火
卷 第 期
第
灾
科
学
月
年
一
文 章编 号
一
一
隧 道 火 灾 的全 尺 寸 试 验 研 究
彭伟
’
，
霍然
’
，
胡 隆华
，，
王 浩波
中国 科学 技术大学火 灾科 学 国家 重 点 实验 室
云 南 省 消 防总 队
在 条 公 路 隧 道 上进 行 了
摘要
次 全尺 寸试验
、
范 围 内的 拱 顶 下 方 烟 气温 度
道
流形态
、
、
烟 气 前 锋 运 动 速度
以 进行进 一 步 的 分 析
，
，
，
，
，，
杨瑞 新
，
安徽 合肥
云 南 昆明
研 究不 通 火 灾 条 件和 风 速 下 烟 气 的 运 动 情 况
烟 气层 高度 分 布 以 及 烟 气前锋 的 运 动 情 况 等
随 道 内线 型 缆 式 感 沮 探 测 系 统 响 应 子 的 影 响
。
，
。
主 要 测 黄 了各 随
并 分 析 了纵 向 风 速 时 火 灾 羽
此处 所 列 的 所 有 全 尺 寸试脸 数 据 可
以 便 研 究各 种 已 知 火 灾模 型 在计算 长 隧 道 火 灾 时 所得 的 结 果 是 否 有 效
。
关健 词 全 尺 寸 试 脸 公 路 随 道 烟 气运 动 风 速 烟 气温 度
中圈 分类 号
文 献标识码
一 系 列 的全尺 寸 试验 在 世 界 各 地 开 展
研 究 背景
隧道 火 灾 虽 然 是 小 概 率 事 件
却不容 忽视
，
，
已 给 世 界 造 成 了 巨 大 的损 失
公 路 隧道 建 设 的 不 断 发 展
，
随着
公 路 隧道 火 灾越 来 越
受 到 国 内外 研 究 人员和 消 防部 门 的重 视
，
重 点实 验 室 与 云 南省 公 安 消 防总 队合 作
，
验研 究 和 数 值 模 拟 研 究
系
，
，
。
模 拟 现场 试验
也有 很 多学者尝
人 们得 出 了 一 些 函 数 关
。
在过 去 的这 些 年 中
尺 寸 的火 灾 试 验
如
，
世 界上 也进行 了一 些 全
年
，
在美 国弗吉 尼 亚
的 某 高 速 公 路 上 的 一个废 弃 的双 车 道
隧道 上 就 进 行 了 一 次 大 规 模 的 试 验 来 测 定 火 灾 功
率
，
该 隧道 长
收稿 日期
基金项 目
乐
一
，
。
坡度为
修 改 日期
国家 自然科学基 金
刁
后来
，
又有
。
试 验 隧 道状 况 简介
试 验 所 用 的 条 隧道 均 为 上
通 过 小 尺 度 的试
但 是 这 些 关 系 的 准 确性 有 待 于 通 过 全 尺 寸 的
试验 来 验 证
在 昆 明一
石 林 高速 公 路 的 阳 宗 隧道 以及 元 江 一 磨 江 高 速 公 路
试 通 过 数 值模 拟 的 方 法 来 预 测 火 灾 发 展 以 及 隧道
中 不 同烟 气控 制 方 法 的效 果【 ，
，
的大 风 娅 口 隧 道 和 元 江 号 隧道开 展 针 对性 的火 灾
。
很 多 人 已 经 通 过 小 尺 度 试验 来 研 究 隧 道 火 灾
特 性 和 烟 气运 动 与 控 制 规 律 比 ”
本 次 试 验 由 中国科学 技 术 大 学 火 灾 科 学 国 家
但其 危 害后果
。
。
道
下
。
，
平时
，
、
下 行 线分 离 的隧
每 条 线供 单 向行 车 使 用
可 关 闭一 条 隧道
正 常 的 双 向 行车
，
，
特殊情 况
而 临 时 利 用 另 一 条 线 维持
。
这 些 隧 道 的设 计 型 式 大 体 相 同
，
只是 阳宗隧
道 为 单 向三 车道 而 另 外 两 个 隧道 为 单 向双 车 道
在 隧道 的两 侧
道
。
简图
，
图 为 隧道 的 横 截 面 示 意 图
。
一
高等学校博 士 学科点专项科研基 金
、
各 修建 了 高
，
宽
。
的人行
图 为 隧道 平 面
隧道 火 灾 的全 尺 寸试 验 研 究
，
，
、 ，
在 隧道 内
洞
，
，
每隔
处
隧 道 横 截面 图
图
隧 道 平面 简 图
隧道 采 取纵 向通 风 方 式
左右设置有一处横
用 来 连接 上 下 行 线 隧 道
，
为事 故 期 间 隧 道 内
人 员 和 车 辆 的 安 全 疏 散提 供 便 利
，
图
还 设 有 一 段 临 时停 靠 区
，
。
在 每 个横 洞
其 长度 约 为
便安 装 两 台射 流 风 机
口
探 测 报警 系统
，
器
。
，
。
此外
，
，
其 内部每 隔一段距 离
隧道 内还 安 装 了 火 灾
火 灾探 测 器 采 用 缆 式 感 温 型 探 测
隧 道几 何尺寸如 下 表 所 示
。
宽约为
表，
隧 道 编号
隧道 名 称
隧道 长度
隧道净 宽度
隧道 净高
建筑 限 界 宽
建 筑 限界 高
阳 宗 隧道
︸
一
大 风 娅 口 隧道
元江一 号 隧道
表
隧道 编号
试验 编号
嫌料 组 成
油盘 尺 寸
燃烧时 间
火源 功 率
汽油
单个
汽油
两个
汽油
两个
单个
油盘 高度
、
盘
柴油 盘
汽油
刀
〔
汽油
单个
汽油
两个
一
盘
〔
一
泪
一
单个
汽油
」飞
一
单个
汽油
刃
一
两个
两个
、
汽油
盘
汽油
盘
七
〔
一
第 巧 卷第 期
火 灾科 学
使 用 了 个 热 电偶
试 验设 里
源 正 上方
火 源设
本 次 试验 我 们 采 用 汽 油 和 柴 油 作 为燃 料
，
盘 的尺 寸 为
，
车 厢 着 火 的情 况
见表 所 示
。
油
油盘距地面 的高度为
、
、
、
、
中
，
，
以便 计 算 火 源功率
下 游距 离 火
。
一
、
、
、
。
肠
一
隧 道 试 验 中热 电 阻 温 度 测 量 范 围 为
、
热 电偶 温 度 测 量 点 为 一
、
我们还利
用 称 重 平 台测量 了 燃 烧 过 程 中不 同 时 刻 燃 料 的 质
量
、
隧道 内 的 火 源 设 置 的具 体 情 况
在 试验
、
、
分 别 用 来模 拟 地 面 流 淌 火 和 汽 车
。
分别 位于 火 源上
隧道 试 验 中热 电阻 温 度 测 量 范 围 为 十
，
热 电偶 温 度测量 点 为一
通 过 使 用 不 同 个 数 的油 盘 来
模拟 不 同功率 的火源
或者
，
处
，
、
一
、
、
隧 道 试 验 中热 电 阻温 度测 量 范 围 为 十
、
十
一
一
。
、
、
一
一
热 电偶 温 度 测 量 点 为 一
、
、
、
油盘
热 电偶
，
圈
、
口
二
。 。
二
传感 器
烟 气 层 高 度 目测 标 尺
称 盆平 台 示 意 圈
表 中油 盘 火 的 火 源 功 率 是 利 用 称 重 平 台测 得
的燃 料 质量 损 失 速 率 值
估 算得 到 的
，
图
再 利 用 下 面 的公 式
隧 道 内不 同 位 置 的 风 速 测 量 为
，
为质 量 损 失 速率
。
时 间的变化数据计算得 出
，
可 由燃 料 质 量 随
烧 稳定 后
的下部空 间的空气 流速
说 到底 取 多 少 最合 适
对 于 汽 油 可 以取
测量风速值
体 进 出流 量
本 次试验对于 温度场 的测量 主 要有三 个方
面
，
火 源上 风 向距 离火 源
。
’
的设
装
，
测量 仪器 为 便
处
，
，
高度
固 定 点 的位 置
，
隧道 进 出
在
每隔
口
整
同 一 界 面 隧道 风速 的 改 变
流场
，
。
烟 气 前 锋 向隧道 上
统 每 隔加 设置一 个探头 测量 误差 在 士
沿 竖 直 方 向布 置 的 热 电 偶 树 温 度 测 量 系 统
，
各 探 头 离 地 面 的 高 度分 别 为
，
，
，
，
，
，
测量误 差 在
确定
，
，
，
，
位于 火源正 上方
源 下 游距 离火 源
，
，
共 使 用 了 三 个 探头
，
其 中探 头
热 电偶 和 热 电偶 分别 位 于 火
和
处
下游蔓 延 的状 况 及 典型
，
并 且 可 参 考 相 关 的 照 相 和 录像 结 果 修 正
隧道 内
记
。
，
分 别 在火 源 的两 侧每 隔
点火 后
，
在 隧 道 试验 中
，
共
时
，
在各个 热 电 偶 串处 负 责 温 度 采 集 的 人
烟 气前 锋 到达 该 热 电偶 串的 时 间
在离火 源
观测标尺
，
与
刻度间 隔为
处
，
。
为一 个 标
由 人 向 下 游 运 动 跟 踪 烟 气 移动
秒 表 记 录 烟 气 前锋 到达 每 个 标 记 处 的 时 间
℃
火 源 附 近 顶 棚 处布置 的恺 装 热 电 偶 温 度 测量
在 隧道 中
、
位 置 的烟 气 层 高 度 主 要 靠 目测 及 相 关 的温 度 数 据
℃
，
，
离火 源
其 他 参 数 的测
沿 隧 道 纵 向的 顶 棚 处 布 置 热 电阻 温 度 测 量 系
系统
、
，
测 量仪器为 数 字 式风速 仪
分 别是
和
区域
。
、
隧道 内 固 定 位 置 不 通 时 间 的 风 速 测 量 为
，
对于 柴 油 可 以取
温度场 测
开 始 测 量着 火情 况 下
包括近火 源 区
、
、
试验点 火 燃
携 式小风 速 仪
，
为燃料 的燃 烧 热值
，
，
，
对于池火来说 大约为
但 是 并 没 有 文 献 中 提 到对 于 隧道 来
，
△
，
，
点 火 后 分钟
、
为燃烧 效 率
风 速 沿 隧道 的 变
化 情 况 和 和 固 定 位 置 风 速 随时 间的 变 化 情 况
△
月
一
方式
风 速 的测 量 包 括 两 个部 分
。
上式 中
随 道 内温 度 测
纵 向风 速 的测
，
，
。
用
同
记录
。
各设 置一根 竖 直 的
，
最高处的 刻度为
隧道 火 灾 的全 尺 寸试 验 研 究
。
同 时在 各 个 热 电 偶 串 的每 个 测 头 高 度 处
化情 况
均拴 有彩 带标 志
，
由在该 处 采 集 数据 的人 同 时 目
测 记 录 烟 气 层 到达该位置 时 的 高 度
。
，
在 风 速 较 小 的情 况 下
设 置 专 人 目测 烟 气 层 在 该 标 尺 处 的 厚 度 变
斜
，
火 羽 流基 本 竖 直 不 偏
从 照 片 中 可 以 明显 的 区 分 出 稳 定 火 焰 区
歇火焰 区 和 浮 力 羽 流 区
。
，
此 种情 况 下
大 的情 况 下
试验结果 分 析
，
。
的 区 分 羽 流 的各 部 分
无法 明显
燃烧产 生 的 热量主要 传递
给 了 隧 道 的 侧壁 和 地 面
隧 道火 灾 热 释放 速 率 的确 定
在风速 较
，
火 羽 流 发生 明显 的偏 斜
间
燃烧产生
。
的 热量 主 要 传 递 给 了 隧道 的 拱 顶 部 分
、
。
对 测 得 的温 度 数据 的 分 析
卜
民
仁
咽
饵
其
毅
掣
翁
加
艾
左
筋
妞
解
二
一
·
‘
’
。 “ ，‘ “
，
‘
二
份
尸
﹄
协
︵
︶
，
津
时闻
图
燃 料 质 ， 随 时 间 的变 化
试验
，阅
图 给 出 了 试 验 中燃 料 随 时 间 的 变 化
图 中我 们 可 以看 出
，
，
代人公 式
中
，
的 方法 相 同
计 算 所 得 的 结 果 见表
日扣
侧泊
热 释放
团
即
陇
图
隧道
试验
的
马
习
加
巧
如
肠
︸
如
一断
枷
一
︸
一
嘶
枷
﹃
衡
断
一
一
其它 的 各 次 试验 计 算 火 源 功 率
，
劝侧】
廿
一
我们取
洲扣
阅
从此
燃料 的质量损 失速率
即 可求得 热释放速率 的值 为
，
速率
，
，
，
尸
巴
︵
︾
长
衷
俘
。
了
味
漱
纵 向风 速对 羽 流 的影 响
二
，
…
二岌
吧
匕介
誉六
爵翅
熟
创力
仪沙 绷扣
日刃
日拍
即
翻叩
公
图
隧道
下 游 热 电阻
试验
·
…
·
—
的
·
·
一
·
，
·
—
岌知 ，
日知
山
，娜山们
川翔
刀众
·
·
一 今山】
一
…
日伪
， 山”
，成卜
·
…
洲肠
、
、
、
‘ ‘
隧 道 内纵 向风 速
‘
，的
阅
一二一
，
沐
“
’
的 月以 州洲】 州犯
的 日拍 侧扣
廿
图 隧道
从图
一图
上 游 热 电阻
试验
是 分 别 是 三 个 隧 道 内 的 单 次火 灾
试 验 时 距 离 火 源 不 同 位 置 的 热 电阻 所 测 得 的拱 顶
烟 气 温 度 随 时 间 的 变化情 况
。
我 们 可 以 看 出火 灾情 况 下
隧道 内纵 向风 速
图
不 同 纵 向风 速对 羽 流 的影 响
要 集 中 在 火 源 附近 区 域
内温升 已 经 非常 小 了
。
，
，
隧道 内 的 温 升 主
在 远 离 火 源 的 隧道 区 域
第 巧 卷第 期
火 灾科 学
试验
试验
日〕
产
门
。
以犯幻 州
卜
火 源 正 上 方 处 顶棚
火 源 下 游 旧处 顶 栩
火 源 卜游 处 顶 棚
了
，
翁 幻 供旧
、
和
尸
、
。
，
仙
佃
细
姻
知
抽
日
咖
犷
联
僵
举
划
创
目
最
测
理
襄
犷
噢
蜻
侧
一
止
分
、
声
笠
‘
二
拍州戒妇
田
田
试验
蒸抖
时间
倪
份
时间
图
圈
隧 道 火 源上 方 顶 栩 温 度
图
通 过 分 析 离 火 源 不 同 距 离 的热 电阻开 始升 温
的时刻
度
。
，
图
下游烟 气蔓延情 况
，
从 图 中我 们 可 以看 出
，
中烟 气 前 锋 的 运 动 速 度 约 为
。
中烟 气 前 峰 的运 动 速度 仅 为
验 的火 源情 况基 本相 同
当
，
，
道
试验
而试验
这 两 次试
隧道 截 面 尺 度 大 体 相
造 成 烟 气 前 锋 运 动 速 度 差 别 的 主 要 原 因就 在
与 两 隧道 内 的纵 向风 速 不 同
，
，
。
由此 我 们 也 可 知
火 灾 情 况 下 隧 道 内 的 纵 向 风 速 对 烟 气 的蔓 延
有很 大 的影响
，
因 此 隧道 风 机 的 开 启 时 机 及 开 启
方 式将 直 接 关 系 到 隧道 内人 员能 否 安 全 疏散
。
一
是 试验
中热 电 偶 探 头 测 得 的 火 源 正
上 方 附 近 拱顶烟气 温 度
还 可 以 推 算 出烟 气 在 隧 道 内 的 蔓 延 速
给 出 了 利 用 此 方 法 得 到 的 两 次 试验 火 源
隧 道 火 源 上 方 顶棚 沮 度
在 试验 中
，
。
已 经 到 达 了 隧 道 的顶 部
高度 较高
较高
，
火源 正 上方处 顶栩
，
。
从图
流 风 机启 动
昌
犷
四
坷
希
要
趣
侧
喇
朋
加
，
开 始 排烟
，
隧道 内
隧道 内射
隧 道 顶 部 的 热 烟 气被 新
。
，
，
。
，
火焰 高 度 低 于
。
达到了
验开始 后火焰被 吹得偏 向下 风 侧
，
几乎 贴近地
烟 气 羽 流 与 竖 直 方 向的 夹
。
度
，
，
℃
还不 到
。
试 验 的环 境 风 速 较 小
，
，
火
但是 本 次 测 得
的隧 道 顶 部 附 近 烟 气 层 温 度 的最 高 值基 本 与 试验
相当
火源 正 上 方处顶 栩
火源下 游 处顶拥
火源 下 游 处 顶 棚
，
℃
也是
。
距 离 隧道 顶 部 较近
接
这 主 要 是 因 为 试验 中的油 盆
，
对 其 附近 烟 气 的 加 热 更 直
。
试验
一
是 在 隧 道 中进行 的
，
在 试 验 中开
始 时火 源上 游 烟 气 层 温 度 稍 高 于 下 游 的 温 度
以后
到
时间
，
且使 用 两 个油盆
源 功 率 相 对 于 试 验 有 明显 的增 大
时间
试验
试
火焰 几乎 是直 接 灼 烧 到 了水 泥地
这 种 情 况 下 隧道 顶 部 附 近 烟 气 层 温 度 并 不
是 很高
︶
八
户
日
绷
垢
越
睽
犷
迪
明
赵
时
，
从
鲜 空 气所取 代 这 使 得 测 得 的 隧道 顶 部 的 烟 气 温
度 下 降更加迅速
面
试验
时
约
，
，
，
角大于
尸
火焰
中可 以看 出
缆 式 线性 火 灾 探 测 系 统 报警
面
户、
，
本次 试验 油 盆 离 地 面
烟 气 层 温度 持 续 升 高
尸
、
间断 火 焰 区 的 高度
整 个 实验 过 程 中
℃
的 高度 比 较 高
点火后
仅为
因 此 测 得 的 隧道 顶 部 附 近 烟 气层 温 度
最高 值 达 到 了
，
。
试 验 的环 境 风 速很 大
，
，
点火 后 火 焰 只 有 稍微 的 倾 斜
。
，
环境 风速 较小
，
数据
的增 大
但
测 得 的 火 源 附 近 的 隧道 顶 部 温 度 值
下 游 比上 游 高 约
，
。
℃
。
通 过 查 阅 纵 向风 速 的 测 量
发现 隧道 内 的纵 向 风 速 在 点 火 后 发 生 微 弱
，
风 速 的增 大 导 致 羽 流 向 下 游倾 斜
温 度层 逐渐超 过上 游 温 度值
。
，
下游
在整个燃烧稳 定
隧道 火 灾 的全 尺 寸试 验研 究
段
，
试 验 的环 境 风 速 较 小
土
的对 称 处
本相 同
。
度值
，
处
后
，
试验
、
开 始 阶段 在 火 源 两 侧
，
。
，
℃
，
，
并且 与
时间
中的 纵 向风 速 要 稍 大 于 试验
，
试 验 中 的烟 气 温 度 要 稍 高 于 试 验
℃
试验
因此 测 得 的 温 升
℃
试 验 中的 最 高 温 度 达 到 了 近
则只有
，
它 们 都 是 火 源 下 游 的 温 度 比上 游
但 是 由于 试 验
因此
佬
侧
昌
昆
获
叫
犷
攫
。
隧 道 的 试验 的 工 况 也 差 不 多
隋况 也 差 不 多
’。
经
火 源 下 游 的 隧道 顶 部 附近 烟
两 次 试验 的 工 况 基 本 相 同
。
盗漂
下 游烟 气层 温 度 逐 渐 超 过 上 游 温
以后
到
，
。
隧道 顶 部 附近 烟 气 层 温 度 基
气 层 温 度 比上 游高 约
高
℃
火 源 附近 隧 道 顶 部 温 度 平 均值大 约为
，
而 试验
中
。
根 据 对 多 个 公 路 隧道 内风 速 的实 地 测 量 结
果
度
，
，
我们 发现
，
，
在 烟 囱效 应 的作 用 下
通 常保 持在
以上
隧 道 内 部 的环 境 风 速
。
由上 面 的试验结 果 可 以看 出
的情况下
速在
，
，
，
公 路 隧道 内的风
即使火 源 功率达到 了
隧 道顶 部 的烟气 层 温度也还是 只 有
这对 于 隧道 火 灾探 测报 警 系 统 及 时 发现
来说
，
左 右 的坡
由于 隧道 一 般都存在
、
℃
控 制火 灾
，
火 羽 流 在 这 一 过 程 中 更 多 地 卷 吸 周 围 的环 境 空 气
而 使 其 自身 温 度 降低
度
，
，
，
到达 隧道 顶 部 的 烟 气 温 度
无 法 达 到 缆 式 线 型 感 温 报警 系统 的动 作 温
从 而 造成 漏 报
，
失 去灭 火 的 最佳 时机
—
… 一
，
火源 下 游
火源 上 游
官
︵
明
瘾
犷
侧
到
暇
理
吕
跪
。
处 顶栩
处 项棚
隧 道 火 源 上 方 顶棚 温 度
结 论 与展 望
。
是 非常危 险的事隋
到 达 隧道 顶 部 之 前 的 所 要 经 过 的 路 程 更 长
较低
图
，
本 文 对 三 次 公 路 隧道 火 灾 的 全 尺 寸 试 验 过 程
进 行 了 较 详 细 的介绍
了 整 理 和 简 单 的处 理
，
。
并将 一 部 分 试 验 数 据 进 行
从 初 步 结 果 中 我 们 可 以看
出纵 向 风 速 对 隧 道 火 灾 的 火 焰
都有 非常大 的 影 响
。
上部空 间
启 以后
，
，
烟 气 层 可 以 保 持 在 隧道 的
具 有 很 好 的层 化 现 象
种 现象也 越 明显
期
件
时间
。
因此
，
—
扑救
并使其 混入
风机 的风速越快
，
这
在 隧道 火 灾 发 生 的早
射流 风 机 应该 在 人 员安 全疏散 完 毕后 开 启
，
，
便 于 消 防 队员 等 对火 灾 的
。
纵 向烟 气 温 度
︵
卯
犷
噢
搜
匆
昌
跪
弱
寒
侧
，
为 人 员 等 的 安 全 疏 散 创 造 有 利条
将 烟 气 排 到 隧道 外 部
火源 下游
火 源 卜游
，
，
当射 流 风 机 开
不 开 启 射 流 风 机 将 会 对 维 持 烟 气 的层 化 现 象
有 很 好 的 效果
。
。
它 会 将上 部 的 烟 气层 搅 乱
到 下 面 的新鲜 空 气 层 之 中
，
羽 流 以及 传 播 等
当射 流 风 机 全 部 关 闭 而 只 有
自然 风 存 在 的 情 况 下
，
、
、
烟 气层 高 度 的 分 布
、
不 同火
源 功 率 及 风 速 条 件 下 烟 气 前 锋 的 运 动 速 度 等 数据
可 以被 用 来 进 一 步 的 验 证 其 它 的 火 灾 模 型 和 火 灾
模 拟 工 具 对 隧道 火 灾 的 预 测
试验
了一 些 初 步 的 数据
善
时间
。
，
。
现在 我 们 只 是 得 到
其 中 必 然 存 在 着 很 多 的不 完
比 如 对 于 火 源 热 释 放 速 率 的测 定 方 法 就 不够
第 巧 卷第 期
火 灾科 学
准确
，
对 风 速 的 测量 方 式 也 需 要 进 一 步 的完 善
除此 之 外
小
的
，
，
，
一
几
我 们 的这 几 次 试 验 的 火 源 功 率 都 偏
而 且 燃 烧 时 间偏 短
，
。
，
希 望 以 后 可 以 找到 更 好 的 机 会 进 行 大 火 源 功
率 的试 验
，
以便 与 真实 隧 道 火 灾 更加接 近
关 于 本 次 试验 的 数 据 整 理
、
。
〔
对 其 它 火 灾模 型
介比
的 验证 以 及 试验设 备 和 条件 的 改 善 都将 是 我 们 今
后 工 作 的 内容
一
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这 也 是 客 观 条件 造 成
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作 者简 介
一
高楠
女
，
作 者 简 介
，
大学本 科 现 为 清华大学 工 程
一
物 理 系安 全 科学 与技 术 专业
就 读硕 士研 究生
，
女
省梅 州市 人
主要 的研
究方 向是 大 尺 度 火 灾 蔓 延
赖 穗 欢
士
，
，
，
广东
，
工程硕
现为北 京 市公安
局 消防局 高级 工 程 师
其 中 以城 市 火 灾 和 森 林 火 灾
的蔓延 为主
，
现从事丽江城
区 火 灾蔓 延 模 拟 的项 目
作 者简 介
回族
，
。
一
彭伟
安徽淮南 人
，
男
一
，
一
旧
一一
现为 中国
一
一
点 实验 室博士研 究生
飞
作 者 简 介
，
一
张林 鹤
男
，
，
汉族
年 月获
工 程 专业 学 士 学 位
。
研究
一
。
。
只
一
作者简 介
一
杜咏
博士研究生
，
、
抗火设计
一
生
，
重庆市人
、
一
，
副教授
、
中国 钢结 构 防
研 究 方 向是 大 空 间 钢 结 构
年 解放 军 后 勤工 程学 院本 科
年 重 庆 建筑 工 程 学 院
现 重 庆大学
年 至 今在 南京 工 业大学 任教
同 济 大学 博 士 研 究 生
，
中国建 筑 学 会 抗 震 防 灾 分 会 结
构 防 火 专业委 员会会 员
。
女
一级注册结构工程师
火 与 防腐 协会 会员
一
主
一
一
喇以口目口少臼已 口 巴目 甲，
，
要从事森林 火 灾方面 的
电话
，
，
中国科学技术大学安全
主要从
事 隧 道 内火 灾 烟 气 控 制 的研
究
，
云南人
科 学 技 术 大 学 火 灾科 学 国 家 重
，
一
硕士
年至今
。
责任 编 解
英 文编辑
陈
军
刘乃安