第二十六讲
9E 燃机各项操作详述
1#燃机起动作业指导书
目的：
在一定时间内，使燃机从禁止状态迅速、稳定、经济地达到满负荷运行状态。参考该
作业指导书，对起动过程中出现的异常现象加以分析，有利于设备的安全运行。
条件：
1． 无影响机组安全起动、运行、停机的因素存在；
2． 无影响正常操作的因素存在；
3． 接到值长起机命令；
涉及系统：
润滑油系统、液压油系统、跳闸油系统、液力变扭器系统、IGV 系统、燃油系统、
冷却水系统、冷却与密封空气系统、加热与通风系统、进排气系统、雾化空气系统、CO2
灭火系统。
禁止启动的几种情况
01
盘车时机组转动部分有摩擦声，或大轴不转动。
02
滑油箱油温低于 18℃，滑油箱油质化验不合格，油箱液位不在 E 与 F 之间。
03
主要仪表、控制元件缺少或失灵。
04
保护装置失灵。
05
任意一台油泵或风机、盘车装置失灵。
06
燃油截止阀关得不严密或关不到底。
07
进口导叶动作失灵。
08
进气室滤网破损、堵塞或除雾器严重破损。
09
主要管道系统严重泄露。
起动前的检查
01
检查发电机空冷器进水压力在 3.0bar 以上，板式换热器后的内循环水温在 45℃
以下。
02
确认仪用空气母管压力在 7bar 以上，仪用空压机控制开关均在“AUTO”
。
03
确认轻，重油罐油位正常，重油油管道的伴热均在投入状态。
04
检查启动马达 88CR 电源送上，操作开关投入自动。
05
检查辅助润滑油泵 88QA 电源开关合上，操作开关投入自动。
06
检查辅助液压油泵 88HQ 电源开关合上，操作开关投入自动。
07
检查辅助雾化空压机 88AB 电源开关合上，操作开关投入自动。
08
检查紧急润滑油泵 88QE 电源合上。
09
检查油雾分离机 88QV 电源开关合上，操作开关投入自动。
10
检查透平框架冷却风机 88TK－1、2 电源开关合上，操作开关投入自动。
11
检查盘车马达 88TG 电源开关合上，操作开关投入自动。
12
检查扭矩马达 88TM 电源开关合上，操作开关投入自动。
13
检查发电机顶轴油泵 88QB-1,88QB-2 电源开关合上，操作开关投入自动。
14
检查透平间冷却风机 88BT－1，88BT-2 电源开关合上，操作开关投入自动。
(88BT-1 为手动控制风机，88BT-2 为自动控制风机)
15
检查负荷间冷却风机 88VG－1，88VG-2 电源开关合上，操作开关投入自动。
(88VG-1 为手动控制风机，88VG-2 为自动控制风机)
16
检查轻油前置泵 88FD－1、2 电源开关合上，操作开关投入自动。
17
检查重油前置泵 88FU—1、2 电源开关合上，操作开关投入自动。
18
检查加热器 23HA、23HT 电源开关合上，操作开关投入自动。
19
确认烟气挡板在关闭的位置，密封风机启动运行，挡板密封气阀门位置正确。
20
检查抑钒剂泵 88FA—1、2 电源开关合上，操作开关投入自动。
21
检查冷却水泵 88WC—1、2 电源开关合上，操作开关投入自动。
22
检查主燃油泵冷却水泵 88WD 电源开关合上，操作开关投入自动。
23
检查燃机火焰探测器冷却水泵 88WF 电源开关合上，操作开关投入自动。
24
检查滑油箱油位在 1/2 以上。
25
检查起动雾化空气泵滑油油位在 3/4 位。
26
检查主燃油泵驱动端，非驱动端滑油油位在正常油位。
序
号
操作步骤
操作说明
起动前的操作
01
对空压机系统进行疏水。
夜间停机的前提下，对空压机系统进行放水，
因为，在燃用重油时不能进行疏水操作，而燃
用重油和进气滤的自清吹需要起空压机。给空
压机系统的疏水操作为：
<1>. 打 开 空 压 机 出 口 滤 疏 水 阀 1SAP
HV112 ;
<2>.打开干燥器后疏水阀 1SAP HV117
<3>.打开干燥器前疏水阀 1SAP HV116；
<4>.打开空压机储气罐底部疏水阀。每次只
能打开一个阀，等到排水管无水排出后
关闭。
02
确认重油管式加热器进汽手动阀
HV401 开启。
打重油循环前与油岗联系，确认：轻、重油前
置系统处于备用状态，该阀在停机后如果没有
关闭，则不用开启。轻油压力、温度；重油压
力、温度值正常；抑钒剂泵均打至 AUTO， 抑
钒剂设定值正常且无影响燃机启动的报警信
息。
03
确认 1#间隔主变侧刀闸 11014 已
合闸。
与电气岗联系，确认 1#间隔主变侧刀闸 11041
已处于合闸位置，并待其确认就地刀口位置正
常后方能进行起机操作。
因为，如果待机组到空载满速再进行合闸操作，
会因为燃机励磁已投入而造成拉刀闸合闸时出
现拉弧现象，非常危险，并且影响设备安全。
04
确认机组是否处于准备起动状
态。
在 MARK V 显示屏上选择 EXIT 进入 MAIN
MENU PAGE
1 页内--DISPLAY PROGRAMS--项，再点击
STATUS CHECKS/PERMISSIFS，检查机组
起动程序是
否许可。如果停机后选择了 OFF，则应该只有
以
下两项为白色显示：
<1>. STACK CHECK 0 一项内的 L27BZ
或 L27BN。
<2>. STACK CHECK 1 一项内的 L43O.
起动操作
在 MARK V 的 MAIN DISPLAY 页上点击 MASTER REST
，在进行主复位前 CRT 显示状态有：
SHUT DOWN STATUS
OFF COOLDOWN
OFF
在进行主复位后 CRT 显示状态有：
SHUT DOWN STATUS
ON COOLDOWN
OFF
在 MARK V 的 MAIN DISPLAY 页上查找并执行。
CRT 上显示：
START UP STAUTS
NOT READY TO START
AUTO
控制系统自检通过后 CRT 显示：
START UP STATUS
READY TO START
AUTO
保护系统检查起动指令是否许可。执行自检程
序，先后检测到 L3STCK0、L3STCK1、L3STCK2、L3STCK3
为“1”后 L3STCK（起动检查）为“1”，启动检
查通过。当机组检测到 L3RS（起动允许条件）
为“1”后，起动检查许可。而当 L1X（主控-起
动允许条件）为”1”后(若起机前，燃机转速低于 14HT 即 8.4%SPD ，发出启动命令后
延时 10S，L1X 置“1”)。
CRT 显示：
SEQ IN PROGRESS
L4 为”1”，主机开始起动。
CRT 上显示：
STARTUP STATUS
STARTING
AUTO
START
L1X 为 1 后，正常时机组投入运行的辅助设备有：
１）
88QA 辅助滑油泵运行；（盘车状态下启动时 88QA 应已在运行中）。
２）
88HQ 辅助液压油泵运行；
３）
88AB 辅助雾化空压机运行；
４）
88QB 发电机顶轴油泵运行；（盘车状态下启动时 88QA 应已在运行中）。
５）
88QV 滑油油雾分离风机运行；（盘车状态下启动时 88QA 应已在运行中）。
６）
88BT-2 透平间冷却风机运行；（若自动控制的 88BT_2 故障，应改为启动手
动控制的 88BT-1 风机，在 88BT-2 故障情况下，启动前，确认 88BT-1 运行后，
还应强制信号 L52BTY 为“1”，否则启动电机会不能启动）
７）
88TG 盘车马达停运。
８）
88CR 起动马达运行；
９）
88FD 轻油前置油泵运行。
88CR 启动马达投入运行，延时两秒后 20TU－1 电磁阀带电后，接通液力变扭器油路，
同时扭矩调节马达 88TM 将液力变扭器导叶角由起机前盘车时的的 43 度开大到 55 度。
电动机拖动轮机转子缓慢升速，燃机转速到达 8.4%时，CRT 上可看到显示有：
START UP STATUS
CRANKING
SPEED_LVL 14HT
(同时，新装主燃油泵冷却水管道泵 88WF,火焰探测器冷却水管道泵 88WD 应起动)
转速到 10%转速时，CRT 显示为： 14HM, 扭矩调节马达 88TM 将液力变扭器导叶
角由 55 度关小至 28 度。起动清吹 1 分钟程序，清吹计时器 T2TV 开始计时 1 分钟，1
分钟后，扭矩调节马达 88TM 将液力变扭器导叶角由 28 度关小至 15 度；同时，转速
上升到约 16%左右后开始下降，同时电磁阀 20TU-1 失电。转速降至 12%TNH 以下时,
电磁阀 20TU-1 带电，点火计时器 T2F 开始计时,点火继电器带电，开始点火,燃油系统
给出燃油流量，在 T2F 计时 60S 内，火焰探测器探测到二个或者两个以上火焰即认为
点火成功。
点火成功后 CRT 上显示为：
STARTUP STATUS
FIRING
FLAME
#A #B #C #D
如果 60S 内未检测到火焰或者火焰数少于 2 个，
则认为点火失败。若点火失败，可先选“CRANK”模式，检查启动失败排放阀有燃油
吹出后再次选择“AUTO”模式，机组再次清吹 1 分钟后，再次点火，若再失败，
则停机检查。(燃机点火过程中，88BT-2 常自动停运，原因是在 60 秒点火过程中，
曾有两个以上火焰探测到后又经历了一个熄火过程，后再次着火成功，控制系统
自动停运 88BT-2 风机，运行人员需再次按”START+EXECUTE”关标，该风机方
能起动)
若点火成功后, 20TU-1 带电，在 2 秒内 88TM 角
度从 15 度上升到 55 度，此后维持在 55 度。机
组转速上升到暖机转速。暧机计时器 T2W 开始计时机组进入 90S 暧机状态,，
CRT 显示有：
WARMING UP
点火成功后,燃机内冷却水泵 88WC--1 或 88WC--2 起动，负荷间冷却风机 88VG 起动
（之前可能已经启动）
。透平框架冷却风机 88TK-1,88TK-2 相继间隔 10 秒启动。
暧机结束后，机组开始升速，机组转速上升至
26%TNH 后，顶轴油泵 88QB 退出运行（在降至
25%转速以下时顶轴油泵 88QB 起。）。在转速达到 50%时。
CRT 显示有：
SPEED--LVL 14HA
在转速达到 60%时, 20TU-1 失电， 88CR 停运。同时，辅助雾化空气泵 88AB 停运。
CRT 显示有：
SPEED CONTROL
转速上升到 82--85%左右时 IGV 开始动作，直到 84%左右转速时，由 34º开到 57º，
大约 3 秒钟的时间，升速率为 6.76 度º/%TNHCOR
转速上升到 95%时，发电机励磁投入。
转速上升到 95%时：
CRT 显示有：
SPEED_LVL 14HS
此时， 辅助润滑油泵 88QA、辅助液压油泵 88HQ、防喘放气阀关闭；机组加速到空
载满速状态。
CRT 显示有：
FULL SPEED NO LOAD
AUTO
LOAD
04
对机组进行全面巡视，机组不应
有漏气、漏油、异常振动，异常
声音等情况。
１）
检查启动失败排放阀关闭正常；
２）
检查主滑油泵、主雾化泵、主液压油
泵运行正常；
３）
辅助滑油泵，辅助雾化泵、辅助液压
泵停运。
自动并网
01
在发电机励磁与控制柜右侧柜门
表面第四隔板上选择自动同期。
并网前，需强制锅炉温态信号
L3BOIL_W 为“1”
，保正燃机升
负荷率为 5M/MIN,并将预选负荷
设定值选为 85MW.
在 GENERATOR FIELD AND CONTROL
CUBICLE TEX 001AR（发电机励磁与控制柜）
右侧柜门表面第四隔板上选择，将同期开关旋
至 AUTO 位置，机组自动检测滑差、频率、相
位，当三者相近时，发电机自动并网。
02
将发电机合闸开关旋至 CLOSE， 在 GENERATOR FIELD AND CONTROL
将同期开关旋至 OFF 状态。
CUBICLE TEX 001AR（发电机励磁与控制柜）
右侧柜门表面第四隔板第二开关。
03
投入功率因数。若开挡板联合循
起机，并网后，可将 IGV 温
控方式投入
04
将 负 荷 选 择 打 至 ”PRESEL 机组按设定加载率增加负荷。（5MW/MIN）
LOAD”先选择预选负荷，当燃机
负 荷 超 过 80MW 后 可 选 择
“BASE LOAD”
。
01
在发电机励磁与控制柜右侧柜门
表面第四隔板上选择手动同期。
等待系统自动并网成功后。在 GENERATOR
FIELD AND CONTROL CUBICLE TEX
001AR 右侧柜门表面第五隔板第七列，按下执
行键与 COSφ。
手动并网
在 GENERATOR FIELD AND CONTROL
CUBICLE TEX 001AR（发电机励磁与控制柜）
右侧柜门表面第四隔板上选择，将同期开关旋
至 MANU 位置。
02
在发电机励磁与控制柜右侧柜门
表面第五隔板上调节机组电压
差、频率差、相位差。
在发电机励磁与控制柜右侧柜门表面第五隔板
上第二列、第三列、第七列内。
通过调整透平转速的增、减，使发电机转速与
电网频率所要求的一致；
通过励磁增、减调节机组与电网的电压差；
当机组与电网压差值相近时，开始设置相位差，
倘若相位不匹配，相位差显示表内红灯一直转
动，当相位匹配在 12 点位置时，灯变为绿色。
03
把合闸开关先旋至 CLOSE 位置， 当机组检测到压差、频率、相位，当三者相近
投入同期。
时，把合闸开关先旋至 CLOSE 位置，相位差
显示表内红灯变为绿色时，立即按下合闸开关，
发电机自动并网。
04
投入功率因数。若开挡板联合循
起机，需将 IGV 温控方式投
入
05
将 负 荷 选 择 打 至 ”PRESEL 机组按设定加载率增加负荷。（5MW/MIN）
LOAD”先选择预选负荷，当燃机
负 荷 超 过 80MW 后 可 选 择
“BASE LOAD”
。
等待系统自动并网成功后。在 GENERATOR
FIELD AND CONTROL CUBICLE TEX
001AR 右侧柜门表面第五隔板第七列，按下执
行键与 COSφ。
9E 燃机起动操作要点
1．
2．
3．
4．
5．
6．
7．
作起动前的检查。（详见“起动前的检查”）
确认重油板式加热器进汽手动阀 HV401。
确认 1#间隔主变恻刀闸 11014 已合闸。
8．
9．
对机组进行全面巡视，机组不应有漏气、漏油、异常振动，异常声音等情况。
在发电机励磁与控制柜右侧柜门表面第四隔板上选择自动同期。(并网前强制锅炉温
态信号“L3BOIL_W”为“1”，并置预选负荷设定值为 85MW.
确认机组是否处于准备起动状态。
在 MARK V 显示屏上进行主复位.
点击“AUTO”
，
“ EXECUTE”
。
机组启动点火后，检查各喷嘴背压有无差异。检查 88BT-2 风机有无停运，若有停
运，需再次按“START+EXECUTE”
10． 将发电机合闸开关旋至 CLOSE，将同期开关旋至 OFF 状态。
11．
12．
13．
投入功率因数。
先选择预选负荷，待燃机负荷超过 80MW 后，将负荷选择打至“BASE
燃机带满负荷后，解除锅炉温态信号“ L3BOIL_W”。
1#燃机轻重油切换作业指导书
LOAD”。
目的：
为了降低机组发电成本，提高经济效益，使机组平稳地从燃用轻油运行转换到燃用
重油运
行。针对我厂 9E 机组现有设备，依照操作指导书，确保机组稳定切换。
条件：在起机过程中，燃机已并网带负荷至基本负荷后，满足下列要求：
A. 重油回油温度在 120℃以上；（但不要超过 130 度）
。
B. 检查雾化空气系统，没有出现压差低信号；
C. 检查 MARKE V 控制器内<R>、<S>、<T>机正常；
D. 检查重油压力与轻油压力指示相近，在 5.0Bar 左右；
涉及系统：重油前置系统、轻油前置系统、抑钒剂系统、板式加热系统、雾化空气系统、
仪用空气系统、油罐区。
序号
操作步骤
操作说明
与重油岗联系，告知机组将从轻油
在起机过程中，机组必须并网以后，且带负
状态切换至重油运行,并在显示屏
荷至基本负荷后，方允许切换。(目前为燃
上选择重油
机负荷至 50MW 后开始切换)
强制信号 “L63FU3H”为“0”,解除
强制 “L63FU3H”为 “0”是为防止在缓慢
重 油 循 环 信 号
切换至重油过程中出现回油压力高,切换失
轻油向重油切换
01
02
02
“L20FU2L”,
“L4FU”
败
在 MARKE V 控 制 系 统 检 查
电磁阀 FY354 是否带电。若带电后，其逻
L20FH2X 是否为“1”。
辑控制符号 L20FH2X 为“1”。
重油一直打循环，直到回油温度热电偶
TE356 检测到回油温度在 105℃与 133℃
之间，会执行以下程序：
1） 电磁阀 FY354（20FH-2）带电，FV354A
（FV601）的 1-2 通，重油从低压前置
滤滤后走。
2） 电磁阀 FY257（20FH-3）失电，FV257
（FV501）延时关闭，重油回油从节流
孔板 211DI 返回泵前。
03
在 MARE V 里查看控制逻辑 L3FU
控制系统开始自检，当如下条件满足后，开
是否为“1”。
始重油切轻油程序：
1） 重 油 泵 进 口 压 力 大 于 -0.2bar
（PSL258）;
2） 重油泵出口压力大于 4bar（63FU-1）;
3） 重油回油压力小于 6bar（63FU-3）;
该条因已强制,压力高时也不会动作.
4） 重 油 低 压 前 置 滤 后 回 油 压 力 大 于
3.5bar（63FU-2）;
5） 重油回油温度 T 满足：105<T<130℃;
6） 燃机已并网;
7） 雾化空气泵进出口压差大于 1.03bar;
若上述任一条件未满足，则不会切换到重
油，同时会发出相应的报警，详见燃油系统
报警汇编。
在 L3FU 为“1”后 60 秒（目前已改为 30 分
钟），若 L33TUC 仍为“0”，则 L3FUZ 为“1”，
发出报警“重油切换允许故障”。
如果上述条件满足，但切换不成功，且出现
“重油切换允许故障”，则很有可能是限位开
关 33TU 故障或不到位。可到切换撬适当用
检查限位开关。
04
在 MARE V 里 查 看 控 制 逻 辑
当上述条件满足后，L20FTX 为“1”，电磁阀
L20FTX 是否为“1”。
20FT 带电，允许气源通过。温控阀 TY354
动作，缓慢打开 FV354B（FV602）阀，使
进入燃机的混合油温升控制在约 0.5 度/秒，
一般呈线性增加，避免对燃油系统造成热冲
击，
（主要是流量分配器）。现已改为限制温
升率切换，切换时间约为 18 分钟左右。
如果在设定时间内 33TU 仍不为“1”，将发
出报警(重油切换故障,属正常)。当位置开关
33TU 一动作后，表示完全切换至重油运
行，此时轻油泵仍维持运行。
05
记录开始切换时间、切换结束时间
以及轻重油油字和电字。
重油向轻油切换
01
在机组要求发出停机命令前 16 分
在机组接到停机命令后，机组应从重油状态
钟， 应作以下操作。
运行缓慢切换至轻油运行(正常为限制温降
率切换,切换时间约为 16 分钟左右)。防止
停机后重油在燃油管道中凝结，再次启动时
损坏设备。
1） 告知重油岗机组将切至轻油运
行。
与油岗联系，确认其处于完好备用状态。轻
油压力应在 5.0bar 以上，从轻油前置撬就
地压力表上可以察看。
2） 到箱体内、外检查各滤的压差
是否接近报警值。
如果在停机前已接近报警，建议在停机后进
行切换，以免在运行中切换时引起燃油压力
波动。
3）强制重油回油压力高信
机组在 16 分钟左右缓慢从重油切换至轻油
号”L63FU3H”为 “0”,并在 MARK
运行。当 33TD 为“1”后，表示已完全切换
V
选
到轻油运行,完全切换至轻油后,燃机方可
择”DIST+EXECUTE”,切换结束后,
执行正常停机程序。切换过程中，未经专工
解除上述强制信号
许可，不得在切换轻油过程中，采用预选负
主
显
示
屏
上
荷方式降燃机负荷。
3） 告知油岗关闭板式加热器蒸汽
进口手动阀 HV401.
防止因板式加热器蒸汽进口温控阀
TCV453 关不严漏蒸汽，导致加热器内重油
结焦而损坏加热器。如果该阀不漏蒸汽,则
可以不用关手动阀 HV401.
4） 记录切换时间、油字与电字。
1#燃机轻重油切换操作指南
切重油时:
燃机至满负荷后,执行以下操作:
1).与重油岗联系，告知机组将从轻油状态切换至重油运行。
2).强制信号 “L63FU3H”为 “0”,并选择重油.
3).在 MARKE V 控制系统检查 L20FH2X 是否为“1”。
4).在 MARE V 里查看控制逻辑 L3FU 是否为“1”。
5).在 MARE V 里查看控制逻辑 L20FTX 是否为“1”。
6).记录开始切换时间、切换结束时间以及轻重油油字和电字。解除上述强制信号.
切轻油时:
向机组发出停机命令前 16 分钟左右，执行以下操作:
1). 告知重油岗机组将切至轻油运行。
2). 到箱体内、外检查各滤的压差是否接近报警值。
3). 强制信号 “L63FU3H”为 “0”.
4). 在 MARK V 主控制界面上点击 “DIST”及“EXECUTE”键.
5). 记录切换时间、油字与电字。解除上述强制信号.
1#燃机离线水洗作业指导书
一：目的
1． 燃机运行一段时间后，因压气机叶片，透平叶片的脏污，积垢（燃用重油）后，
导致燃机运行性能的下降。表现在燃机出力的下降，热耗率的增加。当燃机出力
下降 10%左右出力后，为恢复燃机运行性能，提高燃机出力及降低燃油油耗，
需对燃机压气机，透平进行离线水洗。
2． 为满足检修临时紧急停运盘车的需要，需加快燃机透平轮盘的冷却，使透平轮间
最高温度在较短的时间内降低至 80 度以下，满足停运盘车的条件，需要对燃机
透平离线加水冲洗。
3． 根据我厂 1#燃机运行时间安排，在燃机燃用重油 120—150 小时后，定期（10
天左右）要求对 1#燃机压气机，透平进行离线水洗，以恢复燃机出力的下降。
二：燃机应满足的条件
1． 进行燃机离线水洗，对水洗水的要求如下：
（1） 水洗水温度与燃机轮间最高温度之差要求在 67 度以下；
（2） 水洗水要求为除盐水，其不可容固体物含量应小于 100PPM；
（3） 水洗水钠，钾含量应小于 25PPM；
（4） 水洗水酸碱度 PH 值应在 6.5—7.5 之间。
2． 进行燃机离线水洗，对燃机轮间温度的要求如下：
（1） 离线水洗燃机，要求燃机轮间温度最高值应低于 149 度；
（2） 对燃机进行冷拖加速冷却后，要求燃机冷拖结束后保持燃机低速盘车至
少 30 分钟，燃机轮间温度最高值不得反弹至 149 度以上。
3． 进行燃机离线水洗，要求环境温度高于 4 度，当环境温度在 4 度以下时，不应进
行燃机离线水洗。
三：水洗前的准备工作
（1） 在停机前 10 小时，给水洗罐加满合格的除盐水；
（2） 在停机前 8 小时，在燃机水洗撬控制电源盘上投入水洗罐加热器；
（3） 在燃机停机前，打印记录一次完整的燃机满负荷（重油）的运行参数，
以备与水洗后运行参数比较，判定水洗效果。
（4） 燃机正常停机后，按 1#燃机离线水洗操作卡中冷拖操作项进行燃机的冷
拖操作。
四：燃机冷拖及水洗操作步骤
1． 燃机停运后，待燃机自然冷却两小时左右后燃机最高轮间温度低于 275 度后(目前
规定为 250℃)，方可在燃机 MARK V 显示屏上强制栏中强制逻辑信号 L69TWW
为“1”
，并选择压气机离线水洗模式(可在 MARK V 显示屏上“MAIN MENU”
中调出“USER DEFINED DISPLAY”页面，并点击“OFF LINE WATER WASH”
调出燃机水洗控制页面。在燃机水洗页面内点击“WASH ON”+“EXECUTE”
软开关选择燃机离线水洗模式)。
2． ，在 MARK V 显示屏 MAIN DISPLAY 页选择“CRANK”模式后，起动燃机进行
冷拖。（同时应检查燃机轮机间两侧门为关闭状态；手动起动 88TK-1，88TK-2
冷却风机；手动起动透平间冷却风机 88BT；环温较高时起动燃机辅机间两台临时
冷却风机）
。燃机转速将保持为“CRANK”转速约 24%转速左右。
3． 燃机在冷拖过程中，应用手持式测温仪测量起动电机 88CR 靠近液力变扭器侧出
风口处最高温度，要求不得超过 80 度，否则应停止冷拖，待 20 分钟后再次起动，
进行冷拖。
4． 待燃机轮间最高温度降至 150 度以后，可停止冷拖；并解除逻辑信号 L69TWW
的强制。让燃机在低速盘车状态下盘车 30 分钟；确认燃机最高轮间温度降至 149
度以下且并无反弹回升至 149 度以上后，可按燃机水洗各阀位操作卡中的项目进
行各阀位的操作。
5． 燃机水洗阀位操作完毕后，并确认燃机水洗罐中水温以达 82 度以上后，可在
MARK V 显示屏上“MAIN MENU”中调出“USER DEFINED DISPLAY”页
面，并点击“OFF LINE WATER WASH”调出燃机水洗控制页面。在燃机水洗
页面内点击“WASH ON”+“EXECUTE”软开关选择燃机离线水洗模式。
6． 起动燃机水洗泵，打开燃机水洗管预热排水阀对燃机水洗管路进行预热放水，利
用红外线测温仪测到排出的水在 80 度以上后，关闭该预热排水阀，停燃机水洗
泵。
7． 确认燃机 MARK V 主选择页面上燃机为 CRANK 模式。
8． 启动燃机，待燃机转速至 14HM 后，确认燃机 IGV 角度已开至 86 度。按燃机水
洗操作卡进行水洗操作：在燃机辅机间压气机/透平水洗电动阀操作按扭上操作打
开燃机压气机水洗电动阀，确认该电动阀完全打开后，打开该阀前手动截止阀；
起动燃机水洗泵，对压气机进行灌水，保持灌水流量为 3.5 立方/小时；灌洗 10
分钟后，停燃机水洗泵；关闭压气机水洗电动阀；在辅机间操作打开透平水洗电
动阀，确认该阀完全打开后，打开该阀前手动截止阀；起动燃机水洗泵，透平进
行灌洗湿润，灌洗流量保持为 40 立方/小时，灌洗时间为 30 分钟；之后停燃机水
洗泵，停运燃机；燃机至盘车转速后，强制信号 L4BW-2 为“1”了，起动水洗
泵，控制入水量，保证燃机转速在 3％以上，对透平再次充水浸润 0.5 分中后停
泵；若轮间最高温度在 80 度一下，可按停运燃机盘车作业指导书进行燃机的停
盘车操作；让燃机在静止状态下浸泡 60 分钟，否则只能在燃机盘车状态下浸泡
60 分钟。
（目前未经专工许可，不得停运燃机盘车）
9． 再次起动燃机，待燃机转速至 14HM 以上后，确认燃机 IGV 全开至 86 度后，对
燃机压气机进行加药。按规定，现使用星源清洗剂，每次使用浓缩型 25L(一桶)。
待药液加入后，须现场观察到 VA17-1 阀有药液排出后，须再对透平加注药液 0.5
分钟，后停水洗泵及燃机，浸泡 40 分钟。（若此时燃机轮间最高温度在 80 度以
下，可按停运燃机盘车作业指导书进行燃机的停盘车操作；让燃机在静止状态下
浸泡 40 分钟）
，目前未经专工许可，不得停运燃机盘车。
10． 再次起动燃机，首先按上述灌洗压气机的方式对压气机进行漂洗，漂洗时，
控制水的流量为 16 立方/小时（若水洗罐内水不够，可临时补充水），观察起动失
败排放阀 VA17-1 处排出的水清澈后，按灌洗透平的方式对透平进行清水冲洗，
通过观察透平排气是室下排水管排出的水较为清澈后，同时对压气机，透平进行
水冲洗 5 分钟后停运水洗泵；按燃机水洗甩干操作卡进行燃机的甩干操作。
11． 甩干操作结束后，停燃机。按燃机水洗操作卡上燃机水洗阀门的恢复操作卡
进行各阀门的恢复。
12． 进行完阀门恢复后，将 88TK-1，88TK-2，88BT 的电源开关打至自动位置。
13． 断开燃机水洗撬体电源。
14． 进行燃机的烘干操作：在燃机 MARK V 主显示屏上选择“AUTO”模式，按
正常起动方式起动燃机，待燃机至全速空载 FSNL 后，保持 FSNL 运行 20 分钟，
烘干结束后按正常并网操作并网带负荷。
15． 待燃机重油下 BASE LOAD 稳定运行后（即：燃机在重油下运行，燃机轮间
温度的变化值在 15 分钟内不超过 3 度），完整的记录一次燃机各运行参数，以便
水洗前的重油稳定运行参数比较，分析判定水洗效果。
1#燃机在线水洗作业指导书
一：目的
在两次燃机离线水洗间隔周期内，为保持上次离线水洗效果，清除压气机因空
气的脏污而导致压气机的效率下降，而因透平的积垢尚在可接受的条件下，要求利
用在线水清洗压气机保持水洗的功率恢复。
二：燃机应满足的条件
4． 进行燃机在线水洗，对水洗水的要求如下：
（1） 水洗水温度应在 10 度以上，一般应利用常温的除盐水；
（2） 水洗水要求为除盐水，其不可容固体物含量应小于 5PPM；
（3） 水洗水钠，钾含量应小于 0.5PPM；
（4） 水洗水酸碱度 PH 值应在 6.5—7.5 之间。
5． 进行燃机在线水洗，对燃机运行工况的要求：
（1） 在线水洗燃机，要求燃机保持在 IGV 的角度为全开 86 度；燃机为带负
荷运行；
（2） 若燃机在 BASE LOAD 工况下运行，在进行在线水清洗压气机前，应降
低当时燃机出力的 5%负荷，即：保持当时燃机出力的 95%运行；
6． 进行燃机在线水洗，要求环境温度高于 10 度，当环境温度在 10 度以下时，控制
系统将不容许燃机进行在线水洗。
三：对在线水清洗压气机的周期要求
1．应根据燃机运行的实际情况确定，控制系统要求在线水洗压气机每 24 小时最多
一次；一般每周进行 3 次；
2．对于每次进行在线水洗的周期保持为 10—15 分钟。
四：水洗前的准备工作
（1） 在要求进行燃机在线水清洗前 1 小时；应向燃机水洗灌加注 1/3 以上合
乎上述要求的除盐水；
（2） 检查当时的环境温度应高于 10 度，燃机水洗罐内水洗水的温度高于 10
度；
（3） 检查燃机 IGV 的开度在最大 86 度。
（4） 在开始在线水洗前，记录一次较完整的燃机运行参数，以便与在线水洗
后的运行参数比较。
五：燃机在线水洗压气机操作步骤
1． 确认燃机处正常运行工况，IGV 角度全开 86 度，若燃机在 BASE LOAD 下运
行，应将燃机预选负荷设定值设定至至当时负荷的 95%负荷，并选择预选负荷
运行；
2． 当燃机负荷降至上述预选负荷并稳定运行后，在燃机 MARK V 显示屏上从
MAIN MENU 主菜单中调出“USER DEFIND DISPLAY”，在此目录下点击“ON
LINE WATER WASH”显示页面，并点击“WASH ON”光标，并在 3 秒内点
击“EXECUTE COMMAND”执行光标，燃机将进入在线水清洗压气机程序；
3． 立即打开燃机在线水洗进水电动阀 20TW-3 前手动截止阀，并现场确认燃机在
线水洗电动阀已处于完全打开状态；
4． 投入水洗撬电源，起动水洗泵，在线水清洗开始，并控制在线水清洗入水流量
保持在 2.3 立方/小时；
5． 清洗 10—15 分钟后，注意记录清洗后燃机的出力变化情况及 CPD 的变化情况；
6． 记录完上述运行参数后，停运燃机水洗泵，关闭燃机在线水洗电动阀 20TW-3
前手动截止阀；断开燃机水洗撬电源。
7． 在“ON LINE WATER WASH”也页面点击“WASH OFF”光标，并在 3 秒内
点击“EXECUTE COMMAND”执行光标，燃机在线水洗程序将退出，现场检
查确认燃机在线水洗电动阀 20TW-3 已处完全关闭状态。
8． 若在燃机在线水洗前已降负荷，则此时应升燃机负荷至 BASE LOAD 运行，稳
定运行后，记录一次较完整的燃机运行参数，以便与水洗前的参数进行比较，
判定在线水洗效果。
附：1＃燃机水洗操作卡
1＃燃机加药水洗操作卡：
冷拖操作卡
机组停机时间：
确认轮机间底部上部门关闭
手动投入 88BT
手动投入 88TK-1.2
强制 L69TWW 信号为“1”后选择离现水洗模式及 CRANK 方式
冷拖前 88CR 温度（手测）
机组第一次冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
20 分钟后冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
20 分钟后冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
冷却 30 分钟后结束时间：
盘车后最高轮间温度 （代号/数值）
水洗隔离操作卡
序号
操作内容
1
关闭防喘放气阀 VA2-2 和 VA2-4 前手动隔离蝶阀（左右各一个）
2
关闭 AD-2 起动失败排放阀控制气源抽气阀
3
关闭 AD-4 压气机排气压力取样抽气阀
4
关闭 PA-3 气体燃料喷嘴清吹阀控制气源抽气阀
5
关闭 AD-1 压气机防喘放气阀控制气源抽气阀
6
关闭 AE-5 冷却与密封空气漩流器进口蝶阀
7
关闭雾化空气母管进口蝶阀
8
打开雾化空气母管进口碟阀前低位排污阀
9
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀
10
打开 AE－5 冷却与密封空气漩流器底部排污阀
11
打开雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
12
打开雾化空气予冷器进口蝶阀后排污阀
13
打开新增雾化空气予冷器后,辅助雾化空气泵前低位排放阀
执行情况
14
打开雾化空气予冷器底部排污阀
15
打开 VA-18 底部排污阀
16
打开燃烧室底部排污阀
17
将启动失败排放阀 VA17-1，VA17-2，VA17-5 的三通阀拨向污水管水侧
18
打开压气机进气室底部排污阀
19
打开雾化空气母管进口蝶阀前排污阀
20
检查 AE-5 漩流器进口处排污阀处于关闭状态
21
打开辅助雾化空气泵旁路进口抽气阀
22
打开主雾化空气泵出口排气阀
23
打开压气机进水管 20TW-1 前手动阀
24
打开透平进水管 20TW-2 前手动阀
25
确认透平进水管低位排放阀处关闭状态
水洗操作卡
1
检查水洗罐温度超过 82 度
2
检查水洗泵滑油正常液位
3
检查水洗橇紧急停泵按钮处于正常断开位置
4
投入水洗橇电源
5
启动水洗泵后打开水洗泵出口阀
6
热水冲管路进行管路预热（打水洗管暖管阀）
7
停运燃机水洗泵（通过按下新装停机按钮，此按钮为红色按钮，位于水洗橇控
制盘面右下）
8
选择离线水洗模式及 CRANK 模式，启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-1
压气机进水电动阀
9
起动燃机水洗泵。
10
清水冲洗压气机 10 分钟，
（保持流量为 3.5 立方/小时），后停水洗泵
11
打开 20TW-2 后立即关闭 20TW-1
12
起动燃机水洗泵。
13
冲洗透平 30 分钟，
（保持流量为 40 立方/小时），后停水洗泵
14
停运燃机至盘车转速,强制 L4BW2 信号为”1”,手动打开透平水洗入口电动阀,
起动水洗泵,控制入水流量(保证燃机盘车转速在 3%以上左右),对透平在次注入
清水 0.5 分钟后停水洗泵,解除信号 L4BW2 的强制。
15
停运燃机,浸泡 60 分钟
16
离线水洗模式下重新启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-1
17
关闭水洗泵出口阀，打开旁路阀
18
启动水洗泵，打开水洗加药罐出口蝶阀和手动阀
19
观察水洗加药罐内药液逐渐下降到 0 后关闭罐出口蝶阀和手动阀
20
保持水洗泵和燃机运行 2 分钟确保水洗管内药液全部进入机组,通过关察
VA17-1 排出为药液后,在开启 20TW-2 给透平加药 0.5 分钟
21
停运水洗泵后停运燃机，加药浸泡 40 分钟
22
水洗模式下重新启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-1
23
清水冲洗压气机 30 分钟后（保持流量为 16 立方/小时），通过观察起动失败排
放阀 VA17-1 排水清澈后，停水洗泵
24
打开 20TW-2 后立即关闭 20TW-1
25
起动燃机水洗泵
26
冲洗透平 20 分钟（保持流量 40 立方/小时）。
27
打开 20TW-1 并保持 20TW-2 处于打开位置
28
同时冲洗压气机和透平 10 分钟
29
停运水洗泵，关闭水洗泵出口阀
30
进入甩干程序
甩干操作卡
1
保持燃机 CRANK 模式运行，且确认燃机转速在 14HM 以上，IGV 为全开,并保
持 20TW-1,20TW-2 为打开状态
2
关闭水洗泵出口阀
3
打开轮机间内水洗管暖管阀
4
打开压气机进水管排污阀
5
打开透平进水管排污阀
6
打开雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
7
打开 AE-5 冷却与密封空气漩流器进口处排污阀
8
打开辅助雾化空气泵底部排污阀
9
观察到各低位排放阀无水排出后,打开雾化空气进口抽气碟阀(手轮阀),继续甩
干
9
观察到各低位排放阀无水排出后，停机，执行阀位恢复
恢复操作卡
1
检查各处无水流出
2
打开防喘放气阀 VA2-2 和 VA2-4 前蝶阀（左右各一个）
3
打开 AD-2 抽气阀
4
打开 AD-4 抽气阀
5
确认 PA-3 抽气阀为关闭状态
6
打开 AD-1 抽气阀
7
打开 AE-5 漩流器进口蝶阀
8
打开雾化空气母管进口蝶阀
9
打开雾化空气予冷器进口蝶阀
10
关闭 AE－5 漩流器底部排污阀
11
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
12
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀后排污阀
13
关闭雾化空气予冷器底部排污阀
14
关闭 VA-18 底部排污阀
15
关闭燃烧室底部排污阀
16
将启动失败排放阀 VA17-1，VA17-2，VA17-5 的三通阀拨向油侧
17
关闭压气机进气室底部排污阀
18
关闭雾化空气母管进口蝶阀前排污阀
19
关闭 AE-5 漩流器进口处排污阀
20
关闭辅助雾化空气泵旁路进口阀
21
关闭主雾化空气泵出口排气阀
22
关闭压气机进水管排污阀
23
关闭透平进水管排污阀
24
关闭压气机进水管 20TW-1 前手动阀
25
关闭透平进水管 20TW-2 前手动阀
26
关闭辅助雾化空气泵底部排污阀
27
关闭新增雾化空气予冷器后,辅助雾化空气泵前低位排放阀
28
停运水洗撬电源
烘干操作卡
1
确认各阀位恢复正常
2
退出燃机离线水洗程序
3
选择 AUTO 模式
4
正常启动燃机至 FSNL,并保持 20 分钟烘干燃机
5
正常并网带负荷
1＃燃机二次水洗法水洗操作卡：
冷拖操作卡
机组停机时间：
确认轮机间底部上部门关闭
手动投入 88BT
手动投入 88TK-1.2
强制 L69TWW 信号为“1”后选择离现水洗模式及 CRANK 方式
冷拖前 88CR 温度（手测）
机组第一次冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
20 分钟后冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
20 分钟后冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
冷却 30 分钟后结束时间：
盘车后最高轮间温度 （代号/数值）
水洗隔离操作卡
序号
操作内容
1
关闭防喘放气阀 VA2-2 和 VA2-4 前手动隔离蝶阀（左右各一个）
2
关闭 AD-2 起动失败排放阀控制气源抽气阀
3
关闭 AD-4 压气机排气压力取样抽气阀
4
关闭 PA-3 气体燃料喷嘴清吹阀控制气源抽气阀
5
关闭 AD-1 压气机防喘放气阀控制气源抽气阀
6
关闭 AE-5 冷却与密封空气漩流器进口蝶阀
7
关闭雾化空气母管进口蝶阀
8
打开雾化空气母管进口碟阀前低位排污阀
9
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀
10
打开 AE－5 冷却与密封空气漩流器底部排污阀
11
检查确认雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀处于关闭状态
12
打开雾化空气予冷器进口蝶阀后排污阀
执行情况
13
打开雾化空气予冷器底部排污阀
14
打开 VA-18 底部排污阀
15
打开燃烧室底部排污阀
16
将启动失败排放阀 VA17-1，VA17-2，VA17-5 的三通阀拨向污水管水侧
17
打开压气机进气室底部排污阀
18
打开雾化空气母管进口蝶阀前排污阀
19
检查 AE-5 漩流器进口处排污阀处于关闭状态
20
打开辅助雾化空气泵旁路进口抽气阀
21
打开辅助雾化空气泵出口管路底部排污阀.
22
打开主雾化空气泵出口排气阀
23
打开压气机进水管 20TW-1 前手动阀
24
打开透平进水管 20TW-2 前手动阀
25
确认透平进水管低位排放阀处关闭状态
26
手动启动辅助雾化空气泵 88AB.
水洗操作卡
1
检查水洗罐温度超过 82 度
2
检查水洗泵滑油正常液位
3
检查水洗撬紧急停泵按钮处于正常断开位置
4
投入水洗撬电源
5
启动水洗泵后打开水洗泵出口阀
6
热水冲管路进行管路预热（打开轮机间内水洗管暖管阀）
7
停运燃机水洗泵（通过按下新装停机按钮，此按钮为红色按钮，位于水洗撬控
制盘面右下）
8
选择离线水洗模式及 CRANK 模式，启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-1
压气机进水电动阀.手动启动辅助雾化空气泵 88AB.
9
起动燃机水洗泵。
10
清水冲洗压气机 10 分钟，
（保持流量为 3.5 立方/小时），后停水洗泵
11
打开 20TW-2 后立即关闭 20TW-1
12
起动燃机水洗泵。
13
冲洗透平 30 分钟，
（保持流量为 40 立方/小时），后停水洗泵
14
打开 20TW-1 后立即关闭 20TW-2
15
起动燃机水洗泵
16
再次冲洗压气机 5 分钟，
（保持流量为 3.5 立方/小时）
，后停水洗泵
17
停运燃机至盘车转速,强制 L4BW2 信号为”1”,手动打开透平水洗入口电动阀,
起动水洗泵,控制入水流量(保证燃机盘车转速在 2.5%左右),对透平在次注入清
水 1 分钟后停水洗泵,浸泡 60 分钟(浸泡同时打开 AE-5 冷却与密封空气漩流器
进口处排污阀, 打开透平进水管排污阀, 打开辅助雾化空气泵底部排污阀)，解
除信号 L4BW2 的强制。
18
按水洗恢复操作卡(见后)进行各阀门的恢复操作
19
按水洗烘干操作卡(见后)起动燃机至 FSNL 后,保持 5 分钟,停机
20
燃机至盘车转速后,确认轮间最高温度在 270 度以下,否则自然冷却至轮间最高
温度至 270 度以下后对燃机进行冷拖,待轮间温度至 150 度以下后,按水洗操作
卡进行水洗阀位操作
21
离线水洗模式下重新启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-2
22
对透平再次冲洗 15 分钟
23
关闭水洗泵出口阀，打开旁路阀
24
停运水洗泵
25
关闭 20TW-2,打开 20TW-1 准备加药
26
启动水洗泵，打开水洗加药罐出口蝶阀和手动阀
27
观察水洗加药罐内药液逐渐下降到 0 后关闭罐出口蝶阀和手动阀
28
保持水洗泵和燃机运行 2 分钟确保水洗管内药液全部进入机组,通过关察
VA17-1 排出为药液后,再开启 20TW-2 给透平加药 0.5 分钟
29
停运水洗泵后停运燃机，加药浸泡 40 分钟
30
水洗模式下重新启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-1
31
清水冲洗压气机 30 分钟后（保持流量为 16 立方/小时），通过观察起动失败排
放阀 VA17-1 排水清澈后，停水洗泵
32
打开 20TW-2 后立即关闭 20TW-1
33
起动燃机水洗泵
34
冲洗透平 20 分钟（保持流量 40 立方/小时）。
35
打开 20TW-1 并保持 20TW-2 处于打开位置
36
同时冲洗压气机和透平 10 分钟
37
停运水洗泵，关闭水洗泵出口阀
384
进入甩干程序
甩干操作卡
1
保持燃机 CRANK 模式运行，且确认燃机转速在 14HM 以上，IGV 为全开,并保
持 20TW-1,20TW-2 为打开状态
2
关闭水洗泵出口阀
3
打开轮机间内水洗管暖管阀
4
打开压气机进水管排污阀
5
打开透平进水管排污阀
6
打开雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
7
打开 AE-5 冷却与密封空气漩流器进口处排污阀
8
打开辅助雾化空气泵底部排污阀
9
甩干 5 分钟后停运燃机
恢复操作卡
1
检查各处无水流出
2
打开防喘放气阀 VA2-2 和 VA2-4 前蝶阀（左右各一个）
3
打开 AD-2 抽气阀
4
打开 AD-4 抽气阀
5
确认 PA-3 抽气阀为关闭状态
6
打开 AD-1 抽气阀
7
打开 AE-5 漩流器进口蝶阀
8
打开雾化空气母管进口蝶阀
9
打开雾化空气予冷器进口蝶阀
10
关闭 AE－5 漩流器底部排污阀
11
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
12
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀后排污阀
13
关闭雾化空气予冷器底部排污阀
14
关闭 VA-18 底部排污阀
15
关闭燃烧室底部排污阀
16
将启动失败排放阀 VA17-1，VA17-2，VA17-5 的三通阀拨向油侧
17
关闭压气机进气室底部排污阀
18
关闭雾化空气母管进口蝶阀前排污阀
19
关闭 AE-5 漩流器进口处排污阀
20
关闭辅助雾化空气泵旁路进口阀
21
关闭主雾化空气泵出口排气阀
22
关闭压气机进水管排污阀
23
关闭透平进水管排污阀
24
关闭压气机进水管 20TW-1 前手动阀
25
关闭透平进水管 20TW-2 前手动阀
26
关闭辅助雾化空气泵底部排污阀
27
停运水洗撬电源
烘干操作卡
1
确认各阀位恢复正常
2
退出燃机离线水洗程序
3
选择 AUTO 模式
4
正常启动燃机至 FSNL,并保持 20 分钟烘干燃机
5
正常并网带负荷
1＃燃机水冲洗操作卡：
冷拖操作卡
机组停机时间：
确认轮机间底部上部门关闭
手动投入 88BT
手动投入 88TK-1.2
强制 L69TWW 信号为“1”后选择离现水洗模式及 CRANK 方式
冷拖前 88CR 温度（手测）
机组第一次冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
20 分钟后冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
20 分钟后冷拖开始时间：
冷拖前最高轮间温度（代号/数值）
40 分钟后冷拖结束时间：
冷拖后最高轮间温度 （代号/数值）
88CR 温度（手测）
冷却 30 分钟后结束时间：
盘车后最高轮间温度 （代号/数值）
水洗隔离操作卡
序号
操作内容
执行情况
1
关闭防喘放气阀 VA2-2 和 VA2-4 前手动隔离蝶阀（左右各一个）
2
关闭 AD-2 起动失败排放阀控制气源抽气阀
3
关闭 AD-4 压气机排气压力取样抽气阀
4
关闭 PA-3 气体燃料喷嘴清吹阀控制气源抽气阀
5
关闭 AD-1 压气机防喘放气阀控制气源抽气阀
6
关闭 AE-5 冷却与密封空气漩流器进口蝶阀
7
关闭雾化空气母管进口蝶阀
8
打开雾化空气母管进口碟阀前低位排污阀
9
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀
10
打开 AE－5 冷却与密封空气漩流器底部排污阀
11
打开雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
12
打开雾化空气予冷器进口蝶阀后排污阀
13
打开新增雾化空气予冷器后,辅助雾化空气泵前低位排放阀
14
打开雾化空气予冷器底部排污阀
15
打开 VA-18 底部排污阀
16
打开燃烧室底部排污阀
17
将启动失败排放阀 VA17-1，VA17-2，VA17-5 的三通阀拨向污水管水侧
18
打开压气机进气室底部排污阀
19
打开雾化空气母管进口蝶阀前排污阀
20
检查 AE-5 漩流器进口处排污阀处于关闭状态
21
打开辅助雾化空气泵旁路进口抽气阀
22
打开主雾化空气泵出口排气阀
23
打开压气机进水管 20TW-1 前手动阀
24
打开透平进水管 20TW-2 前手动阀
25
确认透平进水管低位排放阀处关闭状态
水冲洗操作卡
1
检查水洗罐温度超过 82 度
2
检查水洗泵滑油正常液位
3
检查水洗橇紧急停泵按钮处于正常断开位置
4
投入水洗橇电源
5
启动水洗泵后打开水洗泵出口阀
6
热水冲管路进行管路预热（打水洗管暖管阀）
7
停运燃机水洗泵（通过按下新装停机按钮，此按钮为红色按钮，位于水洗橇控
制盘面右下）
8
选择离线水洗模式及 CRANK 模式，启动燃机，IGV 全开后，立即打开 20TW-1
压气机进水电动阀
9
起动燃机水洗泵。
10
清水冲洗压气机 10 分钟，
（保持流量为 3.5 立方/小时），后停水洗泵
11
打开 20TW-2 后立即关闭 20TW-1
12
起动燃机水洗泵。
13
冲洗透平 20 分钟，
（保持流量为 40 立方/小时），后停水洗泵
15
停运燃机,浸泡 60 分钟
甩干操作卡
1
保持燃机 CRANK 模式运行，且确认燃机转速在 14HM 以上，IGV 为全开,并保
持 20TW-1,20TW-2 为打开状态
2
关闭水洗泵出口阀
3
打开轮机间内水洗管暖管阀
4
打开压气机进水管排污阀
5
打开透平进水管排污阀
6
打开雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
7
打开 AE-5 冷却与密封空气漩流器进口处排污阀
8
打开辅助雾化空气泵底部排污阀
9
观察到各低位排放阀无水排出后,打开雾化空气进口抽气碟阀(手轮阀),继续甩
干
9
观察到各低位排放阀无水排出后，停机，执行阀位恢复
恢复操作卡
1
检查各处无水流出
2
打开防喘放气阀 VA2-2 和 VA2-4 前蝶阀（左右各一个）
3
打开 AD-2 抽气阀
4
打开 AD-4 抽气阀
5
确认 PA-3 抽气阀为关闭状态
6
打开 AD-1 抽气阀
7
打开 AE-5 漩流器进口蝶阀
8
打开雾化空气母管进口蝶阀
9
打开雾化空气予冷器进口蝶阀
10
关闭 AE－5 漩流器底部排污阀
11
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀前排污阀
12
关闭雾化空气予冷器进口蝶阀后排污阀
13
关闭雾化空气予冷器底部排污阀
14
关闭 VA-18 底部排污阀
15
关闭燃烧室底部排污阀
16
将启动失败排放阀 VA17-1，VA17-2，VA17-5 的三通阀拨向油侧
17
关闭压气机进气室底部排污阀
18
关闭雾化空气母管进口蝶阀前排污阀
19
关闭 AE-5 漩流器进口处排污阀
20
关闭辅助雾化空气泵旁路进口阀
21
关闭主雾化空气泵出口排气阀
22
关闭压气机进水管排污阀
23
关闭透平进水管排污阀
24
关闭压气机进水管 20TW-1 前手动阀
25
关闭透平进水管 20TW-2 前手动阀
26
关闭辅助雾化空气泵底部排污阀
27
关闭新增雾化空气予冷器后,辅助雾化空气泵前低位排放阀
28
停运水洗撬电源
烘干操作卡
1
确认各阀位恢复正常
2
退出燃机离线水洗程序
3
选择 AUTO 模式
4
正常启动燃机至 FSNL,并保持 20 分钟烘干燃机
5
正常并网带负荷
1#燃机零起盘车作业指导书
一：目的
4． 燃机在停运盘车后，要求再次起动燃机盘车。
5． 为满足检修要求，燃机停盘车后，为盘动燃机转子而要求起动燃机盘车。
6． 燃机在经过较长时间停运盘车后，燃机大轴（特别是压气机段）可能出现因重力
的原因而出现一定的向下弯曲，在燃机正常起动前 24 小时应起动低速盘车，以
盘动转子拉直，防止正常起动中可能出现的高振动，而需要起动燃机盘车。
二：燃机应满足的条件
7． 燃机盘车处于停运过程中，燃机转速为零转速。
8． 影响燃机盘车的检修工作已全部结束，工作票已全部收回。燃机旋转部分无影响
燃机转动的工器具及工作人员。
9． 与滑油系统有关的各管路及阀门皆处于正常状态。
10． 燃机控制间 380VMCC 柜上 88QA，88QV，88QE，88QB，88TG，88TM 等
开关处于“AUTO”位置。6KV 中压开关柜上燃机起动电机 88CR 开关处于
“AUTO”位置。且上述各电机皆处于正常备用状态。
11． MARK V 控制系统已上电，处于正常工作状态。
三：零起盘车步骤
1． 经检查上述条件满足后，通知值长及 9E 单元长即将进行零起盘车操作。
2． 经值长，9E 单元长同意后，进行如下操作：
在燃机 MARK V 显示屏上调出“USER DEFINED DISPLAY MENU”目录下的
AUXILIARY CONTROL 页面，可看到页面最右边有一列操作软开关：
“COOLDOWN MODEL”
；
“COOLDOWN ON”；
“START CPB”；
“COOLDOWN
OFF”
；
“OFF CPB”
。
若上次停运燃机盘车时，已强制信号 L62CD 为“1”，此时应进行解除该强制信号。
（1） 点击“COOLDOWN MODEL”软开关，3 秒内再点击“EXECUTE”执行软开
关。
（2） 点击“COOLDOWN ON”软开关，3 秒内再点击“EXECUTE”执行软开关。
3． 进行完上述操作后，辅助滑油泵 88QA 将起动，建立滑油压力；液力变扭器导叶
角度保持为 55 度。滑油压力正常后，油雾分离机 88QV 将起动；燃机起动马达
88CR 将起动，2 秒后液力变扭器充油电磁阀 20TU-1 将带电。燃机将由零起升
速。当燃机转速升至 4%转速后，燃机起动电机 88CR 将停运，同时液力变扭器
充油电磁阀 20TU-1 失电；燃机转速开始下降。当燃机转速降至 3.3%后，燃机
盘车电机 88TG 将起动，同时液力变扭器充油电磁阀 20TU-1 再次带电；液力变
扭器导叶角度由 55 度关小至 43 度。燃机转速由 3.3%转速逐步升高至正常盘车
转速 4%左右(该转速随滑油温度的不同而有所不同,滑油温度高时该转速较高,滑
油温度低时,该转速较低)，燃机进入正常盘车状态。
4． 燃机盘车投入后，要求检查燃机大轴有无异常声响，燃机滑油压力是否正常，发
电机两轴瓦顶轴油泵压力是否正常。若有异常及时通知值长及专工。
5． 若零起盘车时,出现 “TURBINE FAILURE TO BREAK AWAY”报警,请及时通
知运行,检修专工。此时，可能为燃机起动扭矩过大，需调高液力变扭器导叶最
大角度至 55 度或 60 度，调至多少由运检专工根据实际情况定。若依然不行，
需检修人员进行手动盘动大轴后再次进行启动盘车操作。
1#燃机燃油管线冲洗作业指导书
一：目的
1．燃机在重油运行时出现紧急停机的情况（TRIP OR EMERGENCE STOP）时，
因燃油管线内充满的是重油，随着管线温度的下降，重油的黏度将增加，这将导致重油黏
结在管线中，对机组的下次起动运行带来影响；特别是会造成点火失败。
燃机跳机后，利用常温下黏度低流动性较好的轻油对燃油管线进行冲洗，冲洗掉管
线中的积留重油，以防重油黏结堵塞燃油管路。
2．燃油管线中燃油由于检修燃油系统设备被放空后，检修结束后恢复时，利用轻油
冲洗管线的方式对燃油管线进行充油放气。
二：所涉及的设备
1． 轻油前置滤撬体及轻油前置泵
2． 燃油高压燃油滤
3． 主燃油泵
4． 辅助液压油泵
5． 燃油截止阀
6． 燃油管线冲洗阀
三：操作步骤
待燃机跳机后转速降至盘车转速时，确认辅助滑油泵 88QA 正常运行；燃机盘车电
机 88TG 正常运行，燃机处于盘车状态后进行如下操作：
1． 手动将 88FD1（或 88FD2）电源开关打至手动位置；手动起动轻油前置泵。
2． 手动将 88HQ 电源开关打至手动位置；手动起动辅助液压油泵。
3． 强制信号 L20FDX 为“1”，打开轻油前置滤后燃油管线上电磁阀。
4． 强制信号 L20FD2X 为“0”，打开轻油前置系统燃油回油管线上电磁阀。以防止
出现“轻油压力高报警”
。
5． 强制信号 L4-XTP 为“0”，及 L20FL1X 为“1”，打开燃油截止阀 VS-1。
6． 强制信号 L20FUP1X 为“1”，打开燃油管线冲洗阀 VP-1，VP-2。
进行完上述操作后，到燃机污油池观察排油情况，到排出的燃油较为清澈后，到 TCC
间 MARK V 操作屏上解除强制信号 L20FUP1X，并立即到轮机间检查冲洗阀 VP-1，
VP-2 是否已关到位，否则手动拨动两阀阀杆至“关”位置。然后进行高压燃油滤及
主燃油泵的放气操作。操作如下：
1． 缓慢打开在用高压燃油滤上端的放气阀，观察到放气排放口处有连续油流排出后
关闭放气阀。完成对高压燃油滤的放气操作。
2． 缓慢打开主燃油泵泵体上端的放气阀，并按泵体运转方向手动盘动主燃油泵,观察
到放气排放口处有连续油流排出后关闭放气阀。完成对主燃油泵的放气操作。
四：恢复操作步骤
完成上述冲洗及放气操作后，对上述强制信号及轻油前置泵，辅助液压油泵进行恢复
操作，步骤如下：
1． 解除强制信号 L20FL1X
2． 解除强制信号 L4-XTP
3． 解除强制信号 L20FD2X
4． 解除强制信号 L20FDX
5． 将 88FD1（或 88FD2）的电源开关打至自动位置，并确认该轻油前置泵已停运。
6． 将 88HQ 的电源开关打至自动位置，并确认该辅助液压油泵泵已停运。
注意事项:
1．若跳机后,需处理较长时间(超过 24 小时),在冲洗过程中,还需强制 “L20CF1X”为
“1”,使主燃油泵转动,防止主燃油泵中重油存积时间较长卡塞主燃油泵.
2．在强制打开燃油截止阀后，应检查开位置是否到位；在解除强制关闭燃油截止阀
后，应检查关位置是否到位，否则应通知运检专工。
1#燃机停机作业指导书
一：目的
燃机带负荷（轻油或重油）正常运行，按计划或临时接值长通知，要求停运燃机，
按指导书要求进行正常停运的操作。
二：停机前燃机状态
停机前，燃机（轻油或重油）带负荷与锅炉汽机联合循环运行。
三：停机前应进行的操作记录
若燃机在燃用重油运行，在计划停机时间或临时要求停机时间前 16 分钟，通知重油
运行岗，1#燃机将切换至轻油运行。得到重油岗答复后，检查轻油前置系统处于完好备用
状态：即：
1．
轻油前置泵 88FD-1，88FD-2 电源开关处于“AUTO”位置，所选择的运行
泵运行良好。泵出口压力正常在 6.0BAR 以上。
2．
轻油低压燃油油滤（在用滤）压差正常，压差值低于 1.5BAR；
3．
低压燃油滤撬体至燃机燃油切换阀管路上各阀门皆处正常位置。
4．
轻油燃油滤滤后压力在 5.0（BAR）左右。
5．
同油岗确认待切换轻油后使用的轻油灌油位应在 2.5 米以上。
确认后，按 1#燃机轻重油切换作业指导书要求进行 1#燃机由重油向轻油的切换。切换
后，按燃机巡视记录表上要求记录：切换前，后的时间；切换至轻油后，轻，重油流量计
的读数（油字）
。在发电机屏上记录切换至轻油后的电字。
四：停机前的沟通协调
燃机在完全切换至轻油后，并确认锅炉温态信号“L3BOIL_W”强制解除后，按下面
步骤进行各岗的沟通协调（原则上由 9E 单元长执行）
1． 通知值长，1#燃机即将停运。
2． 通知 9E 单元长及锅炉汽机岗，1#燃机即将停运。
3． 得到 9E 单元长或（锅炉，汽机岗）的同意后，燃机岗方可进行 1#燃机的停运操
作。
五：停机操作及系统响应
1． 选择 IGV 温控方式投入，在 MARK V 显示屏的 MAIN DISPLAY 页上点击
STOP 软开关，在 3 秒内再点击 EXECUTE 软开关。燃机将自动按一定速率降
低速度控制的 FSR 值 FSRN，
当 FSRN 值降低至当时的温度控制的 FSR 值 FSRT
后，燃机将按一定的速率降燃机负荷。在锅炉挡板打开的情况下，燃机降负荷速
率为：
燃机负荷在 75MW 以上时为：3MW/MIN；
燃机负荷在 75MW 以下时为：5MW/MIN。
2．当燃机负荷下降，燃机排气温度 TTXC 降至 IGV 温控线后，IGV 角度开始按控
制系统控制燃机排气温度按 IGV 温控线运行，随着负荷得降低，IGV 角度不断关小，
IGV 由 86 度关小至 57 度后，不再关小，排气温度随负荷下降进一步降低；若未选
择 IGV 温控方式停机（由运行专工或值长决定），则当燃机排气温度降至 371 度后，
燃机进口可转导叶将由最大时的 86 度开始关小至 57 度，以保持燃机排气温度为 371
度。IGV 角度关至 57 度后，燃机排气温度将随着负荷的下降再次开始下降。
3．当燃机负荷降至 2
MW 左右时，发电机出口开关将由低功率保护动作跳开该
开关。燃机将进入“FIRED SHUTDOWN”热停机程序。
4．当发电机开关 52G 跳开后，燃机 FSR 按照控制系统给定的下降率下降，同时燃
机防喘放气阀电磁阀 20CB 将失电，燃机防喘放气阀将打开，燃机岗应检查燃机 4 个
防喘放气阀四个位置开关信号：L33CB1O，L33CB2O，L33CB3O，L33CB4O 应为
“1”
，如有任一个不为“1”
，即说明所对应的防喘阀没开到位或该位置开关故障。若
上述现象持续 11 秒，则燃机会因防喘阀位置故障跳掉燃机。
5．燃机转速降至 94%以下时，即 L14HS 失电后，燃机辅助滑油泵电机 88QA，辅助
液压油泵电机 88HQ 将起动；若此时，负荷联轴间冷却风机电机 88VG 无故障，则透
平支撑及排气框架冷却风机 88TK-1，88TK-2 同时停运；若 88VG 有故障，则 88TK-1，
88TK-2 将在燃机熄火后同时停运。
6．燃机转速降至 90%以下时，发电机励磁开关将跳开；否则，手动在发电机控制盘
上手动按“EX OFF”+“ENABLE”键跳开发电机励磁开关。
7．燃机转速降至约 85%时，进口可转导叶 IGV 将以 6.76 度/TNHCOR%的速率由 57
度关小至 34 度。
8．当燃机转速降至 50%以下时，L14HC 将失电，辅助雾化空气泵马达 88AB 将起动。
9．当燃机转速降至 35%以下延时 5 秒后，控制系统将发出指令将 FSR 以一定的速率
降至零，同时主保护继电器 L4 也将失电，关闭燃油截止阀 VS-1，燃机熄火，辅助雾
化空气泵电机 88AB 停运；辅助液压油泵电机 88HQ 停运。轮机间通风风机 88BT－2
将停运。1 小时后，若轮间温度最高值高于 149 度，88BT－2 自动起动。
（停机熄火后，
需手动拉出 88BT-2 的电气开关，并将其抽风口风门关闭，如果 1 个小时后，燃机轮间
温度仍高于 149 度，则打开 88BT-1 的抽风口的风门，并手动投入 88BT-1，如燃机轮
间温度已低于 149 度，则不必启动 88BT-1），熄火的同时，液力变扭器导叶角度由 55
度关小至 28 度。
10．当燃机转速降至 25%时，发电机顶轴油泵 88QB 将起动。
11．当燃机转速降至 9.5％后，液力变扭器导叶角度由 28 度开大至 55 度。
12．当燃机转速降至 6％时，88WD,88WF 停运。
13．当燃机转速降至 3.3%时，燃机盘车电机 88TG 将起动，同时液力变扭器充油电磁
阀 20TU-1 带电，液力变扭器导叶角度由 55 度关小至 43 度，燃机转速将升至 4%左右，
燃机进入盘车程序。
1#燃机停运盘车作业指导书
一：目的
7． 燃机在停机熄火后盘车时间超过控制规范要求的时间 14 小时后，且燃机轮间最
高温度已降至 80 度以下，为降低厂用电损耗，停运燃机盘车及各辅机；
8． 为满足检修要求，燃机停机后，经过盘车或冷拖后，燃机轮间温度最高值已降至
80 度以下，而要求停运盘车；
9． 燃机在水洗浸泡过程中，为提高浸泡效果，需要将盘车停运。
二：燃机应满足的条件
12． 燃机盘车时间已超过 14 小时，且燃机轮间温度最高值已降至 80 度以下。
13． 燃机经冷拖或水冲洗后，燃机轮间温度最高值已降至 80 度以下，且半小时以
内不出现反弹趋势。注意：对燃机实施水冲洗降低轮间温度的操作，必须对压气
机和透平均已实施了冲洗的操作，且压气机的冲洗时间不得低于 10 分钟，如仅
冲洗透平而没有冲洗压气机即使轮间温度低于 80 度后停运盘车，可能也会造成
停运盘车后燃机大轴前后温差不一而在再次启动时出现大轴抱死的情况。
14． 所有停运盘车的操作需经运行专工或运行部长、总工授权。
三：停运盘车步骤
6． 经检查燃机轮间温度最高值已低于 80 度后，经运行专工或运行部长、总工授权
后，通知值长及 9E 单元长即将停运燃机盘车。
7． 经值长，9E 单元长同意后，进行如下操作：
在燃机 MARK V 显示屏上调出“USER DEFINED DISPLAY MENU”目录下的
AUXILIARY CONTROL 页面，可看到页面最右边有一列操作软开关：
“COOLDOWN MODEL”
；
“COOLDOWN ON”；
“START CPB”；
“COOLDOWN
OFF”
；
“OFF CPB”
。
若燃机盘车时间已达 14 小时，则盘车时间逻辑信号 L62CD 为“1”；若燃机盘车时
间少于 14 小时，则盘车时间逻辑信号 L62CD 为“0”，此时需强制该信号为“1”
。
（1） 点击“COOLDOWN MODEL”软开关，3 秒内再点击“EXECUTE”执行软开
关。
（2） 点击“COOLDOWN OFF”软开关，3 秒内再点击“EXECUTE”执行软开关。
（3）点击“OFF CPB”软开关，3 秒内再点击“EXECUTE”执行软开关。
8． 进行完上述操作后，燃机盘车马达 88TG 将停运，液力变扭器导叶角度由盘车时
的 43 度开大至 50 度，同时液力变扭器充油电磁阀 20TU-1 失电。燃机转速将由
4%左右的盘车转速逐步下降至 0%转速；当燃机转速降至 0.06%时（即 L14HR
为“1”后）
，辅助滑油泵 88QA 将停运；滑油压力下降后，油雾分离风机 88QV
将停运。发电机顶轴油泵 88QB 将停运。
9． 停运盘车操作结束,燃机处盘车停运状态。
注意：燃机盘车停运后，因辅机控制辅助逻辑信号 L1Z 为“1”，除辅助滑油泵电机
88QA 的起动不受其影响外，其他辅机将不会自动起动。因在寒冷天气，若燃机滑油
箱中滑油温度低于 18.3 度后，滑油箱加热器会自动投入，为防止滑油箱中滑油的局
部加热，燃机辅助滑油泵 88QA 应起动，故而在盘车停运过程中，除检修要求断开
辅助滑油泵电机 88QA 开关外（此时应同时断开滑油箱加热器电源开关），不得擅自
断开 88QA 开关，而应将该开关打至“AUTO”位置。以保证在滑油箱加热器自动
投入的同时，辅助滑油泵 88QA 能自动起动，建立燃机的滑油循环，避免加热器投
入后滑油死循环，造成滑油局部过热失效。
1#燃机重油打循环作业指导书
序
号
01
操作步骤
检查以下装置管道与阀门等处于正常备用状态：
A 重油前置油系统；
B 抑钒剂系统；
C 仪用空气系统；
D 蒸汽加热装置；
E 重油日用油灌与抑钒剂灌液位。
02
检查 1#、2#重油泵均处于“自动”状态；
03
检查重油泵的选择开关所选择的几号泵；
04
强制以下信号：
<1>. L26FU2L 为“1”;
<2>. L4FU 为“1”
。
操作说明
重油打循环前确认下列管道阀门
与电源开关处于正常状态：
1） 与重油岗联系，确认重油罐液
位位于正常液位。
2） 告知重油岗开启板式加热器蒸
汽进口手动阀，重油电拌热电
源处于合的状态。
3） 检查空压机出口压力在 7bar
以上，且无下降趋势。打电话
与重油岗确认：前置撬处仪用
空气压力在 6bar 以上。
抑钒剂控制柜及抑钒泵电源处于
合的状态，抑钒剂灌液位位于 1/2
以上；无抑钒剂撬体故障报警。抑
钒剂泵电源开关在 TCC 间 MCC
柜上。
电源开关在 TCC 间 MCC 柜上。
强制 L26FU2L 为“1”的目的是防
止在起机过程中，重油温度达到切
换条件后，温控阀关闭。
强制 L4FU 为“1”后，重油前置
泵起动。建立循环动力。
注意：在打重油循环的过程中，一直维持轻油运行，直到机组达到满出力后，方选择切换重
油。(目前切换是在燃机负荷至 50MW 后进行)
9E 重油打循环操作指南
1．检查以下装置管道与阀门等处于正常备用状态：
A 重油前置油系统；
B 抑钒剂系统；
C 仪用空气系统；
D 蒸汽加热装置；
E 重油日用油灌与抑钒剂灌液位。
2．检查 1#、2#重油泵均处于“自动”状态；
3．检查重油泵的选择开关所选择的几号泵；
4．强制以下信号：
<1>. L26FU2L 为“1”;
<2>. L4FU 为“1”
。
5．记录开始打循环时的时间，打循环前的油温以及回油压力。
1#燃机辅助及应急滑油泵试验作业指导书
一：目的
1． 检验辅助滑油泵及应急滑油泵在燃机正常运行时滑油压力低的情况下应急启动能
力；
2． 校验滑油压力开关 63QA-2、滑油压力变送器 96QA-2 的动作值及返回值；
3． 检验辅助滑油泵及应急滑油泵在压力开关动作后或压力变送器压力值低至设定值
时响应启动的一至性及滑油压力恢复后应急滑油泵自动停运的能力及自动停运时
的滑油压力值；
4． 为试验人员进行正确的试验操作提供操作指导。
二：试验涉及相关系统及参考系统图
1． 系统：滑油系统；
2． 参考系统图：燃机滑油系统图，图纸编号：ITEM:0416。
三：试验设备及元件
1． 辅助滑油泵 88QA;
2． 应急滑油泵 88QE;
3． 滑油母管调压阀 VPR2-1 前压力开关：63QA-2;
4． 滑油母管调压阀 VPR2-1 前压力变送器: 96QA-2;
5． 压力开关 63QA-2 试验隔离阀 HV426;
6． 压力开关 63QA-2 试验泄油阀 HV427;
7． 压力变送器 96QA-2 试验隔离阀 HV428;
8． 压力变送器 96AQ-2 试验泄油阀 HV429;
四：试验时燃机应处状态及注意事项：
试验时燃机保持全速空载 FSNL。
试验时应注意分别对压力开关 63QA-2 及压力变送器 96QA-2 进行试验，按试验记录表
进行相关试验项目的记录；在进行试验时应有燃机岗人员两人配合进行：一人操作，一人
进行相关参数的记录。辅助滑油泵 88QA 及应急滑油泵 88QE 电机绝缘正常，控制及动力
电源开关处于自动位置；试验人员应携带对讲机进行及时通讯。
五：试验周期：
定期进行，试验周期定为每两月一次。
六：试验步骤：
燃机处全速空载 FSNL 状态下(起机后并网前，或停机后，燃机在约 3MW 出力时手动
跳出口开关 52G,燃机保持全速空载时)按下述步骤进行：
一：63QA-2 压力开关试验：
1．试验前记录滑油母管调压阀 VPR2-1 前压力表上压力值；
2. 完全压下压力开关 63QA-2 试验隔离阀 HV426;
3. 缓慢打开压力开关 63QA-2 试验泄油阀 HV427;
4. 在辅助滑油泵 88QA 及应急滑油泵 88QE 启动时按试验记录表记录调压阀 VPR2-1
前压力表上压力、辅助滑油泵 88QA 出口压力及应急滑油泵 88QE 的出口压力；
5． 关闭压力开关 63QA-2 试验泄油阀 HV427；
6．缓慢放开压力开关 63QA-2 试验隔离阀 HV426;
7．在应急滑油泵 88QE 停运时记录调压阀 VPR2-1 前压力表上压力；
8. 完全放开压力开关 63QA-2 试验隔离阀 HV426;
9. 手动停运辅助滑油泵 88QA;
10．试验结束后记录滑油母管调压阀 VPR2-1 前压力表上压力值.
二：96QA-2 压力变送器试验：
1．试验前在 MARK V 显示屏 OPERATOR DATA 页面上记录滑油母管调压阀 VPR2-1
前压力 QAP2 示值；
2. 完全压下压力变送器 96QA-2 试验隔离阀 HV428;
3. 缓慢打开压力变送器 96QA-2 试验泄油阀 HV429;
4. 在辅助滑油泵 88QA 及应急滑油泵 88QE 启动时按试验记录表记录调压阀 VPR2-1
前压力表上压力、辅助滑油泵 88QA 出口压力及应急滑油泵 88QE 的出口压力；
5. 关闭压力变送器 96QA-2 试验泄油阀 HV429;
6．缓慢放开压力变送器 96QA-2 试验隔离阀 HV428;
7．在应急滑油泵 88QE 停运时记录调压阀 VPR2-1 前压力 QAP2 示值；
8. 完全放开压力变送器 96QA-2 试验隔离阀 HV428;记录滑油母管调压阀 VPR2-1 前压
力 QAP2 示值；
9. 手动停运辅助滑油泵 88QA;
10. 试验结束后记录滑油母管调压阀 VPR2-1 前压力 QAP2 示值.
试验结束后，复位 MARK V 上相关报警后按正常程序并网或停机。
附试验数据记录表：
辅助滑油泵及应急试验记录表
（63QA-2 压力开关试验）
试验前
88QA 启 动
时
88QE 启 动
时
88QE 停 运
时
88QA 停运后
88QE 停 运
时
88QA 停运后
调压阀前压力
（压力表）
泵稳定出口
压力
（96QA-2 压力变送器试验）
试验前
88QA 启 动
时
88QE 启 动
时
调压阀前压力
（QGP2）
泵稳定出口
压力
试验时间：
试验人：
1#燃机轻油前置油滤切换作业指导书
一：目的
1． 当在用的燃机轻油前置油滤出现压差高报警，即：压差开关 63LF-1 动作后，为
保证燃机在轻油运行时进入机组的燃油压力不至于过低，且保证进入燃机燃油品
质的干净，需要切换至干净的备用轻油前置油滤运行；
2． 当燃机轻油前置撬轻油前置油滤压差表 PDI-356 指示压差已达 1.5BAR 时，为保
证燃机在轻油运行时进入机组的燃油压力不至于过低，且保证进入燃机燃油品质
的干净，需要切换至干净的备用轻油前置油滤运行；
3． 当在用的轻油前置油滤顶盖或相关阀门出现漏油，为保证燃机的安全运行，为保
证燃机在燃用重油时，轻油系统具备完好备用，而需对上述缺陷进行临时销缺处
理，要求将在用油滤切换至备用油滤;
4． 按运行维护规定,在用轻油前置滤使用超过 4 个月后(自然时间),为防止滤纸长时
间浸泡在轻油中可能出现破损,需切换至备用轻油前置滤运行.
二：应满足的条件
1. 燃机处于运行或停运状态；
2. 备用轻油前置油滤中滤芯为更换过的干净滤芯，处于完好备用状态；
3. 若燃机处停运状态，须手动起动一台轻油前置泵（88FD-1 或 88FD-2），在
MARK V 显示屏上强制信号 L20FD2X 为“0”，防止出现“轻油前置系统压
力高”报警，而导致安全阀 PSV351 动作。
三：切换操作步骤（见系统图，以 1#轻油前置油滤 301FI 为在用滤，以 2#轻油前置油滤 302FI
为备用滤为例）
1．确认备用滤 302FI 的排污阀 HV310 处完全关闭状态；
2．打开在用滤 301FI 与备用滤 302FI 之间的连通阀 HV306；
3．打开备用滤 302FI 上放气阀 HV309，对备用油滤进行充油放气；
4. 当备用滤 302FI 上放气阀 HV309 排出连续油流后，关闭该放气阀 HV309；
5． 打开备用滤 302FI 前手动截止阀 HV304；
6． 打开备用滤 302FI 后手动截止阀 HV312；并注意观察燃油前置油压，及滤的压差
表指示，正常时，该压差指示应回复为零；
7． 关闭原在用滤 301FI 前手动截止阀 HV303；
8． 关闭原在用滤 301FI 后手动截止阀 HV311；
9． 关闭原在用滤 301FI 与现在用滤 302FI 之间的连通阀 HV306；
四：切换过程中的注意事项
1． 打开连通阀应缓慢打开，注意燃油压力的变动情况，如波动异常，应立即关闭该
阀，恢复为原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
2． 打开备用滤进出口手动截止阀应缓慢，注意燃油压力变化情况，如有异常，应立
即停止切换操作，恢复至原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
3． 如切换时燃机处停机状态，切换结束后，应停运所手动起动的轻油前置油泵，解
除信号 L20FD2X 的强制。
4． 切换至备用油滤后，注意检查该油滤顶盖及相关管路阀门有无滴漏现象，如有异
常，立即通知燃机运检专工。
注意:轻油前置滤滤芯为 5μ的纸滤,每个滤筒中放置 9 个滤芯.
1#燃机重油前置油滤切换作业指导书
一：目的
1. 当在用的燃机重油前置油滤出现压差高报警，即：压差开关 63LF-2 动作后，
为保证燃机在重油运行时进入机组的燃油压力不至于过低而导致自动切换
轻油，且保证进入燃机燃油品质的干净，需要切换至干净的备用重油前置油
滤运行；
2. 当燃机重油前置撬轻油前置油滤压差表 PDI-359 指示压差已达 0.7BAR，且
并无下降趋势时，为保证燃机在重油运行时进入机组的燃油压力不至于过低
而出现自动切换轻油，且保证进入燃机燃油品质的干净，需要切换至干净的
备用重油前置油滤运行；
3. 当在用的重油前置油滤顶盖或相关阀门出现漏油，为保证燃机的安全运行，
而需对上述缺陷进行临时销缺处理，要求将在用油滤切换至备用油滤。
二：应满足的条件
1. 燃机处于重油运行或重油打循环过程中；
2. 备用重油前置油滤中滤芯为更换过的干净滤芯，处于完好备用状态；
3. 通知维护班接好临时放油软管.
三：切换操作步骤（见系统图，以 1#重油前置油滤 301FI 为在用滤，以 2#重油前置油滤
302FI 为备用滤为例。如燃机在重油运行，须强制重油温度低信号 L26FU2L 为“0”，以防止
切换过程中，温度波动导致燃机自动切换至轻油运行）
1.确认备用滤 302FI 的排污阀 HV310 处完全关闭状态；
2.确认备用滤 302FI 滤前循环阀 HV311 处关闭状态；
3.确认或拨动在用滤 301FI 与备用滤 302FI 之间的连通阀 HV312 手柄，使手柄上指
示油流方向的箭头指向备用油滤；
4. 打开两油滤回油管线与连通 HV312 之间的手动截止阀 HV305 处打开状态；
5.打开备用油滤 302FI 放气阀 HV309，并注意观察重油压力有无异常；
6.约经过 20—25 分钟后，观察备用油滤 302FI 放气阀 HV309 排出正常连续油流后，
关闭该放气阀；
7.在 MARK V 上强制重油回油温度低信号 L26FU2L 为“0”，打开备用滤 302FI 滤前
循环阀 HV311;(确认在用滤滤前循环阀 HV308 处打开状态),并在 MARK V 显示屏上
观察重油回油温度信号 FTH 达当时 FTL 温度值后，进行下一项；
8.将两滤的切换阀 HV304 切换至备用滤 302FI,并注意观察重油压力有无异常,重油滤
压差是否下降至接近为零;
9.在 MARK V 显示屏上观察重油温度 FTH 处于正常波动范围后,可解除重油温度低
信号 L26FU2L;
10． 关闭原在用滤 301FI 的滤前循环阀 HV308;
11． 关闭两油滤回油管线与连通 HV312 之间的手动截止阀 HV305;
12． 待维护工接好原在用油滤 301FI 的放油软管后,对原在用油滤 301FI 打开泄油
阀 HV307 进行泄油,排完油后,通知燃化检修实施脏污滤滤芯的更换工作.（每次更
换 12 个，潮州产 40μ不锈钢滤），更换滤芯前需放净脏物滤筒内得污油，对滤筒
用轻油清洗，加装滤芯与滤芯之间应加氟橡胶密封垫进行密封。
四：切换过程中的注意事项
1. 打开连通阀应缓慢打开，注意燃油压力的变动情况，如波动异常，应立即关闭该
阀，恢复为原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
2. 如切换时燃机处重油运行状态，切换结束后，当重油温度稳定正常后，解除信号
L26FU2L 的强制。
3.切换至备用油滤后，注意检查该油滤顶盖及相关管路阀门有无滴漏现象.
4.如有异常，立即通知燃机运检专工。
1#燃机双塔滤切换作业指导书
一：目的
1. 当在用的燃机双塔滤出现压差高报警，即：压差开关 PDSH152 动作后(压差
高于 0.2BAR)，为保证燃机在重油运行时，重油与抑钒剂能充分混合均匀，
且保证进入燃机燃油与抑钒剂混合品质的干净，油压正常，需要切换至干净
的备用双塔滤运行；
2. 当燃机双塔滤撬体压差表 PDI-151 指示压差已达 0.2BAR 时，为保证燃机在
重油运行使，重油与抑钒剂能充分混合均匀，且保证进入燃机燃油与抑钒剂
混合品质的干净，油压正常，需要切换至干净的备用双塔滤运行；
3. 当在用的双塔油滤顶盖或相关阀门出现漏油，为保证燃机的安全运行，而需
对上述缺陷进行临时销缺处理，要求将在用双塔油滤切换至备用双塔油滤。
二：应满足的条件
1.燃机处于运行状态或停运状态；
2.备用双塔油滤中滤芯为更换过的干净滤芯，处于完好备用状态；
三：切换操作步骤（见系统图，以 1#双塔油滤 101FI 为在用滤，以 2#双塔油滤 102FI 为
备用滤为例）
1．确认备用滤 102FI 的排污阀 HV124 处完全关闭状态；
2．打开在用滤 101FI 与备用滤 102FI 之间的连通阀 HV122；
3．打开备用滤 102FI 上放气阀 HV126，对备用油滤进行充油放气；
4．当备用滤 102FI 上放气阀 HV126 排出连续油流后，关闭该放气阀；
（若为重油运
行时切换，则应用手持式测温仪检测流出的重油温度在 110 度以上后方可关闭该放
气阀）
5． 将切换阀 HV121 的手柄扳向备用双塔滤 102FI，并注意观察油滤的压差变化，切
换结束后，压差应指向接近零处；
6．若为在重油运行时进行的切换，则在切换结束后，即时对脏污的滤筒进行放油，
并通知维护班人员用轻油清洗脏污滤筒，清洗后由维护工更换脏污滤滤芯；每次更换
滤芯为潮州产 200μ不锈钢滤 12 个，在更换滤芯时，滤芯与滤芯之间要加氟橡胶垫
密封，暂不充油放气，待下次切换前再充油放气。
四：切换过程中的注意事项
1.打开连通阀应缓慢打开，注意燃油压力的变动情况，如波动异常，应立即关闭该阀，
恢复为原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
2.拨动 HV121 切换阀时，应动作顺速，并不得停留在中间位置；
3.切换结束后，应检查现用油滤顶盖有无燃油滴漏现象；
1#燃机滑油油滤切换作业指导书
一：目的
1.燃机在正常运行，起停机或盘车过程中，为防止在用的滑油油滤赃污而导致滑
油母管压力下降，影响燃机及发电机各轴瓦的冷却及润滑，需要切换至备用滑油
油滤运行；
2.当在用的滑油油滤顶盖或相关阀门出现漏油，为保证燃机的安全运行，而需对
上述缺陷进行临时销缺处理，要求将在用油滤切换至备用油滤。
二：应满足的条件
1.燃机处于运行或盘车状态；
2.备用滑油油滤中滤芯为更换过的干净滤芯，处于完好备用状态；
三：切换操作步骤（见系统图）
1．确认备用滤排污阀处完全关闭状态；
2．打开在用滤与备用滤之间的连通阀；
3．观察备用油滤放气管线上观察窗有连续油流；
4. 将滑油油滤的切换手柄上定位销拔除，拨动切换手柄拨向备用滑油滤；并使定位
销能插如定位孔。
5.关闭两油滤之间的连通阀；
四：切换过程中的注意事项
1.打开连通阀应缓慢打开，注意滑油压力的变动情况，如波动异常，应立即关闭该阀，
恢复为原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
2.切换油滤时应迅速，不得停留在中间位置；
3.切换至备用油滤后，注意检查该油滤顶盖及相关管路阀门有无滴漏现象，如有异常，
立即通知燃机运检专工；
4.检查正常无异后，通知维护工准备停机后，更换脏污滑油滤芯；
5.滑油滤滤芯为 5u 纸滤，每次更换 12 个，在更换前应先放空待更换滤芯滤筒内滑油，
放空脏物油滤中滑油所需时间较长，放油时需联系维护工连接放污油管至污油池，放
油一段时间后，为加快放油速度，可稍稍旋松脏物滤筒之盖板上部分螺钉。
1#燃机液压油滤切换作业指导书
一：目的
1.当在用的燃机液压油滤出现压差高报警，即：压差开关 63HF-1 动作后，为保
证燃机在正常运行时液压油压力不至于过低，且保证燃机 IGV 可转导叶，燃油
伺服阀 65FP 能正常调节，需要切换至干净的备用液压油滤运行；
2.当燃机液压油油滤压差表（后安装）指示压差已达 4.1BAR 时，为保证燃机在
正常运行时液压油压力不至于过低，且保证燃机 IGV 可转导叶，燃油伺服阀 65FP
能正常调节，需要切换至干净的备用液压油滤运行；
3.当在用的液压油油滤滤筒密封处或相关阀出现漏油，为保证燃机的安全运行，
而需对上述缺陷进行临时销缺处理，要求将在用油滤切换至备用油滤。
二：应满足的条件
1.燃机处于运行或停运状态；备用液压油滤滤芯为更换过的干净滤芯，处于完好
备用状态；
2.若燃机处停运状态，
（若燃机在停运状态时应手动起动辅助液压油油泵 88HQ）
三：切换操作步骤（见系统图，以 1#液压油滤 FH2-1 为在用滤，以 2#液压油滤 FH2-2
备用滤为例）
1．确认备用滤 FH2-2 的排污阀处完全关闭状态；
2．打开在用滤 FH2-1 与备用滤 FH2-2I 之间的连通阀；
3．缓慢打开备用滤 FH2-2 上放气阀，对备用油滤进行充油放气；
4. 当备用滤 FH2-2 上放气阀排出连续油流后，关闭该放气阀；
5.将两油滤切换阀 VM4 手柄切换至备用油滤 FH2-2；并注意观察液压油压力的变化
情况；检查压差表指示应为零；
6.待切换结束后，且液压油压力稳定后，关闭两油滤之的连通阀；
四：切换过程中的注意事项
1.打开连通阀应缓慢打开，注意液压油压力的变动情况，如波动异常，应立即关闭该
阀，恢复为原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
2.打开备用滤放气阀应缓慢打开，且不要将开度开得过大，以防高压的液压油飞溅；
3.切换 VM4 手柄应顺速，不得在中间位置停留；
4.如切换时燃机处停机状态，切换结束后，应停运所手动起动的辅助液压油泵，即：
将该泵电机开关打至“AUTO”位置；
5.切换至备用油滤后，注意检查该油滤滤筒及相关阀有无滴漏现象，如有异常，立即
通知燃机运检专工。
6.切换结束后，应通知燃机检修专工，停机后更换脏污的液压油滤芯。
1#燃机高压燃油油滤切换作业指导书
一：目的
1. 燃机燃用轻油时，当在用的燃机高压燃油油滤出现压差高报警，即：压差开
关 63LF-3 动作后，为保证燃机在轻油运行时进入机组的燃油压力不至于过
低，且保证进入燃机燃油品质的干净对流量分配器齿轮不造成磨损，需要切
换至干净的备用高压燃油油滤运行；
2. 燃机燃用重油时，当燃机高压燃油油滤压差表（现场后安装）指示压差已达
0.6BAR 时，为保证燃机切换至轻油运行时不致该压差进一步升高，且为避
免第二天在轻油起机过程中可能出现的因高压燃油油滤出现堵塞而导致供
油不畅，出现透平欠速停机现象，要求在线切换高压燃油油滤至备用滤。
3. 当在用的高压燃油油滤顶盖或相关阀门出现漏油，为保证燃机的安全运行，
而需对上述缺陷进行临时销缺处理，要求将在用油滤切换至备用油滤。
二：应满足的条件
1.燃机处于轻油运行状态；
2.燃机处于重油运行状态，经运行专工确认许可后；
3.燃机处停运状态；
4.备用高压燃油油滤中滤芯为更换过的干净滤芯，处于完好备用状态；
三：切换操作步骤（见系统图，以 1#高压燃油油滤 FF2-1 为在用滤，以 2#高压
燃油油滤 FF2-2 为备用滤为例）
1．确认备用滤 FF2-2 的排污阀处完全关闭状态；
2．打开在用滤 FF2-1 与备用滤 FF2-2I 之间的连通阀；
3．打开备用滤 FF2-2 上放气阀，对备用油滤进行充油放气；
4.当备用滤 FF2-2 上放气阀排出连续油流后，关闭该放气阀；
（若在重油运行时切换，
还要求用手持式测温仪测量排出的油温在 110 度以上后，方可关闭该放气阀）
5.打开备用滤 FF2-2 的入口手动截止阀；
6.打开备用滤 FF2-2 的出口手动截止阀；并观察油滤压差表指示压差应将为接近零；
7.关闭原在用滤 FF2-1 的入口手动截止阀；
8.关闭原在用滤 FF2-1 的出口手动截止阀；
9.关闭两油滤之间的连通阀。
四：切换过程中的注意事项
1.打开连通阀应缓慢打开，注意燃油压力的变动情况，如波动异常，应立即关闭该阀，
恢复为原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
2.打开备用滤进出口手动截止阀应缓慢，注意燃油压力变化情况，如有异常，应立即
停止切换操作，恢复至原油滤运行，即时通知燃机运，检专工；
3.如在重油运行时进行切换，切换完毕后，应马上对脏污油滤进行放油，并即时通知
维护班进行更换干净的滤芯，在更换滤芯(潮州产 100u 不锈钢金属滤)前，应将滤筒
内重油污物用轻油清洗干净,每个滤筒中放置 3 个滤芯，中间滤芯与上下滤芯之间因
加氟橡胶密封垫密封，在轻油下进行充油放气。
4.切换至备用油滤后，注意检查该油滤顶盖及相关管路阀门有无滴漏现象，如有异常，
立即通知燃机运检专工。