Corrosión Galvánica en Tuberías
¿Es necesario usar un kit de aislamiento entre una brida de acero al
carbono (A105) y una de acero inoxidable (A182-F316L)?
CLASE B4 “Acero al Carbono”
A105
Al carbono forjado
A193-B7
Aleado templado y bonificado
SS316-L + grafito (espiral y relleno)
Inoxidable y grafito
A94-2H
Al carbono templado
A105
Al carbono forjado
Están en contacto acero al carbono, acero aleado, e inoxidable/grafito.
Pero como la masa de acero al carbono es muy grande en comparación,
le afecta muy poco la corrosión galvánica.
CLASE TXB53 “Acero Inoxidable”
A182-F316L
Inoxidable tratado y templado
A193-B7
Aleado templado y bonificado
SS316-L + grafito (espiral y relleno)
Inoxidable y grafito
A94-2H
Al carbono templado
A182-F316L
Inoxidable tratado y templado
Indica igual junta, espárragos y tuercas que la clase B4. Las tuercas de acero al carbono están
en contacto directo con el acero inoxidable de gran masa. La corrosión galvánica le afecta
directamente. Pero se ralentiza por la pintura y grasa de lubricación.
EN LA NORMA REPSOL
Solo se encontró lo siguiente:
Solo recomienda usar los espárragos de la calidad menos aleada. Como la brida
A105 y la A182-F316L usan los mismos espárragos, entonces no hay cambio.
TABLA DE
COMPATIBILIDAD
Indica que el acero y SS316
son compatibles con al
menos una capa de pintura.
OTRAS TABLAS DE
COMPATIBILIDAD
En todas las tablas se indica una compatibilidad buena o media. Tomando en
cuenta que en estas se tiene acero al carbono y acero inoxidable-activo en
contacto directo.
CONCLUSIONES
Si bien el acero al carbono y el acero inoxidable forman una pila
galvánica, se entiende que la velocidad de la corrosión no afecta a su
vida esperada del sistema.
Esto se evidencia en que se usen tuercas de acero al carbono templado
en contacto directo con las bridas de acero inoxidable tratado y
templado
Por ende, se concluye que no se requiere un kit de aislamiento entre
una brida acero al carbono A105 con una brida inoxidable A182-F316L.