2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net B AT A U T O "Jednom kada eliminirate nemoguće, sve što ostane, bez obzira koliko nevjerovatno, mora biti istina." - Sherlock Holmes P0170 – Dovod goriva ( FT ), kvar na banci 1 By By Reinier (Kontaktirajte me) Ažurirano 2016-0708 Vlasnik auto servisa Kod Lokacija greške Vjerojatni uzrok Dovod goriva ( FT ), P0170 kvar na banci 1 Propuštanje unosa, AIR sistem, pritisak / pumpa goriva, ( Kupite dio na injektor ( s ), EVAP kanistarski ventil za čišćenje, HO2S Amazonu ) Preporučujemo Torque Pro Sadržaj 1. Šta znači kod P0170? 2. Koji su uobičajeni uzroci koda P0170 ? 3. Koji su simptomi koda P0170 ? 4. Kako riješiti kôd P0170 ? 5. Kodovi povezani sa P0170 6. Pomoć s P0170 Šta znači kod P0170? OBD II kôd greške P0170 definiran je kao “ Malfunction Trim goriva ( Bank 1 ) ”, a postavlja se ili kada PCM ( Upravljački modul pogonskog sklopa ) ima poteškoće u kontroli / održavanju https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 1/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net idealan zrak/smeša goriva, ili prima zahtjev za dovod goriva od postkatalitičkog senzora kisika koji premašuje sposobnost PCM-a da prilagodi dovod goriva kako bi ispunio traženu razinu prilagođavanja u određenom vremenskom periodu. Banka 1 odnosi se na banku cilindara koja sadrži cilindar br. 1. Dovod goriva je radnja koju PCM preduzima za podešavanje ili održavanje ispravne smjese zrak / gorivo tokom normalnog rada motora. Kako se brzina / opterećenje motora mijenja, post katalitički senzor kisika ( senzor kisika # 2 ) kontinuirano zahtijeva da se izvrše prilagođavanja smjese zrak / gorivo kako bi se održala maksimalna učinkovitost motora. Zahtjevi za dovod goriva mogu biti negativni ili pozitivni; negativno doziranje je prilagođavanje kako bi smjesa zrak / gorivo bila viša, dok je pozitivna obloga goriva prilagođavanje za obogaćivanje smjese zrak / gorivo. Kôd P0170 obično se odnosi na stanje u kojem se ne mogu ispuniti dugoročni zahtjevi za dovod goriva, što znači da kada tražena vrijednost trimanja premaši sposobnost PCM-a da prilagodi dovod goriva na željenu razinu za više od oko 25%, bit će pohranjen kôd, i lampica CHECK ENGINE će se pokrenuti. Razlike manje od oko 25% između tražene vrijednosti trimanja i onoga što PCM može postići poznate su kao kratkoročni zahtjevi za dovod goriva, i mnogo su manje kritični za efikasan rad motora. Kao takvi, daleko je manje vjerovatno da će ovi zahtjevi uzrokovati pohranjivanje koda. Vrijedi napomenuti da se kod P0170 rijetko pojavljuje na američkim ili japanskim vozilima. Vozila koja su najviše pogođena ovim kodom su europske proizvodnje, a ponajviše modeli BMW, Audi, Volkswagen i Mercedes-Benz koji su notorni po visokim stopama potrošnje ulja. Na ovim modelima osnovni uzrok koda P0170 gotovo uvijek se može pratiti do Mass Airflow senzora. Slika ispod ilustrira kako je širina impulsa, koja je količina vremena ( u milisekundama ), injektor ostaje otvoren za ubrizgavanje goriva prilagođen za kompenzaciju mršavosti -, ili bogati uslovi. Koristeći sivu vertikalnu liniju kao srednju točku, širina impulsa ubrizgavača povećava se udesno ( crveno ), da bi se ubrizgalo više goriva, i smanjio se na lijevu ( plavu ) da ubrizga manje goriva. Podaci na kojima su napravljene ove prilagodbe dobivaju se iz post katalitičkog ( # 2 ) senzora kisika. Koji su uobičajeni uzroci koda P0170 ? https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 2/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net Najčešći uzrok koda P0170 na europskim automobilima uključuje MPŠ ( Masovni senzor protoka zraka ) zbog viška ulja u ulaznom traktu. Ostali mogući uzroci mogu uključivati sljedeće, ali imajte na umu da neće svi uzroci biti prisutni na svim aplikacijama cijelo vrijeme Zagađenje ulja elementom MAF senzora. U tim slučajevima, osnovni uzrok kontaminacije uljem ( s ) mora se riješiti prije pokušaja dijagnosticiranja P0170. Senzori kiseonika koji su uljem. Upotreba aditiva za gorivo i ulje koji sadrže spojeve na bazi silikona. Izgaranje ovih spojeva formira naslage na senzorima kisika koji sprečavaju efikasan rad senzora. Defektivni MAP ( senzor apsolutnog pritiska na razdjelniku ). Kvalitetni MAF senzori. Neispravni senzori za kisik. Izgorjelo, kratko, oštećeno ili korodirano ožičenje i konektori. Propuštanje vakuuma koji omogućava nemereni zrak da uđe u motor. Ozbiljna curenja ispuha koja mogu kontaminirati senzore kisika ’ referentni zrak. Visoki pritisak goriva uzrokovan neispravnim regulatorima tlaka goriva. Nizak tlak goriva uzrokovan ograničenjima u sustavu goriva ili neispravnim regulatorima tlaka goriva i pumpama. Nerešeni kodovi senzora položaja radilice i bregastog vratila. Takvi kodovi moraju se riješiti prije dijagnosticiranja koda P0170. Zatvoreni ili oštećeni katalitički pretvarač. Neuspjeli ili neuspjeli PCM. Imajte na umu da je ovo rijedak događaj, a grešku treba tražiti negdje drugdje prije nego što se bilo koji kontroler zamijeni. Koji su simptomi koda P0170 ? Simptomi koda P0170 na izvršenim vozilima mogu se uvelike razlikovati, ali imajte na umu da neće biti svi simptomi u svim slučajevima. Također imajte na umu da se ozbiljnost jednog ili više simptoma može razlikovati između aplikacija. Mogući simptomi mogu uključivati sljedećeU nekim slučajevima možda nema drugih simptoma osim pohranjenog koda problema i osvijetljenog svjetla upozorenja. Smanjena ekonomičnost goriva koja može varirati od neznatne i jedva uočljive, do dramatične. Na nekim aplikacijama može se dogoditi teško pokretanje. Zloupotreba, grubi praznog hoda i loše ubrzanje mogući su na pogođenim vozilima, tj. Mercedes-Benz, Audi, BMW i VW modelima. Vidljivi crni dim iz repne cijevi moguć je u ekstremnim slučajevima. Hesitacija nakon ubrzanja. U nekim slučajevima motor se može isključiti odmah nakon pokretanja. https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 3/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net NAPOMENA: Gotovo svi gornji simptomi mogu dovesti do eventualnog oštećenja motora i / ili katalitičkog pretvarača ili čak kvara ako se kôd ne riješi. Kako riješiti kôd P0170 ? NAPOMENA br. 1: Rijetko je da se kod P0170 može predstaviti bez drugih kodova povezanih sa sustavom goriva. Zbog velikog broja mogućih uzroka P0170, preporučuje se dijagnosticiranje i popravljanje svih ostalih prisutnih kodova prije pokušaja popravljanja P0170 kako bi se izbjegla pogrešna dijagnoza. NAPOMENA br. 2: Dijagnostički kod P0170 zahtijeva da motor bude u savršenom radnom stanju i da nema pogrešnih paljenja, pritiska goriva, vakuumskog sustava ili kodova za mjerenje zraka / goriva. Mnogi od ovih kodova uzrokovani su pitanjima koja izravno utječu na izgaranje, što bi moglo rezultirati postavljanjem koda P0170. NAPOMENA br. 3: Osim odgovarajućeg skenera ili čitača koda, trebat će vam priručnik za popravak, kvalitetan digitalni multimetar i namjenski mjerač tlaka goriva za dijagnosticiranje koda P0170. Takođe je dobra ideja da se sistem ponovo testira nakon svakog koraka u procesu popravka kako bi se osigurao pouzdan popravak. 1. korak Snimite sve prisutne kodove, kao i sve dostupne podatke okvira zamrzavanja. Ove informacije mogu biti od koristi ako se kasnije dijagnosticira povremena greška. NAPOMENA: Ako je vozilo na kojem se radi europska proizvodnja, moguće je uštedjeti puno vremena pokretanjem dijagnostičkog postupka pregledom, i čišćenje MPŠ ( Maseni senzor protoka zraka ) s odobrenim otapalom. Velika potrošnja ulja može na taj element odložiti film ulja, uzrokujući netačna očitanja, a u mnogim slučajevima jednostavno čišćenje elementa će riješiti ovaj kod. Korak 2 https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 4/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net Ispitajte rad MAF senzora pomoću skenera. Napon signala MAF senzora trebao bi se glatko povećavati na oko 5 volti jer se broj okretaja motora povećava širokim otvorenim leptirom, i glatko se smanjuje na oko 0,1 volta kako se broj obrtaja motora smanjuje. Imajte na umu da se leptir za gas NIKADA ne smije u potpunosti otvarati s motorom koji radi, jer bi prekomjerno okretanje moglo prouzrokovati ozbiljnu štetu, ako zapravo ne uništi motor. Ako se kôd nastavi nakon čišćenja elementa senzora MPŠ, izvršite temeljit vizualni pregled svih povezanih ožičenja. Pogledajte priručnik za određivanje lokacije, kodiranja u boji, funkcije i usmjeravanja svih žica u krugu. Potražite oštećene, spaljene, slomljene, kratke ili korodirane ožičenje i priključke. Popravite prema potrebi. Ako sva električna očitanja spadaju u proizvođačeve specifikacije, zamijenite MAF senzor OEM dijelom i ponovno testirajte sustav da biste provjerili da li MPŠ senzor i njegov upravljački krug rade na specifikacijama. Imajte na umu da su MAF senzori nakon prodaje vodeći uzrok P0170 i mnogih drugih povezanih kodova, pa izbjegavajte koristiti dijelove koji se prodaju u najvećoj mogućoj mjeri. Korak 3 Pogledajte priručnik o ulaznim vrijednostima napona, otpora i referentnog napona za post katalitički senzor kisika. Isključite senzorski krug iz PCM-a kako biste izbjegli oštećenje regulatora i izvršili provjere otpora, referentnog napona, kontinuiteta i tla na upravljačkom krugu. Usporedite dobivene vrijednosti s onima navedenim u priručniku i izvršite odgovarajuće popravke ako se utvrde bilo kakve razlike. Senzor # 2 kisika čini dio kruga, stoga obavezno provjerite i njegov otpor, ali obratite posebnu pažnju na upravljački krug grijača senzora tokom ovog koraka. Element grijača u senzoru za kisik igra kritičnu ulogu u ukupnom učinku senzora, a loš element grijača ili upravljački krug grijača mogu uzrokovati divlje netočna očitanja, posebno kada je senzor još hladan. Ulaz u krug grijača obično je jednak naponu baterije; budite sigurni da ne propustite ovo mjerenje na priključku senzora. Korak 4 Ako sve električne vrijednosti spadaju u proizvođačeve specifikacije, uključujući otpor samog senzora ili nakon što su izvršeni popravci ( uključujući zamjenu senzora ako je potrebno ) kako bi se osiguralo da to urade, očistite kôd i upravljajte vozilom da biste vidjeli vraća li se kôd. https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 5/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net Ako skener može nadzirati tokove podataka uživo, suzite njegovu funkciju praćenja tako da nadgleda samo senzor # 2 kisika. Imajte na umu da je za očitanja tačna, PCM mora ući u rad zatvorene petlje. Pri stalnom broju motora, prikazano očitavanje bit će negdje blizu sredine između bogatog i mršavog stanja rada. Promjene brzine / opterećenja motora proizvest će odstupanja na obje strane ove točke dok PCM prilagođava dovod goriva. NAPOMENA: Veliki ulazi leptira za gas / moraju proizvesti velike promjene u prikazanom čitanju. Međutim, očitavanje se mora odmah vratiti u mršavo stanje ( er ) jer se otvor leptira smanjuje. Te su promjene poznate kao negativno i pozitivno doziranje goriva, a u sustavu u kojem sve funkcionira kako je planirano, te će se promjene stalno događati. Bez obzira na to, moguće je da se te promjene ne dogode, iako je električna strana senzora i njegov upravljački krug u savršenom stanju. Korak 5 Ako se kôd nastavi, ali sve električne vrijednosti spadaju u proizvođačeve specifikacije, vjerovatno je da tlak goriva nije do specifikacije. Čak i marginalni pritisak goriva izvan specifikacija može uzrokovati ili trajno bogato stanje koje može poraziti sposobnost PCM-a da kontrolira dovod goriva, ili trajno stanje mršavljenja koje ima sličan uticaj na sposobnost PCM-a da kontroliše dovod goriva. Iako je rijetkost da problemi s tlakom goriva ne budu naznačeni lampicom upozorenja ( ili pohranjenim kodom problema za tu tvar ), to se događa, a posebno na starijim vozilima. Pogledajte priručnik za idealan raspon tlaka goriva za aplikaciju na kojoj se radi, i slijedite postupak naveden u priručniku za ispitivanje stvarnog tlaka goriva u sustavu s namjenskim mjeračem tlaka goriva. Mnogo je mogućih razloga zašto tlak goriva može biti previsok ili prenizak na šini za gorivo, ali oduprite se iskušenju da automatski pretpostavite da je pumpa za gorivo kriva. Obavite temeljit vizualni pregled cijelog sustava goriva i provjerite jesu li oštećeni, natopljeni, zakačeni ili na drugi način oštećeni vodovi goriva koji mogu ograničiti protok goriva, budući da je količina goriva koja se isporučuje u motor jednako važna kao i pritisak koji se isporučuje. Ako se pronađu oštećene linije goriva, oduprite se iskušenju da popravite linije. Da biste izbjegli buduće probleme s curenjem u sustavu, bolja opcija je uvijek zamijeniti cijeli redak OEM zamjenom. Obavezno provjerite stanje filtra za gorivo; zamijenite filter ako postoje dokazi da je začepljen ili prljav. https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 6/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net Korak 6 Ako se na linijama za gorivo sve u redu, pogledajte priručnik o ispravnom postupku ispitivanja regulatora tlaka goriva koji se može nalaziti ili na šini za gorivo, ili u rezervoaru za gorivo kao dio kanistera pumpe. Zamijenite regulator tlaka goriva ako dobivena očitanja ne spadaju u proizvođačeve specifikacije. Očistite sve kodove i ponovno testirajte tlak goriva nakon što su izvršeni popravci kako biste provjerili da tlak goriva spada u navedeni raspon. Upravljajte vozilom sa skenerom povezanim dok PCM ne uđe u rad zatvorene petlje. Obratite pažnju na rad post katalitičkog senzora kisika i na koji način registrira promjene u opremi goriva. Ako se kôd ne vrati odmah nakon završetka nekoliko ciklusa vožnje, bilo bi sigurno pretpostaviti da je problem riješen. Međutim, ako se kôd vrati, vjerovatno je da je katalitički pretvarač kriv. Može se začepiti ili oštetiti zbog dugoročnog učinka koda P0170. NAPOMENA: Zaključak da je katalitički pretvarač kriv mora se odmjeriti sa sigurnošću da ... MPF senzor i njegov upravljački krug rade kako je planirano, senzor # 2 kisika nije neispravan i da je njegov upravljački krug u potpunosti funkcionalan, tlak goriva je unutar dometa i nema curenja ili neispravnih mlaznica za gorivo, ne postoje curenja vakuuma koja bi mogla utjecati na omjer zraka i goriva, nema pogrešnih požara, ne postoje ozbiljni curenja ispuha koji bi mogli kontaminirati referentni zrak senzora za kisik, i da u ulaznom traktu nema viška ulja, kao što je to često slučaj s evropskim motorima s prisilnom indukcijom. Imajte na umu da zamjene katalitičkih pretvarača mogu biti jako skupe i da se moraju istražiti svi drugi putevi kako bi se problem riješio prije nego što se pretvarač zamijeni greškom. Korak 7 Ako se unatoč svim pokušajima rješavanja problema kôd nastavi ili se vrati sporadično, vjerojatno je prisutna povremena greška. Sporadični ili povremeni uzroci koda P0170 mogu biti izuzetno izazovni za pronalaženje i rješavanje zbog relativno velikog broja uzroka, a u nekim slučajevima može biti potrebno omogućiti da se problem znatno pogorša prije nego što se može izvršiti precizan i konačan popravak. https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 7/8 2/24/23, 9:07 PM P0170 – Dovod goriva ( FT ), banka 1 - kvar – TroubleCodes.net Kodovi povezani sa P0170 P0173– Odnosi se na “Kvar na obrezivanju goriva ( Rezervoar 2 ) ”. Banka 2 odnosi se na banku cilindara koja ne sadrži cilindar br. 1. Pomozite nam da vam pomognemo U nastavku komentirajte opis vašeg problema kao i specifičnosti vašeg vozila ( make, model, godinu, kilometre i motor ), a jedan od naših mehaničara će odgovoriti u najkraćem mogućem roku. Cijenimo donaciju $ 9,99 putem gumba za plaćanje u nastavku. Powered by Pretplatite se Prijava 1 KOMENTAR ン ジ ン 이 或 或 の 本 治 ⁇ 成 成 成 或！ većina glasova Pre 5 godina [ ... ] の る 他 の モ ラ ー コ ー ー ー ー ー 或 出 人 人 に 或 或 或 或 い す。兰 兰 る す 、 Chrome の 或 ⁇ 分 か り い い 或 ⁇ 或 或 い い 或 る す。或 の か ー ⁇ っ イ 行 ー [ P0170 ] あ り 或 或 或 或 或 或。 [ ... ] -3 Odgovor Izjava o odricanju odgovornosti: Ne možemo garantovati tačnost svih kodova problema. Trudimo se da ih učinimo što preciznijim, ali ponekad svi radimo greške. Zahvale • Politika privatnosti https://www.troublecodes.net/pcodes/p0170/?from=Torque 8/8