LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 261 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. cutia unui compas magnetic;
j
k
l
m
n
B. o girosfera;
j
k
l
m
n
C. un repetitor giro.
Marks for this submission: 0/1.
767
In imaginea alaturata sageata indica … :
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. habitaclul;
j
k
l
m
n
B. magnetii compensatori de fier moale;
j
k
l
m
n
C. postamentul compasului.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
Page 262 of 457
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 263 of 457
Marks for this submission: 0/1.
768
In imaginea alaturata sageata indica … :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. suspensia cardanica a cutiei compasului;
j
k
l
m
n
B. magnetii compensatori de fier moale;
j
k
l
m
n
C. postamentul compasului.
Marks for this submission: 0/1.
769
In imaginea alaturata sageata indica … :
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 264 of 457
j
k
l
m
n
A. magnetii compensatori de fier moale ai unui compas
magnetic magnetic;
j
k
l
m
n
B. roza compasului;
j
k
l
m
n
C. postamentul compasului magnetic.
Marks for this submission: 0/1.
770
Puncte:
0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de latitudine
are semnul:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. plus;
j
k
l
m
n
B. nu are importanta;
j
k
l
m
n
C. minus.
Page 265 of 457
Marks for this submission: 0/1.
771
Puncte:
0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de latitudine
are semnul:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. plus;
j
k
l
m
n
B. minus;
j
k
l
m
n
C. nu are importanta.
Page 266 of 457
Marks for this submission: 0/1.
772
Puncte:
0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de
longitudine are semnul:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. plus;
j
k
l
m
n
B. minus;
j
k
l
m
n
C. nu are importanta.
Page 267 of 457
Marks for this submission: 0/1.
773
Puncte:
0/1
Nava pleaca din punctul M 1 si aterizeaza in punctul M 2. Diferenta de
longitudine are semnul:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. minus;
j
k
l
m
n
B. plus;
j
k
l
m
n
C. nu are importanta.
Page 268 of 457
Marks for this submission: 0/1.
774
Puncte:
0/1
859. Lungimea milei marine exprimata in metri este:
j
k
l
m
n
A. 1850 m;
j
k
l
m
n
B. 1852 m;
j
k
l
m
n
C. 1845 m.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
775
Puncte:
0/1
Page 269 of 457
Pe harta alaturata este reprezentant un marcaj al sistemului de balizaj. O nava
care se deplaseaza in sensul sagetii trebuie sa … :
j
k
l
m
n
A. schimbe de drum la babord;
j
k
l
m
n
B. schimbe de drum la tribord;
j
k
l
m
n
C. mentina drumul.
Marks for this submission: 0/1.
776
Puncte:
0/1
Pe harta alaturata este reprezentat un marcaj al sistemului de balizaj. O nava
care se deplaseaza in sensul sagetii trebuie sa … :
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. schimbe de drum la babord;
j
k
l
m
n
B. schimbe de drum la tribord;
j
k
l
m
n
C. mentina drumul.
Page 270 of 457
Marks for this submission: 0/1.
777
Puncte:
0/1
Pe harta alaturata este reprezentata simbolic o baliza cilindrica dotata cu lumina
de culoare rosie (litera R - red). Acest simbol reprezinta un marcaj … :
j
k
l
m
n
A. lateral;
j
k
l
m
n
B. special;
j
k
l
m
n
C. de pericol izolant.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 271 of 457
Marks for this submission: 0/1.
778
Puncte:
0/1
Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj cardinal. O nava care se
deplaseaza in sensul sagetii trebuie … :
j
k
l
m
n
A. sa stopeze masina;
j
k
l
m
n
B. sa execute o manevra de schimbare de drum la tribord;
j
k
l
m
n
C. sa execute o manevra de schimbare de drum la babord.
Marks for this submission: 0/1.
779
Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj … :
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. cardinal de vest;
j
k
l
m
n
B. cardinal de Est;
j
k
l
m
n
C. special.
Page 272 of 457
Marks for this submission: 0/1.
780
Pe harta alaturata, este reprezentat un marcaj … :
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. cardinal de nord;
j
k
l
m
n
B. cardinal de sud;
j
k
l
m
n
C. cardinal de est.
Page 273 of 457
Marks for this submission: 0/1.
781
Pe harta din figura alaturata este reprezentata:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. un recif;
j
k
l
m
n
B. un poligon maritim cu destinatie militara;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 274 of 457
C. o schema de separare a traficului maritim.
Marks for this submission: 0/1.
782
Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. IV;
j
k
l
m
n
B. III;
j
k
l
m
n
C. II.
Marks for this submission: 0/1.
783
Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. III;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
B. I;
j
k
l
m
n
C. II.
Page 275 of 457
Marks for this submission: 0/1.
784
Relevmentul adevarat din imaginea alaturata este cuprins in cadranul:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. IV:
j
k
l
m
n
B. III;
j
k
l
m
n
C. II.
Marks for this submission: 0/1.
785
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. un marcaj lateral de babord;
j
k
l
m
n
B. un marcaj lateral de tribord;
j
k
l
m
n
C. un marcaj lateral de canal preferabil la babord.
Page 276 of 457
Marks for this submission: 0/1.
786
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. un marcaj lateral de babord;
j
k
l
m
n
B. un marcaj lateral de tribord;
j
k
l
m
n
C. un marcaj lateral de canal preferabil la babord.
Marks for this submission: 0/1.
787
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n
B. un marcaj cardinal de sud;
j
k
l
m
n
C. un marcaj cardinal de nord.
Page 277 of 457
Marks for this submission: 0/1.
788
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n
B. un marcaj cardinal de vest;
j
k
l
m
n
C. un marcaj cardinal de sud.
Marks for this submission: 0/1.
789
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n
B. un marcaj cardinal de vest;
j
k
l
m
n
C. un marcaj cardinal de sud.
Page 278 of 457
Marks for this submission: 0/1.
790
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. un marcaj cardinal de est;
j
k
l
m
n
B. un marcaj cardinal de vest;
j
k
l
m
n
C. un marcaj cardinal de sud.
Marks for this submission: 0/1.
791
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. un marcaj de ape sigure;
j
k
l
m
n
B. un marcaj special;
j
k
l
m
n
C. un marcaj de pericol izolat.
Page 279 of 457
Marks for this submission: 0/1.
792
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. un marcaj de ape sigure;
j
k
l
m
n
B. un marcaj special;
j
k
l
m
n
C. un marcaj de tribord.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
793
Page 280 of 457
Semnul din imagine simbolizeaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. sensul curentului;
j
k
l
m
n
B. sensul conventional de balizaj;
j
k
l
m
n
C. sensul de trafic pe o pasa.
Marks for this submission: 0/1.
794
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
795
Puncte:
0/1
Page 281 of 457
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
796
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
797
Puncte:
0/1
Page 282 of 457
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
798
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
799
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Page 283 of 457
Marks for this submission: 0/1.
800
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
801
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Page 284 of 457
Marks for this submission: 0/1.
802
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
803
Puncte:
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 285 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
804
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
805
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "A" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Page 286 of 457
Marks for this submission: 0/1.
806
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
807
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Page 287 of 457
Marks for this submission: 0/1.
808
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, de la larg catre
coasta. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
809
Puncte:
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 288 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
810
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Marks for this submission: 0/1.
811
Puncte:
0/1
Sunteti in regiunea "B" de balizaj, in mars pe un senal navigabil, iesind catre
larg. Marcajul alaturat trebuie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. lasat la tribord;
j
k
l
m
n
B. lasat la babord;
j
k
l
m
n
C. ocolit pe la nordul semnalului.
Page 289 of 457
Marks for this submission: 0/1.
812
Unghiul din imaginea alaturata este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. deviatia compas;
j
k
l
m
n
B. corectia totala compas;
j
k
l
m
n
C. declinatia magnetica.
Marks for this submission: 0/1.
813
Unghiul din imaginea alaturata este:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. deviatia compas;
j
k
l
m
n
B. corectia totala compas;
j
k
l
m
n
C. declinatia magnetica.
Page 290 of 457
Marks for this submission: 0/1.
814
Unghiul din imaginea alaturata este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. deviatia compas;
j
k
l
m
n
B. corectia totala compas;
j
k
l
m
n
C. declinatia magnetica.
Marks for this submission: 0/1.
815
Unghiul din imaginea alaturata este:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 291 of 457
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. corectia totala compas;
j
k
l
m
n
B. drumul compas;
j
k
l
m
n
C. deviatia compas.
Marks for this submission: 0/1.
816
Puncte:
0/1
10. Erorile accidentale de masurare a parametrilor de navigatie (relevment,
distanta, unghi orizontal, unghi vertical, inaltime) sunt determinate predominant
de:
j
k
l
m
n
A. Conditiile hidrometeorologice
j
k
l
m
n
B. Nivelul de instruire a observatorului
j
k
l
m
n
C. Precizia aparatului, instrumentului de masura utilizat
j
k
l
m
n
D. Momentul din zi sau noapte cand se executa observatiile
Marks for this submission: 0/1.
817
Puncte:
0/1
1285. In regiunea A, lumina marcajului lateral de tribord este de culoare:
j
k
l
m
n
A. verde;
j
k
l
m
n
B. rosie;
j
k
l
m
n
C. galbena.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 292 of 457
Marks for this submission: 0/1.
818
Puncte:
0/1
1307. Timonierul vede pe timp de noapte in zona A in prova un marcaj care
emite sclipiri intermitente de culoare rosie. Acesta este: care se repeta regulat.
Aceasta este:
j
k
l
m
n
A. un semn special;
j
k
l
m
n
B. un semn de pericol izolat;
j
k
l
m
n
C. un semn de babord.
Marks for this submission: 0/1.
819
Puncte:
0/1
1340. Lumina unui far apare la orizont RpBd=130 grade. Rezulta lumina farului
se vede in:
j
k
l
m
n
A. tribord, inaintea traversului;
j
k
l
m
n
B. tribord, inapoia traversului;
j
k
l
m
n
C. babord, inapoia traversului;
Marks for this submission: 0/1.
820
Puncte:
0/1
1357. Nava in Da = 330 grade si masoara Rg = 030 grade. Nava se va vedea
in:
j
k
l
m
n
A. prova tribord;
j
k
l
m
n
B. prova babord;
j
k
l
m
n
C. pupa babord.
Marks for this submission: 0/1.
821
359. Marcajul cardinal de Est are ca semn de varf:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. doua conuri negre cu varful in sus
j
k
l
m
n
B. doua conuri negre unite la varf
j
k
l
m
n
C. doua conuri negre unite la baza
j
k
l
m
n
D. doua conuri negre cu virful in jos
Page 293 of 457
Marks for this submission: 0/1.
822
Puncte:
0/1
486. Drumul magnetic difera de drumul compas cu valoarea:
j
k
l
m
n
A. declinatiei magnetice;
j
k
l
m
n
B. deviatiei compas;
j
k
l
m
n
C. corectiei compas.
Marks for this submission: 0/1.
823
Puncte:
0/1
532. Caracteristica luminii balizei de marcaj cardinal de Sud cuprinde un grup
de:
j
k
l
m
n
A. 3 sclipiri urmate de o sclipire lunga;
j
k
l
m
n
B. 9 sclipiri;
j
k
l
m
n
C. 6 sclipiri urmate de o sclipire lunga.
Marks for this submission: 0/1.
824
Puncte:
0/1
1038. Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de
12 minute s-a mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava
proprie. Tinta respectiva este:
j
k
l
m
n
A. un reper fix;
j
k
l
m
n
B. o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi
viteza ca nava proprie;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 294 of 457
C. o nava ajunsa din urma.
Marks for this submission: 0/1.
825
Puncte:
0/1
1199. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de
maree, acesta indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce
erori sunt posibile in datele pe care ARPA le afiseaza?
j
k
l
m
n
A. CPA-ul afisat este mai mic decat cel real;
j
k
l
m
n
B. TCPA -ul afisat este mai mic decat cel real;
j
k
l
m
n
C. relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat;
j
k
l
m
n
D. nici una dintre aceste erori
Marks for this submission: 0/1.
826
Puncte:
0/1
1035. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influienta are directia
si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
j
k
l
m
n
A. nu are nici o influienta;
j
k
l
m
n
B. poate genera erori atunci cand se determina viteza
relativa a tintei respective;
j
k
l
m
n
C. poate genera erori atunci cand se calculeaza aspectul la
tinta respectiva.
Marks for this submission: 0/1.
827
Puncte:
0/1
1036. Radarul este setat in Miscare N-UP. Influienteaza directia si viteza
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
j
k
l
m
n
A. da;
j
k
l
m
n
B. nu;
j
k
l
m
n
C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 295 of 457
Marks for this submission: 0/1.
828
Puncte:
0/1
1037. CPA-ul la tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare
Relativa cu imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat:
j
k
l
m
n
A. imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului;
j
k
l
m
n
B. numai daca imaginea radar este observata in mod
constant;
j
k
l
m
n
C. numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori.
Marks for this submission: 0/1.
829
Puncte:
0/1
1039. In terminologia radar "Aspectul" unei nave tinta inseamna:
j
k
l
m
n
A. relevmentul adevarat in care nava proprie "vede" nava
proprie;
j
k
l
m
n
B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta "vede"
nava proprie;
j
k
l
m
n
C. relevmentul prova in care nava proprie "vede" nava tinte
Marks for this submission: 0/1.
830
Puncte:
0/1
1040. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa
prezenta unei tinte periculoase?
j
k
l
m
n
A. distanta scade iar relevmentului adevarat creste
j
k
l
m
n
B. relevmentul si distanta la tinta se modifica;
j
k
l
m
n
C. tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica in
mod evident.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
831
Puncte:
0/1
Page 296 of 457
1041. Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere"?
j
k
l
m
n
A. distanta la o nava tinta scade;
j
k
l
m
n
B. CPA-ul la o nava tinta este relativ mic si se mentine
constant;
j
k
l
m
n
C. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de
siguranta.
Marks for this submission: 0/1.
832
Puncte:
0/1
1042. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
"nave ajunse din urma" este FALSA?
j
k
l
m
n
A. distanta la "nava ajunsa din urma" scade;
j
k
l
m
n
B. directa Miscarii Relative a "navei ajunsa din urma" are
aproximativ aceeasi valoare cu drumul navei proprii;
j
k
l
m
n
C. viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica
Marks for this submission: 0/1.
833
Puncte:
0/1
1043. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
j
k
l
m
n
A. in Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva
va fi stationara pe ecranul radar;
j
k
l
m
n
B. relevmentul la nava respectiva se mentine constant;
j
k
l
m
n
C. vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul navei proprii.
Marks for this submission: 0/1.
834
Puncte:
0/1
1044. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor
indicatoare) este FALSA?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 297 of 457
j
k
l
m
n
A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa;
j
k
l
m
n
B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan;
j
k
l
m
n
C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva.
Marks for this submission: 0/1.
835
Puncte:
0/1
1045. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de
navigatie. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
j
k
l
m
n
A. drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n
B. Viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n
C. abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta.
Marks for this submission: 0/1.
836
Puncte:
0/1
1046. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista
deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se
poate determina:
j
k
l
m
n
A. drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a
contracara efectul derivei;
j
k
l
m
n
B. corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la nava
tinta
j
k
l
m
n
C. viteza curentului
Marks for this submission: 0/1.
837
Puncte:
0/1
1047. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a
urmatoarelor date:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. viteza navei deasupra fundului sau prin apa;
j
k
l
m
n
B. distanta pana la urmatorul Way point;
j
k
l
m
n
C. valoarea corectiei giro.
Page 298 of 457
Marks for this submission: 0/1.
838
Puncte:
0/1
1048. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
j
k
l
m
n
A. plotarea automata a unei tinte care a intrat in suprafata
zonelor de veghe;
j
k
l
m
n
B. o tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a
pierdut;
j
k
l
m
n
C. o tinta care are un CPA mai mic decat limita stabilita /
setata de utilizator
Marks for this submission: 0/1.
839
Puncte:
0/1
1049. Ce inseamna ARPA?
j
k
l
m
n
A. un sistem automat de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n
B. un sistem manual de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n
C. un sistem automat pentru pilotarea navei pe baza
informatiei radar.
Marks for this submission: 0/1.
840
Puncte:
0/1
1050. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
j
k
l
m
n
A. drumul deasupra fundului;
j
k
l
m
n
B. drumul compas;
j
k
l
m
n
C. drumul adevarat.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 299 of 457
Marks for this submission: 0/1.
841
Puncte:
0/1
1051. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La un radar cu sistem
vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
parametri:
j
k
l
m
n
A. TCPA-ul la nava tinta care se face evitarea
j
k
l
m
n
B. viteza navei proprii;
j
k
l
m
n
C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare.
Marks for this submission: 0/1.
842
Puncte:
0/1
1052. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
j
k
l
m
n
A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n
B. stabilirea distantei de siguranta optima;
j
k
l
m
n
C. stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
Marks for this submission: 0/1.
843
Puncte:
0/1
1180. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, imaginea stabilizata N-UP,
viteza navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este
FALSA?
j
k
l
m
n
A. o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea
radarul;
j
k
l
m
n
B. spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane
intotdeauna fix;
j
k
l
m
n
C. o schimbare de drum a navei proprii modifica directia
miscarii relative a tintelor mobile aflate pe ecran;
j
k
l
m
n
D. spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 300 of 457
Marks for this submission: 0/1.
844
Puncte:
0/1
1181. Radarul este setat pe Miscarea Reala, imaginea stabilizata N-UP, viteza
navei proprii este diferita de zero. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
j
k
l
m
n
A. o tinta mobila se deplaseaza intotdeauna pe imaginea
radar;
j
k
l
m
n
B. spotul care marcheaza pozitia navei proprii ramane
intotdeauna fix;
j
k
l
m
n
C. o schimbare de drum a navei proprii modifica directia de
deplasare a tintelor mobile aflate pe ecran;
j
k
l
m
n
D. spotul unui reper fix ramane fix pe imaginea radar.
Marks for this submission: 0/1.
845
Puncte:
0/1
1182. Radarul este setat pe Miscarea Reala. Care din urmatoarele tinte nu se
va deplasa pe imaginea radar?
j
k
l
m
n
A. un reper fix;
j
k
l
m
n
B. spotul care reprezinta pozitia navei proprii;
j
k
l
m
n
C. o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza ca
nava proprie;
j
k
l
m
n
D. o nava ajunsa din urma.
Marks for this submission: 0/1.
846
Puncte:
0/1
1183. Radarul este setat pe Miscarea Relativa, cu imaginea in sistem H-UP.
Care este cea mai rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
j
k
l
m
n
A. masurarea unei distante si a unui relevment la un reper;
j
k
l
m
n
B. masurarea a doua distante;
j
k
l
m
n
C. masurarea a doua relevmente;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 301 of 457
D. in sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei
navei.
Marks for this submission: 0/1.
847
Puncte:
0/1
1184. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
j
k
l
m
n
A. inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza
bataia radarului;
j
k
l
m
n
B. detectia radar este influentata de conditiile
hidrometeorologice;
j
k
l
m
n
C. radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate
buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect;
j
k
l
m
n
D. relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate
cu radarul.
Marks for this submission: 0/1.
848
Puncte:
0/1
1185. Care din urmatoarele afirmatii, referitoare la operarea radarului pe timp de
ceata este ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. ambarcatiunile de mici dimensiuni pot scapa uneori
detectiei radar;
j
k
l
m
n
B. balizele vor aparea intotdeauna pe ecranul radarului;
j
k
l
m
n
C. distantele radar sunt mai putin precise decat relevmentele
radar;
j
k
l
m
n
D. o coasta cu dune de nisip " se vede" mai bine pe radar
decat o coasta stancoasa.
Marks for this submission: 0/1.
849
Puncte:
0/1
1188. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 302 of 457
j
k
l
m
n
A. da;
j
k
l
m
n
B. nu;
j
k
l
m
n
C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata;
j
k
l
m
n
D. numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare
pentru tinta plotata.
Marks for this submission: 0/1.
850
Puncte:
0/1
1189. In terminologia radar " Aspectul" unei nave tinta inseamna:
j
k
l
m
n
A. relevmentul adevarat in care nava proprie " vede" nava
proprie;
j
k
l
m
n
B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta " vede"
nava proprie;
j
k
l
m
n
C. relevmentul prova in care nava tinta " vede" nava proprie;
j
k
l
m
n
D. marimea si forma navei.
Marks for this submission: 0/1.
851
Puncte:
0/1
1190. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui
reper de navigatie plutitor ( baliza) este FALSA?
j
k
l
m
n
A. in cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative
a reperului fix este in sens contrar drumului navei;
j
k
l
m
n
B. in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza navei proprii;
j
k
l
m
n
C. in cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza curentului;
j
k
l
m
n
D. in cazul in care nu exista deriva, din triunghiul vitezelor
construit pentru reperul respectiv se poate determina directia
curentului.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
852
Puncte:
0/1
Page 303 of 457
1191. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava
tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii
este FALSA?
j
k
l
m
n
A. o schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie
va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca;
j
k
l
m
n
B. o schimbare de drum la babord, efectuata de nava proprie
va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al navei tinta
sa scada;
j
k
l
m
n
C. o reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca;
j
k
l
m
n
D. stoparea nvei proprii, ( viteza prin apa zero) nu se
modifica valoarea Directiei Miscarii relative a navei tinta.
Marks for this submission: 0/1.
853
Puncte:
0/1
1192. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI ( paralelelor
indicatoare) este FALSA?
j
k
l
m
n
A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa;
j
k
l
m
n
B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan;
j
k
l
m
n
C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva;
j
k
l
m
n
D. este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice
conditii de vizibilitate.
Marks for this submission: 0/1.
854
Puncte:
0/1
1193. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este
FALSA?
j
k
l
m
n
A. NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmentelor si
distantelor masurate la punctele caracteristice ale rutei de
urmat;
j
k
l
m
n
B. NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe care
trebuie pilotata nava implica schimbari frecvente de drum;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 304 of 457
j
k
l
m
n
C. principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si in
cazul PI;
j
k
l
m
n
D. spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizat
decat pe scala radar pe care a fost trasat.
Marks for this submission: 0/1.
855
Puncte:
0/1
1194. Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA?In conditiile in care
exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de
miscare pentru nava proprie:
j
k
l
m
n
A. drum deasupra fundului/viteza deasupra fundului;
j
k
l
m
n
B. drum adevarat/viteza deasupra fundului;
j
k
l
m
n
C. drum adevarat/ viteza prin apa;
j
k
l
m
n
D. drum deasupra fundului/ viteza prin apa.
Marks for this submission: 0/1.
856
Puncte:
0/1
1195. Care dintre urmatoarele afirmatii este ADEVARATA ? O harta electronica
radar ( True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior
folosita pentru pilotarea navei, numai daca:
j
k
l
m
n
A. radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N-UP;
j
k
l
m
n
B. radarul functioneaza in Miscarea Relativa/ N-UP;
j
k
l
m
n
C. numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS;
j
k
l
m
n
D. avem pe radar un reper in functie de care sa putem
pozitiona manual harta electronica.
Marks for this submission: 0/1.
857
Puncte:
0/1
1196. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a
urmatoarelor date:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. viteza navei deasupra fundului sau prin apa;
j
k
l
m
n
B. distanta pana la urmatorul WAY POINT;
j
k
l
m
n
C. valoarea corectiei giro;
j
k
l
m
n
D. pozitia indicata de receptorul GPS.
Page 305 of 457
Marks for this submission: 0/1.
858
Puncte:
0/1
1197. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din
urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este
ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. arata care dintre tinte vine la coliziune;
j
k
l
m
n
B. arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum;
j
k
l
m
n
C. aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se
simuleaza manevra de evitare;
j
k
l
m
n
D. indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
Marks for this submission: 0/1.
859
Puncte:
0/1
1200. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si
viteza unei tinte, la radarele ARPA?
j
k
l
m
n
A. hexagoanele PAD ( predicted are of danger);
j
k
l
m
n
B. afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format
alfanumeric;
j
k
l
m
n
C. marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul
radar;
j
k
l
m
n
D. vector relativ sau real de miscare
Marks for this submission: 0/1.
860
1201. Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. drumul deasupra fundului;
j
k
l
m
n
B. drumul compas;
j
k
l
m
n
C. drumul preliminar trasat pe harta;
j
k
l
m
n
D. drumul adevarat.
Page 306 of 457
Marks for this submission: 0/1.
861
Puncte:
0/1
1202. Care din urmatoarele date trebuie utilizate ( introduse) in sistemul ARPA?
j
k
l
m
n
A. viteza deasupra fundului;
j
k
l
m
n
B. viteza prin apa;
j
k
l
m
n
C. viteza indicata de GPS;
j
k
l
m
n
D. viteza indicata de lochul Doppler.
Marks for this submission: 0/1.
862
Puncte:
0/1
1203. Care din urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine
radar foarte apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de
comanda?
j
k
l
m
n
A. miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele
plotate;
j
k
l
m
n
B. miscarea reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate;
j
k
l
m
n
C. miscarea reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate;
j
k
l
m
n
D. miscarea relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele
plotate;
Marks for this submission: 0/1.
863
1204. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea
drumului deasupra fundului pentru nava proprie:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
Page 307 of 457
j
k
l
m
n
A. nu vor fi nici un fel de erori;
j
k
l
m
n
B. pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii Relative
a tintelor;
j
k
l
m
n
C. pot aparea erori la calculul CPA-ului;
j
k
l
m
n
D. pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al
tintelor;
Marks for this submission: 0/1.
864
Puncte:
0/1
1206. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru
navele dotate cu radare ARPA?
j
k
l
m
n
A. NU;
j
k
l
m
n
B. DA;
j
k
l
m
n
C. DA, numai in conditii de vizibilitate buna;
j
k
l
m
n
D. DA, numai in conditii de vizibilitate redusa.
Marks for this submission: 0/1.
865
Puncte:
0/1
1207. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de
evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un
ARPA?
j
k
l
m
n
A. Miscare reala/ N-UP/ vector real;
j
k
l
m
n
B. Miscare reala/ C-UP/ vector real;
j
k
l
m
n
C. Miscare relativa/ N-UP/ vector relativ;
j
k
l
m
n
D. Miscare relativa/ C-UP/ vector real;
Marks for this submission: 0/1.
866
Puncte:
1208. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem
vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
parametri:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 308 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n
B. viteza navei proprii;
j
k
l
m
n
C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare;
j
k
l
m
n
D. drumul navei noastre.
Marks for this submission: 0/1.
867
Puncte:
0/1
1209. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
j
k
l
m
n
A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n
B. stabilirea distantei de siguranta optima;
j
k
l
m
n
C. stabilirea orei la care se incepe manevra de evitare;
j
k
l
m
n
D. stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
Marks for this submission: 0/1.
868
Puncte:
0/1
1210. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii
manevrei de evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de
evitare se pot estima:
j
k
l
m
n
A. numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face
simularea evitarii;
j
k
l
m
n
B. numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de
ARPA;
j
k
l
m
n
C. numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA;
j
k
l
m
n
D. numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au
un CPA mai mic decat distanta de siguranta.
Marks for this submission: 0/1.
869
1211. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
Page 309 of 457
referitoare la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
j
k
l
m
n
A. PAD-ul are forma unui hexagon;
j
k
l
m
n
B. aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe masura
ce scade distanta la nava tinta?
j
k
l
m
n
C. Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdusa
de catre utilizator;
j
k
l
m
n
D. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana
la inceperea manevrei de evitare.;
Marks for this submission: 0/1.
870
Puncte:
0/1
1212. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al manevrei
de evitare pe baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD este
ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte;
j
k
l
m
n
B. in functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA ului la o tinta mobila;
j
k
l
m
n
C. tehnica PAD-uluise preteaza cel mai bine pentru stabilirea
manevrelor
j
k
l
m
n
D. drumul de evitare se stabileste prin determinarea directiei
la centrul geometric al PAD-ului.
Marks for this submission: 0/1.
871
Puncte:
0/1
1230. In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul
GPS se face in functie de:
j
k
l
m
n
A. numarul de nave existente in rada;
j
k
l
m
n
B. distanta la un reper fix la coasta;
j
k
l
m
n
C. numarul de chei de lant la apa;
j
k
l
m
n
D. adancimea apei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 310 of 457
Marks for this submission: 0/1.
872
Puncte:
0/1
380. Cea mai precisa informatie pe care un radar o poate oferi se refera la:
j
k
l
m
n
A. Relevmentul la o tinta
j
k
l
m
n
B. Marimea unei tinte
j
k
l
m
n
C. Viteza unei tinte
j
k
l
m
n
D. Distanta la o tinta
Marks for this submission: 0/1.
873
Puncte:
0/1
382. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care
este cea mai rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
j
k
l
m
n
A. Masurarea unei distante si a unui relevment la un reper
j
k
l
m
n
B. Masurarea a doua distante
j
k
l
m
n
C. Masurarea a doua relevmente
j
k
l
m
n
D. In sistemul H-UP nu este indicata determinarea pozitiei
navei
Marks for this submission: 0/1.
874
Puncte:
0/1
383. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la radar este FALSA?
j
k
l
m
n
A. Inaltimea la care se afla antena radarului influenteaza
bataia radarului
j
k
l
m
n
B. Detectia radar este influentata de conditiile
hidrometeorologice
j
k
l
m
n
C. Radarul trebuie verificat periodic in conditii de vizibilitate
buna, pentru a se vedea daca functioneaza corect
j
k
l
m
n
D. Relevmentele sunt mai precise decat distantele masurate
cu radarul
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 311 of 457
Marks for this submission: 0/1.
875
Puncte:
0/1
385. Radarul este setat in Miscare Relativa H-UP. Care din urmatoarele afirmatii
este ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. Linia coastei care apare pe imaginea radar are de regula
aceeasi orientare cu harta de navigatie
j
k
l
m
n
B. Pe cercul azimutal al radarului se masoara relevmente
adevarate
j
k
l
m
n
C. Imaginea radar corespunde cu imaginea care se poate
observa vizual de pe puntea de comanda
j
k
l
m
n
D. La o schimbare de drum, imaginea radar se roteste in
sensul giratiei navei
Marks for this submission: 0/1.
876
Puncte:
0/1
386. Radarul este setat in Miscare Relativa, in H-UP. Ce influenta are directia si
viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al unei tinte?
j
k
l
m
n
A. Nu are nici o infuenta
j
k
l
m
n
B. Poate genera erori atunci cand se determina viteza
relativa a tintei respective
j
k
l
m
n
C. Poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la
tinta respectiva
j
k
l
m
n
D. Poate produce erori in calcularea CPA-ului
Marks for this submission: 0/1.
877
Puncte:
0/1
387. Radarul este setat in Miscare Reala N-UP. Influenteaza directia si viteza
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
j
k
l
m
n
A. Da
j
k
l
m
n
B. Nu
j
k
l
m
n
C. Numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 312 of 457
D. Numai daca se lucreaza cu vectori relativi de miscare
pentru tinta plotata
Marks for this submission: 0/1.
878
Puncte:
0/1
389. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unui
reper de navigatie plutitor (baliza) este FALSA?
j
k
l
m
n
A. In cazul in care nu exista deriva, directia Miscarii Relative
a reperului fix este in sens contrar drumului navei
j
k
l
m
n
B. In cazul in care nu exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza navei proprii
j
k
l
m
n
C. In cazul in care exista deriva, viteza relativa a reperului
este egala cu viteza curentului
j
k
l
m
n
D. In cazul in care exista deriva, din triunghiul vitezelor
construit pentru reperul respectiv se poate determina directia
curentului
Marks for this submission: 0/1.
879
Puncte:
0/1
390. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
j
k
l
m
n
A. Distanta la nava respectiva se mentine constanta
j
k
l
m
n
B. In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva
va fi stationara pe ecranul radar
j
k
l
m
n
C. Relevmentul la nava respectiva se mentine constant
j
k
l
m
n
D. Vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul navei proprii
Marks for this submission: 0/1.
880
Puncte:
0/1
391. Radarul este setat in Miscare Relativa, imaginea stabilizata N-UP. O nava
tinta in sectorul Prova Tribord vine la coliziune. Care din urmatoarele afirmatii
este FALSA?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 313 of 457
j
k
l
m
n
A. O schimbare de drum la tribord, efectuata de nava proprie
va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative sa creasca
j
k
l
m
n
B. O schimbare de drum la Babord, efectuata de nava
proprie, va face ca valoarea Directiei Miscarii Relative al
navei tinta sa scada
j
k
l
m
n
C. O reducere a vitezei navei proprii va face ca valoarea
Directiei Miscarii Relative a navei tinta sa creasca
j
k
l
m
n
D. Stoparea navei proprii, (viteza prin apa zero) nu modifica
valoarea Directiei Miscarii Relative a navei tinta
Marks for this submission: 0/1.
881
Puncte:
0/1
392. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor
indicatoare) este FALSA?
j
k
l
m
n
A. Cu ajutorul PI se poate urmari deplasarea navei pe un
anumit drum
j
k
l
m
n
B. Cu ajutorul PI se poate urmari efectuarea unei schimbari
de drum
j
k
l
m
n
C. Cu ajutorul PI se poate pilota nava pruntr-o schema de
separare a traficului
j
k
l
m
n
D. Cu ajutorul PI se poate urmari rezultatul unei manevre de
evitare
Marks for this submission: 0/1.
882
Puncte:
0/1
393. Care din urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea PI (paralelelor
indicatoare) este FALSA?
j
k
l
m
n
A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa
j
k
l
m
n
B. Nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan
j
k
l
m
n
C. Pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva
j
k
l
m
n
D. Este indicata utilizarea PI, pentru pilotarea navei in orice
conditii de vizibilitate
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 314 of 457
Marks for this submission: 0/1.
883
Puncte:
0/1
394. Care dintre urmatoarele afirmatii privitoare la utilizarea NAVLINE este
FALSA?
j
k
l
m
n
A. NAVLINE-urile se traseaza prin metoda relevmentelor si
distantelor masurate la punctele caracteristice ale rutei de
urmat
j
k
l
m
n
B. NAVLINE-ul trebuie utilizat atunci cand ruta pe care
trebuie pilotata nava implica schimbari frecvente de drum
j
k
l
m
n
C. Principiul pilotarii navei pe NAVLINE este acelasi ca si in
cazul PI
j
k
l
m
n
D. Spre deosebire de PI, NAVLINE-ul nu poate fi utilizat
decat pe scala radar pe care a fost trasat
Marks for this submission: 0/1.
884
Puncte:
0/1
395. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie.
Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
j
k
l
m
n
A. Drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie
j
k
l
m
n
B. Viteza de deasupta fundului pe care se deplaseaza nava
proprie
j
k
l
m
n
C. Unghiul total de deriva
j
k
l
m
n
D. Abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta
Marks for this submission: 0/1.
885
Puncte:
0/1
396. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? In conditiile in care exista
deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile succesive ale unui reper fix se
poate determina:
j
k
l
m
n
A. Drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 315 of 457
contracara efectul derivei
j
k
l
m
n
B. Corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o
nava tinta
j
k
l
m
n
C. Viteza curentului
j
k
l
m
n
D. Drumul deasupra fundului care trebuie luat pentru a trece
de la o anumita distanta fata de reper
Marks for this submission: 0/1.
886
Puncte:
0/1
397. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In conditiile in care
exista deriva, pe Planseta RADAR se lucreaza cu urmatorii parametri de
miscare pentru nava proprie:
j
k
l
m
n
A. Drum deasupra fundului/ viteza deasupra fundului
j
k
l
m
n
B. Drum adevarat/ viteza deasupra fundului
j
k
l
m
n
C. Drum adevarat/ viteza prin apa
j
k
l
m
n
D. Drum deasupra fundului/ viteza prin apa
Marks for this submission: 0/1.
887
Puncte:
0/1
398. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? O harta electronica
radar (True MAP) poate fi trasata pe ecranul radar de catre utilizator si ulterior
folosita pentru pilotarea navei, numai daca:
j
k
l
m
n
A. Radarul functioneaza in Miscarea Reala/ N UP
j
k
l
m
n
B. Radarul functioneaza in Miscare Relativa/ N UP
j
k
l
m
n
C. Numai daca radarul este cuplat cu receptorul GPS.
j
k
l
m
n
D. Avem pe radar un reper in functie de care sa putem
pozitiona manual harta electronica
Marks for this submission: 0/1.
888
399. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
Page 316 of 457
urmatoarelor date:
j
k
l
m
n
A. Viteza navei prin apa
j
k
l
m
n
B. Distanta pana la urmatorul Way Point
j
k
l
m
n
C. Valoarea corectiei giro
j
k
l
m
n
D. Pozitia indicata de receptorul GPS
Marks for this submission: 0/1.
889
Puncte:
0/1
400. Radarul este setat in Miscare Reala, imaginea stabilizata N-UP. Care din
urmatoarele afirmatii referitoare la utilitatea functiei HISTORY este
ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. Arata care dintre tinte vine la coliziune
j
k
l
m
n
B. Arata care dintre tintele plotate a schimbat de drum
j
k
l
m
n
C. Aceasta functie se utilizeaza numai atunci cand se
simuleaza manevra de evitare
j
k
l
m
n
D. Indica drumul, viteza si CPA-ul tintei plotate.
Marks for this submission: 0/1.
890
Puncte:
0/1
401. Ce determina la un radar ARPA emiterea unei alarme vizuale si sonore?
j
k
l
m
n
A. Plotarea automata a unei tinte care a intrat in suprafata
zonelor de veghe
j
k
l
m
n
B. O tinta plotata si urmarita automat al carei ecou s-a
pierdut
j
k
l
m
n
C. O tinta care are un CPA mai mic decat limita
stabilita/setata de utilizator
Marks for this submission: 0/1.
891
402. Radarul ARPA este cuplat cu lochul hidrodinamic. Din cauza curentului de
maree, acesta indica o viteza mai mare decat viteza reala a navei proprii. Ce
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
Page 317 of 457
erori sunt posibile in datele pe care ARPA le afiseaza?
j
k
l
m
n
A. CPA-ul afisat este mai mic decat cel real
j
k
l
m
n
B. TCPA-ul afisat este mai mic decat cel real
j
k
l
m
n
C. Relevmentul afisat pentru tinta plotata este eronat
j
k
l
m
n
D. Nici una dintre acestea erori
Marks for this submission: 0/1.
892
Puncte:
0/1
403. Care este cea mai utilizata forma de reprezentare grafica pentru drumul si
viteza unei tinte, la radarele ARPA?
j
k
l
m
n
A. Hexagoanele PAD (predicted area of danger)
j
k
l
m
n
B. Afisarea valorilor pentru drumul si viteza tintei in format
alfanumeric
j
k
l
m
n
C. Marcarea pozitiilor anterioare avute de tinta pe ecranul
radar
j
k
l
m
n
D. Vector relativ sau real de miscare
Marks for this submission: 0/1.
893
Puncte:
0/1
404. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
j
k
l
m
n
A. Drumul deasupra fundului
j
k
l
m
n
B. Drumul compas
j
k
l
m
n
C. Drumul de urmat, trasat pe harta
j
k
l
m
n
D. Drumul adevarat
Marks for this submission: 0/1.
894
405. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. Viteza deasupra fundului
j
k
l
m
n
B. Viteza prin apa
j
k
l
m
n
C. Viteza indicata de GPS
j
k
l
m
n
D. Viteza indicata de lochul Doppler
Page 318 of 457
Marks for this submission: 0/1.
895
Puncte:
0/1
406. Care dintre urmatoarele setari ale radarului ARPA furnizeaza o imagine
radar foarte apropiata de cea care poate fi observata vizual, de pe puntea de
comanda?
j
k
l
m
n
A. Miscarea relativa, H-UP, Vector Relativ pentru tintele
plotate
j
k
l
m
n
B. Miscarea Reala, N-UP, Vector Real pentru tintele plotate
j
k
l
m
n
C. Miscarea Reala, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate
j
k
l
m
n
D. Miscare Relativa, C-UP, Vector Real pentru tintele plotate
Marks for this submission: 0/1.
896
Puncte:
0/1
407. Ce fel de erori sunt posibile daca in sistemul ARPA se introduce valoarea
drumului deasupra fundului pentru nava proprie
j
k
l
m
n
A. Nu vor fi nici un fel de erori
j
k
l
m
n
B. Pot aparea erori la determinarea Directiei Miscarii Relative
a tintelor
j
k
l
m
n
C. Pot aparea erori la calculul CPA-ului
j
k
l
m
n
D. Pot aparea erori la determinarea drumului adevarat al
tintelor
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
897
Puncte:
0/1
Page 319 of 457
408. Cand este activata zona de veghe de 6 Mile (ring guard) la un radar ARPA
care din afirmatiile de mai jos este ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. Toate tintele periculoase vor fi plotate si urmarite automat
j
k
l
m
n
B. Toate tintele care intra in suprafata de veghe vor fi plotate
si urmarite automat
j
k
l
m
n
C. Numai tintele periculoase care intra in suprafata de veghe
vor fi plotate si urmarite automat
j
k
l
m
n
D. Unele tinte de mici dimensiuni pot scapa detectiei zonelor
de veghe
Marks for this submission: 0/1.
898
Puncte:
0/1
409. Exista din punct de vedere al COLREG un tratament preferential pentru
navele dotate cu radare ARPA?
j
k
l
m
n
A. NU
j
k
l
m
n
B. DA
j
k
l
m
n
C. DA, numai in conditii de vizibilitate buna
j
k
l
m
n
D. DA, numai in conditii de vizibilitate redusa
Marks for this submission: 0/1.
899
Puncte:
0/1
410. Cum trebuie setat radarul pentru a efectua simularea unei manevre de
evitare pentru o nava tinta aflata in tribord, putin inaintea traversului, la un
ARPA?
j
k
l
m
n
A. Miscare Reala/ N-UP/ vector real
j
k
l
m
n
B. Miscare Reala/C-UP/ vector real
j
k
l
m
n
C. Miscare Relativa/ N-UP/ vector relativ
j
k
l
m
n
D. Miscare Relativa/ C-UP/vector real
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
900
Puncte:
0/1
Page 320 of 457
411. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA? La un radar ARPA cu sistem
vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
parametri:
j
k
l
m
n
A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea
j
k
l
m
n
B. Viteza navei proprii
j
k
l
m
n
C. Timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare
j
k
l
m
n
D. Drumul navei noastre
Marks for this submission: 0/1.
901
Puncte:
0/1
412. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
j
k
l
m
n
A. Stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea
j
k
l
m
n
B. Stabilirea distantei de siguranta optima
j
k
l
m
n
C. Stabilirea TCPA
j
k
l
m
n
D. Stabilirea parametrilor manevrei de evitare
Marks for this submission: 0/1.
902
Puncte:
0/1
413. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? In cadrul simularii
manevrei de evitare la un radar ARPA cu sistem vectorial efectele manevrei de
evitare se pot estima:
j
k
l
m
n
A. Numai pentru tinta periculoasa, pentru care se face
simularea evitarii
j
k
l
m
n
B. Numai pentru tintele care sunt deja plotate si urmarite de
ARPA
j
k
l
m
n
C. Numai toate tintele de pe ecranul radarului ARPA
j
k
l
m
n
D. Numai pentru tintele plotate si urmarite de ARPA care au
un CPA mai mic decat distanta de siguranta
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 321 of 457
Marks for this submission: 0/1.
903
Puncte:
0/1
414. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare
la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
j
k
l
m
n
A. Orice tinta plotata poate avea unul, doua sau nici un PAD
j
k
l
m
n
B. Aria PAD-ului nu se modifica atata timp cat nu se modifica
parametrii de mars ai navei proprii sau ai navei tinta
j
k
l
m
n
C. Pozitia PAD-ului se modifica o data cu modificarea
distantei dintre nava noastra si nava tinta
j
k
l
m
n
D. Punctul de coliziune nu coinicide cu centrul geometric al
PAD-ului
Marks for this submission: 0/1.
904
Puncte:
0/1
415. La un radar ARPA cu sistem PAD, care din urmatoarele afirmatii referitoare
la acest sistem grafic ARPA, este FALSA?
j
k
l
m
n
A. PAD-ul are forma unui hexagon
j
k
l
m
n
B. Aria PAD-ului nu se modifica neaparat simetric pe masura
ce scade distanta la nava tinta
j
k
l
m
n
C. Aria PAD-ului depinde de distanta de siguranta introdusa
de catre utilizator
j
k
l
m
n
D. Aria PAD-ului depinde de timpul alocat de utilizator pana
la inceperea manevrei de evitare
Marks for this submission: 0/1.
905
Puncte:
0/1
416. Care dintre urmatoarele afirmatii referitoare la modul de stabilire al
manevrei de evitare pe baza informatiilor date de un radar ARPA cu sistem PAD
este ADEVARATA?
j
k
l
m
n
A. PAD-ul indica grafic zona periculoasa din jurul unei tinte
j
k
l
m
n
B. In functie de aria PAD-ului putem aprecia valoarea CPA-
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 322 of 457
ului la o tinta mobila
j
k
l
m
n
C. Tehnica PAD-ului se preteaza cel mai bine pentru
stabilirea manevrelor de evitare prin variatia vitezei
j
k
l
m
n
D. Drumul de evitare se stabileste prin determinarea directiei
la centrul geomteric al PAD-ului
Marks for this submission: 0/1.
906
Puncte:
0/1
417. Precizia masurarii relevmentului radiogoniometric este influentata de un
cumul de factori. Influenta carui din acesti factori poate fi masurata valoric prin
metoda comparatiei intre relevementul optic si relevmentul radio masurate
simultan la acelasi radio
j
k
l
m
n
A. efectul de uscat
j
k
l
m
n
B. efectul de noapte
j
k
l
m
n
C. efectul de antena
j
k
l
m
n
D. efectul de emisie secundara
Marks for this submission: 0/1.
907
Puncte:
0/1
418. Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in Admirality
listot Radio signals
j
k
l
m
n
A. Vol.3
j
k
l
m
n
B. Vol.4
j
k
l
m
n
C. Vol.2
j
k
l
m
n
D. Vol.1
Marks for this submission: 0/1.
908
419. Efectul de noapte este generat de:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 323 of 457
j
k
l
m
n
A. Trecerea undei directe peste suprafete cu proprietati
conductive diferite
j
k
l
m
n
B. Receptia simultana a undei directe si a celei reflectate
j
k
l
m
n
C. Eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudinal
al navei
j
k
l
m
n
D. Eroarea in corectia compasului
Marks for this submission: 0/1.
909
Puncte:
0/1
627. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu
se va deplasa pe imaginea radar?
j
k
l
m
n
A. un reper fix;
j
k
l
m
n
B. suportul care reprezinta pozitia navei proprii;
j
k
l
m
n
C. o nava care merge in acelasi drum si in aceeasi viteza ca
nava proprie.
Marks for this submission: 0/1.
910
Puncte:
0/1
628. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Care
este cea mai rapida metoda pentru determinarea punctului navei?
j
k
l
m
n
A. masurarea unei distante si a unui relevment la un reper;
j
k
l
m
n
B. masurarea a doua distante;
j
k
l
m
n
C. masurarea a doua relevmente.
Marks for this submission: 0/1.
911
Puncte:
0/1
629. Radarul este setat in Miscare Relativa, cu imaginea in sistem H-UP. Ce
influenta are directia si viteza curentului asupra vectorului miscarii relative al
unei tinte?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 324 of 457
j
k
l
m
n
A. nu are nici o influenta;
j
k
l
m
n
B. poate genera erori atunci cand se determina viteza
relativa a tintei respective;
j
k
l
m
n
C. poate genera erori atunci cand se calculeaza Aspectul la
tinta respectiva.
Marks for this submission: 0/1.
912
Puncte:
0/1
630. Radarul este setat in Miscare Reala, N-UP. Influenteaza directia si viteza
curentului valoarea afisata de radarul ARPA pentru CPA/TCPA-ul unei tinte?
j
k
l
m
n
A. da;
j
k
l
m
n
B. nu;
j
k
l
m
n
C. numai daca se lucreaza cu vectori reali de miscare pentru
tinta plotata.
Marks for this submission: 0/1.
913
Puncte:
0/1
631. CPA-ul la o tinta aflata pe ecranul unui radar conventional, setat in Miscare
Relativa cu imaginea stabilizata N-UP, poate fi determinat;
j
k
l
m
n
A. imediat ce tinta a aparut pe ecranul radarului;
j
k
l
m
n
B. numai daca imaginea radar este observata in mod
constant;
j
k
l
m
n
C. numai dupa ce tinta a fost plotata de cel putin doua ori.
Marks for this submission: 0/1.
914
Puncte:
0/1
632. Pe ecranul radar setat in Miscare Relativa observati o tinta care timp de 12
minute s-a mentinut in acelasi relevment si la aceeasi distanta fata de nava
proprie. Tinta respectiva este:
j
k
l
m
n
A. un reper fix;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 325 of 457
j
k
l
m
n
B. o nava care se deplaseaza in acelasi drum si cu aceeasi
viteza ca nava proprie;
j
k
l
m
n
C. o nava ajunsa din urma.
Marks for this submission: 0/1.
915
Puncte:
0/1
633. In terminologia radar" Aspectul" unei nave tinta inseamna:
j
k
l
m
n
A. relevmentul adevarat in care nava proprie "vede" nava
proprie;
j
k
l
m
n
B. relevmentul prova semicircular in care nava tinta " vede"
nava proprie;
j
k
l
m
n
C. relevmentul Prova in care nava proprie " vede" nava tinta.
Marks for this submission: 0/1.
916
Puncte:
0/1
634. Cum se poate detecta cu ajutorul radarului setat in Miscare Relativa
prezenta unei tinte periculoase?
j
k
l
m
n
A. distanta scade iar valoarea relevmentului adevarat creste;
j
k
l
m
n
B. relevmentul si distanta la tinta se modifica;
j
k
l
m
n
C. tinta se apropie, iar relevmentul la ea nu se modifica;
Marks for this submission: 0/1.
917
Puncte:
0/1
635. Ce caracterizeaza o situatie de "foarte mare apropiere?
j
k
l
m
n
A. distanta la o nava tinta scade;
j
k
l
m
n
B. CPA-ul la o nava tinta este 0;
j
k
l
m
n
C. CPA-ul la o nava tinta este mai mic decat distanta de
siguranta.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 326 of 457
Marks for this submission: 0/1.
918
Puncte:
0/1
636. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei "
nave ajunse din urma " este FALSA?
j
k
l
m
n
A. distanta la "nava ajunsa din urma" scade;
j
k
l
m
n
B. directa Miscarii Relative a " navei ajunsa din urma" are
aproximativ aceeasi valoare cu drumul navei proprii;
j
k
l
m
n
C. viteza relativa a "navei ajunse din urma" este mica.
Marks for this submission: 0/1.
919
Puncte:
0/1
637. Care din urmatoarele afirmatii referitoare la identificarea pe radar a unei
nave care naviga in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu nava este FALSA?
j
k
l
m
n
A. In Miscarea Relativa tinta care reprezinta nava respectiva
va fi stationara pe ecranul radar;
j
k
l
m
n
B. relevmentul la nava respectiva se mentine constant;
j
k
l
m
n
C. vectorul de Miscare Relativa pentru nava respectiva va
avea aceeasi directie cu drumul navei proprii.
Marks for this submission: 0/1.
920
Puncte:
0/1
638. Care din afirmatiile urmatoare privitoare la utilizarea PI ( paralelelor
indicatoare) este FALSA?
j
k
l
m
n
A. PI se pot utiliza numai in Miscarea Relativa;
j
k
l
m
n
B. nu este recomandat a se trasa pe ecranul radar mai mult
de doua PI simultan;
j
k
l
m
n
C. pilotarea navei cu ajutorul PI nu este indicata atunci cand
exista deriva.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
921
Puncte:
0/1
Page 327 of 457
639. Miscarea Relativa a unui reper fix poate furniza informatii utile de navigatie.
Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?
j
k
l
m
n
A. drumul deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n
B. viteza de deasupra fundului pe care se deplaseaza nava
proprie;
j
k
l
m
n
C. abaterea navei proprii de la ruta trasata pe harta
Marks for this submission: 0/1.
922
Puncte:
0/1
640. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?In conditiile in care exista
deriva, plotand pe Planseta RADAR pozitiile sugestive ale unui reper fix se
poate determina:
j
k
l
m
n
A. drumul adevarat (Da) care trebuie tinut la timona, pentru a
contracta efectul derivei;
j
k
l
m
n
B. corectia pentru stabilirea valorii exacte a CPA-ului la o
nava tinta;
j
k
l
m
n
C. viteza curentului.
Marks for this submission: 0/1.
923
Puncte:
0/1
641. Un radar ARPA trebuie sa ofere posibilitatea de introducere manuala a
urmatoarelor date:
j
k
l
m
n
A. viteza navei prin apa;
j
k
l
m
n
B. distanta pana la urmatorul Way Point;
j
k
l
m
n
C. valoarea corectiei giro.
Marks for this submission: 0/1.
924
643. Ce inseamna ARPA?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. un sistem automat de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n
B. un sistem manual de plotare a tintelor radar;
j
k
l
m
n
C. un sistem automat pentru plotarea navei pe baza
informatiei radar
Page 328 of 457
Marks for this submission: 0/1.
925
Puncte:
0/1
644. Care din urmatoarele date trebuie utilizate (introduse) in sistemul ARPA?
j
k
l
m
n
A. drumul deasupra fundului;
j
k
l
m
n
B. drumul compas;
j
k
l
m
n
C. drumul adevarat.
Marks for this submission: 0/1.
926
Puncte:
0/1
645. Care din urmatoarele afirmatii este FALSA?La radar ARPA cu sistem
vectorial, in cadrul simularii manevrei de evitare pot fi modificati urmatorii
parametri:
j
k
l
m
n
A. TCPA-ul la nava tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n
B. viteza navei proprii;
j
k
l
m
n
C. timpul alocat pentru inceperea manevrei de evitare.
Marks for this submission: 0/1.
927
Puncte:
0/1
646. Care din urmatoarele afirmatii este ADEVARATA? Simularea manevrei de
evitare, la un radar ARPA cu sistem vectorial, are ca rezultat:
j
k
l
m
n
A. stabilirea drumului navei tinta pentru care se face evitarea;
j
k
l
m
n
B. stabilirea distantei de siguranta optima;
j
k
l
m
n
C. stabilirea parametrilor manevrei de evitare.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 329 of 457
Marks for this submission: 0/1.
928
Puncte:
0/1
948. Radarul este setat in Miscare Reala. Care din urmatoarele tipuri de tinte nu
se va deplasa pe imaginea redar?
j
k
l
m
n
A. un reper fix;
j
k
l
m
n
B. Spotul care reprezinta pozitia navei proprii;
j
k
l
m
n
C. o nava care merge in acelasi drum si cu aceeasi viteza cu
nava proprie.
Marks for this submission: 0/1.
929
Care din afirmatii sunt adevarate?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. tinta din tribord va intersecta drumul navei proprii prin
prova;
j
k
l
m
n
B. tinta din babord va intersecta drumul navei proprii prin
prova
j
k
l
m
n
C. tinta din babord va intersecta drumul navei proprii prin
pupa
D. ambele tinte sunt periculoase daca se pastreaza
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 330 of 457
parametrii de miscare.
Marks for this submission: 0/1.
930
Puncte:
0/1
Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu situatia prezentata
in fig. 9?
j
k
l
m
n
A. ambele tinte prezinta pericol de coliziune;
j
k
l
m
n
B. ambele tinte sunt neprivilegiate;
j
k
l
m
n
C. ambele tinte sunt privilegiate;
j
k
l
m
n
D. vectorii sunt adevarati.
Marks for this submission: 0/1.
931
Puncte:
0/1
Care din afirmatiile de mai jos sunt adevarate, in legatura cu tinta din imaginea
alaturata (fig.7)?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 331 of 457
j
k
l
m
n
A. tinta este fixa;
j
k
l
m
n
B. tinta este in deriva in siajul navei proprii;
j
k
l
m
n
C. tinta are acelasi drum si aceeasi viteza ca ale navei
proprii;
j
k
l
m
n
D. tinta are drum opus navei proprii dar aceeasi viteza.
Marks for this submission: 0/1.
932
Din fig, 17 selectati informatia FALSA:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 332 of 457
j
k
l
m
n
A. forma de reprezentare a imaginii radar este North Up;
j
k
l
m
n
B. evitarea se face prin schimbare combinata de drum si
viteza;
j
k
l
m
n
C. evitarea se face prin reducere de viteza, in conditii de
deriva de curent;
j
k
l
m
n
D. timpul de ploting este de 6 minute.
Marks for this submission: 0/1.
933
Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 2) este:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. head up, vectori relativi;
j
k
l
m
n
B. head up, vectori reali;
j
k
l
m
n
C. north up, vectori relativi;
j
k
l
m
n
D. north up, vectori reali.
Page 333 of 457
Marks for this submission: 0/1.
934
Forma de reprezentare a acestei imagini radar (fig. 3) este:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. head up, vectori relativi;
j
k
l
m
n
B. head up, vectori reali;
j
k
l
m
n
C. north up, vectori reali.
j
k
l
m
n
D. north up, vectori relativi;
Page 334 of 457
Marks for this submission: 0/1.
935
Puncte:
0/1
In fig. 10 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 335 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
North Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate
Head Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, North
Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin reducere de viteza imediatt, reprezentate
North Up;
Marks for this submission: 0/1.
936
Puncte:
0/1
In fig. 11. este prezentata rezolvarea vectoreiala, pe planseta radar a unei
probleme de :
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 336 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin reducere de viteza imediat, reprezentare Head
Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
Head Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
Marks for this submission: 0/1.
937
Puncte:
0/1
In fig. 12 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 337 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
Head Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate
North Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare de drum reprezentare, North Up;
Marks for this submission: 0/1.
938
Puncte:
0/1
In fig. 13 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 338 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentare
Head Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin reducere de viteza in timp alocat, reprezentate
North Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare de drum reprezentare, Head Up;
Marks for this submission: 0/1.
939
Puncte:
0/1
In fig. 14 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 339 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare Head Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare
North Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare,
Head Up;
Marks for this submission: 0/1.
940
Puncte:
0/1
In fig. 15 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 340 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare Head Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare
North Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, Head
Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare,
Head Up;
Marks for this submission: 0/1.
941
Puncte:
0/1
In fig. 16 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 341 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare North Up;
j
k
l
m
n
B. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza, noua
viteza impusa, North-Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare combinata de drum si viteza,noul
drum impus, Head Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare de drum imediat reprezentare,
North Up;
Marks for this submission: 0/1.
942
Puncte:
0/1
In fig. 18 este prezentata rezolvarea vectoriala, pe planseta radar a unei
probleme de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 342 of 457
j
k
l
m
n
A. evitare prin schimbare de drum in timp alocat,
reprezentare North Up;
j
k
l
m
n
B. evitarea se face prin schimbare combinata de drum si
viteza, noua viteza impusa, North Up;
j
k
l
m
n
C. evitare prin schimbare de drum si viteza, noul drum impus,
head Up;
j
k
l
m
n
D. evitare prin schimbare de drum imediat, reprezentare
North Up.
Marks for this submission: 0/1.
943
In situatia reprezentata alaturat (fig. 6):
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 343 of 457
j
k
l
m
n
A. tinta din tribord este mai periculoasa decat tinta din
babord;
j
k
l
m
n
B. tinta din babord este fixa;
j
k
l
m
n
C. se va evita tinta din tribord pentru ca este privilegiata;
j
k
l
m
n
D. se va evita tinta din babord pentru ca este privilegiata;
Marks for this submission: 0/1.
944
Pe schema din fig. 10, forma de reprezentare radar este:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. Head;
j
k
l
m
n
B. North;
j
k
l
m
n
C. Head Up;
j
k
l
m
n
D. North Up;
Page 344 of 457
Marks for this submission: 0/1.
945
Tinta din figura 1alaturata prezinta urmatoarea caracteristica:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 345 of 457
j
k
l
m
n
A. are acelasi drum cu nava proprie dar viteza diferita;
j
k
l
m
n
B. este o tinta fixa;
j
k
l
m
n
C. are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie;
j
k
l
m
n
D. este o nava in deriva.
Marks for this submission: 0/1.
946
Tinta din figura 4 radar:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. este periculoasa;
j
k
l
m
n
B. este nepericuloasa;
j
k
l
m
n
C. va intersecta drumul propriu prin pupa;
j
k
l
m
n
D. are drumul in cadranul 2 de orizont.
Page 346 of 457
Marks for this submission: 0/1.
947
Urmatoarea afirmatie legata de tinta din figura 3 este adevarata:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 347 of 457
j
k
l
m
n
A. tinta este reprezentata in miscare relativa;
j
k
l
m
n
B. tinta prezinta pericol de coliziune;
j
k
l
m
n
C. tinta are acelasi drum si aceeasi viteza cu nava proprie;
j
k
l
m
n
D. tinta are acelasi drum cu nava proprie dar o viteza mai
mica.
Marks for this submission: 0/1.
948
Viteza navei proprii (fig. 2) este egala cu:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. 12 nd;
j
k
l
m
n
B. 10 nd;
j
k
l
m
n
C. 22 nd;
j
k
l
m
n
D. 0 nd.
Page 348 of 457
Marks for this submission: 0/1.
949
Puncte:
0/1
1055. Deviatia radio este determinata de:
j
k
l
m
n
A. efectul de uscat;
j
k
l
m
n
B. efectul de noapte;
j
k
l
m
n
C. efectul de emisie secundara
Marks for this submission: 0/1.
950
Puncte:
0/1
1057. Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
j
k
l
m
n
A. locul geometric al punctelor din care suma distantelor la
doua puncte fixe este constanta;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 349 of 457
j
k
l
m
n
B. locul geometric al punctelor de egala diferenta de
relevment la doua puncte fixe;
j
k
l
m
n
C. locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta
la doua puncte fixe;
Marks for this submission: 0/1.
951
Puncte:
0/1
1058. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata
terestra numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
j
k
l
m
n
A. 4;
j
k
l
m
n
B. 2;
Marks for this submission: 0/1.
952
Puncte:
0/1
1059. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 e
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
j
k
l
m
n
A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n
B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n
C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital;
Marks for this submission: 0/1.
953
Puncte:
0/1
1060. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial
GPS este FALSA?
j
k
l
m
n
A. inaltimea aproximativa a orbitei este 21.200 km
j
k
l
m
n
B. inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terestru este 55
grade
j
k
l
m
n
C. perioada de rotatie a satelitilor este 24 ore
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 350 of 457
Marks for this submission: 0/1.
954
Puncte:
0/1
1061. Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
j
k
l
m
n
A. astrogeodezic
j
k
l
m
n
B. WGS-84
j
k
l
m
n
C. WGS-72
Marks for this submission: 0/1.
955
Puncte:
0/1
1063. Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de
navigatie maritima?
j
k
l
m
n
A. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
WAYPOINT;
j
k
l
m
n
B. viteza deasupra fundului in functie de WAYPOINT-ul
anterior;
j
k
l
m
n
C. viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiului
intre puncte consecutiv determinate
Marks for this submission: 0/1.
956
Puncte:
0/1
1064. Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul
ECDIS sa fie cuplat cu:
j
k
l
m
n
A. receptorul GPS;
j
k
l
m
n
B. girocompasul;
j
k
l
m
n
C. pilotul automat.
Marks for this submission: 0/1.
957
1213. Deviatia radio este determinata de:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 351 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. efectul de uscat;
j
k
l
m
n
B. efectul de noapte;
j
k
l
m
n
C. efectul de emisie secundara;
j
k
l
m
n
D. efectul de antena.
Marks for this submission: 0/1.
958
Puncte:
0/1
1214. Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare
influenta asupra valorii deviatiei radio si care determina variatia de tip cuadrantal
a acesteia:
j
k
l
m
n
A. catargele;
j
k
l
m
n
B. corpul navei;
j
k
l
m
n
C. bigile;
j
k
l
m
n
D. antenele navei.
Marks for this submission: 0/1.
959
Puncte:
0/1
1215. Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
j
k
l
m
n
A. locul geometric al punctelor din care suma distantelor la
doua puncte fixe este constanta;
j
k
l
m
n
B. locul geometric al punctelor de egal relevment la doua
puncte fixe;
j
k
l
m
n
C. locul geometric al punctelor de egala diferenta de
relevment la doua puncte fixe;
j
k
l
m
n
D. locul geometric al punctelor de egala diferenta de distanta
la doua puncte fixe;
Marks for this submission: 0/1.
960
1216. O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. frecventa de baza de repetitie a impulsurilor;
j
k
l
m
n
B. frecventa de repetitie a impulsurilor;
j
k
l
m
n
C. frecventa specifica de repetitie a impulsurilor;
j
k
l
m
n
D. frecventa purtatoare.
Page 352 of 457
Marks for this submission: 0/1.
961
Puncte:
0/1
1217. Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
j
k
l
m
n
A. pseudodistanta, inaltimea;
j
k
l
m
n
B. diferenta de relevement, suma distantelor;
j
k
l
m
n
C. pseudodistanta, diferenta de distanta;
j
k
l
m
n
D. diferenta de distanta, azimutul
Marks for this submission: 0/1.
962
Puncte:
0/1
1218. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata
terestra numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
j
k
l
m
n
A. 4;
j
k
l
m
n
B. 2;
j
k
l
m
n
C. 6;
j
k
l
m
n
D. 5;
Marks for this submission: 0/1.
963
Puncte:
0/1
1219. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
j
k
l
m
n
A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n
B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 353 of 457
j
k
l
m
n
C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n
D. in 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare plan orbital;
Marks for this submission: 0/1.
964
Puncte:
0/1
1221. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control
GPS este FALSA?
j
k
l
m
n
A. urmarirea satelitilor GPS;
j
k
l
m
n
B. determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor GPS;
j
k
l
m
n
C. modificarea continua a parametrilor orbitei satelitilor GPS;
j
k
l
m
n
D. actualizarea efemeridei si almanahului in memoria
satelitilor GPS la fiecare 12 ore.
Marks for this submission: 0/1.
965
Puncte:
0/1
1222. Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
j
k
l
m
n
A. astrogeodezic;
j
k
l
m
n
B. WGS-84;
j
k
l
m
n
C. CLARKE;
j
k
l
m
n
D. WGS-72.
Marks for this submission: 0/1.
966
Puncte:
0/1
1223. In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor
GPS sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta
inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la suprafata:
j
k
l
m
n
A. sferei terestre;
j
k
l
m
n
B. geoidului;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
C. elipsoidului de referinta;
j
k
l
m
n
D. liniei de plutire.
Page 354 of 457
Marks for this submission: 0/1.
967
Puncte:
0/1
1224. Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D
( latitudine, longitudine) si pozitia corespunzatoare materializata pe harta de
navigatie apar diferente daca:
j
k
l
m
n
A. harta nu este actualizata la zi;
j
k
l
m
n
B. nu este cunoscuta exact inaltimea antenei receptorului
GPS;
j
k
l
m
n
C. nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata de
receptorul GPS;
j
k
l
m
n
D. harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid de referinta
diferit de cel pe baza caruia a fost proiectat sistemul GPS.
Marks for this submission: 0/1.
968
Puncte:
0/1
1225. Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de
factori. Care din afirmatiile de mai jos este FALSA:
j
k
l
m
n
A. configuratia satelitilor radiovizibili;
j
k
l
m
n
B. eroarea in punctul estimat al navei;
j
k
l
m
n
C. numarul de sateliti radiovizibili;
j
k
l
m
n
D. degradarea intentionata a secventei de efemerida din
structura semnalului emis de satelitii GPS.
Marks for this submission: 0/1.
969
Puncte:
0/1
1226. Eroarea medie practica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de
Departamentul Apararii al SUA)cu metoda SA activa, in 95 % din cazuri este:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. plus sau minus 15 m;
j
k
l
m
n
B. plus sau minus 120 mm;
j
k
l
m
n
C. plus sau minus 300 m;
j
k
l
m
n
D. plus sau minus 50 m.
Page 355 of 457
Marks for this submission: 0/1.
970
Puncte:
0/1
1227. Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de
dilutia orizontala in pozitie ( HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la
1 la 10. punctele cu grad minim de incredere corespund pentru:
j
k
l
m
n
A. HDOP mai mic decat 1;
j
k
l
m
n
B. 2 mai mic decat HDOP mai mic decat 3;
j
k
l
m
n
C. 4 mai mic decat HDOP mai mic decat 5;
j
k
l
m
n
D. HDOP mai mare decat 5;
Marks for this submission: 0/1.
971
Puncte:
0/1
1228. Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in
95 5 din cazuri este:
j
k
l
m
n
A. plus sau minus 10 m;
j
k
l
m
n
B. plus sau minus 50 m;
j
k
l
m
n
C. plus sau minus 120 m;
j
k
l
m
n
D. plus sau minus 300 m
Marks for this submission: 0/1.
972
Puncte:
0/1
1229. Valoarea limita a functiei XTE ( abatere laterala de la drumul deasupra
fundului pana la urmatorul WAYPOINT) se stabileste in raport de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 356 of 457
j
k
l
m
n
A. sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gradul marii;
j
k
l
m
n
B. pericolele de navigatie existente in zona;
j
k
l
m
n
C. ambardeea navei;
j
k
l
m
n
D. corectia compas.
Marks for this submission: 0/1.
973
Puncte:
0/1
1231. Programarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o
traversada oceanica pe drum mixt, se face in functie de:
j
k
l
m
n
A. drumurile intermediare si cel pe paralelul limita;
j
k
l
m
n
B. punctele intermediare ca WAYPOINT-uri;
j
k
l
m
n
C. distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limita;
j
k
l
m
n
D. relevmentul si distanta de la punctul initial la punctul final.
Marks for this submission: 0/1.
974
Puncte:
0/1
1232. Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta;
j
k
l
m
n
A. data la care a fost intocmita harta;
j
k
l
m
n
B. data ultimei corectii a hartii;
j
k
l
m
n
C. elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata
harta;
j
k
l
m
n
D. data limita pana la care este valabila harta.
Marks for this submission: 0/1.
975
420. Deviatia radio este determinata de:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. Efectul de uscat
j
k
l
m
n
B. Efectul de noapte
j
k
l
m
n
C. Efectul de emisie secundara
j
k
l
m
n
D. Efectul de antena
Page 357 of 457
Marks for this submission: 0/1.
976
Puncte:
0/1
422. Care din elementele constructive ale navei are de regula cea mai mare
influenta asupra valorii deviatiei radio si care determina variatia de tip cuadrantal
a acesteia:
j
k
l
m
n
A. Catargele
j
k
l
m
n
B. Corpul navei
j
k
l
m
n
C. Bigile
j
k
l
m
n
D. Antenele navei
Marks for this submission: 0/1.
977
Puncte:
0/1
423. Semnul corectiei ortodromice depinde de:
j
k
l
m
n
A. Distanta nava-radiofar
j
k
l
m
n
B. Semnul declinatiei magnetice
j
k
l
m
n
C. Pozitia navei in functie de pozitia radiofarului
j
k
l
m
n
D. Pozitia antenei cadru
Marks for this submission: 0/1.
978
Puncte:
0/1
424. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la efectul de uscat este FALSA:
j
k
l
m
n
A. Depinde de raportul dintre distanta nava-radiofar, navalinia coastei
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 358 of 457
j
k
l
m
n
B. Este minim cand directia nava-radiofar este orientata pe
normala la linia coastei
j
k
l
m
n
C. Este maxim cand directia nava-radiofar este orientata pe
normala la linia coastei
j
k
l
m
n
D. Depinde de unghiul format intre directia nava-radiofar si
linia coastei
Marks for this submission: 0/1.
979
Puncte:
0/1
425. Linia de pozitie hiperbolica se defineste ca fiind:
j
k
l
m
n
A. Locul geometric al punctelor din care suma distantelor la
doua puncte fixe este constanta
j
k
l
m
n
B. Locul geometric al punctelor de egal relevment la doua
puncte fixe
j
k
l
m
n
C. Locul geometric al punctelor de egala diferenta de
relevment la doua puncte fixe
j
k
l
m
n
D. Locul geometric al punctelor de egala diferenta de
distanta la doua puncte fixe
Marks for this submission: 0/1.
980
Puncte:
0/1
426. Freceventa purtatoare de lucru a statiilor LORAN-C este:
j
k
l
m
n
A. 1950 Khz
j
k
l
m
n
B. 1850 Khz
j
k
l
m
n
C. 1750 Khz
j
k
l
m
n
D. 100 Khz
Marks for this submission: 0/1.
981
427. O pereche de statii a unui lant LORAN-C se identifica in functie de:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. Frecventa de baza de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n
B. Frecventa de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n
C. Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n
D. Frecventa purtatoare
Page 359 of 457
Marks for this submission: 0/1.
982
Puncte:
0/1
428. O linie de pozitie LORAN-C se determina prin masurarea:
j
k
l
m
n
A. Diferentei de faza si amplitudine
j
k
l
m
n
B. Diferentei de timp si frecventa
j
k
l
m
n
C. Diferentei de frecventa si faza
j
k
l
m
n
D. Diferentei de timp si faza
Marks for this submission: 0/1.
983
Puncte:
0/1
429. Acordul receptorului LORAN-C pe freceventa de lucru a unui lant LORANC se face in functie de:
j
k
l
m
n
A. Frecventa de repetitie a impulsului
j
k
l
m
n
B. Frecventa purtatoare
j
k
l
m
n
C. Frecventa specifica de repetitie a impulsurilor
j
k
l
m
n
D. Frecventa de baza repetitie a impulsurilor
Marks for this submission: 0/1.
984
Puncte:
0/1
430. Care din afirmatia de mai jos cu privire la factorii care afecteaza precizia
punctului LORAN-C este falsa:
j
k
l
m
n
A. Conditiile de propagare
j
k
l
m
n
B. Starea marii in zona de navigatie
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 360 of 457
j
k
l
m
n
C. Unghiul de intersectie intre liniile de pozitie
j
k
l
m
n
D. Distanta nava-statia MASTER a lantului LORAN-C utilizat
Marks for this submission: 0/1.
985
Puncte:
0/1
431. Parametrii utilizati pentru determinarea pozitiei cu sistemul GPS:
j
k
l
m
n
A. Pseudodistanta, inaltimea
j
k
l
m
n
B. Diferenta de relvement, suma distantelor
j
k
l
m
n
C. Pseudodistanta, diferenta de distanta
j
k
l
m
n
D. Diferenta de distanta, azimutul
Marks for this submission: 0/1.
986
Puncte:
0/1
433. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
j
k
l
m
n
A. In 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital
j
k
l
m
n
B. In 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital
j
k
l
m
n
C. In 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital
j
k
l
m
n
D. In 8 plane orbitale, cate 3 sateliti in fiecare plan orbital
Marks for this submission: 0/1.
987
Puncte:
0/1
435. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la rolul segmentului de control
GPS este FALSA:
j
k
l
m
n
A. Urmarirea satelitilor GPS
j
k
l
m
n
B. Determinarea pozitiei reale pe orbita a satelitilor GPS
j
k
l
m
n
C. Modificarea continua a parametrilor orbitei satelitiilor GPS
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 361 of 457
D. Actualizarea efemeridei si almanahului in memoria
satelitiilor GPS la fiecare 12 ore
Marks for this submission: 0/1.
988
Puncte:
0/1
436. Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
j
k
l
m
n
A. Astrogeodezic
j
k
l
m
n
B. WGS-84
j
k
l
m
n
C. CLARKE
j
k
l
m
n
D. WGS-72
Marks for this submission: 0/1.
989
Puncte:
0/1
437. In sistem tridimensional 3D parametrii de pozitie afisati de un receptor GPS
sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta inaltimea
antenei receptorului GPS masurata de la suprafata:
j
k
l
m
n
A. Sferei terestre
j
k
l
m
n
B. Geoidului
j
k
l
m
n
C. Elipsoidului de referinta
j
k
l
m
n
D. Liniei de plutire
Marks for this submission: 0/1.
990
Puncte:
0/1
438. Intre pozitia afisata de receptorul GPS in sistem bidimensional 2D
(latitudine, longitudine) si pozitia corespunzatoare materializata pe harta de
navigatie apar diferente daca:
j
k
l
m
n
A. Harta nu este actualizata la zi
j
k
l
m
n
B. Nu este cunoscuta exact inaltimea antenei receptorului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 362 of 457
GPS
j
k
l
m
n
C. Nu a fost aplicata corectia de fus orar la ora afisata de
receptorul GPS
j
k
l
m
n
D. Harta a fost proiectata pe baza unui elipsoid de referinta
diferit de cel pe baza caruia a fost proiectat sistemul GPS
Marks for this submission: 0/1.
991
Puncte:
0/1
439. Precizia punctului afisat de un receptor GPS depinde de un cumul de
factori. Care din afirmatiile de mai jos este FALSA:
j
k
l
m
n
A. Configuratia satelitilor radiovizibili
j
k
l
m
n
B. Eroarea in punctul estimat al navei
j
k
l
m
n
C. Numarul de sateliti radiovizibili
j
k
l
m
n
D. Degradarea intentionata a secventei de efemerida din
structura semnalului emis de satelitii GPS
Marks for this submission: 0/1.
992
Puncte:
0/1
441. Gradul de incredere in punctul afisat de un receptor GPS este dat de dilutia
orizontala in pozitie (HDOP) exprimata printr-o scara conventionala de la 1 la
10. Punctele cu grad minim de incredere corespund pentru:
j
k
l
m
n
A. HDOP<1
j
k
l
m
n
B. 2<3
j
k
l
m
n
C. 4<5
j
k
l
m
n
D. HDOP>5
Marks for this submission: 0/1.
993
Puncte:
0/1
443. Valoarea limita a functiei XTE (abatere laterala de la drumul deasupra
fundului pana la urmatorul WAY POINT) se stabileste in raport de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 363 of 457
j
k
l
m
n
A. Sensibilitatea pilotului automat coroborata cu gradul marii
j
k
l
m
n
B. Pericolele de navigatie existente in zona
j
k
l
m
n
C. Ambardeea navei
j
k
l
m
n
D. Corectia compas
Marks for this submission: 0/1.
994
Puncte:
0/1
444. In stationare la ancora setarea alarmei corespunzatoare la receptorul GPS
se face in functie de:
j
k
l
m
n
A. Numarul de nave existente in rada
j
k
l
m
n
B. Distanta la un reper fix la coasta
j
k
l
m
n
C. Numarul de chei de lant la apa
j
k
l
m
n
D. Adancimea apei
Marks for this submission: 0/1.
995
Puncte:
0/1
445. Progamarea in memoria receptorului GPS a rutei de navigatie, pentru o
traversada oceanica pe drum mixt, se face in functie de:
j
k
l
m
n
A. Drumurile intermediare si cel pe paralelul limita
j
k
l
m
n
B. Punctele intermediare ca WAY POINT-uri
j
k
l
m
n
C. Distantele pe drumurile intermediare si pe paralelul limita
j
k
l
m
n
D. Relevmentul si distanta de la punctul initial la punctul final
Marks for this submission: 0/1.
996
446. Specificatia DATUM a unei harti electronice reprezinta:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 364 of 457
j
k
l
m
n
A. Data la care a fost intocmita harta
j
k
l
m
n
B. Data ultimei corectii a hartii
j
k
l
m
n
C. Elipsoidul de referinta pe baza caruia a fost proiectata
harta
j
k
l
m
n
D. Data limita pina la care este valabila harta
Marks for this submission: 0/1.
997
Puncte:
0/1
447. Cadranele de orizont sunt delimitate de:
j
k
l
m
n
A. linia Nord-Sud, axa lumii;
j
k
l
m
n
B. axa lumii, linia Est-Vest;
j
k
l
m
n
C. linia Nord-Sud, linia Est-Vest.
Marks for this submission: 0/1.
998
Puncte:
0/1
452. Modificarile importante sau defectiunile in functionarea mijloacelor de
asigurare a navigatiei sunt communicate initial prin:
j
k
l
m
n
A. avize radio catre navigatori;
j
k
l
m
n
B. avize catre navigatori saptamanale;
j
k
l
m
n
C. editiile corectate ale hartilor.
Marks for this submission: 0/1.
999
Puncte:
0/1
453. Informatiile referitoare la reglementarea traficului maritim prin scheme de
separare a traficului sunt continute in:
j
k
l
m
n
A. Ocean Passages for the World;
j
k
l
m
n
B. Ships' Routeing;
j
k
l
m
n
C. Sailing Directions.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 365 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1000 648. Caracteristicile de functionare a radiofarurilor sunt continute in "Admiralty
List of Radio Signals"
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. vol.3;
j
k
l
m
n
B. vol.4;
j
k
l
m
n
C. vol.2
Marks for this submission: 0/1.
1001 649. Efectul de noapte este generat de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. trecerea undei directe peste suprafete cu proprietati
conductive diferite;
j
k
l
m
n
B. receptia simultana a undei directe si a celei reflectate;
j
k
l
m
n
C. eroarea de nealiniere a antenei cadru in axul longitudinal
al navei.
Marks for this submission: 0/1.
1002 650. Derivata radio este determinata de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. efectul de uscat;
j
k
l
m
n
B. efectul de noapte;
j
k
l
m
n
C. efectul de emisie secundara.
Marks for this submission: 0/1.
1003 651. Semnul corectiei ortodromice depinde de:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. distanta nava-radiofar;
j
k
l
m
n
B. semnul declinatiei magnetice;
j
k
l
m
n
C. pozitia nave in functie de pozitia radiofarului.
Page 366 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1004 653. Configuratia segmentului spatial GPS asigura in orice punct pe suprafata
terestra numarul minim necesar de sateliti radiovizibili, care este de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 4;
j
k
l
m
n
B. 2;
j
k
l
m
n
C. 6;
Marks for this submission: 0/1.
1005 654. Segmentul spatial GPS este format, in configuratie standard, din 24 de
sateliti operationali, a caror dispunere in spatiu este urmatoarea:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. in 4 plane orbitale, cate 6 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n
B. in 6 plane orbitale, cate 4 sateliti in fiecare plan orbital;
j
k
l
m
n
C. in 3 plane orbitale, cate 8 sateliti in fiecare plan orbital.
Marks for this submission: 0/1.
1006 655. Care din afirmatiile de mai jos cu privire la parametrii segmentului spatial
GPS este FALSA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. inaltimea aproximativa a orbitei este aproximativ egala cu
21.200km;
j
k
l
m
n
B. inclinarea orbitei fata de planul ecuatorului terestru i= 55
grade;
j
k
l
m
n
C. perioada de rotatie a satelitilor T= 24 ore.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 367 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1007 656. Sistemul GPS a fost proiectat pe baza elipsoidului de referinta:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Astrogeodezic;
j
k
l
m
n
B. WGS-84;
j
k
l
m
n
C. WGS-72.
Marks for this submission: 0/1.
1008 657. In sistem tridimensional 3D, parametrii de pozitie afisati de un receptor
Puncte:
0/1
GPS sunt latitudinea, longitudinea si inaltimea. Inaltimea afisata reprezinta
inaltimea antenei receptorului GPS masurata de la suprafata:
j
k
l
m
n
A. sferei terestre;
j
k
l
m
n
B. geoidului;
j
k
l
m
n
C. Elipsoidului de referinta.
Marks for this submission: 0/1.
1009 658. Care este semnificatia parametrului SOG afisat de un receptor GPS de
navigatie maritima?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
WAYPOINT;
j
k
l
m
n
B. viteza deasupra fundului in functie de urmatorul
WAYPOINT-ul anterior;
j
k
l
m
n
C. viteza deasupra fundului rezultata din derivata spatiului
intre puncte consecutiv determinate;
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 368 of 457
1010 659. Pe harta electronica poate fi afisata pozitia cu conditia ca echipamentul
ECDIS sa fie cuplat cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Receptorul GPS;
j
k
l
m
n
B. Girocompasul;
j
k
l
m
n
C. Pilotul automat;
Marks for this submission: 0/1.
1011 Eroarea medie patratica in punctul determinat cu un echipament DGPS in 95%
din cazuri este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. ±10m
j
k
l
m
n
B. ±50m
j
k
l
m
n
C. ±120m
j
k
l
m
n
D. ±300m
Marks for this submission: 0/1.
1012 Eroarea medie patratica in punctul GPS (pentru utilizatorii neautorizati de
Departamentul Apararii al SUA) cu metoda SA activa, in 95% din cazuri este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. ±15m
j
k
l
m
n
B. ± 150 m
j
k
l
m
n
C. ±300m
j
k
l
m
n
D. ±50m
Marks for this submission: 0/1.
1013 46. Care sint norii etajului mijlociu ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Altocumulus si altostratus.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 369 of 457
j
k
l
m
n
B. Cirrocumulus, altocumulus, cumulus si cumulonimbus.
j
k
l
m
n
C. Norii din familiile cumulus si cirrus cu tipurile nebulosus si
lenticularis.
Marks for this submission: 0/1.
1014 967. Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. cresterea vitezei si deriva de vant;
j
k
l
m
n
B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n
C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
Marks for this submission: 0/1.
1015 101. Care din urmatoarele expresii nu are legatura cu norii Cumulonimbus:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Furtuna cu grindina
j
k
l
m
n
B. Precipitatii cu caracter general
j
k
l
m
n
C. Precipitatii insotite de descarcari electrice
j
k
l
m
n
D. Precipitatii sub forma de averse sau tornade
Marks for this submission: 0/1.
1016 104. Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vreme frumoasa si uscata
j
k
l
m
n
B. Cer innorat si vanturi puternice
j
k
l
m
n
C. Precipitatii continue si rafale de vant
j
k
l
m
n
D. Cer complet acoperit si vant slab
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 370 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1017 105. Cand temperatura unei mase de aer scade:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Temperatura punctului de roua variaza
j
k
l
m
n
B. Umiditatea absoluta scade
j
k
l
m
n
C. Umiditatea relativa creste
j
k
l
m
n
D. Umiditatea relativa scade
Marks for this submission: 0/1.
1018 106. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt
asociate cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Trecerea unui front cald
j
k
l
m
n
B. Trecerea unui front rece
j
k
l
m
n
C. Sistem de inalta presiune
j
k
l
m
n
D. Vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas in emisfera
nordica
Marks for this submission: 0/1.
1019 107. Vanturile catabatice bat:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Dinspre uscat spre mare
j
k
l
m
n
B. In sens direct in emisfera nordica
j
k
l
m
n
C. In josul pantei datorita curgerii aerului rece
j
k
l
m
n
D. Ascendent, de-a lungul pantei
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 371 of 457
1020 108. Curentul rece care curge dinspre stramtoarea Bering, de-a lungul coastelor
Asiei de NE, se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Curentul Alaska
j
k
l
m
n
B. Curentul Oya Shivo
j
k
l
m
n
C. Curentul Californiei
j
k
l
m
n
D. Curentul Kuro Shivo
Marks for this submission: 0/1.
1021 1081. In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. anticicloni;
j
k
l
m
n
B. cicloni tropicali;
j
k
l
m
n
C. sa barica;
j
k
l
m
n
D. talveg depresionar.
Marks for this submission: 0/1.
1022 1082. Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a
presiunii atmosferice se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. izoterme;
j
k
l
m
n
B. izohipse;
j
k
l
m
n
C. izobare;
j
k
l
m
n
D. izotabate.
Marks for this submission: 0/1.
1023 1083. Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura
si presiune dintre uscat si mare se numeste:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 372 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. Muson;
j
k
l
m
n
B. Alizeu de NE;
j
k
l
m
n
C. Fohn;
j
k
l
m
n
D. Briza de mare.
Marks for this submission: 0/1.
1024 1084. Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul
este din NW, centrul de joasa presiune va fi localizat in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. ENE;
j
k
l
m
n
B. SSW;
j
k
l
m
n
C. ESE;
j
k
l
m
n
D. WSW.
Marks for this submission: 0/1.
1025 1085. Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. scade ca si temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. scade in timp ce temperatura aerului creste;
j
k
l
m
n
C. creste ca si temperatura aerului;
j
k
l
m
n
D. creste in timp ce temperatura aerului scade.
Marks for this submission: 0/1.
1026 1086. Conform legii Buys-Ballot, cand in emisfera nordica se observa ca vantul
este din NW, centrul de joasa presiune va fi localizat in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. NE;
j
k
l
m
n
B. WSW;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
C. NW;
j
k
l
m
n
D. SSE.
Page 373 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1027 1087. Frontul oclus este cauzat de obicei de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. frontul rece care devine stationar;
j
k
l
m
n
B. frontul cald care se destrama;
j
k
l
m
n
C. frontul rece care ajunge din urma frontul cald.
j
k
l
m
n
D. frontul cald care devine stationar.
Marks for this submission: 0/1.
1028 1088. Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. vreme frumoasa si uscata;
j
k
l
m
n
B. cer innorat si vanturi puternice;
j
k
l
m
n
C. precipitatii continue si rafale de vant;
j
k
l
m
n
D. cer complet acoperit si vant slab.
Marks for this submission: 0/1.
1029 1089. Cand temperatura unei mase de aer scade:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura punctului de roua variaza;
j
k
l
m
n
B. umiditatea absoluta scade;
j
k
l
m
n
C. umiditatea relativa creste;
j
k
l
m
n
D. umiditatea relativa scade;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 374 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1030 109. Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Perpendicular pe izobare
j
k
l
m
n
B. Paralel cu linia frontului rece
j
k
l
m
n
C. Nu bate vantul, este calm
j
k
l
m
n
D. Perpendicular pe linia frontului cald
Marks for this submission: 0/1.
1031 1090. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt
asociate cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. trecerea unui front cald;
j
k
l
m
n
B. trecerea unui front rece;
j
k
l
m
n
C. sistem de inalta presiune;
j
k
l
m
n
D. vanturi ce se rotesc in sensul acelor de ceas in emisfera
nordica.
Marks for this submission: 0/1.
1032 1091. Vanturile catabatice bat:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. dinspre uscat spre mare;
j
k
l
m
n
B. in sens direct in emisfera nordica;
j
k
l
m
n
C. in josul pantei datorita curgerii aerului rece;
j
k
l
m
n
D. ascendent, de-a lungul pantei.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 375 of 457
1033 1092. Intr-un ciclon tropical, in vortex, vantul se deplaseaza:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. perpendicular pe izobare;
j
k
l
m
n
B. paralel cu linia frontului rece;
j
k
l
m
n
C. nu bate vantul, este calm;
j
k
l
m
n
D. perpendicular pe linia frontului cald.
Marks for this submission: 0/1.
1034 1093. Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de
presiune joasa va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. drept in fata sa;
j
k
l
m
n
B. spre dreapta, usor in spatele sau;
j
k
l
m
n
C. spre stanga, usor in spatele sau;
j
k
l
m
n
D. spre stanga usor in fata sa.
Marks for this submission: 0/1.
1035 1094. Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai
indicat loc pentru a trece de furtuna va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. prin ochiul furtunii;
j
k
l
m
n
B. prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii;
j
k
l
m
n
C. prin semicercul periculos;
j
k
l
m
n
D. prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii.
Marks for this submission: 0/1.
1036 1095. In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 376 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. in sens direct, cu exceptia curentului Golfului;
j
k
l
m
n
B. in sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificul de nord;
j
k
l
m
n
C. in sens direct daca este curent cald, sau retrograd daca
este curent rece;
j
k
l
m
n
D. in sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificul de Nord
Marks for this submission: 0/1.
1037 1096. Mareele de cuadratura se produc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Luna este la fazele de primul si al doilea patrar;
j
k
l
m
n
B. la Luna noua sau Luna plina;
j
k
l
m
n
C. Soarele si Luna sunt la conjunctie;
j
k
l
m
n
D. Soarele si Luna sunt in opozitie;
Marks for this submission: 0/1.
1038 1097. Mareele de sizigii au loc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Luna este la primul sau la al doilea patrar;
j
k
l
m
n
B. este Luna noua sau Luna plina
j
k
l
m
n
C. Soarele si Luna sunt pe directii diferite;
j
k
l
m
n
D. Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoare;
Marks for this submission: 0/1.
1039 1098. Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. conditiile de inalta presiune;
j
k
l
m
n
B. conditiile de vreme caracteristice frontului cald;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
C. disparitia norilor Cirrus;
j
k
l
m
n
D. Conditiile de vreme caracteristice frontului rece.
Page 377 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1040 1099. Circulatia aerului in zonele de joasa presiune in emisfera nordica este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. in sens direct;
j
k
l
m
n
B. variabila;
j
k
l
m
n
C. in sens retrograd;
j
k
l
m
n
D. rectilinie.
Marks for this submission: 0/1.
1041 110. Vremea buna este in mod obisnuit asociata cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Presiune atmosferica joasa
j
k
l
m
n
B. Presiune atmosferica stationara
j
k
l
m
n
C. Presiune atmosferica inalta
j
k
l
m
n
D. Presiune atmosferica in scadere
Marks for this submission: 0/1.
1042 1101. Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. schimbarea conditiilor de vreme;
j
k
l
m
n
B. variatia declinatiei Lunii;
j
k
l
m
n
C. Luna aflata la apogeu;
j
k
l
m
n
D. Soarele aflat la periheliu.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 378 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1043 1102. Expresia " aerul este saturat" inseamna:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. umiditatea relativa este de 100%;
j
k
l
m
n
B. presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data;
j
k
l
m
n
C. precipitatiile vor incepe sa cada peste 24 ore;
j
k
l
m
n
D. norii acopera total bolta cereasca.
Marks for this submission: 0/1.
1044 1103. Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. in sens retrograd spre interior;
j
k
l
m
n
B. in sens direct spre exterior;
j
k
l
m
n
C. in sens retrograd spre exterior;
j
k
l
m
n
D. in sens direct spre interior.
Marks for this submission: 0/1.
1045 1104. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece,
se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. ceata de radiatie;
j
k
l
m
n
B. ceata de conductie;
j
k
l
m
n
C. ceata frontala;
j
k
l
m
n
D. ceata de advectie.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 379 of 457
1046 1106. Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 760 mb;
j
k
l
m
n
B. 938,9 mb
j
k
l
m
n
C. 1000 mb;
j
k
l
m
n
D. 1013,2 mb.
Marks for this submission: 0/1.
1047 1107. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe
condensarea acestora se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. umiditate absoluta;
j
k
l
m
n
B. punct de roua;
j
k
l
m
n
C. punct de precipitatii;
j
k
l
m
n
D. deficit de saturatie.
Marks for this submission: 0/1.
1048 1108. Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon
tropical in emisfera nordica este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. SW, S si SE;
j
k
l
m
n
B. NE, E si S;
j
k
l
m
n
C. W, NW si N;
j
k
l
m
n
D. NW, N si NE
Marks for this submission: 0/1.
1049 1109. Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon
tropical din cauza ca:
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 380 of 457
0/1
j
k
l
m
n
A. este prezent efectul de recurbare;
j
k
l
m
n
B. la viteza vantului se adauga si viteza de deplasare a
furtunii;
j
k
l
m
n
C. se produce extensia spre margine a zonei de joasa
presiune;
j
k
l
m
n
D. gradiebntul de presiune este mare.
Marks for this submission: 0/1.
1050 111. Daca in emisfera nordica observatorul sta cu fata in vant, zona de presiune
joasa va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Drept in fata sa
j
k
l
m
n
B. Spre dreapta, usor in spatele sau
j
k
l
m
n
C. Spre stanga, usor in spatele sau
j
k
l
m
n
D. Spre stanga usor in fata sa
Marks for this submission: 0/1.
1051 1110. Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in
urmatoarele 48 de ore?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. schimbarea brusca a directiei vantului si scaderea vitezei;
j
k
l
m
n
B. valuri lungi ce-si pastreaza directia;
j
k
l
m
n
C. scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6 mb;
j
k
l
m
n
D. un cer acoperit cu ploi continui.
Marks for this submission: 0/1.
1052 113. La citirea unei harti, intervalele dese de linii de gradient baric vor indica:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vanturi puternice
j
k
l
m
n
B. Calm sau vanturi slabe
j
k
l
m
n
C. Nebulozitate 8/8
j
k
l
m
n
D. Ploi continui
Page 381 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1053 1131. In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al
hartii) este de regula:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuatratura;
j
k
l
m
n
B. nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii;
j
k
l
m
n
C. nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii;
j
k
l
m
n
D. nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura.
Marks for this submission: 0/1.
1054 114. In emisfera nordica, principalele sisteme de curenti oceanici tind sa curga:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. In sens direct, cu exceptia curentului Golfului
j
k
l
m
n
B. In sens retrograd, in Atlanticul de nord si Pacificul de nord
j
k
l
m
n
C. In sens direct daca curent cald, sau retrograd daca este
curent rece
j
k
l
m
n
D. In sens direct in Atlanticul de Nord si Pacificul de Nord
Marks for this submission: 0/1.
1055 116. In emisfera sudica, zona in care vanturile se deplaseaza in sens direct
este:
Puncte:
0/1
A. Front oclus
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 382 of 457
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
B. Zona de presiune inalta
j
k
l
m
n
C. Front stationar
j
k
l
m
n
D. Zona de presiune joasa
Marks for this submission: 0/1.
1056 117. Intr-o zona de relativ calm, aproape de centrul uraganului, marea este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Calma
j
k
l
m
n
B. Moderata, dar navigabila
j
k
l
m
n
C. Montata si confuza
j
k
l
m
n
D. Montata, dar cu valuri regulate ce-si pastreaza directia
Marks for this submission: 0/1.
1057 118. In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW
odata cu cresterea vitezei lui indica faptul ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Este in trecere un front rece
j
k
l
m
n
B. In apropiere este un centru de inalta presiune
j
k
l
m
n
C. In apropiere exista un front stationar
j
k
l
m
n
D. Se apropie un front oclus
Marks for this submission: 0/1.
1058 119. Mareea inalta medie are inaltimea medie a:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Celor mai inalte ape
j
k
l
m
n
B. Celor mai joase ape
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
C. Celor mai joase ape din ultimele 2 zile
j
k
l
m
n
D. Tuturor apelor inalte
Page 383 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1059 120. Mareea joasa medie are inaltimea media a:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Suprafetei marii
j
k
l
m
n
B. Tuturor apelor joase
j
k
l
m
n
C. Apelor inalte si apelor joase
j
k
l
m
n
D. Celor mai joase ape din ultimele 24 de ore
Marks for this submission: 0/1.
1060 121. Musonii sunt caracterizati ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vanturi usoare, variabile, cu umiditate redusa
j
k
l
m
n
B. Vantur tari, in rafale, cu aceeasi directie in tot timpul anului
j
k
l
m
n
C. Vanturi constante care isi schimba directia de 2 ori pe an
j
k
l
m
n
D. Vanturi moderate care isi schimba directia de doua ori in
timpul zilei
Marks for this submission: 0/1.
1061 122. Mareele de cuadratura se produc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. La inceputul primaverii, cand Soarele este in apropierea
punctului vernal
j
k
l
m
n
B. Cand Soarele, Pamantul si Luna formeaza un unghi de 90
grd
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 384 of 457
j
k
l
m
n
C. Cand Soarele, Pamantul si Luna sunt pe aceasi directie
j
k
l
m
n
D. La intervale de 28 de zile
Marks for this submission: 0/1.
1062 124. La un voiaj de la Capetown la Londra, care este cel mai puternic curent
intalnit pe langa coastele Africii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Curentul Ecuatorial de nord
j
k
l
m
n
B. Curentul Benguelei
j
k
l
m
n
C. Curentul Acelor
j
k
l
m
n
D. Curentul Atlanticului-de Sud
Marks for this submission: 0/1.
1063 125. Vanturile dominante care bat intre 40 grd-60 grd latitudine nordica sunt:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Alizeele de NE
j
k
l
m
n
B. Vanturile de West
j
k
l
m
n
C. Musonii
j
k
l
m
n
D. Vanturile de Est
Marks for this submission: 0/1.
1064 1259. Temperatura apei de mare se exprima in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. milibari;
j
k
l
m
n
B. grade Celsius;
j
k
l
m
n
C. milimetri coloana de mercur.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 385 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1065 126. Ciclonii tropicali puternici (uragane, taifunuri) se produc in toate apele calde
oceanice, cu exceptia:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Oceanului Indian
j
k
l
m
n
B. Oceanului Pacific de Nord
j
k
l
m
n
C. Oceanului Pacific de Sud
j
k
l
m
n
D. Oceanului Atlantic de Sud
Marks for this submission: 0/1.
1066 127. Mareele de sizigii au loc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Luna este la primul sau la al doilea patrar
j
k
l
m
n
B. Este Luna noua sau Luna plina
j
k
l
m
n
C. Soarele si Luna sunt pe directii diferite
j
k
l
m
n
D. Soarele si Luna au declinatii de aceeasi valoare
Marks for this submission: 0/1.
1067 128. Mareele de sizigii se produc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Declinatia Lunii este maxima si este in opozitie cu Soarele
j
k
l
m
n
B. Numai cand Soarele si Luna sunt la aproximativ 90 grd
fata de Pamant
j
k
l
m
n
C. Cand Soarele, Luna si Pamantul sunt pe aceeasi directie,
indiferent de ordine
j
k
l
m
n
D. O singura data in decurs de 28 de zile
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 386 of 457
1068 129. Precipitatiile continue, cu caracter general, sunt tipice pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Conditiile de inalta presiune
j
k
l
m
n
B. Conditiile de vreme caracteristice frontului cald
j
k
l
m
n
C. Disparitia norilor Cirrus
j
k
l
m
n
D. Conditiile de vreme caracteristice frontului rece
Marks for this submission: 0/1.
1069 130. Acea parte a uraganului care este situata in dreapta traiectoriei sale in
sensul in care se deplaseaza furtuna, in emisfera nordica, este numita:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
a. Zona adapostita de vant
j
k
l
m
n
b. Semicercul periculos
j
k
l
m
n
c. Ochiul furtunii
j
k
l
m
n
d. Semicercul manevrabil
Marks for this submission: 0/1.
1070 131. Curentul Braziliei curge in directia generala:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. NW
j
k
l
m
n
B. SSW
j
k
l
m
n
C. S
j
k
l
m
n
D. NE
Page 387 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1071 132. Circulatia aerului in jurul centrului de joasa presiune in emisfera nordica
este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. In sens direct
j
k
l
m
n
B. Variabila
j
k
l
m
n
C. In sens retrograd
j
k
l
m
n
D. Rectilinie
Marks for this submission: 0/1.
1072 135. Inegalitatea diurna a mareelor este cauzata de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Schimbarea conditiilor de vreme
j
k
l
m
n
B. Varitia declinatiei Lunii
j
k
l
m
n
C. Luna aflata la apogeu
j
k
l
m
n
D. Soarele aflat la periheliu
Marks for this submission: 0/1.
1073 136. Expresia "aerul este saturat" inseamna:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Umiditatea relativa este de 100%
j
k
l
m
n
B. Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 388 of 457
j
k
l
m
n
C. Presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data
j
k
l
m
n
D. Norii acopera total bolta cereasca
Marks for this submission: 0/1.
1074 137. Semnele care indica apropierea unui front cald, sunt:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Norii Cumulonimbus, cu dezvoltare mare pe verticala
j
k
l
m
n
B. Nori negri, ce dau precipitatii sub forma de averse
j
k
l
m
n
C. Ceata, formata la deplasarea aerului cald peste suprafata
apei mai reci
j
k
l
m
n
D. Nori superiori de tip Cirrus, urmati de nori mijlocii si apoi
inferiori, densi
Marks for this submission: 0/1.
1075 138. Deplasarea aerului intr-un anticiclon, in emisfera sudica va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. In sens retrograd spre interior
j
k
l
m
n
B. In sens direct spre exterior
j
k
l
m
n
C. In sens retrograd spre exterior
j
k
l
m
n
D. In sens direct spre interior
Marks for this submission: 0/1.
1076 139. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece,
se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Ceata de radiatie
j
k
l
m
n
B. Ceata de conductie
j
k
l
m
n
C. Ceata frontala
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 389 of 457
D. Ceata de advectie
Marks for this submission: 0/1.
1077 140. In ce directie curge curentul Humboldt (Perului)?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Spre S-W
j
k
l
m
n
B. Spre N
j
k
l
m
n
C. Spre E-S-E
j
k
l
m
n
D. Spre W
Marks for this submission: 0/1.
1078 142. Curentului Ecuatorial Contrar are directia generala spre:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Nord
j
k
l
m
n
B. Est
j
k
l
m
n
C. Sud-West
j
k
l
m
n
D. Nord-Est
Marks for this submission: 0/1.
1079 143. Vanturile alizee de SE bat de fapt spre:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. NW
j
k
l
m
n
B. SE
j
k
l
m
n
C. S
j
k
l
m
n
D. NE
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 390 of 457
1080 144. Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 760 mb
j
k
l
m
n
B. 938,9 mb
j
k
l
m
n
C. 1000 mb
j
k
l
m
n
D. 1013,3 mb
Marks for this submission: 0/1.
1081 145. Curentul oceanic stabil continuu aflat la aproximativ 60 grd S este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Curentul vanturilor polare
j
k
l
m
n
B. Curentul Perului
j
k
l
m
n
C. Curentul de deriva al vanturilor de W
j
k
l
m
n
D. Curentul Falkland
Marks for this submission: 0/1.
1082 146. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe
condensarea acestora se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Umiditatea absoluta
j
k
l
m
n
B. Punct de roua
j
k
l
m
n
C. Punct de precipitatii
j
k
l
m
n
D. Deficit de saturatie
Marks for this submission: 0/1.
1083 147. Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical
in emisfera nordica este:
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. SW, S si SE
j
k
l
m
n
B. NE, E si S
j
k
l
m
n
C. W, NW si N
j
k
l
m
n
D. NW, N si NE
Page 391 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1084 148. Succesiunea obisnuita a directiilor in care se deplaseaza un ciclon tropical
in emisfera sudica este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. NW, W si S
j
k
l
m
n
B. SW, S si SE
j
k
l
m
n
C. N, NW si E
j
k
l
m
n
D. W, NW si N
Marks for this submission: 0/1.
1085 149. Viteza vantului este mai mare in semicercul periculos al unui ciclon tropical
din cauza ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Este prezent efectul de recurbare
j
k
l
m
n
B. La viteza vantului se adauga si si viteza de deplasare a
furtunii
j
k
l
m
n
C. Se produce extensia spre margine a zonei de joasa
presiune
j
k
l
m
n
D. Gradientul de presiune este mare
Marks for this submission: 0/1.
1086 150. Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
Puncte:
A. De E la W
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 392 of 457
0/1
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
B. De W la E
j
k
l
m
n
C. De N la S
j
k
l
m
n
D. In orice directie
Marks for this submission: 0/1.
1087 151. Care este indicatia de baza a apropierii unui ciclon tropical de o nava in
urmatoarele 48 de ore?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Schimbarea brusca a directiei vantului si scaderea vitezei
j
k
l
m
n
B. Valuri lungi ce-si pastreaza directia
j
k
l
m
n
C. Scaderea zilnica a presiunii atmosferice cu peste 6mb
j
k
l
m
n
D. Un cer acoperit cu ploi continui
Marks for this submission: 0/1.
1088 152. Care este viteza medie de deplasare a ciclonilor tropicali pe traiectoria
variabila?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 10 la 12 Nd
j
k
l
m
n
B. 4 la 6 Nd
j
k
l
m
n
C. 15 la 20 Nd
j
k
l
m
n
D. 40 Nd
Marks for this submission: 0/1.
1089 153. Care este viteza medie de deplasare ciclonilor tropicali pe traiectoria
caracteristica?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
A. 10 la 15 Nd
j
k
l
m
n
B. 20 la 30 Nd
j
k
l
m
n
C. 5 la 10 Nd
j
k
l
m
n
D. 70 Nd
Page 393 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1090 154. Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul
dezvoltarii sale?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Forta de furtuna a vantului dinspre Nord
j
k
l
m
n
B. O hula neobisnuit de lunga
j
k
l
m
n
C. Valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor
j
k
l
m
n
D. Furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala
Marks for this submission: 0/1.
1091 155. Cum se manifesta un tsunami in ocean deschis?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Mare violenta cu valuri din toate directiile
j
k
l
m
n
B. Nu sunt schimbari notabile in starea marii
j
k
l
m
n
C. Hula moderata cu directie nedefinita
j
k
l
m
n
D. Valuri mari cu lungimi si inaltimi extreme
Marks for this submission: 0/1.
1092 156. Care sunt tipurile principale de nori asociate unui front rece?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Altostratus si Fractostratus
j
k
l
m
n
B. Altocumulus si Cirrus
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
C. Cirrostratus si Cumulus
j
k
l
m
n
D. Cumulonimbus si Cumulus
Page 394 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1093 157. Ce vanturi isi schimba periodic directia?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Alizeele
j
k
l
m
n
B. Musonii
j
k
l
m
n
C. Sirocco
j
k
l
m
n
D. Vanturile de West
Marks for this submission: 0/1.
1094 158. Care vanturi bat spre ecuator, in emisfera nordica, din zona de aproximativ
de 30 grd N?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vanturi predominant vestice
j
k
l
m
n
B. Musoni
j
k
l
m
n
C. Brize
j
k
l
m
n
D. Alizeele de NE
Marks for this submission: 0/1.
1095 159. Cand sunt traversate de un front, izobarele tind:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Sa treaca de-a curmezisul frontului fara sa se schimbe
j
k
l
m
n
B. Sa se schimbe de la curbe line in interiorul masei de aer
spre benzi ascutite la front
j
k
l
m
n
C. Sa se schimbe in linii drepte
j
k
l
m
n
D. Sa se schimbe de la benzi ascutite in interiorul masei de
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 395 of 457
aer la curbe line de front
Marks for this submission: 0/1.
1096 160. Cand exista o diferenta nesemnificativa intre inaltimile a doua ape inalte
Puncte:
0/1
succesive sau a doua ape joase succesive intr-o zi mareica, mareea se
numeste:
j
k
l
m
n
A. Maree diurna
j
k
l
m
n
B. Mare semidiurna regulata
j
k
l
m
n
C. Maree mixta
j
k
l
m
n
D. Mare semmidiurna neregulata
Marks for this submission: 0/1.
1097 161. Ce schimbare a starii marii va indica formarea unei furtuni tropicale la mai
mult de 100 Mm de pozitia navei?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. O hula lunga din directii diferite
j
k
l
m
n
B. O aclamie de lunga durata a vantului si a marii
j
k
l
m
n
C. Mare agitata cu valuri din NE
j
k
l
m
n
D. Valuri cu lungimi si perioade mici
Marks for this submission: 0/1.
1098 162. Ce conditii exista in ochiul unui ciclon tropical?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. O temperatura a aerului mai scazuta decat cea din
exteriorul ochiului
j
k
l
m
n
B. Vant ce-si schimba rapid directia
j
k
l
m
n
C. Nori Altocumulus dominanti
D. Presiune atmosferica extrem de joasa si calm
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 396 of 457
j
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1099 163. Ce curent produce deplasarea aisbergurilor spre rutele maritime din NW
oceanului Atlantic?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Curentul Atlantic de Nord
j
k
l
m
n
B. Curentul Canarelor
j
k
l
m
n
C. Curentul Labrador
j
k
l
m
n
D. Curentul Baffin
Marks for this submission: 0/1.
1100 164. Ce curent se intalneste pe ruta directa dintre Vancouver si Los Angeles?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Curentul Perului
j
k
l
m
n
B. Curentul Oya Shivo
j
k
l
m
n
C. Curentul Californiei
j
k
l
m
n
D. Curentul Norvegiei
Marks for this submission: 0/1.
1101 165. Ce curent vei intalni pe ruta S Africa spre Str. Magellan?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Curentul de deriva al vanturilor de W
j
k
l
m
n
B. Curentul Acelor
j
k
l
m
n
C. Curentul Benguela
j
k
l
m
n
D. Curentul Perului
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 397 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1102 166. Care din afirmatiile de mai jos privind viteza de deplasare a fronturilor este
ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Frontul rece si cel cald se deplaseaza cu aceeasi viteza
j
k
l
m
n
B. Frontul rece se deplaseaza mai rapid decat frontul cald
j
k
l
m
n
C. Frontul rece se deplaseaza mai incet spre partea de Nord
j
k
l
m
n
D. Frontul cald se deplaseaza mai repede decat frontul rece
Marks for this submission: 0/1.
1103 167. Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este
ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Au loc numai la cuadratura
j
k
l
m
n
B. Determina maree diurne
j
k
l
m
n
C. Au o valoare mai scazuta decat in mod normal
j
k
l
m
n
D. Au loc la sizigii
Marks for this submission: 0/1.
1104 168. Care din afirmatiile de mai jos privitoare la efectul fortei Coriolis asupra
curentilor oceanici din emisfera nordica este ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Forta Coriolis abate spre dreapta de la directia intiala orice
corp in miscare,deci si curentii
j
k
l
m
n
B. Depinde de declinatia Lunii
j
k
l
m
n
C. Forta Coriolis este mai mare la latitudini mici
j
k
l
m
n
D. Forta Coriolis abate spre stanga orice corp in miscare de
la directia initiala
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 398 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1105 169. Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul
noptii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Mistralul
j
k
l
m
n
B. Briza de uscat
j
k
l
m
n
C. Bora
j
k
l
m
n
D. Briza de mare
Marks for this submission: 0/1.
1106 170. Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de
amanunt asupra curentilor din oceanul Atlantic de Nord?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Tablele de maree
j
k
l
m
n
B. Cartile pilot ale zonei
j
k
l
m
n
C. Navtexul
j
k
l
m
n
D. Atlasul geografic
Marks for this submission: 0/1.
1107 171. Hartile de prognoza de la facsimilul navei indica faptul ca veti traversa in
Puncte:
0/1
urmatoarele ore un front rece al unui sistem de joasa presiune. Ce masuri veti
lua?
j
k
l
m
n
A. Veti astepta la ancora inseninarea vremii si trecerea
frontului
j
k
l
m
n
B. Veti astepta sa vedeti norii Cirrus si Altostratus si apoi veti
schimba de drum
j
k
l
m
n
C. Veti schimba de drum la distanta de zona ce va fi afectata
de frontul rece
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 399 of 457
D. Va veti continua drumul si veti fi pregatiti pentru rafale de
vant, averse si descarcari electrice
Marks for this submission: 0/1.
1108 172. Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua
Puncte:
0/1
scadere si foarte aproapiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi
prognozat?
j
k
l
m
n
A. Averse de ploaie
j
k
l
m
n
B. Ceata
j
k
l
m
n
C. Lapovita
j
k
l
m
n
D. Vreme secetoasa
Marks for this submission: 0/1.
1109 30. Ce este temperatura aerului ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. O stare care exprima nivelul caldurii aerului.
j
k
l
m
n
B. O stare care caracterizeaza gradul de agitatie a
moleculelor de aer.
j
k
l
m
n
C. Cantitatea de energie primita de la soare de o masa de
aer la un anumit moment.
Marks for this submission: 0/1.
1110 32. Ce este presiunea atmosferica ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Apasarea pe care atmosfera terestra o executa asupra
scoartei.
j
k
l
m
n
B. Densitatea aerului atmosferic intr-un volum de 1 m cub la
suprafata pamintului.
j
k
l
m
n
C. Forta de respingere a moleculelor de aer la un anumit
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 400 of 457
nivel altimetric si la o anumita temperatura.
Marks for this submission: 0/1.
1111 328. In zonele cu maree nivelul de referinta al adancimilor (nivelul zero al hartii)
este de regula:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. nivelul mediu al celei mai inalte ape la cuadratura
j
k
l
m
n
B. nivelul mediu al celei mai joase ape la sizigii
j
k
l
m
n
C. nivelul mediu al celei mai inalte ape la sizigii
j
k
l
m
n
D. nivelul mediu al celei mai joase ape la cuadratura
Marks for this submission: 0/1.
1112 34. Ce este anticiclonul ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. O zona de inalta presiune in care vintul circula de la centru
spre periferie rotindu-se in sens direct in emisfera "N" si in
sens retrograd in emisfera "S".
j
k
l
m
n
B. O zona de inalta presiune in care vintul circula de la
periferie spre centru rotindu-se in sens anticiclonic in cele 2
emisfere.
j
k
l
m
n
C. O zona inconjurata de linii izobare inchise caracterizata de
un gradient baric orizontal cu sensul de la centru spre
periferie.
Marks for this submission: 0/1.
1113 35. Ce este teperatura punctului de roua ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Temperatura la care vaporii de apa sublimeaza.
j
k
l
m
n
B. Temperatura la care vaporii de apa condenseaza.
j
k
l
m
n
C. Temperatura la care trebuie incalzita apa intr-un recipient
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 401 of 457
pentru a trece in stare gazoasa.
Marks for this submission: 0/1.
1114 36. Ce sint norii ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Sint formatiuni compacte de condensare sau de sublimare
aflate in suspensie la o anumita inaltime de la suprafata
solului sau a marii, astfel ca vizibilitatea orizontala nu este
afecta.
j
k
l
m
n
B. Sint formatiuni constituite din picaturi de apa sau acicule
de gheata care iau nastere datorita procesului de inversiune
termica in straturile atmosferei.
j
k
l
m
n
C. Sint un fenomen meteorologic ce se deplaseaza in sensul
general de deplasare a fenomenelor meteorologice (de la
"W" la "E") si presupune colectarea de catre aer in
deplasarea lui, a umiditatii ce se gaseste in atmosfera, sub
forma de picaturi de apa sau a
Marks for this submission: 0/1.
1115 37. Ce este gradientul baric orizontal ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Diferenta de presiune intre doua puncte situate la o
distanta care determina pe normala la izobare un segment
de 60 Mm si are sensul de la presiunea mare spre cea mica.
j
k
l
m
n
B. Raportul avind ca numarator diferenta de presiune dintre 2
puncte, si ca numitor distanta dintre ele, iar sensul fiind cel
de la presiunea mica spre cea mare.
j
k
l
m
n
C. Diferenta de presiune dintre doua puncte situate la
distanta de 100 km avind sensul cel rezultat din calcul.
Marks for this submission: 0/1.
1116 38. Ce este harta izobarica ?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
Page 402 of 457
j
k
l
m
n
A. Harta intocmita pentru o anumita valoare a presiunii si
reda repartitia in zona a valorii respective a presiunii
atmosferice.
j
k
l
m
n
B. O harta pe care sint reprezentate liniile ce unesc punctele
de egala tendinta barometrica.
j
k
l
m
n
C. O harta avind configurata distributia presiunii in zona
respectiva prin linii izobare.
Marks for this submission: 0/1.
1117 39. Cum variaza temperatura aerului in apropierea solului in timpul unei zile?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Valorile extreme de temperatura din cursul unei zile se
inregistreaza la orele culminatiilor inferioare si superioare ale
soarelui la meridianul locului.
j
k
l
m
n
B. Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp inainte
de rasaritul soarelui, dupa care incepe sa creasca pina la o
ora dupa culminatie cind atinge valoarea maxima.
j
k
l
m
n
C. Temperatura minima se inregistreaza cu putin timp inainte
de rasaritul soarelui, iar cea maxima la miezul zilei dupa care
temperatura incepe sa scada, desi bilantul caloric continua
sa fie pozitiv, datorita turbulentei care apare in straturile
inferioare
Marks for this submission: 0/1.
1118 40. Ce intelegeti prin inversiune de temperatura ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Se intelege situatia in care aerul din straturile superioare
este mai rece, deci mai greu, decit aerul de la suprafata
solului sau din stratul inferior, situatie care apare in timpul
verii.
j
k
l
m
n
B. Se intelege situatia in care temperatura aerului aflat
deasupra uscatului pe o grosime nu prea mare, creste pe
masura ce se inainteaza in inaltime datorita pierderii rapide
de caldura in spatiu de catre sol si stratul inferior prin
radiatie.
j
k
l
m
n
C. Se intelege situatia in care pe o inaltime de 300 picioare
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 403 of 457
(100 m) de la suprafata solului sau a marii aerul este dispus
in mai multe straturi cu temperaturi diferite si apare in zonele
tropicale pe coastele estice ale oceanelor .
Marks for this submission: 0/1.
1119 41. Ce este treapta barica ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Treapta barica este distanta pe verticala, in metri sau in
alta unitate de lungime pentru care presiunea atmosferica
inregistreaza o crestere sau o descrestere de 1 mbar.
j
k
l
m
n
B. Treapta barica este diferenta de presiune dintre doua
puncte situate pe verticala la o diferenta de nivel de 10 m sau
30 picioare
j
k
l
m
n
C. Treapta barica este viteza de scadere a presiunii
atmosferice in cazul unei miscari ascendente a aerului
atmosferic de la nivelul marii si pina la inaltimea de 100 m si
se foloseste pentru reducerea presiunii la nivelul marii.
Marks for this submission: 0/1.
1120 42. Cum variaza presiunea atmosferica in timpul unei zile ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. In timpul unei zile presiunea atmosferica inregistreaza o
evolutie sinusoidala completa : un maxim cu aproximativ 1 2 ore inainte de rasaritul soarelui si un minim la aproximativ 2
ore dupa culminatia superioara a soarelui.
j
k
l
m
n
B. In timpul unei zile presiunea atmosferica variaza sub
forma unei curbe sinusoidale neregulate inregistrind mai
multe maxime si minime, variatie care poarta numele de
maree barometrica.
j
k
l
m
n
C. In timpul unei zile presiunea atmosferica inregistreaza 2
maxime in jurul orelor locale 10.00 si 22.00 si 2 minime in
jurul orelor locale 04.00 si 16.00.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 404 of 457
1121 43. Ce este umiditatea relativa ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Umiditatea relativa este diferenta dintre cantitatea de apa
continuta de aer la temperatura punctului de roua si
umiditatea absoluta si se exprima in procente.
j
k
l
m
n
B. Umiditatea relatieste raportul dintre cantitatea de apa
continuta de atmosfera in regim de saturatie si umezeala
absoluta si se exprima in cote parti.
j
k
l
m
n
C. Umiditatea relativa este raportul dintre umezeala reala la o
anumita temperatura si umezeala absoluta si se exprima in
procente.
Marks for this submission: 0/1.
1122 44. Care sint norii etajului superior ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Cirrus, cirrocumulus si cirrostratus.
j
k
l
m
n
B. Nimbus, nimbostratus, cumulonimbus.
j
k
l
m
n
C. Norii de formatie alto cu speciile castellanus si floccus.
Marks for this submission: 0/1.
1123 45. Care sint norii etajului inferior ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Cumulus si cumulonimbus.
j
k
l
m
n
B. Nimbostratus, stratocumulus si stratus.
j
k
l
m
n
C. Norii din familiile cirrus, stratus si cumulus - specia
stratiformis.
Marks for this submission: 0/1.
1124 47. Care sint norii cu dezvoltare verticala ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Cirrus, altocumulus si stratus - pe etaje de sus in jos.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 405 of 457
j
k
l
m
n
B. Cumulus si cumulonimbus.
j
k
l
m
n
C. Stratocumulus, altocumulus si cirrocumulus pe etaje de
jos in sus.
Marks for this submission: 0/1.
1125 48. Ce se intelege prin nebulozitate ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Prin nebulozitate se intelege gradul de acoperire al cerului
cu nori.
j
k
l
m
n
B. Gradul de intunecare al norilor functie de grosimea si de
pozitia norului fata de soare si se exprima in scara de la 0 la
10.
j
k
l
m
n
C. Gradul de intunecare a atmosferei functie de cantitatea de
nori si/sau intensitatea fenomenului de condensare a apei din
atmosfera.
Marks for this submission: 0/1.
1126 49. Cite varietati de ceata se pot distinge in functie de modul de formare ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. De radiatie, arctica, tropicala, de advectie, frontala,
ecuatoriala, de evaporare.
j
k
l
m
n
B. De radiatie, absorbtie, evaporare, advectie, arctica,
frontala.
j
k
l
m
n
C. De radiatie, evaporare, advectie, frontala.
Marks for this submission: 0/1.
1127 50. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in
Puncte:
0/1
conditii de inversiune termica la caderea serii ca urmare a coboririi temperaturii
din stratul inferior sub temperatura punctului de roua, se ridica la scurt timp
dupa rasaritul Soarelui
j
k
l
m
n
A. Ceata ecuatoriala.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
B. Ceata de advectie.
j
k
l
m
n
C. Ceata de radiatie.
Page 406 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1128 502. La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Sistem de inalta presiune;
j
k
l
m
n
B. sistem de joasa presiune;
j
k
l
m
n
C. maxim de temperatura.
Marks for this submission: 0/1.
1129 503. Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. presiunea atmosferica;
j
k
l
m
n
C. umiditatea relativa
Marks for this submission: 0/1.
1130 504. O maree este considerata diurna cand este formata din:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 de ore;
j
k
l
m
n
B. doua ape inalte in 24 de ore;
j
k
l
m
n
C. doua ape joase in 24 de ore.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 407 of 457
1131 505. Milibarul este unitatea de masura pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. umiditatea relativa;
j
k
l
m
n
C. presiunea atmosferica.
Marks for this submission: 0/1.
1132 506. La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Numai viteza vantului aparent;
j
k
l
m
n
B. viteza si directia vantului real;
j
k
l
m
n
C. numai viteza vantului real.
Marks for this submission: 0/1.
1133 507. Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. masurarea vitezei vantului;
j
k
l
m
n
B. masurarea presiunii aerului;
j
k
l
m
n
C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor.
Marks for this submission: 0/1.
1134 508. Curentii oceanici sunt definiti ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. deplasari verticale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n
B. deplasari orizontale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n
C. modificari ale densitatii apei.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 408 of 457
1135 509. Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. termograful;
j
k
l
m
n
B. barograful;
j
k
l
m
n
C. hidrograful.
Marks for this submission: 0/1.
1136 51. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare in
Puncte:
0/1
situatia in care o masa de aer rece si umeda aluneca pe suprafata marii cu ape
mai calde depasind nivelul de saturatie, la latitudini medii se intilneste toamna si
iarna
j
k
l
m
n
A. Ceata de evaporare.
j
k
l
m
n
B. Ceata de suprasaturatie.
j
k
l
m
n
C. Ceata frontala.
Marks for this submission: 0/1.
1137 510. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este
egala cu 0 sau este redusa, indica:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o vreme furtunoasa este iminenta;
j
k
l
m
n
B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
j
k
l
m
n
C. o defectiune a barometrului.
Marks for this submission: 0/1.
1138 511. Mareele de cuadratura se produc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. luna este la fazele de primul si al doilea patrar;
j
k
l
m
n
B. la luna noua si luna plina;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 409 of 457
C. soarele si luna sunt la conjunctie.
Marks for this submission: 0/1.
1139 512. Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. termometrul;
j
k
l
m
n
B. barometrul;
j
k
l
m
n
C. psihometrul
Marks for this submission: 0/1.
1140 513. Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 760 mb;
j
k
l
m
n
B. 1000 mb;
j
k
l
m
n
C. 1013,3 mb.
Marks for this submission: 0/1.
1141 514. Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. perioada valului;
j
k
l
m
n
B. frecventa valului;
j
k
l
m
n
C. inaltimea valului.
Marks for this submission: 0/1.
1142 515. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de
suprafata sunt:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. adancimea apei si topografia submarina;
j
k
l
m
n
B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
j
k
l
m
n
C. configuratia coastelor si platoului continental.
Page 410 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1143 516. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. limita mareei;
j
k
l
m
n
B. adancimea apei din harta;
j
k
l
m
n
C. inaltimea mareei.
Marks for this submission: 0/1.
1144 517. Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. lungimea valului;
j
k
l
m
n
B. adancimea valului;
j
k
l
m
n
C. inaltimea valului.
Marks for this submission: 0/1.
1145 52. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare ca
Puncte:
0/1
urmare a deplasarii unei mase de aer cald si umed pe suprafata marii cu
temperatura mai coborita decit temperatura punctului de roua, la latitudini medii
apare iarna:
j
k
l
m
n
A. Ceata de contact.
j
k
l
m
n
B. Ceata de advectie.
j
k
l
m
n
C. Ceata de amestec.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 411 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1146 53. Identificati varietatea de ceata dupa urmatoarele caracteristici : apare la
Puncte:
0/1
contactul a doua mase de aer cu temperaturi diferite si umezeli relative ridicate,
se prezinta sub forma unor centuri cu latimea de circa 50 Mm.
j
k
l
m
n
A. Ceata de contact.
j
k
l
m
n
B. Ceata de advectie.
j
k
l
m
n
C. Ceata frontala.
Marks for this submission: 0/1.
1147 530. Linia de egala adancime se mai numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. izogona;
j
k
l
m
n
B. izobata;
j
k
l
m
n
C. izoclina.
Marks for this submission: 0/1.
1148 54. Ce intelegeti prin precipitatii atmosferice ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Caderile perceptibile de precipitatii lichide pe suprafata
solului sau a marii ca urmare a caderii libere a produselor de
condensare dupa ce au ati greutati ce nu le mai ingaduie sa
pluteasca in masa noroasa.
j
k
l
m
n
B. Totalitatea produselor rezultate prin condensarea sau
sublimarea vaporilor de apa din atmosfera si care ajung la
suprafata solului sau a marii sub actiunea fortei
gravitationale.
j
k
l
m
n
C. Totalitatea produselor de condensare chiar daca nu ating
suprafata marii sau a solului si se reintorc in nori ca urmare a
procesului de evaporare din straturile inferioare masei
noroase.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 412 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1149 58. Ce indiciu da haloul ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vremea rea se va instala in regiunea in care este observat
in circa 48 h de la inregistrarea fenomenului.
j
k
l
m
n
B. Indica o activitate solara, respectiv lunara, mai mare decit
normal.
j
k
l
m
n
C. Indica gradul maxim de densitate a cetii si imbunatatirea
vizibilitatii in urmatoarele 6 - 12 h; in cazul pachetelor de
ceata indica schimbarea directiei de deplasare a acestora
spre dreapta in raport cu partea opusa astrului.
Marks for this submission: 0/1.
1150 59. Ce este vintul ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Deplasarea orizontala a unei mase de aer dintr-o zona cu
presiuni inalte spre o zona cu presiuni joase.
j
k
l
m
n
B. Deplasarea orizontala a aerului ca urmare a interactiilor
care au loc la contactul dintre doua mase de aer cu
caracteristici diferite.
j
k
l
m
n
C. Componenta orizontala a deplasarii unei mase de aer ca
urmare a actiunii combinate a fortei atractiei gravitationale si
fortei Coriolis.
Marks for this submission: 0/1.
1151 60. Caracterizati zona calmurilor ecuatoriale :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vinturi de directii variabile si intensitati reduse; Perioada
de calm intr-un an = cca. 1/4; Grenuri insotite de ploi
torentiale si descarcari electrice.
j
k
l
m
n
B. Perioada de calm intr-un an = cca. 2/3; Vinturi slabe
variabile; Ploi torentiale si greenuri in perioada echinoctiilor.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 413 of 457
C. Ploi torentiale si descarcari electrice mai ales in perioada
solstitiilor; Vinturi slabe variabile; Perioada de calm intr-un an
= cca. 3/4.
Marks for this submission: 0/1.
1152 61. Ce sint alizeele ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vinturi periodice caracterizate printr-o directie foarte
stabila ce bat in cele 2 emisfere in perioadele de vara si iarna
respective dinspre NE in emisfera nordica si SE in cea
sudica, fiind inlocuite de contraalizee, in perioadele de
primavara si iarna,
j
k
l
m
n
B. Vinturi permanente caracterizate printr-o directie foarte
stabila ce bat intr-o centura continua de cca. 1200 Mm in
fiecare emisfera dinspre NE in emisfera nordica si SE in
emisfera sudica.
j
k
l
m
n
C. Vinturi permanente de directie aproximativ stabila, functie
de influenta centrilor de inalta si joasa presiune din zona ce
bat intr-o centura de cca. 1200 Mm in fiecare emisfera spre
NE in emisfera nordica si SE in cea sudica.
Marks for this submission: 0/1.
1153 62. Ce sint contraalizeele ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Sint vinturi de inaltime care inlocuiesc masele de aer
deplasate de alizee si au directia SW in emisfera nordica
respectiv NW in cea sudica.
j
k
l
m
n
B. Sint vinturi periodice de directie foarte stabila ce bat in
cele 2 emisfere, in centuri de cca. 1200 Mm, in perioadele de
primavara si toamna respective, avind directia SW in
emisfera nordica si NW in cea sudica pentru ca sa fie
inlocuite de alizee in per
j
k
l
m
n
C. Sint vinturi in continuarea alizeelor spre N in emisfera
nordica respectiv spre S in cea sudica batind spre NW in
emisfera nordica si SW in cea sudica.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 414 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1154 63. Ce sint vinturile de vest ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Sint vinturi intilnite intre paralele de 40 grd. si 50 - 55 grd.
N respectiv S batind, in 74% dintr-un an, spre W, avind forta
6B/S in timpul iernii si forta 4B/S in timpul verii, aceste vinturi
fiind folosite in traversadele ocenice spre W.
j
k
l
m
n
B. Sint vinturi permanente situate in partea polara a alizeelor
din cele 2 emisfere, avind sensul de la W spre E si, din cauza
duratei mai lungi a unui voiaj spre America in timpul caruia
caii transportati mureau din cauza terminarii furajelor si apei,
acest
j
k
l
m
n
C. Sint vinturi generate de centrele de inalta presiune din
centura 30 - 40 grd lat. nordica respectiv sudica si care, in
74% dintr-un an, sint dintr-o directie cuprinsa intre SW si NW,
avind functia si forta mai mari in timpul iernii decit vara.
Marks for this submission: 0/1.
1155 64. Ce sint musonii ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Sint vinturi periodice, intilnite in Oceanul Indian de N si de
S, Marea Chinei de Sud, Marea Arafura si Marea Timor,
generate de centrele de joasa si inalta presiune ce se
inlocuiesc reciproc functie de anotimp, vinturi orientate spre
SW vara si spre NE i
j
k
l
m
n
B. Sint vinturi periodice care, in Oceanul Indian si Pacific, au
luat locul alizeelor de vara respectiv iarna si se deplaseaza
spre SW vara si NE iarna
j
k
l
m
n
C. Sint vinturi periodice, care iau nastere datorita
alternanantei sezoniere in repartitia presiunii atmosferice
intre uscat si mare avind directia SW in perioada de vara si
NE in timpul iernii cu unele variatii functie de zona.
Marks for this submission: 0/1.
1156 65. Ce sint grenurile ?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
Page 415 of 457
j
k
l
m
n
A. Sint lovituri bruste de vint de durata scurta avind viteze de
40 - 60 Nd producind o crestere a presiunii de aproximativ 4
mb, o scadere a temperaturii de pina la 10 grade C si o
crestere a umezelii relative; vintul se roteste brusc in sens
retrograd in e
j
k
l
m
n
B. Sint vinturi locale de scurta durata ce pornesc brusc, cu
viteze de 40 - 60 Nd si apar in perioadele de schimbare a
anotimpurilor (echinoctii si solstitii); din cauza vitezei si, mai
ales , a rotirii bruste, continui produc mari pagube.
j
k
l
m
n
C. Sint vinturi neregulate producindu-se in zone si anotimpuri
imprevizibile, dar odata formate se vor deplasa paralel cu
izotermele din zona respectiva lasind spre dreapta
temperaturile joase si respectiv in stinga cele inalte.
Marks for this submission: 0/1.
1157 660. La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. sistem de inalta presiune;
j
k
l
m
n
B. sistem de joasa presiune;
j
k
l
m
n
C. maxim de temperatura.
Marks for this submission: 0/1.
1158 661. In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. anticicloni;
j
k
l
m
n
B. cicloni ;
j
k
l
m
n
C. talveg depresionar.
Marks for this submission: 0/1.
1159 662. Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. presiunea atmosferica;
j
k
l
m
n
B. cantitatea precipitatiilor;
j
k
l
m
n
C. umiditatea relativa.
Page 416 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1160 663. O maree este considerata diurna cand este formata din:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 de ore;
j
k
l
m
n
B. doua ape inalte in 24 de ore;
j
k
l
m
n
C. doua ape joase in 24 de ore.
Marks for this submission: 0/1.
1161 664. Milibarul este unitatea de masura pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. umiditatea relativa;
j
k
l
m
n
C. presiunea atmosferica.
Marks for this submission: 0/1.
1162 665. Dupa trecerea frontului rece, presiunea atmosferica in mod normal:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. scade ca si temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. creste ca si temperatura aerului;
j
k
l
m
n
C. creste in timp ce temperatura a aerului scade.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 417 of 457
1163 666. La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. numai viteza vantului aparent;
j
k
l
m
n
B. viteza si directia vantului real;
j
k
l
m
n
C. numai viteza vantului real.
Marks for this submission: 0/1.
1164 667. Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. masurarea vitezei vantului;
j
k
l
m
n
B. masurarea presiunii aerului;
j
k
l
m
n
C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor.
Marks for this submission: 0/1.
1165 668. Anticiclonii sunt caracterizati de obicei prin:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. vreme frumoasa si uscata;
j
k
l
m
n
B. cer innorat si vanturi puternice;
j
k
l
m
n
C. precipitatii continue si rafale de vant.
Marks for this submission: 0/1.
1166 669. Cand temperatura unei mase de aer scade:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura punctului de roua variaza;
j
k
l
m
n
B. umiditatea absoluta scade;
j
k
l
m
n
C. umiditatea relativa creste.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 418 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1167 670. Aversele puternice de ploaie frecvent insotite de descarcari electrice sunt
asociate cu:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. trecerea unui front cald;
j
k
l
m
n
B. trecerea unui front rece;
j
k
l
m
n
C. sistem de inalta presiune.
Marks for this submission: 0/1.
1168 671. Norii sunt clasificati tinand cont de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. dimensiune;
j
k
l
m
n
B. viteza de deplasare;
j
k
l
m
n
C. altitudine si mod de formare.
Marks for this submission: 0/1.
1169 672. Curentii oceanici sunt definiti ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. deplasari verticale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n
B. deplasari orizontale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n
C. modificari ale densitatii apei.
Marks for this submission: 0/1.
1170 673. Ceata se formeaza cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. umiditatea relativa este de 50%;
j
k
l
m
n
B. temperatura aerului este mai mare decat temperatura
punctului de roua;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 419 of 457
C. temperatura aerului este egala sau mai mica decat
temperatura punctului de roua.
Marks for this submission: 0/1.
1171 674. Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Termograful;
j
k
l
m
n
B. Barograful;
j
k
l
m
n
C. Hidrograful.
Marks for this submission: 0/1.
1172 675. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimile 12 ore, este
egala cu 0 sau este redusa, indica:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o vreme furtunoasa este iminenta;
j
k
l
m
n
B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
j
k
l
m
n
C. o crestere a fortei vantului.
Marks for this submission: 0/1.
1173 676. In emisfera nordica, schimbarea brusca a directiei vantului spre W sau NW
odata cu cresterea vitezei lui indica faptul ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. este in trecere un front rece;
j
k
l
m
n
B. in apropiere este un centru de inalta presiune;
j
k
l
m
n
C. in apropiere este un front stationar
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 420 of 457
1174 677. Mareele de cuadratura se produc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Luna este la fazele de primul si al doilea patrar;
j
k
l
m
n
B. la Luna noua si Luna plina;
j
k
l
m
n
C. soarele si Luna sunt la conjunctie
Marks for this submission: 0/1.
1175 678. Una din cauzele care genereaza circulatia curentilor oceanici este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. umiditatea atmosferica;
j
k
l
m
n
B. banchizele de gheata;
j
k
l
m
n
C. variatia densitatii apei oceanice
Marks for this submission: 0/1.
1176 679. Gradientul baric orizontal reprezinta:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. variatia orizontala a temperaturii;
j
k
l
m
n
B. diferenta de presiune raportata la unitatea de suprafata
orizontala;
j
k
l
m
n
C. diferenta de presiune in timp.
Marks for this submission: 0/1.
1177 68. Care sint regiunile din emisfera nordica de la latitudini medii si inalte
caracterizate printr-o frecventa mare a depresiunilor ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Oceanele Atlantic si Pacific.
j
k
l
m
n
B. Oceanele Inghetat de Nord, Atlantic si Pacific.
j
k
l
m
n
C. Oceanele Atlantic, Indian si Pacific.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 421 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1178 680. Umiditatea relativa este definita ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. raportul dintre cantitatea actuala de vapori de apa, la
temperatura data si cantitatea maxima posibila;
j
k
l
m
n
B. cantitatea maxima de vapori de apa pe care aerul este
capabila sa-l contina;
j
k
l
m
n
C. relatia dintre cantitatea de vapori de apa din aer si
presiunea atmosferica.
Marks for this submission: 0/1.
1179 681. Aparitia norilor Altostratus in imediata apropiere a navei, deasupra marii, va
fi insotita pe langa altele si de urmatoarele conditii:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. precipitatii cu caracter general si vizibilitate redusa;
j
k
l
m
n
B. cresterea presiunii atmosferice si vant puternic;
j
k
l
m
n
C. furtuna cu descarcari electrice.
Marks for this submission: 0/1.
1180 683. Expresia " aerul este saturat" inseamna ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. umiditatea relativa este de 100%;
j
k
l
m
n
B. presiunea atmosferica este maxima, la temperatura data;
j
k
l
m
n
C. norii acopera total bolta cereasca.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 422 of 457
1181 684. Ceata produsa de trecerea unei mase de aer cald peste o suprafata rece,
se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. ceata de radiatie;
j
k
l
m
n
B. ceata de conductie;
j
k
l
m
n
C. ceata de advectie
Marks for this submission: 0/1.
1182 685. Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Termometrul;
j
k
l
m
n
B. Barometrul;
j
k
l
m
n
C. Psihometrul.
Marks for this submission: 0/1.
1183 686. Zona fundului oceanic care se intinde de la linia tarmului spre largul marii
pana unde se modifica panta, spre cele mai mari adancimi se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Campia abisala;
j
k
l
m
n
B. Zona de rift;
j
k
l
m
n
C. Self sau platou continental.
Marks for this submission: 0/1.
1184 687. Trecerea unui sistem de joasa presiune poate fi determinata prin citirea
periodica a instrumentului de masura numit:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Barograf;
j
k
l
m
n
B. Termograf;
j
k
l
m
n
C. Higrograf.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 423 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1185 688. Variatia de nivel a suprafetei oceanului datorate unei furtuni aflate la
distanta se numeste :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Maree;
j
k
l
m
n
B. Resaca;
j
k
l
m
n
C. Hula.
Marks for this submission: 0/1.
1186 689. Presiunea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 760 mb;
j
k
l
m
n
B. 1000;
j
k
l
m
n
C. 1013,3 mb.
Marks for this submission: 0/1.
1187 69. Ce este ciclonul tropical ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Este o formatiune depresionara mobila ce s-a format in
zonele extratropicale in jumatatea estica a oceanelor, s-a
deplasat spre ecuator unde, alimentata de aerul cald s-a
adincit, gradientul baric orizontal a crescut, urmind apoi un
traseu specific si avi
j
k
l
m
n
B. Este o formatiune depresionara mobila, cu izobarele foarte
apropiate, lipsita de fronturi, avind efect devastator si zone
de formare si regiuni de actiune specifice.
j
k
l
m
n
C. Este una din cca. 40% din depresiunile formate in
apropierea axei tolvegului ecuatorial care, datorita alimentarii
cu aer cald se adinceste formind cicloane.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 424 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1188 690. Temperatura la care aerul este saturat cu vapori de apa si la care incepe
condensarea acestora se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. umiditatea absoluta;
j
k
l
m
n
B. punct de roua;
j
k
l
m
n
C. deficit de saturatie.
Marks for this submission: 0/1.
1189 691. Intervalul de timp dintre creste de val succesive se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. perioada valului;
j
k
l
m
n
B. frecventa valului;
j
k
l
m
n
C. lungimea valului.
Marks for this submission: 0/1.
1190 692. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de
suprafata sunt:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. adancimea apei si topografia submarina;
j
k
l
m
n
B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
j
k
l
m
n
C. temperatura aerului si presiunea atmosferica.
Marks for this submission: 0/1.
1191 693. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. limita mareei;
B. adancimea apei din harta;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 425 of 457
j
k
l
m
n
j
k
l
m
n
C. inaltimea mareei
Marks for this submission: 0/1.
1192 694. Sistemele barice la latitudini medii se deplaseaza in general:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. de E la W;
j
k
l
m
n
B. de W la E;
j
k
l
m
n
C. de N la S.
Marks for this submission: 0/1.
1193 698. Care este unul din semnele de existenta a unui ciclon tropical, la inceputul
dezvoltarii sale?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o hula neobisnuit de lunga;
j
k
l
m
n
B. valuri abrupte cu perioada scurta si vant usor;
j
k
l
m
n
C. furtuna cu descarcari electrice si umiditate normala.
Marks for this submission: 0/1.
1194 699. Cand exista conditii de risipire a cetii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Cand se produce amestecul aerului cald cu aerul rece;
j
k
l
m
n
B. Cand are loc advectia aerului cald peste suprafata rece;
j
k
l
m
n
C. La intensificarea la tare, a vantului.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 426 of 457
1195 70. Indicati traiectoria ciclonului tropical :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Este o parabola avind inainte de curbare, orientare WSW
in emisfera nordica, respectiv ESE in cea sudica, iar dupa
curbare orientindu-se pe directia NE in emisfera nordica si
SW in cea sudica.
j
k
l
m
n
B. Este o parabola avind, inainte de curbare, orientare WNW
in emisfera nordica, respectiv WSW in cea sudica, iar dupa
curbare orientindu-se pe directia NE in emisfera nordica si
SE in cea sudica.
j
k
l
m
n
C. Este o parabola avind concavitatea orientata spre W atit in
emisfera nordica cit si in cea sudica (traiectoriile in cele 2
emisfere sint apro simetrice fata de ecuator).
Marks for this submission: 0/1.
1196 700. Ce vanturi isi schimba periodic directia?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Alizeele;
j
k
l
m
n
B. Musonii;
j
k
l
m
n
C. Sirocco.
Marks for this submission: 0/1.
1197 701. Cand masa de aer rece si o masa de aer cald se intalnesc fara a continua
sa se mai deplaseze, zona de separatie se numeste
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. front rece;
j
k
l
m
n
B. front oclus;
j
k
l
m
n
C. front cvasistationar
Marks for this submission: 0/1.
1198 702. Cand un curent curge in directie opusa fata de valuri, valul:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. creste ca inaltime;
j
k
l
m
n
B. creste ca lungime;
j
k
l
m
n
C. creste ca viteza.
Page 427 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1199 703. Care este forta unui vant avand viteza de 65 Nd?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 4 Bf;
j
k
l
m
n
B. 6 Bf;
j
k
l
m
n
C. 12 Bf.
Marks for this submission: 0/1.
1200 704. Care din afirmatiile de mai jos privind mareele de apogeu este
ADEVARATA?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. au loc numai la cuadratura;
j
k
l
m
n
B. determina maree diurne;
j
k
l
m
n
C. au o valoare mai scazuta decat in mod normal.
Marks for this submission: 0/1.
1201 706. Ce vant se formeaza intre masele de uscat si suprafata marii in timpul
noptii?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Mistralul;
j
k
l
m
n
B. Briza de uscat;
j
k
l
m
n
C. Bora.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 428 of 457
1202 707. Ce materiale documentare trebuie sa se consulte pentru informarea de
amanunt asupra curentilor din oceanul Atlantic de nord?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. table de maree;
j
k
l
m
n
B. carti pilot ale zonei
j
k
l
m
n
C. Navtex
Marks for this submission: 0/1.
1203 708. Observatiile meteo indica faptul ca temperatura aerului este in continua
Puncte:
0/1
scadere si foarte apropiata de punctul de roua. Ce tip de vreme poate fi
prognozat?
j
k
l
m
n
A. averse de ploaie;
j
k
l
m
n
B. ceata;
j
k
l
m
n
C. vreme secetoasa.
Marks for this submission: 0/1.
1204 714. Temperatura apei de mare se exprima in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. milibari;
j
k
l
m
n
B. grade celsius,
j
k
l
m
n
C. milimetri coloana de mercur.
Marks for this submission: 0/1.
1205 73. Ce este vintul aparent ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vintul pe care l-ar inregistra nava, daca ar sta pe loc.
j
k
l
m
n
B. Vintul pe care-l inregistreaza nava in mars.
j
k
l
m
n
C. Miscarea aerului in sens opus deplasarii navei, miscare
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 429 of 457
care da aparenta unui vint.
Marks for this submission: 0/1.
1206 74. Cum se determina viteza vintului aparent la bord ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Este egala si de sens contr cu viteza navei.
j
k
l
m
n
B. Prin calculul vectorial intre vintul real si indicatiile
anemometrului.
j
k
l
m
n
C. Raportind indicatiile anemometrului la timpul inregistrarii
rotatiilor.
Marks for this submission: 0/1.
1207 75. Cum se clasifica vinturile in functie de frecventa ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vinturi
periodice - bat intr-o anumita perioada a anului; Vinturi
dominante - cele care au frecventa cea mai mare intr-o
regiune.
j
k
l
m
n
B. Vinturi permanente - bat in tot cursul anului; Vinturi
periodice - bat intr-o anumita perioada a anului; Vinturi
neregulate - survin accidental intr-o anumita zona si au
directie si viteza imprevizibile.
j
k
l
m
n
C. Vinturi permanente - bat tot timpul anului; Vinturi periodice
neregulate bat intr-o anumita perioada a anului fara a avea
directia si viteza constante; Vinturi neregulate - survin
accidental intr-o zona si au directie si viteza imprevizibile;
Marks for this submission: 0/1.
1208 80. Care este semicercul periculos al unui ciclon tropical ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului,
in partea stinga a traiectoriei cu emisfera nordica si in partea
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 430 of 457
dreapta a acesteia in emisfera sudica.
j
k
l
m
n
B. Se situeaza in raport cu directia de deplasare a ciclonului,
in partea dreapta a traiectoriei in emisfera nordica si in partea
stinga a acesteia in emisfera sudica.
j
k
l
m
n
C. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului,
in partea ecuatoriala a traiectoriei variabile si in partea polara
a traiectoriei caracteristice in emisfera nordica si invers in
cea sudica.
Marks for this submission: 0/1.
1209 82. In emisfera nordica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre
periferia ciclonului, in drum constant vintul :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Gireaza in sens invers acelor de ceasornic.
j
k
l
m
n
B. Se mentine constant.
j
k
l
m
n
C. Gireaza in sens retrograd.
Marks for this submission: 0/1.
1210 889. La barometru, scaderea presiunii indica apropierea unui:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. sistem de inalta presiune;
j
k
l
m
n
B. sistem de joasa presiune;
j
k
l
m
n
C. maxim de temperatura.
Marks for this submission: 0/1.
1211 890. Higrometrele sunt instrumente de masura utilizate pentru a determina:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. presiunea atmosferica;
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
Page 431 of 457
C. umiditatea relativa.
Marks for this submission: 0/1.
1212 891. O maree este considerata diurna cand este formata din:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o singura apa inalta si o singura apa joasa in 24 de ore;
j
k
l
m
n
B. doua ape inalte in 24 de ore;
j
k
l
m
n
C. doua ape joaje in 24 de ore.
Marks for this submission: 0/1.
1213 892. Milibarul este unitatea de masura pentru:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura aerului;
j
k
l
m
n
B. umiditatea relativa;
j
k
l
m
n
C. presiunea atmosferica.
Marks for this submission: 0/1.
1214 893. La o nava in mars, cu anemometrul se masoara:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. numai viteza vantului aparent;
j
k
l
m
n
B. viteza si directia vantului real;
j
k
l
m
n
C. numai viteza vantului real.
Marks for this submission: 0/1.
1215 894. Barometrul aneroid este un instrument de masura folosit pentru:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. masurarea vitezei vantului;
j
k
l
m
n
B. masurarea presiunii aerului;
j
k
l
m
n
C. determinarea directiei de deplasare a furtunilor.
Page 432 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1216 895. Curentii oceanici sunt definiti ca:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. deplasari verticale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n
B. deplasari orizontale ale maselor de apa;
j
k
l
m
n
C. modificari ale densitatii apei.
Marks for this submission: 0/1.
1217 896. Ce instrument de masura inregistreaza variatiile presiunii aerului:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. termograful;
j
k
l
m
n
B. barograful;
j
k
l
m
n
C. higrograful.
Marks for this submission: 0/1.
1218 897. Cand variatia valorii de presiune, citita la barometru in ultimele 12 ore, este
egala cu 0 sau este redus, indica:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. o vreme frumosa este iminenta;
j
k
l
m
n
B. conditiile prezente de vreme vor fi neschimbate;
j
k
l
m
n
C. o defectiune a barometrului.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 433 of 457
1219 898. Mareele de cuadratura se produc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. luna este la fazele de primul si al doilea patrar;
j
k
l
m
n
B. la Luna noua si Luna plina;
j
k
l
m
n
C. Soarele si Luna sunt la conjunctie
Marks for this submission: 0/1.
1220 900. Presinea atmosferica standard, exprimata in mb, este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. 760 mb;
j
k
l
m
n
B. 1000 mb;
j
k
l
m
n
C. 1013,3 mb.
Marks for this submission: 0/1.
1221 901. Intervalul de timp dintre doua creste de val succesive se refera la:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. perioada valului;
j
k
l
m
n
B. frecventa valului;
j
k
l
m
n
C. inaltimea valului.
Marks for this submission: 0/1.
1222 903. Distanta pe verticala dintre mareea data si nivelul mediu al apei este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. limita mareei;
j
k
l
m
n
B. adancimea apei din harta;
j
k
l
m
n
C. inaltimea mareei.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 434 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1223 904. Cum se numeste distanta pe verticala dintre talpa valului si creasta valului?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. lungimea valului;
j
k
l
m
n
B. adancimea valului;
j
k
l
m
n
C. inaltimea valului.
Marks for this submission: 0/1.
1224 905. Temperatura apei de mare se exprima in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. milibari;
j
k
l
m
n
B. grade Celsius;
j
k
l
m
n
C. milimetri coloana de mercur.
Marks for this submission: 0/1.
1225 92. Care este ordinea aparitiei semnelor prevestitoare de vreme rea la latitudini
extratropicale ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Norii cirrus care pot precede cu 24 - 48 ore modificarile de
presiune; Scaderea presiunii atmosferice; Hula, in cazul
apropierii de nava a unei ocluziuni; Comportamentul pasarilor
si animalelor marine.
j
k
l
m
n
B. Scaderea presiunii atmosferice care se produce cu mult
inainte de intrarea navei in zona de furtuna; Norii cirrus;
Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula.
j
k
l
m
n
C. Comportamentul pasarilor si animalelor marine; Hula, care
se propaga pina la 1000 Mm inaintea furtunii; Scaderea
presiunii; Norii cirrus.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 435 of 457
1226 929. Curentul care produce efect maxim de deriva este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. curentul din prova;
j
k
l
m
n
B. curentul din pupa;
j
k
l
m
n
C. curentul din travers.
Marks for this submission: 0/1.
1227 93. Care sint factorii care influenteaza caracteristicile valului ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Suprafata de contact; Coeficientul de frecare si abatere
Corolis; Forta vintului; Durata de actiune a vintului;
Adincimea apei.
j
k
l
m
n
B. Forta vintului; Durata de actiune a vintului; Suprafata de
contact; Adincimea apei.
j
k
l
m
n
C. Forta vintului; Suprafata de contact; Durata de actiune a
vintului; Latitudinea locului.
Marks for this submission: 0/1.
1228 932. Linia de egala adancime se mai numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. izogona;
j
k
l
m
n
B. izobata
j
k
l
m
n
C. izoclina.
Marks for this submission: 0/1.
1229 94. Ce este hula ?
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Prima faza a valului de vint, de unde si numele de
precursor al furtunii.
j
k
l
m
n
B. Valul ramas dupa ce vintul, care l-a generat, a incetat sa
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 436 of 457
mai bata.
j
k
l
m
n
C. O forma specifica de ondulare a suprafetei marii ce apare
cind sint intrunite anumite conditii, incomplet elucidate, de
presiune si vint.
Marks for this submission: 0/1.
1230 95. Secventa norilor Cirrus, Cirrostratus, Altostratus si Nimbostratus, dupa care
urmeaza ploaie cu caracter general, indica apropierea unui:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Front oclus
j
k
l
m
n
B. Front stationar
j
k
l
m
n
C. Front cald
j
k
l
m
n
D. Front rece
Marks for this submission: 0/1.
1231 96. In general suprafetele circulare de joasa presiune se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Anticicloni
j
k
l
m
n
B. Cicloni
j
k
l
m
n
C. Sa barica
j
k
l
m
n
D. Talveg depresionar
Marks for this submission: 0/1.
1232 968. Pozitia navei se poate determina, printre altele, prin masuratori de:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. temperatura;
j
k
l
m
n
B. relevmente;
j
k
l
m
n
C. drepte.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 437 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1233 97. Liniile de pe harta meteorologica care unesc puncte cu aceeasi valoare a
presiunii atmosferice se numesc:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Izoterme
j
k
l
m
n
B. Izohipse
j
k
l
m
n
C. Izobare
j
k
l
m
n
D. Izotabate
Marks for this submission: 0/1.
1234 98. Vantul local care bate in timpul zilei cauzat de diferentele de temperatura si
presiune dintre uscat si mare se numeste:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Muson
j
k
l
m
n
B. Alizeu de NE
j
k
l
m
n
C. Fohn
j
k
l
m
n
D. Briza de mare
Marks for this submission: 0/1.
1235 99. Conform legii Buys-Ballot, daca in emisfera sudica se observa ca vantul este
din NW, centrul de joasa presiune va fi localizat in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. ENE
j
k
l
m
n
B. SSW
j
k
l
m
n
C. ESE
j
k
l
m
n
D. WSW
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 438 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1236 123. Mareele de cuadratura se produc cand:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Luna este la fazele de primul si al doilea patrar
j
k
l
m
n
B. La Luna noua si Luna plina
j
k
l
m
n
C. Soarele si Luna sunt la conjunctie
j
k
l
m
n
D. Soarele si Luna sunt in opozitie
Marks for this submission: 0/1.
1237 899. Instrumentul utilizat pentru masurarea umiditatii atmosferice este:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. termometrul;
j
k
l
m
n
B. barometrul;
j
k
l
m
n
C. psihrometrul.
Marks for this submission: 0/1.
1238 902. Doua din cele mai importante cauze care genereaza curentii oceanici de
suprafata sunt:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. adancimea apei si topografia submarina;
j
k
l
m
n
B. vanturile si diferenta de densitate a apei marii;
j
k
l
m
n
C. configurarea coastelor si a platoului continental;
Marks for this submission: 0/1.
1239
152.T Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea acestui
procedeu?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
a. Curba Williamson
j
k
l
m
n
b. Dubla intoarcere la 180 grd.
j
k
l
m
n
c. Giratie directa
j
k
l
m
n
d. Curba Scharnow
Page 439 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1240
150. Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea acestui procedeu?
Puncte:
0/1
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
j
k
l
m
n
a. Curba Scharnow
j
k
l
m
n
b. Curba Williamson
j
k
l
m
n
c. Giratie directa
j
k
l
m
n
d. Dubla intoarcere la 180 grd
Page 440 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1241 89. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul
manevrabil :
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza
maxima permisa de starea marii.
j
k
l
m
n
B. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu
viteza maxima permisa de starea marii.
j
k
l
m
n
C. Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu
viteza maxima permisa de starea marii.
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 441 of 457
1242 1100. Semicercul manevrabil al ciclonilor tropicali in emisfera nordica este zona
situata in:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. partea din fata a navei;
j
k
l
m
n
B. stanga traiectoriei furtunii;
j
k
l
m
n
C. partea dinspate a navei;
j
k
l
m
n
D. dreapta traiectoriei furtunii.
Marks for this submission: 0/1.
1243 1105. Semicercul manevrabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este
localizat fata de traiectoria furtunii:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. frontal;
j
k
l
m
n
B. in dreapta traiectoriei;
j
k
l
m
n
C. in spatele furtunii
j
k
l
m
n
D. in stanga traiectoriei.
Marks for this submission: 0/1.
1244 112. Daca este imposibil sa se evite un uragan din emisfera nordica, cel mai
indicat loc pentru a trece de furtuna va fi:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Prin ochiul furtunii
j
k
l
m
n
B. Prin jumatatea din dreapta a traiectoriei furtunii
j
k
l
m
n
C. Prin semicercul periculos
j
k
l
m
n
D. Prin jumatatea stanga a traiectoriei furtunii
Marks for this submission: 0/1.
1245 1256. Daca vantul bate dinaintea traversului acesta produce:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. cresterea vitezei si deriva de vant;
j
k
l
m
n
B. numai cresterea vitezei;
j
k
l
m
n
C. micsorarea vitezei si deriva de vant.
Page 442 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1246 1257. Daca vantul bate din travers acesta produce:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. cresterea vitezei si deriva de vant;
j
k
l
m
n
B. doar cresterea vitezei;
j
k
l
m
n
C. deriva de vant.
Marks for this submission: 0/1.
1247 1258. Daca vantul bate din prova tribord acesta produce:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. micsorarea vitezei si deriva de vant la tribord;
j
k
l
m
n
B. deriva de vant la babord;
j
k
l
m
n
C. micsorarea vitezei si deriva de vant la babord.
Marks for this submission: 0/1.
1248 141. Semicercul navigabil al unui ciclon tropical, in emisfera sudica este
localizat fata de traiectoria furtunii:
Puncte:
0/1
j
k
l
m
n
A. Frontal
j
k
l
m
n
B. In dreapta traiectoriei
j
k
l
m
n
C. In spatele furtunii
j
k
l
m
n
D. In stanga traiectoriei
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 443 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1249
151.T Nava din imagine urmeaza un anumit procedeu de salvare MOB.Care-i denumirea acestui
procedeu ?
Puncte:
0/1
<!--[if !vml]--><!--[endif]-->
j
k
l
m
n
a. Giratie directa
j
k
l
m
n
b. Dubla intoarcere la 180 grd.
j
k
l
m
n
c. Curba Williamson
j
k
l
m
n
d. Curba Scharnow
Marks for this submission: 0/1.
1250
153.Ce semnificatie are semnalul de distress din imaginea alaturata?
Puncte:
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 444 of 457
0/1
<!--[if !vml]--><!--[endif]-->
j a. In general: Negativ. Nu va apropiati ,este pericol de esuare
k
l
m
n
j b. Aterizand aici este foarte periculos
k
l
m
n
j c. In general: Positiv.Va puteti deplasa in siguranta
k
l
m
n
j d. Sunteti reperati-cat de urgent posibil veti primi ajutor(asistenta)
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1251
Puncte: 0/1
154. <!--[endif]-->Semnale folosite de catre un avion aflat in misiune de cautare si salvare de a directiona
navele
spreun avion ,nava sau persoana aflata in distress.Care este semnificatia semnalului?
j a. Aterizand aici este foarte periculos
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 445 of 457
j b. Solicitam asistenta medicala
k
l
m
n
j c. Avionul directioneaza nava spre un avion sau o nava aflata in distress
k
l
m
n
j d. Asistenta acordata navei nu este de lunga durata
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1252
Puncte: 0/1
155. Semnale folosite de catre un avion aflat in misiune de cautare si salvare de a directiona navele spre
un avion ,nava sau persoana aflata in distress.Care este semnificatia semnalului?
j a. Asistenta acordata navei nu este de lunga durata
k
l
m
n
j b. Avionul directioneaza nava spre un avion sau o nava aflata in distress
k
l
m
n
j c. Aterizand aici este foarte periculos
k
l
m
n
j d. Solicitam asistenta medicala
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1253
Puncte: 0/1
156. Care este semnificatia acestui semnal facut de catre un avion ,supravietuitorilor aflati pe apa?
Imaginea alaturata cuprinde semnalul.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 446 of 457
j a. Avionul trebuie sa paraseasca supravietuitorii pentru ca nu mai are suficient
k
l
m
n
combustibil
j b. Avionul trebuie sa paraseasca acum supravietuitorii, dar va reveni in 5 ore
k
l
m
n
j c. Avionul doreste sa informeze sau sa trimita instructiuni supravietuitorilor
k
l
m
n
j d. Va rugam sa incercati sa luati legatura cu statia de radiocoasta din apropiere
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1254
Puncte: 0/1
157. Toate aeronavele SAR si civile destinate sa transporte echipament de salvare, opereaza pe
frecventele internationale de distress aeronautic. Care sunt aceste frecvente ?
j a. 123,8MHz si/sau 247,6MHz
k
l
m
n
j b. 243,1MHz si/sau 486,2MHz
k
l
m
n
j c. 121,5 MHz si/sau 123,1 MHz (civil aviation)
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 447 of 457
j d. 127,8MHz si/sau 349,6MHz
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1255
Puncte: 0/1
266.Se remorcheaza o nava. Lungimea totala a remorcii este 190 metri.Ce
semnale luminoase se utilizeaza?
j a. Nu-i necesar nici un semnal
k
l
m
n
j b. Doua bule negre
k
l
m
n
j c. Un obiect pe care sunt desenate carouri
k
l
m
n
j d. O bula neagra
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1256
Puncte: 0/1
267. Nava dvs. este echipata cu elice monobloc sens dreapta pas constant .Cand masina este pusa pe
„toata viteza inapoi” din treapta „toata viteza inainte” , nava se indreapta cu prova spre tribord .Exista vreo
posibilitate de a reduce venirea provei navei spre dreapta?
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 448 of 457
j a. ) Se pune carma banda dreapta pentru a reduce presiunea curentului de apa pe
k
l
m
n
partea din dreapta a propulsorului
j b. Nu, nu se poate face nimic in acest sens
k
l
m
n
j c. Se pune carma banda stanga pentru a reduce presiunea curentului de apa pe
k
l
m
n
partea din stanga a propulsorului
j d. Se poate balansa carma din bord in bord
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1257
Puncte: 0/1
268. Nava proprie este echipata cu o singura elice sens dreapta pas constant. Punand „toata viteza inainte
se schimba sensul de rotatie al propulsorului in scopul opririi navei.Care va fi evolutia navei.? Nu exista vant
sau curent.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 449 of 457
j a. Initial va mai gira cu prova spre tribord si gradual va veni cu prova usor spre
k
l
m
n
babord
j b. Se va deplasa in linie dreapta
k
l
m
n
j c. Se va opri dupa strabaterea a 1,5 lingimi de nava Va continua sa guverneze
k
l
m
n
j d. Va continua sa guverneze spre babord si se va opri brusc
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1258
Puncte: 0/1
269.Masina este pe mars inapoi iar carma navei este in ax (unghi de carma zero), nava este echipata cu o
singura elice monobloc, sens dreapta pas constant.Cum va evolua nava pe mars inapoi?
j a. Va gira cu prova spre tribord .
k
l
m
n
j b. Va gira cu prova spre babord .
k
l
m
n
j c. Va evolua pe drum drept inapoi .
k
l
m
n
j d. Pupa navei va fi impinsa spre dreapta(tribord) .
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 450 of 457
Marks for this submission: 0/1.
1259
Puncte: 0/1
270. Pe ce distanta se va opri nava care se deplaseaza cu 8 noduri si masina va fi pusa pe „toata viteza
inapoi”?
j a. 1500m
k
l
m
n
j b. 5 lungimi de nava
k
l
m
n
j c. Distanta de oprire este aceeasi pentru toate treptele de viteza
k
l
m
n
j d. Testele efectuate cu nava m-ar putea ajuta sa gasesc un raspuns sau ,daca
k
l
m
n
testez eu insumi nava as avea raspunsul exact
Marks for this submission: 0/1.
1260
Puncte: 0/1
271. Vrei sa opresti nava pe un spatiu cat mai mic posibil fara sa schimbi de drum prea mult.Cum poti sa
realizezi acest lucru?
j a. Printr-o giratie completa
k
l
m
n
j b. Printr-o manevra de zig-zag
k
l
m
n
j c. Orienteaza carma „banda” alternativ in ambele borduri concomitent cu
k
l
m
n
reducerea vitezei – asa numitul procedeu „ high frequency rudder cycling".
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 451 of 457
j d. Pune masina pe toata viteza inapoi
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1261
272Ce se poate spune mai intai despre o nava cu o buna stabilitate de drum?
Puncte: 0/1
j a. Cand este pusa carma in ax (zero) ea continua deplasarea pe un drum drept
k
l
m
n
j b. Va mentine un drum care nu corespunde intocmai cu unghiul de inclinare a
k
l
m
n
carmei.
j c. Va continua sa gireze la punerea carmei in ax
k
l
m
n
j d. Va raspunde cu intarziere la punerea carmei intr-un bord sau altul
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1262
Puncte: 0/1
274. Identificati ordinea corecta a carmelor din imaginea de mai jos: NEBALANSATA, BALANSATA, SEMI
BALANSATA, BALANSATA-SUSPENDATA
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 452 of 457
j a. NO. 2,3,1 and 4
k
l
m
n
j b. NO. 3,2,1 and 4
k
l
m
n
j c. NO. 1,2,3 and 4
k
l
m
n
j d. NO. 1,3,2 and 4
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1263
275. Unde se afla axul unei carme NEBALANSATA?
Puncte: 0/1
j a. In centrul suprafetei laterale a carmei(figure 1).
k
l
m
n
j b. Exact in centrul portiunii dinspre prova a suprafetei laterale a carmei(figure 4)
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 453 of 457
j c. Exact la capatul dinspre prova a suprafetei laterale a carmei(figure 3).
k
l
m
n
j d. Exact in centrul portiunii dinspre pupa a suprafetei laterale a carmei (figure 2).
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1264
276. Ce forma de carena confera navei o buna stabilitate de drum?
Puncte: 0/1
j a. O nava cu carena lunga si supla
k
l
m
n
j b. O nava cu carena scurta si supla
k
l
m
n
j c. O nava cu carena scurta si lata
k
l
m
n
j d. O nava cu carena lunga si lata
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1265
81. Care este semicercul manevrabil al unui ciclon tropical ?
Puncte: 0/1
j A. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea dreapta a
k
l
m
n
traiectoriei in emisfera nordica si in partea stinga a acesteia in cea sudica.v
j B. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea polara a
k
l
m
n
traiectoriei variabile si in partea ecuatoriala a traiectoriei caracteristice in emisfera
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 454 of 457
nordica si invers in emisfera sudica.
j C. Se situeaza, in raport cu directia de deplasare a ciclonului, in partea stinga a
k
l
m
n
traiectoriei in emisfera nordica si in partea dreapta a acesteia in emisfera sudica.
Marks for this submission: 0/1.
1266
Puncte: 0/1
83. In emisfera nordica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
constant, vintul :
j A. Gireaza in sens direct.
k
l
m
n
j B. Gireaza in sensul acelor de ceasornic.
k
l
m
n
j C. Gireaza spre pupa.
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1267
Puncte: 0/1
84. In emisfera sudica, daca nava, in semicercul periculos, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
constant, vintul :
j A. Gireaza in sens retrograd.
k
l
m
n
j B. Gireaza in sens invers acelor de ceasornic.
k
l
m
n
j C. Gireaza spre prova.
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1268
Puncte: 0/1
85. In emisfera sudica, daca nava, in semicercul manevrabil, se indreapta spre periferia ciclonului in drum
constant, vintul :
j A. Gireaza in sensdirect.
k
l
m
n
j B. Gireaza in sens direct.
k
l
m
n
j C. Se mentine constant.
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1269
86. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul periculos :
Puncte: 0/1
j A. Se ia alura cu vintul din prova tribord intre 10 - 45 grade si se naviga cu viteza
k
l
m
n
maxima permisa de starea marii.
j B. Se ia alura cu vintul din prova babord intre 10 - 45 grade si se naviga cu viteza
k
l
m
n
maxima permisa de starea marii.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 455 of 457
j C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord intre 10 - 45 grade si se naviga cu viteza
k
l
m
n
maxima permisa de starea marii.
Marks for this submission: 0/1.
1270
87. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica, in semicercul manevrabil :
Puncte: 0/1
j A. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
k
l
m
n
starea marii.
j B. Se ia alura cu vintul din pupa babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
k
l
m
n
starea marii.
j C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
k
l
m
n
starea marii.
Marks for this submission: 0/1.
1271
88. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos :
Puncte: 0/1
j A. Se ia alura cu vintul din pupa tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
k
l
m
n
starea marii.
j B. Se ia alura cu vintul din prova babord si se naviga cu viteza maxima permisa de
k
l
m
n
starea marii.
j C. Se ia alura cu vintul din prova tribord si se naviga cu viteza maxima permisa de
k
l
m
n
starea marii.
Marks for this submission: 0/1.
1272
Puncte: 0/1
90. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera nordica,in semicercul periculos aproape de
traiectoria centrului ciconului :
j A. Se ia o alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade si se va naviga cu viteza
k
l
m
n
maxima permisa de starea marii, iar dupa ce a intrat bine in semicercul manevrabil
se va manevra ca atare.
j B. Se ia o alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 grade si se naviga cu viteza
k
l
m
n
maxima permisa de starea marii, iar dupa ce a intrat bine in semicercul manevrabil
va manevra ca atare.
j C. Se ia o alura cu vintul din prova babord 20 - 25 grade si se naviga cu viteza
k
l
m
n
maxima permisa, iar dupa ce intra bine in semicercul manevrabil, va manevra ca
atare.
Marks for this submission: 0/1.
1273
Puncte: 0/1
91. Indicati manevra navei surprinsa de ciclon, in emisfera sudica, in semicercul periculos aproape de
traiectoria centrului ciclonului :
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 456 of 457
j A. Se ia alura cu vintul din pupa babord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine
k
l
m
n
in semicercul manevrabil, va manevra ca atare.
j B. Se ia alura cu vintul din prova tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine
k
l
m
n
in semicercul manevrabil, va manevra ca atare.
j C. Se ia alura cu vintul din pupa tribord 20 - 25 grade, iar dupa ce patrunde bine in
k
l
m
n
semicercul manevrabil, va manevra ca atare.
Marks for this submission: 0/1.
1274
996. Drumul adevarat al navei este egal cu 90 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Vest;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1275
997. Drumul adevarat al navei este egal cu 0 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Nord;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1276
998. Drumul adevarat al navei este egal cu 180 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Vest;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
Marks for this submission: 0/1.
1277
999. Drumul adevarat al navei este egal cu 270 grade; rezulta ca nava se deplaseaza catre:
Puncte: 0/1
j A. Vest;
k
l
m
n
j B. Est;
k
l
m
n
j C. Sud.
k
l
m
n
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009
LIC-NAV: Extragere Teste Licenta 2009
This watermark does not appear in the registered version - http://www.clicktoconvert.com
Page 457 of 457
Marks for this submission: 0/1.
file://F:\Navigatie\teste-navigatie-licenta-2009bun.html
6/24/2009