ремонта ......................................................................
1
Приложение 12 к Программе технического обслуживания
ХРАНЕНИЕ В ПРИГОДНОМ К ПОЛЁТАМ СОСТОЯНИИ ................................................
1
Приложение 13 к Программе технического обслуживания
КРАТКОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ .............................................................................................
1
Приложение 14 к Программе технического обслуживания
СРЕДНЕСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ ..............................................................................................
1
Приложение 15 к Программе технического обслуживания
ВОЗВРАЩЕНИЕ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ .................................................................................
1
Приложение 16 к Программе технического обслуживания
ПЛАНОВЫЕ ОСМОТРЫ ТО ДВИГАТЕЛЯ (SCHEDULED MAINTENANCE CHECKS)
Таблица 1. Плановые осмотры (Scheduled Maintenance Checks) ............................................
1
Таблица 2. Периодические задачи технического обслуживания и частота выполнения
(Periodic Maintenance Tasks and Frequencies) ...................................................
5
Приложение 17 к Программе технического обслуживания
ВНЕПЛАНОВЫЕ ОСМОТРЫ ТО
(1). Внеплановые осмотры двигателя .......................................................................................
1
(2). Повреждение посторонними предметами .........................................................................
1
(3). Масляная система ................................................................................................................
1
Страница 6
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Оглавление (Продолжение)
(4). Потеря масла .........................................................................................................................
1
A. Срабатывание сигнализатора стружки ..........................................................................
1
B. Индикация перепуска в обход масляного фильтра ......................................................
1
C. Необычные условия масляной системы ........................................................................
1
(5). Другие условия .....................................................................................................................
4
A. Попадание молнии ...........................................................................................................
4
B. Погружение двигателя в воду .........................................................................................
4
C. Падение двигателя или компонентов во время обслуживания ...................................
4
D. Жёсткая посадка ..............................................................................................................
5
E. Внезапная остановка двигателя ......................................................................................
5
F. Разряд противопожарного баллона ................................................................................
5
G. Фильтр топливного насоса ..............................................................................................
5
H. Масляный фильтр ............................................................................................................
5
I.
Длительное применение топлива с ограничениями .....................................................
6
J.
Воздушное судно пролетело через вулканический пепел или дым ...........................
6
K. Отсутствие консервации двигателя ...............................................................................
6
L. Эксплуатация воздушного судна в условиях эрозивной окружающей среды ......
6
Приложение 18 к Программе технического обслуживания
ОГРАНИЧЕНИЯ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ ..................................................................................
1
Приложение 19 к Программе технического обслуживания
ТЕХНИЧЕСКИЕ РЕКОМЕНДАЦИИ P&WC ПО ПРОДЛЕНИЮ РЕСУРСА ДО
КАПИТАЛЬНОГО РЕМОНТА ПАРКУ ................................................................................
1
1.
Общий анализ .................................................................................................................
1
2.
Шаги и руководящие принципы для получения рекомендации по продлению
ресурса до капитального ремонта (TBO) .....................................................................
2
Экспонат двигателей для продления ресурса до капитального ремонта (образец
двигателей) ....................................................................................................................
3
Передача рекомендаций по продлению ресурса до капитального ремонта (TBO)
5
3.
4.
Приложение 20 к Программе технического обслуживания
ИНФОРМАЦИОННАЯ ФОРМА ПРОДЛЕНИЯ РЕСУРСА ДО КАПИТАЛЬНОГО
РЕМОНТА (TBO) ...................................................................................................................
1
Приложение 21 к Программе технического обслуживания
КОНТРОЛЬ КОРРОЗИИ. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ..........................................
Издание 1
1
Страница 7
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Страница преднамеренно оставлена пустой
Страница 8
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Перечень действующих страниц
Страница
Ревизия
Страница
Ревизия
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
9
Издание 1
10
Издание 1
11
Издание 1
12
Издание 1
13
Издание 1
14
Издание 1
15
Издание 1
16
Издание 1
17
Издание 1
18
Издание 1
19
Издание 1
20
Издание 1
21
Издание 1
22
Издание 1
23
Издание 1
24
Издание 1
25
Издание 1
26
Издание 1
27
Издание 1
28
Издание 1
29
Издание 1
30
Издание 1
Приложение 1 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
Приложение 2 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
9
Издание 1
10
Издание 1
11
Издание 1
12
Издание 1
13
Издание 1
14
Издание 1
15
Издание 1
16
Издание 1
Приложение 3 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
Издание 1
Страница 9
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Перечень действующих страниц (Продолжение)
Страница
Ревизия
Страница
Ревизия
Приложение 4 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
9
Издание 1
10
Издание 1
11
Издание 1
12
Издание 1
13
Издание 1
14
Издание 1
15
Издание 1
16
Издание 1
17
Издание 1
18
Издание 1
19
Издание 1
20
Издание 1
Приложение 5 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
9
Издание 1
10
Издание 1
11
Издание 1
12
Издание 1
13
Издание 1
14
Издание 1
15
Издание 1
16
Издание 1
17
Издание 1
18
Издание 1
19
Издание 1
20
Издание 1
21
Издание 1
22
Издание 1
23
Издание 1
24
Издание 1
25
Издание 1
26
Издание 1
27
Издание 1
28
Издание 1
29
Издание 1
30
Издание 1
Приложение 6 к Программе технического обслуживания
Страница 10
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Перечень действующих страниц (Продолжение)
Страница
Ревизия
Страница
Ревизия
Приложение 7 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
2
Издание 1
Приложение 8 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
Приложение 9 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
9
Издание 1
10
Издание 1
11
Издание 1
12
Издание 1
13
Издание 1
14
Издание 1
15
Издание 1
16
Издание 1
17
Издание 1
18
Издание 1
19
Издание 1
20
Издание 1
21
Издание 1
22
Издание 1
23
Издание 1
24
Издание 1
25
Издание 1
26
Издание 1
27
Издание 1
28
Издание 1
29
Издание 1
30
Издание 1
31
Издание 1
32
Издание 1
33
Издание 1
34
Издание 1
35
Издание 1
36
Издание 1
37
Издание 1
38
Издание 1
39
Издание 1
40
Издание 1
41
Издание 1
42
Издание 1
43
Издание 1
44
Издание 1
45
Издание 1
46
Издание 1
47
Издание 1
48
Издание 1
49
Издание 1
50
Издание 1
Издание 1
Страница 11
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Перечень действующих страниц (Продолжение)
Страница
Ревизия
Страница
Ревизия
51
Издание 1
52
Издание 1
53
Издание 1
54
Издание 1
55
Издание 1
56
Издание 1
57
Издание 1
58
Издание 1
Приложение 10 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
2
Издание 1
2
Издание 1
2
Издание 1
2
Издание 1
Приложение 11 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
Приложение 12 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
Приложение 13 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
Приложение 14 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
Приложение 15 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
Приложение 16 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
Приложение 17 к Программе технического обслуживания
Страница 12
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Приложение 18 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
Приложение 19 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
Приложение 20 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
Приложение 21 к Программе технического обслуживания
1
Издание 1
2
Издание 1
3
Издание 1
4
Издание 1
5
Издание 1
6
Издание 1
7
Издание 1
8
Издание 1
Издание 1
Страница 13
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Страница преднамеренно оставлена пустой
Страница 14
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Общие положения
Программа технического обслуживания вертолёта MD900, заводской (серийный) номер
900-00039, регистрационный знак RA-1094G, идентификационный номер ЕЭВС.06.0527,
является основным нормативным документом, регламентирующим процедуры
технического обслуживания (далее ТО) вертолёта.
Программа на основе стандартной эксплуатационно-технической документации (далее
ЭТД) разработчика и изготовителя вертолёта – фирмы McDonnell Douglas Helicopters Inc.
(далее MDHI), разработчика и изготовителя двигателя – фирмы Pratt & Whitney Canada
(далее P&WC) и ЭТД дополнительного, или опционного оборудования (далее Optional
equipment), производимого как MDHI, так и сторонними производителями, установленного
на вертолёте согласно соответствующим дополнениям к сертификату типа (Certificate Type
Supplement, далее CTS) или по согласованным с разработчиком чертежами (Drawing Report)
и инструкциями по установке с соответствующим Дополнениями к Руководству по
технической эксплуатации вертолёта (Maintenance Manual Supplement – (MMS). Перечень
документации, необходимой для выполнения технического обслуживания вертолёта,
двигателя и дополнительного оборудования, приведён в Приложении 1 к Программе
технического обслуживания. Таблица 201. ДИРЕКТИВЫ И СООТВЕТСТВУЮЩАЯ
ДОКУМЕНТАЦИЯ ИЗГОТОВИТЕЛЕЙ.
Работы по Программе ТО выполняются перед вылетом и после посадки вертолёта,
через определённые значения наработки вертолёта (налёта в часах) и определённые
интервалы времени (календарные сроки службы), установленные ЭТД вертолёта, двигателя
и дополнительного оборудования.
Значение наработки вертолёта (налёт в часах), количество полётов определяются по
данным многофункционального дисплея комплексной системы отображения параметров
(The Integrated Instrument Display System (IIDS).
Значения наработки двигателей (налёт в часах), количество полётов, количество циклов
для вращающихся комплектующих изделий с малоцикловой усталостью, количество
запусков определяются по данным многофункционального дисплея комплексной системы
отображения параметров (IIDS).
Установленные ЭТД вертолёта, двигателя и дополнительного оборудования
календарные интервалы времени и почасовые периоды для выполнения ТО или
капитального ремонта компонентов являются обязательными к соблюдению.
Изменение календарных интервалов времени и часовых периодов выполнения работ по
ТО, межремонтных ресурсов и сроков службы компонентов производится только на
основании соответствующих документов разработчиков и после одобрения в полномочном
органе ГА РФ.
Любое вновь устанавливаемое на вертолёт дополнительное оборудование должно
иметь Руководство (инструкцию) по поддержанию лётной годности, которое должно быть
учтено в Программе как изменение или дополнение в соответствии с приведенными ниже
правилами.
Разрешается самостоятельное увеличение и дополнение установленного объёма работ и
сокращение интервалов их выполнения с учётом условий эксплуатации и технического
состояния вертолёта. Рекомендуется согласование подобных изменений в полномочном
органе ГА РФ.
Издание 1
Страница 15
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
ТО вертолёта заключается в проведении плановых осмотров перед вылетом и после
посадки, календарных и почасовых инспекций, включающих в себя работы по тщательному
осмотру вертолёта, проверке работоспособности его систем и компонентов, замене масел,
фильтроэлементов и специальных жидкостей и выполнению других работ по поддержанию
вертолёта в состоянии лётной годности.
ТО вертолёта выполняет инженерно-технический персонал, подготовленный по каждой
из специальностей, знающий конструкцию воздушного судна, инструкции по технике
безопасности, настоящую Программу и технологические указания по выполнению работ, и
допущенный в установленном порядке к техническому обслуживанию вертолётов типа
MD900.
Работы по ТО выполняются в соответствии с утверждённой эксплуатационнотехнической документацией. Самостоятельно разработанная ЭТД должна быть согласована
с разработчиком.
Для компонентов с периодичностью выполнения работ, отличной от выполнения работ
по планеру вертолёта, необходимо вести учёт наработки, для обеспечения соблюдения
периодичности их ТО.
При выявлении в процессе ТО замечаний, заключение о готовности вертолёта к полёту
выдаёт инженерно-технический персонал.
Все выявленные в процессе ТО отказы и неисправности и работы по их устранению
записываются в бортовой журнал вертолёта и формуляр воздушного судна «Aircraft Log
Book». Инженерно-технический персонал, выполняющий обслуживание вертолёта, обязан
перед вылетом информировать пилота обо всех изменениях, внесённых в конструкцию ВС,
обо всех возможных изменениях ограничений, установленных Руководством по лётной
эксплуатации и ЭТД вертолёта.
Директивы лётной годности (Airworthiness Directives – AD) Авиационных
Администраций государств разработчика вертолёта (США) и двигателя (Канада),
государства регистрации (Россия) и сервисные бюллетени (Service Bulletin – SB)
изготовителя вертолёта, двигателя и дополнительного оборудования выпускаются с целью
введения дополнительных мер по поддержанию лётной годности путем выполнения
модификаций и дополнительных проверок. Директивы лётной годности и сервисные
бюллетени, относящиеся к ним, подлежат обязательному выполнению в указанные сроки.
Технические бюллетени (Technical Bulletins – TB) выпускаются изготовителем
вертолёта, двигателя и комплектующих изделий при введении модификаций в их
конструкцию и доработок в целях дальнейшего улучшения их эксплуатационных
характеристик.
Технические
бюллетени
имеют
рекомендательный
характер.
Необходимость
выполнения
технического
бюллетеня
определяется
владельцем/эксплуатантом вертолёта.
Изменения и дополнения в Программу ТО вводятся ревизией на основании
соответствующих документов разработчиков и указаний полномочного органа ГА РФ.
Листы с изменениями вкладываются в Программу вместо имеющихся, либо вводятся
дополнительные листы, либо листы аннулируются без замены. Номер страницы и номер
ревизии обозначены в нижнем углу, изменённая часть текста обозначается вертикальной
линией.
Страница 16
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Техническое обслуживание включает плановые инспекции и дополнительные виды
обслуживания, в том числе те, которые могут потребовать федеральные авиационные
власти.
Работы, связанные с устранением замечаний и неисправностей, выполняет инженернотехнический персонал с оформлением соответствующей карты-наряда.
Ежедневная предполётная проверка, предполётная проверка (послеполётный осмотр)
не являются техническим обслуживанием вертолёта и не требуют оформления картынаряда на оперативное техническое обслуживание. Ежедневная предполётная проверка
выполняется в начале лётного дня, предполётная проверка выполняется непосредственно
перед выполнением полёта. Предполётные проверки выполняются в объёме ежедневной
предполётной проверки пилота (предполётной проверки пилота соответственно) (См.
Приложение 2 к Программе технического обслуживания.) Послеполётный осмотр
выполняется после посадки вертолёта и выключения двигателей. Цель данных проверок –
определение общего состояния вертолёта и двигателей. Ежедневную предполётную
проверку, предполётную проверку (послеполётный осмотр) выполняет инженернотехнический персонал и лётный состав, в отрыве от основной базы – лётный состав. Запись
о выполнении данных проверок вносится исполнителем в бортовой журнал вертолёта.
При выполнении полётов в целях авиации общего назначения с составом экипажа
воздушного судна из одного пилота, в качестве бортового журнала может использоваться
лётная книжка пилота.
Заправка вертолёта горюче-смазочными материалами не является техническим
обслуживанием вертолёта и не требует оформления карты-наряда на оперативное
техническое обслуживание. Процедура заправки вертолёта топливом изложена в
Приложении 3 к Программе технического обслуживания.
После каждой заправки необходимыми ГСМ, инженерно-технический персонал (в
отрыве от основной базы – лётный состав) производит запись в бортовом журнале о
выполненной работе с указанием количества заправленных ГСМ.
В случае обнаружения неисправностей при осмотре вертолёта перед вылетом пилотом,
поиск и устранение неисправностей выполняет инженерно-технический персонал.
Программа технического обслуживания (далее Программа ТО) вертолёта состоит из
Программы ТО планера и его систем и Программы ТО двигателя.
Ниже приводится описание программ, которые содержит основную справочную
информацию о видах работ, выполняемых на вертолёте и двигателе.
Программа технического обслуживания планера
A. Плановые инспекции (Scheduled Inspections)
Плановые инспекции технического обслуживания выполняются в соответствии с
Программой обслуживания, выбранной владельцем/эксплуатантом вертолёта.
MDHI, как разработчик и изготовитель вертолёта, разработал и предлагает две
Программы технического обслуживания вертолёта:


Программа периодической инспекции планера (Airframe Periodic
Inspection Program – APIP)
Программа посегментных инспекций планера (Airframe Segmented
Inspection Program – ASIP)
Издание 1
Страница 17
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Программа периодического обслуживания планера (Airframe Periodic
Inspection Program – APIP) выполняется через каждые двенадцать (12) календарных
месяцев, полностью, одномоментно. Содержание и процедуры выполнения Программы
периодической инспекции планера (Airframe Periodic Inspection Program) изложены в
Приложении 4 к Программе технического обслуживания. Таблицы 201-208.
ПРОГРАММА ПЕРИОДИЧЕСКОЙ ИНСПЕКЦИИ ПЛАНЕРА.
Программа посегментных инспекций планера (Airframe Segmented Inspection
Program – ASIP) выполняется в течение 12 месяцев и включает:


Типовая инспекция (Routine Inspection) – инспекция, которая должна
выполняться через
каждые сто (100) часов налёта как часть Программы
обслуживания сегментов (систем) планера.
Основная часть Программы посегментных инспекций планера (Airframe Segmented
Inspection Program)
При этом планер вертолёта делится на семь зон, которые периодически подлежат
инспекции в течение одного года.
MDHI рекомендует следующую последовательность осмотра сегментов (зон) по
месяцам в течение 1 года:
Месяц
Зона
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
1
2
3
4
5
6
7
Содержание и процедуры выполнения Программы посегментных инспекций
планера (Airframe Segmented Inspection Program) изложены в Приложении 5 к
Программе
технического
обслуживания.
Таблицы
1-8.
ПРОГРАММА
ПОСЕГМЕНТНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПЛАНЕРА.
Разработчик и изготовитель вертолёта рекомендует применять одну из двух
программ инспекций планера или разработать собственную (альтернативную).
Владелец/эксплуатант ответственен за выбор программы технического обслуживания и
обеспечение процедуры её одобрения Федеральными авиационными властями.
В дополнение к выбранной Программе периодического облуживания планера
(Airframe Periodic Inspection Program), или к Программе обслуживания сегментов
планера (Airframe Segmented Inspection Program) владелец/эксплуатант в обязательном
порядке должен выполнять Специальные почасовые инспекции по налёту (Special
Hourly Inspection) и Специальные инспекции по календарному сроку (Special Calendar
Inspection) в соответствии с Разделом 05-20-10 Руководства по технической
эксплуатации вертолёта (Rotorcraft Maintenance Manual CSP−900RMM−2).
Страница 18
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Содержание и процедуры выполнения Специальных почасовых инспекций (Special
Hourly Inspection) изложены в Приложении 6 к Программе технического обслуживания.
ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ
ГОДНОСТИ. Таблица 201. Специальные инспекции – почасовые.
Содержание и процедуры выполнения Специальных инспекций по календарному
сроку (Special Calendar Inspection) изложены в Приложении 7 к Программе
технического обслуживания. ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ
ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ. Таблица 202. Специальные инспекции – по
календарному сроку.
При переходе от одной Программы обслуживания к другой эксплуатант должен
выполнить Программу периодического обслуживания планера (Airframe Periodic
Inspection Program) и Специальную инспекцию по календарному сроку - через 1 год.
Для вертолёта MD900, серийный номер 900-00039, плановое техническое
обслуживание (Scheduled Inspection) выполняется согласно выбранной программе –
Программе периодического обслуживания планера (Airframe Periodic Inspection
Program).
После работ, связанных с демонтажом/монтажом некоторых комплектующих
изделий, разработчиком и изготовителем вертолёта предусмотрено специальное
техническое обслуживание. Содержимое и процедуры выполнения специальных
инспекций после установки комплектующих изделий (Special Inspection – After
Component Installation) изложены в Приложении 8 к Программе технического
обслуживания. ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ
ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ. Таблица 203. Специальные инспекции – после установки
компонентов.
Разрешённые разработчиком и изготовителем вертолёта допуски на проведение
плановых инспекций (Scheduled Inspection) составляют:
 10 % при обслуживании по наработке;
 14 дней - при обслуживании по календарному сроку через 1 год;
 30 дней - при обслуживании по календарному сроку через 2 года и более.
При продлении наработки или календарного срока до выполнения инспекции
следующий срок пропорционально сокращается. Например, если 300-часовая
инспекция фактически выполняется при наработке 330 часов, следующая такая
инспекция должна быть выполнена при наработке 270 часов с возможным продлением
на 27 часов.
B. Внеплановые инспекции (Unscheduled Inspections)
Внеплановые инспекции (Unscheduled inspections) – виды работ по техническому
обслуживанию вертолёта, выполняемые в особых случаях: после попадания вертолёта в
сложные условия полёта, при превышении допустимых эксплуатационных режимов,
т.е. после событий, которые могли бы существенно повлиять на лётную годность
вертолёта. Различают следующие случаи, после которых необходимо проводить работы
Внеплановые инспекции технического обслуживания (Unscheduled inspections):



Грубая посадка (Hard Landing)
Внезапная остановка несущего винта, системы привода винта, системы
вентилятора системы компенсации момента вращения NOTAR (Sudden stoppage Main Rotor, Rotor Drive System, NOTAR Anti-Torque Fan)
Превышение крутящего момента (Overtorque)
Издание 1
Страница 19
Программа технического обслуживания вертолёта MD900


Превышение скорости вращения несущего винта (Overspeed - Main Rotor)
Попадание молнии (Lightning Strike).
Содержание и процедуры выполнения внеплановых инспекций технического
обслуживания (Unscheduled Inspection) изложены в Приложении 9 к Программе
технического обслуживания. Таблицы 201-217. ПРОЦЕДУРЫ ТО СПЕЦИАЛЬНЫХ
ИНСПЕКЦИЙ ПОДДЕРЖАНИЯ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ – ПО УСЛОВИЮ
C. Сервисное обслуживание и Смазка (Servicing and Lubrication)
Сервисное обслуживание и смазка узлов вертолёта выполняются в сроки плановых
(почасовых и календарных) инспекций.
Инструкции и информация по сервисному обслуживанию и смазке узлов вертолёта
изложены в разделе 12-00-00 Руководства по технической эксплуатации вертолета
(Rotorcraft Maintenance Manual) CSP-900RMM-2
D. Обслуживание, связанное с ограничениями лётной годности
(Airworthiness Limitations)
Перечень ограничений лётной годности определяет состав компонентов
(комплектующих изделий), подлежащих обязательной замене по истечению
назначенного ресурса или срока службы.
Перечень агрегатов, деталей с ограничением ресурса и срока службы приведён в
Приложении 10 к Программе технического обслуживания. Таблица 1. РЕГЛАМЕНТ
ОГРАНИЧЕНИЙ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ.
По истечению назначенного ресурса (срока службы) комплектующие изделия
(агрегаты, детали, сборочные единицы) должны быть сняты с вертолёта. В процессе
эксплуатации в пределах назначенного ресурса (срока службы) комплектующие
изделия должны проходить соответствующее обслуживание в соответствии с
Руководством по технической эксплуатации вертолёта (Rotorcraft Maintenance Manual)
CSP-900RMM-2 или Руководством по технической эксплуатации (Component
Maintenance Manual) изготовителя указанного изделия.
Изделия с выработанным ресурсом должны быть изъяты из эксплуатации и
разрушены или заметно отмаркированы для предотвращения непреднамеренного
возвращения в эксплуатацию.
E. Обслуживание, связанное с капитальным ремонтом компонентов
(комплектующих изделий) (Component Overhaul Schedule)
Обслуживание, связанное с капитальным ремонтом компонентов (комплектующих
изделий) (Component Overhaul Schedule) определяет перечень и объём необходимых
работ для агрегатов, сборочных единиц, которые подлежат капитальному ремонту.
Перечень компонентов (комплектующих изделий), подлежащих капитальному
ремонту, приведён в Приложении 11 к Программе технического обслуживания.
Таблица 201. Регламент капитального ремонта.
F. Обслуживание компонентов (комплектующих изделий)
Техническое обслуживание (смазку) двигателей и агрегатов (деталей)
производить в соответствии с требованиями ЭТД изготовителей. Необходимо
руководствоваться информацией, приведённой в Разделе 01-00-00 Руководства по
технической эксплуатации вертолета (Rotorcraft Maintenance Manual) CSP-900RMM-2 –
Директивы и соответствующие публикации изготовителей.
Страница 20
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
G. Обслуживание опционного (дополнительного) оборудования
Необходимое техническое обслуживание для установленного опционного
дополнительного оборудования, имеющего соответствующие Дополнительные
Сертификаты типа, производить в соответствии с имеющейся эксплуатационной
документацией.
H. Обслуживание опционного (дополнительного) оборудования,
одобренного MDHI
Поскольку MDH одобрил установку опционного (дополнительного) оборудования,
которое включено в Руководство по технической эксплуатации вертолёта (Rotorcraft
Maintenance Manual) CSP-900RMM-2, необходимые осмотры выполнять в соответствии
с требованиями, определёнными выше.
I. Техническое обслуживание при хранении (Storage)
Техническое обслуживание при хранении (Storage) - работы по ТО вертолёта,
выполняемые при временных перерывах в полётах на срок от 1 до 180 суток. Работы по
хранению разделены на три основные группы:



работы по подготовке вертолёта к хранению
работы, выполняемые в период хранения вертолёта;
работы, выполняемые при подготовке вертолёта к полётам после хранения.
В зависимости от сроков приостановки эксплуатации вертолёта, различают три
вида хранения:
J. Хранение в пригодном для полётов состоянии (Flyable Storage)
Процедуры хранения в пригодном для полётов состоянии (Flyable Storage)
поддерживают вертолёт в пригодном для полётов состоянии и производятся в случае,
если вертолёт не используется ежедневно. В период хранения раз в пять дней
производится запуск двигателя, один раз в семь дней производится предполётный
осмотр (Pre-flight Inspection), и дополнительные работы по хранению. Процедуры
хранения в пригодном для полётов состоянии (Flyable Storage) приведены в
Приложении 12 к Программе технического обслуживания. ХРАНЕНИЕ В
ПРИГОДНОМ К ПОЛЁТАМ СОСТОЯНИИ.
K. Краткосрочное хранение (Short Term Storage)
Процедуры краткосрочного хранения (Short Term Storage) производятся при
необходимости хранения вертолёта от 1 до 45 суток при минимальном
техническом обслуживании. Ежедневные работы не проводятся. Процедуры
краткосрочного хранения (Short Term Storage) приведены в Приложении 13 к
Программе технического обслуживания. КРАТКОСРОЧНОЕ ХРАНЕНИЕ.
L. Среднесрочное хранение (Intermediate Storage)
Процедуры среднесрочного хранения (Intermediate Storage) производятся при
необходимости хранения вертолёта от 46 до 180 суток, при минимальном
техническом обслуживании. Специальные работы во время хранения не
предусмотрены. Процедуры среднесрочного хранения (Intermediate Storage) приведены
в Приложении 14 к Программе технического обслуживания. СРЕДНЕСРОЧНОЕ
ХРАНЕНИЕ.
Издание 1
Страница 21
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
M. Возвращение в эксплуатацию (Return to Service)
Для возвращения вертолёта в эксплуатацию (Return to Service) после хранения
выполняются процедуры расконсервации и активации.
Процедуры расконсервации и активации после хранения в состоянии готовности к
полётам, после краткосрочного хранения, после среднесрочного хранения приведены в
Приложении 15 к Программе технического обслуживания. ВОЗВРАЩЕНИЕ В
ЭКСПЛУАТАЦИЮ.
Страница 22
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Программа технического обслуживания двигателя PW206A
1. Общие сведения
Ежедневный предполётный осмотр, предполётный (послеполётный) осмотр не
являются техническим обслуживанием вертолёта и не требуют оформления картынаряда на оперативное техническое обслуживание.
Техническое
обслуживание
двигателя
PW206A
включает
проведение
периодических инспекций ТО по истечении определённых часов налёта или
календарного срока, а также выполнение внеплановых инспекций ТО по условию.
A. Плановые инспекции ТО
(1). Общее - допуски
Если не указано иначе, применяются следующие допуски по периодическим
или плановым инспекциям:
Почасовые интервалы
Десять процентов (10%), или максимум 100 часов
наработки, в зависимости от того, что меньше.
Календарные сроки
Десять процентов (10%), или максимум 30 дней
календарного времени, в зависимости от того, что меньше.
ПРИМЕЧАНИЕ: Допуск даётся только для удобства планирования ТО и должен
быть утверждён авиационными властями.
Последующие интервалы должны быть скорректированы для восстановления
первоначального регламента. Если осмотр выполнен раньше более чем на 10% до
назначенного срока, интервалы последующих инспекций должны быть увеличены
таким образом, чтобы не превысить максимальный допуск. Согласование и
окончательное утверждение допусков на сроки выполнения инспекций в
авиационных властях является обязанностью владельца/эксплуатанта.
(2). Периодические инспекции
Минимально необходимые одобренные PWC инспекции (по наработке в часах
или календарному сроку, исходя из более раннего срока) предназначены для
согласования с инспекциями планера (но без превышения указанных частот).
Часы/Часы двигателя означает лётные часы двигателя. Лётными часами
двигателя обозначается время работы двигателя между отрывом полозьев до
постановки на полозья.
Периодические инспекции приведены в Приложении 16 к Программе
технического обслуживания, Таблицы 1 и 2.
B. Внеплановые инспекции ТО
Проблемы двигателя, которые не являются нормальными периодическими
проверками или нормальными процессами технического обслуживания, такие как
повреждение инородными предметами (Foreign Object Damage – FOD) и др.,
перечислены в Приложении 17 к Программе технического обслуживания, и, в случае
возникновения таких проблем во время нормальной работы двигателя, необходимо
руководствоваться этим.
Издание 1
Страница 23
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
C. Обслуживание, связанное с ограничениями лётной годности
Для подсчёта накопленных циклов по критичным агрегатам (компонентам) на
двигателях PW206E и PW207E используется автоматический подсчёт малоцикловой
усталости (Low-cycle fatigue – LCF). Циклы считаются пропорционально реальной
нагрузке на двигатель в эксплуатации, где циклы LCF могут не совпадать с эталонными
полётными циклами.
Двигатель PW206A, в отличие от PW206E и PW207E, не оборудован блоком сбора
данных (Data Collection Unit – DCU)
Значения наработки двигателя (налёт в часах), количество полётов, количество
циклов для вращающихся комплектующих изделий с малоцикловой усталостью,
количество запусков определяются по данным многофункционального дисплея
комплексной системы отображения параметров (IIDS), установленной на вертолёте.
Для подсчёта накопленных циклов по критическим агрегатам (компонентам)
двигателей PW206A используются данные комплексной системы отображения
параметров (IIDS). При отказе автоматического подсчёта комплексной системой
отображения параметров (IIDS) используется ручной метод. (См. Приложение 18 к
Программе технического обслуживания. ОГРАНИЧЕНИЯ ЛЁТНОЙ ГОДНОСТИ.)
Вращающиеся компоненты двигателя, указанные в Приложении 18 к Программе
технического обслуживания. Таблица 3, Компоненты турбинного/турбовального
двигателя PW206A/PW206E – ресурсы, подвержены малоцикловой усталости (LCF)
ввиду циклической работы двигателя. Как результат, по достижении лимита циклов эти
детали подлежат замене.
Если один из вращающихся компонентов двигателя (См. Приложение 18 к
Программе
технического
обслуживания.
Таблица
3,
Компоненты
турбинного/турбовального двигателя PW206A/PW206E – ресурсы) заменяется другим,
формуляр двигателя и все сопутствующие документы должны обновляться с внесением
соответствующей информации. Аналогично, данные о накопленных циклах и серийных
номерах новых вращающихся компонентов двигателя должны быть введены в
комплексную систему отображения параметров (IIDS)
При наработке 50±10 часов, эксплуатанты должны внести накопленные циклы для
каждого компонента LCF в формуляр двигателя, при этом должна быть выполнена
проверка на непротиворечивость данных. Методика проверки на непротиворечивость
данных изложена в Приложении 18 к Программе технического обслуживания.
ПРИМЕЧАНИЕ: Допуск в процентах не применяется к реальному значению LCF. В
формуляр должно быть записано точное значение LCF.
Если проверка на непротиворечивость данных выявит расчётную накопленную
разницу в процентах за пределами диапазона в 10%, и это не может быть объяснено
эксплуатацией (Учебные полёты, быстрый взлёт, и т.д.), выполняйте ручной подсчёт
малоцикловой усталости LCF. Методика ручного подсчёта малоцикловой усталости
LCF приведена в Приложении 16 к Программе технического обслуживания.
D. Обслуживание, связанное с капитальным ремонтом компонентов
(1). Философия технической эксплуатации
Двигатели PW206A имеют межремонтный ресурс (Time between overhaul –
TBO).
Страница 24
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Инспекция горячей части (Hot Section Inspection – HSI) производится «по
состоянию» на основе результатов проверки подтверждённой мощности (Power
Assurance Check). (См. Раздел 71-00-00, СИЛОВАЯ УСТАНОВКА –
ЛОКАЛИЗАЦИЯ НЕИСПРАВНОСТИ).
(2). Ограничения по сроку службы
Ограничения по сроку службы компонентов ротора (критичных компонентов
двигателя), имеют приоритет над данными рекомендациями межремонтного
ресурса TBO.
(3). Модули двигателя
Двигатель может проходить капитальный ремонт как два отдельных модуля:


капитальный ремонт модуля турбомашины выполняется каждые 3500
часов.
капитальный ремонт модуля коробки приводов выполняется каждые
3500 часов.
Для двигателей, на которых выполнены сервисные бюллетени, перечисленные
для соответствующих моделей в Таблице 1A:


капитальный ремонт модуля турбомашины выполняется каждые 4000
часов.
капитальный ремонт модуля коробки приводов выполняется каждые
4000 часов.
Таблица 1A. Рекомендации по ресурсу до капитального ремонта
Модель двигателя
PW207E
PW206E*
PW206A*
Сервисные бюллетени,
необходимые для получения
ресурса до капитального ремонта
4000 часов
Post-SB282801
Post-SB28284
Post-SB28301
Post-SB28306
Post-SB28069
Post-SB28239
Post-SB28264
Post-SB28280
Post-SB28284
Post-SB28306
Post-SB28069
Post-SB28239
Post-SB28264
Post-SB28280
Post-SB28284
Post-SB28306
*
До малодымной конфигурации
Примечание: Требования Сервисных бюллетеней (SB), перечисленные в
таблице 1А, не определяют двигатели, которые были
преобразованы из одной модели двигателя в другую через
сервисный бюллетень модернизации.
(4). Межремонтный ресурс агрегатов с приводом от двигателя
Отслеживание ресурса агрегатов с приводом от двигателя, как определено в
Иллюстрированном каталоге деталей (IPC), с интервалом снятия производится на
основе опыта эксплуатанта, за следующим исключением: межремонтный ресурс
TBO для регулятора подачи топлива (FMU) и топливного насоса рекомендован
PWC, как разработчиком и изготовителем двигателя, как межремонтный ресурс
двигателя плюс 500 часов.
1
После выполнения бюллетеня
Издание 1
Страница 25
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
(5). Технические рекомендации P&WC по продлению ресурса до капитального
ремонта парку.
Технические рекомендации P&WC по продлению ресурса до капитального ремонта
изложены в Приложении 19 к Программе технического обслуживания.
Страница 26
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
5.
Программа контроля уровня надёжности
В виду невозможности использования собственных статистических данных по уровню
надёжности по причине малой наработки вертолёта за анализируемый период (календарный
год), система контроля уровня надёжности при эксплуатации вертолёта MD900,
идентификационный номер ЕЭВС.06.0527 организована следующим образом:
Инженерный персонал ежемесячно оправляет данные по наработке вертолёта в адрес MDHI
– разработчика и изготовителя ВС через Европейский Центр технической поддержки (European
Support Center bvba dba Helifly, далее ESC), Бельгия.
В случае обнаружения неисправности, для устранения которой требуется замена
комплектующего изделия, инженерный персонал также передаёт информацию о неисправности
вместе с заказом на приобретение кондиционного изделия в адрес ESC.
ESC, как один из авторизованных изготовителем сервисных центров, в свою очередь
направляет в адрес разработчика – изготовителя ВС обобщённую информацию по
европейскому региону.
Обобщённые данные от сети авторизованных сервисных центров поступают заводуизготовителю, где в дальнейшем анализируются с учётом охвата всего парка вертолётов
MD900.
Результаты анализа данных по надёжности, в виде изменений в эксплуатационную
документацию в части графика и объёма осмотров, технологических процессов, корректировки
ресурса установленным комплектующим изделий, сервисных бюллетеней, в том числе
регламентирующих замену компонентов на комплектующие изделия с улучшенными
эксплуатационными характеристиками, разработчик – изготовитель направляет в адрес
эксплуатантов парка вертолётов.
Директивы лётной годности (Airworthiness Directives – AD), вводящие ограничения лётной
годности, поступают инженерному персоналу от разработчика – изготовителя через
Европейский Центр технической поддержки.
Информацию по имеющимся отказам и неисправностям, а также о методах их устранения,
инженерный персонал отражает в картах-нарядах на выполненное техническое обслуживание,
бортовом журнале и формулярах вертолёта и двигателей.
Издание 1
Страница 27
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Страница преднамеренно оставлена пустой
Страница 28
Издание 1
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
6.
Программа сохранения целостности конструкции
Конструкция вертолёта выполнена из композиционных материалов, не подверженных
коррозии. Тем не менее, силовые элементы планера, комплектующие изделия выполнены из
металлических сплавов, которые могут оказаться под воздействием факторов, вызывающих
коррозию. В свою очередь, конструктивные элементы воздушного судна из композиционных
материалов в процессе эксплуатации вертолёта могут получить повреждения в результате
внешнего воздействия.
Обнаружение признаков коррозии и контроль целостности элементов конструкции
производятся инженерным персоналом при выполнении инспекций технического обслуживания
с периодичностью, указанной в данной Программе (См. Приложения 2, 4, 6, 7).
Методика обнаружения и устранения коррозии изложена в Руководстве по стандартным
технологическим процессам (Standard Practices Manual) CSP−SPM, Раздел 20-40-00 (См.
Приложение 21 к Программе технического обслуживания).
Информацию по имеющимся случаям обнаружения коррозии и/или нарушения целостности
конструкции, а также о методах их устранения, инженерный персонал отражает в картахнарядах на выполненное техническое обслуживание, бортовом журнале, формуляре и паспорте
коррозионного состояния вертолёта.
Издание 1
Страница 29
Программа технического обслуживания вертолёта MD900
Страница преднамеренно оставлена пустой
Страница 30
Издание 1